新・VWでマターリ　 part2 　★全てのVWファンへ★

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「番外編」悩める中古ゴルフ
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３ゲッツー

VW記念カキコ

真面目で実用的な車ですよ
とやかく言うような車だと思いませんよ
EとCLIとGLIは
GTIとGTXはちょっと違いますけどね

>>5
どのグレードが一番お勧めなん？

ビートルとゴルフ、値段はほぼ同じ。
買うならどっち？

>>6
CLI,GLI以外がお勧めです

>>7
ビートルは荷物が積めないのでやめました
ゴルフはたまに折りたたみ自転車積んで出かけます

新スレおめでとうage
ＶＷマンセー

>>7ビートルは「しっかり造ったファニーカー」です。
街で振り向かれるのが嫌だったり，メキシコ製が嫌だったり
実用的に使いたいと言うなら，ゴルフが良いと思われ。

vwjのビートルはヨーロッパ（多分ドイツ国内）製では？
アメリカ国内に輸入されている ビートルはメキシコ製はなかったかな？

ニュービートル作ってるのはメキシコ工場のみ

ゴルフにディスチャージって搭載されないのかな？
POLO GTIは標準だが、GOLF GTIにはついていない。
XEって特別仕様車は付いてるけど、あれって今後標準装備化する前触れっすか？

あげ

今時ディスチャージなんか大したコストじゃないんだからGLI以上には標準にすればいいのにね
でもディスチャージ下品だから嫌いって人も結構いるんだよね

>>12
そうらしいよ。

>14
スイッチＯＮ時のパカッと光る感じが、まったく下品、これみよがし
でいやらしい。
いまや、ルームランプだって、ソフトな減光処理をしてるんだから、
HIDも点灯時の唐突な感じは、改善されるべきであろう。

パワーウインドウからバキッ！って音がしたよ
そろそろ落ちるのかな

>>17
それは、あと数回の命だよ。即ディーラーに行った方がいいと思うよ。
走行中落ちると、何かと不便！

ディスチャージに安く交換できないかな？

だれか空冷ｖｗのスレもたてて・・

LUPO GTIを日本に入れてくれよ！

>>20
自分で立ててはどうですか？

初めて買った車→タイプ３　変ですか？　（N県３１歳）

>>23　ｶｺｲｲ｡

>>23
画像見せて。

ルポのブレーキが異常に重いんだけど私のだけ？？

ゴルフワゴンのドアがぎこぎこ言うから
ジェルでもつけてと言ったら、ボルトが一個
落ちていた。もうひとつもぐらぐらだった。
5年目だとこんなことは常識？

　　　　　　 _＿＿_　∧ ∧　
　　　　　／＿＿_/|(ﾟДﾟ__)＿＿
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　〜ｷﾞｺｷﾞｺ
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　〜
　　￣￣￣｀--'￣￣￣￣ ｀--'

ルポ契約した。
ブレーキ重いのか…

http://www.watch.impress.co.jp/akiba/hotline/20020323/etc_carmouse.html

VW型マウスです。使いにくそう…

どなたか点検時期警告灯の消し方知っている人
居たら教えてください。
おながいします。

俺のビートルなんかエンジンチェックが常時点灯だ。
クーパーSを予約したから何とか夏までもってくれればいいんだが・・・

>>27
気付けよ、そのくらい（ｗ

>31
Dealer行かないと消えないと思うよ。

>>34
そうですか、ありがとうございます。
なんかの掲示板で、
「トリップメーターのリセットボタン押しながらエンジンかける」
とか見たような気がして試したけど消えなかったからね。

>>35
www.mars.dti.ne.jp/~jun-krb/Golf/Trouble/IndicatorReset.html
ここになんか書いてあるけど、、
IVはもっと簡単だった気がするけど、忘れたなあ、、

２ちゃんの情報を総合すると、こんな感じ？

・パサートに２Ｌモデル追加。
・ボーラＶ６　４モーションに右ハンドル追加。
・新ＭＭＳ搭載モデル、まもなく追加。
・新ポロ、まもなく発売。
（全て日本市場）

>>37
フェートン、パサートＷ８はいつ？

ＶＷ､アウディ輸入車50万台　三河港陸揚げ

フォルクスワーゲングループジャパン（ＶＧＪ、本社豊橋市）が取り扱うフ
ォルクスワーゲン（ＶＷ）、アウディ車の同市明海町の三河港専用ふ頭にお
ける輸入累計台数が二十五日、五十万台を達成した。

同社は一九九一年四月にＶＷ、アウディ車計百九十台を初陸揚げして以来、順
調に台数を伸ばし、九八年二月に二十五万台を達成した。昨年は七万二千台余
と過去最高の年間台数を記録、九年連続自動車輸入で全国一を保持する三河港
で輸入車総台数の５０％強を占めるまでになった。

五十万台目はメキシコで生産され、国内人気を集めるニュービートル。陸揚げ
された専用ふ頭では記念式典も開かれた。

ゴルフで1年点検とオイル交換で5万円超えるんだけどこれって高くない？

うちは１年点検代１万７〜８千円ぐらい。
オイル交換はエレメント代とエレメント交換工賃で２５００円ぐらい
オイル自体は２０リッター＋毎回の工賃込みで２万７〜８千円だったかな

>>38

フェートンは来年後半、パサートＷ８はもうすぐみたいです。

因みに本国ではもうすぐGOLF R（3.2L V6）が発表されるらしい。

>>40
点検だけじゃなくて整備するんじゃないですか？　内容は？

>>43
内容は車取りに行ったらアップします
訊いてる話だと整備内容はタイヤのローテーションとバッテリー充電だそうです
ちなみに2年目のゴルフ4です

>>44
うちもゴルフ４の２年目点検時（去年１１月）の値段ですよ

>>44
私も２４ヶ月の点検．DUO でしたけど、請求書見直したら５万４千円
*DUO 定期点検整備A
　１２ヶ月点検基本作業　18,100
　今回の推奨整備　オイル交換　1,600
　　　　　　　　　シール　　　40
　　　　　　　　　カストロールTXT SJ/CF 3.5 5,250　ここまで小計24,990
*点検結果に基づく整備　ワイパーゴム取替　3,300
　　　　　　　　　　　リアパット取替　　20,500
　　　　　　　　　　　バッテリー受電　　3,900　　この部分の小計27,700
ということで整備代金合計52,690　値引き1,261　合計51,429　消費税2,571
タイヤローテーションも依頼したけど請求書にはのってない．
GOLF GTX 距離２万弱だったから、リアパット取替は早いなあと思ったけどこんなもんか？

リアパットの交換は早いらしいね。
私のゴルフ4もリアのほうが減りが早い。
フロントより薄いからだって聞いたけど。

>>46
GOLF IVのリアブレーキパットの消耗が激しいと言う話はしばし耳にします。
リア２万キロなら、まあそんあもんではないかな。。

特にATで街乗りのような、浅く踏み込む事の繰り返しが消耗を早める
という話です。何でもリアブレーキを効き始めに強くかけるような
制御をしているセッティングせいだそうです。

しかもブレーキパッドは高価！！（GOLFIIIの倍額！）

あのホイールの汚れは財布がすり減ってると思わなきゃね！

ＡＴはパッドの減りすご−

なるほど、財布すり減ったわ．

残厚 3mm と言われました．
自分で見なかったのは少し恥ずかしいね．

01後期のGTIだが、前乗ってた�Vに比べるとホイールがぜんぜん汚れない。
�Vの時は、雨上がりなどまっ茶色になってたもんだけど。でも、�Wでも
初期の車は�V並みに汚れてるのも見るな。

おいらのゴルフ�Wも、リアのホイールが以上に汚れるよ!パッドの減りが早いから?

リアよりフロントの方が汚れますね
一週間くらいで真っ黒です

>>46
保証期間なのにバッテリー充電とワイパーゴムまで請求されるんですね＜DUO
前のルノーはワイパーなんかタダでしたけど

ワイパーゴムは純正より国産の市販品の方が、ふき取りや保ちが良いよ

３年３万キロのわたしのゴルフIV、ブレーキパッドは
あと１年半くらいはいけそうって車検時に言われたよ。
高速道路使用率が高いからだろうなぁ。

自分はゴルフ�WＧＴＩ００年式で、先月に年点検でしたがオイル交換・エレメント・
フロントスポイラー取り付け（冬場は外すので）・運、助手席のドアのパッキン
交換すべてで１万３千でしたよ。

バッテリー充電で金取るなんて、考えられない。

DUO そういう金の取り方してるのですね．注意しなければ．

ゴルフgliはよく走りますか。

>>51
ぼくは９８年１２月のIV　GTIだけど、ホイールはいつもまっくろです。
途中からパッドの材質でも変更になったのかな？
>>55
田舎に住んでてマニュアルの私は、
次回の車検でも換えなくていいでしょう。といわれました。
ホイールが汚れにくいなら、早めに換えようかな？、、
ちなみに純正パット前後交換工賃込みで、５万円ぐらいかかるって、、

ゴルフ２の、４０周年記念モデルって
グレードは、何なのでしょうか？
ちらっとしらべたけど、４０周年記念モデル自体が
なかったわけでして・・・・

>>61
日本に正規輸入されたゴルフ２の９２年モデル（カブリオ除く）全てが
40TH VERSION と言う名で販売されたという事らしいね。
本国ではすでに�Vが発売された後なので、「日本専用モデル」だとか。
外装関係はGLiベースっぽい。

Ｅのってます．
ファーレンでオイル交換したら1万円とられた．
これって高いんですか？？？さぞかしいいオイルなんだろうな
※オートバックスの何倍なんだろ

純正指定のカストロールGTXとかじゃない？
訊いてみればよかったのに

おお，なんて早いんだ
そうですね，こんど聞いてみよっと．

おいらＶＷ３台め。最初はかるまんＣＡＬ。
言われるほど金かかんないよね。

>>51>>52
�Wはフロントだけ日本製のパッドでリアは本国と同じパッド
が付いてるからフロントが汚れずにリアだけ汚れる。
日本の客からすぐに汚れや、ブレーキ鳴きなどのクレームが
出たからフロントだけ本国のパッドに制動力の劣る日本製の
パッドにしたらしい。

話題が出たので、タイヤ交換のついでにブレーキパッド残も確認しました。
リアも10mm近くありまだまだ大丈夫！

スタッドレスを片づけると、春だなあという気分になります。
さて、海にドライブでも行こうかなあ。

おしえておしえて
ルポのシルバーって出たの？
ＶＷＪのＨＰは当てにならないし、ルポ乗りのひとの
サイト見ても全然情報なし。
誰か知ってる？

知らない。

ルポって赤青緑でしょ。。。
VWJのHPが無いって言うなら正式輸入モノではまだ無いのでは？
並行モノだったらシルバーあるかも知れんが。

今年夏にシルバーと黄色を日本導入するという噂を聞いたことが
あるが真偽については確証がない。DUOかファーレンに問い合わせ
てくれ。

>>40
5万円くらいなら全然たかくないじゃん

12ヶ月点検の明細です

基本料金　18,000
タイヤローテーション　3,900
フレッシュフィルター交換　部品3,900　工賃1,500
リヤパット交換　部品9,500　工賃6,000
オイル、エレメント交換　オイル6,000　エレメント1,900　工賃3,200

合計56,000円

ゴルフ4、2年で2万キロ程度です。

おじゃまします。
ルポをセカンドカーに買おうなかと思ってるんですが、ボディカラーが今イチ
気に入りません。この秋に2003年モデルになるとカラバリも増える（or変わる）
と思うのですが如何思われますか？
あと、機械的にもマイチェンが行われる可能性は高いですよね？。

リアパッド交換しててタイヤローテーションで金取るんだ．
自分でできることするとすぐ１−２万浮きそうだな．

>>73
> ゴルフ4、2年で2万キロ程度です。

ぼくは２年で３万キロちょっとだけど、
ブレーキパッドはまだ交換したことないよ。
ちなみにGTI MT。

ttp://www.carimportguide.co.uk/secrets/vwgolfestate.htm

待ち遠しい、購入ｹﾃｰｲ。
金貯めておくか･･･

>>74　ルポの色変更あるかなぁ・・・？特別色などは限定仕様などで出るかも？
細かいマイチェンはちょくちょくあるかも知れないね。
色で気に食わないなら，POLOを選ぶのも悪くないと思われ。

>>77　ｶｺｲｲなぁ・・・
オペルのパクリ・・・？（；´Д｀）

4のカブリオ欲しいな
中古の方がお買い得かな

>>77
オーバーハングが短くて踏ん張り感が萌え。

LUPO　GT-i激しく(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>82
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1398/index.html

本国で6MTに乗ってる人らしい。
LUPO GTIは今のところ日本導入予定は無いって。
どうしてもってことなら平行しかないか？

>>82

俺はﾎﾞｰﾗ4MOTION海苔ですが、
購入前はｺﾞﾙﾌ4MOTION並行で...なんて企んでいました。

LUPO GTI目立ちそう。（黒がｲｲﾈ)

車高落としたビートルは入会できないって言われた
もうバカかとアホかと

>>85
ビートルターボは入会できないと言われた

もうね。素人はすっこんでろ

>>85
ど，どこに？

>>87
群馬のビートルクラブじゃねえの？

大衆甲殻虫

>>89
http://211.167.251.118/vw/showroom/newbeetle/index.html



群馬のビートルクラブ（´_ゝ｀）ﾌｰｿ
逝って良し。

ニュービートルオーナーってわざわざ名刺とか交換するんでしょ？
よーしパパ名刺くばっちゃうぞー
もう見てらんない。

ビートルにするかゴルフカブリオにするかで悩んでます

>>91
カブリオには走りの要素は全く無いから、その手のものをある程度車に
求めてる人だと、ビートル。

オープンエアと積載性という矛盾する2点を両立してる事に非常な魅力を
感じるなら、カブリオ。

自分は、どういうドライブが好きなのかって考え直してみると良いかも。

カブリオが4ベースだったらなぁ
即決だよ

誰か買って！　そしてみせて

ttp://www.cox.co.jp/coxcustomercenter/sale/golf4v6.html

オーディオがラジオカセットってのが泣けるねー
まあ後付でカーナビ付けてもGTX並の値段ってのがリーズナブルだよ

>>94
330ﾏｿですか、意外と安いんじゃないの！
2ドアなのも泣かせる。

audiS3買うくらいなら、こっちのほうがおもしろそう。2.8リットルだし。
VWJ正規で入ってるのって、cox位でしか売ってくれないんだろうなぁ。
って、これ国内に何台あるんだろう・・・。

>>96
本国仕様って、、もしかしてエアコン付いてないとか、

age

俺のゴルフ�W４年目だから、けっこうボロイ

100

100げとage

4年目だと新車同様と違うの？

ＶＧＪ、「ルポ」に２色を追加

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の日本法人、フォルクスワーゲングループジャパン（ＶＧＪ、愛知県豊橋市、梅野勉社長）は小型車「ルポ」＝写真＝に新色２色を追加し、発売した。
　新たに設定したのは「リフレックスシルバーメタリック」と「イエロー」の２色で合計５色がそろう。

　ルポの排気量は1400CC。149万9000円と手ごろな価格に加え個性的な外観が特徴。

　昨年7月の発売後、若い女性を中心に人気で年間販売目標（1500台）を約2カ月で達成した。新色の追加で販売拡大を目指す。ＶＧＪは今月13,14日に全国の販売店で「ニューカラーフェア」を開催する。

　2002年にルポ全体で5000台の販売を計画している。

http://www.nikkei.co.jp/newpro/news/20020409eimi083909.html

>103　ｮｶﾀﾈ

>>103
それ以外に、
５月にパサートＷ８追加、ゴルフＧＬＩベースの特別仕様車発売。
６月にポロ、フルモデルチェンジ。
と聞いているが本当か？？？

>>105
関係者の方ですか？

>>105
＞５月にパサートＷ８追加、ゴルフＧＬＩベースの特別仕様車発売。

↑ゴルフ“ワゴン”のGLIベースの特別限定仕様車が発売される？！
って聞いたんですが。。。。。

真相、御存知な方、詳細お願いします！！

ゴルフ20周年記念モデルの左ハンドルの青がほしかった

>108
3日前に見た！
25周年記念ですけど。
いい青ですよねー。

�Vのときのワゴン・カブリオレのボンジョビも大好きでした。
今�Wのワゴンですがジャズブルーは手に入ることが出来ませんでした。
残念

>>105

ゴルフEをベースに、CDチェンジャー、MD収納ケースをつけて
価格据え置き、ってモデルなら発売済み。
確か「サウンド・セレクション」っていう名前だったかも。
（ソースはカーアンドドライバー誌）

パサートワゴン2.0は発表されたね。
299万円。
内装ベロアシート、フルホイールキャップ。
V5より100g以上軽い車体。
セダンに設定がないのはボーラとのバッティングを嫌って？

新MMSも発表。23万円と案外安い。
画面以外に、メーターパネル内に矢印表示。

やっとMMS新型か
前製品から3年じゃ遅いよ
23万は安くなったけどやぱりCDなのかな

>>111
アイシンAW製のDVDだよ。
でもゴルフだとモニターが従来どおりの位置だから見にくいね。
ドイツでライン装着するんだったらダッシュボードのセンター部分から
モニターだけポップアップするようにして欲しかった。ボルボがそうでしょ。

SONY製じゃなくなったのか
MDも内蔵されていているしいいね
23万なら後付よりいいと思うけど
これってまたオプションの組み合わせが限られているのかな
前のMMSはサンルーフとの組み合わせが出来なかったんだよね

すまそ。新MMS、正確には235,000円でした。
FM VICS標準装備、MD内蔵。CDチェンジャー対応化。

光ビーコンがつくかどうかは不明。

搭載車種はゴルフ、ボーラ、パサート。
スライディング・ルーフと同時に装着できるかは不明。

>>112

まぁ、次善策として、メーターパネル内のマルチファンクション
ディスプレーに、進行方向の矢印、交差点までの距離、
到着予想時刻、さらにオーディオの選局などの情報が表示される。
これ、意外とかっこいいかも。

一応、URLもはっとく。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0404/02rot_kt0404_01.html

ETCも純正オプションになってるけど形からしてダッシュの上に付くのかな
それはいただけないよね
まだ3万越えだし高いし

ゴルフもそろそろモデル末期でしょうか？

etcサービスという会社からetc車載機（市価は約3万以上）を無料で
進呈するというdmが来た。
いんちきではないらしいので申し込みました。
近々取りつけます。

>>118

来年モデル（2003年モデル）には、カーテンエアバッグはつくだろうな。
本国モデルにはすでについている。

後は特別仕様でお茶を濁し、2005年モデルあたりくらいから
GOLF V（five)が出てくるのでは。
予想図だと、プジョー307のようなミニバンっぽい形が鬱。

>>120
近い将来、中国生産車が国内に入ってくる噂だけど
GOLF Vあたりからなのかな？

さすがにゴルフは今のパッケージングで時期モデルは無理っぽいよね

次期GTI見たけどかっこよかった

早くゴルフ�Xのミニバン出ろ〜！
親のお下がりのイプサムが壊れる前に･･･

今、ニュースでみたけど軽油でリッター100キロ達成！？おいマジかよ。

>>125
Lupo TD3 とか言うやつかな？
ディーゼルエンジンの輸入予定は今後も絶対無いっていってたよ。

>>125
違う。
メッサーシュミットみたいな細長いヤツ。

>>125
新聞に掲載されていたなあ。
でも、単なる試作車だろ。

300cc 8.5馬力　単発エンジン　ターボ付き　最高時速120ｋｍ　
ＥＳＰも付いてるよ。　

VWとアウディってトヨタとレクサスみたいなもんですか？

VWとアウディは親子ですからトヨタとダイハツみたいなもんとちゃうの？

クライスラーとダッジみたいなもんだよ

ホンダとアキュラでしょ

日産とインフィニティ

マツダとオートラマ

フェラーリとフィアット

将軍様とやんちゃ姫

ドリフターズとドンキーカルテット

ザ・ピーナッツ　と　こまどり姉妹

モー娘。とチェキっ娘

鈴木宗男と田中真紀子

あのー　全く想像できないんですけど、、

叶恭子と叶美香でわかって貰えるかな？

>>142
おすぎとピーコって言えば分かるかな？
ピーコの方がいい仕事してるけど結局はおすぎもピーコもおかまってこと。

おすぎとピーコの区別がつかない場合はどうなるのだ。

モー娘。　は聞いたことあるが　チェキっ娘　は初耳だ。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1398/1vw/vwnews/vwnews.htm

Golf Vのスクープ写真（？）あるよ。
ってゆうか、もうゴルフはいらないな。
もっと小さい車が欲しい。

赤いザク と 緑のザク
の違いかな。＞Audi＆VW

>>146
全てのモデルでだんだんサイズアップしていくのな(;´Д`)
ゴルフに3.2Lかよ・・・

VWtype2　65年式のバンって一番安いやつでどれくらいで売ってますか？
色は何でもいいです！！

>>146
そこにあったゴルフ５のミニバンに萌えた･･･

素朴な疑問です。
テールランプが片側切れてる車を見かけると、かなりの確率で
ＶＷであるのは気のせいではないと思うのですが、何故ですか？
僕も前にＰＯＬＯに乗っていたんだけど４年間で３度切れました。
でもいい車ですね。
あと、ゴルフのパワーウィンドウの故障率も極めて高いですよね。

以上、既出でしたらごめんなさい。

あげ

パサートセダンのＶ６シンクロの中古を買おうと思ってるんですが、
どうですか？
この前、新車のパサート４モーション乗ったら、凄くよかったもんで。

テールランプのスペアはリアフォグの使っていない方に入れておきましょう
ストップランプ切れたらリアフォグをとりあえず使いましょう

でっかいGOLFなんていらない
かといって，LUPOみたいなちゃちい車ならいらない
この微妙な想い・・・（；´Д｀）

じゃあPOLOでは？

縮尺間違ったように変にでかいＧＯＬＦ（１．５倍）
ＰＯＬＯが普通のサイズ
これまた縮尺間違って作ってしまったような変に小さいＬＵＰＯ
図面書き間違ったのかと・。

パサートのスレって落ちちゃったの？

大中小と揃っていていいんでない？
つーか経済的理由でPOLO選んだと思われるのいやだから300万円くらいのPOLOがあれば買う

>>153
新型のＶ６　４motionと旧型のＶ６シンクロは
スペックはほぼ同じだが乗ると大分違うぞ
金があって新型のメッキが許せるなら新型にした方が良い

>>160
何が違うんですか？

俺も詳しくはないが大幅なマイチェンで
だいぶ重量も増しているし溶接がレーザーになったかなんかで
剛性感がかなりアップ
明らかに良いもの感アップしていたよ
ただし外観は好みがあるから・・・

>>158
パサートのスレは堕ちちゃいました

んで、ゴルフ�Xっていつ頃出るの？？

2004年じゃないのか？

時期カブリオレはバリオルーフって結構昔の雑誌で読んだような気が
したんだけど、ガセ？

えー，あんなのっぺりゴルフVはいやだいやだ！
リアビューなんてビッツみたいじゃあないですか．

テゆーか、ＶＷ糊何人いるのこの板？

ゴルフ�Wでゴルフに行きパー４。
ゴルフパー�W。なんつって。
ゴルフなのに４人でゴルフいけないゴルフ。
２人がいいとこ。だからゴルフ�Uが妥当。

膜使いの漏れには機種依存文字でなんのことやらｻﾊﾟｰﾘ…。

漏れも膜使いだが機種依存文字なく読める。

age

ゴルフ�Wの９９年式は故障が多い。買い替えようかな・・・

>>173
どういう故障が多いの？

>>174
パワーウィンドウが落ちる。

ゴルフとは風の事。

パワーウィンドウが落ちるのはゴルフ３・４・５
じゃ当たり前

>>173
初年度モデルは仕方がないでしょー。
仮にゴルフIVが出ても２年くらいは待ちっすよ。

パワーウインドウが落ちるのは安全対策のため・・・と思いたい・・・

ＭＣ前のパサートセダン１．８Ｔほしぃ。
どうなんでしょ？

いいと思う。
ワゴンでも200万円前半で売ってるかな？

まだ
ゴルフ５出て無いって、つっこんでくれよな。

>>180

1.8T、意外と力持ちよ。
アルカンタラシートになる前のモデル('00前期まで）なら
結構安くなってると思う。タマは少ないけどね・・・

バッテリーも爆発する

今のゴルフにイモビライザー装備されているの？

>>182
当然、ＧＯＬＦ　Ｖ　でも落ちるでしょう。
全然、不自然でなく気が付きませんでした。

age

イモビライザーはずべてに装備されている。

ゴルフミニバン期待age

ゴルフはハイオクを入れるように言われたのでそうしてきたが、
レギュラーでも別にいいんですよね？オク何とかという鉱物が
多いからどーたらこーたら・・・だけど、逆に
ずっとレギュラーを入れていたらどうなるの？
5年も乗ってて、いまさらだけど。

ノッキングっていう現象が起きる
ハイオクと、レギュラーでは
点火タイミングが違うので、車がガタガタするはず。

っていうか、ハイオク車？レギュラー車？

>>188
あのロックにLEDが点滅してるのってイモビライザーですか？

>>190
ハイオクにエンジンが最適化されてるのでレギュラー入れると調子落ちますよ
まあ走らないことないしレギュラー入れたからって壊れることもないから
自分で納得するなら問題ないでしょう
しかしレギュラー入れたせいで燃費が1割落ちたら意味ないですけよね

ゴルフ2買ったけどハイオク車なのね。
燃費も食うわ10円も高いわで大変。
オレも納得してレギュラーでいいや！

ゴルフ２のほとんどは３速ATだったからなお悪いよ。

ＣＬｉ　ＧＬｉは、レギュラー
ＧＴＩは、ハイオク
ＳＬＤ　ＳＬＴＤは、軽油だべ


ちなみに、おいらもゴルフ２使いだべ

おお、レスが速い！
97年式のゴルフワゴンだからゴルフ3か。
でも、ハイオク車ってどこでわかんの？
誰かにハイオク入れろと言われたなあ。
ずっとハイオク入れてきたが、ワケあって
今回レギュラー入れたが別に支障はない。
ならずっとレギュラーでもいいのか？と助平根性が
出てきたが、故障が不安。という流れでごわす。

ワーゲン関係はエアーでドアロック、アンロックしますが
93年ワーゲンヴェントに社外品のキーレスを付けたいのですが
取り付けは可能でしょうか？
ご存知の方みえませんか？

>>197
ハイオクか、レギュラーを入れた時
信号待ちしてる時とかに、車自体の変な振動は無かったですか？
ん？
何か調子悪いなみたいな？
なにか、心当たりはありませんか？

>>190

よーわからんけど、
ハイオクはオクタン価98RON、レギュラーは91RON。
で、ゴルフが要求しているオクタン価は95RON。
だから日本ではハイオク入れた方がいいって感じじゃ
なかったっけ？
（てきとーなうろ覚えなので、詳しい人、補足きぼん。）

ノックセンサーついてるから、レギュラー入れても別に
壊れないけど、>>193の言うとおり、安物買いの銭失いに
なっているような気が。
とりあえず、パワーが落ちていることは確か。

好きなクルマにはいいもの食べさせようよ。

ちょっとすいません。
ゴルフ４用のＢＢＳホイールをセリカの旧車にはめられるか検討してますので、
ゴルフ４の以下の点についておしえてくれませんか？
１．ネジピッチ（１．５ｍｍですか？）
２．ボルト径（１２ｍｍですか？）
３．純正ナットは特殊な形をしてますか？

以上、宜しくです。

次期タイプ２、年内発売ということだけど、最近うわさでないねえ

>>201
？

>>201
ちょっと、ずれているような気がするけど、、

ホイールが適合するかどうかは？
ボルトの本数、ＰＣＤ、オフセット、センターハブ径　なんかが
必要では？

セリカがどうかは知らないけど、国産車用のホイールをGOLF IVには
ほとんどダメだったような記憶がある。

ハイオクで設計していて圧縮比が高めだからローオク入れるとノッキングするかも．
ノッキングは最適点火点より早く火がつく現象だから、エンジンを停める方向のトルクが一発入ることになる．
全体としてパワーは落ちるし振動は起こるし過熱するし、エンジンに良いことはない．
車を大事にしてるならやらない方がいいんじゃない？
品質のいいハイオクがどこでも買える日本を羨ましくおもってるアメリカ人がいるはずだよ．

>>198
To Fitってところから社外品が出てる。

BORA V6 4Mのスレ落ちちゃいましたね。
マイナー車だけに書き込み少ないから仕方ないか。
いい車なんだけどね。

そうですか。これからは、またちゃんとハイオク入れることにします。

>207

BORA4M乗りですが、やはり落ちてしまったのですね。

アルミとタイヤ換えたい。

しかし、どうして４モーション＋ＡＴの組み合わせがパサートの
Ｖ６だけなんだろう。
ＢＯＲＡまたはＧＯＬＦぐらいのサイズで欲しいという需要は確
実にあるはずだし、本国にはあるんだから出すことは可能なはず
なのにね。パサートでもＶ５エンジンとの組み合わせはでないん
だろうか。

>>210
本国ではエンジンからトランスミッションとか4MOTIONかとか、
内外装の色とかいろいろ自由に組み合わせられるんだけど、
日本に持ってくる上では売れそうな組み合わせとか、
日本人が好みそうな組み合わせとか、
もしくは日本で売るためのグレード展開的な見地で、
ある程度絞ってこないと在庫の管理が大変だし、
納期も問題だし、何より値段が上がってしまう。
どうしてもって事なら平行しかないと思うよage。

>>211
　一時期、パサートは４モーション中心に展開するみたいな
話があったらしいが、結局はＶ６モデルだけの組み合わせ。
　Ｄ１は４モーション。パサートもそのセカンドレンジだか
ら、４モーション中心でもよいように思えるのだが。

ffで十分と思ってるけど ４モーションっていいの？

>>213
雨や凍結路面での安定度が抜群です。特に高速では無敵状態です。
東海地方在住ですが、北海道や東北方面の方にはオススメです。

4wdに乗ったことないのでよくわかりませんが、
多分214さんの言うとおりかと思います。
でもレーシングカーでも4wdはあるかもしれないが2wdも多数あるし
欧州車も 2wdが主流なのはなぜでしょうか。

４ＷＤの欠点は重いことです．クワトロも重い．
加速はエンジン出力があれば何とかなるけど、減速は弱い．
アウディのＳシリーズはエンジン出力が高くて加速いいけど、ブレーキングでスキッドしやすい．
後ろが多めに滑ってくれればコントロールもしやすいけど、アウディは４輪同じように滑るのですよ．

路面とのトラクションが悪い未舗装路とか雪氷路ではメリットが大きくてラリー向き．
でもサーキットではトラクションの良さがメリットとしては相対的に小さい．
ＦＲは踏めば後ろが滑りアクセル戻すとタックインで後ろが滑りで難しくて面白い．
４ＷＤはアクセルを乱暴にしてもメカニズムが吸収するようで限界が高いけど、限界が高すぎて怖い．
Throttle-lift oversteer なんて挙動はＦＦに似てるけどずっと滑りにくい．
アクセル踏みながら曲がるのはＦＦにはない楽しみで、爽快で大好きですが．
以上はクワトロのお話でした．　4 motion は滑らなければＦＦだそうです．

>>209
フェートンスレも落ちましたし....。

同じ4motionでもboraとpassatは全く違います
boraは通常ではFFでスリップすると後輪に分配します
passatはまんまaudiのクワトロで通常時50:50で以下略

目指せ！！国産化！！！

>>216
一度だけ凍結路面で遊んでみましたが、ESPがｶﾅｰﾘ積極的に動作し、
ONのままだと軽トラよりも遅かったです。かといって、ESPをOFFにして
ﾄﾞﾘﾄﾞﾘするほどの腕はないので、結局公道ではﾏﾀｰﾘ乗っています。

>>215
鯔の前はGOLF3GLi乗ってました。
高速での安定度は抜群でしたが、鯔4Mはﾚﾍﾞﾙが違います。
一度この車に慣れてしまったら、ほかの車には乗れません。

うちのゴルフ３は、３万キロ毎にウォーターポンプ壊れます。
みなさんはどうですか？　夏場に冷却水が激しく減りませんか？

>>221
私のは5万キロで壊れました。
夏場だけでなく冬にも冷却水が減って初めて気づきました。

平成１１年度のＰＯＬＯに乗っていますが、インパネのはずし方をご存知の方は居られませんか？

ゴルフ乗りの方に質問。いまゴルフＧＴＩ（MT）を買おうか迷ってるんですけど、
これ買うお金があれば、トヨタでアルテッツァとか買えちゃいますよねぇ。。。
ゴルフの堅牢で誠実な感じには惚れてるけど、加速度とか乗り心地の軽さ（？）
が心配。買ってからマフラーとか変えれば簡単にスポーティな走りになるのかな。
。。コメントおねがいします。

>>224

GTIに試乗したことあります？
あの低速からもりもりと盛り上がる加速は、これぞVWといった
ものですよ。
まー、というわけなので、MTである必然性がちょっと薄いのは
確かだけど。
アルテッツアとのり比べしてみたら？
個人的にはアルテの子供っぽい海苔味（あいまいですまそ）
とは、まったく異質のものだと思うが。

ゴルフはスポーティだと思わないなぁ
COXでそれなりに金かければ多少スポーティーになるけど
ゴルフに特別な思い入れがないならもっとスポーティーな車を最初から買った方がいい

GTIは正直ないです。少しいじってあるアルテはありますが、すごく軽い
立ち上がりでびっくりしました。もっと「ぬめーっ」としてるとかいう
偏見で見てたのに。。。

やはり低速からの加速に定評ありですか。街乗りで１００キロ以上は出さない
のでそーんなにスポーティーじゃなくてもいいというので小粋（？）で堅実か
なぁと思ってGOLFはどうかなぁみたいな。

>>226
じゃあ今アニヲタどもに流行しているハチロクはどう解釈されますか？
Golf1 GTIをモデルに作ったらしいと言ってみるテスト

ビートルに花さすとこあるけど、結構みんな
まめなのかな？ちゃんと生けてあるやつよく見るけど
あれ造花？　車に付いてくるの？

大衆車というメーカー名でよく売れるな？

>>230
作為的な意訳だな。

ゴルフ２(E-19RV)に乗っている方、やっぱりハイオク入れてますか？
それともレギュラーとハイオクを混ぜてます？

オクタン価９０のレギュラーと１００のハイオクを１対１で混ぜるとホントに
オクタン価は９５になるんでしょうか？

シリンダー内でオクタン価の低いレギュラーガソリンが上死点前で不正に燃焼を開始して
しまうと結局ノッキングしそうなんですが。そういう考え方はしないのかな。

>>232
えー、昔E-19RVに乗ってましたが（今はE-1HAGG乗り)
ずうっとハイオク入れてました。
E-19RVは一応ノックセンサー付いてますが、劣化していることも多いので
点火角ずれずれでノックしやすいです。

デジファント（ボッシュのECU）は
何かあるとすぐ燃料濃い目に補正したがるので、エンジン逝くことはないですが
かぶりやすい・始動時に排ガス濃い・燃費が悪いなんて症状をお持ちなら、
ハイオク前提で調整かけてもらった方がよいかも。

学生時代に金が無いときゃ、たまに混合給油もしましたが、
ハイオク30%以上混ざってれば大丈夫でした。
1対1なら全然大丈夫でないの？

ちなみにレギュラー100%はおすすめしません。
明らかに燃費・パワーが落ちますし
高回転でまったく伸びなくなります。

E-19RVは8V-SOHCとはいえども
本国GTIの血を引く高圧縮・高出力ユニットなんですから
いい飯食わしてやった方がご機嫌よくなるよ。

>>218
BORAの４MOTIONと、PASSATの４MOTIONとは、名前は同じでもシステムは
違うものだったんですねえ。
どちらもハルデックス（BORA)なのだと思ってました。

>233
なるほど、勉強になります。ありがとうございます。
「いい飯」食わせるようにします。
２回に１回はハイオクかな。

ところでノックセンサーのチェック方法とかってあるんですか？

この前、ハイオクとレギュラーを半々で入れたら、
交差点などでアイドリングになった時に
ノッキングする。ああ、これのことかと
思いつつ、アイドリングが不安定なクルマならエンストする
感じさえした。微妙なんすね。俺もいいご飯食べなくちゃ。

>>229
ビートルに乗ってますが花はついてきません。
生花挿してもいいけど直射日光ですぐへなってしまいます。
毎回生花だと面倒なので造花にしています。

花を挿しておくと煽られたりむかつく車がいても少しは気を落ち着かせてくれるので
重宝してます。
おそレス・・・

あげ

もひとつageませう

ＡＴＦと中のフィルターを交換したけれど、
あまり意味がなかったような・・・。

まじで、、、
ゴルフ２って、ハイオク入れた方がいいの、、、
ずっと、レギュラーいれてた、、、

ＧＴＩじゃなくても、ハイオク入れた方がいいのでしょうか？
教えてくんですみません、、、、
４０thゴルフ２乗ってます。

>>233

> E-19RVは8V-SOHCとはいえども
> 本国GTIの血を引く高圧縮・高出力ユニットなんですから
> いい飯食わしてやった方がご機嫌よくなるよ。

ゴルフ２って、ＯＨＣじゃなかったですか？
ＧＴ愛だけ、ＤＯＨＣってことですか？

>>242
おぉオレも40thゴルフ2海苔だよ。
レギュラー入れたらエンジンが息継ぎするようになったからやっぱりハイオク入れてるよ。
ハイオクが30%はないとつらいっていうのを聞いたことあるな。

ルポってどうなんでしょ？

VWのSUVってカイエンと兄弟なの？

VWヴェントGLIの93年式ですがタイミングベルトは何万キロ毎が交換目安
でしょうか？あとウォーターポンプの交換目安もどのくらいでしょうか？

タイミングベルトの交換は、５年または１０万キロのどちらかが来たら
交換するようです。（切れるよりもズレるらしいです。）
ウォーターポンプは壊れると、初めはやたらと冷却水が減ります。
次に完全に壊れると「ガコガコ・・・」と強烈な音がします。
ウチの車の場合は３万キロで一回、７万キロでもう一回交換しました。

>>233
アフォ全開でした、、、
ちゃんと、ＳＯＨＣってかいてましたね、、、
Ｄと見間違えた、、、
すみませんでした。
逝ってきます。

>>246
そうみたい。
トレグ何とかって名前？

PASSATスレあります。

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1020342180/l50

またまた質問なんですが、ゴルフでカーナビを後からつけた人、
どういうナビを使っていますか？カーオーディオも少し気合はいった
風につけたいと思っているのですが、同じ店でやってもらったほうが
いいですかねぇ。なんだか、カーナビ買うのも初めてだし、変に
付けられて精度がおかしくなったりするのか心配っス。経験者の
アドバイス求むっ。

>>252
パナソニックのDVDナビ本体をオーディオの空きスペースに
設置して、モニタはオンダッシュにした。
ディーラーに頼んで作業してもらったけど、特に不具合は無いよ。
実際の作業は松下に回したそうだけどね。

オーディオに凝るなら、本体の設置はトランクになるのかなぁ？

レスありがとうございます＞253
え、じゃあ最初にある空きスペースにDVDを入れてしまうと、
凝ったオーディオ（詳しくないけど多少気合入った感じにまとめたいと
思ってます）はトランクへ・・・？うーん、DVDは近所で買ってつけてもらって、
オーディオは専門店で取り付けてもらうほうが無難でしょうか？

ゴルフワゴンにボーラのフロントを組み合わせてみたい。
本国じゃボーラワゴンがあるし･･･

POLOワゴンいいなぁ

>>256
POLOクラシックなるセダンもあるでよ。

煽りが来ないうちにマジレスぽん。

>>235　「ところでノックセンサーのチェック方法とかってあるんですか？」
外見からは何もわかりません。
中身のピエゾセンサーがノック音（振動）を検知するんだけど、これが死んでると
進角したまま戻ってこないので、カリカリチューン状態になります。
腕のいいメカさんの居る（←これ、大事！）ヤナセか、
ボッシュのテスターを持ってるガレージへ逝って下さい・・。（某・霧○丘とか？）

>>236　アイドリング不安定ですか？
アイドリングスタビライザーはちゃんと動いてますか？
ブローバイの煤が溜まって詰まってくると吸入気が不安定になって
息継ぎやハンチングを起こしやすいですよ。ひどいと失火します。
ノッキングとカブリを繰り返すようなら吸気系のチェックをお勧めします。

>>241-243＝249
8V-GTI（E-19HT/RD）のことを書いたのが誤解の元だったようで・・・。
いわゆるGTI-16V（E-19PL)の前、2年間だけSOHC-8VのGTIが輸入されてました。
105ps/15.7kgmでした。

1988年以降にCLi、CiとGLi（40thも）に搭載されたE-19RVは、
この8V-GTIと同様のスペックをたたき出す高出力エンジンだったのです。
燃料制御は、GTIの半機械式K-Eジェトロから、
排ガス対策で電子制御のデジファントになりましたが
決して廉価版エンジンではなく、かなり高性能でした。
（デジファントは、それはそれで癖のある厄介なシステムですが・・・）

・・・と、昔語りはさておき、そんな素性のエンジンですから
いい飯食わすと、いい仕事しまっせ・・・ということです。

ゴルフ４ＧＴＩに乗ってます。今度車検のついでに純正マフラーに交換しようと思います。
乗り味がどう変わるか経験されたことのある方教えてください。または他にお勧めのマフラーありますか？

＞＞２５９
今乗っているゴルフ４ＧＴＩには社外のマフラーが付いてるの？
何故純正マフラーに戻すの？信頼性？
なら、コックスのやつがお勧め
うるさ過ぎないレベルで低音を効かせた、ヌケのいい音だ

>>260
すみません。ディーラーのGolf AccessoriesにのっているVW Racingマフラーのことでした。

鯔4Mに乗り始めて初めての初夏を迎えました。
昨日の都内、ところによっては30℃越える暑さで、実際ﾌｧﾝｸｼｮﾝﾒｰﾀｰの
温度も35℃まで上がってました。
首都高下りて、いつものとおり渋滞にはまったのですが車内にガソリン
臭が充満してしまいました。どうやらエンジンルーム内から臭っている
模様。他の鯔海苔の皆さんどうですか？

それは本当だとしたら、とても危険ですね．爆発の可能性もある．

ルポ、いいですよ。
電子制御スロットルはいまいち好きになれないけど。
内装は無地の方をおすすめします。
リモコンロックはいつ出るのかなぁ・・・。

>>262
真夏のガソリン臭の話、よく聞きますよ。
原因はエアコンユニットの取り付け位置の問題らしい。

お前らちょっと教えて欲しいんですけど、この季節で既に油温高くない？
渋滞１５分で１２０℃を超えてしまう。
センサーがイカレてるのか、こんなもんなのか。
オイル交換してみたらシャビシャビになってた。
当方９２年のパサートっす。

>>151
超遅レスだが、リアフォグではないかと思われ

>>262
とりあえずディーラーに持ち込みだね。
ただ、場合によってはガソリンの気化熱でエンジンを冷却する
ファンクションの結果、ガソリン臭い。ということもあるらしい。

>>262
とりあえずディーラーに持ち込みだね。
ただ、場合によってはガソリンの気化熱でエンジンを冷却する
ファンクションの結果、ガソリン臭い。ということもあるらしい。

やはりﾃﾞｨｰﾗｰ持ち込みするしかないようですね。
265氏言うとおり構造的な問題だとすると鬱。頭痛してくるほど臭くて
途中でエアコン使うの止めたくらいだから。
それと気づいたのは水温計がﾃﾝﾌﾟﾗ。
絶対に90℃以上上がらない。以前乗ってたgolf3は水温計が正確に指針
していて結構気に入ってたのですが。

空冷ＶＷのスレッドたてますた。
空冷な方はこちらでどうぞ。
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1020692645/

>>232-233
ハイオクかよ、おい
俺もレギュラーだよ

ポロのスレまた氏にましたね。
定期的に立って定期的に落ちる。
ほとんど叩きスレと化してましたが。

保守age

VWなんて、灯油で十分。

>>275
ディーゼルなら灯油でも動きそうだが、
ガソリンは無理だろう。と真面目に考えてみる。
そういえばロータリーも粗食に強いらしい。

ゴルフ・ワゴン・エクスクルーシブが発売。

16inchタイヤ＆アルミ
ダークティンテッドガラス
スポーツシート
オートエアコン
クルーズコントロール
革巻き３本スポークスポーツステアリング
革巻きシフトノブ

が装備されて、ベースのGLiの5万円高。

ゴルフでMMSとスライディングルーフが同時に選べるようになってる！
＞ホムペのゴルフのコーナー、コンフィギュレータ参照。

MMS 23.5万円、スライディングルーフ 11万円で34.5万円のオプション。

>>276
そのむかし借り物の２ストバイクで、灯油運転実験をしたことがあります。
５０％位までは、始動も走行も可能でした。
エンジンをかけたまま、１００％近くまで灯油をいれたところ、
ものすごいノッキングが始まりましたが、なんとか走行できます、
ですが、一旦止めたエンジンは再始動できませんでした。
もちろん最後は、灯油を抜きガソリンを入れてからお返ししました。

灯油とディーゼルオイルはどっちが安いの？？？