**【ジャガー総合スレ】**

ジャガーのスレッドはいつも落ちてしまう？　マターリいきましょ。

ジャガーよりフェラーリにゃ。
元彼は芸能人だったんだけど、フェラーリ乗ってたにゃ。

こんどこそ踏みとどまってくれるといいねえ。

いつか乗りたいですね
憧れます

＞2
フェラーリ1台で暮らすやつはいないよ。
ちゃんとジャガーなりベンツなりも持ってるさ。

ha

カーグラで放送してた、やついいねぇ。

Ｘタイプ見た。なかなかかっこいいね。
今のジャガーは外車では一番壊れにくい車じゃないかなあ。
安心して乗れる。

ジャグワー

この前、Xタイプ乗ったよ。　コンパクトでよかったよ。
2100cc出たらきっとバカ売れだろうな。。（￥320万位）

＞10
そうそう、プログレより安くすればいけるはず！！

>>2
いきなりボロ出すなよｗ
間抜けすぎるｗ
２ちゃん初心者？

>>11
車輌本体価格で、プレグレ、ブレビス程度ならカナリ売れるでしょう。

沈むの早すぎ。

FFのジャガーはやだな〜

カッコと内装があれば駆動輪もエンジン位置もどうでもいい。

Xタイプは全種４駆だけど、2100は２駆にしてその分値段下げるみたいだよ。

その下げっぷりに期待！！ＪＪ心意気を見せてくれ！

Xタイプ、良いよ。優雅でいいと思う。
よく見ると微妙な曲線で作られているのが分かる。
フロントマスクがジャガーの顔、４つのタイヤがジャガーの足(フェンダーの曲線が
そう感じさせる)、後ろがジャガーのお尻といったデザインかと思う。
ついでにエンジン音はジャガーが喉を鳴らしているみたいな音だ。
自分の車に自分が乗っているところが見られないのが残念。
前の見切りが良いので、料金所等での幅寄せが楽、
意外と小回りがきく(最小回転半径5.3mはウソではなかった）
トラクションが良い、と思う。
悪いところは．．．いつも奇麗にしていなければいけないような気になるとこかな。
あと、燃費がそんなに良くないことか。

やっぱすぐ沈むな。。

なんとかサスペンスで、雛我汰亞鬼子がXJ-Sに乗って、
爆破してたよ。(狂言自殺)
何てあの女に似合わねー車だと思た。

最近の放映？

最近、XK-8コンバーチブルを中古で買いました。
ずっと憧れてた車だったので、それが自分の手元にあるというだけで
毎日がウキウキです。

↑羨ましい、インプレしてください。

＞24
スペックのこととか良く判らないのですが
最初、わだちに取られたり、足周りが不安定な気がして、
色々調整してもらいました。
最初よりだいぶなめらかな感じにはなったんですけど、正直、
「えっ？ジャガーってこんなもん？」ってちょっとだけ不満は残ってます。
もしかしたら事故車なのかも...（鬱）
わだちに関しては大きいタイヤを履いているので仕方ないとのことですが。
でも、何よりもスタイルの美しさに参っちゃっているので、ちょっとくらいの
不満は打ち消してくれます♪
あの、本当に中身的なことには疎いので、あまり役に立たないレスで
ゴメンナサイです。

>>25
ありがとうございます。やっぱりジャガーに17インチは辛いのですかね？
でもXKRコンバチは18インチですよね。ちょっと心配ですね。
事故車じゃない事をお祈りしています。

オープンカーは車全体がふにゃふにゃなのでわだちでふらふらするものです。
ジャガーのシャシはもともとふにゃふにゃなので屋根開きはさらにそうなります。
あまり気にしないのがよろしいでしょう。雰囲気ものですんで。

＞26、27
ありがとうございます。
前に乗っていたのもオープンだったんですけど、あまりふにゃふにゃ感は
感じなかったもので。
わだちでふらふら、はどうしようもないんですね。
ガチガチに固めちゃうのもどうかと思いますし。

はじめまして、ジャガーがほしいと思ってる２０代のただのサラリーマンです。
初歩的な質問で申し訳ありませんがジャガーって燃費はどれくらいですか？
やっぱり維持費は相当高いのですか？現在乗ってる国産スポーツカーからジャガーに
買い換えたいと思ってるのですが維持していけるか心配です。９５年式以降の
XJかソブリンがほしいと思ってます。

その年式なら安心。６気筒ならリッター6.7いくみたいだよ。
ベンツやＢＭＷより壊れないしね。Ｖ8モデルならなおいいよ。燃費は
もう少し落ちるみたいだけど。維持費はねえ。オイル交換が8Ｌくらい
入るから、交換するとかかるね。あとはガソリン入れて、オイルかえてりゃ
ＯＫだよ。Ｖ8の3.2あたりがいいと思うけど。

>28
まあ、大きな車の屋根を切り飛ばすとでかい分、ふらふらたわみますね。
小さい車だと、箱が小さい分、それを感じにくいのです。
僕はダブルシックスを買いそびれて、それより安かったＲＲに乗って
喜んで走り回ってるアホですが、ＲＲ，したから除くとバスかトラックか
というほどごついつくりをしてるのに、車の前のほうと後ろのほうが
明らかに違う方向にたわんでるのが、走るとわかります。
でも、７５扁平のタイヤとバカ重い車重のおかげで、わだちにはつよいです。
おそらくＸＫ8は26にあったように扁平すぎるタイヤでふらふらするのでしょう。
しかし、あまり飛ばさなければ大丈夫なはずです。

定期age

人気ないなあ。ジャガー。

>>33
フェラーリほど現実離れしていないし、ある程度は現実味があるけど、
といって自分が乗っている姿を想像し難いんだろう。
「速い」の「遅い」のというガキの議論とは離れているし。
人気が無いというわけじゃなく、ここを読んだり書き込んだりする層とマッチして
いないだけだろうね。一般の女性には人気あると思うよ。

＞34
どうだろう、女性も乗ったことあるひと少ないからね。乗ってみると
かなり狭い車なんで、結構文句いうと思うよ（笑

>>35
自分のに乗っていて、狭いと感じたことはないですよ。
横幅180�p程度にしては幅が狭いけど、それはドアが分厚いからでしょう。
ミニバンみたいに広くは無いのは確かだけど、セダンとしては十分だと思いますよ。
35さん、実際に乗って運転したことありますか？自分と一体感のある良い空間ですよ。
私の経験では４ドアで実際に「狭い！」と感じたのは昔々のマリノとかでしたね。
あれはひどかった。クーペの後ろに無理やりドアを付けたみたいでギュウ詰め。

青山とかでジャガーに乗った助手席の女性を観察してみてるとやはり気のせいか
嬉しそうだと思いますよ。ま、デートだからというのもありますが。
もし文句言うのなら降りてもらえばいいんじゃないでしょうか？でも言いませんよ。

もちろん、ＤＤ6もＸＪ6もＸＪＶ8も運転したことあるよ。
ＤＢ7もだけど、やたらとミッションが大きいのか足元がすごく窮屈
だったよ。ケーターハムみたく、固定されすぎでどうもね・・。
セダンとしてはあからさまに狭いでしょう。一体感はそうだけど、
あれはスポーツカー的だよね。ジャガーはそういうものだからそれで
いいんだろうけど、絶対的に狭いのは事実でしょう。運転席の足元は
よっぽど小さいマセラティのビトルボや222のが広いよ、明らかにね。
ミッションは同じものを載せてるはず。女性は案外シビアに見るからね、
手放しで褒めてもらうのは難しいよ（笑。

>>37
少なくとも「乗り心地は良い」「内装が良い」とは言われますよ。
狭いとも言われたことないし。助手席の女性には「ペダル」は関係ないことを
お忘れなく。35さんの知り合いの女性は随分贅沢なんですね。ま、これはここらで…

ま、結論がでる話題でもないですしねえ。
物わかりのいい女性でいいですね。一度アイボリーレザーのマセラティ
に乗せたら、それを基準に見るようになって、難儀してます。
あ、もちろん、ジャガー自体は好きですけどね。ＤＤ6，欲しかったなあ。

ジャガーのモスグリーンって非常に良い色だよね〜
いや・・それだけなんだけど

ジャギュアとお言い！！

はい

×ジャガー
○ジャグァー
（×メルセデス　○メルツェデス）

タイプS海苔の方いらっしゃいましたら、長所短所お聞かせ願いたい。
ただいま購入検討中でありまして、ヨロシコお願い致します。

カッコと内装がイヤじゃなけりゃいい車。ただし、英車は下取り
最悪、特にＳタイプは最悪、これが気にならなきゃＯＫ。
今のジャガーはベンツ、ＢＭＷより壊れないいい車だよ。

>>40
ブリティッシュレーシンググリーンもいいですよ。
ただ、それよりもエメラルドという色もいいですよ。
光のあたり具合で紺に見えたり緑に見えたりします。

ジャグァーはやっぱ、グリーン系の色だな。
プラチナにした自分に後悔。。

全車Ｓタイプのみのタクシー会社が出来るとか。

XJが近いうちにフルモデルチェンジされるらしいけど、情報もってるひと
おしえてください。

リンカーンと同じシャシーになっちゃうんでしょうか？

>>48　ホントですか？　関東？関西？
>>49　たぶんリンカーンコンチネンタルになると思われ。（エンジンも含めて）

>>50
http://www.sankei.co.jp/news/020427/0427sha093.htm
ここがソース、東京らしいよ。

http://www.thecarconnection.com/index.asp?article=4030&n=156,178&sid=178
http://www.thecarconnection.com/index.asp?article=3441&n=156,178&sid=178
http://www.thecarconnection.com/index.asp?article=261&n=156,178&sid=178

今のＪは、フォード製じゃん。９０年以前やないとＪではない。
イギリストラッドに憧れているアメリカ人の産物でしょーが。

ＤＤ６とかもう出せないね、あの猫足は…(号泣

ずっとジャガーに乗っています。最近低価格なジャガーが出てきて僕は少し悲しく思っております。
ジャガーが大衆車になってしまうのではないかと。。。
乗り心地的にはセルシオを目指してほしいと思っているので、
もうこれ以上下は見ないでください＞ジャガーさん
いまはXJですが、XKRにしたいなと思っています。XKRにお乗りの方いらっしゃいますか??
あと、Jノーテレについて御存知の方いらっしゃいましたら情報をいただきたいです。

セルシオを目指して欲しいひとがＲにのらないでください（笑
・・・ｄｄ6だってイギリストラッドに憧れているアメリカ人の産物じゃん。
左ハンドル設計だし。

半価版でＦＦのＸタイプあるくらいだからね。

FFXタイプに期待！！しかし、中古の上物ＸＪＶ8も良い値段になってきている。
ううむう・・。

FFのXタイプはもう少し燃費を良くして欲しいですね。
今のは都内で5km/L、高速でやっと8km/Lですから。

もっともXタイプのエンジンはフォード製だけど、コスワースチューンだそうです。
4000回転から一気に吹き上がる時の甲高いエンジン音はたまりませんね。
癖になりそう！・・・GSで給油してまたガックリ来るんだけど。

納車直後にオーバーヒートするトラブルが報告されていたけど、収まったのかな？

>>55
生産ラインはフォードじゃなかったＹＯ！
意識していた…に留まってるＺＥ−。

今日、某所で「ＸＪＲ１５」を見てきた。
ありゃスゲー
俺の代では買えないから、遺言で子孫に託そう・・・

今のは、フォード持ってけば修理してくれんじゃない？
老舗のＪ修理や(東京)は受付拒否してる(w

今はフォードとジャガーとランドローバー、あと所によってボルボが
同じところで固まってディーラー出してるね。ＤＭも１通にまとめて
入ってたよ。

　>>62
でしょ？
Ｊのプライドはすでに落ちぶれているのですＹＯ。
以前は吸収されてもデカイバンクのアメリカエンジンのせられないように
エンジンルームわざと狭くしたりして、ひっしこいて守っていた
魂はすでに犯されてボロボロ…。

今のＪの内装なんかフォードのコンソールの形だもんね。あの丸み。
同じようにイギリスをでたロールスのがまだまし。
ＢＭＷのＮＥＷ７シリーズと同じだけどスタイル「のみ」気に入れば
現行Ｊ買えばいいね。ただ、内装はレーザーの質１つとっても
「並」になってる。　以前はロールスと同じコノリー社のレザーだった。
車は進化すればそれでいいのか？？　そんなことのたまうＤＱＮはＢＥＮＺや
ＢＭＷ乗りなさい。

いやあ、悪いけど、ロールスのコノリーとジャガーのを比べないでよ。
ジャガーのはとにかく痛みが早くて弱いよ。コスト的にあれ以上の
グレードは無理なんだろうけど、それなら耐久性のあるビニール
を使うというのはある意味正解だと思うな、メーカーの良心でしょ。
ま、スタイルはしかし、ＤＤ6あたり、最高ではあるね。

ジャガーのコノリーレザー＝レンヂローバーのコノリーレザー

って程度だと思うが。

トヨタがＵＳＡカートを制した！

フォードが負けた。終了(w

>>64.65
だから？？

しっとるワイ。文書読めないかＹＯ。
＞同じコノリー社の…　って書いてあろーが。

文盲は逝ってよし。(藁

＞67
随分遅い反応だな（笑　待ちきれずに寝ちまったじゃないか。
あまりフォードを悪く言うなっての。ジャガーも所詮は量産車だ。
量産車としての健全な会社経営をフォードが教えてくれたから、今でも
会社が潰れずに古いジャガーのパーツが出るんだぞ。

>>55
僕はまだ大学生なのでＸＫＲに乗りたいだけでございます。
セダンはセルシオを目指してほしいと思っております。

セルシオ乗り心地いいですよね♪
ジャガーに乗ってらっしゃる方、Ｘタイプのような廉価なジャガーについてどうお考えですか？？
御意見お聞かせください。

なかなかカッコいいのでＯＫ。壊れないのでなおよし。

もう少し待ったほうがいいんじゃないかな。スポーツバージョンが出るとディーラーが
言ってたよ。

保守

ageたま

Xタイプ？　いいと思うよ。　
大衆車の線引きわからんが、価格で言うなら500万近くする車は日本では大衆車とは言わないと思うが。
ジャガーに大衆車作らないでほしかったなんて言ってる奴は逝ってよし！　
70さんの言うとおりカッコもなかなかだし。グレード低くて、中身フォードだったとしても
「ジャガー」ブランドとして売ってる車でしょ。　ジャガーはジャガーってことだ。

Xタイプの運転席に座ると、それなりにジャグァーしているんだけど、
後部座席に座ると、センターコンソールのプラスチックがやけにチープで。
「後ろに乗る人のための車じゃない」って割り切っているのかな？
給油口のふたや、エンジンルームの中なんて思いっきりチープなプラスチック。
モンデオは全部こんなプラスチック造りなのかな？

まあまあってとこですな｡ 確かにうしろに乗る車じゃないけど｡慣らし終えて4000回転出せるまでもう少し｡

あげ

ロールス、ベントレー用のコノリーは別物。ジャガー用は2番目のクラスのもの。
最近、都内でXJRをよく見るようになりました。時期XJがどうなるか心配ですが
時期クワトロポルテの方に興味がでてきたので・・・。
それから、XJにはDD6の時代の乗り味が残ってると思いますよ。

>>58
＞FFのXタイプはもう少し燃費を良くして欲しいですね。
＞今のは都内で5km/L、高速でやっと8km/Lですから。

それは燃費悪いね。Xタイプは、内外装悪いし、せめて経済的なのが
ウリモノかと思ってたが、あんまりいいとこないですね。

>>52
情報ありがとう。だいぶ大柄になっちゃうみたいですね。

現行XJのボディサイズがちょうどよかったんだけどな。ベンツと張りあう
必要なんか無いんだけどね。

>>69
Xタイプ3.0SEに乗っていますが、確かにジャガーとしては廉価かもしれないけど
十分高価だと思いますよ。色々オプションつけて、なんだかんだと700万円弱かかり
ました。
少なくともベンツやBMWやボルボに乗るよりは注目度は高いかも知れません。
街で「あ、ジャガーだ」と指差されることは結構あります。駐車場でも目立つし。
ベンツやBMWだとありふれていると思われますが、（特にベンツは）ある種悪い
イメージがこびりついていますが、そういうのもありません。

>>81
3.0だと燃費もっと悪いですか？　
って書くと「燃費なんか気にするならジャガー乗るな！」
と、煽られそうですが（ｗ
確かにドイツ系の車はうようよ走ってますね。＜東京
Ｘタイプは「メルセデスのＣとＥの間を狙っている」とジャガー営業の人が言ってました。

>>44
ＳタイプはそろそろＭＣするから待ったほうが得策。
内装がＸタイプ的になって、ＡＴは全車ＺＦ６速に変更。
おまけに２，５Ｖ６が追加。いいんでないかね。

>>49
次期コンチネンタルね。現行のはＦＦで既に生産中止。
デイムラーが大幅進化する可能性あり、とか。

>>82
燃費は私も気にしますよ。当然のことながら。
燃費は運転の仕方と道路状況によるので何とも言えないのですが、
(燃費計をオプションで付けとけば良かったと思います）
田舎の一般道＋高速道路(合計100km程度）＝300km程度の道(渋滞ほぼ無し)で8km/l弱、
都内の普通の道路で6〜7km程度かなと思います。渋滞道路ばかりだともっと悪い。
アクセル開度を上げると燃費は多少悪くなるようですが、それ程エンジンを回す必要が
ある場面は無いですしね(走行が安定しているためエンジンを回した場合に油断してると
大層なスピード違反になってしまいます）。

Fタイプってどうなったんだろう？

>>83
どうもありがとです。
とりあえず、まめにディーラー逝って情報聞き出します。

スピードメータの真ん中が130Km/hなので、国産車の感覚でアクセル踏んでいると、
気がつくと一般道でも100km/hオーバーで走っていたりします。
燃費を良くするためには、とにかくアクセルを踏まないように心がけるしかないのに、
ついつい、4000回転から「クオーーーン！」と吹き上がるエンジンサウンドを楽しんでしまいます。
この音は癖になりそう！

>>84
>>87
昨日気が付いたら1200ｋｍだったw
ディーラーで燃費のことを聞いたら、慣らし終わる頃にはもう少し行くと思います。
と言われた。　燃費って新車のうちは悪いってこと？

フリクションがでかいから馴染むまでは少し悪いかも。
最近はそこまではないと思うけど。
・・しかし、見てると、ＸタイプもＸＪ6もＶ8もあんまり燃費
かわんないんだね（笑

さっき同じ色の3.0と並んでしまった。
3.0はやっぱり馬力の違いか、踏み込まなかったら離されてしまいましたｗ

3.0は人気ないみたいだね。2.5ばかりみんな買うみたいだよ。

2.5と3.0両方誌乗したけど、3.0のアクセルはクイックすぎて発進するのに
つらかったです。
そういえば、今後のモデルからナビ標準で１０万値上げになるみたいだね。
まあ、実質３０万の値下げだけど。

ナビの性能、悪くはないんだけど、「このあたりでコンビにはないのかな？」
っといった曖昧検索が出来ないんですよね。市販のDVDナビはほとんど出来るんだけどね。
あと音声認識、ほとんど駄目ですね。英語の音声認識はどうでしょうか？
まあ、こんな改良点もあるけど、タッチセンサーの感度が良いし、
ディスプレーで何でも出来るからお買い得かな。

>>90
馬力と言うよりも単に運転の仕方の違いでは．．．燃費を気にすると自然にアクセル
開度は小さいし、気にしなければ加速が良いし。
>>91
私の知る限り3.0は結構売れていると言われましたが。
あのクラスで50万円の差で2.5か3.0と言われたら3.0選ぶ人も結構いますよ。
Sタイプのエンジンと同じだし。
>>92
私のは3.0ですが、クイックとは思いません。慣れの問題ですよ。
ナビが実質30万円の値下げですか．．．付けてますけど良いですよね。
デザイン的にすっきりしていてタッチ式で、渋滞回避にしておくと凄くうまい具合に
誘導してくれます。使ってみて感心しました。必須ですよ。

>91
Xタイプは、昨年秋の発売以来今年の3月末までに日本国内で1400台売れたそうです。
売れ筋は2.5SE、3.0SE、2.5、2.5スポーツの順だそうです。
普通の国産車だと一番安い価格帯が一番売れるので、
ナビつきなら税、諸経費込みで600万以上する上位2車種から売れるところは、
やはり金持ちが買う車なのでしょうね。

>94
いやあ、Ｘタイプ出てすぐに3.0だけ、いきなりオマケ付き、0.1パーセント
ローンの案内が来てたから・・。

>>94
そりゃ運転の仕方なんですが、キックダウンするまで踏み込むか踏み込まないかという。。ｗ

Ｘタイプに乗ってる人に質問なんですが、マスコットつけてます？
前レスでも質問したのですが、ディーラーに聞くと半分半分らしいです。
ボルト付けというのがちょっとひっかかってていたづらされるとイヤだなと。

>>95
価格的にはまあ満足してます。　少なくともメルセデスのＣクラスより値段が安いとは見た目わからないでしょｗ

>>97
マスコットは付けました。結構付けてるみたいですね。ディーラーの駐車場で
見た顧客の車のは全てつけてありました。
うちは最初は付けなかったんですが、結局、妻がその方がそれらしいだろうと言う
ことで。いたずらについては確かに心配なんですが．．．

http://homepage2.nifty.com/superpage/opai.htm

http://isweb16.infoseek.co.jp/photo/tokioufo/hiroba.html

>>98
うちも実はカミさんがつけろとうるさい。(爆)　
55000円か。。

＞＞98、101さん
マスコットって後付け出来るんですか？私も付けよっかな〜。
でも、いたずら心配ですね。

ところで、私、別メーカーのディーラーで中古のジャガーを購入したんですが
ジャガーの直営店でメンテナンスしてくれるでしょうか？

今日も100km走りました。

何年式以降なら壊れにくいんですか？
なんか英車って壊れやすそうな気がするんですが・・・（勝手なイメージ）。

>>104
DD6に乗っている人に聞いたのだけど、12気筒の場合は狭いところに12気筒
押し込んでいるので熱が溜まりやすくて故障しやすいようだとは聞いたことがあります。
もっとも、その人の車に乗ったときにたまたま故障が起きたのだけど燃料系統でした。

ちなみにベンツに乗ってた人が高速道路で高速走行中に故障して生か死かといった重大な故障を
経験して、それ以来ベンツは乗らない、セルシオにしたというのも聞いたことがあります。
故障は英国車に限ったものではないです。

age

age

>>104
知り合いで、1993年式のXJS海苔がいますが、今まで一度も故障したことないそうです。
それを聞いて、Ｘタイプ購入認可出しました（ｗ　
ジャガーが壊れると一般的に言われてるのは過去のことだと思われ。
でも、いまだに良く聞かれます「ジャガーって壊れない？」と（哀）

XJＳとＸタイプは何の共通性もない車だよ。比較対象にする意味がない。
そのＸＪＳは当たりだっただけね。壊れないのはＸ300とＸ308からだよ。
ま、小さい故障はいくらでもするけど。

今では、新車は３年保障＆３年間点検無料なので初期トラブルは多少は安心
できますよね。（但し、消耗品は有料ですが。）

×タイプいいか〜〜？
なんかしょぼく見えねぇ？まだSタイプの方がよい、がやっぱりジャガーはXJシリーズか
XKシリーズだね。

j

>110
点検は４年もできなかったか？なんにせよ現行はベンツＢＭＷと比べて
ダントツに壊れない車になってるね。

XJに乗ってるけど全然壊れない。キャデラックと同じくらい乗りっぱなし
でも大丈夫。XJは取り回しも楽だし乗り心地も良いのでかなり気に入った車。

XJSも6.0、4.0ならトラブルは少ないです。

うちのXJは、ディーラーで常に整備しているにもかかわらずエンジンまで故障する
始末・・・。結構あたりはずれあると思います。
でもなかなか手放そうっていう気にはなれないんです。

＞116
エンジンが壊れた？

みんな壊れるの嫌だったら、国産乗れば？？
それを乗り越えてまで欲しい魅力がJにはある。
壊れりゃ、金かけて治せば？
　壊れる壊れない論はもう秋田…。

まあそうなんだけど、程度の問題ね。細かい故障は仕方ないけど、
エンジン停止だのエアコン交換だのが頻繁に起こるのはやっぱり困るじゃん。
でも、ジャガーは現行はみんな許容範囲の壊れ方だと思うけどねえ。
設計から不良品ってことはもうないでしょ。ラインでの甘い組み付けあたりから
くるものはあるみたいだけど、保証で充分足りるよ。

最近のモデルに関しては、確かに許容範囲だね。
一番の問題は治す金も用意せず、国産感覚で外車に
乗る方々。
確実に国産より金かかるZO！そんで、メンテしてないと壊れます。

それは基本でしょ。大金用意する必要はないけど、いざというときに
腹をくくれる覚悟は用意しておかないとね。心構えの余裕を持って
乗り回すとかっこいいです。びくびくしながら乗って案の定壊れて
怒るのはカッコわるいです。

Ｘｊのオーナーいますか？
購入考えてるんだけど、故障は多いですか？
あとジャガーらしい雰囲気はあるでしょうか？
サイズが大きいので取り回しも気になってるのですが、そこのあたりも教えてもらえると大変助かります・・。

質問ばかりですいません。

XJは視界も広いし幅も狭いので乗りやすいです。

ＸＪの何？Ｖ8？それとも最近の6？12？このあたりはＯＫ。
四角いのは壊れるよ。取り回しは悪いです、小回りぜんぜん効きません。
大きさ自体はあまり気にしなくていいレベルですがハンドルは切れません。

>>122
１９８０年代のジャガーより各段に壊れません。(謝
というより、新車？中古？中古ならくじ引きみたいなもんで
前のオーナーにかかってるところもある。愛されていたかねー？そのJ。

「ジャガーらしい雰囲気」は人に聞くもんじゃない。
人それぞれ…。所詮、DD6にはかなわない　とかね。

>>120
Jは車と年式によって信頼性について一概にいえない。
金かかるとか常にメンテの要ありとか、貴方の車は事実
そうかも知らんけど、少なくとも現行型は工業製品として
常識的に使える範囲での信頼性を十分に備えている
（Xも同様といっていい時期だろう。）おおげさな心配はいらないし、
そんなこと指摘して買おうと思っている人の不安を煽らなくていい。

現行はいいって言ってるじゃん。

>>123
日本でも十分乗れそうですか、そうですか。

>>124
えっと、Ｖ８の３，２と４lがラインナップされてるやつです。
小回りききませんか・・・結構うろちょろするタイプなんで、痛いかなぁ。

>>125
新車同然品の中古狙いで（笑
新車で買うとオール込み８００万円超えますけど、
走行１満未満、１年落ち以内が結構手ごろな値段であるので・・・。

>>126
JJハケーン！
そら、フォード製のエンジンは壊れずらいわな。

＞128
Ｖ8なら少しはハンドルも切れるみたいです、以前のよりは。
でも、Ｖ8の高年式、お買い得だよね。ベンツあたりよりよっぽど
買いだと僕も思う。500ちょいでいけるんじゃない？3.2あたり。

新古のジャガー、賢い買い方かも…。

>>130
ええ、そうなんですよ。
走行なし、５ヶ月落ちの３，２が５００くらいだったりで
おかしいくらいの値落ちで興味湧いたんです。
ベンツは仕事で海外行ってたときに結構乗り回す機会あったけど
面白い車と感じなかったし、ＢＭＷは内装が値段のわりに・・・。
それに両方の車とも日本じゃよく見かけすぎますね。ジャガーだと「お！？」と思いますから。

内装や風格、エンジン、値段相応な車だと思います。

ジャガーのスタイルってベンツやＢＭＷより全然雰囲気ありますし、軽くないのがいいですね。

>>129
JJとは光栄な（ｗ　古〜いJでも良さはある。
そうかそれを指摘して欲しかったのか、スマソ。
せいぜい大事に乗っていただきたい。。

>>132
「値段相応」っていいね。
ベンツもジャガーも日本は高すぎ。

XJ6もXJ8も3.2はお買い得です。3.2とは思えない程よく走る。

>>127
１分で打てっかよ。

あ、それともう一つだけ・・・
ジャガーって長く乗れますか・・？
いえ、普段３００万くらいの国産転がしてる人間なんで
８〜１０年くらいは大事に乗りたいなぁって・・。
修理屋の知り合いはいるし、若いころは車かじってたので
整備はきっちりできます。　身分不相応かな・・タハハ

>>137
整備に興味があってイイ工場確保してると、永く乗れます。
ソースを確保しておけば部品も心配なし。
　クラシックカーレベルまでガムバッテ。

>137
ただ、耐久性自体はあまりいい車ではないよ。消耗は早いね。
特に内装。

最近のJのレザーってどんなん？

まあ、トヨタ的というか・・。ある程度までは綺麗だけど、ひび割れ
はするね、あまりかっこよくないひびの入り方をする。

hoho-。色にもよるのかね。
こんどJJ行った時座ってみるYO

>>139
んー内装・・・金の掛かりそうなとこで・・(´ー`)ｙ-~~
皮のシートがいけないのか・・

昔のモデルはシートがひび割れし易かったけど、最近のはそうでもない。
ウチのはひび割れは無いよ。

>>144
昔ってコノリーのこと？
うちのマグノリアカラーは１１年たってもひび割れてないけど。
擦れによる彩色必要な部分はあるけどね。

だって最近のはまだ年数がたってないからでしょ。Ｘ300あたりのＸＪ6は
ひび割れが出てきてるのを見るよ。

シリーズ2の頃は革の表面処理が今のものとは違ったように思う。20年以上前
の事なので記憶が曖昧だけど。今の車にはハイドフードなんて使わないし。
普通のムースタイプで手入れするだけ。

ダイムラーマジェスティックV12ってどんな車なんですか？
ヤフーで検索しても画像が無いんでどなたか教えてください！
ヘッドライトが四角いものでしょうか？

15年くらい前だった。

>>148
４０であった奴だね？後席広くした車。
ウッドがブルーで綺麗ね。ベンツのSELに対抗して出した長めのJ.

>148
ホイールベースが長く、後席重視で特別部門が内装を作っていた。
ウッドも数種類から選択できた。マジェスティックは昔のダイムラー
の名前。

次期XJか時期マセラッティ・クワトロポルテにするか悩みます。

>>150-151
レスサンクスです！
ロングボディーだったんですか、ヘッドライトが四角いものを４０って言うんですか。
４０で標準のホイールベースでV12を搭載したモデルはあったのでしょうか？

http://www.dubourg-automobiles.be/Default.htm
ここのXJ40のところにマジェスティックがあるよ。いまいちの写真だけど。

ＸＪ12がそうでしょ。マジェスティックはＤＤ6がカタログ落ちしてた
間のつなぎだった車だね。（シリーズ3とＸ300の間）ＸＪ12は
丸目４灯だけど。

＞152
次期クワトロポルテカッコいいね。

>>154
画像見ました！なんかリアドアーが心なしか長い気がしますね。
>>155
XJ１２ってジャガーブランドのですよね？あれリアシート３人がけなんでしょうか？
２人がけの方が高級感ありますね。

XJ12が丸4灯でソブリンV12が角目だったね。

ディーラー曰く、１２気筒はシリーズ3に限る、それ以降のは壊れるとこが
増えただけ、だそうな。

>>111
Xタイプがしょぼく見える？実車を見ましたか？
駐車場に並んでいるのを見ていると、高級車然としたたたずまいが目立ちますよ。
微妙なフェンダーやトランクの曲線、ヘッドライトから続くボンネットの曲線とか、
何をとってもまさしくジャガーで生き物を感じさせるデザインで、他の車とは異質な
ものを感じさせます。ボディーの曲線一つとっても、コストがちゃんとかかっている
といいますか．．．XJやデイムラーは確かに優雅でいいんですけどXもいいですよ。
ベンツみたいに威圧的に見えず、アウディみたいに他車種に埋没することもなく。

Xタイプは内装がいただけないな。あの丸いセンターコンソールは
トーラスかモンデオみたいで萎える。とても買いたいとは思えない。

そりゃ、Ｓタイプじゃないの？

Ｆタイプはどうなってるんだろう？
Ｚ３やＳＬＫと競合させるみたいだから、300万後半ぐらいで発売して欲しいが。
なにか情報を持っている方はいますか？

Ｆは市販予定ないんじゃなかった？

>>164
市販予定はあると雑誌でみましたよ。

DD6がまた欲しくなってきました。

ジャガーいつかは乗りたいなぁ。
12気筒いいなぁ。
漏れはまだ若造だから似合わないや。
そんな漏れはＸＪ40に似てる32シーマ海苔です。
逝ってﾖｼですか？

XJ40くらいなら本物乗りなよ。

若くても自信を持って乗ってる人はカッコよく見えるものです。
ジャガーが年寄りのクルマというわけではないし。

>163
Fタイプのプロトタイプの写真、ディラーに貼ってありましたよ。
ウーン、三菱のFTOに似てなくもない。
>167
若くしてジャガー、良いんじゃないですか？
お金持ちの御曹司と思われるかも知れないですよ。
（自分の金で買ったとは誰も思ってくれないでしょう。）

たとえ２５歳でも、見た目が４５歳なら似合う？？

似合う（笑。　別に２５歳でもいいじゃん。堂々としてればいいさ。

20歳のとき、白のXJ6に乗ってました。

XJ-S(V12)だけどパワステのポンプからオイル漏れが酷いんだよね。
ディーラーでも「持病ですから」なんて言ってるけど
そんなもんかなぁ・・・。

今はＢＭＷに乗ってるのですが
いつかジャガーに乗りたいですねー。

>>174
XJ-Sだとパワステ、都内だけど修理におよそ１１〜１３万かな。
結構持病です。すえ切り禁止だYO.

安いね。アッセンで２０万オーバーじゃないの？

都内J専門２軒の工場だとこの価格でできるYO.

age

>>161
Ｓタイプの内装はＭＣでＸタイプの内装に変更されました。

>>176
パワステオイルの量をこまめにチェックしてれば
いいんじゃないのかな。W124ではそうでした。

>>181
一回逝ってしまうと、結構漏れる量が多いんです。
だから、そうなる前から据え切り絶対禁止。

エアコンとパワステはJにとっては爆弾って言われています。(w
現行は平気と思いますけど。

革ですがジャガーよりダイムラーのほうが質がいいです。
そしてｘ300、308の革は破れやすいです。
XJ40とかのほうが厚みあるよ

03ジャガーはベンツみたいで鬱

旧ジャガーの据え切り注意は有名？ですね。他のクルマでも良くない事なんだけど、
ジャガーはオイルを吹くケースも多かったからね。

今のＶ8は大丈夫。もうトヨタ並み（笑

XJ4.0（V8）燃費市街地5-6km どう乗ってもこんなもの
郊外6-7km，高速8-9km おとなしく乗ればもう少し良い．
故障は皆無で扱いは国産と同じ．乗り心地はさすがだがうるさい．
着座位置は低く足元は広くはないがスポーツタイプと割り切って
乗ることが必要．高速向きでなくワインディングロードを飛ばす車．

高速は140くらいまでが快適だね

GW中の深夜、東京湾横断道路で200km出してみました。
180くらいからベタ踏みしないと、スピード上がりませんでした。

危ないな（笑　でも、高速直進性はＦＦのがいいのかもね。

ああ、ＦＦベースの4駆ならもっといいのか・・。

>>189
べた踏みしても出るんならいいんではないですか。大体、日本ではその速度不要だし。
>>191
雑誌によれば「Xtypeは最高速度まで鬼のような直進性」。実際は確認できないけど。

クルーズコントロールは192km/h以上には設定できないと取説に書いてあるので、
スピード違反の時「車が勝手に192km/hに加速しました。」と言い訳できるかな？（藁）
と常磐道で試してみたところ、190km/hで楽々クルージングできました。
最高速度って何キロなんでしょうね？

あなたは立派なDQNです。はるかに速度オーバーです。止めましょう。

>>193
確か二百三十数km/hだったような気が．．．

>193,194
常磐道って、フェラーリがビデオ撮影しながら300キロオーバーで走って、
そのビデオを買った警察がおったまげて検挙したんでしょう？
エバラギ県やフグジマ県はニッポンで無いんでねえの？

ｼﾞｬｸﾞﾜｧには憧れるﾀﾞｹの金無し若造なんですが。

ｼﾘｰﾂﾞ3→ﾃﾞｨﾑﾗｰﾀﾞﾌﾞﾙｼｯｸｽ最終型（？）のﾊﾝﾄﾞﾒｲﾄﾞ尻下がりﾎﾞﾃﾞｨ
XJ40→ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｹｰｽは長方形、ｸﾞﾚｰﾄﾞにより丸眼4燈と角眼2燈
XJ300→昔のｲﾒｰﾁﾞを採り入れた丸眼4燈ﾎﾞﾃﾞｨ（現行）

ｱｯﾃﾏｽｶ？

ダブルシックスはX300にもあったよ。

昔乗ってたXJ6はアーデンエアロに16インチワイドタイヤでした（笑
最近はアーデン見ないね。

X300のダブルシックスは却って珍しいね。スーパーＶ8はもっとだけど。
燃費は4速ＡＴでもさらに悪いとか。

Ｘｊカコイイですねぇ・・・弁もｳﾞｪﾝﾍﾞも適わないですよ・・・

でもＸタイプは安っちー雰囲気で好きでないです・・
Ｓタイプはお洒落な感じで好き。

そお？Ｘいいじゃん。ミニＸＪで。

漏れもS TYPEだったらX TYPEの方が好き。
S TYPEはどう眺めてもｱﾒﾘｶｿでﾊﾞﾀ臭いなー。
（ｶｯｺｲくてﾊﾞﾘｭｰﾌｫｰﾏﾈｰのXJ8-3.2が一番ｲｲｹﾄﾞ）

FFのXタイプ、早くもリリースですか。365万円。
フォード傘下のボルボS40/V40の最高価格帯と一緒、
という事は、300万円割れの車種も出るのかな？売れるだろうね。

>>204
そうそう、365万でしたね。　あれはナビをつけてのセール（？）なので、
ナビなしだと350万は切りますね。　国産の2.5クラスの価格帯なので売れるかな。

ほんと？そんなに安く？プログレ買ってる場合じゃないじゃん！！
んで、2.1Ｌなの？

>>206
2100ccです。

いつか見た日経関連のニュースで「Ｘタイプの前輪駆動モデルが登場する」
という事を知った瞬間から、何時来てしまうのかと心配したが・・。
とうとう出てしまったか。ＸタイプのＦＦ。
うむ、売れるだろうな。従来のモデルが高すぎて手を出せないジャガー好きは、
飛びつきそうだ。

でも、個人的には好きになれないな。やっぱ。
仕方のない決断だったとは思うけれど。

ジャガーはもうだめです。
のこるはアストンだけです。

３６５万円でナビ付なんてお得極まりない・・・
最低でも４２５万円という、一つ壁置いたところに存在できていればよかったのに・・ジャガー


　　ＦＲの拘り完全消滅

ジャガーX-TYPE 2.0 MT ﾎｽｲAGE

ベンツなみの商売に走り始めたな…。(悲
FFの内容やいかに！

出しゃいいってもんじゃない！！
NEWモデルに内容が無ければ節操なさすぎる。

XJ6にイヤな振動が…。
これもまた『持病』だそうだ。

Ｘタイプはリンカーンにジャガー風のガワを乗せただけの車なんだから。
あんまりキツいこと言うたんなや。
買うた客がジャガーやと思うて満足しよったらええやん。

電話がうざい今日この頃。Ｔシャツだけもらおうかな（Ｗ
これで、ジャガーもお・わ・り。
フォードが持ってるブランドでＢＭやらＭＢとやりあう
ならジャガーブランドしかないよな。だけど、なんかなぁ。
０３年の新ＸＪもプラット共用らしいし、顔がＥそのまま。丸2灯は伝統だけど、
今じゃＥの印象強すぎだし。

>>214
Ｘは、モンデオね。
リンカーンは、Ｓタイプ。

あ、でしたっけ。
指摘サンクス。
しかし、いずれにしてもフォード様のブランド戦略ってこういう事かと思うと
情けなくて涙も出ないな。

マセがパドルシフト導入した時もビク−リしたけど
ジャガーのFFは違った意味でビク−リしたよ。

３６５万円でナビ＆本皮なの？
国産高級車よりお得に・・もうブランド力も糞も・・・

FFのXタイプ、早く乗ってみたいですね。
2.5や3.0と全く同じだったら「金返せー！」（藁）
ところで、ボルボの40と60と70はどのくらい乗り味が違うのでしょうか？
経験談求む。

>209
今のアストンは巨大なエリーゼと、ジャガーのバッジ違いじゃん。
エンジンもモンデオのエンジン２コくっつけたやつだぞ。

>>221
ｱｽﾄﾝﾏｰﾃｨﾝとｼﾞｬｶﾞｰXK8ってﾔﾊﾟｰﾘ姉妹車？

DB7とＸＫ8は姉妹というよりちょっと着替えた同一人物だね。
ドンガラは全く一緒。エンジンとインテリアが少しちがうだけ。

そーゆーことです。

純オリジナルなメカニズムの英車が欲しい方はロールスかベントレー
をどうぞ。ＤＤ6を飼う心意気と覚悟があれば充分いけますよん♪

旧ミニでも可。

でも、アメリカ資本が入ったことをそうごたごた言わないほうが楽しめるよ。
駆動輪だってどうでもいいじゃない、英車は雰囲気が全てなの！

Ｘタイプ叩きがはじまったよ。メルセデスがＣクラス出したときもこんな風だたんだろうな。
でも、今でも一般的に言って高級車の代名詞はベンツでしょ。　クラス・グレードに種類があるだけで。
それと同じでジャガーにグレード低い車あってもいいんじゃないの。　
Ｘタイプの少なくとも外観はジャガーの典型的な形だからかっこいと思うけど。
ＸＪシリーズは新車で購入できないけど、Ｘなら買える。　いいじゃんそれで。
ＸＪ乗りやジャガーの伝統にこだわる人はジャガーというブランドをけなして欲しくないね。

１さんはジャガーのバッジがある限り無条件で賞賛しないと気が済まない人？

メーカーだって試行錯誤するさ。

>>227
禿同。
ｼﾞｬｶﾞｰは本国ぢゃ大衆高級車、要はｸﾗｳﾝやｸﾞﾛﾘｱみたいなもの。
（ﾊｲﾔｰ仕様が有るﾄｺなんかもよく似てる）
あの国の本当のVIPの皆様は昔っからﾛｰﾙｽかｳﾞｪﾝﾄﾚｰだもんね。

ﾁﾅﾐに漏れはｼﾞｬｶﾞｰﾏﾝｾｰ派なので誤解無きよう...

>>228　そんなことはないっす。
車に賛否両論あるのは当然だし、メーカーだって購入者のﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸがなくて
作りっぱなしってわけにはいかないでしょ。
どんな車にも欠点はあるだろうし。　それを克服してもっとイイ車を作るのが
メーカーとしての当たり前の企業姿勢。
ただ、グレード低い車が出たからと言ってブランド自体を否定してほしくはないんです。
以前に「経営のためにグレード低い車をだした。ブランドが存続してないと中古用のパーツとかも
手にはいりにくくなるよ」と言う書き込みをした方がいたけど、全くその通りだと思う。
できが悪いとしても（わたしは決して思わないが）末っ子をかわいがってやって下さいな。

>>227
ほんと。新しいのがうらやましけりゃそう書きゃいいじゃんかよなあ。
自分で運転したこともないくせにひがむなっつーの。
俺のJ仲間は穏やかで落ち着いた人がほとんどだけど、
J乗るような歳になってさえ俺が俺がの
どうしようもない奴っているんだねえ。

>>232
ン？あんたの言い分はイマイチ理解不能だ。

宝くじでも当たったらジャガー買って「Wicked　Game］聞きながら夜の高速を走りたい。

＞227
英国にはちょくちょく行きますが、本国でもやはりジャガーは高級車だと思います。
MBやBMはうんざりするほど走っていますが、ロンドンのシティーでもジャガーは表参道ほどには頻繁には見かけません。
ひょっとするとジャガーの密度世界一は表参道かな？

＞235
ベンツの人口（車口？）密度世界一は六本木？

保守age

Ｘタイプ？　　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

Xタイプをけなす人って何パターンいるのかな。
（１）DD6やXJやXKやXJ-Sに乗る人。SやXはジャガーと名乗って欲しくないという人。
（２）ジャガー乗りでは無いが憧れの対象としてジャガーを考えているので、SやXは
　　　イマイチ違うかなと考える人。
（３）手の届く価格になったと思ってXタイプに興味を持ち購入したいが、「中身はアメ車」
　　　との評判を恐れてとりあえず批判の側に回る人。
（４）ジャガーに憧れていて結構多くの人に手が届く価格になったことは分かったものの
　　　それでもまだ自分には手が届かないので腹いせにXタイプを批判する人。
（５）ベンツやBMWやボルボ等、他メーカの信奉者（オーナー、非オーナー）
（６）純粋な英国車はアメ車より上だと思っている人（モンデオはアメ車じゃないんですが分かってない）
．．．
ちなみに、ジャガーブランドは高級車、ベンツ、ＢＭＷ、（ついでにレクサス、アキュラ）等は
実用的高級車で、元々はセグメントが違ってますよ。（勿論、ロールスロイス（＆ベントレー）は
超高級車。ＶＷが高級車を作ってもブランドとしては大衆車。

ジャガーも実用的高級車です。

>>239
追加：（7）どこでもいるただの煽り。

X300に乗って気に入ったのは、エアコンの効きが強力だという事。
昔は夏になるとジャガーが居なくなる、なんて言われた事を思うと・・・。
昔、ウチにあったXJ12なんかは夏は不安だったもの。

Ｘタイプが嫌いというかけなす人にも理由があると思うよ。
だってベンツのＣとかとは意味が全然ちがいますもん。
モンデオをお化粧しただけだもん。
もともとジャガーはいわゆるメーカーではなくて光岡と同じ
タイプの系統であることはわかってますけど。
基本的にジャガーは好きだし。右ハンドルが昔から似合って
たし。ＸＪかっこいいな。

どうせなら、ちゃんと作った車に乗りたいと思ってる人だと
思いますよ。

Xタイプが出たとき悪くないと思った。自分は欲しくないけど。
Sはかなり改善されたようなので興味あるけど。
Xタイプってマセラッテイのビトルボが出た時に似てるような気がする。
昔からのマセラッテイのファンとは別の人々に受け入れられ、それが
そのメーカーのスタイルとなって進化していく。
ジャガーファンの自分としてはS、Xみたいな車が出たからといって、「ジャガーは終わった」
みたいには思わないけど。

>>243
243さんはＸタイプとモンデオの差が何処まで分かってて書いてるのか良く分からないの
ですが、「お化粧しただけ」の部分がどれくらいなんでしょうか？よくある資料では
「共有部品はほとんど無い」とか書いてあるし、実際のところ3000ccのエンジン(排気量だけ同じ）
同士で較べるとジャガーＸタイプの車両重量は1620kg、モンデオのST220は1975kgみたいです。
お化粧しただけで350kg以上もどうやって軽くなるんですか？それとも単なる誤植？
ま、いずれにしてもジャガーはジャガー、フォードはフォードですよ。乗ってみれば分かる。

新ＸＪもリンカーンベースになるんじゃないの？
中身はフォードだから嫌いと言う人は新ＸＪも嫌いになるんだろうな。

駆動輪がどうの親会社がどうのなんて言う人は実際には新車では買わないひとでしょ。
Ｘタイプ、どう見てもジャガーじゃん。「見」なよ。つまんない薀蓄書いた雑誌なんか
置いておいてさ。

>>247
そうそう。　車は見て、触って、乗ってみないとね。

XタイプのFF2リッターが出たけど
どうなんでしょ。

>>243
＞光岡と同じタイプの系統…　ってなんだ？
分かりやすく説明してみ？？？？？？？？？

>249
Xタイプならこれで充分ってな安さだよね。

私がＸタイプが嫌いな理由はアレです。ジャガーらしい高級感が薄いんです。
彫刻的なスタイル？のＸＪ等にたいして、Ｘはジャガーの形をした他メーカーの車って感じが強いんです。
それと、４駆はいいですが（ＦＲ的な味付け〜と言っていたのに拘りを感じたので）
ＦＦを出したことでイメージが・・・エンジンも２，１lじゃ・・

ようはデザイン的問題と、ジャガーのブランド的観点からですね・・
Ｘも今回のグレード出さなければ後者は気にしなかったんですが・・。


叩かれるの覚悟で発言。　こんな理由です・・

>>243
＞ジャガーはもともとメーカーではなくて光岡と同じタイプの系統…
ってなんなんだよー。

へタレ！早く答えろ！

>>243
ﾑｼﾛ、光岡とは正反対なんでないかい？
DD6なんてﾊﾞﾝﾌﾟﾗにｺｰﾁﾋﾞﾙﾄﾞさせてたくらいだしね。
Jは基本的に足廻り屋さんだと思うけどな。

>>252
BMWやベンツなんかもっと小さいの出してるけど別にウダウダ言われないのは、やっぱり
ジャガーの方がブランドとして高級車という意識が高いからかな。

>>253
私は243じゃないけどさ、ジャガーは(オートバイの)サイドカー屋(SSC社）から発展した
ということを指しているのだと思うよ。光岡がサイドカー屋と言うのでなくて、
エンジン開発するメーカでなく、他社の車に自分とこの奇麗なガワを被せるということで。

>252
あなたの望むとおりの車造りだけをジャガーがしたとする。そんな車の
作り方ではかなり割高にしか車はつくれない。当然ベンツなんかより
割高になった車のみのラインナップになる。あなたは満足して上得意になって
しょっちゅう買い換えてあげるの？そんなひとがたくさんいて、やっていけるなら
会社はそうしてるよ。でも、結局、文句言う連中はどう作っても買わないんだよ。
会社は買ってくれるひとに合わせて車をつくるのであって、ケチをつけるだけの
ひとのための車造りをする必要はないんだよ。

元々Xタイプが4駆になったのは
FFだとジャガーらしい走りが無理だから
って理由だったような。

ジャガーが好きな人たちは色々思い入れがあるんですね。
個人的にはシリーズ３はものすごくかっこいいと思います。
それ以降は普通にかっこいい車ですね。
これのスレ読んでるといつかは乗ってみたいなって気になりますね。

97’XJ6　4.0乗ってるんだけど
ハンドルになんか違和感というかｸﾞｸﾞｸﾞっとなんかひっかかる感じがあるんです

これって何ナノかな？パワステ弱いって聞いたことあるけど・・心配

ジャガーは拡張政策でどんどんディーラーを増やしているが
XJやXKだけでは月に1台売れるかどうかというところもあるはず．
利幅は少なくても容易に購入できる車種を導入しオーナーを増や
そうとするのは当然だと思うが．

>260に禿同です。
かってボルボも、装甲車のような車が好みのごく一握りのオタクのための車だったけど、
経営困難でフォード傘下に入ってFFまでラインナップして、現在のようにバカ売れしているわけだから、
ジャガーも、限りなく大衆車に広がっていくのも止むを得ないのでは？
安車が売れることで、超高級車種も販売を維持できるわけですね。

ＸＫ１５０からのＸＫファンです。
ＸＫ１５０も、Ｄタイプも（市販なし？）ＸＫ−Ｅも、
ＸＫ８も買えなかったけど、ＸＫファンです。
とにかく、Ｊａｇｕａｒスポーツが。

で、アッパーで７００万まで用意できるんだけど、
Ｆタイプって、そのクラスなんですか？
（ＳＬＫ、Ｚ３、ボクスター、ＴＴＳを見送って、ずっと待ってるのです）

そのあたりのクラスだと思ったけど。

>>259
完璧なアドバイスになるかわからないけど、パワステポンプの
高圧ホース取り付け部にあるプレッシャーリリーフバルブに
ネットが付いているんだけど、そこにゴミがたまるケースが
あって、それを取り除いたら治るケースもあるYO.

>>259
ごめん。年式見ていませんでした。９７だとどうかな？
いまいち自信なし。スマソ…

＞２６３　ありがとうございます。
で、どなたか、Ｆタイプは、いつ発売（本国）か
ご存じですか？

雨の中を美男美女と疾走するジャガーのちょっとエロチックなCMを見ながら…ある中年男性の独り言。
「子供の頃は車なんて高嶺の花だったよなあ…
そう言えば、近所のトヨペットクラウンにボールをぶつけてエライ怒られたなあ…
今は家族のためにミニバン乗っているけど、本当はスポーツカーに乗りたいんだよなあ…
ジャガーか…大学時代に開業医のバカ息子が得意げに乗り回していたけど、いい車だったなあ…」
ジャガーXタイプ…365万円から？･･･
今度の週末、見に行こう！人生を頑張ってきた自分へのご褒美だ！」
Xタイプは、そんな自動車好きのお父さんのための車だと思うのです。

人生最後の車と割り切るならＸＪ６買えると思うのだが・・よほど貯金できない性格でもない限り・・

つーか実際、親父が仕事ももうすぐ定年なんで
外車嫌いだけど、憧れてたジャガーの購入を考えてるんだよね。

多分、Ｖ８　３，２ｌになるだろうけどね。。
４リッターと価格差少なければ俺が金出してもいいんだけど・・

>>265
サンキュ！調べてみるよ！

>>267
子供の頃からのあこがれっていい言葉ですよね。
資産家でもない普通のうちに生まれたわたしにとっても同じです。
中学生の頃はスーパーカーブームだったけど。
ジャガー乗りならジェントルマンらしく心に余裕持ってﾏﾀｰﾘ行きましょう。　
スレの始めにも書いたように・・。
Ｘタイプの批判が続いたのでＸタイプ乗りの人が書き込みしなくなってしまいました。
Ｘタイプ乗りの方、復活してください！　
あなたの車がこれからのジャガーを支えるかもしれないんですから。

2chにジェントルマンなんて居ない

まーね

>267、270
欧米の自動車専門誌を見ると、ベンツやBMWはexecutive classで、
ジャガーはsuccessful classと分類されているものが多いですね。
中流階級でもそれなりに出世したお父さんの乗る車は、
従来は「いつかはクラウン」だったわけですが、
クラウンやプログレに飽き足らないお父さんが、
success storyの主人公の気分を少しでも味わえる車が、Xクラスだと思います。

Ｘタイプは廉価グレードのせいで嫌い。

それこそが本命。会社の稼ぎ頭になるべくデビュー。

低金利ローンの年利が、車の売上と逆相関するそうです。
3月末までは、Xタイプは1.9％、S、XJ、XKが各々0.1％･･･
ということは、S＋XJ＋XK<<<X(5倍以上売れている!!)
今度の365万のX、たぶんバカ売れでしょうネ。
その売上を注ぎ込んで、S、XJ、XKが充実すれば言うこと無いでしょう？

ジャガーもメルセデスと同じ道を歩むのか。そのうち軽ナンバーのジャガーも出るな。

まっ、高級車には変わらん罠。

ジャガースレなんてあったんだね。
私もジャガー（ジャグアって書かないと怒られるかな）乗ってます。
でも車の事何も知らないので何も書く事ないのですが。（笑）

皆さんの車は何色なんですか？
私は本当は黒に憧れていたんですが、
後から車の色って変える事って出来るのですか？
教えてチャンですみません。

>267には本当に泣けました。
何で家族に媚びを売ってミニバンなんて買うでしょうね？
日本を支えてきた中年のオヤジさんが、奥さんや子供を気にすることなく、
休日にXタイプをかっ飛ばす！！いいですねえ！！

流れに乗ってデミヲで走ってたらジャガーに煽られました。
ジャガーなんてもはやフォードの一部に過ぎないのにさ（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ





マツダモナー(;´Д｀）

>>281
それ金曜の深夜？　おでかもｗ

>>277
ジャガーらしさを表現するためにはせめてＸタイプの大きさが必要だとのことで
今後もＸタイプ（ベビー・ジャガー）が最小のジャガーだと思う。
ベビーより小さいのは出ないだろう。
メルセデスは実用的高級車だから。ジャガーの上にフォードがいるからこそ
ブランド戦略上は今後も「ジャガーブランド＝高級車」という役割でいくだろう。

せめて、Ｘタイプはあのスタイリングをどうにかしてくれ・・
骨格はまだしも、雰囲気がないぞ・・・

私家版ジャガー略史

戦前「あの車の半額で１００マイル出ますが何か？」
50's「ルマンで勝ちまくりましたが何か？」
6-70's【ディムラー】ヤターこれで高級ブランド！【買収】」
「Ｖ１２開発！ドイツ人が羨望！絹のような滑らかさ」
80's 「お前ら、最近ジャガー低迷してると思いませんか？」
　　　「英国病？ジャガーが故障しなくなるまであげ続けようＰＡＲＴ３」
90's 「【ヤンキー】ジャガーがフォードに買収される【ゴーホーム】」
　　　「フォードに買収されてから品質が良くなったと思うヤツの数→」
　　　「豹の皮をかぶった野生馬、ジャガーＳタイプ」
00's 「【今度は】廉価版ジャガーＸ【四駆】」
　　　「【前足だけで】ＦＦジャガーＸ【走ります】」

参考
http://www.jaguar.com/jp/　ジャガーの歴史より

>>284
乗ってみたら？試乗してみたら？
雰囲気あるよ。私はそれほど本気でなくディーラーで試乗して、一発で寝返ったよ。
つまり「買い」になった。それまでは雑誌の情報でしか見たこと無くて
「思い出のある今の車(国産)を寿命まで乗り続けよう」と妻と言い合っていたのに．．．
何の不都合も無かったのに．．．結局、買った。後悔していないよ。
いや、ＸＪだのって確かに良いけど日本の道ではとり回しが大変な気がするんよ。
適当なサイズ(最小回転半径)で四駆でスキーに行けてというとＸになるのね。
新車でＸ買うのと中古でＸＪ買うのでは場合によればＸのが高いんだけどそれでも
いいんよ。それにはそれなりの需要があるということで。

Xいいと思うぜ、昔ばかり振り返ってばかりじゃね？
その手の連中には時期XJが答えてくれるハズさ。

>>286
いや、外装。

内装とかはそこそこいいと思う。つーか乗ってる。
小回りもきくし、四駆もいい感じだった。
たしかにＸＪは取り回しあるし、全長長すぎる。

でもさ、、Ｘタイプ・・外装が萎えるのよ・・・。
ジャガーコピーの韓国車みたい・・

キャデラックからXJに乗り換えたので、取り回しはし易く感じる。
幅が狭いのと、視界が広いのが大きさを感じない理由。

>284
Xタイプは･･････スタイルは三菱ギャランに似てなくもない（藁）。
顔は深海鮫に似ているような気もする。お尻はプリッとしていてセクシー！
ジャガーが身を低くして走っていく、っていう雰囲気は無い。
どちらかといえば、BMW325のような猪突猛進。
運転席に座ればXJと同じ雰囲気があって、ジャグァーしている。
後部座席に乗ると、ピラーのプラスチックが安っぽくてがっかりする。
もちろんモンデオとは全ーー然、違う車！（購入前に知人のモンデオに乗ってみた。）
>286さんの言うとおり、試乗するととっても欲しくなる。
子供と行くと、ジャガーのぬいぐるみをくれる。

子供と行かなくてもくれるのでは？　Ｘタイプでなくてもくれるのでは？

BMW7シリーズのフロントマスク見た時ジャガー？と思ったの俺だけ？

ＸタイプはあのちょっとずんぐりしたスタイルのおかげでＸＪみたく
狭くならないで済んでるんだよ。シリーズ3なんてサイコーにカッコいいけど
トランク狭いわ、足元狭いわハンドルはオフセットしてるわ結構乗ると
困った車だったし。

>>292
老眼デスカ？

>>294
近眼かもよ。

>>295
複眼ってセンは？

S-TYPE Rはスゴイらしいね。
でも、最強のエンジンはXKなどのフラッグシップモデルから載せてほしいなぁ。

XJ220みたいな、おバカな車を作るメーカーって好きです。
そういう意味でW12クーペを作ってるVWも好き。
日本のメーカーにも、採算を考えずにバカ車を作る脳天気な経営者がいれば良いのに。
リッター3でもいいよ。世間が許さなくても、あたしは応援しちゃいます。

応援しつつ言い値で「買って」くれないと・・・。

>>290
>Xタイプは･･････スタイルは三菱ギャランに似てなくもない（藁）。
確かにそう見えなくも無いけどそれはシルバーとかの場合かな。うちの妻がそう指摘していた。
だけど、エメラルド(紺＋グリーン)とかブリティッシュ・レーシンググリーン（BRG)とか
アンスラサイト(メタリックの黒）とか、アドリアティック・ブルーとか別の色にすると
結構迫力が増すと思いますよ。ちなみにうちはエメラルド。光の具合でグリーンに見えたり
紺に見えたりして奇麗な色なんだな、これが。ディーラーはこれとBRGが良く売れると言ってた。
XタイプはジャガーならDD6とかXJとかという人からするとちょっと違うかなかもしれないけど、
外観の曲線の処理など何処にも破綻無く良く纏まっているのでは？単純な直線がどこにも
無い、生き物を感じさせる良いデザインだと思います。あのサイズでジャガーの雰囲気を
出すのにも成功してると思います。車を知らない誰が見てもジャガーだと指摘できるし。
まさかあれを見てベンツやBMWという人はいないでしょ？

>298
先日、アンスラサイトのXタイプ（たぶんSE）を見ました。
結構迫力のあるコワイ雰囲気を醸し出していました。
もし、2.5スポーツだとグリルも真っ黒ですか？
高速でパッシングされたら思わず道を譲りそう！
ちなみに私の車は深海鮫色（プラチナ）です。

300ゲット！

ＸタイプはＪの価値を下げる車だよ
日本のＪの客層がますます荒れる

買わないか、中古のポンコツ乗ってる連中がよくそういって吼えてるね。

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ま、XTypeについて色々けなしたい人もいるようだけど、CAR and DRIVER誌の6/10号p57
によると、「『次期マイカーにしたいクルマ』ランキング」でXTypeは堂々の２位です。
１位はミニ、３位はBMWの３シリーズ。
実際に次期マイカーにされるかどうかは別にしても注目される存在であることは確かなようです。
>>301
Jの客層はそんなに下品で貧しいとは思えませんが．．．持てるものはそんなに差別意識が強くないものですが。
もし荒れるとしたらその人は育ちが悪いのかもね。変に成りあがって実はコンプレックスの塊の人とか。
>>302
そうかもしれないですね。

なんでＸを批判すると

育ちが悪い
実際に買わない貧乏人
コンプレックスの塊
下品
差別意識の塊

などになるのだろう・・・

純粋にデザインが好きでないのだが。

>>304
それは　ジャガーだから＆手の届く値段だから　の効果ね。

>301,302
大衆車のオーナーがかっては「いつかはクラウン」だったのと同様に、
Xタイプのオーナーも「いつかはJ」となるのでは？

>>296
一昔前ﾀﾞﾀｰﾗ、ﾕｰﾉｽｺｽﾓｫに乗ったｸﾁですｶ？

>>307
コスモは今でもかっちょいいと思います。
かっちょいい車に燃費の話は野暮ってものかも・・・。
が、もうちょっと突き抜けたヴェイロンのような車をｷﾎﾞｰﾝ。
フォードグループって事を考えると、その辺りの車はアストンの担当になっちゃったのかな。

じゃがーいもとか言われた。（哀）

>305
では、純粋に「デザインが好みではないな」とだけ言えばいいものを。
「価値を下げる」だの「客層が荒れる」だの「貧乏人が」だの
余計なことを言って口汚く罵るからだ。

>309
うちのXタイプは「肉じゃが」と呼ばれている。

ジャガーＸＪＲってＤＴの松ちゃんが乗ってる車やんね？

先週、X-Type 2.0 試乗してきましたよ。
FFにしては、いいハンドリングをしていました。ハンドリングに関してはすごいいい車だと思いますよ。
ただ、私の場合はあのサイズだと後ろに人を乗せるのが大変なので実際に所有できませんが。
あのサイズで、いっそのことクーペを作ってくれればセカンドカーとして買うのに。

>>310
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

俺はデザインが悪いとしか言ってないぞ？
被害妄想も甚だしい・・・

>>314
俺、310じゃないけど310のレスはもっともだと思うよ。被害妄想じゃないと思う。
おまけに301はXJのオーナーを了見の狭い奴らだと貶めてるし。
ましかし、そういうつまんないことはこれで終了ね。

>313
2.5と比べて動力性能の実感はどうですか？
ナビ付きで365万円で（革シートでも386万円！）、ノーマルの2.5より70万円も安い！
2.5SEと3.0SEの差（50万円）以上の差があるでしょうか？

小耳に挟んだんですが、次期Ｘタイプ、モンデオも含めてアテンザ・プラットフォ
ームになるんじゃなかった？
フォードグループにおけるＭクラス以下の開発主導権は、今や欧州フォードから
マツダに移ったようで、そうなると5〜6年後にはアテンザ、モンデオに搭載のマツダ
製Ｉ4・2.3リットル4気筒搭載ＦＦモデル（298万円）なんてのが出たりして・・・
又古くからのジャグァオーナーが眉をしかめそうだなあ　「ヨ、四気筒かよっっ！！」ってね
僕自身は少しサラリーが良い程度の普通のサラリーマンなので、Ｘの2.5がいっぱい
いっぱい！　なもんでジャガーが潤うのであれば文句は無いです
それにアテンザもＩ4ユニットもハードは素晴らしいしね（試乗済み）久し振りに国産車乗った
けど吃驚した　良くって（地道に努力はしてたのね）
あれをジャガーがどう味付けするのかチョト気になるというのもある

>>317
わたしが聞いた話は、Ｘタイプにワゴンを導入する計画があるとも・・。
ほんとかな？　

>>316
2.5にはその日には乗らなかったので、正直よくわかりませんが、きびきび動いて動力的には十分な感じがしましたよ。
（BMW 318i あたりよりははるかによく走る気がします。）
感触的には、（誤解を恐れずいえば）ライトウエイトっぽいかなと思います。（実際、2.5より100Kgぐらい軽いですし）
Voice NAVI(DVD)がついてこの値段というのは、実際の価値をあらわしているのではなく、営業戦略上からつけた値段のような気がします。
今までのオーナーにはFFだから安くて当然と言えるでしょうし。
多分売れるだろうな。

>317
マツダとモンデオとジャガーのプラットフォーム共通化は、かなり前にお釈迦になったはずですが。
>318
同じフォード傘下のボルボが協力すれば･･･ありうるかも
>319
ありがとうございます。今度試乗してみます。
ところでボイスナビ、実際にしゃべってみました？
タッチパネルが非常に感度が良いのに比べて、音声認識は非常に感度が悪く、
何をしゃべっても「認識できません！」の返答で役立たずだと聞きますが･･･

Ｘタイプの２，０Ｖ６がマツダＫ型エンジンの転用だったら
その後の展開に変化はあっただろうか。

>>320
ご存知の方多いかと思われますが、本来は現行欧州フォード
モンデオをベースで（Ｘタイプは勿論）マツダアテンザや米
フォードトーラスなどを造る予定だったみたいです。

しかし色々あって（コストや技術力云々....）フォードグル
ープ内のミッドサイズの車は全てマツダのアテンザをベース
にして造られることが親元によって決定されたのです。

欧州フォードの気分は如何なものか。

>320
ボイスナビの音声認識能力はDQNです。英語のほうが認識できるかも？
逆にタッチパネルは非常に秀逸です。小気味良く反応します。

>>320
>タッチパネルが非常に感度が良いのに比べて、音声認識は非常に感度が悪く、
>何をしゃべっても「認識できません！」の返答で役立たずだと聞きますが･･･
いや、そんなこと全然ありませんよ。「レストラン」と喋ると「レストランと表示します」
とか言ってちゃんとファミレスだの何だのが表示されます。最初使って見たときはとても
感激しました。
ナビも結構優秀で、渋滞を避けてくれるモードにしておくと渋滞があれば勝手にどんどん
新しい道を教えてくれるので、とても便利です。走行中に操作できないのが不便ですが。
とは言え、これも最初使ってみたときは結構感心しました。

アンスラサイトのXJに乗っています。まだ大学生なのでそんなに沢山の車を
所有してきたわけではないですが、良い車だと思います。
でも確かに５ｍを超える全長は少し長いかもしれませんね。
Xタイプは購入する気はないですが、大きい＝高級車ではないですから、
別にジャガーの格が落ちるとかは思いません。
ただあの太もものようなラインがだんだんなくなってくるのが悲しいです。。。
ここを見ていると結構Xタイプを購入された方が多いようなので、良い車だと
確信しております。
一言いいたくなってしまって、、、関係なかったらごめんなさい。

＞320
モンデオベースの話が流れた後、マツダが独自に（フォードよりかなりの資金提供を
受けて）アテンザ・プラットフォームを開発したわけですが、今後のフォードグループ
におけるミッドサイズ以下の車は、ほぼ全てマツダ製を下敷きにするとアナウンスされ
た通り、フィエスタは新デミオ、次のＳ、Ｖ40は次期ファミリアと来ています。
そして次期ＸタイプはＳ60やモンデオ、トーラス共々アテンザをベースにすると聞いた
のですが・・・（ただしエンジンはデュラテックＶ6に手を加えた物で）
カペラ級の後継に4670−1780−1430のボディーを与えたのも頷ける話です
又、ジャガーがＸタイプにツーリングを欲しているのは事実ですが今モデルではどうで
しょう？　そこまで考慮してのアテンザ・ベースですから、もしかしたら次期モデルで
はかなり早い時期にラインナップされるかもしれません
それともごく最近になって、またまたこの話流れちゃったんでしょうか？

>>323
すみません、渋滞を避けるモードはどういうふうに設定するんでしょうか？

>>315
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
だから俺は外装の話しかしてないっての。

ジャガーはステータス、車は道具
小回りきいて、４駆（４駆マンセー！）で、６気筒（できれば直６のがいいけど・・）で
日本でも扱える範囲のサイズと、車的にはいいと思うよ。

でも、あの外装じゃあねえ・・・

あんたのことを言ってるんじゃないよ、心配無用。
批判するとどうのこうのってうるさいこと言うから。
つまらん批判の仕方をする奴らがうざいって言ってるの。
あなたもそのなかの一人だとてっきり思ってね。
んで、外装をあなたが気に入ってないのはわかったからもういいよ。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
もういいよって何？
一つの意見だぞ？
マンセースレなの？
悪いところは悪い、いいところはいい。というべきなんじゃないの？

>>329
もう勘弁してやれ。
>>305を、もう一度読み返して勘違いに気が付いたんだろう。

たしかに好き嫌いの分かれるデザインかもしれん。
先輩から「だせー。」とか言われたし。
でも、女の子達からは「パパの車より良い。」とみんな言います。
ちなみに「パパの車」はＭＢやＢＭＷの「大きいやつ」だそうです。
まあ、人それぞれだと思います。

正直、ショートボディーにジャガーテイストを盛り込もうとしたが
故に、へんな格好のX。価格もMBやBMの同格車？と比べ敢えて控えめ（やはり）。
時代と共に求められる物も変わる。MBも然り、いっぱい叩かれてるし・・。

コスト上専用としては作れない（FRは無理）、じゃ、せめて4駆でやらせてくれと
でたのがX。が、やはりと言うか出ちゃったFFジャガー・・。
幾らなんでもなぁ〜〜。

車がそんなに好きでない人間はボンヤリとした記号性でしか車をとらえられない。
ＸＪとＸがほとんど同じに見えるだろう。

あくまで、車好き、ジャガー好きから見た観点

深みがない。
確かにジャガーの形をしているが、何か足りないし、新しい何かもない。

不平不満を全てシャットダウンするのなら、いい物は生まれない。
ユーザーは与えられるだけの存在になる。

２，５リッターで４ＷＤでナビついて４２５万円程度。
車としては素晴らしいと思うし、値段も適正or安価だと思う。
しかし、あの外装が・・・

上、X-Typeのことね。3?Pです。
サスの固さは　2.5sport>3.0SE>2.5SEってとこでしょうか。
FFのは乗ったことがないのでわかりません。

買う人間が多ければ成功作だよ。ただそれだけ。売れたものがいいものなのだ。
カッコいいと思うし、売れると思う。雰囲気物の英車に駆動方法はどうでもいいな。
ＦＦが欲しい！！

>>326
VICSの設定で渋滞回避というのがあります。

Ｃクラス・３シリーズの美味しい市場を狙って
グループ内のＦＦ実用車ベースにちょちょいのちょいで仕上げたお手軽車か・・・。
先にトヨタが結構時間をかけて出してきたプログレ・ブレビスが
鳴かず飛ばずなのを横目に、Ｘタイプは快調に売れ行きを伸ばして
いくんだろうな。
日本人はブランドに弱いねぇ・・・。

だって、ＦＦならジャガーなのにプログレより安いんだよ？
そりゃ、買いでしょ。プログレは親父が乗ってる、いい車だけどね。
参考にしたクワトロポルテにもう少し迫ってほしかったなあ。

>>338
＞だって、ＦＦならジャガーなのにプログレより安いんだよ？

「ジャガーなのに」なんて言わないで、
純粋に車同士を比較してあげてください（ｗ
それから、プログレも2.5Lならナビ付きでも
今回のＸタイプ追加グレードより安価なモデルがありますよ。

だって、外車はつまり舶来のブランド物なんだから、国産と冷静に
比べたって意味ないじゃん。機能だの性能だの言い出したらビッツにするか・・
になっちゃうじゃん。外車は「ガイシャ」であって、クルマとはちがうもの（笑。

＞機能だの性能だの言い出したらビッツにするか・・
同クラスの欧州車と比べてビッツの方が優れてる？乗り比べたことあるのかな？

同クラスである必要なんてないでしょ。機能、性能、価格で、コレに勝る
効率のいい「自動車」はないでしょ。そもそも外車のコンパクトなんて
まず高すぎて同じ土俵にのらないでしょ。

スレ違いで失礼。でも、「ジャガー」だし、「ジャガー」としてどうか
だけでいいんじゃない？僕はミニジャガーマンセー！。

松本人志のジュァグァは何ですか？

>>340
もう輸入車のブランドの威光も
以前ほどではなくなってきているわけだし、
ハードウェア的にも日本車と輸入車同じ土俵で
勝負できるようになってきたわけだから、
冷静に比較しても全然問題ないと思いますよ。
先程例に出したプログレとジャガーＸタイプにしても
車格的にも、価格的にも十分競合するわけですし。
この国には実際に競合させる人が少ないことが
一番の問題かもしれませんが・・・（ｗ

＞機能、性能、価格で、コレに勝る効率のいい「自動車」はないでしょ。
私は国産車も所有していますが、小型車（1.0〜2.0クラス）の「自動車」としての
出来は欧州車の方が優れてる場合が多いと感じます。値段が高いのは認めますが、
数十万程度の差。出来を考えるならば、これくらいならまったく気になりません。
大人の乗れる本物の自動車として出来てるので。
足に使ってる某欧州車はジャガー他から乗り換えてもがっかりしないくらい
しっかりとした車です。決して我慢車ではないのです。
国産の方が優れていると感じるのは、アイドリング時の振動、静粛性、長い目で見た
時の維持費くらいのもの。
あなたのいう「性能」とは何？馬力？

＞346
「値段あたり」の馬力、乗り心地。100万ちょいの定価のクラスで数十万って
すごくでかいと思うのだけど。正直そんな5.6割も高価なだけのものには
思えなかったですけどねえ。まあ、どちらにせよコンパクトカーは内装が
ちゃちに過ぎて耐えられないので、足はマセラティの小さいのをつかってます。
自分の価値観で言えば、同じようなものにしか思えないわりに高すぎて
割りに合わないといった感じですか。逆にどこがそんなに優れてますかね？
ビッツも充分大人の乗れるいい車だと思いましたよ？あとマーチも。

＞347
足回りの出来でしょうか。国産の小型車は良い路面ではそこそこの乗り心地
であっても、ちょっと飛ばしたり、荒れた舗装等ではすぐに接地感低下、上屋まで揺すられるような挙動
を示すものが多い。シットリとした落ちつきを感じられる車が少ない。
関節の動きの悪いような絶えずヒョコヒョコしたり（特に最近のホンダ）
欧州車の小型車はこの辺がしっかりしてるのが良い。ブレーキ、シートも
優れているものが多い。小型車も好きなので、国産の新型が出るたびに乗って
みるのですが、ちょっと物足りないものばかり。
内装のちゃち感は、まったく気になりません。そういう事を期待して乗って
いるわけではないので。
ところで、マセラッティの何にお乗りなのでしょうか？

>>346
合計７年ほど海外出張で色々な国行きましたが
欧州コンパクトに見習う点は
・シート

くらいです。シートは素晴らしいものが多い。国産駄目駄目。特にトヨタのシート。

あとは駄目駄目。
そんなのに１５０万円なら、マーチは３００万円だ。

会社の創立者が死んだ時点で名前だけが残っている会社、ですね。
今のジャガーは私にとってのジャガーではありません。

ジャガーってそもそもどこが良いのだ？足周りがダメで試乗した直後気分が
悪くなった．それが魅力と言うなら立派なもんだ！懸賞であたっても欲しく
ない車の一つ．おぇ．．．．

＞足周りがダメ
ジャガーの何で、どんなふうにダメだった？

ヴィッツとジャガーが同じ「自動車」という範疇に属すなんてちょっと認めたくない
ですね。昔、1800cc某国産車に乗っていて、旅行のレンタカーでヴィッツに乗ったこと
ありますが、加速しないこと(坂道だと40km/h出ない！)、足回りの不安感等、当時自分で
所有していた国産車と比較するのもおぞましいと思いました。まして今、ジャガーに乗って
ますが、ここでヴィッツなんて話題に出さないで欲しいです(ひどいトラウマなもので）。
>>351
351さんの運転の仕方には合ってないんでしょうね。ジャガーの足回りは良いと思いますよ。
私の経験では車を乗り換えてみたときに、変な加速度をなるべく出さないように運転の仕方を
工夫する必要があるんですね。ローリング、ピッチング、サスペンションの硬さなど、自分の
感覚で確かめて運転を修正していくんですが．．．351さんはそれをちゃんとしましたか？
私の場合、ジャガーに乗り換えたときの最初の印象は「音が静か。路面の凸凹をよくいなしている。
カーブでの曲がり方が安定している。高速道路でも何の不安な挙動も無く直進性に優れている。
ただしブレーキをきつくかけたときには以前の国産車に較べて沈む量が多い。運転は余裕を持って
おこなうものに適している」というものでしたが。で、実際に運転の仕方が変わりました。

>348
222ですけど。とりまわし良くてパワーもあっていい車ですね。
まあ、内装がかなり自分にとって重要なのでそれが一番ですけど。
気持ちよく乗るゲタとして重宝してます。

コンパクトカーはマツダと欧州フォードが担当するのでジャガーは
高級車だけを作りつづけていけばいいよ(･∀･)

そう言えばマツダアテンザのプラットホームをジャガーが欲しがっている
ってきいたけど、ほんとのところはどうなんだろうか?

欲しがってるというよりフォードに「これで何かつくれない？」って
言われてるってとこじゃないかなあ。

>>351
乱暴で下手な運転すればどんなのでも気持ち悪くなると思うが．．．
車種だと車高の高い車とか（RV車なんか）、サスペンションが柔らかすぎるやつとか、
だと思うがジャガーはそんなにヤワなサスペンションじゃないよ。スポーツを除いて、
硬いとまでは言わないが。

これ実話だけど、数人の人々があるところに行く必要があって、ＲＶ車とワゴン車に分乗
したそうだ。ＲＶ車の方は重心高く乱暴な運転、ワゴン車は普通の運転。ＲＶ車の方は
乱暴な運転なんでドライバー以外みんな車酔いして散々な目にあった。帰りにはそのクルマに
誰も乗りたがらなかったそうだ。ＲＶ車のドライバーは何故みんな避けるのか全然理解
しなくて、きょとんとしていた。

＞354
222ですか、自分も好きですよ。
クワトロポルテ、ドービルはジャガーのXJを意識して設計したんですよね。
リアサスも似てるし、ドービルはフォルムも似ている。

>>351
試乗したのって、車種はどれですか？

>358＝348
まあ、ゲタ車で悪路だ登坂だ高速だなんてところは走らないんでわざわざ欧州車を
用意する必要もないかと・・。自分はインテリアの雰囲気が全てなんでそういう
車になりますけど、それがなければやっぱりビッツなりマーチなりにしたでしょうね。

クワトロポルテはエヴォになる直前のちょっと悪趣味なオーバーデコレート
内装のＶ8が一番ですね。ロワイヤルと同じ型の�V型はいいんですけど、
なぜかブッシュがフェラーリと共通で、しょっちゅう足回りのオーバーホール
をしなきゃならないとかで出物はあったんですけどやめました。
まあ、あの手の大型セダンで雰囲気が欲しいとなるとジャガーか、
ガンディーニのマセラティか、ベントレー、ＲＲあたりになりますか。
ちゃんと使えるとこでは。・・んで、やはりジャガーになるんでしょうね。

>361
ロワイヤルのブッシュは308と同じと言われてますが、ちょっと違うみたいです。
確かにジャガーが一番無難なところですね。ベントレーのRT、アルナージもいいです。

ゲタ車とは言っても、自分の場合都内、関東近郊くらいは使うので
しっかりした小型車が必要です。駐車場を選ばないのがうれしい。

ちょっと違うとはいえ、耐久性はいっしょとのこと（笑）コンズで
総とっかえとショック交換したら100万コースとか・・・。
・・・ＲＴは乗ったことないです、ターボＲなら代車で一度。
マセラティばりの下品な加速が良かったです。アルナージは、たまたま
ディーラーにあった新しいＴを乗ってみましたが、車のかっちり感が
もはや別物ですね。以前の危なげな雰囲気も消えてしまってちょっと
寂しいかな・・・。

＞363
なるほど、自分のほうはちょっと遠乗りなら大きいのでいけば済むので
ま、足がわり以上ものを求める必要はないんですけどね。スクーターの
かわりみたいなもんなので。まあ、マセラティはそっちを好む女性の
ためには遠乗りで活躍してもらうこともありますが。

ブッシュはフェラーリも耐久性はイマイチですよ。品質が悪いのか、意図的
なのか・・・。
222は小さいので良いと思いますけど、タワーパーキングでオイルパン当たり
ません？意外と気を使う車のような。
ここはジャガースレなので、あまり脱線するとまずいかな。ラグジェアリー
セダン繋がりということで（笑

?、だから、耐久性のなさが一緒ね（笑　単にゴムがすごく薄いんでしょう。
222のはゴムの塊でしたもん。8万Ｋで換えたけど、「変形もないし、まだ
もつね、これ」って言われました。222の車高は別に問題ないですよ、
いじってなければどこでもＯＫ。どこの立体にでもいれちゃいます。
ジャガーに換えると壊れないよとは言われたけど、あっちは立体に
はいらないし・・って、まだ乗り続けてます。燃費もジャガーのがいいらしい。
6気筒で街乗り6.7かるくいくとか・・。8気筒はもっといいってホント？

だから代替車としてＸタイプはいいんだよなあ・・。ＦＦ特に。
でも、ダッシュボードがプラスチックなんだよなあ、ジャガー。

ウチのXJも6、7は走ってると思う。でもキャデラック・ノーススターもそれくらい
走ったからなあ。

次期ＸＪからデイムラーが独立するだろうからしばし待て。
ダブルシックス復活ageただし中身はアストンマーチン＝デュラテック×２

しかし、ヨーロッパのバブル車になってバカ高くなっては意味が・・・。

>>344

黒のＸＪＲ

>369
最近のジャガーは燃費が良くて、メンテナンスフリーで、ほんといい車だね。
足にお勧めの外車の筆頭だね。しかし、その燃費だと、今のＶ6はちゃんと
それを上回ってくれるのかな（笑

http://www.isize.com/carlife/editorial/010607/04.html
xj-s12気筒クーペのファンです。どなたか乗っておられる方、加速感とメンテ加減
を教えて下さい。二年前東名で見た料金所からの加速が今でも目に焼き付いていま
す。どちらの車線にも車間取って10台程連なっていて抜くに抜けない状況下で間を
スイスイとスラロームして行きました。おっさんでしたがカッコイイ！助手席は
愛人風の茶髪若女で、それだけはいただけなかった。妻風にして欲しかった。sl600
,cl600を高速でほとんど見た経験がないので(夜の寿司屋では良く見かけます。)
6リットル12気筒1.8トンの加速が皆そうなのか知りたいです。既知の車屋に聞いた
ら"まあ倍かかると思って下さい、持ってる車屋から引いてあげますよ。"との事で
したが、気になって仕方ありません。教えていただけると嬉しいです。、、かしこ。

6Lあればどんな車でも凄い加速するよ。でも、高速で振り回すならＣＬ600のが
安心感（笑）あるかな。そんなには壊れないけど、メンテの周期は短いはず。
長くのるならかなりお金かかるでしょう。でも、2.3年乗って売り払うなら、
それほどかけずに乗れるでしょう。6Ｌ版なら、ジャガーでもそんなに壊れないはず。
ただし、すごく燃費悪いです。7Ｌちかいベントレーより確実に悪いです（笑。

３７４のリンク先のＸＪＳ何故かフランス車扱いになってる（ｗ

ジャガーも中古だと(安いから良い悪いの問題ではなく)随分安く買えるもんだね。
メインテナンスはそこそこかかるらしいが。

SILKCUT JAGUAR欲しい。

>>374
そのｵｻｰﾝはたぶんわたしの知り合い。。

>>375,>>376,>>377,>>378,>>,379
375です。皆さんどうもありがとうございます。私が見たのはコンバーチブルの方で
、ですから乗員もはっきり見えたんですが、両車線連なっていたという事は120kmは
出てた車群をスイスイ抜いてしかも抜いてからさらに離れていったので巡航150kmは
出てたんじゃないかと、、。170km巡航しかした事ない自分にとってコンバーチブル
で150km巡航はかなりの手練れ(皆さんにとってはそうでないでしょうけど)に思えま
す。そすとスピードで若女ヒーヒー言わせて(下品な表現すいません)後は、、って
いうｵｯｻﾝですか？いかんなぁ、いかんなぁ、、。日本のｵｯｻﾝはそんなのいないはず
なんだが。実は私この事件？があるまでジャガーのデザイン(風呂に浮かべる舟のよ
うな、失礼)あまり好きじゃなかったんですが、最近のマツダのコスモ21、S,Xタイ
プも。とか見るにつけ見方が変わってしまいました。CL,SLはどうも乗ってる方に
風情がないんで(これ見よがしでなく、もっと自然体で乗れないかって事ですが。)
好きでないです。新SLも何だか下品だし。もちろん買う金もないし。(W
最近のメルセデスの節操のないラインアップ,さらにチープになったインテリアに時
代の節目を感じています。(まあただのミーハーというだけの話Ｄすが。)　>374
どうもありがとうございました。、、うーん、清水の舞台から飛び降りてみるか！

XJSのインテリアもそんなにいいものは使ってないよ。
ベンツの１２気筒系の革張りダッシュボードのが豪華に見える。
これ見よがしにステッチはいってたりして。BMWの750もそうだね。
両メーカーとも１２気筒だけ、インテリアが差別化されてるからね。

今日、マツダのアテンザ発売されましたね。
ウーン、アテンザ、モンデオ、Xタイプ、シルエットは似ているような気もする。
中身はどう？

>>381
インテリアのいいものってなんだ？？
それは、個人差があってアンタのこのみにあわないいだけ…。
いいかげん【右向け右】の考えいってんなYO。
＞インテリアが差別化されてるからね。
貧乏性。　(哀れ

ＸＪＳのライバルはソアラ。
ソアラより遥かに格上だと思うがなー

>>381

味のわからん知ったか君　ハケーン！氏ね。

＞ベンツの１２気筒系の革張りダッシュボードのが豪華に見える。
あれは本皮ではないよ。

XJSコンバチとは、オシャレですね。
＞３８０
以前もこのスレで書きましたが、エンジン快調に保つのには
やはりそれなりの出費も考えてくださいね。とくにV12の熱発生量は
ものすごくて、その上を燃料系のゴムパーツが這いずりまわってますから
逝かれると最悪燃えます(w
整備をケチってはいけません。とはいうものの、得意の専門工場を持っておけば
案外安い整備費ですよ。

パワステ,エアコンの状態は完璧なものを根性で選んでください。
妥協は後でつけになってやってきます。

それでも、新車当時１３００万の車です。
アーデンジャガーXJSは１６００〜１８００万でした。

ベンツのV12より確実におそいです。だけど、流す気持ちよさは
勝るでしょう。薄くて長くて、何より美しいオープンと思います。

↑
それで、クローズドスタイルもカコイイ数少ない車。

>383
何だよ【右向け右】ってのは？どういう意味でけなされてるのかわからんぞ？
大体、俺は380がベンツあたりをちょっと悪く思ってるみたいだから、そんなにも
悪くはないぞと言ってるだけだ。385に至ってはそれこそ価値観の押し付けだろ。
＞386
そなの？BMWでは革張りだって言ってたけど、確かに「本革」とはいわなかったかな。
でも、手間は充分かかってるでしょ。ベンツも別に６００系はチープでは
ないと思うのだけど。

http://www.yomiuri.co.jp/00/20020522i202.htm

ここは、ジャガースレなんでできれば豹密猟男タイ−ホの
記事が見たいでしゅ。

XJSコンバーチブルはいい。長いフード、トランクと小さい幌のスタイルが良い。
6.0でも0〜100加速が７秒くらいだから、排気量考えるとそれほど速いわけでは
ないけど、十分なパワーだよね。

じゃがーよりびーえむだぶりゅーのほうがちゅき

中古の値段のこなれかたも嬉しいとこだね。案外ちゃんとしたものが
出回ってる。XK8に完全に押されちゃったからなあ。あっちは同じ量の
ガソリンで２倍の距離走るし（笑。１２気筒のスムーズさとトルクの
出方もいいけど、スーパーチャージャーの馬鹿力も捨てがたい。

>>385
ＢＭＷは全部内装ちゃちいし、ベンツはＳ以外ダメダメじゃん・・

>>374,>>380です。
どうも物議を出してしまった様ですんません。ベンツが嫌いな私は10年落ちw140だ
ったりします。w)買った当初からエアコンイカレて40万,ミッション逝ったゼ50万
とかそんなんばっかしだったものですから、。今では却って愛着で手放せません。
2ch風だと"逝ってヨシ"→"もう逝ってます、イクイク！"ってなもんでしょうか？
何が嫌いかって、ジャガー前板で「同車が通ると嬉しい。」ってのがあったと思う
んですが、W140って圧倒的に街乗りで見かけるのが"ヤンのVIP車"(片手ハンドル、
タバコスパスパ、ペガサスの羽根がないだけマシってか？)でそれがイヤでイヤで
ベンツって良くも悪くも記号"ロレックス""エルメス"なんで、もしW140乗りで
クレドール、ゴールドファイルな人がいたら「同車が通ると嬉しい」って感じるだ
ろうな、、と思っただけで他意はありません、ゴメンなさい。やはりW140でも、ま
ともな方向に金かけてる車は第一印象でわかりますから。比べてジャガーはまだ
"これ見よがしな人"があまりいないから好感持てて、最近そっちに目が向いてしま
っているんです。(XJS12気筒の話はまた別の話です。)　　　　　、、かしこ。

こりゃまた、丁寧に、どうも。

＞382
アテンザベースのＸタイプ、モンデオはあくまで次期モデルからの話なので、今の
車同士較べてもあまり意味無いかと・・・。

>>396
改造車はあまり見かけませんが、　ＭＢ及びＢＭＷに
乗ってる人間に対して変な優越感を抱くのはＪ乗り
の特徴です。目糞鼻糞ですがね。

>>396

＞変な優越感を抱くのはＪ乗りの特徴です。目糞鼻糞ですがね。

どんな優越感なんだ？アフォ草。

>>398
ジャガースレとはスレ違いになるだろうけど
今現在モンデオベースのX-typeがアテンザベースになる訳で
アテンザがモンデオよりも優れてるかどうかってのを比べるのは意味があると思う。
モンデオもX-typeもS60もアテンザベースになってから比べても装備の違いやらを比べるだけで、ほんと意味ないでしょ・・・

agetemiru

アコムのＣＭで左ハンドルのワインレッドのジャガーが出てくるけど、あのクルマって社長のものだって本当なの？

>403
会社の経費で落としたんじゃない？

ジャガーのホイールって特殊で社外品選びにくいね。
BBSのニューモデル好きなんだけど…鬱

まだジャガーはなんとかなるほうじゃない？そもそもジャガー同士で、いろんなバリエーション
のホイールがあって、解体車もいっぱいあるし（笑

>>405
そんな話は全く知らなかったがホイールのどこが特殊なの？

PCDとかいうやつじゃない？

PCDね。これが、ＢＭＷと似てるけど入らない…。
選択肢は少ない。

Xタイプが気に入った。オヤジのSタイプは糞。夏以降のMCモデルまで待って欲しかった。
俺的にはXの2.1V6に本革シート、サンルーフ、メタリックペイントを付けたい。
内装はサンド。外装はアドリアティックかカーニバルかエメラルド。

昨日発売された月刊誌「くるまにあ」'02,7月号はジャガー特集。X300,
X308とオーソドックスなタイプが主。新デザインのS, XやDouble6, XJ-S
XK8なんかについてももっと記事欲しかった、、。いろんな意味で、。

今読んでるとこ。まあ、V8ならとりあえず、ベンツより安心して乗れるって
こったね。

マガジンXに次期XJのスクープフォトが載ってます。

age

今日は夕立。
土砂降りの中を走ると急にロードノイズが大きくなるのはなぜでしょうか？
ピレリタイヤの特性？他のタイヤと履き比べた人はいませんか？

エルグランドやアルファード買うよりもXタイプ2.1V6の方が断然いい。

>>415
ピレリの特性では？

ダイムラーW6って復活するの？

>>413
まじで？！こないだ買ったばっかなのにもう型落ちかよ!！！！！
ggｯぐうuああ案ン!!!!

型落ちでも、カッコいいのがジャガー。

ＸＫ８は、買い物とかアシには向かないので
Ｆタイプの発売が決定して大喜びです。
来年４月とのこと（英国）日本は、２００４年。
エンジンは、Ｘタイプと同じとのこと。

（ハワイに行ったときは、道がいいので、
　専門店でＸＫ８を、レンタルして乗ってます。
　マウイ島には、ＸＫ８は、ないけど）　

次期XJの画像激しくｷﾎﾞﾝ！！！！！！！

ジャガーの左ハンってありなんですか？

もちろん。俺はみんな左で統一してる。

左の方が足元広いし。

直4、FF