どうする、どうなる？ RX-8 part3

前スレが900を目前にして、dat落ち。
基本的にはRX-8の話題で。 脱線してもOK。
ﾏﾀｰﾘと逝きましょう。

過去ログは、>>2-3 に。

過去ログ
part1
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1011775964/
part2
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013424207/

（・∀・）

デーラーにアテンザ見にがてら雑談してきた。
「8は来年の今頃には...？」
「もっと後なんじゃない？..エンジンがまだ...」

>>4
えっ？

ザッカ−に８のプロトタイプの試乗記が載っているけど、
記事だけを見ると、まだ煮詰めの段階だけど、相当期待してもいい感じだね。
でもアテンザもそうだけど、マツダは発売前のクルマの情報流し過ぎでないかい？

>>6
買い控え作戦

新スレおめでとぉ…、

果たして、来年1月に発売できるのだろうか？age。

えっ？ 2月では？

発表されても、目新しくなくなってたりして・・・・

まちまちですね。私は来年3月ごろとディーラーから聞いたけど。

とりあえず2003年第1四半期ということで間違いなさそう。(w

もー１回車検通すかぁ。

age

>>13
漏れも、今年ランテを車検に出す予定。
8待ちだけど、アテンザMPSが気になる・・・。

RX-8はS2000によく似た結果になる気がする。
250psはハッタリ馬力っぽいし。
どうせなら230ps辺りでもう少しトルク上昇させたほうが・・・。

アテンザも結局、セダン、ハッチ、ワゴンと取り揃えてしまった為に
カペラのネーミング捨てただけの車に思えてしまう。
特に5ドアスポーツとか謳ってる辺り、
アルテの２の舞になりそうな予感・・・。

え？　ロータリーはなんちゃって馬力？　マツダのエンジンは張子の虎？

乗っても無いのに、ガタガタ抜かすな！！



と、スレ自体をぶち壊してみるテスト

>>16
Ｓ２０００ってダメダメさんなの？
結構良いと思うのに・・・

オレもそう思う。シャーシダイナモで、235PS程度の数字でしょ？　実質　5％落ち。
かなり優秀だと思うんだが。レネシスもそうだと良いな〜。

>16
そうそう、なんでハッチバックがスポーツなんだよな
アテンザはスポーツのイメージで売りたくてしょうがないみたいね

価格しだいだなあ、後半年で今の車、車検なんだよね。
そこでアテンザ買ってしまうか”８”を待つか悩むな〜
３００万超えたらちょっと厳しい

ｳﾏなんか200もあれば十分だろう

>22
8の方が面白そうじゃない？

>23
というか150でも十分（車重によるけど）

>>1
乙

後部座席のドア開けたとき、後方に「ドアが開いてるよ」って知らせるライトはどうなってるの？

>>26
想像だけど、
後部打席のドアが開いてるってことは間違いなく全部打席のドアも開いてるよね。
だから後部より長い前部打席のライトが見えるんじゃない？？

でも道路上で半開きだったら隠れそうだね・・・。やっぱり観音開きは廃止！

打席。。。座席。。

確信犯ですか？

age

損損損〜
マツダのＣＭはいいね。

全然盛り上がってないのでｱｹﾞ

>>31
みんなＮＡロータリーってだけで絶望してるんだよ。
デザインだけで売れるような時代じゃない。

>>32
俺はNAロタリ乗ったことないんで乗ってみたい

もっと平べったくして、リアスポが付けば･･･

>>34
リアスポなんかに反応するような、ガキの為のクルマにしたくなかったんだってさ（w

>>32
そうかな。俺は逆にNAロータリーに期待してるけど。
どうしてもターボでは出ない、NAロータリーの音はかなりいいと思うけどな。

>>32
今の時代はターボの時代じゃないよ。

漏れは、8はﾄﾞｷｭｿのためのクルマになって欲しくないから、
ﾄﾞｷｭｿ向け装備は極力排除して欲しい。
（別にターボやリアスポがﾄﾞｷｭｿ向けとは思わないが。）
マツダらしく中身勝負（スタイリングも含めて）で逝くでしょう。
ただ、8に7の幻影を求めるﾔｼﾗが多いからなぁ。

>>37
7の幻影を求めるというか、バランス崩してまで、
無茶なちゅーにんぐしようとしてるﾔｼﾗがいるのは確かですな。
そんで、馬力もっと上げれ！車高もっと下げれ！と言う。

８はﾏﾀｰﾘ車って事で良いじゃないか。
凶暴なパワーを求める人は７を首を長くして待とうじゃないか。
関係ないけど７的なパワーを求めるならどうしてもターボじゃな
いとダメなのかな？俺機械的な事はさっぱりわからんから無責
任な事いうけど、例えばミラーサイクルエンジンの技術をレネシ
スに応用したりとか、そういう事でパワフルなエンジンに仕上が
ったりとかは出来ないんかね？

>>39
REにリショルムを付けると、ターボ以上に燃費が悪くなるのでは？
リショルムって、要はスーパーチャージャーなんだし。

折れ個人的には、次期7には、NAレネシスを3ローターにしたヤツが
いいかなぁ。と思っているのだが、実際は想像以上に3ローターって
扱いにくい猿人らしいし。
やっぱり、レネシスターボ化が1番現実的なのかな？

SA22Cの頃は、「軽量＆ハイバランスで安価なハンドリングマシン」が7だった。
それが、スーパーカーブームの流れでハイパワー化していった。
REのNA化は、燃費や環境性能のクリアだけでなく、7が原点回帰する良い機会だとも考えてる（個人的にNAが好きというのもあるけど）。
よって、REのNA化には賛成。軽量コンパクトなREの利点が、より一層生きてくる。
＃それにしても、昨今の7海苔のDQN化は、何とかならないものか…

>>40
＞実際は想像以上に3ローターって扱いにくい猿人らしいし
そうなのかな？ 爆発間隔はより短くなるから、当然パワーはスムーズに出る。
3ローターRE市販車が、扱いの難しいコスモしかないから、それが原因で「3ローターは難しい」というイメージが定着してるだけの気がするよ。

＞やっぱり、レネシスターボ化が1番現実的なのかな？
RENESISはNA前提の設計になってると、雑誌で読んだ。
ローター自体の軽量化が理由なんだろうなと、個人的に思ってる。

TWIN RENESIS キボーン。

加速時や高速走行時は4ローターエンジン。
通常は2ローターエンジン。

軽量小型なロータリーなら可能だと思うのだが。

こんなに発売延期してZに喰われないだろうか

>>43
かなり個性の強いクルマ同士だからその影響は少ないんでないの？
（ゼロではないと思うけど）

逆に新デミオが遅れることで、
マーチ・フィットにはかなりかっさられて行ってそう。

>>44
Zはどちらかというとアメリカさん向けの車だし…そうは食われんと
思いますよ。ただ購入者の欲が萎えるのは心配。最近のマツダは
イメージを先行させるし、また新GT-Rなどの音沙汰もないから、
RX−8の認知度が上がると考えているのかもしれないけれど、他
車の話がない分、実際に出る前に先行させたイメージが飽きられ
てしまうかもしれない。

フィットの登場で「コンパクトカーの潜在顧客は根こそぎ奪われた」
と囁かれたものだけれど、マーチは健闘していますね。旧型から
の買い替えばかりでもないかも。
ただデミオはアレらとは少し毛並みが違う車だから、好印象を持た
れたら新車登録台数の上位をキープできるかもしれない。
新型デミオは、当世風なイロモノに流れなければ大丈夫だと思う。

こらやばりぞ! 下がり過ぎデナイノ!!

>>42
フロントとリアにエンジンとか。

右と左にエンジンってのはどうだ？
曲がる時はタイヤを曲げる事で曲がるのではなくて、左右の回転差で
曲がるとか。

　　ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　＾∀＾）＜　　あほか
　（ つ ⊂ ）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ ｼﾈﾔｶｽ

漏れは車重を見てｶﾞｶｰﾘしたよ。

>>41
ターボの場合は、排気がペリの方が効率がいいから今までペリだったんだけど
レネシスはNAで効率を上げる為に排気をサイドにしてあるんよ
で、オーバーラップが無くなったんで、燃費向上と排ガス規制クリアができたワケ

高圧縮なエンジンにするしかなかろう。

燃費とエミッションってどの程度になるのかな・・カタログ燃費にあまり意味は無いかもしれないけど、排気って☆取れるの？？

今年中に発売期待age(難しいかな…)

凄い小型のローターを、センタートンネル内に沢山ならべて、
超マルチローターに！

祝ロータリールマン復活
http://www.autoexe.co.jp/

>50
イクラくらい？
1.3t超えてたらちょっと鬱かも

ここで書いちゃうとｶﾞｶｰﾘしちゃうだろうから曖昧に書くと



FDより重い。

>>58
そらそうだろう

次期７はロードスターと車台共有説ってどーなったん？

そりゃ、共有でしょ
3つも専用設計FRプラットホーム持てるほどマツダに余裕ないでしょ

>>61
７も８もロードスターもプラットフォームが一緒になるっていう
話が出てなかったっけ？

でも、もし二つFRのプラットフォーム持っていいって言うんなら
センティア復活ｷﾎﾞｰﾝ

>>62
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02012406.html
これを見越して、8のシャシーは比較的柔軟に設計されてるんでしたよね？

センティアか…。現在の旗艦ミレーニアも風前の灯火だし、
マツダらしいスポーティなプレミアムサルーンは欲しいところだけど…。

RX-8って、ランティスセダンのデザインと感じが似てるって思うのは
やっぱり俺がランティスセダン乗りだからかなぁ。
なんとなく、だけど。

>>63

その種の（つまりセンティア・ミレーニア系）のプラットフォームは、アテンザ
のそれがカバーすることになったらしい。少なくとも、そのことを見越して
アテンザのプラットフォームは作られたんだと。

今のマツダのプラットフォームはこうなっているらしいが
http://www07.u-page.so-net.ne.jp/pf6/blue3/mazda/yosou.htm
確かにこれは多すぎるわな。
結局、マツダの普通乗用車プラットフォームは以下に統合されるん
じゃないかと予想。

・RX-8 ... RX-8/新RX-7/新Roadster
・アテンザ ... アテンザ/新ファミリア/新プレマシー
・新デミオ ... これは全く判らん。いくつか派生車を展開するらしいが。
・RV系 ... 新MPV/新ボンゴフレンディ/新トリビュート
　　　　　　（ボンゴFは元々フォードの車だし、トリビュートもフォードと
　　　　　　共有しているから、これからも多分フォードとの共有になる
　　　　　　と思う）

あと（作る気があるなら）センティア・ミレーニア系をアテンザのプラットフォ
ームから作るのかな？バブル時代に捨てたルーチェの名を復活させてく
れると、ファンとしては面白いが。

個人的にはこうかな。

スポーツカーシャシ：RX-8、次期RX-7、次期ロードスター
ミッドサイズカーシャシ：アテンザ
コンパクトカーシャシ：次期デミオ、次期ファミリア、次期プレマシー
RVシャシ：次期MPV、次期ボンゴフレンディ、次期トリビュート

グループ内での流用前提のアテンザシャシは、黙っていても売れる。
すると、他社が使わないデミオシャシの量産効率が上がらないので、
これを多用することは充分考えられる。
ttp://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1004/02nsc_tm9999_02.html