奥田碩会長よ、だったら軽自動車作れよ

軽に乗っている人の

　　命
　　の
　　価
　　値は


実際どうなんだろうね？

>>754
その知り合いは４ナンハ゛ーのミラに10年は乗ってたよ。

>>756
悪いことでは無いんじゃない？それはそれで。というか、車に対する価値観
なんて人それぞれ。あなたの車に対する価値観を押しつけるのはどうかと思うよ？

>>759
営業車はよく見かけるけど個人所有だとどうかな、という事
別に価値観も押し付けていないし、単なる感想なだけ

軽が３６０ｃｃ時代だったときと
事故と事故による死亡率と比べれば良い．

車の安全性なんて、運転しているのが人間である限り
たいしてかわらんよ・・・。

むかしはスピードを出すと怖かったのでスピードを出せないでいた。
結果的に事故ってもそれほどのスピードでぶつかってはいなかったし
軽かったので運動エネルギーも小さかった

いまはスピードを出すのも怖くない
結果的に良くら安全装備、いろいろつけても事故るおばかは
むかしより遥かに高いスピードで事故を起している．
そして、衝突安全性を考えて重いボディにした結果、運動エネルギー
自体は大きくなり、予想外の結果が出ることが多くなった

そんなもんだとおもうけど？
>>758

軽に乗っていようが、ベンツだろうが命の価値は変わりないぞ

>>760
うちの近所の大型スーパーでは４ナンバーのアルト、ミラ、ミニカ
に乗って買い物にくるおばちゃんけっこう多いよ。逆に5ナンバーの中
途半端なグレードはほとんど見ない。

>>761
そんなｲﾊﾟｰﾝ論なんか聴いちゃおまへん
言い方が悪いかも知れんけど､安全性が低いと思われる車は税金が安い、
と言う事実はおエラいさん方はどう思っているんだろうね､つう事
実際なんも考えちゃいないだろうが、あえてあるとすれば業界からのリベートかな？

>>763

政治家じゃないからわからんけど

もともと軽という規格の制定時にはそんなこと考えてもなかったと思う
いまは、「あの規格の中ではむりが出てきた｣
「要求されるスペックを保持するには大型化が必要になった」

というもんでしょ。
いましかしらないひとはともかくさ。

むかしからのひとにはさ。
安全とは、自分達の運転次第であるということ。
制限速度の枠内であれば、（限定）むかしよりいい。
という考えがあるとおもうが。

飛ばす馬鹿が衝突安全基準の目標値を超えたスピードをだすのを
止める方法があれば、もっといいのだがな。

アホがアクセル踏むのまでは規制できないでしょ．

>>762
何やら必死になって都合のいい事言ってますな。
どちらにせよ現状軽海苔の一般像ではないな、そのおばさん達は。

>>764
だから時代にそぐわない大きさの車は規制されるか､または他がそれに合わすしかないんでしょ？
つうか、あんた今までの漏れの書き込みで昔を知らないなんてよく言い切れるね、
もしかしてニュータイプ？（ｗ　まあいいけど

運転手を全て性善者とするならその論法も成り立つを思うけど、だったら極論しちまえば警察もいらねぇよ
みんな各個人が好きな仕様の車をか勝手に作って乗ればいい、但し各個人の責任においてね

実際ルールなんて為政者の都合の為に（今は取り締まる側の都合の気もするが）作られているようなモン
だけど、それらを制定するにもある程度の大義名分が必要な訳で
んでその理由が、コンパクトカーも含め自動車自体が全体に大きくなって、そして安全性を確保する為に
軽自体も段々大きくなってきた経歴もあるわけで

漏れは奥田氏の意見は、自分の立場上もっともの事を言っているだけに過ぎないとしか思わないし
だからと言って、軽だって否定する訳でもないけどね