やっぱＺ３２!!スゴイ奴らが帰ってきた!!

http://www.tzg.dyn.to/~falcon/club/video/zcm_usa1_mpg1_ntsc.htm

２

sage

４

正直このmpegがきっかけで中古買う決意した　結構笑える

カッコいい･･･。

http://www.sun-inet.or.jp/~falcon/club/Zcar_video.htm

肝心な日本バージョンのアレが見れないじゃないか･･･何〜がメンバー専用だ！パクリモノの映像流すくせに。。。

おれはまだあと５年は乗るぜ！！！！！！

>7
　z32糊ならメンバーになりゃいいことじゃないすかー。
>8
　えらい！俺も長く乗る覚悟

何気に最近Ｚ３２増えてないか？街中でよく見かけるんだけど。

http://www.pentroof.co.jp/indexf.html
↑
筑波２秒らしい　　速い

街中でZ32を見つけたら追いかけてしまふ

な・懐かしい…
やっぱり Z32 は (･∀･) ｶｺｲｲ!!

>>11
ランエボより５４秒も速いのか？

と言って見るテスト。
しかしＺが２秒台じゃＧＴ-尺が１分切ってもなんの有り難味もないな｡｡｡

やっぱZはヌタ〜〜リ走るのがｶｺｲｲ!!

(･∀･)ｲｲ!!
なんか湾岸で９６４ターボとバトルしたときの事を思い出した。
涙が出てきた・・・

本当はZ32欲しかったんだけどBMW買った漏れはバカですか？
（マジにZ32サイコー！歴代ニサーン車中最高のデザイン。前澤ニサーン復帰しちくりー）

>>16
944ターボ？

と冴えない突っ込みをしてみるテスト･･･

>>16
んで、どちらが速かったのだろふ？
>>17
BMWも良い車だからありだと思ふ
若いのならz32に乗っておくのもありかと、
維持費は結構かかるかも

最近増えてるのは、中古車が投げ売りだからですか？
かなーりお買い得だけど、維持費がね．．．．
ＴＴモデルを避ければいいのか。

だね。Ｚ３２買ってＲＢ載せてやりたいと思う俺はＤＱＮ？
だってＶ型の排気音嫌いなんだもん！まるでカエルの泣き声やん･･･
ＶＩＰ系はみんなそんな音だよね？
まぁ一番嫌いな音はスバルの水平対抗の音だが

スポーツカー？の割には生産台数は多いからね
それでも1日1台見れば多い方だと思ふ
8割ぐらいが初期型なので程度が良いのを探すのは難しいでしょふ

>>21
多分Z乗ってる人なら一度は考えると思う、
Zのエンジンって作り手があまりこだわっていない様な気がする、
とりあえず狭いエンジンルームに入れなければいけないので、
エンジンはいままでのＶ型を取りあえず小さくしたって感じ？

>>19
湾岸といっても大阪のだけどね。
もちろんこっちは３４０ps程度にチューンしてたのと、ストック状態のポルシェ
は当時３１０ps程度だったはずなので直線はややこっちが有利。しかしコーナー
では向こうがやはり有利だった。特に立ち上がりはトラクションの鬼って感じで
コーナリング中に横に並ばれたら立ち上がりでちょっと離される。腕もあるのだ
ろうがそこが特性の違いだと思う。こっちは立ち上がりでワンテンポ遅れる。
メーター読み最高280km/h。慣れてるとはいえお互い彼女乗せてたから西宮の料金
所手前でお互いやめた。勝負はついてないと言ったほうがいいかな？でも最高に
楽しかったよ。
そんな走りをしてた人間が、下道で右折車にわずか60km/hで衝突してしまうんだ
からね・・・と、ブラックバードみたいな事を言ってみる（笑）
>>18
いや、それはツッコミではなくボケの方では？（笑）
そういえば９４４は走ってるときにお目にかからなかったね。いいクルマだけど。

>>24
すごいね、Zって280km/hまでもっていけるんだね、ちょいと感動した、
自分はヘタレなのでいつもゆっくり走ってるよ、ただ流しているだけでも気持ちいい、
個人的にはS30対Z32対ブラックバード対R32の対決希望、
んでz32が勝つとゆうことで（笑

こないだ発表したスカイラインクーペ・・・
格好がイイよ〜　Ｚ３２もう駄目ぽん

>>26
そりゃ10年前の車に負けたらまずいでしょ〜

３２はＡＴが良く似合う。

俺ＭＴだけど、ＡＴもよく似合う、

>>28
ＡＴで流すのもいいですねぇ〜

ところで、ペント○ーフからニューバンパー出てたね。
ttp://www.pentroof.co.jp/indexf.html

１０年以上前の車にもかかわらず、今でも新パーツリリースされてくるのは
うれしいね。

32ゲト！

新型もゲト

以外とＺのバンパーっていっぱいあるからいいね、
ちなみにトラストバンパー装着、まぁまぁおとなしめで良い！

ＡＴで右肘は分厚いドアの所にドン！
でもＡＴ乗ってるとＭＴに乗りたくなる。

まったり走れるＡＴも捨てがたい、
ＭＴだと無意味に回してしまうこともある（鬱

ＡＴのくせに、
（Ｏ／ＨスイッチＯＦＦ）→
２で２速→Ｄで３速→Ｏ／ＨスイッチＯＮで４速

ってやってるＭＴもどきな漏れは逝ってよしですか？
・・・ＭＴ乗りたくなるね。

俺がＺ３２を買うとき迷ったのがコルベット。
あのころはよかったな〜

通はＡＴ・ＮＡ・２ｂｙ２・ノーマルルーフを選ぶ、
玉は少ないけど

ＮＡ・２ｂｙ２Tルーフというのが通
ＮＥＷＺには無い個性
ＴＴはエンジンボロボロにならない？

>40
NAエンジンでもすごい加速だよ。そりゃチューニングしたやつよか遅いかもだけど
安心して噴かせる。

　Tルーフの雨漏り、結構気になるな。MTでマッタリ走る時に雫が落ちたとき悲しくなる。
と同時に愛しくなる。完璧じゃないところがまた最高。

　BMWも欲しかったしコルベットもGT-Rも欲しかった。
こんな俺は逝ってよし

>>25
Ｚで280km/h出せる仕様（到達時間はかかるがメーター読みで一応300km/h
近く行く）というのは空力がいいぶん比較的コストもかけずに作れるけど、
それ以上は熱対策とかタービン交換、エンジン内部の強化が必要になって、
GT-R使った方が安上がりなんだ。エアクリ、CPU、マフラー交換のブースト
UP仕様で、インチアップに足回りと強化スタビ、強化ブレーキパッド＆メッ
シュホース、前後タワーバー、熱対策にビリオンのクーラントというのが金
銭面で限界（笑）。そこから上は出来なかったし、クルマも傷めたくなかった
しね。でも、やっぱＺは流す程度が最高だよね。トバすのはＲのお仕事（笑）
今となってはそう思うよ。
でも、あいつには悪い事をした・・・

メーター読みで280km/h？
とりあえず出すだけならブーストアップでも出せるぞ。ちょっと危険だが(笑）。
俺のはニスモのメーター読みで300km/hのほんのちょっと手前まで容易に出せた。それ以上はコースの限界で怖くて踏めなかった。

タービンを酷使する事になるからスクランブル時以外は止めたほうがいい。

>>41
Tルーフの雨漏りは黒いゴム（パッキングみたいな奴、ＡＵＴＯＢＡＣＫＳで売ってる
で簡単に直せるＹＯ！ドア側に垂れてくる雨漏りでしょ
当方のＺ３２もＭＴ
次期国宝ＧＴＲはオレも狙ってる！
＞４２、４３
湾岸ミッドナイトの世界だなあ。
さすがＴＴ！

雨漏りはカサ用の防水スプレーでも多少の効果有り！
確かに速く走りたい人はz32ではなくR32を選ぶでしょうね、
同じようなクラスなのに、ちゃんとポジション分けされてるのがイイ！
こちらには高速以外280k出せそうな所はないなあ、出さないし出せないけど（笑

ＣＰＵ交換だけで何キロでるのこれ？今度やろうと思ってるんだけど。ＴＴね。

>>46
エンジンの状態にもよるでしょうけど、僕の場合はＩＭＰＵＬのやつで
メーター読み３００手前、実測２８０km/hというところでしょう。しかし
それはタービンへの負担軽減のためもあって（凄く弱いらしい）エアクリ、
マフラー交換してのものです。ＣＰＵだけでしたら聞いた話ではメーター
読み２８０までは確認したけどその直後にタレたらしいので、それくらい
では？あまり全開ばかりしてると、ＣＰＵ以外ノーマルだと危険ですよ。
背圧高い上にブーストも高いのでタービンが真っ先に逝きます。

走ってる最中にいきなりエンジンが停止したときはおどろいた。
みんなも気をつけろよ。

>>48
有名なトランジスタ（だっけ？）のトラブルでしょ。完全に逝っちゃう前に
対策品に交換しといた方がいいですよ。
僕はエアコンの水路のホースが外れてＣＰＵがお釈迦様になった事があります。

>>47
そんな出るんだ。シブすぎる。どっちみちエアクリ＆マフラーも入れようと
思ってたんだ。情報どうもです。

＞４９
そう！それパワートランジスターとか言うやつ。
でも４万くらいで直った。
けっこー安いのね。

Ｓ３０が現役だった子供の頃からＺが大好きで、大人になってやっと
Ｚ（Ｚ32）を買ったんだけど、そのあまりのトラブルの多さに
耐えきれず、ＦＤに乗り換えてしまった折れは裏切り者でしょうか？

オレＮＡだけどＢＯＲＤＥＲでＣＰＵ交換しようと思う
経験談希望

＞＞４９　パワトラ交換するまえに位置を移動するのはどうでしょう。私は買って
1週間しないうちに移動しました。ヒューズＢＯＸの横にステーをつけて（Ｌ字型）
。ＶＦＣ　ＰＲＯを付ける前にやりました。ネジ４本を買っただけで済んだので
数百円でできました。

＞＞５１　４万円て大金では・・・（汗

>37
ＡＴ買ったんだけど、２年でＭＴに載せ買えた折れはあほですか？

>>52
いやいや。たまたまハズレを引いたんでしょう。ＦＤもいいじゃないですか。
>>53
ＮＡは情報が入ってこないね。ピックアップが鋭くなるんでしょ？
あとマージン削る（冷却用に濃い目にしている燃調を薄くする）分だけパワー
上がるのかな？僕もＺ３３ちょっといじるから興味ある。

>>54
グッドアイデアですね。そうですよね。熱に弱いだけだから。それで十分。
ちなみに僕はトランクにバッテリーを移設しようとたくらみましたが、重心
が下がらないので諦めました（鬱）
ＶＦＣ　ＰＲＯ着けたんですか？いいなあ。どうなりましたか？

＞＞じゃんきーさん、「完璧じゃない所がまた最高」・・・激しく同意！！！
自分で手を加える余地があるところが（・∀・）！
　
Ｔバーの雨漏りは自分の車にもありました。雨の日、コンビニの駐車場の段差
とかに乗り上げてしばらくするとポタポタと・・・

コルベット・・・（・∀・）！！！　なんか自分と似てるかも・・・Ｃ５が一番
すきだなー

この前、前方にガンメタのＴＴをハケ−ン！追跡したけど全然お話にならなかった。
ウインカーもださず車線変更をして行ってしまったけど、その姿にうっとり。
他の車ならあぶね−よって思うんだけどさ。

http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10110/1011088021.html
前すれ

質問です・・・
冷却水がリザーバタンクから少し溢れてくるのですが・・・・
他から冷却水は漏れませんがリザーバの排出口から時々
あふれるです。水温系も別に問題は無いし・・・Ｚ乗りの人で
他にも同じ症状方はいますか？欲しい車がでたので後１年は乗らなければ
ならないのです。

>44
情報サンキューです。貼り付け型ですか？オレはコーキングとパッキン用シリコン使おうかなと
迷っていたところです。
>45　
　ありがとう！傘用。。うう（ｗ）
>ぷらすさん
　おひさしぶりです。z32スレが盛り上がってきてうれしいっす
コンビニで思い出した、縁石にヒットした後乗り上げてそのまま通過してしまいました。
リム打ちパンクしたっぽいです。あはは（ｗ）
　18inchに履き替え計画してます。これでGT-Rホイールともおさらば。

　オレも後方から来るＺに対しては逃げます。なんかつけてくるんすよね。最近やたらと
Ｚ３２が多いです。

>44
＞情報サンキューです。貼り付け型ですか？オレはコーキングとパッキン用シリコン使おうかなと
＞迷っていたところです

うちのＺ３２も雨漏りしてました
シリコン（？ゴムみたいな奴で
磨耗したゴムの部分に補修すると
すぐ治ります
1日で乾きました
左右とも雨漏りしてるということは
無いでしょうから
右が悪ければ左の状態を
参考にして補修するという具合にやりました。
ゴムも数百円のものですから
多めに使っても構わないと思います
磨耗によって補修されるんじゃないでしょうか？

＞オレも後方から来るＺに対しては逃げます。
＞なんかつけてくるんすよね。最近やたらとＺ３２が多いです。

すまぬ、Ｚ見かけるといつも追いかけてしまふ、、
たしかに最近増えた？気がするが、町中では殆ど見ない、
見つけるとなぜか嬉しくなって追いかけてしまう、
DQNだな

強風吹きすさぶ中、微動だにせず突き進む我がＺ。
これがあたりまえだったから、風の強い日に他の車にのると
怖くて怖くて。

>>55
いいなあ〜
載せ替えると工賃含め、いくらぐらい掛かりました？
参考までに教えてプリーズ

>65
ぢつはその時はエンジンぶっ壊して（高速道路上でラジエター真上の冷却水路の
樹脂部品が破裂、イッキに冷却水が無くなりオーバーヒート）載せかえる時に
一緒にミッション換装したんで純粋にミッションのみの値段は判らんのです。
エンジン+ミッション（共に中古）で80万でした・・・。だからミッションのみ
だと30〜40万あたりなのでは？

＞＞６５　ミッションのみって３０マソ〜４０マソしましたっけ？
うるおぼえですがオプション（私読みませんが）でＺ３２の連載
があって、新品のＭＴに乗せ換えましたよね。たしか１４マソか
１７マソだったような・・・２０マソしなかったような・・・
ほんとうるおぼえですいません。

>67
66で書いてる通り、エンジン・ミッション同時換装だったので
ミッションのみ30-40万ってのは全くのあてずっぽうです。
が、新品で14-17万はチト安すぎる気も。
ＡＴ→ＭＴの場合クラッチ系統を新たに装備する事になるから
結構工賃がかかったと思います。

ふむ・・・なるほど。クラッチ系統の新設まで含めた金額は私も聞いたこと無しです。
オプでは、ＭＴ単体が１４〜１７マソぐらいで企画の担当
の人が「意外と安い」とか言ってたのが記憶に残ってたもので・・・

>>69
ＩＤの中にＶＧが！！

しかもＺが３つ！

病気がちな美女・・・。
これってＺ３２にぴったりではありませんか？（藁）

おお！！　しかもホイールはOZだぜみたいな？笑

ようやくMyZさんもホイール履き替え終了しました！
18inchで迷っていたら店員さんがIMPUL NewIMPUL RS(BBS製)の鍛造持ってきてくれました。
他の店で中古で提示してきた額と同じ！迷わず決定。むちゃかっちょいい！
　ああ、こんなにZって乗りやすくて直進安定性が良くて加速が良いのねと。。

　しかし。。中古屋の言ってたGT-R R32ホイールを履いていたはずが違うらしい。くそっ
下取り出来なかった。まあいいや。

　TRUSTエンジンオイルに交換してもらってアイドリングが静か＆噴けがむちゃイイ！
ただなぁ聞いてくれよ。前オーナーはオイルエレメントをトヨタ製使っていたと・・・。もうあほかと

オレのＺ３２美女すこぶる元気
ＮＡだからかな

俺も最近ミッション＆クラッチ全交換したので書いときます。
もとからMTだけど・・

ミッション交換工賃45,000＋ミッションリビルド品146,000
クラッチ交換工賃29,700＋クラッチ関連パーツ全部48,700

ディーラーでやってもらったので金額はあてになると思う。

うちのＺもけっこう元気だぞ。
なにしろウン十万も修理に貢いでるからな(w

やっぱり、Ｚは維持するのにそれなりにお金がかかるのか・・・

age

　先日、テクトムのＭＤＭ−１００を購入、取り付けました。で、空燃費補正係数
っていうのがありますが（単位は％）、どのようにみればいいのですか？
また実際に取り付けている方、どこにつけてますか？

age

漏れのはH5年式TTだけど、修理にかかったのは雨漏りの修理の３万ぐらいだな。
これって当たりなの？
でも、最近１→２速でギア鳴りすることがある。
９万�`にしてとうとうシンクロ逝ったかな…

>>81
へぇ〜
日頃のメンテがいいのか、
運転が丁寧なのかなぁ？
さすがに年相応に（１０経つし・・・）重患者が多い中、
軽症で済んでるなんて、アタリなのかも。

>82
　乗って一ヶ月。中古の時に付いてたホイールとエンジンオイル変えたら
途端に調子よくなった。81さんと一緒でもう９万キロ車ですが。

アリストに負けた。。。。。。鬱だアリストに買い換えよう

アリスト買うお金があったら、そのお金でＺを速く・・・ダメ？

>>84
せめてGT-Rにしろ。トヨタだけは許さん。

>84
オレもトヨタはあんまり・・
アリスト買う金あったらZ33買え

Z32買いたいけど中々無いね〜
中期以降のツインターボ、5速、2ｂｙ2って言う条件は厳しすぎるのかな・・・
(その代わり色の拘りとか全くなし)

>88
　地区はどこですか？
やっぱATが多いみたいね。自分も程度のイイMT探すの苦労しました。

>>89
東京です。東京、神奈川で探してるんですが厳しすぎっす

>90
愛知よりも在庫抱えてるのに？
東京オート販売って言う店が専門店らしいけど。
ttp://www.tokyoauto.co.jp/
やっぱ無改造ですか？

>>91
東京オート販売ですか、あそこって記録簿無いのばっかなんで・・・・地元でも巻いているという評判です
無改造であるかには拘りません。多分、買っても手は加えると思うので。
が、距離だけは判明してるのが欲しいんですよ。

＞＞９２　あらら、東京オートって記録簿ないの？しらなかたーよ。あそこで買う
予定もあったけど。

＞＞８３　じゃんきーさんのは９万キロですか・・・。ても調子よさげで（・∀・）イイ！
タイヤを換えたということは・・・４本のタイヤのブランドも・・・（爆謎）

ＮＡ、ＡＴ、Ｔバールーフでマーターリ走行マンセー

ノマールルーフの方が良いよ〜

先日七年式ＮＡ2ＢＹ2ホワイトパールＭＴ買いました。

自分の車ながら惚れる

３年式乗ってます。月２０００キロ乗るのでガス代が４万オーバー。。。
学生にこの負担は辛すぎです。しかも、クラッチフルードが空っぽで
切れなくなっちゃったし。走行不明車だからこれからも不具合すごいんだろーなー。
今年だけで改造に７０万近くかけちゃったし買い替えできないYO！

>>97
次はウオーターポンプのクラックとＨＩＣＡＳのオイル漏れ
がやって来ます。お楽しみに。ウオーターポンプが逝くと
同時にタイベルの交換を奨められます。計１２万かかりますよ。（笑）
パワステ関連はトラブっても比較的安いです。

>>98
タイベル＆WPは交換済みです。NAなんでHICASもないんでその辺は心配ないんですが。
こわいのは、６０キロぐらいで妙な振動が下からくるのとパワトラですかね。。。

>>99
振動は3、4、5速でも同じですか？
パワトラは運が良ければＮＡだし大丈夫。

ターボを買うかＮＡを買うか・・・
はっきりとした決め手がないんで迷ってます。

燃費とかってどんなもんでしょうか？

>>101
僕のはターボで5.5〜6km/lでした。軽くいじってから良くなりました。
普通に乗るならNA。ターボにコンプレックス感じるようならターボですね。
ただターボは程度でかなり差が出るでしょう。エンジンが傷んでる個体が多
いと思います。

>>100
どのギアでもいっしょですね。しばらく乗ってると収まっている感じですが。。。
（慣れてきてるだけっていう話もあります。）
>>101
あまり攻めた走りをしないならNAで充分だと思います。

さんきゅです。

たまには、走りに行ったりして遊ぶと思いますが、普段はちょっと飛ばしぎみに
走る程度だと思います。

遊びで走りに行って、全然遊べないほど遅くなければ充分かなと・・・
ターボは程度次第って感じですか・・・

ＮＡで燃費が＋１ｋｍ/ｌ行くようならばそっちにしようかなと・・・

>104
自分の H4 NA は 9km/l 行くYo!!
そんなに優しくは乗ってないんだけどね…
（月に約 2000km 位走行)

中期型のツインターボ、2シーター、ノーマルルーフ、ＭＴのＺ３２（黒）乗り（女）です。
ちょっとレアでしょ？
Z32さいこ〜！

>>106
かなりレアで羨ましい..
こちら中期ツインターボ、2シーター、Ｔバー、MTのZ32（シルバー）乗り（男）です。
本当はノーマルルーフが欲しかったが全然タマが出てこないよ〜
ちなみに燃費は約6km/l、ツインターボならこんなモノでしょう〜

>107
中古屋に「この条件で車探して！」って言って探してもらって1年待ちました。
ゲットして3年。んも〜さいこ〜！
けど、前も後もよく見えない。当方157ｾﾝﾁ

＞＞１０５
ＮＡで９キロですか？わたしのはＨ５、４万５千キロ、ＭＴで７､５キロですよぉ・・・
９キロぐらいがあたりまえですか？このまえエアクリかえてエアフロ洗浄したのに・・・
私も月２０００キロ走ります　あとはオイルの粘度をかえるとかですかね・・・

＞＞８８
距離は確かに大事ですよね。うるおぼえですが、調布市のセントラル２０がコンプリート
カーを販売してませんでしたっけ・・・エンジンＯＨ済みならメーターがゼロでも
いいかなぁなんて個人的には思います。

リビルドエンジンつみたい...

俺のZ、NAなのに５キロしかいかない。。。エンジン関係はいじってないのに。。。
ちょっと回すと４キロに限りなく近づきます。燃調が狂ってるのかな？

Zサイコ〜

>109
だいたい 8.5〜9 という所です

書き忘れました…当然MTで
総走行距離 11万、エアクリとマフラー位しか換えてないです。
あと KURE の FUEL SYSTEM PERFECT CLEAN
を入れたらアイドリングが低くなり
燃費も 0.5km/l ほど良くなりましたヽ(´ー`)ノ

ぷらすの知識はいい加減だから聞き流せ

燃費って走っている地域にもよるんでない？
みなさんどのあたりを？

＞＞１１３
１１万キロ・・・かなりのアタリエンジンなんですかね・・・
呉のケミカルですか・・・
今度いれてみようかなぁ　燃料系の洗浄剤でしたっけ

しょうもない質問ですが、Z32のウィンドウウォッシャータンクってどこにあるんですか？
もしかして後ろのウォッシャーと一緒なのかな？
説明書がないので分かりません、情報キボンヌ

ボンネット開けたらあるよ。

リアのウォッシャー駅が、だら〜〜〜〜って出てくるんだ…

>>115
都内です。たまに首都高乗るぐらい。

洗浄剤って効果あるんですか。入れて６ぐらい走ってくれればいいけど。。。

>>111
フューエルフィルターが汚れてるとか、
インジェクターからガソリン漏れしてるとか、

フューエルラインが怪しいんじゃない？と言ってみるテスト

>>118
ボンネット開けたらあるよ。
本当にありますか？全然分かんない（汗
けど厨房な質問だな..

みんな、これを見ないとイケナイよ

www.nhk.or.jp/projectx/84/index.htm

絶対見るYo！
けどこれってS30メインだよね..

ご先祖を大事にしよう（ｗ

>>123
あーもう！絶対見る！

そうだね、Z32もイイがs30もイイ！
今のz32があるのもS30のヒットのお陰だしね
けどフェアレディってバックボーンが太いなぁ、

Ｚ３２用のスタビライザー欲しい・・・

>122
本当にＺがあるの？（笑
運転席の足元右奥にあるフードロックをいじると「馬糞っ！」と音がして、
ボンネットが持ち上がります。
オーナメントのあたりに指を差し込んで優しくロックをはずしてください。
すると、向かって左側の目のあたりに
白っぽいワイパーの絵があるキャップが見つかりませんか？
そこからフロント・リアへパイプがひかれています。ただしこれは２ｂｙ２です。

２シーター車は、左後輪の後ろあたりに隠れています。
バックドアパネルを開けて確認してみましょう。

>>121
フューエルフィルターですか。。。
一度あやしいと思ったんですがフィルターが汚れることによって
燃費が悪くなるという理論が理解できなくて無視してました。
一度調べてみます。

昨年12月に2年式NAの2＋2･AT･Tﾊﾞｰを事故で廃車にしてから
やっと今年の3月に探していた平成11年後期･NA･2ｼｰﾀｰ･MT･ﾉｰﾏﾙﾙｰﾌを
手に入れることが出来ました。やはり最終型、いい値段しましたが大満足!!
しばらくはﾉｰﾏﾙのままで乗って行こうと思います。

新しい車に乗って思ったのは「少しずつでも進化してるじゃん」
平成2年の車とは何から何まで違って感じます。
Zが好きな方々がこんなに多くて本当にうれしく思います。
いままではZ関連のｽﾚを見るだけでしたが時々ｶｷｺんでみます。
周りからは「また同じ車?芸がないねぇ」と言われますが負けません。

>>129
Ｚ所有歴1年ですが本当にあります（笑　2シーター
一応スタンドで働いていたので多少の事は分かるつもりでした
が、ふとスタンドで点検してもらっていたら、店員に
「ウォッシャータンクはどこですかね？」と言われました。
何言ってんだYo！と思ったのですが本当に無い？1年間気づきませんでした。
もしかしてトランクのウォッシャーが繋がってるのかな？とも思いましたが
確信が持てず迷っていました、有難うございました
それにしても2by2と2シーターとで位置が変わるのもすごい話だなぁ〜
流石、専用設計車〜

あら、疑ってすみませんでした。（笑）
２ｂｙ２のほうが売れていると思って、つい・・・。

2シーターって珍しいですからね〜
8:2ぐらいの割合じゃなかったかな？>2by2と2シーター

age

HID欲しいage

>>134
もっと少ないような。。。
最近、２シーターが値上がりしてる。
一時は２ｂｙ２に人気が集中して２シーターなんか激安だったのに。
誰だよ今頃になって２シーター信者始めたのは？（笑）

2by2を買おうとしていたが、来た車は2シーターだった（笑
2シーターでも全然困らない、

古いZから乗り継いでる人は2シーターを好みますね。
｢Zは2シーターだろ！」みたいな

S30の名残ですな〜、z33も2シーターだし、
今年は2シーターブーム到来ですな

っていうかそんなブームはないか..（笑

Zスレ盛り上がって嬉しい age〜 ヽ(´ー`)ノ

大学厨房です。入門するにはMTでNAが一番ですか？
ガンメタの、45万で打ってました(年式不明)

>143
　一期型だろうけどどの位の総走行距離かな？
　俺は NA 糊りだから TT はわからないけど入門用なら NA で十分と思う
　TT/AT でまったりも良いけど NA/MT で走るのもかなり(･∀･)ｲｲ!よ

>143
初期のはやめとけ。45万だったら初期でしょ？

そういや、Ｚの値崩れって激しいんだよなー。
高年式ロドスタで入門するのと５年落ちＮＡのＺで入門するの大して変わらないかな？

早速レスありがとうございます。
軽快な車にあこがれてるんですが
Ｚだけは特別、別格扱いです
消防のころ夢のような車がバイトして
買えそうなんで、ちょっと興奮気味です
とりあえず、年式と値段の相場ヤフで
チェックします。
2ちゃんねるでやさしくされたの初めて(w

やはりねらい目は2期以降ですな、
分かり易い判別はシートベルトの位置がドアにあれば1期、2期以降は車にあります、
ちなみに去年購入でH4年式（2期） TT MT 2シーター 50,000kmで105万円（込 でした〜

>>148
４年式で105？！
そいつは高ぇ〜

ヤフオクでも、最終型はあんまり出てないね。
平成１０年、１１年ものはやっぱ高いなぁ〜

http://www.isize.com/carlife/l_ucar.html
一番高いやつで、３２８万か・・・うむむ・・・

うおっ！IDに「Z」だ

>>151
そんなの珍しくない！

＞＞１４３
ＮＡ／ＭＴが一番とかそういうのはないと思いまふ。やっぱり車の使用条件とか
考えたほうが吉。わたしはＮＡ/ＭＴの平成５年ですけど、かなり探しました。
ＴＴとＡＴはハナカラ眼中になかったもので・・・。

＞＞１４８
私のも２期です。ただ市場にあるのは１期が圧倒的に多いですよね。ただ自分の
財布と相談して決めることですね。２期以降でも修復歴車は痛いっすね・・・

＞＞１３７
超大福餅さん、おひさですぅ。Ｚ３２購入したのですか？２シーターは横からの
ラインがあまり好きじゃないなァ・・・

＞93　ぷらすさん
　新品のIMPUL(BBS製)鍛造にしました。18inch
タイヤはLE MANS LM702です。後ろ265/35ZR18、前235/40ZR18
インチアップしたけど直進安定性抜群、それに静か。

　そうそう４本とも違うタイヤの時とは比べ物にならない静かさ。
オイルも換えてもらった。前ユーザーの時のオイルエレメントがトヨタ製だったと。（鬱）
アイドリングが静かに・回転数は少なく。相互に関係しあってZ32の素晴らしさを痛感した。

　あとはマイナーチェンジ後のHeadlightユニットを取り付けようかな。H.I.D.だとZは
格好良くなりそうだもんね。

偏磨耗は気になりませんか？

＞＞１５４
絶えず進化してますね

キセノンか・・・個人的にはマイナー後のライトの見た目が・・・
マイナー前のライトでバルブだけキセノンが私の希望・・・

やっぱりZ32のデザインは最終だなあ。
いや生産数限定モデルならもっとカッコいいのあるけど、
量産モデルとして、あのカタチは、究極だなあ。

最終型のクリアテールも好き。
あれだけでも後姿の印象がかなり変わるもんな

>>153
まだ買ってないよ。最近高くなってるし、困ったね。
２シーターはたまにしか見かけないから違和感が有るけど、見慣れるた途端に２by２が間延びして見えてくるよ。

>>154
トヨタ純正エレメントならとりあえずメーカー純正品（日産ではないが）という事で、決して悪い事では無いよ。

俺もクリアテールに換えたよ、オレンジ色が無くなるから見栄えがイイ！

2by2乗りは2シーターを寸詰まりといい
2シーター乗りは2by2を間延びしてるという罠

俺、両方持ってたんだけど？

それはすばらしい〜
どちらがお気に入りでした？

２シーター・標準ルーフ・ツインターボ・５速マニュアル。がお気に入りでした。
めちゃくちゃ探し出すのに苦労した。
まだ当時は２シーターは不人気で、非常に玄人好みというか、大穴だったのに。。。

標準ルーフはなかなか出てきませんね、それで色までこだわった日には数年待っても出てこないかも、
ずっと標準ルーフで探していましたが結局Tバーで買っちゃいました〜
2シーター・Ｔバー・ツインターボ・5MTモデルです
これでも探すのに苦労したよ〜

本当に最終型はカッコイイですね。
タマ数も少ないし、値段も高いから、マイチェン前のモデルを最終仕様に
したいです。
いくら位かかるのかな？

＞＞クリアテール人気ありますねぇ

>>166
東京●ートには
フロントバンパー 120,000円
リアスポ　130,000円
テール＆リバースランプ　60,000円
リアサイドマーカー　6,000円
キセノン　純正350,000円
とあります、
見た目だけで良いのであれば、エアロ系は社外品だともっと安いし、
社外HIDも10万円ぐらいで出来る、リアサイドマーカーは細工すればもう少し安いね、

クリアテール（センター無し）は38,000円ぐらいだったかな、
黄色い帽子で注文した
これだけでも結構見栄えがイイ！

純正キセノンヘッドライトは自分でやれば約20万円。
純正最終テールは３万円台中盤。
東京オートは高いよ。

東京オートは本当に高いです。
でもリアスポは他じゃやってくれなさそうですしね。
たしかＦバンパーも少し加工が必要でしたよね？

自分で出来そうなのは、純正キセノン、テール、サイドマーカー、エンブレム
ですかね？

>>170
帰れ

>>170　まぁまぁ、あんまり邪険にしなくても・・・

ところで、ちょっとHELP　ME。

リアハッチって、カタカタ音しませんか？
たぶんリアハッチから異音がしてると思うんだけど・・・

ちょっとした段差でもコトコト音するんだよね。
結構な重量のあるリアハッチをフック１個で引っ掛けてる
わけだから、おさまりが悪いのかな？

なんかいい対策ないものでしょうか？
フック部分の受け側を調整すればいいのかな？

>>173
僕も４回くらいディーラーに持って行きましたよ。やっぱり
受け側を調整したら治ります。ボンネットの方も同様のトラブル？
がでたので、金具の調整と、固めのグリスを塗ってました。でも、
根本的に直るわけではないので対症療法になってしまいますね。
僕は自分でやるのが怖かったのでやらなかったですけど（笑）工賃は
タダでしたよ。

固め→硬め
失礼しました。

>>174
ふむふむ、なるほど。
おれもやってもらおっと。

フック２個あればいいのに・・・
とか思ったり。

９３年製に１７万キロ以上乗っていて買い換えたかった時に、
最終型のかっこいいリアスポが！
フロントもリアもどこから見てもいいですよね〜。
変えたところはボンネットのオーナメントを赤から黒に。
できることなら死ぬまで乗りたい。

>>172
しつこいぞお前、いい加減にしとけや粘着･･･。

>>173>>174
その手のトラブルは車種を問わず、
Ｕ文字型のフック部にビニテなどを適度に撒くというのがよく使われる手段。カッコ良くないけど、効果テキメン。お試しあれ。

>>178
お〜、なるほどね。まあ、見えないところだし、黒のテープなら
モーマンタイ。
超大福餅さんはいろいろよく知ってるよね。チューンのこともあっちの板で
話してて楽しいしね。

＞Ｕ文字型のフック部にビニテ

ボンネットにはやってたけど、リアハッチにもやってみよー！！
よーし、これで車内の異音がひとつ無くなるぞ。

＞＞１７９
超大福餅さん、小生、油圧計（電気式）を買おうかとおもっとリますが、オススメ
メーカーとかありますか？
　
超大福餅さんは良く知ってますよねぇ。工具スレ、ＲＯＭらせていただきました。
小生、東日のトルクレンチを愛用してます（２本）。ＯＨってしたほうが吉ですか？
スレ違いスイマセヌ。

かなり遅レスだが。

>>39=>>19
＞通はＡＴ・ＮＡ・２ｂｙ２・ノーマルルーフを選ぶ、
＞玉は少ないけど


そら、弾はすくねーよ。だって2by2はノーマルルーフないもの。ノーマルルーフは2シーターだけ。
お前ホントZノリか？『通』とか言っているが、お前が『痛』だ。
19みたいのがZ乗るからZがバカにされる。

>>181
オススメは･･･特に無いよ。見易さと取り付けた時の美しさを優先したらどお？Ｚなんだから。
工具は使い込んでるならＯＨもした方がイイんじゃないの？状態次第でしょう。

2by2にノーマルルーフ無くなったのって最近じゃなかった？
漏れZユーザーじゃないから、勘違いだったらｽﾏｿ

*2*k/h以上でリアハッチあたりから出る「シュー」って空気音みたいな音があるんですが。。
どなたか同じ症状の方おりませんか？
ちょっとリアガラスのコーキングがへたれてる様な気がするんですが、車内気圧変化の空気漏れですかね？

今日は雨の日名神コワカター。みなさんライトが暗いのはどう対処されてるんでしょうか。。
ギガルクスプレミアムホワイト(110w並の明るさとか書いてある)使ってもトラックの水しぶきで先が見えない
のでずーっとHIビームで走ってしまいました。逝ってきまする

age

２シーター見ました。コンビニの駐車場にあったのでコーヒーのみながら
観察しましたけど斜め後からみるとやっぱり違和感感じるなぁ・・・

今日ディーラーでオイル交換してきました。窓越しにみてたらオイル漏斗
ではなく吊り下げ式の機械でホースみたいの（手元になにか機械が付いてた）
でいれてましたね。前回はオイルじょうごを使って入れてたのに・・・
　そうそう前回ディーラーのオネ−さんがリフトのそばまで車を移動したけど、
ヤパーリＺには綺麗なオネ−さんが似合うなぁ・・・

＞＞１８５
やっぱキセノンで決まりでしょうー

>187
　はぁ。。たかひ（ｗ

Z３２って１０年以上ほぼ変化なく製造されたから、素人には平成元年
式も生産終了前も同じに見えるだろうなあ。おかげで私の31も１４
年落ちなのに「先代Z」でずっと通ったもんね(w。もうすぐ新型出るけど。

朝の通勤で赤を転がしているおねーさんを見かける。
白のおねーさんはいじりまくっているようだ。
黒の私はどノーマル。

>190
挨拶とかするんですか？
>189
　z31もかっこいひ！

　LOWライトのH3Cバルブ用社外キセノンでベロフ製の付けてる方おられるんで
しょうか？

　１０万ちょいらしいですが。日産純正ライトASSYはちょっと目がいかついので
これにしようかな。その前に清掃しないとね。。

＞＞１９０
わたしは銀のＺ３２×２台。でも親父・・・

赤Ｚ＋おね―さん・・・カク（・∀・）イイ！

それで髪がショート＆スーツ姿だとさらにかっちょいい！

近所に住むおねーさん、すんごい美人のＺ乗り。
でもオプションに彼氏付き（涙

ところで、サブ太鼓付きでなるだけ最低地上高の下がらないマフラー知りませんか？
今付いてるマフラーの爆音をなんとかしたいのですが、サブ太鼓がでかいと最低地上高がﾔﾊﾞｰ

>>194
とりあえず定番だけど、「フジツボのレガリス」

と言ってみるテスト

２本だし（計４本）のやつで車検対応のってありますかい？

＞＞１９１
「いかつい」・・・同意！！！　だから純正キセノンは抵抗感じるんだよね・・・

＞＞ＡＬＬ
夜、ライトをつけて見通しのいい直線を走っていて、横から無理やり割り込まれた
経験ありません？これってライトの暗さにも原因があると思いませんか？
遠くからライトをつけて走ってくるＺ３２って極端な話、カブが２台並んで走って
くるように見えません？（フォグで見分けがつくけどさ）で、割り込んでくる車も
「なんだ、カブか。並んで走ってんじゃねーよ」みたいな感じで割り込んでくると・・・
考え過ぎですかね。今日も帰り道、ワゴソＲに割り込まれた。

就寝前age

Z32ハァハァ・・・・あげ

200get!!age

出勤前age

age

せっかくなのでage

>197
煽りたくなる車らしいですね。
　それ以上にライトの暗さから相手車両にインパクトのある姿ではないことからも
そういう扱いは十分にありえると思います。

　でもまったり走ってて抜かれてそれでもまったり(余裕たっぷりに)走れて、直線
やカーブで安定してドッカンと抜けるのは気持ち良いです。

　実に運転が楽になった。楽しくなった。

>197
　フォグ無しじゃ暗すぎ！いつも点けて走ってるYo！
　（田舎道よく走るもので…）
　割り込まれることはほとんど無いかな…
　車間は結構あける方だけど前の101レピソの時より
　明らかに前に入られることが少なくなったから走りやすくなった

　最初から着いてた爆音マフラーのせいでみんな心なしか離れてるような…(^^;）
　純正に戻したい…

>204
　＞でもまったり走ってて抜かれてそれでもまったり(余裕たっぷりに)走れて、直線
　＞やカーブで安定してドッカンと抜けるのは気持ち良いです。
　＞実に運転が楽になった。楽しくなった。
　激禿〃！

Ｚ乗りは

＞＞２０４，２０５
あと、暗さのせいで、路上に落ちている雑誌（マガジン、ジャンプ系）に気づくのがワンテンポ
遅れ気味になりません？まっ、自分がカナ―リ飛ばしているせいもあるけど（汗

>>206
Z乗りは・・・鳥目になりますw

社外品のHID風純白バルブ入れてみたが、意外と良かった。
本物のHIDにはほど遠いけど、
純正バルブの暗さに慣れてたせいか十分満足してしまったり。

>>197
きっと、前に割り込んでくる人は
バックミラー越しに、Zの鋭い顔つきを見て、
萌え萌えしたいんだよ！

と言ってみるテストw

Z32で特に2シーターが不人気なのは、単にリアシートが無いと不便だから
では無く(それならばZ31以前でも事情は同じ)、Z31以前のロングノーズ・
ショートデッキを捨てて、FRでキャブフォワードという物理法則に反した
レイアウト(スタイルは美しいのだが)を取ったため。

2by2の方がホイールベースが長くリヤ加重が重い為、スタビリティが高く
トラクションも有利。ホイールベースの短い2シーターの方がハンンドリングは
良いかと思いきや、トラクションンの不利がそれを殺してしまうという罠。

ＩＤが３２Ｚ・・・。
しかもＺが３つもついてる・・・。

ttp://kustom.s5.xrea.com/car/uploda/img20020409021107.jpg
↑
あぼーんしてます。

＞＞２１３
あちゃちゃちゃ・・・ひどいねぇ。ドライバーは無事だったのだろうか・・・ちと心配。
どんな事故だっのか・・・２シーターはあそこまでひどくならない？（w

２バイ２です。
Ｔバー中心にシャチホコになりました。

＞＞２１５
しゃちほこ・・・ですか（汗

仕事帰り、ガンメタのTTハケ―ン！！　車間距離をおいてしばし観察・・・
ハァハァ・・・美しすぎる・・・スピードは約１００ｋm/h・・・街路灯の光がフロ
ントフェンダーに反射し、ピカッ！リヤフェンダーのふくらみに反射し、ピカッ！
17インチにノンエアロ、初期型ガンメタ・・・はぅぅ・・渋すぎる！
　しばらくするとフル加速！でもマフラーから見苦しい排ガスなど一切出ず・・・
ウィンカー1回で車線変更を済ませ行ってしまった・・・１００km/hからあの
加速って・・・（汗

2バイ2って4人乗りのグレードですか？
2人乗りのグレード名教えて下さい。
消防レベルの質問ですんません。

>>213
うわぁぁぁぁ・・・
車体折れてんな。まさしくシャチホコだ。
助手席に彼女が乗っていなかったことを願うけど・・・
しかし、、、うむむ、そうかあTバーはこうなるか。
こわ〜。

実は、今日も妻の会社の近くで自損事故あったとのこと。
春になって交通事故増えてきたようです。
あまり飛ばさないように安全運転しよう。

＞＞２１７
グレード名？というか２シーターっていうのが正しい？
マ痔レススマヌ

>219
レスありがとう。2シーターってグレード名なのか〜。
次はZ32を買おうかなと思ってるので。
このスレ見てたけどZ32って故障が多いのですか？

2 by 2 = 2かける2　=　4のこと
2 plus 2 と呼ぶのもあるな
クーペやファストバック車の後部座席はお飾り程度の
もの。1マイルシート(1マイルは1.6kmで、そのくらい
の距離しかせいぜい座れない)とか言われることもある。
スタイルや走りにこだわりたいとなれば、ほんとは2座式
にしたいけど、2座式だと保険料や税金が高くなる国が多
いし、荷室兼用のスペースを設けたいとか現実的な問題
解決のために妥協的な理由で、ほんのちょびとな後部席
ができてしまう。
現代(的)なクーペ(ｗには、走りやスタイルを犠牲にせず
に長距離座れるのが可能な後部席を確保しているものも
たくさんある。
(最後の文をﾀﾞｼﾀｶﾀので長文ｼﾏｿ)

＞＞２１８
そだね。事故はやだよねぇ。ちなみに昔（N１３パルサーに乗っていた頃）、信号
無視して交差点にツッこんだ経験アリです。９０系マーク�Uのリヤバンパーに「サクッ」
って感じで・・・
　ちなみに納車１週間後で任保に入る前のことでした。
＞＞２１３
　ロールバーはマストアイテムってことでよろしいか？

中期型ターボに1年間乗ってますが故障と呼べるモノは無いです、
初期型になると10年前ですから壊れても仕方がないですが、、

>>217
こんな感じ。

２シーター　───VG30DETT───Version S　ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ(5MT)
　　　　　　　　└──VG30DE────Version S(5MT)

２ｂｙ２　─────VG30DETT───300ZX　ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ　Tバールーフ(5MT or 4AT)
　　　　　　　│　　　　　　　　　　　 └─Version S　ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ　Tバールーフ(5MT or 4AT)
　　　　　　　│　　　　　　　　　　　 └─Version R　ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ　Tバールーフ(5MT or 4AT)
　　　　　　　└──VG30DE────-300ZX　Tバールーフ(5MT or 4AT)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└─Version S　Tバールーフ(5MT or 4AT)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└─Version R　Tバールーフ(5MT or 4AT)

ぷはぁ〜ズレてないな？よっしゃー。
がんばって書いたよ。

Ｚ３２の場合は車種バリエーションが豊富だねぇ〜
あっしまった！コンバーチブルが入ってない！！

>221
2by2の意味の丁寧な説明どうもです。
＞223
やっぱ乗るなら中期型の方がいいかな？
初期型はCPU（だったかな？）が熱に弱いとあろHPに書いてあったので。
なにか熱対策はされてるのですか？
＞224
スゲー（驚）詳しい説明どうもです。

熱に弱いのはパワートランジスタ（別名イグナイター）です、
ボンネット内にあり、エンジンの近くに住みついています、
中期以降はほぼ熱対策されています、初期型でも対策品がありますので
交換をおすすめします、約35,000円だったかな？

にばいにとかにしーたーとか言ってはいけない。トゥね、トゥ。

コンバーチブル　───VG30DE────300ZX (AT)
　　　　　　　　└──VG30DE────Version S(AT)

違ってたらスマソ

ペントルーフのＺ32は速いのかな？

>>228さんはマルハチ毛布の高見山にｹﾃｰｲw　にばぁ〜いにば〜い

ハンドルのテレスコピック、チルト機能が欲しい

と思ったり。

>>230
まちがいなく自分のよりは速いな、
自称 マタ〜リぎみのＺ乗り

>>232
イスでごまかしましょう（ｗ

ペントルーフ、ＡＳモリ、アルティメイト、セントラル２０、ボーダー、エスコート、デイトナ、ＪＵＮ，ＫＡＺＥ、Abflug　
どこのＺが好き？

ＩＤがＺ３２♪

＞227
パワートランジスターですか。名前を覚えてませんでした（ｗ
中期型を探してみます。
＞229
Z32のコンバーチブルってかっこよさそうですね。でも値段が高そう・・・・。
ではこの辺で落ちます。
ありがとうございました。

あまり速さには興味ない自分としては、
見かけだけで「ジースプロジェクト」by ハイパーレブより
アルティメイトもなかなかよさげ〜
けど純正最終型に一票（ｗ

>>236
神！！

>>234
そうなんですよね〜イス調整するしかないか
ハンドルのボスを替えて少し手前に出せたりはすんのかな？

あまり座面を下げすぎると
１０時１０分にハンドル持てない。

>>148
>分かり易い判別はシートベルトの位置がドアにあれば1期、2期以降は車にあります、
>ちなみに去年購入でH4年式（2期）

ｶﾅｰﾘ遅レスだけど、H4年式だったらシートベルト、ドアにあるだろー。
ｵﾚのH6年式TT新車で買って今でも乗ってるが、ドアに付いてるぞ。

＞＞２３５
　ペントルーフ　イイ（･∀・）！！！

ペントルーフの「浅野Ｚ」はホントかこよかったＹＯ！（黒、２シーター、ＴＴ）
あのインタークーラー付けたさにＴＴ買おうかな―って思ったぐらい　オートサロン
で撮った写真は宝物！！

　アルティメイト　イイ（･∀・）！！！

おそらく１回は行くであろうＺの聖地といったところか・・・

　

＞＞２４１
そんなことないＹＯ！平成４年の８月のＭＣで１期と２期に分かれるから

Ｈ４年８月からはボディに移ったはず。俺のもボディだよ。（Ｈ４年）
＞ｵﾚのH6年式TT新車で買って今でも乗ってるが、ドアに付いてるぞ。
マジで？

かぶった・・

平成6年に売れ残りの前期4年式があったと言うことで、、

>ペントルーフの「浅野Ｚ」はホントかこよかったＹＯ！
もの凄く見たい・・

事故車

Z32欲しいけど、夏はエンジンきついの？
オーバーヒートとかさ。

>>249
一回やったことある。
買った次の年の夏だった。
買ってすぐＬＬＣの交換してたら良かった。
今はラジエター全部新品！（･∀･）ｲｲ!!

車検のときにＬＬＣ交換しておけば問題ないと思うけど。
１０年たって、経年変化でパイプ詰まってるようなら〜
ホース類交換ぐらいしといたほうが良いんじゃない？

>>250
俺はいつもメンテをお願いしてるところに聞いたら「水温計が上がってからで
いいんじゃない？」て言われた。うーん。

↑　　おいおい？
ノーマルの水温計って殆んど動かないだろ

Z32スレ今までにないぐらい盛り上がってて
うれ(･∀･)ｼｲ!!

目指せ1000 age

ハァハァハァ・・・Ｚ３２ﾀﾝ

Ｚ３２って,良くない所を承知で乗っていないと、
って言うか,乗っている人って根性もんです。

>>252
つねに水平・・・
ノーマルって大抵そんなもんだよな。
社外品の水温計付けたーい！

＞＞２２４

２期型はこの番号以降ですよね

Ｅ−Ｚ３２　　　Ｚ３２−０３０００１
Ｅ−ＣＺ３２　　ＣＺ３２−５４０００１
Ｅ−ＧＺ３２　　ＧＺ３２−０３０００１
Ｅ−ＧＣＺ３２　ＧＣＺ３２−５４０００１
Ｅ−ＨＺ３２　　ＨＺ３２−０００００１

＞＞２３８
ハイパーレブ

ジースですか・・・マフラーは俺もホスィ・・・
ところでP４５ページのサイメックスZについているＦバンスポってどこのメーカー
ですか？ホスィのですが・・・みたところボメックスのような感じなんだけど・・・
２４７さん、ペントルーフＺ、Ｐ３９にでてるよ　あとオプションでもカラーで
紹介されてるから古本をさがすべし　その記事によると７３４馬力だって・・（汗

>>258
スティレンかな？とも思ったけど、
TBOのＴｙｐｅ３じゃないかな？？
どうだろ。

ttp://www.tbo.co.jp/

＞＞レスサンクス！
スティレンでないことは確かですな。
ＴＢＯも明らかに（笑）違うような・・・（汗

>>241
漏れのH5年式だけど、ボディーについてるよー
新古車つかまされてる？

>>257
そういえば針が真ん中以外にあるとこ見たこと無い(w
Z32くらい熱にデリケートだったら社外品水温計も重宝しそうだね。

エス○ートの赤いＺ３２、最近ドラッグで見かけないね〜
でもＺの車重でＦＲで９秒台を記録してるって凄い！
Ｚの存在能力はまだまだ健在ですぞ

色んな場面でＺが活躍する事は、Ｚ３２オーナーにとって励みになる
年式古くても、速ければ＆目立てばカックイイ♪
各ステージで最新マシンをドンドンうち負かして欲しいゾイ！

>>258
BOMEXだよ。AD-129
ttp://www.bomexaero.com/images1/300z/ad129.jpg
オクにもでてるぞ
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c18289344


>ハイパーレブ
漏れ、amazon.co.jpで２ヶ月くらい前に新品買ったよ。
今はもうないかな。

＞＞２６４
レスありがとう

＞＞２６３
ゼロヨン９秒
　　↑
　「アムロ、イキまーす！」の世界である、ということでよろしいか？

>>262
精神衛生上、社外水温計＆油温計は付けない方がよいと思われ。

age

>>266
ストレスと戦いながら走るのも一興。

>>268
確かに真夏の渋滞時はストレスというか、エアコンスイッチの
autoをecoにするべきか苦悩する。

＞＞２６９
確かに。でも、やっぱＶＦＣ　ＰＲＯ　でしょう。あとＰＩＶＯＴも似たような
パーツ出したね。掟破りかもしれないけど夏は原チャリを購入して通勤に使い、
Ｚは夕方以降に使うとか・・・俺自身、ひそかに計画中・・・

ブレーキも弱点らしいけど、
普通に乗る程度でも問題あるのですか？

＞＞普通に乗るっていうのもいろいろあるからね、不満感じる人もいれば感じない
人もいるよね。俺自身、朝夕の通勤で時速１００ｋｍ/ｈ以上出すことが多いから、
ブレーキはもうちょっと初期制動を改善してほすぃって思ってるよ。フェードとか
はわからないなぁ。ブレーキに関してはアフターものや純正流用も豊富だから、不満
あれば交換すればいいと思うＹＯ！

極端に飛ばさなければ、ノーマルでも問題なしですね。

フルノーマルだけどまったく問題なしですよ。


　今日うちの両親をのっけたら二人揃って格好いい車だねと。
デザインがイイ！だって。年輩にも受ける車なのか？それともウチの両親が
ミーハーなのか。。

　両親を乗っけてしまった俺は逝ってきたほうがよろしいか？

無難な熱対策としてはやはり、>>250のようにLLCやホース交換がいいの？

Z32って１００�`ぐらいでもブレーキ踏んでからスゥって一瞬効きが遅れるよね。

漏れは高速でフラッと８０�`ぐらいで追い越し車線に出てきたレガシーに
オカマ掘りそうになってからセントラル２０のER34ブレーキ移植キット付けた。
タッチとかはブレンボとかには劣るけど初期制動は格段に良くなった。
金はないけどなんとかしたいって人にはいいかも。

ブレーキ、ノーマルでも街乗りだったら問題ないけど、
１２０ｋｍからフルブレーキとか
そういう時に「もっと効いてくれ〜〜」と思った。
んで今はＰｒｏμのスリットロータ。

>>276
大径ローターいいねぇ。
パッドの”持ち”も違うんでないかな？

>>264
ハイパーレブはオーナーなら皆持ってるかもね。
なんかバイブル！って感じ。

ところで、
もう一冊Ｚのバイブル的な本があって、
�潟Xタジオタッククリエイティブの「ＦａｉｒｌａｄｙＺ」
これもなかなかいいよ。マジお勧め。
写真ならこっちのほうが綺麗かも。
ページ数も多いよ。

んで、その本を紹介してたＨＰ。勝ってにﾘﾝｸ(w
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~SROC/Newsfile.html

age

＞＞２７７
グローバルのＲ３４とかＪＺＡ８０純正ローター流用キットもあるね。

あとナイトペイジャーの異径４ポットキャリパ―キットもあるよ。ローター
交換まではチョットっていう人はこちらもありか・・・

>>280
グローバルのってスペーサーかましてキャリパー付けるやつだよね？
あれってどうなんだろう、強度とか信頼性とかが気になる。
使ってる人いません？

＞＞ハイパーレブつながりということで
「ＯＮＬＹ　Ｚ」と「Ｚ　ＭＡＮＩＡ」っていう本も。で、「Ｚ　ＭＡＮＩＡ」
のほうなんだけど、Ｐ８５にＡＡＣバルブの掃除のやり方が載ってますね。そ
して「・・・液体パッキンを塗って・・・」との記述がありますが、ここは純正
のガスケットを使うほうがどう考えてもいいと思うのですが・・・純正品は２９４
円ぐらいで買えました（３００円はしなかった）。液体パッキンなんてすぐ乾くも
のでもないし、まして高いですよねぇ。あと日産純正の液体ガスケットはＡＭ誌で
散々な評価だったので私はトヨタ純正を愛用してます。

age

明日のプロジェクトX見るぞー。

録画するぞ〜

いまノーマルから１８インチにしようか１７インチにしようか凄く
まよってるんだけど、みなさんは何インチ？

>>286

18インチ履いてるけど、実用性を重視するなら17インチ。

14インチ
ＳＳＲのマーク�V　9.5Ｊ　11Ｊです

>>286
やっぱり見た目は１８インチ(w

>>271
色んな事が言われてるが、正直、普通に乗る分には全く問題無い。
エアコンも水温も、コンディションがマトモなクルマなら全く問題無い。
ブレーキも普通に乗るならノーマルで十分（安全運転すればね）。
ただし、やたらとスピード出したり、走りの性能を上げようと思うなら、まずはブレーキから着手すべき。

エンジンルーム内が他のクルマより排熱性で厳しい環境のクルマだから、それに気をつけて早め早めにメンテナンスをすれば十分。
ウィークポイントは出尽くしているのでディーラーかＺ３２に慣れた店の整備を定期的に受ければ問題無い。
あとは、中古でしか買えないから、その辺に注意して選ぶ事（Ｚ32に限らないが詳しい人に立ち会ってもらったほうがいい）。

それと、>>224のグレード構成図は初期・中期の物とは異なり、
実際に流通している中古車の多くにはあてはまらないので留意。
たとえば、２シーターにも300ZXやTバールーフ車が存在する。

今夜の実況は こちらで

プロジェクト Ｘ ◆ フェアレディ Ｚ
http://live.2ch.net/test/read.cgi/endless/1018902947/

>>290
知ったか君登場。

>>292
290の言ってることはほぼ的確な意見だろ、、
お前は290より何を知ってるんだ？

俺の粘着君の特徴は、割と早起きなんだよね（笑）。
朝８時代とかもよく見かけるし。相変わらず真価の無いやつだ。

さて、今まで俺が見たＺで一番キレイな振りフェンを持ってたクルマがこれ。
スティルウェイのスタッフのクルマらしいけど、ＨＫＳゼロヨン日本一決定戦で本物を見たときは惚れ惚れしたよ。
http://www.z32.com/newpics/purplez.jpg


それと以前、誰かが壁紙情報欲しいって言ってたので、下記ページを紹介しときます。
が、既出だったりして･･･。
http://www.z32.com/wpapers.htm

＞＞２９３

そのとーり！！！

＞＞２９４

ＣＢ誌で見ました。本物を見ることができたなんてうらやましィ
バ−フェンに関しては意見が分かれそうといったところか・・・

＞＞壁紙
既出でしたっけ？私はじめてみるんですけど・・・（汗
スゴ！！！！（･∀・）イイ！！！ありがたく頂きます

みなさん、まだチタンキーや革製車検証入れ使っています？

壁紙頂き♪
プロジェクトＸもうすぐアゲ

>>296
チタンキーは持ってますが使ってません、もったいないような気がして、、
車検証いれは持ってないから欲しいなぁ

キター(･∀･)

貴子ちゃ〜ん。

＞＞ＡＬＬ
みなさーん、プロＸ録画してる？？？もちろん標準・・・ですよねー
もうオープニングからしびれまくり！！！

＞＞３００
誤爆？

感動した、Ｓ３０はやはりイイ！
>>301
当然標準録画ですよ！

＞＞２９６
皮製車検証入れ持ってます。でも大きすぎで入らないＹＯ！
＞＞３０３
見た感想ですが、Ｚ３２ﾏﾝｾーな私としてはふ―ん、なるほどという感じです。
ヤﾊﾟｰリＳ３０好きな人多いのかナー

買い換えるときチタンキーと革製車検証入れはつけなかった。
中古で買った人はなかったことに気づいただろうか。
チタンキーは１/１８クリスタルガラスＺ３２の横に飾り、
車検証入れは助手席シートバックで使用中。

age

はじめてD-VHSが活躍した、、、

age

ただいまＭＸにて検索中。

なぁ、友よ。
なぜ1期のベルベットブルー(th1)のカーペイントは売られているのに
2期から4期のダークブルー(tk3)は売られていないんだい？

>>310
ペイントメーカーから見た都合を考えてみた。
１．販売台数による。
２．１期で作ったし２期以降もどうせ似たような色なんでしょ？と思ってる。
３．ブルーの色が変わったのを未だに知らない。
どれでしょう？

待ちに待ったＺ３２がまもなく納車！（車乗り初心者のクセに）
平成８年式　走行約６万キロ　無改造　ＴＴ　２ｂｙ２　Ｔバー　紺色
いやァ、探しましたヨ！
そこでその中古車屋サンに部品等の質問してる時に「タイベル替えてますかね？」って
聞いたら「タイベルは１０万キロぐらいで替えてもらえれば結構ですので替えてません。」
と言われました。
Ｖ型エンジンだし前の人がどんな風に乗ってたかわからないのに
ホントにまだ替えなくていいのでしょうか？どなたか教えてください。
また、その他どういった点を注意して見れば良いでしょうか？教えて君でスミマセン。

メータは、信用できんよ。
以上。

H8年式の紺はtk3ですね。
市販のフェアレディ紺色はth1だけなので
補修時に気を付けましょう・・最近気付きました(ﾟ∀ﾟ)

>311
どっちが販売台数多いんでしょ・・鬱

>>312
いくらしましたか？

>>312
僕のはいじってたこともありディーラーに８万�`時に交換を奨められたが、
先送りしてたらウォーターポンプが逝ったので同時に交換しました。
ノーマルならまだ大丈夫じゃないかな？熱の影響は多少受けてるだろうけ
ど、輸入車よりはタフだしね。心配なら交換。エンジンおろすから同時に
他に気になるところもやっちゃうといいよ。（脱着工賃結構取られる）

タイミングベルト交換ではエンジンを降ろさないよ。

わ！こんなにレスついてる(Ｔ∀Ｔ)
皆さんありがとうございます。とりあえずまとめてみると…
「メータは信用できない」じゃあインテリアという方向で（？）
「補修時、色に気をつける」ディーラーに頼めばいいのかな。
「ノーマルなら大丈夫じゃないかな？」とりあえず１万キロほど様子見してみます。
「タイベル交換する時に他の〜」なるほど。そう言われてみるとテンショナーとか
　　　　　　　　　　　　　　　アイドルプーリーとかの辺もいっぺんに替えた方がいいかも…。
　　　　　　　　　　　　　　　ちなみに僕もタイベル交換でエンジン降ろす
　　　　　　　　　　　　　　　モンだと思ってたんですが…（- -；
それと値段は２００チョイです。内装機器も付いてるんで…。でも(；´Д`)ﾀｹｪ

あ、そう言えば、ウォーターポンプ換えるのもエンジン降ろす必要ないわ･･･。

>>319
誰でもしってるっつーのﾊﾞｶ

age

＞＞壁紙
ありがたく頂きました！でもリンク先もこれまたスゴイ！

>>319
>>320
俺、R32乗りなんだけどZのタイベル&ウォポン(プーリーも)交換が12万って普通なの？
エンジンルームに余裕がある直6から見ると不思議な値段なんですが・・・・

あ、ひょっとしてラジエターとかあのあたり外すとか？

>>320
おら、早速質もんだ。答えろよ。
お前わかってんだろ？24時間以内に>>323の答えを書け。

必死に検索かけんなよ（笑）。



※>>320はただの粘着煽り。下記は某スレからの転載。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/04/18 20:00 ID:d/9kuaS5
超大福が叩かれるのは人格の問題だ。

俺のレスを必死に探しては煽る暇な奴。
自作自演と粘着を繰り返しては、逆に揚げ足を取られつづける厨房です。
今回もきっと逃げるでしょう。

ageと毛

>>323
そうですね、１０万〜１２万くらいといったところでしょうか。
Ｚ３２だとそれが普通になってますねｗ
だってさぁ〜、パイピングも外してラジエターも外してそれから・・・だもんなぁ〜
ところでＲ３２の場合だといくらぐらいでできるもんなんですか？

エンジンおろしたらしいけどな〜。他に何かあったのかな？
「ついでにクラッチもやっとく？」って聞かれたくらいだしなあ。
それで12万は高いよなあ〜。まあいいや。

朝鮮人は帰れ

水回り総とっかえしたときにエンジン下ろした気がする…

せっかくのＺスレなので、荒れるようなことは避けますね。ごめんなさい。

タイミングベルトとウォーターポンプを替える時はラジエーターを外します。
エンジンは降ろさなくても作業できます。
工賃は地域差も若干有ると思いますが、安くやってくれるトコを探すと、結構あるもんです！安いトコ（笑）。

ただ、エンジンを降ろしたら、逆にもうちょっと高くなりそうな気が･･･しないかい!?
ｚ2のエンジン降ろすのって結構大変だよ。

>>330
せっかくのZスレなので、出来れば書きこま（以下省略）

age

>>331
荒しは出来れば書き込まないでね（以下繰り返し

タイヤパンクしました・・・なんかつぶれてんなーと思い、空気圧チェック！！！・・・うげぇ、０，９６かよ！！！
トホホ・・・8ヶ月しか経ってね―のに。法定速度で走っていれば防げていた可能性大です。なんせ直径2ミリ、
長さ4センチの棒が刺さっていたので・・・以前から履いていたＢＳのＢ５００ｓｉにしました。でも一本だけとは
いえ、18000ｴﾝは高いぞ。くそー、連休前に大森の電子式油圧計買おうと思ってたのに。

17，18インチオーナーの方、パンクしたらキツイですよ・・・

age

YOKOHAMAのSIENA evo�U(18ｲﾝﾁ)入れてみました。
メッシュも似合うねぇ。ｳﾄｰﾘしちゃうよ。
オフセットもいい感じ。

>>326
やはり標準の値段なのですね。ラジエターを外す必要があるのか？と聞いたのは
実は今Z32の購入を検討中で、その車がまだタイベル交換してないので買った際には交換しないと、という事で・・・
どうせラジエター外すのどあれば社外の銅2層あたりを入れようかと思っておりました。
ちなみにR32だったらタイベル&ウォポン&プーリーで4〜6万あたりでした。(20も26もそれほど変わりません)

>>330
おっしゃる通り工賃と言うのは場所によって差が出ますよね。家の近所ではディーラーが一番安いようです。
エンジン脱着は余裕で15万くらい逝きそうですね。Zの場合タービン交換するのにエンジン上げるんですよね。
メンテナンス性でスカイラインを選んだのですが、車の魅力としてはZの方が上ですね。魔力というか・・・（ｗ

>>336
やっぱ１８インチだよね。メッシュもいいよね。俺も買おうと思ってるんだけど
ホイールってホント迷うな〜。いいのがあってもサイズがないとガックリくるし。

文章がヘンだな。ちなみに俺はマイスターＳ２かロッツァ狙ってる。
Ｚ３２に似合うかどうかはギモンだけど。(w

evo�Uじゃなくｼﾞｪﾈﾚｰｼｮﾝ�Uでした。思い切り勘違いｽﾏｿ。

>>338
19入れたい気持ちもあったんだけど、ｽﾀﾝﾄﾞにすら入れなくなりそうだったんでやめ。
やっぱF:8.5J、R9.5Jがいい感じ。
高い買い物になるんだから慎重に選びたいね。

俺は走りを重視して17インチを選んでたよ。
２台ともリーガマスター。色はガンメタ（見た目は殆ど黒）。ボディも黒だったから正にゴキ･･･（略）。

ドラッグ系ＧＴ−Ｒでは結構メジャーだけど、Ｚに組んでる人は稀じゃないかな。
シンプルかつスポークの絶妙なラインが魅力。
他にもＯＺフッツーラとか、５本スポーク物をアレコレ見比べて決めた。
装着して驚いたのは、ハンドリングが極端に軽くなった。乗り心地も良くてさすがは軽量ホイール。オススメです。

age

32が売られていた頃、日産の平塚物流センターから全国へトレーラーで運んでいました。
32は兎に角カコイイ！峠道で休憩している時はよく32海苔の皆さんが話かけてくれたよ。
32フォーエバーいつまでも……

＞＞３２４

涙ながらにage

＞＞３４４
スマソ・・・＞＞３４３だった・・・

Z32って今、見ても古さ感じないな。
乗ったこと無いけど好きだ。

走りを求めたホイールもいいけど、Z32ってちょっとゴツイくらいの
３ピースが似合うと思いません？

　ＢＢＳ　ＲＳ　のメッシュとかホスィですね　古いけど・・・

Zのワイパー下のプラスチック部品を交換した人います？
ワイパーアームが外れないんですけど・・・

秘訣と　 をプリーズ(´∀`)ノ

ＡＳモリのＳＲ搭載Ｚマジで欲しい

「首都高トライアル２」みました

>>349
漏れは無理矢理外した。
ｶﾅｰﾘ無理矢理やっても大丈夫だyo!!
保証はしないけどな(w

整備要領書にゃキャップを外せと書いてありますね。

AACバルブの不良だと思うのですが
アイドリングが偶に500RPMまで落ちて
不安定になります。

AACを掃除したことある人いる？？？

>>347
例えばどんなん？参考までに教えてちょ。

>>354
日産プリンスで目かやってる友達のアドバイスに従ってパーツクリーナーを吹いたが、効果なかった。
他が原因だったのかも。

age

>>350
ＶＧ→ＳＲだからフロント周り５０ｋｇ以上いや７０ｋｇ以上は軽くなってんだろな。
どんなもんなんだろ？一回乗ってみたいもんだなよ。

＞＞３５８
ＡＳモリＳＲＺ３２はオートサロンで実車みました。モリさんとも直接話もしました。
車重はＣＢの記事によるとＳ１４とおなじぐらいみたいですね。なんキロかは知りません。ｓ

スワップは邪道っしょ
Ｚ３２はＶＧだからフェアレディＺ
スワップは逃げチューンだと思うよ
熱対策、車重ハンデ、何処をとってもＺ３２オーナーの見本にならない
費用も非現実的

ＶＧ乗せていても
周回アタック、最高速、ドラッグ、各分野で記録出している人
っていっぱい居るのだしね

>>360
うん、そう。
やっぱりＶＧでいきたいよ。
ちなみにＶＧエンジンをアルミブロックにすると
エンジン重量軽くなったりすんのか？

いやいや厨房な妄想でｽﾏｿｗ
エンジン自体は軽くなんねぇか・・・
う〜ん、こういうのは超大福餅が詳しいそうだな(w

H4・Z３２（MT）乗ってるんですが、ドリフトとかスピンやっても問題ないですか？
この車では全然やったことなくて心配なんですが・・・。
タイヤも新しいし。横転なんかしませんよね（初心者すまそ）

>>361 間違えた。
×う〜ん、こういうのは超大福餅が詳しいそうだな(w
○う〜ん、こういうのは超大福餅が詳しそうだな(w

age

>>362
足廻りを中心にクルマ全体が痛むのはしょうがないでしょうね。
それよりも、Ｚ32自体がドリフトにあまり向かないクルマかもしれません。
以前、オプション２誌に乗ってた人は、
Ｚ３２のフロントサスペンションの切れ角が小さいのを克服する為に（大きい方がより大胆なアングルで姿勢をコントロールできるし、スピンを押さえ込みやすい）、
色々と加工を試みていたようです。
また、２シーターはＳ13よりも短いホイールベースを持つため、動きが非常にクイック。
アングルをつけてクルマの姿勢をコントロールする前に、スピンモードに陥りやすい特性があります。
さらに、ほとんどの車両はＴバールーフ車でしょうから、
ボディの強度がかなり低いという問題も有りますね。

ただ、横転はしにくそうなクルマ出すね〜（笑）。


>>361
こだわりを捨てれば、ＳＲ換装は確かに有効かもしれない。
しかし、そんながさつなクルマはフェファレディとは呼べない（飽くまで私心ですが）。

知り合いが（チューナさんですが）、Ｚ31で同じ事やってました。
流用技の応酬でキレイなスワップマシンを作る事で有名な人なのですが、
さすがにフロントメンバーは完全にワンオフでした（これまた見事な仕上げでしたが）。

やはり、ＶＧ上等で行きたいもんですね。
型を起してアルミブロックを作る事ができたら、面白いでしょう。
６発のままコーナリング性能を向上できる。
しかし、ＶＧはあのブロック強度のおかげで1000馬力にも耐えれるということも大切なポイントでは？
ドラッグで言えば、エンジンの軽さよりもリアサスのトラクション改良の方が有効なメニューかも。


そんなところで思い出したんだが、
昔ＣＢ誌に乗ってた、ＶＧ６０（な〜んと、ＶＧ３０ブロックを２個くっつけてた！！）を作ってた人はその後どうなったんだろう･･･。

それと、エルグランドの前期型に搭載されていた、
ＶＧ３３ブロックも非常においしい存在。
先日、某ショップさんの倉庫内に確保してあるのを発見･･･。

アレにツインカムヘッド乗せて、ヒヒヒヒヒ。

九州の、あるショップはＶＧ+Ｔバールーフのままで
草レースでＦＤ相手にイイ勝負してるよ！
ストレートからのフルブレーキでＦＤに勝つらしい（ｗ

>>365 さんくす。
正確に言うとドリフトはしません。
田舎の駐車場でスピンターンしたいんですが・・・。

>>368
現実問題、一番頭を悩ますのはタイヤ代かと･･･。

>>369 そんなに何回もやらないので大丈夫だと思います・・・。
永く乗りたいし、実際少し興味があるだけなんで、２，３回しかやらない・・・

スピンターンできなくもなさそう
昨晩の雨で交差点で尻振った。。危なかった。
でも確実にボディに悪そう。。ドライでも尻振ったし。ちょっと心配

z32乗り暦3ヶ月でとっても荒い運転しちゃってます、やばいよね

>>370
じゃあ、ぶつけなければ大丈夫。

以前、スカイラインを後輩に貸したらその夜に廃車にしてくれた。
スピンターンに失敗して中央分離帯に･･･（涙）。

駐車場なんでぶつける事はないですね（笑）
一番心配なのは横転です・・・（小心者なんで）
そうは簡単に倒れないですよね？
雨の日なんかは滑らしやすそうですけど

スピンターン自体は簡単にできるでしょ？
俺は２シーターにはデフ入ってたからあっちこっちでクルクル（へたっぴなので不本意に）回ってた。
他のクルマに乗り換えると、リアが出てくれないから無理矢理出そうとする癖がしばらく直らなかった。

>>374 なるほど。どっちにしろ、車に悪い事には違いなさそうなので、
少しだけやってみます・・・。

>>355
パナのC7とか、VOLKのGr-Cとかいい感じかと思ったりしてます。
古くホイルばっかりでｽﾏｿ。
新しいホイールはみんな１か２ピースになっちゃったから。

Ｚ３２デビュー当時なら、そういう選択がドンピシャだったね。

Ｇ７？カッコイイ。あの頃ダントツだった。

私は、「ボルテック・ハイパーメッシュ」履いてます。
安い割りに高級感があるのでビンボーな人には（・∀・）イイ！！

＞＞３６０
私もほぼ同じ意見ですね。ただ回した時のフィーリングは個人的に
直列のほうがすきかなー。トヨタの１ＪＺ（２ＪＺ）の全開サウンド
はＶＧより好きですね。ＶＧであのような音は出せないのですかねー


＞＞３６６
エルグラのＶＧ３３ってＺ３２に載るのですか？
たしかＪＵＮが3，3リッターキットをだしてたような・・・９１パイでしたっけ・・・

Ｚ３２チューニング界の裏事情キボヌ

age

＞３８１
ここ最近のＺ３２チューニングに熱いお店ってどこ？

ぷらすさん、マックを使ってるのかも知れないけど、
そろそろ「＞＞」を半角「>>」にして打ってくださいな。
リンクが機能しません。

>>384
漏れ、かちゅーしゃ使っているけど全角＞＞でもリンクしてるよ

[email protected]
ってアドレス、みんな使っているんだろ？

マイチェンでＶＱが乗るのを祈ってたのに。

かちゅーしゃ使ってないのよ。ＤＬしたけど。

>>388
便利だから使えば−
http://kage.monazilla.org/　ここでkage.exeをＤＬして以下略

>>384
了解デス
>>383
お店ではないけれど、オートワークスで連載組んでますよね

>>381
裏情報って…
1000ps超えるとブロックが横に割れるとかってネタのこと？

>>390
知らんかった。オートワークス買ってこよう。

>>392
たしか今でもやっていると思いますけど・・・
終わってたらすまそ。古本で集めようかな・・・

手が届く所に有ったのは４月号だけど、まだやってるみたいよ。

>>394
なるほど・・・連載開始から集めねば・・・でもＴＴメインだったような記憶ありです。
ＮＡの記事はありますか？

どぉだろ、適当にしか読んでないから（笑）･･･わかんない。
一応殆ど毎月入手してるんだけど、知り合いが持っていったりするし。
全然読まないままだったりも。。。

>>396
Ｚ３２を深く掘り下げて特集したことっていままでありましたっけ？まぁ発売
から年月がたってノウハウが蓄積された今だからかもしれないけど・・・
　ハイパーレブ・・・確かにバイブルかもしれないけど何回か読むと物足りなく
感じてくるような気がします。「もっと知りたい！」みたいな。私は基本的な
ことはオートメカニックで勉強して実際に経験をつんであとはＣＢ誌などで新しい
知識・パーツを勉強する感じですね。ＣＢ誌にＺ３２が登場することは少ないけれど、
応用できること沢山ありますよね。昔？のシルバーのＰ１０の連載（ブッシュ交換など）
とか、読者からの体験談とかＺ３２にも応用できますよね。

誌面での情報は少ないね。
デビュー直後は月刊誌にアレコレ乗ってたんだけどね。

ＮＡユーザーも決して少なくないしね。
そろそろ発売後１４年という時間が過ぎた事を考えても、
ＮＡベースチューニングの提案情報も有用かも。
ハイパーレブは、少なくとも年内にはＺ編は予定されてないよ。
８月に新型が出る事を考えると、来年早々に出てもおかしくないとは思う。

今まで見てきた中で印象的な、綺麗な作りだと思ったＺは、ＲＳ山本さんこのクルマ。
東京オートサロンで見た。オーナーの話によると、頻繁にオーバーホールしてるみたいだった。
「ずっと全開走行だから仕方ないんです」って。イクラかかってんだか。。。

>>398
え！？、ハイパーレブＺ編は出ないんですか！？
アリストですらＮｏ．２が出たのでＺも出せばいいのに

ここのメンバーでリクエストでもしますか！！（藁）

>>399
リクエストしましょう
ついでに４００ゲ（以下略

>>399
年内は出ません。
来年は未定。

ＮＡでのチューンとなると、本格的な事をやるとエンジン内部にも手を入れる事になると思う。
となると、エンジン脱着工賃が高い。これ問題。ヘッド周りだけなら降ろさなくてもイイか。。。
いずれにせよ、このターボ全盛の時代にＮＡチューンは工賃ばかりが高くついて、数値的な向上はささやか。

このフィーリングチューンが重量級ボディＺのオーナーに受けるかどうか？ちょっと疑問。
それを避けるならば、吸排気排気系だけのチューニングになるよね。
ネタ的にはバリエーション少なくならざるを得ないのが現実かな。

NAだったら、ニトロなんてどうかな？？？
2，3年前に見たことあるけど

age

ナイトロ＋ＮＡのドラッグ仕様、
確かエスコートの客でいるよね
１１秒前半出てたと思う

でもやっぱチューンドターボで１０秒狙いでしょう！！

＞＞３９８
あのＺは今ではＡＳ●ＯＲＩでやってるらしい。
この前、千○ＰＡで見かけた。

今だ！407
ゲットォォォ！！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　 (´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　 (´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　　　 　　　　　　　　　　　　　M
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　 (´⌒(´
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂ﾐﾟДﾟ；⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿　　　　　　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　何ｲｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!??????

タービン交換、高けーよ…（鬱

エンジンオーバーホールもめちゃくちゃ高いって聞いた。やりたいんだけど
いくらくらい？

>>409
某お店で、ＴＴで脱着ｱﾝﾄﾞＯＨで２６万円だそうです（ＣＢ誌より）。

あと、ＯＨとはちと違うけどエンジンリフレッシュ（乗せ換え）で
５７万８千円みたいですね（ネオヒストリックＪｓより）。

age

どうしてＺ３２海苔は雑誌ｵﾀが多いのですか？
ｷｼｮｲです

>>410
そんなに高くないんだね。うーんチューニングが先かオーバーホールが先か迷う。

>>412
そんなどーでもいいこといちいち言うお前のがｷｼｮｲよ。

>>408
何に変えたの？

買えようと思って見積もりだしてもらっただけです。
インタークーラーまで込みとしても、いきなり１００万の
大台に乗るとは思いませんでした（更鬱

内訳がどうなのかは知らないけど１００万は高いと思う。

キショ

>>413
かなりノウハウあるみたいで、ＣＢでも安いっていってたから実際はもうちょっと
かかりそうというか、多めにみといた方がいいと思います。

昨日の夜、セルシオと張り合って負けました。外灯のすくない田舎道で
抜かれたので抜き返そうと１２０キロまでだしましたが、ライトの暗さもあり恐怖
心からアクセル抜きました。なんか地元の車みたいで路面の凸凹を上手く避けていた
・・・でもＺ３２っステアリングの安定感ありますねぇ。ビターと路面に貼りつく感じ
はホレボレしますね！！！！

300ZX以外認めない。バージョンなんたらなんて
ただの廉価版

タイヤ付きでアルミ買いたいんですが（今は純正）、
どういうサイズなら取り付け可能なんですか？？

ＮＡ・ターボ、みなさんリッターどれくらい走ってます？
俺はＨ４・５速ＮＡで９くらいかな

車が良くても乗り手がこんな奴等だとね・・・　車がカワイソウ

>>422 お前は何乗ってるんだよ、チンカス

>>418
確かに安いと思った。でもそこから油脂類や消耗品その他入れても
３０万前半で済みそう。関東だったら是非お願いしたいね。

>>421
俺のはＴＴ・５速で７．２くらい。このクラスでこれだけ走れば
言うこと無いよね。

チンカスはお前等のＺでしょ？

ＺスレでＺをバカにしてる子がいますが、どうします？＞みなさん

>>425 ツインでも７以上逝くんですか？
俺もツイン買いたかったんですが、燃費と修理代がかかりそうだったので・・・。

>>428 うちのTTは6.5ぐらいっす（都内）

>>428
ＴＴは７が普通らしい。ノーマルで乗ってればタービンが壊れる
なんてほとんど無いよ。あと、ボケナスは無視しましょう。

>>430 あのパワーで７乗れれば十分ですかね？

ついでなんですが、ＮＡのＦバンパーに、ＴＴ用のバンパーて付けられます？
（これは>>430に限って言ってるわけじゃありませんよ）

漏れの愛車は普通以下だったのかああああ！！


鬱sage

>>431
ポン付けでいけるらしいよ。

揚げ」

どうせお前等のＺってダサダサでしょ

>>435
粘着君、もう少し煽りというものを勉強して出直しましょう。
Zを維持できるだけの資金力も身につけてからね(ﾜﾗ
と言う俺も、通りすがりの非Zｵｰﾅｰ。

お邪魔しました。

>>433 ポン付けとは！？
>>436 俺は維持できるかどうか微妙なところだが、買ってしまったよ。
厨房の頃から憧れてた車だから、維持費は納得してます。
実際に買ってもその気持ちは変わりませんでした。
俺は本当に乗りたかったらしいです（ｗ

>>437
ポン付け＝そのまま付ける。

レザーシートのお手入れ方法おしえて！！！どのくらいの周期でどんなケミカル
つかっているのかとか

age

もう2年ぐらい
ハイオク3000円！　とかでしか入れたこと無いな･･･
OHしてから 燃費計った事ないや･･･

重いＺ３２にはそれがベストだと思われ。つーかｶｺﾜﾙｲからリッターで言えよ。

>441
容量７２リッターなんだから目盛り半分でＧＳ行って
「満タン！」のほうが精神衛生上いいんでは？
ガソリン１リッターって何グラム？Ｆ１オタなら知ってるかな？

どっちかと言うと
お釣りで発生する小銭がウザイのと、払うとき楽だから
3０００円とか5000円だったりするんだよね･･･
入れるガススタもまちまちだし。

Ｚ３２のツインターボ用Ｆバンパーって、中古でいくらくらいします？？

Ｚか〜　確かにかっこよいよね
モデナのホイールなんかも似合うよね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　 冫、）
　　　　　　　　　　　　　　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_/　 　` ／　／i
　　　　　　　　　　　　　;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　　　　　　　　　　　 　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
　　　　　　　　　　　　　　 ｀"ﾞ' ''`ﾞ `´ﾞ｀´´
　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｻｯ
　　　　　　　　　　　　　　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　彡　　　　／i
　　　　　　　　　　　　　;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　　　　　　　　　　　 　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
　　　　　　　　　　　　　　 ｀"ﾞ' ''`ﾞ `´ﾞ｀´´
　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´´
　　　　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i　　　　　　(´⌒(´
　　　;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡＝
　　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣　(´⌒(´⌒;;
　　　　｀"ﾞ' ''`ﾞ `´ﾞ｀´´　　　　　ｽﾞｻｰｰｰｰｯ

ﾞｻｰｰｰｰｯ

sage

＜￣￣￣￣￣フ 　 │ヽ　　/￣/　　　　　│￣─＿　　　　　　　　　│￣─＿　　　　
　￣￣￣フ　ノ　　　.││__/ 　/＿　　　　　￣─＿│　　　　　　　　　￣─＿│　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　／　／　　　／　　　　　　　　＼　　　＿＿＿＿＿＿　　　　　　.│＼　　　　　　　　　　／＿＿　　　　＼
　　　<　　<　　　 /　　　∇　／￣ ＼　 ヽ　ヽ＿＿＿　　　フ　　　　　. │　│　　　　　　　　/　/　　/ /￣ヽ 　＼
　　　.ヽ　　＼ 　│�凵@　　＼　　 　|　　│　　　　　　フ　/　　　　　　　│　└─丶　　　　│　│　/ /　　　ヽ　　ヽ
　　　　.＼＿ノ　 ヽ＿人＿＿＞　丿＿／　　　　　／∧　ヽ　　　　　　　レ──ヽ　ヽ　　　│　.ヽ_/ /　　　　│　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／　ヽ　＼　　　　　　　　　　　丶丶　　　ヽ　　　/　　　　　/　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＿/　　　＼　＼　　　　　　　　　　丿丿　　　　＼ノ　　　　　／　／
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　￣　　　　　　　　　∠／　　　　　　　　　　　　　￣
　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿　　　／　　　　　　　　　　　へ
　　　　　　　　　　／　　　　　／　　 　|＼　　　　　　＿|　|＿
　　　　　　　　　／　　　　　／　　　　││　　　　<　　　　　>
　　　　　　　　／　　　　　／　　　　　││　　　　　￣|　|￣
　　　　　　　／　　　　　／　　　　　　│ │　　　 　　　|　|
　　　　　　／　　　　　／　　　　　　　│ │　　　　 　　|　|
　　　　　／　　　　　／　　　　　　　　│ │　　　　＿＿|　|＿＿
　　　　／　　　　　／　　　　　　　　　│ │　　　/ ＿＿　　　　 ＼
　　　／　　　　　／＿＿＿＿＿　 │　レゝ　│|＿／　/￣＼　＼
　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＼　│＿／　　ヽ＿__／　　　　￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣ 　￣　　　
　　　　　 ＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿
　 　　. ／　／　──────────ヘ　　　　 ／ 　＿＿＿＿＿＼
　 　 ／　／　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　＿＿＼　／ 　 ／　　　　　　フ │　　　　　　　　　　　　　　　　へ　　＿　 ＿
　／　 　ヽ　　　　　　　　　　　　　　| 　|　　　￣.／ 　／ 　　　 　 　／　／　　　　　　　　　　 　　　　　/　/　　＼＼＼＼
／＿／|　│　　　　　　　　　　　　　| 　 |　　 ／ 　／ ＿＿＿＿／　 /＿＿＿　　　　　　　　＿＿＿/　/　　　　＼＼＼＼
￣　　　|　│　　　　　　　　　　　　　|　　|　／　 ／　/　　＿＿＿　　＿＿＿　ヽ　　　　　　　＼＿　　　￣￣＼ 　 ￣ 　￣
　　 　　|　│　　　　　　　　　　　　　|　　|　￣￣　　 |　　|　　　　|　　|　　　　|　　|　　　　　　　　　/　/￣￣￣　　　　（ ⌒ ）　（ ⌒ ）
　　　 　|　│　ヽ──ヘ　　 　　　　|　　|　　　　　　 |　　|　　　　|　　|＿＿＿|　　|　　　　　　　　/　/　＿＿＿　　　　|　　 | 　|　 　 |
　　　　 |　│　　|　□　│　　 　　 　|　　|　　　　　　|　　￣￣￣　　　　　　　　　/　　　　　 　　/　/　　＼　　 ＼　　　|　　|　 .| 　 　|
　 　　　|　│　　|＿＿_│　　　　 　 |　　|　　　　　　|　　　＿＿＿＿＿＿＿＿/　　　　　　 　/　/ 　　　　￣￣　　　　| 　|　　 |　　 |
　　　　　|　│　　　　　　　　　　　　　|　　|　 　　　　|　　|￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　/　＿＿　　　　　　　　| 　|　　　|　　|
　　　　　|　│　　　　　　　　　　　　　|　　|　　 　　　|　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　/　/　/　　/　　　　　　　　|　|　　　 | 　|
　　　　　|　│　　　　　　　　／へ 　 |　　|　　　 　　.|　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /　/　/　　/　　　　　　　　 .| |　　　　.| |
　　　　/　　|　　　　　　　　　＼　 ＼|　　|　　　　　　|　　|　　　　　　　 　　　　／＼　　 　 /　/　　＼　＼＿＿　　　　 .∨　　　　∨
　　　　ヽ─　　　　　　　　　　　＼　　 　/　　　　　　|　　|＿＿＿＿＿＿＿／　　　＼　 /　/　　　　＼＿＿＿＼ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿/　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　＼￣　　　　　　　　　　￣　　　　◯　 　　.◯
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 ￣￣￣

sage

sage

黒

シルバー

紺

　　　　　　　　　　　あ・な・た・イ・ロ・に・染・め・て・ア・ゲ・ル・（はーと）

この反応の良さに激しく藁（Ｗ
いいレスだわ！

アブフラの「バランスチューブ付きパイピングキット」って、どうなんですかね。
HKSのパイピングキット（チューブ無し）を買おうと思ってるんですけど。
バランスチューブってそんなに効果があるものですか？

HKSのでいいんじゃない？
アブフラッグの高いべさ

>458
ですよねぇ。値段も倍近く違いますし・・・

っつーか、純正でバランスパイプ付いてんじゃん。

>>460
どの辺に？

>>461
プラグ交換の時にえらく邪魔なパイプあるだろ？
それがそうだ。

>462
なるほど。あれがバランスチューブと同じ役割なんですね。
HKSのパイピングを買うことにします。どうもありがとうございました。

オートワークスのＺ３２の連載、今月で終わりみたいですね
筑波を１分４秒だったかな、ケコーウ速いネ

Z32のステアリングサイズを教えてください。

>>463
まぁ　スロットルの前にあるか後にあるかの違いだな。
アレが金色のモデルって いつのどれだっけ？

俺ＡＴ、ＮＡでリッター２〜３キロなんですが
故障疑った方がいいでしょうか？街乗り中心ですが
少ないっすよね？１０年選手を昨年購入したんですけど。

Z32？あーあの重い車ね。平べったいミサイルでしょ。
間瀬の畑に落ちたやつね。

Ｚ３２っていつからミサイルになったの？

>>467
俺、H6式、TT,5MT,2S 10ﾏｿkmオーバー車を買ったけども、
ブーストアップ仕様、街乗り＋α（高速）で、7〜8km/�g　だよ。
ECUで燃調をいじってあるからかもしれんけど。

>>467
ちょいと異常がありそうだね。

>>467
絶対ガソリンタンクに穴開いてるよ！

＞＞４７１
「ちょいと」どころじゃないような・・・（汗

俺のＺ 3km/�gです。（街乗り）

◇トラスト89Φ鍛造ピストン（３．１リッター）
◇東名ハイカム
◇ＧＴ2530タービン
◇ヘッド各部研磨、オールフルバランス取り
◇フルフロー加工
◇550ccインジェクター
◇ＺＲ用ブロック
◇ボッシュポンプ
その他って感じ。

もうすぐ１０年になるけどその間にＯＨ２０回はやった。
多分死ぬまでこの車に乗る。

しかしこの車、雨漏りだけはどうにもならん。
いくつか対策出てたけど、これだっ！っていう対策あったら教えて下さい。

>>474
よ・う・せ・つ♪

>>474
買い替えれ

オーバーホール１回３０万としたらそれだけで６００万？

自前でバラして消耗品だけ変えたんかな？

>>474
フルフローってピストンピンのところですよね？フルフローじゃないって
しらなかたーＹＯ！

>>475
どうせＴバー開けないからってショップの社長と話出たことあるよ。
笑い話で終わったけど。
>>476
維持費と改造費だけで新車のフェラーリ買える位、金使ったから売りたくない。

ＯＨ費用は20〜40ぐらい。エンジンも今乗ってるので３機目です。
エンジン、駆動系は全てショップに任せてます。
自分でやるのは、油脂類の交換とプラグ交換ぐらいです。

>>480
その仕様で出力はどれくらいかしら？
ＯＨたくさんやったとのことだけど、激しい走り方のせい？
それとも、そこまでいじると大事に乗ってもそこまでいたんじゃう？

家の母ちゃんが内職で、新型Ｚのプロモビデオを入れる箱を作っている。
発売近いらしい。

>>482
　母ちゃん・・・・・カコ（･∀・）イイ！

>467
　燃費わるいっすねー。ボクのはNA/MTのH３年物フルノーマルで5Km/Lぐらい。
高速巡航120km/hで8km/Lぐらいです。

　燃費についてちょっと書いてあるページ紹介します。技術系ペジの中では詳しいかも
　www.zcarspace.jp/　の中の
www.zcarspace.jp/fairlady/maintenance/QA/log/qa1/026.html　にありました。
同じく2〜3km/lの方がいらっしゃいます。ea風呂ねぇ。。ふむ〜ん

長く乗ってる奴は きっと燃費なんて あんま気にしてないと思ってる
７年目の元年式を OH＆リビルトハイフロタービンチューン野郎の俺。

燃費を気にするのなら
カローラにのレ

>>486
せめてサニーと言ってくれ（ｗ

オーディオ部の "クラスターパネル" の値段をご存知の方、いらっしゃいますか？
カーボン調ではなく、普通の黒いタイプです。

>>484 俺、H4・NA・MT・ノーマル・街乗りで、リッター８．５ほど。
エアコンは全く使いません（ｗ

>489
おっ　すげっ！
ちなみにホイールは標準ですか？
オレは18inch、前２３５、後ろ２６５っす

俺は１８インチ　負けた・・・。
でもフルエアロだぜっ！

http://isweb16.infoseek.co.jp/photo/tokioufo/hiroba.html

>491氏
　おなじじゃねぇか（ｗ
URL先消えてるぞよ

俺、H5・TT・MT・CPU・吸排気・ブーストアップ。街乗りで、リッター6.5ほど。
エアコン全開（ｗ
同じく18インチF:235、R:265

http://www.raus.de/crashme

↑494のリンク先は触るべからず！！！！！

　ウイルスだとオモワレ。

493さんとほぼ同じ仕様です。平成5年式・TT・MT・CPU・吸排気・ブーストアップ。
街乗りで、リッター5.2程度ですね。タイヤは18インチF 235、R 265です。

　パワステオイルが漏れてるぅ。。
でぃーらー行ったら連休取りたいんでお受けできませんだって。やる気ねーの（鬱

　とりあえず補充しながら乗れるからいいかぁ
はよH.I.D.キット来ないかなぁ。。注文中

エンジン裏（バルクヘッド側）のウォーターホース破裂！！
部品代7000エソ　工賃90000エソ
ディーラーにて7日から修理（泣
満12歳のZ32の運命です

>>497
どこから出てるKIT？
ライトもろとも替える奴？バルブだけ？

>499
　あのさ、んと。。。ベロフ製だっけ　一応H3C用だから自分でつけれるよ
バラストとイグナイターあたりの配線出口とか防水ちゃんとしないとだけどね

　日産純正後期仕様はユニットだけで２０万。買えるか？（W

エアフロだけ譲ってください・・・・。

>>497
HIDいいなぁ　つけたらインプレおねげーしますよ！！！

パワステオイルは漏れというかにじみ程度ですか？にじみ程度であれば２箇所の
クランプをゆるめてグリグリさし込む方向に動かして締めなおせばいいかもです。
実際、私のもにじみがとまりましたので・・・

Ｚ３１はどう思いますか？

>>503
眠り目・・・好き。
３００ＺＲだっけか？
プラモ買ったぜ！(w

マイスターＳ２Ｒの１８インチ入れますた。細いスポークがＺ３２に似合うか
不安だったが、なかなか。

>502
　ふあーい。レンズクリーニングがね運転席側しか出来ない。助手席側はライトユニット外さないと。

　パワステオイルはポタポタ落ちてきますだ。今はカストロールのシールしてくれるヤツつかったんで
ちとだけ漏れる程度。止まったかも。ホースグリグリ作戦も明日してみますね。さんきゅ

>503
　３１もかちょイイ！インチアップのフルスモだと日産車らしく悪ガキだね

>505
　まいすたーいっすねー。うむー。タイヤは何履きました？

いつもお世話になっているショップさんとこのデモ車はＴＥ３７
ｶｺｲｲ

１８インチっす

↑　ビミョウニデムパ

パワステの件ですが
ショップさんが言うには「日産純正のバンドがボロ」らしいっす

デンパじゃないっす

長く乗る為には大量に金を食う　金持ちの車なのです。
金の切れ目が　Zとの切れ目。
がむばって働くぜ！

毎日２３時まで働いてるぜっ

Zに対しては親バカぶり発揮

そうそう、オイル交換がそろそろだと言う諸兄殿、TRUSTのオイルイイですよ。

　乗れば乗るほどどんどんエンジン音が小さくなってきた。交差点でアイドリング中
エンジン止まったかなと思うぐらい。自分が使ってるのが一番と言う方にはオススメ
しませんけど。高いから。

　オトバクスで５６００円ぐらいのが地元の走り屋系雑誌で有名なタイヤ屋さんで
３０００ぐらい。無料交換だから半額ぐらいやね。オイル添加剤とか使いたかないし

オイルはＭＯＴＵＬっす！
15ｗ−60っす！！
価格は１２６００円ッス！！！

>>506
YOKOHAMA DNA GP 235/265です。グリップはいいはず。
しかし18インチはイメージ変わるね。俺の車じゃないみたいだ。(w

男は黙ってエクストラセーブ！

>515,517
　おぅ！いろいろな意見が出てきて嬉しい
　しかしたけー！！！やっぱ違うのかな？
>516
　オレはDUNLOP LE MANS LM702、18inchの235/265。聞く前にオレが言うべきだったっす
すまないっす。一皮むけた頃からタイヤノイズがほとんどしなくなりました。
　ホイルはINPUL。これが又カチョイイー

　DNA GPかっちょよさそうですね。静かなタイヤですか？
自分の車みたいじゃないのがまたかわいさ倍増、親バカモードですね

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c18958897

。。。。ナンバープレートは“はめ込み画像です”というナレーションが欲しいぐらい。。。ぅう

>>518
IMPULのRSでしたっけ？もちろんチェック済み。マイスターも真横から見ると
そうなんだけど、Z32て案外直線的なデザインも合うんだよね。

ノイズは多少は考えられてるらしいけど、16インチのノーマルからの変更なんで
細かい振動は多くなってるかな？あんまり気にならんけど。

親バカモードはかなり入ってる。(w

age

>>519
H2年車にしてはキレイだね。

　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／　　━━━━　│　　　　３００ＺＸ　　　　│　━━━━　　＼
＼　　＝＝＝＝　│　□　　　　　　　　□　│　＝＝＝＝　　／
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ＡＡつくた(w

暖かくなってきたことだし、
最近、Ｔバー開けてますか？

気持ちいいよーー！！

>>524
俺は男のノーマルルーフ　d(-_☆)

>>519
ワロた

ブレーキが不満だ。パッド変えただけでも良くなるもの？
ドノーマルなんだけど。

>>527
Z32やR32GT-Rなど９０年代初頭の車は明らかに
ブレーキ性能が車重に追いついていないよな。

ところで、興味本位でZ32乗りの皆さんに聞くんだけど、
Z32ってZ31みたいにリトラにするキットはでてないの？
また、キットはないけどリトラに換装したって人いないですか？

ケツはZ32、フロントはZ31ってのは個人的な理想なんでこういうこと聞くんですけど。

>>529
なんかコルベットスティングレイみたいになりそうでイヤだな（ｗ

>>527
気休め程度には良くなるけど、１００�`オーバーからの急制動は大して変わらないと思う。

＞ブレーキ性能が車重に追いついていないよな
そう思う。マイナーチェンジで強化したことってあるんだろーか？

>>532
そうするともうキャリパーやローターってことになるのかな。
ちなみにＺ３２ユーザーさん？

>>527
日産車同士のブレーキ流用は楽勝だから不満ならローターキャリパーセット
でGT-R用にしてしまうのが安上がり

間違えた。>>533は>>531です。

>>534
なるほど・・。Ｒ３２のだったら問題なくいけそう。

>>536
R32GT-Rなら外して付けて終了
R34あたりだとボルトとかの問題があるようだけどR33までならローターとセット
でなら完全にボルトオンです、高いスポーツパッド買うぐらいならあまり変わら
ない値段で中古のキャリパーローター揃っちゃいますよ（ブレンボは無理だけど）
外したキャリパーはシルビアあたりへの流用にも使われるので売れると思います

Ｒのブレーキ移植･･･知り合いのＮＡ２シーター標準ルーフＭＴ車に、コイン洗車場の片隅で装着した。
つまり、そのくらい楽勝な作業。
コレに非純正・スポーツパッドを装着すれば、チューンドでもソコソコ満足出来るストッピングパワーをゲットできるはず。

>>538
はぁ？　あんた何言ってるの？
３２Ｒのキャリパー買うくらいなら、ブレーキホース、パット、ローター新品の方が良いだべさ？
Ｚのこときちんとわかってる？

だべ？

んー。Ｚに対して車格も性能も上なＧＴ−Ｒのパーツのほうが高性能だろう
というのは凄く分かるんだが、シルビアあたりに付けるのならともかく
車重はむしろ重いＺに対してそれが有効かどうか・・・。

で、結局どうなん？

今調べたらＲ３２のが重いらしい。スマン。

>>539
ハイハイ。
その手のネタで俺に喧嘩売るだけ無駄だから早く寝てね。

ちゃんと効きます。書き忘れたが、キャリパーはBNR32後期の中古（OH済み）＆ローターはＮ１ローターの新品を入れました。
これは定番中の定番です。パッドは好みに合わせて選択しましょ。

つーか、俺のIDってＲを全面否定するような文字列だな（笑）。

ちなみに、

>>539
>３２Ｒのキャリパー買うくらいなら、ブレーキホース、パット、ローター新品の方が良いだべさ？
　　　　　　　　　↑
これは『明らかに』間違いなので信用しないように。
ＧＴ-Ｒキャリパーは性能自体がＺ純正のものより優れています。あとは消耗品なので新品にしたところで、新品以上の性能は発揮されません。
さあ、どっちが効くでしょうか？（笑）


　　　　　　　　　　　>>539はもっとＺの事を勉強しましょう。他の車種も。




あと、有りがちなんだが「パット」じゃなくて「パッド（BRAKE PAD）」だねぇ。超恥かしいぞお前。

>>542
Ｚのターボ２シートと同じくらいでしょう？
>>543
あのね〜　ピストン径が2ｍｍ位しか変わらないんですよ　知ってる？　あんたにその違いわかるの？
凄いね

金がかからない最強メニュー
・キャリパー⇒ノーマル
・ローター⇒ノーマル新品（Ｎ１ローターでも可　同じ値段　と、いうか同じ物）
・パット⇒社外（ＧＬＡＤ、ＰＦＣがよかったね）
・ブレーキホース⇒アールズステン
・ブレーキオイル⇒ＤＯＴ４

ここまで強化したら純正テンションロッドじゃブレ―キング時にハンドルがぶれるから
ピロテンションまでメニューに入れたいね

以上

ＧＴ-Ｒキャリパーは性能自体がＺ純正のものより優れています。
↑
つーか、今の時代
純正流用だったらＥＲ３４位は言って欲しいね
昔の定番は今は行ないません　古い雑誌は捨てて新しい情報を身につけましょう　　ははは

ピロテンションを入れると、更に他も入れたくなる。
段々金がかかって･･･という罠。
程ほどでやめないとキャラクターにそぐわないクルマになる。

ブレーキの差？俺はわかったけどな。

ER34純正キャリパーの新品の価格＞GT-R純正キャリパー中古の価格

コレを見落としちゃあ行けませんなぁ。
「金がかからない最強メニュー」を提唱する奴が。
　


　　　　　　　　　　　　もうちょっとがんばりましょう



60点くらいあげるよキミには（ﾌﾟ

⇒
ははは
↑
文体が知り合いのクセに似てるなぁ。
まさかねぇ（笑）。

>>543
なるほど。実際、効き具合はどれだけ良くなるの？
ちなみに俺は今のノーマルキャリパーは「これでいざって時にちゃんと
止まれるのか！？」ってくらい疑ってる。

フツーに走ってるだけならパッド変えるだけで十分止まるっての

生まれて始めて試乗会で乗ったとき、32Ｒに比べて恐ろしいほど止まらなくて怖かった。
で、実際にちゃんと止まれなくて10tトラックに突き刺さって廃車にしたこともある。

屋根を開けて、そこそこスピードを出して爽快にドライブしようと思ったら、
ブレーキとヘッドライトは何らかの手を加えておいた方がいいかと。

>>547
あの、ちょっとすみません。純粋な質問なのですが、「ピロテンションを
入れると、更に他も入れたくなる。」というのは、具体的にどういうことでしょうか？

⇒
ははは
↑
文体が知り合いのクセに似てるなぁ。
まさかねぇ（笑）。
↑
ははは　ベランダでＢＢＱっすか？

　　　　　　∧∧
ピュ.ー　 （ ﾟ∀ﾟ△＿　＜今だ555ゲト　ピュー
　　　＝（~∪￣o∀o）
　　　　 .O―-O―O

まあＢＮＲ３２キャリパーなんか金出してまで買うものじゃないね
落ちてたら使うくらいで良いと思うよ

>>553
この辺は個人差が出る部分と思うけど、
Ｚ32って10年選手も多いから、必然的に足廻りのパーツもブッシュなどを中心にそれなりに劣化してる。
で、そういったクルマにピロテンションロッドを入れるとかなり良くなる。街乗りでもハンドルを握るのが楽しくなる。
すると、欲も手伝って他の部分も気になってくる。他も触るともっと良くなるかな？って展開。

雑誌の特集もココ数年は、チューニング中心の展開からメンテナンスのネタへシフト気味。
この手の記事が多いから、色々調べているとアレコレやりたくなる。
でも、例えば何でもかんでも交換ついでにピロ物に交換しちゃったりなんかしたら、そりゃぁクイックだけども、
街乗りとしてちょいと神経質なクルマになって「なんか違うかな？」ってなっちゃう。

Ｚ32ってクルマのキャラクターを考えると、これはちょっと違う次元なのかも。飽くまで個人的所見ですが。

554 ：539 ：02/05/07 21:48 ID:HPg0EGav
⇒
ははは
↑
文体が知り合いのクセに似てるなぁ。
まさかねぇ（笑）。
↑
ははは　ベランダでＢＢＱっすか？
↑
みなさん、大物が釣れました！（笑）喜んでクサイ！
今後の全質問はこの方に任せます。

>>557
なるほど。大変よく分かりました。ご丁寧にどうもありがとうございました。
今後の参考にさせて頂きます。

ああ、うらやましい。
俺は子供ができて泣く泣く2SのZ32を手放してしまった。
子供が大きくなったら、Z33で再々々Ｚデビューをはたしたい。

>>559
誤解の内容に書いときますが、ピロテンションロッド自体は入れておいたほうがイイですよ。
否定しているわけじゃ無いのでお間違いの無い様、宜しくお願いします。

迷える子羊がたくさん居るスレはここですか？

R32のローター径は298じゃなかったっけ？
ER34のブレーキ移植良いっす。
310φで充分！←ブレンボ買えない

５３９って・・・
伝説のちんちらさんのような気がするのは私だけでしょうか？

ブレーキのついている車で１０豚トラックに突っ込んだことを自慢するのか・・・・・。

オレは第三者だけども、
超ｦﾀ福餅は、どこに出てきても態度がでかいなぁ。
理屈こねてるわりには、文章があまりにも稚拙だぞ？

2chでマジレスつけるのも気が引けるが。

>>566
俺もマジレスさせてもらうけどいいかな？
超大福餅氏に粘着して煽ってる奴多いけど、彼はＺに関しては
いろいろとよく知ってるなぁーと思うよ。
俺もＺ32に７年乗ってるけど、的を得たﾚｽが多いと思う。

>>567
最初に断っておくけど、オレは粘着してないよ。

豊富な知識があるのに、残念ながら文章が稚拙。
まぁ煽りに対してのレスだけかもしれんけど。

＞超大福餅氏に粘着して煽ってる奴多いけど、

煽ってる奴多いってことは、それなりに原因があるのでは？
オレが感じたのは、「知識があることにテングになっていて、
相手をこきおろす」ってあたり。
それが氏の持ち味なのだろうか？

まぁオレも文章が稚拙と指摘されそうだけど。
今日は寝ます。

>567
Z32だけじゃなくてあちこちでもなかなかうなる様なレスが
沢山あって役に立つね。

　自分が素人でようわからんけどね

　先日Z32プロジェクターに汎用H.I.D.つけました。
あっかるくていいかんじ。

　欲を言うと純正のも体験してみたい

>>567
的を得た→×間違い
的を射たor当を得た→○正解
マジレスするなら日本語も正確に。日本語に自信ないなら最新のATOK使おう。
上記の間違いも指摘してくれるぞ。

>>568
あなたの事を粘着って言ったわけじゃありません。
誤解があったならあやまります。
彼が天狗かどうかは、人によって考えや受け止め方が違うのでその件に関しては
私は特に突っ込みません。

>>569
私は純正を工賃込み２０万以上出して付けました。
夜のドライブが多い人は迷わず変えた方がいいですよね。
今は汎用で、純正の半額で付けられるし。

>>570
だからどうした？
いちいち小さな間違いを、それこそ鬼の首取ったぐらいの勢いで突っ込んで
さぞかし良い気分だろう？
国語の勉強ばっかりしてないで、たまには外に出て友達と遊びなよ。
まぁ、お前みたいな奴に友達がいるとは思えないけど。

>>566
お前かぁ？毎回毎回ワンパターンな粘着しとるバカは？人のことを言えんほど態度がデカいな（笑）いい加減にしとけ、もう飽きた。
お前のような幼稚な奴には全く何のことだかわからんと思うが、>>539は某有名人（ちんちらでは無い）だぞ。まさか出てくるとは思わなかった･･･。

実は、Ｚネタで真剣に突き詰められると>>539には敵わない。恐らく･･･ココに書き込みしてる誰もが敵わない。←この一行はマジ。

>572
539さんは業界人さんですか

超大福餅氏の書き込みは随所で見かけるけど情報の濃さには感心するよ。アドバイスも適切だし
568が言うこき下ろされてるﾔｼって知ったかして煽ってるﾔｼだし
そいつらが粘着してるんじゃないの？568も嫉妬しているのでは

Z32のブレーキはターボ車でもR32タイプMやS14シルビアと同じ
BNR32でも換えただけマシ

＞超大福餅Ｒさんの職業ってなんなのですか？
煽りとかではないです。

>>570
ここは【にちゃんねる】だよ（ｗ
おまえ痛い奴だな〜（ｗｗ

>577
別に【にちゃんねる】だからってマジレス禁止ってコトは無いだろ

>>578
いや、そうじゃなくってね
【にちゃんねる】だから、小さい間違いにムキになってつっこむなっていってんの
氏ね、がいしゅつ、おながいします・・・etc..........きりがないでしょ（ｗ
それと、マジレスは大歓迎です