■■■■■雪解けです支笏湖■■■■■

age

確かに、関東なんかでこっちの現状を話すと信じてもらえない
部分は確かにあるね（ｗ
向こうの走る足のセッティングは、10ｷﾛとか当たり前だしね。
支笏湖あたりでは、車重の違いもあるけれどあまりた固くし
ないでスタビでロール押さえる方向がいいね。
しっかりストローク取るセッティングじゃないと、どこの峠
へ行ってもダメっすな。

とにかく死ぬなよ。
せめてロールケージは6点以上組んでおけよ。さもなければ家族に前もって
「こういう馬鹿なことやってます。死んだらゴメンナサイ。寝たきりになったら介護よろしく」
ぐらい話しておくか。

首・背中折ったら半身不随、頭打ったら運が良ければ寝たきり。フロントグッチャリ足切断。
ステアリングで親指あぼーんってか。
最近のマンガはこの辺りの点をないがしろにして、煽ってるからな。
とにかく死んだらおしまいなんだ。

今回の事故を安直に他山の石としないでほしい。
…が、一ヶ月後には頭の中から消えちまってるんだろうけど。

そうそう、国民年金の奴はちゃんと払ってないと障害年金出ないから、
バイト君でもきちんと収めておけよ。

>>442
＞最近のマンガはこの辺りの点をないがしろにして、煽ってる
確かにもっと事故の時の残酷さとかも訴えた方がいいすよね
「いつき」あたり殺してみればわかるかも…

>>443
あの漫画で死にそうなタイプは池谷先輩だろうなぁ

てゆうか、そこまで本気で支笏湖仕様にしてる走り屋って居るのか？

マスミの滝age

>>445
ごめんな〜〜〜〜
ウチらの周りはほとんどだ

フロントリア友に１０Ｋならかたすぎかな？インテＲだけど・・

みんな支笏湖線を全開で攻めたら、どのくらいのタイムで走ってるの？
ちなみに計測区間は、札幌側：左手Ｐを過ぎて一発目の左コーナー（橋）から
支笏湖側：ギャラリーヘアピンを過ぎて一時停止まで

車種にもよるけど教えてよ。

BDRS氏>>

あっちのスレがあれなんでこっちへ。。。
もう支笏湖へ行く予定がないですぅ。

27日の昼間に連れ照ってもらって満喫しました。
帰りに彼氏彼女ともに全く同じ車に乗った方が
測定のお縄にかかってしまったところを見て萎えちゃいました。

あっちのスレでねよろしくです。

峠マンガで悲惨な場面は書かないでしょうな。
今は、スポーツカーの復権を目指して必至なんすから（ｗ
ミニバンマンガなんて嫌だしなぁ。

>448
インテで前後10ｷﾛって硬すぎだと思うけど。
もっとしなやかな足の方が早く安全に走れるよ。
シャシにも優しいし。

あまり２ちゃんのルール知らないですけど
おじゃまします（笑）

４４８＞インテRは新型ですか？
　　　　旧タイプなら問題無いと思いますよ。
　　　　リヤは８か６Kあたりが無難じゃないかな？
　　　　あと自由長を長くするとゴツゴツ感が、マイルドに
　　　　なるよ。
　　　　俺は９８スペに乗ってます。
　　　　サーキットがメインなのでフロント２０K、リヤ１４K。
　　　　ときどき朝７時位に盤尻（えにわ湖恵庭側）走りますが
　　　　さすがに跳ねます（笑）。　

支笏湖からの帰り〜
有明小学校付近と、先日死亡事故があった付近にパトカー止まっていました。
無茶な運転はしないように〜

age

mohe

>>452
インテRに限らず、なんで純正の足ってフロントが軟いんだろ？
普通に乗る分にはFFはフロントを軟くしたほうが
運転しやすいんかなぁ
素朴な疑問なんですが、だれか教えてください。

は？
普通はリアよりフロントの方が硬いけど。。。

12

>>457
新型のインテだけが普通じゃないんですね
新型インテRとiSのスプリングレート
スプリングレート フロント 3.6kgf/mm　　 2.8〜4.6kgf/mm ※
リア 5.8〜7.4kgf/mm 3.0〜8.0kgf/mm ※
なんでやろ？

単純にバネレートだけで比較は出来ないんだよ。
新インテは、Ｆ：ストラット、Ｒ：Ｗウイッシュボーンでしたっけ？
ストラットの１０kgとＷウイッシュボーンの１０kgを比べれば、ショックの
位置（支点）が違うので同じ固さとは、なりません。
一般的により外側に支点のあるストラットの方が固くなります。
よって新インテの場合、足回り形式が前後違うのでバランスは、多分取れてるんでしょう。

>>460
なるほど的確な説明ありがとうございます。

どっちにしてインテＲってノーマルでも十二分にイイ足してるよね
ってゆーか最近のクルマは全部イイ！

96SPECです。確かにいい足なんですが、もう少しロールおさえたいんですよね。
ただショックがジムカーナ用なんで・・硬いかもしれないですね・・。

どっちにしてインテＲってノーマルでも十二分にイイ足してるよね
ってゆーか最近のクルマは全部イイ！（トヨタ以外）

age

朝age

夜中でも札幌市外ナンバー多いね。「室」とか「釧」とか。
いつもと勝手が違ってやりづらい〜（ｗ；

456>えーと・・・。
　　言いたい事は、たぶんリヤと比べてでは無く
　　走らせてみた感覚のことですよね？
　　ノーマルっていうのは、どんな人でも無難に乗れるように
　　作られている物で、仮にガチガチのサスペンションが
　　付いていたとしたらドライビングの未発達の人は
　　うまく荷重をコントロール出来ないので操作がしづらくなり
　　危険を伴うでしょう。
　　それに足回りって、走るステージやドライバーの好みによっても
　　変わってくるものなのでメーカーもそれら全てに対応できないしね（笑）。

数字の上ではバネレートフロントの方が硬く感じるかも知れないが、
重いエンジンが乗っかってる関係で、体感レートは前後そんなに差は
無いと思われるが・・・数字で何キロがいい、ではなく体感でもうちょっと
硬い方が良いとか決めていったら、何キロだった、というのが本当のところかと。

支笏湖は柔めが良いというのは同意。

支笏湖にはラリーショックが意外と合う

支笏湖線で走るなら、足周りのバネレートばかりに固執せず、スタビいれとけ！
間違いないから！

支笏湖で走り屋なんてやめとけ！山菜取り屋に転向しろ！

>>471
先生、社外スタビ設定の無いマイナー車乗りの漏れはだめだめですか？

山菜も取りに行ったりする
たけのこウマー！

469＞そうですね。
　　　ただ、スプリングを何本も試すには
　　　経済的にもキツイと思われるので、
　　　いろんな人のを参考にするのはイイと思うよ。

まー、最近の車高調式はスプリングが付いてくるので
乗ってみて不満なら、それを基準にして変えてみればいい。
公道オンリーなら、たしかにスプリングはあまり硬めない
ほうがいい。

470＞そうかもしれない（笑）。
　　　公道なんてWRCのターマックと変わらん！

1２年位前、CR-Xに中古のエナペタル（ジムカーナ用）に
タナベH150、2巻きカットして滝野、支笏湖走ってたけど
結構良かったなー。
最近だと友人のEGフェリオに入ってるインテR用の
オーリンズ車高調。ギャップ拾っても、しなやかに動く。

おーい、地方に出かけたみんなー！
今、札幌市内は、適度に道が空いてていいぞ〜。
だから、また帰ってくるのは、やめてください。

473＞ん〜車にもよるな〜！高グレードのパーツを使うか、他車のパーツ
を使うってのも手だな〜
後は現物合わせで付けて見る！合致した時は感動物だよ！

469＞車高調の良さは、知り合い同士でスプリングの交換が出来る所に
良さの一つが在るよね〜！
俺も貧乏人の一人だから、激しく同意！！

>>477-478の引用の使い方が気になる

昨日は渋滞してて大変だったよ（ｗ
帰りにＳ１５のケツに付いて某峠を猛然と抜けて来たんだが、
後ろから見てるとダンパーが突っ張っちゃって車が飛ぶ飛ぶ。
やはり、しなやかな足が正解だと思いましたね。

昨日３６号線　恵庭付近を走っていたら後期Ｓ１４が、黒煙もうもうで猛ダッシュしてた。
ターボ車でディーゼル並に黒煙もうもうってのは、エンジンが壊れてるんでしょうか？

↑たーびん逝ってる？と思われ。
ARUYOで息を引取ってもらいましょう。

もしくはARUYOで、ちょっぱってきて逃走中（笑）？

>>475たとえば車高調がビルシュタインの山野スペックなら何キロくらいにしたらいいかな？

>>481
燃調こいんだろー

age

>>482
タービン逝ってたら白煙だと思うよ

483＞山野スペってCリング車高調でしたよね？
　　インテでフロント１４K、リヤ６Kが付いてくるやつ？
　　とりあえず走ってみない事には、明確な事は言えませんけど
　　公道オンリーならフロントが硬いかもしれませんね。
　　１０Kか８Kくらいかな〜・・・？
　　ちなみに、サーキットも走るならフロントそのままで
　　リヤを１２Kか１０K位かな・・・。
　　リヤが極端に軟らかいセッティングってジムカーナ向きで
　　高速コーナーでは、リヤが腰砕けになります。
　　山スペ購入するんですか？
　　とりあえずは付いてきたスプリングのまま乗ってみてはどうです？
　　でなければ不満も分からないでしょう（笑）。
　　　

486＞そうでした・・・。

風不死age