立花啓毅 さんについて：クルマとの対話

「クルマとの対話」
http://www.decal-co.com/out-flat/books.html

プロフィール
立花啓毅/たちばな　ひろたか
1942年2月13日生まれ
1968年7月東洋工業（現マツダ）入社
1991年12月（株）M2常務取締役
1993年8月マツダ商品企画本部主席

ワタシのクルマに対する考え方を１８０度変えてくれたクルマ好き
必読のバイブル…

クルマを創る側からの視点が新鮮だった。ワタシのレスの９０％
くらいはこの人の受け売りかも。

このヒト、例のＭ２もやってたみたいだけど、一体どんな人なの？
マツダマンセーの人、ぜひ教えて下さい。

2

マツダスピード代表らしい。

ＭＰＳもこの人プロデュース。
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/hotmenu/whatsnew/2001_05/010525/

ロードスターの開発にも関わってたとか。（ＦＣ３Ｓも）

こんなオジサンになりたい…かも。

5あたり

うむ、マツダのスポーツカーには事ある度に
とりあえず乗って評価すると言われる、うるさ方の重鎮。
通称「立花のおやっさん」なんちて。

ユーノス８００もコノヒトですね。

マツダってなんだかんだ言っても、「車好きが車を造ってる」んだよね。

売れるかどうかは別として…？

漏れも立花さんの本は持っている。

なお、ビンテージバイクのレースでトイレ（小ね）で隣に立った
某氏曰く、「彼のナニは高剛性を誇っていた」そうな。{^^;}

バイクの排気音でナニがエレクトするような変態だったのか…ｗ



「クルマとの対話」に影響されて、ＡＺ−１のトー調整したらえらいハンドリング
良くなって感動したなあ。

タイトコーナーでやたらフロントがロックするんで、フロントに荷重が移る
前にステアリング切るのが速過ぎるんダナと思って、運転を改めると同時に
トーもちょい広げてみたらえらい乗りやすくなった。

後日リヤブレーキパッドも効きの強い物に換えてからは、タイトコーナーで
ガンガン曲がる様になって、峠道が最高に楽しくなった。

麓でガソリン満タンにして、４〜５時間走ってまた給油…そしてまた走る。
そんな事もしばしば…