パルサーGTi-R

wrcカー好きなので
中古で買おうと思うんですがどうなもんでしょうか？
安いし。

駄スレに付き終了

良いんじゃない？
インテＲとかも候補なの？

程度が悪そうな気もするけど
面白い車だね

このスレは終了しましたので以後書き込みを禁止します

>>1
買え。欲しいんだろ？
あとは野となれ山となれ（意味不明

書き込み禁止なのに書いちゃったよ・・・鬱。

危ないとか聞くんですけど大丈夫なんですか。
他の候補はセリカST-185ぐらいなんですけど・・・

危なくはないよ乗るやつの運転が危ないだけ
そういうやつが乗れば何でも危ない

>>6
塵となれ？？欠点とかあるのかな・・・ｶﾞｸｶﾞｸ

>1
普通に乗る分には問題ないんじゃない。
つーか、パルサースレがあるからそっちで聞け。

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1014822221

教えてスレとかでまたパルサー乗りの期待を裏切る１がいるスレはココですか？
てかまともなGTiRスレにしたいなあ。
・・・無理か。

パルサーGTiRはスカイラインで言えばGTR
独立スレあってもいい
盛り上がるかどうかは別として

マイナーな車はスレまとめないと、すぐ落ちるぞ。

あげればおちない

1600ｃｃＮＡで200馬力のパルサーってＧＴｉ−Ｒ？　リッターあたりＳ2000と
互角ですね。このエンジンをＳ15に載せてほしかった・・・

>>16
違うよ。GTiRは昔あった２Lターボのやつ
それはVZRN1とか言うやつ

>>16
違うよ
検索ｴﾝｼﾞｿで調べてごらん

>>16
それはVZ-R　N1ってヤツでしょ

昔乗ってたよ
おもしろかったしいい車だと思うよ
（まぁエボやインプとは比べられないけど）
あの不恰好なとこがまたいいんだよな

あのドアの脇の部分から傘がでてくるんだけど
あれってあの頃の日産車標準なの？
あれには結構重宝した

>>20
傘はRNN14の前期型まで。後期型には傘なし。

あげます。

>>20
たしかNXクーペにも傘ついてたような。

とりあえず、止まらない系。

ファミリアのGT-RとかGT-Xより見つけやすいし
インプのWRXより安いことが多いし、案外良いかもね。

何台か見たけどやっぱり古いから過剰な期待は良くないけど

あげ

パルサーで重複スレが立つとは夢にも思わなんだなぁ・・・ｼﾐｼﾞﾐ

>>1
購入時の値段は安いかも知れんが、すぐに壊れてメンテ代が高くつくのがGTI-R
買う前に、ネットを検索して乗っている人の意見を見たほうが得。

確かにかっこいいよね。GTI-R。
ぜひ乗ってみたい車です。ちなみにファミリアのGT-Rに乗ったことあるけど、あれも良かった。怒涛の加速。また乗ってみたいなぁ

純正タイヤが１４インチというのが時代を感じさせる。

私は１０年目で今でも乗ってるよ。
私的に面白すぎて未だに離れられず・・・
お金がない私にとっては１４インチは助かりました。
欠点はフロント回りにガタが来やすい、ノーマルだとサーキット全開走行は２周が
限界の為、クーリング対策必須！
でも、安くて速いよ。

>>31
漏れ７年乗ってたけど、安くはなかったなあ。
メンテやら、修理費やらで、少なくても１台分は飛んでる。（笑）
サーキット走ると、油温とブレーキが厳しかったっけ。
右回りのとこだったから、左前のタイヤだけ、１日で煙になったり。
確かに楽しい車だったYO。

ちなみに今はX4乗り。
ええ、まったく懲りてませんとも。（笑）

まともなバランスだったら、インプやランエボよりも
有名な車になっていた可能性が高かったけどね
やっぱ油温とホイールベースの短さが問題だったか

>>33
そのままほっぽらかしにしたニッサンがダメ。
燃タンの偏り対策でさえそのままだったし、ターボ車では致命的な欠陥だと思う。

かなり癖のある車ということは確かだな。

形がなあ。２昔前だから。
スターレットとか好きな人には良いかも。

あ・げ！

　

リアのエムブレムもステアリングのマークもＧＴＩ−Ｒなんだけど
なんでＧＴｉ−Ｒってｉだけ小文字にされるのかがよく分らん。

赤いエンブレムはオプションだったYO!
ノーマルは白だった....

>>40
リヤのGTI-Rのエンブレムで、Rだけ赤いエンブレムあったね。オプションで。
全部白い方が良かったからオプションは考えもしなかった。

>>39
ステアリングにGTI-Rのマークが入っていたのは前期型だけ

当時国内ラリーで実績をあげていた、U12ブルーバードSSS-Rの後継として
開発されたはずなのにあっさり見限られちゃったねぇ。
やっぱりパルサークラスのエンジンルームには発熱量が大き過ぎたのかな？

>42
発熱量もあったが、フロントヘビーも問題大ありだったそうな。

　その昔ＧＴＩ−Ｒ乗ってた頃（1991〜1993年）ゼロヨンでブーストアップ仕様にもかかわらず
　バイクのＮＳＲ２５０やΓとかに勝って驚いたと同時に幸せな思いをさせてもらいました。
　ゼロヨンでバイクより速いなんて思いもよらなかったので。４サイクルの４００CCなんか相手になりませんでしたよ。
　やるたびにクラッチが焼けて臭かったけど。

>>44
今でもGTI-R乗ってるけど後から乗り始めた
80馬力のドカ900SSのほうが圧倒的に加速が速かった…。

それ以来クルマに加速を求めなくなりコーナーを楽しむようになった。

>45　そりゃそうでしょう、750cc以上とはやったことはありませんよ。
　　ゼロヨンはパルサーでのみ。今はＳ15乗ってます。かなりいい歳こいて…
　　しかも赤。独身をいいことに好き勝手にお金かけちゃっています。
　　それではm(__)m　　

以前、ちょっと運転したら、ブレーキウンコでギアは入りにくかった・・・。
でも加速は（・∀・）ｲｲ！これが直線番長ってヤツか!!ｗ

ちなみに普段はATのN15セリエX1に乗ってます。

あげ。

近所でパルサーGTi-R発見！
塗装がボロくてダサく見えた・・・
乗りやすいんですか？

乗りやす・・・・・・くはないよなぁ

昔4ｔ車で125号（夜）で黒いパルサー君幅寄せしてしまいました
車線規制を無理に入ってこようとしてたんだもん
あれじゃ........
でも反省してますゴメン

GTi-Rってマイチェンで内装が大幅に変わった?

ところで前期と後期って何が違うの？既出だったらすんません。
フロントのエンブレムぐらいしか知らないんすけど。

>>52
ヘッドレスト、ハンドル、車体色、リヤエンブレムの配置。

リヤコンビランプの配色も違うんじゃなかったっけ？

>>53,54
どもありがと。
走りのメカニズムには何の変更も無かったのねん･･･
そういうの気にもしないで購入、あとから何だかモヤモヤと。
これでスキ〜リしました。

購入条件にクラッチオーバーホールっていっておいたほうがいいよ。
エンジン降ろしだからね、後だと高くつくよ。

漏れの車、ミッションが壊れた時に中古ミッションに載せ替えたんだけど
ショップのメカの人に
「エンジン降ろさなきゃいけないんですよね？工賃いくらかかります？」
って訊いたら「ひねりながら回すように外せばミッションだけ降ろせるヨ」って言われた。
実際、請求書の工賃も他の車と変わらない程度の値段だったし。
なんか熟練者だけのコツとかあるんだろうか？
もちろん作業後にも全然問題はなかったよ。

>>57
へぇー。それはスゴイ。トランスファーとミッションがなかなか外れないでしょうに。
日産だとエンジン降ろしで工賃１２万だったかな。

GTi-R気を引く要素もあるんだけど、やっぱ年式・デザイン共に２世代前感が漂うよね〜。
スターレットとかのが古くささが少ないのは何故だろう。

あげ！

２ボックスだから結構荷物乗るし、ちゃんとしたモデルチェンジすれば買ってやらんでもない。

４ＷＤだからスペアタイヤがトランクにはみ出てるから
荷物は全然載らないよ。

だから、そういうことがない「ちゃんとした」モデルチェンジで。

ノ

とうとうGTi-R手放します。
あちこち壊れて、修理に結構かかるし
車検だしね・・・

間違いなく面白い車ではありました。
ただ、整備しにくいって！

>>65
お疲れさん。何年乗った？
次はどこに逝くよ？

ﾊﾟﾙｻｰGTi-Rってミッションがウィークポイントらしいけど、
実際どうなんだろう？

>>67
漏れは７年乗って１基壊した。
使い方考えたら、まあ普通だと思う。
結構ギア入りにくいから、負荷のかかりは大きいと思うけどね。
ウィークポイントって程じゃないです。
むしろ、劣悪な整備性や、熱の方が…

中古で買って５年
すでに１３万キロ・・・

ミッション弱いっていっても
３００馬力程度なら十分って
話は聞いたことがある。

それ以上パワーあげても
強化するパーツがないとか・・・

保守！

VZ-Rよりタマが豊富なのが、それだけ価値があった車だったってことなんだろうな。
でも、今買うなら、状態の良いVZ-Rかな。
そこを敢えて男らしく逝っとくのがこのスレの趣旨か？ｗ

この車、「曲がらない」「止まらない」って言われてるけど
近所の兄ちゃんが乗ってたのはビシッと止まって、軽快に曲がってたのですけど
これってＬＳＤ入れてるから？

>>71
リアLSD入れてメンテきっちりやってれば、曲げる方はどうとでもなる。
ビシッと止めるのは結構難しい気が…
漏れは初期制動重視のパッドで、無理矢理止めてたが。