★レガシィほどよく愛する人達のスレ part.8★

良質なスレをめざしていよいよ第８弾となりました！
　　　引き続き
　　・煽り･叩きは無視
　　・他メーカー叩きは無し
　　・紳士的なレス
みたいな感じで。
それではマタ〜リ行ってみましょう！
前スレ
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part.7★
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1016991832/
過去スレ>>2-5

22222222222222222

過去スレ
レガシィをこよなく愛する人達のスレ
http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10036/1003609360.html
★レガシィほどよく愛する人たちのスレ part2★
http://natto.2ch.net/car/kako/1007/10076/1007649524.html
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part3★
http://natto.2ch.net/car/kako/1010/10101/1010176314.html
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part４★
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1012090204/
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part５★
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013438396/
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part.6★
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1015292514/
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part.7★
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1016991832/

333333333333

>>2
やられた・・・

BH5かBE5のターボ車でエキゾーストマニホールド換えている人いませんか？

＞陰鬱
よぉ兄弟！
そうだイナリだ。
調べたな・・・ﾌﾌﾌﾌ・・・・
まぁ、ｹﾝｽｹに免じて穴兄弟の杯を交わそう。
最近では「陰唇」とかいう奴も出てきた。
さぁて、パート８でも暴れるぞ！
しかし、兄弟を敵に回したくないな。
漏れの目的は、
「カンチガイしたレガ糊を叩き潰す！」
ことのみだ。
レガはいい車だから、ﾏﾀｰﾘ糊ましょう。

>>7
漏れも、勘違いしてるレガ海苔は嫌い・・・

皆様はじめまして、先日ＲＳＫ（ＭＴ）を購入して現在ナラシ継続中のものです。
まだ、ナラシ中で回せない為、なんとも言えませんが、とりあえず感じたことを

１．トルクが無い：
　まぁ購入前からわかっていたことではありますが、渋滞等での、ノロノロ運転をする時、
出だしでエンストしてしまいました、もちろん慣れるまでの納車された日だけでしたが、
小生　前までは強化クラッチの車に乗っていた為、
半クラをほとんど使わない運転をしていた為ですが少し戸惑いました、
この車の「燃費が悪い」ってのは、下のトルクの薄さも一つの一因ですね
２．軽い：
　ギア、ハンドル、クラッチ等が軽いなぁと、悪い言い方をすれば「チャッチイ」って事ですが。
３．フットレスト：
　フットレストとクラッチペダルが近いような気がします、みなさんはどう思いますかね？、
もし対策があれば教えてください（はずして別のをつけるとか）

ネガティブな部分だけの感想でしたが、そのほかの事に関しては「まぁまぁだな」って感じです、
これから末永く乗りたいと思います。

陰嚢氏、オイラ勘違いしてるから　煽ってくれ、いや、叩き潰してくれ！！

>>9
まずはマフラー換えてからだな。
排気干渉音に悦をカンジたらここに来い！
覚えておくぜ。
φ(．．)ﾒﾓﾒﾓ

きちゃった＾＾
ちなみに、オイラ年寄りで、マフラー変える勇気が・・・

ちがう！、オイラの経験上、トルクの無い車のおケツの
熟女を貫通させると・・・感じない女になるんです。。。

>>11
アンタみたいな正常人の相手はデキン。
漏れの相手は、
「ＨＫＳハイパーサイコー」
とか肛門オッピロげて逝っちゃってる厨房なのです。
( ´,_ゝ`)　ﾌﾟ

>>9
要するに、レガシーはだめだめさんって事でOK？

>>12
激しくﾜﾗﾀ
そんな漏れもノーマルマフラー。
しまりが（以下略

>>13
いや、だめだめだよ、でフットレストの事に関して教えて兆大

>>15
肯定してるのか否定してるのか・・・
「足マンin the レガ」やるんですか？

RSK MT は電子制御可変マフラーなので、交換すると低速トルクわるくなりそうですね。

>>15
私はぜんぜん気にならないです。

>>15
取り外して、窓から投げ捨てろ。

>>16
さっきのは冗談で、まぁ”ほどよ”くいい車だよ
オイラもそれが気に入って買ったんだから

>>15
そっかきにならないか、慣れの問題かもしれませんね

納車2週間で事故られて、フロント・サブフレームが逝っちゃって
エンジンオイルも漏れちゃった(多分オイルポンプの破損)私の B4 RSK ですが。
とりあえず100万円くらいかけて修理するのはいいとして、6週間経っても
いまだに修理あがってこなくて、もうじきゴールデンウィーク突入です。
修理あがるの待たずに新車買って、B4 は売却してしまったほうがいいでしょうか？

水曜に納車された。うれち〜
明日やっと乗れるぞ。

げ、すんません、>>15 じゃなくて　>>17 さんです

>>20
売ってしまへ。
馬力好きならセルシオがいいらしいよ。
値段が高いから３００馬力位は当然出てるって神様が逝ってたよ。

>>20
詳細が判らないが、上手くやれば被害以上の利益が
得られたと思うんだけどね

まぁ、保険会社なんて８９３な商売ですけど、おやすみ

>>23
セルシオみたいなのは正直趣味じゃありません。
スープラならいいかな…。乗ったことないけど。

どちらかというと高回転まで回るエンジンが好きですが、
最高出力はどうでもいいです。リミッタカットしたりしないし。

あと、4WD で5ナンバーでセダンか5ドアHBじゃないと駄目です。

>>24
10:0 だったら代車代が出て儲かる場合もあるようですが、9:1 なんですよね。
評価損の保障すらきびしいかも。

漏れも軟弱レガ海苔は嫌いだよ
互いに自分のいいとこばっか誉めて
悪いところには触れない
そんなんじゃいつまでたってもレガヲタは〜
て言われるんだよなー
辛口で行こう！

>>25
あと、MT がないと駄目です。ATは怖くて運転できません。

>>23
あと、なるべく諸経費込み 400万円以下で。
この条件でおすすめは何かありますか？

>>29
ランエボ

>>30
ランエボ…。かっこいいとは思うけど、30代に似合う車ではないよな。
ところでランエボって今、新車で買えますか？

＞BC5-VZ
納車２週間で事故車か・・・
せっかく買った新車→即事故車って
直して乗っても
精神衛生悪そうだな(w

＞4WD で5ナンバーでセダンか5ドアHB
ﾚｸﾞﾅﾑはどうか？
ﾚｶﾞｼよりは速いだろ。
ただし・・・三菱だけどな。

>>32
レグナムってワゴンじゃ…。

ギャランVR-4 は B4 買う前に検討したんですが、3ナンバー・ボディなので却下しました。
あと、ディーラーに行ったんですが、VR-4は試乗できなくて、
VR-G に乗ってみたけど結構がっかりで、印象良くなくて。

>>33
いっぺん曲がったボディは何をやっても駄目だぞ
赤めて伸ばしたりしてればもってのほか
タバコの箱と同じで表面上は箱になっても
剛性はふにゃのまんまだぞ
直ぐに売りなさい
しかし又保険が上がるなー
貰い事故ならしょうがないけどね
追い金でＥ（最終）まで待ちなよ

只今ナラシ２００ｋｍ。

やっと初回点検だよ

フットレストはあそこ確かに狭い。
でも、自分の車になればそのうち慣れる。だな。

>>34
まだ修理あがってこないのでなんともですけど、とりあえず乗ってみて
ダメだったら年改が出た後に買い替えという方向で考えてみます。
OK でも、フルモデルチェンジ後に買い換えるとか…。

事故車だから下取り安いんだろうなぁ…。ディーラーの営業は喜びそうだけど。
くやしいことに、加害者のアコードは派手に飛んで縁石乗り上げてた割りに
バンパー交換とフェンダー、ドアの板金だけで済んだらしい。
理不尽ですよね…。

>>38
漏れの場合は対向からの落下物で
大破し犯人は逃げ
７０万追い金で買いなおしたぞ
１０００ｋ未満だったよ
理不尽な事や道理のトウラン事アルゾ
１ヶ月で２台新車買ったよ
新型よりも最終の方が完成度高し
スバルは売ってから改良するとｵﾓﾜﾚ
よって１型は試験販売ナリ

アニキが１４年乗ったレガシィを手放した

で、中古のRVR。鬱だ以下略

そろそろ走行距離15000kmなんですが、プラグ交換って必要かな？

>>41
必要無いんじゃない？


プラグを交換して何のメリットを得たいかによるだろうし。
それでも、(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨなら交換したら良いと思う。

単なる、走行距離で交換を決めこむなら
15000kmで交換ってのは早いと思うけど・・・

レスサンクスです。

街乗りまったり、全開で走るようなことはあまりしないから必要ないとは
思ってたのですが、「大体15000kmで交換！」って友達に言われたので
そうなのか〜と思ってました。
「何で？」って聞いたら「普通はそう」とか言ってました。いい加減な奴だ…

僕ももっと勉強します。ありがとうございました。

BC5-VZとやら

さっきからやけに被害者ぶってるけど、１０：０じゃないんでしょ。
自分の非も認めれん奴はまた必ず事故起こすね。

>>41
白金プラグだったら、一応メーカーが言うには１０万キロ交換不要。
ターボモデルは白金だと思うんですが、どのモデルなんでしょ？
＃直列やＶ形なら「自分で見てみて駄目そうなら交換」で問題無いんだが…。


>>44
それも一利あるけど、現実問題として
「自分が停止状態じゃなかっただけで9:1になる」とか
「保険会社の優劣関係で9:1になる」とか
とても納得のいかない事例がけっこうあるみたいだよ。
BC5-VZさんがどうだかは不明だけど。
あと、タクシー会社みたいな大手顧客と事故ると、信じられない過失割合になるとか。
タクシー会社の人が「事故ったら俺に言え、5:5にしてやる」と豪語しているという噂も(汗)

>>41
バイクの様に始終上を常用してたら替える必要有るかも。
５０００回転以上で常用してるんですか？

純正マッキンのヘッドユニットを、社外品に交換した場合、
アンプが使えなくなるみたいだけど、スピーカーは流用できるんですかね。

自分のプラグが駄目かどうかワカランのも問題だが
オーディオマニアが鉛とかトホホ・・・
聞いてるのはjpopとか・・・
人に聞くのはイイが嘘かホントか見破れる（以下略

零スポーツのエアインテークパイプつけてる人いる？

HKSのエアクリはエアフロ破壊するってホント？

>>50
湿式のフィルターはスバルのエア風呂には良くないが、あまり気にするな
純正フィルタ使ってても壊れるもんは壊れる。（藁

apexがいい。エアクリ。

>>44
自分に交通違反がまったくなくても過失割合は10:0にはなりません。

>>44
カマほられたら１０：０になるよー

>>53のまちがい、すまねー

>>45
私の場合ですけど、センターラインのある幅6mの優先道路を50km/hで走行中、
見通しのよいところで幅3mのわき道の右から一時停止違反、優先違反で
飛び出して右折しようとしたクルマに突っ込まれました。
相手が止まらないことに気づいたのは多分10mくらい手前のところです。
急ブレーキを踏みましたが間に合いませんでした。

この場合、制限速度を守っていようとも走行しているため過失割合は
9:1が普通のようです。

>>54
はい。自分のクルマが止まっていれば10:0になるんですけどね。
>>56
なんで飛び出してきたんだ？と相手に聞いたのですが私のクルマが
見えなかったんだって。見えなかったんじゃなくてよく見てなかったんでしょう。
相手がちゃんと一時停止してれば起こらなかった事故です。

>>44
で、私は今後どう心がけるべきですか？

素直に反省すれば？
毎日1日中車を運転してるタクシーの運ちゃんでも2･30年間無事故の人もくさるほどいる。
被害者・加害者だの事故られただの、うぜーって思うけどね。

>>59
どこをどう反省すればよいですか？

話がどんどんそれていくのー。他のレガオタ諸君にはすまねーが。

キミは危険予知が足りん。「ここで車が飛び出してくるかな。」とかね。
優先だの制限速度守ってるっつーのは道路交通法の決まりに過ぎん。
事故お子さんように努力せんと、し車にもぶつかるしそのうち人も轢くわな。（藁

もう寝るぞ

まあ、動いていても信号無視なら１０：０は発生するけどねえ。
滅多に有る事ではないけど。

危険予知というか、予測が甘いのは事実なのではないだろうか。
もっとも現場の様子がわからないので、一方的には責められんと思うが。
あ、事故の状況が、じゃなくって、現場のレイアウト的なものね。

それでもブラインドなら減速して様子を見る必要があるし。
見通せていて「止まるだろう」だったなら只のヴァカだしなあ。

>>63
見通せていて、飛び出してくるところも見えてましたから、私は
只のヴァカってことでよろしいですね？
相手のクルマが見えてたためブレーキペダルには足をかけてましたので、
幸い衝突速度も低く、体はどこも痛めなかったしエアバッグも作動
しなかったですが。もう少し運転がうまければ避けられたかもしれません。

横から失礼するけど、
BC5-VZの言い分も良くわかるし（９：０とかでもいい気もするけど）、
BC5-VZを非難してる人たちの言いたい事も良くわかる気がします。

BC5-VZは被害者意識ばかり持つのではなく、こういうこともあるから
もっと気をつけよう、って考えればいいだけの話だと思うな。
運転してたのがBC5-VZじゃなかったら避けられた事故かもしれないし、
逆にもっと大変な事になっていたかもしれない。
事故は運転している限り避けられないから。

ってことで、マターリ行きましょう。

おいおいあんまりBC5-VZをいじめんなよ
ばかにしてても自分も明日は我が身だぞ
絶対はありえんだろう
貰い事故で車無くしてガックリ来てんだから
そっとしておいてやれ
かもしれない運転て変だろどっちもあてはまる
止まらないだろう、止まるかもしれない、だろう運転（藁

>>66
禿同
こちらが危険予知して防げなかった事故は、大体相手がうっかりしていたとか、無茶をしたとか･･･
常識で考えれば過失割合10：0でも、双方が動いていたら貰ったほうにも過失があるとされる現状に苛立ちを感じる。
BC5-VZ殿の過失1は杓子定規的な考えでのものだから自信を持って良いと思うよ。
本当に過失があるなら7：3や5：5にされるからね！

いじめるというかなんというか。

事故の過失割合がアレなのはよーく知っているから・・・
右折レーンに流れていったら針路変更禁止エリアに居たヤシが
突如擦り寄ってきて側面に激突。回避不可能でも9：1。
納車２週間の出来事だったよ。もっともBC5-VZほど悲惨では無いけど。

なんつーか、やっぱＤＱＮに近寄らなければ事故回避率が少しはあがる
ということがやはり一番言いたいですねえ。
だから、それを覚えよう、と。

経験則だから実際に出会わないと理解しにくいんだけどね。

＞BC5-VZ
書きぶりからすると人身事故じゃないんだよね。
お互いにケガしなくてよかった。
物なら金で解決できるけど、人だとそうもいかないからね。
次回はやった側になるかも知れないから、今後はより注意して運転されたし。
甘口でゴメン。(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

先週の水曜日に納車されて500キロぐらい走ってきた。
燃費は思ってたよりも良くて、普通に走って11.3ぐらいだった。
BC5RSの頃は7逝けば良い方だったし、しかもﾌﾞﾗｲﾄｿはレギュラーでいい。嬉しいねぇ。
その代わり坂はキツイよ。

>>緑ﾌﾞﾗｲﾄｿ
欲しかったマシンが買えて良かったね
ブライトンの内装にかみさんは納得したの？
漏れのマシンから逃げ（以下略　の人種以外は
シングルカムで十分！
ジェントルに愛犬と釣りだよ　（　＾∀＾）
漏れも甘口(T_T)

>>71
カミさんが気に入らなかったのはシートの生地。
オプションの黒いﾂｰﾄｶﾊﾞｰ被せて隠してあるよ。

>>25

> どちらかというと高回転まで回るエンジンが好きですが、

> あと、4WD で5ナンバーでセダンか5ドアHBじゃないと駄目です。

> あと、MT がないと駄目です。ATは怖くて運転できません。

オーテックプリメーラとか探してみれば？

漏れはＢ４の足回りが良かったな。
あのビル足は賛否両論あるみたいだけど・・

家の近所にチョッと車高落とした
初期型のRSが居る
乗ってるのは５０過ぎのオジサンなんだが
なかなか渋くていい
水冷ICとあのサウンド（ノーマル）に萌え

ザッカーの新型レガシィって現行セフィーロみたい・・・・・・・・・・・・。
本当にあんななの？

>>49
亀レス失礼
おれ使ってるよ
フィルタ−の交換が少し面倒くさくなた

>>49
遅レスだが零のパーツは止めておけ
零も昔はいいショップだったが
金儲けに走った幹部と喧嘩して
良いメカはみんな辞めちまったよ
雑誌にはやたら金使ってるんで受けは良いが
急に店が大きく立派になる様な所は
まともな商売はやってないぞ
変えるのは勝手だがエンジンブローして
泣くのも自分だぞ
印譜は零パイプで沢山ブローしておるぞ

>78
訳知りさんだな
折れも零パーツは好かん。阿呆みたいなボッタクリ値段だし。

自己レス。
ボッタクリ値段ってなんだｺﾞﾙｧ、正しくはボッタクリ価格だｺﾞﾙｧ。
逝ってきます

零ってよく東雲のバックスでデモやってるね。
訳のわからん連中がたむろってるが。
更生させねば。(；´д`)ﾊｧ

ごめん、漏れそのたむろってる中の一人。
インテークパイプは手を出してないけど。

>>82
よし、
「ガチンコ！レガぴぃ改造はラヂエーターキャップだけにしてね予備校」
に入学せよ！

STバー、零のは一番高くて、一番仕上げが悪かった。
溶接誰がしたの？って感じ＞B4用。

確かに納期もいい加減だし代理店のに−ちゃんも困ってた
ただインテ−クパイプの交換だけでブロ−するってマジですか？
純正エアクリならエアフロ狂わすほどの変化はないと思われるが･･･

>>83
いきなり初日から
「・・・緊急発表。ガチンコ！レガぴぃ改造は
ラヂエーターキャップだけにしてね予備校、
本日をもって解散！」
なんてなんないよね。（ど〜い〜つも♪）

そうか関東にも乗り込んで暴れておるのか
困ったものだ
雑誌で褒め称えたパーツが良く売れる
雑誌屋に金使ってる註人具屋と量販店がグルになって笛を吹く
騙されたパッパパラ派が街中を闊歩する
いやな時代になったもんだ

>>86
「ば〜か〜ば〜か〜り〜」
ってオイ！
おわりかよ！
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧｧｧﾝ

>>85
印譜に油吹かせてるのは
やたらと太いフロントパイプとｵﾓﾜﾚ

みなさんデフオイルって、納車後何キロくらいで交換してました？

>>90便乗。
漏れのＢＨ５Ｃ（ＡＴ）、走行距離１４０００ｋｍなのですが
e燃費で、「ブレーキオイルの交換時期です」「ＡＴＦの交換時期です」
と出てくるんですが、本当にそうでしょうか？

お伺いしたいのですが、どなたかインプレッサも乗ってたよって方。
今のツアラーＶが７年目なんで買い替え検討中です。
その前ＧＣ８のＲＡ乗ってた事もあり、ＲＳＫとＮＢで（ＭＴ）迷ってます。
もう峠に行くこともないので同じ程度の加速感が得られればレガシィーをって思ってます。
高速料金所ダッシュなんかはどうですか？
インプレッサもそうでしたがド・ノーマルで乗ろうと思ってます。
ご意見お願いします。

>>92 3000回転以下で繋いで回転上昇とともに感じる加速ならインプが断然速い。
レガシィは谷間で、もわ〜となる。6000ぐらいで繋げばどん！ってレガシィもでるけど、
やっぱインプの方が速いわな。（同じ様にすれば）
MT扱えて、高回転キープできるならレガシィで不満がそこそこ出ず、
家族受けもいいと思います。

ありがとうございます。
気持ちが段々固まってます。
最近は多少気合入れるのも首都高くらいなんで自然高回転キープになってしまうかな。
車重とクロスミッションで同等とはいかないとは思ってましたんで、
レガシィでいいかなってところです。
インプレッサはくるくる窓と夏の暑さの思い出で女房は悪い印象あるらしけど、
レガシィーの装備、室内はツアラー並みなんで問題なさそうだし。
なによりインプレッサはあの丸目がねえ‥。
と、なるとあと４０万円何とかせねば。

ところでノーマルリミッターカットしてる方いらっしゃいますか？
インプレッサはメーター読み２１０ってとこで
２４０台の雑誌記事に憤慨しました。
質問ばかりですみません。

こういうの、ちゃんと自主規制してくださいな。
ほかのスレでにも迷惑かけるのって、レガヲタぐらい。
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1016858490/393

>>90
ATFとデフオイル、10,000kmでとりあえず交換しました。

>>95
レガヲタがレガシーなんて言うわけ無いだろ
あれはターボモデル買えないＮＡ海苔の僻み発言だろ？

>>97
他スレを荒らしてるのが問題なんでしょ。
NA、ターボ、レガヲタ関係なしだな。

次期レガシィは3ナンバーだという。
台形グリルはやめ、逆台形にするが上の左右両端を削って六角形？
なんかやばそう。

100ｹﾞﾄｽﾞｻﾞｰ

　ＲＳＫ　ＡＴ乗り。昨日スタッドレスをノーマルに替えた。
　路面の凹凸よく拾うなぁ〜。

>>99
ベストカーだと5ナンバー死守となってた。
情報精度の高さはザッカーより上だから、
3ナンバーはないと思う。
2.5Lロープレターボってのもどうも信用できんし。
台形やめるってのは実現して欲しいところかな。

――――――――――――――
・・・・・・・・・・・・・・・・・・
＿＿　 ＿＿ .ｒ――――――――
　 　 ∨　　　｜ ・・・・・・・・・・・・・・・
日　凸　�U　｜　＿＿＿＿＿＿
≡≡≡≡≡｜ /　　.∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　�U　∩　［］ ∨％　（・∀・　） ＜ やっぱりレガチーが一番ですな
＿_ ∧∧＿_＿ .∧∧＿＿　）_　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　(ﾟ∀ﾟ )日　　（ﾟ∀ﾟ )∇
― / 　 | ――.../ 　 | ―――
＼(＿_.ﾉ　　 ＼(＿_.ﾉ
　━┳━ 　 ━┳━
￣　┻ ￣￣　 ┻￣￣￣￣

>>94 リミッターカットちゅうか、外品のECU入れてる。BGだけど。
速度計は7時位置くらいまで回って、タコメーターの回転数換算で240km/h
くらいはでたよ。

>>92
ツアラーＶからの乗り換えならば、レガシィはかなりダルに感じます。

>>95
脳内レガシー糊にも困ったもんです、お前らも気をつけぃ。

>>92
ベロサターボで決まり。

>>69
それが、実は人身事故扱いなんですよね…。
事故の発生原因とは関係なかったので書かなかったんだけど。

アコードに弾き飛ばされた私のB4 は勢い余って左で一時停止してた
デミオのフロント部分にも突っ込んでしまったんですよ。
フロントフレームが曲がってサスが左右とも逝っちゃってました。
中古で買ったばかりだったそうですが、全損になってしまいました。

デミオの運転手さん、事故発生直後は大丈夫って言ってたけど、
肩に軽い痛みがあったので医者にかかり、結果全治2週間の打撲との診断。

自分の B4 が中破したことよりデミオの全損、運転手さんの怪我の
方がショックでしたよ。ひどい怪我じゃなかったのが救いです。

>>65
>>66
>>67
どうもありがとうございます。
溺れてる者がいたら石を投げるのが2ちゃんの常ですが、
やさしい言葉をかけてくださる方もいらして、救われました。

被害者であることを強調してるように見えたならそれは誤解です。
くれぐれも交通ルールはしっかり守って欲しいと思うのですよ。
皆さんもお気をつけください。

>109
　絶対避けられないもらい事故ってのはあるからね。とりあえず身体が無事で
なにより。

スポーティメカニズムに高品質＆多機能スペース。
走りを心から愉しめる本格FRワゴン マークIIブリット誕生！
レガスィの出る幕無し（ｗ

>>109
漏れのは優しい言葉には入らないのねぇ・・・(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

当てられて飛ばされたのに、デミオの加害者はアナタになるのですか？
もしそうなら、ちょっと納得できないですな。
不謹慎かも知れませんが、不幸中の幸いと思うしかないですね。

４ＡＴにスポーツシフトって必要なんですか？

>>112
失礼。貴殿のかけて下さった言葉も励みになります。
どうもありがとうございます。

デミオへの加害過失については、保険屋の話ではアコードの
運転手と私で9:1ということになるようです。
よってデミオ全損と運転手さんの負傷についても、私に1割の
過失責任ありということになります。

>>113
スポーツとしては使わないけど、坂道でエンブレでスピード調整する時、
手元でかちゃかちゃやってる。５ＡＴじゃないとほとんど意味ないとは
思うけど…

ヘッドライトのHIDにあわせて車幅灯も白色のものに交換したいのですが
どこかオススメありますでしょうか？

あと純正のフォグももっと明るいものにしたい…

>>114
１割ですか・・・
事故ってほんと損ですね。
デミオの運転手には誠意を持って応対するしかないですね。
お互いに事故には気を付けましょうね。

>>115
あと、雪山のスキーヤー渋滞をモタモタ走る時にも便利。

>>73
オーテックのサイトを見ました。今は販売してないそうですが…。
プリメーラ5ドアHB、その昔中古で BC5-VZ を買う前は欲しかったんですよ。
現行モデルなら悩むところなのですが…。

B4ブリッツェンはどうだろうかと考えてます。
事故もらった青いB4よりも赤いブリッツェンの方が幾分突っ込まれにくい
のではないかと思って。

しかし、一つ問題が。スタッドレス用にGCインプレッサ用のスバル純正
16インチ・アルミホイールをキープしてあるのですが、これはブリッツェン
に付くものなのでしょうか。4POTキャリパーが付いてるそうなので
もしかして無理でしょうか？

>>120
淫婦ワゴンはダメですか？

>>96
レス、ありがとう。
そのくらいが目安と考えとけば良いですね。

>>121
ごめんなさい。インプレッサはデザインが好みじゃないのです。
それと、30代半ばでインプレッサはちょっと恥ずかしいような気も…。
どうも若い人が乗るクルマってイメージがあるので。

レガシィB4 もデザイン的にはそれほど良いと思ってないんですけど、
相対的には好みな方かな、と。
デザインだけで選ぶつもりはないんですが、やはりある程度は気に
なってしまいます。

>>123
赤いブリッツェンも30半ばの男が乗るには恥ずかしいか…。

>>120
たぶん装着できないと思ふ…

>>120
純正で4POT付いてる型式のインプ用なら、非Stiでも逝けるよ。

>>124
ﾊﾂﾞｶｼｨなんてことはない！
好きな車に乗るのがイチバンだよ。
改造はその車にあった程度に限るけどね。

>>125
やはり。

>>126
ヤフオクで中古ホイール屋さんから買ったものなのでよくわからない
んですけど、普通のGCインプのホイールと思われます。
ちゅうことは、やはり無理ですよね。
あ、ブーレキキャリパーをスバル純正の2POTに交換してもらえばいいのかな。

>>127
うむ、たしかに好きなクルマに乗るのが一番ですよね。
(改造は一切しませんよ)

漏）車買い替えたよ。
奴）何買ったの？
漏）ﾚｶﾞﾂｰのﾌﾞﾗｲﾄｿ
奴）あ〜あ、なんでGT買わなかったの？
　　ターボの方が簡単にパワーアップできるのに。
漏）漏れ、改造が趣味じゃないから。
奴）・・・あっそう・・・
　

>>124
今から約8年前にBD5Aの購入交渉の時、セールスマンから赤色を勧められましたが、年齢が20代の頃でしたが派手に思い紺にしました。
でも今はブリッツェンなら赤に乗ってみたいと感じます。ただ冠婚葬祭の時にはさすがに周りの目が気になり乗って行けないでしょうね・・・・

http://test:[email protected]/members/member.html
http://www.geocities.com/jc173/
http://shinrei.site.ne.jp/index2.html
http://www.popkmart.ne.jp/lovech/

>>124
無理にレガシィじゃなくていいんじゃない？

そうなんだよね。あえてレガシィにする理由ってあんまりないんだよね。

レガシィのHIDは幾つに調整してる？

俺は2人乗車のGT30だが、
　通常街中2.5、
　街灯が無いところは1.5
　真っ暗の田舎道だと0にハイビーム
かな。
どのあたりで対向車は眩しいんだろう。

車高の低い車はみんな眩しく見えます（汗
ドアミラー低いとかなりきついです
ちょっと脱線しましたが・・・

基本は一番上　0でいいようにできてるはずですが・・・・
人が乗って後ろが下がった分下げる方向に動かすだけでいいはずですが

漏）そろそろスタッドレス買わなきゃなぁ。。
奴）車何乗ってるんだっけ？
漏）ﾚｶﾞﾂｰだよ
奴）17ｲｿﾁのスタッドレスって高いんじゃないの？
漏）漏れﾌﾞﾗｲﾄｿだから15ｲｿﾁなんだけど
奴）え、ブライト？
漏）ﾌﾞ・ﾗ・ｲ・ﾄ・ｿ
奴）知らん・・・

スバルやマツダがフニャ脚だったら、
A/T車は、２０年ものだから前後にかっくんかっくんゆれて酔うなぁ。
M/T車は、ギヤの焼き不足のうえ、クラッチ・アクセルが糞重たいから、
運転が荒くなり運転がへたになる。
スバヲタや負けいぬマツダ海苔は運転へたの厨房レベルばっかりアルヨ。
ホント、ビックリマシタ！？

ヒョンデ・チョソサンヨリ。。。

http://test:[email protected]/members/member.html
http://www.geocities.com/jc173/
http://shinrei.site.ne.jp/index2.html
http://www.popkmart.ne.jp/lovech/

>>135

0でいいのか..
俺の良識では市街地では1が限界だわ。
でも2.5は遠慮しすぎだったことが判ってよかったよ。

>>130
結婚式はいいだろうけど、葬儀で赤いクルマはよろしくないですね…。
まあ、しかし、ミニバンやSUVで葬儀場に乗り付ける人もいますので、
そこまで気にしなくても、とも思いました。
>>132
別にレガシィだけにこだわってるわけじゃないのですが。
私の必要とする条件(4WD、2L以下、5ナンバーサイズ、セダンor5ドアHB、MT)
に当てはまるクルマで、いまのところ自分の好みに一番近いのが
レガシィなのですよね。

ギャランVR-4 type-V が5ナンバー・サイズで星1つ以上だったら、
VR-4 も良いかもしれないと思ってました。もう生産終了するようですが。

しかし、今の国産セダンってMTが設定されてる車種が少ないですね。

>>只のヴァカ@BC5-VZ
GCの16ならハマるはずみんな4ポットだったよ
０２鰤はシルバーが渋いが顔料が特殊なので
まれに密着不良が有る。印譜で数件発覚
赤は直射日光に弱い、鰤赤は蛍光系の顔料入りなので
特に心配かな、まあ２〜３年なら持つだろうけどね

>>家庭持ったら直線番長
べロッサはやめておけ
関東自動車製はロクな事無いぞ
T親分をかなり怒らせ相当苦しい状況！
真空整形のパーツが不良品山盛りだが
予想だにせず受注があり
みんなやっつけ仕事で出荷しておる
半年後にはパーツが剥がれるとｵﾓﾜﾚ
金なしでエンジンは先代から一切変更なし

>>140
GCの16インチホイール、はまりそうですか。ありがとうございます。

赤鰤の退色は気になりますな。うちはガレージ無くて、庭に青空駐車なもんで。
5年は乗ると思いますが。CPCペイントシーラントでなんとかカバーできないかな。

>>141
俺からも補足です。
後期インプの16インチホイールなら銀色のやつでもＯＫ。
知り合いも付けてるので実証済みナリ

>>141
赤で蛍光系顔料だと退色は免れないので覚悟すべし。
出来るだけコーティング剤などで塗膜を保護して
数年後に磨き師に一皮向いてもらえば悲惨なことにはならんだろうけど。

>>104
>>105
>>107
>>140
情報ご意見ありがとうございます。
確かに上の方いっちゃうとツアラーは早いですが、
既にボロボロですから何乗り換えてもマシなような感じです。
でも最近のトヨタは未来の車みたいでちょっと・・。
インプレッサも御同様。
レガシィーにしようかなってのは、
デザインが許せる範囲なのと、インプレッサのしっかり感が良かったからです。

レガチーにコーティング？( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

レガチーなんてのはな、汚ければ汚いほど（・∀・）ｶｺｲｲんだよ!!
泥で汚れたレガチーで田舎道を疾走してみなよ？
女なんて選び放題だぞ。

＞数年後に磨き師に一皮向いてもらえば
まずはﾁﾑﾎﾟの皮から…どうぞｗ

>>144
インプレッサにしか乗ったことが無いのなら
レガシィの試乗してみた方がいいよ。
同じエンジン、駆動形式でも別物だよ。

インプのイメージで乗ると激しく拍子抜けする罠。
Ｂ４海苔の俺が言うのもなんだが、ボディの剛性感一つとっても
インプの方が遥かに高く感じるYO。

>>146
>>147
やっぱりそんなモンですかねえ・・。
速いか遅いかってのは、まあ諦めてんですが、
素人なんで上手く言えませんが、いわゆる剛性感ってのは期待してんですが。
近日中に試乗してみませう。
営業の自家用車くらいあるでしょう。
けど、営業に同乗されちゃうと何も試せないんですよねー。

>>148 インプの方が確かにはるかに剛性感はあるな。ただ、高速でメーターの目盛りの
無い速度域ではレガのが楽。連れのインプ海苔も同意。
俺のBGはウレタン入れて、突っ張り棒も6本入ってるから、
かなり硬いんだが現行インプと同等の感じくらいだった。
ただ、ﾏﾀｰﾘ乗るには疲れるっちゅうか、緊張感が常に付きまとう感じがしましたね。
ただ、俺もあのインプの速さには憧れるな、現行が重いッちゅうけど速いよアレは。
ツアラＶは乗ったことないんでアレだけど、多分それと比べるとレガの方がましと思うな。
まぁ、試乗をするのがなによりです。

>>139
それって、レガシィしかないような（笑）＞条件
横幅アップで小回りアップのインプなんてのもありますな。
乗り心地悪くて後ろ狭いけど。
＃フルタイム4WDに拘らなければ他にもあるかな…。

>>148
ちゃんとしたディーラー行けば、ターボ車の試乗車もあるんじゃないかなぁ。
やっぱギンギンに回すなら試乗車じゃないとね。
一応「何回転まで回していいですか？」と確認はするけど（笑）

インプのがカッチリしてるのは確か。
でも、それ以外の日常的な部分を捨てすぎてる気もします。

>>149
私は元BD5海苔でしたが、メーターギリギリくらいの巡行は本当にラクチンでしたね。
なれてくると本当に鼻歌まじりってかんじで。覆面だけは要注意だったけど。

ツアラーＶは９０系かな〜？
確かに９０系ならさすがに現行レガシィのがボディ剛性あるでしょうね。
その為にあれだけ重くなってるわけだし。

９０系ツアラーＶは当時雑誌で高速安定性がベスト５ぐらいに入ってたよ。
レガシィはベスト１０にも入ってなかった。現行レガシィと比較すると、
レガシィの方が新しいわけだし、剛性高くて当然。だけど重すぎ。それを引っ張る
エンジンもトルクなさすぎ。

>>148
GCに比べればRSKもNBも光合成。
ﾏﾀｰﾘ乗るならRSK
目を吊り上げて走りたいならNB

なお家族持ちならRSKの方が喜ばれると思われ

いずれにしても試乗を奨める

みなさん、ありがとうございます。
ツアラーは確かに安定してますな。
首都高９号あたりのユルイ曲がりならメーター振り切ったまま車線変更しても怖くないです。
ＧＣは何か怖くてドキドキしてましたね。
ＦＲと４ＷＤって思うと逆な筈のような気しますが。
名前忘れちゃったけど、黄色の競技用タワーバー前後入れちゃってたせいかも知れません。

女房実家の田んぼ終わる夏あたりにはって思ってます。
内外装ドロドロになんのが目に見えてんで。
試乗してガッカリしないようならＲＳＫ買ってしまいそうです。
もう子供らもでかくなってきたから、
後席広い方がいいかな、と。

>>142
情報ありがとうございます。金色のホイールなんですよ。
たぶん↓これと同じものです。

http://img7.ac.yahoo.co.jp/users/3/9/5/5/tamukazu1227-img600x450-1019209992dscf0440.jpg

>>150
やはりレガシィかインプレッサかランエボくらいになっちゃいますか。
10年くらい前ならこの条件に合致するクルマは色々あったんですが。
排気量2L以下の条件は満たさなくてもいいかな、と最近は思ってます。
でも2L以上の排気量の必要性をあまり感じないので。

>>119

新車じゃないとダメ？
プリメーラオススメなんだけどなぁ。
↑てゆーかおれもほしかった。

＃今のレガシィの次、中古で探し中。(5ナンバーサイズ、220ps、MT、ワゴン、not レガシィ
＃新型はデザインがイマイチだし、高くて買えねー(苦笑)。

ＢＨ５乗りです。エキマニ交換したいのですがオススメは？
１、プローバ＝ムサシ＝ＰＲＳ＝ＺＥＲＯ（同じ？）
２、ＦＬＡＴＴ　３８φ
３、ＨＫＳ
４、フジツボ
最高速狙いではありません。１４０ｋ位までの加速重視で・・・
値段で４が候補なのですが、ハズレですか？

>>154
とりあえずスタイル的にＯＫなら、Ｂ４−ＲＳＫで
そう不満はないと思うけどなぁ〜。ツアラーＶと
比べると、動力性能はちょっとつらいかもしれない
けど…

>>155
それだったらバッチリＯＫです。
実績多数有り。て言うか、冬は俺もそれ履いてます（w

レガシィで最高速？そんなやつおらんでぇえ〜

マッキンってなんですか？

ここではオプション設定のマッキントッシュのオーディオを指しています。

>>152
雑誌厨房？
乗ってから講釈垂れるのをお勧めするよ。

>>163
俺も両方乗ったことあるよ。ほぼ>>152の言うとおりだよ。

>>164
９０Ｖの前期と後期で足の硬さが全然違うから、いちがいには言えないかもね。
後期はカナリ柔らかいから、アナタは前期型ですね。
スレ違いでゴメン。

直進安定性はアライメントで凄く変わるぞ
キャスターとキャンバーそれにタイヤの特性でも違う
雑誌で言うほどレガの直進安定性は良くないとｵﾓﾜﾚ
4WDは修正舵が・・・あんなこと言うのは金貰ってる奴ら
切り始めのレスポンスを取れば直進性は落ちる
FRはオーバーになり易いためセッティングでアンダーにしてある
ニュートラルに持ち込めるかどうかは運ちゃんしだい
直進性が良く思えるのはその為だとｵﾓﾜﾚ
２００ｋまでならハチロクの２００PSとどっこい位だ
２．５と比べんのは酷だぞ

>>166
よーっ！兄弟。
元気か？
ナルホドね。

>>161
マッチョなパツキンのこと

>>152
あー、うん。
新車同士で比較して90系ツアラーＶ＜Ｂ４と言うつもりは無いですよ。
っていうか90系ツアラーＶ乗った事無いから知らんし。
ただ90系だと結構年数経ってるから、新車のレガシィなら剛性いいんじゃない？
って言ったまでです。ヘニャボディな新車もあるわけで…(最近のセダンじゃ無いかも)

参考までに当時の雑誌の名前と、どんなグループでの比較だったのか教えて
頂けるでしょうか？ワゴンがカテゴリ外で、セダンの存在自体知られてないって、
昔のレガシィなら十分ありえるんで。

>>166
現行のレガってそんなに直進安定性悪いのかな？
漏れはＢＤでかなり感動したんだけど…。

>>167
元気！元気！
ここんとこマジレス多いんで
辛口出ないね。
ところで兄弟
太陽の恵み！タンデムサンルーフやスイッチジリジリの
マッキントッシュてどーよ？

>>169
漏れはフォレもGCも経験あるんで
ホイルベース長いぶんレガには期待しておったが
小回り効かんくせに直進も大した事ないと思った
FFのが修正舵少ない気がする

>>169
ＣＡＲトップ1995年1・2月号「国産乗用車50台ゼロヨン＆最高速イッキ乗り!!」

記事中の９０ツアラーＶについてのコメントです。
「とにかく高速安定性は今回のテスト車の中でベスト。足自体は硬めで、居住性を求めたベンツ
とは正反対だが、この走安性を考えると、それに見合うものがある。」

エントリー車はＧＴ−Ｒ、スープラを始め、国産車５０台。ベンツＳ６００クーペも入っていました。



レガシィ・ツーリングワゴンＧＴ/Bスペック(250ps/4AT)
最高速223.5km/h　ゼロヨン15秒73(145.2km/h)

シルビアK'sタイプＳ(220ps/5MT)
最高速230.2km/h　ゼロヨン(153.1km/h)

ＣＡＲトップ1995年1・2月号「国産乗用車50台ゼロヨン＆最高速イッキ乗り!!」
当時のデータから２リッター車を比較してみましょう。

【ターボ・モデル】
ＭＲ２GT-S(245ps/5MT)
最高速254.3km/h　ゼロヨン13秒75(164.8km/h)

インプレッサWRXタイプRA(260ps/5MT)
最高速248.4km/h　ゼロヨン13秒92(165.2km/h)

セリカGT-FOUR WRC仕様(225ps/5MT)
最高速239.2km/h　ゼロヨン14秒17(156.3km/h)

ランサーGSR エボリューションII(260ps/5MT)
最高速238.5km/h　ゼロヨン14秒16(157.9km/h)

シルビアK'sタイプＳ(220ps/5MT)
最高速230.2km/h　ゼロヨン14秒84(153.1km/h)

レガシィ・ツーリングワゴンＧＴ/Bスペック(250ps/4AT)
最高速223.5km/h　ゼロヨン15秒73(145.2km/h)

ギャランVR-4(240ps/4AT)
最高速219.4km/h　ゼロヨン15秒72(143.7km/h)

スターレットＧＴ(135ps/5MT)(1300cc)
最高速195.3km/h　ゼロヨン15秒84(141.9km/h)

【ＮＡモデル】
プレリュードSi VTEC(200ps/4AT)(2200cc)
最高速231.8km/h　ゼロヨン15秒89(146.2km/h)

ＦＴＯ ＧＰＸ(200ps/5MT)
最高速230.4km/h　ゼロヨン15秒27(151.1km/h)

インテグラSi VTEC(180ps/5MT)(1800cc)
最高速225.2km/h　ゼロヨン15秒26(150.2km/h)

プリメーラ・オーテックバージョン(180ps/5MT)
最高速221.6km/h　ゼロヨン15秒51(147.1km/h)

　直進性ねぇ・・・GC-8のWRXのB型では、路面状態によってものすごく
ハンドル取られた。仮舗装の、細かい縦溝があるような路面では、４〜５０km/h
でBSのエクスペディアはフラフラ。
　BEのRSKに乗り替えてからはそういう経験はないな。
　むしろ、雨・風の高速道路での４ＷＤの安定性を知っちゃうと、FRに戻れない。

>172
　MR2・がセリカがカタログ馬力比で、ﾃﾞｰﾀがミョーに良すぎる気がする。
他メーカーの車を馬力とタイムで並べると、それなりの気がするが、この２台
だけ飛び抜けてる気が・・・トヨタ純正広報チューンか？

>174
俺4WD乗ってる今でもFRは好きだよ
FRのあの操作感覚が忘れられない

　ところでBE/BH海苔の皆様、ヘッドライトだが、ロービームはHIDで明るい反面、
ハイビームがショボク無いですか？
　あれ、H3バルブだと思ったけど、簡単に替えられる？お勧めのバルブはありますか？

>176
　いや、漏れもFR好きよ。GCの前はロードスターだったし。
　でも、悪天候の時はFRより4WDの安心感が・・・。
　そういえば漏れのRSK、初期型なんでトルク配分が35：65。
50：50のGCよりFRっぽい。まぁ漏れの腕では限界特性なんて
語るのはおこがましいのだが、RSKは圧雪路でリアが出るのがチト早い
気がする。マイナー後45：55に変わったのは、やっぱりこの辺でクレーム
出たのかと想像している。

>>177
ハイビームってロービームほど、使用頻度低いから不満はないな。

>>172
僕の憤った記事は多分それ。
少なくとも僕のは全然無理だった。
しかも怪しいのは、ギヤ比と最高馬力の回転数での机上値を電卓叩いたらその数値になったんですよ。
ちゃんと実測値なのか、当時仲間内で議論になったもんです。

えぇー、あと皆さん色々ご意見ありがとうございました。
しょせん素人なんで、試乗してみて自分の気持ちだけ納得できればＲＳＫ買うつもりでいます。
デザイン好みの中で、
ノーマルでちっと速くてカッチリした車が欲しいのです。

>>171
レス＆当時のデータＵＰサンクス！
ベンツまで含めて、ツアラーＶが高速安定性がベストとまで言わしめるってのは凄いね。

レガシィがＢスペックって事はBG5Aですな。
自分が知ってるのはBD5Bなんで時代がちょっと違っているようですわ。

しかし、興味深いデータですなぁ。
なんといってもFTO速っ！
この頃がＦＴＯの全盛期だったのかな。

>180
　>試乗してみて自分の気持ちだけ納得できれば

　それ正解！カタログ上の最高馬力なんて気にするより、試乗して気持ち良い、
使い易いという方が、絶対に大事。
　サーキット走ったり、料金所・信号グランプリでいつも隣の車と張り合うわけじゃなし、
相手がその気がないのに先に出て「勝った、勝った」じゃ単なるアホです。
　フィーリングが合って、気分良く乗れる車が良い車ですよ。

>>170
BE or BHですよね。
そういえば、MagXの総括にリアサスの落ち着きの無さについて
色々書かれてたのを思い出した。
匿名なんで話半分で読んでたんだけど、結構マジだったんだなぁ。

…あれ読んで「BDで良かった」とほくそ笑んだのも思い出した(ｽﾏｿ)

リアサスが落ち着かない、っていうのはもしかしてC型以前でしょうか。
BE/BH はD型でリアサスが若干変更になっていて、サイドパフォーマンスアーム
が追加され、ジオメトリの変化が以前より少なくなってるようです。

って、雑誌の受け売りなんで実際に運転してみた印象ではないですが。
とりあえず、自分のD型B4 RSK (5MT)は、初代レガシィ・セダンVZ 4WD
に比べれば、明らかに高速道路での安定性は増してるのを実感できました。

補足ですが、初代レガシィ・セダンはリアサスはかなり落ち着かない
部類だったらしいですね(汗)。

私は競技などはやらないので落ち着きのなさを実感したことは
ありませんでしたが。

加速しながらのレーンチェンジで、トルクステアが出なくてFFより安心
(特に雨が降ってるとき)と思ってましたが、同じ車種でのFF/4WDの比較
ではないのでこれもそう言い切れるかどうかは…。

>>184
そうです。
新世紀レガシィ登場直後くらいのMagXの総括で見ました。
もしかしたら、webのバックナンバーで読めるかも。

MagXはモデルチェンジ直後は絶対たたいてるからね。
漏れはインプＳＴＩすげえ誉めてて欄エボ7酷評(素性がどうのこうの)
してたので、総括すきなスバオタですが(笑)

そんな私、以前マイクロロンの話題を持ち出したことがありましたが、
今回、こんなものを小耳にはさみまして。

http://www.h-ion.com/cpm/
クリーンパワーマックス

うそ臭いことこの上無しなんですが、ひょっとして何方か
装着されてるかた居られたらとおもいまして。

叩かれようと煽られようと、燃費気になるのは事実でございまして。
私結構田舎在住なんですが、最近平均燃費8キロ/L
まで伸びて着ました。特に意識せず余裕のある走行で、4000回転オーバー
までつかってます。

BG5に、BHのサイドステップが
付くか、わかるかたいますか？

>>170
オイオイ、ﾑﾂﾞｶｼｨこと聞かないでくれ。
オマエだけに言うけど、漏れレガ乗ったことねぇんだ。
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

最近漏れを熱くさせるカンチガイバカがいないんだよね。
基本的に漏れは仏です。

>188
ホイールベース違わなかったっけか

>>189
乗って無くても判るよ
まあここんとこ穏やかに進行してるので
そっとしておこうか

BHのリヤ接地感について話題になってるが
年改毎にセッティング変えてるよ
Aは少しオーバー
Bはニュートラルに近いアンダー
Cはオーバー
Dは又アンダー
基本的にDのリヤ補強はオーバー対策の為
Dのステアリングラックとパワステがシリーズ中
１番(・∀・)ｲｲ!出来とｵﾓﾜﾚ直進性も良い（シリーズ中）
既出だな

>>178
Cまでで大勢のタコがフロントにチェーン巻いて
雪道で事故ったんで４５：５５になったんだよ
雪国のスバル海苔にそんなタコは・・・

純正ｵﾌﾟｼｮソで選んで良かったもの、逆に失敗したなぁと思うもの、ある？

>>191
ワリィ、オマエの逝ってることが理解できん。

ディーラーオプションだけど、ツインフットランプはなんとなく雰囲気が出て
いい(ｗ
＃値引き分で無料だったけど

>>192
純正のえあろスプラッシュだけはいかん。
最近は見るたびに鬱になってくる。
でもポリマーしてあるしなぁ。
エアロした周りつけたら、そこだけＷＡＸシコシコぬらなあかんくなるか。藁

デュアルコンソールは肘置き代わりで腰が痛くならなくてｲｲ。

デ＝ディーラーマン
オ＝オイラ

デ：「このような金額になりますが」（見積書を見せる）
オ：「オプションはサービスしてくれないの？」
デ：「それじゃ。。。。。。。（もったいつけて）。。。。５万円だけ。。。」

５万円って。。。。

フォグランプカバー
サイドターンホワイトレンズキット
ドアミラーのウインカ
付けました

ドアミラのウインカは後で失敗したと。。。

H.9年型、10万km走行のGTターボ、車検16年迄、タイミングベルト交換済み、新品タイヤつきで、30万円で下取りに出すけど欲しければ30
万円で譲ってくれると、仕事仲間が、言ってますが、買うかどうしようか迷っています。よかったらアドバイスしてください。

Ｂ４のメッシュグリルってオプションであるけど、
付けてる車を見たことがないな・・。

あぁ、ついでだから質問

トミーカイラのグリルってDタイプのあるんですかね？
あそこのサイト凝ってるのはいいが、詳細が無い。

>>199
３万円だったらアフタのほうがいいですよね〜
ついでだから、ディーラマンとの会話

オ：「グリルがね〜〜〜。。。」
デ：「よく言われます」

>>198
クルマ自体が、どんな状態か詳しくは分らないからなんとも言えないけど

まぁ、買いかな。３０万なら・・・

>>200
フロントグリルの形状は基本的にどれも同じなんじゃないかな？
一応、本でも見たけど、タイプは書いてなかったよん。

なぜかレガはグリルが気になっちゃいます　ｗ

>202
Ｄ型でグリルの大きさと形状が変わってます。
見た目じゃほとんど分かんないけど。

age

>>198
５年落ちとはいえ10万km走っているわけで
それなりにあちこちガタ出てくると思われ
ただし同程度のレガを中古屋で買おうとするともちっと取られる
だろうから、買っても損は無いと思われ。

>>200
もうでたか、そろそろでるかぐらいだと。
発表はされてるよ、D型。

今度のE型はどうなるの？

>>203
ですよね〜
ボンネットの形状も微妙に違うらしいです
必要無いのに、その金を他にまわして欲しい＞メーカ

>>208
必要あるっちちゅーねん。
D型になって、どれほど｢見れる｣ようになったか。
最後期型が熟成(デザも)されるのはスバルだから。

最初にだめだしし切れ無いのは企業規模かw
漏れはDがたノーマル仕様だからそう言い張る。笑い

将来的に、ボンネットやグリル、バンパー等が流用できないってのは
痛いんですよね、動力部の変更は歓迎なんですが。。。

購入を迷ってたんだけど、D型になってﾃﾞｻﾞｲﾝがﾏｼになったのを機に決断したYO!
特にﾗｲﾄ周り！
でも、A〜C型の顔の方が好きって人も多いみたいね。

BLITZENは前の方がｶｺﾖｶｯﾀと言ってみるテスト。
でもＤ型のライトはいいよね、ウインカー部分とか。

212>ウインカーはかっこいいね確かに！
ほれぼれしてしまう

買ってからウィンカーの変更に気付いた漏れは
逝って良しでしょうか？

>214
それもまたよし。

コンビニである雑誌に時期レガシーのデザインがのっていたぞ。
ま、まじでやばい…
セフィーロを不細工にしたようだ。
外人デザを使えばいいってもんじゃないよ。

雑誌名キボ〜ン

スポーツシフトはオプションになるんですか？

すいませ〜ん
ぜんぜん関連の無い質問なんですが
ＢＧ５Ｂ-ＧＴＢでＭＴ　４速7500回転は　何キロ出るんでしょうか・・
１９０ぐらいでてた様な記憶があるんですが・・・・

>>219
オイオイ！
逃げるな！
( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>219
BHは5速で275km/h突破らしいですよ。ｸｽｸｽ

>>219
MTだったらエンジン回転数と速度が比例しますから、4速で2000rpmとか3000rpm
とかに固定して何km/h出てるか測ってみてはいかがですか。
# 当然、スピードリミッタがカットしてないと180km/h 止まりでしょうけど。

( ( ((((( ｡ ))))) ) ) )　)　)　)
.　　　　 |
1→ ( ﾟ∀ﾟ)　　　　　　　(ﾟДﾟ; )
　　　　　　ﾃﾞﾑﾊﾟﾊｯｼﾝ
_____________________________________________

( ( ((((( ｡ ))))) ) ) ) ) ))))) 。((((( ( (
.　　　　 |　　　　　 　　　　 |
　　　( ﾟ∀ﾟ)　　　. 　　　 (ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ
__________________________________ﾃﾞﾑﾊﾟｼﾞｭｼﾝ

>>218
スポーツシフトはＲＳＫとＧＴ−ＢのＡＴに標準で
他のグレードには付いてないと思ったけど。
詳しくはスバルのＨＰでも見てね。

RS25モナー

目安になる　各ギアの速度
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/7355/MaxSpeed.html

441までおちてる、いつも下げてばかりなんで上げときます

１ヶ月過ぎてもGWの為点検出せない俺って。。。

俺は1300キロで初点検

次期レガシィＢ４、５速ＡＴ車購入予定。
問題はエクステリアだけどどうなるんだろう？ﾄﾞｷﾄﾞｷ

静かでいてドコドコ言わせられるマフラー情報キボーン。
当方BH　D型GT-B E-Tune（AT）

>>230
漁船。。。。とか煽って見て

あげると反応あるんだな〜、みんなカチュ入れて
お気に入り登録してくださいよ＾＾

http://www.syms.jp/
がイイとよく聞くが、先日知らない人のアイドリング聞いてたら
意外とドコドコいって静かだったかも >>230

>>231
さんきゅ！！

回したらドコドコいわないよね？

ドンドコAge

あげ

ガナドールいいYO!

どの雑誌にもさ、レガには『フジツボレガリス』って書いてあるけどさ、ベタすぎる！！？
宣伝文句読んだら惹かれるんだけどさ。

マフラー換えてる人って、自己責任でやってるって自覚あります？？

特に、レガシィってマフラー交換のネタがどこを見てもあるけどさ。
量販店で気軽に買えるからって、保証があるわけじゃないよ。


そこの辺って皆さん、分かってますか？

どうやら、Ｄ型がＢ系最終モデルらしい。
あとは、特別仕様車が次々と発売される。
手始めは、Ｂ４の「Ｓ」。ＳＯＨＣ、１５インチアルミ、１３７ｐｓ。
ワゴンのＴＸ-Ｓのセダンヴァージョンだね。値段も１８７００００くらいでお手ごろ。
期待は、今秋発売のレガシィＳＴＩヴァージョン。

>>238
ﾏｼﾞで質問だが、何が言いたいのかよくわからん、教えてくれ。

>>230
私のはゼロスポーツのワールドリーガーです。取り付けしてもらった店の人には結構静かだ！と言われましたが、アイドリングからしっかりドコドコ言ってます(但し爆音ではない)
シムスのはアドリングは比較的静かででも回すとドコドコいうそうですね。私はどちらにするか迷いました。

何を当たり前な事を、こうえらそうに言える理由もわからん。

>>238
子供じゃないんだから分かっているんじゃない
それにあなた自身が分かっているならそれで良いと思うけど

TS-RとB4RSをベースにしたLimited仕様車をキボンヌ。
ビル足、ブラックフェイスメーター、BBS16吋アルミ、完全等長エキマニで180psを実現。
色はカシミアイエロー、アクティブレッド、ソニックブルーの３色。
価格はベース車の１０万円高ぐらいで、と妄想してみる。

>>238
自己責任を自覚してればいいってわけでもないと思いますよ。
それぐらいのことなら多かれ少なかれ覚悟の上でやってる
ことだし。レガ糊としてこのスレで問われてるのはむしろ
どの程度、常識と良識を持ってるかということなのでは？

次期レガシィのエクステリアが
月刊｢ザッカー｣って雑誌にのってる。
とうとう台形グリルやめるみたいだね。
それにしてもカコワルイなあ。
ぜんぜんイケテないな。
次期レガシィを買おうとおもてる人！必見だよ

ワゴンはレガシィとフォーカスを混ぜたような感じですね。

なんつーか、インプの悪夢再びみたいな感じが。
まだベストカーの予想（ﾜﾗ　写真の方がエエよ。

漏れはMagX以外の予想ＣＧで正解っぽかったのって
見たこと無いが?
因みに漏れは丸目もイィとおもってたりするがどうか？
レガシィより背が高いのはチョロＱぽくてアレだが

ま、欄エボはさらにチョロＱっぽいが(悪口じゃないです)

B4乗っているのだが、段差とか超える時、ギシって音がする。
これはボディ剛性が弱いからかなあ。
雑誌とかには、ボディ剛性高いって書いてあったようが気が
するけど、気のせい？
対策している人、情報きぼん。

>250
　どの程度の段差で、どこから音がするのか分からなければ、なんとも。
　ボディ剛性は問題ないはずなので、足回りが緩んでいるとか、内装
（ダッシュ・インパネ周辺）が緩んでいるとか。可能性は色々。

ギシギシ音の発生源がシートベルトのアンカーだったという人もいるようです。
グリスアップして直ったとか。

>>250 どんだけ剛性が高くてもボディは歪みます。で、レガシィは内装の立て付けが
はっきり言って悪いので、高剛性ボディの普通より少ない歪みでも
内装は激しくキシむってのが真相では？
走ってるときのカチカチ感があるならそうだと思う。

>>252
折れのもその辺から音してる．．．

>>246
＞次期レガシィのエクステリアが
＞月刊｢ザッカー｣って雑誌にのってる

詳細情報を入手とは書かれていますが、写真を入手とはなっていませんので
現行Ｂ４の上に、聞き出した情報を書き足した予想ＣＧじゃないですかねー。
キャビン部分が現行と酷似しすぎてますから、、、

あのエクステリアでしたら絶対買いません！

ﾄﾐｰｶｲﾗ2.2って乗ってる人います？

B4RSKとRS３０はどっちが良いかな。
まあ、趣味の問題なんだろうけどね。

>>257
乗り比べて自分が気に入ったほうでしょう。

レガシィは異音が多いです。細部のツメが甘いのかも。

２８０馬力でないのも細部のツメの甘さですか？？

>>260
ヲタの脳内では280PS出てるんで問題無し。

純正ｵﾌﾟｼｮｿの空気星条旗の効き目ってイマイチ分からんですよ。
魚の臭いには効かないのか。

○ある○○はツメを隠す。

結局○ないからいつまでも出ないまま。

ギシ音の件で、RESくれた人有難う。
インパネとか、リヤから音が聞こえてるので、
内装の立て付けが悪いということになるのかな。
内装の継ぎ目にでも、アーマーオールでも吹いとこうかなあ。

>265
　リアからの異音の場合、スペアタイヤやジャッキや車載工具の固定が
甘い場合もあるよ。
　とりあえずディーラー行って、メカニック隣に乗っけて、異音再現させる
のが一番。

>265
うちB型RSKだけど、リヤサスからぎしぎし音がするようになって、
ディーラに直してもらいました。
なんでもビルシュタインが入っているモデルではよくおこる現象
だそうで、対策部品がつけてもらったらすぐ直りました。
ディーラで行ってみるのが一番かと。

>>262
純正の空気清浄器ってエアコンに組み込むやつですよね。
活性炭フィルターでは臭いを防ぐ限界が低いかと。
電気集塵フィルターも花粉を吸い付ける程度ですし。
オゾンで消臭とかの機能はなかったはずです。

レガシィって流行だから乗ってる人が殆どでしょ？
みんなレガってお洒落だと思ってるの？
恋は盲目、痘痕も靨というけれど、
この板にいる人たちに、これほどぴったりハマル言葉はないね。

レガってライトバンでしょ？
等長エキマニ？
なに語ってんの？
レガごときで（笑

>>269
レガシィ乗りがお洒落だと思ってるお前は田舎モンかｳﾞｧｶ？
お洒落で乗るなら他の車乗るよ。

>>270
オイ大丈夫か？
>>269はレガＣなんてお洒落とは思ってないようだぞ？

>>271俺も乗ってるけどお洒落だと思ってない。

レガシィにお洒落で乗ってる奴ばかりと思ってるお前は田舎モンかｳﾞｧｶ？
きっとDQN雑誌ばっか読んでんだろーな（ｗ
お洒落で乗るなら他の車乗るよ。

これで良いか？

>>269
レガシィセダンの立場は？
存在さえ知られていないレガシィのセダン・・・。

ワゴンは最大積載量で換算すると、150kgまでなのよ。
レオーネバン(ADバン)より積めない。

後席の3人を積載量に換算して、55kg×3＝165kgなんだけど、
何故か15kg削られる。

ちなみに昨日インマニ脱着で7時間掛かりました。たった2個のＯリングを交換する為だけに。
お洒落じゃなくて洒落で乗ってるので気にしない。未舗装路ばっか走るんでドロドロだよ・・・。

E-tune乗ってるけどほんとお洒落な車ではないね。
仕事に使えて遊びに使えてスポーツ走行できて
４駆ターボの割りに安いし運転が楽チンだから買った。
諸費用込みで総額315万はやっぱり安い。
Rやエボ、インプにも乗り、速くて良かったけど、
そこそこ速くて静かなレガシーの方が満足度でかい。
お金があればツアラーV欲しかったけど、やっぱり
５ナンバーにして正解だった。駐車が楽。
280PS、５ナンバー、300万、４駆ターボ、静粛性、
居住性、ロングドライブ向き、実用性、が良ければ
デザインはよっぽど悪くなければ良い必要はない。

レゾネーター？って取り外してる人いますか？

>>269
煽っているみたいだが
お洒落で乗ろうが何であろうが貴方にゃ関係の無い話
イヤイヤ乗っているならすぐ別の車に乗り換えりゃええし、
乗り換える金無いのは貴方の金銭的な問題
それに購入前試乗等調べるのを怠ったか見る目が無かっただけの話

もし貴方がレガシィ乗りでなく単に批判しているだけなら
貴方のやっていることはただのガキ行為
早く大人になれ

>>269
駄洒落で（以下略

>>269
私はレガシィが流行る前からレガシィ・セダンに乗ってますよ。

流行だから乗ってる人もいたかもしれないけれど、どう見たって
お洒落なクルマではないね、あの野暮ったいエクステリアは。
今はワゴンの流行は下火になりミニバン・ブームですね。
お洒落なミニバンってのもあまりピンときませんが。

れがＣ和琴に乗ってないけど、お洒落とは思わん
その人がいいと思って乗ってればよいと思う

ワゴンを２名乗車にしてロールバー入れてサーキット走行会に来たら笑うけど

スバルの車がおしゃれだったら
軽トラだって立派な2シーターデートカーだ
といってみるtest

このスレは「ほどよく愛する」感じがしてて好きなんだけどなぁ。
たまに変なのがくるけど。

レガシィは全体のバランスが真ん中よりちょっとだけ上、
それで値段がそのバランスに比してちょっぴりお安く感じる位の設定
って所が良いと思うんだけど。

じっさいのところ・・
レガシィって、何年＆何万キロくらい元気にはしれるのかな〜？
びんぼ〜だから、買うとしたら中古になってまう。

走行には支障の無い細かい故障を気にしなくて、消耗部品を
指定どおりに定期的に交換すれば、初代レガシィの前期型でも
いまだに現役で走りますよ。
ていうか群馬では初代レガシィが今でもたくさん走ってますけど。

買うったって、来年あたりなんですが・・・
50000キロくらい乗った中古だったらだいたい100万で買えそうですね。
5年オチくらいでしょうか。
それだったら、当分乗れますね〜
多い時で月一くらいのペースで、一日150キロ位走るンですよぉ〜。
今、軽海苔でハッキリ逝って、シンドイ。
インプワゴンかレガシィを買うつもりで、資金調達中．．．

あれだけ走り回ってたBGとかって最近あまり見かけなくなったね。
中古あまりまくりか？？

ＢＧって１８インチの２２５サイズのタイヤ履けないって聞いた
んだけど本当ですか？

>>286
DQNだからやめておきなさい

>>284
BG5-GTで5年落ち5万kmくらいだと100万を1〜2割超えてしまうかも…。

5万kmで寿命になる消耗部品があれこれありますから、買うときは
それらが交換されてるかどうかを確認してください
(MTの場合で全部で7〜8万円程度はかかるかと)。

>>288
5万キロ走行車狙うなら各ブッシュ、ショックを新品にする
予算も考えておくと幸せになれるぞ。

ところで質問なんですが　皆さん　いつも愛車の中でどんな音楽聴いてるの？

あにそん

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1020138864/l50
スバルまんせーだってYO!

http://ime.nu/www.hentaiserver.com/yas/images/na_ku.jpg

>>246

エアサス復活！・・・それはないか。
それにしても格好悪いなあ。

あれは冗談としか思えないが・・・・
ＣＧじゃないんか？？つぶれたＳ１５のようだ・・・

次期レガシーに期待するもの
・軽量化　ＴＷでも1.3ｔ
・ＭＴ車にもＶＤＴのような機構を・・
・内装のたてつけ向上
・ブレーキ回りの強化
・ＴＷにはオートレベライザー標準装備

ぐらいは・・・・

>295
　胴衣！
　つけ加えると
　　・ＡＴの５ＡＴ化（これは既に開発完了とのウワサ）
　　・エンジンのEJ系からEZ系への切り替え（量産効果の面から必須でしょう）
　　・NAエンジンのもうちょいの出力向上（スペック厨にガタガタ言われない程度。
　　　トルク特性はフラットでね）
　　・2.5Lも６気筒化
　　・ATのセレクターの操作感向上

　スバルは不器用な程真面目なメーカーだから、こういうことの大半は手を打ってくると
思うが。

>>268
ｴｱｺｿに組み込む星条旗と、カーゴルームの換気扇も付けているよ。
でも、魚みたいなキョーレツな臭いにはさすがに限界あるみたいね。。

>>296
漏れも、EZ系で2.5Lの6発きぼんぬ。でも無理かなー？
Ｂ４で2.5L-6発、5AT-SS、ビル足って結構魅力的なんだが…

>>282
オレBFレガで18万km超乗ってたよ
オイルとクーラントはまめに交換したけど
他はノーメンテ
車検直前に自損事故で見積もりだしてもらったら
50万超えちゃったんでBGの中古に換えたけど

３００

>>290
FM radio

BH5D GT-B Etune MTに乗ってます。
レガシィってブレーキ弱いって言われるけど、実際どうなんでしょう？
自分が乗ってて思うのは、すぐABSが効いちゃうような気がするのですが…
（そんなにスピード出てなくてもちょっと奥までブレーキ踏み込んだだけ）
ABSが効くってことは、ブレーキ性能よりタイヤのグリップに問題が
あるのかな？
見た目を考えると4POTキャリパーが欲しいな

やっぱり　FMラジオがよそスレでも多いですね・・・・
音楽ＣＤ聞く人って意外に少ないような・・・・・

>>290
家族で乗るとモー娘。＆アニソン
自分ひとりの時は米米、大黒、しゃらんＱなど90年代もの
出勤時はAM

まぁ、なんだかんだで120万くらいはみてますけどね〜
ちなみに、GTじゃなくてもいいっす。
買うのはどうせ来年だから、なが〜〜い目でみてますよぉ〜
ホントだったら、フルチェン待って、新品を10年乗りたいんだがな〜
嫁がな〜金がな〜〜（泣
状態のいい、Isｽﾎﾟﾙﾄでも探した方がええかな（鬱

>>302
砂が浮いてたり道がうねってたりしますと、一見普通の舗装路に見えても瞬
間的にガガッと行く時もありますが、ABSが作動する時の路面状況は如何でし
ょう？

「極短い区間の路面が悪いだけ」などのケースでしたら気にせず踏み続ける
のが正解ですが、びっくりして踏力を緩めちゃうとブレーキそのものが効か
ず、悪い方向に進みます。ケースバイケースですが「作動しても気にしない」
ってのもコツのひとつです。

とりあえず、２８０馬力だぜ、エヘン。
「俺は、速いいんだぞ、前あけろよ」ってか、バーーーーか。
ふざけるな、所詮２リッターだろ、低速スカスカ、煽られて、焦りまくり
ターボが効きだすまでに、失禁だろ。
信号出だしじゃ、モソモソ、のろのろ、「何してんの？」って感じだ。
そのあと、ブアーと速度出しても、もう遅いんだよ、終わってんの。

そんな、糞車よくのってられんな、おまけに燃費最悪、故障しまくり
なのに、リコールしない、それどころか、リコール隠しだ。
三菱がいいタイミングで、騒ぎを起こしてくれたんで、スバルの悪事が
かき消されてしまった事実を、忘れたのか？

必死で煽ってるけど、実はレガシィ海苔が少し羨ましいヤツいる？

あ、書き忘れ。
片道１５０キロでした。

>>308
逆に、レガシィをとっとと売っちまったやつなら知ってる。

>>282
昨日18万7000到達。
エンジン2個目、MT3個目。

>>307
180ps出れば良い方ですが何か？

レガシィっていい車だよね！
車に興味が無い普通の人ほど評価が高いのかも。僕のはE-tune2(ブルー)
なんだけど、すっごい広いね！速いね！乗り心地いいね！高級感あるね！って。
特に乗り心地が良くて、作りがしっかりしてる気がするって言ってた。

GWに女の子10人ほど、両親、親戚たくさんいっぱい乗せてるけど、満場一致で
大好評。
正直、こんな好評だと思わなかった。しかも「高い車」って一般に認知されて
るらしく、「レガシィ！高いよね！すごいー！」って反応が意外や意外。
若い女の子にまで「高級車」という認知がされているとは。

ここや他のスバルスレでレガシィやスバルを根拠無く叩いてる人って、大多数
の一般の人と感覚がずれた、なんか変な人だと思う。
いわゆる社会不適合者みたいな。ストーカーと言うか。
実生活でも仕事も出来ない、異性にもモテない人なんだろうね。
もっと人生楽しもうよ。

>>312
GW親戚に好評だったのはウチもだよ。
おなじくE-tune2海苔として悪い気はしないが、
また変なのが湧くから褒めすぎもそのへんにしとけ。

>>308
何かおっしゃっている方いますが、もうええっちゅうねん！
って気持ちです

>>307
>>312

同じ内容をレガ関連スレに書きこむ大ヴァカハケーン・・

caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1019738966/l50
の
>>267
>>270

一瞬同じスレに戻ったかと思ったよ。　迷惑厨房は逝ってよし

>>302
よくブレーキが弱いというコメントには疑問。
インプは首都高何週してもフェードしたことない。
レガはフェードするけどノーマルパッドがオヤジ向きなだけ。
パッド交換で十分。赤キャリはなんにも変わらない。
250Kからのフルブレーキを数回やると違いがでるが
普通はやらないでしょ。
ABSはセンサーの汚れ。ディーラーもってけばOK！
タイヤは01がすごい。でもうるさくなる。
ノーマルはスピンしないしアンダーもないから
けっこうスポーツ走行いけるよ。

>>316
ABSのセンサーが汚れるなんて聞いた事ないけど、よくあることなの？
スバル製は特別汚れやすいとか？

プアマンズ擦れvol10たたってますね．
といってみた．

>>316
ブレーキがプアなわけじゃなくて、初期制動が弱いんだよね。
奥まで踏まないと制動がかからない。踏み始めがすーっと車が流れてしまう。

>>316
効かないと思って奥まで踏み込むとロックしてしまいます。
ノーマルパッドに変えようかな・・・。

日本の六気筒スポーツはレガシィが変えてくれるそうだが
結局のところどうなんだ？

変わったのか？

変わらなかったようなのでBMW買いました。

レガシィをレガシーって言うやつは―――――――――――――――ッ！！

レンガすぃ〜

http://www.dab.hi-ho.ne.jp/paramo/

>>321
実際のところ、レガシィ乗りの大半は変わらんと思ってるんじゃない？
あくまでCMはCMってことで。
だって RS30 乗ってみればわかるよね。まったりと走るクルマですよ。

インプなどはオヤジが買うことが少ないのでハードなパッドを純正使用してもクレームが少ない。
しかし、同じ物をレガシィGT-Bに純正使用するとクレームが続出するらしい。
ダストが多い、ブレーキが鳴く、滑らかに停止できない、初期制動が強い等。
GT-Bはレガシィの中でも最上グレードに属するので、同一車種の中で高い物を買っておけば間違いないと勘違いして買ってしまう
わがままオヤジが世の中に多いからだとか。(SUBARU某メカニック談)
過激さをインプに、オヤジ対応をレガシィってことで、今後も変わらないでしょう。
不満があれば、純正品を社外品に変えればいいでしょ。

4月頭　納車して１５００ｋｍ走りました。
ＧＷ明けに1ヶ月点検です。
４人乗車、荷物満載　４０００ｒｐｍ以下
大半１１０ｋｍ／ｈぐらいをキープ
ならリッター１１走りました（高速移動ね）
１人乗車、半分ぐらい１４０ｋｍ巡航でも
やっぱり１１ぐらいは走りました。
前の１８００４ＷＤ　ＡＴワゴンが１３、４
走ったからちょっと悪いけど、まあ満足。
しかし、
前の見切りも悪いッスね。
なんで助手席にバニティミラーが無いの？
ＴＸ−Ｓ�Uだから、手動のシートのハイトアジャスタ
ないし・・・・・
でも
高速移動すごい楽、静かですしね。（タイヤの走行音は、
もう少し静かでもええかな）
２０００ＮＡだけど床まで踏めば一応そこそこ加速するし。
ターンニングランプとアンサーバックキーレスエントリ
ウインターパックのワイパ−ディアイサーは、高級な装備に
感じました。
全部込みこみで４０万引きの２３０万　申し訳にぐらいお買い得
に感じております

　　　　　　　　 ＿＿＿
　　　　　　　　 |＿　＿|
∧＿∧　∧＿∧.‖　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
（´∀｀ ≡ ´∀｀） ‖　　　　　　　　　　　　　|＿＿_＿＿|
　　　（　　　　）つ　　　　　　　　　　　　　　　　　 ‖
　　　｜　｜｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‖　　　　　　　∧∧　　　）　　　　　　 (´⌒(
　　　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　（-∀-）つ　　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ


　　　　　＿＿＿
　　　　　|駄スレ|彡　ｸﾙｯ
　∧＿∧￣‖￣　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　（　´∀｀） ‖ 　　　ﾎﾟ　∧∧　　ﾎﾟ　　　　　　| クソスレ |彡　ｸﾙｯ
　（　　　　）つ 　　　ﾝ　（ﾟДﾟ ,）　ﾝ　　　　　　　　￣‖￣￣
　｜　｜｜　　　　　 (´;) U,U ）〜 　　　　　　　　　‖
　（_＿）＿）　　　　　　(⌒;;UU (´ )...　　　（・∀・）つ

ブレーキのフィールって難しいですよねぇ
私はノンサーボ的なフィールが好きですが・・・

勝手に吸い込まれるようなブレーキは慣れられません・・・
これでいくと結構メーカー絞られてしまいますが

>>328
前の見切り悪いか？　ボンネットが見えるからすごく取り回しやすいって
気がするんだけど。もしかしたら俺の座高が高いだけなのか？…

>>328
スカイラインからの乗り換えだけど、スゴーク見切りいいと思った…

アルミをゴールドのモデル7にし、赤キャリ、メッシュホースとブレーキパッドにチタン改を入れ、スリット入りローターにした。
半年経った今、ローターのスリットは消えて普通のローターに変身。
ダストで汚れて黒いキャリパーに変身。
アルミもガンメタに変身。
ん〜。

>>333
悪い事は言わない。
たまにはホイール外して洗いなさい。

>>328
ダマされたと思ってシートの背もたれ一段だけ起こしてみれば？

>333 スリット入りローターも半年でダメですか
ブレーキパッドだけの交換でも、結構効果ありそうですね。
皆さん、純正のパッドでもフロントはダストかなりひどくないですか？

>>336
ＭＴはダストは多少出ても効きを重視してるから嫌なら社外に換えたら？

パット自体は、悪いもの使ってないらしいけど。
ユーザーのブレーキの苦情でダストが多いなんとかしろヽ( ﾟДﾟ)丿ｺﾞﾗｧ

ってのがディーラーにくるんだって
だから、気にしてないよ。
そもそも、ダストを気にしてまで綺麗に乗ろうなんて思ってもないし

ユーザーの無茶ばかり聞いてると
１０万キロ無交換のパッド
絶対へらないブレーキローター
絶対減らないタイヤ　とか　とか・・・・

>>336
半年で２万キロくらい乗っていて
ATでハードブレーキを毎日高速で使います。
普通はもっと持つでしょう。
昔STIのパット使っていましたが、ダストが多い以外に
不満はなかったですよ。インプレッサは純正で使用してるし。

>>338
絶対減らなくてグリップの良いタイヤ・・・　　( ´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ボンネットが見えるから見切りがいいってのは
良くわからないですね、見えない車ってあるのか？
ボンネットの先っちょが見えるのが大切だと思うが。
当方身長１７０はありますし、ふんぞり返りポジション
でも無いのですが・・・・。
ご忠告いただいたので「一段起こし」試したいと思いますが、
デザイン（？）のせいでユーザに一定のポジションを強要する
くりまってのもいかがなものかと（笑）

>>341
ボンネットの先っちょまで見える車ってワンボックスくらいしかないのでは？
最近だとボンネットがまったく見えない車は非常に多いですよ

見切りはいいほうだと思うけど
これも人それぞれなんでしょうね

前は良い（ふつう）と思うが後ろがいまいち
あっワゴンの話ね

>>342
ボンネットが見えるせいで「見切りが悪い」
ボンネットが見えるお陰で「取り回しが楽」
この2点をみんな勘違いしてるのでは？

レガシィスレにボンネットかよ・・・（ｗ

>>345
で？なにか？

おれのレガシィもボンネットはついてないな。
ケチった覚えはないが。

パラツイン(常時twinターボ)付けた人いますか。
どうなるか詳しく教えて下さい。

>>347
え？どゆこと？ちょっとオモロイ（w

友達がレガシィGTを購入したので早速ドライブ
コンビニに入り帰ってくるとキー車の中でドアロック
折れは凄く焦ったが友達はドアノブをガチャガチャやってロック解除
あれには呆気に取られた。友達はこの機能を折れに見せる為わざとドアロックしたらしい
あの機能は凄いね。少しカルチャーショック受けた、
あれを見てレガシィすげー欲しくなった
マッキントッシュサウンドシステムって凄い物なの？
友達がさんざん自慢しレガシィには必需品と言っていたがマジ？
折れにはどう見ても善い物には見えなかった

>350
純正としては結構イイ音出る。
350にオーディオ選びの自信があるのなら付けなくてもいーよ。

>>350
10年前からそれやってますが何か？

ホントに閉じ込んだときくらいしか使わない機能だけど。
お陰でJAF知らず。やめようかな・・・。路上で止まっても何とかなるし。

アレの仕組みって、どうなってたっけ？
鍵に書いてある四桁の番号が暗証番号なの？

>>353
取説に書いてるよ。

>>353
イタズラはイヤづら

>>328
え？TX-S II ってシートリフタが無いの？
インプレッサ・ワゴンの I's にも付いてるのにね。
運転席電動シートじゃないのは知ってたけど。

ドアノブをガチャガチャやるとロック解除できんの？
こんどやってみようかな。

>>357
間違えるとピーとかいって一定時間開かなくなるよん

暗証をナンバーと同じにするのは絶対にやめよう。

>>358
一定時間つっても4秒くらいだね。

>>358
いや、たしか4回間違えると5分間無効化される
カギでならむろん開く

4回以内に車錠荒氏にあったら会う津ってこと？

>>361
9999-α（2222など、つかえない番号分）の組み合わせがあるのに
4回以内に開けられるってのは
きっとナンバーの数字が暗証になってる車と思われ

それって機能そのもののキャンセルはできるの？

できますよ。
てか取説を読んでない人は設定してないだろうね。

普通、脳社寺に営業マンから説明あるんでしょ？

レガシィ海苔には何故ツアラーＶ嫌いが多いのか。
何故勝手にライバル意識をもつのか。

>>366
そうなの？

今日（昨日含めて）４００ｋｍ（累計１８００ｋｍ）のならししてきました
少し前に書いてあるけど、ABSの効きって少し変わってるよね
この車、
どう考えてもタイヤが路面に勝ってる場合でも
「ズゴズゴ、、、、、ズゴ、、、ズゴ」
って感じで聞いてる（HARDに運転しているわけでは無いのに）
オイラ、今までいろんなABSを経験してるけど、この効き方は。。。
例えば、GTRとかおもいっきりブレーキ踏むと（勿論HARDのみ）
「ガンガン、、、、、（これでもか）ガーーン！！！！」
って効くし、カローラとか普通の車（全部は無論知らんが）
「コツ、コツ、、、、、、、、（申し訳なさそうにも一度）コツ」
って感じでまだならしだから判らんがどうかな？

っていうか、勝手にトヨタにライバル意識を持つ奴が多いよね。

漏れレガ乗ってるけどツアラーＶ好きよ。
盗難が多いって事と、2WDって事で買うにはいたらないけど。

あのギラギラするテールは正直いただけないとは思うが、
6発の直菅の音は惚れ惚れするね。

酔ったついでに

俺もＶ好きだよ、２００２年まで売ってたら
そっち買ってたかも（あくまでモシだけど）

>>368
D型でブレーキのタッチが変わっちゃったのと関係あるかな。
前はそれなりに踏み込まないとABSは作動しなかったんだけど。

>>366
あれは良いなって思ったけど

トヨタの車はなんでもかんでも否定は出来ないっしょ

レガシィのＡＢＳは効きすぎる場合があるのか、ウェット路面ではタイヤをリリースしすぎますね。
だから制動距離が長くなる。ブレーキの初期フィールの問題と合わせてブレーキが非力ということに
なるのかも知れませんね。

>>366
俺もツアＶ好きだよ
よい車だと思う
この間交差点で並んだら目の色変えてダッシュして
いったツアＶを見たが、乗ってる人間によって車が
よく見え悪く見えって感じがした。
これってどの車に乗っても同じだけど･･･

嫌いかどうかは別として、
ツアラーＶを意識してると言うことなのだろうか。

レガシィ(セダン)の元々の生い立ちって、マークIIのハイソカー路線
を狙ったものだったような気がするんですが、どうだったかな。

俺はツアラーVって全然意識しないけど・・・
２．５Lターボだよね
エアコン噴出し口も勝手に動く車だし
ジャンルが違う車だと思っていた

初代レガシィセダンが出た頃は、マークII系も２リッターだった。
その後、２リッターのハイソ・カーが続々３ナンバーへとサイズアップしていった。
レガシィはその波に乗れず、取り残された形になった。今では数少ない
２リッター・ターボをラインナップしているが、それが今では個性の一つに
なっているのだから、皮肉な感じがする。

>>376 何が言いたいのかわからん。

好きだけど買うには至らない。

−−　以上　−−

スカイラインもマークＩＩも３代前位は２リッタがメインだったね
ところがバブルってのがあって・・・（うだうだ）
つまり、みんな階級（車格）が上がったんだよね
今のレガシ〜は隙間産業って感じですね　おやすみ

レガシィってターボだと特に直接比較できるライバル車ってないよね
わが道を行くって感じだね

他の２Lターボってランエボとかインプレッサでしょ

>>382
ライバルがいなくなっただけで、高性能になったわけではない。
だから、もしも本当に高性能なターボが欲しいのだったら、
３ナンバー車も視野に入れて比較検討すべし。

>>383
漏れもJZX100好きだけど車庫にはいらない
長さ4.6m、幅1.7mでぎりぎりなんよ
だもんで5ナンバーサイズしか選択肢がないと

>>382
当然買うときは色々比較検討したよ、車を買う時って車選びが一番楽しくない？
俺は高性能なターボは必要なかったけどレガシィはNAじゃ物足りないからターボを買ったよ
ちなみにB4ね

スレに出てきたツアラーVがすごく速いのは知っている
とりあえず２WDってのと古いだけでまず選択肢からは外れるよ

とりあえず冬はスノボーのために東京から新潟まで毎週行くので絶対に４WDを外せなかった
そこから行くとレガシィに行きついた
結局はスペックじゃなくて自分にとって一番いいフィーリングの車を選んだだけだし

あとレガシィってエンジンが良いから買う車じゃないと思われ
別にクソじゃないけど褒めるようなところもない

ツアラーVがすごく欲しかったけど、見積もりで400万近かった。
それでも欲しかったけど、車庫がきつい。
E-tuneは300前半で安い分いじるお金が出来るし、
性能、使い勝手が良いから買ってしまった。
ツアラーVは贅沢な高性能セダンの雰囲気と、
中古で遊び車に使える将来性がいいな。
E-tuneはエンジンいじれないのが残念。ブーストアップでタービン逝ってしまった。

>>386
レガシィはＥＣＵの交換だけでいいんでないかな。
ノーマルのバランス凄くいいから。

>>387
インプレッサWRXワゴンATに乗るとそんなこと言えない。
殆ど同じATとエンジンとは思えないあの加速感。
サーキットではインテやプレリュード等の2000NA程度の速さ。
エボやインプ、R、スープラに置いていかれる悲しさ。
ATでもやっぱり280PS車と一緒に走りたい。
インプから乗り換えるとあまりに重くておそくて・・・。

>>387
＞ノーマルのバランス凄くいいから
ものは言いようだな（ｗ
レガの猿人は既に限界でいっぱいいっぱいなんだよ。
+αの余裕も無いんで、下手にいじれば壊れる。

>>398
あのエンジン出力にマッチしたシャシーとサスペンションだと思わな
いかい？
あれ以上エンジンが勝っていてもシャシーが勝っていても、バランス
悪いと思うぞ。
下手にチューンしないほうが良い車の代表だと思うな。
基、漏れはＭ３海苔だが、Ｂ４のバランスは凄くいいと思うぞ。
ＢＭＷにしろＢ４にしろ、パーツ単体の性能ならトヨタや日産に及ば
ないとは思うが、１台の車になったときの絶妙なバランスはトヨタや
日産では及びもしないと思う。

ノーマルでイッパイイッパイは本当だと思う。
そこでの出力でバランスも良いと思う。
いじってますが・・・俺は。

確かにノーマルで乗り続ける事が前提なら最高にバランス良い車である。
静かで速い。でも５ナンバー、ワゴン、ターボ、４WDで速い車が欲しい。
エンジン、吸排気はノーマルで、それ以外は全ていじりました。

>>390
マッチしてるのか？
最高出力を抑えてでも低速トルクを上げたほうが乗りやすくなるのでは？
ﾆｻｰﾝはともかくトヨタ車には及ばないと思う。

age

今日はこれから初の洗車ダ

http://caramel.2ch.net/car/kako/1016/10168/1016879918.html
http://www11.u-page.so-net.ne.jp/sk9/mu-mu-/CAR.htm

レガシィBF5のタービン交換した人いる？

洗車場逝ったけどスゲー人だった。
ダメだコリャ。

レガシィ糊の方、マフラーはどのメーカーの物を使ってます？
私はレガリススーパーＲです。低速トルクは若干低下。3000〜
3500rpm付近での谷間が激しくなった。4500rpm以上は爆裂。
メインパイプ径はやっぱ「70」あたりがベストなんですかね｡｡｡
車はBE5C RSK（AT）ですが。

400!

>>399
＞4500rpm以上は爆裂。
爆裂して死になさい！
( ´,_ゝ`)　ﾌﾟ

>>399
実はノーマルが一番良いのでは？
と思ったりするんでノーマルです．

しかも、ＡＴ乗りなんでそれほど恩恵を得られないと思ったりもする．

>>399 謎のオリジナルマフラー。純正の方が良かったな。

市街地走行から高速走行まで万人に受けるのが純正
特定の走り方に的を絞れば外品でもよいものはある
バランスで言ったらやっぱりのまる
ミッションの差と言うより過給器が有無で効果の程
は違うと思われ･･･

前のBC5RSﾀﾎﾞの時はマフラー替えて大きく下品な音させてたので、
毎年この時期に義父の家に逝くのはなんとなく気が引けた。
今のﾌﾞﾗｲﾄｿはノーマルのまま逝くつもり。
義父に見せたら『とても同じ車とは思えん』だって。。(ﾌﾟ
それにNAのマフラーはどれも爆音気味だし、低速が痩せちゃうかも。
　

>>402に同感
GC8の時はマフラー変えて効果はっきり出たけど、
BH５はトルク無くなってATとマッチング悪い。
センター変えたりガナドールや柿本入れたけど、
ノーマルに戻すと１番トルクあって良い。
たぶんシーケンシャルターボが悪いのだと思う。
今度常時twinターボ化してからマフラー交換してみます。

>>406
常時ツインの方がアンダ−トルクなくなりませんか？
406さん色々試されてるようなので質問です

まだやってないから分からない。
ショップでは0発進以外はすべてにおいて良いと言っているが・・・
あんまり高くないので早くやってみたいけどいつもショップが混んでいるか売り切れで。

確かにタービンを２基同時に回すわけだから、プライマリーを１基回すより
立ち上がりは悪くなると思われ。

ちなみに折れのは　BE-5B　MTで、ECU、マフラー、クリーナーはMINE'Sです。
今年の車検のときに、一緒にWORKS　BELLの純正改造エナペタルのしゃこちょーを
いれ様と思ってます。

「真のスバリストならノーマルで乗りましょう」キャンペーン開催中

>>410
かなり同意。特にマフラー

Q.低速犠牲にしないでほどほどのBOXERサウンドでパワーがでるマフラーください
A.ありません、逝ってください

ノーマルで乗らない人は、自分をスバリストだと思ってはいけないと思います！
えっちなのはいけないと思います！

たずねます。
当方ターボのＡＴ海苔です。
しからして、ピークパワーは求めません。どんなに踏んだとしても
４・５０００回転までしかつかわんから。
で、そこらへんのトルクだけを飛躍的に増大させるマフラーはないのでしょうか。
最高出力なんて２００もあれば十分なのです。
以前乗ってた２．５ＮＡれがでなんの不足もなかったから。
アレぐらいの出足。低回転域での応答性をもとめたいのですが。
皆様なにかいいあんないでしょうか？

＞412
東京スバルでは、カスタマイズして売る店舗が営業開始したけど
あれは、スバルディーラーにあるまじき行為なのか？
＞413
パワーアップは簡単だけど、低中回転のトルクアップは難しいよね。
もともとストロークの短いエンジンだから。
普通のマフラーだと、抜けを良くしてパワーを稼ぐもんね。
わざわざノーマルより負圧を上げようって言うマフラーは無いし。
スーチャが付けられるようなエンジンだったらいいんだけどね。

いっそのことワンオフでECUチューンを受けてみては？
但し、できるチューナーがいるのか判らんけど。

同じ排気量で飛躍的にトルクを増大させるってのは事実上むり
エンジンの特性からか中低速に的を絞ったマフリャってアフタ−
でも少ないしやってもあまり効果が見込めないのでは？
ボア容量でもあげる？
ＥＣＵとマニ交換が有効と思われるがＣＰを考えると･･･
詳しい方続きをどうぞ
煽りはやめてねん

いっそのことインプ見たいにシングルタービンにしてみたら

って思ったりする。

素直に排気量をupさせるしか、あるまい。

カム交換が一番効くんでないかい？とくる特性・・・
中低速太るカムなんか出してるとこは聞いたこと無いが

>>413
マフラーじゃ無理でしょ
排気管を等長にすれば希望に近くなると思うけど
ECUもいじらないともったいないよね

すごい初心者な質問なんですが、ワゴンとＢ４どちらがいいでしょうか？

使い方をおしえれ>>420

>>420
そんなもんは自分で決めろ！
何を目的として車を買うのかよく考えてね。

>>420
自分のライフワークを考えて選択すれば良いと思われ。
走り重視ならＢ４、
遊び（アウトドア等）大好きならワゴン。

いや普通に乗るだけなんですけど、自分はＢ４のほうがかっこいいような気がするんですが、
なんかワゴンのほうがバランスがいいって聞いたことあって・・・

マフラーのみでBOXERサウンドになりますか。プラス等長でどう変わります？

>>424
走りのバランスならＢ４のほうが断然良いですよ。
ワゴンだって他社ライバルと比べたら良いほうだし。

>>425
なにがＢＯＸＥＲサウンドだ！
単なる排気干渉の音だって気づけ！
音が楽しみたいだけのＤＱＮなら直管で十分だ！
( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>424
実際に乗り比べてみれば？
# 走りは B4 の方が気に入るだろうと思うけど。

ランサーのったことある人いませんか？ランサーとはどっちがいのだろう？
まあ根本的には好みなんですが・・・

いや〜〜〜ミニモニってイイネ
とテレビを見ながら。。。。

ぶっちゃけて、２�gで２８０馬力（スペック上目指す）ってのが問題で
無理やりやるよりトルクをもっと
ＡＴの人も街海苔で感じるかも知れないが
ＭＴ海苔のオイラも２ｋ〜３ｋで繋ぐ時に「無理があるなと感じる心」

>>420
なぜレガシィか？それから語ろう（ｗ

>>429
ランサ〜？ランタボ？(w
なんか、スタンスを感じない人間に見えるんだけど
免許取って何年になるの？

>>425
完全等長にしたらBOXERサウンドは消えます
排気干渉がなくなり抜けがよくなる分パワーが上がるはずです

普通に乗るなら、レガシィはお勧めしない。

ついでに、タコを合わせると
低排気量の車はトルク無くなりますが、、、言ってみたい　てすＴＯ

レガシィの280馬力は一度出したいじょう落とすことができないんだろうね
新しいフォレスターのエンジンを載せたレガシィってどうなんだろう
ターボにもそういうラインアップを増やしてくれるとうれしいな

レガシースレ多すぎ。

>>420って新手の煽りか？急にランサーの話したりしてさ。

(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

普通に乗るからこそレガシィだと思う
逆にヤンチャをしたいならレガシィ以外でしょ

＞＞４３２
やってみます

>>429
俺の話も聞けよって（ID確認)

よってた>>439でした

げっ、日が変わってた
xC3utxSOです

>>438 一線級の280馬力やんちゃ車を除くと、一番やんちゃつうか低速無いとか
脚が固いとかで、もっと普通のワゴン、セダンがあるという意味でし。

>>443
文、下手だね。もっとわかりやすく書いてよ。

>>443 確かに解りずらい・・・

GT-B海苔なんだけどインプのシングルタービンと交換って出来るの？
もし出来るんだったらタービンとROM以外は何を交換して予算は幾ら位？

エボやインプ、Rとかセブン等々の国産280馬力やんちゃ車は普通に乗る車ではない。
なら、たいして馬力の出ていないレガシィが普通に乗れるワゴン・セダンかというと、結構低速トルクが
無い、乗り心地が悪い、燃費が悪いなどなど、普通に使おうとしているユーザーからの不満を良く聞く。
それであれば2.5L以上とか2Lでも、もっといいセダン、ワゴンの選択肢があるのでは？

>>447
ＦＤでダイエー通ってますが何か？

>>448
FCで長男の送り迎えで保育所通ってましたがなにか？

>>447
ん？燃費そんなに悪くないと思うんだけど・・・
一般道：1�g/8〜10ｋｍ（エアコンONで8〜9ｋｍ）
高速　：1�g/11ｋｍ位（エアコンONで10ｋｍ）
踏んで：1�g/7ｋｍ位
乗り方次第か？それとも俺の車が調子いいのだろうか・・・

>>450
乗り方が上手いんじゃない？

>>447
>>449
負けた・・・・ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧｧｧﾝ

ん〜・・・そうだったのか。
確かにエンジン痛めたくないから大事に乗ってるのは確かだけど。
踏む時は7000回転まで回すんだけどねぇ。
回らないエンジンになるのも嫌だしね。

>>428
僕の職場はBH5ワゴンAT、MT、B4、ランエボ５、インプ等が揃っています。
B4はトランクが分離している分静粛性が増して静かです。その為、車体の剛性感はB4が上ですが、走りはなぜかワゴンの方がアンダー少なくスポーツ走行に向いています。
速いワゴンならインプレッサのシングルタービンの方がパンチ有ります。
ランエボは運転していて速い気がしないのでつまらない。実際にはチョッパヤなので飛ばし過ぎてしまいます。
B4も良いけど、ワゴンの実用性は本当にいい。ワゴンはデザインやイメージ的に好き嫌い分かれますが３年BH5に乗ってみて、ワゴンのデメリットは本当に無い。

>>450 それは良いぞ、多分。
>>448-449みたいなﾔｼでないとレガシィでは>>447みたいな不満が出るかも、
と言う意見です。俺レガシィ乗ってる（不満無し）

446＝453俺
451へのレスでした。どうでもいいレスなのでsage

>>453
いや、当たりエンジンなんだよって！
良かったね



と、喜ばしても良いんだけどね．．．．

>>455
燃費おいらと同じ位いかない？
今までこれが普通だと思ってたYO

>>447
低速トルクはないのは同意するけど
乗り心地と燃費は悪くないと思う
4WDだと思えば燃費はいいと思う、燃費は何と比較しているの？
燃費というかNAがほとんどハイオク仕様ってのは問題ありかと思うけど
燃費が悪いって言っているのは自分が無知だって言っているようなんもんだと思うぞ
あとイメージね

乗りごこちは好みの問題でなんともいえないけど
ビルシュタインの足は全然固くない、それなりにストロークしてくれるサスペンションなので
高級車タイプによくあるフワフカ感が苦手な人にはむしろ好まれると思う

>>454
＞ランエボは運転していて速い気がしないのでつまらない。実際にはチョッパヤなので飛ばし過ぎてしまいます。
逆じゃねぇか？
体感加速度はダントツだと思うけど。

>>457
ん〜、当たりだったのか。
そんなに当たり外れって烈しいの？
とりあえず素直に喜んでおこっと。（ｗ

>>446 BGだからもとから悪いよｗ
２桁は見たこと無い。だいたいいつも７切るくらい。

>>450
俺は都内で通勤がメインのB4RSKのAT
通勤：７〜８km/L
高速＆田舎道：１０km/L

そもそもふつうの２Lクラス以上の燃費ってこんなもんだと思うんだけどね
驚くほどいい燃費の車なんて効いたことがないよ

>>462
ＢＧ乗ってたときは、良くなったよ。

特に、前期だったから。
良くても８前後行くか行かないかだったし

>>459
おいらも同じ意見
>>462
おいらが乗ってるのもBG5のGT-Bだよ。
やっぱ当たり引いたのか？謎？

>>460
体感加速度はFDやインプの方がエボより有ると思う。
エボはターボラグが少なすぎてじゃじゃ馬さがない為、速いけど体感的には劣る。
ポルシェに乗ると、速い車と乗って楽しい車は違うと感じるけど。
でもエボは速いし、いじれるし、そういう意味では楽しい車だね。

>>463
やっぱ普通だよねぇ。
要は乗り方次第って事か。

>>449 俺はレガシィ乗りで不満は無いっちゅうの。
世間ではそういう意見が多い（レガシィのBBSでも見るくらいだから）
あえて書いただけだよ。燃費も気にならんし、ビル脚も気に入ってるよ。
噛み付くなって、だからスバオタ呼ばわりされるんだよ。

>>466
漏れＦＤ糊なんすけど・・・ﾄﾛｲ
(；´д`)ﾊｧ

ふと思ったんだけど、車板でレガ海苔って他の車海苔よりも多くない？

>>469
それ新車で？今のは速いよ！

>>464 俺は9が最高。2輪のレースに行った時、トランポのハイエースずっと
同じペースで走ったとき。
>>446＝465 ほう、BGですか、ｲｲﾈ。

>>471
６型ＲＳ。
パワーＦＣ現車合わせで３４０馬力。
ランエボの加速感には脱帽ものです。

>>471
言い忘れた。
新車です。

>>470
ナビ屋で働いてたやつイワク
人を見たらなに乗ってるかだいたい想像がついたそうだ・・・
だいたい同じ車買う人は同じ傾向があるそうで・・・俺にはわからんかったけど

>>475
同じ傾向・・・何だろ？気になるなぁ（ｗ

なんだかんだ言って道路を走っているとレガシィはよく見る
たくさん売れているはずのカローラは意外と少ない・・・・って考えると
ネット上にレガシィ海苔が多いいのも理解できる・・・・わけないか

自分で考えて思ったけどなんでカローラってあんまり道路で見ないんだ
俺がカローラと認識できていないカローラがたくさんあるのかな
ビッツ、フィット、マーチはよく見るけど

>>472
もう6年乗ってるんだけど気に入ってるからあと10年乗りたいんだけど可能かなぁ。
今でもレオーネや初代のレガシィが走ってるのを見ると大丈夫そうなんだけどね。

商用車のは良く見るな　カローラ
あっという間に新型が増殖した

>>477
きっと毎日目にしているよ。
カローラって逝っても多種あるからね。
レビンやランクス等カローラブランドが付く車はたくさんあるね。

そうだよね。確かにカローラあんまり見ない。
現行型のカローラシリーズ全般あんまり目撃しない
売れてるはずなのに・・・謎

>>446＝478 俺もそれくらい乗るつもり。気が付いたら5年のってたから、
あと5年普通に乗って、さらに5年くらい、粘れば乗れるでしょう＞と思っている。

そういえばランクスがあったね
ランクスは後ろのライトに特徴があるからなんとなくわかる
レビンは・・・現行じゃないので除外、スパ塩がカローラってのは知っているけど
普通のセダンが少ない気がする

>>483
コテコテの「カローラ」セダン買うひとなんてまれでしょ。
フィールダーもそうだっけ？

>>482＝472
お互い頑張りましょう。
な〜に、人も車も愛情ですよ。（ｗ

さてと、そろそろ寝ます。皆さんおやすみ。

やっぱセダンは売れていないのかな
でもフィールダーもそれほど見ない気がするけど気のせい？
俺はフィールダーはディラーで乗ってけっこう気に入ったんだよね

仮にセダンとフィールダーが売れていないとすると
アレックス＆ランクス、スパ塩であれだけの数をさばいているって事？
あとは商業ワゴン？商業ワゴンを調べてみたけど
顔が全然現行じゃないね、もしあれが売れているんだったら全然わからないよ

>>474FDは買わないほうが良さそうだね。
>>473いじれる車がうらやましい。
ターボ車はブースといじっていい思いしたこと無いので、
次の車もノーマルかLightチューンで選択しようと選んでいるのだけど・・・
車検通して乗り続けたほうが良さそうだな。３年で55000Km走ったけど
不満はそんなに無いし。この際買い替え資金をタービン交換にもっていくのはもったいないかな？

カロゴンってまだあるのかな。

>>487
御自身では何を乗られてるのですか？
イチガイにもったいないとは言えないと思う。
現状次第かな。
まぁ、不満がないなら新車購入資金として貯めておくのもよいのでは。

BF5にBEまたはBHのマフラーは使えますか？今BG用のレガリス使っていますが、音がうるさくて・・・。どなたか教えて下さい。

今度リアにクスコのロワーアームバーか、D型から付いてる
サイドパフォーマンスアームを付けたいなと思ってます。
ただ、リアのロワーアームバーは付いているマフラーに
よっては当たったりすると聞くので、ちょっと不安です。
今は純正マフラーのままですが、そのうち社外品に交換する
かもしれないので。

実際付けてる人居たらｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ
どっちが良いんだろう？

当方BH5C海苔。

早くFMCしないかな〜。
インテリアに期待

当方BE5BMT海苔
新車時からMINE'Sのﾛﾜｱｰﾑﾊﾞｰ付けてて、先日ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽｱｰﾑを追加したけど、
結果としては、両方つけたほうがいいみたい。
MINE'S付けただけでも変わったけど、ﾊﾟﾌｫつけたらさらに後ろのしっかり感が
増した感じ。
この辺のことは春日井の「T.Nガッツ　ランドマーク春日井」のHPにも
コメントがあり。(http://www5d.biglobe.ne.jp/~tn-guts/)
ちなみにマフラーとの干渉は、折れのはどちらもMINE'S製なので当然なし。

BH5B海苔です。両方付けています。
リアのクスコロワーアームバーは最低地上高が低くなりすぎます。
ノーマル車高なら問題ありませんが、ダウンスプリング等を入れる予定なら対策品メーカーにした方がいいでしょう。
コインパーキングで出られなくなった事が数回あります。立体では激しい音が。横向きの空き缶もつかえます。雪道ではワダチですごい音。歪みました。
サイドパフォーマンスアームは絶対良いです。

そうそう、登録台数が多いはずなのに見ないカローラって、もしかして
全国のトヨタレンタリースに山積になってんじゃないの？（藁

ここもか。あきれたぜ。
意地になって水平対向しか使わない、といった時点で進歩は止まったな。
技術って片意地張るのが一番進歩を阻害する。あとサッシュレス？！
もう簡便って感じ。

おまえらがなんとホザこうが、漏れのアルテには
逆立ちしても勝てない
走り、使い勝手、乗り心地、
すべてにおいてな

>496,497
「レガシィをほどよく愛する･･･」なんだから、つまらん事
書き込むなアフォ

ちなみに、アルテッツアにも試乗してからレガシィ買ったけど
足回りは結構良かったとしてもエンジンとミッションの
だめさ加減と、メーター周りがおこちゃま向け向けだから
やめたけどね。
まあ、おこちゃまにはすばらしい車だよね。

>>498
相手しないで放置してあげてくださいな。
昔ハードトップが流行ってたときは全然珍しくも無かったんだけど、
最近ではサッシュレスの方が珍しいですかね。
サッシュレス・ドアはレオーネの時からなんだけど、メリットって何かな。
雪が積もった時はサッシュレスだと便利ですね。

５００かよ

493さんと494さん、早速のレスｻﾝｸｽ！
車高落とすつもりはあまりないので、クスコのでも良いような
気もしますが、落とす場合はMines'sとか他社製品も考えてみた方が
良さそうですね。その時仮にMines'にするとなるとフロントに
入れているクスコ製のはどうしよう（汗）

パフォーマンスアームは是非付けてみたいと思います！

あとスタビライザーも交換かな・・・。
零のは異様に高いのでまたクスコのかな・・・。

う、マインズのつづり間違ってる（汗）
正しくはMine'sですねー。

ｽﾏ祖

クスコのと比べた事無いけど、MINE'Sも結構地上高は低いよ。
リアにMINE'S付けるんだったら、フロントのクスコにつや消し
シルバーのスプレー吹いてみたら？（藁

ザッガーのレガシィのスクープ写真見た？かっこ悪くない？
あんなのレガシィじゃない

それに3ナンバーにしない今のサイズにこだわりたいとかって他の雑誌に書いて
あったのに3ナンバーになってるし・・・
スバル離れしようかな

>>504
う〜ん、あれってカコワルイというか普通過ぎて特徴全然ないっていうか・・
まぁあんなカタチにはならないんじゃないの？
アルファのデザイナー採用してあれはないと思うね〜

あと、３ナンバーだけになるの？５ナンバーも同時に続けていくって言うのなら
わかるけど。

漏れも個人的には５ナンバーサイズこだわってほすぃな。

ディーラーから連絡きたんだけど
５月中旬から９月までワゴンGT-BとB4RSKのリミテッドが発売されるって。
RSKリミテッドはAT車で２５９．３万円とのこと。

>>505
まだアルファのデザイナーがデザインしたものって出てきていないんじゃないの？
けっこう最近だよね、っていうかレガシィには間に合わないでしょ

俺もボディサイズは5ナンバーにこだわって欲しい

>>506
標準車より15万近くも安いんですか…装備ってどうなるんでしょう？
その分単に値引きも厳しかったりして…

sage

>>508
Ｂ４しか見て無いけど
外見しかわから無いが、リミテッド特別色（キャンディレッドの暗くした
感じ）、普通の色もあります。
不評のグリル、とフォグのカバーが変わってモールにリミテッドと。。。
値段は通常のＲＳＫとあまり変わらない
販売的には特に推し進める事は無い模様
不確定ではあるが、ｓｔｉバージョン（仮称）は１０月頃１０００台限定で
の予定、ちなみに次のも台形グリルです（確定）

>>504
あれは編集者が聞いた話から、想像で作られたＣＧです。
秋にでもならないとスクープ写真は出ないと思われます。
ＣＧ作るならもう少し上手く作ってﾎｽｨ。

>>510
暗い赤は銅色の変わりに出るのであって、限定色でもなく
受注色でもありません。

ＳＴＩバージョンは出ませんあしからず

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e10844213

これってBH5　E-tuneにつくかな？スタッドレス用にとおもっとるのだが。

>>514
純正なら付くと思うよ。

BH5　E-tuneは16inch装着可能。普通スタッドレスはそうするでしょう。

ageとこ。

エンブレムの色が青だとただのGTで赤だとGT-Bってほんとですか？

MT車のクラッチのオーバーホールしたことある方
パーツのメーカー、費用等を教えて頂きたい

あーやだやだ、レガシー海苔の勘違い。
たかだか２８０馬力で路上のナンバー１なんだと思い込み、
道を譲ることなんて頭の片隅にもない。

お前らの、たったの２０００ｃｃエンジンは低中速スカスカなんだよ、
後ろで、やんわりと煽ってみれば、モタモタした後やっと加速開始、
こちらではもう呆れた頃に速度が乗っても、もうやる気なし。

ついてこれないんじゃあなくて、呆れてるだけなんだよ。
勘違いすんな。ばーーーか。
何が、ＧＴだ。

こういうのは連休初日にやらないと…

>>520
呆れてるって・・・
市販車ノーマルの中に限っては恥ずかしい走りはしませんが？？
煽る貴方がDQNと思われ・・・
ということで>>520は逝ってよし(｡Д､)

sageari

軽トラ海苔の>>520がいるスレはここですか？

そんあ勘違いしてるヤシなんていない。
>>520はﾚｶﾞﾂｰ乗っている上司に毎日怒鳴られ虐められていると思われ(ﾌﾟ

　　　 　 　 ∧＿∧ 　 ________　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （ 　´Д｀)/￣/￣/　＜　先生！>>520に声明文読みます！
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　| 　　　/　 / 　/
　 ＿＿　 | 　 　 ￣|￣￣
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣￣＼
　　||＼　　　　　　　　　　 　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　　　　 　 ||
　　　 　 　 ∧＿∧ 　 ________　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （ 　´Д｀)/￣/￣/　＜　　ＦＵＣＫ　ＹＯＵ
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　　 |　　ぶち殺すぞ・・！
　　　　　　| 　　　/　 / 　/　　　　|　　お前は、大きく見誤っている。
　 ＿＿　 | 　 　 ￣|￣￣　　　　 |　　所詮、2chだけのせまい世界で
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣￣＼　　　|　　悦に浸る軽トラ海苔DQN
　　||＼　　　　　　　　　　 　 ＼ 　|　　
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　　　　 　 ||

>>520
スバル関連すれ放浪者ですな・・・

正直、インプSTIから乗り換えだけどかな〜り鈍くさいね。
身重過ぎて怖いし。まったりと運転してます。
まぁ>520みたいなおバカが絡んできたら
それなりに対応してあげるけどサ

>>528
インプSTiと比べちゃいけないと思いますが
どうして乗り換えしたの？

>>529
ﾏﾀｰﾘ乗りたいからだろ？
昔乗ってたR32と比べたらそれほど重さは感じないけど
インプと比べりゃそう思うだろうな。

しかし、足回りが硬いだのうるさいだの言ってる
GT-B海苔が多い昨今、なぜGTとかNAグレードを買わなかったのか
小一時間ほど（以下略）

足回り硬いのに本気でコーナー攻めると３輪車になる。
前に乗っていたGC8ではなかった。やっぱり重いな。
車高調アイフェルにしたら良くなったけど。
ビルシュタインもったいなかったけど変えて良かった。
ロール少ないと重さが少し気にならなくなるね。

>532
アイフェルいいね、漏れ的に理想の足なので是非ﾎｯｽｨ。
でも・・・・・・・・高い。

GTとGTB海苔比べた奴いるか？漏れはGT所有。
正直ロードノイズ以外は、存外GTBの方が、乗り心地もよかったし、
走行安定もよかったと今更思ってみたり。(GTBは試乗しかしてない)

皆の意見がききたい年頃。

因みに奈良スバルは試乗のとき営業横に乗らないんだが。
近くにバイパス走ってるから最高速チャレンジし放題なんだがw

ほかんとこはどうなんだろう？

先日洗車をしていたところ、
ワイパーをあげた格好が

ｶﾞｽ ｸｲｽｷﾞﾃｺﾞﾒﾝﾖ!!
ﾃﾞﾓﾓｯﾄ ｳﾏｸｳﾝﾃﾝｼﾃ
ｳﾜｧｧｧﾝ!!ヽ(`Д´)ﾉ

と見えてたまらなく愛おしくなったので
もう俺このスレには出入り禁止ですか？

試乗で営業乗られると、本来の『試乗』が出来ない気がする。
試乗の距離短いし・・・。

岐阜スバルも乗らないよ。名古屋スバルは乗ってくるけど、楠の本社（名古屋本社）
は女の営業多いからまぁいいか。

女の営業目当て？・・くだらん。
スバリストのＨＰでも、良く見かける発言だが、
そんなことを言ったりマフラー換えたりしてるから
レガシィ乗りが叩かれたりするんだぞ

いや、違うよ。
同じことなら男より女のほうがマシかなぁって思って。
決して目当てじゃないよ。そりゃぁ乗られないのがイチバンいいよ。

ああ、上の流れを読んでなかった。スマン。
さっき、オーナーＨＰを巡ってて、余りに低知性な
日記＆自慢系のサイトが多くてウンザリしてたもんで。

ちなみに、埼玉スバルも鍵だけ渡してご自由にって感じだな。

ＯＫ。わかりました。
自分もちょっと検索かけてＨＰ巡りしてみよう。

B4の1.8Lがあったらイイのに･･･

>541
マジレスするぞ、しちゃうぞ？マジレスしちゃうからな！？
車体重すぎて走らねーよ、そんなもんヽ(`Д´)ﾉ

>>541
542に同意。
なぜ1.8Lとまた小一時間（以下略）

>>520

ID:eUy0ND0m
あーやだやだ、プアマンスレの231
良スレを荒らさないことなんて頭の片隅にもない。

前の遅い家族連れのミニバンを執拗に煽るとき、
「道を譲らないとは何事だ。ＢＭＷに匹敵する車なんだぞ、おれのレガシは」
と。。。繰り返すつぶやき。。。

車だけでなく、その心もプアーなレガシ

馬鹿ﾊｹｰﾝsage

>>530
んじゃあ文句たれちゃいけないよ、と思いましたが
それにしても>>520はいつもカリカリしながら運転してるのね
ガキじゃん(プッ

>>537
マフラー換えるのはそんなに罪なことなの
俺は爆音でさえなければ周囲の迷惑にならないなら構わないと思っていました

>>545
ここにはBMWとレガシィは違うとお思いの方は多いと思いますが
逆にBMWユーザーはどのようにお思いなのか？
昨日E36に執拗に煽られたので････
サンデードライバーの戯言と無視しておきましたけど

そんあ勘違いしてるヤシなんていない。
>>545はﾚｶﾞﾂｰ乗っている厨学の教員に毎日怒鳴られ虐められていると思われ(ﾌﾟ

無用なカタログスペックのおかげで、長ーいタイムラグの後には結構
な速度だけは出せるレガシー。

これが環境、時間をわきまえず所かまわずだから困りものだ。

レガシーの運転者は、金もないのに見栄っぱり、低収入で
低ＩＱ値、偏向性格の上、交通安全への配慮など欠片もない、
いわゆる運転不適格者が多いのだが、このような欠陥人間が
馬力だけは大きい問題車を、その低価格の故簡単に所有して
しまうこの現実は、非常に大きな社会問題と言えるのである。

>>550
それはアンタの妄想では(w

ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄ君に構ってはダメダメさんですよ

>>550
で、君は何に乗っているの?（´,_ゝ｀）ﾌﾟ

無用な知識のおかげで、免許を持っていない割にそれなりの煽り
だけは語ることのできる>>550。

これがスレッド、時間をわきまえず所かまわずだから困りものだ。

>>550は、金もないのに見栄っぱり、低収入で低ＩＱ値。偏向性格
の上、リレーションシップへの配慮など欠片もないいわゆる社会
生活不適格者だが、このような欠陥人間でも、加速度的に普及し
つつあるパソコンだけは、その低価格の故簡単に所有してしまう
この現実は、非常に大きな社会問題と言えるのである。

そんあ勘違いしてるヤシなんていない。
>>550はﾚｶﾞﾂｰ乗っている年下の上司に毎日怒鳴られ虐められていると思われ(ﾌﾟ

相変わらず人叩きに終始するレガシィスレ。

漏れは２９歳で年収○００万以上あるぞ。
大学も出てるぞ。
>>550見たいな患者もよく診るよ。
診療道具持って急患診に行くにはいい車だ。
確定申告では患者緊急輸送用になってる。
ベンツやポルシェでも通るけどいやみになるからなー。
普通な感じでいいんじゃない。

おーい、誰か>>557を診てやれよ。

叩きにレスに相手してはだめです。

え！釣られたの・・・
ってこういうこと書くからまたやられるのか。
でも道具たくさん積めて飛ばせる車なので、訪問診療に便利なのは確かです。

>>560
オマエさんにはあきれたよ。レガシィ乗りのくせにスレを荒らしたいのか？
しかも、普通は個人的なことをそこまで書かんだろう。
仮に本当だとしても、自慢したい根性が丸出し。
スバヲタってこんな人間ばっかりか？と言いたくなるだろ。

ネタだって。

>>557,>>560,>>562は俺とは関係有りません。
だまされないで。

最近、2年装着しているマフラー（HKS）がまじ五月蝿いよ
純正戻しか、また社外品にするか（悩）

>>563
ＩＤが同じだよ。

晒しage

あまりにも恥ずかしいｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝをﾊｹｰﾝ!!
脳内兄弟とか言い出すなよ（ｗ

痛いスバヲタ晒しage

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ｱ〜ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ!!!　　　　／　せ・・・先生・・・
　　　 ∧ ∧　 　　　　　　　　　..|　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|￣￣（ ﾟ∀ﾟ)￣￣|　　　　 　　　∨
|＼⌒>>532⌒⌒＼　　　　 ..∧∧　　　...∧◎∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　 ＼ 　　　　　　　　＼ 　　..（,,ﾟДﾟ）　　.（´∀｀　）＜　　 もう私の手にはおえません。
＼　 ｜⌒⌒⌒⌒⌒⌒.｜ 　　|つ つ 　...（＼　／ ）　|
　 ＼ |＿＿＿＿＿＿＿| 　.〜 　　|　 　　|__Ω____| 　.＼＿＿＿＿＿＿＿＿

もう「BH5B糊」のＨＮは恥ずかしくて使えないでしょう。

はは・・良スレまでめちゃくちゃにされてるな。

なんかここのところレガスレのコピペ荒らしだらけだし・・
おんなじ内容があっちこっちに貼られている。

レガシィ乗りが自らスレを汚しちゃあいけませんねえ。

誰だよ、コテハンみたいな名前を
勝手に使って、煽ってる奴は(w

#そう言う俺も、怪しいもんだが(w

>>563
似たよ−なHN使って痛いことしてんじゃねーぞｺﾞﾙｧ!
BH5B糊とは無関係です。

低速トルクスカスカで、ターボラグ激しくて、トルクの谷も大きいんですが、、、、（マジレス）

>>573
　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　∧∧　　　　＜ ふぅー、ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝもつかれるぜ
（ﾟДﾟ∧)_∧　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（￣⊃・∀･))
｜ ｜￣|￣
（_＿）＿）


　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　∧∧ﾊｯ!　　＜　なに見てんだｺﾞﾙｧ!!
（ ﾟДﾟ∧_∧　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（￣⊃・∀･))
｜ ｜￣|￣
（_＿）＿）

IDまで変えてｺﾞｸﾛｰｻﾝ

>>574
君だけじゃないから安心しな（ｗ

>>574
まずはエアクリ交換、CPUリセット、プラグ交換の順にやってみよう。
もしかしたら幸せが訪れるかも？

せっかく初心者板で日産信者が喜びそうなトリップ見つけてきたら．．．

>>575
他スレでもこのHNで出没してるぞｺﾞﾙｧ!他の糊は赤の他人だｺﾞﾙｧｧｧ!

>>574
BE5Dでもそうだから気にするな

>>578

思いきりはずれを買ったみたいね....

何でレガシィには当たり外れが大きいの？ばらつき、個体差が大きすぎる？

ねぇ、ねぇ、聞いて下さいよ、煽ってる人も、煽りに反応してるひとも
トランクの明かり消すスイッチってありますか？
いや、さっき洗車した時にずっとトランク開けたままにしたかったから
取説にも書いて無い・・・・・と思う（もぅ酔っちゃったよ）
Ｂ４のお話ですよ。。。

運転がヘタなのを車のせいにするな。

>>581
それくらいではバッテリーに影響しない。

ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽ（・∀・）ｶｺｲｲ!!

いや、ネタでなくて。。。
別に、バッテリーの事を気にしてる訳ではなくて
「スイッチ、スイッチ・・・・」って探してたら
無かったんだよね、ソケット外せって？

ネタに見えたらゴメンなさい

B4-Sってほんとに出るんですか？

普通あるよね、ボンネットのライトのスイッチぐらい。でもＢ４にはないんだ。
オマケに、ないと言ったら、ネタと勘違いされ、それくらいではバッテリーに影響しない
とか言われるのか。

あれ？俺変な事書いたかな？
>>586　氏は煽りと思いき、sageてるし（>>586ゴメン）
まじで判らなかったんだよね、スイッチ

ついでに、今日洗車したのは、買ったばっかなのに海岸で砂埃に
なってしまって、２日前に洗車したのに砂を除去する為に
洗車したんだけど、スバルのエンジンってエンジンルームって
水洗いしてＯＫ？、日産の車はサニーだろうがスカイライン
だろうが、水洗いしてたんだけど、営業者ね。
もち、全て乾いてからエンジン始動してネ
なんか、シビアなエンジンってイメージあるから今日は出来なかった
自分の車だし。

ぁげるのわすれてた

>>587
電装部品に水をかけないように洗えば大丈夫。
でも、洗わない方が猿人には良いと思われ。

煽れ、煽　　　　　　　　　　れ　　　　　　　　　　　　　おあれ

>>585
出てもおかしくないような気がするけど、スバル前触れないからね。
個人的にはＲＳ２５の１６インチ仕様出してほしい。
できたら回転半径５．４で。そしたら少しは売れるかもＲＳ２５。

今年は年改ね〜んかい？

うぅ、今日一日寝ててこれかよ、、、おもろねな
firestormのタイアになるって話はね〜んかいの話？
フルモデルの話だっけ？どうでもいいや

stoneだよストーン、悪かったな

>>586
ボンネットにライトスイッチは無いと思うが(ﾜﾗ

エンジンルーム内にスタータースイッチ欲しいのは漏れだけだろうか？

ディーゼルターボのレガスィほすぃ･･･

>>597
「そんなのレガシィじゃない！」「スバルじゃない！」なんて声が聞こえてくるんだろうな。
漏れ的にはアリだと思うが。

>>597
BCがOEMで五十鈴アスカとして走っているのを見て
BOXERデイーゼルあるんかなあ
と真剣に考えましたが
あの頃は若かったな〜

おそらく、ものすごく非力なディーゼルエンジンだと思われ。

>>600
なんか非力でチャチな書き込み。

低速トルクのないディーゼル？

乗りたくねー

万が一やるとしたら、エンジンだけ別メーカーでしょ。
それともディーゼル動車のノウハウあるから自社開発かな？

>>591
もう15万ほど安くなったら売れるかも。
購入時少し迷ったけど、15万の差ならやっぱりターボ…にしてしまった。

おうちにかえってきたら
おきゃくさまかんしゃでーのあんないがきてました

おうちにかえってきたら
おきゃくさまかんしゃでーのあんないがきてました

にじゅうかきこ・・・
逝ってきます・・・・

ちょうどオイル交換時期だから逝っとこぅ。そろそろ納車1周年か…

３�gのブリがでるって、ざっかーに書いてあったけど、ＭＴ出るかしら。
まず、でねぇよなぁ。

つーかブリッエン乱発はやめてほすぃ。

>>610
Sti乱発よりはいいんじゃねーの？
限定車だと思わなければ。

なぜスバルは水平対向エンジンに拘るのでしょう？
はっきりいって、レスポンスが悪くてスポーティなフィーりんグなんて、
これっぽっちも感じないんですよね。個人的には。
どこがいいのかな？
スポーティなフィーリングなら他にも選択肢はあるのにと思う。
確かに私も始めは水平対向で４駆で280psというモデルもあって
とてもスポーティなイメージを持ってました。
でも試乗すると全然思ってたモノと違う。
車って恋愛と同じで一旦はまってしまうとなかなか抜け出せない。
他人から見てなんであんなのと付き合ってるんだか？
と思っても本人は大まじめに付き合ってたりする。
それと同じ感じがしてさ。
もしも今レガに嵌ってなくて、冷静に判断できるとしたら。。。
私はレガに嵌らなくて良かったと思ってます。

やはり恋は盲目、痘痕も靨となってしまうのかな？

>>613
今夜はなかなか釣れないね。

>>612
> 確かに私も始めは水平対向で４駆で280psというモデルもあって
> とてもスポーティなイメージを持ってました。
↑
笑う所はココですか？

ちなみにオレはＶ型４気筒や直４横置きのレガシィならいらんわ。
もちろん直列エンジン縦置きもいらん。

…釣られた…。

現行レガシィはドアミラーの格納スイッチって自動で戻らないですよね。
あれってスイッチ入ったままだと、ずっとモーターに負荷がかかった
ままになってしまうのかな？

>>617 あのスイッチの中立位置には意味がなく、どっちにしてても問題無しだと。

説明書には戻せとかいてあったな・・・・戻さなくとも壊れたことは無かったけど
新型ではなくなってるかな

>>619 ああ、俺の情報BGだから、違うかも…Ｄラーで質問したんだけど、
取説見てみるわBGの。でも結局中立位置に戻してるんだけどなぁ、なんとなく。

>>620
現行も一緒だよ。
いつもなんとなく気になって元に戻してる（ｗ

ＢＨ５Ｂに乗ってますが、
ナビを付け替えようと思ってます。
今までは、モニターをダッシュボードの上に着けていたんですが、インダッシュモニターにしようかと考えています。
インダッシュモニターにするとエアコンが動作不良起こすらしいですが、
対策品つけても駄目なんですかね？

エアコンの位置とオーディオの位置を入れ替える事が出来るって聞いた事があるけど
できるの？
それならエアコンの以上は起きないよね

エアコンとオーディオの位置を替えるには、
パネルを多少加工する必要があるようです。
ほんの少し削るだけですが・・・、
それと、今度はハザートのスイッチが押せなくなるようです。

>>618
現行は(BGも?)ドアミラーの展開・格納のスイッチを押してすぐ中立に
すると動作の途中で止まってしまいますよね。
取説には自動で中立位置には戻らないので手動で戻せと書いてあります。
だから中立に戻さないと悪い影響が出るのかな、と気になりました。

展開・格納の動作が終了した後もモーターに通電したまま
なんてことはないだろうとは思ったのですが。

ドアミラーのスイッチだけど入れっぱなしにしていたら一回だけ
普通に開いた状態からさらに開いた事があった

B型のB4だけど納車されて3ヶ月目くらいの時だったかな？
それ以来一回も起きていないけどそんな事があった
あれからもうすぐ3年か・・・

折れも何気に気になって、中立に戻している。
因みにＢＥ５Ｂなんだけど、開かなくなる事ない？
１回スイッチの方を交換してもらったんだけど、久々に再発。
今回はＡＳＳＹで交換する事になったんだけど。

BG,BD系って燃料ポンプ弱いね
あとターボ車はロッカーカバーのガスケット
からオイルよく漏れるよね

あ

釣師の腕前が相対的に下がってきてる

>>622
インダッシュにするとディスプレッ立てたときに
ディスプレイの熱でエアコンが勘違いして冷えまくるという現象

直接熱気を吸わないようにセンサーに貼り付けるダクトが
ディーラーにありますよ

>>631
サンキューです。
でも、私が聞きたいのは、
対策品のダクトがどれほど効果あるか？
ってことなんです。

>>630
同じ餌なら魚も飽きるって(ﾜﾗ
ってここは釣堀か？

>>628
詳細キボン。
俺のBG、シャシダイグラフ見ると急に頭打ちになってて、燃料足りてないような気がして。
1年前ほぼ同気象、同仕様で測定したときはキレイなカーブだったのに。
燃料ポンプ（燃圧）とインジェクターのエロージョン・コロージョンを疑ってるところ。

>>634
燃料フィルター無交換で燃圧下がってるというオチは無いよな(ﾜﾗ

>>635
真っ先に疑って新品交換したけどダメ(T_T)
ディーラーで買った純正品だから、圧損が大きいってことも無いはず。
困った、、、

　
今度の週末「全国お客様感謝デー」のＤＭが来たんですが、行く？
車検を予約するとプレゼント、って書いてあるけど、割引の方が嬉しいよ。
それとも、エンジンオイル無料交換券三枚とかなんだろうか？　

以前、車検に出したとき、聞かれたことは「エンジンオイル交換しますか？」だけで、
正直、それぐらいサービスか割引でやってくれよと思ったし、クルマの調子とか気になる点
とかは全く聞かれなかったし、任意項目まで勝手に同意したことにされて、すごい金額だった。

それも、車検に出すまでは平身低頭で、当日からは傲岸不遜、それ以後は完全無視だからな・・

>>636
オチを期待してたんだが
ブーストに以前と違いが見られなければインジェクター
ブーストに落ち込みが見受けられるなら燃料ポンプでどうだろうか？

agetoku

>>638
実は粗悪ガソリンになってるとか（ｗ

B4のRSKなんだけど、レギュラー入れてる人いますか？
ためしに入れてみたら、ぜんぜん走らなくなるし、アイドリングは不安定に
なってエンジン止まりそうになるしでもうこりごり。
こんなに調子悪くなるもんかな？それともどっか壊れてたかな？
皆さんはどうですか。

>>641
そりゃ車に問題があるね。
ハイオク仕様車にもレギュラーガスのマップがあるからそこまで不調にはならないよ。
最高出力が低下する程度でしょ。

>>641
試しでも入れる気にはなれないな・・・

＞＞642
やっぱそうなのかな？
実際にレギュラー入れてみた人の感想もお願いします。

>>624
ネタでしょ？　わざわざ自分の車で試すｳﾞｧｶはいないと思われ。

>>643
嫁に入れられたんです・・・。

>>646
それは、ご愁傷様でした。

でも、軽油じゃなくて良かったね。

奥さんや子供に入れられるってのはよくあることだね。
気持ちはよく分かるよ。
通常ならそんなことぐらいで壊れないから、とりあえずはガスを可能な限り空になるまで走って給油せよ。
役に立たなくてごめん。

納車時にサービスでハイオク半分くらい入れてもらったけど。
今はレギュラー入れてる。さして問題なし。

ドアミラーの開閉スイッチの中間位置のことだけど、「開く」に固定したまま
だとミラーを擦ったり当てたりして閉じちゃったときに、自動的に開こうとす
るからさらに被害が広がっちゃう。
運転中は中間位置にしておく方が良いとおもうよ。

>650
なんか古いﾈﾀだがﾁｮﾄﾅｯﾄｸ。

車両火災率一番高いってほんとですか？
ヘッドからもれたオイルがエキマニにたれるって、、、
ボクサーエンジンの宿命だとか。。。

>>649
ﾌﾞﾗｲﾄﾝはﾚｷﾞｭﾗｰ仕様じゃなかたか？（ﾎﾞｿ

>>650
一旦閉じて「開く」にすると目一杯開いた状態から更に開こうとするので
ウィィィ・・・バコバコバコってなることがたまにある。
最初は壊れたかと思ってｱｾﾀよ。

>>653
そうだけど営業がﾊｲｵｸ入れちゃったため混ざった。

今時の車で、ハイオク仕様にレギュラー入れて
調子が悪くなるなんて聞いたこと無いなぁ。
スバルの水平対向ってそんなにダメなの？
だから実馬力２００ｐｓとか言われるのかな。

調子悪くなんないって(w

ところでＢＧスレはどこ行った？

>>658
なんか昨日今日でいろんなスレが消えたよね。

200馬力仕様の初期型レガシィターボの実馬力が200であったことを知らないバカが
80馬力足りないと勘違いしただけのことだよ（ｗ

>>659
消された？
納得いかないねえ
良スレだったのに

>>660
レギュラー焚いてるんじゃないの(ﾜﾗ

今週末の感謝デー、行くついでにETC車載器をつけちゃおうかなーなどと
企み中なんですけど、ETC車載器も20％offで買えるのかいな？

>>661
ただ単に下がりすぎてdat落ちしただけ。
最近は頻繁に圧縮掛かってるから、こまめにageないと2日で確実にサヨナラだ（鬱

>>663
DM見たけどどうかな？スバル純正用品が20％OFFとは書いてあるけど
ETC車載器は純正部品に入るのかな？ディーラーで聞いてみて
もし駄目ならコーヒーをご馳走になりに行った、ということでマータリしましょう
でもETC車載器20％OFFで買えたらいいね

私も聞きたいのですが、修理部品は20％OFFされるのでしょうか？
まあ行ってみたら分かることですね

まさか〜
ＳＴＩとかのオプションドレスアップパーツだけでしょ・・

お客様感謝デーといえば低価格でのオイル交換。で、この時よく添加剤も
奨められるんだけど効果あるんだろうか？自分は基本的に添加剤はオイル
本来のバランスを崩すだけって思ってるので入れたことはないけど。
そもそもディーラーが添加剤奨めるのってめずらしいと思うが・・・

>>668
東京スバルは純正オイル＋添加剤が標準みたいだよ。
初めから添加剤を入れる前提の純正オイルというのがなんとも。

>>669
それってほんとに「純正オイル」を入れてるのかな、って疑問が…。
# 私は東京スバルじゃないので、どんな事情なのかわかりませんけど。

現行よりもBタイプのOPスポイラーの方がかっこいいと思うのだが．．

感謝デーのＤＭ捨てちゃったけど、
ＯＩＬ交換（フィルターも）も安くなるの？

エアエレメントを2割引で買った。自宅で交換した。

誰かBG/BDｽﾚ立てておくり。立てようよしたら、ｽﾚたてｽｷﾞってはじかれる。
＃ｽﾚ立ててないんだが、おれ。Air-H”だからか？ようわからん。

前ｽﾚはコレで。【ｽﾊﾞﾙ・E-BG5】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1014357364

誰か、おながいします。

ｶｺｲｲ、タイトルｷﾎﾞﾝﾇ>674

>>675
こんな感じ？

�@LEGACY　BD/BG　　2Seasons'・・・・無難すぎ？
�Aｸﾞﾗﾝﾄﾞﾂｰﾘﾝｸﾞするために...ﾚｶﾞｼｨBD/BG　　2Seasons'・・・煽りは必至
�BﾚｶﾞｼｨBD/BG　Master-2・・・・これもまぁ無難か。

個人的には�Aが好き　
4SEASON’か　Master-4　を絡ませたい。

メル・ギブソンなつかしぃ〜〜

明日、オイル交換に行く予定。
東京スバルの某店まで、どうなることやら。

�C現行を買えないBG糊は人生の敗北者
�Dプアマンズレガシー＝BG5を語るスレ
ってどう？とかｗ
ｳｿｳｿ

んじゃ、続けてお笑い編

�FレガシィBG/BDになら抱かれたい！
�G私の朝は、レガシィBG/BDから始まる
�H漢一匹、レガシィBG/BD

なんてのは？

�I負けた…意外と速いな、BGレガシー（対抗も有り＝遅い方）
�JレガシィBG/BD糊になら抱かれたい！

皆様のご意見もお待ちいたしております。でもさげｗ

昨年11月末にH8年式BG9型・スバルレガシィW250T「93000km」を地元のディーラ
ー本社中古車センターから購入しました。過走行の割に、外観エ・ンジン・内装
等綺麗だったので６ヶ月保証ということもあり、車検取得費込みで約８０万円で
購入することに。ところが、その後は故障の雨あられ・・・あちこち異音がする
のでサービスに持って行くも、こんなもんですよーとか何とかで、さっぱり直ら
ない！直したと思っても数日後にはまた同じ不具合が発生するありさまで、試し
に同じ会社の他地域の営業所で診てもらうと、要修理箇所のオンパレード。ドラ
イブシャフト部分の交換に始まり、ブロアーモーター交換に、エアコンガス抜
け、（充填するもまたガス減少・もしかしたらエアコン交換必要かも）ヒーター
パイプからのジュルジュル音（部品交換するも再発生）中古車ですからへ多少の
不具合はわかりますが、よそのメーカーに比べあまりにもサービス対応が悪く、
腹立たしく思っているところへ、この度、致命的な不具合が発生。１ヶ月程前か
らコールドスタート時にエンジンからカタカタ音がするためタペット音かな？と
思いサービスで診てもらうと、なんとエンジン交換しないと直らないとのこと！
交換修理は４０万円はかかるそうで、しかもそれは中古車保証外ですと無下な言
葉。こんなことってありますか？車は気に入っているのですが、対応がひどすぎ
るし、そんな車、店頭に並べるなと言いたい。何か有効な対処方法をお願いいた
します。今までマツダ・ホンダ・日産・トヨタ・シトロエンと乗り継いできまし
たが、スバルは酷すぎる。二度とスバルディーラーからは車は買わん！

誰か投票しる

�@LEGACY　BD/BG　　2Seasons'
�Aｸﾞﾗﾝﾄﾞﾂｰﾘﾝｸﾞするために...ﾚｶﾞｼｨBD/BG　　2Seasons'
�BﾚｶﾞｼｨBD/BG　Master-2
�C現行を買えないBG糊は人生の敗北者
�Dプアマンズレガシー＝BG5を語るスレ
�EレガシィBG/BDになら抱かれたい！
�F私の朝は、レガシィBG/BDから始まる
�G漢一匹、レガシィBG/BD
�H猫も杓子もレガシィBG/BD
�Iレガシィの貴公子、BG/BD
�JGとDのレガ隠し
�KレガシィBG/BD尽くし
�LレガシィBG/BDは、２０歳になってから
�MレガシィBG/BD　〜厨の手の届かないところへ〜

>>682 それは酷すぎ。消費者センターやメーカーのお客様相談室等できるだけの
手段を使って保証で直させるべき。エンジンが駄目って、車として駄目なんだから、
保証付き中古車では、＞中古車保証外＞ってのは通用しないと思う。

今更、レガシィBG/BDを語るスレ
レガシィ、My1st.BG/BDを語るスレ
4 SEASONS レガシィBG/BDを語るスレ

>>685 今更ってのがｲｲﾈ。

>>682
６ヶ月保証ってあるけど、何処まで保証してくれるもんなの？

http://subaru-ucar.sss.ne.jp/top/hoshou.htm
これと同じものなのかな？

>>687 682さんかな？ID違うけど。ま、Ｄラー系なら統一保証うたってるんだから、
逆にラッキーと思わなくちゃ。リンクの エンジン内部 でないかな？エンジン交換必要なら。
保証つきの（ましてや、Ｄラー系の）中古車が動かん様になるのが保証外って、
裁判するぞ!?ｺﾞﾙｧ!?ってまず、内容証明郵便でも送り付けちゃれ。

出来れば晒しｷﾎﾞﾝ。

>>688

６８２≠６８７っす。

>>689 了解。
保証付き中古車が、保証期間内に不動になるのが保証外なのかと
とりあえず、小一時間問い詰めろ。いじょ。

age

>>682
スバルに限らないんだけど、走行距離が10万km近くだと、あちこち交換
しなきゃならない消耗部品がてんこ盛りなんですよね…。
ドライブシャフト・ブーツ、ファンベルト、タイミングベルト、
点火プラグ、デフオイル、あとなんだっけ？
ATも傷んでるだろうし。

エアコン作動時のじゅるじゅる音はあまり気にしなくていいですよ。
レガシィって普通そんな感じです(悪いのはデンソーだけど)。

エンジン乗せ換えが保障外なのかどうかは保障内容を再度確認
することをおすすめします。

93,000キロだろ。

なんでそんな車買ったの？チャレンジャーか？
で玉砕しただけだろ。

あふぉ？

>>674
このスレでまったりと話せば？
同じ車で複数のスレがあるのもどうかと思う
嵐にあい易いし

>>669-670
添加剤入れることが標準なんですね。もしかして純正オイルって
すごく設計が古いのかな・・・謎だ・・

>>695
単純にディラーが儲けたいから薦めるだけだよ
俺も東京スバルでお世話になっているけど添加剤なんて入れていいないよ

スバル純正って確か、好物系だよね。
やっぱり添加剤を入れないとって言うようなもんなんじゃない？
最近、小妖精の化学合成（１�g＝2,800塩）も純正になったらしい。
（全国的かは？）これにも勧めるようだったら、どうでもいいから
設け主義って感じ？
猿人守りたかった、エステル系のオイルを入れましょう。
ドライスタートの影響も少ないしね。
オススメは、FINA　FIRST（１�g＝2,800塩）。
１万キロ無交換OKって言う話。
折れは、8,000�qまでには交換してるけど。

>>698
FINA　FIRST　って一般的な車用品店にありますか？
それから粘度は？

>>698（698はお前だろ（藁）
トヨタ系ショップのジェームスや、超自動後退あたりは、
扱っていると思うけど。
粘度は「5W-40」「0W-40」「5W-50」の3種類。
値段は上記の順に￥2,800、￥3,000、￥3,500。
添加剤は、入れないこと。
もったいないからね。
基本的に、良いオイルに入れる添加剤は無し。
添加剤は、安オイルのみに入れましょう。

高いオイル入れるくらいなら安いオイルこまめに変えたほうがいい。
どっちもたいして変わらんからな

上記追加。
レガシィには、5W-40でいいと思うよ。
真夏なら、5W-50を入れる人もいるけど、街乗り程度なら十分。

ドライスタートの影響を考えると、エステル系を使った方がいいよ。
金属への付着力が強いから。

レスありがとう
寝呆けてました　逝ってきます

レガには固めのオイルが良いと感じるがどうか
５Ｗ入れたら冷間時のタペット音が目立つし
燃費にも大してメリットなかったので最近は１０Ｗ
ところで純正って何番でしたっけ？

10W-30もあるけど、メーカー推奨は5W-30だよ。

TX-SIIが売れている。E-Tuneと人気を二分しているらしい。
その割に街で見かける物はリアのエンブレムが"TX-S"ではなく、
普通の"TX"しか見たことない。

レガシィってやっぱりターボのやつがいいんでしょうか？

>>705
ｻﾝｸｽ
俺ＢＧ海苔だけど現行モデルはどうなんだろう
冷間時のタペット音ってやぱり気になりますか？
遮音性高くなったって言うから気付かない？

>>707
あなたの好みだと逝っておきます

一番いいのは4Lで4万円のオイルを300km走行ごとに換えることだ。

>>707
(レス遅いけど…)
レガシィは2.5ℓと3ℓもなかなかパワーが有って良いですよ。
3ℓは少々頭が重たい感じがしますが、エンジンの粛々と回る感じが最高！
素直に6発はバランスが良いなぁって感じます。
2.5は2.0より低回転域のトルクがあって(当然ですが…)、どこでも乗り易い。
騒音もターボより静かで、音を気にする人には良いんじゃないでしょうか？
ちなみに2000年モデルのブリッツェン(MT)海苔です。

>>706
TX-Sというエンブレムは存在しないはず。
なので、TX-SIIでも後ろはただのTX。

>706
tx_Sのえんぶれみたよ。

>>708
BE海苔です。36000キロ走りましたが、ごくたま〜にタペット音出ます。
ま、朝イチの始動後だけで、エンジンが暖まれば消えますけど。
個人的にアイドリング中は補機類の音の方がうるさく感じますね。
車外で聞いていると、もう少し静かにならんかなぁ〜と思います。
車内は十分静かですけど…

>>706
それってBH？BGでは確かにTX-Sのエンブレムあったね。
C型のTX-GもただのTXだったと思うけど。

>711
それは他の車に乗ったことの無い人の意見だな。
６発はバランスがいいって、４発と比べただけだろ？
そりゃ、４発より６発の方がばらんすがいいに決まってるでしょ。
わざわざ金かけて多気筒にするのはバランスや爆発間隔を
短くして粛々と回る感覚を得るだめだろうに。
でも、同じ６発でも、もっとエンジン、車はたくさんあるよ。
俺もレガの６発、かなり宣伝してるから試乗してみたけど
線の細いトルク感と回していったときのざらざら感で
幻滅したけどな。
車自体、４発とはバランスが異なっていて、フロントヘビー
だというのは同感だけどな。

>>682
６ヵ月保証って事は、スバル中古車の統一保証外って事かな？
漏れもスバルディーラーで中古車買った事あるけど、エンジン交換、
クラッチ交換、ブレーキディスク＆パッド交換と、全て無料でやって貰った。
しかも買ったカースポットとは別の県のディーラーでね。

保証が統一保証より短いって事は「こいつはそろそろヤバいぞ」って事を
ディーラーも分かって、格安で放出してたんだと思う。
BGの2.5Lがこみこみ８０万だもんなぁ。本体５８万とかそんくらい？
＃カーセンサーでディーラーのみ検索したらスバルディーラーじゃ
＃発見出来ないくらい安いぞ。

ま、まだ不動車になったわけじゃないんだし、車検まで騙し騙し乗って
買い換えるのがいいんじゃないでしょうか？もうスバルに対しての信頼なんて
消え去ってるでしょうから２年でオサラバしちゃいましょう。
もし車に愛着が有るなら「この車は１２０万で買ったんだ」と思い込むようにして
修理してしまうのもいいかもしれないですが。

ま、ディーラー、スバル本社に
「保証期間中にクレームいれたけど無視された。だけどやっぱり納得がいかん」と
文句を言ってみるのも無駄じゃないでしょうね。


ちなみに、スバルから買わないのはわかりましたが、マツダやホンダやシトロエンでも
過走行の格安放出車を買ったんでしょうか？その上で金のかかるエンジンみたいな
大物の修理も全部無料でやってくれたんでしょうか？
参考までに教えて下さい。

>>716
幻滅するほどダメでしたか？＞EZ30
確かにモリモリとトルクが出る感じでは無いとは思いますが…
回り方はとても品の良いエンジンだと思うんですよねぇ

6発で良いエンジンって言うと何でしょうね？
友人のスカのRBなんかは、とても良いと思うし無くなるのがもったいないけど
ホンダのV6もスムーズでしたけど…

>>716
ランカスター６に比べて高回転型に振ってるらしい。
それが気に喰わんという人も少なくないみたいだね。
EZ30を批評する人は、ランカ６と比較試乗してくれると有り難い。

ただ、スバルとしては低回転のトルクを太くして、
トルクまかせのマッタリした運転をする車だと考えてないんだろうね。
そういう車は他社にいくらでもあるわけだし、そっちをどーぞって事じゃん？
3Lでも回してナンボの車にしたかったんだろうな。そんな３Ｌ車、国内他社にゃ
見当たらないのも事実だし。
(あ、V35は結構キャラがかぶるか？)

ただ、スバルとしても自信が無いのか、販売目標は可愛い数字だった気がする。

>>718

乗っとりますが、昔にVTEC初めて乗った時とか、
ロータリー借りた時のドキドキ感は無いなぁ。
平凡なんだよな。

自分はGT-Bで商談進めてたんだけど、例のドコドコ音を
嫁さんが嫌ったので、やむを得ずGT30にしたくち。
選択の主眼はエンジンでは無かった。

>>719
ウチの親父がランカ6乗ってて、自分のEZ30の印象ってのはそっちなんです
GT30とは直接海苔比べたことが無いんですよねぇ…
特性がどう変わってるかハッキリ言えないっす

>>720
確かに、ドキドキ感は無いかも…
そういう意味ではターボの方が高回転でギューンッ！って感じで楽しいすね
奥さんがドコドコ音がダメですか…昔より音量的にだいぶ減ったけど
まだドコドコ音が気に入らないって人いるんですよねぇ〜

>>720
嫁サンの意見でターボやめたんだし、平凡でいいんちゃう？
GT-Bにしてれば、昔のドッカンVTECなんて比較にならないほど
クセもパワーもある車だったろうけどね。
(VTECのCR-Xとかだと、回りやすい＆即全損なので違うドキドキがあったかも)

ちなみに、GT-Bでも車内にドコドコは殆ど聞こえないと思うけど、
嫁サンは街中のＤＱＮレガシィを見て嫌ってたのかな？

>>722

直前になってゴネやがって、車検切れまで3週間残りで、
錯乱しながら1時間で6気筒に決めちゃいました。
もう若くないし、まぁ結果オーライってとこかな。
嫁はMPVがよかったらしいが。

ディーラに小一時間もいると、入れ替わり立ち代り
困った輩が来るんだよね。
そんで営業が、あれは先日納車のやつですよと..

>>723
困った輩って、文句をいいにきたりしてるのか？

コンピューターって変えるとどう違うの？？？

>>712
>>713
>>715
そうか、BHの場合TX系のエンブレムは全部"TX"なのか。
BGの"TX-S"はTXとSの間に"type"って入ってるの？
　

>>716
あのー>>711は>>707に対するものなので
レガシィ以外の6発は関係ないと思いますが･･･
オレはB4RSK海苔だけどやっぱり低回転域はトルクの低さは感じます
でも自分の力で何とかするつもりで乗っているので気にしていないよ
オレはEZ30どころかEJ25も乗ったこと無いので確実な事は言えないが
レガシィで全域でトルクフルな車を探すなら、EZ30搭載車はチェックすべきと思う
それにエンジンのフィーリングというものは、自分で試乗して答えを出すもの
そうしないと自分で満足のいく車選びは出来ないよ

sa

>>727
RSKについて教えて欲しいんだけど。
エンジンとか足回りとか。
オレ的にはターボがスムーズで足回りはちょい固めが理想なんだけど。

>>725
自分はBGですが、PROVA製のコンピュータと交換しました。
セカンダリのブーストのかかりが良くなりましたよ。
(BG5ｽﾚに書いた気がする)

後はスピードリミッタ解除がされている(らしいが試した事なし)
レブリミッタが8000rpmになっている
マフラー変えて最大ブーストが１．２になってしまっていたのが１．１で安定するようになった
馬力は計ったこと無いから不明

こんな感じかしらん。。。

>>729
そんな感覚的なもん
文面で伝わるんかねぇ

>>725
基本的に純正コンピューターのマッピングは、かなり（過大に）
安全マージンをとってある。
例えば多めに燃料を噴いてシリンダーブロックを冷却するんだけど
純正の場合は当然、どんな乗り方をされてもトラブら無いように
なっている。
燃料を多めに噴く＝最適空燃比からかなり外れているわけ。
そこでそのマージンを減らす事によって最適空燃比に近づける。
そうする事によって、パワーが上がるって言うわけ。
当然、有名どころのショップのコンピューターは問題が起こるほど
マージンを減らすわけは無いので、よほどの事が起こらない限りは
トラブら無いよ。
これはＲＯＭチューンの一端でしかないから、他にもいろいろ
マッピングをいじっていると思うよ。
特に、スロットル制御にまでコンピューターがかなり介入する
トヨタの一部の車や、ホンダのＶＴＥＣなんかは、かなりいろいろ
やるんだろうね。
因みに折れのＢＥ５Ｂには、MINE'SのＲＯＭとマフラー、エアクリ
が入っているけど、２年近くたってもトラブルなし。
体感的にはパワーは上がっていると思うよ。
シャシダイで計測していないから、本当のところはわからんけど。
たんなるプラシーボ効果かもしれないけどね。

>>730
漏れＢ型でＰ使ってるけどレブは7500→7700rpm
Ａ型って8000rpmまでいけるん？
純正メ−タ−だけど７時の方角まで軽く振り切れた





と書いてみるテスト

>>733
前乗ってたときＢ型にＰの使ってたけど
7700だったな
ＳＴＩメータで230ぐらいまでは見届けたが・・・

>Ａ型って8000rpmまでいけるん？
ｺﾞﾒｿ、記憶違いかもしれないな、明日試してみるYO

>>735
説明書に書いてあるよ７７００までと・・・

>>734
ＳＴＩのメ−タ−ってヤフオクでいつも高値が
付いてるね、何度落札に失敗したことか･･･
>>735
いや、別に試していただかなくても･･･
ちゃんとリミッタが働くのか気になるとこだけどね
自分の車で実際に試すのはかな〜り怖い

>>723
ずんどこマフラー搭載のGT-Bが来ちゃうワケだね。
確かにこれから買おうって時に目の前でずんどこされたら
印象悪いよな。

女性だとカタログなんかより実車って事もあるのかも…チェック厳しいよな。
試乗から戻って来たSTiに向かって
「金色のタイヤ(ホイールだろうな)は趣味悪いわね〜」
などと暴言を吐いてる奥方もいたよ（笑）

>>738
「金色のタイヤ(ホイールだろうな)は趣味悪いわね〜」
これが好きという方もおられるあたりが
デザインの難しさ　やね

「日本の６気筒スポーツはレガツィが変える」

あほか、GT-Rに敵う訳ないだろ？
スヴァルは勘違いが好きらしい。
その信者もコワー

みんあ、釣られないようにね！

>>740
どう変えるか言ってないところが味噌

>>740
ＧＴＲ好きなのね。
( ´,_ゝ`)　ﾌﾟ

>>740
まだ生き残ってる６気筒のスポーツモデルで、
GT-Rってあったっけ？

６気筒もマイチェンされればよくなるだろ。

>>741
スマソ…みんあじゃないが釣られた。

あのインプの６ＭＴのっと有効活用して欲しいですなぁ

レガの５ＭＴだとどうしてもエンジン回りすぎるときがある（１２０で巡航とか）

インプの６MTもレガの５MTもODの減速比はほとんど変わんないよ。

>>748
いや同じギア比でなくていいから
インプの５をレガの５と同じにして６をもっと・・・

↑
意味不明

>>749
要するに高速巡航してる時の回転数を落としたいんだろ？

>>749は燃費向けの６ＭＴが欲しいっていっているんでしょ
インプレッサのはあくまで走るための６ＭＴだからクロスさせているんだよね
あれってSTiバージョンだけでしょ
STi買うやつは燃費なんて気にして買っていないからね

>>729
ここで聞くよりも
ディラーで試乗したほうがいいよ

これでもマジレスです

昔から指摘されているけど
ターボは圧縮比が低い分と排気量の差でタービンが回る前だと２．５や３．０には絶対に負ける

あと一年以上待てば新型のレガシィが出るんだよね
待つことができるのなら俺だったら待つよ
車重が軽くなっているらしいからね

>>753
やはり軽くなるんですかねぇ
これが結構気になります

さあみんなで歌いましょう。

新しい朝が来た
希望の朝なような気がしないでもないような感じがしないでもないんじゃないかしらん
喜びに胸を開いたら手術開始のI'sだに1000ツクバ。
大空仰いでも涼しくはならんぞ。
ラジオの声は
「ファッキンジャップくらいわかれバカヤロウ」

あなたのエスクー度を計りましょー
あんな近くに。
思い出せば思い出しムカツキをしてしまうに100000ツクバ。

>>755
こんばんわ。

というわけでエスクー度を測定しますﾋﾟﾎﾟﾊﾟﾎﾟ

・悪路はジムニーよりもエスクードだと信じて疑わない
・男たるもの悪路に突っ込んでスタックしてこそ男だと信じて疑わない
・時々、なんで6気筒仕様が設定されているのか疑問に思うことがある
・パイクスピーク用エスクードの話は忘れたためしがない
・毎年一回は「ツインエンジンを載せろ」と浜松に向かい叫んでいる
・スズキの会長を呼ぶときには「オサムちゃん」と呼んでしまう
・自分の中では戸田ちゃんは既に過去の人だ
・四輪駆動は邪道だ
・ボスからつけられたあだ名は「ファッキンジャップ」だ
・オサムちゃんに喧嘩を売ったことがある

10コ該当した人
氏ねやボケッ。

1〜9コの人
あなたは自分の人生に満足していない人です。

0コの人
10000ツクバ。

スバルのディーラーに車検に出すときは、
必ず見積もりを取ってから、詳細な説明と
勝手に部品を取り替えないように約束させて、
なおかつ車検場を併設しているディーラーで！
じゃないと、請求額にビックリするよ！

９８年の２５０Tなんだけど突然オートエアコンのスイッチが利かなくなって見てもらったら、推定修理費８万円と言われた。
いまどきの国産車で普通エアコンつぶれるか？スバルのクォリティの低さにあいた口が塞がらん。

>>759
メーカーもユーザーも二流以下だからしょうがない　ﾌﾟｯ

>>760
デンソーだろ？

>>761
マフラーはカルソニックだしな

でもそんな二流さがまたよかったりして。できの悪い子ほどかわいい？

来週決算発表だね。

>>759
外車海苔だったら
「壊れるのは走行に影響の無い箇所だってのは本当なんだ！」
って喜ぶトコだよ。

それはともかく、あなたのは単なる「ハズレ」だね。御愁傷さま。
もっともこれで無料修理だったらスバルマンセーって言ってるんだろーけど。

>>729
遅くなりましたが
RSKについて、>>731の言われるように感覚的なものは個人差もあり文章では伝わり難いですから、最終的には試乗して御自分で結論出して下さい。
ただ私(BE5C)の感想では、エンジンはターボ車ですので過給する前と後では吹き上がりが明らかに違いますので、スムーズか？と聞かれると、違います！と答えます。
足回りは、これこそ好みの問題ですので･･･ちょい固めだったと思いますが、正直現在はSTiのスプリングを装着しているので･･･
いい加減な答えだったとお思いでしょうが、やはりあなたがどのように感じるかが大事ですよ！

>766

だなぁRSKって久々にのるとそれが最初戸惑う。
なんつーかな、息吸ってからせーの！で飛び出してく感覚。
普段は上がぜんぜん無いけどトルクだけ太い耕運機みたいな車に乗ってますので
よけいに奇異な感じがする。

でも慣れると、これはこれでヒュンヒュンして楽しい。
なんでだろな。まぁこういう車もありだろ。

>740
スバヲタは他の殆どの日本人とは感覚が違うからスバル車を選ぶ
のであって、彼らの感覚からみたらスバル以外の車に乗る私たちは
異常なのだそうです。
だから、彼らと議論しても絶対に意見が収束することはないです。

彼らがスバル車を良い車だと思っているのは、彼らの特殊な感覚
であって、それは、我々一般人には理解できないのです。

それは、彼らスバル信者に、世界最高の車はなにか？
という問うと、レガスぃーだ！
という答えが返ってくる事で、わかります。
彼らスバヲタの脳内では、レガはＧＴＲよりも早いことになっています。

それこそ脳内的な煽りになっちゃってるよ。

個人的には古典。飽きた。古い。切れが無い。

みんあ、釣られないようにね！

ブレーキを4POTに移行しようとしてヤフオクを見ているんだが
需要に対して供給が追いついてない感じだね。

持っている奴が居るんなら出せば結構な額になると思うぞ。

>>759
BD5A乗っていた、とある初夏の陽気の日
おもむろにエアコンのオートボタンを押したらづーっと温風が出続けた････
ディーラーに持って行ったら　預からせて欲しい　との事。
無論そのつもりで行ったからそのまま入院。
後日修理完了したとの連絡を貰ったのでディーラー出向くと
エアコン内部の温風・冷風を切り換える部位が温風側で止まっていた　との事。
その後エアコンに関してはノントラブルでした。
当然クレーム処理なので無料でした。

そうそう、確かBD/BGの時代って
リコールをお役所に届け出なかったからキツーイお灸をすえられた時期。
リコールの件はイケナイ事だけど
所詮自動車も家電と同じ工場製品なので不良品であっても
ディーラーがしっかり対応してくれたらそれで良いと思っていた。
それでもBD/BGの時はリコールが一杯あったなぁ〜
なんて懐かしく感じました。

>>771
部品注文して買っても安全＆値段が変わらない罠だったりする。
個人的には4POTよりも簡単に歪まないローターの方が良い

レガ糊はブレーキの性能なんて気にするな。
まぁ、なんていうのかな。
取り越し苦労ってやつだよ！

って優香、そんあDQNあ運転する方が悪い。

>>775
ブレーキは気にするほど、悪くはないよねぇ

奥までキッチリ踏めば、使いやすいし

4potよりＰＡＤ＆ローター変えた方が変化しゅるyo。

ついでに、ブレーキホースもステンメッシュなどに換えると
なお良し。

埼玉から東北に伸びる有料ﾃｽﾄｺｰｽに行ってきたYO
前走車両がいたため思うように試せませんでした。

５時半くらいまでは加速できたんだけど…、もうちょい行けそうな。

>>736
説明書ってECUの？漏れは個人売買なので無かったのです。

>>737
無料ﾃｽﾄｺｰｽで試したけど２速で7500rpm(AT)で前走車両に追いついてしまい
確認できませんでした、ﾄﾎﾎ

お客様感謝デー行ってきた。昨年まではディーラーでオイル交換すると
フロンティアなる添加剤を奨められた(入れんけど)もんだけど、今年に
入ってから言ってこなくなったぁと思ったら、つぶれてたのね・・・
フロンティアの販売元。

>>774,778,779
俺もそう思う。
どうせやるなら一気にやりたいので、ステンメッシュホースとパッドは入手済み。
んで、現在はローターを物色中。
キャリパはショップ取り寄せで良さそうだね。

ところでローターはAPロッキードでどうかな？
期待するのは簡単に歪まない事。

>>777
前の車に比べて明確に止まらないんだよね。

ブレーキの踏み込みが浅い時はジャダーが出まくるし。
ローターだけは粗悪品だと断言しても良いと思うよ。

>>782
パットとローターは消耗品やし・・・

漏れのは、交換のことをそろそろ考えんと。
ローターはAPがよさそうなん？

知り合いもつけとるけど。

あんまAPホメるとロッキード事件に巻き込まれるから注意せよ？

>>783
他のショップブランドより明確に安いと思うよ。

ただ、幾らローターが消耗品だと言っても、
5万キロ以上は持つんだろうから、
好きなメーカーの物を選んでも良いと思うよ。

>>782
> ブレーキの踏み込みが浅い時はジャダーが出まくるし。
> ローターだけは粗悪品だと断言しても良いと思うよ。

(保証期間内なら)ローター交換してもらったらどうかな？
ローター(つーかブレーキ)の慣らしでヘタすると波打つ
なんて話は時々聞きます。

レガ買ってすぐパワーが嬉しくてハードブレーキ繰り返しちゃう
なんてのはありそうな話。つーか自制する方が難しいか。

ところで、前の車て何？

>>786
正規品に交換しても、すぐに歪む様な気がするんだよね。

普通の人ならディーラーに交換させた後で社外品を買って、
正規品をヤフオクに流すとかするんだろうけど、
俺には出来ないよ。

前の車？
80スープラ

>>785
俺のは80Km以上からのブレーキングでジャダーが出るので
5万Km目前に新品交換したぞ。
過去ログじゃ3万Km台で交換したと言うのもいるし。

純正って弱いよなー、俺のは２万に届く前にジャダー出まくり、細かいクラ
ック入りまくりでお亡くなりになったよ（;´Д｀）。

で、俺もＡＰ使ってるけどアレいいよ。換えてから1万５千ほど走ってるが
ジャダーはないしクラックも皆無。ついでに純正みたいにローターがすごい
勢いで削れてくって事もない。オススメ。

純正パッドは3000キロでクラックまみれで交換。純正ローター2万でクラックだらけ。
ジャダーは出ずに騙し騙し使用中。ロッキードを物色中。
純正は弱い、これは事実。

>>787
ヤフオクに流す方が普通なん？（藁
折れも７月の車検にあわせてローターを交換しようと思ってるけど
プロμよりロッキードのほうがいいのかな？
今までパッドはプロμを使っていたから、プロμにしようかと
思っていたんだけど。
通販の値段を見ると、同じスリット入りでロッキードのほうが
安いから、良くて安けりゃそっちの方がいいもんね。

レガのブレーキローターは赤く焼けるまで使えつんかねぇ？
ホンダのローターは結構赤く焼けてもジャダーが出ることは無かったが

レガのローターは赤く焼ける前にジャダーが出てたような・・・
高速からの減速で中途半端に引きずると出やすいね
キュっと踏むと出にくいけど

むぅ。
８０スープラやＡＰのブレーキと比べれば…
つーか比べるような人達には純正は弱く思えるんだろうなぁ。

自分がBD5B乗ってる頃は、純正ローター＆パッドで何も不満無かったよ。
もっとも、地元の山道(時々箱根)＆街乗りくらいでサーキットとか競技系は無しだけど。
そーゆー車じゃないし。

あ、ホイールがすぐに真っ黒になるのは不満だった(嘘)

ああ言うドキュ意見に惑わされてカックンブレーキに改悪せんで欲しいね。

>>794 意見がずれてない？

ATには（おせっかい）パワーアシストつけて欲しい
シートポジションいい加減だからABS作動まで踏めないんよ。
でもATだからﾏﾀｰﾘ踏ん反り系で乗りたいしね。

>>796
自爆で氏んでくれ。

age

>>796
カックンブレーキが欲しいのなら無理にスバル乗らんでも。。。
ってﾏｼﾞﾚﾙｶｺﾜﾙｲ?

800!!

先日、実家で車庫の入れ替えのために母親のアルテッツアを50mほど
動かしたんだけど、滅茶苦茶ブレーキがシビアに感じた。
停車する時はまるでロデオの様になってしまった。

レガシィ買う前はよく運転させてもらってたけど、馴れって怖い。
俺の運転が下手なだけ？

どっちかっていうと、ブレーキのフィーリングは親父のグロリアに
近い気がする。重たいだけナノカ？

>>801
ストロークに対するブレーキの効きがちゃうからだろう
スバルは比較的強く踏まないと効かないしストロークも無いほうだが

トヨタはブレーキべダルを軽く踏むだけでも結構効く
しかも結構奥まで入るので踏みすぎてしまうとリカバリーが難しい

ＲＳ３０にエアロつけたらまずいですかね？

ブライトソマンセー!!!

>>803
個人の勝手だが、漏れ的には軽蔑する。

>>803
エアロよりもフォグランプカバーつけたほうがよさそう。
あとは好みに応じてグリル交換でしょうか。

あのRS30のグリルは落ち着いた雰囲気があって、あれはあれで良いと
思いますけどね。

なるほど、参考にしますです。
あとゴールドエンブレムは世間的にどうですか？車体色は黒の予定ですが・・・

>>803
個人の勝手だが、漏れ的には下品だと思う。

>>807
ホンダのゴールドエンブレムを想像するが・・・・

ちょっと下品に見えます　

折れも、下品に一票

カタログの写真で確認してみましたけど、
RS30 の標準のフォグランプカバーって RSK のとは違ってますね。
あれなら別売のメッシュのフォグランプカバーを付けなくてもいいかも。

RS30のフロントグリルってシルバーのメッキでしたよね。
エンブレムもノーマルのシルバーでいいんじゃないですか。

それより泥除けをどうしようか、って思いません？
エアロスプラッシュは役立たずだし、かといって STiロゴの入った
でかいマッドフラップは RS30 の落ち着いた雰囲気には不釣合い。

>805
軽蔑はちょっと言い過ぎじゃないかなぁ。
抑え目のエアロとかもあるから、別に良いとは思うけど。
でも俺もゴールドエンブレムは止めた方が良いとおもうな。
別にＲＳ３０…というかレガシィに限らず、他メーカーの車でもちょっとどうかと思ってる。

追加。808はゴールドエンブレムについてのレス（DQN＆VIPのかほり）
エアロは812に同意。
ただ、ＲＳ30ってどんなレガシィか俺は、実は知らんｗ
ＡＴのみで6発らしいが・・・。
3軒隣がスバルＤラーなんだが・・・（俺はそこで買った）

ワゴンのTX-S�Uってどうでしょうか？
乗っているかた情報きぼんぬ

みんな優しいな。個人的にはRS30をいじる奴はアホや思う。
エアロもゴールドエンブレムもセンスゼロ。やめとけ。
普通に乗りなさい。

つーか何であんなおっさん車をいじろうと思うんだ、そもそもそこに
問題が無いか？

>>807
VIP仕様にしたいのか？

VIP参上
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1020186887/
ここのスレの１に聞いてみな。
レガシーもVIP車になれますか？ってな（ｗ

>811
今はRSKも同じカバーですよ。

レガシィの年改はあるのかな？、D型で終わりとのうわさですが。

>>818
先週末の感謝デーに行って、オイル交換待ちしてるときに隣のテーブルで
レガシィの商談してたご夫婦と営業の兄ちゃんの話だが、その旦那さんの
「モデルチェンジはいつ頃ですか？」との問いに、「今年の6月には必ず、
　マイナーチェンジはあります」って自信たっぷりに営業は言ってたよ。

…どうなんだろね。小改良はなんかあるんでない？RS30リリースの時も
ちょこっと変わってたんでしょ？＞TWとB4

>>819
概出ｽﾏｿ
３Ｌリリース時に大きく変わったのはサイドエアバッグの標準化
目に見えない点ではＦサブフレームに補強が入った事
Ｂ４だとフォグランプ廻りのデザイン画若干修正されたな

Ｅ型としてリリースするかどうかは知らないけど一応マイナーチェンジと
称する事はするみたいよ→セールス談

６発のブリッツェンが出るらしいけど
知ってることあったら教えてください。

>>820
漏れGTB買ったのGT30出てからだったと思うんだがエアバッグ標準でなかった。
ひょっとして在庫処理?


まぁそれはいいとして、ねたふり。
時期レガってラインナップどんな感じになりそう？雑誌情報とかでは
どんなん？
漏れの見た限りでは
・５ナンバー死守
・３LはVVT付きに
・２LターボはEJ系でVVT付きで２８０馬力
・軽量化されるかも
・GT系は６MT載るか？

くらいかな？ほかどんな情報あったっけ？
漏れ的には、EJ25ロープレッシャーターボ250馬力仕様レブ6500回転のままで。
てのがあったら３LB6よりも魅力的なんだが。
個人的には2･5Lまでは四発でいいと思う。あの排気量で四発でいけるのは
水平対向の利点だとおもうから。わざわざEZ30スケールダウンしても重たい
だけやんね？

すまそ
エアバッグ＞再度エアバッグ

>>823
オプションの関係上ついたり付かなかったりなんでわ？？

当時のメーカーオプションの組み合わせ表で確認しれ

>>824
レスおおきに。また見ときます。

ねたふりの方はなんか無いですかね？
漏れはもとBGの２５０T海苔。今BHのGTB海苔(AT)です。

>>825
ディーラーの担当とは雑談とかするけど、新型の話は出てないな。
話すといっても、クルマの小話ばと愚痴だし・・・


一応、前はＢＧのＧＴ（初期型）　今はＧＴ‐Ｂ　Ｅ（ＡＴ）を乗ッとります。

>>822
１年先のことだから、関係者でもない限りわからんだろ…

漏れ的には2.5Lも6発にして欲しいが…
＃多少のぷれみあむ性…

むむう。プレミアム所為ですか。その辺だと、３Lでなく2.5Lを選ぶ
理由がいまいち計り兼ねるような気がしないでもないような。
その辺どうなんでしょうね。僕だったらおなじ6気筒同士だったら３Lに
流れるとおもいます。あえて2.5の四気筒だからこそEZ30ともバッティング
しないでイケルんじゃ内かと思ったり。

因みに僕自身は、スバルは一般的な、排気量から連想されるイメージ
でとらえたらスカされるとおもう。いまのEZ30だって、三リットル
って知らないで運転したら非常にバランスの取れたスポーティーな
吹けあがりを見せるいいエンジンだとおもうんだけどな。
まわすのにためらいのいらないって感じの。

　ターボ作っている会社関係者から聞いたが、次期レガシィのターボは
シングルとのこと。

　５ＡＴ、軽量化（５０ｋｇ以上欲しい）、ブレーキをちょっと強化、ＡＴセレクターの
操作感向上、ナビの見やすいダッシュボードレイアウト・・・この辺キボン。

　サッシュレス・ドアにはこだわり無し。２８０psじゃなくても良いし。５ナンバー
サイズはキープして欲しい。

>>828
別にバッティングしないでしょ。20ﾏｿほども値段差あれば。
スポーティ　 2.0L-4 < 2.5L-6 < 3.0L-6
スポーツ(?) 2.0L-4ターボ　って棲み分けにすれば。

どれほど6発をレガシィに望む人がいるかはわからないけど、
今の2.5Lが全く売れてない状況考えたら、このまま出しても
棲み分け云々の問題だと思うけど。

揚げ足取りではないけど、V35の3Lｴﾝｼﾞｿもかなりスポーティだと
思うが…EZ30もいいとは思うけど、それほど突出したすごいｴﾝｼﾞｿ
とは別に思えない。

モデル末期、これ作ったらたぶん売れる。
250TのMT。TS-RBLimited。

自動車税の納税通知書がきた〜！
￥34,500なり〜　あの☆印のおかげで\5000も安くなるのか…

３Ｌ　　　６ＮＡ
２．５Ｌ　４シングルターボ
２Ｌ　　　４ＮＡ

みたいな感じだとどうだ？

明らかに一番下が地雷グレードになりそう

2.5Lは華もシゲキもないけど、
扱いやすくて静かな素性のいいエソジソだYO！

>>822
遅レスｽﾏｿ
発注が昨年末でも納車時にサイドエアバック付いてきたと言う
話も聞くのでGT30出てから買った場合は基本的に標準のはず
付いてなかったのは在庫車でしょう
納車2週間なら絶対そう
受注発注で製造した場合一月以上かかるもん

大黒オフいくヤツっている？

５ATはもうすぐ出ます。
６MTも出ます。
富士○工では、完成テスト中です。
インプに３２０PS仕様がそろそろ出ますよ。

>>835
だから2.5Lは6亀頭にしてもっとそういう静かな路線を歩むってのはだめ？

>>839
それこそ３Lの奴にまかせておけばいいじゃね。とおもうがしかし。
漏れが2.5LはEJ25続投を推すのは、ひとえにスバルが良く言ってる
ハンドリング云々を考えてのこと。
ドンだけEZ系がコンパクトでも、鼻先に更に２気筒分ぶら下げることに
なるわけで。慣性なんとかも馬鹿にならんだろうし。
だしか原稿型でも、EJ25はターボ付きより40キロくらい軽かったよな気が。
しかもオーバーハングのね。EZ３０もおんなじくらいあったような＞重量

実際のとこ、現在のラインナップ中、一番潜在的にウェルバランスなのは
RS２５だとおもってたり。
じゃぁなんでGTB買ってんだよ！ってツッコミは勘弁。漏れだけの車じゃないんで。


>>836
レスサンクス。漏れのはかなりそんな感じです。たしかサイドつけるのは
六万くらいたかかったかな＞価格表。ってかVDCとか抱き合わせで付いて
きたようなうろ覚え。
でもイイです別にいらないし。と強がっときます(藁)
知人が販売出張所なんで、ろくに交渉無しで本体30万引き。16インチアルミ付きスタッドレスと
ケンウッドのヘッドとちぇンジャーと、あとオプションこまごまを五万にして
もらったから、結構お得にかえたんで無いかなと自己満足してみたり。

横レス失礼・・・
2.0L弱加給きぼ〜〜ん（フォレ風）

>>840
ウェルバランス＞すべてが中途半端で売れないという罠

BH-D型海苔ですがいいエアロきぼ〜ん
ちなみにマフラー好感（ｶﾞﾅﾄﾞｰﾙﾁﾀﾝ）のみの屁垂れですが・・・

>843
マフラーみたいに性能差がある訳ではないし、
エアロは自分の好みで決めないと後悔するよ。

2.5LはEJ254気筒のまま。6気筒作るなら新規で開発せにゃならん。
スバルがそこまで開発費に金まわすわけないだろーが、普通にかんがえろヴォケども。

>>843
レスさんきゅ
SIMSだと定番過ぎるかなって・・・

>846
シムスは定番かなぁ？
値段が高いから、あんまり着けてるの見た事ないんだけど。
良く見るのはジアラ（Ｃ型まで）のかな。

>846
ゼロのＤ型用エアロなんてどう？大人しめでカッコ良かったよ。
高いらしいけど。

レガシィに乗り始めてもうじき1年。私もマフラーを替えてみたいけど
純正以外はやはりアイドリング時もやかましいものですか？

マンション住まいなのですが、仕事柄帰宅時間が遅いので他の住人の
迷惑ならないか心配です。でも替えたい…　うーむ…

>849
シムスのやつは相当静か。
それ以外のはなんのかんので結構五月蝿いよ〜。

シムスの入れてますが、
低音が殺されてるのでかなり静かに聞こえます。
アイドリングも純正と同音量でボクサーサウンドだけ聞こえる感じ。
ただ、以前にも何度か書いてますが、
排気管の取りまわしが結構下に来てるので、
検討するならそこをちょっと留意してください。
でも、性能で言ったら純正が一番良いんじゃないかなぁ。
俺は排気干渉だろうと何だろうとあの音が好きなので換えましたが。

>でも、性能で言ったら純正が一番良いんじゃないかなぁ。
>>851に同意。

町中から高速まで純正は扱いやすく万人にうける設計
伸ばすポイントに的を絞れば社外にも良い物はあるよ
俺は水平対向の美味しいところを伸ばしたいから
割り切って社外を付けてる

怪しげなメーカーのものをつけるとブーストがあがって
しまうので、気をつけてね。

たくさんレスありがとうございます。

＞性能で言ったら純正が一番良いんじゃないかなぁ。
やはりそうですよね…
ご近所様のことも考えて、もうしばらく交換は我慢します。
地味にタワーバーでも入れようかな…

時期レガシィにはクルーズコントロールキボンヌ。

>>855
フジツボのレガリススーパーＲがいいよ。
アイドリング静かだし、見た目もいい感じ。(純正をちと太くした感じ）
HKSはうるさいから、やっぱフジツボか。

タワーバーより強化スタビと、ピロボールスタビリンクの方が効くかも。

>>857
レスどうもです。レガリスもよく聞きますね。
あまりデカイのはイヤなので「純正をちと太くした感じ」はイイなぁ。

ピロボールスタビリンク、良いらしいですね。一部の人が絶賛してますけど
どんな感じですか？　やっぱりプローバ？

タワーバーくらいならあまり変化無いけどアンダーバーやピロボールスタビリンク等、強化していくとロードノイズも強化する弊害を忘れずに！
ノーマルマフラーだと室内静かだからはっきり分かる。まあ、それでも静かだけど。

俺はマフラー換える時にメインパイプの太さを重視した。
低回転域のトルクを落としたくなかったらノーマルと同じ70パイのモノを選ぶといいと思う。
また低回転域のトルクを犠牲にしても高回転域でパンチが欲しければノーマルより太めのモノを選ぶとか。

>>860
ノーマルと同じパイプ径のマフラーって売ってるのか？
最大バリエーションのフジツボでも76φが一番細かったと思われ

ターボ系の話ネ

シムス、70φじゃなかったっけ？

ガナドールも７０ですよ。

つーかノーマルって60φだとおもったが
ノギスで内径実測定したんだが正確なとこ忘れた

>>861
頭文字ががＦの会社から出てる。これ以上は秘密。

Funaiかよっ！

Fujitsu?

言っておきますが、
メインパイプ≠テールパイプ
ノーマルは70ですよ、多分,,,,

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ＢＥ５Ｄに乗っている者ですが、平成１３年登録の一つ星なのに、今年の
自動車税の納税通知書見たら￥３９,５００になっていた。
おかしいと思って県税事務所に問い合わせたら、納税課の職員は「平成１２年
排ガス規制適合車で、なおかつ平成２２年燃費規制適合車というのが、減税の
対象です。」と答えが返ってきた。
車検証に平成２２年燃費規制適合車って記載されていますか？と聞かれたが、
「記載されていません」って答えると、「では、税金の金額は従来通りです。」
と言われました。　そんなものなのかと思っていたんだが、>>832の書き込み
を読んで、ちょっとこのスレの住人に聞きたくなりました。
皆さんのところは、￥３４,５００ですか？それとも￥３９,５００のままですか？
ちなみに神奈川県在住です。

>>870
http://www.mlit.go.jp/jidosha/green/images/hutuzyoyo/subaru.pdf

によると、BE5Dは優遇税制該当のはずなんだが？

>>870
こういうのが、他にもあると思うと大変だねこりゃ。

８７０です。たしかに優遇税制該当なんですけど、その事を納税課の人に
言っても取り合ってくれませんでした。
もう税金払っちゃたので自分の事はいいんですが、他の人がどうなのかなって
思ったので、レスしました。

>>873
税金払いすぎた場合は誤納として戻ってくるよん
管轄の自治体でラチあかなければ、国土交通省にかけあうべし
たかが5000円、しかし台数考えれば結構な金額になる
1万台なら5000万円もの無駄な納税をしてることに

>>870
どうも832です。
僕の場合は納付書の中に優遇税制について解説したA4サイズくらいの
印刷物が入ってました。
地方自治体によって違うのでしょうか？ちなみに当方ど田舎岡山県です。

納得いきませんね。ディーラーにも聞いてみては？

俺のＳＧ５Ａ５５Ｔは34,500円

優遇税制該当車（Ｈ１４．３．３１迄）って書いてある。
つー事は来年アップするって事かな？

>>870
同じく BE5D を平成13年度(平成14年2月)に新車登録した
のですが送られてきた自動車税納税通知書に税額39,500円
と書かれていました。群馬県です。
疑問に思い、まだ納付してません。あとで自動車税納税事務所
に電話で聞いてみようと思ってます。

車検証に平成22年燃費基準適合車と書いてなくても、型式が
一つ星を意味する TA-BE5 ですからね。13％減税されるはずです。

BE5D 二月納車で、29?00円（？の所忘れた）
でしたよ。
東京都です。

H13.7登録のBH5Dですが￥34,500でしたよ。
さすが★だとちょと感激しましたもん。
ちなみに神奈川です。

他スレからのコピペなんですけど

軽減されるのは平成13年度、14年度の新車新規登録の翌年度から2年間分
　　　・平成13年度に軽減対象車を取得→平成14年度、15年度の2年間分を軽減
　　　・平成14年度に軽減対象車を取得→平成15年度、16年度の2年間分を軽減

てことらしいですよ。

BE5Dが減税になってない！とお怒りの皆様へ

BE5Dは自動車税減税対象にはなりません
星がひとつあっても低燃費基準を満たしてないからです
>>871さんが掲示したＰＤＦ読んでもらうと分りますが、
星+燃費基準を満たさないと減税にならないのです

なおBH5Dは減税です
なぜなら1520kgなので燃費基準が緩いんです(ﾜﾗ
BE5Dは1500kg以下でしょ？
13km/Ｌクリアしないといけないの

>>881
あーなるほど、やっと理解。
ただ１．５ｔ超えると重量税って問題がでてくるからなー
どっちもどっちかな

>>881
ＰＤＦ読んで理解しました。ＢＥ５Ｄ　ＭＴは車重１４６０ｋｇだから
１３ｋｍ/Ｌクリアしないといけないんですね。良く理解していなかった
自分が恥ずかしいです、いろいろ教えて頂いた皆さんどうも有難うございました。

レガシーなんて重いし燃費悪いし、
ドコドコドコドコ五月蝿いからムカツクんだよ！
ケッ。
改良重ねてるのはわかるけど、４ＷＤは良いんだろうけど
エンジンが進歩してるとは思えない。

ハイ、ハイ。

>>884
ドコドコ言ってるのはマフラー替えてるのが多いからで
（初代ならマフラー替えなくてもドコドコしてました）
要するにレガ海苔の頭の中が進歩してないだけなんです。
自分も含めて。反省。

ところで
質問!
Ｂ-4プレミアムレッド平成１３年５月車ですが
これって希少価値あるんですか
誰か教えてください
それとスタビライザー
付けたいけどどこのがいいのか
諸先輩ご教示を、、、、、

>>887
鰤ではなく素のＢ４プレミアムREDなら
それなりに希少性はあると思われ
しかし価値は無い(ﾜﾗ

スタビどこが良いかって、替えたいぐらいなら
それなりの腕だろ？
自分で判断汁

>>887
はぁ？レガシーなんてスバルの工場を出荷された時点で
鉄屑なんだよ。

すなわち、レガシー海苔は鉄屑にナンバー付けて乗ってるってわけだな（ｗ
鉄屑にスタビなんていりません、OK?>>all

>>881
納得しました。私の BE5D は RSK MT なので 1470kg でした。
B4 RSK のATでサンルーフと革シート付けたら 1500kg を超えそうですが。
微妙な重量ですね。

納税通知に同封されてたチラシには詳しく書かれてなくて
平成22年燃費基準のことが不明だったんですが、疑問が氷解しました。

ためになるスレだ・・・・

スタビは、ノーマルより直径が２ｍｍ細いのがよい

>>883
ところが鰤だと1.5t越えるのよ
ただし、Dラーが気を聞かせて裏技使ってぎりぎりで登録すると
1490kgとかになって…

5ナンバーワゴンのわりには重すぎないか？

ちなみに重量税って1.5t越えでいくら高くなるの？

みんあ、釣られないようにね。

レガシーも重すぎだが、レガ海苔にも減量が必要だと思われ。

>>894
フォレスタ〜は新型で軽量化してきたから
新型では　軽くなるんちゃうかねぇ〜

>>895
自家用の乗用自動車で、車検期間３年のものは、車両重量０．５トンごとに１８，９００円
自家用の乗用自動車で、車検期間２年のものは、車両重量０．５トンごとに１２，６００円

↓にかいてあるのでみてね
http://www.taxanser.nta.go.jp/7192.HTM

900 GET

E-TuneII Limited
RSK Limited
B4 20S

↑
なにこれ。

書き逃げ反対〜！　解説しろやぁ〜

↑近日中に出る特装車じゃないの？

age

RS25 の評判が良くないですが、ワゴンの250Sってどんなもんでしょ？

免許とりたてなんですけど、スバル車の
お勧めの車ってないですかね？
個人的にはインプレッサWRX STi ver5
に乗りたいんですけど、初心者じゃもったいないですよね？

>>906
欲しい車に乗ってください。好きな車はとても大事に乗るでしょうから。
車もオーナーも幸せになります。

>>906
もったいないとか関係ないよ。
＞９０７の言う通りです。

>>907 >>908
そうですか？優しい発言ありがとうございます。

>>901は>>902が正解

２階の壁に穴をあけたのは誰だ？（W

>>905
スポーツ性を求めず、マターリ乗るにはいいと思ふ…

>>903
特装車というより軽装車。

>>905
なるほど、ありがとうございます。
ＲＳ２５が過去スレで不評だったのは、がんがんぶん回すスポーツセダンと
して見るとダメ、ということなのですかね・・・。２５０Ｓ、地雷モデル
ではないと踏んでいるのですが、何か明確な欠点などはありますか？

ＲＳ２５はハンドルがめちゃくちゃ軽かった。

ＲＳ２５って何馬力よ？