乗員死亡事故台数等ワーストランキング

http://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/h13ranking.html


1 シルビア '９９ 日産�
2 ＭＲ−２ '８９ トヨタ�
3 スープラ '９３ トヨタ�
4 ＲＸ−７ '９１ マツダ�
5 １８０ＳＸ '８９ 日産�
6 ラガー '８７ ダイハツ
7 シルビア '９３ 日産�
8 フェアレディＺ '８９ 日産�
9 インテグラ２ドアＨＢ '９３ ホンダ
10 アリスト／クラウンマジェスタ '９１ トヨタ
11 キャロル '９８ マツダ�
12 ロードスター '９８ マツダ�
13 パジェロ '９９ 三菱�
14 シーマ '９１ 日産


みなさん、安全な車にのっていますか？
２６６位までリスト化されています。

んじゃ！

スカイラインが、意外に下位。

意外性ではパジェロ？

この統計に何の意味が有るのか分からないんですが・・?

6 ラガー '８７ ダイハツ
6 ラガー '８７ ダイハツ
6 ラガー '８７ ダイハツ
6 ラガー '８７ ダイハツ
6 ラガー '８７ ダイハツ
6 ラガー '８７ ダイハツ

走り屋(ﾜﾗ系車海苔は運転が下手糞

パジェロは調子に乗って溺死しちゃう人が多いとか･･･。

この統計を見たスポ車海苔の反応。

良い人：俺の車事故多いのか、明日から心引き締めて運転しよう。

糞DQN ：分母が少ないからなんたらなんたら、危ない運転しているのは
　　　　スポだけじゃないetc... 言い訳三昧。

>>4
この統計にも意味あります。
車は悪くありません。その車種に乗っているDQNの数が
そのままランキングになっております。
上位の車→運転者のDQN比率が多い車ということです。

6 ラガー '８７ ダイハツ

ムムッ、事件の臭いが！！

>>7
へ〜そんな事が、、、
>>8
折れのランク外だから安全だ♪

キャロル〜！！？
ＤＱＮが多いのカア？？？

漏れの車２６２位だよ、安全な車でよかったよかった。


と煽ってみるテスト。

統計好きなヤツが暇を持て余してやったんでしょ？

>>8
DQN率という説明は、トップのシルビアを見てなんとなく分かるが、６位の８７年式ラガーに乗っている人はそんなにDQNが多いのだろうか。

AZ1で死んだら凄い確立になりそうだな

>>11
低年式のまじぇスタ・ありストよりは良さそうじゃない？？？

>６位の８７年式ラガー

なんでこれが入っているんでしょうね。理由が良く分かりません。

軽自動車は衝突安全性が低いからでしょう。
これについては金をケチらず衝突安全性の高い車に乗れと言う
暗示ではないでせうか？

>>15
いや、キャラで死ぬほうがすごい確立になるぞ。

この結果を見て…
安全だから…　とか言って漫然と運転するＤＱＮヲヤヂやサンドラが
増えるに１０ガバス

226車種もあるのにランクにはいってない
我がビート、ちょっと15位のカプチーノがうらやましかったり(笑)

>>17
馬鹿ですか？
ラガーは２８００ｃｃの四輪駆動車だ！

で、ＡＺワゴンとワゴンＲのこの違いは何だ？

すんません、勘違いしてました。

霊柩車や救急車は？

226じゃなくて266でしたね><

>>21
ラガーと軽のハナシは別では？

同センターの公表したデータの国産乗用車３１９車種から
車両台数1万台以上の車

を対象としているので、売れてない車は集計対象になって
ない可能性大有り。

一緒だったのか．．．激しく打つ駄
逝って来ます

ワゴンＲとＡＺワゴンの違いから立てた仮説。

　　　　「ひょっとして、マツダ乗りって（以下略）」

どうですか？

２２位
デルタワイドワゴン　'８２

んな車未だにあるのか？
マイナーカーで、しかも２０年も前の車だぞ。いかに意味の無い統計か分かるな。

>>29
ただ単に販売台数の差の話では?

>>29
敗北者ですから、、、（藁

>>８
納得。
上位の車を道で見かけたら、DQNの可能性が高いので近づかないように
気をつけましょう！
という注意をするためのりすとですね。

>>31
マジレスありがとう。



コレをもとに、スポーツカーの保険料が高騰。。。
交通事故総合分析センターのアホども、保険屋と組んでやがるナ！
どーせ警察からの天下りのハゲばっかりなんだろな。

>>30
まあ占いみたいな物ってのでいいんじゃない？

>>22
エンブレムとハンドルの違いだけだったと思う
その後、ＡＺワゴンはリアにもマツダエンブレムが付くようになって
新規格になってからフロントグリルが変わったぐらいかな？

それ以上詳しい事は知らないが・・・。

キャロルって棺桶じゃん（笑）

’９９シルビアって言ったら、Ｓ１５か。勿体ねーな。ちったぁ大事に乗れよ。
ま、中古マンセーの予備軍の手に渡ったところで、結果は同じか。

交通事故って発生から２４ｈ以内に逝かないとカウントされないんだよね？
軽量でパワーのある車なら事故→即死ないし２４ｈ以内ってパターンが多いから
この統計だと、スポーツ系には不利なのかな？
'89のMR2なんかはエアバックもついてないし…
付いてる車と付いてない車とか分けてみるともうちょっと統計らしくなる
とか言ってみるテスト

>>29.34
ﾏｼﾞﾚｽ　ｺﾞﾒｰﾝ　ちょっと鬱。

２４ｈ以内に逝かなくても、負傷のほうにカウントされるんで
大勢に影響はありません。

と言ってみるテスト。

大変だなぁ
シルビア99　119/10000の確立で死ぬって事は

だれかぁ〜〜指貸してくれ！（仕方ない・・陰毛でやろう）

えと、およそ80台に1台は死傷事故って事じゃぁ〜ん
死亡事故の統計は事故ってからの時間があまり
経っての物はカウントされないし実数は50台に1台？
恐ろしいな

最下位のストリームは　5/10000　だから
やべぇ、パイパンになっちまう・・・・　「ウフ」
2000台に1台か・・

ラガーは謎だけどユーザーズクラブでオフで
スクラム組んでる時に、隕石でもタッチダウン
したんじゃないか？

>>41さん
負傷者も含めでランキング出しているならそうだと思うけど、>>1さんが
ソース上げたランキングって死亡者だけっしょ？
こうなると>>39で書いたような懸念があるんだけど…

ラガーは台数11000台で、一万台あたり死亡者が1.82
つまり二人死んだだけ。たぶん統計的に有意ではないな。

ミニバン系は事故数の割に死亡者が多い気がする。

ライトエース、灰エースワゴン、エスティマ、キャラバン
タウンエース、ラルゴ、梵語、デリカ

例え事故後１週間までカウントしても、比率自体はあんまり変んないんじゃないの？

比率手言うか、順番がね。

この中にアルトワークスが無いのが不思議だ

みんな、なぜにラガーにそこまでコダワルのよ?

だれかExcelに数字叩き込んで、負傷者で降順にソートしる！

なんとなく、スポ車に並んで軽自動車が上位に紛れ込んで
くるのではないかと

この統計方法だと、ギリギリ1万台売れた車に4人乗って
全員死亡する事故を起こせば一位になれるね♪

＞大変だなぁ
＞シルビア99　119/10000の確立で死ぬって事は
>>42はかなりのお馬鹿ちゃんだね♪

「スピードの出る車」と「事故死しやすい運転をする人」の組み合わせ率が高いほど、
死亡事故率が高くなるんだろうね。
それを考えると、ＣＲ-Ｘやアルトワークスのオーナーで運転がアレな人は既に淘汰されてしまって、
今や安全運転オーナーが殆どなのかも。
いやマジで。

>>49
94'アルト以外はその傾向は見られない？＜ぱっとみだけど。。
車の問題よりドライバーの質の統計とも言えるのか、、、

本邦初！車名別の乗員死亡率ワーストランキングリスト、国会で公表！

ながつま昭の公約である危険情報公表。
この一環として、日本で初めて車名別の死亡率ワーストランキングを衆議院決算行政監視委員会で公表し、村井仁・国家公安委員長に重要性の認識を質した。
新聞、雑誌でも大きな反響を呼んだ。米国では車名別死亡率リストはインターネット上で公表されており、消費者のクルマ選びやメーカの安全性向上へのインセンティブとして役立っている。

>>all
だそうです、このおっさんに抗議文を出したい。

これはやっぱり運転者のDON率の統計ですね。

www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/140409kesan2.htm

これも貼り付けておく。

事故が多かったからといって保険料を上乗せする訳にもいかず、
メーカーが生き残る為に仕方なく生産中止にした悲劇な車＞アルトワークス

DQN率だと思って公表してるならまだいいけどな。
車の安全性だと思ってる節ない？

211 サイノス '９５ トヨタ 0.17 110.42 0.17 119
運転者が生き残って、同乗者が死ぬNo1と見ていい？
（運転席だけエアバッグって事か？）

軽自動車は若年層がやっと買って、友達満載で調子に乗って
って事なのかな？
年齢層別事故数が「列にあれば」DQ判定値がはっきりするんだが・・・

でも客観的なデータでもある訳で・・・
上位の人は気を付けて、下位の人でも油断はするなってな感じで。。。

ランサーが上位じゃないのがちょっと悔しい（笑）

>>60
パワーウエイトレシオを大幅に下げるドライバーが
多いので、実走している車の性能はカローラ並

とか、茶化してみるテスト

俺の愛車が栄光の第１位ﾀﾞﾖ
つーかマジで？もったいねーな15
13、14とかの方が多そうに思えるけどな

>>61 ﾜﾗﾀよ

右コーナーより左コーナーのほうが転倒率がはるかに
高かったりして。（ｗ

とかいってみるテスト。

>>59
悲しいかな一般的には下位の人は油断しまくりでしょう。こういうランキングにしてしまった時点で。

確かに右も左もわかっとらんようなお子ちゃまが新車で買ってもらって、速大事故ってのが多そうだな。

シルビアはパチンコ屋で半年もバイトすれば自分で買えるっしょ
スープラは中古で買ってるみたいだけど（笑）
ＤＱＮの購入傾向が見えて面白いかも

>>66
そういう事書くからレガシィ乗りは叩かれるのでは？

Ｓ１５
２５０馬力にしたから事故率上がったんだよ。
だいたい事故多いのってＦＲ、ＭＲターボだろ。
ハンドル切った状態でアクセルオン、ボン！死亡！みんなそうだよ。

２位のＭＲ２はハイフンはいらない。
このオッサン、車に関してどシロート。

て言うか、単一の年式で分けちゃうあたりがかなりナンセンスだと思うんだけど。

>>68
それって、コーナーでドリフト失敗って言いたいの？
（意味が掴めなかったから聞いてるだけ）

年齢別・時間帯別・性別も知りたいYO！

俺的には日産海苔はみな死んでもかまわんのだが。

＞７０
「ていうか」でまとめようとしてんじゃねえ。このくずが！
他人のレスを小バカにしてんのか？おら

また大福餅怒られてるよ（笑）
漏れもちょっとムッとするレスが来たんだけど
彼に悪気が無いのを知ってたんでスルーしてみました。

ほんと悪い奴じゃないんだけど、もう少し言い方考えてみよう。
実社会で困っちゃうＹＯ

>>73
クズはお前だ。
正当に反論してみろや。
もうすぐ寝るがな、ちゃんと反論書いてくれたらあとでレス着けさせてもらうよ。

>>74
解ってないな、お前が人がムカっと来る事を、先に書いたんだろが。

お、上げとかないと気付いてもらえないわ。

210 ジムニーシエラ '８９


ジムニーシエラは '９３から販売開始なのになあ
ジムニｰ１３００の事を指しているとしても '８７で販売中止だっだしねえ




と重箱の隅をつついてみるテスト

スンマセン、反論を期待してワクワクして待ってるんですが。
あと５分待ちまっせ。おらおら

乗員死傷事故台数÷乗員死亡事故台数これでソートすると面白そう

>>70
89年式のＭＲ２といえば初期型。
シャシー性能がプアでピーキーすぎて「アブナイ車」というレッテルを
貼られてたから逝った人も多かっただろうけどな。

6 ラガー '８７ ダイハツ

正直・・・なんでコレが６位なのか、全くもって理解不能。

なんでだろう。

>>81
1万1千台しか売れなかった古い車に乗ってたやつが
去年2人死んだってだけだよ。

ち、結局煽るだけか･･･。筋の一つも通せねー奴が多いな。
マジレスにはちゃんと誠意を持ってマジレスするつもりなんだが。
悪いけど、これ以上待てません。寝ます。

その形式のデビュー年じゃないの？

シルビア海苔のおいらとしては>>66のｳﾞｫｹＢ４の見下した態度にむかついたので
速攻で噛み付いてくれた超大福餅氏マンセー！
Ｂ４なんて安物乗ってて威張るな勘違いスバヲタ
どうせ66の体格は１ナンバー級のデヴに違いない（ｗ

俺のアルテもなにげに上位に。。。
トヨタがあんなに安全な方にセッティングしてるのに。。。
評論家やこの板の住人の好みのセッティングにしたら
さらに事故数増えるだろうなぁ。

パジェロが上位にいるのが気になる。なんでだ？

デブが好んで乗るスバル車は重たくなるので安全です

>>87
四駆の過信と車重でしょ。

走り屋が好む車が多いな。

アメリカみたいに保険料をリスクと比例するようにして
事故多発車撲滅してしまえ。

>>90
任意保険に関しては既にかなりの価格差がついているが。
DQN乗車率の高いアコードワゴンは、アコードセダンSiRよりも保険料高いぞ。

だが走り屋は最初から保険に入らないと言う現実もある。
やっぱ強制保険も価格差つけるべきなのかな〜。

１３位のパジェロが意外だね　ふつークロカンで死ぬか？

死亡加害率ランキングが高かったりして

っつーかこの順位、軽以外はどう見ても運転者のDQN率だろ。

６位にラガーというのがワラえるな。

因みに乗員死傷事故100台あたりの死亡事故台数でソートするとこうなるな

1 ラガー'８７　　　　　　　　4.17
2 ＭＲ−２'８９　　　　　　　3.39
3 パジェロ'９９　　　　　　　2.93
4 シルビア'９９　　　　　　　2.71
5 デルタワイドワゴン'８２　　2.70
6 スープラ'９３　　　　　　　2.61
7 ＲＸ−７'９１　　　　　　　2.27
8 エブリィワゴン'９９　　　　2.25
9 フェアレディＺ'８９　　　　1.87
10 バサラ'９９　　　　　　　　1.73
11 １８０ＳＸ'８９　　　　　　1.63
12 アルテッツァ'９８　　　　　1.53
13 ＮＳＸ'９０　　　　　　　　1.53
14 サファリ'８７　　　　　　　1.52
15 アリスト／クラウンマジェスタ'９１　1.45
16 インテグラ２ドアＨＢ'９３　1.43
17 シルビア'９３　　　　　　　1.40
18 ライトエース'８５　　　　　1.36
19 スカイライン'９８　　　　　1.36
20 ソアラ'９１　　　　　　　　1.35

販売台数ではまとめているカローラ系がここではバラバラなのが気になった。
まとめても大した数字じゃなさそうだけど。

インテ２ドアの中のインテＲ、アリスト／マジェスタの中のアリストはｶﾅｰﾘ貢献していると思われ。
単独の運転者アボーヌ率が知りたい。

ひょっとして、ラガーが最凶?

100

>>96
パジェロが高いのはわかるような気がする。
ＤＱＮな運転する奴多いし。

ラガーｺﾜｰ。ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。

>>96
事故総数じゃなくて、こういったパーセンテージのほうが重要なのよね。
交通事故総合分析センターはわかっているのだろうか。

>>1
このリストの上位の車は、自分の衝動を抑えきれない
幼稚なDQNが多いってことが結論のようですな。

DQNの好む車か。乗っているだけでDQNにみられそうだから
絶対に乗りたくないな（ｗ

>>98
セドグロもグランツーだけ抽出すればイイ線行くのでは？
DQN＆893比率高そうだし。単独集計あれバナー

＞104
上位は何番までの考え？

＞＞１０６

10位くらいまでか？
ラガーはなんだかよくわからん（どんな車かも知らん）

ロドスタのDQNってあんまり見ないけど、ぢつはDQN走り屋に
人気あったりするのかな？

なんでこんな車が死亡率高いのかねぇ。どうみてもただの
黒姦だよね。

http://autos.yahoo.co.jp/bin/car_search?idx5=10502002199505&uf=0&mk=%a5%c0%a5%a4%a5%cf%a5%c4&md=%a5%e9%a5%ac%a1%bc&y=1995&m=5&mid=k10502002198910

多分、車両台数が少ないからかと‥。

1

たしかにラガーってのが凄く意外だ。母数が少ないから一人で
も死んでいると率が跳ね上がるのかな？もしかすると一人だけ
で５％とか？

ラガーが上位に入っているくせに、エンジン以外全く同じトヨタブリザードが
影も形も無いのはおかしい。。。

で、真相はどうなのよ？

事故り易い運転をする確立の高い車順のような気がするけど
販売台数が少ないとパーセンテージが上がるのも確か。

ワンオフモデルが事故ると事故率１００％

ソースはなんかの週刊誌だったかな
理屈としては >>111 >>114 のがそのまま
信憑性の薄い調査結果だな、こりゃぁ

a

>>112
もう何度も指摘されているだろ？
台数が少なすぎるから、たまたま二人死んだだけで上位になってしまった。
一人が半身不随ですんだらランクはずっと下。
統計データではよくあることだ。少なくとも母数1万台では少なすぎる

しっかりした結果を得たいなら、統計ソフト（そこまで大げさなものはいらないかも）
を使って検定をする必要がある。