マツダの戦略は正しいか？

>>623
あれ昔流行った形状らしいけれど、NAのアレは外人女性に不評だったらしい。
NB向けのあの形のパーツがでていたような。

つか、ドアノブはアルファスパイダーのぱくりんちょ

ボンゴのＯＥＭは成功したね。
3車合わせてタウンエースを駆逐したんじゃないか？
オレはこれがこっそりとマツダを救ったと思ってる

>>634
その昔、三輪トラックが、トヨエースの低価格戦略に大負けした
のだが、リベンジ成功！！

ボンゴ、タイタンと、実は「社運を賭けた」モデルチェンジは、
実はここ１，２年連続して成功をおさめてきている（笑）

なにタイタンの走行関連のエンジニアのトップは
我らが貴島っちだからね。

（フロント）ミッドシップ、２シーター＆２＋２はロドスタ、７
だけじゃないのよ（笑）

貴島作ですか・・・今日からタイタン見る眼が変わるかも。

次期ロドスタのドアハンドルは初代のそれをモチーフに、使いやすく改良して採用
これで決まり。
使いやすいからって理由だけで、プレッソパーツ流用では誰も満足してないっす。

だってトラックの２ｔのフロントサスペンションはダブルウイッシュボーンだよ。
それにタイタンは強靱なフレームを持っているのでねじれが発生しにくくなってます。
エルフやキャンターは安いけどすぐボディーがねじれちゃいます。

>615
プレマシーなんてマツダそのものじゃん。
めったに使わないサードシートのためにオーバーハング延ばすより、
切りつめて簡易シートにして運動性能を上げる。
同時に取り回しもしやすくなる。
あのスタイリングもミニヴァン系では圧倒的に躍動感がありスポーティーな
スタイルだよね。　ＭＰＶみけっこうスポーティー。
アテンザがこれだからこれからは期待できそうですね。

ステイリングでスポーティー演出してる牧師に乗ってまじ萎えた。
まともにカーブ曲がれないんだもん・・・

NAのドアノブはパクりじゃないよ。
オリジナルだよ。
なんてったって・・・

2tダンプはタイタンが圧倒的に頑丈らしいね。頑強タイタン。トラックの王様。

>>635
ちょっと付け加えさせてもらうと、ロンパーもトョエースに勝てなかった。
値段はそこそこ勝負できたらしいけど、頑丈すぎて。

ごめんスレ違いで、すまんが、
まだXACAR7月号、読んでない人は、是非、立ち読みでもしてくれい。
94ページの「ドリフト好きの自動車ジャーナリスト様」ていうやつ。
これ読んで、自動車雑誌読むの、つくづくイヤになってぜ。
雑誌で試乗記事書いてる連中って、ばかばっかりジャン。
ああ腹立つ。

マツダの戦略＝馬鹿フォードの幹部
22日の日経新聞を読むとなかなか興味ぶかい。
次期各車にも暗雲が・・。

まあ次期ロドスタがを2.3l化ボディ肥大化するようなら
漏れ的には暗雲だがな（ｗ
だがフォード的にはそっちの方が北米展開はやりやすいだろう
漏れとしては現行ロドスタの強化ボディ＆シャシに
１８０ｐｓ程度のＲＥ搭載したやつが欲しいところだが

MGB-GTの歩んだ墓場への道のりをなぞるようなマネは、ロードスターにはして欲しくないのだが…
でかくて重くてデリカシーのないエンジンを積むのなら、北米限定にしてくれ。
マツダの名前ではなくフォードの名前で売ってくれ。トリビュートとエスケープのように。

そいえばフォードから、ミアータより少し大きなロードスター（あくまで形式名だ）の
ショウモデルを出したか、噂があったか忘れたけれど、耳にした。ドウヨ？

>>642-643
貴島さんがいる限りそれはあり得ないと思うけどな。
あったとしても、今のサイズにちょっぴり剛性強くしてRENESIS搭載程度じゃないかな。
それに北米でミアータが売れてる理由も、運転が楽しいからってのが一番の理由であるから
エンジンでかくして車体重くしたら北米でも相手にされなくなるでしょう。

>>644
マスタング？（藁）

>>641
そうかね？
おれは今のところ、アテンザの出来具合などから、
結構評価してるんだがね。
経済のことは知ってても、車のこと何にもしらない記者の記事
とかじゃないよね、、まさか。

君達、マツダなんかに乗ってるの？（藁
トヨタが一番に決まっているだろう。
日本一のシェアだし。

トヨタ以外に乗るなんて日本人とは思えない（爆）
日本から出て行ってほしいですなｗ

まぁ俺の自慢の車でも拝んでくれたまえ↓

http://isweb7.infoseek.co.jp/play/desupapa/


それでは・・・アディオス・・・

>>646
マツダ好きの記者かどうか、俺は判断保留だけど、よく分かって書いていることだけは間違いない。
そう言うとこはやっぱり専門紙だよ。日経産業はね。
全国紙の経済部記者なんぞとは深さが違う。
ただ、フォードの取材はしてねーな、あれ。マツダ関係者の目を通してみたフォード像しか描いてないところがちょっとフェアじゃない。

>>647
カローラフィールダーですか。静かで乗り心地が良くて、燃費も良いらしいですね。
ブレーキの効きはどうですか？過敏すぎませんか？
運転していて楽しくなりますか？

インプレッションキボンヌ。

最後に。あなたはマツダの車を運転したこと、ありますか？

>>649
ほっときゃいいものを・・・

>>648
あまり事情を知らないで書いているね。
取材の範囲が狭いからどうしても情報が偏る。

>>649君。
マツダのオンボロ車なんかに乗ったことがあるとでも思ったのか？
松田聖子には乗ってみたいけど（爆）

http://pso.dricas.ne.jp/bbs/p/pso/1295/daovll/mvfibj.html#mvfibj


それでは・・・アディオス・・・

>>652
で、カローラのインプレッションは？

>>646
記事の主旨は新車「あてんざ」は出すのが遅すぎたというもの。
車のインプレッションなんて書いてないよ、マツダの不振理由を書いたものだよ。
とにかく滅茶苦茶なフォード側からの横槍でことごとく失敗・・
で、ようやく良い車が出たが、イメージを落としすぎた（欧州）
って話だよ。


おれはドイツ海苔なんで・・ちょっとこの板によっただけです。

>６４７
参考までに。
いくらトヨタが売れていると言ってもシェアは４０％程度。
と言うことは６０％が日本人ではない。
そんな分けないだろヴォケが
頭悪。

広島でやなヤツに出会ったら「あんたマツダの社員？」って聞いてみたら大当たりだぞう！

まぁとにかくマツダオタは氏んでください（藁


それでは・・・アディオス・・・

ｱﾌｫな粘着は放置でお願いします。

それはそれは失礼しました。
今後、意見のある方は、私のHPにてどうぞ。
私は逃げも隠れもしませんよ。

http://isweb7.infoseek.co.jp/play/desupapa/

もうここに来たくないというのもあります（爆）


それでは・・・アディオス・・・

これであなたもマツダ通！
広島弁講座

「タマァとっちゃるけえのぅ」

I'll Rip Your Ball.

これであなたもマツダ通！
広島弁講座

「おどれ、ナンボのもんじゃい！」

Excuse me, How much you are?

>>659
言う通りHPに逝ってみたがゲームの話ばっかりで車の話、全く無いので書きにくい。
車には関心の無いお人のようで。こんな人とマツダどうこう話しても無駄かと・・。
さようなら。別名「キューティーハニー」さん。

↓で合っていましたね？
http://isweb7.infoseek.co.jp/play/desupapa//cgi-bin/honey/honey.cgi

http://pso.dricas.ne.jp/bbs/p/pso/1295/daovll/mvfibj.html#mvfibj

黄昏のプリンスは、甘い声らしい。

http://isweb7.infoseek.co.jp/play/desupapa/corolla/corolla.htm
黄昏のプリンス号
http://isweb7.infoseek.co.jp/play/desupapa/purof.htm
頑張って生まれ変わってくれ

http://pso.dricas.ne.jp/bbs/p/pso/1285/dwbwfk/index.html#ogzunm

なんだよこの文章・・・

貴島氏の愛車は、ボンゴワゴンだったとおもうが今でもそうなのか？

>>660>>661
どっちでもいいからヽ(｀Д´)ﾉｶﾊﾞﾁﾀﾚ!の意味を教えれ!

http://science.2ch.net/test/read.cgi/doboku/1021190528/-100

そんなことはどうでもよいのだよ、君達
さぁ、勉学なり仕事なり、与えられた責務をこなしたまえ
まぁ、これでも私は話しが解る雹論家で世間では通っておる
責務の前にこれでも見て嘲笑してくれたまえ
それくらいは許してあげようではないか
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/sub_index03.htm
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/180sx_specification.htm
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/14411_rn520.htm
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/sub_index02.htm
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/180sx_eg01.htm
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/garrett_t25.htm
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/heat_treatment_t25.htm
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/180sx_max.htm
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/maintenance.htm
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/s13sr20/05try_out_a_new_blade.htm
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/s13sr20/04try_out_a_new_blade.htm
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/s13sr20/03try_out_a_new_blade.htm
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/s13sr20/02try_out_a_new_blade.htm
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/s13sr20/01try_out_a_new_blade.htm

アテンザ乗ってきました。最高！！
只、気になった事は・・・
やはりインパネ質感は並レベル。デザインや操作感は○（エアコンのルーバーのラチ
ェット感）良い出来。
２．３のセダンのベージュシートは柄はちょっと・・。
プレミアムを狙うにはキーがあまりにも御粗末。キーはロドスタと同じ物を使っていますが
せめてキーレス一体式を採用（できればインテリジェントキーやフォーカスのイモビライザ
ーキー）を採用して欲しい所。
ＮＢロドスタ登場時にさんざん叩かれた過ちを繰り返している感が。
エンジン＆ハンドリングは文句のつけようがない、できればＭＴで・・・。
２．３（ワゴン＆スポーツ）でＭＴが・・・みたいなのでそれに期待か？

どうやらアテンザの狙うプレミアムは、エンジンと足回りで止まっているのかもしれないね。

セダンで高級バージョンが出るという噂が・・・

>>671
価格とのトレードオフだね。
プレミアム≒コンフォート
ではないと思うから、この路線は悪くないと思う。

補足。オプションでインテリジェントキー風（流石にエンジンまでかからない）の設定有。
スマソ。
燃費重視でスポーツの２０００購入を検討中、２３００との差額がたった１０万円迷う所。
１０万円で２０００エンジンが２３００に。アクティブマチックとダークガラスも。
値引きはワンプライスとかいわれてましたが、××万円（とても書けない）買うしか。

>>644
ピニンに作らせた「スタート」というショーモデル。
多分モンデオベースのロードスターというところです。
エンジンはデュラテックＨＥ(i4)ターボ。本当に生産するかは謎。

>>674
まぁ、車の価格が１０万違いでも燃費、燃料、その他の
ランニングコストも考えた方が．．．

２０００にダークガラスの設定がないのは痛い。

逆に俺はアレ、いらない。

アテンザセダン、内装がグレーの23Eにメーカーオプションナビの設定が無い・・。
どうゆうこと？　ナビが欲しければ内装がベージュの23ELaxuryPacageを買えってことか？

それにディスチャージヘッドランプを付けたらダークガラスが勝手についてくるって・。

>676
それに確か税金の優遇措置も適応されるし・・・。

オプションのつけ方になんだか不思議なところがあるみたいだね。
生産ラインの関係でそうなってるんだろうけど、作る側の都合で消費者
が我慢しなければならないってのも考えてみるとおかしなことだ。
MCでその辺の改善を求む。

>>674
俺なら絶対に2300cc。