アメリカ車よ 見直した

アメ車乗りの定説
OHV＞＞＞＞＞＞＞DOHC VTEC

ノントラブル…って訳でもなかったかな。
もうすぐ納車５年、128000kmの間に…ファンベルト＆テンショナー、ウォーターポンプ、
パワステポンプ、燃料タンク側電磁フューエルポンプを交換した。
…あ、エンジンや駆動系(マニュアル)はトラブルは一切無かった。

ところでニューヨークショーで発表されたサターンアイオンはかなり萌え。
だけどあれだけの出来で「24ヶ月以内の発売です」っつーのは萎え。
今年の秋ぐらいに、とっとと出さんかい！

全く個人的な意見なのですが、右ハンドルのアメ車は嫌いです。

>>83
全く個人的な反論なのですが、ペダルレイアウトもウインカーレバーも
真面目に作ってる右ハンのアメ車をけなす人は嫌いです。

右ハンドルのアメ車って、出来の悪い日本車みたいでちょっと･･･
なんというか、アメ車らしいアメ車を避けて日本使用を作ってるように思える。

あそこまでダルダルなハンドルの車をよくもまあ
１２万キロも走れたもんだね。
ハンドリングって言葉をアメリカ人に教えてやりたい。

83>84さん
サターンのことをけなしたように書き込んでしまって
誤解があったようなので訂正します
私は全ての右ハンドルのアメ車が嫌いなのです
確かに私の友人などには右ハンドルがあれば購入したいと思う
アメ車があるという意見はあります
しかし私は以前から左ハンドルで慣れていますし
また車はあくまでも道具ですが
雰囲気（アメ車は左ハンドルという固定観念があるのかも）も大切にしたいため
左ハンドルにこだわっています
しかし右ハンドルのアメ車をけなしているわけでは決してありませんので
その点はご理解下さい

敏感すぎると疲れるyo

>>86
ホントにダルかどうかは、サマータイヤを履いた(←重要)
サターンやネオン、PTに乗ってから言ってもらおうか。
>>87(83)さん
あ、そーゆー事だったのね(^^;)。失敬失敬。

>>89
すまん確かにＰＴはハンドリング良かった。
でも俺の友達は新車で買って２週間後にパワステいかれてたが・・。
サターンは乗った事ないからしらん。
俺はカマロ君のハンドリングについて言いたかったのよ。
しかしＰＴ以外のアメ車でまともなハンドリングの車はしらんな。

あのハンドリングがアメ車らしくていいと思うのだが
欧州系のくるまはハンドル重いから疲れて１２万キロのれないよ。

>>piさん
あ、そーゆー事だったのね(^^;)。確かにカマロ辺りはルーズかも。
でも乗った事無いけど、C5あたりはかなりイイ！って評判です。

とりあえず、ドイツ車の初期の右仕様がかなり悲惨だったのは事実だ(w
ワイパーの向きが逆だったり、ATのセレクターレバーが
「これどうやって左で握れってかｺﾞﾙｧ」な形だったりとかね...でも狂ったように売れた(w

>>91
欧州系（フランス）車乗りの俺に言わせると
だるハンの方が疲れるし、思った様に動かなくてイライラする。
まあ人それぞれ好みはあるでしょうが・・。

>75 みんなのﾊﾞｶ！　　
　　　ズバリ！意味ナイです！（ｗ
>81　
　　　ワロタよ〜かなり（ｗ
>76
　　　知合いが３rdカマロで全く同じ症状になった事があったんですが、
　　　何度も同じ話を聞いてるうちに原因忘れました。ｽﾏｿ。
>94　pi
　　　指一本で楽に回せますが、楽チンで気に入ってます。でも、しっかり握ってますが（ｗ
　　　思ったように動かせる（慣れですかね）し、高速でも安定してます。

>>95
やっぱ慣れなのかなー。どうも乗りなれない人間には抵抗があるよ。
一度アメ車買ってみよう。

寂しあげ

個人的に左ハンドルの英国車を見るとなんか嫌なんですが、、。

Keyを色々テスト中。
>>98 そーかるさん
禿銅。けどこの論理は>>87さんと同じだって事に今気付いた…。

http://zantei.lolipop.jp/cgi-bin/upload.cgi

>>98
日本に来るベントレーは殆ど左ハンドルだってね。9割ぐらいだとか。

age

バイパーって凄く魅力あるな。排気量や燃費などは全く今の時代にマッチしない。
税金が辛いのは気になるが、男だったら、こんな車に乗ってみたい...

>>103
V10,8000cc
以前走ってたの見たけどカッコよかったな。
自分的には税金や燃費より車高が低いのがネック。あと値段が･･･

＞サターン乗りさん
ホントだ、、。
＞１０３
さすがシェルビー翁ですな。

age

福岡に10000ccのベンツが居るそうな。

バイパーの燃費ってどんくらいなのよ？

乗用車
総排気量 年税額　(円)
　　　　　　　　　　　　　　自家用 営業用
　　　　　　 1,000ｃｃ以下 29,500 7,500
1,000ｃｃ超 　1,500ｃｃ以下 34,500 8,500
1,500ｃｃ超 　2,000ｃｃ以下 39,500 9,500
2,000ｃｃ超 　2,500ｃｃ以下 45,000 13,800
2,500ｃｃ超 　3,000ｃｃ以下 51,000 15,700
3,000ｃｃ超 　3,500ｃｃ以下 58,000 17,900
3,500ｃｃ超 　4,000ｃｃ以下 66,500 20,500
4,000ｃｃ超 　4,500ｃｃ以下 76,500 23,600
4,500ｃｃ超 　6,000ｃｃ以下 88,000 27,200
6,000ｃｃ超 　　　　　　　　111,000 40,700

バイパーみたいに6000ccから気持ち良いくらいかけ離れていると、なんか
諦めが付くけど、マスタングの4.6GTみたいに3.8Gとチョビッとで２段階
も違うと納得いかんヨナー…。

このあいだ、ちょっと立ち寄った中古車屋さんに
91年式のカマロが60万円ぐらいで販売していました
程度もすごく良かったので思わず衝動買いしそうになったのですが
冷静に考えると維持費が・・・
今乗っている車の税金が88,000円だから、もしもカマロを購入したとして
税金が88,000円×2で176,000円になってしまいます
購入は諦めました。税金って高いですよね・・・

８ナンバーにすれば？

>>112
そうだそうだパイパーこそ８ナンにすべきだ（ｗ
>>108
2000回転で２００Km/hぐらいでるんかな
でも８０００ｃｃもあるからね〜いくら回転低くても燃費いくないだろね・・
４〜５は走るんじゃないか？、普通に走れば

>>Viperの件
確かアメ車スレのPart２あたりにViper海苔がいたYO！

バイパーを本気で改造してる人はＶ８に載せ換えているという事実･･･。
オフィシャルは仕方なく使ってるって感じ。もとがトラック用エソジソだもんなー。
４２７コブラは2.2km/Lとかいう驚異的な数値だったなぁ。
あとはCPの壊れたドイツの12気筒。が1km/L逝かない。
ＺとかＧＴＲでも、200以上で走ると２km/L以下だけどね。

＞１１５
ハマー並ですな、、、。

８ナンバーはもう出来ないんじゃないの？
セビルも微妙にオーバーで税金高い・・・

放送宣伝車はもうきつい？
事務室車ならまだいけるんじゃない？

ハマーは３〜４km走るヨ、確か。ディーゼルだし。バイパーもランボも３kmは
きらないんでない？街乗りではね。旧キャデ8.2Lエソジソでも３km逝くしね。

コルベット欲しい！！

８ナンバー取得は、かなり厳しくなってるよ。
馬鹿業者が何でもかんでも８ナンバーにしてるからな。
継続検査でもかなり突っ込まれるぞ。

俺のセビル（９７）４キロぐらいなんだけど・・・どっかオカシイ？？
燃費悪すぎ！！

アメリカは広いからね。
砂漠のど真ん中で動かなくなると命に関わるし。
だからフェイルセイフも抜かり無し。

>フェイルセイフ
って何？

>>122
少し悪いのかな？
アメ車（大排気量車）はアクセル踏み込んでスタートさせたりすると、カナーリ燃費悪くなるみたいです
アクセルをグワッと踏み込みこまないでスタートする様にすればよくなると思います。
と、むやみな加速などせずにマタ〜リ運転すれば、最低でも５〜６以上走ると思います。

私のは排気量4.6リッターですが燃費はリッター5キロ前後です

age

漏れグラチェロのＶ８乗ってるけど、リッター７走るよ、おまけにノントラブルだよ。

以前の話だけど８１年式のトランザムで
リッター１０，４って記録が有る。
（高速道路だったけど・・・）

’７８製（350cu.in)で市街地５〜６�`、下道長距離８�`、高速１０�`
排気量デカイせいか、走り方・距離等で燃費がおそろしく違う・・（ｗ