【エンジン】レシプロとロータリーを語るスレ

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>>233
4サイクルじゃなくて4st?
>>237
ずっとループしてるだけで広がってないぞ(w
240名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/11 08:45 ID:8dOQRghC
>>239
正確には「4ストローク1サイクルエンジン」といいます。
>>240
あ〜君みたいなの偶にいるな、4stの説明なんか聞いてないよ
いや〜ロータリーが上下運動してるなんてシランカッタヨ
つか正確には、ってそれこそロータリーはロータリーじゃねーの?(w
242名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/11 18:16 ID:vTxtRV1I
タービンエンジンも大枠でロータリー?
243名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/11 19:20 ID:U7Jdonyo
ロータリーも上下運動してるけど。
244名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/11 20:54 ID:JUsBb1Qe
>>241
やーい、バーーーカ!
245名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/11 20:59 ID:q24AcGi9
ねぇ,エンジンを人工ダイアモンドで作れないのかな?(マジです)
246名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/11 21:00 ID:Z+6btNIy
>>245
なぜにロータリーは排気量のバリエーションが少ないんだ
あの排気量の意味は??
どの排気量?
248名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/11 21:02 ID:q24AcGi9
>>246
あの排気量の方がバランスがいいのかな?
249名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/11 21:03 ID:Qi4F1vYS
エンジン内で燃やすことを前提としているオイルを2stオイルに設計して
通常のオイルとは別にできないのかな。その方がいいと思うんだけど。
250名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/11 21:05 ID:vMC50FlY
マツダ、ロータリーのロードスターださないかな...
でたら絶対かうのになぁ。
251名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/11 21:06 ID:Qi4F1vYS
>>250
タイプR2かRZ
>>250
次の奴はRX−8のシャシ使うから‥
ってのどっかで見たぞ

真偽不明
253名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/11 21:10 ID:vMC50FlY
>>252
そうか、期待大!
254名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/11 21:12 ID:0fgS5KMn
>>245
すぐにカケるのではないでしょうか?
固いけど脆いです
255名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/11 21:14 ID:THmJbIxS
ロータリーエンジンは軽いがターボが重いという罠。
FDもNAだと重さはロードスターぐらいだよ。
256名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/11 21:14 ID:Z+6btNIy
>>253
重くなりそうで
ちょっとひけます
257名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/11 21:25 ID:GyZqOWDE
>>246
かつて、20Bってのが有ったなぁ。ローターを、薄くして(10A用?)
3ローターにしたれ、どんな感じなんだろ?
258名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/11 21:27 ID:Z+6btNIy
>>257
排気量調節するときは厚み変えるんですか〜なるほど・・
おにぎりの直径は変えんのですね

小排気量NAロータリー希望・・
259名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/11 21:34 ID:THmJbIxS
本当はNA2ローターのまま排気量アップさせるのが好ましいんだろうな。
>>243
どーでもいいが、あれを上下運動とはいわんやろ
261名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/12 00:39 ID:PiPuVcRo
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よくこんな話題で盛り上がれるな・・・
262名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/12 00:48 ID:Uj05AJys
ホンダが作ったロータリーエンジンを見てみたい。
263名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/12 00:54 ID:11AJxRP9
燃費とかHC排出とかを別とすると、スポーツカー乗りにとって現在ロータリーの
主たる弱点は吹け上がりの鈍さであろう。これはロータリーの弱点では無く
13Bの弱点だ。

例えば13Bよりトロコイド径/ローター厚共、一割小さいエンジンを作れば、
単室容量は 653*0.9^3=476cc となる。レネシスと同等の排気量あたり出力なら
2ローターで 180PS ぐらいだが、一割小径だから一割レブリミットを上げられる
と考えれば(アペックスシールの線速度がレブの律速だとすれば) 200PS を狙える。

さらに重要なのはこのエンジンではローターの慣性モーメントが 13B に比べて
0.9^5=0.59 と、画期的に小さいことだ。こんなエンジンをロドスタぐらいの
ライトウェイトに積めたらと妄想する。

ちなみに過去のマツダロータリーは、短命だった12Bを除いて全て同一の
トロコイド径である(10A/12A/13B/20B)。
264名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/12 00:56 ID:I/urRf6e
>>263
マジでそういうエンジン希望するよ・・・
ホンダNAと戦ってほしいな
265名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/12 01:04 ID:Uj05AJys
ローターがゴロゴロ重いんだな。
266名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/12 01:05 ID:2/IhtMxW
ここにいる人の知識はスゴイですね!
みなさんその業界の方なんですか?すごく勉強になります。
ロータリー最高!!!
267名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/12 01:06 ID:I/urRf6e
>>263
しかし ロータリーのレブとは何ぞや
レシプロならバルブスプリングのサージがレブということになるように思うが
スプリングなんか無いよな ロータリー?
268名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/12 01:08 ID:MHLCsxe6
アペックスシールの耐久性が上がってるだけ
269263:02/05/12 01:12 ID:11AJxRP9
>>268
263ではアペックスシールの線速度(レシプロのピストンスピードに相当)と
仮定したが、燃焼速度が律速である可能性も低くない。
270263:02/05/12 01:14 ID:11AJxRP9
どちらにしても13Bより一割小径なら一割回転を上げられる事に違いは無いか。
271名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/12 01:15 ID:hUVk1OsF
>>258
昔は13Aってのもあった。
ちょっと大きなおにぎり。
ルーチェだったかな・・
>>263
エンジン単体ならともかく、車体に積めば吹け上がりが鈍いのは変わらんような・・・
4st250のバイクなんか20000rpm近く回るが、回るだけでスカスカ(w
273名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/12 01:48 ID:I/urRf6e
>>272
そうやね 高回転でパワー搾り出してるエンジンは
トルクが薄くなりがちやね

ロータリーでふけ上がり(トルクを太くする?)を良くするには
アペックスシール類の気密性確保と燃焼のコントロール
フリクション低下と燃焼室への混合気の充填度向上か

書いてみたらほとんどやな・・(汗
274名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/12 01:53 ID:8H6wdwEz
ロータリーエンジン用のエンジンオイルは高いのはなぜだろう?
275名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/12 01:54 ID:I/urRf6e
>>274
それは・・・
量産してないからだろう

え 違うの?
276名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/12 01:55 ID:hUVk1OsF
金さえ掛ければフケもいいロータリー出来そうだねぇ。
787Bのレーシングって凄いもん・・。採算度外視だと思うけど(笑)
277@-@:02/05/12 01:55 ID:iZ6Y0Spk
腐ってもBMW132A
Junkers Ju-52
9気筒星型エンジン
278@-@:02/05/12 01:57 ID:iZ6Y0Spk
フォッケウルフFw-190型
BMW 801D−2型 空冷星型複列14気筒(星型7気筒×2)
出力1700馬力
>>274
そんな高いの入れなくてもフツーのでいいと思われ。
そのかわりコマメに。
スマソ。ぜんぜん答えになってないな。(激鬱
281名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/12 04:36 ID:L+f1OvkR
アイドリングの苦手なロータリーはフライホイールが重い
故にレスポンスが悪くなる
自動クラッチとか付けて一定回転以上で
フライホールを切り離す
とかできんかね?
282名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/12 04:39 ID:qQeArX96
13Bって小さいよね。
あれでRB26のクソでかいエンジンを載せた車を追い掛け回してるのかと思うと、
実に小気味いい。

コーナーで速いはずだよ、FDとか。
283旧石器糊:02/05/12 04:56 ID:gYzi1fDH
FCに乗り換えたら坂道発進がヘタになったので、サイドを使うようになりました。
>ちなみに過去のマツダロータリーは、短命だった12Bを除いて全て同一の
>トロコイド径である(10A/12A/13B/20B)。

ウソツキ。
トロコイド曲線が大きいのは13Aです。
1300ccで、トロコイド曲線大きくしてローターの幅を短くして、FF用に長さの短いロータリーエンジン作りました。
>>282
13Bは小さくても、13B-REWはバカでかいけどね。
補器類でエンジンまったく見えないもん・・・
FDのボンネット開けた時はびっくりした。
RENESISにつみかえてえなぁ・・・
286名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/12 10:59 ID:lVbtLgZf
ロータリーターボは熱がすごいからね
287名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/13 20:06 ID:INzJZg8i
水平対向2ローター・・・
>>287
懐かしいな