キャバリエが好き

だめ？
２.４リッター、大きすぎないボディ、
内装は適当だけど、トヨタで面倒みてもらえるアメ車。
女の子がよくクーペに乗ってるのをみる。

とりあえず２ゲット

2げっとー

中古車ではマジお買い得。
３年前のモデルが４０万位で売っていることも。
恐ろしいほどまでの不人気車なので初心者が中古車に
買うのにはいいかも

Yahooからコピペ　その１

ゼネラルモータースが製造、トヨタが輸入販売を行っているのがキャバリエ。
2000年モデルからは大幅な意匠変更が行われ、エッジをたたせたバンパーや大
型のマルチリフレクターヘッドランプ等が採用されている。ボディはクーペと
セダンの2タイプを用意。クーペはセダンに比べて40mmも全高が抑えられるデ
ザインを採用し、よりスポーティなエクステリアを実現。エンジンは2.4Lのツ
インカム16バルブ。中低速トルクを重視し、実用性と経済性が高められるとと
もに、2本のバランスシャフトによる徹底した振動対策が施されている。組み
合わされるミッションは電子制御の4ATで、アメリカ車らしいグリップタイプの
セレクトレバーで操作を行う。グレード展開はクーペ上級が2.4Z、ベーシック
が2.4S、セダン上級が2.4G、ベーシックが2.4で、上級グレードにはアルミホイ
ールやレザーステアリングが標準となる。デュアルエアバッグ、ABS、トラクシ
ョンコントロール、CDプレーヤーを全車標準装備。

Yahooからコピペ　その２

駆動方式 FF
車名・型式 E-TJG00-C374H
トランスミッション 電子制御式4速オートマチック
　
寸法・重量・定員・ドア数
全長 ｘ 全幅 ｘ 全高 4600 ｘ 1740 ｘ 1355 mm
室内長 ｘ 室内幅 ｘ 室内高 1770 ｘ 1420 ｘ 1070 mm
ホイールベース 2645 mm
トレッド(前) 1460 mm
トレッド(後) 1440 mm
最低地上高 125 mm
車両重量 1310 kg
乗車定員 5 名
ドア数 2 枚
　
エンジン
種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ
付加情報 −
LEV なし
型式 T2
ターボ なし
総排気量 2392 cc
圧縮比 9.7
内径(ボア) 90.0 mm
行程(ストローク) 94.0 mm
燃料噴射装置 電子制御式燃料噴射装置
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量 58 L
　
性能
最高出力 150 ps / 5600 rpm
最大トルク 21.4 kg・m / 4400 rpm
燃料消費率(10/15モード走行) 9.8 km/L
最小回転半径 5.5 m
　
動力伝達・走行装置
ステアリング装置形式 パワーアシスト付きラック&ピニオン
タイヤ(前) P195/65SR15 89S
タイヤ(後) P195/65SR15 89S
ブレーキシステム(前) ベンチレーテッドディスク
ブレーキシステム(後) ドラム(リーディングトレーディング)
サスペンション(前) マクファーソンストラット付コイルスプリング
サスペンション(後) トレーリングアーム式ツイストビーム

某中古車雑誌より
キャバリエＳ　 平成12年 レッド 29.9 万
マーチコレットＬ　 平成11年 レッド 32.7 万

マーチより安いよ！

ちなみにわたしは、中古爆安で購入ｼﾏｽﾀ。
２年落ち、走行２００００キロ弱で、約６０万円。
トヨタ系の中古車屋さんで購入、もちろん１年間の保証付き。

そんなに安いの！？
でも、2.4�gだと、税金高いんじゃないの？

Y!掲示板で聞いてみれば？
messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834962&tid=3za4aa4sa5ada5ca5pa5ja5a8a1aa2v&sid=1834962&mid=1&type=date&first=1

つーかマジ激安だな・・。謎過ぎる

とりあえず１はｼﾈ

>>1
ﾀﾞﾒです逝け

なぜそんなに人気がないのか知りたいあげ

俺はキャバクラの方が好き。

>>14
日本では３ナンバー車なわけですが、国産の同クラスと比べると、内装はかなりやばい。
営業車よりやばいのよ・・。

３ナンバーかなんて関係ないじゃん。
ただ２.４リッターで1700mmを超えてるだけでしょ。
価格は同クラスよりかなり安いじゃん。
内装を比べるなら当時発売してた同価格帯のクルマじゃない？
それなりに分相応だと思うよ。アメ車だしね。

ドアが一気に開くのにはビックリ！

以前このスレたてましたが50回転もいかないまに倉庫行き。
うちの親が乗っていておれも1年ほどのったが、どうクラスの国産�Bナンバーにのってしまうと
どうしても・・・。

シートの出来は国産同クラスより良くね？

最近中古車を買うべくトヨタ系列の中古車店に行ったが、確かに
キャバリエ安い。でも2リッター超えてて無駄に税金高いので却下

>>1は中国地方の方かな？ｵﾚが買ったディーラーの人が親子で来てキャバリエ
売れたって言ってたYO　

見栄っぱりが中古で買って逝くよ。
3ナンバーだぜって。

クーペに半年ほど乗ってたけど
純正オーディオの音が結構良かった
燃費は９キロ前後で
乗りやすかったよ。でも見かけより
車幅はあるので狭い道や車庫は要注意。
国産と違うのはドアがいきなり全開
ヘッドライトのスイッチの回し方が逆
パワーウインドのスイッチが真ん中
ロックの仕方が簡単、ルームライトは
自動で点く。エンジン音がゴロゴロ言ってた
トランクは広い、シートは悪い
ハンドルは軽い、インパネの造りが悪い。

国産車とは異なるロジックの操作系だが慣れると使いやすいよ
内装はチャチだがシートはいいよ
車幅は気にならないよ俺のはセダンだから1,735�oだしね
運転楽だよ、エンジンの回転数ではなくトルコンのスリップの加減で
スピードの調整ができるようになるとほんとにラクチン低速トルクあるしね
プラットフォームの基本骨格ががっちりしてるよ、あまり軽量化考えてないからね
短所もあるけど気に入ってるよ。

しかし中高なら同年のマーチやスターレットより安いっつーのは
ある意味お買い得じゃねーか？

アメ車の運命か

所さんがすっごく誉めてたよね

>>27
そりゃＣＭで使ってもらってたら、けなすわけに逝かんでしょ。


とマジレスしてみるテスト。

税金っても5000円たかいだけじゃん

あれ、カッコ悪いから嫌いです。
ｔｏｋｏｒｏさんが褒めちぎっていたけど、駄目だったね。
マジ、デザイン悪すぎ、私的には！！！！
まぁ、どうでもイイんだけどね。

「いやぁ〜〜〜っ！またまた出たね。噛ませ犬！！ダッシャーーッ！！今回もハデにやったけどスレとは全然関係なかったね。あっソレ！シャイシャイッ！シャイシャイッ！シャイシャイッ！回ってる回ってるカウンター！！戦闘力ＵＰ！！シャイシャイシャイシャイ！！」
・・って言うか・・・ＲＰＳ１３（ｍｉ）と申します。
とりあえず、自己紹介＆ＰＲいってみます。私は、千葉県　船橋市　に住む女の子です。
私は今、日産１８０ＳＸ改で走る事に夢中になっています。現在のレギュラーコースは首都高湾岸線（東名もあり・・・コッチがメインに・・）です。
一応、自作サイトもありますよ（あんまりメンテ出来てないですけど）。そこには、私のデジカメ映像や１８０のデジカメ映像を載せてあります。もし、よかったらブラウズしてみて下さい（背景がギーガーしてるけど、驚かないでネ）。
とりあえず、色々な人の話をブラウズしてみたいのです。他意は、ありません。それでは、ヨロシクね！
・画像情報がメインのページ
　http://www12.freeweb.ne.jp/motor/s13sr20/
・トップページ
　http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/
・バナー
　http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/gif/bnr_rps13.gif
・ＢＢＳ１（殆ど死んでいます）
　http://102.teacup.com/rps13sr20detrps13/bbs
・ＢＢＳ２（乗っ取られました）
　http://6517.teacup.com/rps13sr20det/bbs
・メール
　[email protected]

ホントだ・・。同年のマーチやサニーより安い・・。
中古なら買いか？

カローラを買ったと思って乗ってりゃ、腹も立たん。
セカンドカーだが、質素なところは気に入っているね。

シフトゲートがブラシみたいだね

＞32
だってアメリカのカローラだもん
内装の出来はかなり落ちるが

＞33
2000年モデルは違うよ

>>34
カローラにしちゃぁ速いな。

近所に金キャバがいるよ。下取り低いんだろうなぁ･･･

内装の出来が悪いのはアメ車の宿命。
ウチのコルベットもとても６００万近くする造りじゃないよ･･･
スピーカー周りのパネルは早くも外れそうになってるし･･･
なのでそこは趣味の問題かと。

下取り安いのは覚悟の上です
登録したとたんにヴィｯツより安くなる２４００ｃｃ車です
１０年は乗るつもりです。

漏れも漏れもー、10年乗る。
60万で買ったけど、アフターケアはさすがトヨタ。
無償修理で、かれこれ30万円分はいじってもらった。
壊れてもないのにウォーターポンプ変えてくれたり、他いろいろ。
しかもトヨタのエンブレムはがして、シボレーのエンブレムで入庫してるのに。

内装はチープだけど、エンジンは丈夫そう。

10年乗る気にはなれない。
好きな車だが、そこまではね。
ダッジのストラタス・クーペが欲しいぃぃぃぃぃ。

そういやこないだストラトスのコンバーチブル見たよ。。
確かストラトスのクーペとコンバーチブルは
セブリングだっけゼブリングだったかなぁ名前？？

職場の先輩のキャバリエ乗ったよ。
たしかにシートは良く無かった。長時間乗ったら疲れそう・・・
リアもなんか狭いし。

>41
国産の同価格帯の車よりゃずっと良い椅子だよ。
新車でも100万以下、中古だと30から70万の車にしては長時間乗っても疲れない。
そりゃウィンダム・セルシオとかレカロシートのセリカ・スープラと比べりゃ疲れるけどさ、
2時間乗れといわれたらヴィッツやカローラよりもキャバリエ選ぶよ。

トヨタ系ディーラーに勤めている人は、格安でリースが出来たらしいよ。

Ｖ型エンジンマニュアルシフトＦＲ
ならほしいっすね。せめてマニュアルシフトを！！
本国ではなんて名前なの？

キャバ嬢のリエでーす。よろしくねっ。

>>44
本国でもキャバリエ

>>1
安さ自慢ではないが、つれが試乗車として使われていたキャバリエを
込み込み50万以下で買った。走行距離は14000km、特に不調はない。
不人気車であってもここまで安いのは不思議

>>46
どうもです。
本国では屋根ナシあるみたいっすね。
ところでこの車結構いいみたいですね。でも日本人ウケはしない、と。
トルク型エンジンはだめなんですかね。アストロのパチモン車かうなら
キャバかってNOS仕様にすりゃいいのにー

そう遠くないうちに、
低予算番組のカースタントシーンに登場しそうな予感。

但し、アメ車だから撃たれ強そうかと思ってたが大したことない
(大下刑事談)の可能性は大。

タク下がり230セドグロもビクーリする程ぶっ壊し甲斐ありそうだし。

本国ではまだ販売されてるよ
時々月間販売数のTop１０に入るほど売れてるよ
２２００ccのＯＨＶもあるよ
でも多分あと２年くらいでFMCだよ。

たしか、ポニァックのサンファイアが兄弟車種だったね。
アメ車入門にはいいんじゃないか。

ＴＲＤのカタログ見てびっくりしたよ。
エアロ作ってるんだな・・・キャバリエの。

キャバリエを下取りに出して違う車を買うつもりだが、
車検期間があるないで査定がかわるクルマかな？

>>53
車検残がなけりゃ、ゴミかもしんない。

>>53
2年前のキャバリアが２０万〜３０万で中古屋でたたき売り
しているから良くて数万円ではないかと

>53
車検残り４ヶ月以下なら査定は車検無しと変わりません。
ほんとに数万円だと思います（６万円位）。
ヤフオクの方がいいんじゃない？
もしクーペなら１０万は狙えます。