◎ｏ R34スカイラインをﾏﾀｰﾘ語ろう Spec.III ｏ◎

どっこいしょっと。
R34GT系をﾏﾀｰﾘ語り合うｽﾚ（大原則）
煽り、DQN、厨房、荒らしは放置。

前スレ、関連スレ等は>>2-4くらい

その１　スカイラインGT-Tを語ろう
http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10111/1011112492.html
その２（前スレ）　◎｡スカイラインR34をマターリ語ろうSpec.�U｡◎
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013841789/

以下、関連（？）スレ
ケンとメリーのスカイライン
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1015382412/
○○Ｒ３１スカイラインについて語ろう！○○
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1016027140/
Ｒ３２ＧＴＳ−ｔをマターリ語ろうＶｅｒ.２
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013238731/
R33スカイラインが好きだ！少数派？
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1014546435/
R33GT-Rってなぜいけない？ゴルァ
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1014528006/
Ｒ３４ＧＴ−ＲファイナルスペックII
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1012371204/
直列６気筒｢ＲＢ｣の良い所＆悪い所　温故知新2
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1014811197/
ＮＥＷ　ステージア　Part9
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1016858490/

3?

なかなか次スレ立たないので自分が立てちゃいましたよ。
さて、心のシリンダーに火が入ったかな〜？

NEOストレート６あげ

おお、オメデトー！

つか、みんな次スレ待ちしてたノカー。

オツカレー　＞１
紫銀2枚GTt(MT) は人のマネでよろしくないと思い、変えてみました。
以後よろしゅう。

R34前期のフロントウインカーレンズをクリアのモノにしたいのですが
BNR34用のウインカーレンズは流用できるのでしょうか？
サイドウインカーレンズはクリアに変えましたがフロントは特にクリアが
カッコ良いと思う。特に白系のボディの場合は特に。

>8
OKだよん。
NISMOからもでてるん。
ｶｺｲｲﾈ

おぉ！新レスおめでとうさん！
>>1は乙華麗さん！

>>7
個人の趣味嗜好だな！
漏れは前期のオレンジ色の方が好きだが…

知合いの後期BNR34乗りは､白⇒オレンジに変更！
たぶん､日本で一台のVspec�Uと騒いでいるが…(藁)

>>7
漏れも､アスリートシルバーだが…
先日某HPで[競技者銀]という直訳を見た！
直訳ロックの王様を思い出してﾜﾗﾀﾖ！

うう、日産中古車サイト、GT-tとGT-Vの価格が上昇してないか？？？
それにしても動きが早いなあ

お疲れ様ですー>>1
うぅ、私も値上がりによってだいぶ苦しくなってきました。
夏まで貯金しながら様子見...

>>1
スレたてお疲れさまです〜♪

>>1
お疲れ様〜
この回からコテハンにしよっかな・・

>>8

俺は後期型が出る前にＮＩＳＭＯの購入したけど
もしかすると後期型の純正パーツの方が安いかも？

>>8
俺は>>6さんの書いたNISMOパーツの9600円（だったはず）の
ヤツに変えてますが、BNR34用も同じです。
オートバックスで売ってましたよ。

んで、俺はBODYが白で、実際にこういう仕様にしてるんですが、
顔にアクセントがなくなっちゃったような感じを受けました。
たしかに白で統一されてスッキリはするんですけどね。

>1
お疲れさまです。

>>8
もう、じゅうぶんレスがついてるのでいいかなとは思いますが、ＮＩＳＭＯのが
３４につきますよ。

フロント・サイドマーカーとも納車時につけてもらいました。
うちの場合はボディがブラックなので、特に映えますね。

最近黄色帽子に行ったら、マーカー用ＬＥＤ球とかが出てるようなので
これを装備すればオレンジ色の球が見えずに済んで、
ＬＥＤ独特のキレのいい点滅が手に入りますな。高いけど。

前期純正ウィンカーがﾔﾌｵｸで出てることがたまにあるんだけど、
１円でも売れてなかった記憶が…（ｗ

ちょいとＮＩＳＭＯサイトまでパシッてきました（藁

クリアレンズフロントウィンカー(Ｒ３４、Ｒ３４ＧＴＲ用）
品番:26130-RNR40
●ウィンカーアッセンブリー
●２個１セット、オレンジバルブ付属
PRICE 単価 \9,800

クリアーレンズサイドウィンカーセット(Ｒ３４、Ｒ３４ＧＴＲ用）
品番:26100-RNC40
●レンズの材質はABS樹脂製、形状は標準品で同型状
●レンズ本体とオレンジバルブのみ左右１台分セット
●片側のみの販売は行っておりません
PRICE 単価 \3,600

ところで、Ｒ３３はセダン用にもカーボンピラーガーニッシュがラインナップ
されてるのに、やっぱＲ３４は２ドア用しかないんだねぇ・・・。

>>19
お疲れさまです（汗

そのNISMOの製品、フロントは「NISMO」なんですけど、
サイドは「NISSAN」ってなってるんですよね…。
後期純正部品じゃん…。

>>20
わざわざ駐車場まで確認しに行ってしまった（藁

>そのNISMOの製品、フロントは「NISMO」なんですけど、
>サイドは「NISSAN」ってなってるんですよね…。

要するに、サイドマーカーレンズは汎用部品なわけだぁね。
だからこそ、壮絶な価格差があるわけか。
R11 プレセア、P11 プリメーラ、R33、C35 ローレル、FY33 シーマ、WC34 ステージア
が共通みたいだし。

>>21
＞わざわざ駐車場まで確認しに行ってしまった（藁
Σ（ﾟдﾟlll）！

＞要するに、サイドマーカーレンズは汎用部品なわけだぁね。
＞だからこそ、壮絶な価格差があるわけか。

ですです。
あの価格差はかなりイヤーンでしたよ。
つーか、オートバックスで見たら社外品の方が高かっです（ｗ
社外品、R34用サイドクリアレンズ：４８００円
ニスモ製R34用サイドクリアレンズ：３６００円
こんな感じでした（笑

しかし不思議なくらい荒れないよな…このスレは。
マタ〜リしてて(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!

ところでＲ３４の前期モデルでリモコンドアロックのアンサーバックハザードを
点灯させてる所を目撃したけど、アンサーバック付きのリモコンドアロックって
後期から採用されたんだよね？

あれは確かに前期だったんだが…
当方も前期Ｒ３４海苔だけど密かにアンサーバックハザードをチカチカさせたい
お年頃であります…。２ドアのリヤテールハザードがチカチカすのに萌え〜！

>>23
後期ってそおなんですか？
俺は前期ですけど、後付でアンサーバックユニットをつけました〜。
かなり便利！

前期用アンサーバックユニットは、アルティアで売ってる。
BNR34も同じユニットでＯＫ。配線が少し面倒だったけど。

アルティアは皆付けてるから個性が・・・
で・・自分はこれにしました〜配線図がいるけど（ｗ
ttp://www.yagisawa.net/noah/oyuzuri.html

リモコンの効きが、異常に悪いんですけど、
どうすればいんですかね〜？？
電池は替えたんですよ。
接触不良でもなくて、感度が悪いみたいです。
ASSY（ステアリングの付け根の下の方にある箱）ごと交換でしょか。

>>27
当方もかなり感度が悪かったのですが電池交換で多少改善されました。
ロックはかなり遠くからでも反応するんですが、解除はかなり近づかないと
反応してくれません。

>>24
ＭＣ後はアンサーバックハザードが最初から付いているようです。
確認しやすいというものあるけれど実際はファッション的な要素もあるんでしょうね。
最近の車はもうみんな付いてますしね。

最初ハザードがチカチカ光る意味がわからんかった…。
アンサーバックハザードはおろかリモコンドアロックすらない私としては…。
（鬱）

＞そのNISMOの製品、フロントは「NISMO」なんですけど、
＞サイドは「NISSAN」ってなってるんですよね…。
＞後期純正部品じゃん…。

どーも違うらしい。
ttp://www.m-net.ne.jp/~yasuaki/impregaisou.html
フロントクリアウィンカーは後期GT-R用純正が安くていいですね。

うわ〜！ほんとだ！全然価格が違いますね！
ショックです。

トランクが広くて助かってます。
今、引越荷物を満載してます。
部屋の中に並べていたときは、「たぶん積み残すなあ」と思っていましたが、
全部トランクの中に収まりました。
さすが！

>>32
実際、広くていいですね。

スタイリッシュなハッチバックがあれば、選んでたかもしんない。
なんせ、１７インチ以上のＰＣモニタはハッチバックじゃないと。
こういうときだけ、セダンではつらいなぁとか思う（藁

今度、寒冷地仕様のパーツ取り付けに挑戦しようと思っています。
リアフォグランプ・高性能バッテリーは何とかなりそうです。
後からだと、ヒーターミラー、大型スターターや強化ヒーターなどは無理でしょうな。

先週、府中の方でダークメタルブルーのGT-tを発見。
珍しい…。

Ｒ３４のターボは低速から実にトルクフルで良いね。
Ｒ３２の時は2000の６発ではさすがに下が足りないなぁ…と思ってたけど
2500あるとだいぶ違うね。熟成されたＲＢ２５の恩恵も大きいと思うけど。

Ｒ３４にニスモのベルディナを付けたのだ。
３０００回転まで、Ｒ３４の味であった低速のトルク感が無くなったよ・・
そっから上の回転域は凄く気持ちいいんだけどね。やっぱノーマルが１番？
両立は難しいっす。

あの、学生なんすけど、このスレマニアックすぎて参加できないっす・・
今R34のってて、エアロ付けたら友達に「ガンダムみたい」って言われます。
これって喜んでいいんでしょうか？
スカでは３４が一番いけてると思うんですけど・・

ガンダムですか、強そうじゃん。
おいらは、「蛾みたいだね」と言われたよ。
もちろん、誉め言葉として受け取った。

>>37
その友達は機械に弱いのでしょう。ガンダムみたいって・・・
トリコロールにしてるわけじゃないでしょ？（藁

>あの、学生なんすけど、このスレマニアックすぎて参加できないっす・・

いやぁ、マターリが身上だし、遠慮なく参加を。

>>36
Ｒ３４のは排圧感応式のマフラーだから社外製のにすると下が抜けちゃうよ。
排圧感応っていうのは低速やアイドリング時は騒音や排圧を確保してトルクを
稼ぐためにデュアルマフラーの片方だけを開放し、加速時などは両方を開放して
排気性を向上させ高出力に対応させる仕組み。

だからＲ３４に社外マフラーなんか付けると一般的には静かだと言われている物
でも結構な音量になってしまうし、低速トルクの不足も避けられないのが事実。
マタ〜リ逝きたいのなら純正でいくのが妥当かと思われ。

よほどハイブースト化でもしない限り純正マフラーの方がはるかに高性能。

>>40
純正の良さ改めて実感してます。。

Ｒ３４は１番楽しく乗れる状態で完成されてますね。

夕方ライトつけると、ｶﾞｿﾀﾞﾑが立ち上がっって目が光った
シーン思い出します。あと、無茶な割り込みしてもクラクション
されません。（前のセリカの時はｲﾊﾟｰｲされました）

（；´Д｀）ﾊｧ。純正マフラー欲しかった。

排圧感応マフラーはセダンのＡＴのみじゃありませんでしたっけ？
ＭＴは普通のマフラーだったと思います。

>排圧感応マフラーはセダンのＡＴのみじゃありませんでしたっけ？

そうだったはずです。
ちなみに、メチャクチャでかいです。静かです。
テールパイプフィニッシャーが片方だけ汚れます（藁

で、スポーツ走行するとちょっといい音になります。

排圧感応マフラーのことを知り、私はレガリススーパーRに交換して間もないので
「しまった」と思ってましたが、セダンのATのみだったと知り一安心。私のはクーペのMT

ところで、皆さんの中で、４→５速にシフトアップするとき、ガキッとか音がする人いませんか？
先日、ディーラーに話したら１０万キロまではクレームがきくから急いで入庫してと言われました。
もうほとんど１０万キロなんです。
R32タイプMにも２０万キロ乗り、その前のコスモREターボにも１５万キロ、さらに
その前のミラージュ1600GTなど今まで乗ってきたクルマは皆MT。
決してギア操作がへたくそだとは思わないのだが・・
ER34のみ、普段の速度域だとガキッとはならないのだが、高速の合流など引っ張って
つないだとき必ずと言っていいほど４→５で「ガキッ」となります。
新車の時もそうなったのですが、今は頻繁になります。クラッチはまだ交換してません。

http://www02.so-net.ne.jp/~saitou/cgi-bin/okasan.cgi?URL=http%3A%2F%2Fwww01.vaio.ne.jp%2FAZUTAKA%2F

>>47からコピペ　　「チュカイライン」の良さを語ってます。

ぼくちゃんのぶーぶーの紹介　（２００１．７．１ 現在のぶーぶーの姿）

我がぶーぶーのＥＲ３４も２年の歳月をかけて、ぼくちゃんの目指ちゅ
クルマに（ほぼ）仕上がりまちた。あとはちゅでに購入済みのフォグ
ランプを装着ちたら完成！ここでは現段階での仕様を紹介ちまちゅ。

ノーマルのチュカイラインの良ちゃを失わないように、なるべく日産
純正 ｏｒ ｎｉｓｍ●製のパーツを使っていまちゅ。

しかしノーマルは片方の出口だけが汚れる・・・

だからフロントウィンカーは純正が安いと言ったのに・・・
ＢＣＮＲ３３でも１８０のウィンカーが流用できたからね。

>>42
アホな運転やめれ。やるなら車を乗り換えてくれ。頼むから。

>46
それは仕様です。
４速で４０００〜５０００回転以上（たぶんこれくらい）で５速に入れようとすると
ガリッとなります。

今、34が異常にﾎｽｨ〜
34の25GT-Tなんですが、16インチって入ります？教えてください、おながいします。

>>53
25GT-Tは17ｲｿﾁが標準だがｲｿﾁﾀﾞｳﾝするのか？
入るにゃ入るだろーがグリップ弱すぎ怖くて踏めんよ。

後期のガンメタホイール欲しい…。
誰かゆずってくれません？

>>54
いやぁ〜、スタッドレスで16インチがあまっていて使えるかな、っと。
スタッドレスまで17インチはさすがに金が…
ところで今でも純正OPのエアロって買えるんですかね？

>>52
わたしは7500でもなりませんが、なにか？
要は入れ方しだいかと。

>>53 >>56
リム形状、という内径によりますな。
少なくともＺ３２純正の１６インチはキャリパーが干渉して入りませんでした。
で、純正１７インチをスタッドレス専用にしました。

ヤフオクでケンメリを見ていたところ、車体はR34より出品数が多かった。爆

まず"ケンメリ"で検索。455件ヒット。9台。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e8100234
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/44596846
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b21842975
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c12398553
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/44554452
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/43221719
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c15676937

GT-R
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c16892652

S20に乗せ替え
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d15655286


次に"R34"で検索。1356件ヒット。3台。全てGT-R。

GT-R
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e8716015
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/44461745
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b21625785

GT-Rフェイスのステージア
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c14055725
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b18444637


ついでに"ハコスカ"で検索。805件ヒット。
さらに"スカイライン ジャパン"で検索。101件ヒット。
ここで力尽きて終了。


R34は全然流通していないのかな。

なんで中古になってから欲しがるんだろう？
ま３年弱しか生産されなかった車だしなー。

>>44
２ドアＡＴターボも排圧感応式では？カタログには書いてあったとおもた。
ＧＴ-Ｒと同じ構造だとも書いてあったとおもた。素材は違うけど〜。
漏は後期方カタログみた。前期は見てない。
ちなみの漏れのは前期２ドア２５ＧＴ-ｔ・ＡＴ
マフラー交換したけど、標準マフラーのサイレンサーでかったよ、排圧感応式？

>>61
排圧感応式マフリャーは、ＲＢ２５ＤＥＴ搭載のＡＴ車に装備、とあります。
わたしも迂闊に相槌をうってしまったが、セダン・クーペ両方に設定されてますな。

>>58
そうっすか…
R33乗ってて、そのホイールにスタッドレスかましてあるんだが、無理っぽいですね。

ニスモVSSスポーツマフラー付けてるやついる？
スイッチひとつで純正マフラー並に静かになるやつ。
２ドアのＧＴターボのみに設定ある。今でも買えるのかな？

>>63
一度内径を計ってみてください。

トラクションコントロール何だけど、効果あります？
雨の日や路面の悪い所ではＳＬＩＰサインが点滅するんだけど、トラクションが
抑えられている感じがしないんです。
雨の日、うっかり踏み込んだ時とかリアが横に流れて、変な汗書いたのだ。
雪の日に駐車場から出るとき、スタック？してタイヤ空回り。
その時ＳＬＩＰサインが付いても勢いよく回ってました。
こんなもんですか？　ちょいと気になりました。

ＳＬＩＰが点滅してるときに、あれ？もっと加速するなんだけどなー
…というような不快感を感じたら、それはＴＣＳが機能している証拠です。

で、トラクションコントロールはトラクションを抑えるものではないですよ。
過剰なエンジン出力を抑えるため、単にアクセルを緩めてくれるものです。

だから、雨の日にリアがトラクションを失うこともあります。

>雪の日に駐車場から出るとき、スタック？してタイヤ空回り。
>その時ＳＬＩＰサインが付いても勢いよく回ってました。

雪のあるところで勢いよく回るほどに踏み込むのは良くありません（藁
というか、そうなって当然ですよ。

>>67
トラクションコントロールはそういうものだったんですね。
エンジンの出力がタイヤのグリップが回復するまで抑えられる物だと思ってました。
これからは、踏み込み過ぎないようにします。

謎が解けました。

ＴＣＳをＯＦＦにすれば、その場で３６０度クルクルまわって遊ぶこともできますが
そんなことをしてもタイヤの無駄使いです（藁

雨の日は特に危険なんですよね〜。まだ３４で恐怖は味わったことないけどね。

ま、お互い楽しく乗りこなしましょ。

ＴＣＳをＯＦＦにしても、３６０クルクルは難しいぞっ。
デフがついてこねぇ。

というか、ＴＣＳはヒューズぬけばずっとＯＦＦ。
エンジン始動後にいちいちＯＦＦにするのは面倒。

>エンジン始動後にいちいちＯＦＦにするのは面倒。

安全のためには当然かと。
他人の話につまらない突みする余裕があるなら
自分から楽しい話すれば？

×・・・突み
○・・・突っ込み

俺はＴＣＳ殺してはいないが、コーナリング中、突然くるあの失速感
には恐怖すら覚えるよ。
まあ人それぞれだなＴＣＳは、俺は前に進むＴＣＳが欲しいなー、
でなきゃあ、あんなもんいらない。
あとデフも欲しいなー、サーキットじゃあ全然効かねーもんな純正は。

>>64
はい、すみません。付けてます・・・。

>>69
＞ＴＣＳをＯＦＦにすれば、その場で３６０度クルクルまわって遊ぶこともできますが
＞そんなことをしてもタイヤの無駄使いです（藁

あ、それ俺の楽しみです(*´-｀)　無駄遣いとはひどい…　ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ
懲りずにジムカーナ！！　楽しいですよ〜♪

>>70
ﾑｽﾞｲですね…　俺は180度くらいまでしかきれいに回れません。
初心者だからでしょか(´-｀;

TCSのヒューズってどこでしょう？よかったら教えてください。
ABSのヒューズを抜くと、TCSごとキャンセルされるので
ジムカーナの時はABSのヒューズを抜いちゃってます（苦笑

>>71
俺も毎回キャンセルしてます。
MTって、加速も減速も、ギアの切り替えも、つなぐタイミングも、
すべて自分でコントロールするじゃないですか。
そんな感じで操作してる時の、あの失速間ははっきりいって怖いです。
特にジムカーナ等でアクセルで滑らせることを（ちょっとだけど）
覚えちゃったんで、踏んでも無視されるあの感覚は本当に怖い。

>>73
＞まあ人それぞれだなＴＣＳは、

同感ですー。
２８０馬力もある車なのに、
「アクセル踏みすぎればスピンする」
ってのを忘れちゃうのが俺は怖いです。

＞俺は前に進むＴＣＳが欲しいなー、でなきゃあ、あんなもんいらない。

アリストのVSCってどうなんでしょう？
某「死なない運転テクニック」で見たんですけど、なかなか良さそうな感じでしたよ。
ヨーをうまく殺して、かなーりスピンしづらい感じにしてました。
車に操作されてる感じになっちゃいますが、
燃料供給を勝手にカットするだけのTSCよりも、
最後まで面倒見てくれそうなVSCに好感。

TCSは純正と違うホイールやタイヤを付けていると良く作動しちゃいます。
要は前後のタイヤの回転差が影響しているものと思われます
TCSはOFFが基本ですね、今は。
あと5速に入れるときにガリッというのは仕様ですよね。シンクロが5速には付いていなかったような・・・
だからシッカリクラッチ切ってから繋がないと・・・

>>71
何をそんなに怒ってるんだろう？
ちゅーか別につまらんつっこみではない気がする。
実際、前期ビスカスＬＳＤでも後期ヘリカルＬＳＤでも、
サブロクは難しいんだけど。
コレを見てサブロクができると思いこんでR34を買う人がいるかもしれないよ。
発言には気をつけましょう。

確かにTCSの失速感は違和感あるな。でもキャンセルできない自分もいる。
もう少し、上手に効いてくれればいいのに。
アリストのVSCは、違和感以前に、人間の腕を信じてないような感じがする。

>>78
あーいやいや、別にたいして怒ってるわけじゃないよ。
銀えむ氏にも他の方々にもｽﾏｿ。
ただ、たびたび「ぷぷ」とか「なにか？」というのを見てるのが
“マターリ”を壊してるように見えて不愉快だっただけで。

ていうか、３６０度クルクルってぇ表現自体が良くなかったかな。
それを推奨するかのような期待させるかのようなのが良くないね。
発言には気をつけます。・・・自分で雰囲気壊してりゃ世話ねぇな。

>>75
無駄遣いってのは他人にどうこうってことじゃなく、自嘲的な表現ですよ。マジでｽﾏｿ。
ちなみにＴＣＳは山にいくときとかに限定してＯＦＦにしてます。
街乗りではＴＣＳをＯＦＦにしてると、ふとした瞬間が危険なので。
だから、キーＯＮごとに毎回ＴＣＳ−ＯＦＦがキャンセルされてＯＮになるのは
これで正しいと思ってます。面倒臭いというの自体は同意だけど（笑

>>79
同意。
最初、コーナーを曲がるたびに失速したのは閉口したが、それは自分の運転が
ＤＱＮチックではないのかと自問して以後抑えるようになったよ。

ＶＳＣはできれば体験してみたいですなぁ。
ただ、こういう性格のクルマだと逆に「余計なおせっかい」と感じるかも。

>>81
＞最初、コーナーを曲がるたびに失速したのは閉口したが、それは自分の運転が
＞ＤＱＮチックではないのかと自問して以後抑えるようになったよ。

俺は、DQNチックな運転を控えるのであれば、
なおさらTCSがオフの方がよいと思う派です。

TCSって、無意味にアクセルをべったり踏むヤツがいるからあぶねー
っていう理由で搭載されてるんだし、アクセルを踏みすぎないなら不要。
逆に意図的にアクセルを踏んだときにトラクションが抜けて危険。

と思うであります。

>>76
タイヤのグリップ越えたらＶＳＣも無意味ですけどね。

>>83
＞タイヤのグリップ越えたらＶＳＣも無意味ですけどね

その前に燃料カットが入ると思う。

あ、スピンに関する話か。確かに。
つーことは、ある点を超えると一気に限界がくるのかな？＜VSC

アリストの場合、「それなら初めからそんな危ないパワー、トルクを与えない
クルマにしておけばいいのに・・マッチポンプみたいだな」と思います。

さて、今日は良い天気。洗車して出かけよう。土曜日だからマターリと走ることになるが。
明日あたりは、水海道のレッドパーク、スカイラインミュージアムにでも行ってみようかな。
あそこの２階の喫茶って、広くてのんびりしているから、ここの皆さんと
ゆっくりお話しの場としてもいいくらいに思えます。

>>85
いってらっしゃーい
水海道ｵﾌでもやりますか？

ジャパンやＲ３１の頃は、エンジンが非力だったこともあって、
思い切り振り回しながら山を登れた。
レパードやスープラになると、思い切り振り回すことができなくなった。

３４はＴＣＳが必要なほどのトルクがあるせいもあって、「思い切り」がなかなかできない。
ＴＣＳをＯＮにしたままでは楽しめず、ＯＦＦにしなきゃいけないが、
Ｍ-ＡＴｘが４速しかないので、結局１⇔２速でガンガンに回さざるを得ない。

何の気兼ねもせずにガンガン回せていたあの頃をふと懐かしむなんて、
ぜいたくな悩みだとは思う。
もちろん、今のほうが楽しくて、昔に戻りたいとは思わないけど。

>>85
俺、近所ですよ〜(*´-｀)ノ
俺も行こうかな〜！なんて言うと人が集まりそうな予感

>>80
いえいえ、お気になさらず〜♪

＞街乗りではＴＣＳをＯＦＦにしてると、ふとした瞬間が危険なので。
たとえばどんなときなのか、よかったら教えてください★
MTだとわからない危険な状況とかあるのかな…？

今日は車をいじるか、車に乗るか、どうしよう。昨日作った
お手製白色LEDポジションはやや光量不足だった。

>>80
漏れも山に行くときに限定してOFFしてる。

>>85
スカイラインミュージアムいいですね。漏れも行って見ようかな。

元･GT-t海苔です｡

TCSネタが萌えてるようですが､漏れもちょっと！
それは買ってしばらくした頃に峠で遊んでいた時､リアが出ちゃったんですよ｡
で､その時にカウンターあててクリアしかけた時にTCSが作動｡
どこに飛ばされるかわからない状態に陥り､恐かった｡
それ以後は自分の意思と反する動きをすることもあると悟って
常時OFF派になりました｡

DQNな走行云々という意見もありましたが､
逆にOFFすることによってアクセルワークの重要性みたいなモノも
学べたと漏れは思いますしね｡

で､機械式LSDを組み込んだ場合は､TCS･OFFですね｡

それと遅レスだけど…
GT-tに16インチは履けますよ！
ただ､ビッグキャリパー対応用ホイールであることとオフセットが限定されるが…
具体的に言うとBNR32用16インチはボルトオン！
225/50-16でほぼツライチです｡

>>88

>俺も行こうかな〜！なんて言うと人が集まりそうな予感
非常に行ってみたいのはやまやまだけど、仕事を放り出すわけにゃいかんしなぁ（藁

>たとえばどんなときなのか、よかったら教えてください★
いや、ＡＴなればこそ、それだけルーズな運転をしているということですよ、要するに。
（またしても自虐的）

これからの季節は、雨天にＤＱＮな走行でもしない限り大丈夫ですが、
冬場は非常に危険です。マターリと走ってるつもりでも、ふとした瞬間にズルッという
手ごたえがあるので。地域限定っぽくてｽﾏｿ。

ちなみに、夏場でも何度かＩＣ出口のＲで回転してる１８０やら、
交差点でＵターンしようとして回りすぎたＳ１３やらを見ます。
あれらを見るたび、ＴＣＳがついててよかったと思う。

ま、そもそも、もっとマターリとした安全運転であれば問題ないはずの話ではある（藁

>>91
＞冬場は非常に危険です。マターリと走ってるつもりでも、ふとした瞬間にズルッという
なるほど〜
路面凍結の場合なんですね！
コレばっかりは気をつけてもなかなかうまくいかないですよね…
納得★

＞仕事を放り出すわけにゃいかんしなぁ（藁

たしかに(*´-｀)
期末だからみなさん忙しそうですね♪

＞ちなみに、夏場でも何度かＩＣ出口のＲで回転してる１８０やら、
＞交差点でＵターンしようとして回りすぎたＳ１３やらを見ます。
＞あれらを見るたび、ＴＣＳがついててよかったと思う。

これって機械式LSDが入っているせいだと思った俺は
勘違いくんでしょうか？

>路面凍結の場合なんですね！

圧雪路の場合です。シャーベット状になってる時も危険です。
凍結の場合はもっと危険ですな。冬場は“ガマンの季節”ですよ。
それらを積極的に楽しむという言い方も出来ますが。
交差点で止まれない恐怖・・・思い出すだけでクールになれます。
あ、これはＴＣＳじゃなくてＡＢＳか（藁

>これって機械式LSDが入っているせいだと思った俺は
>勘違いくんでしょうか？

いや、ＬＳＤ云々よりもアクセルワークが雑すぎるということでしょ。
>>90氏の言うようなデリケートなアクセル操作が出来てれば、事故ることもなかったかと。
後続のこっちはもっとびっくりしましたけど（藁

３４を購入するときにクルマ屋で聞いた話ですが、事故った人がいて
「事故ったのはトラクションコントロールのせいだ」と言ってたとか。
「いや、それは運転の問題だろう」という言葉が出かかったのは言うまでもありません。

ＡＢＳにしてもＴＣＳにしても、過信は禁物ということですな、自分も含めて。

＞いや、ＬＳＤ云々よりもアクセルワークが雑すぎるということでしょ。

俺は故意に回転させようとしてアクセル踏みまくっても、
機械式LSDが入ってないせいでうまく回転しなくて困ってます（鬱

＞ＡＢＳにしてもＴＣＳにしても、過信は禁物ということですな、自分も含めて。

ですねー。
ジムカーナいいですよ（洗脳
車を滑らせたりスピンさせたりいろいろと楽しいです。

>>94
90だけど…
>ＡＢＳにしてもＴＣＳにしても、過信は禁物ということですな

激童！
漏れもホントにER34に乗って､ハイパワーFRのコントロールの
デリケートさを知ったという感じです｡
ただ､逆にあまりにも電子制御が介在してくるやり方にも疑問があるわけでして…
日産としては良心として着けたのかもしれないが､
逆にこれの短所みたいなところも考えて欲しかったね｡
まあ､最終的にTCSはON-OFFスイッチがあるのでドライバーが選択できるんだけどね｡

>>96
VSCにはオン・オフスイッチがないんですよね。
確かに、アリストはそういう意味で妙な違和感。

>>71
あんたには、つまらんかもなぁ。

>>75
エンジンルーム右のヒュースボックスの中。
ＡＢＳは人によるが、低中速コーナで遊ぶなら、ついていると便利な時もあり。
スポーツ走行の時は、エアバックのヒューズぬいとけよっ。
ぶつけなくても、おもわぬところで、バーーンだからな。
純正シートベルトはもとより、場合によってはフロントガラスまで、
そっくり交換しないといけない場合があるぞっ。しかも保険きかねぇ　ﾜﾗ

>>77
ＴＣＳは前後のタイヤ回転差は関係ねーぞ。
しかもシンクロはついてるだろうに。
ちゃんとみないと　だめだめ　ﾜﾗ

>ＴＣＳは前後のタイヤ回転差は関係ねーぞ。

ＴＣＳは４輪の回転センサ（下から覗くと見えるギア状のもの）によって
速度差を検知すると作動するもの。
だから、前後の回転差は間違いではないと思うけど？

もぉーー耐えられん！
つーことでさっきハンコついてきちゃいました。
納車が待ちおしい！

>>100

おぉ、買うのですか。おめでとう。
何色？（藁←なぜ最初に色を聞くか…

１６インチは流用するのですな。

>>101
色は白です。キセノンはもちろんだがキーレスも初めて！（R33ついてなかった）
16インチはあきらめます（悲）オヤジが「おれの車に履く！」→終了（鬱）
それにしてもノーマルの車高はﾁｮｯﾄ高すぎ…ｶｺﾜﾙくないっすか？

カコワルイっちゃあカコワルイかもしれんが、いかんともしがたいし。
ていうか、うちのあたりでは車高を下げるとラッセル車になって地域住民に
貢献しちまいます。

やるなら、ＮＩＳＭＯのローダウンサスキットを入れるくらいですかね。
キーレスはトヨタとかと較べてチョト感度悪いです。気にするほどじゃないけど。

まあ、もう車高ベタベタにして喜んでる歳でもないし、ノーマルで…それはないか。
なんかいろんなとこでもニスモのサスキット好評なんですが、付けている人います？

>>98
＞エンジンルーム右のヒュースボックスの中。
レスありがとうです。
ヒューズボックス見てみます！
ＡＢＳのヒューズが２個あったんですけど、
コレはなんなんでしょう？

＞ぶつけなくても、おもわぬところで、バーーンだからな。
((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

＞しかも保険きかねぇ　ﾜﾗ
ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ

次回から切るようにします…　　つーかまじ怖ぇ（ｗ

>>100 >>102 >>104 ID:3B8Kj5HQ

おめでとうございます！

＞ノーマルの車高はﾁｮｯﾄ高すぎ…ｶｺﾜﾙくないっすか？
禿しく胴囲！
エアロがつくとｶｺｲｲんですけどねー。

純正エアロ欲しい…。

インパルＥＣＵ着けました！
あまり体感は変わらないような？
マフラー音がでかくなった。

>>98
そういえば、オイラのツレが
ちょい高めの縁石に禿げしく乗りあげ
　　　↓
エアバックパァーン！
　　　↓
顔面強打＋視界ゼロ
　　　↓
コースアウト！
　　　↓
(ﾟДﾟ)＜ﾏｽﾞ

を後ろから目撃しました。もちろんR33はエアバックなし…

>>106
これからよろしくおながいします。
車屋でダダこねて、純正エアロ付けさしちゃいました…（強引）

>>105
まあ、自己責任だということをわかっていると思いますけど、念のため。
ヒューズを切ることによって任意保険の適用も効かなくなるということを、ね。

>>105
よくよく考えたら、サーキットでの話？それならあたりまえの話だったね。ｽﾏｿ。
逝ってくる。

>>110
公道では危険な真似してないですよ。峠も行ってないし。（行ったこと無い）
ジムカーナをやること自体、自己責任だと思ってやってます。
まぁ、どっちみちサーキットでは保険は効きませんが…。

>>108
それは鬱すぎる…。
やっぱし次はヒューズ抜こう！

かぶった…　鬱

>>99
失礼しました。わたしくしウソをついておりました。
ごめんなさい。

>>114
よく見たらＩＤがV8ですね

今日はいわゆるアーシングしてました。体感は出来ませんが、
ま、オーディオいじりの準備として。

＞ノーマルの車高はﾁｮｯﾄ高すぎ…ｶｺﾜﾙくないっすか？
もういい年だし、純正の足回りがふにゃふにゃってワケでも
ないし、いじる気はないな。

教えて貰いたいんですが
Ｒ３４の純正エアロ（日産アルティアの）って今でも売ってるんですか？
あのメッシュグリルは激しく萌えなんですが

ディーラーは新型マーチの契約で混雑してるのでﾁｮﾄ気が引いて聞けません
小心者なので

>>114
いえいえどういたしまして、お互い様です。
（つか、貴殿のレスを見て安心しました。キャラを見誤っていたようです。ｽﾏｿ）

>>109
>車屋でダダこねて、純正エアロ付けさしちゃいました…（強引）

((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸ

いくらしたんですか？（ｗ
ちょうどよく中古パーツでもあったのかな…？

ｳﾗﾔﾏｽｨ

>>117
少なくとも去年の夏時点ではありましたね。
ていうか、車検後に検討してるのでなくなると困る（；´Д｀）

今日６０ｋｍでマタ〜リと運転中、エンジン警告灯とＴＣＳ警告灯がいきなり点灯しました。
びっくりしてすぐに停車してエンジンを切り、しばらくたって恐る恐るエンジンをかけましたが
特に警告灯も点かなかったのでそのまま自宅まで逝きました。

こんな症状が出た方いらっしゃいますか？まぁ明日素直にディーラーに持って逝きますが。

>>121
どのランプか忘れてしまいましたが、過去に２度ほどなったことがあります。
すぐに消えたので放置してましたが。

遅レスですが
>>89
>昨日作ったお手製白色LEDポジションはやや光量不足だった。

おや、何カンデラのをいくつ使いました？いや、参考までに。

ここしばらく東京出張の予定がないので秋月電子へ行けず、超高輝度白ＬＥＤが
手元になくて、トライしてません。
黄色帽子に行ったら白ＬＥＤを使ったポジション球が１９８０円で売ってたので
工作の手間とトレードして買おうか悩んでました。

34GT-t　セダンMT乗りです。
洗車してたら、トランクのハイマウントストップランプの取り付け部分に
サビを発見しました。前スレにも出てたけここのサビって、
サビ保証で修理した人いますか？
分かれば、どんな修理を受けれたか教えて欲しいのですが。

>120
返事ありがとう
去年、１２月ぐらいに日産関連の友人に聞いたところ
まだ、たぶんあるとのことだったけど
チョット心配だったので
一応、補修部品扱いになってるのかなあ？

明日ディーラーに逝ってきます

>>124
やはり出ましたね？
雨降った後にハイマウントストップランプの溝を思いっきり吹いてみましょう。
すごく水が溜まってて溢れ出てくるのが分かると思う。あれは防錆というよりも
構造的な問題だね。いくら防錆処理しても意味ないと思うよ。

俺はそれ以来雨や洗車の後には必ずハイマウントストップランプの溝を
酸欠で倒れるくらい思いっきり吹いて水をかき出しているよ。

面倒だけどこうでもしなきゃ絶対また錆びてくるのは分かってるからね。

>>117
まだ売ってる！
結局は補修部品として必要ですから…

タマ〜にﾔﾌｵｸでも中古品が出るyo！

>>121
　心配ですね、何事も無い事を祈ります。
　TCS警告灯とSLIP表示灯であれば、路面の摩擦係数が変化する所で
　アクセルを踏むとかシフトダウンをするとTCSが一時的に作動して
　点灯する事があるようです。

　エンジン警告灯は、気がかりですね。
　以前乗っていたゴルフでは、大雨の高速走行中に、
　排気温警告灯＋バッテリー警告灯が同時に点灯することがありました。
　これは、オルタネータのベルトが雨で滑って発電系統に問題が発生した
　との事でベルトを締める事で解決でした。

>>127
アドバイス、ありがとう。
　毎回、水をかき出すなんて面倒ですねぇ。
　何か工夫をしている人とかいるんでしょうかねぇ。

　とりあえず、今のサビをなんとかしないと。。

>>129
車検通して数ヶ月後に錆に気がついてクレーム出したら無償修理してくれたyo。
とりあえずディーラーへ逝け。

ああ〜昼間ディーラーで契約すんのにつかれて寝てしまってた。
質問なんですが、買った車にリヤフォグらしきものが（バックライトが片方赤）ついてたんですが、あれって寒冷地仕様とかですか？
あれがあるとバックするとき片方しかライトつかないんですか？

>>117
まだありますよ！おいら今日の昼間、注文してきました。
>>119
もちろんタダでつけてもらいやした！

雨の中、舞鶴道-中国道−名神高速-北陸道走ってきたよage

>>131
そう、寒冷地仕様のセットオプション。勿論バックランプは片方しか
点灯しない。

>>132
おつかれさまデシタ。

ていうか、かなりの距離だね。

>>134
満タンにして出て、R8-R27から高速入りましたが、430km程でした。
帰ってきて今日家-会社往復したらちょうどガソリンなくなりました（ｗ

>>135
Ｒ８？・・・ムム、なんて身近な番号（藁

生息地がばれそうな予感（ｗ

いやいや、Ｒ８はメチャ長いから。
ただ、黄砂がタンマリだろうはずなのはわかったけど。

135で距離書いちゃったし（＾＾ゞ
こっちの方はもう黄砂ないっす！

>>133
レスありがとうございます。バックランプ暗そうだな…
>>136
R8？オイラも身近な番号。どこかで会うかも

そして・・・三者三様に日本海沿岸を徘徊するのであった・・・

>>123
えーと、手持ちの4カンデラ×1と0.5カンデラ×2を組み合わせて
使いました。

秋月で買うと、結構割高なので、
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d7104372
などを利用するのがいいかもしれません。
もっとも市販のと比べると割高ですが、市販のは1個か2個しか
LEDを使ってないらしいです。指向角が広いタイプなのか？

>>142
おぉ！ありがとう！安いですね。

市販のはＬＥＤ２個ですね。見たところ径３mmのタイプのようでしたので
指向性も手伝って、あまり明るくないのではと思います。
自作でなら１０コくらいは入れられると思うので、ＨＩＤとほぼ同じ色で
明るい、なおかつ省電力・長寿命のポジション球が作れるのではと思って。

>>142 143
質問！ＰＩＡＡのポジション球を入れてるんだけど
自作のほうが明るいの？ＰＩＡＡ以外のも使ったけど
どうもノーマルよりＨＩＤに近い色だけど暗いんだよね・・
もし明るいのなら自分も購入を考えるんだけど・・

>>144
わたしが今つけてるのも、たぶん同じＰＩＡＡのやつですよ。
パッケージには、いかにもＨＩＤライクな青白い閃光！みたいなこと書いてますが
並べてみるとうす暗い。
超高輝度ＬＥＤの白は昼白色蛍光灯のような色で、
日産系ＨＩＤと釣り合いが取れるはずですが・・・どうでしょな。>>142
光量の少なさはＬＥＤの個数でカバーできるとして。

>>145
色的にはHIDより白いです。HIDが青く感じます。
純正ポジションは黄色に感じます（ｗ

>129
自分は去年の9月に25GT-t　4ドアセダンを買いましたが、
その時のディーラーの人が、一ヶ月点検・半年点検のたびに
チェックしていました｡
リコールの対象で「錆が出たら交換するので、
気が付いたらその時に来てください｡」
と言っていたので、交換してくれると思いますよ｡
確かトランクごと交換だったと思います。
早めに交換した方がいいと思いますよ｡

＃今日は４月バカの日。どんな情報も盲信できない。＃
・・・そりゃそうか。
　
　
「うそはうそであると見抜けないと、難しい」
　
　
そして、ＰＣの電源を落とし、今日もクルマに向かうのであった。

自サイトを、やっとエイプリルフールバージョンに変えました…。

なにここ？コテハンばっかりだな
常連しか来ない場末の飲み屋みたいで雰囲気わりー入りづれ〜
キモイ日記みたいな書き込みやめろよ
ダレも聞きたくねえっつうの

>>150
水たまりよりも深く反省しました。許してください。

>>150
まぁいいんじゃないの？
2chだし…

エイプリルフールにつけこんでＧＴ-Ｒエムブレムを注文してしまいました…
ｽｲﾏｾﾝ…

今日、帰りにうしろについたクルマがめずらしく３４だった。白。

で、お約束通り希望ナンバーだった。・・・結構多いんですかね。

世の中にこれほど思い入れを持ったオーナーをかかえるクルマなんて
そうそうないよね。

エイプリルフールにつけこんでＧＴ-Ｒ用のホイール買ってしまいました…

>>154
漏れも希望ナンバーだ！
ただ､あまりにも多いだろうというので[･･34]と23(日産)が絡むナンバー｡
自分､もしくは嫁(彼女や子供も含めて)の誕生日というのも避けたが…

きょう給油したGSでカナリ綺麗なER34が洗車していた｡
このナンバーが[32-34]
やはり､32から乗換えたオーナーと見たが…
ちなみにこのナンバー､以前BNR34でもﾊｹ-ﾝしたことがある！

ほっほ、ここ数日は天候に恵まれるようじゃ。
現に今日は超暑い。

洗車をしてソリッドベージュからブラックパールに戻すべし。
気分爽快になろうぞ。

うらやましいなR34。カッコイイよね。オレなんかまだ３３乗ってるよ。Rなんて買う
もんじゃねーな。ローンがキツイ。
３４のターボって加速とかってどうですか？なかなか良い感じですか？次は中古で３４
狙ってるんですけど、乗り心地や加速感について良ければおしえてください。前に別の
スレだと３２のRよりも速いとあったんで凄く興味あります。

BCNR33ですか？そのほうがうらやましいような…

次はBNR34なのかな…？

乗り心地ですか。俺はER34とHR33しか乗ったことがないので、
他のことはよくわかりませんが、とても運転しやすいです。
気づくととんでもないスピードになってます。
そういう意味で、加速感は無いかも？
特に今GT-Rに乗ってるなら、なおさらかも。

おいおい、もっと話をしようよ。

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>158
俺と同じだ・・・33R売ってR34の2.5ターボ車ﾎｽｨ・・・

>>162
買うなら１２年式のGT-tがオススメ。しかもMTね。ATよりもMTの方が２kgトルクが
太いんだよ。
しかも３２GTRよりも速いと来たもんだ。
と言っても１２年も古いマシンと比べるのもなんなんだけどさ･･･

>>163
中低速のレスポンスではER34RB25の圧勝。それでも上はBNR32RB26が上だな。
まぁトータル的に見れば34の方が買いなのは間違いないが一度GT-Rの沼に落ちると
なかなか這い上がれないのもまた事実。

両方乗ったけど３４のＧＴ−ｔはＲ３２ＧＴ−Ｒより速くはないよ。
町乗りは３４の方が乗りやすいけどね。（低速トルクがあるから）
カタログ値は２８０馬力で一緒とはいえまったく別物だなＲＢ２５ＤＥＴとＲＢ２６ＤＥＴＴでは。

おいらも３２Ｒの方が速かったと思う。（乗せてモラタだけ）
おいらは３２Ｒ買おうとは思わず２５ＧＴ-ｔをかったのだ〜。
かっこいいし〜♪３４Ｒは高いし〜♪４ＷＤぢゃないだけし〜♪
見たかんじも３４Ｒと２５ＧＴ―ｔ差は・・・あるか。
おいらは最新のＲＢ２５ＤＥＴに期待したのだ。
エンジン強度？がＲＢ２６ＤＥＴＴ並ならＲＢ２５ＤＥＴの方が速くて楽しいクルマになると思った。
後悔してる部分としてはブラックパールなのでウォータースポットが日増しに増えていく事、
それとドア窓のガタが２年目にして出てきた事くらいです。。ドア窓のガタって部品変えれば戻るのかな？
あとは文句なし！！毎日が幸せです。

何もGT-Rと比べて云々言わんでも良いのでは…？
34はどちらかというとマタ〜リ派なんですから。

ガチンコ派の方はGT-Rでもランエボでも買ってください。

BCNR33からBNR34に買い換えたけど？
そりゃGT-Rは高い値段出して買ってるんだから遅かったら困る。
試乗したけど違いは明らか。しかし比べたりはしないよ。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

(ﾟДﾟ)ｻｧ?

まぁまぁ、マタ〜リ逝きましょうゼ、マタ〜リと…

今日E/Gオイル＆フィルター交換したんだがE/Gオイル4Lじゃ足りなくて
チャリンコで1時間もかけて最寄のカーショップで1L缶買ってきたよ…。
そしたら微妙にオイルメーカー違ってて激鬱…。

>>172
詳細ｷﾎﾞｰﾝﾇ！

>>173
ER34はオイルフィルターも交換するとE/Gオイル4.2L必要なんだよ。
オイルのみなら4Lでちょうど足りるくらいなんだが。
取り扱い説明書にも書いてあると思われ。

>>174
いや､漏れが聞きたいのはオイル量云々ではなくて､
なぜ違うオイルになっちゃったか？ということで…

>>175
ただ自分がオイルを買い間違えただけの話です。
粘度の違うオイルを混ぜるのはあまり良くないですよね…？

R34のドライビングポジションて右足が窮屈ではありませんか？
私はクラッチにスペーサーかませて、ステアリングボスも延長いれてやっとのびのびとアクセルが
踏めるようになりました。
みなさまは特に問題ありませんか？

つかシートがダメダメ。ＢＮＲ３２のシートを付けて欲しかったよ。
レカロシート
ステアリング延長ボス（スペーサー）
強化エンジン・ミッションマウントは必須かと思われ。

R34のセダンもうちょっとかっこよかったらな〜
クーペはすごくかっこいいんだけどな

スカイライン博物館、今年もオープンするみたいですね。
みんな、行くのかな？
今までに行った人、どうでした？

>>176
なるほど…そういうことだったのか！
まあ､勘違いってあるからね｡

>粘度の違うオイルを混ぜるのはあまり良くないですよね…？
って優香､異種混合しちゃうと違った意味で問題があったりする｡
要は添加剤関係が微妙に反応しちゃって､不純物を作り出す｡
結果､エンジンにあまり良くない場合も…｡
気になるなら､早期にもう一度オイル交換された方が
精神衛生上いいかと思います｡

USB(ﾜﾗ

USB対応型R34ｽｶｲﾗｲﾝ

・ホットプラグ対応
・最大128台まで接続可能
・Mac/Windows両対応
※電力はパソコンから供給します

>>183
ＵＳＢハブは使っちゃダメ？
うちのＰＣ、ＵＳＢポート２つとも埋まってるんですけど。
拡張ＵＳＢ、機能してないんですけど、走りますかね？（藁

やはり、なんでＥＲ３４はマターリなのか。わからん。
スカイラインといっても「なーんだＧＴＴか」と言われるくらいなのに。
ＧＴＲなんかだと、マターリ走っても十分速いんだろうけど。

ＧＴＴはガツガツやっても、速くはならんけどサ。
それでも、普通のＧＴＲくらいにはお尻みせれる状態にはなるけどねぇ。
でも、ＧＴＴだからガツガツできるような気がする。
おもちゃ気分ってヤツだわな。

大切に乗ってやるのはわかるが、せっかくスポーツ指向のくるまなのに
スポーツライクな楽しみがないマターリな扱いでは、せっかくのクルマも
かわいそうだゾッ。

マターリしたいのなら、もっとセダンっぽいヤツかミニバンにでもしとけばいいのに。

EＲ34　25ＧＴ-Ｔって2ＷＤなんですか？
34スカの2ＷＤのグレード名を教えて下さいませんか？

>>185
気持ちはわからなくもないが…
ﾏﾀｰﾘ時々マジ！
っていうのが､スカイラインの味なような気もするけど…どうかな？

>>185を読んでみて、重要なところがズレてる気がしたよ。

このスレで「マターリ」と言ってるのは

・語りクチをマターリといこう（他人を煽るな、騙るな）
・建設的、発展的話を心がけよう

ということであって、クルマの走らせ方は人それぞれだが、

>マターリしたいのなら、もっとセダンっぽいヤツかミニバンにでもしとけばいいのに。

というのが当てはまる人は少ないと思う（藁　いないわけじゃないけど…

もちろん、このクルマは高額商品の部類に入るので、乗る楽しみ以外に
所有する喜びがあるのを否定しないし、それを楽しむのは悪いことではない。
まして、他人に揶揄されることではないと思うんだよね。

自分自身、交通量の少ないところでは走りを楽しむし、
サーキットを楽しみたい人が走りを求めるのもいいこと。
ただ、わたしはそれを他人に求めたりはしないですね。

>185
某ＨＰ見かけたスカイライン乗りの法則（転載）
『スカイライン乗りの「流す程度」って言葉を鵜呑みにしてはいけない。
また、自分は「普通の運転」だって言っている人も怪しい（笑）』
このｽﾚでﾏﾀｰﾘなんて言ってても・・・。（俺はﾏﾀｰﾘですよ）

>186
デビュー当時は、
・4Door
25GT-X TURBO、25GT TURBO、25GT-X、25GT、25GT-FOUR、GT
・2Door
25GT TURBO、25GT、25GT-FOUR、GT

FOURてのが4WDであとはFR。ハイフンの位置は自信なしです。

>188
そ、そうだったのか・・・。

ジムカーナ練習会ではﾏﾀｰﾘしてませんよ。
一生懸命サイド引いてます。

純正ビスカスＬＳＤなので、アクセルコントロールを間違えたくらいじゃ
全然回ってくれません。

当然、スピンすらしません。

はぁ…


首都高ではマターリしてます。えぇ。

間違えた。いつまでもＵＳＢだった

>>186
>>189 前期黒（同じカラーっすな）氏ので正解っす。
４Ｄｒ．には 25GT-X FOUR つぅのもありますが。

じゃあ ＧＴ-ｔってのはなんなんだと言うと、TURBO はテールに
２５ＧＴｔと書かれてることに由来してます。
（正確には赤い■のなかにｔが抜き文字で書かれてる）

>>187
駐車場から出るなり、いきなり全開なヤツはおらんやろ。
走りを楽しみたいときに、全開にしればいいんでないかい？

>>188
「語りクチをマターリといこう」とはあまり読みとれないゾ。
「乗り方がマターリ」だと思える方が多いと思うのだが。

走りを楽しみたい時に走るのは当然として、
その時にでも　マターリなのはおかしいのではないかと、思っている。
「走りを楽しみたいときに走れる」くるまとして
スカイラインを選んでいるのだろうから。

まぁ、自分がガンガンでっせーとは、あまり言うヤツはいないだろうが
「マターリ」を自分が遅いのを隠したいが為に使っているようにも思える。
（中には、本当に年中マターリもいるのだろうけど）

せっかく、スポーツ指向のいいクルマにのっているんだから、
それらしい乗り方を目指そうとするならまだしも、
自ら「おれはマターリ」といってるのは、恥ずかしすぎる。

と、考えている。

>>194
禿しく尿意！！

俺もおｍれお！

>>190

ああ、この人はいかにもマターリと走ってるんだな、と思う書き込みはありましたね。
逆に、銀えむ氏や産四海苔氏のように、サーキットで楽しんでますというのも見かけて、
楽しみ方はいろいろなんだな、ということでＯＫだと思ってます。

わたしは休日のあるようなないような人なんで、なかなか遠出を楽しむことが
できなくて残念です。
ですので、近場で楽しまざるをえず、サーキットとは無縁の世界にいます。

とは言うものの、街中でカッ飛ばしたりすると世間が狭いのでバレバレです（藁
会社でも、従業員の間では「空飛ぶクルマに乗ってる人」と言われる始末…。

>>194

ま、ひとそれぞれということですな。内容は大筋で同意だけど。

>「語りクチをマターリといこう」とはあまり読みとれないゾ。

わたしゃ>>1の
>R34GT系をﾏﾀｰﾘ語り合うｽﾚ（大原則）
を基本スタンスにしてるからねぇ。

>その時にでも　マターリなのはおかしいのではないかと、思っている。

ガンガン走ってそうなシチュエーションの中で「マターリ」を使っているのは
「事故のないようにいこうね」程度の意味としてとらえたほうがよろしいかと。
わたしゃそういう意味で使ってたりするなぁ。
ま、本音と建前みたいなもんか？

>>195
剥げしく誤字った！！

>>196
んー。俺はジムカーナなので、サーキットと呼べるかどうかは
甚だ疑問であります！つーかFISCOとか走ってる人に頃されます！

オイルクーラー欲しい…
っていう話はおいといて…

このスレに限らず、誰に限らず、車板全体なんですけど、
俺も感じてることを書いてみます。

> せっかく、スポーツ指向のいいクルマにのっているんだから、
> それらしい乗り方を目指そうとするならまだしも、
> 自ら「おれはマターリ」といってるのは、恥ずかしすぎる。

コレと同じことになるのかもしれませんが、
スピン云々、安全云々、限界云々…の話は、
実際に限界まで使って、スピンさせてみて、ターンさせてみて
(アンダーが出る程度とか、スリップ気味にケツが出る程度じゃなくて。)
それから語った方がいいと思ったです。
ﾏﾀｰﾘ使いつつ、限界が…とか、なんだか、車が可哀想な感じ。
WRXワゴンさんじゃないけど、サーキットを走らせて、限界を知るって大事かも。

俺も早くサーキットデビューしなきゃ（ｗ　というオチがつきます(´-｀；

>>191
らしきクルマを首都高で見かけたことがありますが。。。
マターリしすぎですよ。なんとか、してください。

>>196
いろいろなのはＯＫなのだが、自らマターリを強調してほしくないだけですよ。
それこそ、前向きな方がいいかと、思っとります。

サーキットいかない人のイイワケで多いのが
・金がない
・時間がない
ですよぉ〜。
なんとかやりくりして、クルマを走らせてやってください。

>>199
>らしきクルマを首都高で見かけたことがありますが。。。
>マターリしすぎですよ。なんとか、してください。

であれば、他人です（ｗ

＜妄想＞
スレにはいるけど、首都高は１ヶ月に１回もあがれば良いトコです。
あがるとしても平日です。
っていうか…、ガソリン無くなるし、頑張ってもSタイヤについていけないし。
＜／妄想＞

（　´∀｀）首都高はﾏﾀｰﾘです

>>199

マターリはこれからも強調すべき重要なことだと思ってるよ。
だって、マターリ語るスレなんでしょ？
例えば、銀えむ氏の走り方について煽ったりするとＮＧだし、
「走る」ということ自体について否定するのはなおさらＮＧだが、
そういうのはしたことねーもん。
走る人は走ればよし。走らない人も、それはそれで結構。
その人が実際にはどういう乗り方してるかわかんないからね。
走るための情報交換の場として捉えても、メンテナンスのための
情報交換でも可だと。

語れる内容があったときはレスつけてるし、例えばショックの銘柄の
話題にゃレスつけようがないから、読んで勉強させてもらってるよ。

ちなみに、言い訳はまさに言い訳だね。
でも、年齢的にも行こうとは思わないんだけどね。

＞走る人は走ればよし。走らない人も、それはそれで結構。

同意ですが、走る人にしかわからない領域について語らないでね。
現場を知らない意見は、見ていて辛い。


＞でも、年齢的にも行こうとは思わないんだけどね。

…。

偏見です。若い者以外が走ってるのって、滑稽ですか？
４０代や５０代の方が走って居る現場で、同じことが言えますか？

言って良いことと悪いことを区別できてないのは、あなたですよ。
いつもいつも。

あと、

＞マターリはこれからも強調すべき重要なことだと思ってるよ。
＞だって、マターリ語るスレなんでしょ？

マターリ“走ること”を強調するなっていう書き込みに、この反応は何？

>>200
それは、失礼しました。

>>202
マターリ「を」語るのか　マターリ「と」語るのか　の違いだな。

５−６０を越えたじーさまなら、しかたねーが、
そうでもなければ、歳は関係ないだろうに。
おれも、いいオヤジな歳だが、サーキット大好きだ。

>>205　
>マターリ「を」語るのか　マターリ「と」語るのか　の違いだな。

そうそう！そういう事だよ！言い得て妙というヤツだな！
まあ､こういうところだから､ﾏﾀｰﾘと行きたい(語りという意味でね)
だから､さっきのﾏﾀｰﾘ時々マジっていうのは､走りについて行ったのよ！

漏れもここ数年諸々の理由でサーキットに行けてなかったけど､
来月あたりに異動で土日の時間が作れるようになる部署に移れるから､
復活するつもりなんだけど…｡

>>203

いつもいつも・・・か、そりゃすまなんだ。
ま、偏見というより、自分のことだけの話だったんで、ひとのことまでは
考えてなかったな、ｽﾏｿ。

・・・ところで、「言って良いことと悪いことをいつもいつも区別できてない」
ってのは？そんなにあったかい？
何回か、銀えむ氏の書き込みにレスつけたことはあっても、別に銀えむ氏を
敵視したいわけじゃないし、他の人の意見にはなおさら敵対していないのだが？
それとも、他のスレの話・・・？

>>205
>マターリ「を」語るのか　マターリ「と」語るのか　の違いだな。

その通りですな。
マターリ「と」語りたい、と言いたいのであって、
走りは絶対マターリじゃないといかん、などとは思ってないしね。

>でも、年齢的にも行こうとは思わないんだけどね。

に、こんなに過激にレスがつくとは思わなんだよ。

> に、こんなに過激にレスがつくとは思わなんだよ。

配慮が足りないだけですよ。

>>208
もともとは自分以外の人に配慮したつもりだったんだが・・・
じゃ、以後余計なことは考えずにおこう。

((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

荒れてる

>>1に
＞R34GT系をﾏﾀｰﾘ語り合うｽﾚ（大原則）
って書いてあるから、「何を」語るのかは明白。

「R34のことを」ﾏﾀｰﾘ語ろうでしょ？
ﾏﾀｰﾘを語ろう　と読むのは困難。

銀えむさん、サーキットって、最初に登録とかいるんですか？（←よくわかってない）

>>210

いやいや、
>言って良いことと悪いことを区別できてないのは、あなたですよ。
>いつもいつも。

についての見解が聞きたいだけだよ。「いつもいつも」などと言われる
理由がわからないだけに、「問題なほどに自覚がない」のかどうかを
確かめたくて。

※せっかくのマターリなはずのスレを壊してしまったのなら謝ります。

>>206
そのつもりでレスしたのだが。。。

>>207
>走りは絶対マターリじゃないといかん、などとは思ってないしね。
このへんの表現が曖昧なんよねぇ。
走ろうして走る時はマターリはダメで、
走ろうとしていない時はマターリという言葉を使うものではないと思うぞ。

>>211
書いてはいるが、発言の内容は違うだろうに。
「マターリ走ってます」ってのが多い。
そこがヘンだと、言ってるだろうに。

サーキットで登録？ライセンスとるなら、講習うけて発行してもらうし。
走行会なら、申込でしょうに。

>走ろうして走る時はマターリはダメで、
>走ろうとしていない時はマターリという言葉を使うものではないと思うぞ。

そんなに言葉を深く読むほうがおかしいような。
「大人の理性を持って余裕を持って走ろう」くらいに思えば？

>>213
＞そこがヘンだと、言ってるだろうに。

(/ー＼)いやん

＞サーキットで登録？ライセンスとるなら、講習うけて発行してもらうし。
＞走行会なら、申込でしょうに

んと…　Bﾗｲとかの話じゃなくて、
たとえば筑波サーキットのフリー走行（？）ってのに行くとしたら、
筑波サーキットの会員みたいなのになる必要があるんですか？
ルーレット族の友達しかいないもので…ﾄﾎﾎ

っていうか最初は走行会なんですか…？（←よくわかってない

>>215
Ｂライの種類は公認レースにでる資格ライセンスだよ。
サーキット毎に、サーキットライセンスというのがある。
筑波なら、筑波のＨＰをみればのっている。

最初は走行会でよいかと思うぞ。
雑誌でも、たまに「走行会で走ろう！」なんて記事があるから見てみるといい。
走行会は、雑誌の募集欄やＨＰで募集しているトコロもある。

>>214
>大人の理性を持って余裕を持って走ろう
ってのは、走る上で当然で言うべきことではないかと。

＞ってのは、走る上で当然で言うべきことではないかと。

じゃあ、あんまり言葉尻捕らえてガタガタ言いなさんな。

>>216
丁寧な説明ありがとうございます。
サーキットライセンスというのがあるんですね…　φ(．．)

＞筑波なら、筑波のＨＰをみればのっている。

おぉぉぉ！！なるほど！探してみます！
最初は練習会でいいですか♪うーん楽しみです。
いつになるんだろうな〜(*´▽｀)

４点シートベルトも（自分で）つけたし、
ブレーキパッドも変えてるし、一応走れるぞ〜！！
…って思ってるんですが、どうなんでしょう…？

・純正シート＋社外４点式シートベルト
・サーキット用パッド（100℃〜700℃）
・２輪用ヘルメット

・社外マフラー（触媒以降のみ交換）
・社外ショック＋サス
・リア太めのスポーツラジアル(255/40-17・ADVAN NEOVA)

・競技用グローブ
・ビニールテープ

こんなもんしか無いんですが…。
エンジン関係フルノーマル、
ブレーキホースもノーマルです。
オイルクーラーなし、ラジエーターも純正品。
リミッター未カット、nismo３連メーター
くらいです…。

>>218
それはあなたでしょうに。
１行だけ引用したからって、言葉尻だけをとらえて話をしているワケではないぞ。

すいません。横レスごめんなさい。
怒らないで聞いて下さい。お願いします。
スレタイはスペック２から始めました。
その２を立てたの僕です。
意味は、マターリと語ろう。って意味で書きました。
エンジンが個体差あるように、走らせ方も千差万別だと思います。
ガンガン踏む！のんびり走る。色んな人がいると思います。
それらは買った人の・・・オーナーの自由だと考えます。
皆・・・同じスカイラインオーナーじゃん。
仲良くしようよ。ダメですか？

この話し終わってたなら今更ごめんなさい。

>>220
どノーマルでも走れるさ。メットとグローブがあれば。
次に、４点ハーネス、ブレーキパッド、フルードくらいでいいと思う。
筑波はブーストあげてなきゃ、リミッターついてても大丈夫でしょう。

>>222
わたしはその考えに賛同してます。
だから、継続的に参加してますよん。
３４オーナーだからこそ。

>>223
＞どノーマルでも走れるさ。メットとグローブがあれば。

(*´-｀)ﾎｯ♪

とりあえず、これで行けそうですね！！よかった〜♪

うんざり。

＞まぁ、自分がガンガンでっせーとは、あまり言うヤツはいないだろうが
＞「マターリ」を自分が遅いのを隠したいが為に使っているようにも思える。

　この「遅い」ってナンデスカ？　R34買ったらサーキット行かなきゃですか？
見てもいない人の楽しみ方、走り方を想像でガタガタ言うなって言ってるの。

>>226
まあまあ、そのくらいにしときましょうよ。
わたしも責任感じるし。

＞R34買ったらサーキット行かなきゃですか？

今の俺も死亡決定イヤーン(/ー＼)

まぁ、うんざりならレスしない、見ない、書かない。でいきませんか。

>>227
そっすね。ここまでﾏﾀｰﾘ来れてたスレを荒らして申し訳ない。
そういえば白色LEDですが、
http://www.sengoku.co.jp/
だと、色調ランクも指定できるっす。

>>224
ありがとうございます。

でしゃばってごめんなさいでした。

>>229
千石電商よく行きます(*´-｀)
あそこ好き

時おり、ageる。

>>229
千石電商って、のぞくことはあっても買ったことのない店だったが、
充実してるんだね。
>色調ランクも指定できるっす。
いくつかとりまぜて作れば、限りなくＨＩＤに近い色のポジション球が
作れるかも、だね。

ちなみにポジション球用の台座の長〜いコネクタ、確か高かったんだよね。
だいぶ前だったんで値段は忘れたけど、あれをまた買わなきゃな。

>>226
マターリ走るってるらしいから、もったいないと言ってるのだ。
「走らせたい」時に、マターリは、せっかくのスカイラインがもったいない。

サーキットに行けとも言ってねーよ。
走らせたことないくせに　ガタガタいってんじゃねーよ。ヘタレ君。

＞ちなみにポジション球用の台座の長〜いコネクタ、確か高かったんだよね。

そんなのあったの！　何も考えずユニバーサル基板切って作ったよ。
あの後、5.6カンデラのを4つ使って作り直したけど、やはり単体の明るさより
広指向角のを多く使ったほうがいい感じになるかも知れず。参考にしてくれれば。

↑
アフォは放置

>>233
いいかげん、荒れるような書き方やめません？

みんな、ＰＣから離れて３４を温めに行きましょう（藁

わたしはまたしても道の駅、豊栄まで逝ってきます。

>>233
サーキットを楽しみたいならＥＲ３４よりＳ１５だぞ。
ＥＲ３４は若い頃はバリバリの走り屋だったのでとか
サーキットは走らないけど町中で高性能な車を楽しみたいとか
そういう人間に合う気がするが。乗るなら完全ノーマルかライトチューンまでだろうな。
俺の考えだが。

>>234
わたしは過去に試作したとき、同じ５．６カンデラのを１０個使い、
末広がりに配置しました。
違う事情で失敗、その後紛失しましたが。

では、逝ってきま〜す。

>>237
タイムだそうというならＳ１５なんだろうけど。
走るならＥＲ３４でもいいのでは？
チューンの度合いなんて関係ないと思うけどなぁ〜。
走る場所はサーキットだけとは限らないだろうし。
走りたい場所を、好きな仕様で走れば楽しいと思うぞっ。

そうだね〜、「走る」「走らない」をどうこう言うのは
結構難しいなー。
俺的には、せっかくマーク２ではなくスカイラインを買い、
ＮＡではなくターボ付きを買ったのであれば、やっぱり
「走り」を楽しめる場所で走ってもらいたいなー。
個人的な意見だけどね。
サーキット走行推進派の意見としては、ポリの眼を盗み
いいとこ２〜３秒全開して楽しむより、明るい御天道様
の下で、サーキットを車も心も全開走行して楽しんで
もらいたいね。

>>240
同意同意(*´▽｀)♪

昨日、風呂に入りながら、「スカイライン」を「肉体」に置き換えてみたです。

せっかくの鍛え上げられた肉体、もったいないからスポーツやろうよ、と。
たまに駅までダッシュして、「あぁ、俺の筋肉すげぇな」っていうよりも
バスケとかサッカーとかやったりしたほうがいいんじゃないかなと。
革靴で走ると滑って危険なのはわかります。
運動場に行って運動靴で走ればいいじゃないですか。
どこまでやると危険で、どこまでやると体力が続かないのか、
自分の体でどこまでのことができるのか、よくわかりますよ(*´-｀)

こんなコトをボケ〜っと考えてました。
俺はたぶんこんな気持ちでｼﾞﾑｶ練習会に行ってます。たぶん。
いや…楽しいだけかも。まぁいいや。

普段、肉体を使ったスポーツをやってる訳じゃないんですけどね（ｗ
というわけであげ〜

>>240-241
言いたいこと自体には同意ではあるんだよ。

自分の走ってるフィールドで置き換えると、
アップダウンの続く尾根（まさにスカイラインですな）や
海沿いのワインディングを軽快に走るのも楽しいよ〜。
ということなんだよ。

マターリという言葉を聞いて「走ってない」と思われるのは残念なこと。
街中で信号ダッシュして喜んでるわけでもないしね。ましてや、それを
スカイラインの楽しみ方としてるわけでもない。

サーキットはいいよ〜。
ジムカーナもいいよ〜。
それと同じように、オープンフィールドを流すのも楽しいよ〜。
それで、いいじゃない。

ということを言いたかったんですよ。

あ、訂正しとくね。

走行会もジムカーナも、行かないよ、とムキになってるわけでなくて、
近い将来に行ける可能性は低いから、変に期待持たせるような書き方せずに
「行けないと思う。そして、これが言い訳に過ぎないことは自覚してるよ」
という意味で書いたわけ。

要は､楽しく走りましょう…
って優香､個人個人のスタンスで楽しめばいいんでは？

まあ､他人に迷惑かけないという前提の中でということで！

>>244
そうそう！何しろ、乗って楽しいクルマだから！

>まあ､他人に迷惑かけないという前提の中でということで！

どの道を選んでも、結構難しいけどね〜
心がけが大切ってことで。

関係ないけど優香、好き。

>>245
244ですが…
そうですなぁ！
さじ加減というヤツかな？

優香…漏れも好きだよ！
タマには癒し系のおね〜ちゃんを横に乗せて
ドライブでも行きたいyo！嫁には内緒で…(藁)

で､優香もいいんだけど…
R34が似合う女性って､やっぱ相川七瀬じゃないかって気がするんだよ｡
確かにR34が出た頃のプリンス店のイメキャラでCM出ていたセイもあるけど､
あの猫的イメージが妙にいいんだよね｡
ただ､漏れのイメージではER34よりも深夜紫か湾岸青のBNR34なんだけど…

BNR34の、あのモリモリ感がたまらなく好きです。
筋肉っぽいボディに惚れてしまいそう。

>>246-247

できれば、ＥＲ３４セダンにもああいうフェンダーが欲しかった（；´Д｀）

>>235

銀えむさんが出てくると荒れますね。

> サーキットに行けとも言ってねーよ。
> 走らせたことないくせに　ガタガタいってんじゃねーよ。ヘタレ君。

なんか、走らせない奴はクズ、みたいな書き方やめませんか？

>>249
一行目に激しく同意。
というのも、売り言葉に買い言葉みたいにいっつもなる。

>>249-250
まあまあ。昨日のことは昨日のこと、楽しくマターリ語る、に戻そうじゃないか…。

走りに関しては私も　242に近いかな。サーキットも走ったことは数回あるけど、
ただ走っただけのような状態でした。前にも書いたけど、「スカイライン・サーキット・
トライアル」というR34が出た時のキャンペーンでは、ノーマル状態でもここまで
走れるということを、当時豪華だった日産契約ドライバーとの同乗体験や、一人一人
与えられたドライビング・スクールみたいな体験で知りましたが。
私は距離を走るけど、本来のグランドツーリング(GT)のような走り方が多いですね。
その合間に、箱根や碓井、弥彦あたりまで走ることがある。

でもサーキットにも興味があり、５月末のニスモ「クラブ・ルマン」のサーキット
でのドライビング・スクールには参加してみたいなとも思っている。
今月末には仙台ハイランドでS耐、５月初めには富士でのGTに行くべくチケット買いました。
レース観戦すると、自分でも走ってみたくはなりますね。

>>249
ほぉ。走らせないヤツはクズなんか？

スポーツ指向っぽいスカイラインを手に入れて
強化パーツやサスキット、ＩＣを入れるなどして
走り指向のチューニングをして
それで自分は「マターリと走ってます」っていうのが、おかしいかと。

さらに、それなりの場所で、スポーツ（もしくは指向な）走行をするのに
それで自分は「マターリと走ってます」っていうのが、おかしいかと。

スポーツ（もしくは指向な）走行をしないなら、
走り指向なチューニングは必要ないだろう。

もちろん、いろんなことにクルマは使われるワケで
街乗りやデートに使うヤツもいるだろう。
スポーツ（もしくは指向な）走行しないヤツだってたくさんいるハズ。
そういうのには、なんとも思っていない。
「いいクルマのってるね！」ですむ話。

自分はアホなんで、うまーく文章で表現できないので
迷惑をかけているが。
こういうことをいいたかったのだ。
（うーん、まだ誤解をうけそうだが）

>>254
＞自分はアホなんで、うまーく文章で表現できないので
＞迷惑をかけているが。

煽りっぽい言い方をやめれば、だいぶ印象が違いますよ。
私も理解力が弱いのだけど、銀えむ氏のおっしゃってることは
一本筋が通ってるみたいだし、
それに産四海苔くんが慕ってくれてるみたいだし。

ＥＲ３４にのっているヤツのＨＰをみると
おれのくるまの仕様。なんてページが大抵ある。
いろいろチューニングしてるんね。って、カンジだが。
よくよく見ると、走ってるとは思えない。。。
（まぁ、掲載していないだけかもしれないが）

本当に走っていないなら、
なんか、すっげーもったいねーな、と思う。
こういうヤツに限って
自分は「マターリと走ってます」っていうんかいな。
とも、思ってみたりする。

もったいないもったいない。

25GT-VはNAなので普段はマターリ乗ってても良いですか。
時には山で漂流しますけど…

>>255
「マターリ走ってます」派を否定している発言なので
その時点で、煽りといえば煽りなんで、なんともですわ。
おれ的には　マターリと書き込みしているつもりなのだが。
（ここでまた非難されそうだ）

とはいえ、
「ＥＲ３４なんてノーマルからライトチューンがええんよ」と
言われていることを考えると、もっとチューンしたらあかんのかよっ！
とも、思う。
そんなことは、チューンを体験してから、言ってくれ。と、思っている。

>>257
＞もちろん、いろんなことにクルマは使われるワケで
＞街乗りやデートに使うヤツもいるだろう。
＞スポーツ（もしくは指向な）走行しないヤツだってたくさんいるハズ。
＞そういうのには、なんとも思っていない。
＞「いいクルマのってるね！」ですむ話。

って書かれてるんですから、別にマターリでもいいんじゃないでしょうか？
銀えむ氏の発言のすべてはここに集約されてると思います。

>>258
あぁ、煽りかどうかっていうのは、表現上の話です。
意見を言いたいのか、ケンカを売りたいのかってことです。
批判をしたいのか、誹謗中傷したいのか。
ﾏﾀｰﾘと語ろうとしているｽﾚだから、たとえ正当な意見でも
煽り口調で言ってもいい結果は生まれませんよ。

# 自分で書いて虫酸が走るわい（ｗ
# ホントに２ちゃんかここわ

>>260
ここは２ちゃんだろうに。
こまごまと決めごとをしたいなら、自分で掲示板を用意した方がいいぞ。

>>261
まぁそういうなよ（ｗ

>「ＥＲ３４なんてノーマルからライトチューンがええんよ」と
>言われていることを考えると、もっとチューンしたらあかんのかよっ！
>とも、思う。
>そんなことは、チューンを体験してから、言ってくれ。と、思っている。

漏れはチューンするより腕磨け派だな。

>>263
チューンと腕をくらべてもしゃーないで。
両方がそろわないとタイムはでないしな。

>>264
確かに。
筋トレをしないスポーツ選手みたいなもんですな。

>>262
２ちゃんだから、名無しなんだろうし　ﾜﾗ

まあまあ…
煽りあってもしゃ〜ないでしょうに！

ただひとつ言えるのは､チューンの方向性や走り方って
人それぞれだから､それについてケチつけるのはどうかと思うyo！
しかし､折角の走りに振った車に乗ってるのだから､
時にはﾏｼﾞﾓｰﾄﾞで走ったらいいんじゃない？というレベルの話なのでは？

100人いれば､100の方向性や意見があるんだからさ！
中には｢あ〜､なるほど！｣とか｢そういう方向性があったか｣みたいな
意見もあるはず｡

ただ､その中であんまる誹謗･中傷や個人攻撃的に
ケンカを売るような書き方や言い方するから､マズイんだよ！

すべてを自分の価値観だけで語ると叩かれるというか､
出る杭は打たれるというか､
要はサジ加減なのでは？

直接R34に関係ないのでsage！

チューンだけして五月蝿い車に乗って腕も磨かん奴は最低って
ことでいいですか？

>>266
（　´∀｀）オマエモナー

>>268
氏ね
その逆もダメって書いてんだよカス

＞ケンカを売るような書き方や言い方するから､マズイんだよ！

うーん、このスレに限れば同意なんだが、
２ちゃんっていつからそうなったんだ？

w4AcSzxNは精神分裂症ですか？

>>272
そうです

ちょこっと走りに行ってるうちに、またスレが伸びてるね。
しかも、今日は昨夜の完結編ってとこですか。

わたし自身、銀えむ氏の言う「クルマに合った乗りこなし方しようよ」（要約しすぎたか？）
には同意なんだよね。
産四海苔氏が過去スレで「タイヤが３ヶ月しかもたない」と言ってたのを見て、
「こりゃ走行会に行ったりとかは金かかりすぎて趣味の範囲を超えるの〜」と思っただけに
「自分は今まで通り、たまに山登りに行くくらいが身の丈に合っとるんかな」と考えるようになった。

だから、昨日今日の書き込み見ててムズムズしてきたので、走りに行ってました（藁
（２００キロも走って、お腹いっぱいです）
できれば温泉も入ってきたかったがな〜、仕事もあるし、今日はフルセットはパス。

>>273
warata
2ちゃん歴長いのか？

久しぶりにここへ来た、ずいぶん人が増えたネ
自分はドノーマル！今までのスカイラインはいじってきたが今回はドノーマルで
以降と思う
峠とかも卒業したのでもう行かないしサーキットとかも行かないから〜（いい歳なんで）
自分もともと長距離が好きでR34でもあちこち行った
再来週も千葉から岩手の田舎まで下で行く予定
こういった使い方もスカイラインにふさわしいヨネ
そもそもスカGって長距離移動しても疲れにくい車を目指したって桜井神は言っていたし
自分は今後はGTとしてスカイライソを愛していくヨ

>>274
「クルマに合った乗りこなし方しようよ」
アバウトに言えば、まぁ、そういうこと。

ジムカーナやれば、タイヤはすぐなくなっちゃうよ。
ミニサーキットでもなくなるの早い。
大きいサーキットいけば、そんなにすごい減り方はしない。
とはいえ、走り方によるのだが。。。
言われた内容より、自分で走って判断すべし。

週末にゴルフに行くことを考えれば、同じ様なものかと。
ＦＩＳＣＯのライセンスを年間２万でとって、
３０分、６０００円ほどの走行料金を考えると、ゴルフより安いカモ。
今年の９月で休みにはいっちゃうけど。。。

>>267 がいいこと言った

スレの流れとはかけ離れるけど・・・・・・・・・・・
片道40キロ走ってた頃は燃費7.5km/lだったのに、
10キロだと6km/lも危ない・・・街乗りには
合わない車とつくづく感じた。

>>279
やっぱRBは燃費悪いのかな？
ステージアは新型でVQ載せたらずいぶん燃費よくなったみたいだし。
先代の四駆ターボなんて燃費極悪だったからね。

>>280
>やっぱRBは燃費悪いのかな？

単に走行距離の問題の方が大きいような気がする｡>>279の燃費の問題
どうしても走行距離が短いと暖機と実走行のバランスの問題もあって､
燃費が悪くなるはどんなエンジンでもあるからね｡

しかし､トータルで考えてRBの燃費が悪いというか､
ｶﾅｰﾘ燃調が濃いからね｡RBの場合は…
まあ､デトネーションからのエンジン保護みたいなものだから致し方ないかもね｡
その証拠に排気口を見てごらん！カーボンで真っ黒だから､想像以上に…

>>269
(,,ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ　　266は名無しさんじゃねーよ（ｗ

>>274
＞産四海苔氏が過去スレで「タイヤが３ヶ月しかもたない」と言ってたのを見て、
イバチュウで50本も走るからです（ｗ
普通はそんなに減らないと思いますよん
>>277銀えむサンの「とはいえ、走り方によるのだが。。。 」ですです。
俺みたいな“おサルさん”はすぐにタイヤが無くなります（ｗ

話はガラッと変わって、最近、燃費が妙に良い。
たぶん、ずっとインナーサイレンサー(超消音とかいうヤツ)を
つけてるせいだと思う。
アレをつけてると、３０００回転以上回せないから…。
とはいっても、7km/lくらいだけど（ｗ

皆さん、燃費実際どれくらいですか？

燃費ですが・・　高速を使えば10km/l以上は必ず行く。燃費を意識しなくても。
一般道、市街地中心でも9km/lくらいは行くし、8km/lを割ることは余程の悪条件で
ない限りない。
特に燃費を気にした走りはしていないが。月に2500kmの走行距離でもうすぐ10万キロ。
毎日乗っていて、しかも一旦走ると、ある程度の距離を乗るからかな。
だいたい、満タンにして、燃料計の針が真ん中で250km、上のFの線までに60〜70kmの
ペースを目安にしています。それよりペースが速いと8km/lを割る。
オイルは0W-40。マフラーはレガリススーパーR。エアフィルターは純正交換タイプ。

>>283
市街地とはいえ、いかにゴー・ストップが少ないかが窺えますね。
とてもじゃないがそんな数値は・・・。

銀えむ氏の言っている事もわからんでもないね。
雑誌なんかで
「通勤快速仕様５００馬力！！」
みたいなのが載っていると、俺的には　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
って感じに思えるんだよな。
確かに、オーナーにはある程度考えがあって
そうゆう改造（走り指向的な）するんだろうけど
使いもしない事をしても意味ないんじゃない？
っても思うんだよね。
車の改造ってのは結構「無駄の美学」的な
要素もあるから、そのへんのバランスが
難しいね。

このエンジン案外プラグ交換大変なのね！あ〜腰イタ。

なにをもって燃費が悪いというのか解らない。
同程度クラスのクルマと比較してもそんなに燃費が変わらないような。
とはいっても、踏み方しだいでぜんぜん燃費もかわってくるしぃ。
ブーストアップしてても、高速乗ればリッター１２くらいいく時もあれば
どノーマルで、リッター４くらいの時もある。

くるまいじれば、リッター１〜１．５もあり。
レースガスいれれば。。。ハイオク料金換算で、０．５以下か？　ﾜﾗ

>>285
>「通勤快速仕様５００馬力！！」
>みたいなのが載っていると、俺的には　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
>って感じに思えるんだよな。

おれも思う時がある。通勤ってなんだよ！って。
でも、中には踏んでいる人もいるよ。
知っている人は、５速でおしりがでる速度まで踏んで
客先までいってるぞ　ﾜﾗ
（客先だと通勤にはならねーか？）

通勤快速仕様という表現を額面通りに受け取るのもどうかと思うが？
つか、それなら俺の３４は各駅停車仕様だな。必ず信号に捕まってしまうよ（鬱

最初GTR買おうかと考えたけどレースするわけでもないしGT-tにした。なんか
３４はかなり速いような気がする。GTRとも互角には行けるんじゃない。
と、いうのは完全に言い過ぎだけど３２GTRよりは速いような気がする。

印象でしか言えませんが・・32GT-Rと34 GT-t
長期外国出張の友人の32GT-Rを預かったことがあります。
当時、32タイプMに乗っていましたが、オイル交換や丁寧な洗車を条件に自由に32GT-Rを
乗っていいことになってました。ほぼノーマル状態でした。もっとも本当に自由には乗れなかったですが。
32のGT-RとタイプM（こちらもノーマル状態）を同時に乗り比べられたのです。GT-Rは重いと思いました。

今、34 GT-tに乗ってますが、32GT-Rと同等かいくらか速いように思えます。
サーキットでの話ではありません。日常の範囲内でしか走れませんでした。
それに私の腕の問題もあるでしょうが。

今日は久々にドアトリムをはがし、デッドニングの定期点検。

さすがに雨水がふりそそいでくるのか、サイドインパクトバーに水滴の跡が見られ、
わずかにサビの兆候が。ＨＯＬＴＳの防錆剤で対策。

で、肝心のデドニングは、きっちり密着施工できたせいか、心配した剥がれや
黒かびの発生もなく、絶好調の模様。

オイルも交換してまだ５００kmたらず。他の液類も正常。パッドもＯＫ。
タイヤも８分山以上。

撥水ウォッシャー液の補充のみにて、本日の点検終わり。

３０００回転以下なら３４ＧＴ−ｔのほうが速いだろうな。
それ以上なら圧倒的に３２ＧＴ−Ｒのほうが速いよ。
まあ、３４ＧＴ−ｔの速さはレガシーＢ４と同じくらいだよ。

う〜ん、もうGT-Rと比べて云々言うのはやめません？
別にどっちがどうだと優劣つけてどうなるものでもないし…

GT-Rと比べるのは別にいいんじゃないの？スカイラインを語るスレなんだし。
必ずしもGT-Rの方が速いからそれ以外はダメな車でも無い訳だし、
GT系（FR車）はGT-Rにはない良さがあると思うよ。

強化クラッチつけてる人いる？
どこのがいいのかな。

ＧＴターボでマフラー交換したいんだけど低速トルクがノーマルと比べても
絶対にが悪化しないでノーマルと同等、もしくは向上するマフラーありますか？
低回転が犠牲にならずに全域でフィーリングアップするマフラーがあるなら交換したい。
もちろん音量は控えめなマフラー希望です。

>>297
FUJITSUBOのNEWレガリスRはどうでしょう？（レガリススーパーRではなくて）
オールステンレスになって、しかも軽量化。価格も軽量化です。
自分は、新品同様のスーパーRを半額で買ったけど、その時今のレガリスRが出てたら
こちらにしていたと思う。
音も控えめで「低中域のトルクアップと高回転域の高効率を両立」とある。
R32タイプMの友人の車にすすめてつけてみたが、概ねメーカーの謳い文句と同様だった。
「音が控えめで、低域のトルクが痩せないモノ」という条件で。
価格は工賃込みで５万ちょっとくらいだった。

R34萌えー

とだけ言ってみる。

>>297
ガナドールがいいと聞くね｡
音もわりとジェントルだけど結構低音が痺れるゾ！
オールSUS304でマテリアルとしての完成度も高い！(フルステン)
チタンモデルもあるんで趣味嗜好に合わせてみるのもいいかと思われ…

若干お値段は張るけど､(9ﾏｿくらいかかるけど)お奨めの一品！

本日は目視錆チェックの日。

まずは１００円ショップにて絵筆セットを購入。
錆落とし＆防錆アイテムとして愛用しているホルツのサビチェンジャーを用意。
これは、赤錆を黒錆に変質させて鯖の進行を防ぐスグレモノ。

前回に発見したが対処できなかったフロントサイドメンバー接合部に加えて、
フェンダー内側の接合部にも錆を発見。
いずれも鋼板の端面部分から発生しているので、ここに塗布。

前回塗ったマフラー部分は、すでに黒い保護膜が形成されて安定化している模様。

みなさんはどんなアルミはいてますか？当方雪国のため純正は冬用にしたいのですが。

>>301 まずは訂正から。よく間違えるな。
×・・・これは、赤錆を黒錆に変質させて鯖の進行を防ぐスグレモノ。
○・・・これは、赤錆を黒錆に変質させて錆の進行を防ぐスグレモノ。

鯖の進行を防いでどうする（藁

>>302
うちも純正アルミはスタッドレス専用になってます。
夏用はブリジストンＦＶＳのｐｒｏｄｒｉｖｅ ＧＣ-０７Ｃ
純正よりはるかに軽くて作業性がいいですよ・・・高かったけど。
ブレーキダストもほとんど付着しなくて助かってます。

>>３０３
即レスありがとうございます。
お互い錆には苦労しているようですな。
オートセイバーつけたけど・・・

>>304
オートセイバーって、電圧かけて防錆するやつですよね？
効果のほどはどうですか？

>>３０５
そのとうりです。
効果はあんまり感じないですけど。

>>297
BLITZのNurRあたりが(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!よ。
サイレンサー脱着可能で装着時はトルクも犠牲にならずに音も控えめ。
全体的にトルクの落ち込みが感じられず上の伸びも爽快。

サイレンサーを抜くと明らかに低速のトルクダウンは感じるけど上は痛快。
まるでブーストアップしたかのような力の出方をする。
一気呵成に押し寄せるｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!という加速感は病みつき…

燃調も整えた方がいいけどRBはかなり燃調濃いめのセッティングだから
さほど心配はない。

うーむ、不明か〜、残念ですね。
「１００％は防げないが、防錆寿命を延ばすことができる」というあたり
正直でいいなぁという気がしてたんだけど・・・。

うちのは今月で２年目です。やはり目の届きにくい所は錆出てます。
通勤で通る道は大量の融雪剤をまいてますから。
ハイマウントは今の所は大丈夫です。

公開トリップとしてどうぞ
#以降がキーです

R34vvSiA : #日産!ry%

GT-T買ったらHKSﾊｲﾊﾟｰﾏﾌﾗｰなるものが付いてたんだけど、
これってどうなの？
ところでﾀｲﾔ変えても交差点でゆっくり止まる直前には結構ﾊﾝﾄﾞﾙ取られるね。
手放しで停止するとｽﾙｰﾘと右か左に流れる(左が多い)。
もしか漏れの車だけ？

俺もそのﾏﾌﾘｬｰですよ(,,ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬｰ
うるさいのでｲﾔｰﾝです

うんうん、俺のもハンドルとられます。
ＦＲ車ってみんなそうなのかと（勝手に）思ってあきらめてました。

>>311
ボディー剛性の高い車はみんなワンダリングありじゃよ。R34しかり、エボしかり。
逆に快感にさえ感じる。

>>314
アレがワンダリングっていうんですか？
停止直前でハンドルがググ…ってねじ曲がるアレ。

轍に撮られるのがそれかと思ってました。

ボディー剛性が高いというか、
扁平率の低いタイヤつかってるとしょうがないといえばしょうがない。
タイヤがヨレてくれる分がなくなるだけ、ステアリングにもどってくる。
タイヤの銘柄によって、タイヤ自体の剛性が違うから
タイヤを替えると、マシになる場合もあるが、多少の違い。
スポーティなタイヤつけてるならあきらめるべし。

交差点あたりは、どうしてもブレーキなどで路面に加重がかかりやすいから
路面にワダチができやすい。

ちゃんとステアリングもってろよ　ﾜﾗ

んーと、停止のために、減速中にタイヤがグググ…と曲げられるアレは何でしょ？
交差点とかじゃなくて、轍とかない場所で、「減速中に」
たとえば、信号待ち渋滞のケツにつくときとか。

「ンゴゴゴ…」っていう音かな。表現しづらいんですけど、
ハンドルがこう、ゆっくり曲げられる感触。
轍にとられたのとは違う感触。

俺の車はそんなことないですよ。
中立位置でステアリングが微妙に曲がっているのが気になったので、
車屋に見てもらったんですが、
「ブレーキングでハンドル取られないし、異常無いよ」
って言われました。実際俺が運転しててもそういう症状無いし。
タイヤはBSの040（OEMのヤツ）です。

>>317
アライメントがおかしいか。
それとも
テンションロッドのブッシュがヘタっているか。
かもよ。

>>319
ありがとうございます

ググ…ってならない事の方が多いんです。
前に乗ってた３３もそうだったんで、なんなんだろーってずっと思ってました

>>313
うるさいのもなんだけど、しばらく走ってたら振動で内装とか
ｼﾞﾘﾘ・・・みたいに共振してきたのがちょっと気になるな〜。
内装のﾈｼﾞとか緩んできたのかな？

停止直前にﾊﾝﾄﾞﾙ取られるのは
異常かと思ったけど、みんな起こってるみたいね。
異常じゃなくて一安心・・・。
に、しても中古買うと新車状態での海苔味がどうだったのか気になるな〜。

ＧＴＲ（Ｒ34）の純正シートの座り心地はどうですか？
今ステージアの純正シートでレカロに代えようかと思ってますが、
34Ｒのシートが良いのならそれにしようかと思ってます。

うちのも、タイヤ替えてほぼ問題ないほどマシになったとはいえ、
やっぱハンドル取られる現象をわずかに感じますよ。

それよか、新車時からずっと感じるのは４０km/hあたりで聞こえる
「ンゴー」というノイズ。・・・ノイズを文字で表現するのは難しい・・・
ロープロファイルタイヤに起こるロードノイズかとも思ったけど、
どうもミッション方面から聞こえる気がする。
いや、やっぱタイヤかな・・・しかし銘柄が替わっても音に変化ないし。

気にならないときはいいんだが、オーディオを切ってるときは気になったり。

>>322
それはGT-Rスレで聞いたほうがいいような・・・
一応2000kmくらいは座ったことありますが、確かに体に吸い付くような
いいシートです。レカロと比べてどうかは、日常とスポーツの割合とか
レカロのタイプとかによって異なるのでなんとも言えません。

中途半端に高級だから、ちょっとした異音も気になるんだよね。
内装関係・樹脂同士の擦れ音とかすごく多い。
休みの日にバラバラにしてクッション材とかでなんとか修正。
でも出所不明の異音がまだある…

＞それよか、新車時からずっと感じるのは４０km/hあたりで聞こえる
＞「ンゴー」というノイズ。
うちのも聞こえる。確かにミッションあたりに思える。
何かの共振周波数がそこらにあるのだろうと思って気にしてないけど。

>何かの共振周波数がそこらにあるのだろうと思って気にしてないけど。

やはりあるのね。個体差かもしんないけど。実際、非常に共振してそうな
うねりとか感じるので、何なんかの〜と思ってました。
３４に乗り換える前も、あまり大差のないサイズのタイヤをはめてたもんで、
非常に違和感でした。

>>322
1日で1200Km走ったことあるけど､疲れなかったというか､
腰がいたくなったりしなかったね｡
いいシートだ！

はじめまして
今R34を買おうと想ってる者なのですが
やはり後期のほうがいいのですかね？

>329
原低前の中期モデルがよくないかい？

>>330
なんですかソレ？

>331
LSDがビスカスからヘリカルに変更されたヤツだと思います。
ほとんど無いような気がしますが・・・。

>>331
ワシのまさにその34だよ。
値段上がってさ・・・１万ちょっとだけどディーラに文句言いまくったよ（藁

今通ってる教習所、ＭＴ車がＲ３４。
でもまだ所内・・・。

強襲車がＲ３４かぁ・・おいらファミリアだった。。
おかげで、

途中で書き込みボタンおしてしもうた・・・
おかげで―＞×
車校のファミリアは＝「マツダ強襲車」と言うらしいです（本当）。
素人のおいらが乗ってもハンドリングは悪いとおもた。
おかげで、Ｒ３４のハンドリングがどれほど優れているか良く分かった！
ファミリアと比べたらどれも良いハンドリングなんでしょうか？
（ガッコの先生はファミリアをあなどるな！と言ってますが、、）
Ｒ３４を動かした瞬間おいらは感激しました。

>> 336
マツダ以外の車がちゃんとハンドリングについて考えて車を作っているのかについて、激しく疑問。
もちろん、スポーツグレードやスペシャリティーを除いてだが
。

>>337
HONDAが一番

R34はMTとATでトルクが2kg違うよ。気を付けて。

ところでR34って速いの？もち簡単なチューンして。歴代スカイラインって
ブーストアップしても２８０馬力出ないのも多かったし。今回は大丈夫？

>>338
そのネタ飽きた（ｗ

>>338
ﾊｧ？
あの全くハンドルを切っているのかどうかも分からないのが良いと？

>>340
じゃあ見るなよ

>>339
NSXの方が速いよ

>>341
おまえHONDAに乗ったこと無いだろ？

楽しい粘着君ハッケソ
相手にすると釣れたとか言われそう

>>344
だな

677 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:08
ブレーキパッドはAPのZCを使用中。
最初うるさかったけど、今はあまりキーキーいわなくなった。
効きのほうは多少はイイのかなぐらいで、かちっとした感覚が無いのは変わらず。
マスターシリンダーストッパーもつけては見たけど・・・
ブレーキホース変えてもダメならキャリパー替えるしかないのかな?