メルセデスベンツ500E専門スレッド

10年前の車に400万円以上かけるDQN専門スレッド。

良い車だという事は認めるが、コレクターズアイテムになるほどの
物でもないし中途半端な車だよね。

ょぅι゛ょ の ﾌﾟｯｸﾘ ﾜﾚﾒ ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ

ベンツスレでやれや！
２ゲット

ポルシェ

>>3無念・・・

東京〜仙台2時間切りました。

7 get

500ＳＬのが今や買い得でないの？

SL500の方がやすくて程度の良いのが多い現在、買う意味に乏しい。

オープンに興味無し、とは言え、Sクラスは庭に置くほどのスペースが無いし
AMGの故障の多さには悩ませられるし、他の選択肢無いしなー・・・・500E

現行AMGはしらないけどアンバランスゆえに故障多いと
500は・・おじさん談

　とにかく熱とミッションが弱い。

SLと190の組み合わせの方が楽しい。

叩かれるのは承知で。。

程度のよい３２０Eもしくは４００Eを５００ルックに改造したほうが、
エンジンやミッションのメンテを考えると楽チンに乗れるのではないか
と考えてしまうのだがどうだろうか。

600SLはエンジン重すぎてサスが持たない欠陥車。買うときは高いが
売るときは500SL以下。

10年落ちだし壊れるからみんな乗らない方が良いよ〜〜　と。












オレはｶﾅｰﾘ気に入って乗ってるだけに、DQNに乗って欲しくないのよ・・

聞いた話だが500EとE500は別物らしい。
雑誌の煽りも悪いとは思うけど
実用ベンツ、280Eが欲しい。
94Lookとかローダウンとかやめてほしい。

サッコといえばプレートが歪んで見える今日この頃
やはり増えたＤＱＮ海苔

>>17
あなた、ずいぶん昔にベンツスレにいたサッコ氏ですか？

>>19
はい、そうです、半年以上ぶりにこの板に来た気がします。

記憶が確かならば500Eは
・ポルシェ・ツッフェンハウゼン
（928のラインが空いた穴埋め・・・と小林氏190EインプレのあるCG特集のMBにあった）
・メルセデス・ジンデルフィンゲンで相互に作ったらしいですが・・・。

E500はメルセデスオンリーだったような（ここは曖昧）

ただ排ガス規制かなにかの関係でエンジンか触媒が微妙に違ったらしく
500Eの方が、より「500E」らしいそうで
ご存知の方が92の500Eを高値で買い付けるようではあるらしいです。
（中古車オークションの方がおっしゃってましたが）
93の間（はざま）モデルのE500は94、95のE500と変わらないらしいです。
本国並行91（現地なので厳密に）の銀を中古車屋が300万付けたら
チラシに載せる前に店頭に置いてあるのを見て即買われてしまったという話も聞きました。
日本国内正規ディーラー程度良好の92であれば500万以上つける話も聞いております。
こういう羊の皮をかぶった狼というか・・・一度乗ったらやめられないのでしょうかね。
数台車庫保存で維持している方がいる話も、ヤナセのドクターから伺いました。

長くならないように続きですが
そういったE500ではなく92の500Eに価値を見出しているオーナーは
500Eの94Lookとか中古車屋がローダウンしたり大径ホイールを装着することををかなり嫌うらしく
元のノーマルのままに価値を見出しているようではあります。
そういった傾向のある知人オーナーは「ティグワー戦車」「ゲルマン魂」などと口にして
サンルーフ半開きを装甲板に見立てて出撃を楽しんでいるようです。

92の500Eに500万払うなら93の190E（エボ、16Vでもなく）極上を手を入れたほうが
なにかと実利的には良いのではないか？と個人的には思いつつも
趣味趣向だから熱中しすぎないほどに楽しんでください、とは思います。

>>12
他のW124など搭載の旧世代AT（MB謹製）全般が
ミッションのコンパニオンプレートやラバーカップリングが弱いといわれますが
500Eの場合はR129SL用とはいえ耐えられないらしいですね。
ある意味でアルピナだと数年乗って経たった（やれた）ゴムブッシュでは
アルピナの乗り味ではないとは聞きますが
市場に流れている500Eも、かなり手入れをしないと意味の無いタマばかりのような気がします。
やはり500Eオーナーの会に潜入してマメそうな方の車両を譲り受けるのがベタなのでしょうかね。

ご存知かもしれませんがこういうサイトも見つけました。
ttp://www1.odn.ne.jp/500e/

触媒がどーこーって

ったった５馬力しかかわんね〜よ

だけどわかる人にははっきりと違うらしい、なんででしょう。
各年式を乗り比べたわけでもないので自分はわかりませんが。

>>26
乗ったこと無いヤツはバカ丸出しで必ずそう言う
環境対策でこの年式を境に多くのベンツのエンジン性格付け
変わっている。
’９１のエンジンの性格は面白かったぞ、
６発８発１２発全てな。

>>28
９２、ブレンボキャリパーのポルシェ生産に乗ってますが、
正直、５馬力の差はわかりません。

友人がリミテッドの新車を買い、乗せてもらった時の記憶ですので
間違いはありません。

９１年のエンジンがという事ですが、それは９１年がイイという事ではなく、
vかストレートか、の差では？

確かに９１年に環境対策は少々入りましたが、コンピューター、触媒のインナー素材、
他、少しばかりです。しかも、多少無理があるのです。１１月生産分までは。

ですから、本当に面白いのは９２年なのですよ。

私は５００Eが価値のある車だとは思ってませんが、いい車ですよ。
無理ばかりしていて、ドイツ人が造ってなさそうな所がイイかと。

w１２４で一番面白く、速いのはドナーゲでしょう。レベルが違います。

あまり人の事をバカというのは控えたほうがよろしいかと思いますが。
もっと沢山の車に乗り、走り、壊し、勉強しましょうね。

93の500E乗ってますが、91・92・93・94・E60総て乗りました。(中古車屋でね)
5馬力の差は正直言って気になりませんでした。

ただ、初期(ポルシェライン)は、足回りに不安材料がありすぎて、
買う気がしませんでした。(友人で壊れているのはみんなポルシェライン)
やっぱりAMGの『フケ下がり』は良いですね。
フォーミュラーのエンジンとは言いませんが、市販車のエンジンであれだけの下がり具合は
見たことありません。レスポンス良かったなー・・・・・追い金200払って買っちゃおうかな････。

>>29そう言えばブレーキの泣きはどうですか?
ブレンボは泣きがひどいので無くなったんですが、
経年変化で収まったりしないですか?

┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、>>1がお騒がせしました･･･
└───v───────────────
　　　　 ／⌒＼　っ　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　すぐ連れて逝きますんで･･･
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
　　 /　　　／　|::|λ|　　　 |
　　 |√7ミ　　 |::|　 ﾄ、　　 |
　　 |:／　　　　V＿ハ　　　|
　 ／| i　　　　　　　　 |　∧|∧
　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ）　>>1
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |　　 | |
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　　（ 、　∪
　　　　　　　　　　　　　 |｜ |
　　　　　　　　　　　　　 ∪∪

２９さんではありませんが、ブレンボのブレーキの鳴きは、
そう気になりませんけどね。
因みに私の５００Ｅは、’９２年式、まだ１．２万キロしか走っていません。

>>33
そうですか、効き具合はどうですかね?この前皇居の周りを160〜180で流している時に
レイトブレーキしたんですが止まらなくてびびったんですよ。
鳴かないんだったら有りですかね？

俺の93は中古平行で、もう68000キロもいってしまいました。
そろそろ各部のガタが来てそうなので取り敢えず、ブレーキでもいじるかと思うんですが
ブレンボは泣きがひどいと聞いたもんで・・・・。

ディーラマンに聞いても本当の理由教えてくれないんでスマソ
鳴きよりももっと重大な欠陥があるとかないとか・・・

１８０からブレーキ不安というのはどういうレベルでしょうかねぇ。
キャリパーＯＨ　マスター新品交換　パッドも新品　ホースも変え時かなぁ。
これでダメなら30さんの要求レベルが高いのでしょうねぇ・・・

大口径のローターに変えたいんですが、ドリルローターは怖いんですよ。
昔割れて粉々に飛び散った経験があるので、ローターはノーマルが良いんですが、
キャリパーを変えるだけでも、接地面積の差で効きが上がるかと思いまして・・・。
システムで換えても良いんですが、ドリルローター以外で無いんですよ。
あとはポルシェ用のキャリパーかな･･･。でも、結局ブレンボなんですよね。

後期ＡＴＥなら若干ローター径大きくなります。
但しキャリパー変わっても、ブレーキパッドの面積は同じようです。
ホイールが１７インチ以上なら、R129最終型のブレンボがボルトオンです。
導風版は要加工（簡単）ですが。あとはホイールとのマッチングだけですね。

>>37
BBSの18インチが入っています。パットの面積が変らないのであれば意味が無いのか、
それとも、キャリパーの圧着力が向上するのか、どうなんでしょうか?

クレクレで申し訳ございません。

うーん、どうでしょう。
後期にするとローター径と、ローターの厚みがＵＰす上に
実はリアローターキャリパーも大きいのです。
前後とも後期にしてらっしゃる方は
「姿勢変化もおさえられ、ポルシェのように効く」
とのことでしたが。
個人的にもそれで効きは十分なのですが、どうでしょうねぇ。
個人の感覚の差って言うのは結構大きいので・・・

他の方の５００に乗ってみるのがよろしいかと思いますが

ライニングからやれば、カチッとするでしょうが、効きは変らないですよね････。
ガツンといってほしいんですが、ドリル以外に良いのが無いんですよ。
スリットで良いの有るかなー。

＞ガツンといってほしいんですが

だったら、１２９最終のブレンボですね。
但しこれをやるなら、マスター、マスターバック共に１２９用に交換してくださいね。
かなりのものです。
まぁ、ＢＢＳはいてらっしゃる用なのでキャリパーの見栄えからいけば
社外品でしょうけれど。

>>41因みに、加工は必要でしょうか?本当にボルトオンでつくんでしょうか？
出来るなら自分でやりたいと思うんですが････。パーツがパーツだけに、
下手に素人がやらないほうが良いんでしょうかね?

完全に無加工ですよ、ローターもキャリパーも。
僕はこだわって導風版まで129です。

ブレーキホースだけは絶対に純正新品をお勧めします。

ヤクザ専用スレ、と。

中古で購入
いまきがつぃたが
バックル交換してある
うーん、ニコイチかー
盗難車+事故車の書類だなー
どうりでバックルあたりから音するとおもたよ
どうせなら溶接ちゃんとしてくれー

ageru

age age

フォグランプが消えた

アンフィニのチップってどうでしょうか?
それと、やはりアンフィニのマフラーを入れようか悩んでいます。
フロントパイプから交換できるタイプで、実馬力が上がるマフラーって有りますか?
エンジン内の清掃が良いって雑誌で読んだんですが、何方か経験者いらっしゃいますか?

アンフィニって、多摩美の近所にあるショップのこと？

500Eって、いい車だと思うけど
メルセデスって感じじゃないな。
ポルシェの4ドア版って感じかな。

>>50
八王子だと思うけど

>>29が言ってるエンジンがＶかストレートって何の話だろう・・・

>>52
サンクス
今名刺出てきたの見たらやっぱ八王子だったわ、
技術はあると知り合いから紹介してもらったけれど、
あそこのオッサンメチャメチャ横柄でさっさと帰ってきたんだわ
例え技術が確かでも、あんな奴に車さわられるのイヤだから。

横で４トンとか整備してたけど、アレって何屋さんなの？
５００Ｅとトラックだけの工場って言うのもなかなか見応えあったけど

純正ブレンボは、フルードが漏れるという噂がありますね。
ピストン周りのシールなのか、キャリパー自体が割れるのか
両方説がありますが、ただ確認したことがないので噂の域を
でません。

>>53
6発のエンジンじないの？

>>55
私はクラックと聞いています

>>57　そう、そういうハナシなんだけど、見たことがないんで
断言出来ないんです。ハナシだけだとネ。

age

>>55
そうなの、実は漏れも見たこと無いのよね〜
きっと最高速辺りからフルブレーキング繰り返すとヤバイレベルじゃないですかね？
なのに、雑誌では半谷とかがブレンボにビンビンでしょ？
きっと風俗行って年齢で指名するタイプでしょうか。

そうそう、それからさぁ、55氏の言うように
「見たこと無いから断言できない」とこういうスタンス大事ですよ
雑誌記事書くような露出狂の意見を鵜呑みにして
事実に立脚している意見を
「でもアナタそんなこと言うけれど、○○には××と書いてありましたよ」
とヌケヌケと言い放つ頭でっかちのオタクチャンが多くて頭が痛いです
チョーチン部分をさっ引いて判断しなきゃね

ここもイマイチ盛り上がってないけど、それで正解。
500E/E500の現状は、既に手に入れている人たちまでで
これから手に入れるのは株を値段が上がりきったところで
買うようなもの。事故・改造・ノーメンテの三悪を見抜いて
今売りにでているタマから良いタマを探すのは至難の業だと思う。

オレもいい状態を維持すんのがだんだんしんどくなってきた。

age

>>62
今は非常に程度の良い500Eを手に入れる事がで来ました。
これからチョコチョコといじっていくつもりです。
後乗って解かったんですが、最後のひと踏みを満喫できる道って少ないですね。

次期EｼﾘｰｽﾞはE320がﾍﾞｽﾄらしい

先月E500からS8に乗り換えました。
500は2台乗り継いだのですが，フロントのショックは
へたりが早かったです。高速の安定性がおかしいときは
ステアリングダンパーの交換が効果的でした。
それと，都内で使うことが多い場合はステアリングギアボックスの
遊びの調整をしたほうがいいようです。
アディショナルファンも改造しました。（モーターと羽の数が違う）
エンジンはとにかくヒートタイプでしたから。
ホースの痛みも早かった。

あのエンジンをあれだけ静かに回してるんだから
熱がスゲーのもしょうがないけれど、その熱の
逃げ場が充分でない、てのが最大の問題だよね。

走っていればいいのでしょうが、夏の渋滞は厳しいです。
パーツの供給は大丈夫かなぁ。消耗品が多いし、スパンも短い。
お先に卒業しましたが、みなさんは大事にしてください。
いいクルマだったけど、残念ながらS8はどこをとっても
500よりいいです。おかげで感傷がなくてすんだ。

ゴメンナサイ
Ｓ８って何でしょう？

>69
アウディS8です。

S8か〜　う〜ん。オレは正反対の印象だったなあ〜
まあ感じ方は人それぞれだけど・・・

夏かー・・・・どんな熱だろうなー・・・今でも結構120℃近いのに・・・・
皆さん熱処理はどうしてますか?何か対策やられている方、御教授下さい。

>72
私は沸点の高いクーラントをいれてました。（銘柄失念）
圧力を高くするラジエーターキャップはやめた方がいいと
言われました。ホースが抜けるとか。
エンジンルームに穴を開けた人も知ってます。（笑）

>>73
有り難うございました。

>>73
どちらで売っていますか?

>74,75
車庫にボトルが残っていました。「ビリオン・クールウォーター」です。
通販で買ったような。CGだったかもしれません。
4・5缶買ったような覚えがあります。ヤナセで交換してもらいました。
10℃ぐらいは下がりました。

昨日、ヤフオクで購入したステンメッシュのブレーキホースとＡＭＧ6.0用のスタビライザーとステアリングダンパーを交換してきました。
ブレーキホースは、通常の速度域では逆にスポンジーな感触が有ったんですが、200キロからのレイトブレーキを試してみたら
ダイレクトにブレーキが効く感覚が有って良かったです。1.7万円だと思ったんですがこれで前後のライニングが購入できれば良い買い物だと思いました。　

メッシュはある程度逝くと
経年変化で穴空くらしいから（友人談）
気をつけてね。

スタビは効果がある。やはり高速域でのレーンチェンジなんかは一発で決まるし
回頭性が上がった気がします。若干のオーバーステア気味だったんですが、
ハンドルを切っていくと思ったように曲がっていくリニア感ですかね？
いいです。
後ステアリングダンパーは、ハンドルの戻りがスムーズになり、
切れが軽くなった気がします。

今回の手直しは『リニア感』に拘った調整だったので、思うとおりになりました。
次は、エンジン内洗浄とＲＯＭチューンだ。かねかかりそうだな・・・・。　

純正以外のＬＬＣ使うとラインが目詰まりしやすい
って話をよく聞くぞ。大丈夫か？

>>78
有り難うございます。
因みにどれぐらいでしょうか？(経年)

５００Ｅマンセー

　

＞80
私は2年ぐらい使用しましたが何もありませんでした。
ビリオンはヤナセでも古いMBのヒート対策に使っているそうです。
交換の際に洗浄をきちんとすればいいのではないでしょうか。

現在載せ替え用の中古エンジンＯＨ中
配線熱で激しく死亡。
140ベースでこれだから、500Eの熱害はもっとすごいだろう。
載せ替えるときが楽しみだ

どんな車ですか５００Ｅって？

>>87
いい車です。

今度出るE500は電子の要塞みたいなクルマですごく速いんだろうけど、
W124の500みたいに、見るたび「うぉ、500だ」ってことにはならないだろうな。

>>89そんなに凄いの？

多分「味」は無いだろうね

今度のE500は名前がたまたま「E500」というだけで
過去の名車と比較されるのか

１２４の500Eを超えるE500は出来ないのかねー

ありゃ　欲しい車ですな。　うちのおやじは２８０Ｅ･･･
はぁ　あれかっこいいもんなぁ　フェンダーの出具合が（・∀・）ｲｲ!!

>>94
じゃオーバーフェンダーにでもすれば？
ついでに、竹やり、出っ歯も・・・・

560SECみたいなぶりすたーにしてーな・・・。500E

５００Ｅマンセー

メルセデス総合スレで、５００がけなされてるぞ

所有してないやつが何言っても気にしないし、所有したことある人は
本当の良さがわかっていると思う。

１００ぅ〜！

>98
わざわざここでは言わないようにしてるんだから言わんでよろしい。

ハイ、ドウモスミマセヌ

sge

落ちるの早いなーｗｗ

age

AMG/E60はどうですか？

だめ車だいひょうだす

age

アンフィニって店に行こうと思っているのですが、
どんなモンですか？　工賃高い？安い？
ボられる？　雑誌はチョーチン？　その辺教えてください。
なにせ都心から片道３時間は見ておかないとたどり着けそうにないような
ド田舎ですよね？　アンフィニって。
クレクレ君で申し訳ないッスが、どなたかよろしくお願いします

>>54
は参考にしましたッス！
ＮＡで４０ＰＳＵＰとか嘘くさいんですが、その辺実際に使ってらっしゃる
方の意見とか無いっすかね？

クレクレ君で悪いんで今流行のＥ６０のスタビインプレをば・・
ハンドルの戻りが重くなりました
実感できないですが理論上はアンダーステアを誘発するらしいですね。

製品の出来については漏れも耳にしないな
ユーザーはどこにいるのだろう？？？
私もロムのインプレ聞きたいが・・・

ＩＤがＶＷ・・・鬱だ・・・
＜シャシダイでは出るが実装ではからっきしが多い＞
とは名古屋のチューナーのＨＰであったけれど、どんなモンなんだろうね。
私はノーマルの馬力的な不満はないから、リミッターだけさよならしたいよ。
カットしてもタイヤの外径とファイナルの理論上ＭＡＸ２５２キロらしいけれど。
それよりもオイル漏れどうにかしないと・・・

＞＞１０９

実際に車を乗っていけばケナされるから止めた方が良い。
ボロイとか、調子悪いとか、事故車だとか言いたいこと言われるから。
やっぱりというか当然というか、客もオタク系が多い
お山の大将の太鼓持ちが苦にならなければどうぞってかんじだ。

雑誌が必要以上に持ち上げるからあんな勘違い人間が出てくるんだよな
ＵＣＧまで・・・
なにやってんだよまったく・・・

Ｅ６０のスタビつけました。
高速でのレーンチェンジや、コーナーリング姿勢も
安定していいです。

メーター読み260km/hでリミッター効きます。
そこまでは出ます。実測でいくらなのかは？

>>113　どこのショップでも聞く話。
113が来て欲しくない客の典型だったという可能性は？

うーん、ショップの製品情報出てこないですねぇ
何故なんでしょうか。

>>113
確かに雑誌に載ると途端に勘違いする人多いですね
ついこの間もあまりのショップオーナーの変貌ぶりに
落胆した覚えがあります。
私が整備に出すショップも、雑誌取材あれば断って欲しいですね。
途端に手抜き始まるのは経験上１００％間違いないですから。

>>115
来て欲しくない客だったとしても、その客の車を貶すのは明らかに
人間として問題があるでしょう。
その車屋について知識は私もないので一般論ですが、
基本的にショップの人間も雑誌関係も、我々客も車関係にはロクでもないのが多いですね。
＞どこのショップでも聞く話
とありますけれど、車の世界自体がそんなロクデナシの集まり。
少しでも気分が悪くなる状況を回避したいので書き込みましたが・・・
いくらなんでもあんなド田舎まで行って無駄足は嫌なので（＾＾；

荒木経惟も、「田舎者は礼節を弁えない」と言っていますが
そこのショップはその類のような気がしてきたです（苦笑）
何にせよ、ここでは打ち止めのようなので余所で情報仕入れてきます。
良いネタ仕込んだら又来ます〜

>>113
いい話は聞かないですね。
アンフィニのパーツならJオートで扱ってるからそっちの方が良いんじゃないの?
あと、埼玉のレイジャパンって店も500E専門店だから良いと思うよ。
俺はあそこで買ったけど、いいところと悪いところをはっきり言ってくれるし、
中古並行専門店だけど、整備もしっかりしているね。
何軒か回ったけど、車両固体よりもショップで選びました。
闇雲に薦めないし、客のニーズにこたえようって気持ちが好感をもてました。
今度大きな整備で3週間ぐらい出すんだけど、レポートします。

ショップを堕落させるのは、雑誌に載ったからていう理由だけでやってくる
連中なんだよな
結局そいつらは一見でまたどっか行っちゃうし、あとに残るのはブームの過ぎた
店だけ。

あと、雑誌のバカな記事を鵜呑みにすんなよ。

読み直してみたけど、この話の流れで得する奴のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝの香りが・・
ﾏｼﾞﾚｽして損したな。

あ〜１２０よ、１１７のことか？
漏れは残念ながらその店に行ってな、買いはしなかったが良くして貰ったよ。
試乗もさせて貰った、車はダメダメだったけれど説明もしてくれたしね。
ムカツク様なことは何一つ無かった。
その車が内容に比べて、値段がうーんだったので買わなかったけれど。
それはその人の価値観によって安いか高いか決まる訳だから漏れ意見が
正しいかどうかはワカラナイ。
だがな、アンフィニの社長は人間としてクズだ
そんなに偉いクチをキクなら自分の知恵と才覚で車を作ってみろと問いたい
問いつめたい、小一時間問いつめたい。
４０ＰＳ馬力上げる前に品性を上げろと言いたい

↑とまぁ、ネタ仕込んできたらこんな意見頂きました
Ｊオートさんも変なネタ無かったのですが・・・
何故その店だけ？
うーん、具体的事実を言うと誰から聞いたか判るかもしれないから止めてくれ
と言われたけれど、この様子だと誰にでもひどいことしてそうですね・・・
更に情報お願いします

あー
漏れの友人がアンフィニでバイトしてた気が・・・
評判悪いの？

>>120
俺はただの客です。どこの店が得しようが損しようが関係ないですが、
アンフィニのいい話を聞かないので書いたまでです。
Jオートも行った事無いで何も言えませんが、レイで、『アンフィニのパーツならばJオートでも扱っているから
気に入らなければそちらで付けてみた方が良いんじゃないですか?』と言われた。
どこでつけてもいっしょならCPUここで付けてよと言ったら、扱いなれている専門店の方がいいとアドバイスを受けた。
マフラーや、ブレーキ関係なんかは、付ければいいから出来るが、CPUはセッティングの問題があるから
慣れているショップでやった方がいいと思うと言われて、なるほどなと思いました。
アンフィニかJオートどちらかでやろうと思いますが、アンフィニのいい話を聞かないし、
今度Jオートで付けようか迷っているところです。

>>124氏
＞扱いなれている専門店の方がいいと
まさかＪオートで実走セッティングする訳じゃないですよね。
ＬＨのユニット分解してロム入れ替えるだけと思いますよ。
多分、レイＪがアンフィニに対して良い印象が無いか
もしくはアンフィニロムの問題を知っているので
自分とこでは取り付けない、だけど悪口は言うつもり無いので
結果として１２４氏に対してそういう言い方になったのかなと・・・

そこまでして評判の悪いアンフィニロム取り付けて大丈夫かな？
と思ったりするのですがインプレとか有りましたらよろしくお願いします。

>>125
過去にどこかのショップでつけたお客さんがいて、いきなり止まった事があったらしいです。
一回のみのトラブルでそれ以降は出ないらしいですが、機械的なトラブルじゃなく電気的なトラブルなので、
対処方法が解からないので、慣れているショップのほうが対処が出来るからと言っていました。
その時に店員がのった感想は出足と中間加速が上がったらしいです。

アンフィニの社長がレイに来た事があるらしく、悪い印象派無かったと言っていたが
業者に対する態度と客に対する態度が違うのかね?

Ｊオートを俺に勧めたのは、嫌な印象を持ったショップでいじるよりも
先入観の無いところでやったほうがいいと言うことで紹介してくれました。
後、アンフィニが遠いからねｗ

>>124氏
＞アンフィニの社長がレイに来た事があるらしく
当然売り込みでしょうね、だから頭下げると言うことでしょう。
ふんぞり返っていれば売れないでしょうから。
と、想像できますが。

実は私もアンフィニで嫌な思いをした事あるのですが
大体上で書かれている内容ですね・・・
一般客にはああいう態度で、業者と雑誌には頭下げていると言うことなのかな

さらしあげ

W124のことは勿論E５００も５００Eも
横浜の「オートファッション・ファクトリー・横浜」に行けばいいよ。
W１２４の専門店でドレスアップもチューンもメンテナンスもトータルでやっている。
評判もいいよ。

>>129
クソショップが宣伝しに来んな！
その店はドレスダウン専門店だろうが！

AGE

>130に同意見

AFは最悪中の最悪でしょ・・・・
もう誰も行かないよあんなとこ。

アンフィニはオレ好感しかないけどナア。
なんで悪く言ってる奴がいるのかよく分からん。

>>133オヤジが気に入らないっちゅうはなしですよ

>>133
オヤジが暴言吐クヨ！
某所ニモソウ書イテアッタヨ
トウボグベン話ステナンドモナンドモ嫌グァラセノヨーニ
聞キナオスァレタラスゥィ
自分モイナガモンノクセスィテ　フテェヤロウダッペ

>>133
俊一郎ハケーン！

１３３は本人降臨か？
煽るならバチーリ決めなさい（ｗ

AF横浜でナプロのオイル交換頼む
２〜３日かかる
代金２８万円
効果ある？

残念ながら本人じゃない。
でも東北弁？　誰の話だろ？

まあいいや。ヘンにアンフィニの客が増えても
かえって困るしな。

>>139
その口ぶり、その態度、正にモリオカそのもじゃんか

＞でも東北弁？　誰の話だろ？
大体本人じゃないのなら、なぜわかる？
誰の話？　いろんなヤツにいろんな暴言吐いてるから
思い出せないってか？

＞ヘンにアンフィニの客が増えてもかえって困るしな。
強がるなよ、増えたら困るなら雑誌の取材うけんなよ
この露出狂が！
せいぜい今日もクソド田舎まで来てくれた客の車でも
馬鹿にしとけ、あ〜田舎くせぇ
omaeno500E　も田舎臭いんだろうな
２３区に出てきたら匂いですぐに判るんだろうな
あ〜田舎臭せぇ

へぇ〜
アンフィニの代表者「俊一郎」って言うんだ（藁
１３３アンタ詳しいね（ｐ
語るに落ちなた（激藁

＞でも東北弁？　誰の話だろ？
いやぁ、実に詳しいね、
品性下劣な上に、頭も悪かったんだね、ヒヒヒ

>>138
２８万円もお支払いすれば凄いプラシーボ効果期待できるのでは？
具体的にどんな事するのかな、フラッシング？

んん〜
なんとなくﾜｶﾀﾖ

i33も必死だな（藁

　と言ってみるテスト

>>142

何がわかったのかね、
自分の人間としての至らなさかね？

ま俺が誰か判るならさらし返してみれば？
名前とか（ｗ　車の色とか（ｗ　特徴とかで（ｗ
あ、あん時みたく車のボロイ駄目な部分でもイイけどさ
誰にでも同じこと言ってそうだけど

ワカッタてことはホントに暴言吐いてるんだ
あーあ、認めちゃったＹＯ！

本人ではないならいやに詳しいね
客まで把握しているとは・・・
さすがですなその店は

変なヤツが出たので皿仕上げ

つーか、ベンツＡＦネタはどうなったの？

初めまして、Ｅ320に乗ってるんですが、この間
バッテリー交換しまして、皆さんちなみにどこのメーカーの
バッテリー使ってますか？

>>149
ここは500E専門スレッドです

>>149
答えてやれよ、モリオカクン
Ｅ３２０なんてゴミだっててね（ゲラ

∞逃げたか・・・
ツマンネェヨ！

>>151
210もゴミだって言ってたよ！

>>151>>153
タンボの真ん中でトラックの整備している連中がか？
３２０クソだ２１０ゴミだって？？
ふ〜ん

いつから∞とAFの叩きスレになったんだ?

ｓクラス　amgについて鍵がなくても開くのはなんで？
エンジンもかかるんだけど

http://www.uranus.dti.ne.jp/~yuugeki/nsdap17.htm
古いけど見てみろ

なんじゃ？

>155
自作自演の宣伝しに来たヴァカがいたから
どちらも本人降臨の間抜けぶり

>156
DCJに聞け！ボケが！

>157
イイネ！　ファシズム！　おげ〜

age

Sクラスは下手すると運転手になっちまいそうで
同じエンジンを積んだE500が良いな。

本国ではV12を積んだベンツ純正が数台存在するらしいですね。
実際に公道を走っているらしいんですが、何方か情報ありませんか?

>>161
ＡＦか∞の代表！
お前等何でも知ってる様な口ぶりだな、答えてヤレや！

俺、中古並行屋で聞いた

オートファッションファクトリー横浜
クラフトワーク横浜
どちらも信者多いようだけど、どうなの？
他所と較べると全てが割高の料金設定（パーツ、工賃共に）と聞くが。

逃げた１４２＝∞代表は今頃必死に顧客名簿サーチ中（ｗ

>10年前の車に400万円以上かけるDQN専門スレッド。
って、クルマ購入費は別？
ぢゃったら相当本格的に手を入れとるし、
クルマ込みなら金額がだいぶ生ぬるくないか？

車だけでの価格でしょ。手を入れてもう１００万ちょいでしょ。

>>167
500Eを完璧にしたいんだったら100万じゃ足りねーですよ。
完調の500Eなんて存在しないだろうし、10年前の車でどうあがいても、
フルレストアがいいとこでしょ?新車見たいにはならないんじゃないのかな?

完調くらいならなんとかできるでしょ。新車状態は無理でも。
１０年ばかし、調子を取り戻すくらいならＯＫだよ。
ただ、確かに１００万ではおさまらないだろうね。

>>169
このスレッドの中盤ぐらいで偉そうに講釈たれてた、
洗車博物館オヤジがなんか言いそうだけどなw

新車の事を知らないくせに偉そうに言うな!!!
僕の500Eちゃんは新車同然だぞ〜〜・・・とかねｗ

今存在する500Ｅは全部中古車なんだから別にいいのにね。

>>170
もしかしたらその洗車博物館オヤジが∞だったのかもな
大体ああいう感じで他人の車貶すから

>>172あれが噂の・・・・・

age

っつーか、あおりはもういいから、クルマの話にしようや。
で、まあ、100万では話にならんぢゃろう？
どう少なく見ても200万。でもそれではホントに悪いトコ直した
だけぢゃろうて。やっぱり元が比較的しっかりしたクルマでも、
300万ぢゃな。ちゃんとするには。
まあかければ切りないんぢゃけどなぁ。

皿仕上げ

なんかさ、もういいだろって感じのW124と500E。
縦目とかさ、それ以前の車だったら「あぁ趣味でフルレスでいいなぁクラシック」
ってかんじなんだけど、実用車としては、いくらなんでもさ、もう時代遅れだよな。
っていうか中途半端なんだよ。しかもDQNばっかでさ。
でさ、「わかる奴の乗る車」なんて感じでさ、深夜のオートウェーブの駐車場で
立ち話＆品評会・・あぁヴァカですか？って感じ。ピカピカの３桁ナンバーが眩しいYO。
当時から乗ってるってのは、いいんだけどさ、今更、中古で手に入れて
ヴァカらしい。ほとんど安手の雑誌、受け売りのウンチク野郎ヴァカ。
「いやぁあのドアの重厚感、今のにはないでしょ？」ってもうヴァカですか？って感じだよ。
はいはい！GW中もドア、パタパタ閉めて悦に入ってろて感じだよ。
この手のキーワード（500E）検索かけてみろよ、もうDQNバッカだよ。首都高○○○ｋｍだした
とか、良い大人がよ狭いPA占領してさ・・ヴァカ？。
早く新Eでないかな？

>177
同意。500E/E500と乗り継ぎました。ずっとヤナセ整備で調子よく気にいっていたのですが，譲った500Eがその息子さんにDQN仕様にされてしまったこと，
見かける500EがほとんどDQNなことでイヤになりました。E500はそのまま乗ってくださるという方に譲りました。ガキに荒らされたのが悲しいです。
ノーマル（少なくとも外観は）が一番カッコイイのに・・。

俺は新車の時に買い損ね、最近又買おうと思ったけれど
雑誌がふざけた記事書くせいでロクな事になってないね
店も、客もＤＱＮ仕様ばっかりという事実には同意しますが
雑誌もふざけるなと・・・
あれだけ誉めといてライター誰も買わない
挙げ句に「事故車巻き戻し多くて危なくて勧められない」だと？
お前等が勧めるからそうなるんだろ？
で、タイアップしているヒゲの車屋だけは弁護すると・・・・
雑誌のヴォケ共が一番クソです

93/500E乗ってますけど、雑誌に取り上げられているんですか?
面白い車ですけど、最高速で言ったら、国産の過吸機つきのスポーツカーに比べたら絶対に勝てないし、
ステータスで言ったらSクラスに勝てないし、一番新しい車でも、10年前後前の車だし、
誇るべきものは何も無いと思うけどなー。ただ、この車を『ベンツ』で出しているていうところ
だけでしょ?大排気量の極太トルクが好きで、中型の車が欲しかったから500Eにしたまでで、
ブームは早く去って欲しいですね。そうすれば、叩かれる事も無いんじゃないかな?
ただの下駄ですよ下駄。ドイツの下駄です。それ以上でも、それ以下でもないです、

ふーん。下駄ねぇ。それだったら400の方が良いんじゃないのかねぇ。
低速トルクもそう変わらんし、一般道での乗り心地はあっちの方が
良さそうだし。
500が超絶的なスーパーセダンだと言う人も何だかって感じぢゃが、
拘りなく下駄として乗るってのも不自然に聞こえるねぇ。
口の周り黒く塗って、唐草模様の風呂敷背負って、“ただの通りすがり
です”って言われてもなぁ。
と長ーいヒトリゴトを言ってみる。

>おっちゃん
流行り廃り関係無しに、あのスタイリングがすきなんですよ。
それと、400と500があまり変わらないって?俺はそうは思わない。
1000ccの排気量の違いがさほど差が無いんですか･････?

下駄で乗っていますが、飛ばさないとも書いていない。250km/hで
最高速巡航もするし、サーキットも走る。総てを一台でこなしつつ、
綺麗綺麗に乗らない。これが下駄っちゅーんですよ。

あなたには、ある種尊敬の念も抱いていましたが、やめました
ただのDQNオヤジだねw

総合スレでこんな事言ってる人いまっせ

123 ：１１３ ：02/04/21 07:19 ID:vTdy4Bz/
＞＞１１９

おはよう。眠いね。
眠いのに寝られないって言うのは老化の始まりなんだろうね。
ま、それはともかく、早々のレス有り難う。
１１３では、ちょっと嫌みなことを書いちゃってゴメンよ。

ただ、剛性感について一言。
僕も大分昔だが、いわゆるＧＴカーに試乗程度はしたことがある。
５００Ｅの剛性感は、ああいったガチガチに締めた剛性感とは
少し種類が違うと思う。
ガチガチの剛性感は、締めれば案外簡単に得られるものだろう、多分。
しかし５００Ｅの剛性感は、いわば鋼のようなしなやかな剛性感だ。
味わいのあるしなやかな剛性感とでも言おうか。
これのある車は、本当に稀少だと思う。
この何とも言えないビシッとしたフィーリングが、
僕の乗った何台かの５００Ｅには決定的に欠けていた。
これがメンテによってどのぐらい回復するかは、僕にも良く分からない。
現在のメルセデスとは異なり、
程良く造り込まれた車だから、かなり回復するとは思うが・・・。
君も整備に２００万以上掛けていると言う事だから、
その整備の内容が、エアロパーツや過剰なサイズのタイヤ装着などの、
本来「整備」とも呼べぬ内容のものでなく、
本質的な「整備」に向けられているなら、
かなり昔の味を取り戻しているかも知れないね。

「車は、所詮、耐久消費財」って言う考えは、半ば同意。
しかし、同時に、車は味わうものだと言う事も、たまには考えて欲しい。
車遍歴を自慢する訳ではないけれど、
家庭教師代を貯めて買った初代シビックにも、それなりの味はあったし、
その後のロータスヨーロッパやアルフェッタＧＴ、シトロエンＳＭなんかにも、
何物にも代え難い味があった。ロールス、フェラーリ、ポルシェ然り、
いわんや昔のアストンマーチンなぞは、何とも言えぬ味わいがあった。
メルセデスも６．９なんかは、僕の理解の深まりに対し、
いくらでも応えてくれる車だった。
こう云うと、やはりコレクターだとか、博物館趣味だとか言われるんだろうが、
僕に言わせれば少し違う。
僕はいつでも、どの車でも、実生活の中で乗りこなしてきたという自負がある
正直手に余る車はあった。アルヴィスとか、正反対にストラトスとか。
でも、それも含めて、僕の言う車の「味」とは、
僕のそれぞれの時代と、生活の喜怒哀楽と、
密接に結びついた、僕独自の「味」なんだ。
小林彰太郎さんの域には及びもつかないが、それでも車と僕の生活は一体だ。
そのせいか、僕には、車をピカピカに磨き立てて悦に入る趣味はないんだ。
単なる走り屋でもなく、かといって、博物館趣味でもない、
こう云った車の愛し方を分かってもらえるかな。

前雑誌に出てたけど、ここでも出てきたＪオートってショップ、どうよ？
漏れはこの間逝ったけど、まずまずいい感じだったと思われだが。

＞それだったら400の方が良いんじゃないのかねぇ。
＞低速トルクもそう変わらんし、一般道での乗り心地はあっちの方が
＞良さそうだし。
乗り比べたこと無いのにこれか？

４００はファイナルとＡＴの関係で全然違う
実際の加速データはＣＧの記録を見てもたいして違いがないのだけれど
雰囲気はまるで違う
同じＭ１１９だがボアストロークは５００の方が理想に近いのだろう
４００の４２００ＣＣエンジンは今一つだよ
それに、２８０ＰＳに１９５のタイヤはコーナー恐いぜ！
というわけで
>>181
は逝ってヨシ！

逝ってヨシって
フル〜イ

age

60スタビ・１８インチBBS・アンフィニROM・370mmブレーキシステム・ビルシュタインSUS・アンフィニマフラー・・・・DQNですか?

５００Ｅは良い車ですね、シュテルンのメカですがなにか？

㊪ ㊚ ㋩ ㋒ ㋜ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　

370ミリって、キャリパーはなあに？

>２８０ＰＳに１９５のタイヤはコーナー恐いぜ
お前、そんなに攻めたことあんのかよ？もし街中でそんに攻めてるならお前相当バカだな

>>191ハイよ見てごらんｗ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b17878785

355mmじゃんかよ〜

>>194よく読みな。

>>194

>＊F５０キャリパー：370mmローターまで適合している為、
>サポート・ローターを変えればステップアップ可能。
>（F40キャリパーは340mmローターまでしか適合していません）

あ、なるほど。誤解ｽﾏｿ
いや実は18インチで370じゃ結構ｷﾂｷﾂなんじゃないかとｵﾓﾀのよ

いっぱいいっぱいですよｗ

>>192
300Eでも調子の良い車はホイールスピンするよ
だって１９５のミシュランだもんグリップしない
おまえ、ベンツに乗ったこと無い貧乏人だろ？
モリオカクンに殴られるよ（ｗ

>>199
１８０馬力で車重１５００キロで２速発進の車がホイールスピンとは酷いな。
しかし街中でホイールスピンさせて走ってる君は下品奴だな。

kurafuto wa-ku

500Eの時代のメカニックですけど剛性はほかのW１２４とは全然違いました。
当時のラインナップで一番すきな車でした。いま餓鬼が乗っているとは
ショックです。

>>202そんな餓鬼に売ってるのは、ヤネ〜シェだぜ。
馬鹿じゃねーか?交換だけじゃなくて、ちゃんと修理できるように
なってから偉そうな事言えよ。ヨナ〜シェ、メカさんよw

☆=========注意報===========☆

このｽﾚは変な人が常駐してるので
マジな書き込みはしないで下さい。

☆==========================☆

面白いじゃないの。それが２ちゃん

>>200
400Eは一足発進だからホイールスピンするんだよ
つうか、ｗ１２４はノーマルはアライメントの関係で
低負荷じゃタイヤの接地面積ないんだよ
君みたいなオーナーじゃない人間には想像もつかないだろうがな
ま、消防は自転車に乗ってなさいってことだ

超クソスレの予感、福野とスティック荒井の提灯記事で馬鹿が増殖
馬鹿なAFや∞が勘違いしてでかいツラ
500E専門並行業者が現れ
それに群がる馬鹿ユーザ
クソスレの予感！

∞のモリオカは氏ね！
おまえは車屋の恥さらしだ！

☆=========警報===========☆

このｽﾚは変な人が粘着してるので
書き込みはしないで下さい。

☆=========警報===========☆

>>206
>>199-200は３００Eの話をしてるようだけど？
貴方は文盲のかたですか？
貴方こそ自転車に乗っていたらどうですか？（ぷ

本屋でオンリーメルセデスの最新号立ち読みしてきました。
∞社長、何かツラ凄いネ・・・　彼の人間性は別として取り
扱ってるパーツはどうなんでしょう？itgエアクリやらROMは
効果大というユーザーインプレを各所で見るんですが、彼の
店に行かず通販で買うっつーのは正直有りなんでしょうか？
それとも儲からせるのは嫌だし他のショップが同様のパーツ
を出すのを待つのが得策？

ノーマルじゃモノ足りませんか？
もともと手の入ったクルマだから，あまりいじらないほうがいいと
思うのですが。
インチアップしたクルマにも乗りましたが，ノーマルの方が
良いと感じます。

>>211
君が人柱になって〜
ここは最初のころからだれも怖がって買わないのよ
ま、チョーチン記事かもしれないけど

正直おやじDQNばっかだな。ヤンキー卒業したオヤジが乗りそうだ。
最近おおくなったDQNカー124、あぁ可哀想に。真っ当な乗り方
すればまだまだ行けるのに、どうせ近所の安い工場に出されて・・
フルスモにダウンに金バッチ、正に真のDQN−VIPカー・・。
あのベンツ雑誌罪でかいな。
「時速250でも、至って余裕で」ってお前ヴァカですか？多めに見ても150
がせいぜいだろが・・この日本でよ・・相当ド田舎？だな。
どこでもいいが、そんな超違法速度域を自慢されてもな・・一部個人サイト
の「お・ま・え」だよ。おめでたいな。やめろオヤジDQN。

>>214
乗った事無いんだねwオーナーならわかるよｗｗ250で余裕だって事ね。
ただ、ブレーキが難ありだな。250からレイトブレーキするとね。

あぁあぁ、「多めに見ても150がせいぜい」ってのは
マシン性能的にじゃなくて、常識的に出していい速度って意味だよ
解れ。
500E検索してみればもうヴァカばっかだろ？いい年こいたオヤジDQNばっか
首都高の走りやヴァカと同じだな。GWだから、今夜当り遠征してそうだ、
地方ナンバーの500には気をつけよう（藁
レイトブレーキお気をつけて(ﾌﾟｩ

>>216気をつけるよ。まー･･･買えるようになってから言えって感じかな?ぷ

何故、中古のＢＭＷ海苔にはドキュンがいないのに、中古のベンツ海苔はドキュンが多いんだろうか？

素敵なお店のAF横浜（加古君）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホッタテ小屋のINFINI（森岡君）

AF横浜がよく出てた雑誌DQN系ベンツ御用達「ダウンキッド」ミリオン出版・・・・廃刊

INFINIのよくでる雑誌DQN系ベンツ御用達「オンリーメルセデス」交通タイムス

両雑誌共、愛車紹介（オーナー写真入り）があるが年齢不詳の老け面の男、貧相な格好、DQN丸出し
そういう人が９８％

コピーのアルミをAMGやロりンザー、ブラバスという見栄張りもいます。
見てて笑えます。
オンリーメルセデス最新号のP１４５のSLもコピーアルミをAMGと見え張ってます。
ああ、痛々しい。

野村さちよだって生きてるんだから恥ずかしいくらいいいじゃないか
犯罪者よりよっぽどまし

☆=========警報===========☆

このｽﾚは変な人が粘着してるので
書き込みはしないで下さい。

☆=========警報===========☆

500乗りは犯罪者ってことか?

>>222
500専門店がＤＱＮってことです。
ブームに便乗してるのがみっともない。
理解できなければ219の雑誌を参考にしてみてください
あのオッサンのツラ見れば全てがわかります！
AFは普通の車好きにはすぐ判るでしょう
Ｃ調のセールスって感じが
∞はね・・・　ま立ち読みして感想書いてみてください。
私も一度∞行ったのですが、発言１つ１つ全てがＤＱＮでした。
証拠に残るのでここでは事実関係には一切触れませんが・・・

当時からのオーナーだったらおそらく横浜センターだか（ヤナセの）に出すよ。
今、中古で乗ってる多くは雑誌に影響を受けたDQN上がりのオヤジばかり。
「最善か無か」が口癖。はぁやめれ〜
オー○テッ○（世田谷）の駐車場でミニOFFなんかさ〜
ガラが悪いといえば893ぐらいしかいなかったのにさ〜
DQNオヤジ連中、893映画の翔あたりが好きそうだな。(藁

AFも∞もDQNで一向に構わんからさ、もうちっと面白い話をしてくれんかねぇ。
って言うワシもなんか書かねばならんからさ。
どうしても買いたい人には400万以上のブツ買って、200万位は整備にかければ
それなりになるでしょうと書いておく。
400+400ぢゃったら文句なしいいクルマに仕上がると思うんぢゃがね。
でも、高いクルマ買えばいじらんで平気とも言えんので、組み合わせとしては
500+100ってのもありかのぉ。

おっちゃん・・・＞ワシもなんか書かねばならんからさ。＞＞＞＞
誰も頼んじゃいねーよ。したり顔で高みから見下ろすようならば、
2ちゃんねるに来る資格は無いね。所でおっちゃんは何乗ってるの？
自分の車の事は一切触れてないよね?只の評論家ですか?

ワシのクルマ？　ヒ・ミ・ツ。
二台あわせて12気筒440馬力。

三菱ディアマンテ＞５００Ｅ

これカーマニアの常識よ。
ダイムラークライスラーは三菱自動車の最先端の技術が欲しくて
金で三菱の技術を買取った。
べんつなんて所詮開発能力のない極道専用メーカーの名ばかり車。
５００Ｅなんて正にその典型さ。

昔、でぼねあ、VR-４のAMGってあったなぁ

そうして「おっちゃん」はだれにも相手されなくなるのでありました

デボネアAMG好きだったなー工藤優貴が乗ってたな。

誰だって2ちゃんに書いてることを身の回りに自慢気に
触れ回ったりせんよね？　
あのね。コテハンが乗ってるクルマのことなんて書いたら、身の回りの誰かに
身元がバレるぢゃろ？　ワシも同じ。そんなリスクは負いたくないの。
たぶんワシだけではなく、どのコテハンも同じだと思うけどね。
にしむら　りか　ぢゃってはっきり言わんでしょ。

どうしても知りたけりゃ、メアドくれ。ってかどうせそこまでして知りたい
わけでもないぢゃろう？

ま、とにかくヒミツ。つうか過去複数のヒントは出してきとるから、
わかっている人もいるはず。
なんで七誌で全部秘匿しとる人からそこまで言われにゃならんのよ。
ってのはコテハンの声として言わしてくれ。

>>232いちいち突っ込むなよ、馬鹿じゃねーか?おっちゃん？煽りをまともに取り合ってんじゃねーよ。

＞なんで七誌で全部秘匿しとる人からそこまで言われにゃならんのよ。
便所の書き込みにマジになってんじゃねーよ。

∞は、オヤジは兎も角、パーツは良かった。
ブレーキとか。

AFは、パーツ見に行ったのに時計売られそうになって退散した

このスレまじめな話で伸びないね

しょうがないよ。読んでみればﾜｶﾙじゃん。

売る方も、買う方も勘違いしているね
作ったベンツとポルシェは偉いけど
ヤナセも、ショップも客も別に偉くないyo!

92年式　500E運転させてもらった。

欲しい〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜。
でもエンジンブッシュとかの交換っていくら掛かるんだろ？

>>238ポルシェが作ったと言っている時点で間違えだなw
ポルシェで『組み付けた』程度だよ。

>>239場所によるけど、10万円程度じゃないかな？

余計なお世話なのでしょうが，一度ディーラーで診てもらうことを
お勧めします。少しでも整備費を浮かせたいのはわかりますが
状態を正確に知ることが一番です。直ぐ換えるところと
いずれ換えるところを教えてくれます。私はすべてディーラー任せ
でしたが２台９年間走行中に何も起こりませんでした。
MBは維持費がかかるのです。特に500 のようなクルマは。
そのかわりヤレは非常に少ない。私の信頼するメカは最初に
相談してくれたらという変わり果てた500 を何台も見たと
言っていました。完調の500に乗ってください。

>>241そうしたくても出来ない人もいるんじゃないですか？

安く上がるところ、とか
注意する点とか・・・
お金があったら全て解決出来ますよ
お金無いなら夢見る資格在りません。
私は毎年１００万くらい車にかかるのは、
１０００万オーバーの車だと仕方ないとあきらめれるくらいの
覚悟が必要かと思いますが？
それがイヤなら車検ごとに新車でイイじゃないですか。
無い物ねだりは消防ですよ。