軽自動車『NO2』のダイハツです

ムーブ、ミラ、ネイキッド、オプティ・・・・・・
軽NO1になかなかなれないダイハツの車について
ユーザーの方、そうじゃない方も
いろんなお話をどうぞ！

おそらく２

２か？おい２か？

軽スレばっか立てるなよ

軽ウンスク

>>5
俺のぱくるな

うう・・・（泣

大阪発動機ねぇ…？

ｽﾏｿ･･･（ｗ

保田軽･･。

大日本発動機

駄目発動機＝ダメハツ

所詮トヨタの軽部門

って前も書いたな、、

大丈夫です。













すぐにNo3になりますから。

でも、ヲレにとってCopenは間違いなく新型軽ナンバーワン。

今の車を手放すときまで生きていてくれヨ〜

最近走ってると、前後サスペンションあたりから「コンッ」とか
「ギコギコ」って音がします。もう疲れてるのかな？
走行距離１１５００キロ。平成１１年１１月購入。

age

燃費の悪さを「脱税」でカバーできること
燃費の悪さを「脱税」でカバーできること
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>>17
はやく氏んでね♥

>>17 は放置の方向で…　　　　　

こぺんを早く出してね　ちゅ

ダイハツヴィッツだったらどうなっていたかな？（藁
　　　　　　

正直、ワゴンRよりムーブの方がいいと思う。

結構走ってるけど大きな故障ないな。
ﾀﾞﾒﾊﾂ軽は丈夫だと思われ。

　うちの会社で使ってた社用車、エンジンが逝って廃車になったダイハツ車は無かったな。

ダイハツさん　儲かる仕事しましょうや。

age

ムーヴは快適装備満載でさらにナビ付きなのに99万
メチャ安くないですか？

ムーヴにライフやﾜｺﾞﾅｰﾙほどの需要が無いのはＤＱＮの需要がないからと思われ。
あの車はＤＱＮ仕様にしにくい。

と、言ってみたりする。

値段の割にはｲｲ車だと思うが主力がエアロダウンカスタムじゃなあ。
かといって、カジュアルじゃおとなしすぎるような。

ダイハツの名を捨てて、トヨタの販売チャンネルの一員になれば
あっという間に軽No.1になるのは確実だと思われ。

No.2のほうが何でも楽だよね

MAX値段高すぎ、買うならMRワゴンがいいよまじで

>>30
禿同。

>>31
あんまり値段は変わらんと思うが。
ＭＡＸ ＲＳ ４ＷＤは別物だけど。

いい車、つくってるんだけどな〜
ヨタの介入がないほうが、かえっていいものつくってるんﾃﾞﾅｲﾉ？

以前、FDでダイハツへムーヴを見に行った。
俺が中でムーヴをチェックしてるときに
ふとFDを見るとダイハツのサービスマンに囲まれてた。
何かあったのかと思ってあわてて戻ると、なんと
エンジン見せてくれだの座りたいだの質問攻めに・・。
悪い気はしなかったが彼らも本当はセブンみたいな車を
扱ってみたいんだなとちょっと可哀想に思った。
（セカンドカー購入で冷やかしじゃなかったんだけどね）

　ムーヴ乗りですがいい車だと思うよ、ワゴンＲと比べて足回りが良いように
思う。ワゴンＲは軽快さがいいがちょっとスピード出すとコーナーでふっとん
でしまいそうで、ちょっとね。
　ちなみに旧型のＳＲ-ＸＸとＲＲの比較ね現行型のはどうかな。
　ＭＡＸはムーヴ以上に足回りがしっかりしてそうでよさそうなきがするんだが

５月に発売される「copen」について、何か教えてください。

1985年の阪神優勝時に限定発売されたタイガース・ミラ
今でも乗ってる人はいるんだろうか…？

今のＮＯ２ってホンダじゃないんですか？

質的にはまずまずだと思いますが、外装デザインがいただけない。

MAXのリアビューやサイドビューを初めて見たとき、この会社は外装デザインの
オリジナリティ、自己創造というものをかなり軽視しているのだな、と思えました。

デザイン的にはムーブが出る前のが良かった。
ＭＡＸは車両重量があるので燃費が．．．．．
車両価格も標準で普通車と同じ装備なので高い〜。

MAXのLでも実用性+価格とも十分だと思うが？
他社と比較しても安いと思う

販売力がS並なら、１位は確実なんだけどね

　　　　　　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　keiﾖｼっ！
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 （　´Д｀） ＿＿＿＿
　　　　　 　／⌒　　　　　＿＿＿＿6⊃
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　　　　　　　/　　　 ./　 　　　　（ 　´Д｀）＜　keiﾖｼｯ！
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　　　　　　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃
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　　　　　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､
　　　　　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ


　　　　　　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　軽ﾖｼっ！
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　 ＿ （´Д｀　）
　　　　⊂6＿＿＿＿＿　）
　　 　 　／_／|　　　　 /
　　　　（ぃ９ ./　　　　/
.　　　　　　　/　　　 ./　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣
　　　　　　　/　　　 ./　 　　 ＿（´Д｀　）＜　軽ﾖｼｯ！
　　　　　　（　　　　/　　　⊂6＿＿　　ソ　　＼＿＿＿＿
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　　　　　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／
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　　　　　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､
　　　　　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ

今日、ムーブに割り込みされました。
お願いですから、軽は2車線道路では左側ずっと走ってください。

今日、>>44の前に割り込みしてしまいました。
お願いですから、軽をないがしろにするなら
割り込まれないよーに走ってください。

age

>>36
Copenスレに逝ってヨシ。

>>38
ライフがムーヴより売れてるだけ。

ああ、やっとダイハツスレ立った。でも盛り上がテナイ･･･。

ムーブいい車ですよ。ちと高いけどね。漏れRS糊。
高速安定性は軽随一だと思うがなあ。ぬふわ巡航でも全然疲れない。
逆に低速だとギアの繋がりが妙にギクシャクしてるのが気になる。
2速→3速がすぐ抜ける(？)んだよね・・・。クレーム大将になるかな？
HIDはとても明ルイ！

No2でいいんじゃないかなー。
というか、あの販売網であれだけ売れてるのはスゴイ。
やっぱり中身がいいからかな。
スズキの場合、業販店が販売の８割占めてて
ほっといてもそれなりに台数でる。
ホソダは自社登録祭りだし。
軽の自社登録車オークション登場率は
ライフ＞ワゴンＲ＞ムーヴ＞トッポＢＪ＞プレオ
だそうです。
そういえばプレオも良い車だよ。
４独サスは絶品。ダイハツも是非採用してもらいたい。

なんか前半醜いですな。またーり逝きましょう。。というわけでsage

＠秋に登場の新型ムーヴはどんな風になるの？情報きぼんぬ。

agr

をいをい、オートアスキーよ。ダイハツデュエットは無いだろ…

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
【今日のプレゼント】無料会員登録でダイハツ『デュエット』を1名様に

[2002年3月25日]
全国の行楽やイベント情報などをチェックできるWebサイトの「ウォーカープラス」では、
無料のメンバーズ会員登録者を対象に、ダイハツ『デュエット』が1名様に当たるプレゼントキャンペーンを実施している。

応募条件は、同サイトの無料メンバーズ会員として登録すること。登録後に専用ページからの応募となる。
クルマなどのほか、映画の試写会の招待券などのプレゼントが頻繁に行われているので、
登録しておいても損はないだろう。締め切りは3月31日の24時。

>>50
　最新号のベストーカーちゅう雑誌では、今までとまったく違う形だった、
これがムーヴかちゅうぐらい、どっちかというと後レーを未来型の流線型
にした（この表現でいいのかどうか）様な形だった。
　評価はかなりわかるれるだろうと予想。俺だったらＭＡＸにする。

>>53
ベストカーだしね。
でもダイハツはアクの強いデザインが得意だからなー。
新型もその路線だろうか。
ワゴンＲ、ライフ、ekワゴン…
ライバルはみんな無機質なデザインで万人受けしやすいけど
そのなかでも健闘しているってことは
中身がいいからか、アクの強いのが受ける時代なのか…？

age

スズキが「Ｎ-１」出したら
ダイハツは「Ｄ-１」だって・・・・・
あまりにも芸が無さすぎ。

>>56
鈴木のN-1っのNって何?

S-1なら判るんだけどサ。

まさか軽No.1のNとって、N-1ですか??

D-1よりかはマシだけど、もうちっとネーミング考えれ>>鈴木

Copenに魅せられてDaihatsuオーナーに
なる予定だけど、この会社ってなんで
No2から抜け出せないの?

ワゴンR発売辺りでグッと差をつけられちゃったんでしょうか?

>>57
軽Ｎｏ．１のスズキということでＮ−１。
本当は軽ナンバーワンだからＫ−１ブランドにしたかったらしいけど
Ｋ−１は登録商標で使用不可。
Ｓ−１も同じく使用不可。
で、Ｎ−１になったらしい。
ま、パクリのＤ−１より１００倍マシだけどね（ｗ

>>58
>>49を見れ

数年前位から、町にあふれるマーチを見ては「本当はこのクラスこそダイハツの得意な所だったのになぁ」と思いつつ眺めてた
シャレードをいたずらに大きくして、スターレット、シビック、ミラージュと比べられる様になったら、「ダイハツ」という名前が、とてつもないハンディになることすら分からなかったのだろうか？

そのことを反省したのか、ストーリアを出したが、デザイン悪すぎ。あれを先代のオプティのデザインで出せなかったろうか？
そしたら、俺、欲しいぞ！

ダイハツってトヨタの栄養源のメーカーの事ですか？
良さげな、車はＯＥＭでいただきます（悦）
ダイハツって大阪が永久に名古屋に勝てない事を証明したメーカー。

>>61
いやいや、ストーリアはいいデザインだ。
デザイン系の業界人にも評判よかったが
今の型はトヨタの圧力であんなになってしまった。
結局「ブランド力」の問題なんだと。
スズキも然り。

>>62
大阪と名古屋は関係ないと思うが。
ダイハツはトヨタの子会社なばかりに可哀想な点も多々…
キーフリーシステムもパクられました。
先代ノアもカローラバンもダイハツ製なんですけどね。
ブランドが違うだけでこうも市場の評価が違うとは
少なくとも技術や信頼性においてはトヨタと遜色ないけど。
つくづく日本人のブランド志向というか
馬鹿の一つ覚え的アホな国民性が思いやられます。

松下とサンヨーみたいなもんか?

漏れとしては「ダイハツの車」はけっこう好きな部類に入る。
ちと故障が多いのが気になるけど。

ただ、車のコンセプトを他社からパクる姿勢がいただけないんだよな。
なんか「後追いの会社」というイメージが拭えない。

アルト→ミラ
ワゴンR→ムーブ
AZ-1、カプチ、ビート→コッペパン
一年後にはMRワゴン風のがでるだろね
でも、ジムニー、パジェロミニもどきを出してくれ！！と思うぞ

>>65
そんな事言い出したら限がないと思うけど。
車に限らずどのﾒｰｶｰもやってるんじゃないの？
しかも企業なんだから当然利益を考えるし
流行の、売れる物を作ろうとすれば
どうしても形が似てしまうのはし様が無いと思うが。

>>66
>>66
新世代セミトールはＭＡＸじゃないの？
商売的にもＭＲワゴンより成功を収めているYO。
毎月目標クリアしてる。

>>61
二代目シャレードって何となく先代マーチに似てたね。特にリアビューが。

シャレードディーゼルは燃費良かった。
アクセルべた踏みなのに、リッター28ｋｍは走ったな。
振動と騒音は耕運機以上にはげしかったよ。

軽自動車に限って言えばエンジンの回り方がガサガサしてて嫌だ。
アクセル重いし。

おいおい、敗ゼット忘れてねーか！？((o(*≧д≦)o))

思へば、シャレードでデトマソが売れてしまったのが、方向性を誤った原因なのだらうか？

|　　　　　　
|⌒彡
|冫、）　 ／￣￣￣￣￣
|` ／ ＜ とりあえずパイザーかなりいいぞ。パイザー買え、乗れ、そして売れ。
| /　　　 ＼＿＿＿＿＿
|/
|


|
| 　ｻｯ
|）彡
|
|
|

新車でミラ買いました。20代男子独身。
何か間違ってますか？（藁

>>71は最近の軽に乗ったのだろうか？


>>75
いえ、別に。

新車でネイキッド買いました。
ネイキッドスレってないのね・・・

個人的にネイキッドはいい車だと思うし
ダイハツの良心を感じるが
スレ立つほど話題の無いのも確か・・・

>>77
昔あったんだが…
過去スレ捜索隊に逝かないと…

ムーヴのコンセプトはワゴンＲより先に出ていたと聞いたことがあるが。
開発が遅れた為スズキに遅れをとった。

>>66
それを言ったらホンダはどうなるｗ

>>68
たしかに、町でＭＲワゴン全然見かけないな・・・。
ＭＡＸは結構見るようになったが。
みんなデザインが悪いというが漏れは結構好き。

ネイキッド欲しかったけれど
値段の関係でミラに･･･
今は発売されるだろうｋopenが欲しい･･･
モーターショーで見て一目ぼれ状態です
なんとも言えない可愛らしさがたまらんですなぁ
けど、無理だろうなぁ･･･

kopenとはお古い。Copenですぞ（改名した）
オープンジャンキーの自分は買います。

正直、ダイハツはもう少し『ヤル』メーカーだと思ってた
『コペン』出す根性にはアッパレだが
最近のMAXとかストーリアもヒドかったが、マイナーチェンジや新型と称して
テリオスキッドやアトレーの悪趣味アホのひとつ覚えのようなウッド＆メッキグリルの外装はナンダ

みんなダイハツ車のアクセサリーカタログ見たことあるか？
激痛グッズがわんさかあるぜ

あはは、ネイキッドでも似たようなウッド＆メッキパーツあった
でも時々HPの愛車紹介でメッキぎらぎらにつけてる人いるから
需要はあるんだよきっと

>>80
言い訳は後からどうにでもなるんだけどね。
まぁ実際にトッポが売れた頃から企画はあったようだが
爆発的ヒットにならなかったからお蔵入りしたらしい。
そこにワゴンＲの登場で、最初は様子見だったけど
売れ行きが伸びてくるもんで急遽L600ムーヴを作り上げた。
だからインパネはミラの流用だし、着座位置も低めだった。
煮詰める暇がなかったんだよ。ホンダライフもまったく一緒。
スライドシートを採用したのがダイハツの意地でしょうか。
そのぶんL900はかなり作りこんである。
個人的にはジウジアーロの初期デザインﾏﾝｾｰなのだが。
あまり人気無かったみたいね。。

みなさん、最近のダイハツを責めないでくだひゃい
ダイハツ町にあるダイハツ、これでいいじゃぁないでしゅか

もうなりふかまわずパンダを真似てほしい

コペンでマンセー！

BMWはバイハツ。

マックスってのはどうなったんだ？売れてんのか？

>>90
結構売れてるみたい。好き嫌いの分かれそうなデザインだが
月販目標の6000台はコンスタントに出している。
最近は街でも見かけるようになってきたよ。
実車見るとそれほど悪いと思わなかった

某エスティマのパクり車は某ワ○ンＲを抱えているのに
突拍子も無く月販10000台にするもんだから
一度も達成してない。しかも早くもオークションの常連…
ＭＡＸの方が堅実な商売してるよ。

欝マァァァァァァックス！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

マックスのターボ４WDホスィ。
でもムーヴRSでガマンガマン。
て、ガマンするほどの欠点もないんだけど。

>>80
ほうほう、なるほど。
雑誌にワゴンＲより先にコンセプトはあった。と、あったもんだから。
情報ｻﾝｸｽ。

>>83
たとえば？
ムーヴのを見る限り、激痛というものはないと思うが・・・。
まあ、Ｌ９００系表ムーヴのアーバンラビットのＦバンパーは痛いが。

あと、ストーリアはトヨタの手が入ったせいだと思われ。

>>91
どうして某車がエスティマのパクリになるんだよ？（ｗ
ダイハツが好きなのは分かるけど
もう少し客観的に見ようね。
フィルター外してさ。

>>95
漏れもＭＲワゴソはエスティ魔のパクリにしか見えん。
おまえこそスズヲタか？

ダメハツって最近ヒット飛ばせないねぇ。
コペンも屋根閉じてたら不恰好だし。

>>95
うちの会社じゃ子エスティマってよんでるぞ。

ダイハツも必死になって売れる車を作ろうとしているんだけどねぇ
なんかねぇ・・・

ﾏｯｸｽって某イタ車メーカーのデザインパクッてるし・・。

MAXのリアはテールランプをペタッと貼りつけたみたいで嫌。

>>95
漏れも出た当時はエスティマに見えた・・・。

>>100
いや、あのテールはアルファというよりﾆｻｰﾝリバティだよ。
ちなみにダイハツのデザインにパクリが多いのはﾀﾞｲﾊﾂｦﾀはわかってること。

そんなダメハツヲタが他のメーカーのデザインに口出ししちゃﾀﾞﾒﾀﾞﾒ。

>>95>>97>>99>>100>>101
ＭＲワゴソが売れないからって
ＭＡＸに当たらないでね、鱸信者の皆さん。

>>104
最初からＭＲワゴンなんて売れると思ってないって（ｗ

ＭＡＸ売れてるって言ってもｅＫほどでは無いし。結局いつも2番手メーカー。

>>106
君ヴァカ？
三菱はekが主力車種だよ。
スズキはワゴンＲ、ダイハツはムーヴ。
三菱なんて他に売る車無いんだから。

マックスってデザインが恥ずかしい。
名前も某４人組みたいで嫌・・・
「車は何乗ってんの？」
「マックス」
うわ〜！絶対に言えないわ。

当方、ダイハツ車けっこう好きで（乗ってるし）、メーカーとしても好きな
ほうですが叩かれると嬉しい感じがするのはナゼ？？

二番手ﾏﾝｾｰ。

>>107
ヴァカはどっちだよ。同時期に次世代のセミトールワゴンとして
同様のコンセプトで出した車なのにｅＫに遅れを取ってるだろが。
主力のムーブもワゴンＲを越えられていないし。

ムーヴのステアシフト付き車の仰々しい外観は
どうにかならんのか？
恥ずかしすぎるぞ。

RSのことかい？
おれ、乗ってるよ〜。
別に恥ずかしくないのは、おれがDQNだから？
でも、ステアシフト、面白いぞ。

>>113
おう、それそれ。
あのフロントマスクのＤＱＮ度合いは
ワゴンＲのＲＲを凌ぐぞ。

>>114
いやいや、ＤＱＮさんは
以外にＲＳ乗らないよ。
自分で手の加え様が無いから。。

DQN　ナンバーワンのダイハツです！
わーい、念願の一番ゲットだぞ〜。

ﾏﾝｾｰﾏﾝｾｰ

「一番よりＮｏ.2！」これがﾀﾞﾒﾊﾂの人生哲学
モンクあっか！

さっきＨＰでム−ヴＲＳ調べたけど、けっこういいじゃん

質問　今度ネイキッドを買おうと思ってますが、燃費ってどれぐらい行きます？軽なのにタンク容量が40�gってもしかして燃費悪いのかな？

「車がﾄﾞｷｭﾝ」と言われるのと
「乗っている奴がﾄﾞｷｭﾝ」と言われるのとでは
どちらがムカつきますか？

>>120
軽のタンク４０�gはいいほうだと思われ。
かぷちはたしか３０ぐらいだったから。
ただ、タンク容量は燃費とは関係ないと思うが。

燃費に関してネイキッドの正確なデータは無いけど、
車重が同じ位の漏れのムーヴのデータだったら。
漏れのムーヴの３気筒ターボだったら12〜13km/Lぐらい。
ちなみにＮＡのカスタムパルコは町海苔15km/L以上出る。
燃費を考えるんだったらＮＡだね。

>120
ネイキッドのターボＧ乗ってます。燃費は街乗り中心で12km/lくらいかなあ。
そんなに燃費いい訳じゃないから４０�gぐらいあったほうが安心と思います。
N/Aの方が燃費いいんだろうけどターボのほうがトルクがあって気分的に楽かと思いますよ。

あまり車には詳しくない（興味ない）、ずっとトヨタ車を買ってきた初老の男
今回の買い替えでデュエットを勧められ購入
「小さい車もええのう」

ある時、知人から「それ、実はダイハツの車ですよ」と教えられ
「ずっとトヨタ車を買ってやってたのに、こんなまがい物を売りつけやがって」
とディーラーに詰め寄る・・・・

ありそな話だと思いません？

マックスは女の子にうけそうな感じですな
以前のストーリアのデザインは好きだったなぁ

>122
スズキは軽の新規格車を開発するときに、１部品１グラム低減運動をして軽量化に努めたそうだが、
どうしても目標を達成できなくて困っていたそうだ。
あるとき、えらい人が、
「燃料タンクを１０L少なくすればいい！」

というわけで、小さいタンクで重量を軽くでき、しかも燃費も向上したんだとさ。
めでたしめでだし。

けど、本当にこんなんでいいのか？

>>126
いいんじゃねーの？
プレオだって３２リットルだし
所詮は軽。
どれも大して変わらんよ

軽自動車の自動車税は7,200円
一方小型車・普通車は排気量ごとに以下の自動車税を支払っています。

1000CC 29,500円
1500CC 34,500円
2000CC 39,500円
2500CC 45,000円
3000CC 51,000円

もし軽の自動車税7,200円が妥当なものとしたら、排気量に比例して
小型車・普通車の自動車税を見直すと

1000CC 10,909円
1500CC 16,364円
2000CC 21,818円
2500CC 27,273円
3000CC 32,727円

と、各排気量とも18,000円程度安くなります。

日本の小型車・普通車は約５千万台なので、
18,000円ｘ５千万台＝９千億円自動車税を払いすぎています。

これは、軽自動車の税金が安すぎるので小型車・普通車にしわ寄せが
きていることによります。

軽自動車は、２千万台登録されていますので
９千億円／２千万台＝45,000円
つまり軽自動車１台あたり４万５千円の脱税を埋めるために小型車・普通車１台あたり
自動車税１万８千円負担増となっています。

しかも、新規格軽以降に軽のシェアが増加して軽の脱税総額が増えているので、
将来的に自動車税の増額が避けられなくなっています。

バカの一つ覚えだな。
大きい車に乗っている＝金持ち・・・なんだから
年間数万円の税金ごときでウダウダ言わないでね。
せいぜい国税収入に貢献してね。

同意。
本当にバカの一つ覚え。

>129-130
　スズキスレにも来ていたよ。
　基地は、相手にしないが吉。

　だって俺もムーヴ乗りだから。今年車検。

ワゴンRとかムーブみたいな形の軽が市場を席巻してるけど、ここでダイハツが
ミラの形で本気で作れば、背の高い軽が、嫌いな人がいっきに流れると思うけど。
実際多いと思うし、ライバル不在だし。

>132
軽No.1の燃費を誇ってるアルト（キャロル）は？

ミラに惨敗です

>>134
？売上なら、ラパンの影響で追い抜いたよ。

>126
うそつくな。
燃料タンク容量は３０L（商用は４０L）で変わってね―よ｡

>>135
あれは名目上はアルトだがベースはＭＲワゴン。
新規格になってミラが好調なもんだから、
血縁の関係の無い車にブランドだけ冠して
無理矢理奪回したセダン型ナンバー１。
カローラファミリーはシャシーが一緒だが、
スズキの場合…　そこまでして勝ちたいか？

>>136
新型開発当初の予定から見て、だろ。
キミ開発者？当初計画までしってるの？

>132
　俺は、ミラってアルトよりきちんと作ってあるように感じるが、どうでしょうか。
　たとえ、売れてるのがミラクーパーだったとしてもだ(藁

>>138
アルトってスタイリングはヴィッツっぽいし
もう少し売れそうだけどねぇ。顔が地味なのか。
ミラはピラーが立っていて広々感が良い。
ジーノも上手くやったね(wa　元のフォルムも○ニっぽいし。
本物は一般人は手出しにくい感もあるから。

>>137
正確には、ミラじゃなくてミラジーノが好調だよ。
車重的には、ミラジーノとラパンは１０ｋｇしか重量が違わないから
一緒と思っていいかと・・。
ミラジーノとミラは、４０ｋｇも違うけどね。

俺も、ＭＲワゴンがベースかと思ってたけど、マグＸの方では、
アルトがベースと書いてあった。
よーわからん。

>>138
ミラクーパーではなくて、旧規格最後のL500系みたいな普通のパッケージに
ターボ、NA、DOHC、SOHC、MT、ATのいろんな組み合わせのグレードが欲しいってこと。
今のL700系で3ドアでMTって定番の形がないのは代々ミラ乗りの家としてはツライ

>>138
ミラクーパーではなくて、旧規格最後のL500系みたいな普通のパッケージに
ターボ、NA、DOHC、SOHC、MT、ATのいろんな組み合わせのグレードが欲しいってこと。
今のL700系で3ドアでMTって定番の形がないのは代々ミラ乗りの家としてはツライ

　心当たりないが２重カキコ
すまん

表ムーブ乗っててスマソ
でもなかなか乗り心地いいんだ

>144
　今の型だと、廉価グレードはリアシートが固定式なんだよね。
　あっちのほうが乗り心地がよさそうだと思う。
　カスタム前期型は、後席の乗り心地が悪い。

　俺も表ムーヴのすっきり顏がいいんだよね。ドイツ仕様も同じ顔。

>>140
いやラパンはＭＲベース。
MagXはアンチ軽だから役に立たん。
ek、MR、MAX、ﾗﾊﾟﾝ、That's、、、
悉く酷評されているよ。
漏れはMRとMAXは良いと思うんだけど。

>>141
やはり主力がトールボーイに移行してしまったから
需要の無い仕様は設定しづらいんだろうか。
L700SではなくL700Vなら…

２位メーカーが頑張らんと面白くない。
ダイハツがんばれ

>>144
仲間ﾊｹｰﾝ。

>>146
ｅＫもよさそうじゃない？
無駄なものを一切省いたような感じが。

ようやくﾏﾀｰﾘしてきた。この間のスズヲタのVbPI4249、
なかなか面白かったから来ないかな？（wa

ちょっと思ったんだけど、3桁の型番って

L100　リーザ
L200　ミラ
L300　ムーヴ
L500　ミラ
L600　ムーヴ
L700　ミラ
L750　ネイキッド
L800　オプティ
L900　ムーヴ
L950　ＭＡＸ

だよな？
Ｌ400は欠型？

スマソ、L300はオプティの間違い

2001年に行った軽自動車における販売シェア約83％を占める主要9モデル
（アルト、アトレー、バモスは小サンプルのため除外）の新車購入から2〜9ヶ月
経過した約1,000人のモニターの不具合調査結果。
（�@走行性能、�A装備品、�Bシート、�Cオーディオシステム、�D空調関係、
�E外装、�F内装、�Gトランスミッション、�Hエンジン）にまたがる130項目以上
の車両の不具合について車両のオーナーに聴取した結果を元にした。
ポイントが少ないほど不具合指摘が少ない。
スバル プレオ １０４
ホンダ ライフ １１１
ダイハツ ムーヴ １４３
スズキ ワゴンＲ １６１
三菱 トッポ ＢＪ ２０１
ダイハツ ミラ ２０１
プレオは「走行性能」「シート」「トランスミッション」「エンジン」の4つの
カテゴリーで不具合件数が最も少なかった。
ちなみに他の調査でライト・トラック全車種中最高はレクサス ＲＸ３００（ハリアー)
は８５ポイント、全対象車種中最も品質の高いレクサス ＬＳ４３０（セルシオ）
は５８ポイントで圧倒的にトヨタが優れている。

軽『NO.3』でした

2001年に行った軽自動車における販売シェア約83％を占める主要9モデル
（アルト、アトレー、バモスは小サンプルのため除外）の新車購入から2〜9ヶ月
経過した約1,000人のモニターの商品性魅力度調査。
消費者が優先する順位は
�@ スタイリング/外装
�A 快適性/利便性
�B エンジン/トランスミッション
�C 乗り心地/ハンドリング
�D 内装/インパネ
�Eシート
�F オーディオ
�G 空調関係
これら8カテゴリー110項目以上にわたるユーザー評価を1,000点満点で評価したもの。
得点が高いほど魅力的。
ダイハツ ムーヴ ６３５ポイント
三菱 トッポ ＢＪ ６２６ポイント
スバル プレオ ６２３ ポイント
スズキ ワゴンＲ ６１８ ポイント
ホンダ ライフ ６１６ ポイント
ダイハツ ミラ ５８２ ポイント
トップのダイハツ ムーヴは「スタイリング/外装」、「快適性/利便性」、
「オーディオ」の3つのカテゴリーで対象モデル中トップスコアをマークした。
特に、「スタイリング/外装」、「快適性/利便性」というウェイトの高い2つのカ
テゴリーの評価が高かった。
ダイハツ ミラ以外は大差が無い。

>>151-152
おもしろい調査だね。
ソースおせぇーて。

2001年日本軽自動車商品性評価（APEAL）調査結果
www.jdpower.co.jp/auto/01keiapealJ.htm
2001年日本軽自動車初期品質調査（IQS）結果
www.jdpower.co.jp/auto/01keiJ.html
www.jdpower.com/

ダイハツはもうちょっと内装を頑張ってくれれば


それでよい

>155
　内装の出来は、トップクラスだと思うけどなぁ。
　さすがに、小型車の内装としては少し見劣りがするけど。

そういや、ミラクーパーにストリア1.3エンジン積んで、
ほんとにクーパーにするって話はどうなったんだろ？
結構面白い車になりそうなんだが。

>>157

それ(ﾟдﾟ)ﾎｽｨ、K3-VE2のMTで。

>157
　出したらトヨタに奪われるだろうね（鬱

ゲーリー・クーパーになったらいいのにね

>>156
でも、天井は布張りｷﾎﾞﾝﾇ。

最新のMAXとかはヴィッツと同等以上の質感あるよね。
あとはミラのラゲッジを…

>>161
ところでムーヴ海苔の愛車はL900S？

age

>>157
ご苦労さん＆ご馳走様。

Ｈ１３　カジュアルムーヴ、ＮＡ　３ＡＴ　に姉が乗ってる。とりあえずローダウンのみ。
この顔で下げるといいなぁとか思ってみる。あまり下品にみえないというか。
ただ、ＮＡ　３ＡＴって走んないのね。エアコンいれたらもぉ。
６０超えたあたりから、そこそこ力感じるけど、それ以下は燃費重視だから？
車重が８００前半だっけ？　ターボ必須だと思った。
内装は？　十分かな？

車高の低さはテメェの知能の低さだ！（リフトアップ除くﾜﾗﾜﾗ）

↑　車高の変化量と知能の低さは比例する、のがいいんじゃねーか

>165
　NAの３ATは、燃費が落ちるので注意。
　H13年型はエンジンは58馬力になってるんで、以前の48馬力版に
　比べたら、マシかと。
　ローダウンについては、他人の好みなんで突っつくつもりはないけど、
　インパネに白いチンチラを置くのは止したほうがいい。
　前が見づらくなる。

>>167
大人五人乗車+荷物満載　で知能大きく変化(ｗ

>>166-167は自分の知能の低さを…（以下略）

age

>>170
ローダウンしているヴァカ発見（ｗ

ムーヴはカスタム（裏ムーヴ）が主流
カジュアル乗っている人あまりいないので
すこしさびしー
当方平成１３年型です。

ヴィッツと軽自動車（新規格）の比較テスト結果
www.kokusen.go.jp/cgi-bin/byteserver.pl/pdf/n-20000307_1.pdf
www.kokusen.go.jp/news/data/n-20000307_1.php3

あぁ、オレの書きこみが肴にされてる。よかったよかった。
姉はおとなしく乗ってるので、１６８さんのいうインパネの白いのとかはやんないようです。
そうそう、今のって"超"低排出ガスになったのね。ＭＤついてるし、４ＡＴになってるし。
姉には内緒にしとこう。

>>１７３さん、ＭＴはさらに少数派ですよね。ＮＡならＭＴがいいのかなとか思ったり。
あまり見かけないのはいいけど、確かにさみしい感は否めませぬ。

あっ、あとL200の後期もあるんだけど、後期Fバンパーってなんか間抜け顔のような？
ウインカーがサイドに回り込んでるからか、締まりの無い口元に見える。
ヴァンの話です。

www.kokusen.go.jp/cgi-bin/byteserver.pl/pdf/n-20000307_1.pdf
www.kokusen.go.jp/news/data/n-20000307_1.php3

4 速AT の「トッポBJ」が22.1km/リットルと最も良い燃料消費率であったが、
3 速AT の3 銘柄は17.1~18.6km/リットルであった。4 速AT にロックアップ機構が採用され
ている参考車の「ヴィッツ」は30.4km/リットルと最も良い値を示した。

＞162
L900系だYO！
正確にはL910SＥＦ−ＤＥＴ搭載車。

＞163
ＭＴ・・・いいなぁ。

>177
　エアロダウンカスタムかぁ。いいなぁ。
　俺はカスタム。激しく遅いよ。
　最近、走行中に変な音が聞こえるようになったよ。
　フロントタイヤ付近から。

>>178
ムーヴ海苔は表ムーヴだから
SR-XXかCRじゃないかな？あ、CX-Tとカジュアルターボ…

ムーヴは年改するからラインアップが複雑だ…

>179
　ああ、そうだった。ムーヴ海苔さんスマソ。
　表ムーヴのターボは、年々しょぼくなっていったのが印象的だった（汗

EFﾀｰﾎﾞとJBﾀｰﾎﾞってどっちが燃費よさげだろ？
やっぱり３気筒のEFの方がいいのかな？

>>178
そんな上等なもの乗ってませんｗ
漏れはホイールのナットをしっかり止めてなくて、
異音がするなー、と逝っていたｱﾌｫなことがあるよ。

異音の原因はわからないけど、一回ディーラーに持っていったほうがｲｲと思われ。
ストラットを止めているボルトが外れて大変なことになったケースもあるようだし。

>>179
ちなみに漏れはＳＲ−ＸＸ

>>180
そうなの？
たしかに、現行のカジュアルターボメモリアルエディションはちょっと、

>>181
一般的にＪＢターボのほうが燃費が悪いです。
ただし、ムーヴ乗ってる人のＨＰみると、
４ＡＴのＪＢでリッター14ｋｍ前後の燃費を出している人もいるＹＯ。
ちなみに４ＷＤターボの漏れはリッター12.5前後。

>182
　SR-XXですか。街でもあまり見かけない…。カコイイのに。
　カジュアル系のターボは、当初こそ4気筒ターボが存在したんですが、
　最近は3気筒ターボしかないです。

>>ムーヴ海苔
SR-XXですか。いいなぁ。色は？
ロイヤルブルーとかグリーンはかなり稀少ですよね。

そういえばムーヴって４駆だと３気筒になるね。L912Sって型式は存在しない
なんでだろ？低速トルクの関係かな。


>>178
漏れの家にあるL300オプティは
フロント付近から異音がしてたが
見てもらったらミッションが発生源だったよ。
意外と音源と聞こえた（と思った）場所は
違ったりするので音の異常は
早めに見てもらった方が良いね。
フロントだとシャフトも考えられるから余計に。

スマソ、いま調べてきたら
現行のエアロRS-XXの�CWDはL912ﾀﾞﾀよ

なんか、各位のレスを読む限り、心配だなぁ。
あと半年したら車検だから、そのときにお願いしようと企んでいたが。

>>182
でも、漏れのは結構外装が変わってます。
マフラー入れるためにカスタムのＲバンパー入れたり。
カジュアルの４気筒はカスタムのものと違ってＭＴが存在してたから、
チューンする人からしたらｲｲ存在だったとおもふ。
一回コテコテにチューンしたＭＴのカジュアルターボ４気筒を見たことあるけど
(･∀･)ｶｺｲｲ!

>>184
シルバです。正直ブルーやグリーンはうらやまｽｨ。
L912Sは最近でたばっかりだから仕方ないと思われ。

ダイハツ車買ったので、あげ！

>>182
JC乗りだが、リッター12逝けるYO。
高速なら14逝けるかも？
ブン回しても10は切らないね。

軽じゃないけどさYRVのターボってなかなかだよ。
アトレー乗ってるけどこの前代車でYRV借りたらアホみたいな加速だった。
パワーウエイトレシオ計算したらGTO以上なんだよね。
ステアシフトも面白かったし。
次ぎ買うのは、YRVだと思ってるよ。

>>ムーヴ海苔。
(･∀･)ｱｯ!ノーマル＋カスタムリアバンパーって結構好き。
２型のエアロダウンカスタムＳとか萌え〜。

>>188
おめでと。何買ったの？？

>>190
ＹＲＶか〜。ＭＴあれば玄人にもっと受けたろうに。
どうしても質感とかで大メーカーに勝てないよね、
軽主流のダイハツやスズキは。
ＹＲＶとかソリオっていいんだけどな。
質感がどうのこうのじゃなく乗って楽しいのが良いね
ＹＲＶターボなんてピッタシ！

ムーブ･クラシック|-∀-|
ﾊｹﾞｼｸﾜﾗﾀ

ムーブ・クラシックとは・・・？
新しいもの？それとも昔あったもの？
はっじめて聞く名前です。

今日の広告に載ってた。
愛知限定ってなってました。

>>192
ヤフオクで出てたね。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e8523341
誰か装着する兵はいないのか・・・。
|-∀-|←ｽｺﾞｸ(･∀･)ｲｲ!

>>184
あの型の表ムーヴも標準であのバンパーにすればいいのにと思ってみたり。

|∞＝∞|　←ムーヴカスタム？？

{OoШoO}　←プレオネスタ？？

>>195
ﾁｮﾄ違います。雰囲気はそんな感じだけど。
グリルはもうチョイ小さめで、
バンパーの下の方にジーノ見たいなクラシック風バンパー(?)がついてます。

彼氏、ダイハツで営業してる。
ディーラーっていうの？よくわかんないけど。
最近、ちょー辛そう。
大変なの？ダイハツ。

2ちゃんに来てる女の彼氏なんぞろくな奴いねぇだろ（藁
ダイハツのせいにすんなや

シャレードデ・トマソ買おうかな…。

>>198
べつに。
ぜんぜん余裕ですけど？

ご成約とかかれた張り紙１０枚中　
６台がムーブ、２台がミラジーノ１台がＭＡＸとテリオスルキアだった。
道でＭＡＸ見かけたことないし、売れてないのかな？

子供の頃、軽はダイハツだと思っていた。
ミラのイメージが強すぎたのだろうか。

出たての頃は馬鹿みたいに出てましたよ。>MAX
今でもジーノ並に売れてる。

あげなきゃっ
＞191
ありがと。

>>198
ﾈｶﾏﾊｹｰﾝ

>>202
正直、ＭＡＸは見る。
あの最近でた軽ではｅＫの次に見る。

>206
　MAXは、Lタイプのナビつきが出回ってるような感じだ。
　RSは稀。

ダイハツのディラー感じよかったよ。これは当たり前だっけど店に入ったら一斉に「いらっしゃいませ」
待合室で座っていたら１分以内にサービスのコーフィーが出てきた。
来店したのは車の傷、小春日和の午後車の洗車をしていたら車の側面に傷をハケーン
買ってまだ一年も経ってないのに・・・ショックで悲しかったよ、自分がつけた傷なら諦めも付くが
当て逃げされたようだ相手の車のバンパーの塗装（黒いバンパーか部分的にゴムになっていたものか）が付いていた
左前部ドアから左後部席ドアまで長さ５０センチの一本の細ーい黒い筋がわたしは自分で直せないから
それを直してもらいました。「これなら何とかなりそうですよ」といって無料で目立たないように
してくれました。少し傷は残ったもののサービスでここまでしてもらえたのですから。

>>202
漏れの付近ではまぁまぁ見るよ。
月7000は出てるし。

まぁ新古出現もあるけど、新古多いのは
ライフ＞ワゴンＲ＞ムーヴ＞ek＞トッポ（最近減少気味）＞プレオ＞ＭＲ＞ＭＡＸって感じです。

>>208
ダイハツディーラーって地域差が大きいですね。
やる気の無いところと、親切丁寧なところに二分されてます。
たまに業販の系列に逝ってきて
「あのﾒｰｶｰはディーラーの態度が…」と、のたまう方もいますが。

ちなみに北陸某所のディーラーはよさげです。

>>207
ウチの会社の駐車場はストーリアX4とMAXのRS停まってるが。(w

>210
　ストーリアX4って、見たことないです。羨ましい。
　ちなみに、MAXのRSって、速くて静かで、ムーヴとはｶﾅｰﾘ差があるような。

１９８です
ﾈｶﾏぢゃないしっ
２０１ｻﾝは、
どこらへんのダイハツ？何年目？
やっぱ、場所とか年齢で違うのカナー。
手取り激減したっぽいんだけど？

この車買うとき、やる気無いディラーに遭遇した事あり　車の相場価格を知りたくてダイハツ巡りしました（藁
何件か廻ってカタログと見積もりを出してもらうその時「ムーヴのカタログがほしいのですが」と此方がいうとカスタムとカジュアル両方くれるし説明もしてくれるいい所もあれば
「どうぞ」といってカスタムのカタログだけを渡してきた駄目な奴もいました。
こちらが「カジュアルの方が欲しい」と言ったら「安い方ね」と言ったそしてMTがほしいと言ったら
「MTは人気ない」「品切れです」と言ってるし・・・（藁
こっちはその後こうしてちゃんとMT買ったのに
そんなウソつくかなぁ３ATの在庫早くなくしたいのは解るけどさぁ

>>210
ダイハツ関係？
いやぁ、それにしても珍なところですな。

ＭＡＸいいな。
赤とかアルファっぽいし(wa
黄色やブラックも良いね。

>>212
それはｽﾏｿ。

連カキコｽﾏｿ。

>>209
最近のホンダの軽は新古車が出過ぎだと思うんだが。
中古車情報誌を見てると、
ライフ＞＞ワゴンＲ＞（以下略）
な感じがする。地域にもよるんだろうが。

>>214
いや、まったく関係なし。むしろ社用車は全部日産。
MAX-RS乗ってるのは定年過ぎた予備役のじいさん。（w
走りすぎて乗り難いそうです。(ｱﾀﾘﾏｴﾀﾞ

X4は漏れのです。(汗

ライフ 176
ワゴンＲ 116
ekワゴン 46
That's 36
ＭＲワゴン 34
ムーヴ 22
ＭＡＸ 20
ラパン 17
ミラ 12
トッポBJ 4

↑何の数字かわかります？
イサイズ・カーセンサーの中古車サーチで
Ｈ14〜最新（つまりここ３ヶ月の登録）の条件で
全国区で検索してみた結果。
ライフの多さには驚くが最新のザッツまで。ホソダ恐るべし。
意外だったのがムーヴ。少ない！
ダイハツって健全な商売してるのか？（wa

>>217
ぺけよん乗りですか！なかなか通ですな。。

MAXは爺さんですか。洒落てますな。(ﾟдﾟ)ﾎｽｨ
Dラーで買ったのかな？だとしたら、なぜRSを選んだんだろ？
またーりならＸリミで良いと思うが。

>218
新規格の軽が出たときに初めて軽を扱っているディーラー回りをしたんだが、ダイハツのディーラーは
めちゃ少ない。
店が少なければ新古車も少なくなるわな。

あと、以前に1ヶ月当りの軽の登録数がダイハツがスズキを２９日まで抑えてトップだったのを、
スズキが最後の２日で大量のディーラー登録をして抜き返した話はあまりにも有名。

　ガソリンキャップが　金物で　硬くて　閉口します。

　セルフで判った。

可美村ワゴンＲ多すぎ

ＭＲワゴンとＭＡＸで迷ったけど、ダイハツの営業さんの方がアフターサービス良さげな雰囲気だったんでＭＡＸにしたよ。
なんかトヨタ系は接客がハイレベルなんすかね？
すれちがうとき作業員のヒトまで丁寧におじぎしてくれたからなあ。

ムーヴは後姿が奇麗だね夜間走行時奇麗にみえる。
そこに惚れたんだ

>>218
うちは、ホソダさんみたいなあからさまな数出ししてないからねー。
登録台数のグラフみると、あきらかに不自然なデコボコがあって、
けっこう笑えます。
でも、結局新古車として捌けるってことは、それだけ実力があるんでしょ。
「健全」かどうかはおいといて、ビンボー人は金持ちのやり方を
真似できませんから。うちは「やれない」だけだと思うです。
# デザインくらいは真似できるけど(W

>>220
＞スズキが最後の２日で大量のディーラー登録をして抜き返した話は
＞あまりにも有名。

毎度のことです。単月くらい、トップ譲ってくれてもいいのに(W
今期は本社自体が赤字との闘いになりそーなんで、どーでしょーねー。
10月前後の主要ラインナップの新型ラッシュでどうなるか、が
ポイントでしょうか。

ＭＡＸの新車効果が薄れてきたみたいでよかった。
自分の車をいつも見かけるのは
なんとも複雑な気分だからね。

　ダイハツの「ムーブエモリアルエディション」ですが、
今新価格でナビつきますよね。
　･･･これっていつからやっているキャンペーンなんでしょうか？
（3/31に新車のムーブ買ったときには説明なかったのでもしかして･･･）

>>227
確か、1月か2月だったかな？
3月納車分でキャンペーン終了のはずだったんだけど
好評につき期間延長だと。ターボはつかないよ。
Dラーに問い合わせてみては？
あのコンパクトナビはDラーOPで付くはずだし。

>>228
　レスありがとうございました。
問い合わせしたところ、カーナビつけてくれることになりそうです。
ただし、明日の営業マンからの連絡次第ですが。

昔、「G-スポット」がはやった頃、「D-スポット」と言ってた、エッチな会社です

乗られてる・・・。

自分の作業ミスでＦショックが片方逝ってしまわれたかも・・・。
鬱氏・・・。

>>200
正直、あれはﾄﾃﾓ(･∀･)ｶｺｲｲ!!
あんまり人気無いのか価格も安いし。

>>223
漏れの買ったところも、お世話になっているところもいい感じ。
正直、ﾜｺﾞﾅｰﾙも候補に上がったが、なんか売る気が感じ取られなかった。
そんなわけで、ムーヴにｹﾃｰｲ。

>>211
なら、ダイチャレの観戦にいきませう。
ＣＬＵＢ７１３の人々が走ってます。

age

>>231
あら。ショックが…　大変だね。
ヤフオクで売ってたりするけど高いのかな

保全あげ

明日は大安！
納車日和あげ

>>235
ずいぶん早い納車だね。
希望の仕様で在庫があったの？

おかしな話かもしれないんですけど、普通のストーリアにＹＲＶのターボエンジンを
のっけたらいいんじゃないの？パワーはＸ４よりも上になるし。無理なんかな？

>>237
たぶん、ミッションがもたない。
YRVのMT出せないのもその所為らしいYO。
やるならエンジン載せ替えより、部品流用でターボ化の方が現実的かな？

>>238
漏れもミッションが持たないと聞いたことある。
ＹＲＶターボのマニュアル、結構欲しかったんだけど。

久しぶりにきたよー
そういえばダイハツ車のカラーってさぁパール
入ったの無いよな唯一ある色はパールホワイトと水色みたいな色のやつ
ちなみに今乗ってるムーヴは黒（フルスモにしている）汚れめだってたいへんだ

>>239
ちなみにX4のミッションも結構脆かったり。
競技に使ってると、３速がすぐ逝く個体も多い。
ミッションオイルが偏りやすいらしいYO。

へんなクリアテールはやめてﾎｽｨ

トヨタ、頑丈なマニュアルミッションをくれ。

>>243
そういえばＴのヴィッツターボもミッションの都合でキャンセルになったようだね。
ヴィッツ、ストリア・ヂュエット、ＹＲＶ共用のＭＴ作れんのかなー。

漏れね。免許とって最初に買った（買ってもらった？）のが、
初代ムーヴのＣＸ（３ＡＴの中古）ダタのね。んで、７マン帰路ぐらいで
自損こいちゃって、保険にチョト足して、憧れてた初代の裏ムーヴにした。
エアロダウンカスタム�Uの４ＡＴ中古。ＣＤプレーヤとリアスピが付いてて、
禁煙車。
そしたら、まあ走る走る。メーターイパーイまで出るの。
加速も別次元。メーターが跳ね上がる感じ。
んで燃費が、ＣＸはセイゼイ１５�`だったのが、裏はイパーン同でもイイ時には
１６〜１７�`に。ヤパーリ４ＡＴが効いてるのか、それとも、アクセルﾌﾐﾌﾐするのが
少なくなったからか？
今のところトラブルないので、系はターボ付きをお勧めします。

コペン待ちage

↑sageかよ（藁

　わたしはオウム真理教へ入会した。
　わたしはオウム真理教へ入会した。
　まず、やらなければならないこと、それはビデオ教学である。
　まず、やらなければならないこと、それはビデオ教学である。
　たったの五十七時間でビデオ教学が終わってしまう。
　たったの五十七時間でビデオ教学が終わってしまう。
　さあビデオ見るぞ。ビデオ見るぞ。ビデオ見るぞ。ビデオ見るぞ。ビデオ見るぞ。
　徹底的にビデオ見るぞ。
　徹底的にビデオ見るぞ。
　徹底的にビデオ見るぞ。
　徹底的にビデオ見るぞ。
　徹底的にビデオ見るぞ。
　さあ、わたしはこれによって、オウム真理教の教えの体系が理解できた。
　そしてそれだけではなく、オウム真理教の教えというものは、
仏教・密教・ヨーガ・仙道、すべての教えを包含した、世界最高の教えである。
　したがってわたしは世界最高の教えの、すべての、エッセンスを理解したことになる。
　さあ徹底的に、ビデオ記憶するぞ。ビデオ記憶するぞ。ビデオ記憶するぞ。
　ビデオ見るぞ。ビデオ見るぞ。ビデオ見るぞ。ビデオ見るぞ。ビデオ見るぞ。
　ビデオ見るぞ。ビデオ見るぞ。

>>245
燃費いいね。ﾎﾞｸのﾐﾗ（MT）とかわらないなんて

>>248
不覚にもﾜﾗﾀ!

Ｈ８年式のミラアバンツアートに３月まで乗っていました。５Ｆで、走りが軽くて
とても気に入ってました。廃車になるまで乗りたかったのに、突然旦那に売られてしまい、
代わりに、それまで旦那が乗っていた、Ｈ１３年式のムーブＲＳを与えられました。
前の車に比べて、重いせいか、加速悪い、燃費悪い、座り心地（シート）悪い。
ミラがよかったよ。

>251
　それは残念でした。

ヤパーリ旧規格車のほうが燃費も加速もいいのだろうか？
当方２４５だが、前に１２ヶ月点検に出したときに借りた
ムーヴカスタムは剛性は立派だったが、如何せん加速が最悪だった。
４０�`までが遅いのなんのって。
回せばまずまずだったけど。
同じＮＡでも、前のＣＸのほうが良かったよ。
ツインカム森口エンジン搭載ってね〜

age

最近　旧規格の軽（９年落ち)から乗り換えたが、
ボディの剛性があがり　また静かになっているのでびっくりした。

維持費も安く”普通車”みたいな感じで乗れるのでとっても満足してます。
ターボ車なんですけどね。
もう　これを我が家のファーストカーにしちゃおうかなってくらいです。

２５１です。前のミラに乗ってたとき、友達にこの車やけに燃費よくない？って聞かれて、
計算してみたら、リッター２０キロ走ってた。信号や交差点少ないせいかも。

>>256
ヤパーリ人生色々。燃費も色々なのね。
この前、バイパスで１２５�`くらいでハイエースを煽ったのは後悔してるけど、
今回もリッター１６逝きそうです。
ちなみに、漏れ、２４５＝２５３です。

YRV-Rは5速あるよ。

>>258
うそこくな

245>>
漏れも初代エアロダウンカスタム乗ってたけど確かに加速は良いね。S13シルビア
NAのATから変えたが最初あまりの加速に怖かったYO(W
次にキューブ買ったがあまりの遅さに愕然とし売り飛ばし、現在YRVターボ乗って
るけどムーブの時ほど何故か速さは感じない。簡単に１４０超えるので実際は
速いのだが。。出足と体感速度の差かな。あいだに遅い車が挟まったので比べられん（ｗ

２５１です。旦那に前の車どーしたのって聞いたら、友達に売った７０まんで。だと。
お友達価格で、格安にするならわかるけど、ぼったくりのようなことしてた。
人間性をうたがってしまう。

>>人間性をうたがってしまう。
その嫁であるお前・・・

そうだった・・・・・鬱

>>260
クルマの作りの問題もあるかもね＜体感速度
旧規格の軽の適度なペナペナボディー(wa　とターボの
組み合わせだから気分的にスピード感が増すんだろうね

現行ムーヴのマイナー前に乗ってます。
ちなみにカスタム系ではない、いわゆる表のほうです。
買った当初はカスタム系ばかり見受けられて、表のほうは地味な感じでしたが、
カスタム系がマイナーのたびにヘンな方向にいくなか、
ジウジアーロのスタイリングは飽きかこなくて、だんだんと愛着が湧いてきました。

カジュアル乗る美人てどうよ

スマソ
フロアAT になっただけでした。
逝ってきます

俺は、リッター20キロ走らなきゃ軽じゃない、と思ってるが、
最近のは燃費悪そう。

チープなミラ海苔ですが…
ﾀﾞｲﾊﾂサン、いくら３ATだからって
２速で40〜110をカバーってーのはキツくない？
１速はもっとハイにして50くらいまでカバーして、
２速はせめて100くらいにしてほしい…
オレはあまり荷物乗せないからその方がイイ！

>268
　俺のは軽じゃないのか！（リッター12kmがせいぜい）
　現行ムーヴカスタムノンターボなのに。

>>253
漏れも乗ったことあるけど、遅いね。
坂が辛かった。

>>268
悪いよ。というか、リッター20は旧規格のＮＡ・ＭＴしか出せないと思うが。
カプチでも出せる人と出せない人いるし。

ムーブ現行カスMTのNAです。
これでもかというくらい空まで走って満タン３３リッター入れる。
６３０キロ〜６５０キロ走る。
ちなみに遠出は多いです。

新規格の軽はＮＡのほうが燃費悪いって場合も多いね。
まったり走る人ならターボの方がアクセル開度が少なくてすむし、
回転もあがらないからね。ＮＡだとまったり流れに乗るにしても
重いからそこそこエソジソ回すし燃料くう。
特に高速だとターボ有利。一定速なら過給もまったり。

>272
　マジですか…。
　やっぱり、ATとMTの差は大きいみたいです。
　あとは、走行距離の問題か。

マックス、お台場で実車をみました。メガウェブだったかな。
トヨタのショールームなんですが、子会社ため？隅っこの方にポチュンと展示してあるマックス…
中に乗り込んだらびっくりしました。これが軽？と思うほどの質感の高さに！
インパネシフトもよさげだし、中も広い広い！軽はガマン車だとおもっていたんですが
最近はすごいんですね。これなら軽自動車でも十分だと思いましたよ。まじで。
ターボはちょい高いんですが、車欲しい病にかかってしまったのできっと買うでしょう。
ちなみに買った人のインプレッションをおききしたいです。

もうホットモデルは出さないのかしら。
時代は時代だけどｶﾅｽｨ

>>275
ＭＡＸ購入ですかーいいな。
グレードは？ターボかな？

ＭＡＸ海苔じゃないけど
ほんと質感はいい。

↓オーナーズクラブサイト。ご参考に
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9948/

>>276
を！JBJLだ。
ＭＡＸにＪＢのＭＴがあれば…

今日、ガソリン入れてきましたワン。
１７�`には逝きませんでした。
ハイエースを煽ったのが悪かったのか？
いつもと違うガソスタに逝ったので、余分に入れられたのか？
エアコン試運転したのが悪かったのか？
まあ、でもｲｲ数字ですよね？
ＥＦ−ＲＬエンジソマンセー

MAXとかCOPENあたりは乗ったことないから知らないけど、
エアコンの吹き出し口や、ドアロックのニョキっと出た棒
ワイパースイッチなんかを見ると「ダイハツだなぁー」と、
ホッとする自分（w

>>279
それなりの数字出てますね。


親のL300オプティがそろそろ逝きそうです…

保全あげ

ダイハツあげ

>>281
ありがと。カタログスペックの１０・１５モードで１６．６�`だったからね。
毎回それに近い数字は出てます。
エアコソ使い始めたら、１〜２割落ちるけど。
なかなか出ないもんね。運輸省（おーっと国土交通省）審査値（藁
ＮＡよりターボのほうが実用燃費がｲｲ不思議な世界がＫカーの世界。

ネイキッド購入age

>285
　新車購入おめ。

ネイキッドは楽しそうだね。

パーツがたくさんあっていろいろ楽しめそう。

ミラ５D、３AT購入

http://www.daihatsu.co.jp/cata/tokusou/unique/hearse/main.htm
アトレー霊柩車？！！　　マジっすか？

>289
まじっすか？！
ダンナがアトレーワゴンに買い替えｷﾎﾞﾝﾇなのに・・・・
ﾁｮﾄ鬱になってしまった。
ちなみに、エアロダウンビレットターボをキボンヌしていますが、これってどう？
乗ってる人いますか？

痒いとこにも手が届くダイハツなら、霊柩車もオプション満載なのか？・・。

ネイキッドの角形ランプのやつ
なれたら良く見えてきた
ホスィかも

>>289
霊柩車というより寝台車ですな。
地方の山村等では重宝しそう(wa

>>291
エアロ付きの寝台車やら
MD/CDで故人の好きだった曲で…(wa

>>290
別にそんなことで鬱になる必要は無い。
そんな事いったらキャデラックやボルボ、
クラウンなんか買った日にはEveryDay鬱ですよ(wa
つーか仏様に失礼だYO!

>>292
ネイキッドFですな。漏れも結構好きかも。
ラシーンっぽいし(wa
ラシーンもどきと言えばラパンも良いね。

>>292
ネイキッドはスペアタイヤなしで
リアシート取り外しできたんだけど
Ｆは普通にスペアタイヤに戻ってしまったけど
やっぱ不評だから？
ぼくはネイキッドメモリアルエディションのってるけど
やっぱスペアタイヤないのはちょっと不安な気がする。

>>294
でもさ、１０年乗った車でも一度もスペア使わなかったり…
スペアタイヤレスの場合はパンク修理剤があるから問題ないでしょう。

ネイキッドFの件は不評だからでは無いと思う。
不評ならわざわざGタイプはレス仕様を残さないでしょ。
Gは道具、Fは上質を狙ったモデルの特性に合わせただけ。
道具のGは取り外し＋リクライニングシート＋低床ラゲッジで使い勝手を、
上質のFは逆に荷室よりリアシートを優先させたから
ラゲッジは低床ではなくなった代わりに床下に
スペアタイヤを置くスペースが生まれたから置いた、と言う話では？

初期の横積みスペアは低床のための苦肉の策だったろうから
スペアタイヤレスのGはネイキッドの本質ではないかと。

>>295
でもタイヤに釘刺さって抜けたとか刃物でいたずらされたとか
外部的損傷の場合あの修理剤じゃダメのような気がするんだよね。
でもパンク修理剤のほうが同時に複数タイヤに使えるとかの
メリットもあるのかな・・・（そんな場合があるか知らんけど）
スペアタイヤ使う機会は数年に一度ぐらいはあるような気もするけどな。
ま、心配してるとキリがない話なのかもしれんが・・・
現実にラゲージ広いのも大きいわけだし。

Ｇがネイキッドの本質というのは同意。
丸目かわい〜し。

ネイキッドいいねー

俺も好きです。

でも、へこませたときの修復が大変そう。

丸目といえば、ムーヴのカスタムとカジュアルもそういう変え方だよね。
カスタムのほうはフォグランプとかついていて高級なのはわかるんだけど、
車両価格が１５万ぐらい違うのはどこの違いなの？
カスタムＬ１１６．５万、カジュアルメモリアルエディションナビ付き
９９．８万、ナビなし９４．８万。
装備品とかエンジン系統とかカタログ見る限りほとんど同じって
気がするんだけどぁ。
まあどっかぼくの知らないところでいろいろ違うんだろうケド
詳しい方おせーてください。

>299
　インパネが露骨に違います。
　1DINオーディオスペースは、カスタム系だけの装備。
　あと、カジュアル系のみ、リアシートのダブルフォールディングが
　省かれたグレードがあります。
　最後に、カジュアル系ノンターボは、３ATだったような気がします。

　結論から言えば、カジュアル系で十分だと思いますよ。

スペアタイヤ外付けにすればよかったのに＞ネイキッド

確かに外付けのほうが雰囲気いいかも

>>300
サンクス。
現行ムーヴはカジュアルのＮＡもコラム４ＡＴみたいです。
値段の差を考えるとカジュアル系で十分だなと思いつつも
カッコはカスタムのほうが好み。
んで、結局ネイキッド買ったんだけど。。。

>>301
同意。オプションで選べれば、少し高くてもそうしたな。
カコいい。

現行はいぜっとどうよ？
タイヤハウスのｾｲでペダルの位置がおかしすぎない？

やっぱり、ダイハツのミラターボでしょ。
大昔のイメージが、どうしても抜けない。
山を越えた。その写真を載せたけど、
峠は、軽にぴったり。
最近の峠は静かだなー。
http://free.prohosting.com/~dmsinc/drive.html
宣伝もあるです。

>>314
ペダルは慣れるまで怖いＹＯ！
俺のは、ターボ車だけど、始め、ブレーキの利きが悪いような感じがした。
納車２日目、ブレーキ踏み損ねて、一旦停止線越して交差点まで突っ込みストップ。
車・歩行者がいなったので、事故にはならんかったが、マジ怖かった。

>>299
カジュアルはエアロパーツ無し。
対してカスタムはサイドステップ、リアスポ、フォグランプが標準装備。
アルミホイールも標準装備。

他には
大型のテールランプ(カジュアルに比べて)
バックランプもマルチリフレクタータイプ
など、いろいろカジュアルより金がかかってるからだと思われ。

オプティは好き。
ターボの奴が欲しいがあの顔がキライ。

モデルチェンジ初期のノーマルタイプがよかったな。

ムーブカジュアルって夜間走行時の車幅灯とブレーキランプは
共用でブレーキを踏んだときに明るさが変化するだけですか？

本来ならオプションでハイマウントストップランプが用意されて
いれば良いのですが。

ｱﾄﾚｰのｴｱﾛﾀﾞｳﾝﾋﾞﾚｯﾄﾀｰﾎﾞのｶﾀﾛｸﾞに載っているｳｯﾄﾞｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾎｲｰﾙが、ｵﾌﾟｼｮﾝｶﾀﾛｸﾞに載ってません。
これっていくら位するものなのでしょうか？
ｵﾌﾟｼｮﾝｶﾀﾛｸﾞにはmomo社製の高いヤツしか載ってなかったのですが･･･

今日、母がマックスを100万円ちょうどで買ったみたいなんですけど、どうなんで
しょう？ちなみに、Lリミッド、２WDで車とかは自分で取りにいくことにした
みたいなんですけど。これってお買い得だったんでしょうかね？お店の人に値段の
ことは他の人にはあまり言わないようにって言っていたけど。でも、オンラインで
見てると100万は妥当にも思えるんだけどね。

>311
　お買い得だと思うけど。

ムーヴカジュアル買ったよage

>>312 そうか〜、お買い得だったんだ。それはよかった。ちなみにミッションね。
ミッションの方がオートマより安いよね?

最終シャレード＆カジュアルムーヴのってたけど、ミニトヨタかと
おもったら、ふにゃ足じゃくて満足。どちらかというと松田車の
ようだったよ。

ミッションて何よ？
オートマとマニュアルと間違ってねえか。
オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション

オヤジの独り言。

ＭＴのことをミッションというのはどうやら方言のようだ。
ぼくはとある南西諸島の島の大学に行っていたが、そこでは
ＭＴのことをミッションという人が多かった。
ちなみに、ギア車というのもＭＴ車のことのようだ。
ひょっとして312も・・・・

私はミッション＝マニュアルだと思ったいたような。静岡県なので、方言というより
は車のことをよく知らないだけです。確かにいつもはマニュアルっていっているよう
な気がする。

ムーブカジュアルメモリアルエディションの購入を
考えているんだけど、ワンプライスの名の通り値引き0ですか？

がんばれば引けるかも。
もしくはオプションねだる。

なんでMAX RのMTにFF仕様がないんだよ〜
4WDなんていらないよ。

あんたたちの親会社おたくら見限るみたいだけど
どーするの?

>>320
なるほど車両本体からの値引きは期待しないほうが良さそうですね。

＞322
ハァ？

>324
トヲタの おいちゃんが軽の税金ｱｹﾞﾚって騒いでることかと

age

ダイハツあげ。

>３２４
えっ　何それ・・・　知らんかった。
税金アゲレって言う前に、普通車の税金高すぎるのでは。
その辺を、おいさんたちは騒いでホスイ・・。

まあ、そこらへんをこのスレで騒いでも仕方ない。
騒ぎたい人は専用スレへ。

ダイハツあげ、さらにあげ。

>そうだね　スマソ・・・
ところで・・・

>331
続きはなんだＹＯ！

昨日、中古L800オプティ・クラシックを仮契約しました。
親父が納車を楽しみにしております・・総額70マン。
これって正解なのでしょうか？？

あのぅ、ひつもんなんですけど、L902Sのｶｽﾀﾑﾀｰﾎﾞを買いました。
これって廃屋仕様なんですか？

なんか、某ユーザーサイトでＲの追加装備版のＲｉが出るらしいとあったんですが、
誰か詳細知りませんか？
だんだん今乗っている車がダメになっているので、そろそろ買いかえようとおもって
ＭＡＸのＲをねらっているんですが、装備品がなんとなく中途半端なので
ライバル車種（同グレード・同値段帯）との装備品一覧とか作って、それをネタに大幅値下げｏｒ値下げするぶんの値段と同じぐらい
のオプションをつけさせようか考えてマス。
とりあえずは、１ｄｉｎのオーディオ＆スピーカー＋ＡＢＳを考えているんですが。
でも、Ｒｉとかが出るのであれば少し期待したりしてます。

>335
　ダイハツ車は、小変更が頻繁だから、様子見をお勧め。

>>333
おめ〜。年式は？DVVT車でしょうか？
まぁ７０ﾏｿならまあまあお徳かと。

>>334
おめ〜。ダイハツの軽はレギュラーガスですよ。
スバルのプレオRSはハイオクですが。プレオもいい車だYO。
L902とうことはJBですな。(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!

ダイハツファンだけど・・・
Ｌ９０２とか　Ｌ８００とかいう　型式ＮOがわかりません。

勉強してきます。

>>338
簡単なところで
最近の３桁の型番では
L950＝ＭＡＸ
L900＝ムーヴ
L800＝オプティ
L750＝ネイキッド
L700＝ミラ
L600＝ムーヴ（先代）
L500＝ミラ（先代）
L300＝オプティ（先代）
L200＝ミラ（先々代）
L100＝リーザ
以上が基本の番号。

先頭が「L」なのはFFベースの軽、
最末尾のアルファベットが「S」なら乗用セダン
「V」なら商用バン。

あと数字末尾に+10で4WD
+2で4気筒エンジンを示す。

つまり
「L712V」だと
現行ミラヴァン、4WD、4気筒ターボ（実際は存在しないが wa

>339
うわ〜ん　ありがとうございます。
ところで・・・



どうやって　調べたの？

テリオスキッドって　何番？

おおまかに言えば
Ｌ○○○Ｓ
車種、ＦＦor４ＷＤ(0か1)、3気筒か4気筒(0か2)
と、なってるよ。

ただネイキッドは750、ＭＡＸは950番台。
アトレー、テリオスキッドは100番台やら200番台だけど詳しい分け方は不明。
あと、昔のミラ等も不明。

＞341
またまた　ありがとうございます。

皆さんの　親切に感謝しております。

>>340
型番はダイハツサイトの価格表やYahoo自動車のスペック表で確認できます。

テリオスは
キッド4WDがJ111G、2WDがJ131G
13004WDがJ102G、2WDがJ122Gとなる。
FR系になると漏れもよく解らんかも。

ちなみにアトレーは
バンFRがS220V
ワゴンFRがS220G
ワゴン4WDがS230G　となっています。

これより末尾「V」はFF系と同じく商用バンであることがわかりますね。
また4WDだと+10になるのも共通です。
またFRベースの乗用は末尾が「G」になるのでしょうか。

※詳しい方間違い指摘、補足お願いm(..)m

ミラのL500V乗ってるよん。電子制御キャブ搭載40馬力!!

オイルはモチュールのリッター1900円を入れてるけどやりすぎかな？
とりあえず、ガソリンスタンドで灰皿ありますか？とか聞かれると
むかつくなぁー。灰皿さえもないチープな車なんだけど・・・。

まー。彼女には小さくて運転席との間が狭くていいね、と好評です。

>>343
自己レスで補足。
アトレーワゴンの型番、
最後の0を1に変えるとそれぞれ
アトレー7の2WD、4WDに変身。

あった

なるほど

わかりました。

ありがとうございます。

Ｊ１１１Ｇ乗りです・・・・・。
いまから　そう言おう。

なんか　いい感じです。

フッフッフッフ

質問なんだけど、ネイキッドのすげー濃いグリーンあるでしょ？
沖縄でやけに多く見かけたんだけど、不人気だから沖縄で安く・・
って事なのかな？？
まじで多かった・・・

>>347
漏れは自衛隊グリーンと呼んでるよ！
あれ凹ましたら、塗装が高くつきそう。
正式な色はなんていうんですか？確かＯＰだよね。

>347-348
　「ダークオリーブマイカ」って色らしい。

>>348
ダークオリーブは標準色ですよ。
有料はパールホワイトのみ。
ネイキッドって好みの強い車だから
ボディーカラーも乗ってる人の個性が強いのか
どの色も見かけるよ。イエローやオリーブは(･∀･)ｲｲ!

あと今日見たネイキッド海苔のおねいさんｶｺ良かった
ブラックのターボGでOPのディッシュホイールにローダウン
リアガラス３面は濃い目のスモーク。萌え〜

>>343
なるほど、＋10か。気づかなかったｗ。

ついでに保全age

>>347
おいらもネイキッド、ダークオリーブマイカのってるけど
まさに雰囲気軍用車。ちょと沖縄らしいかも・・・

沖縄って日差し強いから原色似合うんだよねー
全体に派手な色のクルマも多かったと思うし。
東京とかだとあまりハデだと浮くような感じもある。

>>348
女のネイキッド乗りは今まで一度しかみたことない。
だいたい若いあんちゃん。
一度見た女もデブのおばちゃん（涙）
しかし、ネイキッドのおねーさんはかっこいいと思う。
おいらもみてみたい

>>343
揚げ足取るようで悪いけど、軽トラはＦＲじゃなくて、
キャブオーバーと違う？

キャブオーバーってなに？

>353
Ｄの軽トラは、キャビンよりやや後ろにエンジンを配置してあります。(荷台にサービスホール有)
よってミッドシップのＭＲです。
さらに、２シーターなのでＭＲ２でし。むりやり〜

>>353
ネタ、ですよね？
本気で書いたのかな？
キャブオーバーってのは駆動を示す言葉じゃないし。
本当に揚げ足取りになるけど
ついでに言うと>>343が書いてるのってアトレーのことで、
アトレーにはトラックは無いよね。
ちなみにハイゼットはアトレーの系統だから
同じS200系なんだけど、
S200V　カーゴFR
S210V　カーゴ4WD
S200P　トラックFR
S210P　トラック4WD
と、言う風に形式が与えられてます。

MRですかね？FRでよい気もしますが。
ホンダアクティはまさにMRですね。
スバルサンバーなんぞはRRで、4独サス。萌え〜

言い方が悪かった。
ＦＲのＦはフロント、つまりボンネットにエンジンが収まっている
やつで、軽の箱バンや軽トラは、下にエンジンがあるんじゃない？
という事が言いたかった。
それからダイハツは軽トラと箱バンで名前分けてるのね。
これは純粋に間違えた、失礼。

Ｓ２００Ｖ＝ＦＲ　 正解

Ｓ２００Ｐ＝ＦＲ　不正解

正しくは、ＭＲ

エンジン配置は、トラックの方がやや後ろてフ。
キャビンのウシロ。

age

>>359
車軸より後ろにエソジソがあってもミッドシップとは限らないよ。
形式認定どうなってるのかな。
軽トラでミッドはホンダだけだった気がするんだけど。

６４ｐｓ自主規制が早くなくなればいいのに・・・
正直、軽で急な上り坂はツライっす。

それより1000ccの税金を優遇したほうが良いよ。

64ＰＳでも　ターボのトルクでぜんぜん余裕です。
超安全運転だからかな？

あ　おいらのは60ＰＳだった！！

さっさとコペン発売しる！

Ｇ．Ｗ中はムリでしょう・・・

いまこそX-021発売を！

明日はダイチャレか・・・

東北だな！

ダイチャレ…行きたい。楽しそう。
旦那のミラＸ4（通勤車）で遊んでみたい。
でもお前は危ないからダメだ!ってさ。ちぇ。

そうそう、最近旦那が行ってる工場（旦那＝ダイハツ整備員）では
軽自動車のレースに参加するのが流行なんだそうです。
若い子ばかりなので36歳で店の最長老になってしまっている旦那が哀れ。（ｗ

age

ダイチャレって　見学したいんだけど
みるだけっていいのかな？

でるなら　慣らしが終わってからにしたいんだけど

age

L600Sエアロダウンカスタム�Uの純正ホイルの美品１つ
欲しいのですがどうしたら入手できますか？
価格はいくらくらいになるでしょうか？

>>374
ダイハツディーラーに行って聞いてみなよ
トヨタ部品共販でも買えるやも知れん

ＭＡＸのマイナーチェンジ版ｉシリーズ登場。
５月２０日発売開始。
低モデルＬグレードはＬｉとなって、インパネシフトを採用。さらにボディカラーにホワイトを選べるようになった。
上モデルＲグレードはＲｉとなって、カロッツェリア２ＤＩＮ-ＣＤ・ＭＤオーディオ＋フロント＆リアスピーカー装備。
さらに青（テンダーブルーマイカーメタリック）の新カラーが増える。
ちなみにｉ登場以後は、旧モデルは生産中止になってしまう。
価格はＲｉはＲ（約１２６万）の３万増し。
さらに一番高いグレードにＨＩＤが標準装備されることになるかも。

オーディオはカロの２ＤＩＮはいいからＡＢＳをつけて欲しかった。
オーディオは１ＤＩＮで良かったんだがなぁ。カーナビつけられるし。
せめてどっちか選べるようにしてくれ（涙。

>>376
廉価グレードもインパネシフトになるのれすか(･∀･)ｲｲ!
あれれ、Ｌグレードって白の設定あったような。。パールになるのかな？
オーディオはレスＯＰとかで対応していないのかな？
テンダーブルーと言えばＭＯＶＥの水色れすね。
ミラジーノのマジョリカブルーメタの方が似合いそうだなー

何で軽はABS標準になんないの？

ＤＶＶＴエンジンをハイオク仕様に出来ないだろうか…
ディスビないけど

>378
　値段にうるさい人が多いから。
　一円でも安いほうがｲｲ！！という人もいるんですよ。

　俺には理解できない(藁

>>343アトレーの形式違うぞ
現行型
S200V=ハイゼット2WD
S210V=ハイゼット4WD
デッキバンは末尾W トラックはP

S220 =アトレー2WD
S230 =アトレー4WD

>>378
必要ないから。
ブレーキよりタイヤが勝ってるから、むしろロックさせる方が難しい。
雪道や、ウェットはまた別の話だけどね。

だれかカジュアルターボ乗りいない？
けっこう気にいってんだけど
なんか不人気グレードくさい

カジュアルターボって　何？
何の車？

ムーヴターボで一番安いやつ

次期ムーヴはいつデビューですか

>>386
秋と思われ.

>>381
漏れには>>343と>>381が同じ事書いているように見えるが…

モデルチェンジちかいもんね。

カジュアルターボ買い叩くなら今からが旬と思われ

漏れの地域にはムーヴクラシックがあるぞ。
ミラクーパーのムーヴ版？ベンツっぽいグリル
がついてる。メモリアルの10マソ高ぐらい。

そんな漏れはYRV海苔｡｡

>>389
確か、前にも話出てたYO

　　　..’　’∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　，；;::　<；｀Д.⊂ヽ＜　アイゴー！抽選にもれたニダー！
　　　，;::⊂　　　 　ノ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 人　 Ｙ
　　　　　　レ （＿フ

漏れのの前後3人がダイチャレの最後の抽選会で賞品をもらったことに陰謀を感じる・・・ニダー。

埋もれそうでage

定期あげ

ダイハツは今日も営業してるね。

早々とあげ

>>382
ミラが激しく止まりませんが？　いったいどうすれば？
まるでブレーキのいかれたチャリンコ乗っているみたいな感覚で。
あの車体にあのタイヤではダメなのでは？
確か前の規格とタイヤ内径一緒…

>>394
販売会社によってまちまち。俺とこは休み。

>>396
本当にブレーキいかれたチャリンコみたいな感覚なら、タイヤ以前の問題と思われ。
うちのL７０（先々々々代ミラ）もブレーキがよー止まらんよーになって、ブレーキフルードのエア抜きしたら治ったぞ？

ダイハツって忙しいですか？
残業とか手当て付きます？

ダイハツage

＞399
まじ？

あげ

今日はさすがに休みでした。

名古屋・三河ダイハツは今日も営業中。

>>401
はい、ダイハツで技術系の入社を希望しています。
ダイハツって忙しいですか？
残業とか手当て付きます？

あと・・・
このスレ見る限りではダイハツの社員はトヨタの社員に頭が上がらないような
感じがするのですが、やっぱそうなんですかね？？？

あたしゃミゼット�U乗り
誰も居ないよなぁ

>>404
ディーラーメカニックじゃなくて、本社の開発系ですね？
ダイハツの技術力、地味ですが良いものがあります。
ただね、そうですね。せっかく苦心して開発した技術、
「コレ、ちょうーだい」ってトヨタの馬鹿に捕られることもあるでしょう。
でもその分、世に出回ることは確かですが。

ミゼットにターボつけて乗るのが漏れの夢です

>>407
(･∀･)ｲｲ!
EF積んでるんだから、EF-DETとか積めそうだけど。。

DハツはGT-Rより速い車をとりあえず作りやがれ。

>>408
ミゼット�Uターボだったら去年ダイチャレ関西に出てたよ。というか知人の後輩だけど(w