AZ-1　ビート　カプチーノをﾏﾀｰﾘ語るスレ Part2

軽スポーツのAZ-1　ビート　カプチーノ。通称ＡＢＣカーを語るスレです。
前スレに引き続きﾏﾀｰﾘ進行でいきましょう。

(前スレ)
AZ-1　ビート　カプチーノってどうなんでしょうか？
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1015458470/

２

お疲れ様。

カプチやAZ-1ではECUのコンデンサは大丈夫なのかいな。
電解コンデンサの寿命から言ってもやばいんでないの？

新スレおめでと

取りあえず、前スレの続きからだけど、コペン俺的にはは激しく欲しい
ただ、根が貧乏性なので今の車を載り潰さない限り買い換える予定は無しだ
まぁ、ABCがメインにリーザとコペンの話題も適度に入れてマターリ
行くって事でいいと思われ

コペン、俺は全く欲しいとは思わないが、売れてくれ。
そしたらスズキが勘違いして、Ｃ２出してくれるかも知れん！
ホンダＳ６６０でもＯＫ！
ＡＺ−２も（←名前からして無いな）カモーン！

でも有り得ないだろうなー。うぇぇぇぇん(;´Д`)。

勢いで書いたけど、良く考えたらＡＺ−２って、すでに存在するっけ？
プレッソがオートザム店でＡＺ−３だったから･･･。

>>6
そうなると良いなぁ。

遅まきながら「新スレ」おめでとー(＾ｏ＾)／

ＡＢＣの話題で「1000」いくとは(‘ｏ‘;;)・・まだ行ってないけど(爆)



明日は「やぎさんコーナー」でカプチーノが熱いです(笑)

１０　ＧＥＴ
そういえば　どこに　Ａ（Ｃ）ＢＣ　で行きます？

Aは、峠によく行った。
B　C　は、いろんな所に入っていった（路地裏とか）。ｗ

軽スポーツは危険

>>7
ええっ。
あの有名な車を知らないのですかっ
ｵﾄﾞﾛｷ

>>11
出張

そう言えば、Ｓタイヤ履いて、スポット剥がれたって、聞かないけど。
カプチなんか、ボデー剛性が無いって聞くけど、スポット剥がれなんか無いのかね？
ビートや、ＡＺはどう？

新スレおめでとさんです。
今後も邪魔にならん程度に参加させて頂きます。

コペン、激しく欲しいが、妻子持ちで新車で２人海苔は流石に。。。
とりあえず、今年の車検は通そう。。。

コペンって車重どれぐらいなんだろぅ。？

>>17
因みにリーザスパイダーの車重は７１０ｋｇ(総重量８２０ｋｇ)
それくらいに納まってくれると良いんだが、ちょっと厳しいかな。

やっぱり、
安全性とかなんたらで重くなるんだろぅなぁ。

ホント売れてくれねぇかなぁ。そして他社を刺激して欲すぃ

屋根切りは専用設計より重くなる運命にあるんだよ

骨片も零号機の芯はオプ帝みたいだけど、
量産設計はどうしたんだろうなぁ。

前スレでは変なネタ振りっぽい事言っちゃってスマー。
でも気になるのは確かなんだよ……。＞コペン

>>15

ＳタイヤでスポットはボディーのＢピラーの所が抜けたよ。
防水のゴムで隠してあるけど、めくるとスポットが抜けてた。左右とも

錆は見えないところから浸透している。気をつけろ！

ホンダＺぐらいになりそうな予感｡
オープンボディーだと補強もしっかりしないと
だめだしね｡

ホンダＺって、搭載重量で１ｔ超えてたよな。

ダイハツでFF二人乗りのcopen。
頑張って"ABC"のジャンルを再燃させて欲しいけど。
滅茶苦茶難しそう。
　
；；なんとなく　善くてwillの軽自動車版みたいなのしか追随してこないと思うな。

おお！ここが大誤爆>>1のスレか！？
そのうちまた笑わせてくれな。

>>26
誤爆？

>>26
パート１は、なかなかの良スレだったが。

軽量高剛性の材質をバンバン開発、量産しないと、環境的にももう駄目かもね。

>>27->>28
おおゴメソm(_ _)m
>>1が
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1018675325/l50
で誤爆したのでかなりウケたのヨ。
このスレを荒らすつもりはないのでご勘弁をヽ(；´Д｀)ノ

町乗りしてます　前の青いランエボが逃げたり〔？〕スカイラインにつかれたり（？）
そういえば　ここ
http://www.asahi-net.or.jp/~LE9S-ICKW/
見てる人いるかな　ＡＺ−１のページだけど
　

>>31
AZ-1/CARAに乗っててネット環境のある奴なら知らん者はおらんと思う。

>>32
井の中の蛙
世間を知らない奴

すいません　リターン押しちゃったもんで
そのあと　｢登録していますか？｣　と聞きたかったもんで
ちなみに私は登録してません

>>34
登録はしてないなぁ。
以前にAZIさんがリスト化計画やってた頃は登録したけど。

うちのカプチも新車で買って早８年、彼女より付き合い長いな・・・

＞３４
直リンやめー

今のリスト
あんな自己満足のためと断言したリストに登録なんてしてないYO
開発に携わったとか、関係者でもなんでもない一個人のくせに
「俺がAZを管理する」と言っているようでキモい。

前のユーザーが登録して、
てばなしたあとに新ユーザーがこの番号の車体買いました〜とＢＢＳに書いたら、
「その車体はｘｘさんが〜」とかデムパ管理人に語られたりして・・・

直リン大丈夫だってのに

昔のリストの趣旨というか管理した目的は本当にＡＺ−１は
４０００台有るのかな？と思った事と
ＡＺ−１、ＣＡＲＡの車体番号の関係が知りたかったからです

あと　ユーザーが変わってから再登録された例もあり
前の持ち主に新しい人が登録したのでリストみてみてねとメールした事もあったな

などと書いてみる

行方不明のAZIさんですか？

最近は行方不明かもしれないな〜
一眼レフも全然使ってないしな

ｷﾀｰ――――（ﾟ∀ﾟ）―――――――ッ！

あ〜　も一つ付け加えれば
ドアの所に付いてる管理用のステッカーがいつ頃から付いてるのかも
確認したかったんだったかも

>>26
わるかったな。確かに運交板でｺﾞﾊﾞｰｸさせてしまったさｗ
カチューシャ使い始めてまさか自分でもこんな目に遭うとは……

POPOO

>>43
今度の29日は新潟に行くよ。
（と書けば誰だかわかるだろう）

わからないらしいぜ

今夜はAZIさん来ないのかなっ

>>46
わかんないんだよね〜

>>49
産業振興センター・・・と言えばわかるかな？

AZIってダレだよ？？

>51
ほんとに知らんのか？
ＡＺ１さんだと思ってた俺も俺だが・・・。

どうせDQNだろ（藁

>>50
あ〜　わかった

ＡＺＩと書いてアジと読むのは間違いです　正確には．．．って、
かもしれない人が居るのでこれ以上の話は辞めておこう
でも、ＡＺＩさん生きてたんですね　死んだかと思ってました。

所でAZ−1って正式にはなんて読むんだ？
俺の周りにはエーゼットワンって呼ぶ人多いけど、俺的には
エージィイワンって呼ぶ方がかっこいいと思うんだが

だからAZIってなにもんだよ。
AZ-1海苔の連中キモっ

うふふ。

ＡＺ−１ってどんな人が造ったんだろう。

その人、他のクルマも担当したのかな？

＞５６
↑３９の趣旨の元、初代リストを作った人。
３１の書いてるサイト管理人のデムパに嫌気がさして止めた・・・ハズ。

＞５８
たしかユーノスロードスター

リストってなんだよ。
おまえらAZ-1海苔のローカルな話なんかされたってわかんね〜よ。

おい、お前等、TTWのAZ-1用サスキットってどんな評判ですか？
まだ手に入るのかな。

車体番号毎に誰が乗ってるのか、どんな仕様なのかつーのが書いてある
リストってのがあるんだよ。

>>59
ロドスタに関わった人って何人もいるじゃない。

立花さんだったら嬉しいなぁｗ
→Ｍ２〜現マツスピ、ロドスタ、ＦＣ３Ｓ等担当？

平井さんとかいうひとだったと思った。

＞61
ＴＴＷ買うんだったらワンオフで作った方がいいんでは？
値段も大して変わらないし。
あと猫足出るのを待つとか。

そーいえばここってＡＺ−１なスレじゃなかったのね。

>>60
http://www.asahi-net.or.jp/~LE9S-ICKW/list/list1.html
いまのリストな。

俺もローカルだとは思うが、他の車種の奴らがどこ行ったんだかさっぱりだろ。
他の車種の書き込みきぼ〜んということで。

>>63
さすがに個人の名前までは把握してない。
別に人に思い入れは無いので。

Ｂはスレがあるからな。
ＡＢＣで絡むようなネタってなにかあるか？

平井敏彦氏
山口県出身　中央大理工学部機械科卒　Ｓ３８年東洋工業入社
８６年２月　ユーノス・ロードスター担当主査
８９年３月　ＡＺ−１の主査を兼任

て書いてあるね。
モーターファン別冊　ＡＺ−１のすべて
GOLD CARトップ　オートザムＡＺ−１
には。

《ＡＺ−１》
なんで、ラジエターを寝かせてまで低重心化してるのに冷却水とバッテリー
をあんなに高い位置に置くのだろう？

屋根もガラスじゃ重いよな…

このクルマ、フロントはゼロオーバーハングかつ超低重心なのにリヤは
けっこう重心高いよね。（謎

平井さんに聞いてみようのコーナーでした。

>>69
屋根はアクリルだよ。

にゃんですと？あれアクリルなの？

あんなに硬いのアクリルガラス。（コンパウンドで磨いてしまった）

>>69
ラジエーター寝てるのは、スペアタイヤ入れる隙間つくるためだろ。
Ｂも同じだ（藁

>>72
心ゆくまで磨いていいぜ（藁

今の規格でＡＺ−１を造ったらいいのにな〜　と
妄想してしまう・・・欲しい！

ミニマムイタリアン風スポーツカー
ミニマムドイツ風ＧＴカー
な、えーぜっとわん

ビート　カプチーノ ユーザー　どこ　いった
74---いっそ　ロータリーを積んでみたら？『乗せられるのかな？』　

>>76
誰かシングルローター用センターシャフトとか作ってくれれば出来るかも。

>>69
冷却水はエンジンのヘッドより上に置くもんですよ・・・。

>>74
>今の規格でＡＺ−１を造ったらいいのにな〜　と
>妄想してしまう・・・欲しい！
衝突安全なんちゃらで大きくなる。
重量に関しては微妙。
最終ワークスは結構軽かったと思う。
でもＫ６Ａ・・・。回らん。
やっぱりいらない。
まったく新しい外観でしたら欲しいですよね。

>>77
シングルローターは振動が大きすぎて駄目らしい。
マツダがロータリーの開発に成功した要因の一つとして、
他社がまず最初にエングルから始めたのに対して、
最初から2ローターで始めたからだという話もある。

>>79
自己レス

エングルってなんだ〜！？
・・・シングルです。

ビートスレに神出現です。

>>79
そなのか...それじゃ極上に程度のいい10Aでも探してきて...（←懲りてない）

>>82
ノートンF1のエンジンとかどうだろう？
500ccの2ローター。

冷却水は低い位置に置けないんですね…

バッテリー移設は某ホームページでもやってましたね。

ラジエターの件、上にスペアタイヤ置くつもりが止めたんでしたっけ？
その名残で寝てるのか…

１ローターエンジンなら、随分前のＣＢ誌に載ってたよ。
エキセンシャフトとかも専用で作ってたみたいだし。
今でも作ってるのかな？
Ｃならフツーに１３Ｂ載せてるショップあったけど、
クロスポートと４８ΦダウンドラフトキャブのＮＡ仕様で２４０ｐｓとか。

ロータリー載せたらＲＸって車名に付けなきゃダメです。（掟）

AZ見た目には重心低いんだけどねぇ

後ろから眺めると重心高そうに見えない？

>>85
普通には載らないってどっかの雑誌に書いてあったような ・・・
たしかエアコンレスになるとか

ビート乗ってるけど、AZ-1も興味あります。
乗ってみたいが、乗る機会がナイ・・・。

カプチノ乗ってますけど、エーヅィーワン好きです

AZ-1はＦ６エンジンだから楽しかったかと。

>>90
しかし実際はＡＺ−１って、ＭＲというよりはＲＲなんだよねぇ･･･。
友人のビート見た時、かなり奥（前）にエンジンあるんで、ちと悔しかった。

AZ-1壊れた、、運転席側のロックは出来るがアンロックが出来ねえ。。
助手席側はﾍﾀﾚダンパー一本しかないから、乗り降り不自由過ぎる
直すの面倒、、、

ビートの前傾エンジンってアクティ用なんだっけ？

スズキは前傾エンジン無かったのかな？（ＡＺ−１もそうしてほしかった）

何用かって言われれば、ビート用。
アクティ用よりさらに寝てるらしいよ。
オイルパンがナナメに生えててアイロンみたいな形だもんな。
車軸の上にはなにもない。

>>95
古いエブリィ(ＤＡ５１系・ＦＲ)が助手席側に傾斜させてたから、
AZ-1の様に横置きにすると前傾になる。
ただし、当時のラインナップにはツインカムモデルは無かった筈。
これの次のモデル(ＤＥ５１系・ＭＲ)も傾斜させて載ってたけど、
横置きにした時に前傾になるか後傾になるか失念。ｽﾏｿ

>>95
ちなみに、オールアルミエンジンだったりする。
エキマニもアルミだから軽いし。無限のアルミエキマニに変えても１ｋも軽く
ならん。後ろの軽量化は後はボンネットをＦＲＰとかカーボンなんかにするしか
ない。

>>98
エキマニはステンだよ。
純正でステンてのもスゴイっちゃースゴイけど。
鋳物じゃなくてちゃんと機械曲げしたパイプを溶接してつないであるんだよね。
しかし車熱板にがっちり囲まれてて、チラッとも見えないけど。（ｗ

>>94
あー、それ去年の暮れに助手席で同様の現象（ロックされたまま）に
なりました。何でも、ロック機構のバネが錆びて壊れていたとか。
早いところ修理することをお薦めしますよ。乗車中にもう片方のドア
まで開かなくなったら車から出られなくなるし。

ちなみに、そのときの修理代金は税込みで24,245円でした。

>>99
Todayに等長タコ足ついてるの見てちょっと感動した

>>98
昨日、５００ｍほどエンジン輸送するのに、
一人でなんとか一輪車に積みこめたZE

>>99
俺遮熱板外しちゃったよ、リフトアップするとタコ足見えて（・∀・） ｲｲ!!
渋滞時の熱ダレがすごいけど(w

>102さん
それだと、助手席裏のＥＣＵに影響ありませんか？
電解コンデンサー等が熱でパンクしちゃいそうに思える。

BILLIONのスーパーサーモバンテージを巻いた方がいいかも・・・。

>>100
産休〜、思ったよりするね。。。
閉じ込められても、ドアの内張りは剥がせるし何とかなるっしょ
代用品で修理できたら、また書きますわ、、

AZ−1はなんちゃってスーパーカー＋なんちゃってスポーツカーだからね
でも、ジムカーナー参加率とかは結構高いけど
近頃は気温が暖かいので、ドアが元気にあがるあげる

>>103
無限のタコ足に変えた奴がバンテージ巻いた方がいいかディラーに聞いたら
タコ足が割れるかもしれないから辞めとけと言われたそうだ。
外からの熱を遮るけど、中から出す熱も遮っちゃうからって事かな。

感覚的には巻かない方が高回転の抜けがよくなる様な感じになるから、フィー
リング重視派は巻かない方がいいかも。

>>106
俺は下のトルク増やすにはタコ足を冷やすのがいいらしいと聞いたので遮熱板外してみた
峠をまた〜り走ってると確かに楽になったような気がする
だが渋滞で風が止まると2500以下がスカスカになって発進に苦労する諸刃の剣(w

ECUは心配だったので噂聞いてすぐに交換した、まだ平気だったけどね

AZ-1乗ってるけど、猫を轢いた馬鹿の性であまり好きくなくなった。
F40みたいな鳥居を付けたいけど、ドノーマルで維持してくので精一杯。

>>98
Ｂのエンジンがオールアルミって本当？
ソースはどこ？

少なくとも「モーターファン別冊ビートのすべて」には
全く触れられていないけど。

>>109
実物の錆見ればわかるよ

オールアルミではない！

>>109
平成の車で鋳鉄ブロック使ってる方がレアだと思われ。

オイルパンまで全部アルミ製ってのは珍しいのかも

オイルパン。アルミな上にＨマークが掘り込まれてるから
「飾りたいからよこせ」
なんていうシビック海苔とかいるんだぜ。

>>114
VTECヘッドカバーに比べれば有り難み少ないと思うんだけどなぁ(w

実はガンダリウム合金です

Ｆ６ は ベルトが切れたら交換（外部）すれば良いが
Ｋ６ は 終わり（金属ベルト 内部）
とスズキの奴が言っていた

>>117
早々切れる物じゃないし、騒音対策の為？だったぽいがチェーンの方が手間掛らないよ。。

つーか、ベルト切れたらバルブとピストンがゴッチン！してエンジンあぼーん
になるのはビートだけなのか？

ホントに切れたら交換だけで済むなら、ｳﾗﾔﾏｽｲ

>>117>>119
F６カプで走行中に切れて腰上交換したよ

ｱﾎﾞｰﾝするのの方が多いんでない？
ベルト切れてもｱﾎﾞｰﾝしないのはトヨタと、どこだっけ？

ニッサンは今でもチェーン駆動なのかな。

今日グランツーリスも2を買ってきました（ｗ
いまさらながら・・・
そしたらなんとABCそろいぶみ〜〜〜〜
萌えています。これはやるべきです。

>>122
エンジンレスポンス悪すぎて激萎へぇ〜

ＡＺ−１欲しい−っ！

身長１８０の私でも乗れますか？

185cmで乗ってる人がいるよ〜。
シートのアンコは抜いてたけどね。

>>124
足がハンドルに干渉とシートを最後部に持ってきても窮屈？（人による）
の問題さえなければ・・・
乗ってみなけりゃ始まりませんな。。。

ビートで走ってたら、ディストリビューターが焼きついて
ドライブシャフトとかが逝かれた。

ドライブシャフトがってのは珍しいな

世界に誇れる小さな巨人。

普通に乗っててドライブシャフトが抜けた事あるよ。
クラッチ交換した直後だったからディーラーの人が飛んで来てくれた。

AZ-1　ビート　カプチーノって所詮ＫカーですYO!
ビート　カプチーノにリアウィング付けていてもお笑いなだけだYO
エリーゼ＆スーパー７より重いんだからさぁ。

エリーゼ＆スーパー７の後ろをついて来て走れる分際じゃないの。

当たり前のことを偉そうに言うなよ・・・

後ろに付かずにﾏｰﾀﾘ走りますわ。>>131
記入漏れか？Aの羽もどうなんだろ？

エリーゼやらスーパー7やらに付いて行ける車なんてそうそう無いがな。

エリーゼ、７との差額をチューニング費用に回させてくれれば勝負出来るかも。

軽量化、エンジンチューン、ボディ強化、サスペンション形式変更、Ｓタイヤ
クロスミッション…。

差額２００万ならなんとか…？

200万かけてもそれはちと妄想かも
ただ、都内は道が狭いので、下手に大きな車だと行き違い出来なくなるので、
そう言う場合小さい車の方が速いのは間違いない。
特に自分は気持ちせっかちなので、大通りが渋滞してると裏道セコセコ入っ
ていくタイプなので、小さい車マンセーだな

やつらも十分小さいからなぁ。

実際差額ってどれくらい？フェアじゃないよな。１５０マンだぞこっちはｗ
狂家ＣＡＲＡ−Ｒでも勝てない？

>>131
はっきりいって奴らは別格。
でもＡＢＣならかなり差はあるけど次点には着けるんじゃない？

ねだんもなぁ・・・
バーキンの中古なら１５０有れば買えるしな。

CARA-RにG13B+ターボとか載せれば（載らんかもしれんが）
勝てるかもしれない。

リミッター外せば ＡＺ−１は １８０ でるって本当かな ぎもーん

>>139
確かカプチにコスワースの3000cc載っけて公認取ったヤツはあったよね。。
パワーありすぎて真っ直ぐ走らんらしいが（ｗ

>>140
友達がカローラでメーター振り切りで走ってたら、アルトワークスに
アッという間に抜かされて、アッという間に見えなくなったと言って
たんで（もちろんチューンしてたんだろうけど）、AZ-1のノーマル
でも180くらいは出そうな気が。。。

前にテストコース、のような場所(^^;で、
メーター（もちろん交換してる）読みで１８０出たことあるよ。
ただしマフラー交換、ＲＯＭチューン済みのだけど。
エンジン本体には手は入れてないよ。
まあメーター読みなんで、実測は１７０程度かも。

ノーマルビートで　ドリフトは出来ない。サイドを引くのみだ。

>>143
クラッチ蹴飛ばせば出来るyo

>>140
>>142
うちはメーター読みで197km/h出た。
リミッター解除のみ。
でもそのメーター、ノーマルメーター比で+5%くらい高めに
表示される。

>>141
この間ようやく売れたらしいという噂をきいた。
市販車両だぜ。

>>146
これね
ttp://www.bekkoame.ne.jp/~marukatub/apaper158.html

この前白バイがスピード違反取り締まってた
前の車がつかまっていたけど、皆さんスピードの出し過ぎはホドホドにね

で、俺はAZ買った直後にリミッター切って試したところ、ナビ読みで187k
だったよ　さらにスピード出そうだったけど、ビビリ入ったので試さなかった
（道は完璧に平坦かどうかは？）

しかし、問題はMAXじゃなくて、0-400のが大切だと思うが
もっと低速トルクが欲しい

ＡＺ−１でマクドナルドのドライブスルーは無理だけど、カウンタックも
無理だな。

>>149
なんで？
カウンタックも窓開かないの？

モス　で　洒落で　一回やってみた

以前ＡＺ乗ってた時、なんか加速がかったるいので汚れてたプラグを交換して
オイル交換一式、カーボン除去材ぶち込み→筑○山で高回転常用走行数時間〜で
めちゃくちゃ調子良くなった。（低速トルク不足も気にならなくなった）

そこで質問。

　　�@　俗に言うカーボン焼きは、クルマの状態によっては効果があるのか？
　　　　（マツダの立花氏の本にはその旨が書いてあった→実行！）

　　�A　街中での低速・低回転走行、渋滞走行が多いとＡＺの純正プラグは
　　　　カブるのか？

実際どうなのだろう？？？

＞１５０
　窓開くけど　せまいです。　車高が低すぎてマイクに注文の声が届かず、
テレビカメラにも映らず、カウンター内のおねいちゃんからは見えません。

　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

漏れいつもドライブスルー使ってるぜ。
入る前にドアあけとくのがミソだな。
ダンパー氏んでるとダメか・・・

軽に抜かれたのがカチンときたのか、アリストに追っかけられた。
アリスト側は、リミッターが効いているのか、じわじわ引き離すのが快感（ｗ
でも、ビビリミッター＆AZがお熱を上げそうだったので抜かせた。
しばらくするとアリスト、覆面に捕まって路肩に停まってた。藁

後付けメータのピークホールド確認すると２１５Km/h。んー、誤差＋１０％くらい？

車高の低い来るまで普通の車と同じ高速で走行したら、体感速度がすごすぎて、怖いです。

>>155
ちとウソ臭いが・・・・

>>157
　ちがうだろ！　ｶﾅｰﾘ嘘臭い

>>152
カーボン落とすのはいいがタペット狂うよ

>>159
回しすぎって事？

高回転と言っても４０００〜５０００キープ走行ぐらいの感じなんだけど…
も少し詳しく教えて。

>>148
0-400より0-100km/hだろ。

>>160
分かり易く言うと、カーボンが溜まると徐々にタペット狂うが
カーボンが溜まってるので隙間は無いけど、カーボン落とすと
溜まってた分の隙間が出来てノイズが大きくなる、つー事。

落とし続けて、ノイズが気になるぐらい大きくなったら
カバー開けて調整したほうがいいよ。

>>143-144
ヘタクソ

ビートでも「慣性ドリフト」は可能。
でも「パワースライド」は不可。

>>158
リミッターカットだけでも、１９０Kmくらい出てたんであながち嘘とも・・・。
相手がリミッターさえ懸かっていれば、確かに直線では負けないな（ｗ
熱もそうだが、ハンドルからダイレクトに振動がくるんで、長時間はきつい。

>>155と同じような事をバイク（2stレプリカ）でやった事あるよ。
振動はバイクの方が全然少ない。騒音は同じくらい。

バイクの振動のが少ないって、どういうバイクと車を比べてるんだ？
2ストって事はNSRとかか？　俺はCBR載ってるけど、エンジン自体の
振動は少なくても、ハンドルのブレは結構凄いぞ

後、今日の朝、小雨が降っていたので、ワイパー付けようか付けないか
悩んでいたところ、撥水加工してあるんだからスピード出せばイイや
と思って、普段40k位しか出さない峠で90k出したらフロントの接地感が
抜けて、単独事故りそうになった
幸い対向車が居ないので助かったけど、みんなも撥水加工が効かないか
らって無理にスピードは出すなよ　藁

振動って、タイヤの動的バランスが悪いんだろ？
ハブのガタの影響とかは、片持ちの４輪より
両持ちの２輪のほうが少なそうだが。

>>167
俺はバイクはZX-4、ZXR400、NSR250R、Xanthusと乗ってたけど、
200km/h前後で走ってもハンドルのブレなんか無かったよ。
片手離しても平気。
ホイールバランスが狂ってるとかフォークのダンパーがへたってるとかじゃないの？
微振動はあるから長時間だと手が痺れるけどね。
AZ-1は逆にブレが大きくてハンドルから手を離した瞬間に吹っ飛びそう。
その代わりがっちり抑えてれば微振動で痺れるってことはない。
ただし筋力は駆使するので腕は疲れる。

単車の振動の原因なんてまだまだあります。
ステアリングヘッドのベアリングへたり、タイヤの劣化、剛性不足、車体の剛性不足。

単車の方が圧倒的に風切り音がうるさいと思うんですが、AZ-1てそんなに酷いの？

>>170
とりあえず80km/h越えるとオーディオはほとんど聞こえません。

バイクはワダチとかで簡単にハンドル取られるから怖いッス
万が一の場合のリスクも車以上だし

AZはハンドルのぶれと言うよりパワステ無いことにより微妙に
路面のタッチを感じられるという気がする。

しかしキリンじゃないんだからバイクで車抜くなよ

>>172
＞しかしキリンじゃないんだからバイクで車抜くなよ

バイク乗ってた頃は前に車が走ってると抜かずにいれなかったけど・・・
新潟−練馬を延々200km以上で巡航して1時間半で走ったりとか。
AZ-1がメインになってからはあんまり他車（車もバイクも）を抜く機会はないな。

>>162
非常に勉強になりました。とても解りやすい解説でした。有難う御座います。

完調なAZ−１はノーマルエンジンでもキモチイイです…ｗ

>>167
バイクはTZR250です。後方排気。
その前に乗ってたGPX250Rと比べると100km/hを超えてからの振動は全然少なくて
前傾なポジションの割には高速クルージングが楽でした。
もう10年も昔、横浜-広島間帰省の話。
あの頃は山陽道が開通してなくて、中国道のワダチが怖かった。

ＣＢＲ９００でニュートラルでエンジン空ぶかしして９０００回転まで回したら、
車体全体がすごい揺れてびびった！（泣）
でも、早すぎて怖い。扱いやすかったけどね。

日本の道ではいらないな。あのパワーと軽さは。
わたしゃ〜〜カプチーノでそこそこエンジンのパワー全開で楽しめる車の方が楽しいと思う。

vmaxの車検証見た時たまげた。
排気量２倍、トルク２倍、馬力２倍・・・

>177
車検証にトルクと馬力が表示されとるのか？（藁

でもバイクと車は両方乗らないと相手の気持ち（特に視野の違い）が解ら
ないので駄目だよな
一番困るのが車の免許で原付載るの　あれってどうしてセットなのか疑問

バイクと自動車の境目がほとんどなかった時代のなごりだよな。
昔のオート三輪なんて、どっちに分類したらいいのか解からんし。

をれのおやぢなんて大型２輪持ってたぞ。乗った事なんてないのに。

最近再びバイク海苔に戻ってから、今まで大事に乗っていたビートが色褪せてしまった。
どうでもいいゲタ車に乗り換えたくなった。
いくら実用性を犠牲にしたとはいえ、　所詮軽自動車・・・
やっぱり趣味性では４輪より二輪の方が上ですね。

>>181
バイク乗ってビートにも乗ってる。で、気分で履き替える。これ。

確かにゲタ車が欲しくなるけど、ビートは思いの外荷物が乗る。
バイクのパッキングを考えるとそりゃーもう載せ放題。
俺の持ち歩く荷物が少ないというのもあるだろうけどね（苦笑

＞１７７・１８１
漏れはビートを買ったらＶ−ｍａｘにあんまり乗らなくなって手放したぞ。
「パワーが全てではない」ということを学んだような気がする。

>>183
やはり同じくスピードに飽きたってやつかな・・・。
漏れはCR-X（EF-8)だったけど、ビート乗り出してから徐々に乗らなくなり、
半年ほどで手放してしまった。
ビートでサーキット走るようになってから思ったけど、当時の漏れにCR-Xは速すぎた。
クルマの速さにまかせて全然テクは身につかなかったと痛感した。

でもその後、やっぱりもう少し気楽にサーキット走れる車欲しくてテンロクのミッド車も
追加で買っちゃったけど。（ビートは維持費が安いから無理に手放す理由も無いし）

そして今はもっとハードに風に当たる乗り物が欲しくてバイクを物色中。

書き忘れた。

要は隣の芝は青いってやつだね。
ビート→バイクって人もいればその逆もしかり。

おれもビートがあるウチはもうバイク要らないなぁと思っていたんだが．．．
でも、最近はモンキーとかゴリラとか欲しくなってきた。
なんか趣向が違う次元に流れていってる様な（ｗ

基本的に山坂道を自分のペースで走るんだったら
バイク＞ビート　かな。
剥き身で車体に跨って全身に風をうけて体全体でコントロールする楽しさと
比べると、オープンカーはちょっと軟派な乗り物だな。　と。

でもしばらくは買い換えられないな。　
次のゲタが見つかるまでは。

アルトワークスのフロント駆動とAZ-1のミッドシップリア駆動でツインエンジンF 6A
アルト１を作ってくれ。冗談でもいい。

>>188
「逮◎しちゃうぞ！」のTodayだけでたくさん。

>>188
中古のワークス2台買ってきて作っちまえ。
別にわざわざAZ-1使う必要は無いだろ。

ドアの不良（オープン不可）は取り合えず直ったよ。。確かに原因はスプリングの破損でした、、、
整備書の挿絵では内張り外せば、多少は手を入れられそうだったけど実際には全く無意味！
穴は通風孔？とドアハンドルの部分だけしか穴がねーし。
開けるコツは逆側の構造を見ながら、押す！（今回はセオリー？にしたがい差し金使用）
部品だけなら150〜300円って所でしょうか。。。
A乗りで保管状態に自信がある人意外は正常な内に交換して置いた方がよいかもね、、、

>186
自動二輪持ってんならエイプ100cc！ホンダ！ぜひ！

俺も結局バイク買い直したくちで、
馬力にはこだわらずにVTR(250)買った。

ホントはもっとマターリした奴でも良かったな……SRVとか＞バイク

てか、このスレ潜りすぎてない？age

英国のTVでルポを見たのだけど、
香港の実業家のおねいさんがAZ-1で香港を走り回ってた。
ものすごくかっこよかった。
AZ-1持ってる方は大事にしてください。

AZ-1マジで買おうと思ってるんですが、実際乗ってみてどうです？
マジレス希望

AZ-1

《動力性能》

直線加速：スタートダッシュは極速。その後１〜２速まではむしろ
　　　　　1600ccクラスのスポーツカーと同等以上？の加速をする。
　　　　　但し３速以降は加速力は鈍ってくる。（ノーマル）街乗り、
　　　　　峠道ではさほど馬力不足は感じない。エンジンのメンテナ
　　　　　ンスが行き届いていれば、いかにもターボらしいトルクで
　　　　　グイグイ押し出される加速感が楽しめる。
　　　　　　　　　　
コーナリング：ＭＲ車特有のクセが顕著で、慣れないうちは不安定な
　　　　　挙動に恐怖感を覚えるかもしれない。基本的にアクセルを
　　　　　踏めば弱アンダー、戻せばオーバーステアと解り易い挙動
　　　　　だが、踏みすぎればパワースライド、急に離せばスピンと　　
　　　　　不用意なアクセル操作を行うと急激に挙動を乱す。ジムカ
　　　　　ーナでは、持ち前のトラクションと回頭性により侮れない
　　　　　タイムを出す事がある。

>>195
これかな？
ttp://www.the-sun.com.hk/channels/car/20010615/20010614002042_0010.html

オーナー、おねいさんだったんだ。

>>197
年式から言うと、エンジン完調の固体を探すのは難しいんでないの？
ただでさえ、固体数が少ないんだから。
スズキのキャラも同じ車体なんだけど、車名が違うので意外と中古車雑誌
なんかで別枠に埋もれているものだからポ！っと残っている事なんてあるね。

>>196
普通の感覚で言えば、、、
まず、デブ禁、国産有数の高騒音な車内、低いアイポイント故の他車やガードレール
分離帯、歩道脇に植えてあるつつじ等で視界不良ってな所に気が付くか、、、

愛がなければとてもABCには乗れないよ
取りあえずネットで売ってる中古屋調べて、一回試乗してこい
で、これなら買ってもイイと思ったら別に相談しろ
または市川の所に行けば一気に背中を押してくれるかも知れない

>>200
それはＡＢＣ共通（Ｗ
ＢＣは屋根開けてしまえば、音はさほど気にならんがＡはそうはいかんからなー。

あ、Ｂで身長１８５ｃｍ体重１００ｋのオーナーおるぞ。幌閉め厳禁、シートアンコ
抜きで無理やり座っているようだが。

でも毎日乗ってりゃ自分にとってはそれが普通になっちまうからな。
特に乗りにくい車とは感じんよ。
逆に、たまに親の車に乗ったりすると感覚の違いで乗りにくい。

ここにAZ-1いっぱいあるよ。
ttp://www.tanomi.com/metoo/
既出御免

>>197
AZ-1って、スタートダッシュは極速なのか。
俺のCAPのスタートダッシュは極遅だが、３速〜は底無しに加速していく。
同じエンジンなのに、何が違うっていうんだい。

Ａ：スーパーカーが好きで好きでたまらん。
Ｂ：車の運転って楽しいなぁ。
Ｃ：軽カーのクセしてはえーなー。

意味不明でｽﾏｿ。

AZ-1のタービン交換したらそりゃもう危険極まりないよ。
スズキスポーツのヤツとか。マツダ車だけど部品をスズキスポーツってなんかいいよね。
もちろん、外装はマツダスピードとか格好いいのはあるけど、やっぱりスズキ製エンジンだけにエンジン補記類は。

あのエンジンチョイスはいいね。


ABCはバイク乗ってた人だと割と長いこと乗り続けられるっぽいな。
バイクの積載性考えたら例え２シーターでも助手席がある分、荷物乗るから不便とあまり考えない。

>>205
トラクションのせいじゃないかと。

>>207
俺も元バイク乗り。
バイク並に楽しいのに雨風防げてエアコンも効くし荷物も（バイクよりは）積めて
スタッドレス履けば冬でも乗れる。
そんなAZ-1を不便と感じたことはあまりない。

ABCでテントとエアーベットもってでかければ、快適快適。

>>202
それは山口のほうの方ですか(^_^;)？

俺もバイク載ってるけど、やはりバイクと比べればAZは快適すぎ
シートも馴れれば狭く感じないし
だいたい、ロソンードライバーの俺にはAZ　1台で積載量に困ることは
年に1回あるかどうかだ

195>
カプチノは数台香港に輸出されたそうですがＡＺ−１もそうだったんですね
灯台元暗しというか国産の軽という事で色眼鏡で見る人が多いようで・・
かえって外国のひとの方が羨望されるようで・・

あの狭いシートはいいよね

>>212
Ｃに乗ってたころ、見知らぬおばあさんに「これ外車ですか？」と声かけられたことがあったのを思い出した。
「何で黄色いナンバーついてんだろ」て思ってる人も多いかもよ。

Cだが、俺も洗車中に通りがかった爺さんに「外車ですか」と言われた事ある。
その爺さん、何か知らないけど気に入っちゃったみたいで、
運転席に座ってみて「孫にこの車与えたいなあ」なんて言ってた。
安全性はありませんよ、と言っておいたけど。

C乗り。
身長１７０そこそこだけど座高が高いせいか信号が見えんことがある。
オープンにしてれば問題ないんだろうけどね（小心者でオープンで走ったこと無い；）。

真面目にＡＺ―１海苔たいです。
新車がＡＺー１ってヤヴァイかなぁ？
Ｓ１３（ＮＡ１．８Ｌ）も譲ってもらえるけど，
中古のＡＺー１で峠攻めたいＹＯ!
ちなみに漏れは高二です。
二年後に５０マソであるかな?
とかいいつつage

>>210
ワシもある人物の姿が浮かんだのだが…。
って本人？(w

AZ-1は大人の玩具なので、お子さまにはあまりお勧めできません。
２年後に５０万ではとてもとても。修復歴有りでも７０万以上の市場です。

峠なんて攻めてはいけません。気持ちは分かるけど、命は大切に。

AZ＝なんちゃってスポーツだからノーマルで峠攻めたら確実に事故るよ
特にノーマルでも良く曲がるのをいいことに限界を知らずに攻めると急
にグリップを失ってタコ踊りするから
（カプとかのがノーマルでも全然安定します）

まぁ、足回りに手を出せばかなりいい感じにはなりますけど、車両価格
５０万であたふたしてるようじゃ峠攻めるのは辞めて置いた方がいいと
思う。　特にバンパー割ったよ程度ならいいけど、事故大破や怪我など
して欲しくないから

>>217
今からカートを始めて、腕を磨いときなされ。

全般に言える事だが、免許取りたて時、なまじテク無いのに
粋がってかっ飛ん出ると事故る可能性大だからのぉ。

Aに乗っていて「外人ですか？」と言われた。

>>221
カート乗ると、車に金かけるのも、公道飛ばすのもあほらしくなるので
やたらとイキがっている方にお勧めです。

>217
>新車がＡＺ−１
この時点でヤバイな。意味がわからん。

>223
関係ねーよ

217>
高二というのにその志や潔し！
現実の壁や雑音は色々あれど一つ一つ地道に踏破すれば夢は実現する
あせらずにお金を貯めつつ、色々と情報を集めればよい
どうぞ安全運転を・・・（祈

漏れの 中古で無事故車 エンジン部タワーバー付 クラッチ 交換してあったｙｏ
（スズキ のやつが見たから間違いないと思われる）
ベルト交換 保険など ホイル１４インチ化して 合計８０だった

>>217
小さい車の難しさ？（押しの弱さや相手が見ていない可能性の予知、etc...）
なんてのがあって？正直免許取立てでの購入はお勧めしにくい気もする。。。
購入時期は難しいね、年数経てば程度も値段も下がるのだろうが、、、

関係無いがAのミッションにATF入れてみたよん。LSDの効きが戻ったのと微妙な渋さ
を感じるが、ギアの入り自体は良好だな、風呂"−したら藁ってやってくれ！
平気だと思うが補償外で耐久性も不明だから、試さんといて。。。

>>223
というわけで、カートにナンバーとって公道走れるようにしてみました。

人に勧められて、カプチーノを買うことになりました。
免許取り立ての初心者でも大丈夫でしょうか？
Ｍ／Ｔだし、おもすてだし、１７０ｃｍの人で信号が見えないと
書いてる人もいましたね。　乗るのがかなり不安です。

>>229
一度レンタルのおもちゃカートでも乗ってみることをお勧めします。
ぜんぜん違うよ。
車の性能に頼った運転してると最初の1コーナーでスピンアウトするので注意。

>230
普通に乗っていれば普通のクルマですよ。
M/Tはすぐ慣れます。おもすて車としては異様にハンドル軽いし。
信号なんてちょっと前に身をのり出せば見えます。

ただ、慣れてチョーシに乗って自爆＞廃車てのは良く聞くパターン。
免許取り立てであるなしにかかわらず。
結局必要なのは、煽られようがなにしようが冷静に運転できる平常心だ
と思う今日この頃です。

ﾊｧ？
レーシングカートにナンバーつけてみたんすが

>>233

>>231はちょっと頭の弱い子だから見逃してやれ
ﾏﾀｰﾘいこうＺＥ！

〉スタートダッシュは極速。

低速トルクは普通です。説明不足でした。コーナリングについては
ジムカーナでの活躍をご参考さん。

《追加》
タイトコーナーでフロントブレーキがロックしやすいので、リヤの
パッドを効きの良いモノに変えた方が良いかも。

AZでよくスピンしやすいという話があるが、ほとんどの場合ドライバー
側に責任がある。もともと曲がりやすい（勝手に曲がろうとする）性質
を頭に入れておけば、自然と必要以上に舵を切らなくなり、アクセル操作
に気を使うようになる。AZのコーナリングに、大げさな操作は必要無いハ
ズである。

本当はＣが欲しいんだけど、実車かえるほど金ないから
アオシマのプラモ買いました。コレで３つめ。
こうして実車買える日を夢見ています。
なにしろ免許なし。

>>234
拙者、あほはあほでもただのあほとは違うぞい。
どこがあほか明確に言ってくれんかのー

名古屋やったらおれのＡＺ−１試乗さしたる。
ただし保険は３０歳未満不担保やでな。

昨日今日と高速乗ったらスルスルっと１６０まで出たけどどうもスピード感がおかしい。
１３０くらいな印象。回りの車からしてもそんな出てない風味。
メーターおかしいんかな？

>>238
タコは？

ＡＺ−１、いいねぇ。おれも前に乗ってたよ。友達からは”チョロＱ”なんて
いわれてたけど、マジおもしろい車だったな。まさに公道走るゴーカートだよな。
それにいじるには手頃だし。今でもセカンドカーにほしいな。
でも、程度いいのないんだよね。みんないじってるし。

>>239
わり、タコは見てなかった。
後付けでなんたらメーターとか言うやつが速度計の前についててね。
0-400タイムとかラップタイムとか計れるらしいんやけどそんなん使わへんからモードいじってたら速度表示になったんでそれ使ってる。
でもアナログメータとズレがあるという。
デジタル表示で１３０、アナログで１２５、とかそれくらい。

Ｃ乗り三年生さん　アドバイスありがとうございました。
おかげで、少し不安が和らぎました。
事故しないように安全運転でがんばります。

カプチーノは事故するってより、事故に巻き込まれる可能性が高いと思います。
車体の小ささの為、死角に入り込んでしまうみたいだ。

ノーズが長いけど、後ろから見るとすんごくちっちゃく見える。
でも、たのしいぞよ。

リアがスライドしても、焦ってアクセルを戻すとスピンモード。
焦らず騒がずスライドしたらパーシャル維持。

Aももらい物多いよ
知り合いで駐車場においてあったAZにエステマが見えずに突っ込んできた
事があって、相手の人が店内にスミマセン〜　AZ載ってる方、
誤って車轢いちゃったんですけど．．．　って言われたことあったけど、
車で車を轢くなんてそんな馬鹿な　っと思って　見に行ったら
本当に見事に轢かれてました　藁

最近叔父さんがＡＺ−１を買ったので密かに狙ってます。
おじさん何考えてんだろ？小さいお子さんが3人もいるのに・・・・・
衝動買いしたらしいので、すぐ買い換えると睨んでます。
　ここで質問です。
ＡＺ−１を中古車で売る場合いくら位になるのでしょうか？
売ってるときは１００万円前後なので、結構高く売れるのでしょうか？
　個人売買は、買う側売る側、どちらにも美味しいと思うので。
早く挫折してくれ叔父さん！

買取スレに･･･>>245
でも現実は厳しいとの予感。。。売っている値段の半額程度？じゃないかな？？
20〜70ﾏｿ位？（M2や松すぴなら多少＋か？）
8〜10年落ちの軽自動車に値段が付く事自体、特殊性を感じますな。。。

>>246
確かに、市場価格より安いとはいえ何も言わなくても車両保険簡単に付けられるし
普通の軽だったら査定でないよね・・・

>>247
知り合いが軽トラの飛び出しで、避けたのにさらに寄ってきて結局路肩にぶつけちゃって。
車両保険入ってたんだけど、７５万円しか出せないから買い替えでって保険屋が提示してきたんだけど
調査したら評価額１２０万でどうしようもなくなって。
結局自腹足して９８万円で修理してたよ。
保険屋が見たこと無いほど平謝りだったらしい。

一昨年、１１０万円で買って、２ヶ月後に９５万円で売った奴がいたぜ。
買取専門店は怖くて評価つけれないってところのようだ。
店頭価格ってそんな安くないものな。

家の近くにマツダの中古車販売店があって、
いつもＡＺ−１が何台か置いてある。
前を通るたびに売れてないか気になってしまう。

２４６さんありがとう。
普通に買うより安そうなので今のうちに金溜めておこう〜っと。
密かにＡｚ−１にバイクのエンジン積もうとか妄想してる俺がいる・・・・
つうか、今度スズキからそんなの出そうな感じだな〜
隼のエンジン積んだ自動車。たぶんでねえだろうけど；

通勤路に白のＭ２が158万で置いてあった。
さすがに異常やな（＾＾；

↑もしかして46号沿いですか？
あの通りを通勤路にしているAZ載りは俺以外
5人くらいしか居ないんだけど
（って、AZって凄くメジャーじゃん）

>>252
刈谷士の２８９号沿いっす。
最近できたばっかのニイチャン向け車屋。

今日は久々に「これって日本車？」ってな事を言われた。
しかも2回。
日中、某イベント帰りの駐車場で、エアコンが効くまでドア開けてアイドリングしてたら
通りすがりのジジイから言われた。
あとその帰り道でガソリン入れる時にスタンドの兄ちゃんからも言われた。

カプチーノの走行距離で１０万キロ近い車ってどう思います？
所詮Ｋだから終わってるのかな〜？

カプはボディーのヤレがわかりやすいですよ。
やれてるのとやれてないのの差がよくわかる。
１０万近くても個体差あるから乗り比べないと。

ビートはわかりづらいけどそこが逆に怖い。
ＡＺ１は不明。

１０万キロでも大丈夫でない？
マイナー前ならタイミングベルト交換して、出来れば信頼できるお店でオーバーホールして。
タービン交換とか考えているなら交換しても良いと思うし。

車体は…。ゴムとかモール部品が駄目になっている気がする、妥協できない部品は交換してしまう。それほど高い物でもないから。

メーターもこのさい交換してしまおう。（笑）気分的な事でさ！
言えるのは、しばらくこのサイズでこの車重（旧軽自動車規格）のこのジャンルの車はしばらく出ないから。
買っても損した気持ちにはならないと思う。任意保険も安いしね。車両保険入れても若い人でも１０万くらいっしょ。

俺のカプ９万６千キロでエンジンがイカれた。
「軽でも１０万キロも走るんだね〜」と思ってた矢先の事だった。
しかし思い出しても、カプチーノは本当に楽しい車だった。
あんな車にはこれから先出会えなないと思う。

>>258
F6Aでタイミングベルト換えてないとかじゃないの？
ベルトさえ換えてりゃF6Aは10万km程度じゃ壊れないって評判だけど。

もうすぐ１２万ｋｍ　オイル漏れしてて１ヶ月で１Ｌ減る　エンジン載せ換えたいねぇ
　　

往復1600ｋｍの帰省から帰って着ました。
オイルが減ってたんでバイク用のオイル（20W50）入れたら
高回転の伸びが良くなったような気がした。＜心理チューン

>>261
オイル交換してないとか？？？

>>258
壊れた壊れた。俺のもエンジン（Ｋ６Ａ）壊れた。
>>260さんのような症状が出始めて、クーラント液が吹き出て。
１５万キロ越えた車を直すのはどうかとも思ったけど、結局直した。
今は調子よく走ってる。

>>263
感動した！

AZ-1って、世の中に５０００台位しか出てないでしょ。中古エンジン乗せ返って大変なのでは？
そして、カプチーノの後期型も市場には５０００台位しか無いのが真実。
部品が無くなる時が怖いな。

>>265
あのな〜（以下略

>>265
エンジンなんか解体屋行けば腐るほど転がってまんがな。
Ｂ海苔の漏れはうらやましいぜ。

>>266
まあ>>265はアフォだけど、実際のとこ4バルブのF6Aエンジンて結構探すの大変らしいよ。
一時期あれだけ増殖したワークスも、大半はieだったから。

ieのエンジン載せてみたやつっていないの？
特性的にはあっちのほうが扱いやすいように思うのだけど。

カプチって、路面の悪いとこでもガンガンいける車なの？
いや、今朝ウエット路面をぬあわk前後で派手にスラロームしてくCを見たんで。
加速も思った以上に鋭かったYO。

ieだとグレードダウンにならないか？ﾜﾗ
それならがんばって探し続けるか、Ｋ６Ａに換装するんじゃない？

でも正直ABCとも廃車率高いよね
事故率じゃなくてね
カプなんか前周りつぶすと修理代すごいから廃車ってケース多いよね
どんどんレアになっていくよなぁ

>>271
そんな上までギンギンに使うなんてことほとんど無いだろ。
公道で使うような回転数だとieのSOHCのほうがトルク太くて
向いてるんじゃないか？って話は昔からあってな。

Ｋ6Ａにしても乗せ替えは、マウントをいじらないと乗らない罠ｗ

ＣのＫ6Ａ化はマウントのレイアウト変更を余儀なくされる

>>275
Ｃのエンジンマウント(Ｆメンバー)って、F6AもK6Aも一見すると
共通な様だけど実は微妙に違うYO!
品番もﾁｮﾄ違う

F6A(DOHC）からF6A（SOHC)、K6Aって、コンピュータは一緒じゃないでしょ？
それも考えると現実的じゃないと思われ。

だいたいＦ６Ａ乗りがわざわざＫ６にするメリットは無いかと。
７２０ｃｃのコンプリートエンジン買った方が安いし。

265の意見がアフォといえなくない？

コンピューターから交換しないと駄目ってことは。

今日（正確にはもう昨日）１２万ｋｍに達しました。

>>278
激同。逆にＫ６からＦ６に換えたいと思ってる人はいるんじゃない
７２０CCのエンジン売ってるのって何処？＆値段はいくら？

>>279
ワークスとAZ-1ならコンピュータも流用可。
カプチは違ったかも。

ボアアップしたら、白ナン取ろうな。
脱税だどうだと煽るヴァカをつけあがらせないためにも。

>278
そりゃF6で720のほうが安くは出来るけど
ノーマルで乗るならK6のほうが良いんじゃない？

ここのスレ見るたびに、ＡＺ−１売るんじゃ無かったと、後悔する。
ＡＺ−１を下取りに出してロドスタ買って、
正直、激しく失敗したと思ってる。
ロドスタなんて、ＡＺ−１に比べれば、普通の乗用車そのものだ。
激鬱。

>>284
そだね。あんなに雑誌等で持て囃されていたが、乗ってみると大したことは無かったな。
頑張って、買い戻して！

>>284
ロドスタ売ってＢに乗換え！

そんなにAZ-1ﾏﾝｾｰなら単独スレでもやっていけそうな…

































マケ犬の集まりスレですか？

Ａ（Ｃ）ＢＣ　の皆さん　休みは何処に行きますか
漏れは近所で終わりそうだが

>>288
会社・・・（´Д｀;）
道が空いててオープンで通勤できるのは嬉しいが

再来週の茂木に向けて、仕事してます（鬱

ＢかＣか迷ってＢ買って２ヶ月。

メンテしやすそうなＣのエンジンルームは、ちょっと羨ましい。

友人がBを新車で買って9年乗ってたけど、ほんっとに自分じゃ
何もできない車だったよなぁ。

１９日にＡＢＣミーティングがあるんだって
・・・熊本か、遠い。

熊本だとＢ海苔が多そうだね。

K6Aはアルミエンジンだから熱で歪みやすいって聞いたことあるけどホント？
おれのカプは前期型だからまあいいけどね。

自分がどの車好きだろうと嫌いだろうと構わないけど、他の車を馬鹿
にするような発言だけは控えてほしい
実際馬鹿にされた車持ってるオーナーの人は面白くないだろうから
で、ロードスターはロードスターでｲｲ車だと俺は思うよ

>>295
ヘッドあけると歪みが出て、二度と組めないって話はきいたことある。

２３９　熊本は遠い　　関東で無い？　ＡＣＢＣ　どれでもいいんだが

ここのヒトはハヤブサロードカーに興味ありそう

でも間違って出てもクソ高いんだろうなー

>>299
マシンハヤブサ！？
300ｹﾞﾄ

>>298
北海道は去年、ＢＣ合同のオフミやってたぞ。Ａも誘いたかったらしいが
何せオーナーズクラブの存在自体が不明らしい。こっちもＡは少ないからな。
周囲から見ると似たような車なんだが、集まってみるとオーナー色がハッキリ
わかれるらしい。
雰囲気重視のいじり方なＢとパワー追求のＣって感じで。

初めまして
カプチーノばかり売ってる車屋のオヤジです
２チャンにカプチーノコーナーがあってうれしいです
はじめから読ませてもらって慣れてから書き書きしたいです
よろしくお願いします

エランやエリーゼは、これらに比べてどうなんだろ？

妄想スワップはたのしいね〜
事務ニーのＥ／Ｇじゃいかんの？輸出用とか。

Ｂ海苔だから無責任でスﾏｿ

>>304
ジムニーはSOHC

>>297
それ言い過ぎ（ｗ
車よりハイパワー高回転型エンジンのバイクでも
かなり昔からアルミエンジン積んでるぞ

欲しいなｧ〜ABC。
ある中古車屋にナンバープレートが外された銀Bがあった。
あれ壊れてるのかな、事故車かな、いくらで買えるのかな、なんて思っていたら、
その道路沿いにはたくさん中古車屋が軒を連ねていて、ABCがたわわに実って
いたりする。
大体50万円前後で買えそう。

RX-7（たぶんFD）のエンジンを載せたCがある雑誌に掲載されていて、いくら
かかったんだろうかと余計な事を考えてみたりする。

http://ime.nu/www.eternal.rest.org.uk/58cy/flesh/3rd-ci53/b268-119.jpg

http://www.raus.de/crashme

アチコチに貼ってるがブラクラ房か？

AZ-1　北海道で検索したら簡単にクラブ見つかったぞ　藁

ロードスターは乗ってて面白い車だと思うよ。
でもAZ−１なんていったら、あのマニアックさ・ピーキーな走りは類を見ない。

Ｋ６Ａはアルミエンジンですが、スチールのライナーが入っているので
燃焼室は大丈夫です。

>>260
>７２０CCのエンジン売ってるのって何処？＆値段はいくら？
ハーフウェイとかいろいろあると思いますよ。
値段は５０くらいかと。
いろいろ対策をするからもっとお金はかかりそうです。
ボーリング屋を使って自分でピストン組むという手もありますね。

あとどっか下取りで３０万ちょいのとこもあったような。

F6Aで、発電ベルトとエアコンベルトが逆に付いてるの無い？
Aで発電ベルト切れた時、E/G下ろさないでやったから
大変だったよ。おかげで安くは上がったけどさ。

ヤフオクでさっそく（？）聞いてる人いてますね・・・。
ワークスのエンジン、ＡＺ−１に載りますか。って。
ＲＨＢ−４タービンってＡＺ−１では扱えきれないでしょ〜。。

AZ-1関係のためだけヤフオク使いたい
AZ-1関係で部品出品する人、他のオクサイトに移動してください。

>314
>ボーリング屋を使って自分でピストン組むという手もありますね。
自分でするにはちょっとノウハウいるみたいで、ボーリングも
ダミー使ってきっちりやらないと即ブロ〜ってことになるかも？

>>297
>ヘッドあけると歪みが出て、二度と組めないって話はきいたことある。
そりゃ組み方がわるいんでしょう

昨日近所のスタンドで幌を下ろした状態でガスを入れてたら
向かいに留まったでかいベンツの爺さんが車から降りて
「かっこいい車やな、ホンダか？」としゃべりかけてきた。
「デザインはピニンファリナみたいですよ」と恐る恐る返してみると、
『フム』と頷いてジロジロとビートを眺めた後ベンツにお戻りになった。
わかっとんかいな、ジジイ。

>>318
それ逆ですぞ。
ダミーヘッド使えばわかってる加工屋はそれなりにクリアランス詰めて
くるからキチンと組めないとだめなんだYO!

ダミーヘッド使わずにノーマルと同等のクリアランスでやった方が
組むのは簡単だと思うぞい。

ニンブルの情報は無いんだろうか･･･コペンと迷うぜ

>>322
あれはありえない話

>>323
あれって定期的に話でるよなー。
実はホンダがわざとリークして反響を調べてるんぢゃないのか？
でもってここ読んでたりして（Ｗ

つう事でニンブルマンセー！！（Ｗ

>>322,>>324
CARトップの6月号にちょろっと載ってましたが。
というか、これで初めてニンブルのこと知りました。
何でもZのシャーシ＋ライフ ダンクの3気筒(誌面では4気筒？)ターボ
搭載だとか。

ホンダＺのシャーシって時点でビートみたいな形態は無いだろうな。
バスタブを設置しようがないぜ。
昔のバモスみたいな形態の車ならあり得るのかもな。
商標が準備されていて、そういうような車がテストコースを走ってたり
するんだろう。
でもなぜザッツのエンジンじゃないのだろう。

>>322
だからダミー使うくらいきっちり加工したものを
きっちり組まないとダメってことDAYO
それとも鍛造ピストン使わないってこと？

↑
>>321

>>327
中華、ダミーヘッド使うのは実使用の状態に近づけてシリンダの
クリアランスを詰めるのが目的とワシは思うんじゃの。
実際某マシンショップに加工に出すと熱膨張率の大きい鍛造ピストンでも
4/100なんちゅう状態で上がってくるのよ。
ABCのエンジンのダミーヘッド置いてる加工屋なんてたかが知れてるから
どことは言わんけどな。(w

その仕様ならクランクの曲がり修正に出したり、クランクキャップのトルク
管理、締め付け順の変更などシロートにはかなりきっついぞい。

かくいうワシがそれで苦労したから。(w

>>318のネタ振りではプライベートでちゅうことでむやみにダミーヘッドは
お勧めしないって意味で書いたんだが、コレわかるかのう？
まぁ、自分で試してみればわかるってこった。

↑
その通りです
結局しろうとは手を出すなってこと！
それにしてもＫ６の純正鍛造ピストンってメチャ良い感じですね
他社のピストン使った７００とか７１０より長持ちするかも？
でも確実に下〜中間は良くなるけど上は回らなくなりますなッ！

>>330
それをもっと早く、言って欲しかった・・・(T_T)

BC欲しいなあ

Ｂのエンジンサウンドには非常に憧れる
故に次期ビート（ニンブル）にはかなり期待しているのだが・・・


ターボならいらない　　　　　
４気筒ＶＴＥＣ希望
絶対無理だけど・・・　

キバを抜かれたホンダにはもう、そんな楽しい車は作れない。
スズキ、マツダに期待するしかないのか？

あ、ダイハツは…。

なんで、カプチーノの専用スレがないんだー。
ビートのはあるのに・・・。
誰か立てなはれ。

>ケンサクデキニャーニョ

そーだねえ。でもスレ立てるのは止めてね（ｗ

>335
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013666585/

次スレ立てるときは、タイトルに「カプチーノ」入れようね。

ＢとＣってどっちが方が程度の良い車が市場に出回ってるのかな〜？
値段的にはＢの方が安くていいんだけど見た目はＢで性能はＣってとこだが・・・

>>333
４気筒はイカン、ビートの味がなくなる
240度クランクの荒削りな振動がいいのじゃ

ビートの３気筒エンジン（アクティ用？）の味って？
単に、４気筒だと低回転でのトルクが稼げないだけじゃぁ。

VFRのV4流用希望！90-270な振動萌え。

カプはハヤブサで復活するとして、
今のマツダにAZ復活は無理っぽい気がする。

>>340
単純にいって3気筒と4気筒の差かなぁ
振動も騒音も普通の軽並なビートなんてつまらんと思わん？

>>342
やっぱり背後からグワァァァンって唸ってる方がビートらしい
それに４気筒は重いかも

わざわざ傾けて整備性を悪くしてまで重心低くしようという
涙ぐましい努力がいいのだ。たった６４ｐｓの軽なのに。

だから４亀頭ＤＯＨＣなんて論外っすよ。

とは言ったものの、縦置きなら萌えてしまうかも。
２５０ＬＭみたいにリアのフードが大きく開いて、
４連スロットルのファンネルが上を向いているとか。

整備士にきくと「アクティのエンジンは(･∀･)ｲｲ」ってみんな言うぜ。

縦置きなら尚更V4希望！

縦置きって、ＦＦ用のミッションを縦に置くだけだぜ。

ＣＢＲ９００か６００のエンジン乗せて車作ってみるか？
エンジンは熊本か浜松で。

なんちゃって縦置きでも別に(・∀・)ｲｲ!! よ。
ただし、フードがリアヒンジで、上面を透明アクリルにして
エンジンが見えるようにしてほしい。フロントも前ヒンジで
バンパーごと「ガパッ」と開くやつ。で、パイプフレーム（ｗ

いっそバイクのＧＬの水平対抗エンジンを６気筒から４気筒にして積んで欲しい。
当然縦置き。排気量があがってもかまわない。

＞３４９
大賛成　ＣＢＲ６００のエンジンの黄色ナンバーと
新型ＣＢＲ１２００（この秋発売予定）のエンジンを積んだやつと
出してくれないかな

要するに
ＥＨエンジン作った時に、縦に半分に割らずに
横に半分に割ればよかったと。

ＡにはいっそのことＬツインデスモを乗せたいとか言ってみるテスト。

ってマツダにはロータリーという宝があったね。
乗せた例ってあったんじゃ？

Ａだとクーリング対策が大変かも？
Ｃに載せた例は知ってるけど

13B載せたAは知らんが20B載せたのなら・・・

あれは20B載せたＣカーの上にＡＺ−１を載せたといったほうが・・・

ならカプチには２スト乗っけちゃいましょう。
いにしえのフロンテクーペの再来のごとく、ＬＪ５０ボアアップにＥＰＩ、三連チャンバーで６０ｐｓくらい
排ガス規制なければな･･･

ＣＢＲのエンジンは高回転でパワーを出すエンジンなので、低速回転域は過給器で。
問題は車両価格がエンジンだけで１００万以上で２００万の軽なんて誰も買わないだろうな。

カプにγ５００のエンジンが載ったら笑えるだろーなー

パッソルにＣＲＭのエンジン乗っけたやつならいた

>361
ついでにアプリリアチュ−ンで（ｗ
トルク無さ過ぎで押し掛け必須だな・・・

>363
いや、ボアアップで660ccまで上げりゃトルクは何とかなるかも。
でもヤパーリ、キック始動だろうな(w

>>364
Ｆバンパーにペダルが入っててそれを引きずり出してｷｯｸｷｯｸ
もしくは昔の車の様にバンパーの穴にハンドル突っ込んで
それをｸﾞﾙｸﾞﾙ回す？

とある漫画に良く似たのあったなぁ…
確かＲ２にRZV500だったけか？

>364,365
で、６速シーケンシャルだけどバックギア無いのな（ｗ
イギリスのロケットだっけ？アレが使ってたヒューランド製の副変速機使えば
トルクの無さも解決できるか？

いや、ジムニーの使えばもっと安上がりで(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

なんかこのスレ、バイク海苔に占拠されてるな（ｗ

＞３６５
そこでケッチンくらって腕の骨が折れると、特徴的な折れ方をするそうで、昔は
「ドライバー骨折」と言っていたようです。
また、急に腕を後方に引っ張られるような事故で腕の神経が丸ごとあぼーんに
なる事をバイク事故に多いことから「ホンダシンドローム」というそうです。

>>368
車板でケッチンって言葉を聞くとは思わんかった…
ﾅﾂｶｼ━(ﾟ∀ﾟ)━ｯ!!

ABC載りにバイク野郎が多いんでない
ABCの積載量で文句言わないのは、バイクからの流れかと
車はまだ平気だけど、ばいくはそろそろレプリカから
デカスクに移行したい

age

ブーストＵＰage

今月のB&Nによれば、Bはある意味でガイシャなのだそうな。

たしかに｢これってガイシャ？｣ってよくきかれるわな

……きちガイシャ？（泣）

>>373
B&Nって何ですか？

>>376
BOLTS AND NUTS!といって、Tipoという主に外車を扱う車雑誌に
掲載されている「愛と勇気のエンスー大河ロマン」マンガ。
しかし、実際はオタク・ヘンタイテイスト満載。
単行本も7巻まで発売中。

>373
国産車に乗ってるってのを作者が認めたくないだけだろ？

>>377
おお　詳しいご説明ありがとうございました
帰りに立ち読みしてみます。

>>370
多い多い！この前近くのバイク屋にカプチ停まってたけど、
またこれが絵になるンだよね！

>>378
いや単純にガイシャ並によく壊れてるって意味らしい。

一つ疑問なのが。
池上の嫁はんはアクティ乗ってるんだよな。
壊れるのってそんなに変らんと思うのだが。

Ａｂｃどれもカッコイイ！

>>382
パワートレーン以外の部分ってことじゃないかな。

あのマンガトラブルにならないとお話にならないので。丈夫な車でも壊さないとおまんまのくいあげ！

>>384
ビートもアクティも壊れる部分は同じなのだが

>>380
ウチの近所のバイク屋はビート発売当時からずっと店の前に黄色のビートが
置いてあるよ。
長年そこで営業してて、ちょっと古臭い店構えなんだけど、確かに絵になるね。

うちから歩いて5分の写真屋には店内に黄色のビートが置いてあるぞ
飾ってあると言うより、駐車場無いので、強引に店内の端に置いたと
いう感じ

19日のABC-meeting＠阿蘇、行くﾔｼおられますか

>>389
漏れは行くぞ。
3車種それぞれのオーナーに、カラーの違いがあるかどうか、楽しみだ。

>>390
それもあるし今何台ぐらい生き残ってるかも気になる（ぉ
俺も行くかなー＜先週阿蘇行ったばかりだしちょっと躊躇気味

明後日も「おはくま」だし、イベント連続するなあ＞阿蘇

>>391
ABCは（と言うか、その母体の全九もそうだが）、
自由集合・自由解散がいいところだから、途中抜けしてツーリングもいいだろうな。
おは熊には行けないな、漏れは。住んでる所から遠いんだ。

>>389
行く予定。ちなみにＡ海苔。

いきてぇけど、車がボロボロだから
(Fメンバー曲がってる・ホイールリム欠け・激しく色褪)
恥ずかしくて行けない


鬱駄氏脳

それぞれ、自分の名前と車の名前の相性と足して名前呼ぶ人おおいですよね。
むねビー…。…。…。

>395
それだけ愛しているのです、熱がこもってるんですYO

堀江なので、ホリビーと心の中で呼んでます（マジ）
表には出さないけどね

今週末は茂木にＢが大量発生か。
毎年ご苦労な事で　藁

Ｂって全体的にノーマルが一番　ホンダ様のデザインを弄るなんてとんで
もないって奴多いから、車見てもあまり代わり映えしなくて面白く
ないんだよな〜 人それぞれの考え方だからそれはいいんだけど、
ギャラリーとしては不満
見てるだけでいえばAの集会が一番楽しい　でも、あいつらはオタが多いの
が困りもの　まぁ、実害は無いけど
Cは走り主体って感じだな

>>398
ウソツキﾊｹｰﾝ
ノーマル探すのが大変だという罠

>>399
そりゃ茂木とかに集まる病的なﾔｼの話だろ。
大半のユーザはほとんどそのままだぞ。せいぜいホイール変えてるとか、純正の
オプションが付いてるとかその程度。
最近流行の地面スレスレなエアロなんてめんどくさくて付けたくない奴が多いと思われ。

Ｃの「走り主体」はまずブーストアップとかタービン交換とか変えてすぐ解かるモノから入る
からじゃないのかな？

Ｃもｵﾀいるでよ
ｶﾞﾝﾀﾞﾑネタやめれ〜

先日彼女が免許を取ったのでずっとカプチーノを薦めていました
そのうちバケットをカプに入れて純正シートをいただこうと言う不純な動機だったのですがｗ
購入の際に試乗させてもらったらなんだかしびれる車でした。
まさに運転する喜びって感じ。
思わず彼女とのｹｺｰﾝを決意してしまいましたｗ

402
彼女の安全を考えてロールバーを指輪のかわりに送りましょう。

カプが全損したらﾘｺｰﾝしそーだなー。

休みのとき　新４号でＣＡＲＡに乗っていたらＡＺ−１とすれ違った　
相手が手を振っていたので手を振りかえしたんだが
その人って　ここの住人かな？

同じ車にあっても自分から手振ったことはないな

ＡＺ−１とすれ違ったとき、俺はあんまり手振ったりして無いなあ
でも、ずっと目で追っていって狂喜乱舞してるけど（ｗ
以前、町中でAZ-1見かけたとき、思わず「あーっ！！」って大声上げてしまい、
隣に乗ってた後輩をめっちゃ驚かせたことが有りました。

バイク乗りのピースサインみたいで微笑ましいですね

おれは他のビートとすれ違う時は手振ってるよ。
幌開けてると上から手出して振るから分かりやすい。
幌閉めてる時は見えてない事が多いな。

峠を幌開けて走ってる時にバイクに手を振られて、慌てて振り替えした
事がある。

http://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=333
http://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=334
たのみこもう！！

カプチーノ乗りの人、高速道路は何キロくらいで巡航してますか？
ボクのドノーマルは130以上でﾌﾜﾌﾜしてハンドルもなんかわけわからない
感覚になってきて怖い感じがします。そんなもんですか？
あのﾌﾜﾌﾜ感を抑えるにはエアロを組めって感じですか？

チンポって雑誌に載ってる
糞漫画でビートが外車なみにトラブルあると脅してますが
ある意味ネタです。
１０年も経てば経年劣化もあるから
そのへんを一つ一つ解決していけばいい
エセエンスー糞ヲタむねよしのビートは多分センサー不良で
警告灯が光っただけ
おそらくO2センサーかなんかだろう。

>>411
って言うか、ブッシュじゃねぇ？　

>412
漫画に本気で反論ｶｺｲｲ

>>411
ハンドルは130km/h越えようがまん丸でございます｡

すご〜い情報が・・・パスワードルームを見てね！！
http://www.pmgsd.com/pine/

>>400
カプの改造車なんて滅多に見ませんが何か？
クルマ弄っているﾔｼは皆病的ということでｹﾃｰｲ。
そういえば今年も某所でカプの集会やるのかな？
また怪文書が出回ったりして　ｗ

私はビートで通勤、妻はＳＭＸで通勤・・・・
将来、子供（一才）にビートを譲ろうと考えていたが、二人も男の子でした。

来年次男用のビートを買おう？・・・・・無理か！

じゃあ、あと17年は維持し続けるわけですな。
ぜし維持するノウハウを教えていただきたいと。
レストアするん？

まずは電気モーターにコンバート。
・・・できるかなぁ？

ＡＢＣだとＡが一番難しそうだけど・・・

４１１＞確かにあまりハンドルの設置艦は無いですね
１３０キロで巡航した事は無いですけど（当方ノーマル）
１００キロぐらいになると３気筒特有のエンヂンの振動が気になるので
またり行ってます・・・

>>411
ノーマル+リミッターカット+ややインチアップ
ですが、ふれません。150�`でも巡航できます。
メーター一周してもフワフワしません。

ただ轍に取られやすくてて30�`でﾌﾗﾌﾗ…

漏れのは８０km/hくらいで接地感が無くなって、正直恐怖とお友達。

>>423
そんなんで走ってて、楽しいか?　ちゃんと整備しろよ！

軽なんて最近まで80k迄しか出せない乗り物だったろ
最近の軽は．．．って事で高速100kになったけど、
ABCは最近の軽じゃないしな

やっぱ90km/hそこそこで快適なように出来てんじゃないかなぁ？
ギア比とか。

100km/hを越える巡航だと、緊張を強いられると言うかストレスが溜まるというか、
ちょっと疲れる。

80は普通の道での巡航速度なので怖いとかエンジンの振動がどうとかは
感じません。80で怖いってほんとうですか？>>423

>>422
まじですかー？タイヤがいいんでしょうか？
ボクのドノーマルは140マジで緊張します。

>>426
100はまだ怖くないっていうか接地感もハンドルのｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝもわかって
問題ないのですが140はﾘﾐｯﾀｰあたるしハンドル超軽いしマジ怖いです

ていうかオデッセイとかレガシーがガンガン抜いていくんで
110とかで安全運転してるともっと出さなきゃ邪魔になってんじゃないかと
思ってしまってアクセル踏んじゃいます…もちろん左端車線ですが…

高速で車体がフワフワするひと。多分ショックが抜けてるから、純正でいいから、
新品に換えな。悪い事言わないから。事故るまえにな。基本整備くらいしときな。

>>427
マジです。

タイヤ：グリッド�U175-50-15
参考までに。

ちなみに30�`でﾌﾗﾌﾗもまじです。(T_T)

>>429
タイヤの幅が広すぎ＆サスのへたりでワンダリングが起きてるんじゃないか？
扁平率が高すぎて乗り心地も悪いだろうしサスのへたりも速かろう。
当然アライメントも狂ってるだろうし。
俺のAZ-1は120km/hくらいが適度な緊張感があって一番気持ちいい。
路面状況が良ければ150km/hでもふらついたりはしない。
F:165/60R13 NEOVA
R:175/60R13 DNA GP

>>430
＞タイヤの幅が広すぎ＆サスのへたりでワンダリングが起きてるんじゃないか？
＞扁平率が高すぎて乗り心地も悪いだろうしサスのへたりも速かろう。
確かにそうかも。冬タイヤ用の14インチの方が乗り心地も良い。

＞当然アライメントも狂ってるだろうし。
いちおう今の状態でアライメントはとりなおしてる。

ＡＺ−１のタイヤは１５５幅まで。掟。

フロントバンパーにカナードを付けたら高速度域でのフロントの接地感は解消するかな？

>ＡＺ−１のタイヤは１５５幅まで。掟。
１６５の間違いでは・・・？
あとインチアップは問題外ですかね。。

50km/hくらいで振動するのでディーラーに持って行ったら
「ドライブシャフトが曲がってますね」って言われた。
フラフラと言うよりはバタバタって感じだったけど。

>>434
うちのAZ-1では165/60R13(GRベータRStuneII)ですが、
末切りするとわずかにタイヤハウスに干渉します。
確実なのは155まででよろしいのでは？

>424>427

買ったばっかなのでそんなもんかと思ってたっす。
どこを直せばｲｲのかな？
高速では別に１３０でも何とも無いけど、一般道では８０出すとﾄﾞｷﾄﾞｷ・・・
普通の車についてくのがやっとッス。カーブで横にスッ飛ぶ気がして。

タイヤのアライメント調整とサス交換かな？

>>436
ホイールオフセットも関係するでしょう。
うちはオフセット38で165/60R13（NEOVA)は何処にも干渉しませんよ。

>>437
80km/hってのは酷いな、試乗せずに買ったのか？
つーか、まず規定値まで空気入ってる？（ｗ
タイヤの溝が無いか、エコタイヤなら変えたほうがいいが
太いヤツは轍で振られるから、ノーマルサイズで、それなりのタイヤがいい。
それでも振られるなら、サス・ブッシュ交換とアライメント調整。
そこまでやってもダメなら、補強入れるより車替えれ

>>438
あー、そうなんですか。
車に関してはド素人なので、時間が出来たら調べてみます。
ご指摘サンクス。

>>438
ウチでは微妙に当たる〜
165/55/14
5.5J+38

まぁフルで切ることなんて無いけど・・・
155/55じゃ無いのは、ローダウンしてて
最低地上高を少しでも稼ごうと・・・

>>441
ん？１６５で当たるのはちょっとヘンですよ〜
左右の切れ角が違ってない？タイロッドの調整で直せます。
実際、私は直しました。１７５でも、ちゃんと調節すればギリギリ当たらなくなるよ。

>>423は、ビートに慣れてないだけなんじゃないかと言ってみたりして。

Cでぬふわで巡航してるがどうってことナイ。（フルノーマル
さらにスズスポのサスでちょっと車高落とすと、直進安定性が改善しました。
初期型は安定性が不足気味なので、リフレッシュしたほうがいい。
2型以降は改良されていますが、手を入れるだけのことはあると思います。
ちなみに１７５／６０／１４ネバ尾ちゃん入れてます。

>439
現バイク乗りとして、空気圧は気にしてるつもり。でも２kg位いれてる。いれすぎか（ｗ
タイヤはGRID2で純正サイズだと思う。溝はまだまだｲﾊﾟｰｲあるッス。
夏棒入ったら、クラッチ交換とアライメント取り直し、出来ればサスもなんとかしたいッス。

>443
いや、漏れのはＣッス。
411氏のカキコからの流れで。

>>442
たしかにセンターずれてる。
そのうちアライメント取ります。

>>445
＞空気圧は気にしてるつもり。でも２kg位いれてる。いれすぎか（ｗ

Cの空気圧のメーカー指定値は？
Aの場合はF2.1kg、R2.2kgなんだけど。

>447
某有名Ｃサイトによると、1.6kgの模様。

>>447>>448
車体にも１．６ｋｇって書いてあるけど、２ｋｇ入れてるよ。

おっと、とんだ勘違いでした。どうも失礼しました。

5.5J-13 155/65-13 で 2.2kg
6.0J-14 155/60-14 で 2.5kg
リム幅が広くなるので、タイヤセンターの接地圧を確保したいため

>6.0J-14 155/60-14 で 2.5kg
6.0J-14 165/60-14 で 2.5kg 間違いました