【W202】メルセデス・ベンツCクラス【W203】

コンパクト・メルセデスと呼ばれるCクラス専用スレッドです。
煽りは無視、良質なスレにしましょう。

煮

味は薄めだけど、基本的にメンテナンスフリーでいい車だよね。
形は昔からのまんまだし。部品交換のインターバルが長くてお金
かかんないし、202はあまり電子制御はいってなくてややこしくないし。

そう言えばCクラスはカローラ並みの安物ってスレかなり長寿であったけど
無くなったな。
スマートとAクラスが出たからかな。

Ｃ３２以外は認めない

あ〜ま〜げ〜か？い〜な〜。

若奥さんがショッピングカーに使うのにこれほど似合う車は無い。
中古をフルスモークで乗っていきがってるDQNは本来乗るべきでない。

Cに18ｲｿﾁ以上のﾎｲﾙつけてんのいるかｱ？
俺はC240にﾌﾞﾗﾊﾞｽ18ｲｿﾁとｼｮｯｸとｻｽを組んでいるがなかなかよかったぞ。
来週納車のC32は19ｲｿﾁAMGを無理やりぶっかます予定。ちょと、無謀？

Cだからといってなめｴ〜んなよｳ！

べんつのＣなんて糞
カローラと大差ない。ほとんど見栄
自分も見栄で７４５ｉ乗ってるけどベンツのＣは恥ずかしい

Cには17インチで充分だろ。
18なんて履いたら逆に重くならないか？
感じではなく真の意味で足回りが。

でもCとカロならCがいいよ
絶対に。ものの例えだろ745のってるならわかるはず
＝なわけないよ、いくらなんでも。
見栄でのるからそう感じるんだよ

後ろに乗るならカローラのほうがいいよ

後部座席乗っていいのはSクラスだけ。
そんなものは飾りですよ。偉いさんにはそれが分からんのです。

>>10　18ｲﾝﾁは無謀の一言。カッコを気にするなら別ですけど。W210も18ｲﾝﾁを
付けると高速はいいが、一般道はバタバタして最悪。AMGは乗れたもんじゃない。

７年落ちの100ﾏｿ位のCの中古買おうと思うんですけど…。
Cって壊れませんか？
２年くらいは大きなトラブルなしで乗りたいんですが。

モノにも拠るがまあ大丈夫だと思う。
おいらは買って6年経つがタイミングベルト一回交換しただけだ。
後々の事考えてヤナセ系列の認定中古買うほうが良い。

Ｗ２０２のスポーツラインに乗ってます。
そろそろ買い換えも考えたいとこなのですが、
Ｗ２０３はワゴンも南アフリカ製造なのでしょうか？
南アフリカ製にあの金かけて買うのは、ためらいます。

やっぱりドイツ製とアフリカ製じゃ出来として違うモノなの？
比べた人いないかな。

南アフリカ製のがつくりがいいってさ。右ハンが確かみんな南アフリカ製
なんじゃなかった？

W202の右ハンドルはドイツ製？
それとも南アフリカ製？

>>20
独製。

202T海苔だが可もなく不可もない。3年乗ったけど、ま、いい車だな。
あと10年くらいは乗れそうと思う今日この頃。

>>8
この前、黒のC32が首都高でツブれてたぞ。
いい車なんだから安全運転でな。

>>21
独逸製か、良かった、サンキュ。
っていいながらこんなこと言うのもなんだが（笑）、南アフリカ製でも生産クオリティは
厳しく守られているから問題ないと思う。
むかし、日産でOEMしたVWサンタナも日産技術陣がイヤになるほどスポット溶接とか
拘って指導したらしいからな。

ドイツ本国製だとしても、ゲルマン魂のドイツ人が作っている
とは限らないぞ。かつてドイツは単純労働を充足するため、移
民を積極的に受け入れ、現在その負の遺産に苦しんでいる国（ｗ
どう？不安になった？こんなことに不安がる必要は全くないん
だけどね（ｗ

ベンツはＥクラス以上認めません。本当はＳしか認めたくない。
Ｃ買うならクラウン買え。マジで。
おベンツ乗りたいけどお金が無い。でも乗りたい。。結果Ｃクラス←痛い

>>25
全長4.6mを超える車は買いたくないのだが。

日本の道路事情住宅事情に一番マッチしているぞ。＞C
Sなんか買ってしまうと往生しまっせ。
金だけで選んでいるのではない。

そんなあなたにｃ32

うわーお！Ｃ専用のスレﾊｹｰﾝ(･∀･)ｲｲ！
荒らされ落ちしそうな気もするが…（ｗ

ちなみにおれは本当はＡＭＧに乗りたくてたまらないんだけど、
お金足りなくて、それでもいつかはAMG/E55乗りになることを夢見ながら
Ｃ２３０に乗ってますが何か？
大体Ｃ＝カローラとか言ってる厨房の方がよっぽど恥ずかしいぜ（ｗ

そんな事逝ってるﾔｼらを相手にする方が恥かしい・・・

Eがホスィ

>>26-27
だからね、ベンツである必要があるのかと。
カローラと大差ないＣである必要があるのかと。
プログレやブレビスは駄目なのかと。
結局、お金がないんだろと。（w
ガレージが小さすぎるんだろと。
言い訳にしか聞こえないぞと。(w
問いたい。問いつめたい。小一時間問いつめたい。
まあ、かなり譲歩しても>>28が言うようにc32まで。
つーか、見栄っ張りな漏れはＣクラス乗ってても周りの車に一目おいてくれない
というか、高級車と思われないのが運転していて面白くない。
やっぱ、ベンツはＥから上じゃないとね。
個人的にはＢＭＷの方が運転していて楽しいんでベンツ、セルシオはスキじゃない。
ＡＭＧのＥ５５とＳ５５は楽しいけど。

>>27
だからC32を買ってみろ

一番高い普通Ｃと一番安い普通Ｅとでは
どっちが偉いのでしょうか？

>>34
偉いか偉くないかを問うとは、、気が合いそうですな（w

当然Ｅが偉い(;´Д｀)
剛性の違いから運転していて楽しい。と漏れは感じた。
でもベンツのハンドリングはどれも嫌い。

丸目のﾍﾞﾝｼは嫌い。まるで微笑みかけてるかのよう。
威圧感のある角目。これぞﾍﾞﾝｼの醍醐味。
そういう意味では最後のﾍﾞﾝﾂであるCはｴﾗｲ！

202な＜C

>>25
クラウンからＣに乗り換えましたが何か？
ちなみに乗り換え本命はカローラだった。
どちらも試乗した結果Ｃになったが何か？

>>36
漏れも丸目は嫌いだ
１４０マンセー
それでもＣは糞

>>38
なにが言いたいんだ？
しかも威張られてるよ。。
なんだちみはってか？（　´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ

>>38
Cに乗ってて「何か」はないよな。

それが「何だ」と言われるのがおちでしょう。

中古Ｅ（フェンダーウィンカ）と新車Ｃはどっちが偉いのですか？
新Ｅがでたら、買い換えないと負け組みですか？

>>41
MAYBACHでるまで待って、それを買え。


ちょっと出かける。また相手してやる貧乏人共。

とにかく、何でもいいんじゃないの。CでもEでもSでも。その人が好きで
乗ってるんだからね。ｶﾛｰﾗと比較するのが俺にはわからない。

高速でC32にぶち抜かれるE、S（ﾋﾞｰｴﾑなどの見栄ﾊﾘ車も含む）を想像する
だけでわくわくするぜ。

俺はC乗りを応援する。

あのバカボンのお巡りさんみたいな目がね･･･

E、Sに乗ってたことありますが、今度はCが欲しい。趣味のクルマは他にも
あるし、普段乗るのには十分かつ丁度いいサイズ。
見栄を張りたい、他人がどう見るか・・ばかり気にして自分の確固たる主張
が無いから「大きいメルセデス」ばかりに目が行くのでは？

>12気筒乗り
いつも夜ﾒｼを食べに出る時、立駐に止めるんだけど、どこにでも止めら
れるしね。便利ですわ。C240乗っていて、つくづくその良さがわかったよ。
足車まで見栄を張るのはどうかと･･･。

見栄を張るなら運転手付のセル塩で充分。

>>32
見栄っ張りな人はそりゃE以上でしょうけど、そんな事考えてクルマ乗ってんの？

>>45,>>47
どういう主張がしたくて、またどういう理由からプログレやブレビスを選ばなかったのか
お聞かせ頂きたい。（　´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ
>>47は自分で自分の首を絞めてるように見受けられるが？

>>43,>>46
つーかお前キモイ。

日本の道路走るにゃCが一番。

>>49
だからなんでベンツのＣで無くてはならないのか？

ホントＣ乗ってる奴ってのは社会的地位、能力、経済力は人並みなのに
自尊心だけは人一倍強い。
だから「見栄で乗ってます」の一言がいえずにに屁理屈ばかりなってしまう。
反論できないだろ？
屁理屈なら言えそうだが。（　´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ

ﾊｰﾏｿﾓﾃﾞﾅはフェラーリ板の住人だよ
足はｃ32みたいだよ。




40 ：ﾊｰﾏｿﾓﾃﾞﾅ

>>51
おお。それはすごい。
まあ、かなり少数ではあるがお金持ちが足として使ってる場合もあるだろうが
ほとんどは漏れが>>50で定義した奴らばかりだろ。
そういう奴に改めて問いたい。
なぜＣなのか？
ついでにキモイお金持ちにも問いたい。
なぜＣなのか？と。

荒し春厨の思うツボにハマってる

ｽﾚはここですか？(ワラ (ワラ (ワラ

結局Ｃユーザーは>>53みたいに開き直る訳だ（ｗ
こんなに必死になって漏れに反発している所をみるとやはり>>50で定義した事を
自ら証明した事については漏れに貢献したと言えるな。

このスレでＣユーザーはう゛ぁかで車に無知であることが良くわかった
Ｃを買う理由が「普段乗るのには十分かつ丁度いいサイズ」と「駐車が容易」の
２点しかないんだもんな（ｗ
漏れはベンツのＣは嫌いだが、ユーザーからこれだけの評価しか受けない車というのは
哀れでならないな。（　´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ

ずっとベンツに乗っていた理由は、操縦性が良いから。意思通りにクルマを
コントロールできる。ぶっ飛ばしてもちゃんと付いてくる。最近のは若干
ブワブワした感じはあるけどね。

ベンツに乗りたい。
これで良し。

＞またどういう理由からプログレやブレビスを選ばなかったのか
あのエクステリア・デザインを見て、
積極的に乗りたいと思う人は何をどう考えているのか伺ってみたい。

多くの国産車は４年に一度無意味なモデルチェンジをする。
どうせ安くない金を払うなら、
人と少しでも違った車に乗りたい。
俺がＣを選んだのはそんな理由だけど。
見栄といわれれば、見栄なのかなぁ。
でも、今じゃ俺の車とどう価格帯の国産車なんて珍しくないだろ？

おおっ！期待を裏切らずきっちり荒れてるな（ｗ
嬉しがって荒らす厨房が釣れる♪釣れる♪
>>1さんも満足だろうな(*ﾟ∀ﾟ)
きっとＭＢコンプレックスのヴァカが、Ｃなら対抗できるぞとばかりに
荒らすんだろうな　（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
痛いのう〜〜〜。

モデルチェンジの激しい国産には乗る気がしないってとこかな

ｄ

>>55
そりゃ大きなベンツばかり乗ってるのなら自分が意図した通りについてくる車ばかり
だっただろう。まだ、Ｃに乗っていないように見受けられるが果たして納得がいくかどうか。
＞ブワブワした感じはあるけどね。
９０年代に入ってブッシュの使い方、シャーシーの作りが日本車に似てきたからね。
ベンツと接触事故起こしてベンツ側が無傷っていうのは今では昔のことだな。
なるほど、ではベンツに多大な信頼と親しみをもっているからＣを選びたいわけだ。

>>56
なるほど、いいんじゃないの。
つーかほとんどの人間はそうだろ。
素直な奴は好きだな。

>>57
漏れが最も嫌いなモデルの一つだ。
誰かが言ってたようにスキで乗ってるんならいいんでないの。とは思うが。。
むぅ。
でも、そういう理由で乗ってる事がわかって少しは理解が出来た。
最後に質問させてくれ５７よ。
同価格の国産車ならはっきりいってデザイン等の好みを除けば車の基本性能や
装備等ほぼすべてにおいて凌駕していると漏れは思うのだが
その点は「人と少しでも違った車に乗りたい」
「４年に一度無意味なモデルチェンジをする」「見栄」の３点が国産車を買わずに
Ｃ２００を買った理由なのか？

>>58
痛いと他人を罵っているが、痛いのは自分のことだ気がついていない模様。
春だな。。（ｗ

さげ

>>62
おれのスレのどのへんが痛いの？
おせーて(･∀･)ｸﾚ！
おれがＣに乗っててお前らに何の迷惑かけてんだ？
ベンツが欲しくて、その時自分の金で買えるのがＣだった。
次はもちろん上のクラスが欲しいけどね。
ま、がんばって稼いで買うよ。
しかし、２ｃｈではマジＣで海苔は肩身狭いな（ｗ

訂正じゃ。
×マジＣで海苔
○マジでＣ海苔

>>64
ぜんぜん大丈夫だよ。
181はにちゃんねるは（嘘でも見栄張る）のが普通で自分はそれを論破したと勘違いしてるんだから。

＞同価格の国産車ならはっきりいってデザイン等の好みを除けば車の基本性能や
＞装備等ほぼすべてにおいて凌駕していると漏れは思うのだが
その通り。
同じ価格なら国産車の方が全てのスペックで外国車を上回るだろうね。
スペックおたくなら間違いなく国産車を選ぶんだろうな。
ＭＢに限らず、外国車を選ぶ人は単なる数値で置き換えられないモノ、
そういう何かをクルマに求めてるんじゃないのかな。

なんか書き込みが高卒レベルになってきたな。
まあ、弱者はそうやって傷を舐めあっていきていくがいい。

>>57は漏れの最後の質問に答えてもらいたいな。

>>67
むぅ。そうか。レスありがとう。
６７のいう数値では置き換えられないものっていうのは、語り尽くせないものがあるから
簡単な事は言えないが、解るような気がする。。
むぅ。漏れもその車のフィーリングなんかでは無い何かを感じられるように運転を楽しみたい
とは思うが、、。
いや、いい話が聞けたと思うよ。ありがとう。
しかし、こういう話が聞けるまでにエラく疲れたな。
実は漏れの妻がベンツのＣが欲しいなんていうから、その理由を聞いたら
漏れが予想したとおりの陳腐な回答だったんでね。
６７がいうような理由ならば買ってもいいとは思うが、妻にはやはり他の車にさせる。

なんかシツコイな。
>67では答えになってないようだから言うけど、
あんたの言うとおりだよ。

国産の○○を買う金があるんだったら、
C32のスポーツラインにナビ付けてもお釣りが来るんだけどなぁ、
って思うよ、俺は。
俺だけじゃなく、
外国車を選んだ人はだいたい同じように考えるんじゃないか？

私もＣ２００コンプレッサーに乗ってます。
事故にあってもボデイで身を守られてる気がして・・
コンパクトだから日本向けの車ですね。
ナビの性能が抜群！

この車なら１０年乗っても飽きないネ！
今度はｓクラスが欲しいなぁ！

ベンツに似合わない地味なホワイトにしています。
おおーベンツ！と思われるより、さりげなくベンツを乗りたいですね。

に５年も乗っている。２３０はたった１０か月しか売っていなかった。
必需品ＥＴＳをつけたので発売日に買いに行ったのに５か月待たされた。２４０では標準（ｗ

何かここは田舎ものが多くないかな？世田谷、杉並、横浜などで抜け道するのにＥやＳなんて論外だぞ。
最少回転半径が４．９ｍ。そういうワゴンがあるかい？国産ＦＦワゴンでは到底なしえない。
二車線道路できり返さずにＵターンできる３ナンバーが他にあったら教えて欲しいくらいだ。

だから、５．１ｍになった新型は買う気がしていない。またいろいろさがしてみよう。

車のできは、昔乗っていた190E2.6なんかとは比べ物にならないただの車だが。
まあ、そういう風にいろいろ理由はあるのさ。まさかＣで見栄を張ろうなんてのが入るとは思えないし。
だからつまらんあおりはやめることだな。

よくＭＢのスレには「見栄でクルマ買うヤツ」って主旨の煽りが入るけど、
上でも書いたようにきょうびＭＢが買えるくらいの金なら大した額ではないし、
モノによってはＭＢより高い国産車だってあるじゃん。

そういうクルマを買う人は見栄の要素って全然ないのかい？

毎週別荘に行くのでワゴンでなければならない
あらゆる手段で抜け道をして二地点間最短移動をするので小回りがいて小さい車でなければならない
雪道になることもあるのでETSがなければならない
路面状態をしりたいので車外温度計がついていなければならない
路面と対話して走りたいのでドイツ車的でなければならない（ステアリングの情報量。190より落ちたが）
高速では飛ばすので１２０−１５０で安定していなければならない
安心してフルブレーキングできなくてはならない
リアフォグがついていなければならない
電装系に不安があってはならない（８０年代のドイツ車は結構電装系が故障した）

まあ、要するにテーマのワゴンやプログレでは論外なのです。
Ｅの４マーティクが５年前には存在せず、同じ２３０エンジンのＥワゴンしかなかったので当時は迷いようがなかった。
大きすぎることもあるが。

ということで、車に入れ揚げているのでない限りＣは一つの選択だと思うよ。５００万出せる奴が８００万出せないこともないだろうし。
（Ｓ３２０とか、ね。）

それから、米国ではボルボワゴンはアコードワゴンと同価格なので、買う気がしなかったこともある。

>>72
＞何かここは田舎ものが多くないかな？世田谷、杉並、横浜などで抜け道するのにＥやＳなんて論外だぞ。

じゃあなんで世田谷、杉並、横浜にはEやSが溢れているんですか？

煽りはシカトで。
せっかくのＣがこんなヴォケ相手してたら泣くぞ！

ということで、あおりがいなくなったところで一つ情報を。
あたりまえだが、純正のミシュランＭＸＶと市販のＭＸＶは少し違うよ。
ＭＸＶ　１９５／６５Ｒ１５　でも、市販のＶ　ならグリップが少しよいようだ。
Ｈにするとなぜか全然違う乗り心地になる。メルセデスらしさが半減するが、Ｈでは６万キロ以上もタイヤがもった！！
やはりヨーロッパのタイヤだな。

SもEも色々と乗ったが見栄とかより
今は単純にCの使い勝手が良いので乗っている
俺にとって車とはそんなモノです。

漏れも202に乗っているけど
毎週1、2度は東京-厚木を往復するので
高速安定性には助かっています。
燃費も良いし、小回りも利く。
いかんせん乗ってて飽きない。
今まで10台近く車を乗り継いだけど
初めて車検を通してみようと思う今日この頃。

>>75
環八全線渋滞時に大泉から用賀まで４０分以内で移動したことがあるかな？
２トントラックが通るようなところだけだと無理だな。
カーナビは５．５ｍ以上の道しか選択しない。抜け道マップは４ｍ以上が基本。
建築基準法の接道制限が昭和４６年に強化される以前の２〜３ｍの道のクランクを抜けるのはＣしかできない。
カルディナにもリベロにもできなしい、Ｓにもできない。もしかしたらＥならできるかもしれないが、８ｃｍ幅広いのでまず電柱でミラーをこするだろう。

君が東京に住んでいるなら、仙川の手前、若葉町2丁目交差点から、旧甲州街道（ロイホ仙川店のあるところ）までの一方通行を通ってみて欲しい。
これは有名な抜け道だが、Ｓは不可能。Ｅは可能だが車両感覚の乏しい奴が多くて時速３０ｋｍで通れるところを時々とまりながら５ｋｍくらいで通っている。
Ｃなら簡単に通れるよ。

別に車のせいではなく、こういう情けないインフラの国で運転しているのだから仕方ないのさ。

こういう努力？をしないできちんと渋滞をがまんするのがＥ、人を脅かして自分だけ速く行こうとするのがＳというところかな。
そういう人がちょっぴり多いだけだけど。

>>74
週末に別荘で過ごす程度の荷物なら
セダンのトランクで充分だと思うのだが・・・
なんせ、別荘というベースがあるんだろ？で、毎週行くんだろ？
大物は置いとけばいいやん（w

環八は避けたい道路ですね（笑）
それはそうと、ここのベンツ愛好家は操縦性の良さを理解しているようでうれしいね。

>80
>建築基準法の接道制限が昭和４６年に強化される以前の２〜３ｍの道

そういうのは生活道路と言ってな、
住民以外は遠慮するのが「オトナのマナー」ってもんなんだよ。

年数回は大きいものを運ぶのさ。持ってみれば分かるよ。
一番多いのは大ゴミかな。あっちにもっていくとタダで処分できる（管理費払ってるからね）。
次が買い換えた家具とか。愛着があるので以前のものを移動する。
アウトドア用品もトランクじゃ無理なのがあるよ。車輪つきＢＢＱグリルとか自立ハンモックとか。

まっ、要するにそんなに金がないということかも。他人に頼むのが面倒ということもあるし。

>84
ゴミ・・！？

ｵﾏｴｷﾁｶﾞｲ

>>83
そんなことはよく分かっている。通過道路以外は基本的に遠慮しているよ。
で、>>80の道もそうだし、西高の裏あたりの道もそうだが、通過道路が３ｍくらいしかないところもあるのが中野･杉並・世田谷なんだよ。
高井戸（環八）と吉祥寺の間で、井の頭線を渡れる道はたった４か所しかない。富士見が丘駅前、三鷹台駅前、久我山駅前の人見街道と、三鷹台と久我山の中間の道。
中間の道なんて３ｍくらいの所を通らなければどこにも出ないよ。
Ｓで通る気がするのは人見街道だけだろう。あとの３か所は不可能ではないが大きい車では通らない方がよいよ。
まあ、実際に走ってみることだな。何十万人も住んでいる地域の重要な道（環八と吉祥寺通りの間の南北方向の通過道路はそれしかない！）がそういう状態なんだよ。

60年前に計画した環八が未完成（高井戸ではまだ片側二車線、配送車でよく1.5車線になる）、40年前に計画した外郭環状が未着工、そういう都市に住んでいるんだよ。
ＥだＳだとあおる前に、ミラーをたためるのは日本仕様だけだということくらい認識しろよな。



地元の商店はだからよく軽を使っている。

あんたは自分の都合の為だけに細い道を通ってるんだろ？
どこたらを４０分以内で移動？そんなこと自慢になるか。

C200コンプレッサー買おうと考えているんですが乗り心地とかどうですか？
あと実燃費とか

スキーとかで遠出すると実感するが、１２０〜１５０キロで平均的に安定して流せる。
あの安心感と疲労感の無さは、前者のＣＤアコードと比べて段違い。
何て言うかな、新幹線的速さだな。一定の高速度でどんどん走っていけるっていう感じ。
渋滞さえなければ、高速道を連続５００キロ走行ってのも大して苦にならない。
ま、ベンツに限らずドイツ車は大体こんな感じなのかもしれんが、この高速安定性だけで
俺は少なくとも今の国産に戻ろうとは思わない。

Ｃ２０２海苔です。タイヤを標準で付いてた
（今で言う）エナジーＭＸＶ３−Ａから変えたいんだけど
ＨＸ１がやっぱりいいのかな？
高速は年に数回程度しか利用しません。
（主に近所乗り）

ほんとに狭い道はやだねー。そういうところには住みたくないし
住んでるのを自慢されてもうらやましいとも思わない。あげくに
道が狭いからCを買ったことの言い訳にされても、可笑しくて
こまってしまうね。このひとはSMのムチとかもらうと悶絶する
タイプだね。

なんかＣのスレ見つけて覗いてみたら、ひどいなぁ
Ｃに乗ってる知り合いは何人かいるが、ＭＢなんて安いとかいう人がＣに
乗っているという話は聞いたことがないな

別荘にＣで乗り付けてくる人は何人かいるけどそういう人が所有する別荘ってのは
別荘密集地に建てられた住宅地とさほど代わり映えのない別荘の住人ばかりだな
何を言おうとＣに乗っているお金持ちは見たことないな
過去ログよんだけどそう言った意味では１８１の言ってることは正しいように思ったよ

>>Ｃに乗っているお金持ちは見たことないな

Ｃクラスは国産車と値段が変わらないからかしら？
ちなみにＣ２００コンプレッサー４８０万ナビやらＭＤなどをつけて
税金を入れると６３０万くらい。まぁ、普通でしょ。

違いは、コンパクトだから路地でもスイスイと走りがいい。
それから頑丈なボデイにブレーキの性能も踏まえて
生命保障付き車と思えば安いと思いませんか？

ＳもＥ３２０も乗りたい車だけど、大きいのが難点。
狭い道路はＣがいいねぇ〜。Ａは絶対に乗りたく無い。格好悪い！

俺の地元は田舎だから狭い道なんぞ無し。
駐車場の件で便利だからC。そして、今回、SとEと国産勢を高速道路で
ﾋﾞｸｰﾘさせるためC32を選んだよ。今乗ってるC240ではﾁﾄ物足りない。
知らない人のために言っておくけど、C32ってAMGでV6 3200+ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞﾄﾞ
の353psだよ。

いいねえ、そういうのも好き＞94
俺はＣＬＫ55の無理矢理エンジン押し込んだ感も好き。遅いの？

>95
CLK55はﾌﾛｿﾄﾍﾋﾞｰ過ぎだな。で、いかにも俺は速いぞって感じだから、
抜かれても相手は悔しい思いをしないんじゃないかな。俺的にも面白い
車だと思うが。形が何せ、かっこよすぎる。CLKはな。
ｵﾊﾞﾁｬｿぐるまCでセル塩をぶち抜く、これ痛快。

ﾓﾃﾞﾅでぶち抜こうとすると、すぐ道を譲られるからおもしろーない。

確かに＞96
モンディアルに乗ってたときでもやたらみんな道を空けてくれたなあ。
こっちゃ150以上だすとハンドルスカスカになって怖いのに抜かなきゃ
いけなくて困ったよ。確かに小さいサルーンカーのが意外性があって
面白いね。

３５５でﾏﾀｰﾘ走っている時に横をＷＲＣクアトロクーペがかっとんで行った時には
正直、ああいうのもありだな、と思った。

９６４に少しだけ乗っていたこともあるが、あんなに小さい車なのに小回りがきかない。
実用性を云々するなら乗るべきではないと思った。音もうるさいし。（深夜バサバサさせるのは気が引ける）

まあ、経堂とか岡本とか住んでいて、「水道道路」を通らない人なんていないわけだから、Ｓという選択肢はあり得ないな。
通れないわけではないが、かなり対向車が遠慮してくれているおかげで通れているのよ、Ｓは。
甲州街道の下高井戸５丁目から「鎌倉街道」を浜田山や荻窪まで通るときも同様。
４〜６メートル道路が通過道路なんだから、Ｓは通るなよ。Ｅは許す。

>>88
俺はSLKコンプレッサーに乗ってるけど、正直言って音がうるさいよ。
快適な乗用車に乗りたいんだったらC240のほうがよいのでは？
とくに>>88はベンツ初めてのようだから、期待していた高級乗用車
とずいぶんちがうので、たぶんがっかりするよ。ぜひ試乗してみることだ。

燃費はそんなに悪くない。高速ならばリッター10Kmくらい。

Sを自分で運転する奴っているの？
見たことないよ。。

運転手？？

何十年前の話？

>>101はたぶん中国人ではないか？上海ではそのとおりだ。

日本人だよ。俺や俺の友達は仕事では運転手付きのSやセル塩だぜ。
プライベートではTT乗ってるよ。

>>104
なるほど納得。失礼しました。

いくらSが大好きな人でも、仕事もプライベートもS一本やりの人生って
のも、考えてみればおかしいね。そこまでSを使い倒すかっ！て。

俺はさすがに運転手はいないですが、仕事や家族ではEクラス、個人の
移動ではSLKと使い分けてます。

ベンツのＳでもＥでも
自分で運転しないと面白さが解からないだろうに・・・可哀相！

運転に自信があればＳは好きなタイプだから乗りたいね。

newＣ２００の前はクラウンだったが、あちこちこすって傷だらけ。
今回は、小さいのにしたから傷がなし。その点、小さい車っていいよねぇ〜。

Sクラスでも、S５００はロングとショートがある。
両方とも、基本的にドライバーズカーだよ。

ハーマンモデナは、ヤフーとはかなり口調がちがうな。藁。
で、あんたの動画だけどモデナトビで見当たらないんだが？
E５５トビで関係ないことばかり書くの辞めてやれよ。

都内の抜け道云々って指摘してる所、Ｓも見るが・・
そもそもＳ海苔なんて「そこどけ〜ｺﾞﾙｧ!!」な感じだから通りづらくても
逝くよ・・。
しかし、ローカルネタだね
鎌倉街道抜けなんて、あそこシュテルンあるじゃん（Ｗ
Ｓ運転できる度胸と技量があれば通れるよ、富士見もガンガンだよ
そんな親父はダイムラーだよ。おいらはおっしゃるとおりデカイのは
不便なので普通サイズ。Ｃでもデカク感じるＹＯ（Ｗ

ちなみにさ？Ｃ３２ってモンスターマシンだけど
それはそれでやはりアンバランスな車なのかな？
500Ｅなんかいろいろトラブルの話でるでしょ？
無理して作ったひずみがトラブルとなって・・・・。

やはりカエル目がどうしても好きになれん。

つーかさ、ＣスレなのにＳの話題で盛り上がるなよ（´Д｀；）
ま、対極的な存在という事でそれもありかな？

おれも質問してみたいんだが、AMG/C32って全体のバランスはどうなのさ？
剛性、足回り、ステアリングの操作性はついていってるの？
高速でのロングドライブなんかでは威力発揮しそうだけど。
AMG/E55手に入れたくて仕方なかったけど、ﾊｰﾏｿﾓﾃﾞﾅのカキコ見てたら
少し気持ちが動いたよ。１回乗ってみようかな（試乗）。

>>111

くるまにあ、福野礼一郎によれば、

「悪いこと言わないからE55はﾔﾒﾄｹ！」らしいぞ。
C32の方が全然いいんだって。

もしもう少し、時間があるんだったら次のEｸﾗｽ(W121)の
E500が出るまで待ってみれば？そうそうよさそう。

ここのスレでCを煽ってる人たちって、みんな免許
持ってるんですか？

免許くらい持ってるだろう、いくらなんても

東京の道は確かに狭いな。世田谷なんか辛い・・・
201のサイズでないと通りにくい道は結構ある
Ｓだと物理的に無理なのかどうかは知らん

c32か、今度見てみるＹＯ

>>6
英語ならえーえむじー
ドイツ語ならあーえむげー

ひょうたんきらい

C32ってスペアタイヤ付いてないんだよね。修理材は付いてるみたいだけど。
今のタイヤはそうそうパンクしたりしないけど、もしもの時を考えると怖い気もする。

いまヤフオクヲッチスレで盛り上がってるW202乗りの女の子です。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b17992932

>>117
頭の悪そうな娘だな
これだからＣはなめられる
高い車にはこういう娘は乗れないからなぁ

>>118
親が金持ちかどうかと子供が賢いかどうかは無関係なので
親が金持ちなら馬鹿娘でもＳクラスに乗れると。

>>119
いや。それはないんじゃない？
実際、Ｃクラスってトロトロと判断の鈍い車はよく見かけるけど
Ｓクラスで下手というか、鈍い人ってお目にかかれないじゃない？
１１７に銅管

>120
ま、ＳクラスはＤＱＮが乗ってるのは見るけど運転下手なのはあんまり見ないな
ただ、117の馬鹿そうなねえちゃんが運転下手かどうかまでは知らんので・・・
ドキュソ系車雑誌を暇つぶしに見たことあるけど見かけと運転技術の間に
関連性はないからな・・・

２３区内では、トロトロ運転のSクラスかなりいます。

>>121
ＳクラスのＤＱＮって暴力団の事？
あとドキュソ系車雑誌を見たことはまるで関係ないんじゃない？
あとなんで偽物？(;´Д｀)

スレ前半で出てきた自意識過剰男、あっ、あれは181か。

ていうか、１８１はいないのか？
マジでムカツク。あいつは。

>>125
なんであんたが>>124なんだよ。

W202のワゴン購入検討しています。
LEGACY等の国産ﾜｺﾞﾝに対する優位ファクターをｵﾅｰの方自慢してください。
ちなみに現在親がW202のC220ｾﾀﾞﾝ所有していますです。

おい等もC220セダンだから分からない。＞ワゴン
ここで聞いてみたら。

チビTの会
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5731/

>123
ID見ればわかるように119の間違い、ｽﾏﾝ

SクラスのDQNは893じゃなくて126とかに乗ってる以下にもなDQN


ドキュソ系雑誌見たときに、見かけは運転が下手糞そうなのに
車ばっかり乗ってて実際は運転うまい奴が結構いたから

117で出てくるような娘の親が金持ちならああいう娘がSに乗ってても
おかしくないだろう、と考えたんだが勢いだけで書くとわかりにくかったな

そろそろ安物スレを復活させるか

あのスレはいらんよｗ

ワゴンW202ｔ今でも高いね。
セダンの最低50万アップくらい。

１９９９年モデルを新車で買いました。
サイドミラー格納できなくなる⇒格納用ＡＳＳ交換
ＡＴの変速がおかしかった⇒ＣＰＵのＡＳＳ交換
ミッションオイルが漏れました⇒パッキン交換
ＡＴの変速がおかしいのがまた発生⇒ミッション全交換
全部メルセデスケアでバッチリ直りました。
工業製品なんだから壊れるのは当たり前。
それをどう対応してくれるかだね。
店によるけど僕が付き合いしているとこは、
対応も早く、代車も出してくれて大満足。
次もこの店で買おう。
新型Ｅが欲しい。

>>133
おれの知ってるところも対応は素早く丁寧。

国産最大手のメーカーは、納車時からパワーウィンドウスイッチが壊れていても有料。
交渉してクレーム交換してくれたけど、文句言わない人は有料なのか？　納得いかない。

文句普通言うから実質無料でしょ？

2001年度に英国で１８２車種のモデル、ブランド数３８の中から購入から２年経過した
オーナーの総合満足度を調査した。
総合満足度を構成する要因(ファクター)は、「車の品質と信頼性」が　４１％、
「車の魅力」が２６％、「維持費」が１８％、「ディーラーサービスに対する満足度」が１６％。
ブランド別ランキング
第1位のレクサスは「品質／信頼性」第1位、「車の魅力」第1位、「サービス満足度」は第２位
第2位のジャガーは「品質／信頼性」第５位、「車の魅力」第２位、「サービス満足度」で第1位
第3位のＢＭＷは。「品質／信頼性」第３位、「車の魅力」第４位、「サービス満足度」第４位

第1位レクサス （トヨタのブランド）
第２位ジャガー
第３位ＢＭＷ
第４位トヨタ
第５位シュコダ
第６位ポルシェ
第７位メルセデスベンツ
第８位スバル
第９位アウディ
第１０位ホンダ
「維持費」ではマレーシアのプロドゥアを先頭に、シュコダ、大宇が上位。

モデル別ランキング
第１位レクサスＬＳ４００ セルシオ
第２位トヨタヤリス ヴィッツ
第３位レクサスＧＳ３００アリスト
第４位ＢＭＷ７シリーズ
第５位レクサスＩＳ２００ アルテッツア
第６位ローバー７５
第７位ジャガーＸＪシリーズ
第８位メルセデスベンツＥクラス
第９位ＢＭＷ５シリーズ
第１０位トヨタカムリ
第１１位メルセデスベンツＣクラス
第１２位シュコダオクタビア
第１３位マツダ６２６ カペラ
第１４位スバルフォレスタ
第１５位トヨタスターレット
第１６位ボルボＳ８０
第１７位ジャガーＳタイプ
第１８位トヨタカローラ
第１９位メルセデスベンツＳクラス
第２０位トヨタランドクルーザー

回答数は合計約２９，０００件、アンケートは８ページに渡り内容は以下の通り。
車および顧客に関する質問 車の不具合に関する詳細な評価（９０箇所）
車の魅力に関する評価（５３項目） 最近、顧客が受けたディーラーサービスに関する詳細な評価
維持費 保証 全体的な顧客満足度、今後の再購入意向、友人などへの推奨状況
車および顧客に関する質問 車の不具合に関する詳細な評価（９０箇所）
車の魅力に関する評価（５３項目） 最近、顧客が受けたディーラーサービスに関する詳細な評価
維持費 保証 全体的な顧客満足度、今後の再購入意向、友人などへの推奨状況

2001年度に米国で５４，０００人以上の新車購入者およびリース利用者を対象に、
３７ブランドにわたる乗用車１３０車種、ライト・トラック８０車種、
購入後９０日間に発生した不具合調査（初期品質）で良い成績のものは。

乗用車セグメント別ランキング：トップモデル
コンパクト：　１位トヨタ カローラ、２位トヨタ プリウス、３位トヨタ エコー
エントリー・ミッドサイズ：　１位日産 アルティマ、２位シボレー マリブ 、３位オールズモービル アレロ
プレミアム・ミッドサイズ：　１位トヨタ アバロン、２位ダッジ イントレビッド、３位ホンダ アコード
フルサイズ：　１位クライスラー コンコルド、２位ビューイック ルセーブル、３位マーキュリー グランドマーキー
エントリー・ラグジュアリー：　１位レクサス ＥＳ３００ウィンダム、２位アキュラ（ホンダ）ＴＬ 、３位ＢＭＷ３シリーズ同率クライスラーＬＨＳ
ミッド・ラグジュアリー：　１位サーブ ９−５、２位ＢＭＷ５シリーズ、３位メルセデスベンツＥクラス
プレミアム・ラグジュアリー：　１位レクサス ＬＳ４３０セルシオ、２位ジャガーＸＫ、３位ＢＭＷ７シリーズ
スポーティ：　１位アキュラ ホンダ インテグラ、２位マツダ ミアタ ロードスター、３位トヨタ セリカ
プレミアム・スポーツ　：１位シボレー コルベット 、２位ホンダ Ｓ２０００同率ポルシェ ボクスター

ライト・トラックセグメント別ランキング：トップモデル
コンパクト・ピックアップ：　１位ＧＭＣ ソノマ、２位シボレー Ｓ−１０同率トヨタ タコマ
フルサイズ・ピックアップ：　１位トヨタ タンドラ、２位フォード ＳシリーズＬＤ、３位フォード Ｆ−２５０スーパースーパーデューティー
エントリ-ＳＵＶ：　１位ホンダ ＣＲ−Ｖ、２位ジープ ラングラー、３位トヨタ ＲＡＶ４
ミッドサイズＳＵＶ：　１位日産 パスファインダー テラノ、２位ジープ グランドチェロキー同率トヨタ ４ランナー
フルサイズＳＵＶ：　１位フォード エクスペディション、２位シボレー サバーバン、３位シボレー タホ
ラグジュアリーＳＵＶ：　１位レクサス RＸ３００ ハリアー、２位レクサス ＬＸ４７０、３位インフイニティー ＱＸ４
コンパクト・バン：　１位トヨタ シエナ、２位ホンダ オデッセイ、３位クライスラー ボイジャ

生産工場別初期品質ランキングでは
１．トヨタ 九州 乗用車
２．トヨタ 田原 乗用車
３．トヨタ 九州 トラック
４．ＢＭＷ ミュンヘン 乗用車
５．ジャガー ブラウンズレーン 乗用車
６．ＢＭＷ ディンゴルフィン 乗用車
７．トヨタ ケンブリッジ 乗用車
８．同率 ホンダ メアリスビル 乗用車
８．同率 トヨタ ジョージタウン トラック

ライト・トラックの最高スコアはレクサス ＲＸ３００ ハリアー
乗用車の最高スコアはレクサス ＬＳ４３０ セルシオ
で総合トップもレクサス ＬＳ４３０ セルシオ
で圧倒的にトヨタが優れている。

＞＞１３６．１３７
ご苦労様。
英国と米国でしょ。
日本国内のデータは無いの？
それが重要でしょう。

所詮工業製品必ず不具合は発生いたします。
日本の究極の工業製品「Ｈ２ロケット」てどう思います？

>>138
日本国内のデータならば、トヨタのポイントがもっと高くなる
だけじゃん。ばかだね。

- ２００１年度米国自動車初期品質（ＩＱＳ）調査　-
www.jdpower.co.jp/press/01usiqs.html
- ２００１年度自動車顧客満足度調査（英国）-
www.jdpower.co.jp/press/010419uk.html
www.jdpower.com/

マジでデザインで言うと、W202は出色だと思うけどな。
Sは少し間延びしているし、203はどうもカエル目が・・・。
現行では、Eがいちばん破綻が無い。W210。
W211？が新デザインの潮流を綺麗に昇華させて成功していると思う。
個人的な意見です。

俺は、C-230ワゴン乗ってるが、（つい先日２回目の車検）
�@うるさい、ノイズ（ビリビリ鳴る）が結構ある。カローラのほうがまし。
�Aシートヒーター（運転席）故障（ケツ部分利かず）。箇所は判明、原因不明（座ってただけ）
�Bウォッシャー液タンク亀裂。
�Cリアウォッシャー液ほとんど使用してないがなくなる。（５年で乾燥した？）
耐久性はたいしたこと無いと思う（ビビリ音から）。安全性は、今のトヨタ車の同額程度と
比較して、あまり変わらないと思う。小回り＝これだけ気に入っている（車の大きさも）
次はセル潮にするな。このｃは掃除する気も無し。柳瀬の対応も嫌い。所詮ｃクラスって応対。

>>136-137の統計は興味深いが、あくまでも統計。
で？だから何？って程度。
相対数が不明なので信憑性に欠けるね。

>>142
おれもＣ２３０だが、ノイズ音には確かに閉口するな。
つーか、エンジン音自体が安っぽくていけねーや（´Д｀；）
ただ、どう間違ってもセルシオって発想は出てこないなぁ。
アリストは検討するけど。
フィーリングのいい欧州車に長年乗った後にセルシオみたいな
フニャ車は運転してて嫌になるって！

セルシオ金属ばねのErVer.に乗ってごらんよ。
これが一番良いよ。

あ、それとおれのヤナセの担当者は対応がすごくいい。
営業担当者もメンテ担当者両方とも。
よく２ｃｈではヤナセの悪口を聞くが、めちゃ親切だぞ。
ただし、あらゆる価格帯が高く、何でもかんでも値切ると
場違いみたいな雰囲気が漂うのは事実（ｗ

それ同感。
DQN社員いないし、丁寧な対応してくれる。

Ｃ２００（９４年式）だけど車検等、すべてヤナセでやってるけど安いよ。
重量税込みで約２０万円。消耗品も規定どおり替えてもらってね。
自然発生的トラブルもたいがいクレーム扱いで只にしてもらってる。
カローラと２台同時に使ってこともあったが維持費はカローラの1.5倍というところ。

どうすればそんな安く上がるのかな?
俺のC230は車検2回とも40万はかかった。
去年からミッションの調子が悪く、修理に出したら部品がないとかで3週間かかった。
金はともかく、修理に時間がかかるからもうメルセデスはやめようと思っている。

昔は修理期間が長くてもベンツだから、で
許されてたんだろうね。

>>145 146さんへ、
ヤナセはフランチャイズなの？学生の頃、友達の親父に連れて行ってもらったヤナセ（世田谷）
はとっても雰囲気良かったけど、今のヤナセ（Cを買ったとこ）はダイハツ以下だと感じる。
特にサービス。受け付け事務所みたいなとこは、汚いし、入った時「いらっしゃいませ」とかの
声が掛からないので、こっちが「すみません」って言わなきゃならない時が多い。
多分顔は覚えてもらってると思うけどな・・・（C購入後５年経ち、何回か行ってるから）マァ
あそこの店員（社員）には嫌われてるんだとオモワレ
車で言えば、Cクラス（１つ前の型ワゴン）はのり心地悪いな。うるさいし。後ろのほうから聞こえる
「ベンベン」って鉄板がゆれてぶつかってるような音、エンジン音、全体的なミシミシ音。
高速走るときの安定感は、断然セル潮が上だと思った。Cはストレス感じる（乗りアジ、エンジン音）
「呼吸をするシート」って自慢っぽく書いてあるけど、硬すぎ。長距離だとマジケツ痛くなる。

C買った時は、いい感じだったけどな。やっぱベンツはSじゃなきゃだめか。

修理に出しても代車を貸してもらうから（ヤナセで）
時間が掛かってもイイと思ってる。たまには違う車もおもしろいし。
こちらはＣクラスだけど代車にＥクラスとか貸してもらってるよ。
そのかわりヤナセの都合を聞いてむこうの代車のある時に修理するようにしてる。
急を要する場合は別だが。

>>150
Cをセルシオと比べちゃかわいそうだよね。明らかに安いクルマ
なんだから。

>152
でも　　C32＞せる塩でしょう。お値段的にも。
Sやせる塩で見栄張るのもいいけどね。

>>150
ディーラー(知ってルン)でワゴンは勧められなかった。
「はっきり言って好きな人しか乗れません、どうしてもというなら…」って言われた。
あと、「カッコウで乗ろうとすると不満が出てくる」とも言ってた。
後ろから様々な音がするから、中には壊れていると思ってクレームつけるお客もいるらしい。
ＳＷは本当に使いこなす人じゃないとキツイんじゃないかな。

>>153
Ｃ３２納車された？

>154
とっくに登録されているが、今晩にはｵｰﾃﾞｨｵ取り付け完了と思う。
ﾏｯｷｿのﾌﾙｵｰﾃﾞｨｵだから時間がかかっている。で、明日から、ｻｽの
交換に入るわ。車高が高いからﾛｰﾀﾞｳｿ。究極のC目指しますわ。

ﾉｰﾏﾙの状態知らずに乗るのはどうかと思うが。

>>155
そうか、情報サンクシュ。壊さない程度にがんばってねー。

>>153

C３２の足周りってのは、C２４０とくらべてどれくらい良いの？
漠然とした質問ですまん。

エンジンが強力で、足が固いってのはわかるんだけど、セルシオ
と比べるとしたらよほど乗りごごちよくないと、同レンジのクルマ
としては、勝ちめが少ないと思うのだが。（マジ質問）

ﾌﾙﾏｯｷｿならｲﾝｽﾄｰﾙ150ﾏｿｺｰｽだな。

>>150です。情報サンキュゥ。ところで、ヤナセのレベルの（接客）あの差はなんだ？
やっぱ、田舎のヤナセはダメ？
ｃのあのノイズは何とかならない？ディーラー（ヤナセ）に車検時や、１年点検の直後は
大分改善はされて戻ってくるが、半年程度でミシミシはじめるYO。現在、車内は掃除するけど、
外は洗車機すらかける気無し。ベンツは１０年位経ってからが本領発揮とか雑誌にあったけど
１０年もたないだろうな。年間８０００�`程度の走行で、エンジンはマァマァだけど、
音がね。ついでに言うと、１速２速３速の変ソクジノ「ドンッ」って感じのショックには
閉口。この辺も、日本車の方がまし。昔、NHKで見た、日本車は輸出仕様と国内で安全性に差を
つけるてのを見て以来、ベンツ凄いと思ってたけど（ボルボも）友達のセル潮乗って以来、
「ベンツ（ｃ）」ボレェじゃんにかわった。安全性能の圧倒的な差は（日本車とベンツ）
いまでもある？

>>ﾊｰﾏｿﾓﾃﾞﾅ
Ｃ３２にマッキントシュフルオーディオ！
さらにモデナ糊！

結婚しよう！

>>159
残念だけど、外れの車だったのかな。
ミッションは前と後ろのディスクジョイントを交換してみたら？少しは良いかも。
車のミシミシ(後ろから聞こえるのなら)はワゴン特有、とディーラーの方は話していた。

>157
今C240も持っているが、これはふにゃ足なんでﾌﾞﾗﾊﾞｽｻｽ＋ｼｮｯｸを装着。
乗り心地は固いが俺のお気に入り。ﾉｰﾏﾙなら断然C32が上でしょう。

2chの皆の衆はCを馬鹿にする傾向にあるから、あえてCにこだわっている。
Cでセル塩＆ﾍﾞｿﾂSを高速で抜いていくのが夢なんだ。

>160
俺はﾄﾞｸｼﾝだが、男には興味ないぜ。かわええﾈｰﾁｬｿならいいが（ｗ
しかしﾏｯｷｿは高いな。DSPはALPINE（38ﾏｿ）を使用している。

案外、ＭＢの楽しみはＣクラスかもね？ＥやＳじゃなくて、
近所にCLK320 AVANTGARDE似合ってる紳士いるよん。