●ﾃﾞｻﾞｲﾝは3日ﾃﾞ飽ｷ機能不足ﾊ3日ﾃﾞ後悔ｽﾙ○

>>114
正直、ﾎｽィー

エクスとエスクってどっちが評価高いのかな？

>>116
アウトドアの走破性とオンロードの快適性を考えたＳＵＶじゃダメってんなら、
もう、コテコテの「四輪駆動」しかないじゃん。
エクストレイル、ＣＲ−Ｖとかでもだめなのか？

>>116
すまん、俺のレスに対して言っているんだと思うが、
何を言いたいのか理解できん。

と言うか、自分の明るくない話題は無理にそらそうとしていないか？

>>116
作動にタイムロスのあるポンプは、雪道では死に直結する。
しっかりした4駆機構で待ち乗りじゃ、エクスかＲＡＶ4かイオかトリかエスクだろう。
ほとんど出ちまったが。

>>116
CRVにも良く乗るけど林道なら充分だよ。
急坂（オーバー20度）ともなれば行ける行けないの差がでるだろーけどね。

>>118
トータルバランスならエクストレイル。オフだけならエスクードですわな。
# ジムニさんにはかなわんけど。

ＣＲ−Ｖはダメよん♪
エクストレイルのほうがいい。
でもしつこいようだが、フォレスターがオールラウンドで最強。

一応明るい子のつもりだけど？

>>123
オンロードのことも考えると、そういうことになるんかな。
エクストレイルとフォレスターって、どう違うんでしょ？

エクスと同等の性能をもつ、シティー派筆頭としてＲＡＶ4をageる。

>>125
一番違うのは３アングルの差だね。四駆システムの差より、そっちの方が
使ってみた感じでは効くヨ。

モーグルではアングルが重要だろうな。あとサスも。独立懸架派のクルマは、
エスクードにモーグルで勝てなかった。

普通の林道くらいじゃ３アングルなんか関係ないだろう

>>125
ふむぅ。

なんか、１の意見そっちのけで
「林道の王者決定戦・ＳＵＶ版」になってません？（ｗ

>>128
サスストロークの差がモロに出ちゃうからな。
そういう意味では３アングルはちとアレだが
デリカの方がそういう用途には向いているという場面もある。

とりあえず知識自慢大会は終わったのかい？

せっかく楽しい１が居るんだから
そこいら辺を重点的にマターリ行こうよ。

>>128
も、ちょっと身近な例だと、例えばCRVとフォレで林道を走るとします、
システム的にはCRVは劣ってる訳だけど３アングルは結構いいから掘れた
部分（雨の日に川になって晴れの日に固まったトコ）を通過する時は速度
をつけて行っちゃえば行けるんです。
フォレだとバンパー近傍をぶつけるから、ゆっくり行く、ゆっくり行くと
スタックの可能性が高まる。でもシステム的には結構強い。
ってな訳で、どっちがいいかは微妙って訳。

>>125
オンではフォレスターのほうが圧倒的にバランスが良い。
たとえＧＴ（280PS）でも負けないだろう。
オフでも砂利ていどならフォレスター。
もっと悪路（岩や石が多いところ）になるとややエクストレイルが有利に思えるが？
実際はエクストレイルは試乗した程度なので？？？なのです。

冗談じゃない！なんでエクストレイルとフォレスターが比較されるんだ。
どっかの自動車雑誌が比較しだしてからこうだ。フォレスターはエアトレックやアベニールブラスタ、ランカスタとやりあってればいいんだ。

そもそも車高が違うんだから、走行性能に違いが出て当然。
以前ベストカーでは「ワゴンＳＵＶ」というジャンルに隔離されていた。

>>135
どっかの自動車雑誌ってオフロードエクスプレス？

>>129
林道ってスーパー林道から廃道もどきまで各種ありますからな。
でも整備がしっかりしてる林道なら２駆でも充分ですわな。
手が入ってない林道は倒木越えから雨の日は川、まで楽しい道が各種ありますよ。

>>138
うちの実家のほうじゃ、往復２車線フル舗装の林道があります。
通勤の抜け道から長距離トラックまで、有効に使われております（ｗ。

ＳＵＶと言っても、ワゴン系とクロカン系があるんだから、
自分のライフスタイルに合わせて選びなさいつー事で。

で、>>1はどうしたんだ？

>>138
悪いが、君が語り始めてから急につまらなくなった。

知ってるからと言って、知識ひけらかしてどうすんの？
１が消えた理由は何だと思う？

忘れ去られたSUVが一つ。
三菱チャレンジャー
中身はパジェロです。

>>141
まぁ、まぁ仲良くしよーぜ。で、>>1は何処行った？寝たのか？

>>142
おれはﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰ派

完全に消えました？　>>1。

>>142
あれはどう見てもハイラックスを意識したクロカン４駆でしょ。

☆

テラノ、ウィザードもそうかな?

>>143
それはそうだけど、124のボケに突っ込んでやれなかったのが不憫で．．．

１がいなくてみんな寂しがってる（ｗ
早く戻ってきてみんなを楽しめろＹＯ！

>>149
あ、あれ、ボケだったのか。


精一杯の。

どんどん沈んでいくな。
ってことで、もっとsageてみる。

もう盛り上がる事はないだろう。

・・・出番無しか（鬱

げ。呼んでた？

ぷにぷに。

とにかく、乗って楽しさを感じるようなクルマがいいってことか。同感。
平凡なセダンや、トラックみたいなミニバンはおもしろくないだろう。どうせ買うならブッ飛ぶスポーツカーか、ライトクロカン（クロカンでも可）
ということだな。

>>156
禿銅。
ただ、走りを楽しめるセダンもあるし、サルーンの快適性を欲する人もいる。
要は、自分がこの車に乗って、楽しめるかな？　ってのをよ〜く考えて選びましょ。

まずはsageとく。

せっかくだから
ここを隠れライトクロカンスレにするか？

ライトスレなくなったの？

たしかにライトクロカンは最強じゃわな。

>>156>>157
１の価値観は少し違うようだぞ
必要とあらばミニバンも可らしいが

ライトクロカンを中古で購入したいんですが、エスクードの２０００ＣＣの
５ドアを買いたいのです。２０００ｃｃって現行は４気筒ですが、前のモデル
はＶ６ですよね？車幅で３ナンバーンとなるのでしょうか？またお薦めのモデル
は何でしょうか？ご教授願えたらありがたいのですが・・・ライトクロカンって
買うの初めてなもんで全然分からんのです。よろしくお願い致します。

エスクの2000は５ナンバーじゃないか？
でもエスクに目をつけたというのはいい選択だね。
漏れもスタイルにこだわったからＸトレイル買ってしまったが、
今となっては車体剛性や耐久性に信頼のあるエスクのほうが良かったなと思ってる。
黒のエスクなんて中々カッコ良いしね！

おばさんがライトクロカン良くのってるよね

>>163
ありがと。５ナンバーか、さらに良し。CRV,Xトレイル,RAVは少し大きいし
コストパフォマンスにかけるようで･･･検討したがとりあえず中古でええか
と･･･現行のエクスは丸くで嫌なんで（現行オーナースマソ）･･･
あとは装備関係を調べねば･･･よいサイトありますか？検索エンジンでは
なかなか見つからなくて、よろしくです。教えて君でスマソ

今までは一応スポーツ系のプレリュード乗りでした。どうせ変えるならカテゴリ
の反対？に位置する車がいいのではないかと･･･お腹擦るの気にしなくていいし
取り回しの関係でエスクに決めた（ｉｏも見たけど）んです。