◇◆◇三菱トッポBJはほんとにいい車だよ

世間では「あんなに頭上空間は要らない」だとか「出来損ない」だとか、軽ミニバンの中で売上最下位の三菱トッポBJ
実はとゆーか、その否定されている所が必要な人もいるんです

背の低いやつにはわからない
座高の高いやつは乗る車にさえ困るんだよ

座高の高い俺が一番快適にのれる車、それがトッポBJさ

横幅は狭いけど

２

３

はい。私もトッポＢＪはいい車だと思いますよ。あの
頭上の無駄とも思える空間は開放感につながって軽ミニバン
の中では体感広さはトップです。

しかし何より言えるのが室内の出来の良さです。エンジン
当は、私運転したことが無いのでわかりませんが、室内の
トリムの張り具合は上級車も顔負けです。ピラーの付け根
の隙間もかなり少ないんです。

三菱は最低だ！絶対買わない！とおっしゃられる方は仕方
ないとして軽自動車でミニバンを探してる方は、販売実績
好調のワゴンＲ、ムーブ、ライフとも比較してみるといい
と思います。室内の出来なら勝っているはずです。

実家でトッポＢＪ（Ｍ・ＦＦ初期型）に乗っています。
３氏の仰るように頭上空間の広さは気に入っています。
後席に乗っていても狭さを感じません。
４ナンバー仕様の設定は好みが分かれるところですが、背の高い人が乗るとき、
荷物を積むときには５ナンバー仕様でも設計の良さがわかります。

過去スレはほとんどが不発に終わっており、ユーザーとしては悲しいです。
トッポＢＪのオーナーさん
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/932/932473573.html
トッポＢＪってどうですか？
http://piza.2ch.net/car/kako/970/970043290.html
新トッポＢＪ！
http://natto.2ch.net/car/kako/980/980928764.html
トッポBJとパジェロミニ
http://natto.2ch.net/car/kako/995/995549881.html
三菱ミニカトッポ
http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10146/1014613891.html

私は、初代Ｒの４ＷＤで５ＭＴに乗っています。
かなり速いし、多少遠出しても疲れないから気に入ってます。

7

イチゴ味新発売?

ekワゴンの方が良くないか？と言ってみたり。

おかんがミニカトッポからekにかえたんです
でも、頭がぶつかる

エンジンは4気筒ターボグレードはかなりよかった
自分はＭグレードなんですけどね

こたつが縦に積めた時はびっくりしたよ

ekはセンターメーターが好みの分かれるところで、３ＡＴなので高速域がちょっとね・・・
その点トッポは貨物車仕様を除けば４ＡＴだから走りやすい。

AGE

名前が嫌だ。BJってなんやねん。ビジネスジャンプか?

ＡＴは
ｅｋワゴン＝３速のみ
トッポ＝４速のみ
に統一すればいいのでは。

2001年に行った軽自動車における販売シェア約83％を占める主要9モデル
（アルト、アトレー、バモスは小サンプルのため除外）の新車購入から2〜9ヶ月
経過した約1,000人のモニターの不具合調査結果。
（�@走行性能、�A装備品、�Bシート、�Cオーディオシステム、�D空調関係、
�E外装、�F内装、�Gトランスミッション、�Hエンジン）にまたがる130項目以上
の車両の不具合について車両のオーナーに聴取した結果を元にした。
ポイントが少ないほど不具合指摘が少ない。
スバル プレオ １０４
ホンダ ライフ １１１
ダイハツ ムーヴ １４３
スズキ ワゴンＲ １６１
三菱 トッポ ＢＪ ２０１
ダイハツ ミラ ２０１
プレオは「走行性能」「シート」「トランスミッション」「エンジン」の4つの
カテゴリーで不具合件数が最も少なかった。
ちなみに他の調査でライト・トラック全車種中最高はレクサス ＲＸ３００（ハリアー)
は８５ポイント、全対象車種中最も品質の高いレクサス ＬＳ４３０（セルシオ）
は５８ポイントで圧倒的にトヨタが優れている。

2001年に行った軽自動車における販売シェア約83％を占める主要9モデル
（アルト、アトレー、バモスは小サンプルのため除外）の新車購入から2〜9ヶ月
経過した約1,000人のモニターの商品性魅力度調査。
消費者が優先する順位は
�@ スタイリング/外装
�A 快適性/利便性
�B エンジン/トランスミッション
�C 乗り心地/ハンドリング
�D 内装/インパネ
�Eシート
�F オーディオ
�G 空調関係
これら8カテゴリー110項目以上にわたるユーザー評価を1,000点満点で評価したもの。
得点が高いほど魅力的。
ダイハツ ムーヴ ６３５ポイント
三菱 トッポ ＢＪ ６２６ポイント
スバル プレオ ６２３ ポイント
スズキ ワゴンＲ ６１８ ポイント
ホンダ ライフ ６１６ ポイント
ダイハツ ミラ ５８２ ポイント
トップのダイハツ ムーヴは「スタイリング/外装」、「快適性/利便性」、
「オーディオ」の3つのカテゴリーで対象モデル中トップスコアをマークした。
特に、「スタイリング/外装」、「快適性/利便性」というウェイトの高い2つのカ
テゴリーの評価が高かった。
ダイハツ ミラ以外は大差が無い。

>>13
ビッグ・ジョイの略だったような。
ただ４ナンバーバージョンや仕事で使われている方には「ビッグジョブ」という解釈ができるかも。

　　　結　論

背の高いﾔｼはﾄﾎﾟ。
三菱がﾔなﾔｼは他へ。

2001年日本軽自動車商品性評価（APEAL）調査結果
www.jdpower.co.jp/auto/01keiapealJ.htm
2001年日本軽自動車初期品質調査（IQS）結果
www.jdpower.co.jp/auto/01keiJ.html
www.jdpower.com/

>>15.16
なるほど、よくわかりました。所で、何の引用ですか？

>>18
その結論、間違ってなさそうだ



先日、おかんのekワゴンを運転してみる
トッポと比較して、サスは硬い、パワステは重い、信号は見にくい
値段以外はトッポの方がいいと感じました
信号が見にくいってのはきついですね
親父のエルグランドでも見にくいけど

>>20
19のがそうだった…

軽自動車（新規格）の比較テスト結果
www.kokusen.go.jp/cgi-bin/byteserver.pl/pdf/n-20000307_1.pdf

↑の概要
www.kokusen.go.jp/news/data/n-20000307_1.php3

>>1は短足ということで理解してよろしいかな。
安心してくれ、俺もそうだ。
同じ理由でワゴンＲに乗ってる。

三菱「ポッポ」BJだな。

最近はekワゴンばっかり話題になっててトッポは
全然みなくなりましたね。ＴーＢＯＸも元気ないし。

これからどうなるのやら？

だいたい、「トッポ」なんて名前自体がイタい、恥ずかしい。

久々に長距離を乗ってきました。
自分で運転する場合はトッポの方が疲れにくいです。
ｅｋスレでは４ＡＴが酷評されているとのカキコがありましたが、
むしろ４ＡＴの恩恵で一般道でリッター１９ｋｍまで伸びました。
逆に高速ではロックアップがないのが災いして燃費が落ちますが・・・

>>27
ミニカトッポ時代から３代続いているんですけど、この名前。

俺の会社の社用車にトッポBJがあるんだが、視界が異様に良いね。背が高くて
ガラス面積が広いからだと思うけど。車内も明るい。
誰が乗っても運転しやすいから、色々な人間が乗る社用車としては及第点だと思う。

>>24
身長180cm
座高100cmっす

>>28
久しぶりにドライブに行きたくなったっす
いつも通勤にはつかってるけど
峠でも攻めるか、高速をかっ飛ばすか

ミニカトッポでも2代、トッポBJでも2代だから4代だと思います(汗

とっぽは軽規格改定前の丸目のモデルのデザインが好きだった。

発売日に予約こいてトッポの格好の掛け時計とキーチェーン貰った俺は神？逝ってよし？

これ乗って意外だったのは
重心が低くてカーブでも安定していたこと。
タイヤが小さいからそう感じたのかそれとも・・・。

>>33
ミニカトッポは見た目通りに高い重心で、本当にコケそうだった。BJはかなりマシ。
でも高速の料金所付近みたいにちょっとRがキツい所でスピード出すと、やっぱり
身の危険を感じる。普通に乗ってて問題になるレベルじゃないけど。

>>３２
あなたは神様です


へたれなので峠を攻める楽しみかたもかわいいもんですよおれ

相互リンク：
歴史が長いからかトッポよりレスが伸びているミニカのスレ
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1016196613

いままでは長距離の場合オヤジのランサーでしたが、実家から食料や着替えなどを運ぶときは
荷物の収容力と道幅の関係でトッポで行く機会が増え、おかんも長距離を運転するようになりました。
月１０００ｋｍを超えることもあるので、ＡＴＦ交換の頻度の早さにディーラーも驚いていたようです。

>>30
４代っていうのはＢＪになってからモデル（マイナー）チェンジしたからですか？
>>31
ＢＪグッピーなら丸ライトだけど、２代目トッポとタウンビーにはかなわないか・・・

>>36
BJになってからこないだマイナーチェンジしましたよ
ガラスハッチ廃止になりました
グッピーには残ってるけど

>>24
追伸、わごんRでもつかえるのです(汗

ガラスハッチ廃止か・・・便利だったのに残念

>>38

リコールも出てました

ワゴンＲ、ムーヴ、プレオ、トッポＢＪ、ライフの中で
リアシートが１番快適だったのはトッポＢＪでした。
３人以上乗る機会が多いウチの使用環境でＢＪは魅力的でした。

そんな私はムーヴ乗りです。

>>40
仕事場の警備のオネーチャンがムーブなんだけど、座った感じは悪くなかった
ただ、ラゲッジスペースの取り回しがイマイチに見えた
フルフラットにならないんだよな…

>>38
ハガキ来た当日朝に「案内来た？部品あるからいつでももっておいで」だって。
応対良すぎ＞近所の整備工場
そこは三菱とダイハツの看板が立っているが、他にスカイライン、パルサー、ランクル、セルシオを買っている。

仲間ﾊｯｹｰﾝ

初期型ＢＪ（平成１１年購入）だからか実家にははがきが来なかったけど？
近いうちに車検だからそのときに見てもらうか。

>>44
僕のは平成12年4月購入ですからね…
定期点検時にｺｿｰﾘ交換されたのかもしれないですね

>>38
いろいろな意味で親身な整備工場ですね
大事にしてください

今だ！46番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

なんだ短足用の車か。

トッポって異常にハンドル軽くない？

まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼をーっ！　／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

結局トッポが他に勝てるのは短足にも乗れることだけですか?

高身長の奴が日本車の小ささに涙しながら乗る車

>>48
確かに軽いですね
片手でぐるぐるステアリングをきるのはめちゃ楽です

うちのトッポはパワステなしだからメチャ重いぞ！
というか、このぐらいで充分。軽にパワステなんていらん。
そのかわりトルクステアめちゃあるけど。

>>44
リコールの事かい？
リコールはｺｿｰﾘ交換は絶対にしません、というか出来ない。

BJのルーフスポはどうにかならんかね

>>50
他の車は、それさえもできず取り柄が無い
ということでよろしいでしょうか(藁

>>55
キミ日本語の勉強した方がいいよ。
>>50の意味と噛み合ってないし。

トッポって、そんな反論しか出来ないほどのダメ車なのか？

いや、良い車だよトッポって。
NAもターボも両方乗ってみたけど良く出来てるよ。
ワゴンRやムー部と比べても遜色ないよ
見た目の好み次第だと思うよ。

>>55の日本語読解力は救いようが無いとして、
トッポってデザインで損してると思う。
あとコラムシフトも出遅れ。

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　 |　 ／　 ／　　|斧|／ ／／ ／　　(´⌒(´皐月賞大穴!!｀）⌒｀）
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わかった！
初期型のリアワイパーは窓の上、現行型のリアワイパーは窓の下についているのか・・・
だからかな？

>>60
初期型でもガラスハッチの無いタイプは下についてたよーな気がする＞リアワイパー

ガラスハッチは便利ですよね

ミニバン、ワゴンには全メーカー標準装備にしる!!

.

保全したいにょ

>>62
確かにそうするべきだ

うちもトッポBJなんだけど
ガラスハッチは激しく便利！
ちなみに部品交換済み。

ところで初期型ってMリミテッドじゃない方のこと？

室内は良いのかもしれないけど、走ったら正直言ってクズだと思った。
ひどいもんだ。

トッポってけっこう業務用が多いよね。ワゴンRも多いけど
その分個人用も多いから、トッポの業務用が目立つ気がする。
エンジンはスズキとくらべてどうなんだろう？。

>>68
俺の会社の個人向け配送車、ミニキャブからトッポに移行しつつあるよ。
５年リースで確か月２万ぐらいで安いしね。背が高いから男でも無理無く
乗れるし、取り回しが楽で見切りが良いから女も安心。まあ別にMoveでも
ワゴンRでもよかったけど、三菱と付き合いがあったんで。
現場には割と好評だった。

ただ、リアゲートは上に開いて欲しかったというのが現場の声。ekワゴンは
上に開くが、ちょっと大きすぎるのと、ラゲッジルームがフラットにならない
のが業務用として多少難あり。

あのチョコの甘さとサクサク感がたまらないネ

ぼくがかつて通っていた南西諸島の方のとある県ではコカコーラの
ルートサービスがトッポ使っていて赤いロゴ入りトッポが頻繁に
走っていたよ。
そのコカコーラの会社が丘の上からよく見えるんだけど、
赤トッポが整列していてなかなか壮観だった。

>>68
あの高さでリアゲートを上にあげると、背の低い方が届かない可能性があるらしいです
トヨタのBbはそーゆーもんだいがあるらしいので


>>70
個人的には白いのが…

toppoBJ（のNA）、ちょろっとアーシングすると
意外に効くのでやってみるとよいよ。

>>78

素人な質問で申し訳ないが、アーシングってなんですか？
（他の方でもいいですが…）

>>74
サーチエンジンで調べてみなされ。

　 　 　 　 　 |　　　　　|／(-＿-)＼|
　 　 　 　 　 |　　　　　| 　 ∩∩ 　 |
　 　 　 　 　 |　　　　　￣￣￣￣￣
　 　 　 　 (-＿-)　トッポの人気が無い…鬱だ
　 　 　 　 (∩∩)────────────────
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　 ／

今ムーブに乗ってるけど、はっきり言って質感、エンジンなどほとんどの点でムーブのほうが優れていると感じました。
が…なぜかトッポのほうが断然楽しかった。

先月までトッポＱ坊（ＢＪではない）５ＭＴのっていて
今はネイキッドのってるけど
質感はともかくエンジンではトッポそんなに差はないと思うけど。
まあＭＴだったから（今はＡＴ）効率よかったのかもしれないけど、
楽しさは・・・・互角かなぁ。
でも、トッポ乗っていた学生のころのほうが人生楽しかったな〜
６年半乗ったけど、トッポはいいクルマだと自信をもって言えるよ！
ホントかわいいやつだった。