○○　夢のアストン・マーティン　○○

夢の車、アストン乗ってる人。

アストンてどうですか？

２げっとー！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（・ω・。⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

はやく００７新作見たい

松本さん？

すぐ壊れるわ中々直らないわガタピシうるさいわロクな車じゃないよ。

ＤＢ7なら乗った。すげえ狭い。でも内装はジャガーよりよっぽど
手間がかかってていい。ヴィラージュ以降のＶ8は見たこともないなあ。
遅くて壊れまくるという話だけど。

ヴァンキッシュ滅茶苦茶ｶｺｲｲよね。
あの値段だったらマラネロとかも買えるけど、ヴァンキッシュが一番渋いデザインだと思う。
メカニカルな所はわからんけど…

通年採用：募集要項


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年齢 50歳位迄
経験 ・ スキル TOEIC 800点以上
※SE経験の有無は問いませんが，情報処理教育経験者又は興味がある方
勤務地 応相談


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経験 ・ スキル ２ちゃんねるを活性化させる文章の魔術師の募集です。
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給与 経験 ・ 能力を考慮し，お話し合いの上，決定いたします。
2001年4月卒初任給実績 高卒：5万5000円，大卒：8万1000円
待遇 昇給1回，賞与2回，通勤費支給，各種社会保険完備，家族手当，時間外手当，家賃補助，育児休暇，産休
保養施設(国内・海外)あり
勤務時間 17:00〜06:30 フレックスタイム制あり
休日設定 不完全週休2日制(土 ・ 日)，祝日，年末年始，夏季休暇等
その他 面接日，入社日はご相談に応じます。応募の秘密は厳守します。

松本さん？

違います。

そお？ヴァンキッシュは見ただけだけど、インテリアがすごく
安っぽいよ、フェラーリ以下だな。

ヴァンキッシュはいろいろオプションがあろみたいで、インテリアは

どうにでもなるみたいです。

オーダーしてる人てどんな人なんだろう？

そうゆう人は＠2chにはこないだろうけど気になるな。

オーダーって言っても革の色や種類を選べるってだけでダッシュボードの
デザインまでどうこうできないだろうし。色を変えるくらいのオーダーなら
モデナでもみんなやってるよ。クリーム色と茶色のエルメス調とか、
ダークグリーンのすげえどぎつい色とか。ベントレーの特注車のが
おとなしい配色が多いくらい。

ヴァンキッシュ買いますか？家を買いますか？

そら、ヴァンキッシュだろ。

ねこバスのような顔つきは好きだけど
ヴァンキッシュ買うぐらいならDB4GTザガートの方がﾎｽｲ。

アストン、乗ってる人いるんだ。

　　　　スゲー！

16
　　なかには、好者がいるだろ。

石田純一。

安いジャガーのクーペ買ってきて
外装交換してアストンマーチンルック
にできないのかね？

フロントはそのままグリルまわりだけ換えればいいはず。リアのランプ周り
が結構違ってなかったかな、パネルレベルで。

カンパチの中古車屋に“らごんだ”がいた!!
通りすがりに見ただけだけど、いかにもポンコツな感じを醸し出していたよ。
誰か洒落で買わない？いくらか知らないけど･･･

アントン？アメリカと日本行ったり来たりだなあ。

ロールス/ベントレーよりもアストンは良い革を使ってるらしいね。

おおラゴンダ！！すごく欲しかったなあ。リンカーンＭＫ−�Xと、
ベントレーとラゴンダ、どれか欲しくて探したよ。リンカーンは
ハイドロばっかでろくなのないし、あってもえらく高かった（５００万
以上）ラゴンダはどこで整備すればいいかわからなくて（物もないし、
ディーラーも役に多たたなそう）結局、ベントレーにしたけど。

ちなみに販売台数は北米に続いて２番目に多いらしい。

ＲＲとアストンの革は同じクラスだよ。

夢は、レーシンググリーンのフェラーリ２５０ＧＴと真っ赤なＤＢ−４ザガードを
同じガレージに飼ってみることです。

アストンのV8はルマンに挑戦する為に開発されたらしい。(1969後半）

マツダからRENESIS4ローター貰ってMRの車作れや！
って、マツダはフォードグループだろうとロータリーの供給はしないと言い切ってるけど・・・

　　 Λ＿Λ！　　　／￣￣￣￣￣￣￣
＿＿（ ；´Д｀)＿_ ＜　ゆっ、夢か…！
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|　 ＼ 　　　　　 　　　 ＼
＼　 ｜⌒⌒⌒⌒⌒⌒｜
　 ＼　|＿＿＿＿＿＿|

>>27
普通なら色は逆なんだけど、それはそれでオイシイ組み合わせだね。

アストンとフェラーリか。。
どちらか一台って聞かれたらフェラーリになっちゃうだろうけど
もっと余裕あればアストンも欲しいね。

最新型の５７５マラネロとヴァンキッシュっていう組み合わせなんかは、あんまりピンと来ないけど、
例えば古いアストンと新しいフェラーリ、あるいはその逆とか。
ＤＢ−６と５７５Ｍ（できれば濃い色）、ヴァンキッシュと３６５ＧＴＢ／４とかね。




　　 Λ＿Λ！　　　／￣￣￣￣￣￣￣
＿＿（ ；´Д｀)＿_ ＜　ゆっ、夢か…！
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アストンの市販車にＶ８が乗ったのは、６９年のＤＢ−Ｓが最初です、
元々このエンジンは６７年のローラＧＴに乗っていたものがベースになってるらしい。
アストン自体は６３年以降ルマンに出てない（プライベートチームは？）
そして、翌６４年には“あの”フォードＧＴ４０が登場してフェラーリとの死闘が始まるわけですが･･･
ＧＴ−４０といえば元はローラＧＴ。そしてＧＴ４０と言えばＪＷチームの監督＆オーナー、ジョンワイヤー。
彼は元々アストンの開発エンジニアで、ル･マンにアストン・マーチン時代を築き上げた立て役者なのです。
で、その車（ＤＢＲ１）をドライブして５９年ノルマンを制したのは、あのキャロル･シェルビーその人なのです。
このあたりから今のフォードとアストンの関係が始まっているのでしょうか？
なにか因縁めいたものを感じさせられます。

＞３１
その逆がお洒落でしょ!!
ちゃんと逆だと判ってくれて、嬉しいです。
Ｂ･グリーンのアストンなんて･･･
僕には大人っぽすぎて乗れません。
新旧の組合わせもイイですね〜
ＤＢ７と２４６ＧＴなんて、６気筒つながりで。

アストン、走行してるの見たことない！

そう？ＤＢ7はたまに見るよ。

３５

どの辺で？

自分は、ディアブロのほうが良くみます。

名古屋市内。頻度はディアブロと同じか少し多いくらい。

３７

さすが名古屋という感じがします。

でもＶ8（ヴィラージュ系）は一度も見たこと無い。みんな壊れちゃったのかな。

九段下でラゴンダ
表参道でヴィラージュ
２４６でＤＢ７

を見た　ケッコウ走ってるよ＞都心

都はすごいなあ。

ちなみに、ヴィラージュはマツダＭＸ−６とソックリだた

DB7に乗ったことはあるが、夢見る車と言うようなものでは無かったぞ・・・。

月給２５マソですが、何年ローンで買うのがいいですか？
月々２マソ、ボーナス１０マソ位でカンベンして欲しいです。

>43
ＤＢ7はね、ジャガーより内装がいいかなというくらいだけど。
ヴィラージュ系はどうかなと思う、実際はなんかものすげえ（言いづらい意味で）
クルマらしいんだけど。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0307/nsh_kt0307_01_01.jpg

この角度はイイ！（・∀・）

>>44
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0622/52npr_sh0622_01.html
で見たら約２８００万円だそうな。。。

ヴァンキッシュってシフトセレクタレバー無いけどどうなってるの？
ボタン押してドライブレンジ入れてからパドルシフト？
リバースはどうするんだろう。

最近勤め先ディーラーで150万円単位の見積もりばっか作ってるから
高い車なんてわかんねーや。

>>48
もしかしてＩＤがルノーサンクＧＴ？

表参道からちょっと裏に入ってみな
ＤＢ４からヴァンキッシュまで６台のアストンがパーキングしてある
「個人宅」があっから。ウェンディーズの近くだ。

>>49
あ、ほんとだ、あそこ行ってくるよ！

>32
ところで、ローラはボディ屋だと思っていたのだが、ローラGTというのは
何処のエンジンをベースに作られたのでしょうか？
それともスクラッチなのでしょうか？
御存じでしたら御教授下さい。

　ところで、60年代のフォードはアストンのレースマネジメント／ローラの
シャシーを花開かせ　GPではチャップマン＋コスワースを組み合わせ
A.C.とV8とを組み合わせ正に神降臨状態。
アングロサクソン連合は気持ちが通じやすいのかね。

　逆に、デトマソパンテーラは商業的には直ぐに破綻をきたしたから
興味深い。

　国を超えたベンチャーでその後成功したのは80年代のブラバムBMW
まで無かった訳で（既に英米系のエンジンは資金的に追いつけない状態）
　
　英米系の戦後モータースポーツの一つの中心だったAMはやはり偉いモノだ。

次回の００７はアストンマーチン復活だあ！
改造バンキッシュが活躍するという噂。

やっぱりＤＢ５が好き

>>53
あれはフォードが意地になってBMWからボンドカー役を
取り返したみたいだね。やっぱボンドカーはアストンでしょ。

個人的にはロータスエスプリのボンドカーも好きだったが。

ボンドは最初、ベントレー乗りでした

ジャガーって使われてないの？英国紳士って感じなのに。

エスプリと言えば、今日久しぶりに見たけどエスプリのテールランプ
ってもしかして86レビンと同じ物、、、？
間違ってたらかなり恥ずかしいけど、、。

エスプリ見た3分後にレビン見ただけに、『あれ？』と思いました。

＞58
そうです

え、まじですか？
何か繋がりあったの？トヨタと。

いすゞとは提携してたよね。エランS2とか。

トヨタとどんな繋がりがあったのだろう、、？

伝説の四番打者、落合博満の息子である副詞くんが乗ってるぞ

あの頃、トヨタエンジンのロータス･･･有ったよね？
エリートだっけ？
ＡＴの４人乗り？
格好だけは良かった気がするけど･･･良く覚えてない？
まぁ、蓮クンの話は、これぐらいにして“本題”に戻りません？

アストンといえばシューティング・ブレーク（特注ワゴン仕様）だろう！？
うしろに猟犬のせて鹿撃ちに出掛けるのさ。

age

＞５２
６７年のローラＧＴとは、ローラＴ７０Ｍｋ?｡ーＧＴのことでしょう。
通称アストン・ローラと呼ばれていて、このシーズンのルマンに出場してます。
載せられたエンジンは、アストンが新開発したＶ８です。
設計は６気筒と同じタデック・マレックと言うアストンのエンジニアです。
このエンジンでルマンに参加したアストンの目的は、耐久性に対するテストだと思われます。
やはり６７年に発売されたＤＢ−Ｓは、Ｖ８エンジンを想定して設計されましたが、
エンジンの開発が遅れたため“とりあえず”従来の４Ｌ･直６で売り出されたのでした。
ちなみにルマンでは２台のローラアストンが出場しましたが、２台とも早々にリタイアしてます。

ベントレーはプライベートカーでは？
アストンは仕事用だった気が・・・。
007の話ね、一応。

サンダーバード
ペネロープの愛車はＲＲだったが、アストンはないの？

落合のDQN息子＝副詞は、免許取れる年になったのか？
落合はアストン好きで、自分の車をDQN息子に譲ったんだろうが、
激しく鬱氏。

ローバーSD1
http://www.netlaputa.ne.jp/~sanpei/What%20is%20SD1/What%20is%20SD%3F.html

等の流麗な4ドアファストバックに何故か惹かれるので

DBS/V8系のラゴンダ
http://www.astonmartins.org/v8/v8lag.htm

がｲｲ!

AM系(シリーズ2以降)
http://www.astonmartins.org/v8/amlag_s2.htm
は普通のスポーツセダンになっちまってｲﾏｲﾁ。

ヴィラージュ 5ドア シューティング ブレーク
http://www.astonmartins.org/virage/vir5dsb.htm

をファストバックに改造した写真を見た記憶があるけど
web上では見つからなかった。

ラゴンダは、たまに逗子や首都高で見かけたけど、
テールレンズのデザインが、実車で見るとｶﾅｰﾘ不気味。
写真ではあまり分からないけどね。

オーナー像が分からないのだが、何故か織原容疑者を
連想してしまう。

>>70
逗子＋マイナーな高級車、とくれば確かに織原を思い出すな。
奴はロールスとフェラも持ってなかったっけ？

おいらはAM系が好きだなぁ！？（サンダーバードっぽいし。あれはロールスだったが。）
ロールス・ベントレーよりひとつクラスが上のひとじゃないと似合わないだろうけど。

カネさえあれば、ロールスやベンツはいくらでも買えるけど、アストンは”一見さんお断り”
みたいなエクスクルーシブなところがイイ。

実際、ヨーロッパでは実業家とかビジネスで成功してるかなりのお金持ちでも、アストンは尻込みして、
そう、おいそれとは買わない。（買えない？売ってくれない？）
どんなにお金があっても、階級（クラス）という概念がソレを許さないのだろう。

ラゴンダのメーターって、ブラウン管のデジタルらしいけど、
よく分かるような、画像ないかな？

>72
単にクルマのできが悪いからヨーロッパ人でもしり込みしてるだけだよ。
マセラティだってつい最近まで本国でさえ買うのは変人って言われてたんだから。

去年の夏頃、道志みちでＤＢ６見た。
最初は光岡のクルマかと思った（ｗ

>>63
オーナーですがハンドル重くてイヤになるよ、
もちろん古い方ね・・・
３００ＳＬには引き離されちゃってチトブルー
フェラーリなら良い勝負なのだが

>>74
イタリアのポンコツと一緒にしてもらっては困る。

お値段や車格が違いすぎ！！

はっはっは、同じだよ、同じ。アルミでできてて革のランクがいいだけ。
ちゃちなつくりなのは一緒、部品がバカ高いだけ困ったクルマだよ。
ヨーロッパの紹介記事でもヴァンテージを「世界の麻薬取引業者が熱い
視線を送る車」ってユーモアで紹介されてたよ。

あ、もちろん好きだよ。アストンも。

>>78-79
まあ、雑誌やネットの情報を鵜呑みの厨房は”逝ってヨシ”ってことですね。（ｗ

＞80
自分が所有してから言いな　なあ、同じ穴のムジナよ（笑

京都工繊大の近くのディーラーでラゴンダみたよ。
奥のほうに埃まみれで置いてあった。
ものすごくデカイな、あれは。
異様な物体って感じ。

いいなあ、一度ラゴンダ実車を見たい。シーザートレーディングに見に
行こうかと思ってたんだけど・・。ちょうど、コンズに下取りで綺麗な
ＲＲが入ってそっちにしてしまった。こっちのが部品もでるし、ちゃんと
走るし（弱気

Ｖ８なら500万、ＤＢ７なら700万くらいで買えるけどね。
ＤＢ６も、近所に日常足として乗っている人がいるけど、あんまりお金掛からない
みたいだよ。

Ｖ8でその値段は高いな。そもそもＶ8ってちゃんと動くの？
ＤＢ7でそんな安いのは見たことないな、エアコン壊れて現状みたいの
なら近い値段で見かけたけど。ＤＢ7ならＶ12のやつがもう少し
安くなるのを気長に待ちたいね。

今日、ＤＢ７見ました。

自分にとっては貴重な体験でした。

>>58
当たりです。
最近までエスプリのテールレンズは８６のものでした。
昔のCar Magazineに書いてありました。

ちなみにヴァンテージが出る以前のＤＢ７の室内ドアハンドルはユーノスロードスター
のもの、サイドミラーはシトロエンのものでした。
それを聞いたときはたいそうショックでした。

＞63 遅レスですまん。
シューティングブレークって、アストンを窮地から救った？英国屈指のエンスージァスト（古い車を弄くって悦にいってるヲタとは全く違う意味でのね）
のデイビッド・ブラウンが自分のイヌを連れてアストン社にやって来て「俺がこいつと一緒にハンティングにいける高性能な車が欲しい」って
アストン社に命じて作らせたって聞いたけどホントかな？
因みにデイビッド・ブラウンは当社の大株主だかで、救世主だから影響力は強大だったとか。（ＤＢ７とかのＤＢは彼のイニシャルね。）
それと故ダイアナ妃が結婚前の職場（保母さんだったっけ？）にラゴンダで通っていたそうな。噂レベルですまんが、耳を汚さない程度の話ってことで。

DB7に乗ってみたい。
でも昔のDBR-2とかも実物を見たい。
戦前ので1500CCとかもあったみたいだけど結構かっこいい！
ブガッティよりも好きだな

>>88
俺も同じような話しをどこかの本で読んだような気がする。
でもあれは最初はただのワンオフモデルだったような

>>90
俺は誰かがいってた書籍丸呑みの厨房なんで（藁）ソースは一緒かも。
Ｄブラウンがアストン社に犬つれてって（くどい？）ゴネたって印象だった。
もしかしたら手持ちのアストンを改造しろって命令だったかも。
あの時代のアストンってボディの枠にアルミ板をたたき出して貼り付ける工法（すまん忘れた）なんで
形状変更とかし易い･･･なんてことはないかな？うろ覚えばっか。。。でもこのスレにちょっとでも参加したいので。

ブルドッグ格好いいな．
日本に何台あるんだろか．

>>91
いや多分ソースは一緒かも。二玄社の本だったと思う。
あの車もよく見れば（写真だけど）けっこうかっこいい。

>>90
オイルリッチや一部王族などの特注モデルとしてずっと存在してる。
>>92
それこそ”ショーモデル”なんで本社に１台あるか？廃棄処分済みのどちらかでしょう。

>88
ダイアナ妃が通勤につかったのはメトロでしょ？どこかの国みたく報道
されてかの国でもメトロが売れたとか・・。
シューティングブレークはヴィラージュが生産停止してもう終わりでしょう。
・・まあ、ヴィラージュ持ち込んで「作り変えろ」って言えばやるかもしんない
けど。フォードがもうそういう仕事の請負を許すかなあ。

アストンの部門は”作業効率”とかとは無縁な感じなのでは？
そもそも”つるし”より”一点モノ”のほうが中心なのだし・・・。

ダイアナ妃は独身時代は赤いゴルフとかBMWとかドイツ車に乗ってたような・・・。

一点ものを作る時代はヴァンキッシュがでてもう終わりじゃないかな。
内装くらいはどうとでするだろうけど、フレームまではもういじらない
だろうな。

作り様をみると”驚くほど手作り”フレームは共通したものを使うかもしれんが、
まあ、皮のステッチや色合いなどの内装はいう及ばず、注文の際にじっくり、いろいろなことをコンサルティングしてから、実車の製作に取り掛かる感じだね。

だから、おそらく前みたく、クーペをシューティングブレークに
したり、４ドアにしたりはしないでしょ。ＲＲのマリナー仕様や
フェラーリの特注内装レベルでしょ、こらからは。

100

ほしいな・・・・・・壊れなきゃね。

DB7ならなんとかなるでしょ。Ｖ8つんだ手作りは危険。

うるせー！
氏ね！

なんだ？どうした？

DB7なんてジャガーFタイプのアストンOEMだぜ！？
本来ジャガーがFタイプとして出そうとしていたものを、
同じフォードグループのアストンに”バッジビジネス”として譲ったプロジェクトだよ
。ま、V１２エンジンは面白いらしいけど・・・。

壊れるのが怖きゃ、ＤＢ7しかないだろ？Ｖ12はお買い得な値付けで
いいかも（Ｖ12デリバリー前の直6より２００万安い）。
ＤＢ7はそりゃ、ジャガーだけど、ヴァンキッシュは丸ごとフォードじゃん。
「純血」とやらが欲しけりゃ、大変なリスクを負ってヴィラージュにでも
するしかないし。

ま、壊れてどんなに金や時間が掛っても、平気で直す”心がまえ”とか”金”とか”余裕”がない、
人は乗るな！！っちゅうコトですね。

その通り。

アストンいいですよねぇ。
でも、いまいち世間一般の知名度が低いような・・。
ヴィラージュでホテルに乗り付けても入り口でベンツを優先する始末・・鬱

アストンはかっこいいと思います。。

そりゃ、ホテルだってやんちゃなスポーツカーよりフォーマルセダンを
優先させるでしょ。車の格と値段は別だよ。