★ 軽における脱税の構造＜パート２＞ ★

　６６０cc： 7,200円 →１０００cc並に
１０００cc：29,500円 →２０％低減
１５００cc：34,500円 →２０％低減
２０００cc：39,500円 →２０％低減
２５００cc：45,000円 →２０％低減
３０００cc：51,000円 →２０％低減
３５００cc：58,000円 →２０％低減
４０００cc：66,500円 →２０％低減
４５００cc：76,500円 →２０％低減
６０００cc：88,000円 →２０％低減

軽を選ぶユーザは、かならず軽か小型車にするか迷う。なぜなら、軽と小型車は
本質的にほとんど同じ機能と使い勝手を有しているからだ。幅が狭いほか、
サイズもほとんどかわらず、重量は逆に小型を上回るほどである。
エンジンの排気量に制限があるが、ターボチャージャと高回転仕様で馬力をかせい
でいる。そのために小型車より燃費が悪化しているにもかかわらず、税金の脱税的
な安さから軽率なユーザから圧倒的に支持をされている。

これ以上いびつな軽を普及させないために、軽の税額を１０００ccなみの29500円
とすることを提案する。軽は２０００万台もあるので
（２９５００−７２００）ｘ２０００万台＝４４６０億円もの増収になる。
この増収分を普通車に還元すると、現行の自動車税は１兆９０００億円なので
４４６０／（４４６０＋１９０００）から

約２０％もすべての自動車税は低減できるのである。

まだやるのか
さげでヤレ

age

>>1

６６０cc： 7,200円 →１０００cc並に
２５００cc：45,000円 →２０％低減

両方持ってる俺はどうすりゃ良いんだ？
喜べるのか？

増収しても
減税しよう
って誰も言い出さないからsage

６０点
もうすこしです

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　　　　　　　　　|　　　　　>>1　 |
　　　　　　　　　|　　ご　　の　　|
　　　　　　　　　|　　迷 　 頭 　 |
　　　　　　　　　|　　惑　　を　　|
　 　／￣￣＼ .|.　　を　　工　　|
　 　|＝ ╋＝ | |　　 お 　 事 　 |
　 　`-､＿ ,,-''　　　 か　　中 　.|
　　/(|￣U￣|)`､　　け　　　　　 |
　　| ._`ー―'_.　|　　 し 　 　 　　|
　　|_| 　//　　|_|　　 ま　　　　　.|
　　` |￣ |￣ | ' |　　す。 　 　　 |
　　　 |　 | 　 |　.|＝＝＝＝＝＝|
　　　 (ニ)(ニ)　 ￣￣￣￣￣￣
　　　　￣ ￣

|ヽ(´ー｀)ﾉ|　　　 ┌──┐
| （＿＿_）.| 　　　｜内科｜
|　 5月 　 | 　　　└──┘
|　：：：：　∧◎∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾛ＿＿　（　´∀｀）　＜　>>1さんのカルテは精神科にまわしておきましたので、
＿＿/┌（＼Ω/）　　|　そちらで診察を受けてください。
　 ||/||..|_└ヽ＿ﾄヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
─|| ┸.｡__］|_＿）_）

迷わないよ。

自動車税は実は安いのだよ。
所得税をいくら払うか知ってる？
住民税は？
固定資産税は？

age

日産がウンていわねーだろーな

age

煽りスレッドさんはだめだめさんですよ。

ウゼえ消えろ
　　　　 　∧＿∧ 　　　　　　 　 ＿　＿　　　　　.'　　，　．. .∧＿∧
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age

安全性が理由で肥大化したボディ、燃費ではむしろコンパクト車に負けている。
このような状態からは、だれがみても「税金だけが優遇された車」としかとらえられない。
軽でなければ実現できない車が出てこなければ、税金以外にもはや存在理由のない車です。

ウゼえ消えろ
　　　　 　∧＿∧ 　　　　　　 　 ＿　＿　　　　　.'　　，　．. .∧＿∧
　　　　　（　´_ゝ`） 　　_　.- ― .＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（ ゆで蛙）
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ウゼえ消えろ
　　　　 　∧＿∧ 　　　　　　 　 ＿　＿　　　　　.'　　，　．. .∧＿∧
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　　　　　　∧∧
ピュ.ー　 （ ﾟ∀ﾟ△＿　＜まぁまぁ　ﾏﾀｰﾘいこーＹＯ
　　　＝（~∪￣o∀o）　　脱税萌え〜ってことでＳＡ
　　　　 .O―-O―O

今の軽の規格は税金のためにだけ存在している。各社の省燃費への対象が軽で無いことからも，
軽自動車の規格に無理があることを物語っている。軽が660ccでは，すでに限界なのは明らかだ。
しかし日本の道路や車庫の狭さから、現在の軽の存在意義は非常に高いと言える。軽の規格は
廃止して，現行の軽ボディーサイズに１Ｌ程度のエンジンを積んで燃費の良い車を作ることが
可能となる新たな制度が望まれている。

現行の軽ボディーサイズに
１Ｌ程度のエンジンを積んで
燃費の良い車を軽自動車にすればいいんでない？

>>21
だから20でそういっとるのですが、何か？

>>18
なんでアンタが、ゆで蛙で切れてんだ？（ｗ
わかりやすい人だなあ（ｗｗ

あー
Ｓ２０００スレのせいで
最後の２行しか読まないことにしてるんだ

トコロで脱税の構造との関連は？

>>24

軽は、１L車いやそれ以上に社会的負荷が大きい。
ということから１L車との税額の差４４６０億円が
脱税である。

>>25
ヤフーに帰れよ、ゆでガエル

なんど同じスレを立てれば気が済むんだろうね。このひきこもりは。

>>26
ゆでガエル＝鱸海苔なんだが、ワカットるの？？？？

つまり
現行の軽ボディーサイズに
１Ｌ程度のエンジンを積んで
燃費の良い車を軽自動車にすればいいんでない？
ってことだよね

>>27
このスレは、軽の脱税制度が廃止されるまで続きます。
安心して、ご期待くださされれ〜れぇ！

>>28
脱税という事なら、君はなぜミラに乗っているのかね（ｗ

>>30
なぜーミラに乗ってるのー（ｗ

>>29
それでもええから、なにしろうざったい軽を壊滅すれ！

>>33
なぜーミラに乗ってるのー（ｗ

>>33
はやく説明してくれー（ｗ

乗ってないよ。
ただ玄関先に置いてあるだけ。
燃費悪くて暖簾よ。

んだよ
税制とはカンケーねーのか

糞スレだな

０点
やりなおし

>>36
所有し乗ってるから燃費悪いて言ってんだろ！偽善者しねよ粘着

「リッターカーのサイズの車体に無理矢理660のエンジンを載せてるからどうたらこうたら」とか
言ってるバカがいるけど、軽枠の車がリッターカーのサイズなんだったら、軽枠より大きくつく
られてるリッターカーって車体とエンジンのバランスが悪いといってるのと同じではないのか？

>>38
imaha乗ってないよ。

　　　　　　∧∧
ピュ.ー　 （ ﾟ∀ﾟ△＿　＜通過ー　　ピュー
　　　＝（~∪￣o∀o）
　　　　 .O―-O―O

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　　　　　　`､::;;;;;;;|'':!;ゝ　　　　　　　　　　　　　/川ﾉノ
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　　　　　　　 /￣￣＼＼　::;;＼ _ __／.;;;Y;;ヽ.
　　　　　　　｢......　＼....`:..＼::::::::::::Π（;;;;;`r;;;）
　　　　,;-""￣゛゛`‐-､、.ヽ....＼::::::| Π（⌒Ｙ"`;
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／........::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`:､`'､　i||;;;（;;;;;;|;;;;;;）;;;;;;!i､

>>39
割り算できる？
リッターカーと軽の車両重量と排気量を割ってみな。
計算機使ってもよろしい。

>>40
ヤフーの糞トピ乱立と自作自演やめてくれんかね？
バレバレではずいんだけど

>>43
車両重量ってどの車のよ？アルトは660キロなんだがそれでいいのか？

>>44
しゃるまそとちがって情事接続だぞ。
つまらんことは、せんぞ。

>>45
アルトと自慰夢似でやってみな

>>45
おせえな、Excelもってないのか？

ジムニーは軽だろ？バカか？

おりゃもう寝る。じゃ

軽の代表を
あるととじむににせろといっとるのよ。

オマエ何言ってんのか全然わかんねえよ。リアル中学生か？>>51

>>46
ヤフーの自作自演に情事接続は関係ねえだろ
プロフィール使い分けるだけだろーが
ヤフーの粘着が白々しい嘘つくなつうの

>>52
変換がうざったいのよ

>>53
ここは、2chですが何か？

なぜにジムニーなのカー！？
軽の代表格といえば
セダンタイプ…アルト・ミラ
ワゴンタイプ…ワゴンＲ・ムーヴ

で、ジムニーやパジェロなんかは月売2000台もいかない不人気車種じゃんかよ。
それだけを引き合いに出してもねぇ

エンジンでかいのを積めばいいって考えなんだったらクラウンはさぞかし燃費の
いい車なんだろうな。

>>55
日本語読めないんですか？ｗ


44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/05/08 00:32 ID:z6Auw1VY
>>40
ヤフーの糞トピ乱立と自作自演やめてくれんかね？
バレバレではずいんだけど

>>56
１L車でセダンってあるの、そもそも。
計算力ないみたいだから明日まででいいよ。
もう、寝るから。

オマエ何言ってんのか全然わかんねえよ。リアル中学生か？>>59

oyasumi
厨房ALL

逃げるくらいだったら糞スレたてるなよ

>>62
安心せろ。軽はすぐにはなくならない。
それまで、このスレは続く。いつまでも。

寝るんじゃないのか？

kusoshiteneru!

軽が脱税なら、原付に８０とか積んでる奴はどうなる

>>59
セダン…ヴィッツ・マーチ・カローラ
いくらでもあるぞ。たしかインプレッサの１．５もあったな。
ハッチバック勢除外してもいっぱいあるよ。

　　　　　　∧∧
ピュ.ー　 （ ﾟ∀ﾟ△＿　＜子供は寝る時間だＹＯ　ピュー
　　　＝（~∪￣o∀o）
　　　　 .O―-O―O

>>55
で、ヤフーの糞トピ乱立と自作自演は認めたとｗ

漏れのゴールドウイングは確か４５００円
1500ccね

私も「軽を・・」の同僚ですが
投稿者: keiwo_no_douryou (男性/軽を・・の同僚) 2002年2月15日 午後 8時58分
メッセージ: 47 / 54
keiwodousurunoさん、今日は会社でしょげていましたよ。
opencar_ccvfanさんの提案で作ったトピなのに
裏切られたって・・。

いつもは彼、昼休みへぼ将棋やるんだけど
今日は、ボーゼンとしてPCのまえでROM状態でした。

重複トピはまずい
投稿者: keiwo_no_douryou (男性/軽を・・の同僚) 2002年2月15日 午後11時50分
メッセージ: 49 / 54
ただ、彼の訴えたいことは理解できますよ。
日本では、売れている車が軽と２L超のクルマばかり。
これはおかしい。本来は、１L前後が売れるのが自然でしょう。
そうなっていない大きな原因は、不当に保護されている軽の存在であることは事実です　

木をみることはやめましょう
投稿者: keiwo_no_douryou (男性/軽を・・の同僚) 2002年2月16日 午前12時54分
メッセージ: 51 / 54
個々の車種についてでは、大局を見誤ります。
森をみてください。

１０年前には数％だった「軽」と「大型普通車」の保有台数
いまでは４０％弱に増加しています。

売上比率については、次回にしますがもっと極端に振れてますよ。

http://eneken.ieej.or.jp/member/pdf/sakaguchi.pdf
図１−２

売れてる車は「軽」と「大型普通車」
投稿者: keiwodousuruno 2002年2月16日 午前12時44分
メッセージ: 20 / 30

本来 １L前後が売れるべきです。

１０年前には、数％しかなかった軽と大型普通車が
今では、４０％弱です。

http://eneken.ieej.or.jp/member/pdf/sakaguchi.pdf
図１−２