☆☆☆インプレッサワゴン vol.3☆☆☆

前スレが900を越えましたので、vol.2の>>1の
代わりに第三段立てました。

新旧のインプワゴンについて
　I's、Q'sはマタ〜リ♪
　　STiならば激しく!!!
　　　2�g NAはまぁ適当に（藁
語ってってください。

前スレ　http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1009034891/

２ゲット！！

age屋さんご苦労様。

vol.2のとき、グレードのところで心残りなところがあったので
一部訂正させてください (^^;ヾ

　I's、Q'sはマタ〜リ♪
　　ターボ ＆ WRX ＆ STiならば激しく!!!
　　　2�g NAはまぁ適当に（藁

そうそう、今日ソフトフラット試してみました。
NEWフォレのスレではみんな難儀してたみたいだけど
インプワゴンに関してはさしたる障害も無く出来ました。
（ちょっと押し込むのに力いるけどね）

まぁ凹凸が激しいので実用には向かないですが。。。

車内泊できます？

>>3
Σ(,,ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ!
まだ間違えてる、、、（１行目）

　I's、C'sはマタ〜リ♪
　　ターボ ＆ WRX ＆ STiならば激しく!!!
　　　2�g NAはまぁ適当に（藁

>>5
凹凸をクッションをいくつか使ってならし
その上にタオルケットでもかぶせればなんとかなりそうです。
クッションは一座につき4,5枚は必要と見た（藁

そこまでするんなら荷台をフルフラットにしたほうが良いか。。。

ソフトフラットにしたらダッシュボードの下に足が入んないかも
と思っていたのですが、ちゃんと入る隙間は残っていました。ちょっと朗報

>>7
でも20ｋになると厳しいですね。

age屋さんご苦労様です。

しかし、まぁ、もーっちょっと、軽くならんものかな。
Isだけでも。
従兄弟がインプ（20k）かった時にはちょっと萎えたけど、
やっぱIsすぽるとﾎｽｨ。
できらば、黄色（変かね？）

>>3 >>6 さんへ
一度カキコすると、訂正が効かないので、
次回更新するときまで待つしかありませんよ。

意味もなく
あげ

ﾀﾞｰﾖ。C'sｼﾞｬﾈｰﾖ・・・。

age

新スレおめでとうございます。
ソフトフラットシートにする際、運転席は上げといた方がやり易くありません？
助手席は綺麗にフラットにならなかったよ…

NEW AGEのエアコン送風口は、左右が丸型で中央が台形ですよね。
これって丸目ヘッドランプと台形グリルのフロントデザインを
車内にもイメージして見せつけてるってことらしいです。
丸目に絶対の自信があったんでしょうな･･･は、は、は。
ちなみに私は丸目海苔で丸目肯定派です、あしからず。

元祖
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1005925083/

>>13
重ね重ねごめーん、、、

>>10
インプの黄色ってちょっと微妙な立場だよねー
I'sセレクトでもなく、20Kでもなく、スポルトだけの特別色。

スポーツカーの黄色のように注意を喚起させる色というのなら、20Kに与えるべきだし
可愛さの意味での黄色ならI'sセレクトが良いと思う。

スポルトのイエローってちょっと攻撃的な雰囲気があるんだよね。なんとなく。
なのに1.5L。。。

周りからすれば、ヤバイ奴が来たって思ってるかもしれないのに
その実そうでもない、、、何とも微妙な組み合わせ。

>>19
その、ビミョーさに萌ｴ
でも、MCで無くなりソーダ（鬱
中古あさってもでなさそうだしな〜

>>20
希少価値高そうだよねー
先週やっと初めて黄色を拝むことができました(^^;

　黄色のSTiセダンとかどうかな？イイと思うんだけど。

黄色はランエボ色だからSTiのカタログには載らないだろうね。

>>22
先代には有ったんだけどね。
純粋な黄色ではないが・・・

下がりすぎたのでage

色の話をしてるんで聞きたいのですが、先代にあった赤は何て名前なんでしょうか？
ワインレッドじゃなくて朱色みたいなの。
たまにセダン（ＷＲＸ系）じゃ見かけるんだけどワゴンは自分のしか見たことない…

ロゼメタリック

平成７年のE-GF6を手に入れました。
今度１６インチのアルミを履かせようと思っているんですが（今は15）、
７Jでオフセット35って、はみ出さないでしょうか。
標準だとオフセット50くらいらしいのですが。
ツライチにこだわるわけではないですが、さすがにはみ出すのは……。

MC前のI'sにはシャイニーレッドとロゼメタリックが同時にラインナップされてましたね。
定番の黒が無く、レッド系が2色もあるなんて変わったカラーバリエーションだ、
って思ったものでした。

>27
GF8標準はoff+55、はみだすかどうか微妙ですな。
はみださなくてもフルバンプすれば・・・？
鬼キャンすれば大丈夫。。。(爆)

>>6
うちのとこの地酒でQ'sってあるな。
ドコの地酒か・・・素直に読めばなんとなく分かる
ところでGBとグラベルEXはどうしてくれる？。。。ってきりがないな

ただいまうちのとこの駐車場、スバルオンパレード。
PleoとI'zとSRXとBGレガシィが並んでいて壮観。
I'zはおとなりさんのフォレの代車のようだが、>>19で話題の黄色。
これが意外と派手に見えず、(･∀･)ｲｲ!!

>>27
オバフェンの準備してから取り付けた方が良いと思われ
標準ではおもきしはみ出る方に１万ムネオ

>5
荷台をフルフラットにして布団を敷いて寝れます
ただし170Cm以内の身長なら
これでスキーに行くときは夜について朝まで寝ております

たのむ〜〜
いま、お金ちょっとずためてるから
丸目黄色インプよ、なくならんでおくれ〜
なくなってたら、ﾀﾞﾚｶｸﾚ〜

>>33
ただし・・・だいぶ紫外線に弱くて色醒めるらしいから注意とのこと。
（ディーラー談）

そういえば、丸目インプあまりにも売れなかったから
マイチェンでなくなるんだよね。いつだっけ？

>>35
ﾗｲﾈｿ２月だったかな？

丸目やめてどうなるの？

Isだけでも丸目のこしてけれ〜〜
（ムリ？）

>>38
I'sというグレードそのものが無くなるかも。(藁

オイル交換終了〜

>>37
フォレスターみたいにはならないよね?
気になるな〜

>>35
おいおい、せっかく見慣れて萌えはじめた頃にやめてどうすんねん！！
売れないのは丸めのせいじゃなくて重さその他のせいでないのか？

>>41
いや、MC後にもっとウケの悪い顔になって、丸目の在庫が人気急上昇...なんてこたぁないな。

36
２月？ｺﾝﾈﾝｽｴ ﾀﾞﾛｳ

インプレッサなんて元々売れていませんが、なにか?
(一時期は別として。)

オイル交換どこでやったら良いですか？やっぱディ−ラーｏｒトヨタのオイルキープｏｒ自働後退？（ｗ
いくら位かかりますかね？

↑　Ｉ’のってます

>>45
他人の意見に従う性格改めなさい。

つまり47氏の意見に従うこともないってことだ（ｗ。
オレは45氏じゃないけど、スバル車（水平対抗エンジン）
は純正オイルじゃないとﾏｽﾞｰみたいな話をよく聞くけど何か
根拠あるんですか。ﾒｰｶｰやﾃﾞｨｰﾗｰが言っても説得力ないんで、
ユーザーの体験談をお聞きしたいです。

あなたなら、>>45の意見にどう答えます？
どこでも好きなところでやれ、としか言いようがない。
っていうか、オイル交換ぐらい自分でやれ！

>>48
「純正じゃないとまずい」という話をよく聞き、一番多くの車
を見ているメーカーやディーラーの意見が説得力ないと感じて
いるのなら、人の意見なんて参考にもしない人だと思うけどね。
自分で試し続けるしかないんじゃないの？

ま、100%化学合成は滲みやすいというのは、よくある話です。

>>47　オイル交換ぐらい自分でやれ！ってさおれもホントは自分でやりたい。
しかし我家のマンション駐車場内はどこかのＤＱＮがオイルをこぼしたために『オイル処分厳禁』と言う張り紙が貼られるようになってしもうた。
都心でよそんな事やれそうな空き地なんか皆無だし、貸しピットは高いんだよ。だからあえて同じ車種に乗ってる人に聞こうとしただけ、あんたの意見は重々承知なんだよ。
その上であえて聞いてるが
引き続き意見募集中！

だから、好きな店でやれば？

廃油とか処理がめんどー
ちゃんと処理まで責任持てる人だけがやってくださいね。

>>50
あたしゃ面倒みてくれてるショップに頼んでます。銘柄はワコスでグレードは
5W-50。ただし、このシーズンはスキー仕様なので15W-40に落としてます。水
平対向と言うよりターボなのでグレードには気をつけたいけど、おとなしく乗
る時期なら多少落としてもOKでしょう。

セカンドカーのエスクードはABでテキトーな安いヤツを使ってます。こいつは
嫁車なので負担をかける事も無いだろうと言う判断です。

実家にいた時は自分で交換してたけど、現在は賃貸マンションなので作業と廃
油の処理が手間ですね。基本は安めを安くて手間の無い方法でこまめに代える
事でしょう。でも心配なら純正をディーラーで、これも基本です。

エスクードのエンジン、なんか特別オイル劣化しにくいらしく、
15000kmくらいはOKよ、という話がどこかの車雑誌のエスクード
特集号に載っていた。

今のSRXではあれこれ試しています。
今のところはMobil-1 RPが一番良かった。デモ高いな

俺が入れたのは
SL規格のBPネオ10W40。

自分で交換したけど、工賃節約じゃなくて満足感でやってるよ。
過去の残りオイルを4L缶に溜めておいたから、交換前に
フラッシングもできた。5分のアイドリングでも結構汚れて出てきた。

地面に染み付けちゃったのは秘密。

>>45
同じ理由で自分でオイル交換できないSRXワゴンです。

試したいオイルがある店で
特定のオイルをしつこく勧めることはしないところで、
オイル代＋工賃が安くて（会員に入ったら工賃無料と言うところもある）
そばで作業見ててもいやがらない（監視するような見方しちゃだめよ）
リフトアップが丁寧で安全に気を使っている（安全確認、声掛けなど）
（素人目で判断できるかどうか怪しいが）
あまり変なことはしない(*)

ってなところで決めればいいんじゃないでしょうか？

*今まで出会った変なとこ：
　DOHCボクサーは4.5Lだから何が何でも4.5L入れようとした。
　フラッシングをしつこく勧めた
　3000km交換を当たり前のように勧めた
　　(趣味で換える分にはいいが、それが常識なんて言うのは・・・ねえ？)
　デフオイル交換依頼したらエンジンオイルも汚れているから
　　換えろと言われた（エンジンオイル交換後1500km)

スバルに限らず量販店は純正オイルエレメントを置いてないのが困るね。
中小規模の用品店は淘汰されてどんどん無くなってるし。
ディーラーも東京スバルはフロンティアの添加が標準というのが萎え。

オイルはやっぱモチュールでしょ。
高いが並行品価格なら持ちの良さも考えればコストパフォーマンス抜群。
正規品価格（2L ￥6200）だとちと考えるが・・・。
300VChrono（10W-40）とCompetition（15W-50）ではタペット音が完全に消える。
今までいろんな4L 1諭吉クラスのオイル使ったがこんなオイル初めてだ、
Competitionでも硬さは感じない。
純正の10W-30は新油でもタペット音が聞こえる、どう考えてもいいオイルとは思えない、三油化学製だし。

この時期、濃い色は洗車が鬱だ。
あげ

このところ黄砂がすごい。黄砂混じりの雨が毎日降っているので、
ボディもガラスも絶望的な汚れ。街中を走る車は全部ＷＲＣ状態･･･。
黄砂age。

シルバーは汚れ目立ちにくいけど、気づいたときにはすげー汚れている・・・鬱

ココで聞いても良いデスカ？
中古のインプレッサワゴンWRXを見つけてビビッときました。
購入を検討したいのですが見る上での諸注意等ありますか？
店の人に声をかけてないのでコレぐらいしかわかりませんが、
・走行距離は6万キロぐらい
・本体価格約70万
また、自分は土日ぐらいしかドライブできないと思います。

>>62

とりあえず、車体を見て変な隙間が生じているようであればパスすること。
車体が歪んでいるのは事故車である証拠だと言えるので。

値段的には妥当かと思うんだけど…。
車に詳しい知人と行ってよく見てもらうのが一番かと。
私も中古ＧＦ８乗り。そういった点がクリアできたらぜひぜひ購入してください。
いい車ですよ。

インプレッサの保険料っていくらぐらいなの?
車種によって9段階にランク付けされてるれどインプレッサは
一番高い9ランク?
保険料の内容を詳しくおしえてください

>>65
セダンスレだが、
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1012365059/510
以後を参照。

今日、新型マーチの試乗してきた。
ええわ、たしかにええわ。よーできてるわ。
んでも、並べられたら印譜・・・買うな。顔が、どーにもこうにも。
ラゲッジせまいし。エンジン音しないし・・・・
いや、これがいい、って言う人には十分お勧めできるモノだったけどさ〜

お久しぶりです。
海外行ってました。
帰ってきたら黄砂で車がひどいことに...。
旅行行く日に洗車したのに...。
白は夜はぱっと見目立たないけど昼間は黄色いのがよくわかります。
嫌な季節ですね。

タイプユーロはマジかっこ良いネ。

>>65
4に上がるらしい。
すでに上がった保険会社もある模様。

>>32
オレ背丈は１６５ｃｍだけど、足を曲げないと寝れないよ。
もちろん、対角線で寝たさ。　朝、体が痛かったよ。
寝れなくはないと思ったほうがいい。

>>70
4は一番標準のランクですよ。4に戻るって表現のほうが良いのでは。
モデルチェンジしたら4から再スタートです。

>>65
保険スレで聞いたほうが良いと思われ。

白20K乃利 さんどこに旅行を?

保険4になるの？
今はたしか5だね。わーい♪

>62
タペットカバーのオイル漏れが無いかチェックしろ、特に右バンク。
タービンの熱でパッキンいかれやすい、6万走ってれば交換済みかも知れんが。
うちは38000で漏れ始めて、マニに丁度垂れるので煙り吹いた。(笑)
丁度保証が切れたトコだったから2万取られたぞ。

>67
オレも乗った、かみさん専用に買おうかとマジで思ってる、マーチまじでイイ。
街中で使い切って走れるという意味じゃインプよりおもしろいかも。

重くなってる一番の原因は何？

>73
オーストラリアに行ってきました。
エアーズロックに登ったらへとへとになりました。
地平線に向かって思いっきり車を走らせたくなりました。

>>76
安全性強化と剛性アップもあるだろうけど、旧ワゴンと比較するとワ
ンサイズ大きく（長く）なってる所が一番大きいんじゃないかな？

オカマ掘られた（ﾁｮﾄ鬱

マーチ・・・
１０や１２は知らんが、１４はよーできてる。
マーチスレに感想かいといたけどね。
でも、友人も嫁も、今のoptiClassicのこしといて、ステーションワゴン
買ったほうがええ、と言ってる。
れがっちや、すてじあはでかいし高い。よって、印譜確定。
と、妄想してみる。

やっぱこの位の車格で4WDだと、どのメーカーが作っても同じよう性能（低速トルクが無いとか）
になってしまうのかな？

>>81
低速トルクがないのはEng.の特性であって4WDと車格は関係ないと思うのだか？
２Ｌという枠さえなければ、いくらでもトルクフルにできるんじゃないかな。

ただ、少なくとも漏れの感覚ではCT9AとGDBが同じような性能には感じられ無いなぁ

以前、なんかの雑誌でターボ付きでイエローが出るって乗ってたよ。
もちろんＢ型の在庫処分の特別仕様車としてね。

＞ステーションワゴン買ったほうがええ、と言ってる。
↓
＞よって、印譜確定。

、、、んー、強引な論法（w
微妙に詐欺っぽい匂いが、、、ステーションワゴンだったのか（藁

そうかー、チャッキーは買ったんだね。
おめでとう。これで借金増えたね。（Ｗ

カナリアイエロー復活しないかなー

あさって待ちに待った納車です。
桜がきれいだから納車されたら慣らし運転をかねて桜を見に行こう。
ここで質問していいですか？
慣らし運転は回転数やスピードなどはどのくらいが適当で
何Ｋｍくらいまでがいいんでしょうか。

そういや、I’ｓスポルトなど1500ｃｃの車だと慣らし運転は不可能だったりする。


回転数を上げないと、全然走らないから・・・・（涙

I'sセレクト2　ってどうですか？？
買おうと思っているのですが・・。

>>87
おめっとさんです。
1000kmまでは、3000回転以下で。急な坂では厳守する必要はないです。
ターボ車ならばブーストをかけない走りを心がけると良いでしょう。
ATならば、そんなに気にする必要はないです。
でも、まずはタイヤの慣らし。
100kmを80km/h以下で走り、一皮むけさせましょう。

他の花見客の当て逃げには気を付けてちょ。

Vol2の近くまでさがってる。
あげ

最近、ゼロスポーツのグリルに替えました。丸目が引き締まっていい感じです。
あとはアイラインつけようかな。

>>88
3000回転シフトなら結構走りますよ。I's・MTですが丁度3速3000回転で60km/sです。
免許取って今の車乗りたての時は3000回転までまわすと怖かったものです（藁

車検の代車で、先代の会津っぽいのに乗ったところ、
こもり系のロードノイズが、かなりしたんだんだが、
タイヤが糞だったのか？　KENWOODのオーディオが
装着されていることがジョークにしか思えないぐらい。
現行型では、結構その辺は改善されているんだろうか？

新型はロードノイズよりも風切り音(?)の方が気になります。
80km/hとかになったらの話ですけどね。

>>94
80km/hで気になるなら旧型より悪いですね。
あれ、どうにかならんのかいな。

>95
まあ、高速道路ということにして下さい(^^;
風の強い日は60km/hくらいでも気になりますけどね。

ミラーのせいか、バイザーのせいか…

旧式乗りです。
途中からバイザー付けたら、その途端にやかましくなりました。
とくに少しだけ窓を開けた時がすごいです。

というわけで、バイザーのせいかと。

>>90
遅レススマソ
レスサンクスです。とりあえずは言われたとおりにやってみます。

９９

１００ゲット

あ、ひきょーな(藁 >>99-100

>>87
広い道走って、すいたコンビニにバックで駐車する
車をならしながら自分も車に馴れる。
３年５年乗るつもりなら回転数とか気にすることないと思うけど
長く乗るなら>>90

タイヤを変えようと思ってるのですが、何処のがよいでしょうか？やっぱ太いのがよいよかしら？初歩的ですません。教えて下さい。

↑逆に思いっきり細いなんてのも、いとおかし。
四輪テンパーしたら神！

>>103
タイヤ交換は立派なチューニング。嗜好と目的に合わせて慎重に選びましょう。
基本は同一サイズで銘柄を工夫。サイズアップはやらないか、あえてやるなら
１サイズアップにとどめると良いと思います。
銘柄は各社のパンフに目的が記載されていますので、現在のタイヤのポジション
を見て、気に入った方に振ると良いと思います。
スポーツ系のタイヤはもちろん高性能ですが、概してうるさく、燃費が悪く、
持ちが悪い事が多いです。

こんなにさがっておる！
おいらがインプ買うまで生き残っておるんじゃ〜
age

いつになるかな・・・

>>１０５
ありがとうです。参考にします。とりあえず、基本の205/55R15にしときます。

月曜日に晴れて納車され、みなさんにお聞きしたことを思い出しつつオーディオも無事取り付け成功。
まだ慣らしなので、ゆったり走っていますが、走りの感じはさすがにいいですね。
セダンの方が好みだったけど、自分がワゴン買ったらワゴンの方が良く思えてきました。

【祝！】GGB白海苔さん【納車】
　どうぞ素敵なカーライフを。

ワゴンっていろんな楽しみ方のできる車ですね。

>>102
サンクス。昨日無事に納車されて少しですが慣らしをしてきました。
といっても坂道では重いですねぇ。ＲＸ−Ｒからスポルトへの乗り換えだから
ディーラーの人にも「不満が出てくると思いますがいいんですか？」と
確認された意味がわかったような気がする。
でもＲＸ−Ｒよりは静かだからまぁ良しとしましょうか。
あと最近の車って進化してるのね。
バッテリー上がりを防ぐためにライトをつけたままエンジンを切ったらライトも一緒に消える。
他には買ったのはＭＴなんだけどクラッチの踏んでいないとエンジンがかからないとか・・・
本当にびっくりしました。

おお！
GGBが増えた！私も白のGGB
ウエストスポイラーは付けましたか？あれだけでだいぶ印象変わりますよん。

>110＞バッテリー上がりを防ぐためにライトをつけたままエンジンを切ったらライトも一緒に消える。

これは（たぶん）昔からのスバルのやり方なんですよ。
EG_offでライト類off、そのかわりパーキングランプのスイッチが独立して設置されている。
ライト消し忘れによるバッテリー上がりがなくていいと思います。
パーキングランプ消し忘れはありえるけど、頻度は低いですよね。

age

age

おいらがみると〜必ずさがってる〜
今日なんか前スレよかさがってた〜〜。

最近、嫁が印譜を「かわいい」と思うようになってきた。ﾌﾌﾌ
MCまでンヶ月。
洗脳まにあうか！

＞１１２
そうなのか。昔からなのか。私のＲＸ−ＲはＨ５年式だったからなのか。それとも
軽だったからなのかわからないけどそんなのはなかったからすっごく感動したのさ。
ハザードはライトと一緒に消えるからハザードを使えばバッテリー上がりはないし
パーキングは必要ないからね。
おまけに場所が場所だからパーキングは使わないような気がします。
でもＭＣで本当に丸目がなくなるのかな。一応営業の人に聞いてみたら
「そういう話が出てますね」っていう返事で言い切りはなかったのさ。
丸目が好きだったんだけどねぇ。

おい、おまいら。
スバルがアルファのデザイナーを雇ったみたいですよ。
以前はフィアットバルケッタをデザインしたとか…
インプはどうなるのか。

ttp://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0328/18nco_st9999_18.html?sm

ヤブニラミ、タコ口グリルになったら・・鬱だ

語り尽くされた感がありますなぁ。

燃費を満タン法により計測したところ、９．１ｋｍ／ｌでした。
まだ慣らしであまり回していないのと、
住んでいるところが田舎なものでこんなものかなと。
もっと悪いと思っていましたので、案外走るんでびっくりしました。

GGB@いなかもん さん、私は付けていません。
個人的にはあってもなくても変わらない気がしたのと、
付いてない方がすっきりしていいかなと。
付けた効果は実際あるのですかね？

I'sスポルトがほしいんですけど、、
予算が。。。
どなたか安いショップしりませんか？？？
おしえてくださーい

今日多摩の方で赤の２０Ｋを発見。赤のワゴン初めて見た。美しすぎる！金ホイール履いてた。

>>121
I'sセレクト買え！

>120
ウエストスポイラ-はドレスアップ以外は効果なしだと思います。
少しだけ洗車しにくくなると思います。
でもリアが引き締まって見えるので私は付けてます。

夜、仕事を終えて帰宅し、車から降りてふと振り返ったとき、
暗闇の中にわずかに光る「丸目」を見るのが好きです。
円形で球面だからこそ、立体的に輝き、その形状が明らかになる。
思わずにんまりしてしまう私は丸目溺愛変態ナルシストか？
ＭＣでの丸目廃止は怖くない。あえて希少価値を望んでやる。

>>125
禿同！！
おいらも丸目溺愛

>>124
あはは！　そのとーり。
洗車しにくくなりますね。

デザインの好きずきということで。。
私は先代からの乗り換えだから特にリアが寂しく思えたんですよ。

>>124,>>127
私も、ウェストスポイラー付けてます。洗車しにくいのと、雨が降ると
支えてるところから水が垂れて、水垢がつきます（´Д｀；）
Stiバージョンには標準装備ぐらいしてもいいとおもいますが…

保守age
丸目＞ﾔﾌﾞﾆﾗﾐ・・・萎え？

ウェストスポイラー、上面が水平なので雨上がりに水滴たまるんですよね。
で、そのまま乾くと雨染みが・・気づいたときにはもう遅い。
屋根は多少のことでは目立ちませんが、ここはかなり目立つだけに辛い。

我が家のインプレッサワゴンC'zなんですが
最近エンジンからタペット音みたいな音がするので
ディーラーに持ってくと、「これはエンジン交換ですね。」
「保証期間なので保証でやりますよ」
と出されたコーヒー飲み終わる前に言われました。
これってリコール？なのでしょうか？
知り合いでもC'Zで同じ症状があったと聞いたことあります。

タペット音ってどんな感じの音なんでしょうか？水平対抗特有の異音なの？

>132
弁を押し上げる働きをする装置。
特に、内燃機関で、クランク軸と連動しているカムによって
間欠駆動されている給排気用の弁と弁軸が一体になっている部品。

らしいです。漏れも分からん(ｺﾞﾒﾝ

水平対抗特有ではないっす。ロータリー、インナーシムの車はタペット音しません。
C'Zがアウターシムなのかわ知りません。
文字に表すと
「バタッパタッバタッパタッバタッパタッ」
人によっては
「コンッコンッコンッコンッコンッコンッ」
って聞こえる人もいるかな？
って音。

>>133 134　わかりやすい説明ありがとう。　名前のように弁の所がペタペタしそうなですな

リコール？対象車の詳細
1997/6月ぐらいの新規登録車
グレード：C'Z
エンジンオイルは頻繁ではないが、4ヶ月に一度は変えてた。
事故暦、エンジンまで逝く事故はしてない。
同じ時期に買った知り合いも同じ症状。
タペット音は日に日に大きくなる。エンジン冷えてると音がでかい。

沈みすぎ
危ないから、あげておくよ

aeg

上ヶ

クルマの買い替え、
カミサンにまかせといたら、
赤のセレクト�U買ったって。意外。
丸目が可愛いくて、試乗したら気に入ったんだそーだ。
運転したカンジが「安心感があった」そーだ。
俺はまだ乗ってないが。納車が楽しみ。

>140
おめ。

上ヶ

>>140
契約もカミサンまかせなの？

>>143
あんたはそれを聞いてどうしようと言うの？
好奇心が旺盛なの？それとも近所のオバサン？

>141
>142
なにがいいたいねん？

>>145
>>141 はお祝い、>>142 は厨房ageですが何か？

>>143
かみさんが乗る車の話なんじゃねーか？
うちもかみさんに任せている。fit買いたいらしいが、
一度はディーラーに引っ張ってI'z試乗させてみようかな(藁

なんか今日は厳しい突っ込みが多いな。
ﾏﾀｰﾘいきましょ、春うらら。
でも最近マンネリ気味だなー。
誰か面白いネタ提供してくれ。
とりあえず原ｼﾞｬｲｱﾝﾂ初勝利記念sage。

I'sセレクト２とI'sスポルトそんな大差ないのになんで
価格差が広いのか・・・。

CIBIE製のフォグランプ出たね。
STiロゴ付きのフォグカバーもセットだから、かなりｲｲ!かも。
おしゃれなスポーティ仕様に変身って感じ。

I'sスポルトかランサーセディアワゴン（Touring）で悩んでる。
真剣に苦しんでる。
誰か俺の背中を押してくれ・・・。

>>151
セディゴンのほうが後部座席がゆったりしてるよ

I'sは重いくせにエンジンがしょぼい。やめとけ。

>>152
私も両車が購入の対象だった一人です。
結局I'sSPORTを買いましたが…
後席の広さや、荷室の使い勝手を優先するのであればセデゴンでしょうね。
かっくんブレーキには慣れれば対応できるでしょうし…

I'sについてですが、別に動力性能に不満はありません。
使用用途によるとは思いますがね。

>>150
漏れもフォグ欲しいんだけど、コレ気になってる。
純正のから1マソ足せば買えるし。
カバーは標準のがフォグと共着できると(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ なんだが。

>>153
セデゴンとも迷ったが、1．5のエンジンで4WD、MTの設定があるのって
インプレッサぐらいなんだよねぇ…
確かに重い・非力・燃費ワルイと三拍子そろってます（藁）

2.0LのNAエンジンってなかったけ。そっちのほうがいいよ。
確かシートもスポーティになるはず

>156
2.0NAこそ、あなたのおっしゃってた理由で
槍玉に挙げられているのですが…

2.0NAってよくないの？何馬力だっけ？

なんでターボの有無で１００馬力近くも変わるのよ…涙

>158
155馬力ですが、
馬力云々よりも低速トルクの無さを叩かれるのが良く見られます。
シートも20NはI'sSPORTと同じです。

レスサンクス。
MTが選択できるI'sスポルトに結構惹かれたんだが、
総合的に見るとやはりセディアワゴンかな。
週末にでも試乗してこよ。

>>160
MTならそう困らんと思う。
漏れはATなんで、2000rpm前後がかったるいのは辛い・・・

突然だけど、タイプユーロってどう？
俺的にあのポルシェデザインはいいとおもうのだが・・・

いいけど高い。
1.5で200万越えは痛い。

10000キロ達成を目前にして、愛車に飛び石で傷がついた。
それにしても、凄い音がしたよ。
あの一撃で４万円＋αが飛びました（涙

石を跳ねたクルマが相応の報いを受けますように！

ＷＲブルーのI'sスポルトＭＴ買いました。
納車が４月中旬ってことなんでもうすこしですらい･･･

I'sスポルト４ＷＤ・ＭＴか、シビックフェリオＬ４・MTを買うか迷ってます
1.5Lクラスのスポーティーな4WD・MT車ってなかなか無いのでツライ

外観・内装・装備なら、インプレッサ
エンジン・燃費・静かさ等考えるとシビック
フェリオRSみたいな外観・内装なら、シビック買ったんだけどなぁ・・・

インプレッサ乗っている方の意見聞かしてください

>>167

Ｉ’ｓスポルト（ＡＴ）乗りですが、このクルマにスポーティな走りを期待するのは止めた方がいいですよ。

＞１６７
Ｉ’ｓスポルト（ＭＴ）乗りです。とにかく重いです。特に上り坂は相当です。
私はそんなに走りを求めてはいないのですがそれでも「おもっ」って思います。
でも別に不満は感じていないから足にするだけなら十分だと思います。

>>168、169
レスありがとうございます。
パワーの方はあまり期待してません
とりあえず、雰囲気と、見た目が良ければそれでよいのです。
１台目の車になるので、楽しく乗れて、ＭＴの練習になって、ドライブに使えれば良いのです
重いと言っても、軽自動車の箱バンのNA・4WDの走りに比べたら雲泥の差ですよね？

高速の上り坂（談合坂程度の上り）で、５速固定のままでも、120km/h以上出るのなら
全く問題有りません。

>>170
I'sの4WD確かに重いですが、MTなら問題ないような。
高速の上り坂で5速でもじわーっと加速はします。
ただ、追い越しとかできるほどの加速は4速まで落とさないと出来ません。

MTの練習にはもってこいの車だと思いますよ。
漏れも、I'sのMTが初めての車です。
I'sはもともと4WDベースなので4WDにこだわってI's選びましたが…

1.5リッターでパワー、性能、云々は求めない方がいい。
普通に運転するだけなら十分な仕様だと思う。
ちょっと運転に慣れてくると、パワーや足回りについて不満は言ってしまうもの。
現状のマシンスペックの効果を常に持続できるようなケアを心がけてください。
例えば、最近、燃費が悪くなった。と言うのは
ほぼエンジンオイルとみていいでしょう。
それでも、最近交換したばかりなのに、燃費がわるくなったというならば
明らかに、不調を抱えています。でらーへ直行してください。
車は消耗品だから、常にベストな状況を維持していかないと、当然性能だって落ちます。
車のケアを何もしないで、性能について語るのは責任転化です。

私はSTiですが、パワー抑えて運転する技術の難しさに苦労しています。
1.5と比較する時点で間違っていますが、その仕様にあった車を選んで
ドライブしましょう。

1.5は、MT初心者や普段の街海苔には、うってつけだと思います。
また、2.0はパワーと走行安定性に優れているので、ファミリー向けには最高だと思います。
STiクラスは、マニア専用。(藁

グレードによって、性能が違うので意見も様々ですが
各スペックに、それ以上の＋αはなかなか望めないもんですよ。

関係者ばんざい！

今ＷＲＸワゴン（１０年式）に乗ってます。この前、ディーラーでｎｅｗＷＲＸを代車で借りたんですけど、
バケットシートがすわり心地悪くてどうも慣れませんでした。降りるのにも太もものあたりが邪魔して降りずらい感じ。
絶対旧ＷＲＸの方がシートは良かった。

今日、現行のSTIワゴンを始めて見た。

いつも同じように運転してるつもりだけど、満タン法で燃費をはかると、
リッター8キロだったり6キロだったり、毎回燃費がえらく違います。
ターボ車に乗ってて燃費を気にすなって言われそうだけど・・・（ｗ
皆さんの燃費はどれくらいですか？

ターボ車に乗ってて燃費を気にすなって

　　　　　　　　　　　　　　　　　　って言ってみるテスト。

>>171
ありがとうございます。ギアを落とせば加速できるなら、全然問題ないです。
ＭＴに乗ることは慣れているので、走るだけならそんなに問題ないのですが、
家にあるMT車が、軽トラと軽バンだけで、ギア比が高めのため
アクセルは全開の時が多く、この前久しぶりに普通車に乗ったら
ギクシャクしてしまって、スムーズな加減速ができず苦労しました。
なので、自分で買うときは普通車かなと思って探しています。
4WDってのは、冬には必需品なので、ないと坂が上れません＜田舎者です

>>172
パワーというのは慣れだと思います。
軽NAに乗り慣れた人が、1.5Lクラスに乗れば相当なパワーを感じますし
車体の安定感を感じると思います。
軽自動車に慣れた私は、1.5Lクラスですら、パワーが有り余って感じました。
メンテについては問題なく出来ると思います。普段から、オンボロバイクの
メンテは自分で行ってますから、多少の違いはあれ、同じエンジンを使って
走る乗り物なのでなんとかなると思います。

いつかは乗ってみたいＳｔｉ・・・
１０年後まで、残っていて欲しいなぁ

インプＩ’ｓの4WDなんて乗ってると、
軽のNAのほうが出足も軽快でエンジン自体元気に感じるはず。

オンボロ軽からの乗り換えならなんでも良く感じて当たり前。

C'sやI'sのようなあまりパワーの無い車をいかに乗りこなすかっていうのも
なかなか面白いことだと思いますよ。

ショートワゴンのスペースと、四駆の安定性を欲していて、
かつ飛ばすような走りはしないのであれば、とても良い選択だと思います。
惜しむ点があるとすれば後席がボディーサイズの割に広くは無いということでしょうか。

余談ですが昨晩初めて荷台のスペースで車中泊してしまいました。
仮眠のつもりだったんですけれど、ついつい熟睡してしまって起きた時には
外がだいぶ明るくなっていました。
カシミア風（藁）の毛布がとても気持ちよかったもので。。。
いつも“く”の字になって寝るのでこのくらいのスペースでも寝られたんでしょうね。

あげ

>>176
リッター10km(ただし通勤には使ってない)

1ヶ月点検してきました。
ミッションオイルを交換したらギアが入りやすくなりました。
まだ慣らし中だけど徐々に運転しやすくなってます。
まだ400kmしか走ってないというのが残念。
遠くまでドライブしたいけど時間が...。
洗車したらハッピーな気分になりました。

>>176
ＧＦ８Ｄにて、同じくリッター８ｋｍから６ｋｍ程で６前半が一番多い
燃費より車内の快適さを重視するので、エアコンは年中フル稼働です。

age

>>183
そんなにいくんですね。
通勤に使ってるから、僕には無理かも。

>>185
やっぱり、それくらいの変化はあるもんなんですね。

ｅ燃費見てたら、全体の平均が8.12ってなってたんで・・・
ほんとに、こんなに燃費よく走れるものなのかと思って。

age

通勤（25km）でコンスタントに8km/l以上。
最高記録は、ひたすら5速90km/h走行で13.2km/l
GF8C58Dからの乗り換えだけど、GF8よりはるかに燃費がいいね。

>>187
まあ、燃費は走る道で全然違うから・・・
漏れはGF8-NAで6.9〜15.2km/L(満タン燃費)まで。
NAでも頑張れば？ここまで下がる。

あげますです

セレクト�U 納車あげ♪
うーむ・・カミサンの足には、もったいないかも。
丸目結構いいやん

>>189
通勤なら渋滞も込みですよね、コンスタントにその燃費はうらやましい。
運転に何かコツはあるんですか？
高速での最高はスキーに行ったとき、ひたすら110キロ走行で9.8が最高かな。

>>190
15.2はすごいような気がする。

さすがに15.2は出そうと思わないと出なかった。けど出る。
これでも２人＋荷物満載、片道はエアコンONだよ
他の掲示板の書き込み見てるとTurboでも高速燃費13.5くらいは
充分可能みたいよ。

交通安全祈願の帰りに左リア擦った・・・
はじめて自分で買った車なのに・・・
鬱だ・・・

下がっちゃったからあげとくー

我が家は丸目のstiﾜｺﾞﾝです。
主人は最初は絶対セダンって言っていたのに、今はやっぱワゴンで正解
だったよなーって言っています。

見た目よりも荷物入るし、丸目がかわいいので私は好きです。

インプレッサほすぃ・・・
でも、金がなかなか貯まらない

えっ？　ＳＴＩでも買うの？　
そりゃね・・維持費も大変だよ。

さがりすぎ

Ｉ’s　sport　納車した！　２００ゲット

1.5のFFでもかなりいい車なんですね
森慶太さんがベタ誉めでした

>>200

納車おめで�d
これであなたもスバリスト（藁）

グランブルー（紺色のやつだけど、あってるかな）のスポルト見た
ＷＲブルーとはまた違った雰囲気でよさげだった

EJ15に取り付けられるボルトオン・ターボの情報キボンヌ。

>>204
あっ、俺もそれ興味ある

I'sセレクトII購入を考えています。
（ファミリアSワゴン、ランクス、シビックも考慮中です。悩む〜）

I'sセレクトII買われた方、値引きはいくらくらいまでしてくれましたか？
I'sセレクトIIって、I'sやI'sスポルトより値引き幅がかなり狭いのでしょうか？
雑誌のインプレワゴンの値引き値などからどれくらい差し引いて考えればいいのか教えて下さい。

宜しくお願いします。

age

皆様は納車された時、何かキーホルダーは付いていましたか？
私はスペアキーと荷札みたいなの（笑）しか付いていなかったので。
金属製で六連星のモノが欲しいこの頃です。
車名が入ってたら尚サイコーですが…

>>208
試乗会でもらった奴鞄に付けてたんだが、いつの間にか無くなってしまった。鬱・・

>>196
でもやっぱセダンのほうがかっこいいよ。
時期ビッグマイナーで、ぜひ全幅をセダンと同じにしてくれ。
さもなくば、ワゴン用のプロドライブスタイルつくってくれ。
と妻にいってみるテスト

ふと思ったけど、1.5SOHC+ターボで１４０馬力くらいのが
あったら扱いやすいかな・・・。

>>208
スバル純正ファルコンキーホルダーを未だに使ってます。
一時期他のものに換えたことがあったのですが
あの飴のようなプラスチックの質感が好きで、元に戻してしまいました。。。

>>208
○○モータース&スバル○○と印字された、
(ご丁寧にも電話番号入り)
軽トラに付いてきそうなビニール紐のキーホルダー(w
さすが、田舎・・・

#都市部のディーラーでB4を買った友人の場合は、
#SUBARUと刻印された四角いステンレスプレートの
#ついた、皮製キーホルダー。えらい違いだな・・・

>>211
それだったら、2L SOHCのほうがいいかもしれない。
税金のことを無視すると。ガソリンもレギュラーが使えるし。

#ダイハツのYRVなんかはどうなんだろ?
#ものすごくドッカンだとは聞いているが・・・

>>211
コーナーでも思い切り踏んでいけそうだよね！

現行型のワゴンにつくリアタワーバーってどこからか発売されてますか

>>208 キーホルダー買うのならここで頼めば？でもＳＴＩブランドで六連星はないなあ

http://shop.subaru-sti.co.jp/shopping/take.html

>>215
STi

>>215
純正品ってなかった？
ディーラーで聞いてみるといいよ

>>211
それよか、軽量化を・・・

>>211
アメリカ向けのImpreza Outback 日本でも売ってクレー(2.5L,SOHC)

ワゴンじゃなくてセダンで恐縮だけど、マジでお買い得ハッケソ！

ＷＲＸ−ＮＡのシルバー４ＷＤ、登録半年前の走行50ｋｍ新古車。
カーナビ、リアスポ、リアフィルム、クセノン、ついでにＭＤ！
それがなんと「１７５万円」って、なんと７０万円引きだよ・・

性器販売店の中古車部だけど、よほど売れないのか、見間違えか？
Ｉ’ｓスポルト４ＷＤのＡＴを買おうかと思って金貯めてるけど、
値引きがないとしたら、こっちと同じ値段になっちゃうんだよね。

誰か、どうよ？　

>>221
ＷＲＸ−ＮＡ？
それなら妥当な数字では？

そう？　価格表を見ると２４５万円のだけど、
不人気、半年前、ＭＣ前だと、妥当な数字だった？
ツーカそれ以前に、ＷＲＸ−ＮＡって・・・？

>>223
ＷＲＸ−ＮＢでないの？
ＮＡは200万ﾁｮｲのはずでは？

高いねー。
Ｋでいーや。

WRX-NBの中古で2000Kmしか走ってないのが150ﾏﾝ台で出てたのは見たが・・・

みなさんエンジンオイル何入れてます？
４リットルじゃ足りないので１リットル缶も買う羽目になるんですが
おいてある銘柄が少ないんです。
４リットル缶２つ買うのもばかばかしいし。

２０Kで町乗り＋たまに高速にのる程度。
峠やサーキットには行きません。

>>227
それなら、２０Ｌ缶買えば良いんでない？
１００％化学合成の良いモノでも、１万円くらいで買えるよ
でも、ボクサーエンジンには向かないかな

>>227
足りない分は添加剤で間に合わすのはどうよ？

>>227
週末のディーラーで入れるのがイイんでは？
…って、格安でオイル交換出来るのは神奈川スバルだけだったりして？

>>227
ディーラー又はオートバックス等のお店で、はかり売りみたいなところで
変えれば良いんでない？

elf HTX833　\19,000/5リットル
Ｆ１オイル●15W40●100％化学合成油

elf HTX822 \23,500/5リットル
ポルシェレーシングオイル●15W50●エステル系100％化学合成油

elf XT3818 \23,500/5リットル
ホンダＦ−１オイル●５Ｗ３０●１００％化学合成油

まもなく、今年8月に行われるインプワゴンのMC情報求む！
メジャー並のモデルチェンジとの噂もある？

>>228
２０Lだと使い切るのに１年はかかる。それまで劣化せずに持つのか心配。
でも１万円程度なら２回交換できれば元が取れる？！

>>229
フィルター交換するとそれでも足りなさそうです。

>>230,231
自分で交換してみたいんだわ。缶に入れてくれるかな？

>>232
目ン玉飛び出ました。庶民の買えるものではないです。

みなさんご意見ありがとうございました。
とりあえずおいてあるのでやってみようかな。
この次の交換の時に自分でやる気があるなら２０L缶にするかも。

たしかにエンジンオイル5リットルは中途半端ですね。
1ヶ月点検の時にディーラーでオイル交換してもらったら5000円もかかったよ。
次はBPのバービスプラスあたりを入れてみようと思います。
1リットル缶もあるしね。

この前、納車日以来の初給油したんだけど
燃費は街乗りでリッター9キロでした。
前に乗ってた車はいつも5キロちょいだったので満足しました。

どうせなら純正は５L缶にしてほしいな。

ディーラーでオイル交換するときは、
必ず「お客様感謝デー」を狙いましょう。
ただ、普段はフラッシングしてくれるところだと、
その期間はしてくれない恐れもあるので諸刃の剣。

オイルなんだけど、↓ここのオイルなかなか良いよ
ttp://www.sanwakasei.co.jp/verity/index.htm

HPから、通販も出来るし、20L、200L等業務用も買えて便利です。
ちなみに、「5W50　SJ 、100化学合成」のオイルが20Lで送料込み14000円です。

騙されたと思って、一度使ってみてください
この値段としてはとても良いオイルだと思いますよ
ボクサーエンジンでは試してないですが、エンジンの吹け上がりが違いますよ

町乗り中心なら、ここの鉱物油で十分だと思います。
２〜３台車を持っていたり、距離を走る方なら20L缶はお得ですよ

>>238
200Lって、普通の奴はいらないな
動粘度とかも公表されているから、わかりやすいし信頼出来そうだよ
次回の交換の時に使ってみようかな

自作自演？

>>236
EJ20だけど、いつも4Lでたりてるぞ？
要するに交換してるところが完全に抜ききらないと言うことなんだろうが(^^;)
一度、ちゃんとレベルゲージ範囲に入っているのに4.5Lと書いてあるから
絶対4.5L入れようとしていた人がいたな・・・

>>241
このまえDラーで交換したときは4.4Lだったし、
つぎはフィルターも交換するからさすがに4L缶のみでは危険かと。
最悪歩いて買いに行かないといけなくなる。

ん？フィルター交換なしだと4Lが指定でなかった？
ちなみに行きつけのABではフィルター交換しても4Lでちゃんと
レベル範囲内に来る。
>要するに交換してるところが完全に抜ききらないと言うことなんだろうが(^^;)
ということだと思うが(^^;)ディーラーがきっちり抜くなら4.5L要るんだろうね。

でも、ディーラーなら200Lドラム缶を使ってないかな？
量販店に比べて置かなければならないオイル種類も格段に少ないわけだし。

エレメント交換しても４LでOKじゃないかな？
Lラインぎりぎりまでしか入っていないとヤバイってわけじゃないだろうし。
メーカとしても、マージンは取ってあると思うよ。
おれはエレメント替えても４Lしか入れてません。

余談だけど・・・・リッター缶ならまだ良いけど、クォートだと
4本じゃちょっと足りないし、5本じゃかなり多いしで・・・・難しいです。ｗ

＞ん？フィルター交換なしだと4Lが指定でなかった？
ということは4L抜けるやり方と4.5L抜けるやり方の２種類の抜き方があるのかな？
で、4.5L抜くにはコツがいる、と。

でも、心配なので1Lも買っておきます。

>>244
漏れもそれで納得しています。
もちろん定期的にオイルレベル見るなら、という条件付きだけど。
それが面倒ならもうちょっと入れといたほうが安全・・・
でもないよな。問題が起こるのが後送りになるだけだな。

入れすぎたら抵抗になることがあると聞いたけど、
EJ20ではどのくらいのレベルから問題起こるんでしょうか？
＞詳しい人

とりあえずage。
エアコンが臭いよぉ。optionの空気清浄機って効く？

ディーラーのエンジンオイル交換の標準工賃安くなったんですね。
今日６ヶ月点検に出したら4,000円でした。

はぁ、もう一万キロかぁ、もう新車気分も終わりですねぇ。。。

スポルトに乗ってる。で、燃費が１２〜１４ｋｍ。
これはいいのか悪いのか・・・

＞２４７
ガラスが曇ったり熱くない限り、Ａ／Ｃは使わずに、
外気導入をしたほうがカビは生えにくいから、お試しあれ。

昨日、スバルのディーラーで聞いたとこによると、STiワゴンがもうじき製造中止
らしい。（哀

秋のモデルチェンジで大幅変更があることはガイシュツだけど、それにあわせて
なくなるので、3ヶ月ぐらい前にはラインを止めるとのこと。

あと、２０KやSTiのひとに聞きたいんですが、あなたのクルマにはライセンスプレート
ついてますか？

自分のは２０K標準のステンレスタイプですが、1年でさびさびになりました。（鬱
どうやらステンレスの上の透明カバー（？）部分の隙間から融雪剤なんかが入りこんだ
ようです。

とりあえずステンレスタイプに再度交換します。

GGBは製造中止か…やりぃ！

>>252
別にスバルに限らず、ライセンスプレートって「格好悪いモノ」と
思ってますので付けてませんが、あれって必要なモノなのでしょうか？

>>249
同じくらいです．

>>253
いや、問答無用についてきてたので。。。。。。いらないっていえばいらないかぁ。
俺はWRXワゴンのときも無条件でつけられてたから、そういうものかと思ってました（鬱

つけてる人の情報もおながいします。

それにしても>>253 はSTiのりなんですか。うらやましい(ﾊｧﾊｧ

すみません。ライセンスプレートってなんですか？

>>256
ナンバープレートをボディに取り付けるときに通常は直接ボディにネジどめする。
で、そうではなくてナンバーとボディの間にワンクッション入れるためのプレートが
ライセンスプレート。


俺もつけてない。

>>249
スポルトでも FF/4WD AT/MT があるから一概にはなんとも言えん。
詳しく言ってごらん。

ちなみに漏れは、MC前スポルト 4WD AT で平均12.1km/l

えっ、ほんとにワゴンＳＴＩって製造中止になるの？
実は来月納車で購入予定なんだけど､ボデーカラーを
白にしようか青にしようか迷ってます。
それと､ＳＴＩゲノムのマフラーってうるさくないですか？
もしよろしければアドバイスお願いします。

ホントに製造中止なら、最速5ナンバーワゴンの座はレガシィに移っちゃうね。

>>259
ノーマルよりはうるさい。

で、私は白っす。
ナローボディーな上にセダンよりも背が高いから、大きく見える色よりも
締まって見える色のほうがいいかな？と思って選びました。
なかなかクラシカルでいい感じです（と勝手に思っている）

>>260
レスありがとです。
実は今、旧型のインプワゴン(ＮＡ車）で青色に乗ってて
けっこう気に入ってるんですが、ちょと派手な感じなんで
次は落ち着いた感じにしようかとも思ってます。
(ムー､でもボデー青で金のホイールってすごくいいんだけど)
今までローパワー車にのってたんで、今からとても楽しみです。

えっとＭＴ、ＦＦです。

すみません。２６２は＞２５８あてです。

>249さん
そんなにへりくだらなくても…
後は、都市部か田舎かでも変わってくるとは思いますが、
なかなか良い燃費なのではないでしょうか？

ああタイプユーロの2.0NAのMTホスィ
かなりホスィ
スポルトでもイィ

>>265
そんなやつおらんでぇえ〜〜

>>265
先代の2000/NA/SOHC(レギュラー仕様）/FF/MT
が存在してたら買いたかったよ。

今日、リアのスピーカー取り替えようと思ったら、取れない！あれって、全部取らないと交換できないものなのですか？

>>251
マジっすか！？×２
やべぇＧＧＢ及びＧＧＡってＪＡＦに競技車両登録されていないんだよなぁ
こりゃぁマジ見捨てられた！？
ＪＡＦクラブ総会で一応ＧＧＢを登録しろ！と言ってもらう話は取り付けたけど。
うえーん(;´Д`)

>>251
秋のビッグマイナーに合わせて、現モデルは売れないＳＴiから先に
製造を中止するという意味じゃないのかな？
もしかしたらＳＴiはセダン専用モデルになるかも知れんが。
ＷＲＸの例もあるし。

まともに走らんI'sとかの糞グレードを廃止しろって

>>271
安いグレードを削ってどーすんねん。
ちなみにI'sで普段走ってる道に持っていくと、値段なりにちゃんと走る事に気付く。
ま、当たり前なんだが。

タイヤがプアなんで簡単に滑り出すけど、滑り方に悪癖が無くてちょっと感動してみたり。

正直、インプレッサは1.5のFF／MTが一番良い
これホント

>>273

そう語る評論家もいるね。
ハンドリング重視の人は1.5が一番だと感じるみたい。

たんなるI'sの販売促進よ。(笑)もういい加減やめないか？

確かに重量配分ではいいかもしれんがその前に重過ぎるだろ。
今よりかなり軽い先代インプのテンハチでも非力でかったるかったのに。

I'sを販売中止にしても、年間で25000台インプレッサ売れる？
25000台をクリアしないと、ＷＲＣに参加出来なくなるよ

インプレッサってどの割合で売れているのかは知らないが
I'sが一番売れていることは確かだと思うよ
I'sが売れるから、コストが下げられるのでは？

>>276
そのとおり。だからこそスバルの姿勢が疑問。

重量で言えば、現インプ≒先代レガシィ
先代レガシィに１．５Ｌのラインナップなんてあったか？ないよね。
１．８Ｌがちょっとの間生産されたがアンダーパワーであえなく廃止。
過度に使いまわしをしてきたせいで、車のバランスが崩れているのグレードが目立つ。
WRCやるためにユーザー騙してそんな車の台数さばくなんてもってのほか。

今のままでは先が見えているね。

Ｉ'ｓは水平対向と言う低速トルクを稼ぎにくいエンジンと、衝突安全性を求めた
為、車両重量が増える傾向にあるこの時代に生まれた、ちょっと可哀想な車かも知
れませんね。
他社他車種見ても、１．５Ｌクラスの車重が増えてきているのは周知の通り。
そう言う意味で先代と比較するのはナンセンスかも。
そんなこんなで、新型になって整理されたラインナップは間違ってないかなと。
個人的に気に入らない点は、Ｉ'ｓとＩ'ｓスポルトが存在すること。
ノーマルＩ'ｓは、ある意味専用のバンパーやらハンドルな訳で、スポルトで統一
してしまった方が、量産効果によるコスト削減が狙えると思うのは俺だけ？

>>275
重すぎる…とか、かったるい…と感じる人は２Ｌなりターボなり買えばいい。
特に不満を抱かない人は、1.5Lを買えばいい。
って事だよね。
不満が無い人にも2Lを買わせるのはイイコトじゃないな。

>>277
値段と性能を見て、グレードを選択するのはユーザーですよ。
試乗すれば、バランスがおかしいかどうか分かるでしょう。
簡単に「ユーザー騙して」なんて発言するもんじゃないね。
「先が見えてる」なんてのは、もうちょっと思慮深い人が言う事だよ。

2Lでもパワー・トルクともに乏しいよ。スバルのエンジンは古いって言われるけど、
開発された当初から他社のエンジンより遅れとってて、それを小手先だけの小変更で
何年も使ってきてるわけで、重量増加にともないエンジンが全くついてこれていない。

開発を省いてコストダウンばかりを優先してきた結果が今のスバル。
「ターボならコストパフォーマンスがいい」って裏には、スバルはどうしようもないくらい
ターボに依存せざるをえない現状があることをお忘れなく。

1.5なら良い感じ
2.0には華がない
2.0ターボはターボラグがウザい

4速を切って使ったって面白くないし
新型フォレスターのMTぐらいMTちゃんと作り直してほしいな
そうそうインプレッサ買う人のMT率は42％だって
I'sのMT買ってんのかな？それともWRXかStiの6MTワゴン？

ホントに、8月で丸目なくなっちゃうのかな・・・
そっちが心配。
まだ、じぇんじぇんお金たまってないよぉ〜
中古確定．．．かな。

>>282　同感。　だれか教えて−。

微妙に発散しつつあるな…

>>280
蘊蓄はもういいや。具体的な名称も出て来ないわけだし。
「お忘れなく」って言うけど、それは貴方が忘れなければ十分ですよ。
ユーザーだって馬鹿じゃないんだから、試乗して不満が出るようなら買わないと思うけど。
それとも、もしかして自分だけ（以下略）

>>282
丸目ファン発見！
新古車みたいな状態になれば、かなり安く買えるわけで
考えようによってはかえって得なのでは？

個人的には、旧インプ顔風になるならいいけど、現行レガシィ顔になるという噂
通りであればちょっといただけないな。

>>284
個人的にプロドライブのヘッドライトが標準もしくは
ＯＰで設定されれば問題は解決すると思うんだけどなぁ

>>284
ちょっと前から、来年買うくらいのつもりで、お金ためてたンよ〜
できれば「丸目を生かして」カッコよくしてけろ〜

スバリストってほとんど不満を言わないんね。
EZ30の開発もアメリカのおかげだし、日本のユーザーは舐められてるんじゃない？

>>285
プロドライブのって、ＷＲカーのあれ？
確かにカッコイイ！けど、ウインカーとＨＩビームとＬＯビーム全部収まらない…。
上半分の吹き抜けをウインカーにすればカッコつくかな？？

>>286
うあ、そーゆー人には厳しい状況ですねぇ。
「丸目はカッコワルイ論」が支配的ですから…。
そーゆー自分は、個性的で悪くないと思ってます。
（やはり、カッコイイとは言えないかも…）
どうしても丸目！って事なら、スクープ誌の確定イラストを見てから
ディーラーに駆け込んでローンで購入しか！
（↑他人事なんで無茶言ってます）


>>287=280
あんたＤラー勤務？
普通、不満があったら2chじゃなくてＤラーに言うものですよ。

あと、アメリカ向けにエンジン開発するのがそんなに不思議かな？
日本よりマーケットがデカイんだから、そこでウケるように金を使うのは当然じゃん。
スバル以外に目を向ければアメリカ専用エンジンなんてレベルじゃなくて、
アメリカ専用車種なんつーのも沢山あるよ。そう考えると、大して売れもしない
EZ30搭載レガシィを国内でラインナップするのは英断だと思うが。

>>288
毎度レスどーも

不満を言う言わないは2chに限っての話ではない。
スバルは売ったら後は放置って感じだから、スバル自信がユーザーの声を
聞き難くしていることもあるとは思うが。ま、いいたいことはどこででも言って
より良い車ができるなら、それはスバルにも客にもいいと思うでしょ？
現状それがなされていないんではないか、と言ってるわけで。

アメリカ向けに開発されることが疑問なわけではない。
EZ30がなけりゃ、今後出てくるであろうEZ20もないわけで。
ターボ以外ではとりたてた美点のないEJエンジン。というか欠点が多い。
後発のEZはたぶんEJよりいいエンジンになることとは思いますが、
もっと早く新エンジンの開発に着手するべきではなかったか？と問いたい。問いつめ・・・以下略

スバルに舐められているとは、「お前ら安くてターボで、どうだ文句ねーだろ！」ってなふうに感じるわけ。
ただ、実際そういうのを好むスバリストが多いので最近「どーでもいいか」と思ってきたりしました。(笑)

いよいよ明日納車です〜((o(^-^)o))
I'sスポルトの1.5のＦＦ／ＭＴざんす〜

みんな忘れていると思うのは・・・。


そもそもインプレッサって１．５クラスの大衆車だぜ？

ミシェル・ブーレイ萌え〜〜。

>>289
不満を言うのはどこでもイイって、２ｃｈで言っても良くなんねぇと思うが(笑)
あと、スバルは年に１回マイナーチェンジをしてるのは知ってるよね？
あの変更もユーザーの細かい注文を反映した結果だと思うんだが、
どこのメーカーと比べてユーザーの声が拾われてないと思ったの？

ＥＪに美点が殆ど無くて欠点が多いって…ま、２ｃｈのスバル叩きスレではそーだけど。
ここで細かい事言って荒れるのもヤなんでイチイチ言わないけど、
スバルはEJ20を搭載したレガシィを発売して、潰れる寸前から立ち直ったんだよ。
そして、未だに（雑誌では）高い評価を受けてる。ま、そういう事。

で、結局「ターボは駄目」って事を言いたいのかな…。結構多いね、そういう通っぽい人。
でもそれってちょっと人の意見に流され過ぎじゃねぇか？と思わなくも無いな。


>>290
納車おめでとー！
ＧＷ中は慣らし運転ですか。
…ちょっとツマランかな？（苦笑）

>>289
特大痔がスバルHPでスバルを賞賛する時代。
雑誌の評価なんて糞ほどもあてにならないと思うぞ。（藁

コアラのマーチ

愛車は２０Ｋです。
インプレッサ最高!!!

みんなは、どんな仕様にしてるの？

>294
でも特大痔氏が、自分の著作｢間違いだらけ･･･｣中ではデザイン面とターボ中心のコンセプトをけっこうボロクソに言ってるという罠

>>294
誤爆っぽいのでフォロー。

雑誌が糞ほどもアテにならないと。
じゃ、何をアテにして車選びするかっつーと…２ｃｈ？やめとけ（笑）
雑誌を作ってる奴らは、少なくともココの住人よりは多くの車を経験してるし車の知識も豊富。
一応そういう看板を背負って作ってるわけだから、言葉の魔術は使っても嘘は書かないよ。

そうそう…
> 特大痔がスバルHPでスバルを賞賛する時代。
というけど、それって明らかに広告じゃん。
広告と雑誌の記事の区別が付かないほど、日本の消費者は馬鹿なのけ？

そうそう、漏れは興味ある車全部試乗したよ。
おかげで、色々断る理由を考えるのが大変だった。

>>298
そうそう、スバルは広告と記事の区別がつきにくい洗脳広告をばら撒いているね。（笑）
馬鹿よりクソ真面目なやつほどああいうのに騙されやすいかもな。

>>297
たまたま本書いてるときに金もらえんかったんだろ（笑）

>>300
肩書き付きの人間の言葉に弱いという日本人の特徴をよくとらえています。
ただ「区別がつきにくい」とか「洗脳広告」とかそんなコト思いもしなかった。
非常に言いにくいのだが、そう感じてしまう貴方も相当…。

> 馬鹿よりクソ真面目なやつほどああいうのに騙されやすいかもな。

それはクソ真面目で馬鹿なヤツだよ。

>>291
その前にインプレッサのボディは２Ｌを前提に設定されている車だよ。

>>293
ＮＡとターボ、結論が出ない話になりそう。
それでもユーザーはインプレッサ＝４ＷＤスポーツ＋ターボの図式が固定されているから
もしＮＡでスポーツ車をだすなら、新しいモデルを用意するんじゃないかな？
例えば世の中の流れがターボじゃなくＮＡに移行しているなら、話は別だけど。

>>287
>スバリストってほとんど不満を言わないんね。
不満がある車を買っちゃった.....ってぇのは相当な情報不足か、まったく
試乗してないかのどちらかでしょうな。

今年の夏に有るといわれているＭＣですが、時期は少し後ろに
ズレるかもしれません。今年中に行なわれるのはまず間違い
ないです。機構面では大きな事は行なわないみたいです。
（足回りリファイン位）内装素材を大きく変えるようです。
（メーカー想定より若い層が多い）会社では米国向け２．５
モデルが非常に好評価なので、なんとかして国内でも展開
出来ないかとの話が一時有ったらしいですが、上記のユーザー
層関係と、他車種（フォレスタか？）との住み分けの件で
没になったｔのこと。

そして、問題のフロントマスクは、変わります。既に関係業者と
は詰めに入っています。予想の多いツリ目では有りません。
デザイナー氏の「今後は絶対に丸に振れる！」との意向で、
猛烈な販売のツリ目依頼を押しきったとの事（これは冗談話かも
知れませんが）デザインに関しては、スバルというのは上層部の
意向がほとんど反映しない（＝口を出さない）そうで、その
プロジェクトの開発コンセプトが押し通される事が多いそうです。
（だからデザインに一貫性が無いという話でしたが）
現場の依頼と開発のプライドの妥協点？とも言えるのかどうか
分かりませんが、現状ではなんともコメントの難しいデザインです。
まあ、時期から言ってこれが今後大きく変更されることは無いので
多分今のままで行くんでしょう。（グリルデザインはまだ未定の
様ですけど）確かに現行の「丸！」ていう感じでは有りませんが、
先代のようなツリ目・切れ上がりのデザインでは有りません。
鋭いきつい顔つきを期待している人は戸惑うと思います。
ちょっと日本車では異質のデザインとして話題になりそうです。
ちなみにボンネットとフェンダーも当然変わります。

正直、私もちょっと戸惑いました。
変更の感覚としては、シトロエンのクサラがＭＣを
行なった際の感覚に近いです。
〈デザインが似てるという訳ではありません。）
今までの常識に囚われない不思議なアジを生み出そうと
努力しているんだなと前向きに取っています。
確かに、クサラも発表当初欧州で大ブーイングでしたが
時間と共に受け入れられ、今では販売好調ですしね。

心配なのが、リアビューはどうなるのか？と言う事。
（後ろは知らないのです）このままだと前はずいぶん
印象が変わるのですが、後ろが今のままだとずいぶん
チグハグした車になりそうで心配です。
インプレッサが売れると、私も幸せになれる身分ですので
なんとかがんばって欲しいものです

身内が　キ━━━━(・∀・)━━━━タ

フェンダーも変更かー。　後期顔にするの大変そうだな（ｗ
ＷＲＣ風ヘッドライト、安い奴（両方会わせて２〜３万）でないかなー。
某所のヘッドライト高過ぎ！

>事情の人間さん
情報どうもです。現行よりもっとアクが強くなるんですか…

マイチェン前クリオのパクリと見た！＜次

マイチェン待ちか、今買いか・・・悩む。

＞事情の人間さん
室内が広くなる（特に、リア居住性がましになるなど）はありえないんでしょうか？

＞３１３
そりゃムリでしょう。それやったら振るモデルチェンジだよ。
そもそも、あのクラスのボディで今のインプより後席はるかに
広いワゴンて無いと思いますよ。どの会社のも似たようなもの。
後席重視なら、このクラスの現行車だとうぃんぐろーどかな？

age

顔どんな風になんの？
ツリ目じゃないと言われたら想像できねー。
つーか、ATは4速のままなんかな？

＞313
そうですよねえ。うぃんぐろーどは確かに広かったですね。
現行会津を買っちゃうかな・・・。

>>25

亀レススマソ。
赤についてだけど初代には
ヴィヴィアントレッド、アクティブレッド、ローズレッド、シャイニーレッド
の4つだと思うね。（ワイン系除く）
朱赤は多分初期型にしかなかったヴィヴィアントレッドだとおもうYO

>317
２５ですが。
ありがとうございます。
私のは初期型（Ｂ型かＣ型）なのでそのヴィヴィアントレッドだと思います。
しかしこんなに赤があったんですね。

あげときます

>>315
ひょうたん型涙目かな？
たれ目のパンダ目だったら最悪。

新車情報というのは、発表時期が近づくとわざとマスコミに
少しずつリークする（一種のティーザー広告なんでしょうか？）
ものらしいですね。マガジンＸなんかも、半分はヤラセだと
聞かされ納得しました。インプのＭＣについては、雑誌を
見る限り、近いなーーてのは有りましたけど、そのもの！てのは
まだ見たこと無いです。多分、ザッカーが一番早く載せるんじゃ
無いでしょうか？（スバルと仲がいいそうです）
私が知ってるのも、すべてじゃないですし、これから変わるかも
しれませんのではっきりしたことは正直分からないです。
ただ、今の印象は「鋭い」「キツい」という顔ではないです。
なんか不思議な感じを受けます。これが世界のトレンドなのかも
しれません。新世代の欧州車風とでもいうのでしょうか？

Ｉｓスポルトの２ＷＤがいいな〜って思ってるんですが、
燃費はどれぐらいですか？街乗りで１０ｋ切るならやめときます
自分は渋滞で悪名高い２４６沿いに住んでいるので結構過酷かも？

>>322
会津スポルトの２ＷＤ（ＡＴ）乗りです。
酷い渋滞にハマってもリッター１０キロを切ったことはありませんので
大丈夫だと思いますよ。
ちなみにオイラは呼塚交差点でお馴染みの、国道６号線及び１６号線沿いに
住んでおります。ここも渋滞のメッカ。

ただ高速走行をしてもあまり燃費が向上しません。
どんな乗り方をしても大差がないのがこのクルマの特徴かと思われます。

＞不満がある車を買っちゃった.....ってぇのは相当な情報不足か、まったく
＞　試乗してないかのどちらかでしょうな。

買ってみて初めて分かることもある、そんな経験もない貴方は、これまでとても幸せな人生を送ってこられたのだろう。羨ましい限りだ。決して煽りからだけ言っているというわけではなく、ね。

＞３０４

でした。失礼。

あいずスポルト(AT)を一日乗り回したけど、エンブレが効かないのね。
３に落としても、効かないので、２に落としてもまだ効かない。さすがに
１まで落とせないので、ブレーキ踏んだよ。
動力的には少々物足りないが、まあ我慢出来るかな。但し同乗者無しの場合。

足回りは多少ロールが大きいような気がしてちょっと不満。
総額２００万切るなら買ってもいいと思った。

age

すんません。
知っている方いらっしゃいましたら教えて下さい。
現行ワゴンのリアハッチ中央くらいにつけるウイング（名称よく知らないんですが）って
オプションでの設定あるんでしょうか？

先代では標準装備のものもあったのか、結構見かけたんですが
現行では見たことが無いような気がします。
友人が「あったらつけてみたい」と言ってるのですが
もしかして、激しくカッコ悪いのでしょうか？

>>322
I's sport 4WD ATに乗ってます。燃費ってタイヤの空気圧で全然ちがってくるね、エア正常値にしたらリッター11から13になったよ。
>>328
アハッチ用のウイングは「ウェストスポイラー」といいます。ルーフスポイラーがなければまだマシかもしれないが、とてもカッコ悪いと思うね〜

あへ〜・・・
丸目じゃないのねん。
でも、個性的で「また〜り」顔だったら、アリかな。
どーせ、資金できるの、来年夏だし。今度の冬、今のローンがおわるだし。
ﾏﾀｰﾘまちますわ〜

>>323
近所ですな〜〜〜。
絶対、一回はすれ違ってる（藁
何色でしょか？

今日オイル交換しました。
フィルターも交換して使ったオイルは4.5L位（目測）。
最初4L入れてオイルレベル見たらLとFの間だったけど
少しアイドリングさせてから見たらさきっぽが濡れてただけだったので
１L缶も開けました。

オイル交換の時オイルが手にかかってやけどした。
ちゃんと冷めてからやるべきだったか。

>>329
早速返答頂き、ありがとうございます。
ウエストスポイラーですか。ﾅﾙﾎﾄﾞ。

もしよかったら実際につけている方のご意見も聞いてみたかったりするのですが
いらっしゃいませんでしょうか？

３３３ゲット!!

>296
今年の2月末納車で20Ｋブル−舞かを買いました。Ｒ３４からの乗り換えでした。
1.4tもあるので少々心配でしたが２４６で試乗して白バイをﾊﾞｯｸﾐﾗ-で確認するまで
絶好調でした。今ではかみさんが子供の送り迎えに毎日使っています。（乗り換えの
主な理由。）HIDは明るくていいYO。燃費は6〜7ｋｍ/ｌ。GTRと変わらん。
うえすとすぽいら-は知っていたけどつけませんでした。２０Kのようにスポイラ−
武装している知り-図（会津巣ポルト含む）には合うかも。
注）立体駐車場でハッチを開けないように。納車日にへこましました。

>332
ウエストスポイラ-付けてますよ。
私は気に入っています。
個人的にリアがのっぺりしたのは好きではないので。

ウエスポ付きで、リアガラスがスモークな車はセダンと紛らわしいです(ｗ

スバルＨＰの３Ｄモデルをいじくってみると白車に付けるのが一番しっくり来ますね。
実際、過去ログを読むとウエスポ付きは白の所有者ばかりですね。

銀ワゴンでウェストスポイラーつけてます。
雨の日だと、スポイラーの両端から水滴が落ちてきて車の中に入ってきます。
確かにあった方がかっこいいと思いますよ。

B型のスバル純正の15イソチアルミに付け替えました。
少しはタイヤマシになりましたがやっぱ14インチと比べると重いです（w

来週か再来週納車予定です。よろしく。
I'sスポルト4WD MT WRブルーです。

そろそろ営業所に車は来ている頃でしょうか？
覗きに行きたいなー。

＞338
納車の日に営業所に行くと自分の車かな？とお目当ての色を
見つけてじっと見ているとうれしくなります。
ﾜｸﾜｸﾄﾞｷﾄﾞｷ。
私もWRﾌﾞﾙ-ですがすごくいい色ですね。

こんばんはです。セダンの者です。
仕事で移動中、ちょくちょく警察の方が仕掛けてた。
　スピード2件、シートベルト1件
捕獲されてる人は他県�ｂｪ多かった。
お金を払ってつまらない思い出を残さぬよう気いつけましょう・・・。＞ALL
レス乱してスマンです。じゃ・・・。

スポルトにはパワステついてないみたいだけどハンドルの重さは
どんな感じですか？
GW前ディーラーの試乗車が代車で出ていて乗れなかって、家に帰ってきてから
カタログ見て気づきました。早く試乗したい…

タイプユーロ2.0NAとウイングロードで迷ってます
走りは間違いなくイソプのほうがいいんだろうけど
6速シーケンシャルと外観に傾いています
でもタイプユーロは限定だしなあ

>>342
試乗してそう思ったの？？(藁)

タイプユーロは恥ずかしいと思うが。

俺が望むＣＶＴ
　最近６速に区切ってＣＶＴの意味を無くしているモデルが多いが、俺が求めるの
　はＰ・Ｒ・ＤとスイッチＯＮで常に急激にエンジンブレーキが掛かるモードがあ
　るＣＶＴ。アクセル開度＝エンジン回転数と言う究極のレスポンス。アクセル全
　開しているとエンジン回転数を一番美味しい所でホールドしながら速度は上がっ
　ていく。アクセルを緩めれば即エンブレが掛かる。もちろん街乗りに耐えられる
　よう、スイッチ切替で緩やかにエンブレが掛かるモードも有る。んでハイパワー
　４ＷＤに耐えれる耐久性を備える。
　…はぁ、スバルさん。　エクセレイドＣＶＴで日産に水をあけられたけど、貴方
　達の発送と実行力があれば作れるはず！　マジ希望！！

誤字(;´Д`)　発送→発想

ウエスポの件、色々と参考になりました。
皆様ありがとうございました。
検索等したのですが、装着時の"ヒキ"の絵がなかなか無くて参っておりました。
今後も、陰ながらインプを応援させて頂きます。

ちなみに私はBG5C-LTDに乗ってたりします。

ageてみる。

I'sを買おうという人に忠告〜！！

このクルマ、まじでブレーキが効かないよ！！
特に雨の日。

ベストカーの5/26号に”止まるクルマ 止まらないクルマ”として
テストの結果が載っているので参照されたい。

ちなみに、ウェットでの走行が危ういということはモーターファン別冊の
「インプレッサStiのすべて」にも若干書かれている。（”インプレッサのすべて”とは別の本ね）

雨の日運転に注意するのは当たり前だけど、何気にスピードが出てしまうクルマなんで
ほんと気ぃ付けてね。

余談

今では I'sスポルト にも15インチが標準だけど、実際には14インチの方が
あっているらしい。燃費とハンドリングが若干悪化するそうな。

とはいえ、タイヤハウスの隙間が気になる人の方が多いだろうけどね。

>>350

やべ、書き方誤った。

14インチに比較して15インチは、燃費とハンドリングが若干悪化するそうな。

です。

チョットききたいんすけど
４人＋道具（大体３０�sは逝かないかな？）乗せたとき
高速で�q巡航ならマターリできます？
２０ｋ以外で・・・。
今のは１１０越えると危険を感じる・・・。

>>341
？？？パワステは標準だよ。
あと、エンジンのパワーはないけどブレーキは雨でも問題無しです。
I's sport 4WD AT

>>353
俺はブレーキに不安があるけどな。
ちなみにI's sport 2WD AT 乗りね。

あとベストカー誌に載っていた100km/hからのテスト結果
カローラの距離はドライ路で44.2ｍ、ウェット路45.9ｍ
インプレッサはドライ路45.9ｍ、ウェット路で52.7ｍ

>349

晴れて先週末納車されたI'sSport2WD/MT海苔です(^_^)
ブレーキはワタシも多少吃驚したとこあります。
強く踏み込んだら止まるんですが、今までの感覚でふわーっと踏んでると
ちょっと焦りますね･･･

私、丸目が気に入ってしまいまして、スポルト2WD AT購入予定（セレクトIIと迷ってます）なのですが、
いくつかご質問があります。

インパネアッパーケースは、ディーラーでナビをつけてもらわなくても、
ケース単品だけ付けてもらった形で車を購入できるのでしょうか？
アクセサリーのナビは高いので、後でナビは別の所で買おうと思ってるんです・・・。

ディーラーで聞いてみたら「できない」という感じのことを言われ、
でもここの過去ログみるとできそうなことを書いてますし・・・。
どうなんでしょうか？

あと、買うのは月末くらいまで待った方がいいものなのでしょうか？
また、過去ログによると、スポルトなら20万円程度まで引いてもらえるようですが、
セレクトIIの場合って、どれくらいなんでしょう？

質問ばかりですみません。宜しくお願いします。

>>345
うーん、俺はリニアにシフトできるＣＶＴの方が面白いと思うんですが…
飛行機のスロットルみたいな、まさに無段階って感じで。

>>356
丸目は自分も気に入ってます。
ナビはディーラーの感謝デーを使うと安いよ。
本体半額、ビーコン３割引程度、インパネケースは定価だったかな？
時期を選べばスポルトは30万近く引くのでは。

>358さん
お返事ありがとうございます。
なるほど、感謝デーを使うんですね。

でも、ディーラーで扱ってるナビというのは、アクセサリーのパンフレットに載っているもの
（たとえばDVDなら4種類くらいですよね）しかつけてもらえないのですよね？
今のところ、楽ナビをインパネケースに付けようかと思っているんですけど、
そんなときはどうすればいいんでしょうか？

よろしくお願いします。

>>359
漏れは普通に部品として取り寄せてもらったよ＜アッパーケース
この前東雲のSABにも置いてあったよ。

最近アイドリングが揺れたり、横揺れのようなみょーな振動が
あるんですけど、あれなんでしょうか？経験された方います？
エアフロ不調の前兆なんでしょうか？

最初の車検目前のGF8G-2LNAです。

>>350
I's sport 4WD MT　乗りですが、今の14インチをインチUPしようと思ってたけど
今のままがいいんですか？17インチにしたかったけど。

>>362
ファンション性では○。その他全ての点で×。って感じじゃないかしらん？
高価な鍛造ホイルを買わないと重くなるでしょうし、グリップが増す事で
相対的にサスが弱くなり各部の剛性も心配です。
感覚的にはシャープさが消えてダルな感じが強くなり。コーナーリング速度
は（計測上は）上がるもののヤな感じがキツくなると思います。

ＧＦ４　ＣＳｅｘｔｒａでインチアップした人いる？

今日暑かったので久々にエアコン入れたらぜんぜん効かない！
要は故障したみたいなんだけど、実は去年も壊れて修理した。
（そのときはガス抜けではなく、高圧／低圧変換部？の故障だったらしい。）
こういう人って他にいたら教えて。ちなみに９４年型走行距離８万弱。

>>365
効かないってのは
かぜがでないの？それとも風は正常に出ててぬるいの？

上のほうのオイルの話蒸し返しますが・・・

今、乗ってるインプワゴンは２，２リッターなんですが、
オイルは４クォートしか入れません、勿論フィルター交換で。
で、レベルゲージ８割以上行ってるので特に問題はないかと・・・・。

そういえば1600と1500併売してた時期あったけど（Ｃ型まで）
3馬力しか違わないのにあれは意味あったのかな・・・

他車の同クラス見ると2WDが1500のSOHCで4WDが1600のDOHCってのはあるけど（カロゴン、カルタス）

Ｄ型から1500一本になったしね・・・

>360
お返事ありがとうございます。
ということは、時計が付いたままの状態で車体を購入し、
後でインパネアッパーケースを取り付け、
別売りナビも付けられるということですよね？

>369
私はネットで楽ナビ買って、納車前にディーラーに持って行って
付けてもらいましたよ。

昨日、スバルから感謝で-の案内が来ました。
S202　STI version　が320PSにぱわ-あっぷしています。
こんなのいかが？
400台限定だそうです。

ほすぃ

age

買えない・・・・


sage

>>366
風は出るからファンの故障ではないみたいなんだけど、
いつまでたっても風が生ぬるいままで、まったく冷えない。
設定温度２０℃内規循環でファン全開してもぬるいまま。

次期レガシィが台形グリルやめるらしいけど
インプレッサもそれに続くんだろうか？
台形グリルはスバルのアイデンティティーって言ってたけど
あっさり捨てるのね。

あげ

I'sセレクト2なんたらってのもでたのね。
Ａパッケージみたいの・・・。


グランブルーいいなぁ・・・。

>>371
この車、ジムカやラリー、ダートラにでれるのだろうか？
GC8の初代STiのように改造車扱いとなって、参戦できない気もするけど。

あげ

フォレスタースレッド その7　はまだですか？

とうとう出ました。セダン黄チガイバージョンもとい
S202！　とくにアストラルイエロー！

あんなのが後ろから迫ってきたら即座に道譲りますって・・・
スポーツカーにはやっぱり派手な色が似合います。
　スレ違いごめんなさい、、、

>>367
確か、EJ22（NA）はオイルパンの容量が少ないんじゃないでしたっけ？
ターボ系は５リットル、NAのEJ22は４．３リットルだった気がします。

>>ＨＸ−Ｓ海苔氏
ちなみにコンプレッサー回ってますか？(外側のプーリー部と内側の部分がいっしょに回る状態)
で､回ってるなら､そのままレシーバドライヤの上にあるサイトグラス(丸いガラスののぞき穴)を見てください。
そこが透明なら正常かガスがぜんぜん入ってない状態。
白い泡がずーっとでてたらガスが少ない状態です。
あと､レシーバドライヤの配管(高圧側なので細い）を手で触ってみて冷たいようなら
レシーバドライヤか､エキパン(高圧低圧変換部）のつまりなんかが考えられます。

沈むの早いなぁ

あげ

Ｓ２０２のカタログもらってキ━━━━(・∀・)━━━━タ
ケッ！　セダンばっかなんだよ−!!

ＳＴｉチューンのＥＣＵなどＳ２０２アイテムは「例」によって、
Ｓ２０２の車検証がないと購入できない罠。

マイチェンで変わった顔を買うか、現行の特別仕様車を買うか。
悩む。顔だけじゃなくて中身も少し変わるらしいんだけど。

インプレッサのＭＣは８月か・・・待てねぇな。

>>386待てないなら２０２買っちゃえ！　ＤＣＣＤが付いていないけど(・∀・)ｲｲ！

ところで５０レス前くらいに書かれていた事だけど、スバルの現行車種でパワステが
付いていない車はありませんね。　車によってパワステの味付けは全然違うので、人
によってはそう感じるのかも。　ちなみに初めてインプレッサ乗ったときはなんて軽
いステアなんだ！と思いっきり感じた。

>>386
かっちゃえ〜〜〜（煽動
おれ買えないから、インプレのせて〜（藁

絶対に待ったほうが良いだろ。
あと一ヶ月くらいでどんな顔か分かるはずだからその時に決めればよろし。
それにSTi特別仕様のエアロって純正のわりにかっちょ悪い。しかも
フロントにSTiロゴがグリル・左右カバー・リップと４つも付いちゃってるよ。

ＩＤがＣ'ｚってのはあり？

ageるついでに

近所のＧＦのＣタイプずっとＣＳエクストラだと思ってたらＨＸエディションＬﾀﾞﾀｰﾖ

ＣＳエクストラ・・・・ってなんか昔のギャラン/エテルナΣを思い出すＹＯ！

I'sのlimitedが気になる。
今の車、来年3月車検だけどその頃はないだろうしなぁ。

>>382
ターボじゃなくてDOHC/SOHCの違いでは？
EJ20でも確かこの違いでオイル量違うよね。
で、米国のアウトバックはSOHCだったような。

EJ204(DOHC-NA)はオイルフィルターまで交換で4.5L指定ですが、
同ターボ、及び同NA-SOHC(フォレS20?)ではどれくらいでしょ？

ナビを自分で買って、ディーラーへ持っていって、
インパネアッパーケースとナビを後付けしてもらうのって、
いくらくらいかかるのでしょう？

値段・期間を教えてください。お願いします。

一部のディーラーで、岐阜のゼロスポーツのパーツを扱っていますね。
ここの車高長の評判はどんな具合でしょうか？
カタログには乗り心地は純正並みで、踏ん張りは純正以上みたいに
書いてありますが。

インプレッサ買おうか迷っているモノですが、
インプレッサ乗っている方の感想をお聞きしたいのですが・・・
ちなみにISスポルトを買おうかなって思ってます。

あとどの位値引いてもらえましたか？
お手数ですがお願いいたします

>>397

純粋にクルマの出来でいうなら、カローラフィールダーかランサーセディアワゴンを選んだ方がいいよ。
動力性能や居住性で敵わないからね。特に後席で差がつくので、後席を利用することが多いなら
絶対にインプレッサは止めておいたほうがよい。
それとラゲッジスペースも狭いのでワゴンと考えない方がよい。

漏れもＩ’ｓスポルト（ＡＴ）乗りで気に入ってはいるのだが、とりあえず
欠点を挙げておいたよ。
長所は乗ってからのお楽しみだ。

>399
早い返信ありがとうございます。
ワゴンだとは思ってないです、シビックぐらいな感じで見ています。
あまり後席を使う事も物を載せる事も無いとおもいます。
よろしければいくら値引きがあったかお教え願います。

>>395
当方GF-8海苔ですが、ご参考まで。
アッパーケース：ディーラー、9000円位、取り寄せに一週間
取り付け：取り付け業者（ディーラーじゃない）、25,000円、３時間
フィルムアンテナも一緒につけたので、工賃は高かった。
ダイバーシティアンテナだったら15,000円位じゃないかな？

今日東京・二子多摩川園のコヤマドライビングスクールっていう教習所を通ったらあそこの教習車がインプレッサワゴンだった。おそらくＩ’ｓだった。重さとか耐用年数とか考えるとスバルでいいんかい？？？って思ってしまった。（自分で乗ってるけど…）　

>>402
某ケンウッドの営業所、社用車全部インプレッサ（ＧＦ、ＧＧ）

>403
ウチの地方はレガシィですよん。
今は営業所の統合でかなり広域をまわってるようなのでコレ最強かと･･･

ついにＳＴＩワゴン､購入しました。
納車は25日の予定。
たのしみや。

STiワゴンを狙ってます。
購入はマイチェンしてからかなぁ・・・
と思ってましたが、マイチェン後はSTiワゴンが
なくなるという噂は本当でしょうか？？
だったら丸目も気に入っているので、今が買い時？

>398
今年の２月に２０Kを買いました。サ−ビス品、値引きで４０万円は行きました。
カロ−ラフィ−ルダ−とウイングロ−ドを競合に立て、最初はI'sスポルトで
見積もってもらいました。
最後は、「CFもWRも1800に話が変わってやっぱりパワ−があっていいな-」と言って
20Kに切り替えてもらい、値引きも増やしてもらい、なんだかんだとつけてもらい、
総計300万円以上のものを260万円で買いました。
実は、２年前にR34GTRを買ってるんるんだったのですが、子供が小学校が遠く
なったので泣く泣くかみさん車として買い換えなくてはならず、２０Kはせめてもの
抵抗でした。親子３人、時には爺さん、ばあさんを乗せてけっこうよく走ります。
「コンパクト」を自称するくらいですからフィ−ルダ−やウイングロ−ドには
広さでは勝てないのは事実ですが、私は買って満足しています。FF車に比べると
驚くほど前方、サイドの確認がしやすく、ゴ−ルドペ−パ−ドライバ−のかみさんでも
楽に無事故ですんでいます。
I'sスポルト1500ccは100ｋｍオ−バ−でちょっと息切れする気がしますが、高速道路でもそんなに
飛ばさないのなら市街地走行では２０ｋよりもいいかもしれません。
I'sは値引きこみ、諸経費込みこみで２００万円は切るはずです。私の見積もりはHID
およびプライバシ−ガラスつきのセット価格。
長々と書いてごめんなさい。
（ちなみにGTRは下取りの話は一切せず、純粋に新規購入一本勝負です。）

>407
詳しい返信ありがとうございます。
参考にさせていただきますね。

あげとくぞ

WRブルー２０ｋに乗ってるのだが、マフラーを交換したいかと思うんですよ。
只今、レガリススーパーＲが第一候補。
みなさんはマフラー何付けてます？

>>410
藤壺 RM-01A

>>410
STiゲノムのマフラーは？

>>251 の書き込みをしたものです。

>>406
今度のお客様感謝デーでもう一度確認しようと思ってたんですけど、昨日一昨日だったのね。
Ｄラーからハガキがこなくて行くの忘れてました。とほほ。

STiワゴンがなくなるということは、かなーり成績優秀な営業マンから聞いたのでたぶん
本当だと思うよ。事実売れていないし。。。。。
セダンは結構見かけるようになったけど、STiワゴンは東京でもあんまり見かけないでしょ？

どうせSTiワゴンを売るのならワイドボディでフロントのタイヤハウスを少し小さくした
タイプをキボーン。

そんなモデルだったら買い直すかもしれません。

>>410
俺はおまけでもらったSTiゲノムで十分満足してます。

スポーツワゴンSTi、次のＭＣから無くなるということもあり
本気で購入検討・・・しかし、WRX STiとの差歴然。価格が
変わらないのにそれないよねって感じ。ワゴンのSTiたる
所以って、6MTだけじゃん。足回りがWRXと全然ちゃうやん。

でも、現行型になる時もSTiワゴンはないって言われてて、
結局発売されたしね・・・どうなんだろ？？
今なら大幅値引きで買い時なんだろうけど・・・迷う・・・

>>414
エンジンもWRX STiと同じと思われ。
6MTはシフトフィールも良いし、3速の守備範囲が広いので使いやすい。

>>416
>>エンジンもWRX STiと同じと思われ。

それはわざわざ言うこともないあたりまえのことじゃないの？
ブレンボキャリパの大径ブレーキとかアルミ鍛造ロアアームとか、
大き差があるよ。それらの価値を考えたら、納得できないとこある。
ワゴンだから手抜きしてるって感じがする。せっかく6MTまで採用
したんだから、多少WRXより高くなってもいいからさ、とことん
拘ってほしかったね（いまさら言う話じゃないけど、モデル末期で
次は無いっていうことだから）。

>>417ＧＧＢに乗ってますが、結構同意(;´Д`)
ブレンボは要らないけど、フロントのアルミ鍛造ロアアームや、リアのリンク類。
エンジンマウントの硬度とショックの減衰力、あと一番気に入らないのがＡＢＳ！
先の物はぜーんぶ交換できるけど、ＡＢＳユニットだけはどうにも…。

>>395 >>401
便乗質問すいません
ナビのモニターはどの程度のサイズのやつを入れましたか？
純正は確か5.8インチだったような。
やっぱ6インチまでしか入らないですか？

>>410
GGAにSuperRをつけてます。
音が気に入らないなぁ。バゴゴゴゴ　って感じ。
あと、ピックアップが悪くなった。
立ち上がりは悪いくせに、しばらくして一気に吹ける。物凄くピーキー。
GF8にレガリスRの時はこれほどじゃ無かったのになぁ・・・

ちなみにマフラー以外は全く手を入れてない状態で　です。　

>>412　413
ゲノムもええ感じだが、値引きがないから、、、
俺もおまけで欲しかったよ。

>>411
RM-01Aはどんな感じ？
街乗りで不便は感じたりします？

>>420
スーパーＲはダメですか。。
ＧＤ型の板でもアカンって感じだったしね。

GDBのマフラーをGDAに付けると良いと書いてあったけど、
GGAに付けた人とかいるのかな？

>419
私はインパネアッパーケースで7インチのモニタ付けてますよ。

>>422
7インチ入るんですか、よかった。
ありがとうございました。

あげとくぞ

>>386ですが待てないって書いたのはワゴンの方です。
遅レス過ぎ・・・

でもワゴン（セダンも？）の特別仕様車って限定ってわけでも無さそうだし
ＭＣ後の顔を見てからでも遅くは無いかと思ったんで待つ事になったあげ。

救済あげ

タイプユーロって売れてる？

>>427さぁ(;´Д`)　ディーラー以外では見たこと無いです（ｗ

エンジンは直ったかい？(ﾜﾗ＞砂ＧＧＢ

>>429まだ(;´Д`)

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　　　　／............................:/................................................／　　　　 　＼ヽ
　　　／............................:/..............................................／　　　　　　　　＼　　　欲しい…
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　 |........................:ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　|　　　　　 　 　　 | 　 八　 　　 　|
　 ゝ-......................:|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　|　､　i 　　　　 ! |
　 | ⌒ ＼..............:|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ）　　　　　|　　　　　　　　　|'　 　i　"　　し i |
　 | ll⌒i　＼ ..........| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゝ 　⌒　／　　　　　 |　　　　　 　 　 　|i 　 　i　　　 )　ﾉ|
　 ヽ l　/　　ゞ-　....| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　 ||　　!　　 　ヽ~'　)
　 |＼＼　　 <　ヽ:ﾐ 　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿）　　ﾉ　　　　　　　 　　 ||　 　i　　　 　 　│
　　|....:ヽ　ゝ＿ソ　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　/ 　 /　　　　　　　　 　　|| 　 !　　　　　　　.|
　　ゞ......:＼　.∩_人　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　＿＿＿_/ 　 /　　　　　　　　　　　|　　　　│ 　　　　.|
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↑　ウゼェ

>>421
街中で不便は感じないけど、
3000rpm くらい回すと非常にうるさい．

この間、燃費を計算したら5.96km/lだった。
乗ってるのはＮＡ。ＧＧ９です。
燃費悪すぎ…というか乗り方の問題。

私、Ｉ’ｓ　ｓｐｏｒｔ（4WD MT)に乗っております。
本日雨の中、東京から山梨県小淵沢まで片道１７０キロを往復してまいりました。
行きが２時間１５分、帰りは１時間４０分！

大雨で５０キロ制限のなか、１４０キロでも全然不安なし。

これも車が良いんだなーとスバル車の良さを再確認しました。
車に救われましたね。

BOXERエンジンの低重心による安定性と、シンメトリー4WDの安定性で
雨の高速もまったく問題なしです。

１５００だと加速は弱いですが、悪条件にやたら強いですね。

ちょっと感激＆感心したので書いてみました。おやすみなさい

>>435
なんていうか、まー、あまり過信しすぎないように・・・

何事も腹八分目
悪天候の時なんかはさらに多くマージン取っといた方が良いと思うよ。

スバルの車だからっていう盲信は、感性にうったえる部分はともかく
技術や性能の部分では捨てとく方が身のためだと思うなぁ。

Ｉ’ｓ１５００って加速時回転数が6000まで一気に吹けない？
家のだけかな？トルク感じない。回転数が6000まで上がるので早い気はするけど。

今からＤラーでガラス撥水コートとエアコン洗浄してくる。
普通だったら合計9000円もするけど、感謝フェアで買った
クーポン使用でたったの2000円は安いな〜

AgeOで、タイプユーロみたよ

>>437
ATかMTかわからんけど、どっちにしてもクラッチ逝ってない？

＞440
　情報Thanks！ディーラー行って見ます。

>>435
路面の状態がハンドルで感じづらいだけちゃうんかい、と言ってみる。

あげます

明後日、Sport limited(WRﾌﾞﾙｰ,4AT,4WD,HIDﾛｰﾋﾞｰﾑ付)で契約してきます。値引きは206,000円、下取り400,000円(10年ｷｭｰﾌﾞ)で、ﾄｰﾀﾙは1,990,000円のお買い物。予算2,000,000円だったんで、これで満足しちゃったんだけど、いい線なのかな〜？

そこらの書き込み読んでると、社外品のショックアブソーバーって、
すぐ抜けちゃうみたいですねえ。
純正ショックに、少しだけ車高が落ちる程度のスプリングを組み合わせる方が
一般人にはいいかもですね。

>>445
そうなんですか？
私も、スプリングのみにするか、オーリンズ車高調にするか迷ってるんですが…

３０万出す価値があるのかないのか…。

＞＞４４４
こういっちゃなんだが、１５００ｃｃの車でほぼ２００マンするのは・・・
気分的に高すぎなような気がします。

俺だったら新車ならファミリアＳワゴンＲＳにする。こっちだとコミコミでたぶん１６０万くらいだと思う。
もしくは中古の２０Ｋを２００マン以下で買うよ。

おまいら他のスレで以下と同じID見つけたら警戒しろよ。
しげぇ粘着質の自治厨だからな(W

ZqKBPbNx、k+3NmHNR、s0theUMC、nhYMeLgh、76WRBmRL、
RA+sGK34、+p95BiPL、jWu4B49o、C+wfCUni、5cz9t2f5、
R6MxKFin、z93IHP7a、z93IHP7a、woy0nE3t、mI6cuCW2、
0jjKyhDP、D8OFa23T、LCI5nyztv、VBUeS8p、

>>446
オーリンズかビルシュタイン（エナペタルものがイイ）なら
大丈夫と思われ。３０万出す価値があるのかないのかは、
あなたの価値観の問題。現行インプレッサによるニュルでの
タイムアタックに際して、スバルワークスは、エナペタルに
スペシャルをオーダた。そんくらい信頼されているもの。
俺のはGC8で、エナペタに換えて３万キロ超えたが、まだ
大丈夫。当初のあの路面吸い付き感？は薄れてきたような
気もするが。それと車高調に拘る理由は何？ノーマル形状
なら２０万円しないよ。

>>447
RSですと2WDですから比較するならS4でしょう。
S4の車両価格は170万円弱ですけど、込みですとなんだかんだ引く値引きで
200は行くんじゃないかな？

>>449
車高調。どうせ買うならってことで…。
あと、思い通りの高さにならなかったとこの事を考えて。直巻きスプリングだし（レート差少ない）。
３万キロ程度でＯＨならいいかな…。

>>445
そんな事は無い
大半がショックとのマッチングを考えず、硬めのシャコタンスプリング
なんか入れてるから抜けやすくなってるだけ。

純正ショックの場合、レートアップに対応出来るかが疑問
レートアップが無理っぽい場合は、車高ダウンは諦めた方が良いと思われ

>>446
スプリング交換とオーリンズ車高調の比較とは、、、、、
現状での不満点＆使用目的はどんな感じなんでしょうか？

>>446
もしスタイル重視だったらまずはスプリングだけ交換にしてみたら？
工賃込みで５万もしないでしょ。３０万かけて失敗した日にゃ〜

２０Ｋ乗りだが、おとなしめに下げたかったので、stiのスプリングを選択。
リアは文句なく落ちたがフロントは思ったほどじゃなかったよ。元々セダン
用の設計だから？せめてあと１センチ落ちて欲しかった。でも１７インチに
アップして、まあ雰囲気出たかな。しかしハンドル取られるし、さすがに
アライメントやらないとやばいな。
ところで今日、後退時に巨大な石にリアバンパーがガリガリ。鬱だ。　

オートバックスでオイル交換したら、エンジンのシールドからオイルが滲んでた。
取り得ず漏れ止め入れて様子見。修理工賃を聞くと６万円。えー、と思ってると、タービンの音が大きいとのこと。
エンジンやられる前に交換を、とか進めれれたけど、ホントヤバイのかな？かなり、へこんでます。

>>447,>>450

ご返事ｻﾝｸｽです。自分的には5MTでいいんですが、ﾜｲﾌのほうが･･･。

土地柄上、4WDは必須な地域なものでこれはどうしょうもありません。

明日契約に行くんですが、最後にｵﾌﾟｼｮﾝ2〜3万ほどｻｰﾋﾞｽできないか交渉してみます。
と言ってもあまり付けるものもないんだよな〜。これまたﾜｲﾌの為に、ﾘﾊﾞｰｽﾄﾞｱﾐﾗｰｼｽ
ﾃﾑでも付けてもらうかな

ザッカーにＭＣ後の予想図出てますが、はっきりいってコレが
ほぼ正解です。なんともいえないデザインですね。
グリルは何パターンかあるみたいです。

２０ＮのＭＴに乗ってるんだけど、発進時にジャダーが出まくるんですが、
エンジンマウント等を固めのものに変えたら出なくなるのでしょうか。
（スバル車はこれが当たり前という話もあるみたいだが…）
エンジンマウントを変えて振動が多くなっても気にしない人なので、変え
てもいいかなと思ってますが。

>>456
ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1009/10090/1009034891.html
の806に生産中止になったと書いておりますた。

知らなくてすみません。そもそもジャダーってどんな事を言うのですか？

初めて書き込みます。
発信時とかにクラッチフェーシングがグリップ→すべり→グリップと繰り返して車がカタカタなるのがジャダ現象。
スプリングが不揃いだったりフェーシングの一部にオイルが付いたりすると起こります。

あとは、クラッチプレートの偏磨耗でもジャダーが出ますね。
ＧＣ，ＧＦでよく言うジャダーは、これが多いそうです。

クラッチを　ボンッ　と繋がない事。
これに気をつければだいぶ防げるのではないでしょうか？

>>462
最初のウチは半クラッチを長めにするといいって聞いた事あります。
もっともいつまでも半クラッチ長めにしてると、あっという間にクラッチ
なくなりますので加減が難しいですな。

ただ、クラッチ重い車種だとなかなか思いどおりにいかなかったりする。

>>463
問題なのは、半クラの時間よりも
半クラ時のスロットル開度だと思います。
半クラのまま思いっきりスロットルを開けるような運転をすると
クラッチへのダメージは大きいのでしょう。

>>464
もちろん「半クラッチ状態で全開」とか「半クラッチを使って減速」なんつーのは×。
でも、アクセル開度が０に近くても、半クラ時間が長ければその分余計に摩耗しますよ。
アクセル開けないでアイドリング状態で発進も出来ますが、やっぱりクラッチによくないし。

クラッチへのダメージを考えると
「なるべく低い回転で」「なるべく短い時間で」クラッチを繋ぐのが理想なんですが、
納車直後とかクラッチ交換直後なんかは多少それに反するクラッチワークをすると
偏摩耗とかが起きにくいんだそうです。
…というのをBGレガシィ海苔から聞きました。あれの初期型もジャダー頻発らしーく。

>>455
100%化学合成オイル使ってませんか？

>>466
その通りです。１００％合成オイル使ってます。マズイですか？ターボ車には、良かれと思ったのですが…

>>467
100%化学合成オイルは滲みやすいんですよ。前乗っていた車(HP10)は３回シール交換しました。
エンジンルームがオイル臭い、汚いのは精神的に良くないので、それからは純正程度のオイルをマメ
に交換するようにしました。まずいかどうかはよくわかりません。ただ工賃6万円というのが？です。

合成オイルかどうかにかかわらず、水平対向エンジンには
ヘッドカバーからのオイル漏れトラブルは多いですね。
構造上の問題ではないのかな？
漏れは保証期間内だったので、ダメ元で無償交換を要求して、通った。　藁

>>457
ヴィッツというよりは、現行マークＩＩに見えた。（顔）
最近は丸顔も見慣れたせいか、特別ぶさいくとは思えん。
Ｂ型はＡ型より幾分、かっこよくなってるし。
今販売中のセダンＳＴｉ　Ｌｉｍｉｔｅｄも、フロントリップでかなーりいけてると思うがどうよ。
ちなみに俺はＡ型ワゴンＳＴｉをなんちゃってＢ型にしてるよ。

>>457
俺も見たけど、、、かっこ悪いね
先代よりも、ＭＣモデルよりも、ポルシェ911みたいな丸目の現行のほうがカッコイイと思うんだけどね。

I's SportのLimitedってのは一体どうなんでしょう？
カタログ見る限りでは普通のSportと大して変わんないですが、
これで数万円アップは、果たして……？

>>268・269ありがとうです。ついでに、このタービンって、音は小さめなのですか。オイル漏れと同じように、音が大きいとか言われたのですが。
ちょっと、てんぱってます。

一昨日はうっかりガス欠を経験。まだ１リットル以上残っているだろうと
思っていたら、猿人が妙に回転数上がったり下がったりを繰り返し、最後には
キーをいくら回しても前進すらできなくなった。幸い、ガススタンドまで
300mだったので、駆け足でポリタンクを借りに逝ったよ。

昨日は走行中、エンブレを掛けるつもりがRに入れてしまい、ピー、ピーと
なっているので、インジケータを見て初めて気が付いた。マヌー。

>>474
>エンブレを掛けるつもりがRに入れてしまい……
ＡＴですよね？　インジケータがあるってことは。
ＭＴだったら入らないし、もし入ったら取り返しのつかないことに…。
ＡＴは安全装置があるんですかねー。私のはＭＴなんでよくわかりまへん。
操作ミスには気をつけ魔性。

>>475
＞ＡＴは安全装置があるんですかねー。私のはＭＴなんでよくわかりまへん。

通常はレバーのスライドだけではＲに入りません。
レバーの頭にあるボタンを押してやっと動きます。セカンドに下げるときも同様。

スポーツシフトＡＴ車でよくやる失敗は、
“Ｈ”型のレバーの左の列に入れているつもりで（スポーツシフトのつもりで）
シフトアップ操作をしたらＮに入ってしまった（実は右列の普通のＡＴだった）
というやつ。

空ぶかし状態なので「ブオーン！」とすごい音がするからちょっと焦るけど
すぐにＤへもどせば簡単に復帰できるんで大抵事故には至らないはず。
周りからはやかましい奴と白い目で見られるだろうが（ｗ

ちなみにスポーツシフトでエンブレをかけようとした場合
レバーは下に動かすから、どんなに間違っても（頭のスイッチを押したとしても）
Ｒには入れないだろうが。
だから474さんの状況はスポーツシフトＡＴでは起こりえないので謎・・・

>472
フォグとサイドスカートがついてるんじゃ無かった？

>>457
わしも、ザッカー見た。
ワゴンはどんなるんだろ〜。尻がきになるよ。
あのカオは．．実物は相当イケてそうだね〜

>>476
>スポーツシフトＡＴ車でよくやる失敗は、

俺もやったことある。(W

スポルトリミテッドは見た目２Ｌ、中身は１．５Ｌって感じなの？

走らんテンゴの特装車、価格も上がって誰が買う？

2000ccのNAは4WDしかないが、1500ｃｃはFFもある。
重量が軽い分差は縮まるから、1500ｃｃも2000ｃｃNAもぢつは
あまり変わらないという罠。

2000のNA買うなら1500買っとけ。

インプ１．５って６０００回転までを常用域としてぶん回さないと、キビキビ走れないんだよね？

>だから474さんの状況はスポーツシフトＡＴでは起こりえないので謎・・・

残念ながら漏れのインプはスポーツシフトATではないので……。一つだけ
知りたいのは、果たしてRに入れている間、バックランプが点いていたのか
どうか……。（藁

話は変わって、この前丸目インプにアイライン入れてツリ目っぽくしている
車を見かけたけど、ちょっとした工夫で印象を随分と変えられるもんだなぁと
感心すますた。

＞＞４８６
だいたいどの車でもアイラインで修正っていうパターン多いよ。
まお手軽に顔の印象が変えられるから、はやってるんだろうねぇ。
Ｂ型と同時に出た、カーボン風のライトカバー付けてるだけで、しまりがグッっと増すからねぇ。
まぁ、目というのは口ほどにモノをいうっていうのはあながちうそではないかと・・・。

ＭＣ後にやっぱ丸目がよかったなーっていうことがないように願っております。

>>484
代車のC's1.5四駆で首都高を走った時は4000〜5000の領域を頻繁に使いました。
20Nだと2500〜3500rpmの範囲を使います。あ、どちらもＡＴです。

EJ20NAは4000から先はまぁそれなりに加速するんですけど
3000あたりの頼もしいトルク感は徐々に尻つぼみ気味になっていくので
３速を無理に引っ張るよりは素直に４速に上げた方が良さげなようです。

１．５　4WD　MTですが３０００回転以内で乗ると燃費がすごく良いです。

銀ｲﾝﾌﾟ買いました
丸目、激しくｶﾜｲｲ

ざっかー見ました。
あの顔はどうなんだろう。現行ポルシェのような涙目系とでもいいましょうか。
今の丸目でHIDのほうが全然いいと思うし、WRカーのような４つ目なら更にいいと
思うんですが。。。。

マイナー後の予想図を見たあとで、黄色の３２０うまバージョンの写真をみたら、
異常にかっこよく見えたのは俺だけでしょうか？

>>489おめ
末永く愛でてあげてください。

おちそう。保守あげ

age

厚揚げ

I's sport先週納車されました。
ソフトフラットシートに出来ないよーヽ(`Д´)ﾉ
押し込もうとすると壊れそうで怖いよー。
乗り心地等は、前の車が軽自動車だったのでとっても快適です。

age

I's Sportの値引きの相場は実際どれくらいでしょうか？雑誌だと20〜25万くらいだそうですが、渋いところは渋いみたいですし。

リアバンパー交換してるんですけどリアのナンバープレート外します？
外すとなると封印とらんといかんので自分でやっていいものなのか心配…

ちなみに、I's Sportでタイプユーロのリアバンパ−です（w

あの手が置けそうで置けないセンターコンソロールは
なんとかなりませんか？

Ｃ’ｓ　sport�U（４ＷＤ　ＡＴ）乗ってましたが、
一昨日道路左側壁に乗り上げて横転、まっさかさまになりました。（ＴＴ）
Ｆガラス大破、Ａピラー変形で前ドア開かず、ボンネット、屋根変形。
当人は無傷。
・・・・・修復は無理そうです。（ＴＴ）

│：：：：：；：：：：　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　ﾉ　　│
│：：：：：：：：：　　　　　　　　　　　　￣-　　　-￣ .　　│
│：：：：：：：　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣　　　　 　│
│：：：：：：　　　　　　　　　　　ﾐﾐミミミミミ　　　ミミミミミ│
│：：：：　　　　───〓──────〓〓─────〓
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│ヽ　　　　　　　　⌒⌒＼ヽ───ﾉ　/│　│───> .│
│ヽ　　　　　　　　　　〆　　￣￣￣￣　│　│　＼──／
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│　│　　..　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　│　　 　　 　　／
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age

１年点検に出しました。税込み９４５０円なり。