【隠れた名車】アルシオーネＳＶＸを語る

隠れた名車、スバルのフラッグシップクーペ　アルシオーネＳＶＸを語りましょう。

ジウジアーロデザインを採用し、スバルの最新技術を注ぎ込んだにも関わらず
知名度も販売台数もサッパリ・・・花咲くことなく消えていった悲運の名車・・・

せめて思い出話だけでも花を咲かせましょう（ﾜﾗ

7予約

隠れたまま消えていったよね...

煽りスレッドはだめだめさんですよ

俺は大好きだ。今でも目で追ってしまう。。。

スレッドまで消えそうなのでageます

好きだけど、燃費悪いらしいですね。

>>6
街乗りでリッター６Ｌ前後くらいですね。高速で１０Ｌくらいです。
排気量３３００で４ＷＤなので特別悪くはないかと・・・

>>街乗りでリッター６Ｌ前後くらいですね。高速で１０Ｌくらいです。
６ｋｍと１０ｋｍの間違いです。ｽﾏｿ

欲ｼｶｯﾀ　ﾃﾞﾓ、異常ﾆ高ｶﾀﾖ。

以前、四国でセラ&アルシオーネ&AZ-1(キャラ)合同ミーティングしたときは
萌えましたよー。

結構世界中に（大げさか？）ファンがいて
意外にサイトが多い。カルト人気の典型ですな。

もともと量販を見込んで作ってないんでノンビリとロングセラーだったね。
受注生産車の割には販売台数は少なくないように思うんだけどな。

また、こんなクルマが作れる時代になれるといいんだけど。

>>11
ちなみに昨年９月、静岡で行われた全国オフミでは１１７台ものＳＶＸが集まりました。
ファンは少ないが深いといったところですかね。

全日本F3000の予選最速男（もしくは「永遠のチャンピオン候補」）
ロス・チーヴァーが絶賛してたよ。
サーキットの往復にレンタカーで借りてめちゃくちゃ気に入ったらしい。

元々ポルシェ959が大好きだったらしいから、路線は似てるのかも。

乗ってたよ。すごくいい車だった。でもパワステ周りが欠陥で
リコール出た。ディーラーでもちいさなベルトがやたらたくさんかかってて
調整がすごく難しいって言ってた。すぐに鳴くんだよね。しかもＳＶＸって
ディーラーでも「うちでは直せないのでどこそこへ・・」っていうとこが
あるよ。ＮＳＸみたくディーラーのなかでもやるとことやらないとこが
あるみたい。

オーディオんとこのフタが嫌い。
なんかやけに安っぽい。
デザインは好きなんだけどなあ。

うん、子供向けのプラ製積み木のシールみたいな木目調パネルだけは
我慢ならなかったなあ。エクセーヌのダッシュと椅子はよかったのに。

過去10年で2台のSVX購入したよ。
今もダイ〜ジに載ってるよ。
好きなオーディオに交換するのに苦労するよ。
あと何かと手間・ヒマ・金かかるわ。
まショーガ無いけどさ、気に入ってるから。

あっ昔SVXのスレが立ってていつの間にか消えましたけど再度スレが出来ましたね。
パールかシルバーの淡色系の中古30万以下で探してるんですけどないですかねー

いいなあ、俺もまた欲しい。オーディオってハンドルコントロールで
しかもハーネスキットが出てなくて、すぐには換えられないんだよね。
やっぱデザインが最高だよ、ワインメタのに乗ってたんだけど。

俺のは、とにかくパネルの継ぎ目がヒドいですね・・・
オーディオ交換してからは隙間がバラバラ・・・

>19
60ﾏﾝ代は見たコトあるけど30ﾏﾝ以下は見たこと無いな。
個人(^^)/~~~ならあるかもね。

>20
今はハンドルのオーディオボタンは殺して
SONYのロータリコマンダで使ってる。
あれだとフタを閉じたままスマートにオーディオいじれるの。
なんか2chにもSVXの話しスルとこあって嬉しいけど
いつか誰かに煽られそうで怖いよ〜

アルシオーネＳＶＸについて
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/965/965056929.html

今だからＳＶＸ
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10016/1001606694.html

◆◆◆アルシオーネＳＶＸについて語る◆◆◆
http://natto.2ch.net/car/kako/978/978105525.html

何故今更アルシオーネＳＶＸ
http://natto.2ch.net/car/kako/1009/10092/1009297324.html

まだある？

あの当時、ＳＶＸかユーノスコスモにするかですごく悩んだなあ・・・。
結局、コスモの綺麗な内装のがみつからなくて、ＳＶＸにしたんだよね。
どっちも程度のいいのを手元に置きたいなあ。

>>22
お店だとやはり60以上はするから
個人売買の現状渡しで探しています

コスモは３０万とかそれ以下の激安車をたまに見るけど
ＳＶＸはそういうのないねえ。

デザイン的には初代のほうが格上だと思うがどうか?

定期的にSVXスレって立つよね。それだけ隠れた人気がある車なんだろう。

>>23
ﾜﾀｼが立てたスレがあったと思う。

バブルの申し子アルシオーネSVX　だったかな？<タイトル

まだ、あるかも。
とにかく、ATが癌だな。

AT壊すと修理か交換に30〜60ﾏﾝかかるって話しで・・

ＡＴが壊れた時がＳＶＸを降りる時かなぁ〜、とか思ったりする。
リビルトＡＴは４０万円コースとか・・・あぁ怖ろしいや・・・

何故今更アルシオーネＳＶＸ
だけが長生きしてますね。
どれか1つにしたらいいのに。

てことは40万で車両買って、
ATぶ壊れてもプラス40の80でAT新品てことね｡
SVX買おうかな｡

ＳＶＸ！
好きだよ〜
格好いいね〜

500 miles a day

名前が良いですよね。

>33
ショック・マウント・ブッシュ関係が弱ってる車多いです。
重い車だからしかたがないと思うけど折れも乗り心地悪くなったから
交換したら快適になった。予算15ﾏﾝほど見とくといいかも。
部品も時間かかるものがあります。
エアコンのスイッチ交換に6ヶ月部品待たされた。
在庫無かったからメーカーで新たに作ったって言ってた。

いいね、親切だね。

お尋ねします。ＳＶＸオーナーの方は、
先代アルシオーネについてはどのような感想をお持ちなんでしょうか？
それから、国内と海外とでは、どちらが販売台数は多かったんですか？

MTがあったら中古で買ってたかもしれない。
なんで ATしかないんだよ。
レガシィB4 の RS30 、RS25 も AT しかないんだよね…。

先日、湾岸線で「アルシオーネＳＶＸ」とちょっとだけ
抜きつ抜かれつのランデブーをしました、ただ見た感じ
加速は良いが伸びが足りない感じですな、確かＮＡ３３００ｃｃですよね
おいらの車（国内最大級スポーツ）より３００ｃｃ多い、
後ろから追って来る姿より、抜いて行くときに見るほうが
カッコ良かった、個人的には好きな車です

>39
先代アルシオーネは好きじゃないがあの時代にあのデザインをしたコトには
感心する。個性的な車なんで好きキライがあるのはよく解かる。
ＳＶＸは北米の方が台数が多い。日本国内は5500台位だったと思う。

>40
ＳＶＸにＭＴを載せ変えた人がいたと思う。よくやるな〜って思った。

>41
ＳＶＸの性格からするとガンガン攻める車じゃなくって「優雅さ」の車と思う。
自分もきわめてオトナシイ運転をしてます。
優雅に、上品に、スタイリッシュに、キザに・・
だから
>後ろから追って来る姿より、抜いて行くときに見るほうが
カッコ良かった
っていう意見には賛成ですね。

昔はヨカッタ・・・

アルシオーネは「スバルのチャレンジと迷いがカタチになった意欲作」
と意味不明寸前のことが何かに書いてありましたが本当ですか

>500 miles a day

一体、ガソリン何Ｌ必要なんだろう。

500*1.609/11=73.2

ヒドゥンピラーage

俺は今年免許取りたての18歳ですがSVXに乗ろうかと思っています。
やっぱりSVXはかっこいいですね〜。
でもMR2かベンツにするか迷い中MR2ならイエロー、ベンツならホワイト
SVXもホワイトが好きかな。でもSVXって維持費と結構かかかります？
買おうと思ってるのはS3にでもと

2トーンカラーが似合った最後のクルマかもしれない。

こないだ雨の代参景品を優雅に飛ばす赤いSVX見たYO
運転していた友人曰く「高そうな外車だな〜」

>>50
だがその一般人の誤った判断がイイ！

>>48　はっきりかかる方と思う。
3.3リッターの税金もそうだが、
細々とした不具合に泣かされる可能性が高い。
出来れば程度の良いを探せるまでお預けしていた方がいいと思う。

しかし諦めては欲しくないなぁ、とも思っている。
とても楽しいクルマだよ。

>>52
リアル厨房の頃から欲しかったです。乗るならまだ中古でも数がある
今しかないと思うんですがどうでしょうか？専門学生の身では購入も
維持も辛いかもしれませんが・・・
それとルーフがガラス製のもあるんですか？

おや、ひさびさにＳＶＸスレですね。うれしい。

初代アルシオーネなら乗ってたんですが、ＳＶＸは試乗までしたものの、
高くて買えませんでした。
いつかはＳＶＸをと思っていたのに、いつかが来たときにはＳＶＸは去ってました・・・

近所に乗ってる人がいるのか、最近よく見ます。
高速とかバイパスとかで見かけると、ついつい併走してしまいますね。

>>48
ＭＲ２（しかもイエロー）からＳＶＸに乗り換えた者です。
この両者、性格が全然違い、（ＭＴ→ＡＴの違いもあるが）
ＳＶＸにした途端に運転がおとなしくなった。
ＳＶＸはﾏﾀｰﾘ遠出するにはいいね。しかし、
近くをチョコチョコ乗るのははっきりいってかったるい。
ＭＲ２なら山坂道をブン回すのも面白いが、普通の交差点でも曲がる時の感じがいい。

>48
当然中古車しかないので既にいろんな個所が逝きかけてるはずです。
買ったまま載っているのもいいのですが乗り心地や走り心地が
気になるのならパーツ交換などの費用がかかります。
ハブベアリング・ショック・マウント類・ブッシュ類・AT
等は交換することを前提に予算を考えておくと安全だと思いますよ。
僕は「ガラスのAT」という言葉を意識しているしオトナシイATに負担を
かけない運転してるのでATのトラブルは今までのところ無いです。

>53
ガラスルーフのSVXは見たこと無いです。あるとすればスゴイ人が自作したのでしょうね。

ＳＶＸのＡＴだけど、あれ自体はそんなに華奢じゃないよ。
問題は、ＡＴＦが冷えにくい事だ。
長持ちさせたいなら、ＡＴＦクーラーを後付けするのがいい。
あとのパーツはまだまだ出るので、しばらくは維持に支障は
ないでしょうな。

何回か特別仕様車が出たよね。Ｓ４０だっけ？
レガと迷った覚えがあるよ。。。

S40・S40�U・S3・S4・ポルシェチューン（没）
SVXがメインのドラマあったよ。10分のが数回
「ラヴァーズ」だったと思う。

車に萌える事ができる車、アルシオーネSVX・・・
思わず頬擦りしたい！走ってる自分の姿が何かに写ってるのをみて思わずにやけたい。
そう思う今日この頃・・・

ここ１０年で国産で欲しいと思ったのＳＶＸだけ。

>61
同意
妥協無しの1番のお気に入りの車に乗ってられる幸せを感じております。

SVX関連のHPみるんだけどsvx.comなんかも殆ど更新されてないね
結構活発に更新してるSVX関連のHPってどこだろう？

SVXって売れた台数のわりには、街で見かける気がする。
いつも、見る度に振り返ってしまう。

SVX、マジ欲しい。
中古が欲しいというより、（年改しながら）今でも新車があったら買うのにな、
という感じです。

でも、本当は、初代アルシオーネの後期モデル、2.7VXがサイコーです。
アレの黒が最高。マジ勃起モノだよ。
変態？はい、その通りです。

国内登録台数がNSXよりも少ないと聞いたような気がするが
SVXのほうがNSXよりもずっと多く見かける。
あきらかに客層が違うし使い方も違うだろうな。

日本車では数少ないグラサン許可車のひとつ。

>>67
ほかには、セラとかCR-Xグラストップとかですか？

セカンドカーに、スマートが欲しい。

わたしがＲ３４を買うときにＳＶＸがまだ現役なら、ＳＶＸに流れてたでしょう。
ことデザインに関しては、それほど気に入ってただけに。

>>65
クロのＶＸですか。見たことないですねぇ。わたしは中古ＶＲ、テーマカラーの
ホワイト／ライトグレーツートンに乗ってました。２００マンもした。
ほんとはダークグレー／ライトグレーのツートンが欲しかったんだけど。

今の時代、（デザイン的にも）ツートンがなくなってさびしい限りです。

>>70
CG誌の長期テスト車が事故で中破後に、黒にオールペンしてました>2.7VX。
引き締まって見えてカッコよかった。

ＳＶＸには３トーンもあったな。
上から黒、シルバー、ガンメタのやつ

自分は屋根とトランクは黒のほうがいい。

スバルのお膝元の某所はSVXを大量に見かけることができて
なんていうか不気味です（ｗ
ここに越してきたときは、こんなに見かけて今日なんかある
んではとか思ったYO
何度見てもかっこいいねぇ〜 最近見飽き気味だけど...

SVXは材質が違うヶ所ごとに色を変えていたはず。
同色のものだと時間の経過で微妙に色がズレてきてしまって
気になることがあるらしい。

SVXのミッションが弱いというのは聞いたことがないなぁ。
基本的にはインプやレガのミッションと同じだから耐久性はあるはず。

ヴィム・ヴェンダースの近未来設定の映画に
プロトタイプ？がでてたなぁ。

>>76
画像ないですか？

>>77
プロトタイプっつったら、これじゃないかな？
名前が「アルシオーネＳＶＸ」になる前の「ＳＶＸ」。

http://susuki.sakura.ne.jp/~poyo/poyotin/svx/prototype/t-svx04.jpg[01-05]

前後フェンダーがかなりブリスターになってて、確かパールホワイトだったと
思ったけど、この画像は赤だね。

ミッションは弱いです。
まず、ロックアップが壊れ、１速や２速ロックでも６５００回転を超えると、
１速固定なのに勝手に２速へシフトアップしてしまう現象から始まった。
次にエンジンブレーキをかけたいため、シフトを３に落とすも、ギヤは変わらず４速のままでなかなかシフトダウンしない。
同様に２速に落としてもシフトダウンに時間がかかるようになった。
そのうち完全にコンバーターがいかれ、ＭＴでいうクラッチの滑った状態になり、
走行不能に陥りました。（走行８５０００キロ）
ディーラーで修理したところ、リビルト品を使用で２３マソで修理完了。
ミッショントラブルが多いことから、部品（リビルトについても）については強化しているということでした。
それ以降はいたって問題はありません。
エンジンのほうはエンジンＥＣＵを変更していることもあり、気持ちよく高回転まで回るようになっています。
マフラーを取り替えたいんですが、どこかで作っているところはありませんかねえ。

>78
このヘッドライトイイな〜。

>>78
リンク先削除されてないですか？
プロトタイプの画像は知ってるけど、
ヴィム・ヴェンダースの近未来設定の映画
というのにでてた画像が知りたくて…

>>81
ごめんごめん。[01-05]をはずしてね。５枚あるよって言いたかったんだが、
個人のページに直リンはまずかったですね。

>>78
むーん、ブリフェンがｶｺｲｲですなー
グリルがBC/BFレガっぽい
http://susuki.sakura.ne.jp/~poyo/poyotin/svx/prototype/t-svx01.jpg
http://susuki.sakura.ne.jp/~poyo/poyotin/svx/prototype/t-svx02.jpg
http://susuki.sakura.ne.jp/~poyo/poyotin/svx/prototype/t-svx03.jpg
http://susuki.sakura.ne.jp/~poyo/poyotin/svx/prototype/t-svx04.jpg
http://susuki.sakura.ne.jp/~poyo/poyotin/svx/prototype/t-svx05.jpg

と言ってるそばから直リンしてしまったｽﾏｿ

>>77
今探してきたヨ。
http://www.aol.co.jp/home/c/carlife/new/toku/toku29/04_yume.html

>>85 といっても映画の中の画像はないのだけど。

ＳＶＸの前モデル、アルシオーネＶＸのプロトタイプ
（正確にはＶＸのプロトタイプというわけでもないのだが）
も萌えたよ。
「電子制御フロントグリル」

>>82->>84どうも有難うございます。
プロトタイプはやはりブリスターの張り出しが多いですね。
市販車が…だっただけにタン内装にも萌えてしまいます。
左右に写ってるのは当時東モに出品されてた
ワゴンとタルガトップのコンセプトカー？
工場で撮ったのかな？
>>85
DVD買ったとこなので探してみますね！

77に続き88もとりました！

テロップにも未来車提供とかでます。
＃たしかこの映画は長いぞー。

>>90
SVXが出るまで早送りしていいですか？

隠れた名車ではなく、永遠の名車だと漏れは思ふ。

>>75
俺もミッション弱いって聞いてるよ。
あと前期型の方がお得だって事も・・（ｗ

aaggge

バブル過ぎたんだよ･･．

良い車だし、名車に入るけど万人受けはしなかった。

＞＞10
以前、四国でセラ&アルシオーネ&AZ-1(キャラ)合同ミーティングしたときは
萌えましたよー。

おいらもそのミーティング酸化してたよ。

万人受けしちゃーツマラナイ

いいくるまだな・・折れも免許取るまえはｽｰｺﾞｸﾎｼｶﾀﾖ。でもＭＴがないことで断念。今でも普段海苔用で
欲しいと思うこと多々あり。これが欲しいと友人に言うと９９％外車と思ってくれるのがうれしかった。

仮免のみきわめ落ちた、鬱・・・

二度と乗らんぞあんな奴の車！流石うわさ通りの教官だった・・・
こんどその教官の時は車に乗る前にその教官に「今日はキャンセルします」
って言おう

age

ドンドン語ろう。１００ゲット
>>92
なんで前期がお買い得なの？
前期のVerLには4WSがついているけど、確か後期にはついてないよね。
あれも、結構壊れやすい。しかもインチアップして、ホイルを外に出した場合、
低速時にハンドルを大きめに切り、4WSが作動した場合リアタイヤがフェンダーに干渉します。
もともと特殊なホイールサイズなので、ホイール選び、タイヤサイズ選びには十分注意したいですね。
誰かタイヤサイズ、ホイルサイズを変更している人からの情報をキボーヌ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 A L C Y O N E
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿___　　　　　 _　　　_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (＿＿` 、　　／ ＼／ `
　 　　　遠くへ、美しく　　500miles a day　　　 ､_＿＿)　ヽ／ ､._／＼＿
　　　
　　　　　　　　 　 　　,.--===========;========;;===--.､
　　　 　 　 　 　 ,...:'_＿＿､:::::::::::::::::;::::':::::::::::::;:-::―||ー―::､:::...､
　　　 ,=＝＝＝＝＝＝＝＝=,＝＝＝＝=Ｚ＿_＿||＿＿＿＼::〔〕ｭ,... _
　　　f:fニﾆfﾆ口ﾆﾆ口ﾆfﾆニfﾆiニゝ 〇 　 　　　　|∈)　 　 ￣￣i ｃ　 ~ ｰ- ､
　 　 i　 　 i_/＿[￣￣]_isvx i 　 　 　 〃￣ヽ　 　 |　　　　　　　　!　 / ￣ヽ　fヽ
　　〔￣￣￣￣￣￣￣￣￣ﾋ,ニニニｆ svxi　iー―|―――――┼/.svxi　l´￣ ,〕
　 　 >⊂⊃ﾆニニニニ⊂⊃ﾆ:>ニ＿」ヽ__ﾉ　Ｌ_＿_i＿＿＿＿＿/」 ヽ__ﾉ　i＿／
　 　 ￣￣￣￣ヾ_ﾞヽ ＿ノ￣￣ーヾ_ﾞヽ ＿ノ　　　ヾ_ﾞヽ ＿ノ ーヾ_ﾞヽ ＿ノ
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
昔のｱﾙｼｽｯﾄﾞﾚの住人が複数居そう。（笑
漏れにはSVXのｶｯｺは優等生過ぎるなぁ・・。
当方初代VR現有、定規、ｽﾘｯﾊﾟ、Cd値0.29は実は・・
以外で何か質問ありましたら解る範囲で・・ってｽﾚ違い。

おととし秋まで乗ってたよ。
全損してしまった。
今はレガシィだけど、
もう一度買いなおすかかんがえたもんな

hage

トランスミッションをMTに乗せ換えてる人がいるそうですが、
幾らかかるんでしょう？ディーラーじゃやってくれないですよね。

エンジンをEZ30に積み替えることは出来ないんだろうか…。
もし出来るなら、最大出力は下がっても税金は安くなるし重量は軽くなるしで
かなり (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ だと思うんだけど。

この間東京12chでやっていた「ニキータ」のTV版見てたら準主役級のヤツが乗って
いる車がSVXだったよ！

スバルのミッションは別名「ガラスのミッション」…ATは「紙のミッション」…
その心は「ガラスですらない」…

ＭＴがあったら買ったのに

>>104
MT仕様があるの？ならマジ購入考えるな。それかＥＧ乗せ買えまで考えたほうがいいかも。
水平対抗ＥＧマンセーなら痛いだろうが。

ストラットでさえなければもう少しスマートにできただろうに

>100
>もともと特殊なホイールサイズなので、

SVXは一般的なんじゃないかな。PCD114.3の5穴で他のスバル車より一般的だし、
巾とオフセットもFC3S純正とかはけるらしいから普通のようだし。

age

MT仕様はないよ！
個人で乗せ変えた人がいるだけ。

売れなかったねこの車
マジ隠れた目医者だったみたいやね
デザインがよく見るとバブル

カッコ付けずにGTモデルツインターボ280ps・マニュアルミッションとか出して
いれば売れてたのかもしれないですね。

埼玉県川越市　ＪＲ／東武東上線川越駅近くに
Ｋ何とか（スタッフかな？）というＳＶＸマニアな店がありますよ

今でも目を引くデザインだね。好きだ。

子供の頃家に帰ったら家のガレージにSVXが止まってた事がありまして、
親父に聞いたら｢今、あの車開発してるんだ．カッコイイだろ｣って言われた事を思い出しますな〜
子供心に｢おいおい，開発中の会社の車を家に持ち帰って良いのかよ！｣って思ったな〜
ナンバー取得したテスト車だったみたいで，軽いドライブに連れて行ってもらった覚えがある．

あの車って売れなかったんですね．
でもファンがいてくれて嬉しいです．

スレが沈む！
防止上げ
漏れも乗ってます。現在１４万５０００キロ

>ナニげに117
じゃ、あなたの御父さんはSVXの大オフミに酸化された方でしょーか。。
ま、返答不要ですが。
こないだも駐車場のおっちゃんに「イイ車だね〜」と言われて喜んで
帰ってまいりました。
現在7.8万Kｍ

>87
画像ないっすかね？
ジウジのモックアップ（？）でしたっけ

>>120
いや、だから、

>>83 の
http://susuki.sakura.ne.jp/~poyo/poyotin/svx/prototype/t-svx01.jpg
http://susuki.sakura.ne.jp/~poyo/poyotin/svx/prototype/t-svx02.jpg
http://susuki.sakura.ne.jp/~poyo/poyotin/svx/prototype/t-svx03.jpg
http://susuki.sakura.ne.jp/~poyo/poyotin/svx/prototype/t-svx04.jpg
http://susuki.sakura.ne.jp/~poyo/poyotin/svx/prototype/t-svx05.jpg
がそうだったはずですよ。

当時はブリフェン具合がすごいなと思ったもんだったが、
今思うとそれほどでもないと感じるのはどうしたことだろう・・・。

スレのタイトルに思わず（ﾜﾗ
スバル好きですよ。Legacy 2代目だし。しかもセダン・・・
いや〜、ﾜﾗﾒﾝｺﾞ。

SVXは名車ですが、販売は迷走しました

が、

いや〜マジでカッケーよね
１０年後もきっとカッコ良いよ
凄いデザインだ

ひとつだけ残念なのは、あの車重かな。

あのグラッシーキャノピーがどれほどの車重増に影響しているのかは
わからないけど。まあ、ほとんどはあの４ＷＤシステムに起因してるんだろうけど。

今の時代ではそんなに重いとも思わないんですが、当時はずいぶん重いなぁと。
乗ってみると、そんなのモノともしないトルクで走り出してくれるんですが。

一層のモダナイズとともに復活してくれないものか・・・。
いや、オリジナルのままでもいいけど。

age

>>124
マイド。最近よく会いますねw　スカスレではお世話になってます。
現代版SVXは是非欲しいね。無理してでも買いたい。


MTについていろいろ話題でてたけど、有名な某オーナーズMLで一人いたと思う。
元々AT前提の作りだから、ニュートラルにはいってるかのセンサー(なんていうかしらない)
とか、燃料カットの件とか、ペダルとか、色々問題が多いらしい。
ｵﾚがその話題をMLで見たときは「まだまだ改善の余地有り」と本人さんが言ってたような。

それと、同じくMLで一時期話題になったのだけど、
なんでもスバルがVIP客につくってやった純正MT車が存在するらしい、
との噂がある。実際に見た、とまで言う人もいたっけ・・・。
オーナーは女性らしいとの話だった。

ある筋によると、元々STI仕様でMTが出る予定があったとか。
どうしてオクラ入りしたのか、残念でならないね。
一部意見では、「SVXはGTカーなのだからMTは必要ない」とも。
個人的にはMT欲しかったなぁ、やっぱり。

現代版SVXの開発計画は進んでいるんだローカ。
知ってる人は知ってますよね。
ポシャッたとか？

何度もSVX復活の噂はあったよねぇ。具体化したことは一度もないけど。

>>126
ドーモドーモ（藁

国内で唯一、海外でも指折りの水平対向を作りつづけるスバル、
世界でも唯一になってしまったＲＥを作りつづけるマツダ、

それぞれ、メーカーの姿勢として敬意を感じます。

その中でも、４ＷＤのあるべき姿を模索するスバルの回答のひとつとしてのＳＶＸは
スタイルとは別の面でもあこがれですよ。
不具合はいろいろあろうけど、できればネガをひとつひとつつぶしていった成果を
カタチにして見せて欲しいと思う。

ＳＶＸのワゴン版アマデウスは、登場するのが早すぎましたね。

カッコはそのままで４気筒ＦＦ版があってもよかったかも。
軽いしシンプルだし。

あ、でもそういうセコい事考えなかったのがバブルなのか。

漏れも現役SVXﾗﾝﾅｰ
ATの変速ショックが気になって和光ケミカルのスキルAT投下！
結果は劇的ではないですがかなり（ ・∀・）イイ!!

折れにはナニがイイんだか解からないから、いつもＳＵＢＡＲＵ純正オイル
ＡＴＦもＳＵＢＡＲＵで交換。ディーラーに記録が残るので不具合伝えるのに○
ディーラーの待合室キレイだし女性スタッフもキレイだから◎

前から見ると地味だけど、横とか後ろから見るとメチャかっこいい車だよね。

>>133
禿同。
90マーク2をアメリカンテイストに味付けしたようなリア。
街で見かけるとおっかけたくなる。

SVXって出てから10年以上たった今でも格好良いと思うけどこういうのを見ると閉口・・・・
ttp://www.doujin-web.com/user/fankuru/illust25.jpg

これで内装の質感がよかったら
フルローン組んででも買うのになー
でもスバルのことだからまたなんかやってくれると信じてる。
そのときは、、、、、、

>>135

オーナーズクラブに入ると、車種に関わらずよく見る風景ですがなにか？

ホイールなんだけど、オレはランエヴォの純正オプションのＯ.Ｚをはいてるよ。同じ4駆だし、ホイールナットも同じタイプ。
それに、ライバルメーカー（ＷＲＣのね）を足蹴にしているようで、イイ！

シトロエンＸＭクーペよいね。

>>139
確かに似てる
ＡＴが弱いトコまで似てる･･･

ＳＶＸパールVerL アニが所有してるんで以前はよく借りて乗ってました
今はタイヤ死んでるんでダメですが 換えたらまた借りて乗ってみたいっす
あの未来ちっくな室内空間は 他では味わえませんよ〜 最高！

かっこいい〜SVX〜。

無駄な飾りや電飾がゴテゴテついた車ばかりなのですか？＜オーナークラブ入るような車好きの方

個人的にはまっさらの方が格好良いと思うんですけどいっぱい飾りがついた奴が格好良いって人もいるでしょうし
難しいですよね。

>>142
すいません。>>137さんへのレスでした

名車age

電子制御エアサスのフィーリングってどうなんでしょうか。
故障が多いのか耐久性の問題なのか、今はやってないようですが。

アレシヨーネＳＥＸ

アレダメ−ネＳＶＸ

巨大につまらん

つまらんというか知性の低さが知れるというか・・・

昔中古で探したけど無いったらもう。
中古車フェアで東京ドームまで逝ったが、近所で無いのであきらめた。
この車にトヨタ車並の部品の耐久性だけあれば言う事無いんだが。

>>149
スバルにトヨタの高水準な品質を求めるなよ

極端な話 品質や乗り味を求めるなら ＳＶＸはヤメタ方がイイですよ
燃費４ｷﾛ台 マイナートラブル多発 ヤワなステアフィールなど･･･問題多し
カタチと空間がすべてのクルマだと思いますん

但し雨の高速道路は無敵の安定性 流石スバルの４駆！

age

151＞そのカタチが問題じゃん
ありゃ字うじあー路の最大の汚点だな。

>153
デザインスケッチからの再現性が高いそうですが、汚点ですかねえ。。

できれば室内は、もっとたてつけよく作って欲しかった。
オーディオ交換後、蓋が閉まらないし。（たぶん、オーディオ裏の配線空間が少ないのだと思う）
蓋自体のプラスチックな質感も高級車とは思えない作り。
つうか、ディーラー店員に「スバルに品質を求めないでくれ」といわれちゃったよ。
あんときだけでは、返す言葉がなかった。

>154
すごいディーラー店員だこと。

>オーディオ裏の配線空間が少ないのだと思う。
折れはSONYの1DIN-MD入れてるけどギリギリ蓋しまる。
でも出っ張ってる。
今は上段に取りつけてるけど下段の方が奥行きに余裕あるかな。
あるなら下段に移すかな。でももうネジ穴がバカになってます。
ディティールの造りがチャチなんだよなー

今日、トラックで走行中かなりの速度でコーナリングするSVXに遭遇。
過ぎ去る姿をフェンダーミラーで追う。
あぁあの後姿に胸がｸﾁｭｸﾁｭする。

キーレスとかドアロック関係がよく動かなくなるけどみんなどう？
ちゅうーかアレの誰か原因ｵｾｰﾃ！！

最後がおかしいな（汗
ちゅーか誰かアレの原因ｵｾｰﾃ！！＜これが正解
逝ってきますﾁｰﾝΩ＼ζ゜）

>>154
これ見て思い出したけどある日
ビックカメラにてｘｘの店でもっと安く売ってたので
もう少し安くしてよ〜って価格交渉中らしい所へ遭遇。
”ＴＶの宣伝でも言ってるじゃん！”と念押しされて困った店員は
”あれは言ってるだけですから”とあっさり言い放った。
お客もあきらめて帰って逝きました。
関係無いので sage

キーレスとかドアロック関係平気だよ。
１個目のキーはボロくなったし壊れたので新品のキー購入。1.5万程払ったな。
記憶リモコン付きの腕時計持ってるから、それでもドア開けれるよ。
未来っぽいでしょ。たいしたコトないんだけどさ。

隣に人乗せると決まって自力でドア開けれないらしい。
ドアロックの解除ボタンが探せないのである。
だから折れが運転席側で（ドア開ける時にひっぱるヤツ）をドア開く寸前まで
ひっぱって助手席のドアロックを解除してる。
たまに行き過ぎて運転席側のドアを空けてしまう。
後期型はドアロック解除ボタンがワイパーレバーの奥の方に
追加されてるんだっけ？

>>159
漏れも鍵は新調したよ。ちゅうか漏れも腕リモ持ってる（ｗ
でもキーレスﾔﾊﾟｰﾘ不調でした。
助手席のアクチュエータ動かなくなるし・・・
もう後付けキーレス付けようかなって思った矢先、正常に動き出す・・・
あの車は自ら分解を拒むのか？

ドアロックの解除はマジで困るよね・・・
２回ほど助手席のドアが外からも中からも開かなくなるし・・・
後期からは付いてるみたいね。解除ボタン
漏れも解除ボタンがﾎｽｨ

車から降りてキーレスで施錠するも
不調で鍵穴にさして施錠。この瞬間ｶﾅｰﾘ鬱だが
その後車から離れる際にSVXを斜め４５度で見ると
不調も忘れ萌えてしまう罠

名前入れ忘れた・・・鬱

親戚のSVXを譲ってもらおうと思ってるのですが、調子悪くなってから乗っていないということで車庫で２年ほど寝てたものです。
故障箇所を取り合えず聞きました。

（軽症部）
運転席側ウィンドウスイッチがオートで作動しない。
雨が強い日が続くとリアコンビランプ内に水滴。
ヘッドライトレンズのくすみ。
キーレスエントリーのリモコン破損。

（重症部）
４WSの警告灯が点灯しっぱなし。
走行中にリアからゴーっという異音。
段差などがあると、リアサスからゴリっという異音。
低速走行中２＞３変速時にウォーンとエンジンがうなって回転数が上がる（ATの滑り？）

とまあ、そんなとこなんですが。

とりあえず、いろいろと参考になりそうなHPを廻ってみてるのですが、料金的な面で譲り受けて修理すべきか、中古探すか迷っています。
アドバイスいただけたら、うれしいのですが。

ちなみに初年度のVersionLで１０万は走っていないそうです。
どうでしょうか？

実は時期スキーの足車にＳＶＸを考えているけど、トラブル抱えるとキリがない
車と聞くし恐いんだよね。
なんせ、ハイシーズンは毎週５００ｋｍは走るから耐久性が心配。

買うなら、コレだけは気をつけろとかあります。

久しぶりに車版に来てみればＳＶＸスレがたってる！
これデザインがいいよね。最近の日本車じゃＦＤのＲＸ７の次に好きだな。ＭＴが無いのとインテリアは×だけど。
親父に買わせたいと思ってるんだけど、ここ１０年ぐらい１ＢＯＸ一本なんだよな。
俺も金出して共同で買うか。
なもんで164さんと同じく、ここだけは気をつけろってゆーの教えてほしいっす。＞オーナー

>163

>運転席側ウィンドウスイッチがオートで作動しない。
ユニット交換でＯＫと思う。折れも交換済み

>雨が強い日が続くとリアコンビランプ内に水滴。
諦めるか、自力でなんとかすると良いのではないか。

>ヘッドライトレンズのくすみ。
折れも気になってる。ユニット交換だと新品で4万以上するはず。
コンパウンド・耐水ペーパー等試したがピカピカにはならず・・

>キーレスエントリーのリモコン破損。
買うと1.5万程度だがエンジンスターターとセットのタイプ
なんかを買うのも１つの手かと。

>４WSの警告灯が点灯しっぱなし。
警告灯の接触問題だけであればスグに治るだろう。
折れなんかブレーキ踏むと「ストップランプ」警告が点灯する。

>走行中にリアからゴーっという異音。
おきまりの「リアハブベアリング」かと予想。
修理費用5万程度だったかな？

>段差などがあると、リアサスからゴリっという異音。
ショック自体が逝ってるかブッシュ交換で改善されるかも。

>低速走行中２＞３変速時にウォーンとエンジンがうなって回転数が上がる（ATの滑り？）
かもね。

特別ＳＶＸに思い入れの無い人は買わないほうが良いと思う。
なにかと維持に手間・ヒマ・カネかかる。

自動後退でもオーディオ取りつけとかはイヤがられるし
修理なんかでも部品が無いコト多いし。
ディーラーの整備士にも「やったコト無いんで少し時間かかるかも
しれません」とか言われるし。

>164
メカのことはいろいろあるが塗装もヒドイものはヒドイです。
塗装の状態も見て触ってみるとよいかと。
耐久性が心配なら辞めた方がいいのかも。
でもそれ以上の魅力を感じる人ならお勧めしたい。

折れは毎日の通勤・長距離ドライブ・スキー・・
なんでもＳＶＸ1台っす。コレしか持ってないし。

>>163
ただでもらえるなら６０万ほど出して修理するのが吉かも。
もしくは状態のいいやつ150万ほど出して買うとか。
漏れは状態のいいバージョンEを車両130万で購入。
ちなみに漏れのはキーレス以外は好調。ｽﾏｿ
バージョンEはトラブル少なそうだな。
>>164
やっぱATでわ？動かなくなるのは一番困る・・・

長いと省略されちゃうのね・・気付かなかった。
見にくくてスマソ

レスありがとうございます。

オーディオ等に関しては、その人がすでに自力でナビまで取り付けているので、大丈夫だと思います。

車体については、親戚曰く『どうしても捨てれないんだよ』ということで、無料で譲ってもらえるのですが、車検も切れていますので、どうしようかと思っていたのです。
すべて直して６０万くらいかかりますか・・
なんとか３０万前後で直せないかと思っていたのですが。
まだ、この車が元気だったこと、良く借りてたのですが、それで大好きになってしまい、どうしても欲しくなりました。
でも、当時はお金が・・・・

でも、中古でも１３０万もするのなら、修理してみようかな。

あ、肝心な事に答えていませんでした。

>166
>>４WSの警告灯が点灯しっぱなし。
>>警告灯の接触問題だけであればスグに治るだろう。

については、警告灯が付いて数日してから、リアの異音が出たらしいのでなにか関係有るかと思うとのことです。

昔、巨人のマッキーが乗ってたね。

ついこの間、津田沼駅前でアルシオーネを発見。
へんなオタクみたいのが乗ってて、なんか納得。
今見ると、妙なデザインだったんだね。
昔も、造型が中途半端でみっともないと思ってたけど。

>>163

ATとハブだけ直せば後は少しずつでも・・・
まぁがんばってよ。

そういえばシャ乱QまこっちゃんもSVXに乗っていたな・・・
うわ！今地震があったよ（汗

>>163
>低速走行中２＞３変速時にウォーンとエンジンがうなって回転数が上がる（ATの滑り？）
この状態だと　ＡＴの交換ないしオーバーホールを検討された方がよいかも知れません
ウチのはその症状が徐々に悪化し　ある日突然リバースに入らなくなりました（９万ｷﾛ時）
ちなみにＡＴはディーラーでリビルド品交換だと総額４５万円　
修理業者にＯＨ頼むと３０万円です

>>164
>>165
・ＡＴ（２〜３速シフトアップ時に空回りがないか？）
・パワステポンプ（パーキング領域でステアの異音がないか？）
あと細かいコト気にするとキリがないので　カネのかかりそうな部分はこんな感じです

少し高価ですが　最終形のＳ４の方がトラブルは少ないと思います･･･多分

いろいろありがとう、いくつかオーナーのサイトも漁ってみたけど、やはり高額
なＡＴがキツイみたいですね。

それ以外はなんとか我慢出来そう。
バージョンＥとＳ４が故障が少ないんですか。

今乗ってる車が２０万ｋｍも走ってるので下取りも無いから、あんまり高いとＳ４は
買えないな。

バージョンＥのＡＢＳ装着車でも探してみます。

インパネのＡＴのカバーの外し方おしえてくれー

整備説明書ないんで、さっぱりわかんね。

漏れも知りたいよ〜。どうやって外すんだろう？？

処でΔスピードのサイドステップの話って何処にいったのやら・・・
ちょいと期待してたのに・・・
まぁノーマルでも十分なスタイルだが・・・

>>175
今整備書ひっくりかえしてみたが 載ってない･･･
シフトロックの説明でＡＴセレクト機構の図は載ってるんだが
肝心のカバーとＡＴセレクト機構の接点については何も記されてない
分解の図がないので何もわかりましぇんでした　スマソ
パッと見の印象では　シャシーからＡＴセレクト機構を外さないとカバーが外れない気がする

スバルやマツダがフニャ脚だったら、
A/T車は、２０年ものだから前後にかっくんかっくんゆれて酔うなぁ。
M/T車は、ギヤの焼き不足のうえ、クラッチ・アクセルが糞重たいから、
運転が荒くなり運転がへたになる。
スバヲタや負けいぬマツダ海苔は運転へたの厨房レベルばっかりアルヨ。
ホント、ビックリマシタ！？

ヒョンデ・チョソサンヨリ。。。

http://test:[email protected]/members/member.html
http://www.geocities.com/jc173/
http://shinrei.site.ne.jp/index2.html
http://www.popkmart.ne.jp/lovech/　　　　　　　　　

（ﾟдﾟ）？

ドラーバシート（エクセーヌ）磨り減ってきた。

age

自作アーシングと１００均トルマリンにて激速くなった！
みんなもためしてみてちょ。

などといいつつ、age

漏れは効果わからんかった・・・
ちゅうか米塩はｳｲﾙｽか？┐('〜`；)┌

>>135
ｱﾆｦﾀのｴﾛｹﾞｰますかき野朗だな

とある走行距離１３万キロのverＥはセンターコンソールのアタリから
ガバガバだった・・・


でも外れないか・・・

クーペ市場が盛り上がらないと“新”は出ない。

日頃はずさんかならあ。
ＡＴのインジケータ(?)のランプが切れているので、ディーラーで代えてくれと言ったら、
「この辺複雑ですからねえ、高くつきますよ。」
結局、見合わせたのだが、いったいどうなってるんだろうか？？


ＤＩＹユーザーが多いこの車。
高級車のはずなんだが。＃といつつ、自分のは廉価版Ｓ３
スバルのメカの方いましたら、よろしくです。

あげとくかにゃ

スバルディーラーでも診てくんないとこあるよ。

GMが新SVXを欲しがってるなら北米向けに造って日本に逆輸入販売
ってのはありえない話かにゃあげ

>>28
これか
バブルの申し子 アルシオーネSVX
http://natto.2ch.net/car/kako/981/981448543.html

いまだにATは消耗品なの？

リアのランプに水滴がついているんですが、時間が経っても乾きません（涙）
ディーラーの方に言っても「諦めてください」と言われる始末・・・
どなたか自分で解決した方はいらっしゃらないでしょうか？

どっかのサイトに処置方法書いてあったぞ、たしか。
バラして乾かしたら、シール剤で塞ぐんじゃなかったっけ？

なつかしい・・・
昔､アルシオーネなら乗ってたけどさ〜(SVXじゃないよ）
街中でも見かけないね｡

俺から言わせてもらえば、アルシオーネは「隠れた」じゃなくて
「有名な名車」なんだけどな
ﾎﾞｯｷｬﾌﾞﾗﾘ貧しくてｽﾏｿ

でも､知ってる人が極端に少ないよね〜(T^T)
漏れの友人は誰も知らんかった
やっぱり昴は印譜&レガ氏ｰなのだ

当時は４年に１回車乗り換える人が多かったんだよな。
俺もその一人だったけど、SVX買ってからはぴたっとそんな気が無くなった。
買い物とか行って、帰りに駐車場に戻るときとか、未だに一瞬ドキっとするものがある。
ある意味安い買い物だったと、今では思ってるね。

>>193
漏れはｶﾞｰﾆｯｼｭ外して、水が浸入しそうなところを
全部シールしたよ。
車への取り付けの時もボディとｶﾞｰﾆｯｼｭの間にもシール。
しかし次回取り外すときはめちゃ外しにくいし、ｶﾞｰﾆｯｼｭのパッキンがチギレル
諸刃の剣。素人にはおすすめできない、ともいいがたい
これで一年経つが今のところ洗車機も大雨もOK！
どうやらレンズ本体と黒い樹脂パーツの隙間から
水が浸入してくるみたい。
ちなみにシール剤はシリコン系のクリアがベター。
進入した水はシールした後は自然にきえていったよ。
まぁがんばってね。
わかりにくいかな？（汗

レオーネスレッドがdat落ちした・・・

あんまり関係ないんでさげ・・・

アルシオーネが落ちてはいかんとおもうので、あげ

　 (^ヽ─△<^)
　 /　　　 ~▽ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣
　士　0　o 0士　＜　　
　 メ＿＿＿メ　　 | HELLO 絶版車
　　 /へ`-L_ 　　 |
　(~(し′｜ ）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿

こいつのフラット6を移植したバイクの出てくる漫画があったな、
エンジンだけ頂いて2輪に移植する道楽者が実在してもイイかも。

ＭＴだったらベストでは。富士重工→スバルの

解く大事サンの本古本屋でかってよんでたけど、アルシオーネ大ｽｷなんだね。

ＳＶＸは車両開発側の意見をそのまま反映して車にしたらしいぞ
レガシィでもコストの問題から思い通りにはなってないらしいから
かなりシャシー的には極まってる　貴重な一台

当時は日本車にはことごとく酷評しかしていなかったMagXとかでも、SVXは良好なレビュー付いてたよ、たしか。
解く大事とかもTVかなにかで絶賛してたね。あまりに気に入って自分でも買ったよみたいなさ。

今朝、通勤途中に青いSVXと遭遇。
後ろと横からしか見れませんでしたが、カッコよかったなぁ〜。

信号待ちなんかで横に並ぶと、ついドライバーの顔を見てしまう。
オフミ等での知合いかもしれないから。
結局知らない人なんだけど相手もこっちを見ている。
そしてお互い笑顔。
こんなコトが時々おこる私のＳＶＸ生活。あー楽し。

>>203
ｴﾝｼﾞﾝ幅とバンク角を考えなさい。曲がらないよ。

>>203
トライクにするべし。

がいしゅつ？
あの小さいカウンタック状態の窓は実際はかなり不便なのでしょうか？

不便は感じないよ。
窓開けて高速走行しても顔に風が当らないけど。

結構大きく開くよねえ。

【技術】スバル、ディーゼルボクサーエンジン開発
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1019008110/

こんな事やろうとしてますが。（ﾜﾗ

そんなスバルが好き。

SVXにディーゼルは似合わないよな。
燃料電池や生ゴミを燃料に走って欲しい。
独り暮ししてると生ゴミ少ないから困るけど。

ハイブリッドもいいれすね。

>>210
曲がるんじゃないかね、ハーレークラスの大型バイクなら。

>>208
ＳＶＸの青は純正で５２台しかないらしいから、今日あなたはツイてるかも。

>>219
どんな青？

＞ＳＶＸの青は純正で５２台

すげー　れあすぎ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,　-'''''''''''''''-　,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣　　＼　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　 ） 丿　ヽ 　 ） 　　ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　 　 | 　　　　､　　　　　、　　　　　　 l
　　　　　　　　　　　　　　　　ｌ　　　　ｌゝ（　（　） ヾヽ　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　ノ　　ヽ　（　　　）ソヽ　　ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 （ 　　　　　　　　　　　ヽ　ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 | | /ﾆ-_､､　　　_,,,-ﾆ=ヽ | |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　||　-=･=- ） 　-=･=- 　 ｌl
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i　　　　　　　　　　 　　ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｌ　　／ (　　　) ＼　　ｌ　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　(　←ﾆ ﾆ→　)　/､_ 　　　　＜　ﾚｱなだけで欲しくない
　　　　　　　　　　　　　　　_,,, -　'''´丶　　｀＝´　　 / 　 ｀''- ,,_　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　_,,,-'''´　　　　　　　＼　　　　／　　　　　　　 '''-,,,_
　　　　　 　　 　 ／　　 　　　丶,,_　　| ヽ ｀''''''''´　　　　 　 ヽ_　　　　｀-、
　　　　　　　 　/ 　　　（⌒ヽ　　　｀　 l ヽ 　, -┐ 　　 　_,, -''' , 　　　　　＼
　　　　　　　　ｌ　　　 　ヽ　 ヽ 　　　　　　　 l 　 | 　　　´　　　 ｀ｌ　　　　　 　ヽ
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　　　　　　　　ｌ　　　/　　 ヽ 　ｌ　 　　　　　 （´ｌ)　　　ヽ　　　　　ヽ,　　　　　　 l
　　　　　　　　|　 　/ ヽヽ/丿ﾉ 　　　　　,─'''''''''''　 　 ヽ　　　　　 | 　　　 　　/
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ 　　 ',,　 　　　　　　 　｀'''''''´;;;;;;;;;;;;;;;;;

別に「隠れて」なくて、名車として認知されていない？
不満だったのは、料金所で手が届かないところだった。

前期型のグリルのがいいなあ。

音キケル？

>>220
かなり色鮮やかな青だよ。正式名はブルーマイカ。
オフミで見たけどレアなだけでじゃなく、個人的にはこの色が一番綺麗だと思った。
ＳＶＸの国内販売台数が約6000台だからブルーマイカのシェアは１％を切っているね。

>>226
鮮やかだけど綺麗な青でした。
ホイールが、よく見かける SVX のホイールじゃなくて BBSのホイールを
履いてたみたいなので、S3 のブルーマイカに違いないと思います。

>>227
× 鮮やかだけど綺麗な青
○ 鮮やかだけど落ち着いた感じの綺麗な青

一時期ネット上だけでも４台くらい売りに出されていた時があったけど、今はもうないね。

ところで『ＵＶカットガラス』と『ブルー・ブロンズガラス』って結構性能も値段も違うものなんでしょうかね？

グリーンガラスはないの！？

>>228
深紅じゃなくて深蒼ってとこか

ウッドパネルのとこステンレスかアルミの一枚仕立てとかにできないかな？
高級AVアンプみたいに

>231
そもそも「ウッドパネル」じゃないとこが悲しいよね。

自分で木を彫ってウッドにしてしまった人がいるそうですね。

SVXにイエローってありましたっけ？

BMWのM3みたいな黄色なんですけど、毎朝通勤途中にすれ違うんですわ。

>230
普通のSVX（S40とかの限定車じゃない奴）はグリーンだよ。
UVカットガラスだけど、実際は夏場熱い。
でも、エアコンの噴出し口が良い感じだから、エアコンつければカバーできる。

>243
純正では無い。
ただ、ショップが塗った物が数台あったはず。
俺も愛知県で１台見たことある。
他にも神奈川かどっかでも見たって人いたな。


ウッドパネル欲しいなあ、もっと台数出てたらどっかが出してたんだろうなあ。
受注でいいから、作ってくれるとこ無いかな。

>>229
SVXのUVガラスは他の車のUVガラスとは価格も性能も全然違うものです。
車にUV99．9％カットガラスを使うのは馬鹿げてる。そのバカさ加減が
好き！！

>235
御存知とは思いますが受注生産でウッドパネル作ってもらってる
アメリカの会社ありますよね。
でも貼りつけるタイプだからねー・・
とは言っても現物見たら欲しくなったよ。

>>234
イエローは海外仕様車にそのカラーがあるです。
恐らく、どっかのショップが逆輸入してきた左ハンドルの
シロモンか、全塗装かけた奴では？

ATの不具合を見るために試乗した営業マンが；
"この６発、やっぱりいいっすねー、最近出たランカスターの6発よりトルクフルで高級感がある！"
って感動してた！　やっぱりいい車だよ。

>>239
EZ30はコンパクトな設計で、なかなかのブツだとは思うけど、
小生もEG33乗りとしてはやっぱ少々物足りなかった気が>レガシィ6

っていうか、AT不具合ですか。大事に至らないといいですね>>239さん

スタイルとエンジンに惚れて購入直前までいったけど
営業の仕事で自分の車を使うために断念した。
代わりにグランツーリスモではＳＶＸが私の愛車。

ジウジ好きの漏れはSVXとデロリアンどっちにしようか迷ってる。

>>242
悪いこと言わんからデウのマティスにしときなさい。

アマデウスってどうなった？

>237
サイトとかありませんか？
よければ教えてください。

>>243
悪いこと言うなｗ

ひきあげ

>245
どこかで見たと思うけど、
左ハンドル用だったような・・・

家の親父がシルバーのＳＶＸオーナーだけど数ヶ月に一度しか動かさないし、
年間走行距離は200キロ程度だと思われ。

しかも、カバーかけて専用ガレージ保管。
同じ家に住んでてもなかなか目にする機会ないYO！

グレードとかも全然わかんない。

svxのサンバイザーについている、照明つきミラーですけど、
気をつけないと発火の可能性があります。
私のsvxは、サンバイザーごと左右両側を交換してもらいました。
どういう事かというと、ミラーを隠しているカバー部分が
磁石でくっつくときに、プッシュスイッチを押して、照明が
切れるようになっているのだけど、スキーなどで気圧の低いところに行くと
カバー部分が風船のようにふくらんで、プッシュスイッチを押さないで
磁石で固定されます。
その結果、バイザー内の照明がカバーのかぶったまま点灯していることになるので、
照明のプラスチック部分が焦げてしまいました。
カバーしたまま、バイザーの照明が点灯したままなので、熱がこもってしまうからです。
SVXで、高地に行く際は気をつけないととんでもないことになりますよ。

>>250
そんなことあるのか・・・情報さんくす。
ｱﾚは使わないので玉を抜いておこう

>>250
ｽｲｯﾁが当たる部分に固いものを貼り付けておくのはどうか？

昨年、パールのＶＬを降りました。
高校生の時から8年間の思いを遂げて購入した車でしたが。
子供が出来てチャイルドシートの設置に不便があり、手放しました。
中古車買取店の方が引き取りに来る日は、お気に入りの曲を聴きながら
近所を走ってました。なぜかその日に限って、プラグの点火が悪いらしく
気持ちよくは走ってくれませんでしたね。
ローダーに積まれて去って行く姿を見送り、恋人との別れを嘆くかのように
気落ちしてしまった。情けない。
今は水戸に登録されてるらしいので、某SVXのＭＬのステッカー付のオーナーさん
よろしくお願いします。かわいがってやってください。

>250
俺のは夏場になるな。
気温が高いときに風船みたいに膨らんで点灯してる。
やけにバッテリー上がりやすいのは、これのせいなのかな？？

カバーに軽く針等で穴開けては駄目かい？

それやろうと思ったけど、湿気とか吸ってカビとか心配じゃない？

ローダウンしたら牽引フックを擦る時があるね。

今乗ってるSVXの試乗に逝ったとき
中古車の展示場から道路に出るときに牽引フックｺｽﾘﾏｼﾀ（ノーマル車高）
まだ購入は決定してなかったのですが
購入の決め手は自分のお店への『申し訳ない』
とゆう気持ちだったですね。きっと。
でも、今考えるとあのオーバーハングだからしょうがないんですね（ｗ

とりあえずあげ。

みんなMLってどう思うよ？

SVX復活。
50周年記念を機にSVXが復活する。
ボクサー6をミドに搭載。
デザインはポルシェデザイン社に委託。
500万〜600万円台での販売を予定。(Car Topより)

エンジンはターボかスーパーチャージャーで３００psをオーバーする可能性も。

　　 ＼　　>>1　は　逝　っ　て　よ　〜　し　！　　／
.　　　　＼　　　　わ　っ　は　っ　は　〜　　　　／
　　　　　　／愛＼　／愛＼　／愛＼　／愛＼
　　　　　 （・∀・　）（´∀｀　）（・∀・　）（　´∀｀）
ＬＬＬＬＬＬＬＵＬＬＵＬＵＬＬＵＬＬＵＬＬＵＬＬＵＬＬＵＬＬＬＬＬＬＬＬＬＬ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣ブ￣リ￣ブ￣リ￣ッ￣ジ￣￣￣￣￣￣￣￣

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣￣￣￣￣￣￣￣┬┬┬￣￣￣￣
　 .　 　. 　 　. 　 　　　　　||　　　　　　　　　　　 │　　│
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>261
まじぃですか！！！！！

>>261
MTがあったら欲しいです。っていうか絶対買うかも。

>261
詳細キボン濡れよん

261>何号に載ってたのか教えれ

今本屋に置いてある号だよ！300馬力オーバーならおそらくATでは耐えられないのでは？
ただ、値段が600万。なんでもホンダのNSXを持ち込んで研究してるらしいから期待大！

>>261
マジっすか！！ホントに出るなら俺はＡＴでも買うよ！
デザインにもよるけど･･･

エンジンをミドにマウントする事で、太いタイヤとステアリングの切れ角を
確保できるそうな。んで将来GT500クラスに｢SVX-2｣で出るとのことです。
新聞にも載っていた記事だそうで、ほぼ間違えないかと。問題はコストで、
次期レガシィやマイチェンのインプの売れ行き次第との意見も。

個人的にはジウジアーロデザインが良かったけどポルシェデザインには是非
とも｢これぞSVX｣と見ただけで分かるようなデザインをお願いしたいっすね。

なんか、これが本当なら、よくぞこの時代にやってくれた！って感じだよね。

確かに300馬力オーバーに耐えられるシャフト諸々新製したらコストかかるな〜
マジで復活ですか。
でも今までのアルシオーネとはちょっと違うコンセプトになりそうですね

見ました。
詳細としては
1:ポルシェデザイン
2:EZ30をミドシップに置いて、スーパーチャージャー化
3:50周年記念車として、開発中

うーーーん、すごい。

同じ号に載ってたトヨタ2000GTモドキもよかったけど。

あげあげ。

ミ、ミッドシップですか。ということは2シーターなんでしょうね。
駆動方式は4WDなんでしょうか？それともMR？

新型のＳＶＸが出るのは、嬉しいような悲しいような・・・
絶版車オーナーの気持ちは複雑だ・・・

スバルとしては何十年ぶりの新しいタイプの車になるね。
水平対向ＦＦじゃないものな・・・

エアサスはもうつけないだろうなぁビル足か・・・
アルシオーネならば最先端技術てんこ盛りだろうけど・・・
50周年てことは・・・
富士重工できたの1953年のはずだから来年？

復活してくれねぇかな・・・。

車格が妙に上がって、漏れみたいな貧民の購入可能価格帯を外れる
ような新型でしたら、むしろアルシオーネの名前は永眠きぼんぬ。（泣笑

アルシオーネという名はなくなるようですよ？SVX-2とかなんとか…。
んでビル足等の社外品については、富士重工の会社説明会で部品
調達部門の方に質問したところ、今後は出来るところは自社製品で
行くというようなことをおっしゃってました。具体的にはMOMOステは
やめる方向だそうです。

加給器なんていらんNA3500ccにしてくれ
あと車重が1800kgなんてのもいやだw

そんな高いの買えないYO!

そんなのよりはスバル1000のリメイクきぼ〜ん

漏れはズウッと今の奴を愛して逝く。
ここ数年の車にはあまり興味ないし・・・

あくまで予定ですけどね（ｗ

記事をスキャンしてくれる勇者募集中

SVX2は買えなそうだから50周年記念にはエルテンも出して欲しいYO!

いいっすね、エルテン。来年あたりに新型の軽自動車を投入するそーなので、ぜひ
ともカスタムでない方のエルテンをきぼん。それがシリーズ方式のハイブリッドな
らなおよろし。

他にも50周年に向けた動きってあるのかな？
勢いづいて「Ｆ１に復帰しま〜す。」ってのはいらない（ｗ

(・∀・)ｶｺｲｲ！
今見てもﾄﾞｷｰﾘするyo
レガシィーのシャーシで復刻版ｷﾎﾞｰﾝ

スバルコローニはクソだった、スバルのある役員は自宅まで売ってF1資金にしたのに、
カネはコローニ一族にながれただけ・・・・・

ＣＡＲトップ買ってきたけど

何だかなぁって感じかな。

レガシィのシャシーで復活とかの方が値段も下げられそうだし、
トヨタのオリジンの例もあることだからスバル1000復活とかの方がファンが喜びそう。
スバルにはもっと環境対策に力入れてほしいし・・・
ＢＨのＤタイプ以降のＳＯＨＣがぁゃιぃ

>>292　なんだかなぁ　Part2
ポルシェデザイン＋ボクサー６＋ミドシップ＋６００万
すまん、ボクスター買ってしまいそうだ。

SVXはカッコイイ。すれ違うと今でも思わず振り向いちゃうね。
この車に似合う大人に，優雅に乗ってほしい。
私はXMだが（知らんよね），高速で偶然，併走したときは楽しかった。
相手もニコニコしてたし。

SVXは隠れた名車である。
だが、真に隠れた名車は初代レジェンドクーペなのです。

総額100マソのＳＶＸ見つけてきて、購入しようと銀行でマイカーローンのパンフ
も貰ってきたんだけど、あっさり嫁に却下されちゃったよ…　
ここにレスしているオーナーの人達が羨ましい…　

今度、めでたくタダで譲ってもらうことになりました。
けど、新入社員の俺には、維持費が大変そう。。。。汗
かといって、こんないい話断りたくないし。。。。。

オーナーではないけど金かかることは確かだと思う。
しかし残しておきたい名車。
がんばって維持してください！

>>297
とりあえず整備にトータル１００万位は必要そう。
でもフツーの中古車だってそのぐらいするよ。心配なし。

>>261
マジ発売してほしいけど、
またCT得意の妄想じゃなければいいんだけど…

>>297
極上のデザインを味わえると思えば維持費なんて安いモンですよ。

>297
整備費用が貯まるまで、動態保存しとけ。

外装は極上だが内装は極悪

皆さんありがとうございます。
車検代として、10万は見てましたが299さんの言う100万って。。。汗
まぁ、もう少し様子を見てみます。

６速ＭＴ仕様があればなー・・・
インプorレガシーのミッション乗せ換えできる？

そんなのSVXじゃないYO!

ATでゆったり豪快に乗るのが基本だと思う。

まぁそういう楽しみもあると思うけど・・・

>>297
税金保険等のノーメンテ最低限必要費用+この時期なら自動車税も合わせて10万突破は確実だYO

サーキットで颯爽と走る姿も見てみたいのだ。

このあいだ、某イベントでナイトライダーのチカチカを付けたアルシオーネ見た。

http://www.smallcar.com/svx/

５ＡＴはちょっと厳しめだが、クリアレンズは欲しすぎるよ。

>>311
クリアレンズはcoming soonとなってるが
これはまだ出てないという理解でいいのか？

これ・・・レンズついてないよね？中華
シフトブーツに昴を感じる（ｗ

>>313
そうそう。初代レガ、インプそしてサンバーに使われてるゴムブーツ・・・

クリアレンズいいっスねー。俺のヘッドランプは黄ばんでキチャないｗ

折れのレンズ黄ばんでるし濁ってる。
片側は新しいからクリアでキレイ！
なんかヘン・・

ＳＶＸ−２。凄いかっこいい。

やっぱり４ＷＤで出すのかな？

SVX-2 はアルシオーネと名づけないんですね。
アルシオーネって名前、好きなんだけどなぁ。

てむとうむし

今更ながら型落ちになるのはチョト悲しひ

アルシオーネ・・・当時、新車で買って2年後にソアラに買い換えるために
トヨペット？のディーラーで査定してもらったら60万円だったという話を
聞いた。ちなみに車庫保管で事故歴なし。。。
アルシオーネって新車価格は350万くらいだったっけ？

>321
あんた以前、NSXの査定はアルミ車体で腐りやすいから、新しくても５０万円以下
と書いた、真性厨房だね。
２年落ちで、２５０万くらいだったよ。

>>321
初代の話か？１８００の

>>321
初代のVSだと170万円くらいでしょ。

VXで300ﾏｿ位かな？

>>325
それは諸経費込みでは。VXの車両本体価格は 260万円くらいだと思う。

age

アゲルついでに・・・

やっぱ黒が格好いいな〜
全部格好いいけどね
クリムソンもいいね

インチアップしようと思うんですけど
思いきって１９インチにしようと思います。8.5J　235/35 R19 って大丈夫ですかね？

VXは最初300位で途中で値段下げて260位になったと思うよ

　ageるついでに
　
　やっぱホスイ
　今日クリムソンマイカ見た

アルシオーネSVXは総生産台数が2.4万台程度で国内登録台数は6千台を割り込む
程度というデータを以前何かの雑誌で見ましたけど。

やはり1.8万台は北米輸出分ですか？
ATしか設定がないし、欧州で売れるタイプのクルマではないと思われるので。

>>332
大部分は北米と思いますが、
英国の雑誌の新車紹介でも取り上げられてたんで
一応欧州でもで売ってはいたみたいです。
ちなみに、先日ロンドンで白の羽ありを見かけました。
きれいに乗られてましたよ。

今、中古でどんなもん？

年式によって色々。
スバル・ディーラーの中古車情報を検索してみると、
下は10年落ちのVEで68万円程度から、上は7年落ちS-4が162万円。

ショボすぎる内装にキレキレ。

最近、スタイル○ゴンなどのドレスアップ系ＤＱＮ雑誌のリフォームの記事が目に付く。
やはり、内装ＤＩＹしか残されていないのか・・・

>>332
なんとキューバでも走っていたよ。

泣けるほどへぼいインパネなんとかならんかな。

まさに剛性感に欠けるインパネ！

ＭＬ謹製ウッド／カーボンパネルなんてものをつけてるオーナーＨＰあったなあ。
あれもなんだか入手しずらそうだし。
アメリカで作ってるメーカーＨＰもあったが、もろに左ハンドル用。

いやあのヘボイ、インパネもある意味イタリア風だ〜ネ。

>>340
例えがウマイ！

雰囲気はでてるんだけど、質感はあまりなかったねw
そういう意味でトヨタ的技術(限られた予算で最大限に質感を出す)
がもうすこしあれば、ｼﾞｳｼﾞｰのデザインももっと生きたのかも、とも思う。

>342
そうかなー
ありゃ質感以前の問題でしょう
とてもあの内装デザインがセンスいいとは思えない

ＳＶＸって普通のスバル車だとタコが右側なのに左側にあるよねたしか

Ｈ４　新車（込み４０９万フル０Ｐ）でVE買って９万キロ乗った。
いい車だった。５年乗ってガ○バーで９０万で下取らせた。
珍しいパールホワイトだった。いまだ自分と同じのは３回しか見てない。
大した故障もなかったが、サンルーフが修理しても指で押し上げないと開かなかった。
冬暖房が効いてくるとインパネからぱきぱき音がした。
回転はもっさりしたてがトルクはあった。
ハンドリングは良くできたＦＲのようだった。
ライトはやはり汚れた暗くなった。
内装の立て付けはボロかったけど、指ではがせるんでナビの配線がラクだった。
冬スキーに行ったときは頼もしかった。チェーンは全く不要だった。
乗り心地は固めだった。１７インチにしたら死ぬほど悪くなった。
インパネ質感はガイシュツ。
ボルボ７０Ｒワゴンとはったらリミッターが効いて負けた。
絶対加速はやや不足だった。マターリ乗るのがベスト。
車検証入れが何気にお洒落だった。
オーディオが社外品入れずらかった。
ナビのモニターの置き場所に困った。
シートは良くできていた。
後ろ姿はいまいちだった。横から見るのが最高。
スバルじゃなくトヨタからだったら売れてたろうね。とみんなから言われた。

結局、その後GTOのツインターボを買った。　

アラゴスタ入れている人、レポートきぼ〜ん

SVX-2 はいっそのこと SUBARU-M.M.をデチューンしたエンジンを
ミッドに搭載とか出来ないかな〜。

でもあのインパネ、ジウジの絵のマンマなんだよね
ステアリングのかたちまで。
馬鹿正直というかなんと言うか・・・
流石のジウジも引いたらしいからなあ（W

ドロモス(新)の影響とか微妙にあったりするかな＞SVX2

http://lounge.dip.jp/upboard/img-box/img20020504161056.jpg

俺の愛車はレヲ−ネですが何か？

>350
うどんを食ってて　なにげ噴いた。一生の不覚

age