R32GT-R　専用スレ　Vspec II

そんなわけで建てました。マターリ行きましょう。
荒らし煽りは無視の方向で。
また、荒らされたからといって、他の板やスレを荒らし返さないように
お願いします。

前スレ
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013668671/

まだまだ現役な32GT-R
みなさんの苦労話や自慢話
何でも語りましょう

前ｽﾚ1です。
前ｽﾚ沈めてるうちに立ってるし・・・(w
ﾏﾀｰﾘ逝ってくださいませ。

34ノーマルタービン　1.2K持つんだ？

>>5
常用は止めた方が無難っぽいです。
普段は0.9ｋで乗ってます。
損でも俺にゃ十分すぎですが。

０．９ｋですか〜
ちなみに　今の仕様ノーマルタービン　オリフィスはずしのブーストアップのみ
やばいかな〜

クラッチの交換時期ってどう判断してますか？
ちなみに自分のはニスモツインです。

>>7
贅沢言えば燃調もとりたいところですねぇ。
さらに贅沢言えばブーコン（笑）
制御されると同じブースト圧でも立ち上がりが
違ったりして気持ちよくなると思います。

>>8
オレもニスモツインです（非G-Max）。一度ニスモの人に見てもらったら
「若干ストロークが長い（ミートが手前側）な気がする」と言われました。

他の車種だと停止状態で5速に入れ、エンジン回転を上げた状態（何回転くらい
なんだろう…最大トルク発生回転数付近かな？）でミートしてエンストすれば
OK、しない場合はNGというのを聞いた事がありますが…ノーマルのクラッチの
話ですからあまり参考にならないかも…駄レス御免。

どなたか詳細希望！

>>9
レスありがとう　みなさん　燃調はどこでやってもらっています？
　　やはり　マイン○？　　フルコン？　　
　　そうそう　エアフロレスは超レスポンス仕様なんだってね？
　　　　　　

燃調はカ−〇−イの記事を見て
小諸のネ〇に持ち込んで
現車合わせをしてもらった

いまタ−ビンの仕様変更を考え
長野のオ−テック〇カダに、メ−ルを送って見積もり頼んだが（４／９）
無視されたのか、いまだ返事無し
前橋のゴ−〇ングにも、同様のメ−ルを送ったが（４／１２）
いまのところ返答無し

test

>>12
　レスありがとう。
ゴー○ングには東京もあるけど、前橋の方がいいの？

>>14
住まいが新潟なので
前橋の方が近いから
学生の頃、東京ゴ−〇ングの向かいのいすずで１１７を買ったので
よく、ゴ−〇イングの前を通った事があるけど
行ったことはなかった（爆）

>>15
なるほど〜　　新潟とは、ちなみに折れは神奈川の川崎。
今後とも宜しく。
　

>>16
お〜同じ神奈川県民がですね
漏れは厚木です

>>16-17
いきつけのショップとかあります？

また乗ってみたいものだな。３２Ｒ

>>18
昔　TYPEM海苔の時は　テスタに行っていたよ、
今は行きつけはないな〜
今後　M黒に行きたいと思っている。

　F、Rバンパーが真っ黒しみ状態、ディーラーのFireグレー○コーティングが原因
お勧めできない。

>>18
イマはとくに無いな〜
イイショップってあんま無いもんね金儲け主義の所ばっかで・・・

>>20-21
レスサンクス
そうなんだよねー
安心して預けられるショップないからチューンもはかどらない
かといって自分でいじれる技術もないし（鬱

プラグ交換くらい出来るよ。
　　
デンソーイリプラが　900円/本だって。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b22730120
　　　
　　
　　

>>15
ちなみにゴーイ○グは藤岡ですよ。

>>23
NGKとどっちが良いのかナァ

>>25
両方使って見た感じとしては
デソンーがよかれ
体感で低中速トルクが増大するこがわかる。
ちなみにH○Sはデソンー製でした。

見積ってメールで依頼しても
シカトされることが多いよね。
俺も昔、フジ○ダイ○見工数でシカトくらった

>>12
ttp://www.i-dea.ne.jp/goingkazu/cgi/edges-bbs.html
こっちで聞いたほうがはやいんでない？

筑波走ってる人います？
俺のベスト1’7.033
まだ、修行中。

チュ−ニングで、ショップにシカトされてるので
ニスモ本社のお客様専用ダイヤルに掛けて
相談したら
ニスモＧＴ・ルマンタ−ビンでのチュ−ンに関して
ダン〇ディ
フジ〇・・・（爆）>>27
山〇
クラ〇ト
会津のビルトガ〇ジ
を紹介された
でも、ニスモとの電話での話では、コンプレッサ−ハウジングの交換や
タ−ビンのクリアランス変更（1.5ミリ拡大）を、自分でやったらと進められたので
ハウジングの交換は挑戦する予定（核爆）

問題は、セッティングに、どこへ出そうか、と、いうことですね

知り合いに「貴様のＲ、バックタービンになっとるぞ」と言われた。
ところでバックタービンって何？

アクセルを抜いた時にエアが逆流するたし、タービンが逆回転することだよ。

「たし」改め、「為」でした。

>>32-33
それは故障？
それともチューニングの一種？

ブローオフの故障だと、思われる。

ぐふう、また入院か…

タービンブローの恐れあり！
速めに診てもらってね！

>36
同じ現象でﾀｰﾋﾞｿオイル漏れした。中古で買った時点でブローオフ
までの経路でエアの流れをせき止めるような改造がしてあった。
おそらくブローオフの大気開放のエンストに耐え切れなかったと
思われ。その後純正ブローオフへの変更及びタービンOH。費用は
約20ﾏｿ。37氏の言うとおり早期治療が吉かと・・・

バックタービンとはアクセルオンオフ繰り返しているときに鳴る
クォクォクォクォって音？

>>35
うちのもパワステポンプ交換で入院。
しかもパワステポンプ逝くの2回目っす。

思い切ってハキャス殺して３３用のパワステポンプにする手も
有るんだけど・・・そんな予算なし（笑）

あ、上のは>>36へのレスね
間違った(^^;

>39
エア栗の音じゃないかと思われ。

明日、入院から帰ってくるぞい。
ＥＴＣを付けようと購入しました。
（ＨＫＳ）
後、オイルク−ラ-も買ったぞい。
そんな俺は、らああああああいげつ、ケコンだ、、、、、。

おめでとう　結婚と同時に３２手放す　なんて事ない様に〜

1 名前：R33GT-R 02/04/16 23:37
当然、日産スカイラインに乗せたウインドウズだな
http://pc.2ch.net/test/read.cgi/win/1018967820/l50

《自慢》俺んち日産スカイラインあるぜ《優越》
1 名前：西部まっぽ 02/04/16 22:51
らんらんららんらん〜♪
なぜ二人は生まれてきたの〜♪
なぜ二人は旅に出るの〜♪
らんらんららんらん〜♪
静かな緑の世界〜♪
二人の二人の愛のスカイライン〜♪
http://pc.2ch.net/test/read.cgi/win/1018965085/l50

>>43
HKSのETC…？　EVCの事？

本当にあったら格好良いけどね（HKS製ETC）

バックタービンの音ってどんなん？

ウチの32はパワステオイルリターンホース交換
boostのソレノイドバルブ交換
3連メーターの電圧計交換
エアコンの操作盤丸ごと交換しました。
まだまだ壊れそうで恐い。。。

>>12
ツカダはエアフロレス以外ダメ！という頭の固いとこあるからなぁ。
それが納得できる人以外、あまりオススメしません。
間瀬では有名ですね。ただ、数千万かかってるデモカー、あれは特別ですよ・・・
客車レベルだとＧＰスポーツのブーストアップＥＶＯのが速い・・見かねて遂にツカダもＥＶＯ始めたみたい・・・
クロスミッションやアクティブＣデフ、チタンタービンやらで少々反則気味の車らしい・・・あまりいじらなくても速いし。
しかし３２ももう旧車のノリになってきてるなぁ、鬱なことに・・おれもＥＶＯにしようかな・・・いやいやまだ３２も捨てたもんじゃ・・・カッコイイし。

>>48
どうしてもサーキットでチョッ速な車作りたければエボになるんでしょうが…
オレはまだまだ32Rで行くよん。

たしかにえぼ７ＲＳ、カッコワリ-のを除けば現在考えうる最強の車だからな
だが6発独特のフィール、回した時の超絶サウンドは味わえんしね（まあ競技の世界の奴らはンなモン糞ほどの価値もないだろうが）
折れも当分３２売るつもりなんてないな　　足クルマにえぼ買ってやってもいいが（足のが速いつーのもアレだが）
３２、内装かなり色褪せーの、ピラー部めくれて来ーの、ダッシュあちこち浮いてきーの
これ直したいけど金かかんだよな〜　　フロアマットもＫＡＲＯかなんかホスィ

>>46
ＨＫＳのＥＴＣだよ！！

イエローハットのHKSコンプリートマシンを手に入れました。
ベース車によって価格が変るかも、って説明されてたんだけど、ナンダカンダで360万近くかかってしまいました。

ぼちぼち感想をUPします。

>>52
おぉぉぉ
チューン内容とかフィーリングのインプレお願いします。

>>53
ここはサゲ進行なのかな？

チューニングメニューはこちら。
http://www.yellowhat.co.jp/store/yms/ymsR.html

サイトで謳ってる298万ってのは、相当安いベース車でないと無理っぽい。ちなみに私のベース車は

・ワンオーナー
・走行7万キロ
・純正16インチホイール
・事故暦なし。ただし、ボディのあちこちにえくぼ、擦り傷あり。
・ガンメタ

ってなところです。

>>54
で　エンジンはどうなん？
ブレーキはブレンボにした？

ちょっと高すぎない？しかもガンメタで。
360万て、それだけあればもっといいタマみつかると思うがなあ。

ま〜ま〜
人それぞれ価値観が違うわけだし・・・・

>>43
ＥＴＣのインプ、きぼーん！

>>54
とくにsageじゃないんですが、あんまりａｇｅるとヘンなコピペ荒らしが
来るんですよ。

内容的には３４タービンにＮ１ピストンとかを組み込んだ感じなのですね。
面白い仕様ではあると思いますが・・・
やっぱし実際のインプレもお願いしますね。

34Rの6速って32Rに載せられると言う話聞いたんだけど、実際はどうなんだろう？
使い勝手とか…クロスされているんだろうか？

東名のコンプリートエンジン新しくなったみたいだけど最高馬力が下がっている。
500馬力じゃリスキーだったのかな？

34の6足は付くが、費用を考えると、
トラや、ＨＫＳの方が結果的にイイと思うぞい。

１．トランスファ−が３４専用なので３４用が必要です。
２．６速３４ＭＴが必要です。
３．メンドラが違うので３４用のスプラインのクラッチ回りが必要です。
４．プロペラシャフトもフロントが６速用ですが一体販売なので３４用が１本必要です。
５．ギャ−シフトノブやその回りの部品が必要です。

ＭＴマウントは、長穴加工で取付け出来ます。

ボディ−はたたく必要は有りません、そのまま取付け出来ます。

と、あるＳｈｏｐは語る・・・・。

>>61
トラストの6速ってドグじゃなかったですっけ？ HKSのは知らんけど。
ドグはきついっす。

クラッチは34用が必要って事ですか…ムムム。

ボディー叩く必要の有無って諸説あるようですが、前期型や後期型で差があるん
ですかね？ MTマウントは32用でいけるのかな。

でもこれだけパーツ使うんだとすれば34の事故車や解体車一台買う必要があるかも…

2 ：２ちゃんねる ★ ：02/04/17 01:54 ID:???

02/04/16 07:54：Cashk3DS46.hkd.mesh.ad.jp
　ロイター様！通信社息子を結成しませんか？
iwmz1DS11.hkd.mesh.ad.jp：02/04/16 09:02
　ロイター祭りは永遠に不滅です！！！！！！
Cksr21DS26.hkd.mesh.ad.jp：02/04/16 09:05
　ロイター様！！チンポをマンコに入れる行為を！
Csppr29DS11.hkd.mesh.ad.jp：02/04/16 09:06
　恐怖！！ロイターゲルゲが猪木を犯す？！
mrrn1DS38.hkd.mesh.ad.jp：02/04/16 09:08
　もう、ロイターしか愛せない
otar1DS65.hkd.mesh.ad.jp：02/04/16 09:11
　★★★★★★★ロイターマン★★★★★★
Cobhr1DS43.hkd.mesh.ad.jp：02/04/16 09:13
　★★★★★帰ってきたロイターマン★★★★
pl194.nas911.a-nagoya.nttpc.ne.jp：02/04/16 13:23
　新日5.2電撃決定！！ロイター対ｚ太閤会長

アクセス停止です。

格闘技板の乱立スレッド。
http://teri.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1018976063/l50

同じようなｱﾌｫは
どこの板にも寄生してるってか？

君は幾つ立てたのかな？
ちなみにｽﾚ立てるとIP記録されている事ぐらい
分かるよな（ｗ

トルセンＬＳＤが作動しません。
やっぱり中古は即ＬＳＤ交換ですか？
初めのうちは、効いてたのに2000ｋｍぐらいでだめになった。
どこのがいいかな〜。

>>65
オレもLSD欲しい。ニスモから効き具合を搭載したまま変更できるやつが販売されて
いたがアレはどうだろうか？
知人に聞いたら「普通固定している箇所をレバーでいじって可変できるようにしている
わけだから、あまり良くないのでは」と言っていたが…

まぁオレの腕ではノーマルのフリクションプレート組み替え位で十分だろうが。

>>65
トルセン？
３２用でトルセンなんてあったんすか？

改造マンセー
このストリーミングビデヲの後半に出てくる
ＣＢＲ１１００がアウトバーンで３００ｋｍ／ｈで走る映像をごらんあれ
他の車がこっちに車線変更したら死にます
http://bandit.bikepics.com/TVshow-CBR1100-TvReview-208sec.wmv
これをクリック　すると次に
「別のサイトにジャンプしようとしています。宜しければ上記のリンクをクリックしてください」
というページが出るからwindows機なら右クリックして、対象をファイルに保存
で保存できる。保存した方が画面がなめらかファイルの大きさは８Ｍ
このエンジンに入れるべきオイルの銘柄は何がいい？
ちなみに俺はなんとなくモチュール３００Ｖを入れたい
１００万円台の値段で３００ｋｍ／ｈ出る乗り物は他に無いとおもうので
かなりコストパフォーマンスのよい乗り物だ。
スピード狂でお金が無い人は迷わずリッターバイク、最近のスポーツタイプなら
大体どれでもノーマルで３００ｋｍ／ｈ前後出る。
スズキの隼というバイクはもっと速いです。
他のスレにも書きましたが、すみません

>>68
バイクの事はよく知らん…免許も持ってないし。

>>68
一度　ブラクラ食らった事があるから、アクセスしない、スマソ。
アクセスログ取られて、何かされる危険もあるしね、　スマソ。

>>68
なんかこのコピペ高い車のスレッドに集中しているな　アクセスしない方が良かれ！

68の動画はCBR1100XXがメーター読み300ｷﾛ出す動画だね。
結構前にDLした。見ても問題無いと思われ。
200ｷﾛオーバーまでの加速はバケモノだよホント。

ていうかいろんなスレに貼って荒らしてあるね。

おお

すんげ〜

津かだのゼロ四マシーンの加速と同じ位

32RのスーパーHICASはやはり使い物にならないの？
自分でステアリング交換し、やり方を間違え150km/hで誤作動、慌てた覚えあり（笑）

>>55
>>59
エンジンはやっぱり号して400馬力、低速がちょっと？なところもありますが、ブーストかかったら怖いくらいの加速をします。油断してるとすぐオーバーレブ。前方とタコとを半々見ながら加速してます。
まあ、Rユーザーのツワモノの方々にとっては、400なんてヌルイ数字かもしれませんが、私には充分以上。

ただ、ガスが濃いような気がします。燃費が悪いのは仕方ないとしても（市街地メインだと4.5km/lってとこ）アクセルを緩めると、マフラーからぼんぼん音がします。下品。ちょっとなんとかしたいところですね。
あ、ブローオフの「ぶしゅー」って音もかなり下品です。

>>68
オイルは漏れならワコーズかな？
７６のオイルもいけるかも
ただし、自動車用はクラッチがすべるかも

>>76
うーむ、そりゃホントに濃いかもしれませんねぇ
うちのがやっぱり34タービンで街乗りは６ｋｍ/Ｌ近く走ってますよ。
乗ってる環境の差もあるかもしれませんが・・。
こっちゃ田舎だから（笑）

あと、３４ノーマルタービンなら下も不満感じませんがね。
・

ヤフオクでアペックスの燃料ポンプを落札
来週の休みには、ポンプ交換、うれしいな
整備書みながらがんばるぞ

ガソリン気をつけてね〜

ちなみにそれで何馬力まで対応できるの？

10年前のレーシングオン眺めてたら
NISMOの広告で32GT-R　グループAバージョンなんてのが売ってるね
550ps　50kg　
誰が買うのだろうか？　サイド排気だからとてもナンバー取れるとは思えない
ちなみにお値段は　￥55000000円だってさ

>>81
Ｂｅｅ Ｒａｃｉｎｇとマインズのデモカーはそれがベースって噂だったね
買ったのはほとんどＪＴＣＣのプライベーターだと思う
確かスペアエンジン付きで１億くらいだった
カタログまであったよ当時

>>82
　いくらなんでもそこまでデモ車にかけるかなあ　
でもバブル真っ只中だしありえないともいえないなあ

でもマイン図はストリップ済み34モノコックの入手とか妙な
人脈があるからなあ

マインズはロールケージなかったから違う気もするけどね（外すったって溶接してあるし大変だもんなー）。
まあそれでもフェラーリＦ４０が買えるくらい掛かってるのは事実らしいけど・・・

最近32を購入したが、猿人オイルが異常に汚い
換えても、換えてもきちゃないのだが・・・・。
もう寿命か！！？？

>>85
前ｵｰﾅｰへの怨念かも（ｳｿ
僕のも2回目のｵｲﾙ交換時は異常にに汚かった＜距離走ってないのに
寿命なんて悲しい事言わないで下さいよ〜ｼｸｼｸ
貧乏な僕は長く乗る気なのに〜
(；´Д｀)貧乏ってツライっす・・・マジで

こないだエアクリをM'sキノコ型からARCのインダクションBOXに変更したんですが
心なしかレスポンスが鈍った気がする…あまり空気吸わないのかナァ。
ノーマル形状エアクリでも500psくらいまではいけるって話聞いた事あるけど…

>>86
確かにビンボーはツライっす。
BNR32買った店の知人に言われた言葉…「GT-Rはお金持ちが乗る車ですから」

ギャフン（死語）

>>86
しかしマジで汚い・・・。
メタルが逝ってるのか不安じゃ・・・。
調子はそんなに悪くないと思うが、ある日突然！！！！が怖い！

>>87
私は、ノ−マル形状のフィルタ−のみ交換で
とりあえず４８０馬
でも、キノコにした方がいいんでしょうかねぇ
ちなみにスポ−ツ触媒付いています

>>89
ﾇﾎﾟｰﾂ触媒羨ましい〜
付けているﾇﾎﾟｰﾂ触媒のﾒｰｶｰと値段を激しくｷﾎﾞﾝﾇ！
ﾇﾎﾟｰﾂ触媒とﾒｲｿﾊﾟｲﾌﾟが欲しいのME〜〜〜

ノーマル形状フィルター使用時は
レゾネーターを外すとよかれ。

おれは　ＮＩＳＭＯ触媒使用　外形が一番でかい

(；´Д｀)・・・
後部座席外しました。座面壊すつもりでブッコ抜いて全部外したのに
B・Cﾋﾟﾗｰの三角窓の内張りを外そうとしたけど、外し方が解らなかったYO!（鬱
しかも、後部座席付けなおす時ドアに傷はつけるし最悪DA!
GT88で傷を目立たなくしたけど、もう一生後部座席外さね〜よ！(｀Д´) ノ

ついに妻からお許しが出たので
５月に入ったら、デ−ラ−で
タ−ビンをＲＳ５８０からＲＲ５８１に変更
妻に感謝

>>91
レゾネ−タ−はオイルク−ラ−を付けるために外しました
触媒は同じね

>>93
nismo触媒はnismoってゆーくらいだから
当然ディーラー(ディーラーじゃなくてもいいが)での
継続車検はフリーパスですよね？

前スレ
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013668671/
で話題になっていた76オイルを売っているお店のアドレスを
ご存知の方、是非教えてください。
dat化されているので僕には見れませんでした。

>>95
http://yours1.tripod.co.jp/76oil.html

ども。黄帽HKSのインプ続けます。

やはり、ツインプレートのクラッチは、慣れるまで相当扱い難いです。
2000回転以下では標準よりもトルクが細い上、かなり上（手前）でつながるため、
発進には細心の注意が必要です。慎重につなごうとしてると、よく交差点で後ろ
からホーン鳴らされます。で、慌てて出ようとして、エンストこいてしまうと。

ただ、クラッチペダルの重さは（エンジンがかかっていれば）それほど苦になる
レベルじゃないです。一日中運転したり、渋滞にはまったりしても、泣きを入れ
るようなことはありません。

>>94
いまどきのデ−ラ−（日産プリンス）は
触媒さえ付いていれば、車検はＯＫ
ＨＫＳ２６４カム、デ−ラ−で付けました（爆）
Ｆ５０キャリパ−、車検時に付け替えました
ニスモのツイン、もちデ−ラ−装着

マインズエアフロと６６０イジェクタ−は小諸のネ〇で付けたけど
常にデ−ラ−車検で８年目

>>96
有難う御座いました。
購入を真剣に考えてます。
購入したらインプレします。

>>99
遅いな〜
皆買っているよ、お勧めはNASCAR、初期は硬いが暖まるとGood！これ皆のインプ。

ARCインダクションボックスのその後…整備に出した知人の工場の人が日産のGT-R
詳しい人に見せたら
「この型のエアクリは雨降ったときに水吸うんだよね」と言われたそうなんですが、
今日結構な雨の中走りましたがそんな事はないみたいです。

あと、何故か音が静かになりました。吸気音がしなくなったせいかな？
いや、吸気音がどうこうというレベルじゃない気が…
静かにマターリ流すのもまた良しです。

そして静かになったGT-Rにチャンネーを乗せてハマのテルホでシーメーしたまでは
良かったのですが、今日もコクれませんでした。純恋板でもイッてくるかな…
ちなみにテルホの駐車場では、フェラーリ（F355かな？　良く知らん)や
ツーベン（古いSLかな？）は立体駐車場に入れずに係員のそばに停めてあったのに
対し、こっちは立駐に誘導されました。
そりゃリアのオバフェン部以外はほとんど5ナンバーサイズだけどさ…
まぁ確かにF355なんか立駐に入らんわな（笑）

>>97
私のGT-Rには中古で購入時からニスモのツイン（G-Max以前の型）がついていた
のですが、30分くらい運転したら慣れました。今では渋滞も苦になりません。
知人に乗ってもらうと「クラッチ重てぇ」と必ず言われますが（笑）

記念age

>>100
え！皆さん使ってらっしゃるんですか？
どちらで購入されたのでしょうか
先程のアドレスのお店の通販ですか？
通販は怖くてやってなかったんですけど
大丈夫でしょうか、先払いだし少し不安です。
送料とか全部でいくらぐらいだったんでしょうか？
教えて君で大変すいません。

>>103
おっしゃる通り、通販で購入。
送料込みの激安価格詳細はHPにアクセスし自己確認して欲しい。
折れを含めて皆ここで買っているから信用してよし。

>85・86
漏れも・・・交換10日後に見たらもう真っ黒クロ助・・・
コレ、もうヤヴァイ？禿げしく鬱だ。

逝っているか？オイルの洗浄成分が効いているか？どっちかですよ。
ちなみにいいオイルは汚れやすいからね

しかし１０日で真っ黒とはちと汚れ過ぎじゃ・・

O/C付けてない？

>106
洗浄効果が高い・・・のだと信じたい！！！！（涙
ちなみにオイルはカストロールのRS ヒートプロテクションだす。
大好きなR、これからもまだ乗らせてくれ〜〜〜ぇ

>107
(；д；)あぅ
自分でも目を疑ったよ！だって、ホントに真っ黒なんだもん！！
たったの10日で・・・（鬱

>108
オイルクーラーは、今はつけてない。
前のオーナーはつけてたみたい。外した跡があったから。

俺は5日でガングロだ・・・・・・・（鬱
ちなみにオイルは赤線。
洗浄効果と信じたいＹＯ！！

仮に洗浄効果とすれば　赤線>RS　と言う関係かな？
Rはターボ、しかもツイン　オイルが極端に汚れやすいのかもしれん、あまり気にしない方が良かれ。

　その子美白オイルが欲し

>115=85
同志よ！（涙
赤線入れてるなんて・・・漏れMTオイルにしか使ってないよ。
ﾋﾞｿﾎﾞｰR海苔だから・・・

>111
汚れてるのﾊｹｰﾝしちゃうと、そのまま乗るのがとても鬱。。。
かと逝って、すぐまた交換できるよーな財力もないし（泣
3000km毎と走行会等の前後はモチロン交換してるけど、
10日で真っ黒だった時は、街海苔(通勤)しかしてなかったので・・・
素でﾅｹﾀ。

>>108
オイルクーラー付けていると汚れやすいんでしょうか？
オレもHKSの付けているんですが…

突然お邪魔します。最近念願だったR32を購入しました。話の内容がぜんぜんかわってしまうのですが、ｽｶｲﾗｲﾝﾐｭｰｼﾞｱﾑ主催で４月２９日に常磐・磐越道を歴代ｽｶｲﾗｲﾝで走るｲﾍﾞﾝﾄがありますが、
皆さんの中で参加される方いますか？合流地点があると思うのですが、ご存知の方いらっしゃいますか？

>>104
ごめんなさい
HPを良く確認したら送料、消費税とも込みと書いてありました
金が出来次第注文いれようと思います。
お騒がせしました。
でも1箱も買ったら1年ぐらいもちそうですね

>>113
クーラーコア内にあるオイルが抜け切れていないために
新オイルと混ざったときに汚す可能性がある意です。

>>116
なるほどね。フラッシングとかすれば少しは違いますかね。

>>117
フラッシング厳禁！　エンジン逝きます。
フラッシングはエンジンの汚れを取るように作られ、オイルとしての機能はなし
それがコアに残っているとエンジンを傷める。
　　絶対使用厳禁！　
　　フラッシングの代わりに安いオイルを代用する方が良かれ。

>>114
面白そう　僕も情報　キボンヌ

>>118
なるほどね、代りに安オイルで「うがい」させろと…いうわけですね。
アリガトウ。

>>114
面白そうですね。29日暇だし、参加してみようかな。飛びこみオッケーなのかな？

てｓｔ

赤線＝ＲＳですが、１ガロン？（0.9Ｌ位か？）
￥1800です。
かなり良いぞ！

>>114
レッドパ−クのＨＰをごらんあれ

ディーラーに任せっぱなしで猿人オイル銘柄が何なのかも知らん漏れ。
我ながら情けねー。

>>124
無難だよ ﾃﾞｨｰﾗｰ純正は普通に乗っている限り一番の選択じゃないかな。
俺、ワコーズの４ＣＲ（10W-60）使ってる。20ﾘｯﾀｰ缶買って
個人的に２０Wのオイルを入れる気にはならないし（夏ならいいが冬も同じオイルなのか？
何時になったら終わるやら。。。

>>124
わたしもデ−ラ−任せで
エンジンオイルはニスモのＧＴ−Ｒオイル
ミッションションオイルにはニスモでいいものがないので
そのときだけ、ショップでＨＫＳのギヤオイルを入れてる

ニスモオイル、一時使ってましたがいいですよね。寒い冬でも粘度の違うのﾁｮｲｽすれば
年間通して使えますし

あの、まず、スレ違いで申し訳ありません。
私は５年式ＢＮＲ３２Ｖスペから１３年式ランサーエボリュ-ション７へ乗り換えたのですが
確か以前、ニスモからデジタル油温計一体式の達成計が出ていた記憶がありまして、
ニスモのメーターを三菱車に付けるのもマヌケとは思いつつ他にはこういうタイプがないので、探しています。
あれってもう絶版なんですか？関東のニスモショップ他でもし売ってそうなところがあったら教えて下さい、お願いします。

>>128
24850-RN080　ツインメーター\39800のことかなぁ？
（ブースト計＋デジタル排気温度計）・・・油温計じゃないんだけど。
古いカタログしか持っていないので他の方フォローよろしく。

ちなみに達成計ではなく連成計では？・・・変換ミスでもないようだけど。

ツインメーター持ってるけど
ブーストと排気温。

排気温のセンサー壊れてヴァカになっちゃった。

捨てるのももったいないから家に転がってる。

ピラーメーターパネルでメーターつけたら
ｶｺｲｲんだけど右コーナーが激しく見難いワナ・・・。

>>129
＞ちなみに達成計ではなく連成計では
そうなんですが、もしかするとにちゃん用語なのかもと思ってしまたです。
れんせいけいじゃなく達成計、密かに流行？？？
それとも128の勘違い？

達成あげ

ピラーメーターって暑いとダッシュボードとくっついてメーター位置ずれるね。

>131
同意。ピラーメーターはやめたほうがよろしいかと。
コーナーの視界以上に大事な情報などありません。←ヒヤリハット経験者

いくら２ちゃんねるでも「達成計」はないでしょう？
ノルマの達成具合でも表示されるんだろうか？

>>136 　R32海苔仲間　スレではなさそう…

>>135　ピラーメーターやめるのが良かれだね、
　　　でも純正インダッシュブースト計見てられないよ〜　

達成計．．．。

ニスモのリアのちょびっ羽が欲しいっす。
でも高いんだよねぇ。
東熊でも結構な値段。

まぁ速くなるとかじゃないんですが・・・。

後ついでにフードトップモールもつければとりあえずニスモっぽくなる（藁

まだ今のエンジンで、夏を迎えてないのでなんともいえませんが、ハイパワーな皆様は
どんな冷却対策していらっしゃいますか？

>>140
ＨＫＳのオイルクーラーだけだよ。

アルテッザを青に塗って
大き目のウイング付けたら
微妙にスカイラインに見える

>>139
３２Ｒ用のチビ羽でしたら http://www.final-motion.com/ まで。
ちなみに店員ではないです（藁

>>143
FRPで\15000かぁ。接着面きれいかなぁ？
東熊のはABSで\28000なんだよね。
ここならカーボンのが買えるもんなぁ。

ウチのはニスモのヤツですが、最近中身と外身が浮き始めてパカパカし始めてきました。

日産純正（ニスモ）のﾁﾋﾞｽﾎﾟはボルト付根から徐々に水が浸入し内部のフレームが錆びて
内部が膨れて変形してきます。取り付け時にはボルト周りにコーキングやパッキンを噛ますなど
防水対策を万全に！

大体ヤフオクに流れてるのはこの錆びて変形した奴が殆ど、購入時には気をつけて。。。

皆さんミッションオイルはなに使ってますか？
E/Gオイルはけっこう話題になってましたけど
ミッションやデフはなにが良いんでしょうか？GW前
には交換したいと思っているんですが・・・

>>143
情報さんきゅ
フードトップモールもあるね。

HPのヒット数が少ないのがチョト気になるが・・・

>140
漏れなんて、ラジエター液の交換くらいしか（汗
購入時からI/Cは変わってたけど、他は何も追加してないな〜
O/Cは、付いてたみたいだけど、外された形跡アリだし。
夏場走るなら絶対必要だと思うけど、冬場なんか
オーバークールにならないんだろうか？と心配。

>146
EgはカストロールのRS ヒートプロテクション。
MTは、普段は友達勤務の自動技術で計り売りのヤツなんだけど
今回はフンパツしてレッドライン入れてみた！
でも、変化の体感が驚くほどではない割にヘタリ早い。
ちゅーのが漏れの印象。
デフは、前後ともクスコの機械式入ってるんで、クスコ入れてまふ。

>>148
フロントもＬＳＤ入れてるんすか。

どんな感じです？

>149
中古で買った時から入ってた。＜フロントLSD
でもイニシャルめっちゃ弱いみたいで、ヘタレな漏れには正直よくわからん。
フロントのLSD効いてる〜！って感じが感じ取れんのよ。
そもそもRって、フロントにLSD必要なのかな？前オーナーの意図が知りたい。
レスになってなくてｽﾏｿ。

またまた29日ネタでスンマソン。合流地点ﾄｳﾍﾞ？ﾄﾓﾍﾞ？SAと磐梯山SAだ！エントリー
しなくても、さりげなく一緒に走ったらヒンシュクもんかな？

>>150
たしかに私の行ってる店の人がフロントＬＳＤ取った途端に
筑波でタイムアップした人がいたりもしましたんで、本当に
必要かどうかは不明なんですよね・・・。
イニシャル弱くて正解かもしれませんね。

>142
>アルテッザを青に塗って

横っ腹に「かるそにっく」と書くと、プリメーラに見えてしまう罠。

>>98
遅レスですいません。
良い時代になりましたなぁ〜
もうヤ○車検のお世話にならなくてもイイんですねぇ･･･
>>152
別のGT-Rスレで
｢フロントデフ、社外のだとどこのがイイ？」って聞いたら
｢んなモン要らん｣って返事もらったよ〜
実際のトコどうなんでしょうねぇ？

ゼロヨン以外では必要ないとおもわれ。

GT-RのﾌﾛﾝﾄLSDなんて、４駆状態の時しか効かないわけだから
不整地面をひたすら走ってるんなら、意味あるんじゃないの？
ダート用GT-Rか？なんか可愛そうだな

>>146
漏れはエンジンミッション共に76Lubricantsを
使ってるよ
暖まんないと硬い硬い！暖まるとGOODですよ！

>>146
おれは純正を入れているYO
低μオイルだとシンクロが回りすぎて変速がスムーズに行かない、
かと言って高μオイルだと意味ないし、その微妙な加減で安心の純正を選んでいる。

>>157
よく解りませんがお勧めなんですか？なんか２０Wは入れる気にならないんですが・・・
俺はパス、入れても真夏限定かな。。。
オイルは純正に勝る性能を持つ物なんて滅多に無いと思とる
きちんと承認取ってSJやSLの表記してる業者は一握りだし（表記してあっても承認印が無かったり
入れた時は高性能でも交換時には油になってたなんて事にも為りかねん。保障無いんだし

結構馬鹿にされてる純正オイル、お勧めかも。と言いつつ俺はﾜｺｰｽﾞの4CR（10W-60）
もうOHはしたくないので保険のつもりで。。。

追記：デフ＆MTは純正です。。。

TOMEIのデフ入れてる人います？？
もし居ましたらインプレお願いします

>>159
漏れは20W悪く無いと思ってます。5Wや10Wだとぶん回した後
しゃばしゃばになって油圧計見るのが怖くなる。
かといって高いオイルを頻繁(2,000ｋｍ毎)に交換するほど財力が・・・・
純正オイルは以前サーキット走ってて(Rじゃないよ)トラブったので使ってない
ま、クレームで修理させたけどね。
金さえあれば漏れも赤線や10W-60入れたいんですよほんとは・・・・

>>159
ついでに
http://www.api.org/cgi-bin/eolcs_li.cgi?g=20W%2D50
http://www.api.org/cgi-bin/eolcs.cgi
正式にドーナツマークを取得しているオイル一覧だそうです。
ここに載ってれば大丈夫なんじゃない？
とりあえず76Lubricantsは載ってたよ

ミッションオイルはオメガ入れてる。
ＨＫＳミッションは約１Ｌしか使わないから経済的だよ

塀で左Ｆフェンダーこすったー！（号泣）

本日、２年式の標準車が納車された。
保険代の高さに驚いた（以前は１８０SXで４万５千円位だった）
でも満足度の方が高かった・・・しかし・・・いきなりライトが片方点かなく
なったり点いたりする症状が・・・しかもプロジェクターだけが・・・。
惚れた車と割り切って買ったものの、この先どんな故障が待ってる事やら・・・。

>>162
よく確認せずにｶｷｺした、御免ね・・・認証在ったんだ。
サーキットばかりは道楽と考えて走行後交換してます。俺も財布厳しいけどEg壊すよかマシだし
消耗品にいい奴使ってあげると、OHで開けた時に真価が判るし。。。

もう二度とやりたくないけど

>>139
オレもニスモエアロ欲しい。アトミックっていうお店からチビスポ出ていたんで
それで十分かなと思っている。

フードトップモールはなんかあまり格好良くない気が…バンパーダクトも最初は
憧れたが現在は迷い中。

>>166
オレは車両保険付きで年間20万くらい払っています…ライトの症状はオレも出ました。
なんか32ではお約束の事みたい。ライトスイッチアッセン交換で対処。
なんかスイッチバラして接点復活させる方法も無くは無いみたい。

>>166
私も年間24万。一回盗難にあって、等級上がっちゃったんだよ･･･
でも、ジムカーナやってる先輩に聞いたら、GT-Rで24万なら頑張ってるほうだ、とか。
ライトはね、以前乗ってたGTSでもでたし、今のRでも出た。そんなもんだ、と割りきってます。

Windowsベースの車が起こした事故については
保険金を支払わないとか、Windowsベースの車で
保険に加入するときは掛け金がはね上がるとか。

サーバだとこういう保険会社はあるんだけどナー。
車にWindowsが載るにはあと何年かかるんだろ。

ageだ・・・

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d15633440 これって安い？

皆さんサンクスです。

やっぱり格好イイわ〜！

車庫から何時までも帰って来ないから妻は呆れてるみたいだけど・・・。

こんなに惚れた車って８６以来で（年がバレそうだけど）無理してでも
当時、新車で買っとけば良かったとちょっと後悔したけど、まだ遅くはなかった。
巷に高性能の車はイッパイあるけれど、R程のオーラ出した車ってなかなかないもんね！

冷静にみれば、欠点もアラもある車なんだけど、そんな事がどうでもよくなる数少ない
車じゃないかな〜と思います。

納車されたばかりで舞い上がってるだけかもしれないけど・・・（W

私も今日32GTRが納車されました。平成６年式です。
タイプMからの乗り換えです。
いざ運転してみるとエンジンがキレイに吹き上がっていかないというか
タコメーターの動きが重いというか...こんなもんですかね？結構踏んだ
んですが...仕様はノーマルです。ただ、パワー感はすごくあります。
タイプMに乗っていたときは、ブーストUP仕様でCPUも現物です。
だいたい2200rpmからブーストかかって3500rpmから一気に7600rpmまで
吹き上がったのですが。

>>174
ブーストが3500位からで一気に吹け上がる筈だけど・・・
エアクリだけでも純正交換に変えてみては？善く慣らせば気持ち善く回りますよ♪
>>173
もう8年ほど舞い上がってますが何か？（笑

>>174
折れもTYPEMから乗り換えだけど、エンジンの気持ちよさは
前述の通りRB20が上手でした、RB26はちょいトルク型ぽい感じがするよ。
あえて例えると　RB20がシュン　に対して　　RB26はボ〜ン　って感じ…
この辺が小排気量と大排気量の差なんでしょう。
でもそのうちRB26に慣れてきます。　大丈夫。

この頃、たまにｱｲﾄﾞﾘｿｸﾞが「ﾌﾞｩ〜ﾝ・ﾌﾞｩ〜ﾝ」と不安定な音がする様に
成りました。（通常＝1100rpm　異常時＝1000rpmに下がってみたり）
ｴｱﾌﾛ＆ｴｱｸﾘ洗浄しないといけないようです。

皆さんはｴｱﾌﾛ＆毒ｷﾉｺは何で洗浄してますか？
よい方法が有ったら伝授して欲しいです。

・・・なるべく安上がりで・・・・貧（以下略

>>177
追記　毒ｷﾉｺ＝SUS　POWER　です

エアフロをそっくり外してマインズのエアフロリフレッシャーで　洗浄しているよ、
このとき気をつけないといけないのが、エアフロはヒーターの一種であるから
溶剤などが残って付いていると、熱で劣化し、クラックなど亀裂が入る、
エアフロは良く洗浄し、良く乾かす。これ一番大事！

>>175>>176
レス有難うございます。ノーマルと言いましたが、エアクリとマフラーは
変わってます。マフラーはメーカー不明ですが、頭が入りそうなほど
出口が太いです。エアクリはARCのなんたらボックスというやつ。
店の人の話だとあんまりよくないらしいですね。
176さんのレス特に参考になりました。安心しました。
ビッグシングルにすればRB20のフィーリングに近づきますかね？

あと、ものすごく気になったのが、ブレーキが弱い！？ということです。
V-specでもないのでブレンボ入ってないです。パッドノーマルらしいです。
純正のパッドの色って青色ですか？今日リアのパッドを見たら青色っぽかった。
山は十分残ってるんですが、換えようかと思ってます。
みなさんはどんなパッド使ってますか？ラムズあたりを入れようかと思ってま。

>>180
タービン交換前にフロントパイプとキャタライザを変えると激変するよ、それに燃費も向上する。
それからタービン交換がよかれ。

ノーマルパッドは青緑で正解。
折れはストリート用GLADを入れている、サーキット用だと暖まらないとぜんぜん効かん。
今度チタン改にする予定　インプレ　キボンヌ

>>179氏
レス有難う御座います。
自動後退にｴｱｸﾘ洗浄材買いに行ったら置いてなかった（ﾂﾗﾋ
ｴｱﾌﾛﾘﾌﾚｯｼｬｰを探しに今度の休みに散策して見ます。

ｴｱｸﾘはﾏﾏﾚﾓﾝで洗浄じゃ〜ヽ(*｀Д´)ノｺﾞﾙｧ
自動後退＆黄色帽子なんて嫌いだ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>191
チタン改使っとります。
一応０〜800℃となっているので街中も問題無しです。
夜はフルブレーキすると火花が出てカコイイです（笑）

俺ぐらいの突込みでは筑波でもへこたれません。
どっちかって言うとガツンと効く系ですかね・・・。

あ、上は>>181です

>>183
ありがとう。
ガツン　←微妙な減速加減が難しいって事な？

標準車にAPのZC使ってます。
けっこうガツンと効くけど、ジワーっとかけたときの鳴きがうるさい。
しょうがないけどね。
でも、もともとが効かないのでキャリパー替えたいです。

>>174
ARCのインダクションボックスでしょ？　良くないの？　この間換えたばかりだよ。
ｶﾞｰﾝ

F50キャリパー付けたいんだけど使っている人いますか？
使用感などのインプレ希望。

>>187
Ｆ５０キャリパ−付けました
ホイルは３３Ｒ純正なので、３４３ロ−タ−です
あいにく、リヤはノ−マルのままなので
かなり、ブレ−キは利くのだけど、前後のバランスが偏り
ブレ−キ時にフロントのみで止まるような感じ
はやくリヤロ−タ−も大きくしたい

ショップの話と異なり
スペ−サ−もいらず、ボルトオンでした

>>188
どこでつけて、いくら掛かったの？
詳細キボンヌ

>>189
車検の時に、プリンスで取り付けたので
ブレ−キキャリパ−は、ヤフオクで買った新品、値段はヤフオク参照
取り付けの際、マスタ−シリンダ−を３４Ｒのものに交換、品台２０３００円
技術料　マスタ−シリンダ−交換　９６００円
　　　　ブレ−キセンサ−加工　　４５００円
　　　　キャリパ−交換左右　　１４３００円
　　　　ロ−タ−交換左右　　　　１９００円　

以上でした
ＩＣ会員特別値引きがあるので、少しは安くなってる
ちなみに、車検整備代金１０８８１０
　　　　　技術料７５５８０
　　　　　部品代４１９５０
　　　　　値引き−８７２０
　　

おぉ〜　激しくありがとう。
とっても　参考になります。（＾＾

>>190
ブレーキホースはどうしたの？

age

>>188
情報どうもです。
フムフム、33R純正ホイール並の内径があればOKっていう事ですね。いくつなんだろう…
今度ALTAでも行って測ってみるか（笑）。
バッフルプレートはそのまま使えるんでしょうか？ ブレーキホースもそのままで
行けるのかな。ついでにステンメッシュにしたいんだけれど…

>>181
純正パッドは青緑という事ですが、車購入した時にその色のパッドが入っているのを
見て「ああ、エンドレスのパッド入ってるんだ」と思いそのままサーキットで乗って
いました…んで「やっぱ32Rのブレーキって…」と思っていた次第。
ひょっとしたらオレのノーマルパッドなのかも…

>>194
笑ったよ。

１８８です
追伸
ブレ−キホ−スはノ−マルのまま
バッフルプレ−トは、
もしデ−ラ−で勝手に加工しなければ、そのままだということです

>>181
レスありがとうございます。キャタライザーというのは、スポーツ触媒と
同じですか？とりあえずはブーストupを目標にしま。

　私もブレーキパッド見たとき、青色っぽかったので、これって、エンドレス
入ってるんじゃないかなって思いました。

　タイプMの時もそうでしたが、油圧計の指示値がおかしいです。低めを指して
ます。なんか壊れやすいらしい！？ですね。
　そして鬱なのが、なぜか右側の後輪（運転席側）のタイヤのショルダー部が
やたら偏摩耗！？してる！他の３本は大丈夫なんですが...
車高調入れたときにキャンバーがついたのかな？そこだけアライメントの
とりわすれ？なんかいや〜な感じです...

>>197
油圧計いくつくらい指していますか？
私のは純正油圧計でアイドリング時0〜2（一番最初の目盛）の中間くらい。
エンジンかけたばかりでオイル固い時は4+αくらいですかね。

オイルはニスモの10W-60、HKSのオイルクーラー（バンパー左下装着タイプ）付けてます。

>>198
油圧計が正常に機能している時
アイドリング時：２よりちょっと下くらいですね。
エンジンかけたばかり：オイルにもよりますが、４前後ですね。

油圧計が正常に機能しない時
アイドリング時：０に近いです。
エンジンかけたばかり：ん〜まちまちでなんとも。

という感じです。走ると油圧上がりますが、元々が０に近い位置にあるので
上がっても２少し上くらいとかです。

昔、車板で訊いたとき、メカックか整備士の人が不良が起きやすいと
言われたものですから。
オイルはショップのオリジナルで10W-40です。
オイル、オイルファイルター交換時でもその症状はでるので、やはり不良
だと思います。

>>197
　スポーツキャタの事で正解。
　
　アライメント不良？　ショルダー←キャンバ角　ノーマルは調整できないんだけど…
　　　　　　　　　　　　　　フレーム逝ってる？

　超高回転多用でオイルポンプ逝きます、ウィークポイントっすよ。

　これは購入店にクレームですね。　

　R32のウィークポイントを後でまとめます。

ごめんたぶん　オイルプレッシャーセンサーの不良だ

Rの試作車ゴーンがOK出したんだって？

【速報】日産GT-R次期モデル発表！【ｷﾀｰｰ】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/news/1020084849/l50

>>202
厨房

>>200
...フレーム逝ってたらかなり鬱...
事故車でも無く、修復歴無しだけど、トランク部分とどちらかのフェンダー
やっているって話しを聞いています。扱いは修復歴無しってことですか。
どちらもフレームには問題ないと言われているのですが...
詳しいところで今度見てもらう事にします。

>>204
P’Sがよかれ　俺も見てもらった、点検セット８０００円なり

＞199
ウチのも正常に機能してるときは
アイドリング時：２よりちょっと下
エンジンかけたばかり：４前後

おかしいときは0と2の間位。
で、鍵抜いて再始動すると元に戻ります。
やっぱり壊れてるのかなぁ。
後付けで油圧、油温メーターつけないとヤバい。

P'sってＧＴ−Ｒの客しか来ない所でしょ。
俺も行ってみようと思うけど混んでるのかな。

Ｐ’ｓはよせ

>>200
まとめうｐキボンヌ。

>>208
何で　詳細キボンヌ

ﾌﾞﾘｽﾀｰﾌｪｿﾀﾞｰって（・∀・）ｲｲですよね（唐突
左のﾌﾛﾝﾄﾌｪｿﾀﾞｰをｶﾞﾂﾝと遣ってしまった時、全然問題無く真っ直ぐ走った。

ﾃﾞｨｰﾗｰで念の為、足回り交換したけど、ﾌﾚｰﾑ修正無し。
標準車と骨格は一緒のはずだから、ﾌﾞﾘｽﾀｰ部分のノリシロがｸｯｼｮﾝになって
ﾌﾚｰﾑにﾀﾞﾒｰｼﾞが無かったとｵﾓﾜﾚ。(数センチの差だけど)

ﾎｲｰﾙはﾘﾑが傷ついて換えたけど、元年ﾃﾞﾋﾞｭｰの割には丈夫な車だと実感
ｼﾀｰﾖ！

ﾌﾞﾘｽﾀｰﾌｪﾝﾀﾞｰ　ﾏﾝｾｰ！！！　　　　　　　　　　　しかし長いなこの文章

ブースト計、ピークホールド時１．２でＥＶＣ設定しているんだけど
今日、ブースト計の針見ながら走ったら１．２まで振って１．１まで落ちた。
これって、オーバーシュートして１．２なの？それとも、垂れなの？
強化アクチュエーターって必要なの？

ただ運が良かっただけと思われる。
ブリスターフェンダーの恩恵ではないでしょ。
アルミパネルはぶつけると大変です。

すみません。ER３４から乗り換えましたが質問です。
７０キロオーバーくらいから、フロントガラスの左右下付近から、風が漏れてるようなスースーする音が聞こえますが
どこか異常あるのでしょうか？あと、１１０キロオーバーで速度の警告のチカチカと音が鳴るのですが、これを鳴らないようにする方法ってありますか。
（平成２年の初期型です）

＞＞２１４
スースー音・・・Ｒでは良くある事みたいですよ。
ちなみに僕のＲでは、隙間から空が見えます（笑）
チカチカ音・・・聞いたことがないですね。

>>213
鬱・・・運使っちゃﾀｰﾖ！

設計古い割には結構頑丈だと思うんだけど
思い違いなのね・・・

age

age

>>214
BNR32の速度警告音は超豪華なメーカーオプション品です（笑）
スピードメーターの裏についているマッチ箱２つ分くらいのアラームをハズしたら鳴らないよ。

>>215
>>219
皆さんレスありがとうです。
あと、過去ログにありましたが、エアコン起動時のみグアングアンって鳴って、風はでるのですが、これだったら異常なしですか？
教えてチャンばかりでスンマソ。

オリフィス外しって、ﾔﾊﾟｰﾘ悪影響とかあるんですか？
どうしてもｵﾘﾌｨｽ外してﾌﾞｰｽとを上げたい場合、ほかにするべきことはなんれすか？

オーテックツカダの３２って筑波で56秒台に入ったの？
マインズ３４の記録破ったんだ。

>>221
出来るならつるしでも何でも保険だと思ってＥＣＵ変えたほうがいいかも
しれませんね。

ホントはブーコんあったほうが立ち上がりも良くなってイイような気が
するのは私だけでしょか（＾＾；

>>223
レス、ありが�d。
ﾔﾊﾟｰﾘ、ECUは変えるべきですかね。
もう少し考えてみます。

全くの知ろうとでゴメンナサイ！

僕のＢＮＲ３２(平成４年式)の3連ﾒｰﾀｰが＋7を軽く振りきっているので質問致します。
HKSのﾌﾞｰｺﾝ(EZあたり)をつけようと思っていますが、下準備は何をしておけば良いでしょうか？
全くの素人なので、何から手を付ければ良いか分かりません。
ﾌﾞｰｽﾄ計も付けた方が良いのでしょうか？

ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟレベルでどのような事をすれば良いか御教授願います。

【仕様】
ﾏﾌﾗｰ＝HKSﾘｰｶﾞﾙﾏﾌﾗｰ
ｴｱｸﾘ＝ﾌﾞﾘｯﾂSUS　POWER
他はﾉｰﾏﾙだと思います（中古購入の為）

※○媒は購入時から有りません

>>222
あれはホントに感動もんだよね。
パワークラフトの超軽量ＢＮＲ３２やマインズＢＮＲ３４（コレは一般入手不可Ｓ耐ボディのかなりインチキ車らしいけど…）も夢見て成し得なかった５６秒台が、ついに…
ＢＮＲ３２は偉大だよ。もう１０年以上前の車なのに、現代最新最強のエヴォに匹敵するポテンシャルを秘めてる訳でしょう。いかに当時飛びぬけた存在だったか分かるよね。
まあうちら一般人には想像出来ない額掛かってるんだろうけど（まあ、家一軒は買えるでしょうね…）、凄い事だと思う、ホントに。

＞225
下準備は
CPU,プラグは絶対必要。
あとこれからの季節、オイルクーラーも付けた方が宜しいかと思います。
手軽に出来るチューニング、ブーストアップですが手軽に壊れるので注意しましょう。
ブーストは1.0越えないようにした方がタービン、エンジンに良いです。
（ワタスは安全のために0.9にしてます。

Fﾊﾟｲﾌﾟを交換すると、自然にﾌﾞｰｽﾄが0.9位になっちゃうそうですが、実際のとこどうなんでしょ？
ﾌﾟﾗｸﾞ交換とｵｲﾙｸｰﾗｰ程度でCPUﾉｰﾏﾙで対応できるそうですが、その辺はどうでしょう？

>228
俺はＲＯＭ、アウトレットパイプ、フロントパイプ、マフラー交換してて
ブーストはあげてなくて0､9弱ぐらいだな。

>228.229
ウチのは触媒付きでフロントパイプ、マフラー交換、オリフィス付きだと
0.8でした。
触媒外すとブースト上がると聞いてますよ。
ツレのBNR32が触媒外し、マフラー、フロントパイプ交換、インタークーラー、
CPU現車合わせ、オリフィスはずし、R34ボールベアリングタービンでオーバーシュート含む1.2
かかるみたいです。

>>230
触媒付で、Fパイプ、マフラーで0.8ですか。
0.9くらいでいいなと思ってるんで、Fパイプ、替えてみようかな？
CPUはノーマルみたいですけど、特に不具合とか無いですか？

ちょっと待って〜
　オレのは　メタル触媒、フロントP、マフラーでノーマルだったよ。
　ひょっとしてフロントP内径でかわる？
　ちなみに　フロントP内径６０．５φ藤壺製

個体差って言うのもあるから気をつけようねん

確かに個体差があるのかも。
34タービン号さんのはどうですか？

>>234
ブーコンつけてるけど結構オーバーシュートするっすね。
0.95設定でも1.15ぐらい瞬間的にかかることも有るみたい。
スイングバルブのあたり加工せんといかんのかなぁと思ってみたり。
ブーコンオフだと・・0.7ぐら今でしか上がってない模様


ちなみに仕様

フロントパイプがアペックスN1、
マフラーはHKSスーパードラッガー
触媒ノーマル。
タービンが34標準ので、アウトレットも34用。
エアクリも純正交換タイプなだけ。
あ、後カムスライドプーリーでバルタイいじってあるなぁ。
んでパワーFC現車あわせ。
ブースト1キロ時に420ｐｓ（シャシダイ計測）

でも普段は0.8キロで乗ってる。

そんな感じです。

34STDタービンは排気バイパスポート径が小さいので拡大加工をしないと
ブーストが安定しません。ついでなので排気タービン側の出入り口も拡大
するといいみたい。
34STDタービンに限った話じゃないですが強化アクチュエータで大まかな
ブースト設定をしてEVCで微調整するの一番よいようです。
立ち上がりも良いし、オーバーシュートや垂れも少ないです。
自分は上記仕様でブースト0.95で安定しています。

３２にＨＩＤ取りつけたいんだけどいいのあるかな。

前ｽﾚでの意見を参考にｲﾝﾀｰｸｰﾗｰのパイピングをアルミ製に交換しました
レスポンスがｶﾅｰﾘうｐして(・∀・)ｲｲ!!

>>237
自動車税払ったらＨＩＤ化しようと思ってます
俺の場合だと前期型なんでベロフのしか対応してないんですよね
角目+ＨＩＤにしたほうがいいのかも

ATTKD号は速いね。
やっぱあの２９００ＣＣエンジンが効くのではないか？

>>225氏
レス有難う御座います。

ｴｱﾌﾛﾘﾌﾚｯｼｬｰ3000円也・・・・ヽ(*｀Д´)ノﾀｹｰﾖ！！age

モーターアップまんせー。

＞34タービンさん、236さん
では34タービンポン付けも結構ヤバイという事ですね。
34タービン装着するつもりなので参考になりました。

>>237
僕のBNR32は後期プロジェクタ(H1)を要加工ながらネットで安かったＨＩＤ入れてます。
興味のある方は http://homepage1.nifty.com/FLAT/index.html まで…
ちなみにここの店員でもない（ﾜﾗﾜﾗ

BRITZのDUAL SBCはオーバーシュートしないよ。
タイプＭに付けていたときに一度もしなかった。
なんか、オーバーシュートする前に補正かかるらしいね。
詳しくは分からないけど...

>>239
あとは鬼のような軽量化とあのＧＴカー顔負けのエアロによる空力だね。
それでも、朝から走り始めて、夕方やっと出るか出ないか。５６秒台っていうのはそういうタイムなんだって言ってたね。

乗り心地ノーマル並みの車高調ってありますか？？

>>246
オレも車高長欲しい…ビルシュタインからBPSキット出るらしいから待っているところ。
ま、コイツは競技用ですけど。

エンジンフルノーマルで、Fパイプ、触媒レス、メイン９０パイ出口１３０パイマフラーの排気システムに
しようと思いますが、」街乗りスカスカになりますか？

>>246
具体的な銘柄は挙げにくいけど路面のギャップ等を越える際の不快感は
フロントのバネレート（硬さ）に対してリアのバネレートを下げれば
体感的な乗り心地がかなり改善されますよ。
具体的にはR32で街乗りメインでたまに高速や峠をって感じくらいだったら
フロント８〜１０ｋ、リア５〜７ｋくらいでどうでしょう？
ちなみにこのくらいの設定だったらドラッグ仕様に近いのかな？

>>248
エンジンフルノーマルだったらメイン８０くらいで曲がりのゆるいマフラーにすれば
トップエンドを除くほぼ全域でメイン９０よりスムーズに加速するハズ。
でもよっぽどつき詰めた仕様でなければマフラーは好み（音やデザイン等々）で
選んだ方が満足感があっていいと思うよ。
248さんの仕様でメイン９０でもバルタイとＣＰＵだけで全然違ったものになります。

＞＞２５０
レスありがとうございます。前に、ECR33で同様にメイン９０パイで乗りましたが低速がスカスカでしんどかったです。
Rは最低で８０はないとって聞きました。現在、五次元キャノンボール８０パイ→１３０パイでスムーズですが、音が静か過ぎて物足りません。
あと、Fパイプから替えたほうが、燃費もよくなると思うので替えます。
音はいろいろ好みがあるかと思いますが、どこがお勧めですか？当方APEXのN1が個人的に好きです。
ヴェイルサイドもいいらしいですね。

ノーマルのR32GTS-4に乗っています。
次はR32GT-Rを・・と考えていますが、やはり現在では
かなりリスクの高い買い物でしょうか？
ネットや雑誌の評判ではICSとかいう中古GT-R専門店の評価がなかなか高かった
のですが、あのチェーン店で購入した方いらっしゃれば
体験談お願いします。

カーポイント○○は素人の私でも明らかにやばいと判別できる物件ばかりで
逃げてきました。

ミハエル・クルムがBNR34買った店なら安心か？
国へ持って帰るんだってね。

>>238

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d15633440

>>252
誤爆スンマソ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d15633440

>>252
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c19223227

>>252
正直、拘りがなければＢＣＮＲ３３（出来るだけ高年式のＶスペ）を薦めます。
３２はもう一番新しくても６年落ちですし、ボディがユルくなってきているるタマがほとんどです。
ＧＴ−Ｒは他車に比べ全ての部分の消耗が激しい車なので尚更です。
まあ、あのカタチに惚れているのなら仕方ないですが、本当にボディのしっかりした極上モノは新車並の価格を覚悟した方がいいです。

>>251
うちの後輩が最近柿本GT1.0Zのチタンをつけましたがいい音してましたよ。
ただしかなりの爆音でしたが…
燃費についてはよくわかりませんが、Ｆパイプから効率の良いものに変えれば
タービン保護にも役立ちます。

>>252
後悔しました。

ラーメン屋の車止めで、マフラー曲げました。気付かず走ってたら、バンパー溶けました。大泣き。

ノーマルの車高の32に6年乗ってた私にとっては、この車、前も後ろも低すぎです。

昨日、俺もマフラ−擦った・・・。
段差にハマり、抜けられずに。

今週、富士走るんだけど攻略情報＆HPきぼ〜ん。

スピードメータのことなんですけど・・・。
スピードメータが動かなくなったんでメータパネル外してていろいろ調べたところ、
ミッション（多分）から来てるワイヤーのメータとの結合部分の白いプラスチックが
割れて破損してるみたい。メータ側じゃなくてワイヤー側。　コレってワイヤーご
と交換ですかね？見たところ外側の金属製のハウジングの分離はできなさそう。
白い5cmくらいの円柱状のプラスチックはバネが飛び出てメータにくっついてきてま
した。クラックも入ってるんで・・・

あとパワステが重ステになったけど車速（メータ）と関係あります？走り出しは軽い
んですが少し走ると重くなる。メータ不調と同時に起こった現象なんで油圧とかでは
無いような気がするんですが、メータとパワステ、関連ありますか？

明日ディーラにも確認してみますが、概要を知っておきたいですので詳しい方解説よ
ろしくお願いします。

超くだらない質問で申し訳無いですがエアコンが効きません。
どうもエアコンのファンが回ってないみたいです。
これも定番の故障なんでしょうか？
簡単に直せるか、または修理行きで金額はどれだけかかるのか知ってる方は
教えて下さい。
これから夏で困ってます。

＞＞263
一応、マジレスだ。
前期、後期で異なるが、白い部分が割れたら、メ−タとケ−ブルが
噛み合わないので、原チャリと同じ様な感じで、メ−タ−は動かねぇぞい。

スピ−ドメ−タ−から、車速信号が出てこないので、
車がセ−フモ−ドに切り替わる。

ステアリングの重さは固定されるので、重いはずだぞい。

時速40〜60位の重さだったと思うが・・・。
解体屋で、白い部分だけを購入すれば直るはずだ。

ちなみに、タイプＳはその部分は黒色だった。

Ｒ32は、多分だが・・ほぼ全グレ−ドその部分は共通ではナイカと思うぞい。

>>264
それは私のタイプＭでも同様の症状がでました。
交換しましたが、修理代は部品工賃込みで３，４万くらいだったはず。
ただ、GTRは他の車に比べて（タイプＭとかＳとか）部品代が1.5倍
くらいになるとか。
エアコンは変わらないかもしれませんが一応。

ああ、あとね、部品さえあれば数時間で直してくれますよ。
原因調査からだと半日みとけばOK

>265
ﾏﾁﾞレス感謝です。
なるほど、激参考になりました。重ステはやはりメータと関連アリなんですね。
ﾁﾄ安心しました。確かに40〜60くらいの重さです、でも走り出しは軽いんです
けどね。
部品調べて交換してみます。それだけならば自分でもやれそうなんで挑戦して
みます。
ですが今日はまだGWでﾃﾞｨﾗ休み。明日確認とってまたご報告させていただきます。
ありがとうございました〜。

その部分（白の部品）だけは、日産では販売してないはずだぞい。

ケ−ブルＡｓｓｙごとだから、自分でするのは難しいと思う。

>265
レス感謝。で、営業してるﾆｻｰﾝﾃﾞｨｰﾗに問い合わせたところ同様の回答。
ワイヤーﾊｰﾈｽ　4350円、工賃約15000円とのこと。
おっしゃる通りﾊｰﾈｽごと交換となると自分では難しそう。
ﾃﾞｨﾗに依頼する事にしました。
アドバイス、ありがとうございました。また事後報告いたしますです。

ココの故障報告読むたびに(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ してるYO!
内張り剥がれ進行中age

>271
っていうか、調子のいい時はｶｷｺしないっしょ、ﾐﾝﾅ（w
ｽﾋﾟﾄﾞﾒｰﾀ以外は絶好調ですYO!でも確かに次は何が壊れ
るのか(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙすることもあるけどね。
恐れず怯まずｶﾞﾝﾊﾞｯﾃ乗って逝きましょうよ。

そうそう、内張りも接着剤塗るか両面で貼って引張ろうと画策してます。
上手く逝ったら報告します。でも内張り外すのって面倒だから来年のGW
くらいに・・・（w

日産のＥＮＤＵＲＡＮＣＥってオイルは良いですか？

>>264

BNR32のエアコン故障原因で多いのは、
エアコンパネル＆オーディオの奥に有る５Ｘ５ｃｍ位の黒い箱
（ワイヤが付いていて、ステーで固定されてます。けっこう取り外し困難）
の中の基盤に接続されているコネクタのハンダ割れによる温度調整不能が半分以上みたいですよ。
再ハンダでほとんど直ります。　
あとは、エアコンパネル本体、温度センサーなどがアヤシイですね。
漏れのは、センサーの不良で電装屋さんで５万かかりました．．．。
とりあえず再ハンダにチャレンジしましょう！

>>252
今のR、厚木のICSで買ったよ。
４年くらい前で、H４年式後期型、走行6.5万キロで240万円くらいだったな。
そのとき、「前オーナーがとても大切にしてて、状態もいい。特にミッションは極上。」
と言ってたが、走行10.5万キロの現在までトラブルらしいトラブルも無いし、
ギヤもスコスコはいるので車を見る目はあると思う。
そのとき応対してくれた鎌ちゃんは、今は>253のお店の店長だから（独立したのかな？）
俺はそっちに行った方がいいと思うな。
確か店名は「ZELE」で、GT-Rマガジンに広告でてるよ。
ただ、ICSもそうだったけど、ZELEもGT-Rマガジン御用達の店だから良く書かれて当たり前。
あまり雑誌を鵜呑みにせず、後悔しないように自分の目で判断して下さい。

>274
レスありがとうございます。
こないだエアコン操作パネルの液晶表示不良で新品に換えたばかりなのに
壊れてへこんでます。。。
今度の土日に黒いハコチェックしてみます。
これで直るといいなぁ。

３２ＧＴ−Ｒほしいんだけど35､000ｋｍ以内で
できれば高年式ノーマルで無事故車っていくら
ぐらいするかな？

>>277
300万くらいかな？詳しくないけど。
H3年式、フルノーマル、52000�`走行で210ﾏﾝだった。（平成12年購入）

>277
ノーマル探すのはまず無理だと思われ。
ノーマルに「近くて」その状態なら、200ﾏｿは切らないのでは？
漏れのR、H6年式ライトチューン（マフラー・エアクリ・アルミ等）
走行39500kmで248ﾏｿだったよ。その走行距離だって、メーターを
NISMOとかからノーマルに戻してればアテにならないし。

＞278、279
情報ありがとうございます。やはり程度のいいのは難しいですね。
３２ＧＴ−Ｒオーナーになるために頑張ってさがします。