景気回復のタメ　排ガスの臭い車は廃車！

>>12
そんなに迷惑ですか？

>>13
ぶつけられた可能性としてさ？
確立では旧車だろうが新型車でも変わらんと思うが

旧ミニ・旧ビートルここらへん乗ってるやつは、
ビッツでも、マーチでも乗ってろって感じだな

＞１４

取りあえず、車のキャパ低すぎ

その過剰安全運転がウザイ

私が危ないと思う行為
・夜の自転車無灯火
・自転車の車道通行時に右側を走る行為
・安全意識を欠いた自動車の運転
・車を縫うように走る自動二輪

ぶつけられたらそのときだよ。
新しい車だって死ぬときは死ぬさ。

>>17
邪慰安ハケーン。

>>17
ごめんね。

旧車なんてほうっておいても減っていくじゃん・・・
買い替え促進してクルマ増やすほうがどう考えても環境には良くないと思われ。

＞２１

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　景気最優先だと逝っているだろ

古い車はアジアに売り飛ばすなり、潰すなりしろ！

そんな付け焼刃が、景気対策になるのかね？

>1
は、車屋？

＞２３

日本の自動車産業割合はかなり多い（うろ覚え）はずだから
対策に十分なりえるだろ

環境のためならまだしも景気のために愛車をつぶすのはいや。
他の事にお金使うからゆるしてよ。＜１

ならなぜこの国のお偉方は、そう言う政策をとらんかなぁ。
聞いたこともないぞ。

景気回復？個人でクルマを所有することもままならないほど
景気が悪化したら考えるよ。

>>18
でも、ぶつけられた時の安全性はやっぱ新型車の方が高いと思う

>>28
そこまでいくと、１の方法は、とれないね。ｗ

>>30
あ、そうか。（ｗ

そうそうマジレスしとくと、景気回復のキモは実は個人消費の増加にあるのよ。
いま、日本の個人の銀行預金高って実は1400兆円ほどあるんだよね。
つまり日本には潜在的にはすごいマネーを持ってる国なのに、それが流通していない。
だから経済が滞り景気が伸びないってわけ。
ただ、景気先行きが不安だから皆貯蓄に走るわけで、悪循環の堂々巡りになっちゃってるって
わけだ。
だから国としては環境保護などの名目を借りて、半ば無理やりにでも個人消費を促進
させたいってことなのよ。

>>1
おまえがもっと高いクルマ買えばいいじゃん
ヴィッツ買って喜んでんじゃねーよ
５年後には旧車どころかただのボログルマじゃん（ﾌﾟ

>>1
あ、それともアレか、おまえ引き篭もりってやつか（ｗ
前年所得ゼロ。免許無し。当然クルマ無し。
そういう奴はせいぜい親の金で半年ごとにパソコン買い替えて
景気回復に寄与しなさいってこった。

一人で３台旧車持っていますが何か？
税金ちゃんとはらってますがなにか？

っていうか息がくさい１は歯医者にでも逝けって事か

>32
消費税を３年ばかし凍結すればokな気がしないでもないが
なんで回りくどい政策ばっかとってるやら

>近年の不況脱出のため、平成１２年排ガス規制にクリア出来てない車は
>５年で強制廃車にすべき！

１さん１さん・・・微妙に言ってることが矛（以下略

>>1
臭い検査官の認定方法を確立しないとな。

まあ　実際にやったら経済効果は覿面に出るだろうね
内閣支持率が１０ポイントくらいおちるだろうけど

>近年の不況脱出のため、平成１２年排ガス規制にクリア出来てない車は
>５年で強制廃車にすべき！

不況対策でなく環境対策だったら、東京都あたりが独自にやっても可笑しくないね。
っていうか、環境考えたらそう命令されても逆らえないよ。

ま、S53規制の車はしゃあないな。
どんなに燃費走行を心がけてCO2を減らせても、
Nox,HC,COをH12規制の車と比較してかなりの量大気放出してるからな。
かくいう俺の車はH2年式。つまりS53規制。
買いかえるか・・。（悲

1の論理だとデリカは新車で既に廃車

自動車会社は、車を作り始めた時から公害を撒き散らしている社会的責任があ
るのだから、排ガス規制に適合しない古い車は、エンジンの改造や交換をメーカー
負担で行って欲しいな。
なんていったら自動車メーカー、全部潰れるか（笑）。

やるんなら新車時から使用期限を設けてくれ。
後になってからいきなり乗れなくするのはやり方が汚い。

それか、排ガス規制のために代替するのなら、半額で買えるようにするとか。
まあ自治体が負担することは無理だろうから、自動車メーカー負担で。
>>44
「平成22年排ガス規制適合車」ってのは、平成23年以降は乗れないのかな？
よーわからんので詳しい人説明ｷﾎﾞﾝﾇ。

NOx法に代表される強制廃車ルールを本気で「環境のため」でやるんなら、
そのクルマがそのまま生き残って平均的寿命＋αぐらいを全うした場合と、
潰してまた新しいクルマ作って乗り換えさせて、で
トータルの環境負荷がどっちが低いか、を根拠として出すべきだよ。

まさかこの手の議論をする人が小学校レベルの算数も分からないとは思えないが、
たとえばの話、本来の平均寿命の半分でクルマを強制廃棄させて
新しいものに買い換えさせれば、「延べ台数」は倍になる。
つまり生産と廃棄にかかるコストは倍になる。

>>45
排ガス規制はH12年規制です。
H22年は燃費規制ってやつで、車の重量（or排気量）
でそれぞれ燃費が決められている。
H22年燃費規制をクリアしていない車がH23年以降乗れなくなるのかどうかは忘れた。
排ガス規制については、ガソリン車は登録後13年超の車について
税金が1割増税されるってなってる。

ま、あと数年以内に変わるかも知れないけど。

>>46
ウェル・トゥ・ホイールで考えた場合、
トータル環境負荷（消費エネルギー≒排出CO2）
はH12規制とH22燃費規制,その他諸々を考慮すると、
上述の規制をクリアした新車を平均＋αで乗った方が良いらしい。

>>ま、あと数年以内に変わるかも知れないけど。

これはやっぱり厳しくなる方向にあるのかな？

いずれにしても、実質的な個人の買い替え強制だけだと厳しいものがあるので、
メーカーにも幾分か負担させた方がいい気がします。
最も、買い替え強制を諦めたユーザが増えて車が減るというのも環境対応としては一つの策かも
しれませんが、そうもいかないでしょうから（笑）。

>>49
厳しくなるだろーね。
間違いなく税金上がるでしょ。

>最も、買い替え強制を諦めたユーザが増えて車が減る・・
自動車会社はこれを見越して、シティコミューターの共同利用実験を始めてるよね。

国産の欲しい車が　ない〜

かっこ(･∀･)ｲｲ !!の作ってくれれば買い替えるけどねえ

ないんだな　これが

くそすれ
【糞スレ】
２ちゃんねる黎明期から不特定多数の人々により作られ続けている
自己満足を具現化したもの。
なかでも一晩に２０個近く糞スレを立てる事が出来る人間は糞スレ職人や真性厨房と言われている
これらに対抗すべく煽りやAA叩きなども行われてきたが未だ効果も現れず
２ちゃんねるでは、その絶大な力を恐れ管理側がスレ立て規制を行いその力を封印したといわれる
その発祥起源は古く、古代ローマ帝国にて哲学の基礎を世にもたらした「クウソ・スレー」が
混沌とした世の中を後世の歴史家達に伝わるようにとアルツハイマー病との闘病生活の中で
書き残した物とが言われている
現在でも糞スレを立てる者は後を絶たないのは偉大なる思想家の意志を受け継いでいるのか定かではない
民明書房刊 『ローマ帝国の光と影』より

景気のタメから環境のタメにかわっとるぞ

オープソカー乗りとして、臭い車は廃車でいいよ

爆音はいいのか？

２ｃｖより排ガスキレイだぞ

そんな事はわかってるって・・・苦笑

>>1はまず高校を卒業しないと。
それから免許。
それから社会の構造と連鎖を考えてスレ立てようね。
これじゃああなたの馬鹿な頭の宣伝にしかなりませんよ。
“馬鹿でも努力しだいでここまでになりました”ってとこおじさんに見せてよ。

同じ距離を走った場合、例えばS2000と２ＣＶと、どちらが汚いものを多く出すの？

頻繁に糞スレって立つのな。
>>1よ環境問題はそんなに簡単ではないのよ。
もし景気回復と排ガスを同じに考えるとは、とほほ。
構造改革・規制緩和の時代に、あまりにも頭の悪すぎる提案だな。
自動車産業の根本も理解できていないとは。
株価と企業の業績よく見て考えようね。
つまらん規制が景気回復とは無縁だってことが理解できるよ。（並の頭なら）

それにしても>>1の頭の悪さはすさまじいまでのものがあるな。ふ〜。

単に臭いに敏感な人なのかもな

>>1は自分のオナラが一番クサイことを知らないようです

プリンスロイヤルは車検通るの？

とある軽トラ。
なぁ、頼むからさぁ、

乾　燥　ミ　ジ　ン　コ

の臭いの排ガス出すのやめようよ