□■□■　今更ロードスター　NO.１４　■□■□

マツダ／ユーノス・ロードスターを語るスレです。
気が付きゃもうNo.14！
ＮＡ・ＮＢ問わず、ﾏﾀｰﾘと語りましょう。

過去スレは>>2です。

2

七誌さんに２ｹﾞﾄされましたが…

過去スレは

No.1　http://natto.2ch.net/car/kako/979/979558932.html
No.2　http://natto.2ch.net/car/kako/981/981541502.html
No.3　http://natto.2ch.net/car/kako/988/988119542.html
No.4　http://natto.2ch.net/car/kako/994/994983602.html
No.5　http://natto.2ch.net/car/kako/997/997890085.html
No.6　http://natto.2ch.net/car/kako/1000/10008/1000825862.html
No.7　http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10051/1005133904.html
No.8　http://natto.2ch.net/car/kako/1008/10088/1008855693.html
No.9　http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10121/1012153372.html
No.10 http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10142/1014210100.html
No.11 http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10159/1015973176.html
No.12 http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10174/1017496362.html
No.13 http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1018807133/

です。

3gwt

>>1G(　´_ゝ`)y━~~~ ◆NA8Ca79gさん
スレ立て御疲れでーす。

私はなぜか、ミスドでコーヒー飲んでいます。
内赤さんは現在どこでしょう？？？

Gさんお疲れ〜
1000ゲトはできなくていいけど、
なっちがズレて鬱です…。

トランクリッドはスチールで一件落着ですか？

まあ鉄以外に磁石がくっつく物質だったらアレだけど…
漏れは鉄と見倣します（ｗ

スレ立てお疲れ様です。

能登ですか、懐かしい。
イナチュウコスモポリタン行きたかったな。
あんな場違いな施設、めったに無いでしょうね。

鉄ってことで！（ｗ

9GET/dzQ : #a83z$|^P

ずれた…
だめだこりゃ

NB2はスチール。　今ドライバーで確認してきた(^^);

そうそう、MTオイル変えて100キロちょい走ってきましたが…

良くわからん(笑)

結局２速に入れるとき、たまに鳴る「ガチャ」って音は消えず…
でも、なんとなくスムーズになった気もする。　プラシーボでしょうが…

サンキューです
あのトランクのしまる感覚がたまらん（ｗ

M2以外はね。＞鉄
M2はアルミらしい…ってみんな知ってるか^^;。

自分で油類交換してる人ってウマどこにかけてます？
フロア下にある　凵　の部分ってウマかけても大丈夫ですかねぇ？

サイドシルのところにウマかけたら塗装がはげちまった…　一応、
プラスチックのアダプタかましてたのに…(T_T)

+プラシーボだと(・∀・)ｲｲ!!!ね。

その774だｺﾞﾙｧ
ちなみにNA8Cです
ではROMに戻ります

　　　　　　　　　　 　　　＿＿＿＿
　　　　　　 ∧∧l||l 　　／
　　　　 　 /⌒ヽ)　　＜　 また1000取りに参加できなかった・・・。
　　 　 〜（＿__） 　　 ＼
　　　 ''" ""''"" "'' 　　　 　￣￣￣￣

＞G(　´_ゝ`)y━~~~ ◆NA8Ca79g
新スレ乙です！

皆様ﾄﾘﾌﾟｰまで書いてくださってますが、漏れのことは「G」でｹｺｰｳです

>>16
気を悪くしたらｽﾏｿ
ROMも(・∀・)ｲｲ!!けど、たまにはｼﾚｯと書いてくださいね

ここらでネタ振り。油脂系交換時期について。
漏れは猿人５ｾｿ・出不１ﾏｿ・ﾐｯｼｮｿ２ﾏｿと考えてますが
皆様はどうよ？

わたしゃの場合・・・
エンジン　５千　または　発作で
でふ　　　気になったら
みしょん　ストレスがたまり始めたら・・・
（でふ　みしょん　ともに絶対にカタログ交換時期より短いです）

エンジン　３千（ディーラーで安いやつ）
デフ　あまり気にしない（ビスカスなので）
ミッション　１万（なんとなく）
軟弱者ですか？

やっぱりと言うか、当然と言うか。。。
1000獲り合戦終わってるしヽ(`Д´)ﾉｳｧｧﾝ
早目に切り上げてきたのにサ（持ち歌は一通り歌ってきたがｗ

＞トランクリッドの材質
鉄だい！
軽量化の為に裏の補強をサンダーで切ったら錆びたよ。
タッチアップしときゃよかったんだけどね。

＞油
猿人5ｾｿ、デフ＆ミッションが2ﾏｿくらいかなぁ
メーカー推奨ってそれぞれドン位で交換なの？＞19

>>21
むほぉ、ｵｶｴﾘﾅｻｲ
黒尻２さんはこれまでの話を聞く限りでは出不は機械式2WAYとか
入れてそうな感じがするけど、２ﾏｿでだいじょぶッスか？

…と振っておいて、今日は酔っ払ったのでﾀﾞｳｿ（＾＾）/ｚｚｚ…

NB2はMTが無交換(ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ･･･)、デフ(LSD付)が100,000km、
エンジンが15,000km(シビアコンディションで7,500km)です。

↑はメーカー推奨値ね。

ちなみに、10,000km超えたのでこれからはエンジンは5,000で変える予定。
MTとデフは20,000くらいかなぁ。　年間20,000km程度乗る予定なんで
年一回ですね。

ちょいと質問
ＮＡ６のドアについてる黒い丸いでっぱり、ありゃなにに使うんだ？

＞Gさん
漏れは通勤に使ってんで平和なデフですよ。
市街地でゴキゴキいわせんのがどーも好きになれんのです（ﾍﾀﾚか？
サスガに攻め込むと1.5WAY欲しいと思うんですけど、
普段の使い方を考えると純正トルセンで充分な気がしてます。

>>23
なぬぅ〜！ デフ油って1ﾏｿ推奨なの？
知らんかったですよ
前回の交換が4ﾏｿだったから･･･ってもう2ﾏｿ走ってるじゃん漏れ（ｷｬｰ
GW中にデフ油もミッション油も交換しよっと

>>25
？？？
そんなモンあったか？ 漏れは知らんぞ。


むほぉ、ナンか最近漏れの黒尻2が絶好調なんすけど？
スゲー猿人が軽いのはナゼ？
シャキーンと軽々レブリミットをヒットしちゃうんですけど。

>>黒尻２さん

　10万です、10万…　でも、1000キロ、3000キロ、5000キロと換えて、
13,000キロで今日変えたんですけど、MT/デフとも、メタリック塗装のごとく
キラキラ粉末がいっぱい。　

>>２７
ドアノブのちょい前についてないか？

ちなみに内装のほうね

>>26
1ﾏｿじゃなくて10ﾏｿ！!

オレは1000kmで交換してから5ﾏｿまで交換しなかった・・・

5分も経ってたのにｶﾌﾞｯﾀ

漏れのは内装にも黒い丸い出っ張りなんかないなぁ。

ミッションは一回換えたけど、デフはいつか換えようと思いつつ
わすれっぱ。
10000ﾏｿｋｍくらい前かなMTオイル交換は。

ｴﾝｼﾞﾝは気が向いたら（ｗ

一億???
じゃないよ【ｽﾏｿ

みしょん
でふ
ともに２万キロと思ってたよ
でふ1まんすか・・・・やばいときもあたな
どす黒いのでてきたことあったし・・(ゾッ

内赤さんに直メール発射したんですけど、
返事が来ません・・・・

そんなに熱く走ってらっしゃるのでしょうか、あのシトは・・・・
日出まであと約四時間・・・・

きのう彼女の家から使用済みタンポンをゲットしました。
トイレに入り汚物入れから真っ赤に染まったのを１つ、先にちょっと血がついたのを１つ。
真っ赤なほうには、ゼラチン状の分泌物がついていました。タンポンを分解してみましたが、
コットンだけで、吸収剤はなかったので、ゼラチン状のものは体からでたものでしょう。
同じようなことをしたかたは分かると思いますが、生理の血は凝固しません。（しにくい？）
それを口に含み彼女を想像しながら、味わいもうひとつのうえに射精しました。
終わったあと、罪悪感と嫌悪感につつまれますが、ものすごく興奮します。
僕の家でそういったゴミが出た場合は、ナプキンも使います。タンポンとちがっておしっこの
臭いがすることが多く、それを嗅ぎながらのするとより興奮します。
似たようなことをしているかたがいましたら、体験談をきかせてください。

遅ればせながら・・・
トランクリッドはＮＡもＮＢも鉄です。1028が軽量化のためにアルミを採用しています。
またスポイラによる重量増を避けるために形状がダックテールになっています。

ついでに・・・
最近は磁石がくっつくアルミもあるそうです。詳しくは知りませんが、ジュースのアルミ缶で
採用されているものがあり、磁石による選別を行っていた業者が頭を抱えているそうです。

>>◆NB2VSrsg
あらぁ、10ﾏｿだったのね（恥ぃ
そーすっと6ﾏｿで3回交換してる漏れって優良じゃんと逝ってみるﾃｽﾄ

＞25
漏れの黒尻2の内装には元々ツィーターが入ってるけど、これじゃないよね？
だいたいNA6だとツィーターって付いてないハズだしなぁ。。。
マッハ号みたく秘密の機能が隠されてんのかも（ﾉｺｷﾞﾘ?

＞( ○´ ー ｀○ ) ◆z4/NA6CE
えーん、やっぱ間に合わなかったよ（鬱

先週、ジェームスでミッションオイル＆デフオイル交換しますた。
漏れのロードスターもギアの入りが渋いので、添加剤を入れてみました。
ＳＸ-６０００とかゆうやつで、５５００円もしたけど、
効果はというと、かなりいい感じになりましたです。

それより、タイヤローテーションさぼってたせいか、
後ろの減りがかなり進んでいたのが指摘されショックでした。
添加剤に奮発してしまったので、明日、自分でやってみようと思います。
お邪魔しましたです。

＞＠石川さん
今、外でてみたらケッコウ寒いよね。
内赤さん屋根開けて走ってるらしーけど風邪ひかないかなぁ。
それに寒い日にｵﾌﾟｰﾝしてっと消耗激しいんだよね（ちと心配

>>41
あら？もう行っちゃうんですか？さみすぃ・・・
タイヤローテガンバって下さい。

もしかして直メールの返事が来るまで、起きてなきゃいかんのか？
う〜む、内赤氏の罠なのだろうか？（笑）

>>42
ああっ！黒尻さん、まだ起きててくれたのね！
良かった。誰もいなくなるのかと・・・・

先程帰宅しましたが、ホントに寒いっす。
内赤さん、オープンで高速って・・・・漢だ・・・

＞黒尻さん
かっさらわれました1000ゲト…ｗ
むほぉはプレミアム???

ｵｰﾌﾟﾝで高速なんて神？ｗ
漏れは小田厚の距離くらいですよ、寒いし疲れちゃう、風に当たってると。（ﾛｰｶﾙｽﾏｿ

>41
NA6ｵﾅﾊｹｰﾝ！漏れもJMSよく逝きますよ〜

＞＠石川
乙ｶﾚｰ！
漏れもそろそろ落ちそうなんすけどね（ｗ
向こうにもカキコがないトコみると爆走中なんでしょね。

むぅ、漏れ室内でヒーター点けてんですけど
だいじょーぶかなぁ、内赤さん

＞( ○´ ー ｀○ ) ◆z4/NA6CE
1000ｹﾞﾄされちゃったーよヽ(`Д´)ﾉｳｧｧﾝ

漏れは青梅から高速乗って新潟までｵﾌﾟｰﾝで逝った経験アリ。
が、そりは晩夏だったので道中苦痛ではなかったよ。
今の時期はｶﾅｰﾘきついと思われ。

小田厚｡｡｡ 獅子座流星群を見に逝った時にカプチーノに千切られたゾ（怒
小田厚の先っぽまで追ったんだけどネ。 速いねカプチーノ（ﾊﾌｩ

小田厚って小田原から厚木まですんなり来ても出口から
R246に繋がるところで大渋滞だから笑っちゃうさ…。（もうﾛｰｶﾙしませんｽﾏｿ

何気にｵｰﾌﾟﾝで星って見づらいよ〜。
ヘッドレスト邪魔だよ〜。
でもこのスレで坂道に停めれば(・∀・)ｲｲ!!!と教えてもらったよ〜（ｗ

寝るね♪（ｗ

＞＠石川さん
漏れもう落ちるッス（ｽﾏｿ

そして一人ぼっち・・・・
頑張って起きてまっせ！

１人じゃないですよっ！・・・





あと３０分くらいは。

>47
>48
ジモピーなら常識なんで知ってたらすまん。
小田厚で飛ばすのは・・・危険なり。

ピーク時、２割は覆面じゃないかと疑心暗鬼になった。

エアコンのレバーのねじが取れないよォ
なんかナメてる予感(ﾟДﾟ)ﾔﾊﾞｰ

>>52
俺もこないだ捕まったよ････覆面････７０�q制限だと言われてもなぁ･･････
神奈川県Ｋはタチ悪いと聞いてたが････確かに････

>>39
うそ〜ん、それってスチール製ビール缶の事では？
>>25
もしかしてクランクハンドルを外してP/Wに改造した痕跡かも。
自分は逆ならやりましたが。
>>54
また不祥事発覚すると少しは大人しくなるのにね（w

うう、眠い…
もしかしたらドアの穴はつぃーたの穴かもね。

>52
たしかに捕まってるのは何℃か見ましたね…
つい出しちゃんだよなぁ、微妙なんだよね制限速度。(ﾛｰｶﾙ…

ツィ−タ−ほどおっきい訳でもなし・・・
画像ＵＰしたいけどデジカメが無い・・・鬱だ

みんな、お〜は〜よ〜、ってもう昼だよ

>>57
ナンだろーね、>>55にあるようにクランクの穴を塞いでんのかもなぁ。
車両がNA6のベース車だとその可能性が高いんじゃないかと思われ

小田厚って覆面ケッコウ多いよね（ﾛｰｶﾙｽﾏｿ
漏れって単車ん時の経験のせいかナンとな〜く分るんですわ＜覆面
お蔭さんで四輪で速度超過のキップ切られたコトないのれす。
免停も単車でバーサン轢いて90日食らったとき以外はナシ

バーさんは轢いちゃ逝かん。
へこむよーな事故歴は晒すべからず。

ラムエア付けたYO!
クォンクォンといい音だYO!
3速の伸びが非常によくﾅﾀｰYO!
よかった＠NB8c 赤シート

NO13で元年のロードスターを買う予定だったものですが、
今日納車されました。2万キロは本当だったらしく、いい感じです。
ロードスターのエンジン音をはじめて聴いたのですが、
トラックと似たような音ですが、皆さんも同じですか？
それと、車高の低さに驚きました。

>>60
裏山氏〜
NA用は４月に出るなんて話があったけど、どうももっと先になりそう･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
エクゼのサイト見ても続報ないしなぁ

>>61
猿人の音、禿しく胴衣！
漏れも初めて聞いた時はトラックを想起したもんです
「なんだかガラガラいうなあこれ…回しても大丈夫なのか？」て感じがしました（ｗ
今はけっこう気にいってます。もっさり具合が(・∀・)ｲｲ!!（ｗ
プラグコード入れたら高回転域で改善が見られましたんで、何ならお試しあれ。

車高も胴衣。
漏れは足はまだノーマルですが、それでも人を乗せる際驚かれます

覆面。
わかりやすかったんで、平行走行してたら嫌な顔された…。
そんなＲ１２９の新昭和橋。（ｗ

>>61
円陣音、漏れはどっきどきしたです。
前がおとなしい車だったんで、初めて聞いたときは…よかったですわ。
まぁ、メーカー不明のマフラーがくっついてたからって気もしますけど。

車高、最初はあまりの低さにスムーズに座れませんでした。
なんか、寝っ転がるみたいに座ってましたし。
足回りは、純正ビル足なので…。
まぁ、昔乗ってたバネ１巻き半切り＋ピロな車よりは、ナンボもマシですけどね。（ｗ

く〜、また「MS　RS」ゲット出来なかった。メールで問い合わせなんてしないで、電話を使えば良かったのかな？
MPSなんて待ってたら、お爺になってしまうよ。

ありがとう！　ちょこちょこ顔を出してるＮＢ乗りだす。
昨日、ここのスレ読んだあと、今日、小田厚をイイ感じで走ってると、
後方から、怪しげなクラウンが追尾中。
すぐに減速して、しばし様子を見ていると、いきなりサイレン出して、
俺を追い越してったセリカを捕まえてた。
このスレ読んでなければ、俺もあのまま掴まってたよ。感謝感激。

>61
トラック？？？
でもまぁ本人さんがいうからにはそうなんでしょう（ｗ
慣れてくると本多のシャキーンってｴﾝｼﾞﾝ音に違和感覚えてきますよ（ｗ
もそもそ、と言えばそうかも知れないけど結構気に入ってます。
乗り降りはそのうちに楽な方法が身につくでしょう（ｗ
私も最初億劫に感じました。

>65
５２書いた者だが、こんなことでも役に立って嬉しい。

皆さんもそうらしいですね。
はぁ、よかった。エンジンが違ったらどうしようなんて、
アホなこと考えてた。
それにしても給油口のレバーは変なトコについてますね。

>68
ロドスタに限らず、オープンカーの給油口＆トランクオープナーなんかは
たいがい鍵がかかる場所に置くからね。センターコンソールも鍵がかかるように
なってるでしょ？
でもボンネットオープナーはフリーだよなぁ。

オープンで駐車する為に鍵の掛かる所にレバーを付けました。
だから短時間の駐車で一々幌をかけるのは「ダサッ！」と思いましょう（w
てーのは言い過ぎかも知れんが、でも自分は割と開けっ放しが多いYO！

みたかったら勝手にみろ
ということか・・・・・なるほど・・・・

鍵付きのセンターコンソールは、しかし本気で抉じ開けようとしたら
簡単に壊れるんじゃないか？　とずっと思っていましたが（NA６）。

もちろん試したこと無いけど・・・
まあ、気持ちの問題か。

音ねぇ〜、音は好き。
回転のフィーリングはモサイよね＜BP
そーゆー意味ではホンダの猿人の出来はスバラシーと思われ。

とくに単車海苔な漏れとしてはホンダ猿人ラブです。
BPはピーク以降の特性が良くないんだよなぁ。。。

>>72
オレも自分では試したことがないけど
見ず知らず、ていうか顔を見せろｺﾞﾙｧ(#ﾟДﾟ) ！
の車上荒らしに試されて、開けられてしまった・・・
なぜかトランクは開けられなかったけれど
センターコンソール内のものを持ってかれた。
おかげで現在はカギがかからない状態です（泣

あんま他人を信用しないので（ｗ
漏れは短時間でも幌は閉じます。リヤは開けっぱ。
片方だけロック。

これで気分は少し平静。

>>72
少し力を入れて引き上げれば開いちゃいそうだよね、あの仕組み。
気持ちの問題にﾊｹﾞﾄﾞｳ（初めて使ってみたﾊｽﾞｲｗ

元年式ってトランクは鍵開けだよね。
一本だけ給油のレバーついてたら、変に思うかも。

俺はセンターコンソール取っ払いました
特に不便はしてないよん

M2っぽくNakamaeのビンテージコンソールをつけようかとおもてまふ

>>76
(･∀･)ｲｲ!!ね

新しく出たナカマエの内装一式もいいなぁ。
他のステッチも作って欲しいけど、全部換えたら新車のにほひしそうじゃない？

ステアリングのインプレ希望です。
モモのインディーか、ナルディーのクラシックかで、迷ってます。
それとサイズ。
３５φくらいが良いのでしょうか？

ﾅﾙﾃﾞｨｸﾗ33φです。
チッコイです。見た目で選びました。
メーターの上部は見難いかも知れませんが蛸、速度計は問題ないです。
車検も通しましたが場所によりますね。
ｸﾗだとサイズ一つ上は36φです。

今日いや昨日ロードスター買った！！わーい！わーい！
急に参上してごめんヨ。
三十路前にしてついに！うっうれしい・・。もう一回叫ぶぞ！
わーい！

>81さん

おめでとう！！

Car Magazine No.288のP83を立ち読みしましょう。
「スポーツカー乗りを自認するなら一生に一度はこの５台のどれかい乗るべし」とあります。
その５台は、

Lotus Elan SE , Eunos Roadster , Lotus Elise , MAZDA Roadster , CAterham Super Seven

だそうです。

>81
おめでとう！ユーティリティはないけど、その分楽しいですよ。

でもこれからは紫外線が強い季節です。真夏の海辺並みの対策をして乗ってくださいね。

えへへへ。みんなありがとう！大事に乗るさ！
ディーラーの担当者がロードスターは同じものは世界に2台ない
と言ってたよ。そんなに愛されてる車のおーなーになったのさっ！！
今日は疲れたので出もう離脱！おやすみ

今は７海苔だがH7から丸3年ロードスター乗ってました。
濃紺のなんとかバージョン。かえるのおめめもかわいくて
シフトフィーる、ハンドリング、きびきび感すべてが
いい思い出です。そしてオープンで町を流したり、海辺を走ったりした
あの時間はまさにろーどすたーとのすてきな時間でした。
もちろん助手席の女の子との思い出もふくめて、ね

皆様、ロドスタに乗られるとき、決まった服装をされていますか？
その昔S600乗りだった父は「帽子にジャンパーこれ王道」と言って
譲りませんでしたが…

帽子は飛びそうで怖くてかぶれませんでした。
実際は大丈夫なんだろうけど

帽子、飛ぶよ〜。
個人的にはキャップ（特にモータースポーツ系）かぶって乗ってると、
ヲタっぽく見えてイタいので、かぶんない。

コンビニくらいだと開けたままかな　＞　幌
いちおう、防犯装置(って言っても振動感知型の安もん)ONにしてます。

雑談ｵｰﾌﾟﾝスレとマルチポストはﾔﾒﾚ！

なんかここ2〜3日納車の方多いですねえ。
とか言ってる俺も今日納車です！（平2のNA6CE・赤）
うれすぃ〜すぎて意味もなくそこら辺をうろちょろして
150kmぐらい走ってしまった…
エンジン、今まで軽にしか乗ってなかったんで十二分に刺激的です。
買ってよかった。「しあわせ」です。

そう、ロードスターが運んでくれたもの
それは「車を駆ることの幸せ」でした

他の車に狩られる事の不条理（；д⊂）　　をくれました（ｗ

今日久しぶりにドライブ。やっとこさ「意識しなくても」1速→2速→3速の
全開が綺麗に決まるようになってきた・・・
最近気づいたけど、以外と「綺麗にｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━ !!!!!」っつー
シフトワークって神経使いますね（ガサツなだけ？Σ(￣ﾛ￣lll)）。

チューン関連現在色々模索CHU・・・

後は足かな？「これ買いだ ヽ(`Д´)ノｺﾞﾙｧ」みたいな車高調キット
ありますか？用途＞ストリート＋サーキット＋峠＋デート
（最後のが一番の難関とも言う・・・）

個人的に現在エグゼのキット（アラゴスタじゃないっす）が気になる
んですが・・・あそこ高いですね（´Д｀；）

新たに買う人は、みんな暖かくなってオープンしやすいだろー、
なんて思ってるが、少しすると「夏は地獄だ！」と気付く罠。
まあ何事も勉強やね。俺も最初はそう思ってたし。

夕立にも気を付けて運転しる！

>>94
夏は夜。
サイドウィンドウも降ろして
なま暖かく湿った空気を
ぶぁーっとかき混ぜながら走ると
ああ夏だなあ、と思う。

やっと帰ってこれました....これから仕事に備えてﾈﾏｽ(w

お帰りなさい。
http://choco.2ch.net/test/read.cgi?bbs=news7&key=1019906658&ls=50
こっちの方で詳細レポートやってくれるんでしょ？（はぁと

お帰りなさい。ご無事で何より。

＞コテハンの方々

あんまりロードスターとは関係ない「馴れ合い」や
「雑談」や「個人的な報告・日記」で
ログを流さないで欲しいと切に思います・・・。

ここで知り合った同士でチャットみたいなことをしたければ、
別の場所を設けてはいかがでしょうか？

まだ３，４レスじゃないの…と思いつつ、貴重なご意見。
肝に銘じます。

>>100
結局どうしたいわけ？
あなたがスレの進行を促すんですね？
名無しだらけの煽りスレの方がいいんだな？

>>102
あなたはコテハンではないですよね？

>>101
IDが神

ｺﾞﾗｧ、お前らﾏﾀｰﾘいきましょ（はぁと

>>93
そんなマルチに具合のイイ足、漏れにも教えて下さい（ｗ

漏れは彼女を慣らしました（これ最強
今ではマーク2とか普通の車に乗るとフワフワし過ぎて3ﾌﾟｿで
車酔いしちゃう程に漏れの炉どす太の足に馴染んでる彼女です

最初に買って、初めて車検証見た時に

？？形式：幌型　（←正確な項目忘れた）

って記載を見て確かに特別な車買ったんだと実感したよ。
それまで、「箱型」しか見たこと無かったから。

ロードスターを先々月買ったんだけど、大失敗だねこれは。今月なんて
１回しか乗っていないよ。
ドーナッツと一緒で厭きが来るのが早いというかなんというか・・・
スピードは全然でないし（制限速度を守るのにはいいかも）、信号待ちからのス
タートもトロトロと発進してしまう。
１日乗っていると、イライラで疲れがたまって性格が悪くなっていまいます（藁
最も後悔した買い物の１つだね。
高い金を出してこれではなんだかな〜
でも買ってしまったからはこれからも乗り続けようと思います。
すきな人達ってどこがいいのかな・・・・

>106
このスレでは珍重な意見だが（当然か）、前に何乗ってたのか教えてくれると
理解できるかも。

向かない人には絶対向かないのは、こーゆー車の宿命。

内赤氏すごいですな。２日で1000キロ以上の旅、乙です
俺なんか100キロ走っただけでも腰が悲鳴を上げてしまうのでむりだよ

>>106
＞すきな人達ってどこがいいのかな・・・・

スタイリング
内装・外観共に国内最強。

東京に出向して３ヶ月、３ヶ月間ＮＡ６に乗ることができなかった。
しかしついに、来週からＮＡ６を手元に置くことができる。
非常にうれしいです。納車前の気持ちに近いものがあります。

>>106
自分は以前CELICA ST182 ノンターボで１６５ｐｓでる車から乗り換えたけどぜんぜん後悔はありません。たしかにパワーはないけど乗っていて楽しい車です。
田舎道を走っている分には楽しかったけどな。（田舎ものなので田舎道しか走ったことがない。）

>>104
ＫＹＢバズスペックに慣れる彼女!?(　ﾟдﾟ) ﾎﾟｶｰﾝ
間違いなく最強と思われ　絶対手放すべからず（ｗ

しかし車高調で>>93の言うような足はあるのか？漏れは知らん
ﾔﾊﾟｰﾘ黒尻２氏のように慣らすのが最強。

>>105
漏れも当初「幌型」にはﾁｮﾄ感動
しかし周囲にそれ言うと（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯていう反応…なぜ？ヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧﾝ
ほかには「ステーションワゴン」「バン」とかあるね＞型式

縦読みなのでは？
と言ってみるテスト。

>>112
気付かんかった！やるなあ>>106

今日は猿人と出不オイルを交換したYO
前にも書いたが前者は５ｾｿ、後者は１ﾏｿｋｍでの交換。
どっちもけっこうドス黒い液が出てきたなぁ…

しかしそれよりもショックだったのは下回り!!
Σ(Д｀;) →(;´д⊂)
て感じ。もう盛大に錆びまくっていました。
マフラーのメインパイプなんて(ﾟДﾟ)ﾊｧ?こりゃ銅か？ってくらい（ｗ

もう吹いた、そりゃあ吹きまくり。５−５６責めにしました
吹きすぎて喉に入った…イガイガする(;´Д｀)

原因はまず間違いなく冬季の路上の塩カルだろうな…ﾄﾎﾎ

IDにGOD出てても…

>106
ﾏｼﾞﾚｽしようと思ってたら縦読みですか…(・∀・)ｲｲ!!!

し、しまった・・・

縦読みとは気づかず、マジレスしてしまった。
久々にきたんで油断した。

マツダの新型直4エンジンって近いうちにロードスターにも載るのかな？

>117
早ければ、この夏にでも。遅くても「次期　ＮＣ型｝は、確実。

>>118
なるほど、ｻﾝｸｽ

＞117
でも、新型直4エンジン（I4）が載るとか載らないとかの話全然話題にならないんだが。
今のエンジンでは、平成12年度排ガス規制を、クリアでき無い筈。

いやあ、こんなおいしいスレあったんですね。
NA6新車で買って早10年、でも走行距離は6万kmにも満たないヘタレヤローです（＾＾；

エンジンの話題と言えば･･
そういえば某誌に「次期MX-5/ロードスターは遂にRE搭載か？」って記事が載ってますねェ。
なんでも、時期型はRX-8とシャシーを共用、8のシャシーはその為にオープンボディにも耐えられる構造になっているとか。
ならばRE搭載と来てもおかしくなかろう、そんな書き方ですが。

皆さんどうでしょう。
オレはなんだか嬉しいですが。

素直にRX-8が売れて、RX-8カブリオレにすれば良いのでは？

>121
REはあんまし欲しくないかなぁ
ロドスタには速すぎる(w
出てもレシプロとの2本立てになりそうですね

>123
> 出てもレシプロとの2本立てになりそうですね
レシプロ共用になるとロタリ搭載の意味が・・・
そも、ロタリは高速巡航が得意分野だし低速トルク特性からいっても
ロドスタには似合わない。

と、昔聞いた事がある。値段も上がるしね。

プレッソのＶ６、カムバッーク！　とか言ってみる。

>>111
ウチの彼女、BUZZ SPECに慣れるどころか助手席でゴーゴー寝てます（ｗ
硬い足に馴染むコツを聞いたら「根性じゃ！」だそーな。。。

最近、ショックが抜けてきて交換を検討中。
気に入ってるんでBUZZでもイイんだけど、それじゃ芸がないよーな気もする。

>>121
それじゃRX-8と大して変わらん車格になるってコトだよね？
そりはちと残念だと思う漏れです。
炉ドス太は小さいから炉ドス太なんだと思うんだが、どーだろ＞ALL

僕は、ロードスターにREを乗せて欲しいです。
アメリカの”Road and Track”誌でRX-8がスクープされましたが↓、NAエンジンで250馬は魅力です。

http://www.roadandtrack.com/features/PrintArticle.asp?ArticleID=7

４シーターのRX-8にだけ乗せておくにはもったいない。

確かにREは魅力なんだけどRX-8とシャーシ共用で炉ドス太の車格が
大きくなるのは漏れとしては許せん、と思うワケですよ。

馬さん250匹ってーと今の車格の維持は難しかろうなぁ
で、漏れは180馬力位でイイんで今の車格以下を禿しくキボンヌ。
REは軽いから1�d以下の車重も夢でない鴨

>>124
K8だね？いいねえ、K型ﾏｿｾｰ
しかしあれ積んだら前後重量バランスがいかれる罠（ｗ
さらに低速弱いのもこれまた罠だったりする
フィールだけでも今度のｴﾝｼﾞｿに再現されたらなぁ…直４じゃ無理か？

>>125
禿銅。
３ﾅｿﾊﾞｰの炉どす太絶対反対
排気量２�g未満・幅１７００�_未満・車重１�dそこそこ。
以上の条件を満たさない限り、LWSとは言えまいて。
もしNC（？）がこの条件を満たさないのであれば、漏れは今のGリミを壊れるまで乗ったのち
中古でNB2のSPを買うでしょうな

以上、あくまでも漏れの私見。
REも(・∀・)ｲｲ!!と思うけど、標準でカタログ載るのはいかがなものかと。
限定車ならアリかな、と思われ

漏れは新型のデザインが楽しみ〜
レシプロでもREでもどっちでも(・∀・)ｲｲ!!!
ただ珍しくなくなった6MTはｵﾌﾟｼｮﾝ対応にしてﾎｽｲね。

漏れの場合、B6でも5000RPMくらいになったらビビリミッタ効いちゃうから
馬は少なめの高燃費キボン（ｗ

仕事から帰ってきました（苦笑
ガス入れた後に詳細は向こうに書きますね。

僕は今から５年前初めてロードスター買って、排気量１７５０CCにしてTD05タービン
つけてナラシ終わって１ヶ月で壊した・・・サイアクでした

ECU調整等小細工でＢ型続投ってどっかで見たけどソースを確認できんかった。(J'sかも)

そもそも、ＲＥＮＥＳＩＳ（スペルあってますかね）は軽いんですかね。
前に、オールアルミのＳＲ２０ＤＥＴのが軽いと雑誌で読んだ気がするんですが

ゴールデンウィ−ク、すんごい良い天気ですね。こんなときはオープンでひとっ走り
したいところですが、そこは子持ちのつらいところ、家族サービスがつづいておりま
す。最近、子供よりもロードスターの方が恋しいような俺って、親父失格？

ダウンサスはいてるステップワゴンなんですが、たまに乗るとえらく乗り心地良いと
感じるんですよね・・・・・ノーマル足のロードスターなのに。

ロドスタＭＰＳホントに出るのかなぁ・・。

ＭＲ−Ｓの方が、断然かっこいいな。

>136
縦読み出来ません

やはり、皆さま想いはいろいろですね。

オヤジにSA22Cのプラモを買ってもらった事がクルマヲタへの第一歩になったオレ、
REへの憧れが捨てきれないため、単純に喜んでしまうんですが。。

問題の車格ですが、RX-8よりは（クラス的にも）縮小されるかと期待して。
ただ、現行に比べてどうかは未知数でしょうね。
オレが最も心配するのは実は価格だったりします。
安くておいしい、それがRSの最大の魅力だと思うんですが、モデルチェンジする度高価になる前科もあったり。。

あと、元記事には「レシプロと２本立てになるのでは？」とも書かれています。

>137
ﾜﾗﾀ!

>>132
むぅ、漏れも好きなんですけどねB型。
重いし、燃費悪いし（内赤さん除くｗ）、馬力ないしでどーにも
制御だけでどーこーってレベルじゃないのでは？と言ってみるﾃｽﾄ

>>134
漢ﾊｹｰﾝ
ステップワゴンの方をセカンドと言えちゃうのってステキ（はぁと

＞132
思い切って16Bitから32Bitくらいにすれば、B6・BPでもいけるかも？

エキマニ直下に巨大な触媒！！

今、地元の峠を走って来ました
んでステアいっぱいに切って４０００〜５０００回転でクラッチをつなぐかんじで
スピンタ−ンの真似事みたいなんができたんですが・・・・
ちょいと質問なんですがスピンタ−ンって
みなさんはどのようにしてらっしゃいますか？（ろどすたの場合）

>>143
折れAT。。。。

>>143
折れＬＳＤ無し。。。。

普通はサイドブレーキ使うのが簡単なんじゃないか　＞スピンターン
だからATでも出来ないこたあない、と思う。

へたれな私は昔山奥で練習して、危ない目にあってから怖くて出来ないっす。　(^_^;

ATの方がサイド使うのは簡単。
漏れのはｸﾗｯﾁがへたれでスピンターンはできん！（ｗ

やっと書き終わった………摂りあえず寝ます。

スピンターンなんかしたことないんですが…
初心者より初心者？（ｗ

＞内赤さん

>仕事から帰ってきました（苦笑
>………摂りあえず寝ます。

こういう私的なことが顰蹙を買うのでは？？

　／|　空
　＼|＿＿　　　ｶﾀ　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 （　´∀｀）＿＿ｶﾀ___ _＜　月曜の朝から
　 （ つ＿ ||￣￣￣￣￣| ＼　ネンチャックだね>>150 漏れはこれからｼｺﾞﾄ
　 　 　|＼.||..SAMSUNG|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　'＼,,|==========|

>>150
帰ってくれ。。。。

>>131さん
　今も、初期型のものにターボってつけられるのかな？
当方、友人からＨ２年式銀色MT車庫保管３万キロ２０ﾏﾝで買おうと
おもってるのですが・・・。高いかな？　
当方３４歳、しがないリーマンす。

>>153
安すぎ!!お買い得!!

>>150
顰蹙を買うのはあなたの書き込み。

ここの雰囲気が嫌いならよそへ行って下され。


＞内赤氏
気にせず今まで通りでいってください。
（ロードスター関連ならば）

あら!Ｇリミ海苔ﾊｹｰﾝ!
漏れもＧリミ海苔

>>154
　そーかな？　じゃ商談成立かな？　もちろんパワーじゃないと思ってるんだが、
一味違ったジャジャウマ的なモノにしたいと思ってターボ付けたいんだが・・・。
　やっぱ流行らんか・・・。　131氏の意見も求む。

MAZDAの新開発直４は後方排気だけど、FRに載せたらどうなるんだろ？
新開発の１８００があるっていうけど、次期RSに載るのかな？
ごてごてした猿人ていやだな。シンプルなのがすきなんだけど。
まさかデミ夫に載ったりしないよね。

>>153
おぉ、そりゃ安いよ。
サスガお友達価格だな、とりあえず買っといたら？


今朝は意外と道が空いてて通勤が快適だったよ（ﾙﾝ
連休中、炉どす太に乗ってなかったんで変に新鮮だった。
やっぱ炉どす太は（・∀・）ｲｲ!

これからADﾊﾞｿで出撃ぃ〜

>>157
いいんじゃない　ターボRS　ｶｺｲｲ!!と漏れは思うけどね

>>158
載せる感じがするね

>>160
やっぱり？連休まえからそんなこと考えてきてたんだけど、おそろしい・・・

＞161
FRに載せると、レイアウト逆になります。ボンネット開けると右側にサージタンク＆スロットル
左側にエキマニが来るようになります。

>>153
初期型のｴｿｼﾞｿはクランクシャフトが弱いので
ターボとかスーチャーとか大幅なパワーアップは
やめた方がいい、とどこかで読みました･･････
炎のページだったかな。
Ｈ２年式のｴｿｼﾞｿが対策前かどうかは知りませんが。
調べてみてはいかがでしょう。

>>162
それはわかるんですけどね。今までのRSの形だとそれはできないかと・・・
PPFとかデフとか、今のままじゃ無理でしょ。
今までのノウハウ捨ててまでそんなことするかな？
新設計の車ならありえなくないけど、NBとNAって基本的なものって変わらないから
次期RSは新設計になるとも思えない。

でも次期ロードスターはプラットフォームをRX-8と共用するという噂もありますから、
そのときには判らないですね。ターボをポンづけできる形式だったらアメリカのオー
ナには喜ばれそうですが。

＞rs_1104
＞今までのRSの形だとそれはできないかと・・・
たしかに、出来ないね。やるとしても小変更のレベルではないし。
＞次期RSは新設計になるとも思えない
新型はRX-8のシャーシを使うのは決定済みみたいよ。1700を超えるかどうかは別にして。

ECUのプログラムとBｉｔ数の増設で何とかするのでは？

そうか、新設計か・・・物知らずごめん。
そうなるとNC?のユーザーってNA、NBユーザーとは一線を引くのかな？

段々150に同意

>150氏の為にdat逝き寸前のリサイクルスレを用意いたしました
不平・不満・愚痴・等はこちらへお願いいたします

ベストモーターリング６月号
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1019952594/

こんなこと言いたくないですけどネ、
恐らく次期ロードスターは、これまでのNA、NBの流れからは
すっかり決別した、まるっきり別物になるんじゃないかと思います。
RX-8とプラットフォームが共用されるのはご承知の通り。
（勿論、リヤフロアを切り飛ばしてショートホイールベースにするでしょう）
コンセプトがどの様な物になるかで、その出来も大きく変わるでしょうけど、
メインマーケットが北米である以上、現在突き進んでる方向
（即ち『大きめなパワー』『太いタイヤ』『充実のアメニティ』）に、
より沿った内容になるので無いかと思います。ソレが良いことなのか
悪いことなのかは、折れには良くわかりませんが、さてどの様に
『軽快感』を演出してくれるでしょうか。（そう。『演出』です）
折れ個人的には、1600の小さいパワーと現行並みの小さいボディーが
気に入ってるので、あんまりそっちに逝って欲しくないのですが。

以上が全て折れの下らない妄想でありますように（ｗ

某イベントへ逝っていたため亀レス・・・スマソ。

>>93
慣らす！やっぱりこれ最強？（´Д｀；）
HKS HIPERならいい噂多いんだが・・・別車種（S15)のに乗ったときは
結構びっくりしたが（以外と乗り心地いい・・・「ごつごつ」より「しっかり」って感じ）

この前BNR34にアオラレタ・・・こっちは激遅だっつーの（；д⊂）
むかついたんで追いかけました。この時期の公道なら追いつける（ｗ
赤信号とかではトロトロ〜・・・とじわじわ追いついて（1速5千回転（ｗ）・・・
全神経信号に集中して・・・青になったら即ばっちーん！→2速ばっちーん！
・・・もうアフォかと（ｗ

>>170
確かにプラットフォーム共通化＝某V35・淫手化しちゃいますよね。
ちっこい＋軽いボディ結構好きなんだけどな・・・。
でっかいパワー＋でっかいタイヤなら後でやりたい人（私）が勝手に
やればいいだけですし。マツダよ・・・アヤマチル事なかれ（´Д｀；）

三代目が「こんなのロードスターじゃないやいっ」と散々叩かれ。
四代目で原点回帰・・・しかし時既に遅く、ファンの心は追憶の彼方。。

みなさんブレ−キパッドってどこのメ−カ−つかってます？

おしえて君スマソ。
激しくガイシュツだと思いますが、みなさんオイルは何を入れてますか？
そろそろオイル交換なんで・・・
ディーラーで純正換えてる人は少ないっすか？

>>156
おお、どうぞよろしくです
ｴｸｾｰﾇのｼｰﾄの手触り(・∀・)ｲｲ!!
今日は生憎の雨だけど、濡れそぼった紺ﾒﾀも艶めかしくて(・∀・)ｲｲ!!

>>174
漏れはﾃﾞｨｰﾗｰで入れてるけど、そこではモービル使ってるんだよね
ちなみに�g800ｴｿです
高いの入れたこともあるけど、漏れには猫に小判でした┐('〜`；)┌

まぁ普通に行きます(^^)
でもこのレスだけだけ許してね。

>>36、43
あぁっ！すみません。こっちはほとんど見てなかったんです。遅くまで付きあわせてしまって
すみませんでした(_ _)
>>44-48
帰りは結構早いうち(入善）に閉めました。もうちょっと体力があれば………（鬱

あとは向こうで。

んでは普通に戻りますね♪

ＮＢのフロアマットって、ＮＡに使える？

ディーラーのオイル券を使っていました。
20lとエレメント2回交換で13000円です。

多分、SH入れているんだろうな＞以前お世話になったMAZDA
でも、町乗りメインだから関係なし

150 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/04/30 08:34 ID:JB4t2e1A
＞内赤さん

>仕事から帰ってきました（苦笑
>………摂りあえず寝ます。

こういう私的なことが顰蹙を買うのでは？？

ディーラーのオイルメンバー一本やりです。

ですが、５回交換のうち２年で４回しか交換してないので、
向こうからは有り難られていないかもしれません(^^;

残念ながら銘柄はわかりません。壊れなきゃいいや、な人ですｗ

皿仕上げ

GWの厨くんたちは以後放置の方向でお願いします。
酷いようならsage進行で。
あと、ひんしゅくは読めないのであんま使わないで…（ｗ

モデルチェンジごとに大きくガッシリが主流だから
RSもその流れかな？
クーペも見たいけど幌車じゃなくなる可能性もあり、ちょっと不安ですねぇ。

＞167　：rs_1104
Ncのユーザーは何も考えてないか、全てを承知の上でNcに乗ってると思うにょ。
最も根本的な所は、NA。NBユーザーがNcを認めてくれるかどうかと思う。

外国の諸事情に合せて進化していったのがNBなら、
今回は国内の諸事情（H12年度排気ガス）により進化したのがNCでいいんじゃないの？

それに、RX-8のシャーシをどの程度まで使えるかも有るし。精々　70％行くか行かないかでしょ。

169 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/04/30 12:28 ID:EYaQDpQe
>150氏の為にdat逝き寸前のリサイクルスレを用意いたしました
不平・不満・愚痴・等はこちらへお願いいたします

ベストモーターリング６月号
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1019952594/


皿仕上げ

オートサロンのあのクーペ並の姿で出るならそれも有りかな、とは思います。
正直　ぐらっ　ときましたし（ｗ

＞ＮＡＮＢユーザーがＮＣを認める
ＮＢ発売当初の反発具合を思い出すとちょっと心配ですね。＞ＮＣ

>174さん

僕はいつもMobile1の100％シンセ入れてます。（５キロ交換）
違いは、．．．ぜんっぜんわかりません。気分だけです。

>186 ：Mike
>僕はいつもMobile1の100％シンセ入れてます。（５キロ交換）

5キロ？　金持ち降臨と素直に驚く。

＞177
NAの運転席側マットは金具の穴開きが有るので、NBマットにも有れば当然使えるはず。
なぜか助手席マットは金具の穴開きが無いので、これは関係ない。

異論は荒らし扱い。

ＢＰレーシング入れてます10ｗ-50油圧はかかりますよ〜
なんかエンジン静かになってロードノイズが耳につきます
ＭＴには赤線ＭＴ90入れてます　結構スコスコ入ります
これおすすめ

>187
>5キロ？　金持ち降臨と素直に驚く。
まったくお恥ずかしい間違いをしてしまいました。

ところで皆さんにお聞きしたい。
買った後で、ロードスターにいくらくらいお金かけてます？
とても気になります。

私の場合、先日計算したら約60ﾏｿでした。

小型ＦＲを探してNAにしたから、ｵｰﾌﾟﾝかどうかは最初関係なかったなぁ。
今はｵｰﾌﾟﾝでよかったと思うけど。
もしかしてクーペ出したらそっちの方が売れたりして（ｗ

>190 ：Mike
チューン代として約40万程（ロールバーなどの補強系　10万　車高長　15万程　給排気系　15万程　整備・修理は別）

＞189
そのＢＰレーシングは、TUBO用でないの？　NAレーシングなら10W-30で十分な気が。

怖い。こんなこと屋根空けてるときにされた日には．．．

http://autos.yahoo.co.jp/headlines/general/20020426/2002042600.ASC016.html

僕のマフラーも、高速ではちょっとうるさいし．．．

＞Mikeさん
そりは改造に投資した金額って意味かな？
タイヤとかの消耗品や修理なんかも込みだとスゲー金額になるよ、漏れ。

＞( ○´ ー ｀○ )
漏れはVW仲間からビートルのコンバーチブルを一月ほど預かって以来、
ｵﾌﾟｰﾝにずっと憧れてたんだよね。
あとは当時してたジムカに知り合いが出たばっかの味アー太で来てね
それがケッコウ速くて「むほぉ！」って驚いたのが直接のキッカケだな。

>>190
どっかの店にお金はらって出したことないっす。（板金は別よ。）
ロールバー１マソ。ミラー０．１マソ。羽根もらいもの。車高長２マソ。
ＮＢ幌ただ。４スロただ。ラジ２．３マソ。（新品）マフら３マソ。
事故板金２３マソ。
諸事情のため格安です。

　エンジンオイルはMobil１使ってます。　以前は平行物の5W-30(青キャップ)
使ってたけど、今はRoad Master(10W-30)
んで、昨日ABで特売やってたんでRace Proven(0W-40)買ってきました。

あと、自分でめんどくさいときは車買ったときについてきた1万円で5回交
換券かな。　このときはマツダ純正。

基本的にはまた〜りだが、たまに７千くらいまでまわすんで純正だと３千キロ
超えたあたりから高回転でがさつな感じが出る。

あとMTはRedlineのMTLでデフが同じく75W-90かな。　MTLのほうは交換後300km
くらい走ったけど徐々によくなってきた感じがする(^^);

>194さん
>そりは改造に投資した金額って意味かな？

そうです。
メンテナンス費用等は含まずということでです。それをカウントしちゃうと５キロでオイル交換してる私の場合、それはそれは大変な金額になるでしょう。(笑)

僕の場合、インテリア＆オーディオで19、エクステリアで26、給排気で10ってとこです。

カーステ(CD+CDチェンジャー)　前車から移植
1DINドリンクホルダー　2500円
エアコンリング　2000円(ヤフオク)
警報装置　8000円
バルブ(Hi、Lo)　10000円
ホーン　3000円
アルミフューエルリッド(US純正 OP)　100ドル

くらいかなぁ…　見事なまでにハッタリ装備ばっかり(笑)

内赤氏が好きか嫌いかは別として、あまり私的な会話は
荒らしと変わらん（レベルがね）と思うが。

ところで先日のオイル交換でガルフのﾛｰﾄﾞｽﾀｰｵﾝﾘｰを入れて見たのだが、
その効果は5日程しか継続しなかった。その5日は至福の5日だったのだが･･･。

まったくの私信だが、
ｵｰﾌﾟﾝよりｺﾝﾊﾞｰﾁﾌﾞﾙの方がなんかｶｺ（・∀・）ｲｲ!!!感じする。

油脂系って、(・∀・)ｲｲ!!と思うのは最初だけで
あとはそれが当たり前になるっつうか、慣れちゃうっつうか…
てことで、漏れはあまり高級品に価値を見いだせません

今までの弄り代はせいぜい20ﾏｿってとこですね
うち半分はTE37で、ほかは小物ばっか。
今後はｼｰﾄ・吸排気・足廻りかな…30ﾏｿは固いね
ま、のんびり逝くYO
漏れの場合、弄るのもよいが、まず走る、これ。
ｶﾞｽ代は月平均２ﾏｿってとこです

>>Mikeさん
むぅ、全部で100ﾏｿ以上は使ってると思われ
スプリングは3セット目だしショックも2セット目（純正除く）と
無駄使いが多いんですよね、まぁヤフオク等で転売してるけど（ｗ

組付けは基本的に自分でやるんで工賃は限りなくゼロに近い。
タイロッドエンド交換した時と足回り交換後はサスガにアライメントが
出なくてイロイロ試した挙句に収拾つかなくなって持ってったけど。


オイルはカストロールのRS Lightっての使ってます。
以前はRS使ってたんだけど感覚的に粘度が高い（回転重い）気がする。
RS Lightは安いワリにLHAのノイズも減るし回転も軽いしでお勧めです。
モチがイマイチなんで漏れはコレを5000�`未満で交換するよーにしてます。

単車ほど高回転常用しないんでコン位の価格帯のオイルで充分では？

＞◆NB2VSrsg
え、US純正OPのフューエルリッドってバイクみたいのでしょ？
ｶｺ（・∀・）ｲｲ!!!
100ドルってコトは個人輸入ですか？

>>199
これって内赤氏が炉ドス太で単独ツーリングした時のネタなんで
あながち炉ドス太と関係無いってーんじゃないでしょ？
漏れは内赤氏のそん時の炉ドス太ゆえの苦労話とか聞きたいんだけどな。

>203さん
まったく同意です。
僕も今年のお正月、東京から山口まで往復しました。しかも、くそ寒いのに約半分をオープンで。
回りからは、「いい年して」とバカよわばりされましたが。　でも、良い思いでです。

といいつつも、ステアリング交換、決断しました。
モモのインディー35φにしようと思います。（ナルディーの33φはちょっと小さすぎるような気がするし...)

＞内赤氏のそん時の炉ドス太ゆえの苦労話とか聞きたいんだけどな。
内容が上のものだったら何も文句は出なかっただろうに･･･。
あるいはここが、私的な掲示板ならさらに文句なかっただろうに。

＞あとはそれが当たり前になるっつうか、慣れちゃうっつうか…
＞てことで、漏れはあまり高級品に価値を見いだせません
慣れたわけではなく、オイル交換する以前の状態に戻った感じ。
次は「FUCHS（綴りあってる？）」を入れてみて、
合わなかったら普通のオイルに戻そう･･･。

>Mikeさん
MOMOの革巻35φ（銘柄不明）使ってるけど、素直に(・∀・)ｲｲ!!!
もう７年に渡って愛用してるけど、お気に入りです。
ウッドステアリングは馴染めなくて、すぐに外しちゃった。
個人的には手に触れるパーツは革製品に限る！と思ってます。

みなさんはステアリングのこだわりとかありますか？
よければオススメとか聞きたいな。贅沢言えば画像リンク張ってもらって。

といってるうちに、モモのステアリング、ヤッホーオクションで高値更新されてしまいました。とほほ．．．
まあ、気長に待ちましょう。

ちなみに、今現在の僕の愛車です。
http://www.autov.net/ClubCarDetail.asp?UserCarID=11553&Mode=4

（通勤に使ってるので）毎日ドライブ、しかも毎週洗車。
ほとんどビョーキですね。

>>199及び雑談を否定する人
カキコするたびにロードスターとまったく関係ない話ばかりしているならまだしも
たまに脱線して関係ない話になるくらいいいじゃん。いったい何が問題だって言うのかな？
スレタイトルと違った話で盛り上がることなんて、2chだけでなくどこの掲示板でもよくあることでしょ？
そんなのを見つけては目くじら立ててるなんて、そっちが荒らしだってーの！
雑談するのが気に入らないなら、自分でもっと盛り上がる話題を提供してみろよ。

>>207
テールキット(・∀・)ｲｲ!!!
夜間の点灯時の姿は特にいいね。むほぉ♪
これってMorettiのキットですか？いくらくらいなのかな。

>>207
アート風がﾜﾗﾀよ

>210さん
すんません．．．

>209さん
Morettiです。DROPHEADさんで買いました。要塗装ですが。
お値段は、表示価格よりかなり安かったです。メールで見積もっていただけます。

>>207
眉毛がカワイイ〜。

＞Mikeさん
スゲーきれい、オーナーの愛情が伝わってくるね♪
それに比べて漏れの黒尻2ってば（いや、愛してるってｗ

漏れは定番のMOMOベローチェレーシング使ってます。
使い込むとイイ感じに馴染んで、手放せなくなるですよ！
けど、純正MOMOより一回り以上太いんで嫌いな人は嫌いかも。

>>207.211 Mikeさん
もしかして、ｶﾅｰﾘ前にメッキドアノブの取り付けをレポートされてた方ですか？
あれ以来あのドアノブが気になっています。何処のドアノブなのでしょうか？

ただ、紺には似合ってもオレのシルバーに似合うか疑問ですが・・・

もういいじゃないの、スレ違い＆馴れ合いを自粛するってことで。
ｺﾃﾊﾝ使いが嫌いな人もいるし。
この話を進めると某スレみたく荒れてしまいます。

ここは２ｃｈです。
嵐も煽りもスレの華…。

>>213
漏れは太い方が好き派かな。
NARDIclassicのデザインは好きなんだけど細い。

でも手はすごく小さい（ｗ

レスありがとうございます＞皆様。
参考になりました。

結構、無意識に回しちゃう方なので高いオイルにしようかと思いましたが
ディーラーで換えてきます（ｗ。＞一回2000円
NAですし、高回転型っていうほどでもないので拘らなくてもいいですよね。

ﾏﾀｰﾘ逝きます。

>>213
ttp://www.autov.net/images/Parts/Pmk/31/Brand/1893/P1.jpg
MOMO　VeloceRacing、こいつですね。
結構定番だけど、ﾔﾊﾟｰﾘｶｺ(・∀・)ｲｲ!!!
でも個人的にはグリップの一部が太くなってるのは好きじゃなくて・・・
握る所を固定されるデザインは馴染めないなぁ。そこらへんの好みは別れると思うけど。

以下のリンクはステアリング画像検索にお使い下さいな。
http://www.autov.net/PmkList.asp?CarID=&PatCtgyID=43
みんなが付けてるハンドルを見てみたいな。

>214さん
>もしかして、ｶﾅｰﾘ前にメッキドアノブの取り付けをレポートされてた方ですか？
そうなんです。
ポールポジションで買いました。ただし、取り付けが恐ろしいくらい大変です。
流血覚悟でチャレンジする必要ありです。

>>208（＠’９８さん）
貴殿の掻き込みに敬意を表します

>>213（黒尻２さん）
漏れはﾓﾓﾚｰｽ（金色）を付けたけどメーター上部が見えなくて外しました
現在は純正ﾓﾓのｾﾝﾀｰ剥いで社外っぽくしてます
ｽﾃｱのﾁﾙﾄ・ﾃﾚｽｺ機能があればよかったんだが…無念
ﾓﾓの握りのぶっといのにﾏｿｾｰ

そういやMikeさん、いつぞやは御時限火玉のｲｿﾌﾟﾚ、ありが�dでした

漏れ、正直言ってあんまNBって好きじゃなかったけど
こーして見ると（・∀・）ｲｲですね〜
Aピラーもメッキにすると全体の雰囲気に合うかも

あれってニーレックスだっけか？

結構NARDIの細さに不満のある人多い？
いや、まだ結論出すには早すぎるか。
自分も細いのはやだなぁ。
ここで福岡ローカル情報。
熊本資本の某スーパーの倒産セールでNARDI Classic(wood)が90％offで売ってました。
折れはいらないけど、1,580円でブランド物が買えるなんていいのか？欲しい奴はR3を北上せよ！

＞Ｇさん
漏れのはシリーズ2なんでｶｺﾜﾙｲ方の純正MOMO（丸っこいヤツ）だったんでし。
で、ベローチェレーシングにしたワケですね。
漏れもウィンカーのインジケーターは隠れます（座高のせいか？

ナンか変に煽りに反応してしまった（ｽﾏｿ
ﾏﾀｰﾘ逝きますです。

>>219Mikeさん
流血覚悟ですか？
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>220 Gさん
ちょっとｱﾙｺｰﾙが残ってるもんで・・・
大人げないですが本音です

>>221
＞Aピラーもメッキにすると全体の雰囲気に合うかも
＞あれってニーレックスだっけか？

確かAutoBlazeだったと思われ。まだ存在するのか？最近その名前も聞かないが。
>>221さんの言う通り、MikeさんのNBはいいねぇ。紺色も似合ってるし。

207の写真でNBがすごくよく見えてきた。
イイなぁ。うーん。WBF消える前に買っちゃおうかな

漏れはMoMo ピロータ。太くてモコモコしてて気持ちいいの

>>226
MOMO Pilota
ttp://www.autov.net/images/Parts/Pmk/31/Brand/1890/P1.jpg
＞太くてモコモコしてて
>>218でボクが言った「馴染めない」ところがお気に入りなのね。
個人的には(;´Д`)ｷﾓｲﾖｰなのですが。ｽﾏｿ

ステアリング談義の仲間に入りたい、つーかオレも変えたい・・・
NB純正の形は好きだけど、径がデカ過ぎ。
でも、次の保険更新で3等級アップするから
エアバック特約外せないヘタレです。

みなさん力づくでﾎﾞｽ引き抜きました？
ﾎﾞｽ交換できなくってちょっとトラウマなもんで…
お店に頼めばすむ話ですがそれだと気軽に換えられなくって。

プーラー買うのもなんだしなぁ。

ﾔﾀｰNBに勝ってる所を見つけたぞ〜（w　なんちて。
マツスピのボスに交換しる！つーか助手席にAirBag付けて、運転席に付かないのが理想かな。ヘン？

モコモコです。運転してる時も気が付くと
ムニムニ触ってます。欲求不満なのかも
4時40分のあたりにも微妙にモコモコがあり奥様も大満足です

ちなむに、10時10分のモコモコにはホーンボタンが内臓さりとるのですが
あまりに押し易すぎるため一日で5万回くらい誤射してしまいました
速攻配線切りました

>>222（V-specialさん）
漏れは細いステアリングがダメなんです。
デザイン的にはNARDIスゲー好きなんだけど握った瞬間に違和感アリ。
クイックな操作にはある程度太い方が良いと個人的に信じてるし。

ベローチェの太さが変わるのも当初は好きくなかったけど慣れた（ｗ
今では使い易いとか思っちゃってる漏れです。

>>229
初心者マニュアルによく書いてある通り、ナットを残して力ずくで。
少しこじれば簡単に外れるもんですよ。
プラ−買った人の話は聞いた事がない。いらないよ。
>>231
ｷﾓｯ
嫌な遊びだよ〜、とても真似出来ん（w

>>232
＞クイックな操作にはある程度太い方が良い
禿同！自分もその信者ですな。
ところでシフトノブはどうしてます？＞ALL
自分は純正に墨入れしてみたり（修正液を流し込んで白抜き、Rのみ赤に）
飽きた頃に安物の丸型革巻に交換。手触り最高ッス（レザーフェチ？）

>>233
げっ、プラー使っちゃダメですか？
漏れ炉ドス太も仕事で使ってるADﾊﾞｿもプラー使っちったよヽ(`Д´)ﾉｳｧｧﾝ
つかプライベーター歴が長いんで各種サイズ持ってるんだもん＜プラー

簡単に取れたんだぁ。
漏れのなんかSspについてたと思われるステアが曲がるくらい引っ張ったんだけど
全然取れなくて1500ｴｿ払っちったよ…。
こじるってどこを？

ステアリング・・・私はNA-Vスペ→NB-VSなんで、例のナル木なんだが、
木ステの場合グラブ付けるのが普通なんで、多少細めの方がしっくりする。

革巻きだと、やっぱ太めがいいでしょうね。

ステア雑談・・・まざりたい（´Д｀；）

エアバッグ入ってる「（・∀・）ｲｲ!」ハンドルってあります？
・・・はい、へたれで申し訳ありません。

（NB2の純正ナルディ、ほんまもんナルディオーナーに言わせると
「(ﾟдﾟ)ﾊｧ?」らしいのですが、結構気に入ってて・・・）

いや、ハンドル握って上下にギシギシと。
溝に合わせてハマってるだけだから、簡単に抜けるよ。
そうそう曲がる物でもない、臆する事なく逝け！もうちょっとだったのに・・・
そういやSspe純正のNARDIは以前使ってた。あれも好きだったけどね。どう？>>236

>>234
シフトノブはPivotのアルミ製の巨大な（重い）ヤツを
サンダーで削って170g位に落として使ってます。

ナゼかって？
オートバックスの駐車場に落ちてたヤツを拾ってきたんだけど
デカ過ぎて手に馴染まないので削ってみました（ｗ

＞Pivotのアルミ製の
それって円錐を２つ張り合わせたような奴？
画像検索したが見付からないや。
落ちてたのか・・・自分もなんか拾ってみようっと（爆

いやいや曲がったから（ｗ、正確には思いきりしなった（ｗ
中古屋さんに持ってたら５００ｴｿでした（ｗ

なんかもうこ汚くなくてどうしても一番最初に変えたかったんだよねステア。
そうかぁ、なんでうちのだけ固着してんだろうなぁ。
Vspさん、ハブボルトとかシートレールのボルトは外したことあります？
めちゃ固まってたんだけど。

ハンドルを九時十分みたいな感じで持って
右を引っ張りながら左を押し込む、
左を引っ張りながら右を押し込むみたいな感じですんなりとれませんか？

>>238
そもそもエアバック入りの社外ステアリングってあるの？

>>241
そーそー、そんなヤツ（ｗ
こんなに景気がどーだこーだ言ってもそんなモンですよ。
タダなのに具合イイっすよ（手間は掛けたが

あ、エアバッグの割引って助手席だけでもいい保険会社があるって
だれか言ってませんでした?＞NB6-2SP (625)さん
問い合わせてみるといいかも。

242のハブボルトはﾅｯﾄのことです…鬱。

>243
今度やってみます。THX!

これでﾓﾓも射程範囲か？（ｗ

MOMOレ−スの太さに萌え

あっ、そうか。
とりあえず556吹いて放置プレイは基本でしょう。
ハブナット？ホイールナットの事かな？そりゃ締め付けトルクの問題でしょう。
DQNガススタとか自動後退の連中は手で緩まない位締め過ぎるからねぇ。
ジャッキでクロスレンチを支えて蹴っ飛ばして緩めました。

シートレールのボルトは固かったなぁ
最初はメガネで外そうとしたけど諦めてエアーインパクト使ったよ。

車弄りにエアーインパクトがあると便利だよ〜。
スプリングコンプレッサーなんて手で締めてたら日が暮れるし（ｗ
何にせよ「ががが、でゅ〜」は楽だよね。

(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ
（∩ ∩）話に加わりたいよぅ


＞あ、エアバッグの割引って助手席だけでもいい保険会社があるって
＞だれか言ってませんでした?＞NB6-2SP (625)さん
＞問い合わせてみるといいかも。
(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
（∩ ∩）まじっすか？

黒尻さんは何気に環境整備ができてますね（ｗ

前にもカキコしたけど、タイヤ交換のとき車載レンチ曲がった（ｗ
んでVspさんと同じ方法を試したけどﾀﾞﾒで十字レンチに鉄パイ。
こんなこたぁこの車が初めてだぁ（ｗ

RACEは12800くらいで売ってなかった？通販で。

>>247
MOMO RACE　これだね。
ttp://www.autov.net/images/Parts/Pmk/31/Brand/237/P1.jpg
似たような名前ならこっちが好きだな。
MOMO Conpetition
ttp://www.autov.net/images/Parts/Pmk/31/Brand/1911/P1.jpg
ちょっと派手だけど、握り易そうだ。

>>249
工具自慢されたよ〜(;´Д`)ｳﾗﾔﾏｼｨ

>>251
前にタイヤを交換したショップが悪いっす。
名前を晒してくれよ、熱烈きぼ〜ん
もうそこのショップには逝くな、とんでもないトルクで締め過ぎだ。
あんまり酷いと最悪、ネジが延び切ってしまう。千切れても知らんよ。

ＭＯＭＯならプロトティーポいいよ

>>153 >>163
すっかり遅レスなのだが、漏れのNA6、まさにFire!に載ってたクランクの削れ方
してしまったYO!
おかげで中古エンジンに乗せ換え（ｗ

>253
ちょっと２ｃｈでいうの恥ずかしいんですが…
カーポイント○南です（いっちゃったｗ
有名中古車店です。これ以上は言えません（ｗ
もちろん、保証期間中のみの付き合いでした。
一回自分で回してからは固まらないですが。

>250
このスレで聞いた気がするんですが…うろ覚えです（ｽﾏｿ

>>254
クラシカルでいいね、Prototipo。
ttp://www.autov.net/images/Parts/Pmk/31/Brand/1891/P1.jpg
自分も好きだけど、マッチングを選びそう。
>>256
2chではやっぱ評判悪いの？＜カーポイント
ネジは締め過ぎても全くいい事なし。ﾔﾊﾟｰﾘDIYが一番ですよね。安心。

>257
２ｃｈ来たらびっくりするほどの悪評だたーよ。
今、車が走ってるだけ幸せ？って感じ（ｗ

俺は断然ナルディクラシック派です。
AE86→S13→NA6CEと乗り変えて来たけどその間ずっと使ってます｡


・・・・・実はシルバー、黒と二本持ってるため
うかつに乗り換えられないのが本音だったりヽ(`Д´)ﾉｳｧｧﾝ

>>254
ＮＡロドスタに一番似合うハンドルだと思う。

私のNAロードスター。1992年の5月1日に納車されて以来、
今日で10周年を迎えることができました。
クラッシュしたり、乗れない時期とかも色々あったけど、
これからも限界までガンガン乗っていこうと思います。
（嫁さんには早よ捨てろと言われている。）
先週はボディのサビ落としをしました。
金ためていつか外装も綺麗にしてやりたい。

＞三十路爺
漏れもGW中に板金＆塗装しよーと思ってたんだけど、
自分の炉どす太を冷静に見てみてﾋﾞｸｰﾘしたですよ。
無傷なのは助手席側のドアとAピラーだけだったーよ(;´Д｀)

これじゃ全塗装と変わんないじゃん。。。
で、少しずつ直す事にしました（ﾍﾀﾚ

>262
わかる、わかる。俺のもぶつけては直しの繰り返しで
Aピラー以外は殆ど純正色でオールペンしたに等しい（w

バンパー取り外して内部に浮いてるサビを削り落としてタッチアップ。
Fフェンダーのバンパーとの接触面が振動で当たるせいなのか、サビが一番ひどかったね。
バンパー固定するボルトも錆びきってたから新品ボルトに交換ｼﾀｰﾖ!

４月の半ばにＮＢ６の中古をゲットしました。
連休を利用して、東京から北海道へと渡り、走りまくってます。
オープンで走ると気持ちいいっす。

>>173
プロμ　のストリート用　以前使ってたエンドレスよりホイールの汚れが少ない感じ。
それでも汚れるが。

NAのSパケってMOMOついてたよね。
あのくらいの細身が普通とずっと思ってた。

今のってだいたいステアリング太いよね。
ながいこと運転してるとなんか疲れやすかったような。

今のNBのステアリング太いのも慣れたけど買うときに太さも選べたらな?って思う。

momoとNARDIしかいないのかな？

お、ステア話が続いてますね

>>252のモモレースの画像
漏れが付けてたのはまさにコレ。色もおんなじ。
現在これのセンター部分のみを使用してます
黒一色のステアに中心だけ金て状態でさあね

ま、画像うｐする方が早いや。
>>220で書いたのは、要するに純正↓
ttp://www.eins.rnac.ne.jp/~kousei/image2/momo2.JPG
これを剥いで、↓こうしたわけです
ttp://www.eins.rnac.ne.jp/~kousei/image4/steer.jpg

ステア、デザインではモモ・スパイダーが漏れ的最強だが
クラシカルな内装である炉どす太には似合わん鴨ね

タイヤ細くしたら燃費ってよくなるの？
デﾁｭｰﾝもいいとこかな（ｗ
175ぐらいでもいいかなぁ。

みなさん、もしかして太くなってます？

燃費良くなりますよ。プリウスとか意外と細いタイヤ使ってる。

>>269
燃費は若干変わるかもしれないけど、影響は少ないと思われ
走り方でぜんっぜん変わってしまうからなぁ
漏れは195-60から185-60（いずれも14吋）としたが、ほぼ変化ﾅｼ

2500ｒｐｍ程度でさっさとシフトうｐぢて下道をえんえん走ると伸びるね＞燃費
高速はそれなりに回すんで、あんま伸びないです、漏れは

175-65-14にするのにﾁｮﾄ興味ｱﾘです
NA6CEなら13吋も可能ですから、それもアリ鴨

268ってさ、URLのｈをとる理由分かってないだろ
みんなやってるから自分もそうしたんだろ？
図星だろ？

お？お〜？
賛否来てますねぇ。

195でも変わらないんだったそっちの方がｶｺ（・∀・）ｲｲ!!!ね。
でも175にして燃費二桁になったら気持ちﾖｻｹﾞじゃない？
Gさん、高速伸びないなんてウワンうわん言わせて走ってるのかな？

>>272
答えはサーバ負担？

つか、漏れの炉どす太は冬季以外は10km/�gを切ったことないんですが何か？（ｗ

高速は4000〜4500ｒｐｍでずっと走って大体11km/�gってとこですね
漏れの最高記録は13.4km/�gで、下道を８時間（休憩２度入れて）走った時のものです

そりゃ随分といい環境での車ライフですね。
下で走ったら最悪６とか７になりそうです。こちら（ｗ

高速は2500ぐらいで走んのかなぁ、１３ｋ/�gぐらいです。

久々に見に来たら、また話題が重複してる罠。
よく飽きないな・・・

>>all
おいおい、スポーツカー乗ってる人間が燃費なんか気にすんなよ。
つか、気にしないフリをしろ。
カッコ悪い・・・・

御意。しかしここで虚勢を張るのもどうかと

＞スポーツカー乗ってる人間が燃費なんか気にすんなよ。
これ、スポーツカーだっけ？　コンパクト・オープンとは思ったがスポーツカーとは思ってなかった。

ｽﾎﾟｰﾂｶｰに乗ってるつもりはない。
押しつけ厨は迷惑。

うわ・・・
ついにそういう考えの奴の溜まり場になっちゃったのか・・・・
もうここも終わったな。
つか、ロードスターという車が終わった・・・

マツダさんはスポーツカーだといってるが、何か？
http://www.mazda.co.jp/home.html

>>203黒尻2さん
　ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e10583837
　そうです。↑のNB用です。　海外通販で買いました。　Redlineのギアオイル3本
とあわせて買って送料が＄３５くらい。　トータルで＄１６０くらいでした。

>>269 ：( ○´ ー ｀○ ) さん
　自分は冬タイヤが175-65-R14です。　ハンドルがすごく軽くなります　っていうか
ノーマルタイヤ(195-50-R15)に戻したときに何じゃコリャってくらい重く感じて
車庫入れが欝になりました…　が、２日でなれますが…　燃費はほとんどかわら
なかったですね。　ただ、タイヤの外径少し大きくなるんで、その分よくなってる
ともいえますが。

ちなみに過去最高は 12.93km/L です。　平均で11弱くらいかな。

俺が若かったな…（ｗ

煽りは放置

>282
まじぇ!?いいなぁ随分。
外径が大きくなるとよくなるんでしょうか？（ﾊｽﾞｲ

もちろん、
＞おいおい、スポーツカー乗ってる人間が燃費なんか気にすんなよ。
＞つか、気にしないフリをしろ。
＞カッコ悪い・・・・
が正論で

＞これ、スポーツカーだっけ？　コンパクト・オープンとは思ったがスポーツカーとは思ってなかった。
と
＞ｽﾎﾟｰﾂｶｰに乗ってるつもりはない。
＞押しつけ厨は迷惑。
が煽りだよな。

>>271
ぼくも175/65-14には興味あり。
ｶｺｲｲホイールが手に入れば175/70-13もいいねぇ。
最近量販店で売ってる13"とか14"って安物ばっかでうんざりだが。
>>280
燃費気にするくらい普通じゃん。
ちなみに君は燃費どのくらい？

>>286
それがわかってる人はここに書き込まないと思われ。

＞つか、気にしないフリをしろ。
要は心意気だよ、心意気。

放置キボン…

皆様の援軍、大変ありがたいのですが…
>>276の言うことって一理あると思うので、ﾁｮﾄ書きます

漏れの弟が以前乗ってたZ32なんか、弄りまくった挙句ｱｲﾄﾞﾘﾝｸしてるだけでも
ｶﾞｽ減ってくのがわかるくらいになってたが、弟曰く
「こんなこと気にするならこうゆう車乗っちゃﾀﾞﾒYO」、なんてうそぶいてたもんです
なので、まあｽﾎﾟｰﾂｶｰってそうゆうもんでしょ、と漏れは思ってました

そしたら炉どす太、不気味なまでに燃費が(・∀・)ｲｲ!!
ﾋﾞｸｰﾘして、以後ずっと燃費を記録している次第であります
まあ月２ﾏｿもｶﾞｽ代かけてりゃ世話ねえんですけどね（ﾆｶﾞﾜﾗ

ちなみに弟（今はEG6海苔）も、炉どす太には一目置いてくれてます

みなさんこのGWはどこにお出かけ？

漏れはヤビツにでもいこうか思ったら混んでるからやめとけって車板で
見つけちった（ｗ
ｳｯﾁ-みたいなのはできんしなぁ。

＞皆様の援軍、大変ありがたいのですが…
援軍ってどの書き込みよ（ｗ

>>293
まあまあ、カンベンしてやれよ。
めんどくさいことになるぞ。

自分は、今日の午後石川に戻り、車を取りに行きます。
で、戻り（横浜）はオープンでGo！！
うっちーさんと逆ルートですね。
さすがに1日では無いですけど(w

>>287
あー、遅レスだがファイナル5.1に替えてるのでわからん。
通勤とかに使わないし。

>295
よいねぇ。
なんかメジャールートになりそう（ｗ
三浦半島と伊豆半島の先っちょは逝ったから
今度は房総にしようかなぁ。でもGWに逝く勇気ないっす（ｗ
能登半島はいつのことやら。
というか過酷そうでビビリ入ったけど。

＞Mike氏
紺にメッキはやっぱり似合うなぁ。俺もメッキにの道に進もうかしらん。
とりあえず今は外装ノーマルで、メッキリムのアルミ履いてる。

＞NB6-2SP氏
俺もNB2なんだが、純正ナルディのど真ん中に入ってる大きなマツダマークが
激しく萎え〜だったので換えちゃった。何考えてるんだ、マツダのデザイナー…。
NB1の純正ナルディはまだよかったんだが。
保険更新の時「運転席エアバック外したけどどうなるの？」って聞いてみたら、
「助手席のが残っていればとりあえずエアバック付きって事でＯＫ」だそうな。
一度聞いてみれば？

>>296
どもども。
転がり抵抗の点で10mm細いタイヤにしたらどう変わるかな？てのを考えてます。
175/65は以前から興味あるけど、つい純正サイズにしてしまう。逝ってよしですか？
>>298
助手席だけでもなんとかなるんですね。
事故起きた時にちゃんと保障出来るのか、それが口約束なのが心配だけど。

>>299
保険会社によっても対応が違いそうですね。
折れは『駄目』でした（ｗ

>( ○´ ー ｀○ ) さん
房総半島に行くなら、横須賀からフェリーがお勧めです。金谷だったかな？
逆ルートもありですが。

房総半島の先の方に行くと、富士山が見えるんだよね。

anonymousさん、それは（・∀・）ｲｲ!!!ね。近い野望見つけた！（ｗ
逝きか帰りかどっちか使おうかな？

＞302
ﾊｲﾌﾝつけた？
それも（富士ね）ちぇくしなきゃだな、うん。

ﾊｲﾌﾝじゃなくて、なんて言うんだっけ？
眠れん（ｗ

>>304
なるほど。このスレの常連でしたか。（笑

>>304
ナカグロで変換できるね

>>306
カジキマグロではどうよ？

GWはﾎﾝﾄ虫が多くてｲﾔだね。

>>293
書きこみじゃなくて励ましのメールが来るんだよきっと

燃費の話だね。
10�`オーバーって皆さん夢のような数字だ、羨まｽｨ。
漏れのは下だと6.5�`位、高速でも踏んじゃうんでアンマ伸びないなぁ。
それでもサスガに9�`くらいは走るけど。

漏れの場合、踏み過ぎなんだよね。
本人納得してるし楽しいのでイイんだけどね（ｗ

>>282◆NB2VSrsgさん
ヤフオク（業者出品）で22800円ってコトは約半額ですね。
やっぱ個人輸入ってお得だなぁ。
ｶｺｲｲとは思うけど、漏れはあれに2ﾏｿは払えないよなぁ。

このフュエルリッド、リング部をそのままで内側（実際に開く部分）を
車体色に塗ったりカーボン調のカッティングシート貼っても良さそうね。

基本的に276に胴衣だが、
ロードスターオーナーになる位だから、
燃費よりも、走りの楽しさ優先でロードスターを選んでるでしょ？
だからみんな気にしてないor気にしてないフリしてるんじゃないかな？
(特に低燃費車オーナーの前とか)
でもやっぱ、燃費悪いより良い方が(・∀・)ｲｲ!だろうから、
本音は、気になってる人が多いんじゃない？
ちなみに漏れは、NA6(AT)の時は通勤で7〜8位、今のNA8sr2(MT)は11前後
燃費良くなった分、多めに踏んじゃいますね

スポーツカーかどうかはスポーツカー定義スレ(今は無い？)でやってくれ。

スポーツカーの定義なんて、結局、結論の出ない、
果てしなく不毛な論議だしね。
まあ俺みたいな四十近いジジイから見れば、
オープン、２シーター、ツインカムエンジン、全ダブルウイッシュボーン
のロドスタは、スペックだけ見ても完璧なスポーツカーなんだけどな。

折れも対外的には格好付け、やってます（w
見栄はってナンボの部分は否定しないけど、
同車種のオーナー同志ではﾔﾊﾟｰﾘ情報交換したいじゃない？
匿名掲示板でまで見栄張る必要感じないし、本音の情報が集まれば面白いでしょ。
折れのNA6/ATはトランクの荷物が多いせいか9km/L逝けばいい方かな。
月曜はGAIAX入れてみた。水抜き／カーボン清浄剤の代わりになればと期待。

運転楽しけりゃ何でも良しっと

うっちーさんのルートだと関越通るので横浜行くには
東京を横切らなりませんね。避けて東名方向から行こうかな。
この季節、オープンでお勧めってあります？
（箱根寄って行こうかな。大黒PAは却下）

免許取って満一ヶ月が経ち、多少は運転に慣れた
初心者でございます。
普段はたまに親のカリーナ(MT)を運転するくらいです。
連休中にロードスターでもレンタルしてドライブでも
行こうかなぁと思ってます。
レンタル代がちと高いのが玉に瑕ですが(;´Д｀)

やけに自信たっぷりなＦＤ海苔を撃墜せよ！
　　　　　　　　　　　　　　　↓ここ
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1019043026/296

>317
今読んで来たけど、俺は速いって自負してるFD乗りが本調子じゃない時に
ロドスタに煽られて悔しがってるだけでしょ？ いいです、気持ちは分かるし。
若いな〜とは思ったけど。

抜かせられるポイントも無い道で、煽ってくる奴は相手が何乗ってても不快ですな。
だから自分は相手にそうは思わせない様に気を付けてます。当然です。

前を走る遅い車、後ろから来る速い車、両方とも自分のペースを乱すのでそりゃいない方が
良いですが（←自分勝手）、なんせ「公道」ですから・・・

今、driverって雑誌買ってきたんだけど、読者が選ぶ歴代スポーツカーBEST50
ってのがあって、NAは11位だたーよ。
しかしNBは入ってない。なじぇー！？
でも現行BEST20と今買いたいBEST20にはNBちゃんと入ってたよ。ほっ

>319
Best10の車種知りたいなあ。国産onlyなら絶対入りそうなものだが。
そも、「歴代国産車」だったとしても漏れはbest10に入れるが、身贔屓かな？

そういえば一昨年だったか、ＣＧ編集部から電話があって、車を展示させてください
という話が有った。ロドスタが「２０世紀を代表する国産車」に選ばれた、ということで。

既にNBに乗り換えてたので、残念ながら協力できなかった。
NA乗り続けときゃ良かったかなー、そうすりゃはくが付いたかなー

>>320
１位…トヨタ2000GT
２位…スカイラインGT-R(R32)
３位…フェアレディZ(S30)
４位…NSX
５位…サバンナRX-7(FC3S)
５位…ポルシェ911
７位…カウンタック
８位…コスモスポーツ
９位…フェアレディZ(Z32)
９位…F40

となっております。

>322
こっ国産車onlyじゃないんだ・・・
・・・とすると、更にワカランなランキング？？？

>>316
レンタルなぞせずに炉どす太買ってしまえ〜！
楽しいよん♪

>>322
漏れは少なくともZ32よっかNAが上に来るべきだと思えるがなぁ。。。
NBがランクインしてないのは、未だに世間では炉どす太＝NA型って
意識（認識？）があるからじゃないかしらん？

>>321
そんなことあったね。
確か２０世紀を代表する世界の１００台じゃなかった？
国産では他にNSX、セルシオが選ばれていたような。

NB6C買ったばかりのMT-DQNです。

１速〜２速妙に固く、ダブルクラッチしないと入らないんだが、
早すぎるのか引っ張り過ぎなのか検討が付かん。

そもそも、１〜２はどういうタイミングでチェンジするものか！
バカなおれに教えて下さい。

＞326
回転さえ合ってれば吸い込まれるようにスコッと入るよ。
そのうち体で覚えられるようになるから頑張れ。

>>327 三十路爺sama

その「回転が合う」というのが良く分からないのですが、
「何キロのときに何回転」という目安ってありますか？

ちなみに、車輪-ギア-エンジンが回ってる構造は理解してます。

初心者なオレにも教えて下さい。

１→２でモタつきがち。失速するような感じ。
タイミングを色々変えてみてるんだけど、どうもコレッていうのがない。
オヤジは２速発進しろって言うし。

ギヤは別に固くないんですが。２だけはガチャって入る。

>>326
そのNB6Cは新車か？
まだアタリが付いてないんじゃないかなぁ？
中古の場合だとシンクロが逝ってる可能性もあるな。
あとはクラッチ側に不調があると低いギアが入り難いコトがあるよ。

回転が合ってんかどーかは手首を柔かく使うと分かる。
無理やり突っ込むと弾かれたりガリガリ鳴ったりしちゃうんだけど
手首をバネの様に使うと回転が合った時点でスコッっと入るハズだよ。

>>329
炉どす太の1-2速はちょっと遠いから失速しがちだよね。
2速にアップして回転数が3000rpm割らないよーなタイミングで操作してみ。
そん位の回転なら充分なトルクが得られるハズです。

全開加速ん時は1速で7000rpm弱まで引っ張ると2速で
パワーバンド内（4500rpm以上）にしっかり収まりますよ〜ん。

確かにギアの入りやすさは個体差があるかもしれないけどね。
クラッチ踏み込んでからシフト操作してもダメ。
感覚としてはクラッチ踏む前にレバーを軽くニュートラル方向に押す感じ。
それからクラッチ踏めばスコッとギアが抜けるのでそのまま2速に軽く当てておく。
すると回転が下がってきてスッと2速に入る瞬間がある筈。それが回転が合った時ということ。
以上のような感じで練習してみて。

あと、シリコン系か何かの添加剤をギアオイルに入れるのも有効かな。
俺のは2速のギア鳴りとか一切無くなったよ。

>>330 >>331 >>332

諸兄レス深謝。さっそく一時間ほど練習してきます。

>>330
新車なので、馴染んでないということもあるとおもいます。
しかし。一番馴染んでないのは運転者本人な気がしてます。

>>331
なんとなく、１速短すぎたのかな。。。
教習所では、ちょっと動いたくらいで２速入れろって言われた遠い記憶が。

>>332
２速に当ててるのが遅すぎるのかもしれません。
一度じーっとスコッを待ってみたが、止まるまで入らなかった。

おおー
参考になりました！皆様ありがとー。
5000以上まで引っぱって、クラッチ踏む前にシフト始めてみます。

＞334
街乗りでするなよ。

>335
えっ？なんで？
街乗りでスムーズに１→２したいんですが。。。

裏丹沢へ釣りへ行ってきました。
同志川沿いのR413は楽しい！　でも、先頭を走ってたRV,スカイラインに煽られて可愛そうだったけど。
渓流釣りのポイントはたいがい山奥にあるので、ロードスターで行くには最高です。
（荷物を積むのに少し苦労するけど、特にキャンプするときは）

日本人には無個性なロードスターがお似合い。

周りが自分と同じじゃなきゃ気が済まないんだからな。

しかも、デザインダサいし。ＭＣしてもキーコンセプト維持・・・・。これじゃだめだ･･･。

ＭＲ−Ｓに抜かれるまで、後２年と見たね。

お疲れ様でした。

２年付き合ったNB1−６Cとお別れになりそうです
自分の不注意で、対車で自分の車が・・・
憂鬱なゴールデンウィークになりそんです・・・
ごめんねNB
自分みたいにバカ見ないで注意してね

>>338
　お　疲　れ　様　で　し　た

>>306
ナカグロ、なんでしょうか？初めて知った（ｗ

漏れは1.6の自然吸気の軽重量のMTなのに思ったより燃費ワルイなぁと常々…（しつこい？ｗ

奥多摩スレ、駄スレ扱いでレスが少ないから名無しで頑張って話題作って育てたら
ﾛﾄﾞｽﾀ叩きが出てきて本末転倒。もう知らない。ｗ

>339
残念ですねぇ。次は別車ですか？

かちょいいNBはっけん。
ttp://www.mthoodmiata.org/ldc/ExtMods.htm

>>342 Mikeさん
うーん、微妙だなぁ（つか普通ｗ
ダークな車体色に細身のレーシングストライプはアリですね。

しっかしこのロールバー、乱暴な造りだなぁ(^^;
J項には氏んでも通りそーもないし

>343さん
>うーん、微妙だなぁ
たしかに．．．
僕はかっこいいと思うけど、ただこれに乗る勇気はないかも、です。

オークション終了！
はぁ〜、やっと落札。　モモのインディ。　来週が楽しみ♪

ウマをかけるところ、どこがいいのか・・・
ジャッキアップポイントに掛けると、絶対に下に伸びている鉄板が曲がっちゃいそう。
みなさん、どうしてますか？

>346
その内側に平らな縦長い面がないかい？

>>346
そこにウマかけると間違い無く「へにょ」となるのでダメダメさんですよ（ﾌﾟ
車の下に潜ると底にコの字型の部分があんでしょ？
単純に上げたい時はそこにウマかけてるよ。

足回りに1Gかけたい（しかもホイール外してる）場合はナックルの
軸受けにウマかけるよーにしてます。

>>347
かぶった、ｹｺｰﾝしる？


そーいえば最近、車板でにしむらりかを見かけん気がする。
あれってナニモノですか？
教えてｸﾝでｽﾏｿ

>>336
街乗りでスムーズに１→２したいのであれば、
動き出したら（１で引っ張らずに）、すぐに２に入れた方がよろしいかと。

>黒尻さん
漏れもよくわからんのですが…
ちょっと前まで新車情報スレでコメントしてたけど、最近はいるかなぁ？

>ANONYMOUSさん
東京湾フェリーはアクアラインよりはお安く済みそうです。

>>347,348
　そっか、やっぱりあそこは大丈夫か…　今度からそっちにしよう。　前回は
サイドシルに凹がたのアダプタつけてかけたけど、シルのところの塗装が
ちょっとはげた（T_T)　でも、アダプタ　１個８００円もしたんだよなぁ…

>>351 なっちさん
謎の人物ナリ、ホントに女性か？

東京湾フェリーって気持ち（・∀・）ｲｲ!!!
漏れは単車で数回乗ったけど、これ最強！
向こうに着くとイキナリ風景が違う、ムッチャ楽しいよ。
最初に逝った時は地図見ながらその辺の人に
「これってホントに国道ですか？」って聞いちゃったよ（ﾌﾟ

おお、楽しみ♪

＞352さん
板っこがいいじゃないかな？
ｳﾏの形状にもよると思うけど。ﾀﾞﾒかな？

>>352
そーそー、アダプタよっかその辺に落ちてる木の板を使うと具合がイイよ。

>>354 なっちさん
んでね、向こうの人ってスゲー親切なの
道を聞いてもシツコイくらい丁寧に教えてくれるよ。

GWはいけないけど、目標ができちった♪
ｻﾝｸｽ〜！

ROMの方、もう雑談しません（ｽﾏｿ

ところで皆さん、アライメントってドコに調整出してる？

炉ドス太ってダブルウィっシュボーンだから調整箇所が多くて
一箇所ナンボって計算するトコだと高く付くでしょ？
漏れは関東圏なんだけどお勧めのショップ教えて＞ALL

以前はBIG-Aがトータルで2ﾏｿと安かったんだが、あぼ〜んだし（ｗ

>>356
ドライブネタとかなら雑談でもまあ許す。
「今帰ってきた」とか「もう寝る」とかは許さん。
コロス！心の中で。

>>357
近所の自動後退で14,000でやってるらしいYO！激安！
しかしよりにもよってバックスかよ〜て感じもあるなぁ。
折れ？もちろん頼まないッス。

アライメント、ピットイン大宮北で15,000でやっていたような気がしたよ。
間違ってたらごめん。

＞( ○´ ー ｀○ ) さん
向こうに着いてからマザー牧場に向かう道中がオープンカーには気持ちのいい風景
だったと思います。ずいぶん昔のことですが。

＞３２９初心者さん
シフトチェンジするときに、完全にアクセルオフしない方がスムーズにつながるか
もしれません。もちろん低いギアの時ですが。ほんの気持ち開けておくだけですよ。
くれぐれも踏み込んだままつながないようにお気を付けて。

>>359 V-specialさん
まーじ？ それ安過ぎだって！
それって測定と調整込みの値段だよね？
自動後退でもイイ鴨って気がしてきたよ。

どこの自動後退？

＞黒尻２さん
　オートバックスを揶揄するつもりはありませんが、ちょっぴり危険なかほりが。
経験と技術のいるデリケートな部分だから、多少高くてもショップの方がいいのでは？

あのーディーラーで全てこちらの指定値にて15,000円でやってくれますが・・・

>>362
ごめん、九州だわ。関東からは遠いな（w
>>363
同意。整備士のレベルから逝ってもﾃｹﾄｰに調整されてしまいそうだ。
ディーラーでも出来るけど、測定のみで２万円とか逝ってたかも。
>>364
本当？どこのディーラーですか？

あれ、どこのマツダでもやってくれるんじゃないのかな？
折れは道産子なんだが、マツダアンフィニでやってますよ。

＞363 anonymous ◆NBrs2JVAさん
漏れもそんな香りを感じつつも値段に惹かれてます（ｗ

>>364
え、ディーラーって規定値でしか調整してくんないと思ってたよ。
しかもスゲーイイ値段だよね。
漏れはディーラーはアンフィニ関東なんだけど共通値段なのか？

＞365 V-specialさん
九州。。。 そりゃ遠いわ。 内赤さんを超えるね（ｗ

自分の行ってるディーラーは２５０００円と言ってきたので諦めました。

むぅ、やっぱディーラー間でも値段の格差があるのだね。

どーだろ、其々の地域でアライメント調整の値段調べてみない？＞ALL
漏れは明日にでもアンフィニ関東で調べてカキコしますね。

やるときはJMSのｺﾐｺﾐ2ﾏｿでいいかなと思ってるのだが。
ほとんど、そこらへんの値段だね。

アライメントかぁ
非常に大雑把ですが自分で････

>371
技術畑の人でしたら失礼ですが、一度きちんとやってもらうことをお勧めします。
目からうろこどころか、魚の本体が落ちます。

思いっきり文系人間ですが
ttp://www2.airnet.ne.jp/ando/mycar/MyCar/Modify/13B4/106alignment/Alignment.html
ここを参考にしてぼちぼちやってます

トーはフロント、リヤともに0にあわせて
キャンバーはフロントがネガティブ方向に１度、リヤが１度半
キャスターは適当ｗ

ロードスターのショートシフトってどうなんですか？
先日もらったんですが、着けた方がいいのか悪いのかわかりません。
これを着けることでフィーリングがよくなるんですか？
それとも、何か悪いことがあるんでしょうか？

http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10174/1017496362.html

の　578以降を参照。

NAのハードトップ付けてる人いますか？
やたら五月蝿いんですが、対処法なんてあります？

知人からロードスター（１０年経ってるかどうかぐらい）を貰えることになりました。
しかしながら、自分は貧乏学生で貯金も１万円を切っている状態です…

保険＋車検＋駐車料金といった維持費は、だいたい
いくらぐらいかかるのでしょう。

とりあえず、近所の駐車場の相場は２．５万／月だそうです…

この機会を逃すと、ロードスターを手に入れることなんてなさそうです。
なんとか手に入れたいのですが、こういうとき、みなさんならどうしますか？

無理してでもアコムなんぞで借りたほうがいいですかね…

駐車場代が高すぎるのがイタイね。
20才ぐらいじゃ任意保険は車両なしでも10万以上？
車検自分で通すにしても最低7万かかるし、
10年落ちならアチコチ痛んでるだろうから
その費用も考えると乗り出し30〜、毎月の駐車場代2.5+ガソリン代+毎年の自動車税39500

いいか、絶対にサラ金なんぞで借りるなよ！だったら素直に諦めろ。
あとは親から無利息ローンで借りてバイトを頑張るしかないな。

>>377
借金するぐらいならあきらめろ

そうさなぁ月々になおすと

任意保険+車検+駐車場+自動車税+修繕積み立て（ｗで…

1+0.5+2.5+0.5+1=6？　5.5ﾏｿかな？　（駐車場高いから…都内？）

これにガス代1〜2ﾏｿくらいかかるんじゃないかなぁ。

学生なら長期休暇にバイトして
保険代年10ﾏｿ（新規）、車検2年で20ﾏｿ（ﾃﾞｨﾗで）、自動車税年4ﾏｿ、
を一気に稼ぐなら、駐車場代とガス代で
いいんじゃないかな。

車齢からしてﾒﾝﾃしないと怖いしね。
乗りっぱで、故障しなきゃいいけど。

>>378-380
ご意見ありがとうございます。
ううん、結構かかるものですね…

車検は６月に切れると言われたのですが、
「車検を○月○日までに受けなければならない」
といった期限はあるのですか？無いのであれば、
駐車代だけならいまのバイト代でもやりくりできるので
とりあえず車を駐車場に放りこんで、
走り回るのに必要な
車検や保険などの金策に付いては
あとでゆっくり考えようと思っているのですが…

>>381
保管するだけなら2.5万/月はもったいない
もっと田舎に置けばよいかも

今日ネズミがいたYO!
33kmもオーバーだYO!
紅い切符がきたYO!

罰金いくらかな。。。。。。ヽ(`Д´)ﾉ

ネズミは君だﾁｭｰ。

>>381
バイト時間アップ大作戦か親ローン、になるのかなぁ。やっぱり。
とりあえず保険は親の名義で入って家族限定つけてもらおう。
メンテについてはいろんなサイトを見て、ヤバそうなとこを事前に対処しよう。
大丈夫、そんなに壊れりゃしないって。

ただ、無保険運転とサラ金だけはいかんよ。
バイト頑張ってね。

早速、漏れの炉ドス太の板金を開始してみた。

右リアフェンダーを裏から叩いて出したんだが
内側に張ってあるスポンジ（？）ってナニですか？
邪魔なので剥いでしまったんだが、実害ってあるのだろーか。
ちなみに左側には付いてないのだが。

ボロなんで、まだまだしなきゃならんコトが山積みだぁ（ﾊﾌｩ

>>381
欲しいときに買うのは大事なことですが、返す当てのない借金を
して買わずとも、収入を得られてからでも遅くはありません。

ロードスターは青春という名の財産であり、それを手に入れたとき
いくつになっても青春はやってくるのです。

かっこよすぎでマイナス20点

ＤＩＮパネルに三連メーターを付けようと思ったんだけど
上と下どちらにしたらよい？
かれこれ三時間程悩んでいます。

>>381
無理して買って手放すより、ちゃんと維持費が払えるようになってからでいいと思うよ。
今のライフスタイルでは自動車が必要な訳でもないだろうし、学校出てからでも遅くない。
バイトに明け暮れ車に乗る暇もデートする余裕もないなんて哀しいじゃん。
>>387の言う通り。学生の内に出来る事をしようよ。
駐車場代がもっと安ければもう少し違った答えになるのだけどね。

あら？みなさん否定的ですね。
学生時代の自由時間での車ライフはすごく楽しいと思うんだけどなぁ。
職についてからなんて２，３日の遠出しかできないしなぁ。
車あった方が誘いやすいし…ｗ

ただ、駐車場代がバイトの2週間分くらいってのが（違うかな？）キツイけどね。
厳しくても無保険だけはやめてね。

貧乏学生さんへ

若いうちに好きなクルマに乗れる機会は大切にしてほしいぞ。
自分の時間を削りさえすれば金が稼げるのは大学生の特権だと思うんだけどな。
俺も学生時代に無理してＦＣを買って散々苦労した（実際手放したし）。
でもあのとき適当なオッサンセダンに乗ってたら後悔したと思うんだわ。
どこまでロードスターが本気で好きなのかわかんないけど、
その気持ちに応えてくれるクルマではある、と思う。

387さんや390さんの意見に同意しつつも、あえてマジレスしてみた。

黒尻２さんへ
　先月１２ヶ月点検のときに聞いたら
　工賃４万（４本）
　アライメント２万だそうです。
　しかも横浜（だったかな？）に持っていくから
　２日間お預かりしますって。
埼玉県狭山市のディーラーの話でした。

???
>393
なんの工賃が四本四万なの？
アライメント六万ってこと？

サスの交換が４万
アライメント調整が２万です
ごめんなさい。

ごめんなさいはいらないから…
ゴルァ！くらい逝ってもいいくらい（ｗ

どうでもいいけど、ロードスターに乗ってる奴って横柄な態度の
奴が多いな。
サーキットとかミーティングで、こっちが敬語で話してるのに
タメグチきいてくる奴多いな。（明らかに俺より年下）
やっぱりハチロク乗ってるコと違って文化系ノリなのかなぁ・・・
同じ言葉の繰り返しが多いな鬱。

ﾎﾝﾄどーでもｲｲな。

いや、そーなんですけどね。

結局CGの別冊見られなかったんですが…

どんな感じの本だったの？

に

アリ？？
形態からｶｷｺできるじょ。

なにを今更・・・

>>400
ＣＧ自体は読んだ事無いのだけど
過去の記事の寄せ集めなような印象を受けた。

昔、カーグラTVにT-HOUSEのデモカーがでたらしいな。
見たことないんだけど。

>404
> 過去の記事の寄せ集めなような印象を受けた。
いや、だってそういう本なんだって・・・。
書き下ろし分も有るらしいけど。

名無しもっと頑張れ

>>406
そうだったのか(Ｗ
買おうと思ってちょっと流し読みしたら
「・・・・いらないな」という結果になったもので。

せっかくのGWなのにオープン日和が少なくて鬱です｡
さて､皆さんはロドスタにどんなバケット入れてますか？
入るならレカロSP-G､入らなければブリッドのエクサス2(？)の購入を
考えてるんですが｡イントルーダー(多分)との組み合わせで｡
因みに車はH4年式のNA6です｡ジャングルジムは入ってないです｡
室内への干渉具合とか､インプレ聞かせてもらえると嬉しいです｡

好みによるから正直わからん。
ドラポジは人それぞれ。

名無し諸氏、早く話題をあげてくれ。

>>411
お前がネタふれ。ヴォケ。

名無しじゃないけど、シフトノブの話はどう？

ショルダーがあると振り返れないからなぁ。
ない奴？

>>411
叩かれていじけたコテハンですか？

nanashi-night？

このスレの人たちって何でも人に相談するんだね。

いけませんか？
情報交換するのがこの掲示板の使い方でしょう。

人の言う事はあてにならないよ。

　　　　　　 　ﾟ'*.｡
　　　　　　　　　　 　 ,― dこ)､ξ゜
　　　　　　　　　 　 /ww・━━ヽ）　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 ｆvwwノｲﾉﾉ））))　　| 　　　ここはみんなマジレスよね･･
　　　　 　 　 　 　 |:::i::i(6ﾘ イ （ゝ　）　|　　ホカナンカ会話繋がってないのに
　　　　 　 　 　 　 |i:!:!:ノﾊ､~ ｡ﾉ ／ ∠ 　　あたし？３月にＦＤ予約したヨ
　　　　 　 　 　 　 ||:f´:/　(＾´,イ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 　 　 　 ∨⌒`　｀<ﾘﾉ
　 　 　 　 　 　 　 /　 , 　　　ヽ
　　　　　　　　　 / 　/　 　 　 ﾉﾟ
　 　 　 　 　 　 〈 　〈）　 　 /´
　　　　　　　　　 ＼. ＼　　i
　　　　　　　　 　 / ＼.＼ j
　　　 　 　 　 　 f 　　 ヽ ヽ、
　　　　　　　 　 i　　 　 ヽ_ ﾉ
　　　　　　　　　Y 　 　 f . .i
　　　　　　 　 　 l　　　 |. .i | 　　　
　　　　　　　　　 l 　 　 | . |.|
　　　　　 　 　 　 l 　　 | . | |
　 　 　 　 　 　 　ゝ　　j i. | |
　　 　 　 　 　／ 　　,イ.| .| .|
　　　　　 　 ／ 　 ／ |. | . | .|
　　　　　　／　／ i　 !;;;i;;;;ｊ::::j
　　　 　 ／ ／　　 l 　 |　´ ´
　　 　 （　　(　　 　l 　 | 　　　　　　　ま、ＡＴだから硬派な皆さんはほかっといて
　　　　 ＼　ヽ　　,} 　 (
　　　　　　ヽＪ)　 f　 　 ｀ー 、
　 　 ー――――゛ー― ー´―――

409です｡レスどうもです｡

ドラポジはシートバックが起きてるほうが好き｡
SP-Gは近所のショップで一回座ってみたけどかなりしっくり来た｡
ブリッド･ジータ2も同様｡
一行目の理由でジータ2ネオスは受け付けない｡
俺の言ってるブリッドのエクサス2はショルダーサポートの無い奴です｡

って言うか､知りたいメインは室内への干渉具合だったりします｡

ｱﾗｼがｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!

カップホルダ−どこにつけたらいいんだぁぁぁぁぁ！！！！！！

>>423
ヴィッツが丸いエアコン吹き出し口を採用してから､
｢ヴィッツ､ロードスター行けまっせ！｣なドリンクホルダーが出始めたから
明日にでも近所の自動後退とかで探してみ｡

平2赤NA6Cが来て約一週間が経ちました。
念願のロドスタ乗りになれてとっても幸せです。
が、一つ気になる点ががありまして、
なんか2→1速が入りにくいんですけど…
これってどっか壊れてるんでしょうか？
完全に停止している状態では入るんですが、
山坂道等で2速3000回転くらいからエンジンに喝を入れようと思って
1速に入れようとするとなんかウィーンって音が鳴って入らないんです。
これって仕様なんでしょうか？

ロドスタ乗りの諸先輩方、是非教えて下さい。

424レスサンクス。
明日は雨らしいけどめげずに逝ってまいります

２→１はそんなもん｡
ロドスタに限らずそんなモン｡ＯＫ？

>425
だぶるくらっちしる！

レスありがとうございます。
>427
そうっすか…うーむ。そんなもんだったのか。
>ダブルクラッチっすか。ありがとうございます、一寸ネットで調べて見ます。
ミションは難しいなあ。うーん。

貧しい学生時代のエントリーカーは私のばあいファミリア１５００中古。
今ならどーだろー？カローラでもビッツでもデミオでも（中古で）いいんじゃない？

http://www.southern-charms.com/pat/p8618.jpg

>425
漏れも入らなかったよ〜ヽ(`Д´)ﾉｳｧｧﾝ
最初はね。７年落ち時。

今は何となくコツをつかんで走ってても入るように♪
ダブルクラッチ、回転会わせ、シフトに力入れる加減、諦めるタイミング（ｗ、
等々を掴んだら入るかも。
でも入らないものらしいよ1には。どの車種でも。

漏れは重いシフトノブ使い始めた頃から気にしなくなったような気がするし。
まずは慣らし＆自分の慣れを掴むことでしょ。

只今「ダブルクラッチ」練習から帰って来ました。
たま〜に入りました2→1。
焦ると全然だめっす。でも意識してやってると上手く入ることがあるんで
要練習ですね。
あと山坂道のゆるい下りで雨上がりの路面と言うこともあって
初めてブレーキングでフロントロックしてドキドキしてしまいました。
40kmぐらいだったから助かりました。あ〜恐。

明日にでもﾌｪﾘ-で房総or葉山にﾄﾞﾗｲﾌﾞに往く予定
お薦めのﾄﾞﾗｲﾌﾞ･ｺ-ｽを御教授してください。
海岸沿いをｵﾌﾟ-ﾝで流してみたいのです
おながいします

>433
夜中の練習、（・∀・）ｲｲ!　ただし、無理するなよ。
ダブクラの中ブカシはそんなにシビアじゃないんで、案外直ぐに慣れるでしょう。

商売柄、トンでもなく運転上手い人の横に乗せて貰った事あるけど、シフトの際
全くショックを感じさせない運転ってのが現実に可能な人もいるんです。
それに近づくのが私の、たぶん永遠の目標。
偉そうに言っといても、漏れはヒール＆トゥも上手く出来ないんだが・・・　（Ｗ

>>389
当方NA6ですが、1DINのCDデッキは上側につけてます。
というのも単純にその方がCDの出し入れがしやすいからで。

単純にメーターの視認性を少しでも上げたいのでしたら（視点移動）上側に、
利便性を求めるならば下側にと言ったところじゃないですか？
まあオーディオ部分にはつけていませんので参考までに。

>>423

１DINスペース空いてるならそこに入れるタイプのドリンクホルダーがお勧め。
バックスとかいったらたいがいオーディオコーナーに売ってる。　2000円位かな。
解体屋回るともっと安く手に入れれると思うけど。

１DINタイプのドリンクホルダー？　NAだとシフトノブに干渉するワナ。

で結局ペットボトル限定

>>434
もう出かけちゃった？
フェリー→金谷→館山→洲崎→白浜→千倉…って感じで房総フラワーラインを走り、
鴨川あたりで半島を横断して金谷に向かうプランではどおよ？
もちろん、そのまま九十九里、銚子…って北上してもいいけど。

>>393
レスありがトン♪
漏れもディーラーでアライメント調整の見積もり取ってみたんで報告するッス。

基本（測定）\19800で調整一ヶ所に付き別途チャージあり。
炉ドス太の場合は調整箇所が10ヶ所と多いんで多車種より若干高め、
平均で\35000程度、高くて\45000だそーだ。
やっぱディーラーは高いね。
ちと心配ではあるが自動後退の値段って魅力的。。。


そーいえばアテンザのセダンが展示してあるので見に来て、と誘われた。
昨日だけで数台が売れたって逝ってたが、ちとフライング気味ですな（ｗ

最近、エアコンをつけるとベルトがなくような音がする。
そろそろ寿命だな・・・。

>440
ﾚｽ、ｻﾝｸｽ。
今の時期、取り締まりはｶﾅ-ﾘ凄いと聞きますので
まったりと逝ってきます

444ゲット。
ｸﾆｻﾜ氏ね。

　福井は雨だ･･･(T_T)

　この前ちょっと書いた「NBの油圧計をリニアにするキット」注文しました。
はやければ週末に間に合うかも。　取り付けたらレポートします。　

相変らず板金作業中な漏れ
今日は変形したリアバンパーを中古良品と交換する、ハズだったんだけどね(^^;;

リアバンパー外そうと思ったら、ガーニッシュ（？）も取らんとイカンらしー。
で、ガーニッシュ取るにはナンバー取らないとイカンよーだ。
が、ナンバーには封印がしてあるんだよなぁ。。。

お前らリアバンパーってどーやって外すんですか？

＞◆NB2VSrsgさん
お、例の海外サイトのヤツですよね？
レポート楽しみにしてるですよ〜ん♪

>>442
おれのロ−ドスタ−もそんな感じの音がする。
ちょっとふかしたら消えるけど・・・・・
一体何の音なんだ？

>>442
>>447
俺も全く同じだよ。
何の寿命なの？
教えて君でごめん。

>>442>>447>>448
私もエアコン付けた直後だけ「キンッ！」て鳴りますけど、
その音でしょうか？

気になったのでディーラーで聞いたら、
「エアコンベルトに標準装備されている音」だそうです（笑）
気にしなくて良いとの事。


もし違う音の事だったらｺﾞﾒｿ。

>>449
「キンッ！」ってのとはﾁｮﾄ違います。

朝一にエアコンつけたままでエンジンかけると「タタタタ…」って鳴ります。
走りながらエアコンつけても俺のは鳴りません。

なるほど

突然スイマソン
皆さんバッテリーは純正指定のシールドバッテリーを
付けていますか？
どなたか普通のバッテリーを付けた経験者はおりませんか？

油圧がきちんとかからないうちに負荷かけてるから・・・？
ＨＬＡの音みたいですね。しばらくすると止まりますか？

>>452
普通のバッテリーをつけるのはやめたほうがいいですよ。
ガスが発生するとか、あふれた液がトランク内にこぼれるだとか、
とにかくいいことなし、らしい。
誰か詳細な追加レス、よろしく

>>453
ほっといても止まるし、>>447のようにふかしても止まります。

エアコンなどを切った状態で朝エンジンかけたときにも音が鳴って
吹かしたりしばらくしたあとで音が消えるというのであれば
ＨＬＡからの音だと思います。
しばらくして音がしなくなるのなら正常ですが、心配であれば
ディーラーなどで相談されてはいかがでしょうか。

>>452
２ｃｈらしく無責任にいうなら、つけて問題ないってレスはよく見る。（ｺｺじゃないが）
実際水素ガスはすぐ引火するほど充満しないらしいし。

汎用を選ぶ理由があるならどうぞ。

引火してもあなたの責任で。

>>450
あら？じゃあ全然違う音なんですね。
その音は経験ないです。

一応整備書も見てみたんですが、載ってませんね。


んー。>>453さんのおっしゃった
HLA（ラッシュアジャスター）の音に近いような・・・

鳴るのはエアコンONの時だけなんですよねえ・・・？

>>456
鳴くのはエアコンON+朝一の時だけですが、一応ディーラー逝ってきます。
レスありがとうございました。

>>458
整備書まで見てもらってすいません。

>>459
いえいえ、役に立てなくてこちらこそすみません。

ディーラー点検で何事も無ければ良いですね。

>>458
同じく整備書まで見てもらってすいません
あのあといろいろチェックしてみたら
ラジエタ−ファンがまわったときに音がするんです
で、どうもファンベルトが滑ってる感じの音なんです
だからみなさんとは違う問題なのかな・・・と

雨降りは普通に走っていてもドリドリでちょっと疲れるな〜も
ギュ−ンがしょぼいのかな?

洗車すますた。雨降りますた（ｗ

バッテリーって各社ﾕｰﾉｽ用のバッテリーだしてんのかな？
ユアサとかパナソニックとか。
なんか昔からパナﾏﾝｾｰなんでﾁｮﾄ気になる。

えーん、誰かリアバンパーの外し方教えてくれぇ〜！
雨降ってきたから明日は板金できそうもないんだけどね。

教えてｸﾝでｽﾏｿ

あの、みなさんにお伺いしたいのですが、よろしいでしょうか？

薦められて、今度うちのSP君にストラットバーをつけようと思っているんです。
それでマツダのお店などで調べてみたのですが、マツダのは「車台番号200000番
以降は付けられません」って書いてあるんです。うちのNB６Cはそれ以降なの（泣）

別のお店へ行ってクスコ製のバーというのも薦められたのですが、ここでも車台
番号が新しいとダメとかかれてあったそうです。

同じNBなのに、どこが違うんでしょうか？
ストラットバーを加工したらうちのにもつけられるのでしょうか？
どこを加工すればいいのでしょうか？

マツダでは加工してもらえないでしょうから、クスコのを加工してつけるしか手が
ないようですが、お店の人もロードスターはよく知らないらしくて悩んでいました。

どなたかレス宜しくお願いいたします m(_ _)

>>458
重ね重ね、お役にたてずにすみません。

>>464黒尻２さん
あなた、文章だけでどう説明しろと(^^；

>>465
タワーバー？ 要らんでしょ（漏れは着けてるけどｗ
炉ドス太は足回りの構造上、あんましタワーバー効果ないのです。
ボンネット開けて猿人室にタワーバーあるとｶｺ（・∀・）ｲｲけどね。

>>466
確かに(^^;;
じゃ、質問変更。
ナンバー外さずにガーニッシュ（？）外せます？

それは無理ｯﾎﾟｲ・・・
ナンバー取り外せと整備書にも書いてあります。

ディーラーにいってきたら、見積もりで１０万近い請求が。
部品は何か忘れたが、やっぱりエアコンに問題あるらしく
ＮＡはよくある症状だそうです。
しかし平成ニ年式のロードスターに１０万は迷う！！

異音は難しいよねェ。

折れのＮＢ（初期型/1600）は当初からアイドリング時に、
『カラカラカラカラ・・・・』なんてディーゼルみたいな音が
してました。んで散々調べた（調べてもらった）ら、どうも
『ミッションの歯打音がＰＰＦに共振してる』そうで、ＭＴ
載せ替えてもらったよ。（クレーム処理）

ストレートカットじゃあるまいし、
そんな音出るの？ってのが正直なトコだけど。

>>465
ABSに干渉してどうたらというカキコはみかけたことあるけど…
NBはどうでしょうね？
漏れのは最初からついてるからインプレできません…。

>>467
１．車両をジャッキアップしてリヤタイヤを取り外し、左右のマッドカードを
　　取り外す。バンパーエンドは下からタッピングスクリューを取り外す。
２．左右のフレームエンドにバンパー取りつけﾅｯﾄ（8mm）が合計8個あるので緩めて
　　取り外す。サビついてることがあるので潤滑スプレーを塗布してやる。
３．リーんホースメントのスタッドボルトがボディに貫通してるので
　　バンパー本体をまっすぐ後方に引きながら取り外していく。

はぁ、つかれた。無断転載しちゃった。著作権法違反（ｗ
写真をうｐする技術をもちあわせてなくて面語。（ｗ
１はフェンダー部
２はトランク下に潜って
３は車後方から引いてる写真。

>>468
レスありがと。
そーか、やっぱし外さないとダメですか（鬱

要らんと思ってたけど買うかなぁ＜整備書

>>467
では即答でお送りします。
「ムリです」(^^)/~~~

というか、何故にガーニッシュ？
バンパー外しにガーニッシュは関係ないハズですよ？





・・・と、聞いた事があったような(^^;;;;
いや整備書見ました。ご安心を。
見る限りではガーニッシュは触らなくて良いようです。

>>469
その値段だとコンプレッサー辺りでしょうか・・・たかいですね・・・

と書き込んだところで、>>471に
なっちーさんの詳しい解説が・・・・


さすがだ（笑）

＞（ ○´ ー ｀○ ）さん、とってもありが�d
2.の部分なんだけど下からできるのか？
見た限りではガーニッシュ外さないと出来ないっぽいんだよねぇ。。。

やっぱ封印外すのはヤバイ？

>>474
そうです！
コンプレッサーでした。
今は騙し騙し乗ろうかと迷ってます。
コンプレッサーが壊れても走ることは走りますよね？？

＞＠石川さんもありが�d
そーか、ガーニッシュ外さなくても逝けるのか（恥
よーしパパ特盛り頼んじゃうぞ、じゃなく明日バンパー交換するぞ！

みなさん、いつもお世話になります（ﾍﾟｺ

>470
> 折れのＮＢ（初期型/1600）は当初からアイドリング時に、
> 『カラカラカラカラ・・・・』なんてディーゼルみたいな音が
あうっ、そのものズバリの話題が・・・（＾＾；
私某メーカーの開発で、この対策をやってた者です。

> ストレートカットじゃあるまいし、
> そんな音出るの？ってのが正直なトコだけど。
バックラッシが有る限り、またエンジンが間欠燃焼で動作する限り、
歯打ちは発生します。部品のバラツキにも因るんですが（だから交換して良くなる事も有る）
一番の対策は「気にしない事」。←本当
対症療法としての対策は、重くなったりエンジンの吹けが悪くなったりする事が多いです。

>>477
コンプレッサーでしたか。確かに痛いですな。
でも勉強になりました。感謝！

>>478
がんばってねん♪

>>479
あはは。お疲れさんでした。
結局改善は上手くいったんですね？
結果オーライ。そう言う地道な作業こそが
クルマを良くしていくのだと思います。

最後の１行、ちと意味が解らないのですが・・・




インナーパーツの設定、もちっと早めに出来ませんかねぇ・・・
なんて言ってみたり。

ガーニッシュってナンだろ？ってさっきから思ってるんですが…

モーターマガジソ社のパーフェクトチューニングのズームバンパ交換のとこを
書いたんだけど、バンパだけ後ろに引きぬいてる写真あるんだけど…。
バンパー以外何も外してないよ。
２はジャッキアップしてタイコ辺りを作業してますです、ﾊｲ。

誰か本を持ってて知識も経験もある人いないかなぁ（ｗ

( ●´ ー ｀● )( ●´ ー ｀● )( ●´ ー ｀● )( ●´ ー ｀● )( ●´ ー ｀● )
荒らしみたい（ｗ

と、書いてる間に終わってるし…
心が寒い…ｗ

442さんの症状の詳細キボン・・・・なんか症状似てるかな？
ってかんじなんで・・・・・・
教えて君でほんとすいません

>481
> 最後の１行、ちと意味が解らないのですが・・・
エンジンの回転変動を抑える　→フライホイールのマスup　→吹けねぇー
ミッション側の振動を抑える　→固有振動領域をずらす訳ですが、元の設計がよほどアホ
じゃない限りマスダンパーにしろ、剛性リブ追加にしろ、普通は重量増えちゃいます。

後は原始的ですが確実な遮音材追加、とか。
対策は普通こんなもんです。（あと一個あるけど業務上の守秘義務って奴？ ＾＾；）

いや、んな面倒な事せずともコスト余裕あれば全く消す事が出来るのは分かってるんですが・・・
ﾂﾗﾋ。

>>447
では詳しく書きますと、
エアコンをつけるとキュルル〜とベルトが鳴くような音がし
少したつと音は消えますが最近はその頻度が増えたような感じです。

>>484
なるほど、解説感謝でし。
あと一個が気になる・・・ＰＰＦの剛性うｐとかかな？

きっちり構築しちゃった→振動出ちゃった→対処療法しかない→気にしないのが一番

なるほど（ｗ
いまやドコ見回してもコストは厳しいっすな・・頑張って下さい。

＞エアコンをつけるとキュルル〜とベルトが鳴くような音がし
あぁ・・やっぱり似てるような・・・・。
でも俺のはエアコンは関係ないようなあるような・・・
もいちど明日確認してみます。
ちなみに442さんのような状況でもエアコンはきくのでしょうか？

エアコンはバッチリ効きます。
それと乗ってる時たまにですが、エアコンがついてなくても
少し鳴るときがありますよ。
でも基本的に乗り始めです。

こういうのってディーラーに行くと鳴らないし困ったものです。

>こういうのってディーラーに行くと鳴らないし困ったものです
そういう状況わかります（藁

１５ミニッツ

突然失礼。ちょいとお聞きします。
皆様、リアのキャンバー角ってどのくらいでつけてますか？

ま、フロントとの兼ね合い、トーも関係はしますが、最近、
やけにリアがネバるなと思ってたら、アライメント狂ったみた
いで大きくネガキャンに・・・思いっきりタイヤ片べりしてて
ワイヤーでちゃってました・・・ちと鬱

>>452,454
漏れのH2のNA6だが、中古で買ったとき、専用じゃないバッテリーがついてたよ。
もちろんそれでも動くのだが、バッテリー下のカーペットをめくったら、その近辺だけ
やたらサビてたYO!
純正バッテリーって、上にガス抜きのホースが付いてるだろ？そのホースから水素ガスを
社外に排出する（らしい）のだが、当然専用バッテリーじゃないから、ホースなんて
繋がれていないわけ。
よって、サビ発生、、、と。
確かに専用はチト高いのだが、漏れはやっぱり専用品をｵｽｽﾒ。

だれかNB2のマツダマークのはずしかたおせーてくださいませ、おながいします

>>493
マイナスドライバーでこじれ

>>493
釣り糸でテープ切れ

マイナスドライバーでやったらボデーが・・・あとマークがこわれてしまいまふが
釣り糸だとマークの足にじゃまされそうな気が・・

遅レス＋長レススマソ

>>465　奈々子さんへ
タワーバー難民ﾊｯｹｿ！仲間仲間ヽ(￣▽￣)ﾉ・・・ってをぃ。

私NB6-2SPです。同じ問題もろに遭遇しました＞フロントタワーバー

NB6-2は1とはかなりエンジンルーム違うみたいです。
ワッシャタンクなんて2は「排気温度であっためてますがなにか？」
みたいな場所にあるし、マスターシリンダーでかい＋ABSもあるし（´Д｀；）

結論から言うと・・・2つ可能性がありまず。（ここから全部自分の経験）

1）　NB6-2「後期」であるならNB8Cと同じマスターシリンダーが
ついている可能性が大です。その場合、オートエグゼの3点式が
着けられます。

ttp://www.autoexe.co.jp/products/TOWERBAR/towerbar.html

私はこの可能性に賭けてず〜〜〜〜〜っと待ってて、オートサロンで
エグゼブースで説明員（社員？）とっつかまえて、小一時間程話して、
「B2用のができました！」と言われて「わーいヽ(￣▽￣)ﾉ」と
ディーラーで注文してみました・・・が、到着してみると着かない(；´д⊂）
問題はマスターシリンダーがでかすぎる事・・・8Cは新型の薄型を
使ってるみたいでそれになら着く・・・と。

・・・をいをい、8Cって純正でついてるじゃん、わざわざそれを交換する
ヲタ以外に需要ないじゃん、エグゼ逝ってヨシじゃん・・・とまたループ
突入。

B)　NB8C-2用の純正タワーバーを着ける
・・・えー。悲しいですとも。さっそくヤジが聞こえてきます。
「もうアフォかと、ヴァカかと・・・」。でね、実はこれも「そのまんま」じゃ
つかなかったりします（爆）。でも左右の取り付けのためのブラケットを
「逆」にするとつきます。まじです。強度の問題等はよくわかりません。
ただ、着けたらボディ確かにしっかりしました。着ける前にシルバーに
塗ればぱっと見アフターのタワーバー（´Д｀；）

以上が私が考えうる「NB6-2にタワーバー着けたい！」人用の策です。

あなたのNB6-2が後期でありますように・・・マスターシリンダーが小さい
8C用でありますように・・・（薄型のほうであればエグゼ3点式は着きます）

足変えたりするのであればタワーバーは必須では？
他にも8C-2用のボディ補強パーツは全部流用可能です＞6C-2
全部つけたら・・・車が「一つ」になった感じです。そんなに高くないしお勧め♪

最後に一言：エグゼマジ逝ってヨシ（´Д｀；）

>497
オートエクゼ

>>465
おまけ：　オクヤマ（エグゼ）のリアも同時にどうそ・・・本当は前よりも
後ろのが効くってのはFRでは常識？これはそれなりに簡単に着きます。

今日バルブ切れた・・・（ﾟДﾟ;）
HB3のバルブ少ないよヽ(`Д´)ﾉ 　ｳﾜｧｧﾝ
・・・レイブリッグが新作出てた→試す→明る〜*･゜ﾟ･*：.｡..｡.：*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*：.｡. .｡.：*･゜ﾟ･*!!!!!

明日は車高調いよいよ本格的に調べる！
TEIN FLEX、アラゴスタ、エグゼ・・・高いよ〜（´Д｀；）

>>497,499
498で、「エクゼ」ってかいてるじゃん、、と突っ込んでみるテスト。
ついでに500ｹﾞﾄ。

>>497
EXEの3点タワーバーって、オクヤマのOEMでしょ？
僕、オクヤマの付けてるけど、つけてもはずしても変わんなかったな。
Wウィッシュボーンって構造自体、あそこには応力あまりかかんないし。

>>501
たまたまかな・・・＞違いが・・・
（フル）ブレーキ残しながらハンドル切り込んだ時の感じがよくなったよーな・・・
後は基本的に車本体を「長持ち」させたいので・・・保険用？

あー、NB2用はオクヤマ無かった記憶が・・・出たのかな？
多分オクヤマOEMコースだと思うけど＞エクゼ

マスターシリンダー途中でナニも言わずに変えてるマツダひどすぎ（；д⊂）

>>502
煽ってるつもりはないけど、足変えてないのに、
剛性感じるってすごいよ？

ちなみに、補強入れてく度にシャーシ中央部の
剛性がゆるくなってくよ。ﾛﾄﾞｽﾀは。

僕は6点ロールケージ+サイドバー入ってるけど、
やっぱり中央からゆるくなっちゃった。（ボルト止め）
オープンカーは溶接でロールケージ組まない限り、
絶対こうなっちゃう。

ロールゲージ組まずに足を固めてシャーシを長持ちさせた
いと思ったら、余計なとこに補強入れないほうがよいよ。

どうも遅くなりました。
賛否両論会ったようなのですが、やは手に入れないで後悔するよりは、
手に入れて後悔したほうがよいという結論に達し、
駐車場の空きが見つかり次第譲り受けることにしました。

ちなみに年式は平成元年（＝初代ロードスター）だそうです。

…ロードスターって、ハイオクですか？

リヤはネガティブキャンバー1.5度くらい
ほんの気持ち内べりするかなぁ　正直もうちょっとネガティブ方向へ増やしたい。

>>504
レギュラーです。
ノーマルならね・・・。

>>503
あー、やっぱり気のせいなのかな？＞すごい
でも確かに前の「一体」感が上がった気が・・・。
全開→コーナー突入（（フル）ブレーキ）→ブレーキ結構残しながら
ハンドル切り（本当はいけませんね）の時に外へ「振られる」感じが
若干弱くなったような・・・。

剛性に関してはなるほど、ご助言ありがとうございます。

シャーシ中央部が「ゆるくなる」ってのは具体的にどんな感じなのでしょうか？
かなり気になります。

ロールケージは・・・入れたいんですけどね。
某ウレタンは事故すると即大破らしいのでやってません（本当ですか？）。

ただ「余計」なところと申しますが、NB8C-2はその点どうなでしょうか？
あれもやっぱり「余計」なのでしょうか？

こっちもマジメに、煽りとかは一切無しに、興味本心で聞いています。

今日はレヴェル高くて無断転用しか参加できん（ｗ

>>504
（・∀・）ｲｲ!!!ぞ〜！
ガンガレ！
七月から八月まで毎日バイトして九月から乗り放題だ〜（大変…
いいなぁ漏れもただ？で車くれる知人ﾎｽｲよ。
だれかﾏｰﾁクレ！（ｗ

気に障るかなァ、と思いつつ、書いてしもた・・・ゴメソ

僕はNB8C前期です。発売当初に買ったから4年目。
後期は乗ったことないし、ノーマル状態でセンタートンネル
の前後とか、かなり補強が入ってるみたいだからなんとも
言えない部分はあるけど、ノーマル状態で半年過ごしたけど、
この時はあまりボディのヤレは感じなかった。
　その後、車高調と例のタワーバー入れてからが酷かった・・・
半年経たずにボディグニャグニャ。
結局、どっかの剛性が上がれば、一番弱い部分に負担がかかる。
それがオープンカーの場合はシャーシ中央部、特にAピラーの
下あたりに負担が行くみたい。

しょうがなく、ロールケージ組んでしばらくは良かったけど、
1年後には応力がかかるたびにロールゲージの間接部分が
ギューギュー泣く様になっちゃった。つまり、それだけシャーシ
がしなってるってことね。

　ただ、走りはどうかというと、極めて乗りやすくなった
ように感じる。ノーマルの時より、唐突にリアが流れなく
なった。でもシャーシがしなりながらグリップする感じで、
サスはあんまり仕事してない感じがどんどん強くなったけど。
だから、細かいギャップでもめちゃくちゃハンドル取られる。

ちなみに現在、僕のﾛﾄﾞｽﾀはハードトップつけると、小さな
ギャップ乗り越えるたびにハードトップが取れちゃいそうな
くらい歪んでます。ロールゲージは・・・
ただのウェイトハンディかな。（苦笑

新顔のくせに長文ｽﾏｿ。

>>509
久々に2chのスレ連チェックしてた･･･なんか新鮮･･･黄金ﾏﾝｾｰヽ(´ー｀)ノ（爆）

ボディ関連のお話、かなり参考になります。
まじでありがとうございます。

やっぱり車高調入れる＋ボディにコテ入れる、ってのはボディの
他の弱い部分に負担がかかってしまうんですね・・・。
ロドスタだと特にその傾向が・・・う〜、オープン難しいぃ・・・。

＞Aピラー
確かにその部分はオープンボディの「宿命」ですね。
Aピラーの下・・・上なら某剛性アップバーがあるんですけど
下だと・・・う〜ん（悩）。やっぱりウレタンしか無いのでしょうか？
縦剛性ならオクヤマバーコースで・・・横は・・・よ、よこは・・・。
・・・結論：車高調＋ボディ補強をやらずにマターリノーマルコース？（´Д｀；）

＞走り
＞唐突にリアが流れない・・・でもシャーシがしなり
「唐突に」リアが流れないってのはいいですね〜、私もその点は
気になってます（相当「根性」入れないと今のパワーじゃリア
流れませんけど（泣））。ボディが「しなる」ってことはトラクションは
かかってる感じがします？

一つお聞きしますが、足はどこのを入れてますか？
現在足に猛烈悩み中です・・・硬すぎるのはなんか「違う」し、
やわらかすぎるのもなんか悲しいし・・・。「踏める」足が理想かな？

2chで久しぶりに有益な情報を得た気が（ｗ

>>510
これを期になかよしさん☆

　オープン乗ると、シャーシの剛性・強度に敏感にならざるおえないよね。
正直、ロールゲージ入れると、さらにそれがわかりやすくなるよ。
なんつったって、音で表現してくれるから。（笑
S2000のシャーシ設計思想っていいなァなんておもっちゃったりして。

　発砲ウレタンはやったことないので、僕は何も言えないです。
個人的には効果にちょっと懐疑的で、すでに歪んだシャーシ補強しても
しょうがないとも思ってるってのもあるし。


>ボディが「しなる」ってことはトラクションはかかってる感じがします？

　いえ。逆にノーマル時より抜ける方向でしなってるような気がする。（笑
「グリップする」って書いたのはあくまで横方向。
ロードスターで前方向のトラクションもとめちゃーそりゃ（以下略）

　足はTEINの安いやつです。HEだっけか？
ｱﾗｺﾞとか履くみたいだから、この辺は僕じゃ参考にはならないかも。
トラクションはこの辺で解消できるかもしれないし。


>>505
1.5度か。ありがとさん。

最後の1行…

>>511
なかよしさんヽ(￣▽￣)ﾉ♪

音で表現・・・わかりやすいですね（ｗ；
やっぱりS2kってすごいんですね・・・試乗したけど「速っ！」だけで
終わって肝心のボディとかはじっくり試せなくて・・・ホンダの人隣に
乗ってておもいっきりテール出すのもねぇ（ｗ；

＞逆にトラクションが抜ける・・・それはちょっと（´Д｀；）
でも「唐突に抜ける」より徐々に徐々にズルズル・・・のほうが遥かに
わかりやすいから・・・ビミョウですね（ｗ；

ボディ関連は深くじっくりまた考え直してみます。
とりあえず足のダメージ・ボディへの逃げがいかに大事か感じは
掴めました。ボディめっためたになる前でよかった・・・。

アラゴは理想です（汗
予算が許せばもう一気に入れようかと。ただ160万ちょいの車に
定価25万以上の足を入れるっつーのもなんだかなぁ。あ、これ禁句？

NB8C-2のアンダー補強「ブロック（？）」みたいなパーツが効いてるの
かな？足決まったら報告します・・・。

んじゃ寝ます・・・これから先もなかよしさんヽ(￣▽￣)ﾉ♪

2ちゃんであんままじめなこと書かないから、
朝になって少し恥ずかしくなってきてしもた・・・

　いじるのは個人の自由だし、人それぞれ乗り方も違うし、
僕が書いたのはあくまで参考にしてもらえればと・・・

　今の僕の個人的な結論として、ﾛﾄﾞｽﾀは、
「しなやかショック」+「強化スタビ」+「ｵｻﾚに乗る」
って仕様が一番楽しく、長く付き合いやすいかなァと思ってます。

>>504
おっ、よく決心したねぇ。応援したものとしては非常にうれしいぞ。
さあ、気合入れてバイトしてくれ！

あの…

ＮＡとＮＢって何が違うんですか？
ロードスターで検索すると必ずＮＡ、ＮＢって書いてあるんですけど…
ライトが可動式か固定式か…とか？

久々いい天気だったので、リアのキャンバーなおしました。
しかし、車高落としすぎで、限界までネガティブ側にもって
ってもネガ1度くらいが限界・・・だめだこりゃ。

>>516
NA＝　ライトが可動するひとつ前のヤツ。
NB＝　固定式のウーパールーパーみたいなヤツ。

> NB＝　固定式のウーパールーパーみたいなヤツ。
ジャガーみたいなって言って（泣

>>518
じゃあ、ﾀﾞｯﾁﾊﾞｲﾊﾟｰみたいなやつ。（笑
そんなｴｱﾛも出てたね。

H7 NA8　ノーマル
街乗り　9�`
長距離　12�`

間もなく５万４千�`age

おぅおぅ、お前らNB乗ってて剛性が足りないなんて。。。
なんて羨ましいんだ、NAなんてなぁ（以下略ヽ(`Д´)ﾉｳｧｧﾝ


バカ硬いバネ組まないでちゃんとストローク確保しる、ってーのを守って
普通の使い方してりゃノーマルの車体でそーそーユルユルにはならんよ。
まぁジムカでもしてりゃ痛むけど（ｗ

あと、タイヤだな。
NA炉ドス太ネオバとかはグリップが勝ち過ぎで車体が悲鳴あげる。
実際に乗ってて「ヤバイなぁ」と実感できる位にヤバイんでスグ換えたよ（ｗ
NBはもちっとマシだとは思うけどグリップレベルも考えんと
それこそあっちゅー間にユルユルになるんじゃないかいな？

>>521
剛性っちゅーか、どちらかと言えば車体強度なんだけどね。
ある一定のレベル超えちゃう足回りにしちゃうと、もともと
のシャーシ性能は変わんないよ。NAもNBも。
僕のNBは友人達のNAより激しくﾖﾚﾖﾚっすわ。（笑

　そういえば、タイヤって条件もあたね。
俺、205/45-16なんてDQNなｻｲｽﾞ履いてるからさらに・・・

　あ、ちょこっと流してきたので、リアのﾈｶﾞｷｬﾝ1度にした報告。
スライドが適度で、回頭性よし、コントロール性よし。
やっぱこのくらいがいい感じ。

>>521
あ、あの
のっててヤバイと感じたとかなんとか…
ヤバイと感じることの出来ないロードスター初心者に
中古車は危険すぎますか？（；´Д｀）

長文合戦≒荒らし

そぉ？

>>524
ごめんね。
どうしてもﾛﾄﾞｽﾀ海苔には嫌われる性分のようで。（笑
もうこないので許して。

205/45-16は現行NBのRSは標準みたいね。しくじりました。

>>523
剛性不足うんぬんを言う人が多いけど、んなもんオープンカーなら当たり前だろ。
自分がやばいと思ったらやばいんだし、思わないならそれでオッケー。あんま気にすんな。

ここで勉強するのもいいことだが、耳年増になりかねん。
スペヲタ、パーツヲタにならぬようにな。多いからね、ロドスタ乗りには。
と自嘲の意味をこめて書いてみる。

15ミニッツのお出ましか・・・

>523
街乗りには全くカンケーない話だから忘れて良し。
車がねじれるよーな走り方してる人の話。

うわ！ここ読んでたらまたロードスター乗りたくなった！
売っちゃったの後悔してます・・・
NAの最終型に自作のチェッカーストライプ張って
KG−Worksの丸目4灯つけて乗ってました。
ミッションのクレームで里帰りしたら、
パーツが無かったって理由でNBのミッションになって帰ってきたっけ。
もいっかい乗りたいな、NA。

久々にｺｰﾝｽﾞ見に言ったら随分話題がシンクロしてて笑った。

同じSspの人がﾎﾞｽ取れないってｶｷｺしてるし（ｗ
私がマルチしたわけではありませんよ〜。

今日も異音の原因を探してみたのだが・・・・
ファンベルトのテンションを調節しても消えず、
やっぱりラジエタ−ファンが回りだすと異音発生。
やっぱコンプレッサ−かなぁ

>>532
うちの嫁さんのデミオもたまに異音するぞ。
大抵はキックダウンするぐらい一回踏み込むと消えるが。
あと、その音がするときはたまにエアコンが効かないこともある。
これまた踏み込んだら「カチン」と音がして効き始める。

関係ないレス、もうしわけない。

電磁クラッチがへたってるのかも＞コンプレッサー

いや、どっちがまわると音がします？>>447

だぶんボンネットあけて右のほうのやつです
両方回ってることが多かったのであまりよくわかりませんが・・・・

>>447
漏れもたぶん同じであろう症状で悩み、ショップに入院させたりもしましたが、
結局原因不明
ベルト交換も試みるも効果無しでした。
今は別の車なので悩みから開放されたものの、なんか釈然とせず・・・
漏れの分も頑張って解明してください(w

車の正面に立って右側がラジエター用
　　　　　　　　左側がエアコン用
です。ディーラー持っていったほうがいいかも………。

何気にさらっと530を読んだけど、
ミッションパーツない？
それは困るッス（ｗ

タマにビビリがでるよ〜（鬱…

そうします。
536さん、あしたまたカキコします。
解決したらいいんだけどな・・・・・

いま新品５速ミッションをたのむとＮＢ６のがくるらしい。

そなんだ！
ゴム変えてｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ換えてまだビビったら、そっちのコースもある、か…。

買い替えがちらつく予算（ｗ

NA8のよりもシンクロ強化されているので
選択肢の一つに入れていいかもしれませんね。でも高そう(w

>>497

レス遅れましたが、ありがとうございました。
マスターシリンダー（タイヤの根っこのところでしょうか）の大きさが
問題なのですね。ええっと、

ようするに新型NB6Cのフロントマスターシリンダーは二種類あって、

(1) 大きい（厚い？）マスターシリンダーの場合、新型NB8C用のブラケット
を逆にできれば付けられる。
(2) 薄い（小さい？）マスターシリンダーの場合、新型NB8C用のがそのま
　　ま付けられる。

(3)リアの場合は新型NB用だったらいいらしい

ですね。
車体番号からすると、うちのロードスターは多分(1)のケース…
うううん、うちのロードスター君につけるには、随分難しいようですね。

私が時々お世話になっているショップはスカイラインやシルビアが並んで
いるところだから、相談してもお話の内容が判らないかもしれませんね。

あ〜あ、近所に詳しいショップないかしら。

>>543
そんな感じです。（１）（２）
車体番号で判別は正直わからない（マツダ不明すぎ、ディーラーの人も
びっくりしてました）ので、一番手っ取り早い方法はNB8C-2（展示してる
ディーラーもラッキーならあるかも）と比べて見る事だと思います。

ただ「お子様はチャイルドシートを。」さんが言っていた通り、着けられない
からと言って眠れなくなる程悩む事は全く無いです。
まぁ、「無いよりはあったほうがいい・・・かな？」くらいの気持ちで。

できるならばエクゼ3点がお勧めなんですけどね・・・。
ちなみにNB8C-2バーは13kくらいでした。

結局足決まらなかった（爆）。
アラゴほしいんだけどなぁ・・・

タイヤは195/50/15 7JJ GRID2です。毎度すぎてツマラナイ？（´Д｀；）

>>544
ありがとうございます。
寝られなくなるほどという訳ではありませんが、ウチの駐車環境は
片傾斜が激しいし、職場のそれもお世辞にもいいとはいえないので
すごく不安なんです。2000キロ走ってないし、できるものなら早めに
つけたいと思っているんです。

これを買ったマツダのお店には、RSの試乗車があります。
お願いして覗かせて貰って、ついでにブラケットの寸法など測って
みようと思います。

＞お子様はチャイルドシートを。
もうカキコまないなんて寂しいじゃんか
ココは有益な情報交換の場なんだしサ、変に気後れすること無いと思うよ。

炉ドス太の楽しみ方なんて千差万別なんだし。
大勢から見れば漏れの使い方なんてド車高短で爆音のガチガチ足回りって
それこそDQN丸出しな仕様だしな（ｗ
んでも漏れは楽しいと思ってるし、ココのｺﾃﾊﾝはそれはそれで理解してくれるし。

|o￣）ｺｿｰﾘ...

おひさです〜

＞NB6-2SP (625)
つまんないっつーかそんなモンでしょ？
銘柄もサイズもイイ線だと思われ

>447
おそらくエアコンの電磁レリーズだと思われるのですが。
対処法は・・・、忘れちゃった。ごめんなさい。

>>547
そういうのをやめろと言ってるんだｸｿが

>>550
ここは2chだろ！

>>547みたいのがイヤならお前が去れよ！

>>544
７Ｊホイール使われてるんですね。
深リム、憧れますねぇ（ｗ
サイズがでかくなるとそれだけ負担がかかりますんでちょうどいいと思いますよ。

元年式NA6CEのクラッチフルード交換を
やってみようと思うのですが、
抜き側につけるホースはどんな物を選べば良いの
でしょうか？

ホームセンターで買ってみようと思いますが、
サイズがよく分かりません...。

だいたいやり方はわかっていますが、
どなたか実際に経験された方いませんか？　

今更な人達に問いたい。

オレの見る限りでは、旧型は屋根閉めている率が高いんだが、これは…

１、幌の機構的な問題。
２、旧型乗りはもうオープンに飽きた。新型乗りはまだ新鮮なだけ。
３、旧型乗りはスポーツカーとして。新型乗りはオープンカーとして乗っている。
４、女の主導権でオープン禁止。旧型はデートカー。新型乗りはロンリーな人？
５、気のせい。旧型の台数が多いのでそう見えるだけ。オレの妄想。
６、実は地域や時間帯によって禿しく違う？
７、その他。

さあ、どれでございますか。

漏れは開けるとﾋﾋﾞがひろがる〜！だから基本的に気持ちが漏り上がった時しか
開けない（ｗ

１か７に該当か？
近所で真っ昼間も開け難いなぁ。
あと、開けっぱは疲れるって理由もあるかも。

>>554
１ですかねぇ………６もあるかも知れないです。
旧型は開け閉めがちょっと面倒なのでﾁｮｲ乗り位だと開けないですね、自分の場合。
あと自分の住んでいるところではあまり開けて走っているのを見ません。
開けて走ってもつまらん、というものあるかも（ｗ

>>554
漏れの場合、１や２は考えられない。
そんなに開閉が面倒とは思ってないし、飽きる気配すらない（ｗ

３のタイプは確かに散見する。
この場合、見るからにそれっぽい雰囲気を醸し出している。
（>>546の黒尻２さんのような感じ（ｗ）
DHTを年中つけっぱなしのケースも多い。

４とおぼしき人もチマチマ見かける。かつての漏れもこれが理由で
閉めざるを得なかったケースがよくあった。
今はそんな連中を見て「ざまぁミロ」とほくそえむ立場に（ﾆｶﾞﾜﾗ

漏れは幌は開けるのが基本と思うクチだが、まあ各々事情があるわけで、
今は他人がどうしてようが別にどうでもええですヽ(´ー｀)ノ

>554
単純に ５ だと思うが・・・？

>>462
ｷﾞｭｰｿ、グリップは同種の各社タイヤよか若干弱い鴨
特に横はね…交差点曲がっただけで鳴くこともあるもんなぁ
ただし他には欠点ないね、マジで
激遅レスでｽﾏｿ

>>558
それは漏れもｵﾓﾀ、しかしそれを逝ったら

　　　　　　　糸冬　　了

になっちゃうんで、敢えて書いてみたYO（ｗ

>554
５だと思いたい。

今日はＮＡ６でオープンで東北道を帰ってきました。
オープンでスピードを出すと怖いものですね。
ただの臆病ものかもしれんが・・・。

>>554

平日なら1
休日はｵﾌﾟｰﾝなのけっこう見かけるよ。

★期間限定完全無料★
内山○奈が脱いだ
http://ayulove.fun.to/index15.htm

炉利とスカトロアニメが見放題だった
アニメマニア必見ダウンロード出来る
http://ayulove.fun.to/index10.htm

池袋でナンパに成功,濡れまくる娘で
塩吹きシーンは一番の抜きどころ
http://ayulove.fun.to/index17.htm

PASS 5555

>>554
１、幌の機構的な問題。
　これはあるかもね。ヤパーリNB幌のワンタッチ開閉は魅力。
４、女の主導権でオープン禁止。
　こいつはマジでそう(泣)　>>557 G(　´_ゝ`)y━~~~ ◆NA8Ca79gさんも言うけど
　初めてのデートとかならまだしも、付き合いの長い彼女とかになると
　「閉めて！」「いや、こんなに天気が良いし・・・」「日焼けするやん！」「泣」
　てな具合にバトルに勝った時のみオープンに出来ました。今では規制がないのも
　>>557 G(　´_ゝ`)y━~~~ ◆NA8Ca79gさんと同じか・・・・・とほほ

でもNA,NBでオープンの割り合いってそんなに違うか？
自分の見る範囲ではNAのオープン比率も決して低くはないと思うよ。
だとしたら「気のせいor地域差」て事になるのかしらん？つまらん答えでスマソ。


　

今日、ディ−ラ−へ行ってきました。とりあえずファンベルトの交換をして
様子見ってことになりました
とりあえず今のところ音はしません。あぁ〜これで直ったらいいんだけどな

雨の日以外は開けっ放し、もちろん駐車場でもそのまま。
幌してると運転しづらい。

うちの炉どす太、停止する時にミョーにエンジンの回転数が下がるようで
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙするんですがこれって正常？
だいたい500rpmくらいまで下がる。
停止中もブルブルしたり止んだり繰り返してます。

忘れてた。NA6CEのATで、Ｄモードの時です。

>>566
漏れのもｹｺｰｳ不整脈でしたが、プラグコード替えたら落ち着いたYO
エアコンONにするとﾔﾊﾟｰﾘ不整脈発作するんだけどね(;´Д｀)
漏れのエアコンは皆さんとはまた症状が違って、しょっちゅう「シュー」ってゆう空気の抜けたような音がするYO
まあ気にしてないんですが…壊れたら治すまでのこと（ｗ

>>566
根本的なところなんだけど、エアクリーナエレメントは綺麗？
あとは>>568氏のようにプラグ関係と、バッテリーの電圧もチェック。
Egが距離飛んでるようならそろそろOHの時期かもね。

500は低いと思われ。
漏れのは700〜800くらいかなぁ。
でもメーター弄ったからホントはどれくらいかわからない罠（ｗ

１，６に１，８の足とロールケージ組んだやつ出たよね？
あれどーなんだろ。ボディヤレにくいかねぇ？

>566
アイドル時500は低いかも
やっぱ↑くらい

>>571
NR-Aは>571それだけじゃなくて各パネルとかガゼットとか、
モノコック自体が完全に1.8と同じ仕様です。パワーが少ないんだから、
ヤレにくさは歴代ロドスタの中でNo.1でしょう。

６５になる父親にロードスターを薦めようと思うのですが
新車、中古車、改造車含めてどんなグレード、仕様がお勧めでしょうか・・
私てきには以前、マツダスピードから出ていたＣスペックが欲しいですが・・
老人なので新車で1.6のオートマかなと思ってはいます。

ぱーちーれーす見に行ってきましたけど、ＮＲ−Ａ遅かったです。
でもなんかかわいかったです。

私もぱーちーれーす見ました。
他のレースがすごかっただけに・・・なんかかわいらしい戦いでしたね

>568
う、うちのもエアコンシューシュー逝ってます･･･ (゜∇゜;

>569
４月にディーラーで買ったばかりなんで整備はｼｶｰﾘされてるはずなんだが。
エアクリ、プラグ、バッテリーは交換済み。５万キロちょい。

>570,572
走ってだいぶ暖まった後に不整脈が出てるっぽい。
ちなみにアイドル時に500って言ってるんじゃないです。
止まる直前(時速10キロ以下)に500くらいまで下がって、完全に停止してる時は700〜800。

ぱーちーれーすはその名の通り、参加しなきゃ楽しくないでしょ（ｗ
出来れば折れも参加したいぐらいです。

Cスペックって４台しか作られなかったやつ？

>>575
パーティーレースの様子はどうでしたか？
ディーラーから優待券来てたのを気付かなくて、さらにレース自体を忘れてて
気付いたのはついさっき（;´д｀）

>>573
ほほぉ・・許容パワーに関しても余裕がある上にロールケージ組んでるから
多少振り回しても安心なわけですね・・・

ロールケージはどうなんだろう・・・狭いかな？邪魔かな？
欠点、利点教えてもらえるとうれしいです。。

値段も手ごろだし、長く乗りたいからコレかなぁ・・

>>579
4台、、そうなんですか？？
以前、マツダスピードに飾ってあるのを見てかっちょええ！と思ったのですが・・
なんと言ってもボンネットの開き方が最高でした。

平均して筑波を1分17秒とかだったから、私も出たいな〜などと考えちゃいました。
でも、レース初心者向けのカテゴリでしたけどね。

>>580
長く乗りたいのであれば、NR-Aはベストバイでしょう。
折れが買うときはそんなの無かったんで、ノーマルの1.6ですが、
当時あれば間違いなくNR-Aにしてます。
ココで言う「長く」ってのは10年単位の話ですけど（ｗ

そうそう、ロールケージはディーラーオプションなので、
入らなきゃ付ける必要ありません。剛性＆耐久性うｐに効果的なのは
当然ですが、ルックス的にちょっとどうかな？と個人的には思いまし。
屋根を開けた時の良好な乗降性は、少なからずスポイルされるでしょうな。

>>582
意味分かんなくなるような誤字が・・・

入らなきゃ=×
要らなきゃ=○

レース自体はほぼクリーンでよかったけど運営の一部はむかついたね

実況がうるさかった。
エンジンの音とか聞きたかったのに・・

>>582
ｵﾌﾟｼｮﾝなんですか・・・
でもなんかつけてると本格派っぽい雰囲気が・・（笑

サーキットとか走らない限りは無用の長物でしょう＞ゲージ
重いし。
剛性アップに貢献してるんですか？
ゲージで剛性アップはロードスターの場合難しいんじゃなのでしょうか？

>>574
低い車高は大丈夫かな？
硬い足を選ばなければ車高低い普通車と私は考えてますが。
ﾀﾝ内装なんか渋いなぁ。旧Ｖ、現行ＶＳシリーズです。

>566
単にｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄが切れてるなんて落ちも考えられますが
その症状はATとか吸気系とか諸々の原因ありそうですね。
DIYのﾒﾝﾃはお済？

あとは諸兄にお任せ…ｽﾏｿ

>>587
う〜ん・・・・六点式の本格的な奴だから、
車体が「くの時」に折れようとする力と
ねじりに対しての効果があると思えるんだけど？

どうして剛性アップがロドスタの場合は難しいと思うの？

ああ、6点式なんですね。
失礼しました。座席の後ろだけにつける、横転時の安全のための
ものかと思いました。
ただ、オープンだとやっぱりゲージで剛性アップって難しくないですか？？

>>590
いやいや。オープンだからこそケージで剛性アップすると思うんだけど。

＃上が開いた箱の剛性を上げたければ、蓋をすれば良い。
　蓋が出来ないのであれば、つっかえ棒を渡せば良い。

単純かもしれんけど、折れの考えのより所はこれかな・・・

素人考えなんですが、オープンだと当然のことながら屋根がないので
上下方向の剛性が足りなくなるんだろうな、と思ってしまうんですが・・・
確かに、縦と横にはいいと思うんですけどね。

ところでＮＲ−Ａ、値引きいくらくらいいけるでしょう・・？

＞＞５６６さん
うちのＮＡ６（ＭＴ）も、時々なりますよ。
プラグ、プラグコード、エアクリーナーエレメント交換したら
だいぶ良くなりましたが、出るときは出ます。
どうやら、エアフロメーターが怪しいです。
部品代が４,５万するとかで、悩んでおるところです。

そもそもロドスタのボディってどうです？
剛性感充分です？

親父に買わせたらこっそり古い方法ですがウレタンでも注入してやろうかと
思ってるんですが・・

と、検索してみたら値引き目標３０万円と出てきた・・・手届くかな。。。

>>592
上下方向・・・？
「折れ剛性」「ねじり剛性」の他に何かあるの？
路面からの入力はタイヤからしか入らない。

マ仮に「上下方向」に足りなくなるとしても、それは
「ケージによってボディ剛性が上がる」事の否定にはならんでしょう？
勿論、ドコまで補強したって、同じ技術力で作られたクローズドボディ並には
逆立ちしたってならないし、なったとしても重たいボディになってしまうのは
当然なんだけどね。

>>595
んなもん有りません（ｗ
やわやわのへなへなです。
NBになって多少はマシになったけど、
カローラの方が余程（ボディの）剛性感はあります（ｗ

>>597
ゲージで剛性があがるのは否定しないんですが、通常の屋根つきの車に
比べるとあがりにくいのだろうな、と思ってしまったわけです。
私の言葉が足りなかったようで申し訳ないです。

やっぱりへなへななんですね・・・
サビが心配だし、事故したときの問題があるけど・・ウレタン注入したろうかな・・

>>599
あー。
やっぱそうでしたか、そんな気はしてたんだけど、
「一応」と思ってﾁｮﾄ粘着君でした。ｽﾏｿ。

あとこれは個人的な考えなんだけど、
オープンボディに剛性求めても（基本的には）キリが無いと思うよ。
あれはあれでボディがしなって、四輪を上手く接地させるように設計されてるんだから、
よっぽど気に喰わんのでも無い限り、あれこれやっても費用ほどの
効果は無いと思いますがね。（必ず何処かにしわ寄せは来る）

ホントーにがっちりさせたきゃ、6P以上のケージと、タワーバー（F3点とリア）と、
アンダーバーの追加と、ウレタンと、スポット増しと、ど〜だバー（ｗと・・・・
キリが無いでしょ？

>588
DIYメンテなんて漏れには不可能･･･。
はじめて手にした車なんでボンネット開けることしかわかりません。

>594
し、し、しごまんですか。
保証期間内ということでとっかえてもらうしかないな･･･。

ここ数年、何でどいつもこいつも、剛性剛性って、
うるさくなったんだ？　自動車雑誌の影響？
旧車に乗ってる俺から見れば、どれもこれも、岩のようなボディだよ。
気にしすぎ。

んー　乗ってて「ボディ折れそう」なんて感じることはないですしね。

>>566
いやいや、漏れもへたれなんで点検とか簡単なお掃除とかです。
ｴｱ栗とかﾌﾟﾗｸﾞの交換歴を調べるとかでいいんでないの？

>剛性
名無しなら屋根のある車買ったらと言いたいところですが…ｗ
でもみんな気にしてるんだよねぇ。
もしかして自分が乗りたいからロードスターでしょ？

下りの減速で足を取られる感があるので
パフォーマンスバーくらいは入れようと思ってますが
効果のほどはどうでしょ？
やっぱりプラシーボ？

せめてＳＰのスペックまでは持って行きたいんですけどね
本音はＮＲ−Ａスペックきぼ〜んですが先立つものが^_^;

意外とへたった足のブッシュを交換することで
新車チックな剛性感がとりもどせたりするんですと。

車体剛性って言っても、普通の人が感じるのは「剛性感」の方ですけどね・・・。
いわゆる ミシリ とか ギシ って感じがしない様にすれば剛性が上がらなくても
剛性感は向上します。

オープンで剛性高いと言われてるのはS2000とかSLKとかTTとかですが、
実際の剛性が必ずしも高いわけでは有りませんで（＾＾；
まあ、ロドスタよりは高いかなあ・・・でも重いでしょ。

剛性の話をしてるんで・・・上で対談した人としてちょっと参加させてください〜

>>600
ライトウェイターさんの話してる事でほぼ間違いないと思います。
結局やりだすとどっかに逝く「しわよせ」が増えるだけなので。

でもその「しわよせ」ってのは極端にやったボディでこそわかる範囲で
あり、タワーバー＋アンダーバー＋ブレース程度のモノではそうそう
変わるモノではないと思います。（もちろん影響は0ではありません）

何より、ボディを一番痛めるのはクッソ硬い足＋乱暴な運転＋でっかい
タイヤ＋ゴッツゴツな道だと思います。

クッソ硬い足を入れずに、あまり乱暴に走らずに、タイヤもそこそこのモノ
で済ます上ではボディを「少し」やる分には問題は無いのでは？

現にNB8C-2はNAから見ればかなりの「ボディ強化」をしていると思います。
もちろんマツダがやる事＝全て正しい、というわけではありませんが一つの
方向として考えてもいいと思います。

当たり前の事ですが何事も「バランス」が大事です。
足、パワー、タイヤをやるのであればボディはそれ相応の剛性アップを
しかるべきです。しかし、「剛性アップさえすればパワーいくらでも出せるし、
足ガッチガチでもいいし、パワー支えるためのタイヤ履いてもOK!」って
わけでは無いんですよね。それは上記の「しわよせ」が厳しくなるからかな？

この「バランス」（ボディVS足VSパワーVSタイヤ）を少し「ボディ寄り」に
してやることで私はロードスタを長持ちさせようと思っています。

PS:　今日公道で１＾0キロ出してしまった（下道）（英語KB）。純正の足で
この速度域からのブレーキングはやっぱり車がふら付いた・・・。う〜ん。

剛性漢でこの車選んだ人、挙手願います。

































気にするなら無理。ハチロク買え（藁

>>608
まったく。下手な剛性アップは逆に車を傷めることになるかもね（ｗ
（どこかを強くすればどこかに無理がかかる）
NAなら発売から10年以上経ってるわけで剛性とやらが足りなく感じるのは
オープンカーだからではなく古い車だからぢゃないの？

大事なのは剛性ではなく、剛性感
スカ等が剛剛性なら、ロードスターは柔剛性
下手に一部分だけに補強は入れない方がいいですよ〜ん

以下は個人的感想
「適度に」スポーティなのがこのクルマの美点
オープンにして、ちんたら乗るのがサイコー

このたびテンロク後期を買いました。３台目のロードスターです。
コテハン、ROMの皆様、よろしくどうぞです。

ということで剛性ネタに便乗。
自分は、１台目にはマツスピ４点、２台目には社外６点のロールバーを組んでました。
で、新しい相棒はタワーバーさえない素ノーマルです。
個人的にはすぐにワナワナプルプルする今の乗り味がなかなか気に入ってます。
「おおっ、これがロードスターなのか！」って感じ。

補強してもしなくても、楽しいことに変わりはないので、
迷ってる人はやっちゃうのも手かなと思います。

>>612
お言葉に甘えてパフォーマンスバー入れてみることにします
ところで１６００ＭってF、Ｒとも取りつけ可能でしたっけ？

ま、ＮＡは出て割とすぐに剛性系の改良受けたけどね。

つーか、足の動きのどこが不満か把握できる奴がゆーことだな。基本的には。

ちょっと見ない間に剛性ネタがすごいことに・・

いくらなんでもニサンニチのループはよそうよ。
過去ログってほどでもないのに質問しちゃってるし。

>>465 >>497 >>543-545

昨日ディーラーさんとこへ行って試乗RSとの比較。
小一時間ほど（中略）わからない。
仕方なくディーラーさんに訊いてみました。
ディーラーさんはエンジンルーム右側奥の黒い円盤を指差して、
「マスターバック（と彼は言った）の大きさが違うでしょ？ダメですよ」

…予想通り（１）に該当しました(/_＜。)ビェェン

何とかして付けたいと思ったのですが、ディーラーさん、
「そこまでしてつけなくとも（＾＾；まぁそのうち出るでしょう」

というわけで、ボーっと待つことにしました。
お世話になりました。

>>554
遅スレｽﾏｿ、漏れの場合は7ですね。
屋根を開ける基準は「その日の機嫌」です（ｗ
機嫌が良くて天気が良いと屋根開けます。

Ｇさんのご指摘のように漏れは屋根の開くスポーツカーとして乗ってます。
「スポーティーなオープンカー」なんじゃなくて、
あくまで「屋根の開くスポーツカー」って意識ですね。


＞剛性「感」について
NA6初期と後期を乗り比べても剛性「感」はカナリ向上してるよね。
これってシャーシ自体の剛性よりもパフォーマンスロッドの追加で
足回りにシッカリ感がでたからだと思うんだよね。
実際にシャーシは硬くなってないワケだし。

遅スレ＝×
遅レス＝○でした（恥

＞剛性「感」の続き
>>614にもあるが、足の動きを意識できないレベルだと
実際の剛性不足ってのは分からないと思われる。
それ以前のはあくまで「感」が不足してるってコトですね。

１０年落ちのＮＡ乗りですが、
トモダチにＢＭＷＺ３を運転させてもらいました。
で、ＮＡとＺ３だと外見とか内装等の個人的な
趣味の点を除けば全てＺ３の方が上でしたが
あのＮＡの軽快感がなく、やっぱりＮＡが好きだなって結論に。
親バカならねＮＡバカでした。
ただ、中古Ｚ３があんなに安いとは思わんかった。

Z3のことはなんとも思ってないけど、
なんとなく隣に駐車したくないな（ｗ

ボクスタの横に停めた事あるけど。
意外とデカイっす。

「ロードスターもらえるイベント」
中間報告

近所の駐車場に空きが見つかったのですが、３．３万円／月
だそうです．．．

都内の角地であるせいか、高い…

バイトがんばります.

>>620
Z3、あのｵｹﾞﾌｨﾝな顔が好き（はぁと
一時期ホンキで購入を考えてﾃﾞｨﾗ逝ったんだけど
当時は右ハンドルはATしかなかったんで諦めたよ。
今でもそーなのかなぁ？

>>623
3.3ﾏｿかぁ、高いね〜
頑張ってバイトしてくらはい、炉どす太（・∀・）ｲｲよ〜ん♪

>>624
今もＭＴは左しかないような。
ＮＡは彼女に嫌われてるけどＺ３なら好かれるかな・・・。

>>623
駐車場は高いけど維持費は安いので頑張って！
ただ真夏の都内の渋滞はファンモーターが焼きつきオーバーヒートに。
やっぱり暑さには弱いのかな？

今日も剛性age

しっかし都内って駐車場高いもんだな
うちら田舎だから駅前でも一万いかないよ

>>625
BMWのブランドイメージ分、炉ドス太より女ウケは良いかもしんないね（ｗ

しかしZ3の外観のｵｹﾞﾌｨﾝさはサスガはアメ車って感じで、
冷静に見ればとても女に好かれるとは思えんけどなぁ。。。
漏れはあのバカポイのんが好きだけど

Z3はアメ車なん？

>>629
Z3はアメリカで企画されたモデルだと思ったんだけど違った？
生産も北米工場だったよーな気がする。

ううん、知らなかったから聞いてみただけです。
ありがとうです。

Z3って、なんだかウナギと豚のあいのこのように見えるんだが（ｗ

そういやあ「僕☆」と駐車場で並んだことがあったけど、なんだか炉どす太が
えらくめんこく見えたね、(･∀･)ｲｲ!!意味で

小さいことは素敵だねっ！

マツダといわずジャグァと言えば女受けも良さそうな・・
デザイン単体ならカコイイし・・・

女はジャグァなんてわからんし、ヴァレたときのリスクのがでかいか・・ﾄﾎﾎ

＞Ｇさん
漏れはZ3の「前ウガァー、後ショボーン」な感じが好きだったのれす。
バランスが悪いっちゃー悪いんですけど（ｗ

それにしてもNA炉ドス太のデザインは今見てもスバラシイね！
僕☆と比べても自分の車の方がｶｺｲｲと素直に思えるですよ。

ロドスタもNB後期型になって若干ｵｹﾞﾌｨﾝさが出てきたような。
NAの頃の、あのキュートな顔がやっぱ良かったな。

>>632
ｼﾄﾞｲ････(w
大きさはそれほどでもないんですけど、やけにどっしりとした印象がありますね＞Ｚ３
上級グレードのエンジンは反則っぽく感じますｗ（直６　３リッター）

>>636 内赤さん
フェンダーでかくなったヤツでしょ？
あれって更にｵｹﾞﾌｨﾝになってｶｺｲｲでし、アメリカ人が好きそう（ｗ

しかし世の中の方々はデカイ車に乗りたがるが漏れ的には理解に苦しむ。
炉ドス太のサイズってスゲー良いと思われるがなぁ。。。

ここの人でＡＷＤのメータパネル使ってる人いないの？
話題に上がらないけど。

>>637
禿銅。ﾆﾎﾟｰｿに居る限り５ﾅｿﾊﾞｰ、これ最強と思う。

ﾃﾞｻﾞｲｿについて私見を述べると
NAはｶﾜ(・∀・)ｲｲ!!とｶｺ(・∀・)ｲｲ!!の絶妙なﾐｸｰｽ具合がﾀﾏﾗｿ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
NB1はメダカ？と当初ｵﾓﾀ　でも割と好き。ｶﾜ(・∀・)ｲｲ!!重視鴨
NB2はｶｺ(・∀・)ｲｲ!!重視かな。これも(・∀・)ｲｲ!エクゼｾﾞのエアロがとても似合う。
つかエクゼ、NA用エアロｷﾎﾞﾝﾇ
今のところNAでいいなぁと思うエアロが無いんだYO〜　･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>638
多分ｶﾞｲｼｭﾂですYO
過去ログ漁れば装着した人はいる筈

漏れの知る限りでは
とてもｶｺ(･∀･)ｲｲ!!けど
・照明点灯時に明るさのムラが出来る
・耐久性が今ひとつで、年月が経つとしわになってしまう
ってゆうデメリットがあると聞きます

BMはシルキー６「だけ」は(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ（ｗ

直６って鼻先が重そうな雰囲気………。

その気になればインクジェットで自分で出来そうな感じも…………って
やられた方がいらっしゃったような。

ところで・・・ＮＲ−Ａってひょっとしてオーディオレス・・？

メーカーのページを見ると、オプション設定すらないみたいですね・・・・・
http://www.roadster.mazda.co.jp/equip.html

配線ぐらいはしてあると思う(思いたい)のですが、実際はどうなんでしょうねぇ………

>>639 Ｇさん
車幅が5ナンバー枠なのは勿論だけど長さも重要だよね。
狭い道だと炉ドス太の短さはアリガタイと思うことしきり。

漏れは1001なバンパー着けてるけどどーでしか？
ちとイカチー感じになってｶｺ（・∀・）ｲｲ!と思うけど


>>638
漏れAWDのメーターパネル使ってるよ、1029（旧型）ってヤツでし。
名無しの頃、過去ログでインプレをカキコした記憶があるなぁ。
概要は>>640のとおりです。

あと、タコはスケール（9000）大き過ぎで、速度計（200）は小さ過ぎ。
漏れのって速度リミッターが甘くてホボ使い切っちゃうんだよなぁ。
「嘘だろ？」と思い後輩のBNR32に並走さして計ったら合ってたよ（ｗ

>>642-643
おっしゃおぢさんにまかしとき。
明日の昼までにしらべまそ♪

>>645
よろしくおねがいします(_ _)

>640,644
thanks!

既出かも、これからの季節車内が暑くなる
エンジンかけながら、ドア開け熱を逃がすが
ブザー音が五月蝿い

スイッチを留めているネジを　電気を通さない素材に変更
もしくはゴム板を噛ませて締めなおすと　音がしなくなります

>566
おいらも最近なったーよ
白金プラグだったんだけど６万キロくらいで逝った
駄目になったプラグの外見はまったく正常だったんだけど
プラグ総とっかえで完治
ロードスターはプラグに厳しい車なのかな
不ツーの車はここまで逝かないよね
だめならプラグコードも変えてみ
まだあきらめちゃーいけない

>>638
AWDのリング類はあのRSクーペにも使われてるんだぞー。知ってた？

そして、ちょっと前だけどAC吹出し口リングも出たぞー
これがアルミ削り出しで肉厚でかっちょいいんだわ

メーターパネルは漏れはブルースカイを付けてるよ
でもホントは車体同色のパネル出してくんないかなーと密かに期待

ﾁｮｳｻｶﾝﾘｮｰ　(・∀・)ﾉ

どうやらプリワイアリングのようです＞オーディオ用ハーネス
（ヘッドユニットの代わりに付いてる、ホールカバーの
ダミーコネクタに刺さっています）ヘッドユニット購入時には、
まずコレを外してみてカプラーの形状を確認した方がいいでしょう。

ドアスピーカーについても、ウーハーはプリワイアリングです。
（ドアハーネスの本線から分岐→バンドでくくりつけられています）

よって車体購入後に社外品を取り付けるのは、割とイージーでしょう。
但しツイーターについては、有り／無しでドアハーネスが異なるので、
純正と同位置にツイーターを付けたければ、ドアハーネスに
ショートコードを追加するか（お勧めできません）
同ハーネスの全交換となるでしょう。
（設定電流量が異なるので、全交換の方が安全、確実です）
ドアハーネス：5,000円／本（P／C記載価格、工賃別）

なお、BOSEアンプも同様にプリワイアリングではないので、
こちらの取り付けも（後から付ける人いるのか？）少々難儀だと思います。
インパネハーネス：18,600円／本（P／C記載価格、工賃別）

マ何にしても、丸っきりオーディオのことを考慮していない
クルマにだって、オーディオは付くわけで。
そこまで気にすることも無いんじゃないでしょうか（w

あと、実車を見てこれを書いたわけじゃ無いので、
実際と違ってても勘弁してネ。

運転席足元のﾌﾞｻﾞ-のｺﾈｸﾀを外せば10秒
（探すのに1分 ﾜﾗ）

ああ思い出しちゃったよ
納車当初にBOSEのアンプを探してみたんだけど、どこにもない。
シート下、シート後、助手席足元、トランク…どこにもない。
で、すっかり忘れてたんだけど、正解はヘッドユニットの中かその辺りで
いいんですよね。
ちなみにNB2のVSです（ヘッドユニットがマツダ共通のタイプ）

こんにちは、はじめますて。
NA8Cに乗ってるんですが
なんだか、運転席側の足元が雨漏りするという問題は既出ですか？

最近気づいたんですが、
雨の日は乗車前からマットがヌレヌレになっているんです。
もう驚きと困惑でいっぱいです。
どうもペダル類を伝って、雨がポタポタ落ちてる感じなんですけど・・・
対処法などありましたら教えてもらえませんか？

ちなみに少し前からクラッチを踏むと、ｷｭｳｷｭｳ鳴くようになりました。

漏れにはわからん…ｽﾏｿ。

久々に出羽さんとこのぞいたら茶色いパネルが出てたな。
渋いがブルースカイがヨイ！CRWもﾎｽｲが。

>649
情報ありがとう。
プラグコードは変えてないらしいから色々とやってもらうことにします。
今日も((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ元気いっぱいだたー。

>>651
ありがとうございます。まるっきり考えてないわけじゃなかったんですね。
そこまで漢(w車ではないと分かっただけで安心です(^^;

>>653
純正BOSEシステムのヘッドユニットはアンプ内蔵じゃないよ
たしか、助手席の後の内張の奥にあったとおもう

>>653,658

　オーディオつけると左膝のあたりから「カチッ」ってリレーの音がするので
そこかと思ってた。　家帰ったらＥＰＣで調べてみます。（EPCでは無理かなぁ…）

>>651
ｻﾝｸｽ

買い替え考えてるんだけど、硬派グレードはいえ、
なんでエアコンついててオーディオないんだー。って感じ。ＦＭラジオだけでいいんだけどなぁ。

なんだかこのスレだけ、かちゅーしゃで見れないんだけど・・・なぜ？

１度終了さしたら見れた・・・ｺﾞﾒﾝ

とりあえず、HP作ってみました。でも、中身がまだぜんぜん．．．
これから頑張ってみようと．．．でも、1ヶ月はかかりそうです。
ttp://www.asamade.com/roadster/index.html

最近CDも聞かなくなってきた。
というか車も近いとこしか…（ｗ

>>200
すごい遅レスだけど、コンパーチブルの定義って四人のりじゃなきゃいけないんじゃなかったっけ？

ところでＮＲ−Ａ買って普通にショップ持ち込んでカーオーディオつけてくれるかねぇ？
自分でやらなきゃ駄目っすか？　・・せめてオプションでラジオだけでもさぁ・・

>665
まじぇ？
屋根がconvertible(可動）でｵｰﾌﾟﾝｶｰのことだと思ってた。

ＥＰＣ見ました。　「アンプ・パワー・オーディオ」　￥61,000　これっぽい。

んで、これはやっぱり、ダッシュボード内にある模様。(詳しい位置は
ＥＰＣでは確認できなかった)

ロドスタはMR-Sであおってあぼ−ん。

>>666
スピーカーのケーブルがどうなってるかが
重要だろうなぁ

ドアまできてなかったら配線大変

>>670
>>651でのライトウェイター氏の書き込みから

割とイージーらしいんですけど、電気系サッパリなんで自分じゃできねーＹＯ！

>666
社外ｽﾋﾟｰｶ増設とかABでもやってるから
ｺﾝｿｰﾙにｶｰｽﾃ入ればなんてことない気もするが…。
スペースあれば、なんてことない感じ。

こんちは。

>654
> なんだか、運転席側の足元が雨漏りするという問題は既出ですか？
> 最近気づいたんですが、
> 雨の日は乗車前からマットがヌレヌレになっているんです。

まあ、オープンですからヤレれば当然雨漏りはします。
私も以前NAの初期モデル乗ってましたが、ある時急にボタボタ来た事が
有ります。

> どうもペダル類を伝って、雨がポタポタ落ちてる感じなんですけど・・・
Ａピラー上部（ドア三角窓上部、屋根と接している部分）のシーリングは弱点らしいので
そこから　ピラー → ドアの縁　と伝わり、床までいってるんじゃないでしょうか？
ペダル部からいきなり雨漏りというのは、ちょっと考え難いように思えますが・・・。

> 対処法などありましたら教えてもらえませんか？
まず、水がどこから来てるのかはっきりさせないと。

>>>666
なんてことないのはお店に依頼のことね。
漏れも電気はさっぱりでし。

>>673
いや、それがですね僕も雨漏りは結構経験してるんで、
始めはピラーや窓枠のあたりを疑ったんですが
水がもれたような痕跡はなかったんです。

そしてマットの周辺部も濡れてないんですよ・・
ペダル部の下だけがﾍﾞｼｬﾍﾞｼｬなんです。
しかもポタポタとペダルから雫が落ちていると・・・

クラッチがｷｭｳｷｭｳいい出したのも、
その水による、グリスの流れ出しが原因でないかと
素人ながらに思ったんですが・・・

ちなみに、マットの下は濡れてなかったです

久しぶりに、夜暗いうちに帰ってこれた・・・（眠

>>665
FCとかマーチなどのように、本来はクローズドボディがあって
そのオープン版の車がコンバーチブル
って言うらしいよ。

>>665
うん。本来 Convertibleって兌換するという意味。
（クローズドルーフをオープンに）変えられるという意味なの。
「開けることができる｣と言い換えられますか。
だから閉めた状態が本来のスタイル。

これだとCabrioletと変わりないかと思うけど、
閉めた状態が本来の格好だからハードトップで、
尚且つ構造上そんなにシートを多く取れないから
普通はConvertible Coupeのことになってしまう。

>>665
厳密は定義はあるのかも知れないけど、英語ではオープンカーは２シーター含め全部
「Convertible」だよ。オープンカーなんて単語は無い。

結局差すところの意味は変わらないってこと？

オープンカー（和製英語
コンバーチブル（native

なのか？

>>675
ホースで水を掛けつづけて漏れ所を探すしかない。

色々、言い方あるね。

　ロードスター
　オープンカー
　コンバーチブル
　カブリオレ
　ソフトトップ
　ドロップヘッド
　スパイダー　etc.

まあ、語源とか辿れば意味付けと区別も出来るんだろうけど、
JISやSAE、DINでも規定されてないと思うし。（ｗ

P.S.
車形分類では、私はセダンとクーペの違いをうまく説明できません。？？？

NR-Aのオプション設定でステレオもあったと思いますよ。
私のNR-Aには4スピーカーでつけました。音は純正品としては
まあまあですよ。十分オープンでもきけますし。

でもパーチイレースに参加してる人でつけていた人はごく少数でした。

足元の雨漏り・・・よくある症状ではなかったみたいですね。
既出の症状で、どっかの水抜き穴にゴミがたまっているだけ・・・
とか、そういうのを密かに期待してました(笑)

･･･ｳﾂ(´･ω･`) 雨ｺﾜｲ

私はオーディオレスで購入（ってゆうかオプションでつけなかった）。
マツダ用ハーネスは2種類あって、2つに分かれてるのと、大きいのが一つのと。
NB2は後者です。スピーカーは「ニッサン/マツダ用」の楕円形のやつ。
スピーカーコード・アンテナコードは配線してありました（のはｶﾞｲｼｭﾂの通り）。
じゃ、頑張ってくださいね。アンテナ接続は延長コードをあらかじめ
用意してください。絶対とどきません。

age

>>681
>>車形分類では、私はセダンとクーペの違いをうまく説明できません。？？？

Ｂピラー（センターピラー？）が有るか無いかの違いでは？
てか昔、そーダマされました。

>681,686
セダン…ドア4枚、ガラス6枚、箱3つ
クーペ…ドア2枚、ガラス4枚（内2枚は可動）、2人or4人乗り
　屋根がないのをドロップヘッドクーペと呼ぶ
なお、ハッチゲートはドアに数えず

ロドスタは立派なクーペなわけだ

>687
2ドアセダンってのは普通に有ったし（この頃少ないが）、
4ドアクーペ（初代レパードとか）もあるぞ。

ロードスターと関係ないのでsage
昔、カウンタックは1BOXか？って議論したな　（ｗ

先日、ガレージジャッキを購入。
リアは、デフに掛ければいいけど、フロントはどこでしょうか？
オイルパンの手前の棒みたいな所でいいのですか？

ちなみに、ＦＦ車のリアは、どこですか？

お願いします

>>686
車内が広いのがセダン、狭いのがクーペ。
その明確な基準は無かったと思うけど。

夕方のニュースでDQNな走り込みをする迷惑野郎のトピックで
NAがちらっと映った。
DQNといっしょにされたくないな。
〜に刃物。

ｵｰﾌﾟﾝよりｺﾝﾊﾞｰﾁﾌﾞﾙの方が（・∀・）ｲｲ!!!
は、変えないでよさようだ（ｗ

リヤトレイがもうちっとあれば狭いとは言わせない車内なんだけどな。
というかあそこに物置いちゃいけないんだよね？安全のために。

>>689
ここ見るといいですよ〜
http://www.printpia.co.jp/rashinban/tips/jackup.html

どうもありがとうございました！
羅針盤見た事あるのに、忘れていました。
感謝です

以前、広尾の有料駐車場（タイムズ）にて。
ユーノスロードスターが、本来駐車してはいけない場所（メーターの無い、ただの空きスペース）に停めてあった。
ふと見ると、幌の部分に何か乗っている。
近づいて見ると、車両の進入を防ぐために地面に設置してある、逆Ｕ字型をした極太のパイプの片一方が幌に真上から突き刺してある。
刺さっていないもう片方の先には、埋没部分を引き抜いたときに付着したままと思われる直径30センチほどのコンクリ片。

迷惑駐車に立腹した者の仕業？それにしても、常人にそんなことは不可能なはず。
誰もいない駐車場で言いようの無い恐怖に襲われ、逃げるようにその場を去りました。

>695
違法駐車は迷惑だけど、これは明らかにやりすぎ。
なんか別の犯罪絡んでるんでないか？

>683
ヒーターコアのパンクの可能性は？

>>697
希望の光！
ところでヒーターコアのパンクってなんでしょう？
ヒーターといえば、なんか送風切っても微風が出てます・・・

>>698
おぅおぅｶﾞｲｼｭﾂだが、ヒーターが外気導入になってませんか？
室内循環（？）に切り替えっと出ないと思われ

700?????

ヒーターコアから漏れていたらクーラントが大変なことに………(^^;
一応ボンネット開けてリザーバータンクの確認をしたほうが良いかもしれません。

というか………ペダルのあたりから、ですよねぇ………う〜ん　ボンネット内も
直接雨が当たるような場所ではないですし………これって駐車しているときでも
ペダル付近から雨漏りしますか？

>ペダル付近の雨漏れ

私の場合ですけど、ウインカーリレー取り付け部のステーが
振動によりスポット剥がれを起こしていました、
部位はボンネットを開けてマスターシリンダー後部ワイパーリンクの下あたり、
5ミリほどの穴が開いていたら私と同じです。（リレーは室内側です）
板金屋さんなどで使っているボディーシール用のボンドで埋めてもらって完治しました。
リレーもブラブラしていたので付近のネジで共締めしておきました。

雨がつづいてﾁｮｯﾄ怖いな。
漏れてませんよーに。（ｗ

漏れの炉ドス太はケッコウ雨漏りすんだよね。
乗込むとシートやリアトレーがビチョビチョになってるコトがある。

んで、翌日の日差しで蒸発して室内で結露しちゃうんだよね。。。
屋根閉めて走ってると天井（幌ね）から水滴が落ちてくるんだけど
タバコ吸ってるせいかこの水滴が汚いんだ（;´Д｀）
センターコンソールが茶色の水玉模様になっちゃったりします（ｗ

要修理ってトコが山盛りな漏れの黒尻2号だったりします（鬱

シートやリヤトレー………結構キツいっすね.....
シート部分は窓上辺りから漏れてくるような気もしますが、
リヤトレーのところはどこから来るんだろう………？？？

>>702
振動でスポット剥がれ………そんなこともあるんですか。
自分の車も振動(というか足が硬くて）が結構あるので
今度の休みにでも確認してみることにします。情報ありがとうございました。

雨の翌日に車内湿度高い感じするとﾁｮｯﾄあせるね。
あと、シート濡れてるとケツが冷たくて我慢ならんね（ｗ

僕のも、たまーに雨漏りします。
どうも、幌の閉め方で漏れたり漏れなかったり、みたいです。
週末は、少々漏れようがどうでもいいけど、通勤時の漏れはちょっときついですね。
といいつつも、屋根付きにはもどれませんが．．．

クーラントが車内に漏れてたら
独特の甘い匂いがするので簡単にわかると思うよ。

雨の日、大型トラックとすれ違ったときに
窓を閉めていても、車内にかすかに雨が入ってくるのはオレだけ？

>>708
サイドガラスに当たるところの
ウェザーストリップがぼちぼち寿命ってトコですな。
今のところ、大型トラックとの擦れ違い時限定だから、
今すぐ交換って程でもないだろうけど、
遠からず『つつー』っとサイドガラスの内側に幾筋もの水が・・・・（ｗ

対向車線から盛大に水鉄砲wくらったりするとやっぱ入って来ちゃいます。

………そうではないとすると風圧でゴムが押されて…？ﾝﾅﾊﾞｶﾅ

オープンで野山巡りした翌日とか、車内で蜘蛛さんﾏｲﾎｰﾑ新築中だった事
有りませんか？
私クモ苦手なんですが、３回くらい有るんです。結構でかいの。

なんで入ってくるんだ・・・餌なんて無いのに。

>>710
いや逆です。走ってるときのサイドウィンドウって、
外に引っ張られてるから、ウェザーストリップが劣化してくると
柔軟性が無くなって、ガラスがちょっと引っ張られただけで
隙間が出来やすくなるのです（ｺﾞﾑですからネ）
ソコに対向車からの強めの水鉄砲→水進入(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰとなるわけでして。

蜘蛛はないんですが、駐車場に止めておいたらリヤナンバープレートの、
トランクの影になるような場所に蜂の巣を作られたことならあります。
しかも３回ぐらい連続。トランク開けると蜂の巣が見えるようになるんで
かなりびびりました。蜂嫌い………

漏れの、ウィンドウの縦目後方2mmくらい隙間ありますが…
開いてるじゃん!!!って感じ。
調度いいから車外温度センサー買ってコード通そうかな（ｗ

マツスピのスポーツシートって座面ほとんど下がらんね。漏れの座高だとｵﾌﾟﾝに
すると、頭頂部に風圧を感じるYO。ﾁｮﾄつらいな〜。

>>705 内赤さん
実はリアのビニール窓が割れててテープで補修してまして（恥
んで、そこからジワジワと漏れてきちゃうって具合です。

>>706 ( ○´ ー ｀○ )さん
そーそー、座った瞬間に切ない気分になるんだよね（ｗ

>>712
柔軟性がなくなるというか潰れたままになってしまうんですね。
そういえば以前はそうなってたかも………
ゴム替えたあとはガラスをあげる→ゴムがガラスにへばりつきつつきつく閉まる
様な感じです。

>716黒尻さん
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰにGO!しないの？
走るのにカンケーないもんは気にしない漢ですか？

虫が住み着いたコトはないなぁ。
けど、よく猫が幌の上で日向ぼっこしてる。
まぁ具合がイイのであろう。

猫好きの漏れとしては出掛けたい時に猫が幌で寝てると
どいて頂くのも申し訳ないし、出掛けにゃならんしで悩む。
最終的には丁重にどいて頂くんだけどネ。

>715
知り合いの189の大男に座らせたら頭出てました。（ﾉｰﾏﾙｼｰﾄ
漏れは平均身長より低いので調度いい、のかなぁ。
助手席にすわるとｼｰﾄ高く感じる…でも運転席、餡子ぬきしてないのに〜。
へたったな…。

フクピカを使うと猫が寄るって本当なんでしょうか？

>>718 ( ○´ ー ｀○ )さん
むぅ、基本的に気にしてない、と周りに思われてる（ｗ
本人はケッコウ気にしてるんだけどネ。

窓修理に使った透明の梱包用のテープが意外に根性無しでねｶﾞｶｰﾘしたよ。
ホームセンターでビニールシート買ってきたんで張り替える気はある！
梅雨に入る前にはやる（予定ｗ）なんで完成したらインプレすんね。

そろそろ落ちるですぅ

>>720
全く同じ感じですね。時々助手席に座ると頭上が狭く感じます。でも44000キロ………
ぁゃιぃ？（ｗ

>721
まじぇ!?続報ｷﾎﾞﾝ

>722
是非ｲﾝﾌﾟﾚ（ｗ
割れたり茶色くなったらやるつもり〜。
でも幌全体の寿命の方が短そうな罠（ｗ

>>699
ところが室内循環で出てるんです・・・

>>701
ええ・・雨降り前から走っていない駐車時に漏れてました・・・
>>708さんの言う「甘い香り」とかないんで大丈夫っぽいです。
でもチェックしとこ。

>>702
有力情報ありがとうございます。
明日、明るくなってからチェックしてみますね。

NB幌への換装、おらいのデーラーでも25万円弱とか言われたよォ
やったことないとか言ってたし、なんかやる気なさげな気配（・∀・）ﾇｯﾍｯﾎｰ

>>726
うちの近くのディーラーでは、NB幌20万円ぐらいとかいわれたけど、、、
工賃含まずってことか？

幌だけ交換のﾉｳﾊｳある所とない所の差かな？
骨もNBに換えると高くなるような。
工賃も部品代も上がるよね、そうなっちゃうと。

R&Sなんかみると10ﾏｿちょいぐらいだよね？

ハード屋根は幾らですか？
これ付けると剛性よくなるんでしょうか？

よくなるよん。
デラだと２０ﾏｿ弱かな。
中古だと5ﾏｿくらいから〜

デラって、なんですか？

>>731
デーラーっすね

新車購入から雨漏りまでどのくらい時間かかりますかね・・
そこからランニングコスト幌（笑）を考えないと・・・

大人しくハードトップにすべき？
でもオープンにできないのもなぁ・・

>>729
剛性ね…まあボディのプルプル・ワナワナって類の振動は
はっきり分かるくらい減少するＹＯ

>>733
これは保存状態によるので一概にいえないと思われ…
漏れのは７年落ちでも雨漏りしない。持ちが良すぎて逆に気味悪い（ｗ

なおＤＨＴつければ雨漏りしないっつうのは真っ赤な嘘。
現に漏れの場合、逆にＤＨＴつけてる時「だけ」強い雨の中を走ると
対向車の水鉄砲が窓から侵入して顔面ｼｬﾜｰ（ｗを喰らいます
ＤＨＴのウェザーストリップは新品に交換したんだが、それでもコレだＹＯ

対向車の水鉄砲は新車購入時からしてました。　まぁ、こんなもんかなと思って
たんですが…　ただ、三角窓の頂点あたりから数滴たれて終わりで、停車中は
大雨め降っても大丈夫ですね。

あと、うちの車は(これも新車時から)アリさんが生息しています(^^);
が、先日ついにアリの巣コロリを設置。　チョコチョコ中に入ってるんで
効果はある模様。

＞ＮＢ幌交換な方々

最近ディーラーで幌交換しました。
ＮＢ幌持ち込みでゴム類の交換は一切無しで頼んだら
レインレールだけ強制交換で５万円でした。
幌はオークションで三万五千円で入手。

NA8CのVS2買っちゃいました。
来週納車予定で、うずうずしてます。

でもこの前、いてもたってもいられず納車前の車を友達と一緒に見に行ったら、
ボディに鳥のフンがぺったりついてて、ちょっとブルーになりました。
幌でなかったのがせめてものすくいでしょうか．．．

トリップ間違えた。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%82%BB%82%F1%82%C8%82%A4%82%DC%82%A2%98b%82%A0%82%E9%82%ED%82%AF%82%C8%82%A2%82%BE%82%EB%82%A4%82%AA&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=
ＭＣ情報

やっぱ昨晩の雨でシートもリアトレーも濡れてたよヽ(`Д´)ﾉｳｧｧﾝ
シートにビニール袋をひいて職場に来たです（鬱

屋根を開けるとリアトレーが乾かないのでサイド窓全開で放置プレイ中。。。

>737
> ボディに鳥のフンがぺったりついてて、
緑のロドスタ乗り続けて１１年になりますが、緑色に騙されるのか
鳥とか虫には好かれるみたいです・・・。

他の車種でもそうなのか判らないけど、経験上は間違いなく私の
車は鳥糞命中率も高いっす。（泣

ああっ今日はハエトリグモが！！

>>736
うむぬ、ディーラーでレールだけ交換+工賃で5万円てーことは
全交換で20万円〜25万円という値段は不思議でないな。
やはりR&Sに載ってるようなとこに頼んだほうがいいのか

今日はずっと雨か…シートにビニールかけぱなーし

WEB TUNE FACTORY リニューアルしとるよ。

すっごい初歩的な質問なんですが
炉どす太って（基本的に）リアスピーカーがないでしょ、
しかしカーステのスピーカーのOUTってフロントとリアがありますよね？
どっちに繋ぐのが正解なんじゃろーか？

普通の車のフロントの位置にあんだから漏れはフロントに繋いでる。
が、なーんか音が安っぽいんだよね（こんなモンなのかも｡｡｡

漏れのカーステって非純正です。

>744
リアってのはヘッドレストスピーカーじゃ無いの？

>>745 Greenさん
漏れのはSr.2だからヘッドレストスピーカー無いです。
そん代わりドアにツィーターが入ってますが。

スピーカーのOUTってフロントとリアって違う信号が出てるのかなぁ？
それ自体、知らないんだよね。

教えてｸﾝでｽﾏｿ

>>744
おなじですよ。前も後ろも。

ちなみに私はシートの後ろの幌の後ろにある平野に
ハコスピーカー（自作）を置いて4スピーカーにしてます。
アタマのすぐ後ろで鳴ってるので良く聞こえる一方、
勿論センデンカーになる罠。

こんちわ
足元の雨漏りのことなんすけど、穴を発見しました！
そこから覗くと足元の内装が見えたんで、
原因はほぼココで間違いないと思います。
とりあえずビニールテープ貼りました(笑)
これで漏らなくなったらいいんですが・・・

見えにくいんですが、写真撮ったのでよかったらどうぞ。
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/3935/index.html

あれ？
×＞シートの後ろの幌の後ろにある平野
○＞シートの後ろの平野
です。幌の後ろの平野じゃトランクリッドじゃ（藁
失礼。

純正のカーナビって、あるのかしら？
道を知らないので必需品です。本当に素敵な車ですよね。

昨日雨が降ったので運転席がびしょびしょだった
ボーナスで幌を張り替える予定だけど5月から6月の雨が心配
(T_T)

>>747 1600Mさん レスありが�d
そーなの？ 出てる信号自体は同じなのか（ﾎｯ
しかし漏れの場合リアトレーは水浸しなんでスピーカー置けまへん（ｸｯ

>>748 助けてさん
画像見た見た、穴だね（ｗ
それって元々開いてるモンなのか？
漏れの見てきたらそんなトコに穴は無かったゾ。

>>748
漏れも今確認してみたけど、そこに穴はナシ（当方Ｓｒ１）
塞いで治ったらいいですね。
しかし車体色(･∀･)ｲｲ!!　ラグナブルーメタリックでしょ？

>>752
激烈遅レスですが、>>644。
マルイチﾊﾞｿﾊﾟｰですか！(･∀･)ｲｲ!!　おいくらでした？

>>助けてさん
もしかして加工、っていうかコード通したりしてたのかなぁ。
ビニテよりブチルゴム埋めこみの方が長持ちすると思います。

>黒尻さん
漏れも社外品ですがDSPの効果が薄いので物置に転がってたｽﾋﾟｰｶを端子？につないで
臨時４ｽﾋﾟｰｶです。音はそんなによくないけどDSPの効果はあがりました。
直径４cmくらいのムキダシのままだけど（ｗ

>>750
現行の車はあると思います。

>>752 黒尻2さん
ブレイスバーの上に設置してる人もいるみたいですよ。
梅雨時には除湿剤を車内に置くのも気休めになるかも。
自分はトランクの雨漏りに悩まされてます。いつもしっとり（鬱
ゴムを交換した方がいいのだろうけどね。

出先なのでトリップはなしです・・・

>>752-754
マジですか？
中古だから、前の人が開けてたのだろうか…
色、ほめてくれてありがとございます。
ビニールテープはとりあえずの処置なので
今度きちんと穴埋めしとこう

トランクは自分も水浸しでした（ｗ

なかなか水の出所がわからなくて、あやしいと思われる付近のゴムにｼｰﾙ剤塗ったり
してたんですが止まりませんでしたね。
んでもっとキツク締めたら？と思ってヒンジ？トランクの留め金を下げたら
止まりました、多分（ｗ

でも最初キツクしすぎて掛かりが浅くなり、
走行中にバイ〜ンと開いたりしました（ｗ

久しぶりに掃除機かけてたら、リアトレーがしっとり。
今までずっと、「雨漏りしないの？」って聞かれるたび、
自信満々に「しないよっ！」と答えてきたのに。
鬱だけど、これもオープンの醍醐味と強がってみるテスト。

漏れのもトランク雨漏りしてました。
これだけ症例が出てくると持病なのかな？

漏れの時はハイマウントストップランプのレンズ周辺のゴムが劣化して発生。
交換で完治しました。

某所でＮＢ幌ＡＳＳＹ交換は部品代１５万ちょい、工賃２万５千円ですぞ
幌だけ張り替えの場合は部品代５万ちょい、工賃５万円だって

>760
やっぱりそのくらいの値段が標準的ですね。

>750
現行二代目(ヘッドライト見える奴)からは純正NAVI有ります。ってか付けてます私。

VICSもTVチューナーまで付けてます。なんて軟弱なロドスタでしょう。(^^;
三年前に買ったディーラーでは「フルセット付けたのおたく初めて」と言われましたしねー。

NAVI使うのはこれが初めてなんで不満無いのですが、最近の高機能機種知ってる
人から見ればCDナビ(九州松下製)なんで物足りなく思うかも。

マイチェンで今はDVDになってたり・・・はしないか。

突然ですが衝動的に中古のロードスター（ＲＳ�U、ＡＢＳなし、Ｈ１２年式、
走行距離５，０００Ｋ）を正規ディーラで１８０万円で購入しょうかと思ってい
ます。
これってお買い得なんでしょうか？それとももっと安くできるもんですか？
以前（１０年程前）マツダの正規中古車で（事故車だったこと後で判明..雨漏り、
エンジントラブル頻発、メカニック対処不能）マツダ故障地獄をたっぷり
味わったものですから決心つきかねてます。

トランクの雨漏りはトランク開口部の平坦度に経時変化により異常が発生し、エッジ部のゴムにチャージ圧が掛からなくなっているのが原因です。たわんでいる所にジャツキをトランク
内側から当てて修正すれば直ります。うちのはこれで直りました。

>>753 Ｇさん
マルイチバンパー（ガレージ1001の製品）はどっかのクラブの掲示板で
バキバキに割れてるのを安く（2ﾏｿ？）譲ってもらい直しました。
個人的にNA炉ドス太に一番似合うエアロだと思ってますｶｺ（・∀・）ｲｲ!!!

>>754-755 レスありが�d
みなさん、それぞれ工夫してらしゃるのね。
除湿剤は気がつかなかったでしね、試してみます。
スピーカーの件ななっちさんのを参考に考えてみるでし。

今んトコ、漏れのはトランクは無事ですがケッコウ被害者多いね。

ちょこっと検索しただけで
NB幌への交換はワンサと出てきますね。しかもどこも10万円前後やん。
デーラー逝ってよしです（・∀・）ﾇｯﾍｯﾎﾟｰ

ロードスターにロリを乗せたい

除湿剤、トランク漏ってる時は1ヶ月もしないのに満ﾀﾝに（ｗ

>764
なるほどそうゆう方法あったんですね。
ちょっと大技ですね。

しつこくてすまん。
ここ見るとhttp://www.aurora.dti.ne.jp/~honeybee/Roadster/TopCover/TopCover.html
デラだけど9万円前後って書いてある。
この価格差はなんだ（・∀・）ﾇ

明日ロードスターでロリをナンパ計画中（・∀・∀・）ﾛﾘﾋｯｻｰ

>769
ショップ：ゴム関係一切無しの最安コースで「どうです！１０万でできますよ！」
デーラー：ゴム類、レールその他フル交換で見積もり「２０万くらいですね〜」
私は最近デーラーで張替えしたら後の幌骨問題パーフェクトに解決してありました。
ワンタッチ開閉です。

悩む。

>>768 ( ○´ ー ｀○ )さん
むぅ、一月で満タンでしか（ｽｺﾞｰ
ロールバーに二個くらい付けとくかな。


漏れも一時期、NB幌は検討したよ。
けど4Pロールバー入れてんでダメでした。
今はガラス窓対応の4Pも出てるけど着けた時の苦労を考えると換えられん！
まぁビニール窓も好きなんで。。。と負け惜しんでみる（ｗ

>>772
悩まずに自分でやれば工賃タダじゃん（Ｗ
ちょいと面倒だがやってできないことはないぞ

>>774
ﾀｼｶｰﾆ。プラスドライバーだけでできるとか
どっかのサイトに書いてあったし。
しかし漏れは激しく不器用なので更なる雨漏りを起こしそうで恐怖。

>>775 1号さん
そんな時はコーキングしる（ｗ


冷静に考えてみると、この手の車は屋根付きガレージで飼うのが
最良の方法であるよーな気がしてきたのは漏れだけか？

>776
いや、雨の降らないカリフォルニアで飼う、これ最強。

確変ｹﾞﾄ
で、もう落ちます。

明日はｵﾌﾟｰﾝでお出掛け♪
晴れるとイイなぁ

がーん、プレミアスーパーリーチが外れたよ（鬱

>>777 Greenさん
それができりゃ。。。

納車まちどしぃ〜あと8日か〜。でもまだ保険きめてない！！
なんかこれで一番まよってるなー。ロードスター購入は速攻だったのに・・
車両保険やっぱ必要かな〜(盗難怖い)。たけぇ。

ＭＲ−Ｓスレは、昨今、深く沈んだっきりだし、
Ｓ２０００スレは、「なぜ売れない？」ばかりが大人気（笑）。
しかも同じ話題が延々とループ中。
逆に言えば、こっちで「なぜ生き残るロードスター」という企画をやっても、
面白いかも（笑）。

漏れみたいにＮＢになっても買うようなマツダヲタが絶えないからとか（ﾜﾗ＞何故生き残る？

ＮＡ海苔の評判悪いって噂を聞いてたので不安だったのだが
大方のＮＡオーナーはＮＢ乗ってるからといって意地悪したりって事も無いのが
何気に嬉しかったりする
お互い小さなスポ車を転がす楽しさを知っているという点では話も合うし
思いきってオーナーになって良かったっス

不思議と（？）、英国車乗りや、旧車のライトウェイト乗りにも、
ロドスタは認められてるんだよねぇ。
旧エランに似てるとか、そういうのは別として（ﾜﾗ。
ただ、ＭＲ−ＳやＳ２０００は、その辺りの連中の話題には、あんま昇らない。
なんか不思議な減少のような気もする。

マツダが行くとこまで逝っちゃっている時期の車だから
拘りが凄いんだよね
ライトウェイトの方式を金科玉条のごとく守っているし

逝くところまで逝っちゃって、今ではＭ２ビルも廃墟状態(;´Д`)

>>783
逆もまた真なりって事も・・・
漏れの場合ですがロドスタ海苔になってからというもの
ＭＧＢ、ＦやバルケッタのようなＬＷスポーツやＳＲ３１１のような旧車に目が行くようになりました
以前はＦ３５５みたいなスーパースポーツカーの記事ばかり漁っていたのに（ﾜﾗ
まあ今でもスーパースポーツは興味があるけど小さな方の良さも理解できる様になったって感じですね
ほんの少しだけど世界が広がったような気がします

世の中は不景気で、あまり実用に供さない車や速く走って価値が
出る車を持てる余裕はないのよね。きっと。それに大きな車、馬力
のある車、お金のかかる車は今時流行らないし。

ロードスターはライトウェイトを守りつづけたほうがいいと思う。
それでなくっちゃロードスターのアイデンティティが崩壊しちゃう。
剛性だ安全性だ装備だで、車は段々大きく重くなるもの。
「軽いが故に楽しい」ことはもう古いのだけれど、それは古き良き世界。
それを唱えつづける事がロードスターの使命じゃないかな。
飽きられたらエランのように廃れちゃうけど、それは仕方ないよね。

それに大きく重くするなら、例えばカペラやアテンザの屋根を切りとって
世に出した方が早いじゃない？ロードスターが大きく重くなったらいけな
いと思う。

>>780

私とほとんど同じ状況ですね。
もうすぐ納車予定なんですが、保険でまだまよってます。
対人・対物は無制限にするつもりなんですが、車両保険をどうしようかと．．．

やはり盗まれたときになんにも残らないのは、あまりにも厳しいので、
車両保険もつけるつもりなのですが、『一般』にするか『車対車』にするかで悩んでます。
結構値段違うんですよね。

>>787
俺も今のスタイルのままで良いと思うんだよね。
ああいう車って、中古で安く手に入れて後から自分で手を入れていく楽しみもあるしさ。

>>763

俺は去年の７月にディーラー試乗車を込みこみ１８０万で買ったよ。
平成１２年　シルバー　ＲＳ２　ＡＢＳ付き　走行5500キロ
その地域のディーラーで展示車＆試乗車をみんな売りに出したみたいで
他にも　ＲＳ　ＶＳ　等ありました。
他県だったんだけど、今は地元のディーラーで面倒見てくれてます
保障期間内なんでいろいろタダだし。

個人的にはおすすめです！

月末にＮＢ６納車予定なんですけど、オススメの馴らし運転ってある？

先ほど、ステアリング、Momoのスーパー・インディに交換しました。(15インチ)
純正より細くてちっちゃくて、良いです！
ところで、どなたかNAのフロントについてる「ユーノス」マークの画像が入手できるサイト、ご存知で無いでしょうか？
ホーンボタンを自作したいんですが、タネの画像がありません。

新車で購入したみなさん、どんな馴らし運転されましたか？？

高速道路で馴らすといいらしいよ。

>791
>793
「慣らしなんて要らん！」

と言う人も多いし、実際必須ではないけど機械ものはやった方がいいよね。
私の場合はディーラで「慣らし運転の仕方」みたいなパンフがあったので
その通りやった気がする。（＾＾；

もうよく覚えてないけど、1000kmまでは3000rpm、2000kmまで4000rpm以下に
抑えていたのが記憶にあるなあ。
3000rpmだと６速100km/h位なんで、高速には乗らなかった気がする。

>>792

以前作ったデータが有りますんで、よろしかったらどうぞ。
GIF形式のデータです。
http://members.tripod.co.jp/gikoneko9238/eunos.GIF

追記：
あと300dpiのpict形式のデータも有りますんで、必要でしたら連絡下さいな。

>796
おー！！　さそっくに、サンクスです。

>先ほど、ステアリング、Momoのスーパー・インディに交換しました。(15インチ)
(35cm)でした...

800

今日オープンで走っていたらレガシー君に煽られまくったよ。
あげく無理やり前に割り込まれた。
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?って感じです。
何かむかつていたなら、こっちはオープンなんだから文句言ってこれば
いいのに

最近天気が冴えないですねぇ。
今の季節を楽しみにしていたのに残念。
ちなみに当方横浜。

>内赤ＲＳさん
サンクスです。　さっそくホーンボタン、作ってみました。明日取り付けようと思います。

http://www.asamade.com/roadster/stearing_001.htm

ページ拝見しました。なかなか良い感じですね(^^)

それにしてもmikeさん行動が早いっす。見習わなくては(^^;;

今日、１年半ぶりにオイル交換してきました（汗）。
スタンドで交換してもらったんだけど、エレメント交換は
不可能との事で！しょうがないからフラッシングしてきました・・

オイル交換するといつも思うんだけど、ギアの入りが良くなるような
気がしませんか？

ん？ミッションオイルを交換したの？

違いますよ。エンジンオイルですよ。
エンジンの吹き上がりは軽くなるのはもちろん、ギアもスッとね。

振動が少なくなるからかなぁ。

不思議に思うんですが
エアコンＯＮでシフト入りやすくなりません？？？
漏れのＮＡ８は結構１−２−３あたりなんか良くなりますねぇ

>>790
情報ありがとうございます。
こみこみっていうのは諸経費全て込みですか？
私の場合、車体が１８０万ですから諸経費こみだと２１０万ぐらいになります。
これだと３０万以上の値引きが可能ってことですかね？

中古で値引きってできんのかなぁ？
でも１８０は額が大きいからまだ引きしろありそうだけど
普通は値引かないよね、中古車。

>>788
そうねぇ、その車の現時点での買値がどのくらいかが問題なのですよね。
数十万円だとそれほどかける価値はないし、その程度の車なら盗られる
こともないでしょうから。

>>763 >>790 >>810
値引きできますよ。
10万円くらいなら、恐らく。

駆け引きをどうするかですが…

>>803 mikeさん
mikeさん行動( ﾟдﾟ)ﾊﾔｰ
しかもスゲーｶｺ（・∀・）ｲｲですね、漏れも真似しよっと（ｗ

それにしてもこーゆーのがｻｸｯっと出てくる内赤さんってスゲー。
以前、ブレースバーのボルトの話でも品番がスグに分っちゃうし、
このスレの神だね


S2000とかMR-SってｵﾌﾟｰﾝLWSの新しい可能性（？）ってのを
それなりーに模索した結果なんだと漏れは思うんですよ。
炉ドス太ってーのは現代の技術を使った王道的なソレであるワケです。
ある意味、良くて当たり前とも言えるのではなかろうか？

正直逝って漏れはMR-Sは嫌いです。 が、あーいった試みが無いと
このステキなｵﾌﾟｰﾝLWSの世界は閉塞して死んでしまうとも思えるんだよね。
ホレ、炉ドス太によって生まれた追従車のお陰で世界が広がったでしょ？

衝突安全基準等の外的な要因はあったにしても昔の英国のソレが死んだのは
そーいった奇妙な新参者の欠落があったせいだと漏れは信じます。

あー、長文だよｽﾏｿ

>>813
うんうん。そうだね。
私としては、一、二社に一台くらいはLWSオープンを出して欲しい。
どうせ台数でない車だから、他社の真似をすることもなく個性的
な物が出されていくでしょう。嬉しいです。

LWSの世界、寧ろ軽やリッターカーでやったほうがいいかもね。
かつてのビートやカプチーノみたいに。
今度のコペンに期待してるの。

>808
エンジン回転があがるから

>>814 奈々子さん
そーなんだよね、日本の税制を考えりゃ「軽」って遊び車に最適でしょ？
が、カプチーノもビートもAZ-1もちーとも売れなくて
速攻でカタログから落ちちゃうんだよね、すげー不思議だよ。
漏れは今更ながらAZ-1がムチャ欲しいよ（セカンドカーとしてｗ

このスレの住人には無縁な話だけど、日本人てーのは車は大きけりゃ
「エライ」と信じ込んでるんじゃなかろうか、と。
お前ら無駄な椅子とか空間を運んで楽しいですか、と小一時間問詰めたいね。

ファイルの作成日を見たら５年前でした（＝ロードスターを買う３年前）。
う〜ん………(^^;　

漏れもコペンに興味あります。早く実車を見てみたいっすね。

>>814
ＬＷＳじゃないけど最近シティｶﾌﾞﾘｵを市内で見かけるようになった
痛みは目立っていたけどｶｺｲｲ!!車だね
あのクラスのファミリーカーのコンバーチブルを廉価でというのもアリかと思う
先日プジョーの電動オープンを楽しそうに動作させてる親子連れがいたけど
４シーターなら４人家族でもオープンエアを楽しめるし
まあカミさん受けは悪いだろうが子供受けはよさそうだしどうでしょ？

ロリナンパ成功報告（・∀・∀・）ﾛﾘﾋｯｻｰ
ＢＧＭ選択がよかったようだね。ｵｰﾌﾟｿでｱﾝﾊﾟﾝﾏｿ流しまくりでｹﾞﾄｰ（・∀（・∀・∀・）・）・）ﾛﾘｹﾞｯﾀｰ

>>817 内赤さん
炉ドス太買う前にEUNOSマーク作ってたんですか？
前の車ってプレッソとかコスモだったりして（ｗ

>>818
プジョー、ショールームで座ってきたよ（運転はしてないｗ
ケッコウAピラーが張り出しててｵﾌﾟｰﾝ感が薄かったでし。
安全性を考慮しての設計だとは思うけど、ちと残念なり。
MR-Sも同様にｵﾌﾟｰﾝ感が薄いんだよね。。。

>>818
新しいデミオは「キャンバストップ」モデルがでるそうですよ。

＞黒尻２さん
ｵﾌﾟｰﾝ感といえば漏れの場合
「風の巻き込み」も結構ポイント高いんですよ
漏れがガキの頃に見てた映画に出てくるｵﾌﾟｰﾝ海苔って
スカーフやマフラーを「風になびかせて」颯爽と・・・て感じだった
あれを「カッコイイ」と感じてた世代なのでＮＢの巻き込み具合は漏れ的にはbest！
先日、下道を４００�qばかり走ってきたけど
巻き込みのせいで疲労が溜まるという事も無かった

ロドスタはエランのパクリという声も聞かれるけど
エラン全盛の頃のＬＷＳのスピリッツそのものもパクってるならＯＫじゃないの？
とか思うんですが・・・漏れだけかな^_^;