車種別死亡率、スポーツタイプが上位

車種別死亡率、スポーツタイプが上位…民主議員が調査

　警察庁などが所管する財団法人「交通事故総合分析センター」（東京）の交通事故
分析に基づく乗員死亡率の車種別ランキングを、民主党の長妻昭衆院議員がまとめ、
９日の衆院決算行政監視委員会で公表した。上位はスポーティーカーが占め、こうし
た車の運転者がスピードの出し過ぎなど危険な運転をしている傾向がうかがえる。

　このランキングは、１９９８―２０００年に発生した交通事故について、同センタ
ーが乗用車の車種ごとに、乗員の死亡率（１万台当たりの死者発生台数）を調べたデ
ータを基にした。対象は、１万台以上の登録があった国産車に限定した。

　上位５車種はすべてスポーティーカーで、１位の死亡率（同）は３・２３台。それ
以外の上位車種は、スポーツセダンや軽自動車も目立つ。一方、死亡率（同）がゼロ
なのは、ドライバーの年齢層が高いとみられるファミリーカーが大半だった。

http://www.yomiuri.co.jp/04/20020409i205.htm

新型ライダーってなんですか？

分母が小さいからね。

誰が何の参考にするのか
無意味な調査だな。

交通事故総合分析センター
http://www.itarda.or.jp/

古いデータだけど、
車名別年間死亡率ワースト97（94年〜96年対象）
http://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/crashcardata(data)2.htm

まぁ、厨が乗ればどんな車だって危険なことには変わりないけど、
今日のネット紙面で目立った記事だったので、スレ立てて見たっす。

死亡率じゃスポーツタイプが上位だろうけど
死亡者が出ない事故を含めるとランキングはどうなんだろう？

>>4
車を買うときの参考にするよ。
俺は車なんてなんでもいいんだが
事故った時に死ぬ確立が少ないのがいいからな。

>>8
夢の無い買い方だな（ｗ

>8
ハマーで決定だな(w

>7
でも死者の出た事故は、事故後24時間以内に死亡した事故だけだから
それで評価すると、ややこしくなるかも。
むしろ、第一当事者（いわゆる加害者）となった事故件数を
人身・物損合計で車種別に算出すれば、何らかの傾向が出るかもしれない。

登録台数に比して事故件数が明らかに多ければ、乗る者の問題もしくは
事故回避能力に劣る車だとか、事故件数中の死亡事例が多ければ、
ぶつかれば【運転者終了になりやすい】車だとか。

よく軽が危ない危ないと言われるけど、実際の乗員死亡率は大出力スポーツカーの
ほうが圧倒的に高いんだよね。

>>7
そうだよな。このデータの死亡率って
死亡事故/交通事故で出してるジャン。
そんなのスポーツカーが高くて当たり前。

>9
夢が無いといっても、それが現実と思う。
とにかく安全性を重視する人が、オープンを買うとは思えないし、
すこしでも大きく・重くの車を選ぼうとするのは仕方ないだろう。

でも漏れにはできない。第一、大きく重くの車は高い(泣

>11
以前の警察庁の統計は、確かに事故後24時間以内だったけど、外圧がかかって
事故後30日以内の統計も取るようになったんじゃなかったっけ？厚生省は事故後
1年以内の死亡者数の数字も取ってるはず。

ほんとはスーパーセブンが欲しいんですけどね。

>>12
同じスピードだったら軽のほうが危ないだろ。
まあ、スポーツカーは飛ばして乗る人が多いので
死亡率が高いと。

>13
なんでスポーツカーが高くて当たり前なんだ？

俺はスーパー7だよ。
ホントに。

>17
机上の空論ってやつだね。

>>18
スピード出しやすい車だし、
出すために買う奴が多いから。

で、絶滅危惧種のスポーツカーを晒し上げてどうする気なんだろ？

>>20
どこが？

アメリカを見習って、スポーツカーの保険料を大幅に値上げして欲しい。
自賠責も車種ごとの料率制にすればいいのに。

軽なんて危なくて乗ってられねーよと言いつつ、スポーツカーで激突死する若者まんせー。

>>20
知っている言葉を使って見たかっただけか？

同じ速度で激突するんだったら、徒歩が一番危険じゃないか？自転車もそうだよな。

>1
そんなデータ
10数年前からトレンド一緒だろ。
つまらん。

>>27
確かに。100キロで歩いててカベにぶつかったらすごい衝撃だろうな。

>>27
これこそ本当の机上の空論

>27
徒歩で歩くのが一番死亡率が高いってことだね。

>>29
時速100キロだったら歩くとはいわんと思うぞ。

大馬力スポーツカーと軽では実際の巡航スピードにかなり差があるだろうから、同条件での
クラッシュテスト結果はあんまり参考にならんよ。大型トラックに追突されるようなケースでは
軽のほうが危ないだろうけどね。

死亡事故率ってのが死亡事故数/事故数なら、
飛行機事故なんかかなり高いんじゃないか？
スポーツカーはスピード出してるから一旦事故ると
被害が大きくなるのは当然だと思うが。

>34
ゆっくり走ればいいじゃん。

>>34
机上の空論（ｗ

事故る奴はなに乗っても事故るんだよ。

スポーツカーで飛ばして死ぬのは勝手だが、他人を巻き込まずに一人で成仏して欲しいもんだ。
渋滞を起こさないように人里離れた山奥で事故るように。

あんまし意味無いなぁ、これ。

スポーツカーに乗る人は若い人が多いし。
そうなりゃ当然、経験不足による事故や無謀運転や
シートベルトをしないとかこういった要素が増えるし。

別に車が悪いわけじゃないねー。
これで自動車会社にどうのこうの言う議員は脳みそからっぽ。

間違えた。>>35だった・・・。
逝ってきます。

車による２４時間以内の死亡率も当てにならないからなぁ。
薬でどうにでもなるし。

机上の空輸

http://www.itarda.or.jp/news08/news08.htm

このページでは、４つの評価指標と１６の事故要因について
その相関を調べている。結構、興味深い。

A:車両１万台当たりの乗員死亡台数
B:車両１万台当たりの乗員死傷台数
C:乗員死傷事故車両1,000台当たりの乗員死亡事故台数
D:人身事故関与車両の運転者1,000人当たりの乗員死亡事故台数

１６の事故要因
男比率／ベルト着用率／24歳以下比率／65歳以上比率／夜比率
非市街地比率／業務比率／都市比率／ドライブ比率
危険認知速度41Km/h以上比率／飲酒比率／関与台数／違反歴比率
単独事故比率／事故歴比率／１当比率

>39
事故は車が起こすのではなく人が起こす。なんかアメリカの銃メーカーの言い分に似てるなｗ

>>34
言えてる（ｗ
飛行機の安全性はすごく高いけど
事故ったらほぼ間違いなく助からないからね。

>>44
でも事実だからな…

アメリカやイタリアでは、保険料がバカ高くて若者が高級スポーツカーに乗るのは
ほぼ不可能と聞いたけどホントかね？

>>44
スポーツカーと銃は次元が全く違うと思われ。

>>44
いえいえ、銃は撃つか撃たないかしかないけど
車は違うでしょ。
危険に走ることもできれば、極めて危険に走ることもできるし。
人に任される範囲が銃より大きい。

>49
人を撃たなきゃいいじゃん

数字のマジック・誤魔化しの統計

特注車「Ａ」を一台作る
ドライバー事故死
「Ａ」という車の死亡率は１００％

>47
イタリアはどうか知らないけど、
スポーツタイプ車の保険が高くなったために
RX-7は北米市場から撤退してしまった。

交通死亡事故ニュースで出てくる車両ってスポーツカー少なくない？

>>49
スポーツとしてのガンシューティングと、人を撃つのを一緒にするなって。

>49
＞危険に走ることもできれば、極めて危険に走ることもできるし。
どっちにしろ危険にしか走れないってことだね。

銃って人を殺傷するためのものジャン。
そんな物と一緒にするのはいかがなものか。

「劣等警察２４時」とかで高速での車の事故はほとんど
スカイライン

>51
>>1をよく読め。「対象は、１万台以上の登録があった国産車に限定した」
とあるだろ。小学生みたいなこと抜かしてるんじゃねーよ。

こういうの、統計の取り方でいくらでもかわるしなあ。
事故を起こした台数だけで比較したらミニバンや軽がトップだろうし。

要は、代議士さんが、予算委員会やら何やらで半徹夜のフラフラなときに
黒塗りのリヤシートに乗って霞ヶ関入り口から首都高に入るや否や
爆音けたたましく走り屋にブチ抜かれて腰を抜かした、と。
で、スポーツカーを根絶してやりたくなった、と。

>51
今回のデーターは、登録台数1万台以上の車についてだから、それはないよ。
生産台数が5,000台に満たなかったAZ-1／キャラも除外。

>57
それに出てくる警察車両もスカイライン。ｗ

>>62
かならず虫よけがついてるｗ

>59
それは絶対的な事故数じゃなくて事故率のことだよね。そのソースを知りたいな。

大きな質量で速く動くんだから危険だよ、そりゃ。
俺が言いたいのは、銃は出力調節ができないって事。
何の目的に使うかじゃなくてね。
銃は引き金引いたら人を殺傷するほどのパワーが即座に出るけど、
車はアクセル次第。

だから目的に関係なく車は人に任される範囲が大きいといったの。

スポーツカー晒しageの意味

スポーツカー海苔の対極にいるユーザー層ってのを妄想してみた。
＝ミニバン、セダン海苔

ってことで、スポーツカーなんてちょろちょろ邪魔だｺﾞﾙｧ！みたいに
思っている有権者の票（それはスポーツカー海苔の票よりは確実に多い）を
民主党としては得たいんじゃないか？（ｗ

国の政治を語るのなら、万人に利益があるようにして欲しい。

よく切れる刃物を持たせりゃ試したくなるのは人情で
それをどういう場面で使うかが自制心だね。

実際、スポーツカーで事故ったり死んだりする奴等はそもそも
そういう車に向いてなかったと言えるのでは。

ある程度自分をコントロールできなければ、スポーツカーに限らず
パワーのある車はやめたほうがいいでしょう。

結局、他人の趣味は理解できず、理解できないものはスグに排除したがる国民性なのね。

こんな調子じゃ、公道つかったF1開催はおろか、WRCの誘致も無理だねぇ。

>>68
劣等警察がすぐに騒ぎ出すからね

>68
あんたも交通事故で家族が死んだら、そんなことは言ってられないと思うよ。

【事故】人をひいたら人生どうなる？ PART2【人生】
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1017414343/l50

　長妻議員は、米国などで、この種のランキングが車選びの重要な基準になっていることを挙げ、「車自体の安全性を１００％反映するものではないが、安全性を高める努力を促すためにも、統計の公表は有意義ではないか」と指摘。

　大手自動車メーカーはこのランキングに当惑。「様々な調査が行われるのは良いことだが、車種だけランク付けをされても……」と話している。

１文の続き。

スポーツタイプ・ファミリータイプって線引きも曖昧だしね、外観おとなしくても
中身はスポーツカーと一緒って車もあるし。

＞７０
運転がヘタクソでとろとろ走ってるから事故るんだよ。せまい道でも100キロ以上で飛ばすほうが余程安全なんだよ。

>>73
対時間の比率で言うとそうなるな。
車に乗っている（運転している）時間は少なくなるからね。
事故る確立も低くなる（藁

どこかの国々のように若者が、スポーツカーに乗れない環境を作れば良い。

>>70
いや別に趣味ったって暴走行為のことじゃなくて、スポーツカーに乗ることなんですが。
ていうか、それ持ち出したら車自体乗れないんですが・・・。

フルスモークのミニバンを乗れないようにするほうが
先決だと思うが。

>>75
そしてピックアップトラックの事故が急増して社会問題になる、と（ｗ

>76
なんで交通事故の話題を持ち出すと車自体に乗れなくなるんだ？ずいぶん極端な人だね。

つか、ミニバンやファミリーカーに強力なエンジン積んだ「スポーツグレード」が
乱造されて、事故率が平準化されるだけだな。事故の件数は何も変わらない、と。

大体、運転免許適性試験がそもそも曖昧すぎ。
明らかに不適正な人間がたくさん走ってる。

瞬時の状況判断や的確な操作など書き換えの時に
どれだけ上達してるかを厳しく再検査すればいい。
人格まで検査できるといいのだけどね。

>78
その方が、良いじゃん。ｗ
少なくともスポーツカーが、槍玉に上がるんじゃなく若造が悪いってのが立証されそうで。

>80
予知能力者ですか？ｗ

ミニバンの乱造もどうかと思う。

>>83
市場予測って言葉を知らんのか？（ｗ

>>60
長妻議員は、議員になる前のジャーナリスト時代にも、
この統計を発表したことがあるから、その説は間違いよ。

>85
その市場予測の根拠を教えてください。根拠のない予測は予測ではなくてただの憶測です。

>86
チョン発見！

>>87
じゃ、スポーツカーが無くなれば、その分の事故が劇的に減少するということの
根拠を示してくださいな。
そっちのほうがよっぽど不合理だと思うぞ、俺は。

>89
誰がそんなことを言ってるんだ？妄想もいいかげんしてくれ。

言っておきますが、車が事故を起こすのではないです。
車を運転する人間が事故を起こすのです。
車が変わろうがどうしようが、事故を起こす素質のある人間が運転すれば、
やはり事故は起こり得るのです。

スポーツカーが無くなったって、事故はゼロにはなりません。

>>79
極端も何もそのスレッド、スポーツカーの暴走事故事例ってそんなに無いと思うんだけど？
つーかちょっとした気の緩みや過信があれば、車種に関係なく誰でも死亡事故を起こす可能性があるから
気をつけようってハナシのスレでしょ？

ただ、スポーツカーに乗る以上、この統計の結果をちゃんと受け止めて、さらに気を引き締めて
乗らなきゃなとは思うよ。
でもさ最近、ヘタなスポーツカーよりもオッサンセダンのほうがよっぽど高出力・高性能
だったりするよね・・・。なんかスポーツカー（＝若者）を槍玉に挙げたいだけって気も
しなくもない・・・。

>91
でも同じ運転手だとしても、６０キロしか出ない車と、２８０馬力の車に乗った場合では
後者のケースのほうが事故発生率が高いと思うぞ。

>91
事故を起こす素質のある人の多くが
スポーツカーに乗ってる
で、良いのか？

車種別死亡率って乗ってた奴が死んだ割合ってことでしょ？
それじゃ、トラックにスポーツカーが潰されてドライバー死んだって、
死亡率はスポーツカーにカウントされるんんじゃないの？
なんか、それだけで、スポーツカーが危険とかって断言されると納得逝かんな。

>93
事故の話をすると車自体に乗れなくなるんだろ？なにごまかしてるんだよｗ

>>94
60キロしか出ないミゼット２と２８０馬力のスープラ。
６０キロで壁に激突したらどっちの運転手が生き残りそうですか？

１００キロで走ってるカローラとスープラ。
前方に猫がとびだしてきたとき、短い距離で停止できるのはどちらですか？

２８０馬力の車で２００キロ出すのは、運転手が悪いんです。

>58,61

51は統計の取り方がおかしいんじゃないかということで
あえて極端な例を出してみただけ。

>>95
事故に対する意識は同じでも、より速度が出て軽量なスポーツカーのほうが、
事故を起こす要因のある運転に陥りやすく、事故を起こしたときのダメージが
大きいってことだと思ったりするけど、どうだろう。

速度が下がれば、危険度も下がる。
0-400が、どうなどで評価されてる乗り物を自制心を持って運転する事が大切かと。

；；スポーツカー免許でもつくるか。ｗ

　　　　　　　　　　　　　わ　　 　 　　 　 ,..-―-､　　　　　　　　　 　今
　　　　　　　　　　　　　 | 　 　 　　　　/:::::::::::::::::l　　　　　　　 100 　だ
　　　　　　　　　　　　　　　　　∩　　/::::::::::::::::::::|　　 　　　,､　番　！
　　　　　　-―-､　　　　　　　 |⌒ヽ/::::::::::::::::::::::|　 　 _／|ノ　ゲ
　　　/´Ｙ　　　 （´ヽ　　,､　 　 l: : : ｉ::::::::::::::::::::::::|-―'´: :丿　　ッ
　,､ _し' l　　　　 lヽJ／|ノ　　　＼: |∧／l／|ノﾚ : : : :／　　　ト
　Ｙ: : ｀ｰ｀ｰ-―'´一': : |　　　　　/: : : : : : : : : : ::i-‐'′　　　や
　 ＼: : : : : : : : : : : : ／　　　 　 /: : : : : : : : : : : |　　 　 　 　 |
　　　Ｙ: : : : : : : : :r'´　　　　　　/: : : : : : : : : : : :|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノしノ　 し'（　　　　　　　　　　　ノ)__ノ　（ノ(
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'――――-'′　　　　　　　　　'-――一

事故を起しやすい技術が未熟な若者がスポーツカーを好む。
槍玉にあげるとかあげないとか以前に、この要素は大きい。

お前ら、その前に、スポーツカーの定義をいってみろ！
アルテッツァは間違ってもスポーツカーじゃねえよな？
V35はスポーツなのか？
軽のくせにスポーツカーとかいってる車はねえよな？
まさかFFでスポーツに分類されちゃってるってミスもないよね？
スポーツっていったらターボだろ？




ありとあらゆる厨房を呼んでみるテスト

単に事故りやすい連中の嗜好が分かりやすかったってだけの調査では？

>96
同じケースは、他の車種に対しても発生するということは想像できませんか？低能クン。

>>100が正論。

>>97
なんでそんなに必死なんだ。（汗
スポーツカーに限らず事故って誰か死にゃぁ、他の誰かが苦しい思いすることには
かわらんって事のつもりなんだが・・・。

年式もなにもかもひとまとめにしてスポーツカーって、乱暴な話だな。
最新のスポーツカーよりも古い軽の方がヤバイんじゃないのか？

>98
だから２８０馬力に乗れば、やっぱりスピード出したくなるだろ。車が運転手を
誘惑するわけだな。この場合、誘惑される運転手がすべて悪いのだろうか。

>>95
漏れもスポーツカー海苔だが、きっと当たってる。（ｗ

ただ、そうであっても某議員のスポーツカー晒しあげはよろしくないと思う。
交通事故増加の元凶のように、スポーツカーと、そのメーカーと、ユーザーにしわ寄せをする。

某議員には、一度は狭い日本から一歩外に出て頂いて、ヒューストンあたりのフリーウェイを
自ら運転して欲しいと思う。
日本の交通行政や道路建設行政とそれを支えるどろどろしたシステムの方が問題であるって
公明正大に言ってもらった方が何倍もｶｺｲｲ。

問題の認識も、目の付け所も小さくて浅いね。
同じ選挙区じゃなくて良かった。

>>109
何気にパワーがある最新の軽もかなりやばいです。
規格アップ前のは、もう考えたくもないです。

>108
がんばって人轢き殺してください。

>>110
その通り。
１００馬力の車だって、乗る人が乗れば１８０キロ出るんだからね。
すっごい怖いけど。

>>111
スポーツカーを締め出してるのはアメリカが筆頭なんですけど・・・。

とりあえずスポーツタイプの車に乗る人間に制限をかけるとって駄目なの。
キチがいに刃物って事もあるし。

率じゃなくて絶対数で出してほしいな。
カローラが死亡車トップに躍り出てくるだろう。

>>113
はいはい。

>>116
同じ思想で2輪の免許制度（小型、普通、大型）があるんだが、
これ、アメリカの圧力で絶賛規制緩和中。

スポーツカーに乗る
　　　↓
スピードを出す
　　　↓
事故る

と言うことか
原因は運転者にあるが、一般の道を走るのにそんなパワーは
必要なのだろうか？

車種別死亡率じゃなくて、車種別の対人対物事故率の
統計をとってほしいな。
それって視界の悪さとかにも関係してくるわけじゃん？

>>115
それにしちゃ立派な車がいっぱいあるけどね。（ｗ
誰に教えてもらったの？

ヒューストンの話は、道路の構造を言ったつもりだったんだけど、
アメリカはスポーツカーマンセーな国って風に読まれたかな。
日本語へたくそでごめん。

>117
売れてる車が多くなるに決まってるじゃん。あほか。

統計なら保険屋のDBが一番信憑性あり？後悔しれ。

>119
へー
そうなの。ｗ
そう考えると要は、スポーツカーが、どうの
人の命が、どうのというより
やはりお金ですなぁ。ｗ

>>122
アメリカで大馬力のスポーツカーに乗ろうと思ったら、保険料がむちゃくちゃ
高いのは事実だよ。嘘だと思うんなら調べてみてください。

<９日の衆院決算行政監視委員会で公表した
ベスト１０は何？

　

>>125
民衆は政治に動かされる。
政治は経済に動かされる。

って、ずいぶん昔の日曜の午前中にテレビで誰か言ってた。

やはりお金ですなぁ。（ｗ

>>125
そうそう。
結局、統計出した代議士だって、そういうことをブチ上げておいて、
自動車メーカーが菓子折（と金）を持って宥めに来るのを待ってるだけ。
こんなのにいちいち踊らされるのはアホらしいだろ。

>>126
保険料が高いのは実体験で知ってるよ。（ｗ
調べなくたってね。
ちなみに、１８才の留学生がむこうで免許とってシビックに乗ってたけど、
保険は年間$8000くらい払ってたよ。若年ドライバーってことで。

少し理解したかな？
アメリカの政治がスポーツカーを締め出しているわけではない。
（燃費の悪い車は増税して締め出している）
保険屋が市場原理でスポーツカーの保険を高くしてしまったから、結果として
スポーツカーには一部の人しか乗れない、それだけ。

２ちゃんねるにしては面白味が無いレスでごめん。（ｗ

ビートで事故って死んだ奴はまさかスポーツカーで死んだことに
なってないよな？軽だろ？

一回の事故における死者・負傷者の統計を取ったらおもしろいだろうね。

>122
このスレで唐突に道路の構造の話を出す理由がわからん。ホント日本語ヘタクソだね。

>130
$8000ってすごいね。

>122
立派な車とはどんな車のこと？

代議士が、スポーツカーを槍玉にあげる理由を考えて見れば分ると思うが
スポーツカーって若者の象徴みないのがあるし（昔のｲﾒｰｼﾞでってことでね）

そう考えると、このデータの公表を支持する層ってどこなのか？
ってことだよな。

>130
経済が政治を動かす実例だね。

AZ-1＝走る棺おけ

免許取り立てでも280馬力カーに乗れるのがおかしい。
生産中止になったがマクラーレンF1なんて購入にあたっての
厳しい審査があったそうだし。

>>139
R32GT-Rも販売店に対して「初心者に売ってはいけない」って通達が出てたよね。

>>138
いや、AZ1＝猫殺機械　だろ（ｗ

びょうさつましーん。

正直に言うが、車板の連中は本当にバカが多いな・・。

>>141
懐かしい。。

>>138
それは軽でスポーツカーじゃない。

といってみるテスト

>>139
マクラーレンＦ１は技量よりも社会的な地位とかが重要視され、審査された。
そういう車があってもいいかも知れんが、日本でやったらＤＱＮが騒ぐだろうな。
「差別だ！」ってね。

>>143
アンタ、気づくの遅いってば。

Mr.BeenはマクラーレンF1で全損事故起こしてたね。

イタリアは運転スキル（年齢）に応じて、乗れる車に制限があるんだっけ。
だから、500トロフェオみたいな小排気量のコンペカーを作ることで、
若者のモータースポーツへの門戸を閉ざさないようにしてるとかしてないとか。

>>133
唐突でもないよ。
「交通事故死亡率を高めているのはスポーツカーの存在だ」っていう論理が
おかしいと思ってるだけ。
安全な道路の構造とか、他にもっとやることあるだろ？ってことだよ。
この理論がまかり通ると、それこそ「交通事故根絶のために国民は
自家用車所有＆運転を禁止する」ってことになりかねないと思うけど、どう？

>>134
いや、スポーツカーでもなんでもないんだけど、乗る人、状況、乗る車の
組み合わせ次第ではこんなことに。。
結果、無保険運転の車が増えていて、それがますます保険料率を上昇させて
しまっているんです。
ああいう社会にはなって欲しくないです。

>>135
アメ車スレで聞いて。（ｗ

>>147
マクラーレンＦ１に追突したのです

>149
＞「交通事故死亡率を高めているのはスポーツカーの存在だ」っていう論理

誰がそんなこと言ってるの？

>>151
ここで。>>1

>149
やっぱりアメリカでも無保険車多いんかな。日本でも保険料を上げると無保険車が
さらに増えるだろうか。自賠責保険を車種ごとに料率化するわけにはいかんのかのー。

>149
安全な道路の構造について、1200字以内でまとめてください。

>>153
多い。すっごく。＞無保険車
ホームレスも車に乗って転々としてるくらいだから。（ｗ

最近、日本でも自動車保険に限らずいろいろ自由化されてきてるでしょ？
あれが、悪い方向にいかなければいいなと（乗りたい車があっても保険料率がバカ高とか）
ちょっとはらはらしながら見守ってます。(ちなみに全労災)

スレ違いにつきsageね。

任意保険を義務化すればいいんだよ。
任意じゃなくなっちゃうけどさ。

>>152
>>1では、スポーツカーの運転者が危険だと言いたいのでは？

机上の空論と言いたいだけのひとがいる。
よほど気持ちのいい響きなのだろう。

結局この統計って、こーゆー車（スポーツタイプ）が来たら、死亡事故起こす
確率高いから避けて先逝かせろよっていう事か？（ｗ

>158
何が机上の空論？

まあ交通事故死者といっても毎年一万人程度だから。これだけ車が多くて、この数字に収まってるほうが
奇跡だ。交通事故のおかげで潤ってる産業もあるだろうし、死人が減ったら困る人もいるんじゃないかな。

ｷｼｮｲの九龍

スポーツカーを見るとファミリーカーで義務のように煽って来る
オヤジ殿を何とかしてくれ。
ベタ付けで来るからまともにブレーキが掛けられん。

>163
おまえがチンタラ走ってるからだよ。

ブレーキかけて思い知らせてやれよ

>>163
そこでガツンとブレーキ入れてビビらせてやるのがスポーツカー海苔の心意気。

156 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/04/09 16:01 ID:A4aeNtrz
任意保険を義務化すればいいんだよ。
任意じゃなくなっちゃうけどさ。

まあ貧乏人は車に乗るなってことだろ。
オマエはどうなんだい？

>>157
それだけの意味には読み取れないよ。

ただ、もともと個々の要素をぽこぽこあげてるだけなんで、
そもそも主張としてはかなり痛いが。

スポーツカーによる事故が死亡率高いというデータあり。
スポーツカーはスピード出る。
スポーツカー好きな若者、スポーツカーに乗る。
セダンと軽はそれより低い。
年寄りは死亡率低い。

これだけなんだもの。
それらの点を線で無理矢理結んで作った理屈でしょう？

どっちにしろ、煽ってることには変わりない。
メーカーもいい迷惑かも。

>167
あんたより貧乏人はこのスレにいないんじゃねーのか？ｗ

>>167
任意保険は当然入っていますが何か？
スポーツカーではない料率クラス４の車ですが何か？

>168
事故を起こすのは車ではなく人間です。

166 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/04/09 16:12 ID:A4aeNtrz
>>163
そこでガツンとブレーキ入れてビビらせてやるのがスポーツカー海苔の心意気。

はあ？

>>171
正解！

>173
おまえのような奴が死亡事故を起こすってことだね。

>>174
理解不能（ｗ

事故るのは人間ではなく車です

>>172

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/04/09 14:29 ID:qnles58D
>>317サン
＞ＡＬＬ
いや〜マツダからＤＭが来たわけね〜。
まあ前略するけどコスモスポーツやＲＸ−７
ロードスターを作ってきた”走りのマツダ”
が自信をもってお送りするアテンザ
先行予約受付開始ナンたらカンたらっていう
ないようだった訳よ。
それでマツダのホームページ見ててさ〜
何処にも駆動方式が書いてない訳。
んで必死こいてインタビューを見てたら
開発者｛走行性能の高いＢＭＷを意識して作りました。｝
インタビュアー｛ＦＦでＢＭＷを意識してですか？
　　　　　　　　ハンドリングは異なりますよね〜｝
駄目だコリャ。　

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/04/09 15:42 ID:qnles58D
>>320
おう！おう！お前が乗ってろや。
コチとら物心ついたころから
親父はロータリールーチェクーペ乗ってたし（Ｓ５３年ごろ）
お袋はルーチェロータリーターボ乗ってたし（Ｓ６３年ごろ）
漏れはユーノスコスモ２０Ｂ乗ってたんだよヴォケ！

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/04/09 15:52 ID:qnles58D
>>324
オマエより金持ってるよ！
漏れ　Ｓ５００
尿ボ　ＮＥＷシーマ
親父　クラウン
お袋　Ｅ３２０

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/04/09 15:59 ID:qnles58D
>>326
まあ３２４に敗北者と
言われる筋合いはないってこった。
一寸カッとなっちまったぜ。
ＡＺ−ＯＮＥさんＺ式スレでは
わるかったね。今月は不動産屋はひまでさ〜。



まぁ、粋がって妄想メルセデスでスポーツカー煽ってなさいってこった(ﾌﾟ

どいつもこいつも机上の空論ばかりだな

>>177
ゲラゲラ〜
腹イテ〜

>>178
もともとの某議員の主張そのものが机上の空論なので、
半ばこのスレがこうなるのは仕方ないことかと。

>180
おまえははよヒューストンへ行ってこい

>>179
どうした？
高級牛肉ばかり食ってBSEに罹ったか？

なんだ？
177は？

>>181
隊長！帰国したばかりなのでそれは勘弁して下さい！（ｗ

>184
そう言うと思ったよ・・・ｗ

車に撥ねられるのは老人が多いと聞いたけどな。老人の乗車中死亡率はどうなんだろ。

>>182
俺より粘着がいるとはな〜
あ〜腹いて〜。

>>187
いや、ちょっとした気分でお馬鹿さんをからかってるだけで。

おいおい。

はいはい。

話変わるけど晩飯何がいいとおもう？

宇宙食なんかどうでしょうか？

今日はすきやき

はいはい。

麻婆豆腐かな

とりあえず、１８０　とか　ＥＧー６とかの

まじでボディ剛性無いような車は逝って当然だな

>>196
夕食の予定はどうした？

まぁ、今更なんなんですが。。
人々が基本的に平等で、頑張ってお金稼げば若者でもスポーツカーに乗れる、
っていう幸せな国ですよ、日本は。
好きな車を選んで買う自由があるのだし。
英国やオーストラリアの自動車雑誌をして良く見掛ける日本の自動車事情の
コピーが「スポーツカー・ヘヴン」ですから。

みんなが安全に気を付けた運転をして（歩行者もだけど）、保険もちゃんと入れば、
この楽園はもう少し続くと思うんだけど。
これも「机上の空論」なんだろうけど。
まぁそれは２ちゃんねるってことでご容赦いただくとして。（ｗ

かといって、試験場で運転に関する適性試験みたいなのが妙に厳しくなってもねぇ。
どうせ基準は「識者」と呼ばれる一般人とは縁の無いような人たちが作るんだろうし。

とりあえずは、まずは自分から安全運転を心がけるべきですね。

あっ！漏れだけﾏﾁﾞﾚｽ!!

。。。。逝ってきます。。

>>198
ここは晩飯を決めるスレに変わりました。

>198
マジレスするんならヒューストンへ行ってからにしろ

http://www6.plala.or.jp/hotel-houston/

>>201
給料日までお金が無いので松屋あたりで勘弁して下さい。（ｗ

カローラ事故件数÷カローラ生産台数
Ｒ３２事故件数÷Ｒ３２生産台数
ＡＺ−１事故件数÷ＡＺ−１生産台数
だとどれが一番なんだろう

AZ-1

>>204
実は微妙に難しい比較だな、それ（ｗ

>>204
轢き殺した猫の数÷生産台数
ならAZ1がチャンピオン。

＞１９７

おう、これから夜勤だから事実上朝メシのコンビニ弁当喰ったばかりだぞ

>204
そのカローラにはレビンとかスパシオとかも含むのかな？

スパ塩...今夜のメニューはスパゲティにｹﾃｰｲ(w

どうでもいいけど、保険会社って何を基準にスポーツカーとそれ以外を
分けてるんでしょう？
何となく早そうなデザインの車はみんなスポーツカーにしてたりして。

保険会社は事故率で分けているだけで
スポーツカー、という区分を作ってはいない。

車種の事故率別に、ということですか？
出たばっかの新型車の場合データがありませんよね。
そういった場合どうするんでしょう？

>>210
じゃタイプＲもスポーツカーという分類になってしまうんでしょうな。きっと。

＞60キロしか出ないミゼット２と２８０馬力のスープラ。
＞６０キロで壁に激突したらどっちの運転手が生き残りそうですか？

これはスープラかな。

＞１００キロで走ってるカローラとスープラ。
＞前方に猫がとびだしてきたとき、短い距離で停止できるのはどちらですか？

あんがいカローラのような気がする。
軽いからね。

>214
スープラのドライバーはシートベルトをしてたとしても、バックレストを
無意味に倒しすぎてる奴が多いため、シートベルトが役に立たないような気がする。

age

スポーツ海苔は痛いところを突かれると言い訳でごまかそうとすることが
このスレ見ていると良く分かります。

>>217
死なないように運転してる奴はﾍﾀﾚ

>>218
手袋して運転してる奴はﾃﾀﾚ

アンチスポーツカー連中はなにかにつけ分母を無視した統計データを偉そうに突き付ける
数学的センスが皆無の中卒レベルだということが良くわかります。

またRV乗りの限定君か(w
恥ずかしくないのか

>>220
分母が付いたらスープラは絶望的な事故率になりそうな予感。

これってさ、ケンカが強い素人（スポーツカー）
　　　　　　かよわい素人（ファミリーカー）って図式じゃない？
ケンカが強い人はいざとなれば自分を守れるかもしれないが
ケンカが強い自負心があるため、「ケンカ」に巻き込まれる可能性が
高くけがしやすい。かよわい素人は自分の限界をわきまえているので
いざというときはプライドを捨て逃げるのでケンカに巻き込まれる可能性が
少くけがの可能性が低い。

>>220
結論としてはクルマの問題ではなく乗る人の問題のようだけど。

やくざは素人よりケンカが強いが、
けがをする可能性は高いってコトみたいな。

結論　スープラにビッツのエンジン搭載。安全第一。

次の選挙では、
民主党以外に投票：スポーツカー乗り
是非民主党に投票：それ以外（ミニバン・ワゴン・セダン・VIP・ローダウンetc．．．）乗り
ってことでいいですか？

出先でこの記事をよんでいま帰宅したけど
やっぱこのスレ立っていましたか
出遅れた(笑)

スポーツカーに乗っている人間は車に乗っている時間が普通の人よりも長いと思われ

俺も２８０馬力の車に乗っているけど街中では全然飛ばさないよ
通勤だったら２０００回転以上回さないよ、めちゃくちゃ燃費重視で乗っているからね
２８０馬力を槍玉にあげたそうなやつがいるけど街中でそこまで出すのは正直怖い

>>1　の統計には車種ごとの走行時間なども考慮されているのかな？

ナンバープレートの４桁or３桁の数字の足し算の合計が２０の車は
事故率がたかいと聞きました。
例えば「１９−１９」や「８６６」など。
ちなみに科学的根拠はありません。あまり気にしないようにしてください。

乗る人の問題だが、スポーツカーに乗りたいと思う人は
他者に比較すると事故を起こしやすいってコトでしょ。

すぽーつかーは前がとがってるので危ない
あたったら刺さるよ

そりゃ、スポーツにはけがが付き物。
スポーツカーに乗りたくて買ったけど　僕は安全運転、法定速度
をきっちり守りますなんてヤツいないだろ。

スポーツカーは勘違いヲタが多いから事故が多いんじゃないの？

>>230 じゃあタクシーやトラックは最強なのか？

みんな、この統計の詳細データ見たくないの？
料率７に乗ってるけど、自分のは必ず入っていると思う。
はたして何位にいるのやら？

でも、「最高の安全装備はスポーツカー！」って持論なんですが・・・
たとえば、ﾘｯﾀｰｸﾗｽのファミリーカーと２ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞ４WDを比較すると、
（前提条件：制限速度＋αの同速度で走ってるとして）急ブレーキの場
合、幾らＡＢＳが付いてますって言っても、ブレーキ単体としての制動
力に勝る２ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞが有利だし、ハイグリップタイヤも履いているから
差は歴然。又、コーナリングは限界が高い分余裕が生まれるから神経質
な操作が必要ない分余裕が生まれる。
ただ、この場合馬力は関係ありませんが・・・

街中の交差点でドリドリ失敗して歩道の子供達に突っ込んだ
名古屋のスープラ海苔。今頃は死ぬ程反省してるだろう。
明日は我が身と思って安全運転しませう。

２８０馬力ある車は市街地で２０００回転以上必要ないね。

スポーツカーに非力なエンジンを搭載すると安全なクルマか。
70年代頃の安全実験車には2シーターのクルマもあったね。

スポーツタイプ海苔には、オカシナ運転するやつの割合が
ファミリーカー海苔より多い。
統計出さなくても予想できそうなことじゃんか。

これは何を騙るスレなのかよくわからん。
>>1は何をいいたい？だからなんなの？

>>237 詳細見たいね。

でも、
「最高の安全装備はスポーツカー！」が一番事故率がたかいというのは
非常にちぐはぐで笑えると思うのは漏れだけ？

>>237
限界が高い分超えたら死ぬだろ

デリカスペースギアとか
バンパーが歩行者に優しそう・・。

↑　スレ違い、責任転嫁はやめませう。

>>242

>>242
>「最高の安全装備はスポーツカー！」

ハァ？

ゴメンまちごて押しちゃったよ
>>242
ある意味矛盾してるのは分かってる。でも、
パッシブセーフティーじゃなくって、
アクティブセーフティーって意味だよ。

スポーツカーが一番安全にスピードが出せますがなにか？

スピードを出せても安全に止まり、曲がってないから事故が多いのでは？

>>249
そう、それが言いたかった！！
簡潔な言葉は浮かばなかったよ

これから、今日はＦ１板に逝こう

>>249
と思ってるヤツが多いから事故だらけ。

誰が、買うかわからん物にアクティブセーフーティーって言ってもねぇ。

パワーアップもいいが足回りやブレーキ系も強化しよう
タイヤとブレーキが良くないと怖くて乗れない

スポーツカーが一番安全にスピードが出せますがなにか?

ってのは矛盾した文章だなぁ

鳩山の顔が嫌いだから民主党嫌い。

ムネヲと鳩山どっちがいいですか？

ただいま決定！ムネヲ号死亡率上位決定！

だからデブヲタはスポーツカーに乗るなって言ってんだヨ。

で、いま議論は何週目？

このスレは１日目ですがなにか？

ｲﾁから読んでたが少なくとも二回は確実に廻ってる（ｗ
そこからもう読むのやめたし。でもホント、1日目だね（ｗ

どーなの？

ま、来月あたり注文装備にのってるだろうけど

みんなで１位の車を予想しよう。

もれは連勝複式（笑）で　ＲＸ−７＆スカイラインに５００円

>265
シルビア　＋　ＲＸ−７に1000円

>>98
タイヤの摩擦係数が同じならカローラじゃないの？だって軽いもん。

だからAZ-1だってば

age

まぁ、損保が嫌というほどやってると思うので
それを敢えて世に出しただけカモ。

ちなみに長妻昭衆院議員で検索したらこんなの出てきた
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/archive/200105/17/0518m077-400.html

>>270
なんだ、長妻ってただの金の亡者だったんじゃん。
こんなヤツにとやかく言われたくないですよね。

>>271
いわれたくないって・・オマエはスポーツカーか？

>>272
スポーツカーで事故を起こす素質がある運転手です（ｗ

>>265
RX-7の1、2(FC&FD)に2ローター

>>>265
ＭＲ２とＡＺ-１に１００えん

ま、気にする人は外車のスポーツカー乗ればいいじゃん。
ポルシェでもフェラーリでもベンツでも。こんな統計出したら、外国
からどんな文句言われるかわかんないからな。マジで。
俺は気にしないから国産スポーツ。

>275
AZ-1は獲得賞金が足りなくて出馬できず

>>277
おおっ！
そこには、きずかなかった。ｗ

とんでもない糞スレやな。
1はアンチスポーツカー粘着野郎か？


スポーツカーのせいにすんな。
スポーツカーに乗った「厨房レベルの頭のﾔｼ」が
事故率上げてるだけやろが。

スポーツカー非難する前に
事故率上げてるボケども晒せや。

>279
レスを全部読むことをお勧めします。
ループしまくりだが。

>>273
ということはスポーツカー所有者は厨房レベルの頭のヤツの割合が
他車に比較すると高いということですね・・。

>>281
正解。

>>279
すでに1でそういう結論に達しているけど。

つーかなんで今更こんな常識的な話題で盛り上がってるわけなんだ(ﾌﾟ

保険の「車両料率クラス」という言葉知ってますか?

どういう車が高くなってるのかは常識だよね？　

この議員さんは自分が何か新しい事実を掘り起こしたつもりで有頂天になってるのかな(w

ま、スポーツカー海苔に他車種（人ではなく）の安全云々を語る資格が
全くないってことが、この資料ではっきり分かったってことかな。

>>284
まさに正解！！

>284
>この議員さんは自分が何か新しい事実を掘り起こしたつもりで有頂天になってるのかな(w
こんなヤツ当選させたの誰だよ・・・次は当選させるなよ。

この議員は、死亡率が高いからスポーツカーをなくせって言いたいのかな。
だとしたら、前に２８０馬力の車を作ってるメーカーに抗議してるバカがいたけど
そいつと同レベルだな。

age

>>284

きっとその議員は昔、スポーツカーを買ってはみたけれど、
マトモに運転できなかったり、スポーツカーにのった野郎に
自分の女を取られたりした悲惨な（藁）過去を持ってるんだろうな。
粘着めが。＞長○衆院議員センセイ殿

a

あ
げ

いまどき、車両制御ESPつけてないと駄目ですヨン！！
横滑りするとお終いヨン！！
4WDでも滑るもん・・・・・

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/04/09 14:38
要は、代議士さんが、予算委員会やら何やらで半徹夜のフラフラなときに
黒塗りのリヤシートに乗って霞ヶ関入り口から首都高に入るや否や
爆音けたたましく走り屋にブチ抜かれて腰を抜かした、と。
で、スポーツカーを根絶してやりたくなった、と。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/04/09 15:10
>>87
じゃ、スポーツカーが無くなれば、その分の事故が劇的に減少するということの
根拠を示してくださいな。
そっちのほうがよっぽど不合理だと思うぞ、俺は。


81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/04/09 15:02
大体、運転免許適性試験がそもそも曖昧すぎ。
明らかに不適正な人間がたくさん走ってる。

瞬時の状況判断や的確な操作など書き換えの時に
どれだけ上達してるかを厳しく再検査すればいい。
人格まで検査できるといいのだけどね。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/04/09 15:15
車種別死亡率って乗ってた奴が死んだ割合ってことでしょ？
それじゃ、トラックにスポーツカーが潰されてドライバー死んだって、
死亡率はスポーツカーにカウントされるんんじゃないの？
なんか、それだけで、スポーツカーが危険とかって断言されると納得逝かんな。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/04/09 15:29
統計なら保険屋のDBが一番信憑性あり？後悔しれ。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/04/09 15:34
>>125
そうそう。
結局、統計出した代議士だって、そういうことをブチ上げておいて、
自動車メーカーが菓子折（と金）を持って宥めに来るのを待ってるだけ。
こんなのにいちいち踊らされるのはアホらしいだろ。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/04/10 09:52
>>270
なんだ、長○ってただの金の亡者だったんじゃん。
こんなヤツにとやかく言われたくないですよね。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/04/10 22:10

つーかなんで今更こんな常識的な話題で盛り上がってるわけなんだ(ﾌﾟ

保険の「車両料率クラス」という言葉知ってますか?

どういう車が高くなってるのかは常識だよね？　

この議員さんは自分が何か新しい事実を掘り起こしたつもりで有頂天になってるのかな(w

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/04/11 10:25
>284
>この議員さんは自分が何か新しい事実を掘り起こしたつもりで有頂天になってるのかな(w
こんなヤツ当選させたの誰だよ・・・次は当選させるなよ。

この議員は、死亡率が高いからスポーツカーをなくせって言いたいのかな。
だとしたら、前に２８０馬力の車を作ってるメーカーに抗議してるバカがいたけど
そいつと同レベルだな。

財団法人「交通事故総合分析センター」（東京）？

スポーツタイプてなんや？

車よくしらんボケか？

公道で走るときは、ESP(VSC)つけた車で飛ばしてね！！
FR&4WDを過信しないでね。
横滑りして他の人を巻き込まないでね！！下手な人多いんだから？？
プロのレーサーだけにして飛ばすのは・・・・・・・・

ところで、スポーツカーの次に死亡率が高いのが
「排気量２０００ｃｃ以上のセダン」
であることに誰も触れてないのは何で？

>>298
皆さん、それに乗っているからでしょう。
ホントセダンの方が危ないんだけど・・・・・・

毎度おなじみのIIHS&progressive

http://www.highwaysafety.org/
http://www.highwaysafety.org/vehicle_ratings/ratings.htm
http://www.highwaysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/best_picks.htm

http://www.progressive.com/rc/VSafety/rc_crash_videos.asp

仮にスポーツカーが危険だという理由で無くなっても、乗ってい
た人間が結局パワーのある車に流れてやはり飛ばすと思われ。

新車と中古車の違いも調べて欲しいわな。

何でムキになって反論する人間が居るんだ？
俺、ここでいうスポーツタイプの車に乗ってるけど、
（ちなみに７年で違反は駐車違反１回のみ）
確かに、その手の車が減れば事故は少なくなるんじゃない？
それは事実だと思うぞ。
ムキになって反論しても、見苦しいだけだよ。
ま、俺は関係なく乗り続けるけど（ﾜﾗ。

皆さんスポーツカーを紳士にカッコ良く乗りこなしてください!!

クルマが人を変えてしまうのか、それともそういう人ばかりが乗るのか。

タマ数がおおいＤＱＮシルビア（優良シルビアは除くよ）を撲滅するだけでも死亡事故は減ると思われ。

>>295
日本的に言えばいかにもKC庁の天下り先みたいな団体名だね。（ｗ

スポーツって規定が曖昧なんだよ。
AE86はカローラに分類？ランエボはランサー？スカイラインだってピンキリだぞ。
ドアが2枚ならスポーツというレベルの知識しかない議員だったら嫌だな。

整備不良車が多いような気もするが。
新品のスポーツカーはどう考えても安全だよな。

http://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/
長妻　昭のHP
こいつ、けっこうイタい議員だぞ・・・

スポーツタイプの定義
　死亡事故の多い車

Ｚはどうなの？

くだらん調査に民主党も金使ってんＮＡ。
これを調べて何になるのか疑問だ。
結局は車種じゃなくて乗ってる奴の問題だろ-に・・・・。

朝、混んでいる道でセルシオに煽られた
混んでいるんだからガマンしろよ！！
ああいう輩も絶対に事故が多いはずだ

ｿﾉserusioﾆﾊ40ｽｷﾞﾉｴﾋﾞｶﾆｶﾞｽｷﾅｵﾔﾁﾞｶﾞﾉｯﾃｲﾏｾﾝﾃﾞｼﾀｶ(;´Д｀）?

2座スポーツカーが1回事故って2人死んだケースと、
7人のりのワンボックスが1回事故ってで6人死んだケースがあった場合、
ワンボックスはスポーツカーの3倍危険という論法にならないのか？（ｗ

>>294まったくだな。
老人の事故死は実は自宅の風呂と階段が多いので
平屋にしなさい銭湯にしなさい手すりつけなさいっていうのと
似たような無意味さだな。
もういいかげんこういうことは
「個人の自己責任」にしろよな。いちいちお上がコメントすることじゃないよ。

ついでにいえば春の交通安全運動なんかやってるけど、事故で何万人死のうが
警察の責任でそうなったわけじゃない。たまに道路の構造がおかしいとか、
標識が変だとか、道路管理上の原因、あるいはタイヤが飛んだとかの
車両欠陥による原因ってのもあるんだろうけど、
たいていの場合は事故をおこしたやつの自己責任であると思う。

相変わらず言い訳じみたことばっかり。
・・・他車種（ミニバソ等）は危険とか平気で言うくせに

ただの自分勝手な厨房じゃん。

死亡率の高い走りってこういう走りですか？
このストリーミングビデヲの後半に出てくる
ＣＢＲ１１００がアウトバーンで３００ｋｍ／ｈで走る映像をごらんあれ
他の車がこっちに車線変更したら死にます
http://bandit.bikepics.com/TVshow-CBR1100-TvReview-208sec.wmv
これをクリック　すると次に
「別のサイトにジャンプしようとしています。宜しければ上記のリンクをクリックしてください」
というページが出るからwindows機なら右クリックして、対象をファイルに保存
で保存できる。保存した方が画面がなめらかファイルの大きさは８Ｍ
このエンジンに入れるべきオイルの銘柄は何がいい？
ちなみに俺はなんとなくモチュール３００Ｖを入れたい
１００万円台の値段で３００ｋｍ／ｈ出る乗り物は他に無いとおもうので
かなりコストパフォーマンスのよい乗り物だ。
スピード狂でお金が無い人は迷わずリッターバイク、最近のスポーツタイプなら
大体どれでもノーマルで３００ｋｍ／ｈ前後出る。
スズキの隼というバイクはもっと速いです。
他のスレにも書きましたが、すみません

昔からある統計だけど、ホントかな？
高速よく使うけど、事故ッてる車って1,トラック2,ミニバン/ヨンク3,セダン4,軽
だよねえ。スポーツカーって意外にいないよねえ。
死亡率じゃなくて事故率で出したら変わるかなあ？
民主党はケイサツ寄りなのか、この議院がケイサツよりなのか？
んんー信じられない。

>>320
だから分母がちゃうやん

>>321そかそか。
じゃ、そのへん考慮に入れないで統計出してる警察とか、
この議員様は...どうなの？
読売新聞も...ね？

>>320
土曜の夜に首都高速環状線か湾岸線へ逝って見よう！
潰れたスポーツカーたくさん見られるよ。

＞＞323
レッカー車で行ってみるか

>>323そうかなあ...よく通るんだけど。いないよ？？

>>325
最近あまりにも事故が多いんで首都高速道路公団が土曜の深夜に
わざと環状線で工事するようになっちゃったからね。いい迷惑だよ。
だから最近は見ないのかも。（ｗ

首都高以外にも関東近辺なら箱根・筑波山・津久井湖近辺なんかも
事故スポットだな。

>>325なるほど。

>>326でした。>>325は自分じゃねえか！...スマン

死亡事故ももっと公平に統計出せよ。
例えば、北海道と神奈川県が同じ土俵で比較されてるのは
絶対におかしいぞ。
面積を考えろ！

>>329
では県別の人口で死亡者を割るというのは？

>>329
面積もだけど、道路事情が全然ちがうだろうから事故の傾向も違うよね。

馬鹿な走り屋のせいで好きなスポーツカーの保険料が高くなる。
おれはフツーに乗りたいだけなのになあ。

>>330
北海道がダントツのトップだな（ｗ
まじで。

メーカーはスポーツカー造るのも良いけど
それに見合った数のサーキット等のスポーツ走行出来る施設を作れっ！！
って事か？？

特にスバﾉﾚ！！！！！お前だよ！！！！！！

>>334いやいや...まず、トラック、ミニバンをデチューンして遅くしましょう。
あいつらのほうが危ない。

夜中にさ、都内の幹線道路走ると、
ちっこい事故が良く起こってて、そういうのは大抵、
タクシーとの接触事故なんだな。
あの手の雲助な皆さんも、取り締まって頂きたい。

前に客として乗ってる時に、信号無視で交差点を越えたのよ。雲助な人が。
が、運悪くＫ官様が張ってて呼び止められました。
私共なら、間違いなく青キップなんですが、
ところがＫ官様、「プロなんだから気を付けてよ」と注意しただけ。
これ実話。
まあ、世の中そんな物と知りつつも・・・・。

ジオン公国に栄光あれ〜〜〜〜〜〜！

馬力別税制導入キホ?ヌ

>>336
それは客を乗っけた状態だったからでないの？

自賠責保険を事故率で増減する制度･･･
払えない人は素直に降りて頂きましょう。。。

保険屋さんと同じようにか。
なら税金上げろ。

保険の車種の区分けって20だっけ？

いかにもな車がランクインするなかで、パジェロがキラリと光っていたな。