☆☆☆インプレッサワゴン vol.3☆☆☆

>>446
もしスタイル重視だったらまずはスプリングだけ交換にしてみたら？
工賃込みで５万もしないでしょ。３０万かけて失敗した日にゃ〜

２０Ｋ乗りだが、おとなしめに下げたかったので、stiのスプリングを選択。
リアは文句なく落ちたがフロントは思ったほどじゃなかったよ。元々セダン
用の設計だから？せめてあと１センチ落ちて欲しかった。でも１７インチに
アップして、まあ雰囲気出たかな。しかしハンドル取られるし、さすがに
アライメントやらないとやばいな。
ところで今日、後退時に巨大な石にリアバンパーがガリガリ。鬱だ。　

オートバックスでオイル交換したら、エンジンのシールドからオイルが滲んでた。
取り得ず漏れ止め入れて様子見。修理工賃を聞くと６万円。えー、と思ってると、タービンの音が大きいとのこと。
エンジンやられる前に交換を、とか進めれれたけど、ホントヤバイのかな？かなり、へこんでます。

>>447,>>450

ご返事ｻﾝｸｽです。自分的には5MTでいいんですが、ﾜｲﾌのほうが･･･。

土地柄上、4WDは必須な地域なものでこれはどうしょうもありません。

明日契約に行くんですが、最後にｵﾌﾟｼｮﾝ2〜3万ほどｻｰﾋﾞｽできないか交渉してみます。
と言ってもあまり付けるものもないんだよな〜。これまたﾜｲﾌの為に、ﾘﾊﾞｰｽﾄﾞｱﾐﾗｰｼｽ
ﾃﾑでも付けてもらうかな

ザッカーにＭＣ後の予想図出てますが、はっきりいってコレが
ほぼ正解です。なんともいえないデザインですね。
グリルは何パターンかあるみたいです。

２０ＮのＭＴに乗ってるんだけど、発進時にジャダーが出まくるんですが、
エンジンマウント等を固めのものに変えたら出なくなるのでしょうか。
（スバル車はこれが当たり前という話もあるみたいだが…）
エンジンマウントを変えて振動が多くなっても気にしない人なので、変え
てもいいかなと思ってますが。

>>456
ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1009/10090/1009034891.html
の806に生産中止になったと書いておりますた。

知らなくてすみません。そもそもジャダーってどんな事を言うのですか？

初めて書き込みます。
発信時とかにクラッチフェーシングがグリップ→すべり→グリップと繰り返して車がカタカタなるのがジャダ現象。
スプリングが不揃いだったりフェーシングの一部にオイルが付いたりすると起こります。

あとは、クラッチプレートの偏磨耗でもジャダーが出ますね。
ＧＣ，ＧＦでよく言うジャダーは、これが多いそうです。

クラッチを　ボンッ　と繋がない事。
これに気をつければだいぶ防げるのではないでしょうか？

>>462
最初のウチは半クラッチを長めにするといいって聞いた事あります。
もっともいつまでも半クラッチ長めにしてると、あっという間にクラッチ
なくなりますので加減が難しいですな。

ただ、クラッチ重い車種だとなかなか思いどおりにいかなかったりする。

>>463
問題なのは、半クラの時間よりも
半クラ時のスロットル開度だと思います。
半クラのまま思いっきりスロットルを開けるような運転をすると
クラッチへのダメージは大きいのでしょう。

>>464
もちろん「半クラッチ状態で全開」とか「半クラッチを使って減速」なんつーのは×。
でも、アクセル開度が０に近くても、半クラ時間が長ければその分余計に摩耗しますよ。
アクセル開けないでアイドリング状態で発進も出来ますが、やっぱりクラッチによくないし。

クラッチへのダメージを考えると
「なるべく低い回転で」「なるべく短い時間で」クラッチを繋ぐのが理想なんですが、
納車直後とかクラッチ交換直後なんかは多少それに反するクラッチワークをすると
偏摩耗とかが起きにくいんだそうです。
…というのをBGレガシィ海苔から聞きました。あれの初期型もジャダー頻発らしーく。

>>455
100%化学合成オイル使ってませんか？

>>466
その通りです。１００％合成オイル使ってます。マズイですか？ターボ車には、良かれと思ったのですが…

>>467
100%化学合成オイルは滲みやすいんですよ。前乗っていた車(HP10)は３回シール交換しました。
エンジンルームがオイル臭い、汚いのは精神的に良くないので、それからは純正程度のオイルをマメ
に交換するようにしました。まずいかどうかはよくわかりません。ただ工賃6万円というのが？です。

合成オイルかどうかにかかわらず、水平対向エンジンには
ヘッドカバーからのオイル漏れトラブルは多いですね。
構造上の問題ではないのかな？
漏れは保証期間内だったので、ダメ元で無償交換を要求して、通った。　藁

>>457
ヴィッツというよりは、現行マークＩＩに見えた。（顔）
最近は丸顔も見慣れたせいか、特別ぶさいくとは思えん。
Ｂ型はＡ型より幾分、かっこよくなってるし。
今販売中のセダンＳＴｉ　Ｌｉｍｉｔｅｄも、フロントリップでかなーりいけてると思うがどうよ。
ちなみに俺はＡ型ワゴンＳＴｉをなんちゃってＢ型にしてるよ。

>>457
俺も見たけど、、、かっこ悪いね
先代よりも、ＭＣモデルよりも、ポルシェ911みたいな丸目の現行のほうがカッコイイと思うんだけどね。

I's SportのLimitedってのは一体どうなんでしょう？
カタログ見る限りでは普通のSportと大して変わんないですが、
これで数万円アップは、果たして……？

>>268・269ありがとうです。ついでに、このタービンって、音は小さめなのですか。オイル漏れと同じように、音が大きいとか言われたのですが。
ちょっと、てんぱってます。

一昨日はうっかりガス欠を経験。まだ１リットル以上残っているだろうと
思っていたら、猿人が妙に回転数上がったり下がったりを繰り返し、最後には
キーをいくら回しても前進すらできなくなった。幸い、ガススタンドまで
300mだったので、駆け足でポリタンクを借りに逝ったよ。

昨日は走行中、エンブレを掛けるつもりがRに入れてしまい、ピー、ピーと
なっているので、インジケータを見て初めて気が付いた。マヌー。

>>474
>エンブレを掛けるつもりがRに入れてしまい……
ＡＴですよね？　インジケータがあるってことは。
ＭＴだったら入らないし、もし入ったら取り返しのつかないことに…。
ＡＴは安全装置があるんですかねー。私のはＭＴなんでよくわかりまへん。
操作ミスには気をつけ魔性。

>>475
＞ＡＴは安全装置があるんですかねー。私のはＭＴなんでよくわかりまへん。

通常はレバーのスライドだけではＲに入りません。
レバーの頭にあるボタンを押してやっと動きます。セカンドに下げるときも同様。

スポーツシフトＡＴ車でよくやる失敗は、
“Ｈ”型のレバーの左の列に入れているつもりで（スポーツシフトのつもりで）
シフトアップ操作をしたらＮに入ってしまった（実は右列の普通のＡＴだった）
というやつ。

空ぶかし状態なので「ブオーン！」とすごい音がするからちょっと焦るけど
すぐにＤへもどせば簡単に復帰できるんで大抵事故には至らないはず。
周りからはやかましい奴と白い目で見られるだろうが（ｗ

ちなみにスポーツシフトでエンブレをかけようとした場合
レバーは下に動かすから、どんなに間違っても（頭のスイッチを押したとしても）
Ｒには入れないだろうが。
だから474さんの状況はスポーツシフトＡＴでは起こりえないので謎・・・

>472
フォグとサイドスカートがついてるんじゃ無かった？

>>457
わしも、ザッカー見た。
ワゴンはどんなるんだろ〜。尻がきになるよ。
あのカオは．．実物は相当イケてそうだね〜

>>476
>スポーツシフトＡＴ車でよくやる失敗は、

俺もやったことある。(W

スポルトリミテッドは見た目２Ｌ、中身は１．５Ｌって感じなの？

走らんテンゴの特装車、価格も上がって誰が買う？

2000ccのNAは4WDしかないが、1500ｃｃはFFもある。
重量が軽い分差は縮まるから、1500ｃｃも2000ｃｃNAもぢつは
あまり変わらないという罠。

2000のNA買うなら1500買っとけ。

インプ１．５って６０００回転までを常用域としてぶん回さないと、キビキビ走れないんだよね？

>だから474さんの状況はスポーツシフトＡＴでは起こりえないので謎・・・

残念ながら漏れのインプはスポーツシフトATではないので……。一つだけ
知りたいのは、果たしてRに入れている間、バックランプが点いていたのか
どうか……。（藁

話は変わって、この前丸目インプにアイライン入れてツリ目っぽくしている
車を見かけたけど、ちょっとした工夫で印象を随分と変えられるもんだなぁと
感心すますた。

＞＞４８６
だいたいどの車でもアイラインで修正っていうパターン多いよ。
まお手軽に顔の印象が変えられるから、はやってるんだろうねぇ。
Ｂ型と同時に出た、カーボン風のライトカバー付けてるだけで、しまりがグッっと増すからねぇ。
まぁ、目というのは口ほどにモノをいうっていうのはあながちうそではないかと・・・。

ＭＣ後にやっぱ丸目がよかったなーっていうことがないように願っております。

>>484
代車のC's1.5四駆で首都高を走った時は4000〜5000の領域を頻繁に使いました。
20Nだと2500〜3500rpmの範囲を使います。あ、どちらもＡＴです。

EJ20NAは4000から先はまぁそれなりに加速するんですけど
3000あたりの頼もしいトルク感は徐々に尻つぼみ気味になっていくので
３速を無理に引っ張るよりは素直に４速に上げた方が良さげなようです。

１．５　4WD　MTですが３０００回転以内で乗ると燃費がすごく良いです。

銀ｲﾝﾌﾟ買いました
丸目、激しくｶﾜｲｲ

ざっかー見ました。
あの顔はどうなんだろう。現行ポルシェのような涙目系とでもいいましょうか。
今の丸目でHIDのほうが全然いいと思うし、WRカーのような４つ目なら更にいいと
思うんですが。。。。

マイナー後の予想図を見たあとで、黄色の３２０うまバージョンの写真をみたら、
異常にかっこよく見えたのは俺だけでしょうか？

>>489おめ
末永く愛でてあげてください。

おちそう。保守あげ

age

厚揚げ

I's sport先週納車されました。
ソフトフラットシートに出来ないよーヽ(`Д´)ﾉ
押し込もうとすると壊れそうで怖いよー。
乗り心地等は、前の車が軽自動車だったのでとっても快適です。

age

I's Sportの値引きの相場は実際どれくらいでしょうか？雑誌だと20〜25万くらいだそうですが、渋いところは渋いみたいですし。

リアバンパー交換してるんですけどリアのナンバープレート外します？
外すとなると封印とらんといかんので自分でやっていいものなのか心配…

ちなみに、I's Sportでタイプユーロのリアバンパ−です（w

あの手が置けそうで置けないセンターコンソロールは
なんとかなりませんか？

Ｃ’ｓ　sport�U（４ＷＤ　ＡＴ）乗ってましたが、
一昨日道路左側壁に乗り上げて横転、まっさかさまになりました。（ＴＴ）
Ｆガラス大破、Ａピラー変形で前ドア開かず、ボンネット、屋根変形。
当人は無傷。
・・・・・修復は無理そうです。（ＴＴ）

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age

１年点検に出しました。税込み９４５０円なり。