→→ＳＲエンジンと聞いてクリックした人→→
1 ：ＳＲ２０ＤＥレギュラーで：
やっぱり、日産のエンジンといえばこれでしょう？
どう思う、プリメーラ・１８０ＳＸ・アベニール、等々のオーナー？
どう思う、プリメーラ・１８０ＳＸ・アベニール、等々のオーナー？
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3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/02 19:04 ID:xPMY3udV
搭載第一号はU12ブルーバードだｺﾞﾙｧ！
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/02 19:05 ID:Csdv4UrI
SRエンジソってどうなの？
設計的にもう古いの？
まだまだ使えるのかな？
設計的にもう古いの？
まだまだ使えるのかな？
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/02 19:07 ID:Nf6NQbUx
サニーにも搭載してるグレードあるよね
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/02 19:08 ID:TyO7n4Gf
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/02 19:08 ID:atHfe9PK
縦置き用の車体（汁とか）に横置き用のｴﾝｼﾞｿ（ﾃﾞｽﾋﾞ付きのプリメや阿部の奴）
積めそう？
誰もやらんけどさ。。。
積めそう？
誰もやらんけどさ。。。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/02 19:08 ID:PFLWFZcc
>4
燃費悪くてあぼ～んなんじゃない。
燃費悪くてあぼ～んなんじゃない。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/02 19:18 ID:4+yK7iuF
サニー、パルサー、プレセア、ブルーバード、プリメーラ、アベニール、
シルビア、180SX、セレナ、ティーノ、プレサージュ、ラシーン、
バサラ、プレーリー、エクストレイル…
日産のメインエンジンだったなあ。
シルビア、180SX、セレナ、ティーノ、プレサージュ、ラシーン、
バサラ、プレーリー、エクストレイル…
日産のメインエンジンだったなあ。
11 ：雲子：02/04/02 19:30 ID:o1wMGHQl
Ｓ1513意外と違和感すくねえな
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/02 19:30 ID:TCjAJEBa
>>10
ルキノも追加
ルキノも追加
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/02 19:31 ID:E8W5xN5W
廃屋仕様のSRにレギュラー入れても大丈夫？
常用するつもりはないけど。
常用するつもりはないけど。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/02 19:37 ID:jaEkrpPU
>7
縦と横じゃ補器類が違うので全然別物なそうな。
載せ替えするとしても、手間だけ掛かるだろうね。
縦と横じゃ補器類が違うので全然別物なそうな。
載せ替えするとしても、手間だけ掛かるだろうね。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/02 19:41 ID:Q0PcSh+L
>7
かなり大変だと思うオイルフィルターの場所から全部違う。エンジンの状態が
横置きの方が良さそうだから載せ替えたかったんだけど、お話にならない。
かなり大変だと思うオイルフィルターの場所から全部違う。エンジンの状態が
横置きの方が良さそうだから載せ替えたかったんだけど、お話にならない。
16 ：bパッケージ。：02/04/02 19:45 ID:vm0gPOEf
17 ：ＳＲ２０ＤＥレギュラーで：02/04/02 19:52 ID:sCtz4KpT
＞搭載第一号はU12ブルーバードだｺﾞﾙｧ
知りませんでした…
＞シルビアを見捨てないで下さい
＞兄弟車の180SXは書いてあるのだが．．．
すいませんでした…
＞サニー、パルサー、プレセア、ブルーバード、プリメーラ、アベニール、
＞シルビア、180SX、セレナ、ティーノ、プレサージュ、ラシーン、
＞バサラ、プレーリー、エクストレイル…
＞日産のメインエンジンだったなあ。
こんなにあるのね
でも、「だった」ということは、もうＱＲに代わって消え行く運命？
＞廃屋仕様のSRにレギュラー入れても大丈夫？
＞常用するつもりはないけど。
悪くはないですが、良くもないです。
指定ガソリン入れましょう。
知りませんでした…
＞シルビアを見捨てないで下さい
＞兄弟車の180SXは書いてあるのだが．．．
すいませんでした…
＞サニー、パルサー、プレセア、ブルーバード、プリメーラ、アベニール、
＞シルビア、180SX、セレナ、ティーノ、プレサージュ、ラシーン、
＞バサラ、プレーリー、エクストレイル…
＞日産のメインエンジンだったなあ。
こんなにあるのね
でも、「だった」ということは、もうＱＲに代わって消え行く運命？
＞廃屋仕様のSRにレギュラー入れても大丈夫？
＞常用するつもりはないけど。
悪くはないですが、良くもないです。
指定ガソリン入れましょう。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/04 00:04 ID:zrxCsXzO
始めて乗った車がS13で、すっかりＳＲの魅力に取り付かれ
今も乗り換えてＳＲですが何か？
今も乗り換えてＳＲですが何か？
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/04 00:04 ID:fR3Ohog2
ＣＡ１８ＤＥＴのほうが好きだった。
20 ：l ◆l3gDZqAE ：02/04/04 00:05 ID:zLgpegHQ
>>18
オレの車もSRだなぁ。
オレの車もSRだなぁ。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/04 00:08 ID:zrxCsXzO
>>１９
その理由は？
>>２０
低･中速のトルクの出方が楽しい！
上は余り無いけど･･･
その理由は？
>>２０
低･中速のトルクの出方が楽しい！
上は余り無いけど･･･
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/04 00:11 ID:vwmW7exp
むしろＫＡの耐久性に魅力を感じます。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/04 00:13 ID:zrxCsXzO
確かにＳＲのアルミブロックは熱に弱いからなぁ･･･。
耐久性では負けるな。
耐久性では負けるな。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/04 00:14 ID:fR3Ohog2
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/04 00:13 ID:7kNrkEgK
プリメーラ（初代）に乗ったことあるけど、低速はトルクフルだった！
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/04 00:14 ID:YceBUB/p
SRはマフラーかえると正に爆音！
迷惑をかけて喜ぶ暴走族にはいいだろうけど
普通に排気音を楽しみたい人にはやっぱRBのほうがいいと思うね
迷惑をかけて喜ぶ暴走族にはいいだろうけど
普通に排気音を楽しみたい人にはやっぱRBのほうがいいと思うね
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/04 00:17 ID:s00epFcd
ＳＲってプリメーラをメインターゲットに開発したらしい、と聞いた事があるＰ１０糊ですぅ。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/04 00:18 ID:B1/A7pbP
漏れはＲＰＳ１３ ＮＡ ＡＴ に
ＤＱＮマフラー付けて乗っています。
感想としては、ハイオク仕様でもいいから
もう少しトルクが欲しい。
ＤＱＮマフラー付けて乗っています。
感想としては、ハイオク仕様でもいいから
もう少しトルクが欲しい。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/04 00:23 ID:zrxCsXzO
>>２４
なるほど！一理ある！！
>>２８
ＤＱＮマフラーのせいで抜けがよすぎてトルクが無いんじゃないの？
なるほど！一理ある！！
>>２８
ＤＱＮマフラーのせいで抜けがよすぎてトルクが無いんじゃないの？
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/04 00:34 ID:fR3Ohog2
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/04 00:35 ID:ATXBMRll
もうすぐ漏れもＳＲっ子！（ＮＡだけど）
そんなにうるさいの・・・？市街地に駐車場あるんだけど・・・＜爆音
そんなにうるさいの・・・？市街地に駐車場あるんだけど・・・＜爆音
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/04 03:15 ID:sMIMNov4
>>29
”抜けが良すぎて”って良く聞くフレーズだけど、これ本当？排気ガスって本来
抜ければ抜けるだけｲｲって思ってたんだけど。
んで、良くショップで吊るされてるマフラーってのは、ある程度の回転数ならば
ノーマルより当然抜けはｲｲけど、低速域ではむしろ抜けが悪くて(排気流速が合わなくて)・・・・
って理屈だと思ってたんだが。
その辺の事情もひっくるめて、言い回しとして”抜けが良すぎて”って言うものなの？
それとも本当に抜けすぎるとトルクが出なくなるもの？
スレ違いの質問ｽﾏｿ。sage
”抜けが良すぎて”って良く聞くフレーズだけど、これ本当？排気ガスって本来
抜ければ抜けるだけｲｲって思ってたんだけど。
んで、良くショップで吊るされてるマフラーってのは、ある程度の回転数ならば
ノーマルより当然抜けはｲｲけど、低速域ではむしろ抜けが悪くて(排気流速が合わなくて)・・・・
って理屈だと思ってたんだが。
その辺の事情もひっくるめて、言い回しとして”抜けが良すぎて”って言うものなの？
それとも本当に抜けすぎるとトルクが出なくなるもの？
スレ違いの質問ｽﾏｿ。sage
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/04 08:52 ID:SNN6m9Y3
ローレルにＳＲ積んでますが何か？
>>29
ん～マフラー入れる前からトルクが
低いような感じがするが・・・・気のせいか？？
>>30
シルビアに乗って９年目だけど、乗り始めて７年目
でマフラーが抜け気味なので純正に交換ならＤＱＮ
マフラーでも入れて気分転換しようかなって感じで
交換した。だから見た目はマフラー以外はノーマル。
車高だって下げてないよ。
後は箱のレースが好きだからマフラー交換に抵抗が
無かったな。
ん～マフラー入れる前からトルクが
低いような感じがするが・・・・気のせいか？？
>>30
シルビアに乗って９年目だけど、乗り始めて７年目
でマフラーが抜け気味なので純正に交換ならＤＱＮ
マフラーでも入れて気分転換しようかなって感じで
交換した。だから見た目はマフラー以外はノーマル。
車高だって下げてないよ。
後は箱のレースが好きだからマフラー交換に抵抗が
無かったな。
ちなみに交換したマフラーはアペックスのＮ１だよ。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/04 21:26 ID:QDMmYvCG
＞プリメーラ（初代）に乗ったことあるけど、低速はトルクフルだった！
そう？高速高回転域の加速が良いけど、
トルクなんてないよ～
あ、うちの車（初代アベニール）のエンジンがレギュラー仕様の
ＳＲ２０ＤＥだからかな？
そう？高速高回転域の加速が良いけど、
トルクなんてないよ～
あ、うちの車（初代アベニール）のエンジンがレギュラー仕様の
ＳＲ２０ＤＥだからかな？
37 ：bパッケージ。：02/04/04 22:32 ID:30iyXfY3
坂の途中で登るの楽になったage
カムの切り替わりを変なトコでしみじみ感じる。。。
カムの切り替わりを変なトコでしみじみ感じる。。。
>ＲＰＳ１３じゃなくてＰＳ１３だろ？
俺の勘違いかな、たぶんＰＳ１３で正解だね。
それにしてもＳ１５が販売中止になるのは
寂しいな。しかしクーペってそんなに
今の時代にマッチしない車なのであろうか？？
俺としては美しいデザインはクーペが一番なんだけど・・・
俺の勘違いかな、たぶんＰＳ１３で正解だね。
それにしてもＳ１５が販売中止になるのは
寂しいな。しかしクーペってそんなに
今の時代にマッチしない車なのであろうか？？
俺としては美しいデザインはクーペが一番なんだけど・・・
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/06 01:58 ID:2cuJvUYG
ターボなしは非力すぎるよSRエンジン
でも現行セレナ前期型のSR20DEはトルクがあって同じSRか？と思ったけどね
でも現行セレナ前期型のSR20DEはトルクがあって同じSRか？と思ったけどね
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/06 11:30 ID:aHetLpBZ
SR16VEはシビックにそこそこついて逝けるぞ。
42 ： ◆R5fZcq3w ：02/04/06 11:35 ID:tGEcfhGi
>>32
えーとね。
２ＳＴのゲンチャリのマフラーはずしてはしってごらん。
ぜんぜん走らないから．
排気ってのは、流れることで流速をたもち、また次の排気を引き込むという
特性がある。それが排気の際のピストン抵抗を無くし、スムースに排気される
ときに吸出しトルクが生まれる。
理屈としてはこんなもの。
えーとね。
２ＳＴのゲンチャリのマフラーはずしてはしってごらん。
ぜんぜん走らないから．
排気ってのは、流れることで流速をたもち、また次の排気を引き込むという
特性がある。それが排気の際のピストン抵抗を無くし、スムースに排気される
ときに吸出しトルクが生まれる。
理屈としてはこんなもの。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/06 12:06 ID:J1ZCvhKc
ＳＲ２０ＤＥってシルビアの１６５馬力が最高なんですか？
45 ：bパッケージ。：02/04/06 12:51 ID:y9BMqfIG
わかんねー！！くそー
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/06 14:30 ID:HUTx7SxL
43>>
オーテックは２００馬力。
オーテックは２００馬力。
47 ：苺海苔 ◆S15SF/qU ：02/04/06 14:32 ID:KwNsr+QJ
プリメーラもSRあるよ。
48 ：オーテックプリ ◆r0eh59S6 ：02/04/06 15:54 ID:kTncEehI
>>43->>44
順位付けするなら
１位Ｓ１５シルビアオーテックＶｅｒの２００ｐｓ。
２位がＰ１０プリメーラオーテックＶｅｒの１８０ｐｓ。
３位はＮ１５パルサー＆Ｂ１４サニールキノのオーテックＶｅｒの１７５ｐｓ。
ちなみに何も手を加えていないＳＲ２０ＤＥで考えるならば
>>43殿のおっしゃる通り、Ｓ１５シルビアタイプＳの１６５ｐｓが一番でしょう。
順位付けするなら
１位Ｓ１５シルビアオーテックＶｅｒの２００ｐｓ。
２位がＰ１０プリメーラオーテックＶｅｒの１８０ｐｓ。
３位はＮ１５パルサー＆Ｂ１４サニールキノのオーテックＶｅｒの１７５ｐｓ。
ちなみに何も手を加えていないＳＲ２０ＤＥで考えるならば
>>43殿のおっしゃる通り、Ｓ１５シルビアタイプＳの１６５ｐｓが一番でしょう。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/06 16:10 ID:aHetLpBZ
>49
パルサーVZ-R N1も200ps
175psのパルサーはオーテックじゃない。無印VZ-Rだ。
パルサーVZ-R N1も200ps
175psのパルサーはオーテックじゃない。無印VZ-Rだ。
50 ：EB14乗り：02/04/06 16:17 ID:57fxBgaN
サニーｽﾚからやって来た者です。
SR20DEは相当な種類があり、それぞれ全く違う性格してます。
ちなみに元々はP10用に開発されたエンジンで、
スポーツユニットと言うよりは高速巡航向けみたいです。
アウトバーンを200kmで走る為に150psは譲れなかったんだとか。
(以上ハイパ○レ○より受け売り)
セレナ用は下からモリモリだけどガサツなフィール、
シルビア用はそこそこ上まで伸びるが下が、、、
FF用はこじんまりとまとまってる、って感じでしょうか。
全般的には中速域の盛り上がりに癖がある様に感じます。
特にS15、NVCSの切り替わりはビックリしましたね。
>>5
B13 GT-S/GT-Sアテーサ(ハイオクSR18DE)
B14 スーパーツーリング1.8/ルキノ1.8SS(同上)
ルキノVZ-R(SR16VE)
B15 VZ-R(同上)
アメリカ仕様ではB13～B15までSR20DEの設定有り。
>>17
エクストレイルのSR20VETとP12のSR20VEに期待しましょう。
>>23
シリンダーの周りだけ鉄なのでそれが問題らしい。
>>41
下がスカスカだから5000rpm以上をキープしないと難すぃ。
8000rpmまでキッチリ回る快感は◎。
>>43
△ 通常ラインナップの中では最高。
>>44
多分× ルキノクーペ/パルサーセリエ/ルキノハッチは、
オーテックバージョンのチューンドSR20DEで175ps。
B14サニーのNISMO 180R(非販売？)はその名の通り180ps。
他に知ってたら教えてくだしゃい。
>>45
頑張れ♪
>>46
○ 6MTとかターボ用のパーツ組み合わせた奴でしたっけ？
>>47
◎ P10/P11はSRのみ。(最後にQGが追加されたけど)
SR20DEはハイオク仕様で馬力は共に150ps。
…とか言いつつも漏れはアンチSR派。(w
悪いエンジンだとは少しも思いませんが。
SR20DEは相当な種類があり、それぞれ全く違う性格してます。
ちなみに元々はP10用に開発されたエンジンで、
スポーツユニットと言うよりは高速巡航向けみたいです。
アウトバーンを200kmで走る為に150psは譲れなかったんだとか。
(以上ハイパ○レ○より受け売り)
セレナ用は下からモリモリだけどガサツなフィール、
シルビア用はそこそこ上まで伸びるが下が、、、
FF用はこじんまりとまとまってる、って感じでしょうか。
全般的には中速域の盛り上がりに癖がある様に感じます。
特にS15、NVCSの切り替わりはビックリしましたね。
>>5
B13 GT-S/GT-Sアテーサ(ハイオクSR18DE)
B14 スーパーツーリング1.8/ルキノ1.8SS(同上)
ルキノVZ-R(SR16VE)
B15 VZ-R(同上)
アメリカ仕様ではB13～B15までSR20DEの設定有り。
>>17
エクストレイルのSR20VETとP12のSR20VEに期待しましょう。
>>23
シリンダーの周りだけ鉄なのでそれが問題らしい。
>>41
下がスカスカだから5000rpm以上をキープしないと難すぃ。
8000rpmまでキッチリ回る快感は◎。
>>43
△ 通常ラインナップの中では最高。
>>44
多分× ルキノクーペ/パルサーセリエ/ルキノハッチは、
オーテックバージョンのチューンドSR20DEで175ps。
B14サニーのNISMO 180R(非販売？)はその名の通り180ps。
他に知ってたら教えてくだしゃい。
>>45
頑張れ♪
>>46
○ 6MTとかターボ用のパーツ組み合わせた奴でしたっけ？
>>47
◎ P10/P11はSRのみ。(最後にQGが追加されたけど)
SR20DEはハイオク仕様で馬力は共に150ps。
…とか言いつつも漏れはアンチSR派。(w
悪いエンジンだとは少しも思いませんが。
51 ： ：02/04/06 16:24 ID:sKdyIH68
Xトレイﾉﾚの横転全損車があるんだけどコイツのSR20VETを
S13に積めんのかなと企む今日この頃。
S13に積めんのかなと企む今日この頃。
52 ：EB14乗り：02/04/06 16:27 ID:57fxBgaN
おっと！いつの間にかレスが！
混乱してきましたねぇ。(w
>>48
肝心のP10のオーテックを忘れてた！(爆
HN15改にはルキノハッチもありまっせ。
>>49
VZ-RはSR16VEなので>>43に当てはまるかは微妙。
ノーマル：175ps、N1：200psで合ってます。
だけどSR20DEのオーテックVerも175psなんです。(w
混乱してきましたねぇ。(w
>>48
肝心のP10のオーテックを忘れてた！(爆
HN15改にはルキノハッチもありまっせ。
>>49
VZ-RはSR16VEなので>>43に当てはまるかは微妙。
ノーマル：175ps、N1：200psで合ってます。
だけどSR20DEのオーテックVerも175psなんです。(w
53 ：EB14乗り：02/04/06 16:32 ID:57fxBgaN
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/06 16:37 ID:U32NC560
SRのNAは糞
55 ：49：02/04/06 16:38 ID:fumWAnZ9
>52
> だけどSR20DEのオーテックVerも175psなんです。(w
知らんかった。ｾﾝｷｭ｡
> だけどSR20DEのオーテックVerも175psなんです。(w
知らんかった。ｾﾝｷｭ｡
56 ：オーテックプリ ◆r0eh59S6 ：02/04/06 16:46 ID:kTncEehI
>>49=55
おいらが>>48で言ってる『オーテックＶｅｒ』ってコレのことね。
↓
http://www.autech.co.jp/SV/S15S02/index.htm ←シルビア
http://www.autech.co.jp/SV/P10S01/index.htm ←プリメーラ
http://www.autech.co.jp/SV/B14S01/index.htm ←サニールキノ
http://www.autech.co.jp/SV/N15S01/index.htm ←パルサー
おいらが>>48で言ってる『オーテックＶｅｒ』ってコレのことね。
↓
http://www.autech.co.jp/SV/S15S02/index.htm ←シルビア
http://www.autech.co.jp/SV/P10S01/index.htm ←プリメーラ
http://www.autech.co.jp/SV/B14S01/index.htm ←サニールキノ
http://www.autech.co.jp/SV/N15S01/index.htm ←パルサー
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/06 16:48 ID:O/fyS86C
SR20DETはパルサーバージョンが一番の出来なのか？
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/06 16:57 ID:+Y+3cwj9
ﾔﾌｰより抜粋。ｵｰﾃｯｸは含まず。
SR16VE 175ps/7800rpm 16.5kg・m/7200rpm(5MTのみ)
SR20VE 190ps/7000rpm 20.0kg・m/6000rpm(CVTM6)
SR20VE 204ps/7200rpm 21.0kg・m/5200rpm(6MT)
SR20VET 280ps/6400rpm 31.5kg・m/3200rpm(4ATのみ)
SR18DE 125ps/5600rpm 16.4kg・m/4400rpm
SR20DE 150ps/6400rpm 19.0kg・m/4800rpm
SR20DE 165ps/6400rpm 19.6kg・m/4800rpm(NVCS 5MT)
SR20DET 230ps/6000rpm 28.0kg・m/3600rpm(4AT)
SR20DET 250ps/6400rpm 28.0kg・m/4800rpm(NVCS 6MT)
FF用とFR用、ATとMT、ﾚｷﾞｭﾗｰとﾊｲｵｸ仕様等…結構種類が多いので、
詳しい方、ご指摘お願いします。
SR16VEとSR20DEがﾎﾞｱ径一緒って…ﾊｲｺﾝﾌﾟ用のﾋﾟｽﾄﾝに使われるのが判ったよ。
SR16VE 175ps/7800rpm 16.5kg・m/7200rpm(5MTのみ)
SR20VE 190ps/7000rpm 20.0kg・m/6000rpm(CVTM6)
SR20VE 204ps/7200rpm 21.0kg・m/5200rpm(6MT)
SR20VET 280ps/6400rpm 31.5kg・m/3200rpm(4ATのみ)
SR18DE 125ps/5600rpm 16.4kg・m/4400rpm
SR20DE 150ps/6400rpm 19.0kg・m/4800rpm
SR20DE 165ps/6400rpm 19.6kg・m/4800rpm(NVCS 5MT)
SR20DET 230ps/6000rpm 28.0kg・m/3600rpm(4AT)
SR20DET 250ps/6400rpm 28.0kg・m/4800rpm(NVCS 6MT)
FF用とFR用、ATとMT、ﾚｷﾞｭﾗｰとﾊｲｵｸ仕様等…結構種類が多いので、
詳しい方、ご指摘お願いします。
SR16VEとSR20DEがﾎﾞｱ径一緒って…ﾊｲｺﾝﾌﾟ用のﾋﾟｽﾄﾝに使われるのが判ったよ。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/06 17:02 ID:s8lCVEnn
>>57
4漣ｽﾛｯﾄﾙだからですか？
4漣ｽﾛｯﾄﾙだからですか？
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/06 17:03 ID:O/fyS86C
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/06 17:10 ID:0RYIt+ZG
一口にＳＲ２０ＤＥと言っても、いろいろあるんですね。
62 ：オーテックプリ ◆r0eh59S6 ：02/04/06 17:18 ID:kTncEehI
SR16VE 175ps/7800rpm 16.5kg・m/7200rpm(5MTのみ) ←Ｎ１５パルサー、Ｂ１５サニー（共に現在搭載グレード廃止）
SR20VE 190ps/7000rpm 20.0kg・m/6000rpm(CVTM6) ←プリメーラ（Ｐ１１）、ウィングロード（現行型のＭＣ前まで）
SR20VE 204ps/7200rpm 21.0kg・m/5200rpm(6MT) ←プリメーラ（Ｐ１２のみ）
SR20VET 280ps/6400rpm 31.5kg・m/3200rpm(4ATのみ) ←エクストレイル
SR18DE 125ps/5600rpm 16.4kg・m/4400rpm ←サニー（Ｂ１３、Ｂ１４）、プリメーラ（Ｐ１０）、プレセア
SR20DE 150ps/6400rpm 19.0kg・m/4800rpm ←プリメーラ（Ｐ１０）
SR20DE 165ps/6400rpm 19.6kg・m/4800rpm(NVCS 5MT) ←Ｎ１５シルビア（タイプＳ）
SR20DET 230ps/6000rpm 28.0kg・m/3600rpm(4AT) ←アベニール（旧型、現行型共に）
SR20DET 250ps/6400rpm 28.0kg・m/4800rpm(NVCS 6MT) ←Ｎ１５シルビア（タイプＲ）
↑
間違って無いよな？（藁
確かこの他に
ＳＲ１８ＤｉやＳＲ２０ＤＥの１４５ｐｓ仕様もあったような気が？
SR20VE 190ps/7000rpm 20.0kg・m/6000rpm(CVTM6) ←プリメーラ（Ｐ１１）、ウィングロード（現行型のＭＣ前まで）
SR20VE 204ps/7200rpm 21.0kg・m/5200rpm(6MT) ←プリメーラ（Ｐ１２のみ）
SR20VET 280ps/6400rpm 31.5kg・m/3200rpm(4ATのみ) ←エクストレイル
SR18DE 125ps/5600rpm 16.4kg・m/4400rpm ←サニー（Ｂ１３、Ｂ１４）、プリメーラ（Ｐ１０）、プレセア
SR20DE 150ps/6400rpm 19.0kg・m/4800rpm ←プリメーラ（Ｐ１０）
SR20DE 165ps/6400rpm 19.6kg・m/4800rpm(NVCS 5MT) ←Ｎ１５シルビア（タイプＳ）
SR20DET 230ps/6000rpm 28.0kg・m/3600rpm(4AT) ←アベニール（旧型、現行型共に）
SR20DET 250ps/6400rpm 28.0kg・m/4800rpm(NVCS 6MT) ←Ｎ１５シルビア（タイプＲ）
↑
間違って無いよな？（藁
確かこの他に
ＳＲ１８ＤｉやＳＲ２０ＤＥの１４５ｐｓ仕様もあったような気が？
63 ：Ｂ１３ＳＰＬ ◆hwXf8IYk ：02/04/06 18:55 ID:EPNkS4tB
↑北米・欧州向けも追加しといて下さい（ﾜﾗ
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/07 03:57 ID:waU2AgLd
NEO VVLは可変ﾊﾞﾙﾌﾞﾘﾌﾄで
NVCSは可変ﾊﾞﾙﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞでいいんですよね。
SR20VETはﾊｲｶﾑ側まできっちり廻るのだろうか。
2月頃の車の雑誌にSR20DEにVEのﾍｯﾄﾞ付けたシルビアいたｹﾄﾞ(誌名失念)
ECUはどうしたんだろう。
SR20エンジンDATA
http://www.tomei-p.co.jp/ts/2001_09/data.html
NVCSは可変ﾊﾞﾙﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞでいいんですよね。
SR20VETはﾊｲｶﾑ側まできっちり廻るのだろうか。
2月頃の車の雑誌にSR20DEにVEのﾍｯﾄﾞ付けたシルビアいたｹﾄﾞ(誌名失念)
ECUはどうしたんだろう。
SR20エンジンDATA
http://www.tomei-p.co.jp/ts/2001_09/data.html
65 ：ＳＲ２０ＤＥレギュラー仕様：02/04/07 15:41 ID:nnLnzZd4
＞ＳＲ１８ＤｉやＳＲ２０ＤＥの１４５ｐｓ仕様もあったような気が？
初代アベニールにそれぞれ搭載していたものでしょう。
１８Ｄｉは電子制御インジェクター仕様
２０ＤＥはハイオク使用をレギュラー使用に変え、その代わり５ＰＳ
落としたもの…って、それ俺のアベニールのエンジンだ！
初代アベニールにそれぞれ搭載していたものでしょう。
１８Ｄｉは電子制御インジェクター仕様
２０ＤＥはハイオク使用をレギュラー使用に変え、その代わり５ＰＳ
落としたもの…って、それ俺のアベニールのエンジンだ！
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/07 17:05 ID:5nIHxn28
HNU-13用の210psバージョンも忘れないで！
67 ：オーテックプリ ◆r0eh59S6 ：02/04/07 21:51 ID:9SPG872o
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/08 00:52 ID:+lKRi6W0
＞ＳＲ１８ＤｉやＳＲ２０ＤＥの１４５ｐｓ仕様もあったような気が？
SR18DE（１４０PS仕様） 140/6400 17/4800 内径82.5×86.0 圧縮比10←N15セダンのＧＴ、N14,N15のGTi
SR18DE（１４０PS仕様） 140/6400 17/4800 内径82.5×86.0 圧縮比10←N15セダンのＧＴ、N14,N15のGTi
69 ：bパッケージ。：02/04/08 20:10 ID:0XZQ1JZ+
N15GT!!
ｷﾀ------------------------------(゜∀゜)-------------------------!!
ｷﾀ------------------------------(゜∀゜)-------------------------!!
70 ：ＳＲ２０ＤＥレギュラー仕様：02/04/08 21:48 ID:QZVVEbCp
N15GT?
なんだろう？
なんだろう？
71 ：オーテックプリ ◆r0eh59S6 ：02/04/08 22:24 ID:zLzd82fh
>>70
Ｎ１５パルサーのセダンでしょ？
参照＝http://www.isize.com/cgi-bin/rperl5.pl/carlife/cpg/cpg_u006.html?PAGE_ID=&RANDOM=&SEQUENCE=&SCENE_CODE=&SUB_SCENE_CODE=&SSL=&ADD_CHANGE_CODE=&COOKIE_LOGOFF=&c06=NI&c07=7&c09=1048&ROUTE_ID=
３ＤｒがＧＴｉだったんじゃなかったかな？
参照＝http://www.isize.com/cgi-bin/rperl5.pl/carlife/cpg/cpg_u006.html?PAGE_ID=&RANDOM=&SEQUENCE=&SCENE_CODE=&SUB_SCENE_CODE=&SSL=&ADD_CHANGE_CODE=&COOKIE_LOGOFF=&c06=NI&c07=7&c09=25&ROUTE_ID=
Ｎ１５パルサーのセダンでしょ？
参照＝http://www.isize.com/cgi-bin/rperl5.pl/carlife/cpg/cpg_u006.html?PAGE_ID=&RANDOM=&SEQUENCE=&SCENE_CODE=&SUB_SCENE_CODE=&SSL=&ADD_CHANGE_CODE=&COOKIE_LOGOFF=&c06=NI&c07=7&c09=1048&ROUTE_ID=
３ＤｒがＧＴｉだったんじゃなかったかな？
参照＝http://www.isize.com/cgi-bin/rperl5.pl/carlife/cpg/cpg_u006.html?PAGE_ID=&RANDOM=&SEQUENCE=&SCENE_CODE=&SUB_SCENE_CODE=&SSL=&ADD_CHANGE_CODE=&COOKIE_LOGOFF=&c06=NI&c07=7&c09=25&ROUTE_ID=
72 ：ＳＲ２０ＤＥレギュラー仕様 ：02/04/09 20:42 ID:tQ+lQvAi
↑なるほど…この型ですね
＞ちなみに元々はP10用に開発されたエンジンで、
＞スポーツユニットと言うよりは高速巡航向けみたいです。
＞アウトバーンを200kmで走る為に150psは譲れなかったんだとか。
どうりで、街のりではいまいちだけど、高速ではグッドな音と性能が出るわけね。
特に中央（八王子以西）・関越（前橋以北）・東北（佐野藤岡以北）
はナイスなのよ。
＞ちなみに元々はP10用に開発されたエンジンで、
＞スポーツユニットと言うよりは高速巡航向けみたいです。
＞アウトバーンを200kmで走る為に150psは譲れなかったんだとか。
どうりで、街のりではいまいちだけど、高速ではグッドな音と性能が出るわけね。
特に中央（八王子以西）・関越（前橋以北）・東北（佐野藤岡以北）
はナイスなのよ。
73 ：bパッケージ。＠酔いどれ：02/04/09 22:18 ID:F3tY3bu9
ｷﾀ------------------ｱ----------ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/09 22:26 ID:CvSW9sza
ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏﾝ、トミーカイラのZZもSR20DE（プリメラ）だよね？
キャブ仕様だったと思うんですが。
あの車重でミッドだから相当楽しそう。
キャブ仕様だったと思うんですが。
あの車重でミッドだから相当楽しそう。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/09 22:27 ID:dfrJV9wS
＞ＳＲ１８ＤｉやＳＲ２０ＤＥの１４５ｐｓ仕様もあったような気が？
Ｐ１０に載ってたね。
ＳＲ１８Ｄｉ １１０／６０００ １５.３／４０００ 内径８２.５×８６.０ 圧縮比９.５
Ｐ１０に載ってたね。
ＳＲ１８Ｄｉ １１０／６０００ １５.３／４０００ 内径８２.５×８６.０ 圧縮比９.５
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/10 15:55 ID:iMhT/Z8J
>>74
ﾄﾐｰｶｲﾗZZの他に、
ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽのｶﾞﾗｲﾔ(SR20VEﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟ6MT)
http://www.autobacs.co.jp/asl/car_spec.html
HAWK CARS HFR2000(SR20DE・DETｽﾄﾗﾄｽ・ﾚﾌﾟﾘｶ)
http://www.atakaeng.co.jp/hfr2000/language.htm
とかありますが、めちゃ高い。
ﾄﾐｰｶｲﾗZZの他に、
ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽのｶﾞﾗｲﾔ(SR20VEﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟ6MT)
http://www.autobacs.co.jp/asl/car_spec.html
HAWK CARS HFR2000(SR20DE・DETｽﾄﾗﾄｽ・ﾚﾌﾟﾘｶ)
http://www.atakaeng.co.jp/hfr2000/language.htm
とかありますが、めちゃ高い。
77 ：キリ揉み隊長：02/04/11 13:57 ID:KKhrxdVV
HP10 age.w
78 ：オーテックプリ＠会社のＰＣより･･･：02/04/11 14:39 ID:S2msY8Hu
ＨＰ１０ａｇｅ、その２
をいをい。ｗ
80 ：オーテックプリ ◆r0eh59S6 ：02/04/11 23:54 ID:8dmhKl6s
ココもａｇｅておこう･･･。（さらに苦笑
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/12 14:09 ID:gW+Q0Bfc
ストラトスにＳＲはどうなんだろ･･･いくらなんでも
そりゃあ酷くないか？中身が国産じゃん！みたいな(W
そりゃあ酷くないか？中身が国産じゃん！みたいな(W
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/12 14:31 ID:oNO6SlF7
S14は
SR20DET：220PS
SR20DE：160PS
あと180SX用も・・・NVCS無しで205PS、140PSくらいでしたっけ。
SR20DET：220PS
SR20DE：160PS
あと180SX用も・・・NVCS無しで205PS、140PSくらいでしたっけ。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/12 19:38 ID:TvzrhyQr
NVCS付いてたりとか最近のSRはかなり性能良くなってたみたいね
S13の頃のSRとちがってセレナ前期型のSRじゃぜんぜんトルク感違って
びっくりしたもの
S13のSRしか知らないとSRってたいした事ないエンジンだと思っちゃうだろうな
S13の頃のSRとちがってセレナ前期型のSRじゃぜんぜんトルク感違って
びっくりしたもの
S13のSRしか知らないとSRってたいした事ないエンジンだと思っちゃうだろうな
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/12 23:25 ID:OXkfnUR2
BMWのバルブトロニックってNVCSみたいなもの？
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/12 23:28 ID:MJbJPzbq
ヤマハの単気筒のヤツね～。根強い人気で息の長いエンジンだね～。
86 ：bパッケージ。：02/04/13 01:15 ID:6R1titq5
おいらいろんなSRに乗ってみるとｲｲと思うな～
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/13 11:35 ID:2QVb8FDr
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/13 16:05 ID:Lq3kZSYt
>>81
ｽﾄﾗﾄｽはｵﾘｼﾞﾅﾙが2000㏄V6NAなので、SRの方が軽くて扱い易いとか。
でもｶﾞﾗｲﾔ650万、HFR2000がそれ以上の値段なので、
普通だとGT-Rとか選んでしまうのでしょう。
84>>
NVCSは回転数に応じてｶﾑの位相が変わるので可変ﾊﾞﾙﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞ
NeoVVLは低回転・高回転の2種類のｶﾑ山があり、
回転数に応じて油圧駆動でﾛｯｶｰｱｰﾑを切り替えてﾊﾞﾙﾌﾞのﾘﾌﾄ量を変えます。
ﾊﾞﾙﾌﾞﾄﾛﾆｯｸはｱｸｾﾙに合わせてｻｰﾎﾞﾓｰﾀｰとｳｫｰﾑｷﾞｱでﾊﾞﾙﾌﾞのﾘﾌﾄ量を変えてます。
SR16VEｵｲﾙ交換が4ｌで足りないよぉ…
ｽﾄﾗﾄｽはｵﾘｼﾞﾅﾙが2000㏄V6NAなので、SRの方が軽くて扱い易いとか。
でもｶﾞﾗｲﾔ650万、HFR2000がそれ以上の値段なので、
普通だとGT-Rとか選んでしまうのでしょう。
84>>
NVCSは回転数に応じてｶﾑの位相が変わるので可変ﾊﾞﾙﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞ
NeoVVLは低回転・高回転の2種類のｶﾑ山があり、
回転数に応じて油圧駆動でﾛｯｶｰｱｰﾑを切り替えてﾊﾞﾙﾌﾞのﾘﾌﾄ量を変えます。
ﾊﾞﾙﾌﾞﾄﾛﾆｯｸはｱｸｾﾙに合わせてｻｰﾎﾞﾓｰﾀｰとｳｫｰﾑｷﾞｱでﾊﾞﾙﾌﾞのﾘﾌﾄ量を変えてます。
SR16VEｵｲﾙ交換が4ｌで足りないよぉ…
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/14 01:22 ID:ZU7tr6ue
>88
> SR16VEｵｲﾙ交換が4ｌで足りないよぉ…
猿人オイルだよな？
普通足りるんだが、なして？
> SR16VEｵｲﾙ交換が4ｌで足りないよぉ…
猿人オイルだよな？
普通足りるんだが、なして？
90 ：bパッケージ。：02/04/14 19:32 ID:uUY36dtV
uisyotto
91 ：オーテックプリ ◆r0eh59S6 ：02/04/14 23:30 ID:rDM/g3nI
ＹＯＩＳＳＹＯＴＴＯ♪
92 ：オーテックプリ＠会社のＰＣから・・・：02/04/15 12:07 ID:vzaHuWH+
お昼食べながらａｇｅ･･･。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/15 14:32 ID:qR48eRXb
QRってSRベースなんですか？
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/15 15:06 ID:DrNoRWw+
>93
いや、違うと思われ。
ＱＲは思ったよりもパワーが出なくて、日産も困ってるとか何とか。
いや、違うと思われ。
ＱＲは思ったよりもパワーが出なくて、日産も困ってるとか何とか。
95 ：bパッケージ。：02/04/15 22:48 ID:Z7aynmVw
えくすとれいＲのアレ、なんとかなんえぇかな
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/16 12:12 ID:rdYkgPU4
>95
なにがやねん？
なにがやねん？
すまん、勘違い・・・・・（汗）
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/16 12:58 ID:IEqww2NT
>97
なんて素直な人や。
なんて素直な人や。
99 ：オーテックプリ＠会社のＰＣから・・・：02/04/18 12:28 ID:hQ+SOrgy
過去スレになりそうだったのでａｇｅ･･･。
100 ：オーテックプリ＠会社のＰＣから・・・：02/04/18 12:29 ID:hQ+SOrgy
ついでに１００ＧＥＴ♪
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/20 18:44 ID:d7j89DGc
くりっくしちゃった
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/20 18:52 ID:nwUphNBU
180のNAはそんなにショボイのか・・・
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/20 18:55 ID:nit3THPG
1800のQ、S→くず
1000の180sx→くそエイティ
1000の180sx→くそエイティ
104 ：bパッケージ。：02/04/20 22:06 ID:3F+sA8ax
タイプミスに気づかない103を晒しage
105 ：オーテックプリ ◆r0eh59S6 ：02/04/21 22:28 ID:RV93iT6w
この辺でａｇｅておこうかな？
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/21 22:35 ID:n6Nl9NeX
RNN14を忘れるな！！
107 ：ｺｰﾙﾏｿ：02/04/21 22:37 ID:5I96tY1z
CAとSR猿人って、猿人ｻｳﾝﾄﾞいいよね。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/21 22:37 ID:mQaD64wE
ローレルクラブＬ
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/22 13:43 ID:1kaf5/ZK
SRage
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/22 20:10 ID:P5uvy/dy
そうだ！RNN14を忘れないでくれー！
おいら乗ってるけどなかなかいい車だぞ！
SR20DET 230ps/6400rpm 29.0kg・m/4800rpm(5MT) ←パルサーGTi-R（RNN14）
おいら乗ってるけどなかなかいい車だぞ！
SR20DET 230ps/6400rpm 29.0kg・m/4800rpm(5MT) ←パルサーGTi-R（RNN14）
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/22 21:06 ID:BofWQqok
高速クルーズがとってもいいね。
今週末のＧＷに高速走るのが楽しみ。
今週末のＧＷに高速走るのが楽しみ。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/23 23:35 ID:AUM80guk
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/25 02:50 ID:mjfV/qk7
８年前当時業界人の時、問屋対抗の草レースでＨ○Ｓが１３シルビアＮ２車両
をかしてくれた。これはすごかった。ブーストあげたチューンド１８０を大分
阿蘇の直線で軽く抜けた。何馬力だったか忘れたけどそれ以来ＳＲのチュ―ン
ドＮＡはすきだなー。
をかしてくれた。これはすごかった。ブーストあげたチューンド１８０を大分
阿蘇の直線で軽く抜けた。何馬力だったか忘れたけどそれ以来ＳＲのチュ―ン
ドＮＡはすきだなー。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/26 00:14 ID:u5JIjRS2
ふ～ん、何だかこのスレ読んでたらSR20VETに愛着湧いてきた。
ま、ｴｸｽﾄﾚｲﾙ海苔なんで何となくﾊﾐｺﾞ気分なんですけど(^-^;
エンジン触りたいけど、トルコンだから意味ないかな？
ま、ｴｸｽﾄﾚｲﾙ海苔なんで何となくﾊﾐｺﾞ気分なんですけど(^-^;
エンジン触りたいけど、トルコンだから意味ないかな？
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/26 03:55 ID:5/WhIjJO
TOMEIのコンプリートエンジン積んだの乗ったことあるけど
かなり乗りやすかった
かなり乗りやすかった
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/27 01:20 ID:UIe+DInx
S14のターボはNVCSはついてるけど、S15にはついてるのかな？NAは付いてるけど
117 ：トミーカイラプリ ◆F8YXZyZQ ：02/04/27 01:51 ID:Spe2JwIo
もう９年になるこいつとの付き合い、今でもバリバリに回ります！
SR20DE 175ps/6500rpm 20.0Kg・m/5800rpm (5MT) ← Tommykaira M20t
正にカムに乗る加速、回せば回すほどトルク感がモリモリと増して行きます。
トミタ純正のFGKのマフラーもイイ音しまっせ！
SR20DE 175ps/6500rpm 20.0Kg・m/5800rpm (5MT) ← Tommykaira M20t
正にカムに乗る加速、回せば回すほどトルク感がモリモリと増して行きます。
トミタ純正のFGKのマフラーもイイ音しまっせ！
118 ：ついでに：02/04/27 17:06 ID:a7DtflVT
ＳＲエンジンにお勧めのオイルとガソリンは？
ローレルに、ＳＲの長兄にあたる、ＦＪを乗せています。
エンジンフィーリングは、汁ビアと同じです。
エンジンフィーリングは、汁ビアと同じです。
120 ：オーテックプリ ◆r0eh59S6 ：02/04/27 23:02 ID:jp/skbUK
よいしょっと♪
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/28 00:02 ID:4wCpi2uz
あれ？SR20VETってX-Trailだけなの？
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
Yes.