62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/04 15:05 ID:YxBgPsMw
あの頃、トヨタエンジンのロータス・・・有ったよね?
エリートだっけ?
ATの4人乗り?
格好だけは良かった気がするけど・・・良く覚えてない?
まぁ、蓮クンの話は、これぐらいにして“本題”に戻りません?
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/04 19:48 ID:QWvPZ4ao
アストンといえばシューティング・ブレーク(特注ワゴン仕様)だろう!?
うしろに猟犬のせて鹿撃ちに出掛けるのさ。
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/05 02:47 ID:etsKXcHp
age
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/05 20:00 ID:dGhPDPI5
>52
67年のローラGTとは、ローラT70Mk?。ーGTのことでしょう。
通称アストン・ローラと呼ばれていて、このシーズンのルマンに出場してます。
載せられたエンジンは、アストンが新開発したV8です。
設計は6気筒と同じタデック・マレックと言うアストンのエンジニアです。
このエンジンでルマンに参加したアストンの目的は、耐久性に対するテストだと思われます。
やはり67年に発売されたDB−Sは、V8エンジンを想定して設計されましたが、
エンジンの開発が遅れたため“とりあえず”従来の4L・直6で売り出されたのでした。
ちなみにルマンでは2台のローラアストンが出場しましたが、2台とも早々にリタイアしてます。
66 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/07 01:33 ID:aT41nXT+
ベントレーはプライベートカーでは?
アストンは仕事用だった気が・・・。
007の話ね、一応。
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/09 14:11 ID:SyBLDjnV
サンダーバード
ペネロープの愛車はRRだったが、アストンはないの?
落合のDQN息子=副詞は、免許取れる年になったのか?
落合はアストン好きで、自分の車をDQN息子に譲ったんだろうが、
激しく鬱氏。
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/10 12:41 ID:zFGQ5sk9
ラゴンダは、たまに逗子や首都高で見かけたけど、
テールレンズのデザインが、実車で見るとカナーリ不気味。
写真ではあまり分からないけどね。
オーナー像が分からないのだが、何故か織原容疑者を
連想してしまう。
>>70 逗子+マイナーな高級車、とくれば確かに織原を思い出すな。
奴はロールスとフェラも持ってなかったっけ?
72 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/10 20:51 ID:o0gPbYib
おいらはAM系が好きだなぁ!?(サンダーバードっぽいし。あれはロールスだったが。)
ロールス・ベントレーよりひとつクラスが上のひとじゃないと似合わないだろうけど。
カネさえあれば、ロールスやベンツはいくらでも買えるけど、アストンは”一見さんお断り”
みたいなエクスクルーシブなところがイイ。
実際、ヨーロッパでは実業家とかビジネスで成功してるかなりのお金持ちでも、アストンは尻込みして、
そう、おいそれとは買わない。(買えない?売ってくれない?)
どんなにお金があっても、階級(クラス)という概念がソレを許さないのだろう。
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/10 21:17 ID:C7Qj+Qi1
ラゴンダのメーターって、ブラウン管のデジタルらしいけど、
よく分かるような、画像ないかな?
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/11 00:00 ID:ZVpQ5iek
>72
単にクルマのできが悪いからヨーロッパ人でもしり込みしてるだけだよ。
マセラティだってつい最近まで本国でさえ買うのは変人って言われてたんだから。
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/11 00:39 ID:cZHVHIyH
去年の夏頃、道志みちでDB6見た。
最初は光岡のクルマかと思った(w
>>63 オーナーですがハンドル重くてイヤになるよ、
もちろん古い方ね・・・
300SLには引き離されちゃってチトブルー
フェラーリなら良い勝負なのだが
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/12 04:33 ID:rnPMA2NL
>>74 イタリアのポンコツと一緒にしてもらっては困る。
お値段や車格が違いすぎ!!
78 :
74:02/04/12 09:39 ID:iUZdx9hw
はっはっは、同じだよ、同じ。アルミでできてて革のランクがいいだけ。
ちゃちなつくりなのは一緒、部品がバカ高いだけ困ったクルマだよ。
ヨーロッパの紹介記事でもヴァンテージを「世界の麻薬取引業者が熱い
視線を送る車」ってユーモアで紹介されてたよ。
79 :
74:02/04/12 13:26 ID:HdwUMO16
あ、もちろん好きだよ。アストンも。
80 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/12 21:29 ID:hTGeQj0z
>>78-79 まあ、雑誌やネットの情報を鵜呑みの厨房は”逝ってヨシ”ってことですね。(w
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/12 22:16 ID:2fah0lAv
>80
自分が所有してから言いな なあ、同じ穴のムジナよ(笑
82 :
:02/04/12 22:50 ID:5CNGP2z/
京都工繊大の近くのディーラーでラゴンダみたよ。
奥のほうに埃まみれで置いてあった。
ものすごくデカイな、あれは。
異様な物体って感じ。
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/12 23:16 ID:2fah0lAv
いいなあ、一度ラゴンダ実車を見たい。シーザートレーディングに見に
行こうかと思ってたんだけど・・。ちょうど、コンズに下取りで綺麗な
RRが入ってそっちにしてしまった。こっちのが部品もでるし、ちゃんと
走るし(弱気
84 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/13 00:15 ID:lmziNd+E
V8なら500万、DB7なら700万くらいで買えるけどね。
DB6も、近所に日常足として乗っている人がいるけど、あんまりお金掛からない
みたいだよ。
85 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/13 00:18 ID:mY+M6gLk
V8でその値段は高いな。そもそもV8ってちゃんと動くの?
DB7でそんな安いのは見たことないな、エアコン壊れて現状みたいの
なら近い値段で見かけたけど。DB7ならV12のやつがもう少し
安くなるのを気長に待ちたいね。
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/14 17:27 ID:3Fn6ZVxN
今日、DB7見ました。
自分にとっては貴重な体験でした。
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/14 17:47 ID:z5HkjScq
>>58 当たりです。
最近までエスプリのテールレンズは86のものでした。
昔のCar Magazineに書いてありました。
ちなみにヴァンテージが出る以前のDB7の室内ドアハンドルはユーノスロードスター
のもの、サイドミラーはシトロエンのものでした。
それを聞いたときはたいそうショックでした。
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/14 18:28 ID:Z00jeqrn
>63 遅レスですまん。
シューティングブレークって、アストンを窮地から救った?英国屈指のエンスージァスト(古い車を弄くって悦にいってるヲタとは全く違う意味でのね)
のデイビッド・ブラウンが自分のイヌを連れてアストン社にやって来て「俺がこいつと一緒にハンティングにいける高性能な車が欲しい」って
アストン社に命じて作らせたって聞いたけどホントかな?
因みにデイビッド・ブラウンは当社の大株主だかで、救世主だから影響力は強大だったとか。(DB7とかのDBは彼のイニシャルね。)
それと故ダイアナ妃が結婚前の職場(保母さんだったっけ?)にラゴンダで通っていたそうな。噂レベルですまんが、耳を汚さない程度の話ってことで。
89 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/14 18:30 ID:8M5jrfLh
DB7に乗ってみたい。
でも昔のDBR-2とかも実物を見たい。
戦前ので1500CCとかもあったみたいだけど結構かっこいい!
ブガッティよりも好きだな
90 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/14 18:32 ID:8M5jrfLh
>>88 俺も同じような話しをどこかの本で読んだような気がする。
でもあれは最初はただのワンオフモデルだったような
91 :
88:02/04/14 18:38 ID:Z00jeqrn
>>90 俺は誰かがいってた書籍丸呑みの厨房なんで(藁)ソースは一緒かも。
Dブラウンがアストン社に犬つれてって(くどい?)ゴネたって印象だった。
もしかしたら手持ちのアストンを改造しろって命令だったかも。
あの時代のアストンってボディの枠にアルミ板をたたき出して貼り付ける工法(すまん忘れた)なんで
形状変更とかし易い・・・なんてことはないかな?うろ覚えばっか。。。でもこのスレにちょっとでも参加したいので。
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/14 18:42 ID:IMd+N0+k
ブルドッグ格好いいな.
日本に何台あるんだろか.
93 :
90:02/04/14 18:49 ID:8M5jrfLh
>>91 いや多分ソースは一緒かも。二玄社の本だったと思う。
あの車もよく見れば(写真だけど)けっこうかっこいい。
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/14 21:04 ID:2TTS/ok9
>>90 オイルリッチや一部王族などの特注モデルとしてずっと存在してる。
>>92 それこそ”ショーモデル”なんで本社に1台あるか?廃棄処分済みのどちらかでしょう。
95 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/15 00:03 ID:fh+iOW6i
>88
ダイアナ妃が通勤につかったのはメトロでしょ?どこかの国みたく報道
されてかの国でもメトロが売れたとか・・。
シューティングブレークはヴィラージュが生産停止してもう終わりでしょう。
・・まあ、ヴィラージュ持ち込んで「作り変えろ」って言えばやるかもしんない
けど。フォードがもうそういう仕事の請負を許すかなあ。
96 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/15 01:17 ID:nE7AifKQ
アストンの部門は”作業効率”とかとは無縁な感じなのでは?
そもそも”つるし”より”一点モノ”のほうが中心なのだし・・・。
ダイアナ妃は独身時代は赤いゴルフとかBMWとかドイツ車に乗ってたような・・・。
97 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/15 08:57 ID:ZBJU6C1Z
一点ものを作る時代はヴァンキッシュがでてもう終わりじゃないかな。
内装くらいはどうとでするだろうけど、フレームまではもういじらない
だろうな。
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/15 13:06 ID:UvBlygS7
作り様をみると”驚くほど手作り”フレームは共通したものを使うかもしれんが、
まあ、皮のステッチや色合いなどの内装はいう及ばず、注文の際にじっくり、いろいろなことをコンサルティングしてから、実車の製作に取り掛かる感じだね。
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/15 13:09 ID:ASF0JSDj
だから、おそらく前みたく、クーペをシューティングブレークに
したり、4ドアにしたりはしないでしょ。RRのマリナー仕様や
フェラーリの特注内装レベルでしょ、こらからは。
100
ほしいな・・・・・・壊れなきゃね。
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/16 14:42 ID:6k/wonPv
DB7ならなんとかなるでしょ。V8つんだ手作りは危険。
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/16 14:44 ID:54GYtxeL
うるせー!
氏ね!
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/16 15:45 ID:3BiM9zWX
なんだ?どうした?
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/16 16:06 ID:5S9DFsIj
DB7なんてジャガーFタイプのアストンOEMだぜ!?
本来ジャガーがFタイプとして出そうとしていたものを、
同じフォードグループのアストンに”バッジビジネス”として譲ったプロジェクトだよ
。ま、V12エンジンは面白いらしいけど・・・。
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/16 16:13 ID:sh+yqpOz
壊れるのが怖きゃ、DB7しかないだろ?V12はお買い得な値付けで
いいかも(V12デリバリー前の直6より200万安い)。
DB7はそりゃ、ジャガーだけど、ヴァンキッシュは丸ごとフォードじゃん。
「純血」とやらが欲しけりゃ、大変なリスクを負ってヴィラージュにでも
するしかないし。
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/16 20:17 ID:5S9DFsIj
ま、壊れてどんなに金や時間が掛っても、平気で直す”心がまえ”とか”金”とか”余裕”がない、
人は乗るな!!っちゅうコトですね。
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/16 20:21 ID:LIaI0vlV
その通り。
109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/16 20:35 ID:B1C7Ib0J
アストンいいですよねぇ。
でも、いまいち世間一般の知名度が低いような・・。
ヴィラージュでホテルに乗り付けても入り口でベンツを優先する始末・・鬱
アストンはかっこいいと思います。。
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
そりゃ、ホテルだってやんちゃなスポーツカーよりフォーマルセダンを
優先させるでしょ。車の格と値段は別だよ。