■軽ターボ■　■燃費がよくなる■　■新発見■

軽のターボは燃費が悪すぎる。俺のジムニーＪＢ２３は高速(１００以上で)走ると
ガソリンがすぐなくなった。燃費はL６くらいかも・・・
街乗りでも俺のは改造して重くしたからL７〜８しか走らなかった。
原因はやはり回しすぎ。
指定オイル10W-40から少し硬めのオイル｢バルボリンレーシング20W-50｣
にかえたらL10走った。
10W-40よりも低い回転数でスピードがでるようになった。
渋滞ばかり走る人は悪くなるかもしれないがいつも80以上で走る軽ターボAT車には
絶対おすすめ。ホームセンターで946mL380円と値段も安い！

http://cgi.members.interq.or.jp/www1/q-mail/gh/img-box/img20020502225058.jpg

　（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

それで？

軽ターボは普通車より燃費が悪いという話は本当だったか

リッターカーのこと＜普通車

>10W-40よりも低い回転数でスピードがでるようになった。

素朴な疑問なのだが、ギア比が変わってないのに｢速度：回転数｣が変わるモンなの？
「エンジンの吹け上がりが軽くなる」とかは分かるけど・・・
エンジンにトルクが出て、ＡＴのロックアップが早くなった・・・て事なのかな？

>>5
＞軽ターボは普通車より燃費が悪いという話は本当だったか

本当なんてもんじゃない。
モノによってはアストロかFCより悪い車も多い。
リッターカーどころか1.5までの普通の乗用車には間違いなく負ける。

5Ｗ-30とかの方が燃費がいいんでないの？

漏れがどんなに頑張ってもだせない極悪燃費だな（ｗ

燃費報告します。
当方ミラターボ660cc。先日5km/Lでした。
がんばりましたよぉ。
でも正直｢なんだこんなもんか｣って感じでした。
小型車もイコールコンディションでどれぐらいか知りたいですね

オイルオイルオイルー　オイルーを変えーるとー
燃費燃費燃費ー　燃費ーがよくーなるー

>>7
オイルって言うのがATフルードのことならトルコンの滑りが減って
同じ速度を出すのに低回転でいいってことはあるかモナー

関係ないけど、教えてください！
スズキスポ−ツのＨＰはどこですか−−？

ってゆーか、ジムニーって約１�dもあったんですね。

>>4
それで？じゃねーよ
俺にタダで貴重な情報教えてもらえたお前は運がいいぞ。
>>5
特にジムニーみたいな重い車は燃費が悪い
>>7
そうトルクが出た
>>9
君みたいな馬鹿な素人はすぐ業者に騙されるんだな
軽ターボでスピード出す人は0W-なんか入れたら燃費悪くなるし
オイルも長く使えない
>>11
バルボリンレーシング20W-50安いから入れてみてくれ

>街乗りでも俺のは改造して重くしたから

こんなかんじの改造か？それは自業自得
ttp://www.asahi-net.or.jp/~dy3j-trhr/JIMNY/high.html

>原因はやはり回しすぎ。

DQN改造で回しすぎればどんな車も（以下略

軽自動車って、財布が軽くなる車だったのね。

>>18
ハゲどう　所詮改造車

俺はＭＴ車も乗ってる　ＭＴだと回転数コントロールできるがＡＴだとできない。
軽のターボは少し硬めのオイルに変えたら同じ100キロでも回転数が低くなり燃費がよくなる。
嘘じゃないからＡＴ乗ってる人は試してみてくれ。
>>17
そんな改造してねーよ

軽　　　　 ＝速→燃費悪
コンパクト＝遅→燃費良

ただそれだけのこと

軽で、ターボで、ＡＴですか。

>>1の車は回しすぎてエンジンへたっただけと思われ。
固めのオイル入れて一時的に圧縮が高まって本来の性能に近づいただけ

リッターカー以上はフツーやわらかめのオイルの方が燃費伸びると思うのだが

>>24
軽と書いてるだろ。
軽はスピード出すと高回転で燃費がすごく悪くなる。

ここは>>1の下手な運転とウンコな改造を晒すスレですか？

>>1「低い回転数でスピードがでるようになった」

この一言でネタスレと判明すますた。

>>22

軽　　　　 ＝速く感じる
コンパクト＝遅く感じる

ただそれだけのこと

>>1のエンジンは圧縮漏れしていまふ

>>25
読めない人だね
こっちも一応スレタイ読んでから書いてますから・・・
リッターカー以上ではそれが定説っぽく言われてるけど、今回のような
「軽でターボに固めのオイル」
ではどうなのか？勝手には判断しきれないでしょ？

でも、ただの圧縮漏れの前兆なんでない？＞１

>>30
あ〜うるせー奴だな
俺のジムニーはちゃんと整備してる
ギゃーギャー騒ぐ前にためしてみろよ

1の車は酷使された中古でし

>>31
それは整備でなくて壊してるんだよ（激藁
オイル硬くして燃費向上かい（爆藁

>>16
それでバルボリンレーシング20W-50っていくらなの？
当方赤線5w-50\2,600/Lを使用中。
まぁこれから夏だし試してみようかな。

>>33
じゃあお前みたいな奴はためさなくていいよ！　
さっさとこのスレから消えろよ　危地外33君。

>>34
946mLで380円
オイル交換すら自分でできない>>33は
ためすことすらできないみたいだな（激藁

ここはオイル交換すらできないヘタレ>>33を晒すスレですか？

>>36
安うっっつ。３L千円かよ。
鉱物油のようですね。町乗りしかしない時期にでも候補にいれときます。

>>31
ｽﾏｿ・・・漏れ、今さらテンロクに乗ってるからさ
試したくてもﾁｮﾄ無理

連れのｶﾌﾟﾁはタービンまで変わってるけどソコまで燃費悪くないから
やはり高速走行のせいなんだよな？
今度試してもらうよ

今起きたんだけど。
お目覚め一発目に>>1を読んで一気に目が覚めた。
もっとクルマのことを勉強しないと愛車がかわいそうだぞ。

>>1=>>37（激藁

>>38
値段できめないほうがいいぞ。
RED LINE MOTUL　なんかよりもいいオイルだと俺は思う

>>39
カプとジムじゃ下手すると400ｋｇ近く違うし
ATも考慮するとさほど非現実的な燃費ではないのでは。
うちの車も5km/L出したし。

>>41
ん？　どうした？　ヘタレ君（激藁

ちぃと具合の悪い2Stの単車だったら、オイルを増量すれば
フケ上がり＋燃費向上（ホンダの単車が特に効く）する場合があるけど
4サイクルで粘度変えたぐらいで、目に見えて燃費が良くなるとは思えないなあ｡｡｡

新油だから、メカﾉｲｽﾞ減少によるﾌﾟﾗｼｰｳﾞｫじゃないの？

>>44
串か（爆藁

>>45
走り方にもよる。
俺はだいたい80〜100で走る。
ジムニーの場合4000以上回すと燃費がほんと悪くなる。
硬めのオイルだと同じスピードで回転数が低めになる。
バルボリンレーシングは20W-50だけどそこまで硬くないから
指定オイルが10W-40だけど問題ないと思う。

>>42
まぁ自分で調べてみるけど、それで9000以上回すのはさすがに気が引けてしまう。

＞硬めのオイルだと同じスピードで回転数が低めになる。

ノーベル賞モノだな（藁

>>47
あー、なにか勘違いしてるけど
Ｋ6Аの純正指定オイル（つーか、スズキの軽E/g）は10Ｗ-30だよ。。。

>>45
同意！！
加えて、高回転域を常用する場合は油膜保持力の高い
高粘度のオイル入れるのはエンジン保護の面から必要
な事だけど。（特に軽はオイル量が少ないから温度上
昇し易いから）

１はジム�Aースレの有名人

宇廚刑事好きの　あの方？

《質問》スズキの４ＡＴは、８０−１００Kmでもロックアップせんで
　　　　スリップしてトルク稼ぐのでしょうか？

>>48
俺は値段で決めないから。
RED LINE MOTUL日本で買うと高いけど現地じゃそこまで高くないだろ。
特にセレニアなんかあの値段で買う奴は馬鹿。

違う。ハンターというやはり粘着コテハンだよ。
>>40の言うとおり。
勉強したほうがいい。

すごい低レベルな知識と勘違いでちゃんとした整備かﾜﾛﾀ

>>1の頭は焼きついています

>>54

７ドルですが

>1
> 10W-40よりも低い回転数でスピードがでるようになった。

オイル変えるとギヤ比が変わるのですか？

>>５６
ココは１が３３氏のムネかりて稽古つけて貰うスレ

>>58
爆藁。。。そして笑死。

>>1さんって、
「車の塗装にすごくいいんだよ」と言われて、何の疑いもなく
３万円の安物ワックスとか買っちゃう方ですか？

１へ警告！
エンジンオイルで燃費向上したと勘違いはまあいいけど
トルコンオイルには手つけるなよ！
メーカー指定外だと
壊れるぞ！最悪、は
クレームもきかなくなるし。。。。

２３厨房はMT乗りとおオモワレ

あっそうか、わかったぞ！
エンジンのつもりがＡＴＦ変えてたって事か！！
だったら納得

えーと、23事務にーの4АTなら
指定油は「3317」か？（5Д06かも知れない｡｡｡）
でも、「3314（新リコール対応品」の方が良さげな予感。。。

みんな心配してるから
１よノーマルに戻せ

>>63
ＡＴだよ>>21

>>65
鱸のメカの方ですか？
１に説明してください。ちなみにMT乗りです。

>>67
スマソ

純正は10Ｗ-30だがどーでもいいんだよ　いちいちうるせー奴らだな
引き篭もってないで外でオイル交換してこい
俺も暇じゃないからお前らの相手してられねー
何か書く前にこのオイル入れてみろ　入れてから書け
特にATジムニー乗ってる奴は今からオイル交換してガソリンなくなるまで走ってこい

あんたのマネなんか誰もしません
終了。

>>70
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

492 ：ハンター ：02/05/04 07:32 ID:g+jEUxom
ひさしぶりだな。　ちょっとこのスレ見なかったら初心者君が増えたな(ｗ
俺のジムニーはタービンがぶっ壊れたりしてたいへんだった。
最近パソコンまで調子悪りーよ。
ところでお前らのジムニー燃費どう？
燃費よくする新しい発見をしたからお前らに教えてやろうか？


↑
知ったかハンター

そうそう整備してるのはディーラーだからよ。
俺の車がおかしいならスズキの責任。整備した奴に責任とらせる。

このオイルにかえてからすごく調子がいい。
これから出かけるから夜になったらまた見てやる。
それまでにオイル交換しとけよ。

もはや親切心の３３氏をも
あきれさせてる、「知ったかハンター」

>>そうそう整備してるのはディーラーだからよ。
>>俺の車がおかしいならスズキの責任。整備した奴に責任とらせる。
>>
>>このオイルにかえてからすごく調子がいい。
ディーラーでこのオイル換えたのか？
自動後退はディーラーではありませんよ。１さん

178 ：ハンター ：02/04/17 15:02 ID:ssjjAb1H
へっ、くせーぞ。
ちきしょう。
３０になる前にデカイことやってやる！

>>73
なるほどね。住民に放置プレイされて糞スレ立てたんだ（藁


503 ：ハンター ：02/05/04 14:34 ID:g+jEUxom
あれ？　聞きたくないのか？

あんたの「改」は確実に
２３を弄り壊してる。まあ若いうちさ。色々経験しな
鬱陶しいので以後sage進行でALL

ここに書いても信用しないみたいだな。
高いオイルじゃないからまじで入れてみろ。
じゃあ出かけるからよ。
>>76
ジムニー乗ってるならオイルくらい自分でかえられる
パジェロミニに乗ってる奴はしらないが・・・

…結局またハンターが立てた糞スレだったってことで、以後放置よろ＞ALL

そんなＯＩＬやだ！！
自分のＦ６Ａ壊したくないから

>>78
33さん。貴方が親切心で指南しても
１はあれだけデカイ口叩いて
作業は人任せだからもう相手にせんほうがええ

３３乗りのヒトみたいに有益な情報を
いつも提供してくれるのは有りがたいが、
１のように、見下すようにいい加減なウンチクは
ネタでもうんざり。

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/01/02 01:21 ID:b5UNiiKs

関東に住んでいます。　いままで雪がふったら必ずジムニーで出かけていた。
チェーンをつけなくても普通に走れ、はっきりいって雪道最強だと思っていました。
今日東北の山奥に行ったら何度もすべりました。タイヤはＡＴタイヤです。
４ＷＤでリアに金属チェーンをつけたけどアイスバーンで反対車線になんども出て死にそうになりました。
40キロ以上だすとすべるので30キロで帰ってきました。
他の車は普通に走っていました。スタッドレスだと思うが・・・
細いタイヤはアイスバーンに弱いと思います。

14 ：1 ：02/01/02 01:42 ID:b5UNiiKs

事故ってる人もいたけど・・・
オデッセイが普通に走ってたのに同じ道で俺だけすべりまくった。

17 ：１ ：02/01/02 01:46 ID:b5UNiiKs

雪はぜんぜん問題なかったけど
ジムニーでアイスバーンは危ないです。

29 ：１ ：02/01/02 02:02 ID:b5UNiiKs

明日にでももう1つチェーン買うつもり。
ついでに書くけどＪＢ２３は重くて雪にもあまり強くなかった。
冬は通行止めと知らずにある道に行こうとしたら埋まって動かなくなり
除雪車に引っ張ってもらって助かったよ。

ありがとう。
つまりハンターは



運転下手糞なんですね。

ＪＢ２３のＡＴは、ロックアップしないことが判明しました。

「低い回転数でスピードがでるようになった」は、真実です。

ハンターよ
雑に扱うからブチ壊れたんだろ
何も考えないで運転したらスタックしたんだろ




もっと考えて運転しろよ
もっと丁寧に車扱えよ
女扱うようによ。
わかるだろ

>>90
そんな難しいことを。















童貞には。

>>91


























そうか。やっぱり。

１さんへガイアックスいれるといいYO.

>>93
これでカンペキだな（w

>>74
改造して重くして、回しすぎて、変なオイル入れて、ディーラーの責任ですか、はぁ〜

ジムニースレ要注意人物

＄
ハンター

試した人いる？

あ〜馬鹿なヲタク君に荒らされちゃったよ(Ｗ
まぁ俺の掲示板じゃないからいいけどよ。
まったく彼らはほんと心が狭いね。
とくにバルボリンレーシングがそんなＯＩＬとか書いてる>>76みたいな奴は。
きっと人の評価ばかり気にする奴なんだろうな。　
ネットでオフ会とかやってる馬鹿な奴らだからしょうがねーか（Ｗ
ジムニーのサイト荒らしてやってもいいがヲタを相手にしてもしょーがねーか（Ｗ
てきとうに探せば誰かしらの個人情報はわかるから現実世界で教育してやってもいいけどよ。
それにしてもヲタのジムニー見ると笑える。　
意味のない改造してＭＴなんかはいちゃってカッコだけは立派（Ｗ
俺から言わせりゃあんな安全な道ＭＴなんか必要ねぇ〜のによ（Ｗ

話はオイルに戻るが
オイル交換くらい自分でやる俺がいつディーラーのせいにしたんだよ(Ｗ
そういえば納車の時にくだらないトラブルがあったな。
詳しい故障内容は書かないがスズキの馬鹿整備士はあんなことすらできないのかと
あきれたのは事実。
このスレにも馬鹿なスズキ社員が書いたみたいだがお客様に迷惑かけないように
一から整備の勉強やりなおせや。
まぁあんなとこは保障がある限り徹底的に利用するだけ（金は使わない）

｢バルボリンレーシング20W-50｣はいいオイルだからみんなも入れたほうがいいよ！
だけどジムニースレにいるような人は高い金出して意味のない糞オイルでもいれてください。
あなたみたいな鴨がいなくなるとオイル会社がこまりますから（Ｗ

軽は5000、6000よく使うからバルボリンいいかも｡

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.--、
　　　　　く＾ゝ　　　　　　　 　 　 　 ／／ `ー、
　　　　　　H　　　　　　　　　　　／／／／／ ~`‐-、　　　　　　　,..、
　　　　　　ヾ~ヽ　　　　__,,,,---''""）））））ヾー-、　　~?　　　 ／ ノ
　　　　　__,.-|　i―'''""　）））））））））））））））））））`ヽ、ノ ＿／　 /
　　　 ／;― |　i!- 、　））））））））））））））））））））））））￣)) ヽ　 i
　　 /　　　　` "　: ヽ、:::::::::））））::::::::::::::::）））））））::::::::::::))))::::::|　 |
　　/　　　　　　　　　 ヽ::::::::::::::::::::）））））））::::::::::::::)))):::::::::::::::/　　ヽ
　 /　　　　　　　　　　　i）））::::::::））））:::::::::::::::））））,、'"　 `ー-J
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　　|　　`”'"　　　"”`　!　,.-"￣）/////// ,.-'"
　　ヾ　　　　,　　、　　 i,,.--＝二、＿,,,..-‐'"
　　　ヽ　　　`?"　　/　　　　　　`ー-'
　　　　ヽ　　⊂⊃　ノ
　　　　　`ヽ、＿,,,,-'

　＿＿＿＿＿＿／?＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／
　　>>1　オマエ　友達いないだろ

アルトワークスって燃費どの位？
乗ってる人、最高と最低教えて。

>>74
>>98
いってることが変わってる気が・・・

もしかしてメーカーの回し者？

えーと、、、
ＪＢ２３改君は厨房

つーことでｻｹﾞてみるテスト

>>102
あぁ　どこが変わってるんだ。
お前らが俺のジムニー壊れてると書いたから
整備したのはスズキの糞ディーラーと教えてやっただけじゃねーか。よく読めや。

別に何処の何てオイル入れようが個人の主張だから知ったこっちゃないけど
オイル換えた位で「高速時の回転数が下がって」「燃費低下」って、可笑し
いことは主張しないでください。まっ個人の範疇で楽しむように！！

1の言ってることは正しいかも｡
高回転まで回る柔らかいオイルは燃費が悪くなるし｡

>>101
リッター10ぐらいかな？高速ならリッター15はいく。

だからそれは回しすぎてしまうのが直接の原因かと･･･

>>105
オイルメーカーが０ｗ−３０等を低燃費オイルと主張してるくらいだからいいんでないの｡
それより>>１はオイルメーカーとは逆の意見みたいだから軽のAT車に乗ってる誰かがテスト
してみないとなんともいえなくないか｡

>>1：ＪＢ２３改
「｢バルボリンレーシング20W-50｣ホームセンターで946mL380円」は
事実でしょうか？？？？？

桁がちがいませんか？

>110
そんなもんじゃないの？
どんなオイルか詳しくは知らないが．．．
ジョイフルホンダなんかでよく安いオイル売ってるらしいね。
バルボリンのは１００％化学合成じゃないでしょ？

以前モービルの１００％化学合成を９４６ｍＬ５８０円で買ってたよ。

イタイ1のいるスレが此処だということはよくわかりました。
次はイタイ100のいるスレを教えてください。

>>111
日本は１００％化学合成油ﾏﾝｾｰな人が多いけどすべての１００％化学合成油がよいとはいえない｡
欧州車オーナーなんかは鉱物油を好んで買っている｡

スズキ指定オイルが10W-30なのはなぜ？
普通車よりも高回転で走る軽ターボに10W-30てのもおかしい｡

漏れの初代裏ムーヴはこの前、リッター１６.５�`。その前は１７.５�`
ターボ車ＡＴでこの数字。オイルはダイハツ純正しか入れたこと無い。
みんな、マターリ走ろうよ。そうすりゃ燃費良くなるって。

>1
んなもん最初からＭＴにしろ。
それだけで、平均リッター５ｋｍ以上改善する。

>113
で？　あんたは？

>>117
コースクラシックライト10W-40です｡

夏は　BPビスコ2000プラス15W-50鉱物油　安いのだとBPビオラスーパーＶ20W-50鉱物油
なんかもいい｡　バルボリンレーシング20W-50鉱物油もいいオイルですよ｡

>>114 純正指定が10W-30を使うことを前提に、クリアランスを決めている。
だから新車には10W-30を使うと一番調子いい。
だが、磨耗してクリアランスの拡がったエンジンには、それより高粘度にチェンジすれば良い。
もし純正指定が20Ｗ-50だったら、それ用のクリアランスで設計する。
しかし指定が20Ｗ-50だったら、走りこんでクリアランスが拡がった時に、
もっと高粘度のオイルにしようと思っても、非常に選択肢が少ない。
だから純正で20Ｗ-50を指定する例があまりない。
圧縮抜けするほどクリアランスが拡がったエンジンなら高粘度に変えるとパワーアップして燃費が良くなることがある。
要はクリアランスに合った一番燃費の良くなる粘度を手探りで見つけるしかない。
それよりかたくても抵抗で燃費悪化する、それよりやわらかくても圧縮漏れや潤滑不良で燃費悪化する。

要するに　>>1の車がボロってことですね。

>>120　そういうことなので、指定粘度が低粘度のエンジンの方が、高粘度に
シフトする段階を多く選べるので、磨耗部品を取り替えずに乗れる距離が
稼げる傾向にある。例0W-20→5W-30→10W-40→15W-50→20W-60。
10W-30指定車の新車時から20W-50を入れると、燃費・パワー悪化する。

>>120
試しもしないでそう決めつけるのはよくない。相性もある。
私の車は純正指定が10W-40の某フランス車だが
20W-50の方が燃費がいいし調子がいい。もちろん新車から20W-50にしている。
スズキも10W-30でクリアランスを決めているかもしれないが
純正オイル10W-30はただコストの問題じゃないか。
一般に軽自動車オーナーは高級オイル使わないから。
俺も小排気量ターボ乗るなら新車のうちから15W-50くらいのオイルを使う。

純正オイルでまったく問題ありませんが、何か？

>>120>>122は免許がないただのアホ
しかもその文章どこかで見た(藁　
純正指定が10W-○に5W-○や0W-○入れて走ったら燃費悪くなる。
アイドリングだけなら>>122のようになるが。

つーかジムニーでAT、、

>>126
そう、ATなんか乗るなよ…
自動車板のむかつくコテハンでなんちゃって四駆(エスクード)のＡＴ乗りもいる
HNがWRXなんとかとかいったな…

>>127
ATは嫁ユースがあるから仕方が無いのじゃが、ATが弱いのは30度オーバーの
登坂。ギア比の関係でリカバリーが弱いから「惰性で登るな」と教えられる。
# じわっとゆっくり登らざるをえないからチト弱くて相当怖い。

後はナカナカ捨てがたい。ガレ場で動きのある岩を超えるとか、浸水渡河で、
エンジン回転を下げないままゆっくり停止、スタックでＤとＲを交互に入れる
脱出、なんて時はATは楽ちん。

エスクが（ジムニに比べるて）なんちゃって仕様なのは同意。もう20mmの最低
地上高とオフ向けのリアサスが欲しい感じ。

10W-30でもメーカーによってはぜんぜん違うオイル。
"10W-30を使うと一番調子いい"と決めつけるなよな。

スズキ純正なんかクソオイルだろ

ロケットスタートで基地外みたいに走ってリッター15�`。
オイルはカストロールのシンテック5W-50。
メカノイズが減っていい感じ。水温も2割減。

荒れてるね

>>130
いまスズキのデーラーで交換してくれるオイルは一応モー○ルだったはずだよ

>>133
モー○ルの10W-30？

>>133
モー○ルの10W-30？

読ましてもらいました
いじり壊してもデーラーに持ってきて
「クレームで直せ」は言うなよ
マジで。


あと保証書よめよな

だいたいよ、軽に妙な安全を求めるのが間違い。
危険で良いとは言わないがね。

おかげでトヨタの思う壺。

そもそも
ジムニーで高速走って
燃費が良いわけないジャン

ってのはスデニ誰か言ってる？

JB２３は大体リッター８から１２ってとこかなATなら

ジムニーのギア比は高速巡航には適さない。
オフロードを走行する時に最適になるようなセッティングだと思う。
初代カルタスＧＴ−iのミッションは超クロスレシオでクラス最速でした。
ジムニーもあのカテゴリーでライバルに対してオフロードに於いてのアドバンテージが
得られるように設計されてるハズ。獣道みたいなトコでも普通に走行出来るんだからさ。
高速燃費が云々なんてナンセンス。知り合いのジムニーも高速ではリッター９�`だったよ。

>>136
別にディーラーは困らないからいいでしょう。
ただ追い返すだけですし。

そうか？
でもね後味悪いんだよね。

>>133
純正オイルは「ヱクスター」だよ。
ﾓﾋﾞｰﾙは只のキャンペーン。

ここ荒れるの納得。
>>1は友達のいないMTの操作もできない限定免許のｳﾞｧｶでｹﾃｰｲ。

悔しかったらMTのってみな。昔からATで改造するやつの気が知れない。

ついでにあげとく。

ヱクスター
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d16246041

>>114よ、しかしJB２３ってAT車率多いのよ
どう思う？

144へね

>>21読むと1はＭＴも乗ってるみたいだ

>>145
これは一番安い奴やね.
事務にーならヱクスターターボっす。

ttp://www.japan-oil.co.jp/html/oil/suduki_s.htm

お風呂屋さん＝プロ串君だったのか（ﾜﾗ

>>147
ここですか、アフォのいるスレは

>>145
スズキ純正ＥＣＳＴＡＲ　98円でも誰も買わない　ほんとクソオイルなんだね（ﾜﾗ

うちのＪＢ２３ｗで志賀に春スキー行って来た。
行きは練馬から高速使ってリッター７ｋｍ。
帰りは一般道でリッター１６ｋｍ。
倍以上違った。ミッションはＡＴ。

扱いかた一つでこうも変わるんだね。

ＡＴを買った理由を
>>146
に説明してやってください

純正オイルなんか、どこのメーカーもそれなりだよ。

いちいちスズキ純正がどうだこうだ言うな

>>155
楽だからだろうな・・
オトコでAT限定は少ないからな

質問：
JB23のATはロックアップするんでしょうか？
ロックアップしないとすれば、高速では空気抵抗に勝つために
スリップしまくってトルクを稼ぎ、燃費悪化か。

俺のワゴンR　RR(MC21S,5MT)は、最高リッター１８キロでした。
峠とかで回しても１０切ることは今まで無かったな〜。（峠で３人乗って）
燃費良くて運転しても楽しい軽はかなり気に入ってます。

suruyo

>>158
ロックアップするみたい。
それよりも、フルブーストで燃料食うのでは？

RRで１８キロか、すげーや！

プロ串くん(ポリラック売れてる？）　嘘書いちゃだめだよ。
エクスター(98円)はスズキで二番目に高いオイル。
一番安いのはスーパデラックス。

それにしてもスズキは客をなめてるな。　夏も10W-30で走れと言うのか？

>>162
ちなみに去年北海道に旅行に行った時です。
友人もスーパーカブより凄いって言ってました（笑

やっほーい！　１の弟だよーん。
何かさあ、兄貴のパソコン適当にいじってたらここに着いちゃったんだけど、一体何なのここ？
まあいいや。どうせ兄貴がいちゃもん付けてもまた殴ってやればいいだけだし。
だってさ〜、ウチの兄貴ってメチャクチャ弱いんだぜ？
この前もオレの分のおやつを間違って食っちゃったもんだからオレがボコしばきにしてや
ったら、涙目で何度も何度もごめんなさいを繰り返しやがるんだ。
それ見てまたムカっと来たから兄貴の持ってるいやらしい本やＨな格好した人形を片っ端
からベランダから投げ捨ててやったら、これがまたビックリ。
兄貴のヤツ、頭に血が昇ったのか何かしんないけど、泣き叫びながらそれを拾いに行くん
だよ。
ったく、近所の人間も見てるってのにいい恥さらしだよ。
何であんなのがオレの兄貴なのかな〜。
もし、同級生にあんなのがいたら殺してるねマジで。いや、それか恐喝した方がいいかな？
一億円くらい。オレも最近金欠だしな〜。
何かここじゃあ偉そうに「逝ってよし」だとか「ドキュソ」だとか書き込んでるみたいだ
けど、オレから見れば自分に言ってやれって感じだよ。
あ、兄貴のヤツ帰って来やがった。おーし、今日はカナディアンバックブリーカーの練習
台になってもらおーと。この前、首の骨折りかけたけどまあ大丈夫だよね？　親も楽しげ
に笑ってたし。
とりあえずそーいう事で。んじゃ！

>>164
燃費向上でとくにやってることありますか
おしえてくん

なげーよ

永いね
でも力作だよ。
よんで「あげ」て！

＞１６１
自分的には，高速でアクセルべた踏み状態が長かったから燃費悪いんだとおもいますよ。
上信越道全線２車線化きぼ〜ん。

＞１６６
１６４じゃないけど，アクセル踏まない＆止まらないことがいちばんみたいです。

う〜ん、燃費向上を特に意識してないんだけどね〜
強いていうなら三千回転くらいでのシフトアップしてるってくらいでしょうか？・・
む〜ん、他には思いつかない・・

>>1よ。お前みたいな奴をみると、あの日のことを思い出すよ。
２００１年８月２５日。２ちゃんが本格的に閉鎖になりかけた日だよ。
転送量が多すぎて、費用が月７００万もかかってるって発表されて、
「数日中に閉鎖」って予告されてさ、その日のうちにあっちこっちの
板が封鎖されてた日だよ。あのときのUNIX板の住人、カッコよかった
んだぜ。「総力を結集」ってのはまさにああいう状態だよ。転送量を
１／３に削減しないと閉鎖、ってもんだから、新しいプログラム組ん
でさ、そしたらほんの何時間かで完成したんだよ。それが聞いてくれ
よ、目標は１／３だったのに１／１６まで圧縮に成功しやがったんだ
よ。職人技なんてもんじゃねえよ、神技だよ。でもよ、そうやって頑
張る人がいた一方で、「ボクの肛門も閉鎖されそうです」とか駄スレ
立ててたバカもいたわけだよ。ちょうど、今のお前みたいにな。

>>169
１にスパルタ教育してください。

当方ＭＲワゴンのターボ
街乗りオンリーで余裕で１２ＫＭ越えるけど、、、
ちなみにまだ慣らし運転中

>>153
ジムニーＡＴは100�`で走ったらどれくらいの回転数？

シャルマン伯爵様からレスいただけるとは光栄です。
でも自分的には>>1はどうでもいいんです。どうせ1000まで行くことなくdat逝きですから。

＞１７３
ならし終わると，１２なんていかないと思いますよ。あ，でもｆｆだといくのかなぁ。

＞１７４
４８００回転くらいですかね。５０００は行かないって感じで。

>>175
家家。こーゆうことはオーナーが一番詳しいですから・・・
で、１は車のことアドバイスしてくれる先輩や友達いない
寂しい仔猫タンだと推測します。
だからココのスレのみんなで１を指南してあげることが
１のためかもしれません

皆さん
生暖かく
見守ってあげてください
１を・・

>>170
　　　　3千回転って周りに迷惑かかりませんか？丁度ブーストかかる手前だよね？

>>173
　　　　MRは燃費のために低ブーストなんだよね。

すいません、別にターボオタクじゃないんですが・・・

ちなみに自分の先代ワゴンＲの3AT、4WDターボは平均10km/L
家のまわりに坂道が多いからなんだけど。
ただし、市街地はとばしても、マターリ走ってもまず燃費変わらなかった。

高速では100km以上出すと、燃費が悪化する一方だった。
ひどいときは、雨中120km/h巡航で8km/Lだった。

冬の寒ーい時期に、オイルをモービルの0w-40に変えてみたけど、全く変化ありませんでした。

これで>>1がシャルマン伯爵様のｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝだったら笑えるんですが。

私には>>1が何をしたいのかさっぱりわからんのです。
燃費気にしてるのに車重を重くする??しかも改造して??
何を改造すると燃費が変わるほど重くなるんでしょうか...

鉛でできたロールバーでもいれてるんでしょうかねぇ。

流石に自作自演でココまで引張る体力ないよ
IDかわるのわ女児接続じゃあないからだわさ
よくみんなにいわれるだわさ

>>1
せっかくみんなが君に会いに来たんだよ
恥ずかしがらないで出ておいで

>>181
ダイヤルアップでコンだけ書き込むのか？
ある意味「漢」だな

>>181
女児接続・・・・ﾊｧﾊｧ…

もうすぐ常時になるだわさ
おやすみ

削除人風゜呂串まできたのか？　なつかしい野郎ダ。
俺がMT乗ってるのはお前ならわかるだろ。IP見れるからな(W

シャルマン君はたしかジャガースレにいた奴か？　あの糞下品な車のスレによ。
あのスレ立ててやったのは俺だ。おぼえてるか？
お前の煽りにもなってない書き込み見てると学生時代のいぢめられっ子を思い出すよ。　
よく似てる。わはははは
お前が何乗ってるかしらないがお前が人として何の価値もないつまらない人生を歩んでいるように
お前の車も僅かな価値すらない車なんだろうな（W
聞いてないから車種を書かなくていいぞ シャルマン君。

俺が男友達少ないのだけは当たってる。なぜか女にはよくもてるからよ。
ジムニーATにしたのはメスに運転させたりもするから。

俺も昔と違って忙しくなったから車板で遊べなくなった。
軽ターボAT車乗ってる奴はバルボリンじゃなくていいから
硬めのオイルに交換しとけ　それで燃費がどうなったかここに書け。

>>179
冬交換すると寒くてオイルが落ちてこないんだわ。非効率な交換になってしまう。
春と秋の暖かい日に交換する事をお勧めするね。

腸文ご苦労
チミはまだプロクシィが削除人だと思ってるのか・・・・
だとしたら役者としてはプロのほうが３枚ほど上手だな
まあいいや。

ところでジャガースレってなんだっけ？
忘れた　あとで調べとくわ
ところで　HNはハンターのほうがいいよ

でわ歯ァ磨いて寝るわ。

軽のターボじゃなくて
ジムニーのATって限定してくんないかな

シャルマン伯爵殿が来て下さってほのかに良スレっぽい雰囲気が
漂ってきたかと思ったら>>186 これか…(´д｀;)

今調べたけど「ジャガースレ」わかんねーっよ！
ハンターよスマン！ワシ数多no厨房相手してるからわからんよ


お詫びにイイこと教えるよ。
今度の限定車ヘッドレスト標準だそうです。XGベースでな

>>123 同じメーカの同じ銘柄の10W-40と20W-50を比較したか？
そうでないとその結論は持ち越しにしたほうがいい。
性能の良い20W-50オイルと性能の悪い10W-40オイルを比較したら20W-50の方が
良くなることもある。

>>129 >>130　純正オイルが一番いいとは言っていない。純正の粘度が一番いいと言っているのだ。
純正の粘度で素晴らしいオイルを見つけてくれたまえ。
あと低温粘度の硬いオイルを冬に使うと、エンジン始動時にオイルがエンジン各部
に届く時間が遅れ、ドライスタートと呼ばれる磨耗が起こりやすくなるというのも
頭のあそこに入れておいてくれ。

>>178 生暖かい液体をかけてやれって、それおしっこのことか？

アルトワークスに乗ってる折れが言うのもなんだけど
車は小さくても、心は大きく持ってほしいね。

＞シャルマン
俺はヘッドレストとか走りと関係ない装備はぜんぜん興味ないんだよ。
>>192
バルボリン(ポリ容器)の10W-30と20W-50入れた。
20W-50のほうがぜんぜん燃費がいい。
昔風゜呂串君も書いてたがポリ容器のカストロールはあまりよくない。
バルボリン10W-30とよく似たオイルだ。
冬は走る前にちゃんと暖めとけば何も問題はない。
ドライスタートとか気にするお前みたいな奴がビーアップとか買うんだよな(W

相性の点で一般的に語られることが多いのが、クリアランスとフリクションの問
題です。一般論として巷間の通説となっているのは、現在のエンジンでは、部品
の工作精度があがり、組み付け公差やクリアランスが昔よりも遥に小さめで、か
つ、低フリクション設計になっていますので、こういったエンジンには、油膜が
薄く（攪拌抵抗が少ない）、薄くとも潤滑性能の低下がない、低粘度の化学合成油をベー
ス・オイルとしたものが適しているとされていますし、昔のエンジンでは、クリ
アランスが大きめに設計されているので、そのクリアランスでも油膜が途切れない
比較的油膜の厚めの高粘度油が適しているとされています。あくまでも通説ですよ、これは。

うちの会社（機械製造業）に入社してきた、元マ○ダの整備士の話ですが、
マ○ダ車と比較しての話なんだけど、ス○キの軽は、バルブクリアランスが非常にシビアなのだそうです。
特にターボ車はオイル劣化等による、カムの軽いカジリが多かったそうです。
受け売りですが、参考までに。

>>197
うちのエンジンは純正指定鉱物油エクスターを使うことを前提に、クリアランスを決めている。
だから新車には鉱物油を使うと一番調子いい。
化学合成油を使うと燃費が悪化する。

200ｹﾞﾄ
>>1へ。

オートマ乗ってるｳﾞｫｹがほざくな。

>>200

＞オートマ比率がさらに拡大 - 3月7日 10:30
＞日本自動車販売協会連合会が、平成13年の乗用車新車販売台数のうちAT車が255万5328台となり、
＞AT車の占める割合が93.0％（前年比1.8ポイント増）になったと発表していました。
＞データを見ると1992年以来、毎年AT車の比率が伸び続けています。


よって、おまえの負け。

スーパーチャージャー車は微妙にスレ違いだよな・・・
街乗り１５高速１８です。
結構ブン回してるのでﾏﾀｰﾘ走ればまだ伸びるかと。

シャルマン君はジムニースレの奴だったか。他の奴と勘違いしてた。

元マツダの使えない整備士やクリアランスがどうたら書いてる馬鹿がいるが
紙の上で設計されたものと実際の商品はぜんぜん違う事がよくあるのは事実。
自分の車に入れてみればわかること。とても簡単なことだ。　
俺がお前らに言いたいのは軽自動車は小排気量だからこそオイルはいい物を使えと。
特にジムニーみたいな小排気量ターボエンジンは高回転で走る事が多く熱も持ちやすい。
98円でも誰も買わないスズキの純正糞オイル｢エクスター｣を短期使用ならまだいいかもしれないが
真夏の過酷な条件だとオイル自体の耐久性もなくエンジンをおかしくする原因にもなりかねない。
｢バルボリンレーシング20W-50｣は真冬の低温時の始動性は悪いかもしれないがアイドリング
暖機運転をしっかりやれば問題ない。
20W-50だから真夏の過酷な条件でも油膜切れもなくトルクUP、燃費もよくなる。
あつかいやすいエンジンに変わるからAT車だけでなくMT車にもおすすめ。
使ってみればこのオイルのよさがよくわかるだろう。
ヤフーオークションでとても安く売られている｢シェブロン｣20W-50も使えそうだ。

それにしても最近のジムニー乗りは他人の評価ばかり気にして自分で判断できない奴らが増えた。
今日も本屋で立ち読みしたら意味のない馬鹿な改造をしたジムニーが載っていた。
｢値段が高いオイルがいいオイル｣ということでしかしか判断できない馬鹿なジムニースレの住人は
自分の価値や自分の判断力を過信しないように心がけるべきだ。

>>1
はいはいわかりましたよ
あなたの「会社の宣伝」は！！
宣伝はもう結構です！！

ん？馬鹿が馬鹿？

>203
>今日も本屋で立ち読みしたら意味のない馬鹿な改造をしたジムニーが載っていた。

>1
>街乗りでも俺のは改造して重くしたからL７〜８しか走らなかった。

>>203
そのスズキの純正糞オイルで、みんな問題なくやってんだよ（Ｗ
馬鹿な改造をしたオマエと違ってな！（Ｗ

>>1
差し支えなければ具体的にどのような改造を施して
重くなったか教えて頂きたい。

つーかいつもどんな使い方しとるんよ？
町のりか？オフでも使ってるのか？それとも高速が多いのか？

大体ジムニーに燃費を求めるなんてアフォ、ハイブリッドカーでも乗りな
って書くと、まあどうせ反論するんでしょうな？

まあ、反論楽しみしてるよｗ
放置するんじゃねーぞガキ

大体、よくジムスレの１から新しいのまで読みな
いまさら燃費の事言うなんて遅いな

ちなみにｵﾚのやつは最高１３ｷﾛ
平均１１〜１２だ、オイルはスズキ純正
２５００〜３０００の間に換えるフィルターは2回に1回のペースだ

>平均１１〜１２だ、オイルはスズキ純正
>２５００〜３０００の間に換えるフィルターは2回に1回のペースだ
まさに馬鹿の見本　こーなったら人間終わりだ

>>209＝ハンター
い〜から>>207-208に答えてみろやクズ!!

>>210
いや別人　それだとスズキのいいカモ
ジムニースレッドの皆さんも試してみれば終わる事なのに
オイル交換すらできないみたいだから哀れだなぁと（藁

このスレで文中にスペース入れる奴は
ハンターとハンター擁護な奴>>44>>209だけなんだよな（笑

なんでーかな（笑

漏れも原稿ジムニ３型MT（アースのみ付）乗ってるけど確かに
高速で五千回転以上（１１０�`以上）回すと粘費が激悪（L８�`位）になる。
でも８０�`〜１００�`で走るぶんにはそんなに燃費悪くならないYO!
そんなに燃費が気になるならゆっくり感じ走ればいいじゃん？
確かにオイルで走行フィールは変わる（硬さによりね）けど、
運転方法で燃費なんてどうにでもなるよ〜。
車に燃費が悪いと言うより、運転方法を変えたほうが有効かと思う…
マジスレ御免！

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　　　　　 i.:::;;;;;;;l;l;;;;|　　　　　　　　　　　τ　　　|:;;;;/|;;/
　　　　　　`､::;;;;;;;|'':!;ゝ　　　　　　　　　　　　　/川ﾉノ
　　　　　　　＼;;;;|　 ＼　　　　　　 ___.._.　　 ／ﾉ'ﾉ 　　　　　　１は何も知らないのね
　　　　　　　　＼|　　　＼ 　　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　｢~⌒^ヽ　::;:＼　　　　　 ／;;ﾉ
　　　　　　　 /￣￣＼＼　::;;＼ _ __／.;;;Y;;ヽ.
　　　　　　　｢......　＼....`:..＼::::::::::::Π（;;;;;`r;;;）
　　　　,;-""￣゛゛`‐-､、.ヽ....＼::::::| Π（⌒Ｙ"`;
　　　／.::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`＼＼..:＼| |..|;;;〔,;;;;Ｙ;;;|;;＼
　 ／....:::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼＼.＼l il;;;（⌒Y;;`i;;;;;＼
／........::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`:､`'､　i||;;;（;;;;;;|;;;;;;）;;;;;;!i､

伯爵！かもん！ｗ

呼んだ

軽でGT-Rぶっころす方法は？

軽のワゴンRとスカイラインGT-R
両方持ってるヒトって多いから
共存させなさーい。

少しあをるとジムニースレのシャルマン＆名無し君がむきになって怒るのは笑える。
律儀な奴らだ。（ｗ
>>204
俺はバルボリンだけをすすめてるわけじゃねーゼ。
お前らに安くていいオイルを教えてやってるだけだ。
946mL200円位のシェブロン20W-50なんかもいいオイル。
自分で交換できない奴はカーショップに頼んでBPビオラスーパーＶ20W-50
なんかもいいかも。
それにしてもジムニースレは初心者相手に上級者ぶって優越感を味わっているバカな奴らダ。
知恵遅れのシャルマン＆ゆかいな仲間達に騙されてなにもしらない素人がスズキの純正糞オイル
｢エクスター｣入れなきゃいいけど。ちょっと心配。
スズキの純正糞オイル｢エクスター｣入れてエンジンの寿命短くしてるのは無知な君らだ。
整備の基本オイル交換すら自分でできネーくせにジムニー語るなや。
そのくせいっちょまえに改造なんかしてやがる。
ワリー事言わねーから初心者が改造なんかやめろ。
トラブっても、２ちゃんねるにオメーの泣き言親切に答えてくれる奴なんザ居ねーぞ。誰一人。
>>207
初心者丸出しのお前にはその内少し上等の改造方法教えてやるよ。
その前に一人でオイル交換くらいできるようになりな。

俺も忙しいからレスできなくなるが20W-50オイル入れた奴は燃費がどうなったか
教えてくれ。　じゃあな。

永いからちゃんと読む気ないけど
結構みんな自分の意見持って発言してると思うョ。ジムニースレのヒトたちはね


少なくともあなたの言ってることがおかしいから
みんな指摘してるんだよ。たとえあなたの主張を
ワシが言ったとしても、みんなガッーンと厳しく言ってくると思う。


ハンドルネーム「改」やめて「壊」とか「悔」にしたらDOU?

あとは
ネタとして面白いから
みんな即レスするのでわ・・・

220は厨房丸出し！長文が悔しさを表してる。
知ったかぶるのはやめたほうがいい。

をいＪＢ２３貝
わしの質問に速く答えろ

>>220
ﾜﾛﾀ！世の中色んな人がいるもんだと思ったＹＯ！
頑張ってコピペされる名文考えてね！

>>1
はいはい、分かりましたよ
あなたは量販店勤務ってことが・・・
どうせ「超自動後退」あたりでしょ

>>208
君と違って住環境悪いから林道に行くまでには高速も使わなければいけない。
燃費は重要だぞ。山走るときは必ずガソリン２０Ｌは持っていく。
>>227
俺がすすめているオイルはぼったくりカーショップでは売ってない。

ところでさ、こいつ→「キリ揉み隊長」って２ちゃんねるに金だしてる野郎だろ。
キリ揉み君、エロ広告収入でもうかってる？　朝鮮人みたいなことやってまで金がほしいのか？　
ある板で猫が殺されたみたいだがお前は事件が起こるのをまってたんだよな。
事件がおきれば宣伝にもなり人が増えればお前に金が入るからあの板潰さなかったんだよな。
お前はたかが猫一匹と考えてるみたいだが人としてゆるせないからお前には猫の責任をとらせる。
必ずな。

>>228

オマエ馬鹿すぎて面白いぞ！

雪に埋まってる間に悟りでもひらいたか？

ずいぶんスレ伸びたけど、アクセルワークで十分燃費上がる話だよな。ＡＴだと燃費は右足次第だってのが、
１の言い分が正しいとしても、オイル変えれば、右足不器用でもいいってだけのことでしょ。

急発進急加速を控えるだけで、確実に５〜１０％は燃料が節約できる。
加速時のエンジンは巡航時の５〜８倍の燃料を消費するのだから、
ここで注意を払えばかなりのエコランになるはずだ。
スペアタイヤを下ろしてパンク応急補修キットを載せるとか、
車内に置きっぱなしの余分な荷物やリアシートのヘッドレストを下ろすなど、
軽量化を行う切り口もあるだろう。これも何％かの燃料節約になる。
オイルやらアーシングやらのギミックに頼る前に、
もっと地に足の着いたやり方を試みるべきだと思うが。

そもそも、ギミックに余分な金を費やす気にはなれん。
このくらいなら運転中の気の回しよう一つで、どうとでもなることじゃないか。

今夜は>1さんまだかなぁ？

バルボリンレーシングね…
サーモスタット付きのオイルクーラー付けて、サーキットで攻めても、「並のオイル」なら１１０℃付近で油温が安定してたのに、
あれ入れてちょっと走ったら、「全く渋滞していない移動」で１３０℃超えて、油圧がグイグイ下がったあのオイル。
メーターが壊れたかと思ったよ。

入れて、次の日には抜いて捨てたよ。
原因はやっぱりオイル。
あんなオイル、恐ろしくて使えん。
間違っても、人には薦められんな。それを、何の検証も無しに人に勧める奴が居るなんて。

粘度指数が高くても、油温がめちゃくちゃ上がるから、シャビシャビになって燃費が良くなるんだろうね。
高速でエンジンが壊れて車線上で停まって、渋滞を作らない事を祈る。

220>>
かぷちーので
純正エクスターで500キロX6日＝3000キロを
高速で120キロ巡航しましたが
トラブルなく調子もいいですがね
ただ高いだけのオイルを買う人の気が知れない。
ただバルボだのシェブだのBPだのっていいたいだけとちゃう？
老いるカタログばっか見てるんじゃねえよ。

>>1ちゃん、オイルスレッドで自分の見解を存分に主張してきたらどうです？
叩かれるのが落ちだと思いますがね、あそこは詳しい人が多いところだから。

匿名掲示板だからってレスっぷりに謙虚さのかけらもないようじゃ、
仮に正しい意見だとしても反感買うのは必至ですぜ。
自覚した煽りだとするなら無駄な忠告ではあるが。

よーし　パパ　あげちゃうぞ〜

4発ミラにMOTUL300Vコンペティション15w-50入れてますが快適ですよ
量り売りで1L1800円で5000km楽勝持つから別に高級オイルというほどでもない
安い合成油みたいに3000kmも走ったらNA領域カスカスになったりしないのがいいね
鉱物油はヘッドはぐった時のスラッジと酸化オイルの匂いが嫌い。

関西だとHALFWAYってK専門ショップのオイル5w-40が人気
半化学合成なんで持ちがちょっと悪いけど性能は良い
モリブデンが大量に入ってるからタービン周辺のスラッジが多そうだけどね

てか、ＪＢ２３下位　とかいう奴はなんだかみっともないよな。

バルボリンってほとんど売ってないけど化学合成のやつあるよね。
たしか鉱物のって本国ではＶ８とかに入れるオイルで
レーシングって名前はついてるだけだったかと

>>一
いいこと教えてやる｡
オイルをCCISに変えてみな｡
おまえの事務ニー、本物になるから｡

あげちゃうぞ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

いやー、馬鹿スレ見つけて嬉しいよ。

１さんの愛車は、ミニみたいにエンジンオイルとATFを共用してるのかとおもたよ(藁

>>240殿
禿藁

１はど〜こだ〜