★プロジェクトＸ「運命のＺ計画」 ★

　昭和４５年、一台の日本製スポーツカーが登場した。
　フェアレディーＺ。発売後たちまちアメリカ市場を席巻し、
　スポーツカーとしては世界一、１４０万台の売り上げを記録した
　伝説の名車である。開発の陰には、日の当たらない部署で
　仕事に打ち込んでいた自動車マンたちの執念があった。


早めに立てとこ。

http://cgi.members.interq.or.jp/leo/sinki/cgi-bin/photo/imgboard.cgi
http://cgi.members.interq.or.jp/leo/sinki/cgi-bin/photo/img-box/img20020311201352.jpg

ずいぶん早く立てたね！

またかよオイ。。。

あ！似たようなのが既に有ったのね？ｽｲﾏｾﾝ

じゃあ、これは実況用にとっといてください。
あっちは始まる前の盛り上がり用として。

あげ

実況はこっちで

プロジェクト Ｘ ◆ フェアレディ Ｚ
http://live.2ch.net/test/read.cgi/endless/1018902947/

車雑誌を立ち読みしてて、L型Ｚの投稿で気付いたよ。

いやさ、実況板は流れが速すぎてどっちにも集中できないんだよね。
ﾏﾀｰﾘ実況のスレと言う事で。

スレのタイトル
Ｚ武の乗り物かと思った。

　10ゲットォォォォ！！
　 ￣￣￣￣￣∨￣
　　　　　　　.∩∧,,∧　　　　　　 　　　　(´´
　　　　　,,,,,,,,,,ミﾟДﾟ,,彡　　　　　　　 (´⌒(´
　　　ど,,,,　　 　 　,,,,,二⊃≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　 ~''(,,,,,つﾞﾞﾞ　 (´⌒(´⌒;;
　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ!!

誰もガチンコ見ないの？

そもそもＳ３０で３００Ｋｍも出るかってーの＞ﾜｿｶﾞｿﾐｯﾄﾞﾅｲﾄ

>>12
柿本のドラックようなら出るかも知れん＜直線のみ

でるじゃん

近所の友人が乗ってるんだけど、そりゃ現代の車にくらべたら
てんでたいしたこたーない。五月蝿いし、遅いし。

でも、雰囲気があるんだよなあ。

で、野郎二人で（苦笑　街を流すとえらい注目度ですわ。

旧車には性能は二の次だろ

>>16
Ｓ３０自体注目すると思われ

けふはＡＷ乗ったオッサンを見かけただけ

S30を知らない人のタメに。

http://www.mars.dti.ne.jp/~h-sas/gallery/photop.html

L型なんかで頑張らなくてもＲＢ26ＤＥＴＴに乗せ変えたほうが確実なのだが...
ん？味が無くなる？

あと150秒！！

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━（ ﾟ∀）━（ ﾟ）━（ ）━（ﾟ ）━（∀ﾟ ）━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!!!!

開始age

う〜いきなり泣けてきたぞ〜。

ボンネット開いた━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

お湯で暖気かよ

モックアップｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

世界で一番売れたの？

Ｚって、プロジェクト名だったのかぁ！？

「シンドラーのリスト」じゃん。

美談にしないでくれ〜

よちよち歩き

風の中のすうばあるぅ！

新入社員でいきなり瀬戸際かよ！（ｗ

もう泣きそう・・・

なんかこの曲ﾜﾗｳ

見てるぜ！

アメリカ大陸を駆け抜けろ！

俺、RX-7なんだけど、いい？

悪魔のＺ！！（笑）

な、何だ、今のブーメラン赤色灯は！？

いいね。
昔うちの親父乗ってたよ

昔、田宮の1/12モデル作ったな。

ノーズが美しい！

この番組は
DHIFT_ the future
日産自動車の提供でお送りします。
by JOAK-TV

マツダのロータリーエンジンの時も、さんざんﾖｲｼｮしてたな。

失礼 DHIFTじゃなくてSHIFTでした（藁

これは、尻が下がり過ぎている、バランスが悪い。

ふすまに車の絵を描いては、親に叱られた。

日産ってあんなのまで作ってたの？

ゼット・・・南下カッコイイ。

えらく立派なゴーカートやなー。

ミスターＫ登場！！

ワイパーはいらんやろ

片山氏登場！

あっ、ボンネット開いた。

う〜ん、アルファロメオ、いいねぇ。

ピニン・ファリナ・・ファリーナの方がスマートでいいなぁ？

陳腐なサクセスストーリーにしないでくれ

スポーツカーは所詮飾り物。商売にならない。

ひでーな、日産（ﾜﾗ

「世界に通用するスポーツカーを造ってみないか？」

>>61
トヨタのいいそうな台詞だ（Ｗ

「ガチンコ」見ようかな。

ヤマハが先に作ったZそっくりの車は写さないのか？

>スポーツカーは所詮飾り物。商売にならない。
当時の重役は今の現状をどう考えてるんだろう？

>>64
もう来るなよ！

でも日産ってダットサングループをかなり嫌ってたんだよな。
社史年間でも扱いが小さいよ＞S30

あのデザイン画ほしいなぁ

悪魔のZーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！

MGB-GTは出てこないか。

>66
あの頃の日本はスポーツカーが走れるような道路事情じゃなかったしね

俺も走行中、ボンネットが開いたことある。
日産のサニーだった。ビックリしたな−。
後にリコールの届け出をしたらしい。

マジ話すると成功者を妬む本社の姿勢が日産をだめにした
このＺの人もそう。俺のオヤジもその姿勢がいやでやめた。
嫌な社長、嫌な体質。
ゴーんによってマシになった

第三車両・・・これ最強

NHKスペシャルでやってほしかった

バキュームｶｰやパトカーなどの特殊車両を設計する日の当たらない部署だった

家の近くにさ、初心者マークのＳ３０が止まってるんだよね。
やっぱりあの漫画が好きなんだろうなｗ

ねむくなってきたなァ
おやすみ

ミニバンなんざぁ〜バキュームカー並だ！
後ろに糞共積んでるのも同じ！

日　　陰部　　署か・・・。

プロジェクトZじゃん。

ポルシェの半分以下の価格・・・

>>77
それでオープニング画面に赤色灯か・・・

ブレーキは、若者向け車種スカイラインのものを使った

アメリカ人の身長に合わせると、天井に頭がつかえた

乙って寄せ集めのクルマだったのか・・・

この中でS30Z乗った事ある人いる？
オレは友達のS30の2by2に乗せてもらってたけど。

1200mmねぇ…ロータスヨーロッパなんて1080mmだよ。
大して騒ぐほどでもない。

そろそろ次スレ立てましょうか。

60ﾐﾘ高くしてくれ。あとの40ﾐﾘは設計で何とかする。

とんでもない事がわかった！…てねえ。
そうゆう事はこの仕事ではホント初期に調整する事だからねえ。
この番組、勿体つけすぎてきらいです。

あのゴーカートはキャロルににてるぞ。

その曲やめれ！！
番組の内容とマッチしないぞ。

>>86
ガチンコ見てろ！それとも気になってしょうがないとか？
痛いヤツ。

　　　　 　　　　　　　∧ ∧
　　　　 　　　　　（ﾟДﾟ；）　　　　　　　　　　ｳｩｰｰ
　　　　　　　　　　 　┳⊂　）　　　　　　　　　　　　　　Д 　
　　　　　　　　　　　／冂冂ヽ　　　　　　 　　　　　　c／冂冂ヽ 　
　　　　　　　　　［￣藤原ﾄｳﾌ ］≡３ ≡３ ≡３　　　［￣警視庁 .］
　　　　　　　　　　ヽ◎---◎”　　　　　 　　　　　　ヽ◎---◎”　≡ ≡≡

>>91
日陰部署だったから、しょうがないんです。

指の付け根にマメができるのもこの仕事では日常的なものですが…。

>しかし、新型６気筒エンジンを積み込むと、ボンネットに収まらず出っ張った。

日産はロータリー失敗したからね。


>特徴的な短い後部のため、ガソリンタンクとギアがぶつかり、故障した。

L型が長すぎで何もかも後ろに追いやったからこうなるんじゃん。
運転席なんて後ろすぎ。


> メンバーは試行錯誤を重ね、東名高速でテスト走行を繰り返す。

をいをい、公道で試作車のテストすんなよ・・・
テストコースすらないのか？


以上、L30改S30乗りより。

ＦＲＰだったのね。知らんかった

＞９５
顔がフライング状態。

貴婦人乙

今のメーターがマイルだったらとんでもないぞ・・・(240まで振ってある)

いつの間にエンジンがボンネットに納まったんだ！？

ゴーカート登場

>103
ボンネットの真ん中を30mmあげたらしいぞ

ゴーカート、ｶｺｲｲ!!

ＧＯカートいまのマーチっぽい？

パワーバルジと言ってごまかす。でっぱり。

ショートデッキは、松尾の命だと、思った。

アイデアの宮さん登場。

フレームに穴明けちゃったよ

雪道を激走するＺ、かっこいい。

加速も燃費も申し訳なかった

たいーほ！

アイデアの宮さん

黒人警官ｲｲ！

ポリス職務放棄

ポリスメン、ｶｺｲｲ!!

3500ﾄﾞﾙ　ﾎﾟﾙｼｪの半値です。
発売したら俺も買おう。ﾃｽﾄは郊外でやってくれ。

郊外ならいいのか?!

漏れも買う！

で、あの白バイ警官は買ったのか？うそだべ。

左足ブレーキスレの1 ◆l3gPQ5AE

アメリカの郊外なんていったら
人いね〜よ、実際

で、なぜ悲しげなBGM？

でもアメリカじゃフェアレディって名前じゃないでしょ？

５マイルバンパー萎え〜

アメリカ名「ズィー」かよっ！

Zは俗語で尻の穴という意味もあるのだった。
「貴婦人の尻の穴」

ええ話や・・・・・目頭あつぅなってきた

左足ブレーキスレの1 ◆l3gPQ5AE

１４０万台も売れた、と思った

そいつは魅力的やね　>>128

Z
mansei

貴子ﾀｧﾝ

左足ブレーキスレの1 ◆l3gPQ5AE 左足ブレーキスレの1 ◆l3gPQ5AE 左足ブレーキスレの1 ◆l3gPQ5AE

あ、片山さんだ･･･。

こいつらこんな沢山の２ちゃんねらに見られてて、さぞうれしかろう。

>>131
ﾜﾗﾀ

片山右京のじーさんだ。

>>123
で青になかなかならない信号があって、
待ちきれず無視したら、ポリスメン参上！
黄金パターン。

番組の内容じゃなくて、音楽に泣けた。
「震度らーのリスト」

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>>139
ﾏｼﾞっすか？（藁

日産終わったな。

しかし、実際かっこいいな、Ｚ。

乙ｶﾚｰ

いかすナンバーだ

　
　　　　　ｶｺｲｲ〜〜

　　　　 　　　
∧∧ ∧ ∧ ∧　∧ ∧∧ ∧ ∧ ∧
ﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)
￣∪∪ ￣|￣￣|∪∪|￣￣|￣⊂ |
￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|ﾉ
￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|

　

>>141 ID:X9l4HQFh
ｶﾞﾁﾝｺ見てないじゃん！

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/04/16 21:28 ID:X9l4HQFh
「ガチンコ」見ようかな。

ゴーン！

赤の大径ホイール履いてるZｶｺｲｰ

ゴーンキタ━（゜∀゜）━！！！！！

Z 4 LIFE

Z4LYFE

Z 4　LYFE　　　だったよ〜

149>>ﾅｲｽつっこみ（ｗ

いまの(･∀･)ｲｲ!!

アメ公やりすぎ
昔、机で9の字書いた厨房と一緒だ・・・

おら
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泣きそう・・・

新型は出ないのか？

ミニバンじゃこーわ行かねぇ〜わな。

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

この番組は
「SHIFT_ the future」の
NISSANがお送りしました。　ＪＯＡＫ−ＴＶ

日本一売れた軽「わごんR」？

≡(`Д´;))≡=ｳﾜｰﾝ　おわっちゃうーよ

>>158
それはちょっと違うような…（ﾜﾗ

結論：
白バイにつかまったら
「新型車のテスト走行をやっていたんです。」
といいましょう。

さて来週のサザエさんは？

*********************終了*********************

面白かった。

ジーコだ！

えらく感動した

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何が泣けたって56 ID:SspqhKWTがフル無視されてて哀れすぎた

おお、次回もおもしろそうじゃん。

ロータリーエンジンの時は2週に渡って放送されなかったッヶ？

やっぱりゴーンでいいんだ

>>168
ｲｲｺﾄ言った！

>>174
ある意味面白いかも･･･。（藁　←放置作業

中島みゆきage

魅力ある車は現代の車造りでは生まれないだろうと思った。

明日の予報⇒雨かい・・
コスタリカ戦はどうなるの？

この45五分の間に間違えてもいっこのスレに
レスつけちゃったﾔｼ手を挙げろ！

ミニバンにロマン無し！

俺へのレスはないのかね

>>183
どっちにしようか迷ったんだけどな。

>>183
はーい♪（藁

少しは相手にしてくれないか

寄せ集めでもこれだけのモノが出来る！！
感動した！！

>>168
ハゲワラ

悲しいぞ>>185

ブレーキはスカイライン、エンジンはブルーバード…
ローレルからは何を使ったんだっけ？

今週のプロジェクトＸを見て
フェアレディＺ（Ｓ３０）が欲しくなった奴は
けっこういるな。

マジでかっこよかったからな。

>>191
あーあ

加速も燃費も申し分なかった
Ｚ４３２も２４０Ｚもいらない、と思った

Zに乗った人は、言った　鼻先ぶつけた！思ったよりまだ長かった！


この車　乗せてもろてもしんどい　酔う！

>>192
珍走団からの人気･･･。（藁

>>191も悲しいぞ

サスじゃなかった？>>192

警官とのエピソードは泣けた。

>61
なんか今の状況と似てるよーな。

>>197　>>199

ありがとう

そういうあんたもな・・・>>198

ＦＤ海苔だが泣けた・ﾟ･(つДT)･ﾟ･｡ｳﾜｧｧｧﾝ

この板で放置プレイのローレル・・・

>>204
ｼｨーｯ!!
それは禁句でしょ？（藁

素晴らしいね。
前回の番組といい、こういうスタンスのテーマはいい。

>>204俺のことか？

ローレルのエンジンを６気筒にしたんだっけ？

前回は…ｺﾝﾋﾟｭｰﾀだったっけ？

富士通のコンピュウタだたよ

>>208
ブルーバードのエンジン

>211
んじゃローレルはどこ？

>>212
刺すだよ

>>212
だから当時の珍走団からの人気を取ったんだって･･･。（藁

あ〜やっぱりそうだったんだ。失敬　失敬

結構見てるんだね、ぷろじぇくとX。

草レースのシーンでジュリアが出てきたことに今日１番の感動を覚えた
のは自分だけでしょうか？

ろーれるさす

み、見逃した・・・再放送は？

ノーマルローレルは善良な一般市民のクルマです
念のため

>>217
君だけじゃない！！
俺もだ。

>>220
どーだか・・・・

木曜にあるよ！

とりあえず開発担当者の人の処女作な遊園地ゴーカートに至るまで
何でも残ってる日産恐るべし、と(w
マツダの回の時はRX252i（SA22Cの耐久仕様ね）の代わりがFC3SのIMSA仕様だったりと
再現映像に使う現物が残ってなくて困りまくりなのがアリアリだったんでその差が歴然。

しかしデザイン師の人と技術屋の人が綱引きやってるところ。
あれ、きっとマツダだったらロータリーエンジンだからボンネットに収まらない心配はしなくていいし、
ホンダだったらあの状況は絶対メカ屋のほうが折れざるを得ないのが、
両方で妥協点をちゃんと見出すのが日産だとは思ったな(w
あと、ドラシャの後退角がつくことで振動が、って困っちゃうあたりは
当時まだFFとかをやったことがない日産らしいし。

見始めたの２０分過ぎだったんだけど、最初のところはどんな感じで始まったの？

記念ｶｷｺ
ぺったら。

ﾃﾞｻﾞｲﾝﾏﾝｾｰ。

正確には明けて木曜の２４時１５分から。
だから、水曜の夜だな

ライトケースをFRPで作るのに成功した〜！
をい！その画像、Gﾉｰｽﾞのパーツ・・・・

明日の夜ってことか？

松尾さんも片山御大も、実際は当時の日産に反故にされた人。

あの２人がいなかったら米国では成功していなかったのに、ひでぇ会社だ．．．

>>225
デザインのおぢさんの生い立ち

でも、この車に関わった人達って結局は日産社内では冷遇されたみたいですね。
片山さんなんかその典型な人で、こうした車作りをした人をちゃんと重用でき
なかったところが、今思えば日産のその後を感じさせるところでも有ります。

>>229
そう。詳しくはここ↓
ttp://www.nhk.or.jp/projectx/

>>232
その結果が、ゴーンってことか？（藁

成功者は妬まれる。
そんでわけわからん権力抗争好きの能無しがトップになる。
みずほを見てもわかるでしょ。

>>232
片山氏なんて冷遇どころか実質あぼーんだし。
ゴーンが来なければ復権はあり得なかっただろう。

がんばろうっと。

>>232
そういうことがあったのか〜。

>>225
ﾋﾟﾆﾝﾌｧﾘｰﾅﾃﾞｻﾞｲﾝを馬鹿にした担当は、ｺﾞｰｶｰﾄﾃﾞｻﾞｲﾝ部署に回された。
しかしそこで凝りまくったｺﾞｰｶｰﾄを作ったら、馬鹿ｳｹだった。
これに感動して、Ｚの様な車を作ろうと決心した。
が、様々な問題がﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄの前に立ちはだかった。

みたいな感じだった。

>>230
プレステチームもソニーの鼻つまみ者だったんだよ。
横並び主義からは新しいモンは生まれないつー事やね。

しかし、ゴーンが当時のZに充満してる姿を想像すると、
笑えるというか何とも微笑ましい気分にさせるな(w

つーか、自動車メーカーは「生粋の車好き」ばっかで
ちゃんとブレーキかける金庫番（昔のホンダでいう藤沢氏）が居ないと潰れちゃうけど、
でも「生粋の車好き」は、ちゃんと権限持った場所に必ず必要なんだよ。

松尾氏は入社時から冷遇されていた、学歴という面で。

今でもかなりのモノだが、当時の日産の造形は極端な学閥社会だったから．．．

>>232
マツダのようにロータリー開発した山本健一氏を社長にしたら
車好きのオヤジどもが市場のことなんかよりも自分の趣味だけで車作るような車会社になった例もあるけどな。

Mr.Kはやっぱり素晴らしいですね。
開発やデザインを信頼して全権与えるし、ディーラーに対しても心優しいし。
Zオタのゴーンが日産指揮することになったのもいいエピソードだ。
｢大舅子舅にあれこれ言われず造れたのが良かった｣とゆーのもいい話でした。

やっぱり車は電卓はじいてる連中よりも実際に造るやつの情熱が大事だわー。

>>224
プリンスの遺産は扱い酷いらしいけどね(笑)
R380が長い間、雨ざらしで放置されてたというのは有名な話。

>239
ありがと〜！！
だいたいのところは見れてたよ。

明日夜の再放送でまた見ます。

『フェアレディＺ』と『ＧＴ−Ｒ』は
どちらがより素晴らしい名車ですか？

俺はレース興味無いから絶対Ｚだな。

父、母、娘（私）で見てた時の会話。

母「あんたのＺ（32）よりかっこいいね」
娘「んなことないよ、同じぐらいかっこいいよ」
父「・・・オレ、欲しかったんだ、このＺ」
母「そこのクルマ屋で230万で売ってた」
娘、父「いいねえ・・・」

親子でＺバカ。

>>247
どっちも･･･。（藁　←優柔不断なんです

俺もホスイ　Ｚ32の中古買おう

なんかＳ３０が欲しくて
ムズムズしてきたぜ

>>247
俺だったらZのほうを挙げる。
何も今日のX見て決めたわけじゃなく(w
GT-Rは日本国内で成功したにすぎない（まぁ今でこそ海外でも注目され出したけど）けど、
Zは世界的に成功したからね。

>>227
ちゃうちゃう
２４時ってことは木曜の深夜でしょ
よって再放送は木曜深夜

独身の頃に乗れば良かったなぁ．．．
今となってはもう。。。。。

>>255
おっさんかよ。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>234
>その結果が、ゴーンってことか？（藁
ね。
不思議な気がするよ・・・。
良いんだか悪いんだか・・・。

>>254
俺はそれで先週の分を見逃したんだが？

欲しくなった。
買うぞ！よし買うぞ！

新型はいつ出るの??

日産の体質として迎合しない人間は
スポイルされるのか？

>256
若い頃は金無かったからね。
生活無理してまで車という考えは無かった。

>>247
シルビアは無しですか

あのゴーカート、消防の時に子供の国から姿をけしたんだよね。
工房の時はあのゴーカートが走っていたコースをマラソンで
走らされたな。

ＳＰ／ＳＲはどうなる！とかツッコミはいろいろあるが
片山氏を題材にした番組に、日産本社が協力する時代になった
ということだけでもヨカッタヨカッタ。
例えば、ホンダ第一期Ｆ1の話を中村良夫サン中心でやるとしたら
ホンダはＮＨＫに協力するのかな。

そう言えば詳しく知らないんですが、片山氏ってなんでほされちゃったんですか？
アメリカでなんかミスやったの？
アメリカじゃＺの父とか言われている人なんでしょ？

>>265
左遷した人の成功を、本社は素直に喜べないからさ。

>>263
シルビア入れるくらいなら、ＮＸクーペを入れます（逝

>>267
成る程。
サンクスです。

でもＺ販売２０周年を記念してミーティング参加者が作った「Ｚ」文字
ちょっと感動した。
あんな愛されている車なのにねぇ・・・。

おいらは６連テールのｻﾆｰを・・・・・

ﾃﾞｻﾞｲﾝの図面見たときにS15とかぶった。

そんなに感動するような話かな？
パーツもデザインも寄せ集めで、そこそこの性能の車を安く売ったってだけの話じゃん。
CVCCやトロイダルやREの時みたいに、新しい技術に挑戦したわけでもないし、
そんなすごいことだと思わんな。
アメリカで売れたってのがすごいっていうかもしれんけど、ヒュンダイが安くてそこそこだからって
喜んで買っちゃうアメリカ人に売れたって、大してすごいとは思わないなぁ。

>>266
米国でミスなどはしていない。

日産の会社の内情、特に昭和30年代〜50年前半の
ややこしい会社事情に起因する事が大きいのだが、
ま、世間的にも『お役所体質』と言われていたあの会社には
そぐわない人物だったって事。

>>271
このスレを読んでると、日本人にもかなりうけてると思われるが

デザインは寄せ集めじゃないだろ。

ヤマハのパクリだよ。

当時アメリカでは、キャリアウーマンや主婦のアシとして
大きな支持を得たんだけどね。

>>272
重ね重ねありがとう。
でも、今日の話と重ねると、やっぱりその後の日産の事とダブらせて
見ちゃいますよ。
なんで、この人達が・・・そう思うとやるせないですよね。

ロングノーズにスモールキャビン、リアに流れる流線型。
ｶｺｲｲなぁ

>>277
松尾氏なんか私大（確か日大芸術学部）のデザイン学科卒ってだけで
日産の造形で虐げられていた人だったから（ｗ

ま、つい最近（ルノー前）までのあの会社は
そういう雰囲気がプンプンだったけどね。

>>271
Ｌ型６気筒は良いとは思わんが...どうせ米国向けだし
凝った事してもあんまり変わらん。
デザインは今見ても新鮮。
ジャグヮーＥタイプもどきっていう話もあるが、
量産車であのデザインはよくやったと思う。

・・・こんな時に限って出先で9：30から見始めた（相手先の事務所で
ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄX見るの初めてだったんだが
内容はともかく、余り素直に感動できなかった俺逝ってよし。。。

「　Ｚ　計　画　」　誰　か　映　画　化　し　て　く　れ　！

Zのオリジナル･デザインは、日産のデザイン顧問だった
アウフレヒト・ゲルツの手によるもの。
ヤマハが日産のために設計したスポーツカーは
その後トヨタ2000GTの基になったけど
トヨタ2000GTともZともスタイリング上の脈絡はないよ。

>>283
リヤクォーターパネルのプレスラインなんかそっくりじゃない？
以前ノスヒロか何かでヤマハのモックアップ写真見たけど似てたよ。

Zは成功したヴェロッサってことでOK？

エンディングテーマ聴いてたら泣きそうに
なってしまった・・・つくづく俺って
車バカだなあと思ってしまった。

今日の番組を見てＺ旗のステッカーを自分のＺに貼ろうなんて
考えてる奴は（以下略）

なんか結局餅は餅屋っていう感じがした｡
現場と現場を理解できる番頭がいないとね｡

いい財産食いつぶしてきた会社だからね､日産って…
そういう点はお役所と同じだからさ！

ヒュンダイもスポーツカーを作って乗り込んで来るぞ。

>>289
あまりスポーツに対する熱意が見られなさそうだね....

せっかく感動してたのに、あの女が車を走らせる前に
「乗り心地は？」
アフォか、小一時間ほど（以下略

昔から「技術の日産　装備のトヨタ」って言うけど、最近の日産のデザインはどーもね〜。
スカイラインのあのデザイン許せます！？　オレは裏切られた感じなんですが？？
Ｚでさえも日産のＨＰで　カーラインナップにもはずしてあるし・・。

>>291 確かに。座り心地なら分かるが。

>>285 ベロッサみたいにCAD/CAMでお手軽に仕立てた車とは違うのでは？

カーグラ見られた方いますか？

>>266
当時日産社内で絶大な権力を誇った労働組合に対し冷淡だったから。
どれだけ絶大かって、
役員人事をするのに労組へお伺いを立てなければならないほどだった。

>>292
？

ゴーカートかこいいじゃん

２スト360CC積んで日産初の軽スポーツカーで売れば、後世に残る
名車だったにちがいない

出川、必死だな（藁

デザインを海外の一流デザイナーに頼んで作ってた車が
アメリカに持っていったら性能、デザインとも相手にされないって、
単に日本がいい加減な扱いされてただけじゃん（ｗ
それとも日本人は、ダサダサデザインでも(・∀・)ｲｲ! って
ありがたがってたのかしらね？？

300><

>>299
いい加減扱いされる以前に、当時の日本車がそれだけダメだったってことでしょ。
1960年代後半の話だよ？ 日本に外車なんてほとんどない時代っすよ。

>>301 逆に、日本に純国産車が出だした初期な気もするが？
　日野ルノー、いすゞヒルマン、日産オースチンの後。

>>302
その時代よりはやや後かも。まさに高度成長期直前って感じっすね。

むかし、ヨーロッパの真似して「日本カーオブザイヤー」って企画を
雑誌社主催ではじめたのよ。今のカーオブザイヤーの前身ね。

で総合部門の他に色々部門賞を設けてたのだけど、その内の一つに
スタイリング部門てのがあった。当然のごとく、初代Ｚが受賞。

翌年から、スタイリング部門賞は廃止。なので第一回でとった
フェアレディＺが唯一のスタイリング賞受賞車になった。

S30Zのスタイルはイイと思うけど、横にトヨタ2000GTがあったらかすんでしまうね。

>>305
値段が全然ちゃうわ！

ゴーンの愛車だったとは・・
だから復刻するのね。

当時はＺライトってのが流行ってたナ

>>287
　既にＺ旗のステッカーが売っているかどうかわからないけど、
　マニア向けに売ろうとする業者が多いかも。
　また、Ｚ３３が販売されたら、カタログや自動車雑誌等に
　例のＺ旗の話が取り上げられるのでは？

>>305
トヨタ2000GTのスタイルはジャギュアEタイプのパクリ。
バックボーンフレームのシャーシはロータスのパクリ。
エンジンはヤマハが開発担当。

それに比べりゃ乙はエラい。

Zはポルシェのぱくり

>>266
Ｋ氏の左遷は当時の社長の嫉妬によるものです。当時の社長さんは大した実績も無く、
学歴と派閥であがった人なので、アメリカで実績を残したＫ氏に嫉妬したためといわれてます。
この後Ｋ氏の作った”ＤＡＴＳＡＮ”ブランドは無くされ、米国日産となりますが、
そのことがアメリカでの売り上げ減少につながることとなりました。近年、ゴーン氏のもとで
Ｋ氏の名誉回復がなされ、その実績が再評価されています。逆に当時の社長は今日産内部でボロクソだとか．．．
実際、公の場でゴーン氏が批判することさえあるとか．．．

9時から妹とゲームしててｽｶｰﾘ忘れてた。。。
激しく鬱駄。。。(涙

　再放送ｷﾎﾞﾝ ｳﾜｧｧ━━ヽ(`Д´)ﾉ━━ﾝ

>>313
再放送は、本編放送日の翌日の水曜日の午前０時１５分から再放送中
詳しくは→ www.nhk.or.jp/projectx/ って今夜再放送するじゃん！

>>314
　おぉ、そうだったのか。。。
ありがとう、マジで助かったよ。今回は忘れないようにもうタイマーだ。

日産の旧経営陣に、何で車好きでもないのに
自動車会社に入ったのか、小1時間問い詰めたいなぁ・・・
金勘定したければ、商社でも銀行でも行けば良いのに

>>287
今日の番組を見てＺ葉のポスターを自分のＺに貼ろうなんて
考えてみました。

>>316
代わりにトヨタ経営陣を問い詰めてください

でも、この番組ではＳＲ系は無かったことにされているんだね。
アメリカでは売れていたはずだが・・・・・。

>>313
妹とゲームの方が、楽しい時間を過ごせたと思うな・・・・

フェアレデイSRって当時国産で唯一200キロ出る車とか言われてたっけ。

Ｓ30もアメリカの映画でよく見かけたけど、SA22も同じくらい良く見たぞ。

トヨタって歴史的な大衆車って有るイメージが無いな。

そうそう番組の途中で完成したプロトタイプの幕を取るシーン
432のエンブレムを見かけて思わず突っ込みたくなったのは居ない？

超ｶｺﾖｶｰﾀﾖ

>>321
トヨタは、車が売れて会社が儲かればいいんだ、
とゆう態度で自動車屋を続けてきた。
そのツケが少しづつトヨタを焦らせている。

スタジオの車両を提供した人にとっては開発者に乗って貰って感激もんだろうね。

でも、あれだけノーマルを保っている車両は少なくなっているだろう
漫画に影響された小僧連中にめちゃくちゃにされてしまっているだろうから
（１３０の純正ホイールだったけど）

>フェアレデイSRって当時国産で唯一200キロ出る車とか言われてたっけ。

出ね〜よ！ゼロヨンにしても15.4なんてのは嘘っぱち。
そんなに早いSRなんてのは走ってなかったよ。
Zもチューンしなければただの大衆スポーツカーだった。

>321
カタログには「最高速205km/h」の文字があります。
>322
単純に「お〜！４３２だ！！」と・・・。

でも、１時間弱（45分？）の番組じゃあわただしかったような
気がする。

>>295
>>312
情報提供ありがとう〜〜（Ｗ

ホンダ、スバル、マツダ、日産とプロジェクトXで紹介されたね！
残るは三菱、トヨタ、スズキ、コマツ、いすゞ・・・ぐらいかな？
でも伝説として残るような話がまだ残ってるメーカーに在るかな？

だけど下手なCM打つよりこの番組で取り上げられる方が企業イメージ上がるよね。

>>329
でも上層部の分らずや加減が暴露されてイメージダウンかも。

あと１０年ぐらいたてばセルシオネタで出来ると思う。

三菱はギャランＧＴＯ
トヨタはトヨペットクラウン？２０００ＧＴ？プリウス？
スズキはアルト４７万円（この金額設定はプロジェクト�]物）
いすゞ...ベレＧ...？それともトラックの全天候型リターダーあっNAVI５の開発も...
日野はコンテッサー？それとも日野ルノー？

確か何年か経っていないといけないんだったけ？＞Ｘ

クラウンとかプリウス、セルシオでやって欲しいなぁ〜〜（ｗ

>>333
トロイダルは最近のことだけど、取り上げてたよ

今まで日産車って興味なかったけど、
こういうサクセスストーリー見ると欲しくなる俺って単純??

でも今の日産車はイラナイ。Zが欲スィー!!

華が咲かなかった技術も取り上げられるんでしょうか？
なんかNHKの番組作りのいいネタにされてるようで、
見てて自分はさめてしまうんですが・・・

>>334
それは別番組。

あのお巡りさんが本当にフェアレディＺを買ったかどうかついてはがいしゅつ？
すごく気になるんだけど。

今後のプロジェクトXで取り上げられそうなネタ

三菱...リコール隠しでイメージ低下、必死の挽回劇
トヨタ...豊田AA型で既に放送してなかったっけ??
スズキ...アルト47万円で第二のスバル360を目指した
コマツ...シャー専用機でガンダム世代の心を掴んだ(w
いすゞ...ネタないよな!?(苦笑)　精々、べレットGT位か!?　べレルでも可。

純粋に技術者の立場から言うと、
こういう番組に取り上げられること自体、
そんなにありがたいというか、本望というかそういうのって
ないと思うんだけど銅なんでしょうね？
技術者として本当にうれしいのは、自分のアイディア、技術が
製品化できて、それがたくさんの人に認められて、
多くの人たちに買ってもらう、って言うのが
一番の喜びだと思うのですが。
そういう意味ではZは確かにたくさん売れましたけど。
自分だったら、出演断るなぁ（そんなことは一生ないけど（ｗ）

>>339
>トヨタ...豊田AA型で既に放送してなかったっけ??
「その時歴史が動いた」
でした。
これはこれで面白かったよ。

トルクコンバーターとオートマチック変速機は凄い発明だが何処の技術？

>>342
アメリカのフォード、GM、クライスラー、及びボルグワーナー
です。

いすゞはエルフだよ、やっぱり・・・っても、プロ×でやってくんねーだろうな。

でさぁ、乙の当時の性能はどのくらい？
価格が「ポルシェの半分」なら性能も「こんなモンでイイか」と考えるのがアメリカ的
合理主義でしょ？

だってアメリカ人だもん
アメ車のフラッグシップの代表のコルベットだってZR-1が出るまでただの直線番長。
エンジンがデカイだけじゃんって車だったよ。
それが例えばGT380でもコブラでもブロックがでかいエンジンを乗っけただけ。

当時のZはアメリカで長距離を真直ぐ走る分にはいいが
国内だと車重も重くてノーズヘビーな為に都内のストップ＆ゴーや
ワインディングなどでは決して早い車ではなく、その点ポルシェは
操縦性に難があっても、明らかにZよりは上だったと思う。

そういえば当時Zの族車はいっぱいあったな。
インチキGノーズに３分割スポイラーは定番だったね。

>339/344
いすゞには国際自動車コンクールでエレガンス大賞を受賞した１１７クーペがあるだろう？。

当時、240と432の住み分けってどうだったのかな？
もしかして時代が違う？

>347
あれはジュウジアローデザインだからね。プロジェクト�]的には×

>>349
＞ジュウジアロー
ﾜﾗﾀ

こんな感じか？＋＞

>348
432は当時高嶺の花。

432なんて殆ど出回ってない。普通の奴じゃ価格的にも買えないし
あのエンジンのコンディションを維持するのは並大抵ではない。

240は確か432の後にアメリカ向けのヤツを日本に向けて出したんだろ？。
240も高かったし本物を買える奴は少なくて、インチキGノーズが売れたんだよ。

432はエンブレム以外はマフラーの排気の並びがちがうんだよな。
オレも一度しか走ってるの見たことないよ。

コスト高の４３２よりも２４０の方がレースで速かった事実に日産が生産中止をｹﾃｰｲ。

おれはｴﾝｼﾞﾝ音で432とわかるよ

>>347

>>349と同意見ですね。
確かに117クーペは美しいスタイリングを持った車としては
評価に充分値するのですが、プロジェクトXの技術屋マンセー的な
イメージとはちょっと違いますよね。
特にエンジンとか機構面にこだわった車でもなかったし。
単なる「デザイン命」の車って感じでしょ??

それならば、誰かが言ってたNavi5や全天候型リターダの方が
ネタにしやすいとは思うけど、これも今ひとつ説得力に欠けるよネ!?

やっぱ、ニシボリックサス　これしかないでしょう!?(藁

117クーペの手作り鉄板叩きだし技術マンセーじゃあダメか・・（W

むかし、ＮスペがＮＨＫ特集のころ、『自動車』という４回連続の
特集番組があったけど、その番組にも今より若いＭｒＫとか本田氏
とか出てたけど、なぜMrＫが冷遇されていたのか？ということも
わかるんだな、これが。

>>357
117クーペはボディを手で叩きだしていた訳ではありません。
ボディのステンレスモールとかが手作りだったんで
話が大きくなってしまったホラ話です。

日産ネタなら今度はあれかね。
栄光のスカイラインＧＴＲで又話が出来てしまうな。
勿論Ｓ20搭載の車種。
PGC10→KPGC110→オイルショック

>>360
んでR32で復活とか？

>>359
昔117の後期型に乗ってたけど、角目でもドアモールは叩いた形跡があった。
ごく初期の型はボディの一部は叩いてるという話はウソなの？。
それがホントなら後期型と一緒で中古車市場で高く取引されてる意味ないね。
しかし初期型と中、後期型とは並べると微妙にプレスライン違ってるよ。

>289
韓国のことだから、すでに「プロジェクトＸ」をパクった番組があって、
ヒュンダイのスポーツカー開発の物語とかをやっていたりして･･･。

>>358
そーそー、あの番組では日産の労使協調が描かれていたよね。
片山豊は、それになじめなかったと。

次の車ネタとしては、
カローラ、ランクル、アルト、ワゴンＲ
のどれかじゃないの。

>>365
カローラは昭和40年代中盤登場
自動車の技術が確立されてからの車だから、ちょっと苦しいかも
漏れ的には初代クラウン。
トラックのシャシを使用せず「乗用専門の車として」１から設計された車だから

とりあえず、財部誠一・片山豊『Ｚカー』（光文社新書）を読んでみては。

トヨタの傑作は実は「豊田式自動織機」
これなら歴史的傑作！

>>360

ラストシーンは2001年東京モーターショーのGT-Rお披露目＋ゴーンで
決まりだな。

>>367
興味ないからいいです。

>366
いやいや、ストラットの足回りはカローラあたりで
登場したけど、苦労があったというし。
試作第1号車は500m走ったところで、ストラット折損。

俺、放送見なかったんだけどさ、番組ではＺカーが英国製のライトウェイトスポーツを駆逐して、
その後ミアータが現れるまであのカテゴリが死滅させられた話なんかもしたの？

>>372
英国スポーツは自滅ではないのかな？
ＭＧにしろトライアンフにしても経営者のいざこざでへんちくりんになっちまった。

>>362
初期型は少量生産用の型
中期以降は生産量の増大に伴い本格的な型に。
型が違うからラインが違って当たり前。

「ハンドメイド」という語感から職人がハンマーと当て型を使って
パネルを打ち出しているような、昔のロールスの工場みたいなのを
想像するだろうけど実際にはプレス型で抜いてます。

手をかける作業量が普通のクルマよりも多かったかも知れませんが
それとて、いすゞのクルマはピアッツァあたりでもやってたことらしいです。

余談ですが、ピアッツァは友人の中古車屋に言わせると、
販売したうちの１割くらいは「事故車じゃないの？」と客から言われる位
ボディのチリがあっていません（Ｗ

スレと関係ないのでsage

ホンダスーパーカブ
通算生産台数世界1

>>360

ラストシーンは2001年東京モーターショーのGT-Rお披露目＋ゴーンで
決まりだな。

もうスカイラインじゃあなくてGTRという車になった。
Zをコケにしたバチ？
それともプリンスの完全消滅？

>>350
ﾜﾗﾀ

マジレスだが、ガイジンが発音するの聞くとジュジャーロって聞こえるYO!

>>374
なるほどね・・・。

ということでsage

ﾎｿﾀﾞZのせいでニッサンZと呼べない罠。(W

しかし、GTRがスカイライン一族から分離されるのはなんかｶﾅｽｨ。

おれ日産株ホルダーだけど、プロＸのおかげで今日1日で株価が40円近く暴騰した。
今度はＧＴＲかマーチやってほしいね。1000円突破間違いなし

株やなら美味しいネタかもね。
GX5、510SSS、チェリーX1R、プリメーラ、...ザウルス、EXAと栄光の歴史

既出かもしれんが「フェアレディＺ」って
「貴婦人Ｚ（究極の貴婦人）」という語意から
アメリカではポルノ映画の様だと言われてたらしい。

「セリカXX」よりマシだ。

>>384
でも、あっちは「スープラ」だったから（ｗ

>>384
米国名「スープラ」

激しく被り！

>>385-386
日本名「ｹｺｰﾝ」

>>363

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれんが...

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Apricot/3493/projectk/

>>384

セリカチョメチョメって云ってなかった？

ツッコミ厳しいな・・・
いや、昔、米人の知り合いが爆笑してたんだよね。
日本国内でも笑われるんだよ。

と言い訳してみたり。

それを言ったら日本車の名前なんか殆どが変になってしまうよ。

もっとも、ドイツ車みたいに名前ではなくて、型番(?)みたいな呼び方を
してしまえばいいのだろうけどさ...

事実、日本車でもレクサスブランドは全て型番で呼んでるしね。
ES300とかIS200とか...無難過ぎてツマランけど。

>>363
それは「プロジェクトK」でやりますよ。

「日本車に負けないクルマを造るニダ！！」
　　　　FFデボネア誕生悲話

'88ソウルオリンピックを目前にひかえ、来賓送迎用として
恥ずかしくない高級車の必要性に迫られた現代自動車が取った手段とは
提携先の三菱自動車に設計を依頼する事だった・・・

アメリカではDATSUN Z(ダッツン・ズィー）でしょ。

>>371
そうか！ストラットがあったね！
初代カローラの初期モデルは、ショックの動きが悪くて
フロントが上がりっぱなしになったとか・・聞いたことあるし

サファリの240Zも取り上げて欲しかったな。

ガキの頃プラモデル作った。

まあ日産はサファリっていうネタも残ってるな。

サファリじゃないが三菱ならパジェロでパリダカ優勝までの軌跡もネタとしては良いかもね。

>>398

じゃ次は510、S30、710だな。

>>399
三菱のラリーネタだとコルト〜ランサー〜（スタリオン）〜ランタボ〜エボも面白いかも。

>>401
スタリオンはランタボの後だった

ホンダF-１奇跡の２０００馬力

>>312

＞＞当時の社長さんは大した実績も無く、

石○社長だよねえ？
でもこの人、強すぎる労働組合を叩き潰すって功績はあったんじゃなかったっけ？
それまでの日産は確か、「日産には社長が２人（石○社長と労働組合の長）いる！」
なんて揶揄されてたって聴いた覚えがあるけど。

でも、実権握ってからは我侭したい放題だったんだろうな　＞　石○社長
数ヶ月前のテレ朝のサンデープロジェクトでも出てたけど、片山氏がアメ
リカの車の殿堂入りした時も、日本での報道を日産の広報部が手を回して
押さえ込んだとか。
社長を退いて大分経ってからの話だそうだけど亡霊みたいに石○氏の影響
力があったって事なのかもしれない。
狂ってたんだな、日産って会社は。

DATSUNブランドを消したんだからなぁ。

>>404
川又勝二社長（日本興業銀行出身）と宮家揄委員長。
宮家委員長は社内で「天皇」と呼ばれていた

>>394
>提携先の三菱自動車に設計を依頼する事だった・・・
たぶん、その番組では自社開発したことに･･･。

車検証の車名『ダットサン』はいつまであった？
FR最終のサニーにはあったと思ったけど。

>>406

石橋社長時は塩路一郎天皇では？



しかし、こういう話になると、「派閥争いにあけくれる日産」「悲劇のヒーロー片山さん」
て図式になるねぇ、どうしても。

ダットラはまだダットラなの？
ニットラになってないの？

>>409

石橋社長って誰よ？

>404
叩き潰したわりには「アレ」。

労使協調といってもトヨタの「労働組合が会社のために協力する」のと
日産の「労働組合に会社がおびえてﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞｸｶﾞｸ」とはえらく違うわけで。

口の悪いヒトに言わせると「日産没落の原因は労組だ」とか言い出す罠。

１８日再放送age

>>412「労働組合に会社がおびえてﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞｸｶﾞｸ」

と、言うより日産労組の場合は、
塩路天皇がスキャンダルまみれでマスコミに叩かれて失脚した後は、
完全に会社ベッタリ、つか、一つの部署みたいになった訳で．．．
実際ルノー傘下になる前のあの会社で、より出世するには、
組合の常任を経験した方が早いっつー暗黙のルールがあった。

>325
>（１３０の純正ホイールだったけど）
あのホイールはＳ３０系の最終型のＳ３１のＺＴ用のホイールで
ＺＬやＺにもオプションで選べた純正だよ！スタジオ出ていたのは
ＥＧＩ仕様だから忠実にオリジナルを保っていると思う。

片山がオーストラリアラリーに参戦する時、腕の良いドライバーを手配しようとしたが、
組合の宮家がよこしたのはレースについてはど素人のやつであった。

それでも、片山は何とかチームをまとめあげて優勝してしまった。オーストラリアの道が
ひどく悪かったので、当時の日本の悪路に鍛えられた日産車には有利だったのだ。

デボネア話ｷｷﾀｰｲ
AMGデボネア実走しているのを見て思ったこと。
同じAMGでもギャランはｶｺｲｲのに・・・
でもね、でもね、今みると凄いんだよ。きっと時代を先取りしていたんだね。
今もAMGデボネアが賞賛されない時代なだけよ。
あと１５０年ぐらいしたら、みんなからｶｺｲｲと言われるのさ。

デボネア？･･･明らかに一生無さそうだ。

プロジェクトＸで取り上げられた車
マツダロータリーエンジン
本田ＣＶＣＣ
スバル３６０

今後出てきそうなのは・・・
スカイライン？
プリウス？
オデッセイ？

>>419
オデッセイは偶然の産物　瓢箪からこまみたいな感じだから
ドラマ化しにくいよ　
　「うちのラインで流せる車高はこれが限度だ！」ﾂﾏﾝﾈｰ

セルシオは販売から１０年経ったし、開発いれれば１５年くらい
経っているんで、やって欲しいなぁ〜。
あと、プリウスはプロＸで無くても良いから、できれば直ぐやれ
って言う感じです（ｗ

>>420
これでも読んでみれば。

ttp://member.nifty.ne.jp/t-sugiyama/Tom/kuruma/Odes/OdesIndx.html

>>419
さすがにもうないんじゃない？
スカイラインはプロジェクトXで取り上げるよーな話じゃないし、
プリウスは時代が新しすぎる。あの番組で取り上げるのはもっと昔の話。昭和50年代くらいまででしょう。
オデッセイは何がどう取り上げられるのか想像もできん。

おいお前ら、あと1時間ほどで再放送だ、注意しる！

最初の方で紹介されてたゴーカートって、これのことかな？
http://www.aichikikai.co.jp/club/catalog_gup/pkata.htm

オデッセイってホンダのプライドを捨てた車。
補機類等を外注でコストダウンした。
というかデンソーのエアコンが付いていてトヨタの開発陣がビクーリしたと言う逸話は有名。

i-VTECのVTCも日産系のユニシアジェックスから買ってるしね。
S2000のデフはどこのだっけ。その代わりエンジンとATはＧＭに売るみたいね。

再放送age

>>425
ボディそのものは違うけど全体のプロファイルが似てるね。
しかし、中身は「国産最小のホンモノのクルマ」グッピーで、
ガワは後にS30Zをやったデザイナーの作品...当時のお子さま達は幸せだったんだな。

>>427
マツダ系の部品メーカーだったと思う＜S2kのデフ
でもホンダって2輪のGPレーサーには構わずオーリンズの足とか
ブレンボのブレーキとか使うわけだし、
ラジエーターなんかはるか昔からカルソニックだし、
そういう意味ではさほど驚くことでもないかも。

見逃したんだけど…もう再放送しない？

>>420
オデッセイもゾンビプロジェクトって言われていて
何年もの間日陰プロジェクトだったらしいから、
そのうち出てくるかも。

>430
ってかいまリアルタイム再放送中

>>430
いまやってるよ。

>>430
これは罠ね。

>434
しまった(´д｀;)

３ヶ月無駄に議論するなら、取りあえず100ｍｍ高くしたモデルつくればイイのに？
こいつ、アフォ？

昔のＦＲＰの椅子ってそういえば経年変化すると、半ズボンの俺のもも裏に
なんだかチクチクしたもんだったなぁ。

ＦＲＰのライト周りと鉄のフロントフェンダー。　隙間は如何してた？　パテ埋め処理？

>>436
結論はどうあれ意志決定にイヤに時間がかかってるね(w
まあCADで図面引ける時代でもないからある程度は仕方ないだろうけど。

けど、きっとこれが10cm高かったら歴史は変わってたかもしんない。
それこそクレオパトラの鼻。

貴婦人age

メーターキロ表示だったぞ

＞439
全高10ｃｍ高くしたらバランス悪いので全長・全幅ともに拡大する。
エンジンも収まるしゆったり乗れてイイ。

>>441
っていうか警官がホントに「20キロ」って言ったかが至って疑問だよ(w

６気筒はいらん。ところで、これって何発？

>443
ってか20km程度の速度超過で捕まるもんなのかしら？
交通安全運動中だったのかしらｗ

>>442
大きく重くなっちゃったら、それはMr.Kが思いついたスポーツカーじゃなくなるな。

>>444
国内仕様がL20、北米がL24だと思うから6発。
ま、当時はコルベットとかジャガーEタイプに代表されるように
車体の割に大きいエンジン載って、ボンネット長いのマンセーな時代だし。

>>445
やっぱ20マイルだったんだろうな(w

ＭＲ片山出てますね。

「Very Simple Basic Car!」って、
さすがだよ爺さん分かってる。

日産には４発ハイパワー作る技術はネーのかよ！
フロント重いよ！

終わった〜

>>450
というか、６発を造れるメーカーのほうが少なかったと思われ。

このスレを見て、プロジェクトｴｸｰｽの再放送を思い出し、チャンネルを変えたら丁度終ったトコだった

>>452
当時の話しはともあれさ、今も日産って６発好きだよなぁ。
時代錯誤に思えてならない。SR20みたいな13Bよりも軽い物作れるのに勿体無い。

>>450
現代でいえばパノスあたりに代表されるとおり（ってありゃ多少極端だけど）、
要はキャビン側を後退させれば一応のバランスは取れるでしょ。

ＳＲ３１１が黙殺されてないかよー！！

>>432-433
マジかよっ！見逃しちゃった…
そのうちＤＶＤ出ますか？

アメリカでは４気筒＝安物のイメージがあるらしいから・・・。
米日産が勝手に作った新Ｚのコンセプトモデル（シルビアベース）も、
４気筒なのが批判されたでしょ。

>>455
その方法でも良いし、一応スポーツカーって言って売ってるんだから多少のこだわりを
見せて欲しいのよ。一応これでも期待してんのよ。

>>458
直線番長どもは死んで欲しいね。セブン程のこだわりが有って且つ、維持費が
割安なレシプロ機を作って欲しい。

コンパクトなハイパワー4発を作る技術はもちろんある。
でも日産の6気筒は伝統じゃないかな？　プリンスの流れも汲んで。

デブで長尺な直６って時代錯誤っていうか、日本に合わないとは思わない？

>>459
当時としてはあれで結構頑張って
人間の着座位置を後退させて、キャビンを小さくしてっていうのは
やってある方だと思うけど。
今ふつーに路上でS30を見たら、あまりの小ささに驚くしね。
ユーノスロードスターどころの騒ぎじゃないぐらい。

>>463
それには同意するけど、最近の日産はサボってるよね？

貴婦人に穴があくって、新聞の見出し・・・・
床に穴があくって事かと思った。　オーナーならわかるね。

マツダは開発費すらリストラされて...

再放送見たよ。Z＝漢(オトコ）の車だね。
開発者の熱き思いに思わず涙。。

ともかくバカウレしてかつクラシックイベントに優勝した様な
コストパフォーマンスの良いマシンはもう出ません。

モンテカルロラリーやサファリで大活躍したクルマがセドリック
と同じ値段で買えて、かっこもいい。

ランエボやWRXは300マンで買えるが単なる走り屋車。

まあ、Z32までポルシェ928やメルセデスSLの影を追っていたが
あの進化の方向はやっぱりダメだね。

今、再放送を見た後。うちの愛車に頬ずりする酔っ払い一人（私だが…）。
アンダーカバーの新品が画面に映っているのを見て、のどを鳴らしてしまい
ました（笑）。

新型もポルシェの影を…ｺﾞﾎｺﾞﾎ



　　　　　　　　　なんでも無いです。

実際のデザインワークは芸大出身の吉田章夫氏によるもの
らしいが。SR311のグリルのデザインをした後の作品。
日本刀イメージの決定案の他にマスタングそっくりの
案が初期にはあった。

ランエボやＷＲＸは、ラリーカーに近い物を公道で走らせられる形で、しかも手に届く値段で
出したって事で、あれはあれで立派に意味がある車だと思うけどね。
良く「味」が無い。みたいに言われるけど、とことん理詰めで無機質な速さもそれはそれで「味」
だと思うぞ。ただ、その味が理解できるには相当の技量が居るけど。

＞468、
そういう意味ではアキオみたいのに乗られて虐められてる「Z]は可哀想。

当時のアメリカ進出して成功させるって、いまだと宇宙へ進出する感じ？

>472
いやランエボやWRXのことを否定したいんじゃ無くて、あの当時の国際ラリー
は遥かに車の耐久性を重視したイベントで、改造巾も少ないので、競技自体が
別物なのです。国際ラリ−の勝利ークルマの総合性能という色合いがより強い。

ランエボやWRXはやっぱりSS番長のロードバージョンなので、比べちゃいけません。

ランエボとWRXは会社の威信を賭けているがZは輸出の主力商品という性質の
違いも有りまして比べないでくれ

実際のデザインワークを行った吉田章夫氏は
「たった２人のデザインチーム」とナレーション
されているときに出た写真に写ってる眼鏡の人。

Zってエボリューションモデルでもないし、上モノ取り替えただけじゃなくて、
いろんな車種のパーツを集めた『専用設計』だったのよね。

また日産乗りたくなっちゃうなぁ〜タイミング良過ぎのゴーン作戦？

>>478
メーカーも再現協力を大々的にやってた感じですね。
板金のライト周りも再現なのかな・・スゲーと思った。

そして、この写真を使えと言いだすゴーンの姿が浮かぶ・・

火曜の放送では介護のスタッフロール部の
「協力」に日産自動車があったのに
今日の再放送では消えてた気がするんだが。

Zに強奪してきたマーク2のフレーム設計が取り入れられているのは有名な話

再放送見て思ったんだけど、日産と言う会社はＺに対して、思い入れとか
有った訳ではなかったんですね。

あくまで「飾り」としか考えていなかったカテゴリー・・・。
成功したからそれが「会社のスピリット」となって語り継がれてしまうのは
ちょっと物悲しい気もする。
勿論、携わった方々の努力には敬意すら感じます。
しかし、会社側のやる気の無さと製作関係者の不遇を思うと「日産のＺ」として
象徴的に扱われるのはちょっと抵抗も感じてしまいました。

うーん、別に良いんじゃないかな。
作ってた人は日産の社員であることを自覚して作ってたわけだし、今片山さんとかも
遅かりしモ再評価されて日産に復帰しているんだから。

確かにスポーツカーは商売にならない。
だけど会社のイメージを形作っているのは
スポーツだと思う。Ｚ文字の車文字？にはジーンときちゃったね。
そういうところを日本のメーカーはおろそかにしてるんじゃないかな？
近年になってやっとそういう伝統とかを大事にする気風が出てきたのはうれしい。
そういう意味でニッサンのトップに車好きなゴーンさんがいるのは大きいと思うよ。
あの人がゴーサイン出さなきゃＺは絶対でなかったんだもん。
まさにファンが会社を動かしたと言っていいと思う

ゴーンさんが　Ｚ　のオーナーだったなんて　なるほど・・・

なにかガチンコ的やらせっぽく感じたのは漏れだけ？

　

本当は会社がファンのために動いてくれると嬉しいんだけどね
ガルウイングＺが欲しいな

>>486
だってプロジェクト×だもん

>>416
オーストラリアラリーか。
ダットサン２１０　富士号・桜号　感動的だよね！

ゴーンがＺのオーナーだったなんてうそまるだし。

ゴーンは確かＺ３２乗ってた。
ナレーションで８０年代って言ったし。
あの写真では誤解すると思うけど。

Ｚ３２「にも」乗ってた。が正解。
もちろんポルシェ「にも」ベンツ「にも」。

バキュームカーを35度まで傾けても転倒しないことを
技術が高いと賞賛しているのを見て大いにﾜﾗﾀ。

道路運送車両の保安基準
（安定性）
第五条 　自動車は、その安定性について、左の基準に適合しなければならない。
四 　空車状態において、自動車（二輪自動車及び被けん引自動車
を除く。）を左側及び右側に、それぞれ三十五度（側車付二輪
自動車にあつては二十五度、最高速度二十キロメートル毎時未満の
自動車又は車両総重量が車両重量の一・二倍以下の自動車にあつては
三十度）まで傾けた場合に転覆しないこと。


つまり、35度まで転倒しないのは規則で要求されている。

でも中身が半分くらい入った状態で激しく揺れてタップンタップンなったら転びそう。

>>408

車検証上のダットサンの称号は確か、ブルーバードならＦＲ最終型の９１０型
までだったはずだから昭和５０年代半ばまではあったんじゃないかな？
日産の小型車がＦＦへ移行するにしたがってダットサン→ニッサンにかわった
んじゃないかな？

>>494

中身って、「糞尿」？（笑）

あぶねー
見忘れてたよ
でも今日の深夜、再放送だね
ふっーよかったよー

>>497
ガ━━(ﾟДﾟ;)━━ン!

>496
車体後方にある積載物品の品名欄には「糞尿」と書いてあるぞ(ﾏｼﾞ

積載量確認用に、タンクの一分に切り欠きがあって、
車体が揺れると中身も揺れる(ｗ

はぁ゛゛゛ぁぁぁあああああ!!!!!
再放送昨日やない！？

だめだ、見忘れた・・・

このスレ全部読みます。

でもＮＨＫでしばらく後になるだろうけど再放送するだろうから、
待つか、
最悪はＴＳＵＴＡＹＡでビデオレンタルだな、

今だ！じゃーんぷ♪
￣￣￣￣￣∨￣￣
　ﾋｮｲ ,　　∧∧
　　　（ ＿(,,ﾟДﾟ)　　 　 ミ 　_＿＿
　　⊂＿＿_,.つつ　　　　　 て.　　）　ｸﾙﾘ
彡　　　　　　　　　　　　 　 ⊂　 .ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　("　　)　　 　 　 　 　 ∧∧　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　　　　　　　　　　　　∨∨　彡 　　　　　 (,,ﾟДﾟ)　　＜　　501番ゲット！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 ,つ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 〜､　ﾉつ　　ｽﾀｯ !
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .(/
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

＞493
で、その法律が昭和何年施行なん？

>502
昭和26年。
法律ではなく、当時の運輸省令。

＞503
サンクス。車両法・施行令　て具合かな？　でも、戦後5.6年で法律作ってる場合か〜？

>504
それは、進駐軍にケツ叩かれたからでしょう。
それにしても、よく右側通行にならなかったものだと。

>>493
空車状態で35度だけど、当時のバキュームカーは満車(怖)でもその角度で転倒
しないような設計だったってことかね。ちなみに当時の大衆車はパブリカ(カローラの前身)あたり？

どちらにしても、昭和40年代始めまでの国産車は130km/h走行すらできなかったんだなあと感慨。

>496
>499
> 車体後方にある積載物品の品名欄には「糞尿」と書いてあるぞ(ﾏｼﾞ

正式名称：
バキュームカー＝糞尿車
ゴミ収集車＝塵芥車

>>506
35度ったらすごいよ。
転倒したらもっとすごいよ。

まぁナレーションはちょっと誇張していますね。
オープニングの「行く手を阻むアメリカ警察」って・・・。
見ていて知っているので「スピード違反した取り締まっただけだろう！！」
と、突っ込みいれてしまいましたよ（ｗ

>>509
行く手を阻むどころか、むしろ前途を祝するかのような粋な振る舞いだったじゃんね(w
＜アメリカ警察っつーかあのステキなお巡りさん

>>509
プロジェクトの行く手を阻んだんじゃなくて交通を阻んだだけ･･･
嘘は言ってないがjaroに電話されても文句言えんよねｗ

>>506
そもそも昭和38年まで日本には高速道路がなかったんだからね。

フェアレディという車名は、当時の社長の川又氏が「マイ・フェアレディ」にはまってたことから命名。
片山氏は「こんな名前でアメリカで売れるか！」と激怒、米国での商品名は型番の240Zになったんですよね。

確かにプロジェクトXは誤解を招く表現（というか嘘？）が多いけど面白いね。
あんまりテレビみないけどこの番組はつい見てしまう。

>>513
しかも最初は「フェアレデー」（爆）

風の谷の銀河
砂の町の昴
なんとかかんとか
見送られることもなく

草原のペガサス

>>516
http://www.nhk.or.jp/projectx/song/song.html 見てみぃ！

旧車を大切に綺麗にして乗ってる人、渋いねぇ〜。

何で、日産車体で生産だったんだろうか？

うちの車、アベニール（初代）も日産車体製。
たしか、シルビアもそうだったような・・・

…そう考えると、意外と日産車体は渋い車を作っている。

ありがたやありがたや…

演出過剰＆映像に資料価値なし、取材不足＆監修プアな糞番組。
あんなのドキュメンタリーじゃない…。
やるんならNHKスペシャルでやった方がよっぽど感動的だと思うが？

見てて禿しく萎えた。

>>521はプロＸの楽しみ方を分っていないんだな。

>521
プロレスは格闘技だ！　と叫び、某レフェリーの暴露本を読んで反動でプロレス嫌いになるタイプだな、君。

ネタはネタとして理解しつつ、
素直に笑ったり泣いたりするくらいの腹芸できないとこれから先は生きていても辛いばかりだよ。

糞！と思いながら感動してる、ワ・タ・シ。

業界人とか趣味人とかで知ってる人には物足りないだろうが
貴重と思われる映像があるだけでもｲｲ
４５分の番組としては良。

演出過剰＆映像に資料価値なし〜〜突き刺さる批判の声
取材不足＆監修プアな糞番組〜〜放送時間の制限に苦しむスタッフに容赦なく襲い掛かる！！
あんなのドキュメンタリーじゃない…。〜〜ドキュメンタリー風エンタテイメントを理解しない視聴者

これは、好き勝手に批判を繰返す視聴者に挑んだＴＶマンの物語である・・・
〜〜ＯＰ（地上の星）〜〜

こういう風に楽しむ為の番組だ。

523〜526はイイこと言うな〜
でも、プロXがDQN御用達番組ってのは周知の事実だけど
まぁ、ガチンコをマジに見てる奴よりかは数千倍マシか

さて、Ｚるコーナーでも攻めに逝ってくるか。

http://jbbs.shitaraba.com/sports/145/

ＮＨＫは、ホントに車好きとって良い番組を作るな。
プロデューサにクルマヲタがいるのか？

司会のおっさんも車ネタの時は妙に生き生きしてる

プロジェクトＸでＧＴ−Ｒ取り上げれ！２回シリーズで。
前編ＰＧＣ１０＆桜井真一郎編、後編ＢＮＲ３２＆伊藤修令編。

>>532
桜井氏が生きてるうちにやって欲しいね。
あの番組は現在のカコイイ爺ぶりを見るのが真骨頂だと思われ。

>>532
だけど、そこで50連勝云々が出たら激しく萎え・・・
50何勝だかは知らないが、プロダクションから何から全部ひっくるめて、
負けたレースは無視、勝ったレースだけを数えた連勝記録だからねえ。
あのインチキ伝説を作り上げたヤツの罪は重い。
GT-R自体は意味があるクルマだけど。

＞50連勝
つうか、国内のレースなんかで威張ってる日産が痛い。
その当時ホンダ・マツダは海外ヨーロッパメーカーのワークスマシンと戦ってたのに・・・・
国内だって〜プ！
やたらと国の実力をでっち上げる中華人民みたい。

やっぱねえ、単純に世界一、とか日本一とかわかりやすいテーマじゃないと
だめなんだろうね。
あるいは社会に対してものすごーく役に立ったとか。

スカＧは正確には５０「連」勝ではありません。
難波某の陰謀です(藁
しかも排気量とか水増ししてたの当時のドライバーも認めてるし

ま、レースの世界では昔から日産は汚い手を使ってたからね。

ひょんな事から栄光をつかむと、いつまでもしがみつこうとする。
日産の凋落の原因か？

木曜深夜に再放送を標準で録画。
金曜日に母親に3倍でバラエティ録画。
土曜日にやけ酒。

>>539
それは確かに一理ある。
現在も、日産の名前にすがりついてるし、、
素直に、ルノーになれば良いものを、、

>>534
あの計算方法だとRX-3は軽く100勝ぐらいしてるそうだが...
するとR32GT-Rあたりは気の遠くなるほど勝ってんじゃなかろか。

GTRは49連勝したところでサバンナRX3に連勝を止められた。
そしてチーム力を総動員して何とか50勝目を上げるとそのままトンズラして
広告には恥ずかしげもなくスカイライン 50連勝と謳っていた。
その後RX3は100勝以上したが特に広告には利用していない。
そんなもんだよ日産のGTR神話なんてさ。

スカＧファンはどうもヲタクが多い気がする。
桜井伸一郎を桜井先生等と言って、崇めてるし。
伝説がどうのこうのパーツがどうのこうの・・
旧車イベントのGT-Rのクラブとかほんとウザ。

一勝目も怪しいもんだ。
新聞に初陣なので勝つと全面広告を出した手前、引っ込みがつかなくなった感じだねぇ。
そんな広告が多いのも日産の特徴だし。

スポーツカー開発担当の社員が「窓際族」と呼べるのかとＮＨＫに小１時間…

>>543
その49連勝もウソ。日産の追浜勢が武智のワークスRX-3に負ける3ヶ月前に、
杉崎のGT-Rが寺田のカペラに負けているんよ。
杉崎は大森、寺田は東京マツダだから無かったことにしたんだね。
勝った数はプロダクションまで数えていたくせに・・・

>>547
そうなるとスカイライン伝説って最低じゃない？。
ちなみに漏れはRX-3のGT海苔だったのでスカG嫌い。
今はFD海苔でGTR嫌いだから変わんねーな（W

うん、最低だと思う。
プロジェクトXでレースネタをやるなら、マツダR100（ロータリークーペ）による
ETC挑戦の方がドラマチックだよ。何てったって相手はアルピナBMWとアウトデルタ
アルファロメオという強敵だったからね。
71年以降はぺりが禁止されて撤退せざるを得なくなっちゃったけどね。

クルマ板はレースネタは基本的に禁止らしいからsageておく。

たまたまポルシェの前を走のが、伝説の始まり。
なんだかなー

>>544
ただのリーマン親父を崇めてるのも変な話だよね。

あらら、またずいぶんとスカイラインへの風当たりが強いね。オレZオーナー
だけどスカ（ケンメリまでね）も好きだよ。でも確かに「神話」を語られる
と鬱陶しそう・・・

でも、何で一民間企業の金儲けのストーリーを永遠と繰り返すのか？本当に
番組自体がＸだよ！

>>553
それはちょっと言い過ぎかな。
戦後の日本が発展した原動力は物づくりという金儲けだったわけで。
別に金儲けは悪いことじゃないよ。その過程でウソやダマシが無ければね。
番組や広告の制作も同じ。ウソはいかん。

なんでみんなトゲトゲしてんの？
日本車が海外で愛されるきっかけを作った話でしょ。いい話じゃん。
プロジェクトXのコンセプトが嫌ならそもそも見なければいいだけのこと。

激しく尿意

>>555
日本車ではなくて日産車

公共放送が特定営利企業の商品開発について取り上げるのは望まし
くない。自動車産業全体として民生技術の歴史を振り返るものであ
るべき。

>>557
プロジェクトXがそういうコンセプトなんだからしょうがないじゃん。
そんなこと言い出したらホンダCVCCシビックもマツダコスモロータリーも
スバル360もXで同じように取り上げられているよ。

あの放送後に株価急騰してるからねぇ。
ニッサンも番組製作にかなり積極的に関ってたみたいだし。
マツダの時は再現映像も超適当だったような・・

>>558

おっしゃる通りです。ですから、プロジェクトXへ意見を既に出して
います。無駄でしょうけれど…

以前だったら番組内で特定の企業名を出すなんて考えられなかった。
ドラマ中のビールのラベルは絶対反対向きだったし、教育ＴＶでも
乾電池のメーカーが判るところにわざとらしいシール。
逆に不自然な感じがすることもある。

プロジェクトＸではどう隠してもメーカー名がバレてしまう、
特定のメーカーに偏ったり、現行品だったりするなら問題だろうが。

株価の上昇は今の株式市場の「藁にもすがりたい」思いの現れ、
逆に失笑を買うような事態だと思う。今のメーカーの姿じゃ無く
どっちかと言えば会社の根深い体質を顕わにしたというのに。

この手の苦労話って、NHKしかやんないんだよねー

あのデザイナーいいセンスしてるね。誰かさんと違って。

Ｓ３０Ｚは、ヘッドライト周りの処理が見事だったな。

でもマツダのルマンの時は放送後も株価は....

>>565
それをいったら佐藤工業はつぶれちゃったよ。

というか、株価って他愛もない事でagaるんだな・・・。
経済はよく分からん・・・。

Zの悪口言うやつ！、逝ってよし!!

　　　　　　　 　 ∧__∧　　- ― -─── ．─；─.────────━━Λ━,━∴━━━
＿＿ 　 　　　 （ ´Д｀）　　　 --,──.──∴─,，────────━━＊━ ． .;　・
───　 　r／　　 （⌒y〜ｲ,,,ノ　　 　 __ ヽ,　　　、　・,‘　　 　　　,Λ　. 　　,ノ ;；； ,Λ.
　　　 　　,;; /　 　 /ヾ,r'”イj`　ｙ'⌒Y⌒´;;`ｿヾ,、r　X´_,,-‐‐'´〜;..u、ﾙ'､ｿΛh'";,t, y＿ ・；・
　　　　(曲/　　　,ｆ　　ﾐ--‐'ﾘ"''‐--''t）{"人,;'"r~~`´　ヽ";;,,:ﾘ､ﾞj"=-,1ﾊ　,jﾐ《'　''ｼ；ﾟДﾟ）`j・．.∴
　　　　 　 l　　_,　Ｉ　　　jヽノヽ、t`;,.�Aヽ、＿;;-'''i,ｱ~'';,,y´ 入ｿヽ‐-,,｝｀'jﾞ′ｲ 'ﾞi y’〕、.ｲ＊つ
　　　　 　 i　 ハ　ｆ 　　　　 ‐-ｔ"'"二＝=ﾐ ,,_'-'‐ヾ、　'"ﾞﾞ彡　　 　'ﾞﾞﾞ`.し' ━し三,, `,,　Y.:；'
　　　　 　/　/　';　ヾ　　　 - -j―── ヾ───ｿ──────━━━ゞ 〆) ・:　 ヽ━━━
　　　　／　ノ　 ヽ、 ヽ　- ―─────ゝ────────━━━━・/　 /（　 /━∵，
　─／ _,／─ 　 丶,　ヽ　 ― --───　ﾉ─────────━━━（　 /　） /━━━
─/ 　j'──── 　.〉 ,i　‐- ―────'─────────━━━．.し' ━し━.━━
　(__,ﾉ　　　　　　　　（__j 　　　　 ―─────────────━━━━

でも、アサヒのＺはダメだったね。

日産の株価が上がっているのは外資が評価して買っているからで、
プロジェクトＸ効果なんてほとんどありません。
Ｚ効果はあるかもしらんが、それはゴーンの北米戦略が順調な証拠。

ホンダのＺはどうした？

カワサキＺ

>>532
あんな車取り上げるわけねーだろ！
漏れも３２Ｒ海苔だけれどＲは所詮国内だけの　井の中の蛙！！
Ｚと一緒するなボケ！　スカヨタウゼェーんだよ。　

なんで今さら?？？ おーーーーーむかしのはなし見てそんなにおもろいか？

>569
ちょっとだけ、わったっしっ〜♪

ゴーンの写真は出すべきじゃなかったね。
あれで一気に興醒めしてしまった。

日陰社員がミリオンセラーな車を作ってしまったという事だけで良かったと思う。

>>576
だから”運命の”Z計画じゃんｗ

ゴーンが乗ってたのはＺ３２？

日産社内で日陰の扱いを受けた元プリンス系列の
スカイラインや日産の窓際族が作りヒットさせたＺ、
'90年代〜ゴーン来襲以前の低迷した日産が
本来の日産らしさということではないかな？

人事部門と組合が狂っているのはパイオニアの上場している子会社と同じみたい。

>>579

虐げられた奴らの意地と執念が名車を生む秘訣だったと言うことか......。

プロジェクトＸの番組自体糞だよ。。。。

プロジェクトK〜朝鮮者たち
今後のラインナップより

「ＧＤＩ開発秘話」
〜２０００年の伝統に回帰した韓国〜
　
　１９９６年、韓国現代自動車で画期的なエンジンが開発された。 ガソリン筒内直
接噴射エンジン−Ｇａｓｏｌｉｎｅ　Ｄｉｒｅｃｔ　Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ−（ＧＤＩ）
である。 燃費を３５％節減し、同時に出力を３０％向上させる夢のエンジンの出現は
世界に衝撃を与える−はずであった。
　「会長様、遂にやりました。世界初です！」。 興奮しているエンジニアたちに、
鄭周永名誉会長は言った。 「この技術を三菱に供与しなさい、無償でよい。いや、
彼らに最初に発表させてやりなさい」。 ---部下たちは驚きのあまり言葉を失った。
会長は静かに続けた。 「謝罪や賠償ではわれわれの自尊心を回復させる事はできま
せん。与えるのです。 韓日２０００年の歴史で、われわれは常に与え続けてきました。
この伝統に回帰すれば彼らも偉大なわが民族の前に自然にひれ伏すでしょう」。
　----鄭周永名誉会長追悼特集として90分の特別番組をお送りします。


http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Apricot/3493/projectk/pk22.html

この番組で一番喜んでるのは、全国悪徳旧車ショップかもしれないね。

とりあえず岡崎の某Ｚショップは、やめておけ。
二個一、三個一で初期型２４０Ｚを平気で作りプレミア価格ボリボリだ。

今回の包装、十年くらい前の日米　自動車　って４回にわたって包装した
映を像随分使っていたね。あのときの主役はブル５１０だったけれど・・・

どうでもいいけどあんなドキュソカー（若い奴は知らんだろうけど）
のイメージが強い車を賛美するなんてNHKも種切れか・・。アメリカ
では名車なんだろうけど。

>>584
相田洋の自動車はカネも時間も掛けてたね(電子立国もだけど)。
週一のプロジェクトＸではあの程度で仕方がないという気もする。

>>585
ドキュソが乗ればどんな車でもドキュソになってしまう、形がノーマルでもね。
確かにドキュソが好むというのは有るが、全部がそうじゃない、車が悪い訳じゃない。

他人から不可能、無茶、無能などの反対意見が有る中
人の努力により今にも語り継がれるような大きな成果があった。

これを４５分の中でやっているのよ、素直に見ておけば、
イヤならチャンネル変えるだけね、他のドキュソ番組に

S30ZにしてもスカGにしても当時は普通の車だぞ。
今になって騒ぐほどの名車だとは思わないね。
セリカLBやギャランGTOなどにも日の目を当ててやれ。

普通のクルマだから名車じゃないってことはないと思うけど。
いうなればエポックメイキングなクルマの方が正しいかも知れない。ミニとか。

来週はホンダが取り上げられるけど、これがﾏﾝｾｰだけになったら
このスレでZやNHKを叩いてた連中はホンダオタってことになるな。

>>588
三菱はともかく　セリカの開発は恵まれていて涙さそわないんじゃ
ないの？　トヨタの開発陣は幸せ！

Z＆Mr.KマンセーなJ'sTipoを読んでいたせいで、新しく知ったこととかは殆どなかったけど…
やっぱり泣けた。この番組の演出ってば秀逸。

age

何でもｲｲからケチを付けてみたがる厨房の多いこと。