○○　夢のアストン・マーティン　○○

あの頃、トヨタエンジンのロータス･･･有ったよね？
エリートだっけ？
ＡＴの４人乗り？
格好だけは良かった気がするけど･･･良く覚えてない？
まぁ、蓮クンの話は、これぐらいにして“本題”に戻りません？

アストンといえばシューティング・ブレーク（特注ワゴン仕様）だろう！？
うしろに猟犬のせて鹿撃ちに出掛けるのさ。

age

＞５２
６７年のローラＧＴとは、ローラＴ７０Ｍｋ?｡ーＧＴのことでしょう。
通称アストン・ローラと呼ばれていて、このシーズンのルマンに出場してます。
載せられたエンジンは、アストンが新開発したＶ８です。
設計は６気筒と同じタデック・マレックと言うアストンのエンジニアです。
このエンジンでルマンに参加したアストンの目的は、耐久性に対するテストだと思われます。
やはり６７年に発売されたＤＢ−Ｓは、Ｖ８エンジンを想定して設計されましたが、
エンジンの開発が遅れたため“とりあえず”従来の４Ｌ･直６で売り出されたのでした。
ちなみにルマンでは２台のローラアストンが出場しましたが、２台とも早々にリタイアしてます。

ベントレーはプライベートカーでは？
アストンは仕事用だった気が・・・。
007の話ね、一応。

サンダーバード
ペネロープの愛車はＲＲだったが、アストンはないの？

落合のDQN息子＝副詞は、免許取れる年になったのか？
落合はアストン好きで、自分の車をDQN息子に譲ったんだろうが、
激しく鬱氏。

ローバーSD1
http://www.netlaputa.ne.jp/~sanpei/What%20is%20SD1/What%20is%20SD%3F.html

等の流麗な4ドアファストバックに何故か惹かれるので

DBS/V8系のラゴンダ
http://www.astonmartins.org/v8/v8lag.htm

がｲｲ!

AM系(シリーズ2以降)
http://www.astonmartins.org/v8/amlag_s2.htm
は普通のスポーツセダンになっちまってｲﾏｲﾁ。

ヴィラージュ 5ドア シューティング ブレーク
http://www.astonmartins.org/virage/vir5dsb.htm

をファストバックに改造した写真を見た記憶があるけど
web上では見つからなかった。

ラゴンダは、たまに逗子や首都高で見かけたけど、
テールレンズのデザインが、実車で見るとｶﾅｰﾘ不気味。
写真ではあまり分からないけどね。

オーナー像が分からないのだが、何故か織原容疑者を
連想してしまう。

>>70
逗子＋マイナーな高級車、とくれば確かに織原を思い出すな。
奴はロールスとフェラも持ってなかったっけ？

おいらはAM系が好きだなぁ！？（サンダーバードっぽいし。あれはロールスだったが。）
ロールス・ベントレーよりひとつクラスが上のひとじゃないと似合わないだろうけど。

カネさえあれば、ロールスやベンツはいくらでも買えるけど、アストンは”一見さんお断り”
みたいなエクスクルーシブなところがイイ。

実際、ヨーロッパでは実業家とかビジネスで成功してるかなりのお金持ちでも、アストンは尻込みして、
そう、おいそれとは買わない。（買えない？売ってくれない？）
どんなにお金があっても、階級（クラス）という概念がソレを許さないのだろう。

ラゴンダのメーターって、ブラウン管のデジタルらしいけど、
よく分かるような、画像ないかな？

>72
単にクルマのできが悪いからヨーロッパ人でもしり込みしてるだけだよ。
マセラティだってつい最近まで本国でさえ買うのは変人って言われてたんだから。

去年の夏頃、道志みちでＤＢ６見た。
最初は光岡のクルマかと思った（ｗ

>>63
オーナーですがハンドル重くてイヤになるよ、
もちろん古い方ね・・・
３００ＳＬには引き離されちゃってチトブルー
フェラーリなら良い勝負なのだが

>>74
イタリアのポンコツと一緒にしてもらっては困る。

お値段や車格が違いすぎ！！

はっはっは、同じだよ、同じ。アルミでできてて革のランクがいいだけ。
ちゃちなつくりなのは一緒、部品がバカ高いだけ困ったクルマだよ。
ヨーロッパの紹介記事でもヴァンテージを「世界の麻薬取引業者が熱い
視線を送る車」ってユーモアで紹介されてたよ。

あ、もちろん好きだよ。アストンも。

>>78-79
まあ、雑誌やネットの情報を鵜呑みの厨房は”逝ってヨシ”ってことですね。（ｗ

＞80
自分が所有してから言いな　なあ、同じ穴のムジナよ（笑

京都工繊大の近くのディーラーでラゴンダみたよ。
奥のほうに埃まみれで置いてあった。
ものすごくデカイな、あれは。
異様な物体って感じ。

いいなあ、一度ラゴンダ実車を見たい。シーザートレーディングに見に
行こうかと思ってたんだけど・・。ちょうど、コンズに下取りで綺麗な
ＲＲが入ってそっちにしてしまった。こっちのが部品もでるし、ちゃんと
走るし（弱気

Ｖ８なら500万、ＤＢ７なら700万くらいで買えるけどね。
ＤＢ６も、近所に日常足として乗っている人がいるけど、あんまりお金掛からない
みたいだよ。

Ｖ8でその値段は高いな。そもそもＶ8ってちゃんと動くの？
ＤＢ7でそんな安いのは見たことないな、エアコン壊れて現状みたいの
なら近い値段で見かけたけど。ＤＢ7ならＶ12のやつがもう少し
安くなるのを気長に待ちたいね。

今日、ＤＢ７見ました。

自分にとっては貴重な体験でした。

>>58
当たりです。
最近までエスプリのテールレンズは８６のものでした。
昔のCar Magazineに書いてありました。

ちなみにヴァンテージが出る以前のＤＢ７の室内ドアハンドルはユーノスロードスター
のもの、サイドミラーはシトロエンのものでした。
それを聞いたときはたいそうショックでした。

＞63 遅レスですまん。
シューティングブレークって、アストンを窮地から救った？英国屈指のエンスージァスト（古い車を弄くって悦にいってるヲタとは全く違う意味でのね）
のデイビッド・ブラウンが自分のイヌを連れてアストン社にやって来て「俺がこいつと一緒にハンティングにいける高性能な車が欲しい」って
アストン社に命じて作らせたって聞いたけどホントかな？
因みにデイビッド・ブラウンは当社の大株主だかで、救世主だから影響力は強大だったとか。（ＤＢ７とかのＤＢは彼のイニシャルね。）
それと故ダイアナ妃が結婚前の職場（保母さんだったっけ？）にラゴンダで通っていたそうな。噂レベルですまんが、耳を汚さない程度の話ってことで。

DB7に乗ってみたい。
でも昔のDBR-2とかも実物を見たい。
戦前ので1500CCとかもあったみたいだけど結構かっこいい！
ブガッティよりも好きだな

>>88
俺も同じような話しをどこかの本で読んだような気がする。
でもあれは最初はただのワンオフモデルだったような

>>90
俺は誰かがいってた書籍丸呑みの厨房なんで（藁）ソースは一緒かも。
Ｄブラウンがアストン社に犬つれてって（くどい？）ゴネたって印象だった。
もしかしたら手持ちのアストンを改造しろって命令だったかも。
あの時代のアストンってボディの枠にアルミ板をたたき出して貼り付ける工法（すまん忘れた）なんで
形状変更とかし易い･･･なんてことはないかな？うろ覚えばっか。。。でもこのスレにちょっとでも参加したいので。

ブルドッグ格好いいな．
日本に何台あるんだろか．

>>91
いや多分ソースは一緒かも。二玄社の本だったと思う。
あの車もよく見れば（写真だけど）けっこうかっこいい。

>>90
オイルリッチや一部王族などの特注モデルとしてずっと存在してる。
>>92
それこそ”ショーモデル”なんで本社に１台あるか？廃棄処分済みのどちらかでしょう。

>88
ダイアナ妃が通勤につかったのはメトロでしょ？どこかの国みたく報道
されてかの国でもメトロが売れたとか・・。
シューティングブレークはヴィラージュが生産停止してもう終わりでしょう。
・・まあ、ヴィラージュ持ち込んで「作り変えろ」って言えばやるかもしんない
けど。フォードがもうそういう仕事の請負を許すかなあ。

アストンの部門は”作業効率”とかとは無縁な感じなのでは？
そもそも”つるし”より”一点モノ”のほうが中心なのだし・・・。

ダイアナ妃は独身時代は赤いゴルフとかBMWとかドイツ車に乗ってたような・・・。

一点ものを作る時代はヴァンキッシュがでてもう終わりじゃないかな。
内装くらいはどうとでするだろうけど、フレームまではもういじらない
だろうな。

作り様をみると”驚くほど手作り”フレームは共通したものを使うかもしれんが、
まあ、皮のステッチや色合いなどの内装はいう及ばず、注文の際にじっくり、いろいろなことをコンサルティングしてから、実車の製作に取り掛かる感じだね。

だから、おそらく前みたく、クーペをシューティングブレークに
したり、４ドアにしたりはしないでしょ。ＲＲのマリナー仕様や
フェラーリの特注内装レベルでしょ、こらからは。

100

ほしいな・・・・・・壊れなきゃね。

DB7ならなんとかなるでしょ。Ｖ8つんだ手作りは危険。

うるせー！
氏ね！

なんだ？どうした？

DB7なんてジャガーFタイプのアストンOEMだぜ！？
本来ジャガーがFタイプとして出そうとしていたものを、
同じフォードグループのアストンに”バッジビジネス”として譲ったプロジェクトだよ
。ま、V１２エンジンは面白いらしいけど・・・。

壊れるのが怖きゃ、ＤＢ7しかないだろ？Ｖ12はお買い得な値付けで
いいかも（Ｖ12デリバリー前の直6より２００万安い）。
ＤＢ7はそりゃ、ジャガーだけど、ヴァンキッシュは丸ごとフォードじゃん。
「純血」とやらが欲しけりゃ、大変なリスクを負ってヴィラージュにでも
するしかないし。

ま、壊れてどんなに金や時間が掛っても、平気で直す”心がまえ”とか”金”とか”余裕”がない、
人は乗るな！！っちゅうコトですね。

その通り。

アストンいいですよねぇ。
でも、いまいち世間一般の知名度が低いような・・。
ヴィラージュでホテルに乗り付けても入り口でベンツを優先する始末・・鬱

アストンはかっこいいと思います。。

そりゃ、ホテルだってやんちゃなスポーツカーよりフォーマルセダンを
優先させるでしょ。車の格と値段は別だよ。