地球☆アースチューニング☆調整

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/19 00:19 ID:eVSDs4W1

これはいい！

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/19 00:19 ID:YfvNav+M

氏ね

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/19 00:28 ID:eVSDs4W1

一直線に降下中
マジでいいのに・・・

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/19 00:29 ID:fi6WEfQ8

たーはー

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/19 00:39 ID:0Hofn16V

いま　アーシングやろうとしてます。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/19 00:40 ID:YfvNav+M

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/19 00:58 ID:eVSDs4W1

なぜか一人に反感を買ったようだ
高価なチューニングではなにのに
否、家にあまってたコードつないだだけなのに
秋葉原の線路下のコード屋さんで買えばいいんだよ？
高いのイラン

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/19 01:01 ID:Dk5w+Bes

余ったコードでアーシング・・・

くくく・・・そんなバカな時代はもう終わったのヨ・・・

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/19 01:10 ID:eVSDs4W1

では本格的にやってるのけ？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/19 01:16 ID:d5BGTaRe

アーシングによる具体的な効果きぼんぬ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/19 01:22 ID:qbr4QJMh

前スレは沈んだのか？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/19 13:23 ID:E3JVyxPh

なんでこう　ｱｰｼﾝｸﾞのスレがポロポロ出来るんだ？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/19 18:21 ID:S63mWQMv

みんな興味があるがスレッドを長期維持できるほどではない。
２～３日放置でｄａｔ落ちするからな。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/20 00:21 ID:7OG9udeH

バイクのりならわかるかも
プラグ交換したあとの
ぶぶぶと言うエンジンがばばばにかわる感じだ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/20 21:12 ID:RgdEAOkH

効果なし。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/20 21:56 ID:LINKnCeP

ないの？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/20 22:20 ID:ahZXeBor

あるわい！

あるんだい！
たかだか3000円くらいだまされたと思ってつけてみろ
だまされるのいやならエンジンルームのドレスアップと思ってつけてみそ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/20 23:23 ID:uD8QCkNR

ちくしょー・・・
俺はこのスレをそだてるんだ；；
サボテンのように

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/20 23:25 ID:MFI7JR6u

アーシング＝都市伝説

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/20 23:26 ID:uD8QCkNR

都市伝説＝ちょびっツ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/21 18:07 ID:lOCCmcQ7

前スレのノア野郎です。
元々のシャーシアース－－－－バッテリーマイナス
　　　　　　　　　　　　　　－－－オルタネータ付近
　　　　　　　　　　　　　　－－－エンジンヘッドカバ
　　　　　　　　　　　　　　－－－インマニ－－－その下のほうにあったボルト
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（エンジン室後部シャーシと既にアース）
　　　　　　　　　　　　　　－－－右ライト上部のボルト
元々のアースポイントに圧着端子５個増設したら１センチは締付高上がったよ。
緩んでないか心配でちゃんとボンネット開けて運行前点検するようになりました。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/21 18:27 ID:OrU3WiTG

ショックに付けると乗り心地良くなった

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/21 18:31 ID:1r6OP7Ej

エンジンルームのドレスアップに、なるかねぇ？
人に見られて「おヴァカさん発見。プ。」と思われやせんかと．．．

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/21 18:45 ID:FDoebRq+

流行る数年前からやってたけど
車検出すたびになんでこんな事してるの？ってイワレタヨ（ｗ
理論分からずに適当にやってて効果出てない人多いね。
アースポイントさえ誤らなければ1m100円程度のコードでも十分体感性能上がるよ
インテRとかインプはノーマルアースが結構いいからそれじゃだめやけどそれは例外

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/21 19:52 ID:Obdx+qeZ

赤とか青とかのきれいなコードでやるべし
ドレスアップ効果十分
・・・たぶん

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/21 19:54 ID:hVbE1AeG

マイナス線なのに赤はやめてくれ　まじで

27 ：21：02/04/21 20:18 ID:lOCCmcQ7

平編線ですがなにか？。
一目瞭然アースでしょ。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/21 20:35 ID:7PdIjw8R

緑しか認めません。
アース棒を付けて地中に埋めればなお良し。

29 ：ミルク2号：02/04/21 20:41 ID:Hy1S3eCV

俺もやっとるよ！自作アージング
キューブだけど効果ありだね。
あっエンジン回りやりすぎるとプラグがくすぶる場合が多いので
一度確認した方が良いよ！全部で５０００円ぐらいやる価値あり

＞たーはー星人さん？

30 ：　　：02/04/21 20:46 ID:BInRulNb

やすいこおどだと
もえるもえるというが
とけなしもえないよ
あ-しんぐなんて1000円10メ－トルのはいせんで　じゅうぶん

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/21 22:53 ID:bOcqPo1e

ていうか、電材屋で購入すれば、まともな線でもそんなに高くない。
でも>30よ耐熱ケーブルは買おうな　マジいるぞ
グラスファイバ被服のやつな、
細い線でも、数かましときゃ太い線と一緒だよ
太い線は高いし曲がりにくい、細い線の方が使い勝手いいよ
まあ、ステッカーチューンと思えば気になるまい(w

古い車に効果顕著で、新しい車にはほとんど感じられないねえ
ま、オーディオこってるのなら、やっといて損はないよ

32 ：TNR：02/04/22 00:55 ID:2J0v56SP

オーディオやってて、アース線錆びてるので取替えようかと。
耐熱電線探してみると
http://www.e-cable.co.jp/futabadensen/Html/layout3/Tokusen.asp?CategoryID=11
http://www.kyouden.co.jp/kakaku/c-9_tainetu.htm
http://www.e-cable.co.jp/futabadensen/ASP/Shopping.asp?Comp=Hitachi&code=6600VMLFC
あたりが良いのかな。試した方ありますか？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/22 01:45 ID:Kd/mRrM7

漏れが感じたアーシングの効果
　　トルクが太くなった
　　ブーストのかかりがよくなた
　　エンジン音が静かになった
　　吹けあがりが滑らかになった。
　　エンジンルームがちょっと華やかになった。
　　燃費が良くなった。
　　なんだかヘルスにいきたくなった。

34 ：ミルク2号：02/04/22 01:49 ID:W3Ek5hJ7

バルクヘッドにやるとオーディオの音が良くなる
ボンネットにやるとラジオのノイズが減る

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/22 01:50 ID:z0csUy9g

ミルク2号さん発見たーはー

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/22 01:52 ID:u/4R+KL4

あ-しんぐなんて10000円1メ－トルのはいせんで　じゅうぶん

37 ：ミルク2号：02/04/22 01:52 ID:W3Ek5hJ7

>>35

やっぱり貴方でしたか！

38 ：ミルク2号：02/04/22 01:54 ID:W3Ek5hJ7

>>36
ぼったくりだＹＯ！
漏れのは１メータ５００円だＹＯ！

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/22 01:54 ID:z0csUy9g

でも今日はもう寝るたーはー
おやすみたーはー

40 ：ミルク2号：02/04/22 01:57 ID:W3Ek5hJ7

>>39
おやすみなさい

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/22 02:16 ID:NQrRDH04

ヴッツにアーシングしたら効果有るかな？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/22 02:16 ID:u/4R+KL4

ない

43 ：ミルク2号：02/04/22 02:20 ID:W3Ek5hJ7

>>42
あると思うよ！試しに自作してみてくださいな・・・。
間違えても市販キットは買わず自作でね

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/22 02:30 ID:Js17T/yZ

漏れ今まで自分の車を含め１０台くらいやったけど、
効果があったのもあれば、無いのもあったかな。
俺が乗って体感したわけじゃないし、車に疎いツレもいるから
確実じゃないけどね。燃費だけだと６～７割の確率で効果があったかな。(聞いて)

使ったのは１４スケの線で、車種にもよるけど２Ｋあれば出来たかな。
つける場所は

・パルクヘッド
・オルタネーター
・インジェクション
・ヘッドカバー(2箇所くらい)
・ストラット

こんなトコかな。でも車種によって取り回しや、熱の関係で省いたり
少し場所を変えるコトもあったよ。(なるべく近い所)

少し高くなるけど、心配な人や始めて自分でする人は
耐熱性の高いシリコーンの線とかが良いと思う。

45 ：４４：02/04/22 02:32 ID:Js17T/yZ

補足

上記の場所をとり回して、最後にドコからかマイナス端子です。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/22 02:34 ID:fNfbAIDF

しない方がいい場合もある。
まあつけて判断してくれ。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/22 02:35 ID:z0csUy9g

プラス端子からマイナス端子へ

48 ：ミルク2号：02/04/22 02:37 ID:W3Ek5hJ7

>>44
１４スケの線って結構細いですね・・・。
俺は８スケかな。あまり細い線だと発火するような事聞いたモンで

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/22 02:48 ID:0yE3l8Sz

>>48

　８スケって細いですね、自分は1.25スケ使ってます。

50 ：44：02/04/22 02:51 ID:Js17T/yZ

>>48
細いですか？でも14スケあれば十分だと思いますよ。
発火もちゃんと熱対策や、変な場所につけない限り大丈夫ですよ。
今のところトラブルは無いですね。
オーディオ等リセットされてるのを知らないで、ツレが
「スピーカーから出る音が小さくなったぞ！」くらいのモンですｗ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/22 03:12 ID:o7NJvMk9

ヘッドライトの光が白くなる理由がどうもわからない。
電圧も電流も変化無いのに。
オルタネーターの高周波ノイズでも拾ってるのか？？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/22 07:07 ID:qCUF8O4L

圧着が外れたり、振動でケーブルが切れたりしたらファンに巻き込んでえらいことになるね

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/22 07:35 ID:iaN58P17

うちは5.5ｓｑの耐熱線だけどそれなりに効果ありますよ。
一番顕著だったのはオーディオの音質が上がったって事ですかね。
線はたまたま家にあっただけですので特に意味はないのですが．．．
色は黒ですが逆に目立たなくていいですよ。
アース線目立たせてドレスアップ云々ってのはいかがなものかと。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/22 07:46 ID:lxGKBxZi

>>51
色温度が上がるのは電圧があがったからで良いのでは？
デジタルの電圧計で測り直してみるのが良いのかな？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/22 08:23 ID:Xy2/Tx8o

>>54
0.2Vくらいの違いでそう変るとも思えないんだけど。
オルタネーター止まると白さ無くなるしな

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/22 08:36 ID:lxGKBxZi

>>55
0.2Vってのが実測値なのかな？バルブの電極部の電圧でも計ったの？

57 ：51：02/04/22 14:11 ID:7autKYCu

>>56
そうだよ。
マイナスの電位差は確認できなかったし。
バッテリーのマイナスから引っ張った４ｍの電線の損失と同じなのかもしれないが。
直流的になにか理由があるってのは安直すぎる気がして。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/22 21:15 ID:KHXcaTk4

そだった
せめて100まで・・・

59 ：　　：02/04/22 22:45 ID:ONHypYUX

なんどもいわせるなこのやろう！
やすいこおどだと
もえるもえるというが
とけなしもえないよ
あ-しんぐなんて1000円10メ－トルのはいせんで　じゅうぶん

60 ：　　：02/04/22 22:46 ID:ONHypYUX

＞＞31
いらない

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/23 00:00 ID:JXmW9y6C

だから、平編線だって。裸だから燃えたり溶けたりする訳もない。
高電圧機材のアースケーブルもこれ。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/23 11:22 ID:PiWN/rya

あってもなくてもいい線が燃える分けないでしょ。
まあ高温部品と接触する分だけ、耐熱被覆か熱対策すればヨロシ。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/23 11:23 ID:0qxoBJq/

地球☆アース

関係ないが、昨日はアースデイだったよね？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/23 11:50 ID:JIwKi+Vm

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/23 13:54 ID:APBJGRKr

>>63
Googleみてみろ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/24 06:36 ID:6hTOKuLO

輪廻転生！

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/24 07:41 ID:OhgiPgX6

まあアーシングは他のとんでもチューンに比べると、効果が電線分の車重増に限られてる
のが救い。
おまえら、エアフィルターに炭を入れてるだろ（ｗ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/24 22:23 ID:On3B70LE

元気にそだてー

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/24 22:36 ID:paGT5JcC

アーシングする前に、バッテリー交換をする事をお勧めします。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/26 13:10 ID:5/WhIjJO

アーシングミスして電装系壊したおバカが何人いることやら

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/26 13:19 ID:gx1pngN8

どういう理屈で効果が出るのか？
その質問にはっきりと答えて欲しい。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/26 16:11 ID:NP2UIhuU

age

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/26 17:24 ID:NdyoxT+e

>>71
エンジンが低回転でも、プラグへの電圧が高いんじゃないか?

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/26 17:59 ID:yq0t7nOp

プラグへの電圧は殆ど変化なし。
強いてあげるならオルタネーターが電気的な抵抗を受けて動力抵抗になることを軽減すること。

75 ：　　：02/04/26 18:16 ID:Q3zMvXdy

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019737250/l50
そうごりんくおねがいだぎゃ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/26 23:15 ID:udV9OxtF

ヘッドライトの明るさには差がでた
カーオーディオのいるみが明るくなった
燃費に変化なかった

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/26 23:17 ID:udV9OxtF

セラで同時にプラグコードに巻くチューニング
ホットアースとかいうやつ
やったら目にみえて火花強くなったのに
いままでアクセル踏まなきゃ上らなかった駐車場の坂道を
アクセル踏まないで上るようになったのに
わかりにくーい効果だけどさ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/26 23:28 ID:1q5si39u

レースの世界では常識、効果ありです。
ただその効果は低中速にのみ現れるようです。
　

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/27 21:14 ID:Hj6P2evE

丈夫にそだて～

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/28 12:00 ID:F//SAYpL

出足はかなりよくなった。アクセル踏まないでいいようになった。だけど燃費変わらず。なぜだ？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/28 12:02 ID:0SgtcTcY

彼女が出来た！

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/28 14:58 ID:u7UrygaT

>>80
必ずしもエンジン低回転が燃費に良いとは限らない
エンジン性能曲線の燃料消費率（g/ps･h）が判ればいいのだか

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/28 22:03 ID:vfvXpjcW

エンジンルーム内はやってたんだけど、こうゆうの読んだ。

マフラーのテールピースの手前をボディにアースし、
通電しているボンネットの裏からマイナス端子につなぐ。
これだけでもオーディオの音がよくなるなどの違いが実感できるハズ。

断言してるし。なんでボンネットに？ぷらぷら邪魔だし。

84 ：恩返し：02/04/29 14:12 ID:OAkdp0QZ

過去ログも含め、色々参考になりましたのでこの度結果報告させて頂きます。
まず結果から、ヘッドライトのその他の光量アップが大きなメリットで、
あとはオーディオのノイズ減少。中低速から中速域でのわずかなトルクアップ。
金額の割には、お手軽で効果的だったとおもいます。
車のパワーアップを望むのであれば、プラグやプラグコードを変えた方が
ずっと効果的だとおもわれます。
アース個所は5個所で、取り方もほぼ完璧にやったつもりです。
注意すべきことは、オルタネータにはアーシングしない方がいいということです。
オルタにアーシングした場合、確かに効果は大きいのですが同時にノイズの
ようなものも拾ってしまいだめでした。
パワーは、オルタにアーシングしていない時のほうが断然上でした。
そのかわり光量アップに関しては、効果大でした。
ノイズが不快だったので、その分を他の部分にまわしました。
アーシングの基本は、地磨き、劣化コードの交換、取り回し、アーシングポイントでした。
よかったら参考にしてください。サービスです。（笑い

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/29 17:43 ID:pYk95w4j

でその効果のメカニズムを説明しろや。
論理的な説明が無い場合ただの気のせいと思われ。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/29 17:48 ID:TLsZxXo6

>>85
検索しれ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/29 20:46 ID:uBZKvXrm

ヘッドライトの明るさくらい目でみれば・・・
なんならカメラの明るさ測るメーターで計ってみまひょか？
他はむずかしいがキチガイに気のせいとはいえなくなるっしょ？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/29 21:44 ID:45nWQBzA

>>86
検索すればするほど眉唾説が...
ライト場合は抵抗が減るけど...
実際オルタネーターの電気的抵抗を軽減して動力抵抗を多少改善する以外何かエンジンに関して有るのか？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/29 22:04 ID:LYWLqOMW

>>88
直流の頭しかもってない奴には理解できんよ
高周波勉強すれ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/29 22:16 ID:45nWQBzA

じゃあ効果の有ると言う根拠の説明を高周波が分かる人向けに説明してチョ！

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/30 10:51 ID:0IBGR8Bm

俺はバッテリーのマイナスと、自分の
左手を繋いでおく
これぞ最高の人間あーしんぐ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/30 11:15 ID:Tm6Fy29Z

自分が乗ってる旧い欧州車の多くは、照明等がボディアースになっていて、
それが接触不良で点かなくなったりする。
そういう時、新たにアースをとると安定する。
そういうのとは、まるで次元が違う話か。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/30 11:18 ID:UJaU0Boh

ボディから金属のチェーンを地面でひきずるやつ
効き目あるかなー？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/30 11:21 ID:JfGyRh7D

>>89
で、その高周波とやらがクルマにどう影響をもたらすのかねぇ？
クルマ勉強すれ

95 ：効果：02/04/30 11:36 ID:agI6cyTt

夜尿症がなおった！！

96 ：恩返し：02/04/30 13:44 ID:j3CvBLQw

少し訂正を。
トルクアップはごく僅かと書きましたが、その後さらに改良を加えることに
よってかなりパワーアップしました。
低速域でもほぼスロットル開度に応じて、エンジン回転数が上昇するようになりました。
トルクでモリモリ持っていっている感じです。
プラグはレーシングプラグに交換していますが、今後強化プラグコードに変えた
として、さらにパワーアップするかどうかは疑問ですが・・・。
アーシングに関して否定的な意見が多いようですが、べつにそうゆうひとは
やらなければいいだけでは・・・
別に無理強いしているわけでもないし。
アーシングのその「わずかな効果」が必要ないのであればお金の無駄になるだけですし。
信じるも八卦。信じぬも八卦。効果はやってみなくちゃわからない。（ｗﾆｱﾘ

97 ：恩返し：02/04/30 13:46 ID:j3CvBLQw

みなさんマターリでどうぞ。
後はお任せします。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/30 14:08 ID:tcFr1ZOG

おい、お前ら有難うございました。
お前らのおかげで、本日めでたく
アーシング御殿が完成いたしました。
お前らに、厚く御礼申し上げます。

全日本明日陰具株式会社　

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/30 18:09 ID:oJ5WkIw+

ｱｰｼｿｸﾞて結局オルタとか猿人ブロックと、
バッテリーの－端子を繋ぐだけなんだよね？

100 ：ｺﾆｰ ◆SXE10VlM ：02/04/30 18:10 ID:xQQXanYH

100

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/30 18:26 ID:Tm6Fy29Z

>>99
そうです、オルタのＢ端子につなぐだけです

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/30 18:46 ID:5M7VdeHg

ま、わずかながら効果はあるだろうからやって損は無いって程度っしょ
安いし　

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/30 20:21 ID:0YFnyiR7

正直言って
猫もシャクシもアースアース言ってっから、
信じないやつはやるなよ。タノムから。
なんだかスペシャルな感じがなくなっちまうじゃん（藁

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/30 20:26 ID:RKXr79Zg

>>101
先生!ぼくのエンジンルームから煙が出てきました！

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/30 20:30 ID:C7/gWJwP

トルクアップとかはまるで信じていないがやっているよ。
バッテリーの負担を多少減らしたいからね。あとオルタネーターの負担も...

106 ：オルタのＢ端子マンセー：02/04/30 20:58 ID:Hkps5R/G

エアコンのコンプレッサーに10ミリの低圧ホースをとめてるボルトがあって
そこにアーシングしようとしたお馬鹿がいた
その結果、フロンガスぶちまけて慌ててホースつけて
ネジ無理矢理回してコンプレッサーのねじ山ぐちゃぐちゃ
コンプレッサー交換・・・・
修理代10マソエンオーバー
まいどーって感じだったけど
わけわからない奴は、既製品買えよばか！

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/30 21:39 ID:ikMqnPAk

単純にプラグの火花がでかくなる

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/30 22:42 ID:mj+JKJDg

良く考えてみろよ。
２次側とブロックバッテリー間にアーシングに由来する電気回路が有るのか？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/30 22:51 ID:MNj5RfOy

かなりパワーUPして、アクセル踏まなくてもアイドリングだけで１００キロ出たよ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/30 22:56 ID:I1o9ms8J

>>109

勾配７０％の下り道だろ

つーか、あれどこで売ってるのかおせーて。
車内からアースを取るのに、導通確認用のドライバーみたいなんあるやん？
あれって、片方車体につながないといけんから不便なんよ。
でも、自分の体をアースにしてどことも繋げずにアース取れるっつーのが
あるらしいのよ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/30 22:58 ID:Tm6Fy29Z

>>110
由美かおるの看板が目印のお店にあるでしょう

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/30 23:12 ID:DuNkyP5k

＞111
年いくつ？

俺はオオムラコンがよかったな。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/30 23:40 ID:qTrXS8yt

>112
今は亡き、美空ひばりお姉でも代用
できっぺ。
緊張の夏

114 ：H6年式の廃版車：02/04/30 23:52 ID:fNfErle7

アーシングして５ヶ月、プラグのガイシが真っ白になってたよ。
電極はいわゆるナス色。１段高熱価のプラグに交換した。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/01 10:25 ID:vvDtLF/s

＞１１４
？。
だからなんなの。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/01 14:19 ID:LSkp6yDn

アーシングの効果って、アクセル半開時の低域トルクとか、
パーシャルでのレスポンスとか
測定しにくいところだけに現れるんだよね。

アーシングしたんで嬉しくって、いつもより右足に力入ってるだけだＹｏ．

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/01 14:31 ID:w/SrFeUv

>>116
>>114のは特にその傾向を感じる。。。
効果って意味じゃなくて、右足に力入っての部分だが、、、

118 ：：02/05/01 18:31 ID:gLwenasH

そういう心理的な面への指摘こそ根拠ないじゃん。つまらんよ。
データで示してくれ。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/01 20:31 ID:bLWL74Eu

アクセルふまなくても坂登るようになった

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/01 21:21 ID:9fZofc7m

いつもよりちょっとアクセル踏んでるだけで、>>114みたくなるか？
だとすれば、純正プラグの熱価設定がおかしいと思うが。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/01 21:48 ID:B2JUCfI0

>>119
そのうち空も飛べるようになる

122 ：ミルク2号：02/05/01 22:20 ID:CeNTHC/z

>>114
やり過ぎだよ！エンジン回りに増線した時は必ずプラグのチェックを
アージングでプラグの番手を挙げるのはナンセンスだと思うが・・・。

123 ：ミルク2号：02/05/01 22:26 ID:CeNTHC/z

age

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/02 00:34 ID:XIqxvo6A

ＲＸ７（ＦＤ）は絶対空を飛ぶためのデザインだと今でも信じている

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/02 00:37 ID:ELuaN0GM

ノーマルの方が無駄な配線を取っ払って最適軽量化されていると言ってみる。
アーシングは重量増に見合った効果がないといってみる。

126 ：ミルク2号：02/05/02 00:42 ID:T9Qz9AOf

>>125
・・・でその心は！？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/02 23:44 ID:o0PHOBfG

ジュース1本分も重量増加しないのに･･･

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/03 02:53 ID:WpHoyIYl

500g位は変わるよ
コードそれなりの使うと

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/03 04:12 ID:uY2BylpC

アーシングしてバッテリー容量ぎりぎりまで落とす。
これ基本で重要。
５～８㌔は変わるよん。
また教えてしまった・・・。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/03 04:19 ID:Og9zIGbd

そんなに軽量言うんなら裸で運転すれば

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/03 10:03 ID:I8Xf8QUb

いすもはずしたし要らないものは乗せない
窓あけない、エアコン入れない、オーディオはずして
ホイルその他もろもろ軽量化して
本人も5ｋｇ軽量化した

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/03 10:11 ID:RbTkFDPu

>>83
ドア、ボンネット等の外皮にアーシングするのは
電磁シールドになってラジオに
エンジンノイズが入りにくくなるから
ボディボンディングと言って無線の世界では
古くからある知識だＹＯ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/03 17:27 ID:D7v8842W

ディーゼル車で8個所アーシングしてみたら
燃費が平均で+5%アップ
ライトが少し明るくなった
電線は8スケアのKIV(耐熱温度60℃)費用は1500円程度
被覆が溶ける気配は全くないのでこの線でも十分だと思う。
ディーゼルなのに燃費が上がったのは電子制御だからか？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/03 20:12 ID:AAKy7Q6x

>132
でたよ。
無線お宅八郎が。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/03 20:15 ID:kSvB6JUI

>>132
言ってる原理が意味不明。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/03 22:45 ID:QSRx9Kl7

ほほほ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/04 00:31 ID:uGmBFoq6

アースに使うコードって、太さで効果がかなり違うんでしょうか?

俺は抵抗少なそうなので、カーオーディオ用の８パイの奴を
つけてるんですが・・・（＾_＾；

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/04 08:45 ID:kBlhUg92

>>132
電磁シールドになるんじゃぁない。
中途ハンパに導通してると、振動でノイズが出たりするんだな。

レース界じゃぁ、アースイングは常識化しちまって、面白くないとよ。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/04 09:23 ID:lc8UBWYi

>>133
KIVで大丈夫そうですか？　KGB(180℃)あたりでしようかなと思ってたんですけど…

140 ：133：02/05/04 17:11 ID:1iikNqiX

>139
自分の車では大丈夫そう。
でも保証はしないYO!
直接高温部に触れないように線を取り回したりどうしても高温になる部分
インマニとかエンジンヘッドカバーとかにアースする場合は被覆を長めに
カットしたりとか対策はしてるけど。

KGBは>>32の真ん中のリンク先で仕様見たけど導体が７本で8sqの太さに
してるから固くて取り回す際に苦労するかもね(あくまで仕様見た印象)
ちなみにエーモンの自作アーシング用キットのケーブルは耐熱温度105℃
だったかな？(うろ覚えでｽﾏｿ)

もしケーブルに色にこだわらないなら同じリンク先にあるNH-WL1はどうかな？
これはケーブルの被覆が黒のみでKGBと同じ8sq(8mm^2)で50芯の導体だから
それなりに柔らかいはずだし耐熱温度も110℃だからエキゾーストに直接触れる
ような配線しなければ問題ないと思うけど。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/04 22:46 ID:TMuQNE9p

なるほどね

142 ：133：02/05/05 00:09 ID:vDkRBznC

追加レス
エーモンのケーブルは導体が100～200芯くらい
だから50芯のKIVよりも柔らかく取り回しが楽
KIVでもまずまずの柔らかさだけど。
エーモンのHPで調べたら耐熱温度はやっぱり105℃だったYO!

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/06 03:23 ID:ISD5A+xD

落ちるな！

144 ：キュー：02/05/06 14:32 ID:/bbufNYE

パーツメーカーのはなぜあんなに値段高い？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/06 14:34 ID:uA/leNTE

ケーブルは太いもの一本よりも、細いものを何本も束ねたものがよろしい。

流れる電流というのは、ケーブルの太さではなく表面積で変わってくるからだ。

肝に命じておけぃ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/07 00:45 ID:BrCzOGB2

496だった

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/07 00:48 ID:Ygj5zE4q

>>145
おいおい

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/07 00:51 ID:Fe+4iSsb

◆毎年約１万人も韓国・朝鮮人が大量に帰化しているというのに、
在日の数がほとんど減っていない。（ニューカマー含む）

　　　　　　　1998年　　　1999年　　2000年
在日人口　　638,828 　　636,548　　635,269 人

そのうち日韓結婚が年間約8000組。混血がその倍数産まれて
おり、これではいつまでも韓国・朝鮮人の日本人汚染が続く。
売国奴もどんどん増えていく。

また、不法滞在の韓国人は56000人で外国人で最も多い！

◎外国人帰化数
http://www.kyotsu.com/level2/hobby/data/toukei.htm

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/08 01:10 ID:9wOY0eyq

当方は電気の知識が多少ありますので
過渡現象に絞ってアース強化の点火系への効果を
検証してみました。
自動車についての知識は皆様より乏しいので
間違えがあると思いますが参考にしてください。
（細かいところがわからないので
エンジンボディープラグヘッド間の容量等は無視しています。）

アース強化の点火系への効果（仮説）

以下のような等価回路を考える

レストロビューター---プラグコード---プラグ---ボディーアース---バッテリー

プラス------------------R1-H1--------R2-H2--------R3-H3---------接地（マイナス）

R1 R2 R3 は抵抗
H1 H2 H3 は誘導性インピーダンス（コイル）

さてプラス側に十分短い間隔で高圧なパルスを入れると
パルスの立ち上がりの過渡期には
R1 R3、C2/W は値が小さいため無視され
大雑把なインピーダンスは
Ｒ = H1*W + R2 + H2*W + H3*W となり
H1、H3の関与が大きいと思います。
但し、Wは周波数（ここでは十分大きな値）

又、電流の変化率 △I ＝Ｖ /（Ｈ１+Ｈ２+Ｈ３）なので
誘導性インピーダンス（Ｈ１+Ｈ２+Ｈ３）が小さいほど
立ち上がり時の電流の変化率が大きくなり
立ち遅れが減ります。

電流の立ち遅れの原因である
プラグコード、ボディーア－スの誘導性インピーダンスが
小さいほどパルスの立ち遅れがが少なく
鋭いパルス（鋭い火花）になります。
（ここでは各値がわからないので定量的な効果はわかりませんが
傾向は読み取れます。）

結論
①アース強化のコードも高周波特性が良いものは
誘導性インピーダンスが低いので高周波用の方が
効果が高いと思われます。（線表面積が多いケーブルがよい）
②アース強化はプラグコード交換と同等の効果があると思われます。
③点火系以外への効果を期待するアース強化は
ケーブルは太いもの一本でもおＫと思われます。
（点火系以外は目立った過渡現象は起こらないため）

長レスしでスマソ。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/08 21:17 ID:gqTn+7wV

水

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/08 21:20 ID:F/XoKm0f

KGBはどうだろう？　８スケで7/1.2ってのはちょっと太い気もするが、
耐熱性は抜群だし。