タイヤ履き替え感想スレ

履き替えたタイヤの感想を一言！

ちなみに私は昨日ぶりジストンぽ転座G3に
食いつき度とNVH度がまあまあバランスされてルナーって感じでした。

2ｹﾞﾄｽﾞｻｰ

２げっとぉー！

うをー！誤爆ぅー！

えーいやめれ、このあほ

>>5
ゆるしてやれ

ダンロップのフォーミュラ９０１をはきました。
音が静かだよ〜！

ＢＳのＭＺ−０３履きました。
グリップ感が全然無いです。
雪が無いとへなちょこタイヤです。

白木屋のビール一気してゲロをはきました。
口が臭うよ〜！

軽ー145/70R12
中古で買ったときついてた、？？タイヤからミシュランにかえたら、
とたんにハンドルが軽くなったことがある

>>7
嘘つけ！あれは爆音。
前のタイヤ何？
ヨコハマＭ系ならば確かに９０１よりひどいが…
ちなみに漏れの車はロードスター。

爆音だって〜〜
暴走族みたい、タイヤの〜（ｗ

>>12
ﾜﾗﾀ
でも、そういう表現がしっくりくる。
時速５〜６０ｋｍあたりから「ホロロロロロ…」という
強烈な音を伴う。オーディオ聴くのに支障大。
漏れは買って後悔している。
いろいろ調べたが、今売ってるスポーツ系のタイヤでは
最も五月蝿い部類のようだね。

いいねこのスレ

前に履いてたタイヤの銘柄と、用途（攻めるのかマターリなのか）は書いて欲しいな

　とりあえず。

　やっぱ雪が無い状態なら夏タイヤだわ〜（藁
フルブレーキングした時の路面への食いつきがぜーんぜん違う。
スタッドレス夏使いっていうのは、やっぱり代替案以外の何者でもないね。


あまりに当然な事なのでsage

>>13
逆に、スポーツ系で一番静かなタイヤってどれかな？教えて君でスマソ。

ＭＺ−０１（205-55-16）からDNAデシベル（215-45-17）に履き替えたよ。
静かだ・・・(・∀・)ｴｴｶﾞﾅ！

段差の突き上げ感は45扁平だから仕方がないけどね。

11と13は漏れです。
>>17
漏れの知る限りではトーヨーのギューン。これは五月蝿いという話を
寡聞にして聞かない。
あと、ファルケンアゼニスＳＴ１１５、これもかなり静かなようだ。

ほかではヨコハマＤＮＡＧＰはかつてのＭ系に比べ、はるかに静からしいが
五月蝿いという人もそれなりにいる。
まあ９０１よかマシだろう。
ブリヂストンのグリ２は距離が伸びてくると「ヒワヒワヒワ」などという
ヤな音がするという意見多し。
ポテンザＧ３は、さすがに出たばっかなのでよう知らん。

G3はまあまあ静かなほうなんじゃあないかなー

今日、TOYOのトランサスTEOってヤツに履き替えました。
前使ってたタイヤがショボかった（メーカー忘れたけど、
オールシーズンタイヤ）せいか、予想以上に
静かだと思った。
ちなみに値段は一本8700円。

今のところ満足。

>>1
タイヤ交換しても最初はまったくグリップしないぞ。
それを、「食いつき度とNVH度がまあまあバランスされてルナーって感じでした。」
なんて言ってるって事はなんもわかりません。って言い切ってるようなもんだが。

ポテンザＲＥ−０１をはいてます。
知人の話を聞いて、パターンノイズが比較的静かと聞いてはいたのですが、
想像以上にパターンノイズが大きくて失敗した気分です。
グリップ感等は問題無いだけに残念です。

10年ものRE71からRE711に(以下略

昨日、DUNLOPのFM901からYOKOHAMAのDNAGPに交換しました
とにかく、FM901の最後の方は轟音で耐えられませんでした
グリップ自体は良かったんですが・・

DNAGPはまだ150kmくらいしか走ってません評価は出来ませんが
傾向的には、路面がキレイなら結構静かだけど荒れた路面は
騒々しいですね。転がり抵抗は少なそうで動き出しは軽いです。
グリップレベルは気持ちよく山道を走る分には何も問題ないと思われ。

ミスランのPilot Primacyにしたら
めっちゃ静かにナタヨーー。ウレシイヨーー。

agr

RE01はﾏｼﾞうるさい
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽに履きかえるとあまりの静かさに驚く

静かに、かつ速く走れる最強タイヤ。推薦募集中〜！

ミシュランしかないよ

漏れもDNA GP（225-50-17）。
MZ-03からの履き換え。とてもｼｽﾞｰｶに感じる
ごくたまに轍に引っかかったような感じでﾊﾝﾄﾞﾙがｷｭｷｭっと
取られるのが結構気になるNE。

LM701ってどう？
近所でめちゃめちゃ安いから考え中なんだけど・・・

ミシュランだろうなぁ。

age

以前
フロント　POTENZA RE-01　225/45-17
リア　　　 GRID II　　　　　　　255/40-17

履き替え後
フロント　ADVAN NEOVA 　225/45-17
リア 　　　ADVAN NEOVA 　255/40-17

ある意味ドリ仕様で、するする滑っていたのが、
あんまり滑らなくなっちゃいました。
あと、直進してるときがチョット前よりも怖くなった気がする。
コーナリング時の安定性は増した。
次は４輪ともRE-01でいきたいなー。

ミシュランは、たしかにいいえ。

DNA GP →ADVAN NEOVA
グリップ・静粛性など全てがレベルアップした・・
なじぇ？

>37
んなことない。
同じく履き替えたが色々犠牲にしてストイックな気分になってくる。ノイズ多いし。
グリップは当然良くなるけど、剛性の高さを感じる。
ちなみにEG6。

＞38
おっとっと、僕もEG6だよ。ちなみにフロント。
いやーマジで全部よくなったんですよ。GPはサーキットで走ってたから
やれてたのかも。

ミシュランいいかあ？すげー五月蠅さかったぞ。持ちと乗り心地は良かったがな。

>39
えーDNAGPより乗り心地のいいタイヤ履いた事が無いyo!
と言っても、M7R、DNAGP、NEOVAしか履いた事無いけど。
DNAは轍に取られないが、剛性低くて怖い。

>>40
ミシュラン
俺もエクザルトとＸＴ1試したけど
タイヤのノイズが五月蝿いのは同感。
それ以外は気に入ってたけど。

やっぱし次はマターリ仕様にするかな…
サイレンサーを装着して、マフラーも静か、タイヤも静か。

レグノ　ER55と　GR7000と
どっちがどう、どうなんですか？

おいら軽だから・・
もともと社内五月蝿いから気にならんのかな＞未酒乱逮夜

http://www2.bridgestone.co.jp/hq/product/catalog/passenger/index.html

>>43
重いセダン向け＝ＥＲ５５
その他＝ＧＲ７０００
減り早いのは覚悟した方が良いですよ。
あとＤＮＡｄＢとかもありますね。

タイヤ買うとき、GR7000は車重が1.5トン以上ないと乗り心地が悪いっていわれた・・
そんでＤＮＡデシベルにした。
グリ２に比べれば遥かに静か。

タイヤって履く車によって相当印象が変わるから
>>15の言ってた前のタイヤと用途＋車種が無いと・・・
せっかくの感想がなんかもったいない

うきゃ〜誤字にもほどが有るな〜ｶｺﾜﾙｲ
逝ってきます

>>46-47
ありがとうございますー

んー。>>46と>>47が微妙に矛盾してるような（＾＾；
ＥＲ５５は更に重いヤツ用なんですかね…？

DNAdBか〜。いいかも♪

ＥＲ５５は輸入車をメインとしたビッグセダン
ＧＲ７０００は前述のとおり重量１５００キロ以上がベストって言われた
サイドウォールがカタイとか・・だからある程度重量がないとマッチしないって言われたよ。

それで薦められたのがデシベルだったよ。
同サイズのＧＲ７０００より微妙に高かった・・

な〜るほど〜
そういう住み分けなんですね。

そうるすと俺はDNAﾃﾞｼﾍﾞﾙですね〜
高級な気分に浸りたくなったら、スポーツタイヤをぬいで
DNAdB買うかも〜♪

静粛性が一番高くて乗り心地もいいのはどれよ？
しかもグリーンで燃費も良くて、見た目は迫力ある
２３５なんだけど、グリップは１８５ってのでもいいぞ？

>>50
51さんの言われる通りＤＮＡｄＢ良いと思いますよ。
ＧＲ７０００はローレル２．５に付けてますけど
正直ＤＮＡｄＢが良かったかな？と思ってますから。

デシベルはロードノイズは抑えられて静かだけど、
乗り心地はやっぱりタイヤサイズが重要なんだろうね。

漏れは２１５/４５/１７なんだけど、ハンドルが取られたり、
段差の突き上げ感を強く感じるもん。段差の多い荒れた路面などは
乗り心地はあんまりよくない。
４５扁平だから当然と言えば当然だけどね。
もちろんスポーツ系タイヤよりは多少はいいでしょうけど。
劇的に違うものでもないんじゃないかな・・

１６インチの５５扁平で走ってたときは気にならなかった段差が
気になるようになったかな。
ちなみにロードノイズは205/55/16のグリ２より
215/45/17のデシベルのほうが静かだよ。

乗り心地まで考えれば純正サイズのレグノやデシベルが一番ベストだろうね・・
次に履き替えるときは純正サイズのデシベルかな。

うーん、参考になるねぇ〜

>>54-55
なるほど〜
静かな車内が欲しくなったらDNAdBにします♪

＞乗り心地まで考えれば純正サイズのレグノやデシベルが一番ベストだろうね・・

俺のタイヤは純正が225/45-17です…

でも少しは今のNEOVAより解消しますよね（＾＾；

FM702履いてる奴、感想よろしこ

>>55
俺は１９５／６５／Ｒ１５の標準サイズのままです。
ＧＲ５０００→ＧＲ７０００でしたから特に乗ってて
不満とか無かったですね......タイヤの減り以外は
やっぱり早い気がしますけど...。
嫁さんはファミリアＳワゴンでグリ２→エクザルトに
変えましたがノイズ以外は気にいってるみたいです。

ふむふむ、ヨコハマとミシュランとブリジストンのホームページ
見てきたよ！
公正に計測した結果が見たいけど、自動車雑誌は広告を取っ
ている以上どこまで信用できるかわからないし
５０００Ｋ以上同一条件で走行したタイヤじゃないと評価も難し
いよねぇ・・
漏れ的にはエコ＋乗り心地＋見栄が欲しいんで、見かけ太さ
の半分のグリップしか無い物でもいいんだけどなぁ・・
まぁデジベルかレグノに１０％空気を余計に入れて乗るか・・・

ＦＭ−９０１ってそんなにひどいですか？
つけた頃は静かで感動しましたが。（その前は欧州製タイヤ）
グリップもかなりよかったです。（１９５／５５−１５）

ただ経年劣化（３年）で確かに音は大きくなりましたね。
それは不満でした。

誰も書かないけどＦＡＬＫＥＮのＺＥ−３２６はいいですよ。
個人的にはお気に入りです。
街乗りと高速ちょっと走るくらいならまったく問題ない。
同サイズのＬＭ−７０１よりはグリップします。

それになんたって安い！

コストパフォーマンスは最高です。

デシベルってコーナリング安定性はどうなの？

RE01とNEOVA、耐摩耗性はどっちが高いか経験者コメントきぼん

>>57
純正がそのサイズ・・スゴ（汗
スポーツタイヤのネオバよりは静かだと思われます・・恐らく・・

>>54
漏れの嫁さんもＳワゴンです（最安グレード）。
１５インチアルミを買ったときについてたグリ２を履いてます。
パターンノイズと思わしき乾いた軽い感じのノイズが
結構車内に入ってくるよー。
走りはｽﾎﾟｰﾁｰになったけど、純正タイヤの方が静か。
当然と言えば当然かー（藁

>>60
ＬＭ７０２なんかはいかが？２０インチまであるよ・・
エコも謳ってるし、ＨＰ見たけどよさげだーよ。
人柱になってみませんか？（藁

>>62
コーナリング安定性か・・
漏れ、直線は多少スピードは出す事はあるけど、
コーナリングはマターリなんですよ・・

車は四駆のワゴンで、日常の足車として
使ってるんで、いつもはマターリ運転。
安定性の基準が日常的なスピードだとすれば、
不満はないかな。１６インチのグリ２と比較しても、
安定性に不安な面はないですねー。
高速コーナリングの安定性については
語れるほど飛ばさないんで・・
ｽﾏﾘ。

カルディナＧＴ−Ｔに乗ってます。
純正（トーヨー・銘柄わからん・２０５−６０−Ｒ１５）から
ブリジストン・グリッドII（２２５−４０−Ｒ１７）に交換したら
多少うるさくなったＹＯ！
交換時期が来て、今度は
ダンロップ・ＦＭ９０１（２３５−４０−Ｒ１７）にしたら
さらに、めっちゃうるさくなったＹＯ！
次は何にしよう？

純正で５５とか付いてて、静粛性・乗り心地を良くしようと思ったら、
銘柄で悩むより、インチダウンして６５の方がいいと思うな。
値段も全然安くなるから、更に１ランク上のグレード買えるし。

ＩＤが「ダンロップにしろ！」って言ってるみたいだから、次もダンロップにしよっと！
『ブリ ジ ストン』じゃなくて『ブリ ヂ ストン』なんね

>>66
タイヤのキャパも考慮してよ

>>65

１７インチのその太さでその扁平率。しかもワゴンなら
どんなタイヤに変えてもうるさくなるのは仕方がないんでは・・
快適さを求めるんなら１６インチ程度がいいんじゃない？
乗りやすいしね。

見た目重視なら仕方がないけど・・
せめて細くしてみたらいかが？

>>69
アドバイス３９です！
次は２１５−４５−Ｒ１７にするつもりです。
でもなあ〜アルミが８Ｊなんだよなあ〜
２１５じゃ引っ張り過ぎて台形になっちゃうんだよなあ〜
くそぉ〜！ショップの店員の言いいなりになるんじゃなかった〜
素人だと思って〜

定期アゲ

漏れもLM-702気になります

２０５−６５−Ｒ１５のミシュラン・マキシアイス２
から２１５−５５−Ｒ１６のヨコハマＤＮＡデシベルに変えたら

五月蝿くなりました。ＤＮＡデシベルが五月蝿いのか、マキシアイス２が静か
なのか。。　スタッドレス・タイヤが　現役夏タイヤ一番手の静粛性タイヤよりも
静かというのも面白い。

デシベルも心ひかれるけど、AQドーナツ採用のレグノも捨てがたいなぁ・・・。

他のスレでも書いたばかりだけど・・・
Potenza S-03に履き替えました。
スタッドレスより確実にうるさくなりました。
しかし剛性感はお気に入り！
サイズはどちらも245/40ZR18です。

//

SF5型のフォレスターに乗ってるんですが、純正サイズでオススメのタイヤって何か無いでしょうか？
候補としてはDNA GP辺りを考えてるんですがどんなもんでしょう？

純正タイヤのどこが不満なのかで変わってくると思いますけどねぇ

俺もフォレなんで便乗質問
純正のロードノイズが気になるんで静で乗り心地のいいのが欲しいんですが
候補のレグノＧＲ７０００は上のほうのレスで重量級用だとあるんでどうかな？と・・
第二候補はポテンザＧ３はロードノイズはどんなもんでしょうか？
純正がジオランダーというオフロード銘柄なんでそれよりはましかと思うんですが

手堅くルマンでいいんじゃない

>>32
長期在庫品とかつかまされないようにね。

フォレスターって名前忘れたけど
夏冬用？だかなんだかタイヤじゃないの？

漏れもポテンザじ〜さんのインプレきぼーん。

MZ-03 195/65R14から
GRIDII 215/45R17に履き替えた。

なんつーか何もかもが違う（あたりまえ）

スタッドレスからしょぼい標準の夏タイヤに換えた直後は何の不満も無い
換えた直後だけね

BF Goodrich Touring T/A M+S 195/65-15 から
BS REGNO GR-7000 195/65-15 に。
ホイールも変えた。
ゴツゴツ感を消したかったのだが・・・・。
グリップはよくなった。確かに静かだけど。

LM702のインプレッションなかなか出ないね。
履いた方、感想うｐして下され。

LM701もう４年履いてるけど、まだ山あるんよね。
雨の高速だとちょっと不安になってきたかな。
LM702にすっかな、やっぱ。

>>87
履いて事故って逝ってインプレできないんじゃ…

>>82
ヨコハマタイヤのジオランダーです。
夏冬タイヤって言うと聞こえがいいけど
所詮どっちもそこそこの性能でしか無いウンコタイヤです(藁

age

まだ出たばっかだから装着車少ないんだろうけど、ポテンザＧ３の情報
欲しいぞー。

>>87
じゃ、俺が書くよ。
GRID2→LM702に履き替えて、既に2ヶ月。2000キロ以上走りました。
GRID2は残溝5mm、製造からちょうど3年でした。

比べると、静かになった。ロードノイズはG2の柔らかな音に対し、小さいけど粒の
はっきりした音になった。
乗り心地はあいまいさの無い、分かりやすいインフォメーションがあった。G2はど
こかボケた乗り心地だった。（いい意味では高級車の乗り心地だったかな。）
LM702はロードインフォメーションは案外返してくる。
G2に比べて、ABSが顔を出さなくなった。
G2よりもラインとレース性能がよい。

総合的には満足している。高速でもよいよ。雨天時の性能低下も感じていない。

スポーツ走行できる静かなタイヤってダンロップのＳＰスポーツ９０００
が代表的なんじゃないの？ＡＭＧとかがよく履いてる。
ここで全然名前が挙がってないのはなぜ？？

ビガー海苔だが、純正サイズで、DNA　GP　はいているが、路面がいいとなかなか、静かですが
ちょっとでもあれますと、かなり気になるノイズが出てくれます。

　次買うときには、dbを買おうかなあ、

買って丸４年だし２万キロ超えたし決算セールとやらで表示価格から
１５％オフらしいのでタイヤ買おうかな・・・

明日、DNAGPからGR7000に履き替えてくるんだけど、このスレッド見てると
車重が1.5トン以上ないと効果薄ってあるじゃないですか。
うーん、もっと早くこのスレとめぐり合っていれば・・・ (;´Д｀)

乗り心地と静粛性重視の人はグリッド２もG3もうるさいし
乗り心地も良くない　あくまでスポーツタイヤの延長として見るならいいかもね

どうしてもBSが欲しいなら、GR7000かB500Si　
なかでもおすすめはB500Siです、GR7000との価格差を考えたら
B500Siはすごい。

LM702もいいけど、ハイパワー車には危険。

ちょいと話題に乗り遅れたが…FM901履いてます。
P700Zからの履き替えだったんですが、グリップ力の強さに感動しました。
静粛性は…クルマ自体がうるさいんで、評価の対象外っす（藁

去年の秋頃から、グリップ力低下が著しく進んだもんで、この春に買い換えます。
ST115履いてみようか、NEOVA逝っちゃおうか迷ってます。
この2種を履き比べたヒトっていないっすか？

ついでなので100GET

R34の25GT-tには純正→FM901→ミシュランpilot SPORTときたけど、
FM901が特にうるさかったとは思わない。ただ、雨には強くなかった。安かった。
ミシュランは高かったが、ライフが長い。乗り心地はスポーツタイヤとしては良い。
鳴き出すのは早いが、粘る。

ワゴンＲのターボ、純正からLM702に。サイズが155/65-13だから参考になるかな？
新車装着タイヤよりはるかにグリップ良いし、乗り心地もはげしく向上。
でも最初のタイヤが悪すぎたのかも。

＞８９
そんなに良くないの？

＞９３
どうもありがとう。
カタログ見ると、運動性能は二の次なのかなあと思っていましたが、
ハンドリング良さそうですか。
ＬＭ７０２履いてみるかな。
車も１０年目に突入するから、ガチガチのスポーツタイヤは避けた
方がいいかもしれないし。

＞１０１
むか〜し、純正のRD-116というタイヤ（BS）から、ル・マン J-CINQ
に履き替えたときの感激を今でも覚えています。
レスポンス、高速での安定感、雨の日の安心感が格段にあがり、
それでいて純正より静か。
今もミニ用のJ-CINQ売ってるんだよね。

激しく遅レスなのだが。
>>63
RE-01の方がグリップ、耐磨耗性共に上、でもロードノイズは酷い。
でもまぁ、新車購入時に付いてたRE-010よりは静か。
NEOVAはコンパウンドの柔らかさでグリップ稼いでるような感じ、
不当パターンに惹かれたが、かなり減りが早かった。
オーバーだけどRE-01の方が2倍近く持ってる気がする。

アコード SiR 純正アルミホイール＋タイヤ（195-60-R15）
に乗っています。
そろそろタイヤ交換の時期となって参りました。

普段は嫁さんのアシで子供や家族を乗せます。
私が一人で乗るときは山道なんかを頑張って走ってます。

という訳で、グリップと静粛性のバランスを考えて
DNAGP と GRID-�U のどちらかをを考えています。

これらのインプレをお願いします。
また他に（°∀°）ｲｲ♪タイヤがあれば教えてください。

>>102
国産スポーツタイヤ（もどきしかはいたこと無いんだけどね。DUCAROとかZIEXとか）のドライグリップを期待
するなら、避けた方が無難。

良くも悪くも、高バランスなタイヤという印象。
うるさくもなく、乗り心地も悪くなく、グリップも悪くない。
破綻はないけど、スポーツ走行（サーキットで乗る人はいないと思う）には向かないかもね。

これといった特徴がないから、普通には選びにくいかも。静か→ｄB、レグノ、グリップ→・・・というような売り方
は難しいだろうね。売り文句、ブランド力、に左右されない人にお勧め。

けれど満足してる。高速で走りやすくなった。静かだし、まっすぐ走るし、路面にすいつくし。

参考までに車はFFの2000cc。こいつもブランド力のない、中庸の徳な車です･･･。

>>105
１９５／６０／Ｒ１５

●コンフォート
ミシュランＨＸ　ＭＸＶ３−Ａ
ヨコハマ　ＤＮＡｄＢ

●スポーツ
ミシュランＰｉｌｏｔプライマシー
ヨコハマ　ＤＮＡＧＰ

age

この前、スタッドレスからLM７02に交換したよ。
スタッドレスは、オートバックスの３年ものだったのでかなり
やばかった。ラフに一速発進するとキュルキュルタイヤなってたし。
LM７０２に変えたらそのグリップに感動。と同時に変な感じ。
いままで酷いタイヤしかはいてなかったせいか、カーブで、アウト
インアウトのラインで走らないとすごく怖かったけど、これはちょっと
くらいインから突っ込んでも、曲がるし。でもそこがなんかタイヤに
走らされているような気がしてならない。普通はそんなもんなんかな。

ポテンザじ〜さん、うるさいのか・・・メーカーの宣伝文句なんてアテになんない
ねぇ・・・。

ＤＮＡ ＧＰあっという間にお亡くなりになりました・・・。
いくらﾍﾀｸｿとはいえこんなに簡単に逝ってしまうと練習にならないＹＯ。

このｸﾗｽでもっと耐久性のあるﾀｲﾔはないですか？

>>94
SP9000が挙げられない理由は解らんけど、
すり減る（劣化する）と結構にぎやかだよ。

SP9000ってバックスあたりでは、全然見かけないね。
取り寄せ？高そうだな。

左右非対称のパイロット・プライマシーって
あのパターンだから回転方向指定だと思ってた。

ttp://www.michelin.co.jp/local/pc/p1116.htm

俺、最近RE-01からB500Siに換えた
正直ホントは格落ちみたいで嫌だったけど、
少し静かなタイヤにしたいなと思ってたから。
で、ＹＨ行ったら215/45-17で１番安かったから

乗る奴皆、「静かになった」って言う
確かにゴーって音が小さくなった、特に窓開けた時よく解かる。
まぁ次も買うかどうかは解かんないけど。
車に興味の無い人も気付いた程、B500Siが静かなのか、
RE-01が五月蝿いのか…

>>115
俺は両方だと思う。

michelin pilot sport

ﾐｼｪﾘﾝ・ﾋﾟﾛｯﾄ・ｽﾎﾟｰﾄ

スポーツ＆コンフォートタイヤ（ZR）

ミシュラン・パイロットスポーツ
ピレリ・Pゼロ　システム
　　　　Pゼロ　ロッソ
ダンロップ・SP９０００
　　　　　　SP８０８０

B500Si。ルマンの対抗商品。いいタイヤだけど上にレグノがいるからブランドイメージは落ちる。
ちょっとカワイソだね。

B500Ｓｉを選ぶ者は勝者
G3やレグノを選ぶ者は宣伝やブランド物に弱い敗者

>>107
レスありがとうございます。
スポーツとコンフォートを両立したものってあまり無いんですね・・・。
基本的に目を三角にして走るほうではないので、
ライフが長めで静かなヤツ、グリップは程々ある、というものは無いんでしょうか？

>>113
今日２０５／５５Ｒ１６買った。コンフォート＆スポーツのバランス系が候補で、いきつけの店での値段。
（工賃・税込み）
プライマシー　５．９万
ＳＰ９０００　５．４万
ＥＧ５５　８．５万
ＧＲ−７０００　６．５万

ＳＰ９０００全然安かったよ。漏れも正直驚いた。これならＧ３なんて必用ない
じゃんと思ったくらい。プライマシーとＳＰ９０００が同率一位で候補だったか
ら値段に関係なくすごく迷ったけど、今回は結局プライマシーにした。

>>114
あの強烈な左右非対称パターンは実際履くと、左右で別のタイヤかと思うくらい。
左右対称・回転方向指定という国産とは全く逆だね。

Ｂ５００Ｓｉいいよ！
直進も座りがマタ−リとしてて疲れない、変に神経質なタイヤ
よりアクセル踏めるし、レグノってそんなにいいんかい？

Pilot Primacyよさげだね。
DNAGPを考えていたがP.Pにしようかな。
ところでカタログでは大型スポーツカー向きとなっているが、
BGレガシィ（TS-RB車両重量1.34t）との相性はどうだろう？
ちなみにサイズは205/50-R16。
誰かアドバイスしてクレイ。

B500SiにしようかLM702にしようか思案中。
｢BS製のルマンと思って下さい｣といってたなタイヤ屋さん。

>>123
> あの強烈な左右非対称パターンは実際履くと、左右で別のタイヤかと思うくらい。
それは見た目のこと？
それとも乗り心地やハンドリングやらのこと？
おしえて。

>>127
もちろん、見た目の話です！　紛らわしい書き方でスマソ。
ミシュランによると｢性能的に左右で全く差が出ない｣らしいけど、車を正面から
見ると左右対称が崩れているから、見た目はなんか落ち着かない妙な感じがしち
ゃう。

>>125
ﾐｽﾗﾝに直接問い合わせたヒトがいる。
ttp://home.owari.ne.jp/~p11pri/taiya.htm

ミスランのパイロットプライマシーから同サイズのGR-7000に替えました。
車重１ｔちょっとのワゴン車です。
やっぱ、あまり意味なかったな、ブランドで買ってしまった。
パイロットのほうが静かだし、ブレーキの効きもいいと思うよ。

プライマシーはロードインデックスが他より高目で設計されてるみたいだ
ね。２０５／５５Ｒ１６だと９１で、他のレグノ、ＧＰ、ＳＰ９０００な
どは８９だった。

インチアップするとロードインデックスが下がる場合が多いけど、プライマ
シーはその低下を最小限に押さえることもできそう。

ミスランのＨＰで見たけど、ＳＵＶ用の「シンクロン」てどーなの？

＞日常を都市で過ごす。週末には自然を楽しむ。
＞そんなアクティブな生き方にふさわしい、高水準SUVタイヤ「シンクロン」。
＞高速クルージング時の安定感ある乗り心地も、オフロードでの逞しい走破性も。
＞SUVの魅力をとことん楽しむための性能がここに融合しています。

>>128〜
おお、みなさんサンクス。
参考になったよ。
やはりPilot Primacyにするよ。
さて、いつ替えに行こうかな。まだ冬タイヤは必要だし･･･。

なんだスタッドレスから夏タイヤへのタイヤ交換の苦労話のスレかと思った
俺はエレベーターがない５階に住んでいるので
交換のためにタイヤ４本をもって５階までの４往復が死ぬほどつらかった

スレ違いなのでsage

もれは旧ステージア（約１．６ｔ）で、レグノからSP9000へ。
予算の関係とショップのアドバイスでこれになったが大満足。静粛性は気になら
ない程度の低下。運動性能は相当差がある。特にウエット時の安心感が断然違う。

プライマシーもいいらしいけど、欧州タイヤはスポーツと快適性の両立が魅力
だね。スポーツに特化したRE01が一般では使いにくいように、快適性に特化した
レグノも、、、だね。

ちょーへタレ（安い）タイヤは着替えた人っていますか？

ミシュラン全然減んないからどうしようかな・・・・。
もうひび割れてるんだけどまだ乗れそう・・・・。

プライマシーって左右で、パターン合うのかな？
なんかへんにならない？あのトレッドパターンは。

>>134
５階・・・、お疲れ様です。

新聞に入っていたタイヤ屋のちらしに書いて有ったんだけど、
「ヨーロッパ製CEATトルネード」が195/55/15で１本6.3k。
どんなタイヤか知っている方いますか？　初耳なので教えてください。
安いよね。不安な程。

2ちゃんには珍しい良スレだな

お、IDがOZホイール！

OZって最初ZO（象）って読むんだと思ってた。

OZって何て読むんですか？オズホイール？？
恥ずかしくてよそでは聞けないのでおせーて。

>>144
「オゼッタ」です
昔F1にもホイール提供してたよ
今もしてるのかな？

最近まで「オズ」と読んでた事は誰にも言えない。

「オズ」じゃないの!?

オゼータじゃないのか？

オーゼットって読んでた

ゼロオトじゃないのか？

ﾏｼﾞﾚｽ
オーズィーだよ。

オゼットって読んでた

age

>>140
俺の記憶が正しければ確かピレリのOEMタイヤだったハズ・・・
性能に関しては不明

昨日タイヤ履き換えたよ。
前　ＤＮＡＧＰ　後　Ｍ５
だったんだけど、後ろがやばくなったので
前のＤＮＡＧＰを後ろにまわして、前に新品のＦＭ９０１を履いて
前　ＦＭ９０１　後　ＤＮＡＧＰ　にしました。
感想
このスレで言われているようなロードノイズのうるささは感じませんでした。
むしろ静かになったような気さえしました。
Ｍ５はよっぽどうるさいタイヤだったのかな。

Ｍ５と比べれば、そりゃあ９０１といえど静かに感じるさな。
ヨコハマはＭ７Ｒまでは爆音だと聞く。
漏れもＭ５は履いたが、あれには参った。
五月蝿すぎ。(`皿´)ヽ(`Д´)ﾉ

タイヤ履き替えました。
Ｒ３２（２０００ターボ）で純正（五分山）→ポテンザＧ３です。
かなり静かになりました。それまで聞こえなかったブローオフ音（ノーマルの場合
ブローオフって言わないんでしたっけ？）が聞こえる程度に。一皮むいた後で
峠道を走ってみたら、グリップが全く違い、多少無茶をしても吸収してくれる感じ
で、コーナー中盤過ぎのアクセル踏み込み時にエンジンパワーが追いついてない
感がありました。ただ、触った感触からして妙に柔らかく、減りがかなり早いのは確
実だと思われます。性能・値段総合して、いい意味で無難なタイヤでしょう。

>>157

タイヤの限界にはマダマダ程遠いようですね。

ダンロップ履いてる人が圧倒的に多いですね。
ほぼ街乗りオンリーなのでタイヤはSP10で十分と思ってるのですが、ノイズとかどうでしょう。
今はブリジストンのAQドーナツ（型番忘れ）履いてます。

>>158
仰る通りです。自分が必要としている性能に対して、限界まで十分過ぎる
マージンがあるので安心感は大きいですね。

パイロット・プライマシーとＧ３のどちらかと考えていたけど、
実売価格がほとんど同じな事に気づいてプライマシーが一歩リード。
でもあのパターンデザインは強烈。回転方向指定じゃないから
かつての「ＮＡＧＩ」のように、右用・左用がないね。

ＹＨネオバからＹＨＡ０４８に履き替えた
いやー鬼グリップＳですよー
鳴かずにズリッとくるからちょっと怖かったがもう慣れた
当然のことながらノイズは最悪です
ずーっとトラックに煽られてるような感じです
最近、溝が減ってマシになったけど
ウェットでもフツーに走ればそんなにビビらなくてもいいです
水溜りは要注意ですが・・・

アドバンＡ４６０ってどんなタイヤなんでしょう？
友人から譲ってもらう話があるんだけど、横浜のＨＰにも載ってない（廃版？）
んで、よくわかりません。情報お願いします。

Ａ４６０？
うーん、カタログにも載ってないな〜
かなり型遅れのタイヤなようですな
なんかカッチカチになってそうなんで
そのときはゴムをやらかくするケミカル剤があるんで
それをオススメしておく

>>163
純正ＯＥＭでないかい？

>>164
＞そのときはゴムをやらかくするケミカル剤があるんで

え、そんなのがあるのですか？
詳細希望します。

ブリヂストンにもRE040というOEタイヤがあるが、
これもタイヤカタログには載っていない。

＞１６６
とある雑誌に載ってたやつだ。紹介しておく。
Ｇｒｉｐ タイヤソフナー
価格：９０００円
内容量：２．５リットル（３回程度使用可
このケミカルはタイヤのトレッド面に塗ると
内部まで浸透しコンパウンドを柔らかくしてくれるらしい
これを使えば最後までしっかり使いきれるようだ
オレも溝が少なくなってきたらこれを使うつもりだ

タイヤソフナー
http://www.lastrada.ne.jp/cont/eq/page_eq.html 参照

オレにはミシュラン・プライマシーが回転方向していじゃないっていうのが、信じられない。
いや、たしかにＭ社のWebにはそう書いてあるんだけどさ。

でも、オレはダメだ。生理的に受け付けない。
アレを（オレの考える）逆回転で雨の日に走るのは、正直怖いよ。

ホントに大丈夫なの？

>>168-169
ども！
激しく興味ありです。
でも、作業が大変そうだな・・・・。

G3にした
やっとい一枚向けた感じがする
思ったより静か

>170
G3とプライマシーを比較して、即決できない理由がそれ。
無論、問題はないだろうけど心理的に、ね。
ミシュランでその上だと、Ｐスポーツになるし。
これは見るからに排水性は良さそう。

パイロット・エグザルト
雨に強そうだ

>>170
その気持ち、よくわかるよ。車に実装した姿を見て漏れもそう思った。
んでも、深めの水たまり突っ込んでも昔履いてた７１１ｋａｉと同じくら
い安定して通過できる。Ｇｒｉｄ２より全然いいよ。

>>170
全部同じ向きに付けりゃあ済む事でないの？
ローテーションを考慮してって事っすか？

>>175
そうっすか。イイですか。
やっぱ見た目だけで、性能的には問題は無いのだろうねぇ。

あ、オレは別にＭ社やプライマシーを叩きたい訳では無いから、気を悪くしないで下され。
ただ不思議に思ってるだけですから。

>>176
ノンノン！
回転方向の指定は無いですが、OUTSIDE面の指定はあるようですぜ。
つまり４本全部同じ向きには付けられません。

素直に右用、左用が有れば良いんだけど、そんなことはWebには書いてない。

オレは最初は右用・左用が有ると思ってたのよ。
それがこのスレ見て、左右兼用だと知ってびっくりしたんだよ。

すげぇ偏見だけど、経験的に「値段が高いほど性能も高い」と思ってた
から、プライマシーは値段的に正直不安だった。でも、付けてみて良か
ったよ。Ｇ３は乗ったことないからわかんないけど、Ｇ２は履いて失敗
だったから敬遠した。

個人的には、プライマシーとＳＰ９０００の実売価格はバーゲンプライ
スだと思う。（特にＳＰ９０００）

>>177
うぉ、そなんすか。
誤爆厨房発言ｽﾏｿ

プライマシーはこんなタイヤ。
http://www.michelin.co.jp/local/pc/p1116.htm

一見、回転方向指定に見える。

>>180
＞当タイヤは、非対応パターンのため、必ず「OUT SIDE」（外側）
＞と標記されている面を外側にして装着してください。
＞回転方向の指定はありません。

す、凄い・・・不思議なタイヤがあるものですね。今、初めて知りました。

ミシュランで面白いのは、スポーツシリーズの中でも最もスポーツ性の高い
スポーツカップも内外指定・回転方向指定なし、なんだよね。ミシュランで
は単純に、回転方向指定イコール高性能タイヤ、というわけではないみたい。
文化の違いかな？

>>177　全然気にしてませんよ。漏れだって最初不思議だったし、個人的な
感想書き込んでるだけっす。

>182
いやいや、スポーツカップは内外指定があるよ。
濡れた路面ではグリップに劣るとも書いてある。

>>183
あ、変な書き方でスマソ。正：内外指定あり・回転方向指定なし

>>168
聞いたことあるが継続性はあるの？
なんか即効性な気がするので一時的な効能しかないと思っていたけど。

やかましいダンFM901から大好きなミシュSXGTに変更予定。最後の品だろうな。

ローダウソしてたりすると６５のベーシックタイヤより５０のルマンとかの
ドレスアップに的を絞ったタイヤのほうが乗り心地いいんよね

まっすぐはしらねー。
どうなってんだピレリ。
車が歪んでるのか？

Ｂ５００Ｓiのインプレッション
履いた方、感想お願いします。
何かＧ３より良さそうな気がするので....。

あ.....俺ＩＤがＧ３になってる......。

>191
CMソング歌え。

B500Si去年の夏に買った（215−45−17）、車はアコードCG-9
若干車高下げたが、キャンバーの調整はしてません、交換後アライメント調整しての感想。
中古の3分山４５タイヤを納車後しばらく使ってたけど（DUNLOP銘柄忘れた）
直進にかなり問題がり、ノイズで頭が痛くなったので購入、パッと見華の無い
タイヤだけど、乗り心地、静かさに満足（純正の55タイヤには負ける）
家族には大好評です、グリップはスポーツタイヤよりは若干落ちる感触ですが、しなやかで
バランスの良いハンドリングです、わだちの影響が少なく直進での座りが良い（新しいせいか）
ので、ロングドライブで威力を発揮するでしょう、車高下げてハンドリングが神経質になってたので
今は丁度バランスがとれてる様です。
当時一本税込み２万で購入、今はまだ安い？

総じて満足してます、グリップだけが命の人にはどうかな〜
大人のタイヤです。

CH-9です･･･（ぼそ）、すんずれｲ

>>193
インプレッションありがとうございました。
Ｂ５００Ｓｉなかなか良さそうですね。

age

age

今日気づいたよ
俺の履いてるタイヤLM７０２じゃなくて、
LM７０１やった、、、
打つだし脳

俺なんか昔Ｇグリッドだと思ってＪグリッド履いてたぞ
生�`！！

>199　自己申告でウエスト58cmの娘を脱がしたら68cmだったｵﾚは？

わざわざはかったんかい！

すまん、２００を騙ってさらにあげてもた！
写し。

もう駄目だ。
あとは、た・の・む（バタン！

「さよう。ここ（ﾒｱﾄﾞ欄）にsageと書くのじゃ！」（のAAを貼ったつもり〜）

現在、インテＲに載っております。
まち典オンリーなので、ハイグリップではなくそこそこグリップの
杯ロット・プライマシーか、安瀬ニス・ＳＴ１１５又はＺＩＥＸ当たりを
購入しようかと思います。具里っど２は思ったよりうるさく自分の中では没たいや、
Ｇ３はカタログ見たら、清酒区政は具里っど２と同じでグリップだけあげたような
タイヤっぽいのでこれも没。ＤＮＡ　ＧＰも悪くないのだが、清酒区政でＳＴ１１５
にお取りそうなのでぼつ。その結果、上に書いたようなタイヤが残りました。
値段はあまりきにしません。
自分の中での譲れない優先順位は
１．静粛性
２．グリップ
３．耐ハイド路プレー妊具
なのですが、どれがいいでしょうか？

>>205
静粛性がトッププライオリティーならプライマシーは勧めづらいなぁ。
グリップ／耐ハイドロが主で、静粛性／快適性が従で両方をバランスさせた
感じだと思う。

蛇足だけど、ミシュランはタイヤの断面が台形だから、見た目の扁平タイヤら
しさが薄くなる。扁平率が１つ上がってしまう感じ。カッコも重視するなら、
断面が長方形のＢＳや横浜の方がいいよ。

ネオバマンセー！すげぇグリップだ！
まるでサス固めたみたいな乗り味になった。タイヤだけでココまで変わるのか。
ロードノイズは確かにでかくなったし、ハンドル取られるようになったけど
このタイヤ最高だ！
ハンドルやシートから伝わってくる感触も明かに変わった。

>>205
ニューインテＲって専用タイヤはいてるとか言ってなかったか？

>>２０８ニューじゃなくて９いんてＲ（９６）です。

>>206
参考になりました。どうもっ

激しくｶﾞｲｼｭﾂだが、RE-01　うるさすぎ。　と確認してみる。
友人曰く「お前の車、壊れてるんじゃないのか？」

次はレグノにします。

GR-5000からGR-7000にかえた（195/65/R15)
GR5000も静かだったがさらに静かになった。
ただ高いのが難点。今の車にはもったいなかったかな。

ちなみにGR5000は約4年、60000kmでスリップサインだった。
言われているほど短命ではなかったよ。

RE−０１すげーグリップする！ネオ婆よりコントロール性いい
でも高い

Ｇ３マンセー。値段も高すぎず、そこそこ静か。グリップ良し。
サーキット走行みたいな過酷な環境じゃどうかわかんないけど、
街乗り、峠攻め程度ならどちらも余裕で水準以上のタイヤ。

>>140　チャートトルネードだけどイタリア製でピレリって書いてあるよ。
どう言うわけかアクセル離した後スピードの落ちが激しい。音もうるさく出だしも良くない。
それ以外は問題無いので飛ばす人にはイタリア製なんでイイかも

SX-GTはいいぞ。
ｶﾞｲｼｭﾂだけど、本当にプライマシーは重量1200キロくらいの車にもマッチするのか？
いまいち信じられん。
パイロットスポーツは憧れだが、ノイズがうるさいというのと、初期応答がにぶめ(ZRだから仕方ない？）
なことが引っかかる。一度ミシュランにメールで問い合わせてみるか。

ＳＰ９０００　Ｇ３より安く、Ｇ３より全ての面で上。
Ｇ３の存在意義がなくなってしまう、、、。

何年も前だが　ﾚｸﾞﾉから　車検で車変えるしと思って　Ｂシリーズに変えた　かすかに音が大きくなった　コーナーで尻振りダンス状態になったよ　死ぬかと思った　良いタイヤは滑り出してからも安定している　いくら安くてもＢシリーズはもう買わない
空気圧は月に二回ぐらいチェックしてる　走りにとても影響するから
70タイヤでもトラック用タイヤに変えたら　とても安定する
オートバックスのスポーツタイヤ？同じ値段で２セットぐらい買えそうなやつ　比較的良いよ　あえて言うなら音が、静かではないかな
今　一番のお気に入り　ＬＭ701　デジタイヤはだてではない

暇だからおらの現車タイヤ遍歴書いとくよ。
◎車はP10ﾌﾟﾘﾒｰﾗ1.8Ci-S AT。平成5年新車で購入。現在丸9年経過。走行距離約14万km◎

�@ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ SF-265 185-65/14（納車時に付いてた物）
過もなく不可もなく、何の変哲もないタイヤ。と思ってたが、実はこれって結構すごい事
なのかも。癖はいちばんなかったように思う。グリップ・静粛性・磨耗性等どれをとっても
普通としか表現できないが、後々のタイヤ遍歴の結果、バランスという意味で一番優れているのかも。

�Aﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ B65 185-65/14
変えてみた感想は、まずいろんな意味でマイルド。路面の凸凹の吸収性、音、挙動などSF-265よりも
マイルドに感じた。ｸｲｯｸ感ではむしろSF-265の方があった感じ。だったが、どんどん走っている内に
以外とグリップはある事が判ってきた。勿論SF-265比として。癖さえ慣れれば山道などSF-265よりも
ﾊｲﾍﾟｰｽで走れた。但し無理は禁物。限界を超えるとおっとっとずるずると滑る。
所詮ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔではないので無理はできないが、普通ﾀｲﾔの中では以外とｸﾞﾘｯﾌﾟするみたい。

�Bﾖｺﾊﾏ ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘM7R 195-60/14
折角、若干は足回り固めの車なのでちょいとｽﾎﾟｰﾃｨな奴という事でM7Rに。ﾁﾅﾐに自分自身初のBS以外のﾀｲﾔ。
履き替え直後は、あれ？思ったほどｸﾞﾘｯﾌﾟしないかな？と思ったが、走りこむ内に本領発揮！
ｸﾞﾘｯﾌﾟはそれまでとは別次元、2ﾚﾍﾞﾙ強は上がった感じ。やはりﾀｲﾔはどれもしばらく走りこんだ
後の方がｸﾞﾘｯﾌﾟはよくなるね。
しかし、静粛性は皆無！非常に五月蝿いのであった。家の人を乗せるのには気が引けたもんだ。
乗り心地も当然より硬く、路面の轍とかでのﾊﾝﾄﾞﾙとられも気になったが、やはりこのｸﾞﾘｯﾌﾟから
くる安心感には変えがたいものもあるのでﾄﾚｰﾄﾞｵﾌだね。

�Cﾖｺﾊﾏ A200 185-65/14
車の老朽化と家族への配慮の結果、またﾌｧﾐﾘｰﾀｲﾔに変更。銘柄選択理由は単に激安で入手できたので。
まあなんというか、普通のﾀｲﾔですな。M7Rからの変更のｾｲもあり、頼りないけど街乗りでは静粛性まあまあ
だし、柔らかいし良くも悪くもﾌｧﾐﾘｰｶｰﾀｲﾔだね。M7R感覚で峠攻めようもんならﾀｲﾔがよれるし、とても本気
だして攻める気になりません。よってまだﾀｲﾔが鳴るまでも攻めてません。感覚的にはB65が近いかな。
まだあまり経ってないのであまりｲﾝﾌﾟﾚできんが、この値段なら文句言えません。ちなみに4本で2万円しません（笑）
取付け代は別でね。

ＢＳのＲＥ−０１とＤＬのＤ−０１ハードでは、どちらがグリップ＆コントロール性が良いかのう？
ウェットでは勿論ＲＥだけど。

ダンロップのN1スリック。
雨が降ってきたので二回転しました(ｗ

FM901履いてます
純正タイヤからの履き替えのため、ロードノイズがひどく感じます
G3かB500si？に替えようと思ってますがどうですか？
195-55-15です

アウディＳ４　２２５−４５Ｒ１７　純正にはあまり不満ないけど減ってきた．
トラック走ることはないけど、コーナリング愉しみたいので、唐突に滑るのだけは不可．
できれば静かで乗り心地マイルドなのが望ましい．
ここまで読んで、
ミシュランプライマシーかダンロップＳＰ９０００かと思ったけど、どうだろう？
ミシュランパイロットスポーツにすべきかなあ？
アドバイスありますか？

古いけどポテンザRE711にしたら糞アンダーずりずり滑ったのが
くいっと曲がって進入速度を上げても余裕で曲がれた。
走りこむとタイヤがもちのようにねとっとしてた。
車部の連中はネオバが多かったな。

>>223　今までで一番頭に来た煽りだ。
どれでも好きなの履けばいいだろ！　つーか３セット買えっ！

ここは質問してもいいのかな？

175/65R-14履いてますが、
ウェットグリップとパターンノイズに不満があります。
候補はB650AQ、レグノ、DNAdbを考えてます。
車はVitzです。今のはB391と書いてます。

初期型プリメーラ2000TeフルノーマルAT

今のプリメーラは知らないが、
当時のプリメーラは足が硬いのが有名で、
このグレードはその中でも一番硬いらしい。

195/60-R14で
G-GridからDNAdbに変えて1万キロくらい走った。

DNAdbにした理由は、足の硬さに嫌気がさしていたから。
イエローハットに行って
「一番乗り心地のいいタイヤにしてください」
と言ったらこれになった。

乗り心地はかなり改善された。
首都高でヘッドランプが切れることもなくなった。
ロードノイズも音も笑っちゃうほど静かになった。
タイヤでここまで変わるものかと…

それと引き換えに、
コーナリング性能は最悪になった。（まさにウンコタイヤ）
そういえば、
「飛ばさなければ気にならない」
と店員が言っていたような気がする。

あと、
低速でハンドルを切ると
サイドウォールがたわむのを感じられる。
感触は不自然そのもの。

燃費はよくなったが、
そのころに点検に出して、
いろいろ直してもらったので、
タイヤの効果かどうかは定かでない。

結論としては
車と全然マッチしていないタイヤだということがわかった。
ただ、
馴れというのは恐ろしいもので、
履き替えたころに感じていた不満は、今はほとんど無い。
今は満足している。

昨日の大雨で、プライマシーのウエット性能を試してみました。
サイドウインドにしぶきが届くくらい深めの水溜りにそこそこのスピー
ドで突っ込んでも、水の抵抗は感じるけど、ハンドルを取られるとか、
挙動が乱れることなく通過できる。片輪だけ突っ込んでも同じ。

ＲＥ−０１と同じくらい排水性に優れてる。雨を忘れるタイヤの一つじゃ
ないかな？

タイヤを替えるのとヘッドランプが切れるのと関係あるの？

誰かオートバックスのマックスランのインプレキヴォンヌ！
あの値段設定は魅力だ…。

>>227
P10ﾌﾟﾘﾒｰﾗネタになっちゃうんでsageますが、P10ﾌﾟﾘの2.0Teは一応最上級？ｽﾎﾟｰﾂｸﾞﾚｰﾄﾞ
なんで、特に足回りの固さは際立ってますな。勿論その後のP11、P12より硬さ感覚は随一。
でもﾌﾟﾘﾒｰﾗはｸﾞﾚｰﾄﾞを問わず、1.8でも他車からみればかなり硬いっす。
首都高でヘッドランプが切れた事はおれはないけど、首都高の継ぎ目をﾊﾟﾝﾊﾟﾝと通過する
衝撃は独特のもんですな。
「おいこれほんとにﾌｧﾐﾘｰｶｰなんかぃｺﾞﾙｧ!!」と言いたくなるほど、異例な車です。
ﾀﾞﾁがﾁｭｰﾝしたRX-7乗ってたんだけど、そういう種の車の硬さとはまた違う、非常にｿﾘｯﾄﾞな
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ、ｶｸｶｸ、ｺﾘｺﾘといった硬さですな。
ﾀｲﾔｽﾚなんで、ﾀｲﾔについて言えば、P10ﾌﾟﾘﾒｰﾗは超ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟより適度なｸﾞﾘｯﾌﾟのﾊﾞﾗﾝｽした
ﾀｲﾔが合っているように思うよ。
ﾊｲﾊﾟﾜｰでもないしね、適度なﾍﾟｰｽでｽｲｽｲと峠を走るようなｼﾁｭｴｰｼｮﾝが合ってるね。
よくも悪くも硬い足が特長の車なんで、俺みたいにﾌｧﾐﾘｰﾀｲﾔより多少の硬さは許容して
適度にｽﾎﾟｰﾃｨな銘柄ｻｲｽﾞが吉。

パイロットプライマシー良さげで安いので萌えたが、
左右で内側のパターンが違ってしまう。ちと萎えた。でも安いYO!￥１１８００
P６０００は劣化が急速に進むなダメポ。

>>232
漏れもようやく夏タイヤに替えられる時期になって、ついでにタイヤも替えよう
と値段聞いてきたとこ。プライマシー安めだね。レグノは高いねぇ〜。

店の親父の言うには、｢値段が同じでもプライマシー勧める｣だってさ。それでも
ＢＳの知名度と｢静粛性のレグノ｣という世間の評判からレグノ指名買いが多いら
しい。

タイヤ買うぞage

車買った時からついていた１８インチ･･･
パンクしたんで、たまたまお金持ちが捨てたSタイヤを
フロントに入れて走っていたけど、４輪を純正サイズ
（１６インチ）のRE711（の中古）に変えてﾋﾞｸｰﾘ!!!
なんて乗り心地が良いのだろう！居眠り運転しないだろうか？

ﾌｧﾙｹｿZE512買った。履いてみた。サイズは195/60-14。１万円／本だった。
スポーティ＆コンフォートのコンセプトなので、ﾏﾀｰﾘな俺にはちょうど良さそうと思ったので。

グリップ感、ロードノイズ、剛性感、まあまあだね♪ウエットも不安無し。
（ハードウエットは未体験だけど）
つか、前のタイヤが古すぎたので本当のところ比較できない（ｗ
今のところ不満はない。デザインも許せるし。
能書き通りに長持ちしてくれればいいけどね。

フランスMichelin社のタイヤが交換市場で最も高い顧客満足度を獲得，米J.D.Power社が調査
[2001/08/09]
　米国の調査会社であるJ.D.Power and Associates社は，Michlinブランドのタイヤが，
乗用車，ライト・トラックの両分野で，タイヤを交換した顧客の満足度が最も高かったと発表した。
この調査は10年目で，Michelinはライト・トラック分野では過去7年間連続，
乗用車分野では過去3年間，顧客満足度で最高ランクを獲得している。

　顧客満足度は，さまざまな状況下での性能（スタート時のトラクション，ハンドリングのレスポンスなど），
長期性能（耐久性，信頼性，耐摩耗性），デザイン，品質などから評価する。
他のブランドの顧客は，よりタイヤの価格に敏感だったが，Michelinの顧客は価格よりも，
信頼性，耐久性，ハンドリングや性能などについて，より重視しているという。

　Michelin以下のブランドの順位は，トーヨー，PrelliとUniroyal（同位），
Cooper，Goodyearの順。業界平均以下の評価だったブランドは，アルファベット順に
BFGoodrich，ブリヂストン，Douglas，Dunlop，Firestone，General，Kelly。
ライトトラックでは，BFGoodrichがMichelinに次ぎ，以下CooperとGoodyearが3位タイだった。
Firestone，General，Uniroyalの3ブランドの評価は業界平均以下だった。
なおこの調査は，最近タイヤを自家用自動車向けに買い替えた北米の9500人以上の
ユーザーからの回答をベースにしている。（鶴原吉郎）
at.nikkeibp.co.jp/members/AT/ATNEWS/20010808/3/
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B70からDNAdBへ
サイズは185/70-14のまま

さすがに静かになった
特に段差でのバタバタ感が減少した

確実に体感できるぐらい静かになってるのだが
期待してたよりは静かになってなかった
エンジンの音に比べてロードノイズが大きい
車買い換えろって事か･･･

185/65R14 サイズで、ちょっと飛ばすくらいならお勧めは何？
LM702かなぁ…

195/60R14 に変えれば DNA GP や G3 もアリなんだろけど

age

中古６，７分山のＦＭ901買って2年弱で3.3万キロ走ってる
（ＦＲのフロントに使用）
けど、まだスリップラインでないけど、こんなものですかね？
さすがに少しひび割れてるけど。
ただ駐車場でグリップで定常円旋回テストしてアンダーだしまくり
で丸っこくたっちゃったから、高速でなんか安定感なくなった気がする。

ダンロップって磨耗によって性能の低下が禿げしいって聞くが本当か？
プライマシーと迷ってるんだが。

今日見たゴルフにプライマシー付いてた。
重量級向けのタイヤじゃないのか？？？

>>242
漏れは前の車にFM901履かせていたけど…
磨耗が進んで極端な性能低下っていうのは感じなかったyo！

ただ､パターンノイズは大幅に増加したけどな！

ここは、ミツュラソの巣ですか？

>>243
ｻﾝｸｽ

あと、少しブロック飛んじゃった場所があるよ。
ＦＭ901ってそんなにうるさいのか。これを経験したってことは
他のノイズは耐えられるのかな。

漢（おとこ）は黙ってＧ３。

俺はSP9000を使っているが、減ると音がうるさい。
中立付近の落ち着きもなくなったような。
グリップ自体はあまり変わってない。

俺は今年もアゼニス！安い！減らない（ある程度まで）！ウェット効かない！の
三拍子！今年もこれにする！

タイヤは 音とグリップだけじゃないよ。

軽さも重要なファクター！

ホイールに軽さは求めてもタイヤに軽さはあまり求めないな
だって危ないじゃん。

>>230
軽に履いたこと在るけど最悪だった。
2度と買わないと思ったよ。

RE-01のサイドウォールの柔らかさには何か意図があるのでしょうか？

ホイールが軽くたって、タイヤが重かったらﾓｯﾀｲﾅｲ！

軽いタイヤが剛性低いんならヤだけど、軽さと剛性は比例してないでしょ？

車：インテのジムカ車
サイズ：２２５−４５−１６
銘柄：Ｄ０１Ｊ（ＧＰＳ）→Ａ０４８（Ｓ）
以前から評判の良かったＡ０４８に履き替えた。
同一コースながら気温等の条件が違うがタイムアップした。
フィーリングはＤ０１Ｊの方が好きだな。

205>>
ミラージュMIVEC海苔なんだけど、ZIEXは止めた方が良いと思われ。
WETグリップ無いよ。雨の日にカーブでちょっと踏むと、ズルズルズル・・・・。
安心して運転できなかったよ。そんなにスピード出すわけじゃないんだけど。

>>254
何を言っているのかな？
明らかに比例する。

ER55で十分なグリップ感じてます。
何より静かなのが(・∀・)イイ！！
直進安定マンセー

>>257
オ、オイ･･･な、何言ってんだョ･･･叩かれるゾ･･･

>>253
乗り心地の改善？
レの０１番海苔だが気にしたこと無かった。

>>259
何でだよ、一般的なタイヤを比較した場合を言っているんだけど・・・。
何か昔からこう言う話が繰り返されるような気がする。

ワンダリング対策やＮＶ対策が考えられる。
（>>260はＮＶ対策を含んだ表現です。再掲ｽﾝﾏｿ）

>>261
全く同じ素材で、同じ構造であれば重量(量)に剛性が比例するかもしれんが。
まさか黒いゴムが全て同じ物だとは思ってないよね･･･きっと･･･ね・・・

>>246
FM901がウルサイとのことですが…
ネオバに比べたら､全然静か！(矛盾したような表現だが…)
ホント､減ってからノイズが増えるという感じだが､
漏れ的には､以前履いていたM7Rと比較しても極端にパターンノイズがデカイとは
感じなかったが…

れ01は､今履いているが…
同等のネオバに比較するとストリートで使う分には､
殆どの点で後発なだけに優れていると言っても過言でもない｡
ただし､ステアリングレスポンスと限界直前までの粘り感はネオバの方が上だが…

極論的に峠やサーキットでギリギリまで遊ぶというならば､ネオバ｡
それ以外なら､れ01と言っておきますわ！

>>263
つまらん・・・煽りに付き合う気はないよ・・・

おれの車純正でＳＰ９０００（２１５−４５Ｚ−Ｒ１７）
だったんだけど、そろそろ新しいの検討してんです。
どうも今まで読んでみてＳＰ９０００が良いみたいなんで
新しい足を選ぶのを辞めてまたＳＰ９０００にしようかな。
他にＳＰ９０００はいてる人いませんか？

>>257
材質が同じと仮定して・・・相関はあっても比例しないよ．
重量　長さの３乗に比例
剛性　（どの入力に対する剛性か不明だが）操舵に対してならば
　　　　ごく大雑把に言って長さの４乗に比例

比例の比例は

比例のような気がする・・・
一次的に比例するとは言ってないんだし

>>242
>磨耗によって性能の低下が禿げしい
DNAほどでは無いと思うのだが…
（つーても代車で乗ったのDNA ECOSしか知らないが）

重さと剛性、、、（きっぱり）比例しない。
場合によっては、反比例する。

定義をｳﾙｻｸ言うのもためらわれるが、さすがにそれはﾊｽﾞｶｼｲぞ ＞268

>>266
そのサイズで純正がSP9000てことはアルテッサ？
俺はER34にSP9000はいていたが、
５分山過ぎてからのあまりのうるささに嫌気がさしてすぐに交換した。

今のクルマ(ＦＲ)のタイヤサイズは 235/45-17 年間走行距離約 18,000Ｋｍ
基本的にクルマはイージーに使いたいので、ドライ／ウェットの差が少ない物にしたい。

・標準装着タイヤはＢＳ POTENZA RE-030
　ワンダリングが酷い以外はおおむねＯＫ（サイドウォールが堅目のようだ）
　１年で寿命。

・次のタイヤは ＤUNLOP SPORTS ＳＰ−９０００ リアのみ 245/45-17 にサイズＵＰ
　ワンダリング解消、乗り心地良し、静か、雨も平気。
　独特のパターンは個性的、個人的には◎
　ただし、ショルダーがカナリ丸いので、コーナリンググリップはイマイチ
　夏場の下りコーナーではお尻がヌルヌルしてイヤだった。
　寿命は１年、前後共キレイ(均等に同じ位)に減っていた。

・現在はＢＳ POTENZA レの０１番
　前身の RE-711 がグリップは良いけど、５部山位から騒音がトラックみたいと言われていた。
　2001.1.1 発売であったが、その前の12.20に装着できるというので人柱になることを決意。
　ワンダリングなし、乗り心地良し、静か(最初だけ？)
　流石グリップは文句ナシ！　但し、1,500Ｋｍ位迄は高速の濡れた継ぎ目の鉄板で滑った。
　１年ぐらいで騒音がカナリうるさかった、今は少し落ち着いた。ﾄﾚｯﾄﾞ･ｵﾝ･ﾄﾚｯﾄﾞの関係？
　装着して１年と３ヶ月経つがまだまだいけそう。新ＬＬカーボンのおかげ？(９ヶ月位と思っていたので意外)
　前より長距離が減って、短距離を回数走るようになったのが寿命に関係しているかも。

　ＡＢのタイヤ担当主任？がいつも安くしてくれる。
　　Fr)235/45-17 Re)245/45-17 で
　　　ＳＰ−９０００　￥102,000- 処分料･消費税込み
　　　ＲＥ−０１　　　￥106,500- 　　　〃

　ＢＳ POTENZA Ｓ−０３の情報ｷﾎﾞﾝ
　バネ下重量は軽いに越したことはないので、重量の情報はホスイ。
　魅酒乱のタイヤは真円度が高くて軽いらしいと云う噂を聞く。

＞９８
B500Siはそんなに良いの？
何処がよいか詳しくおしえてくれよ

>>274
Ｂ５００Ｓｉは良い。（･∀･）イイ！
Ｍ７Ｒから履き替えたから静粛性にビクーリしたよ。
まぁ、ＧＲ７０００などに比べたらうるさいんだろうけど
漏れは満足してる。

＞２７５
ハンドリング、耐摩耗性はどうよ？
よければ真剣に考えるぞ
しかしあの貧乏くさいパターンは嫌い

>>271
すみません　厨房なものでおしえてください
267の言葉を借りると

重量は剛性の4分の3乗に比例する

と言えるのではないでしょうか
実際タイヤのこれらに比例関係が成り立つと思ってるわけではありません

B500Si：そこそこ安くて、そこそこの満足感

>>273
ＡＢってずいぶん高いんだね。
最近ヤフオクでしかタイヤ買ってなかったから正直驚いた。
２ﾏｿ円は違う。

>>279
漏れもそう思うよ。ＡＢは高い。漏れは２１５／５５Ｒ１６だけど、タイヤシ
ョップより２〜３万高かった。しかも、タイヤショップって、ローテーション
やパンク修理無料になるとか特典付きのところ多いし。同じ予算で１ランク〜
２ランク上のタイヤ買える。

いつも安くしてくれるとか言ってあれだからなぁ。
ABは通常価格を本部から決められてくるけど粗利設定高いもんなぁ。

>>274
98は俺だったのでマジレスｗ

LM701もGR7000も履いたことあるんだけど
個人的にB500Siが一番良い気がしました。

少し硬い感じのあるGR7000と比べても
乗り心地は遜色ない、静粛性も十分満足できる。
耐磨耗性もLM701のような肩減りも無く
割と良い感じに減ってくれる（GR7000と比較して
減りは少し遅いかなってレベル）
デザインだけど、たしかにパターンはしょぼくも
見えるが常時見るわけでもないし、サイドウォールは
そこそこカコイイし、いいんじゃないかな。
運動性能は、まぁ語るタイヤではないけど
当方235/45-17インチのためか、まぁまぁかな。
どちらかと言えば扱いやすい感じで、滑り方も
自然な感じ。ただ縦方向のグリップには弱いみたいで
すぐにトラクションコントロールが効きます。
（とは言いつつもLM701よりは運動性能高いかも）
価格差を考えたら、かなーり良いタイヤだと思うよ。

街乗りの扁平タイヤユーザーには最適ってことかな

わかった！
そもそも「○の×乗に比例」という表現が不適切だったんだ
267さんごめんなさい
皆さんスレをけがしてごめんなさい
おやすみなさい

P10プリメーラ、足硬かったなー知り合いが乗ってたとき後ろに乗って最初の段差でビックらこいたよ。
びしっ！と硬い突き上げがきてダンパー換えてあるのかと思ったよ。

ところで今漏れFM901履いてるんだけどトレッドパターンが奇抜（かこいい？）なほどノイズがでかいような気がする、、、このタイヤ新品のときにはいってるあさーい溝が減るとうるさくなるね。
新品で買ったキミ！皮むき終わったらうるさいぞ！グリップはいい。

>>281
　そう？　高い？　このサイズなら安いと思ったんだが。
　　Fr)235/45-17 Re)245/45-17

・いつものＡＢ（再掲）
　　　ＳＰ−９０００　￥102,000- 処分料･消費税込み
　　　ＲＥ−０１　　　￥106,500- 　　　〃

・某ＤＵＮＬＯＰ　タイヤ専門店
　「安くしますよ、いくらでイイですか？」と聞くので「前より安けりゃいいや」と言うと
　　　ＳＰ−９０００　￥ 96,000- 処分料･消費税込み

・某タイヤ館
　　　ＲＥ−０１　　　￥146,000ちょい 処分料･消費税込み

>>286
ヤフオクで現在出品してる業者で多分一番最安値の組み合わせ（新品）

SP９０００
235/45-17 ２本セット￥36,000（税・送料込み）
245/45-17 一本￥20,400×２＝￥40,800（税・送料込み）
計４本￥７６，８００（税・送料込み）

処分料なんて、坊主タイヤじゃなきゃあ誰かに売ればいいからいらんし。

> 282
さんくす
ハイグリップタイヤに疲れてきた漏れにとっては良い洗濯かもな
こんどタイヤ缶で交換するとするか

>>288
同じような考えでＳＰ9000→Ｇ３。そのつもりで買ったのに、皮が剥けてもなん
か直進が落ち着かないような。切り始めが軽いというか。ステアリングをグイっと
入れてた感じがグンニョっと入るような。
ＳＰ９０００自体も、その前がやり過ぎだったように思ったんで、コンフォートに
振ってもしっかり止まる、ウエット強しのつもりで買ったんだけど。５分山過ぎて
からのグリップ低下が早かった。ブロックの角が丸まりやすいような。

>>287
そっか〜　SP=9000カナリ古いもんねェ。工賃ってバランス取って幾らぐらいだっけ？
但し、オレが書いた値段はその当時のものだよ。

>>286の ＡＢとタイヤ館は 2000.12、Ｄのタイヤセレクト？は 2000.11

SP9000って、もう3年以上作っていると思うけど、
そろそろモデルチェンジ等はないのかな？
SP9000の安さはその辺にもあると思っているけど。
それとも元々安かった？

旧ミニ。
マックスラン→ドーナッツにタイヤ館で履き替えました。
やっぱABは糞だと再確認。なんでABでタイヤ交換なんかしたのか恥ずかしい限り｡｡｡

>292
？ABでもBSのタイヤは買えるだろう。
ABの作業が悪かったって事？

バックスのあんちゃんメカはボルトを時計回りに順番に締めていくんだよなｗ
ちゃんと対角で締めろよ、常識だろ
それとホイールを床に直置きするなよ、傷が付くだろ

ABは幾ら安くてもね・・・・

tnks >>273　>>286-287
>>248　SP9000 おいしい時間は短いのか．．．
ミシュランと迷うなあ．

ABあたりでは、ナットを斜めにねじ込んで
ネジ山を舐めるなんてこともあるとか。
いきなり、インパクトで逝くんだろうな。

今までタイヤ交換して最高に良かった店は
クロスレンチのナットが当たる部分に保護テープが貼ってあり
（トルクレンチも同様）ナットが傷つかないように保護
スペアタイヤの空気圧も調整してくれて、タイヤ保護材で
キレイにしてくれて、前のホイールウェイトを外した跡も
キレイにクリーナーで取ってくれた。

純正からＤＮＡデシベルにタイヤ変えたら、ハンドルが軽くなった。静粛性は
１６−＞１７へインチアップしたせいで、若干うるさくなった。

純正のREGNOがすり減ってきて、ディーラーに
そろそろ交換したほうが良いと言われました
んで、タイヤの見積もりを頼んだら
LE MANS LM702で出してきました

>>93さんのインプレッションでは結構良いみたいですね。
私としては静粛性を重視したいんですが
REGNOと比べたらどうなんでしょうか？

>>293
その通り、交換作業って事です。
タイヤ自体の値段もタイヤ館の方が若干安かったし、作業前にシートにビニールカバー被せてたりして感心しました。
おまけにロックナットが４本ともバルブの位置に統一されて取り付けられているのを後で発見して、意味あるのかわからないけども丁寧な作業だなぁと感心しました。

ステップワゴンにＴＮＲ履かして攻めていたら
前のドア開ける時に引っかかるようになったよ
ゆがんだらしい、完全にタイヤに負けてたよ。

>>301
そうだね。ホイールの回転位置、ホイールナットの向き、タイヤのロゴをカタログ
写真のようにきちんと統一してくれるショップは、何となく作業全体が丁寧な気が
するね。

ヴィモード履いてるけど、バランススポーツ系にしてはかなりのグリップ力。
ウエットにもやたら強いし、もちも良い。ロードノイズも低い。
今までの中では、一番のお気に入り。
そろそろ溝も無くなってきたので、次のタイヤを選びたいです。
候補はG3とDNA　GP。楽しみだなぁ、次のタイヤ。

１ｔ以下の車に履かせるなら何がいい？
ミシュランならエグザルトよりもプライマシーの方が排水性良さそうなんだけどなあ
しかしなぜ軽車両の推奨はエグザルトなのか･･･？

PilotSPORTに換えました。
こんな風にプライオリティーづけて開発したように思います。
乗り心地＞グリップ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞静粛性
なんかBFのAllTerreinでも履かせてる感じです。
でも、あっちの人には気にならない音域らしいので、そこも味わってこそですね。

いいっすねパイロットスポーツですかー
スターレットだと最小の195/50でも擦っちゃいそうなんで。
うらやましいかぎりですね。

http://www.superautobacs.com/goods/special/tire/

あぼーん？

エイボンだろ

バックスと言う時点でダメ

マジレスされた．．．

>>304
やはりヴィモードは(・∀・)ｲｲ!!のか…
だが５５扁平からなのがなぁ…漏れの車、１８５−６０−１４だから…
トーヨーは６０扁平を発売しる！

漏れ、ＦＭ９０１からｷﾞｭｰｿにしたんだけど、静かでﾋﾞｸｰﾘ
グリップもそれなりにあって、大満足してるとこ。

ヴィモードは前に履いていた、ミシュラン（SX-GTだったかな？）に
走り味が似ている。トーヨーって昔からは考えられんぐらいに
成長したね。渋いタイヤ造りに共感を覚えるよ。

>>230>>246
マックスラン、去年、軽に履かせてみた。
交換前のひび割れまくった坊主タイヤと、ドライバビリティが変化せず。
カッターでテキトーに入れたようなおよそ時代離れしたパターンを見た段階で
ダメさに気付くべきだった。ケチって損したよ。次回は他の店に行こう。
ところでＡＢの計り売りオイルってどんなものかな。

＞ところでＡＢの計り売りオイルってどんなものかな。

オイル自体はスタンドで売ってるモノと同じで可もなく不可もなし
しかし交換作業がひどい
ワッシャーを忘れてドレンボルトを締める、ボルトをねじ切る、ＡＴＦのケージと間違えてオーバーフローさせる
などなど

レグノってブランドイメージはいいんだけど、実際は乗り心地良くないって聞くけどどうよ？
確かにＢＳのタイヤって硬いよね。

ﾐｼｭﾗｿよりは柔らかいでしょBSは。

レグノはトータルバランスは(・∀・)ｲｲ!!と思われ
静粛性だけを突き詰めるんならDNAデシベルに負けるかな

漏れが思うにミシュランは柔らかいと思うぞ。
サイドがよくたわむから乗り心地いいしな。

>>317
＞サイドがよくたわむから乗り心地いいしな。

良い事なんだか悪い事なんだか微妙だな。
聞き様によっちゃあ皮肉にも聞こえるし。

ここではマックスランは不人気だね。
俺はサンデードライバーなので値段で選んだ。
結果、高速での燃費が１０ｋｍから１３ｋｍに伸びた。
理由はグリップ力の差かな？

p7000とプライマシーどっちがいいですかねぇ？ノーマルFCを通勤に使ってるんだけど。

Ｐ７０００っていいの？
ピレリって玄人向きのタイヤってイメージ。
Ｐ−ＺＥＲＯロッソは別な気がするけどな。あと高い・・・。

>>319
10kmから13kmって･･･それって、燃費30%も良くなったってことじゃん
いくらなんでもタイヤだけでそんなこたぁないっしょ
他にも要因があるのでは？

>>319
空気圧の差と思われ。

このスレ見てたらタイヤ替えたくなったのでFM901下取りしてもらって
（まだ5000キロくらいしか走ってなかった）LM702にしました。
ちょっとハンドルが軽くなって頼りないけどノイズ激減！！こんなにちがうんかい！
あとダンロップユニフォーミティーあがったかな？バランスウェイトへった。
皆さんタイヤは用途に合わせて選びましょう、、

>>300
93です。レグノとの比較は分かりません。けど、純正のREGNOはアフターマーケットの
REGNOとは別物じゃないですか？　純正のPOTENZAみたいなものでは？　いわゆる
名前だけというやつです。でも、間違っているかもしれません。ただREGNOと書かれる
のではなく、型番も書かれたほうがレスがつきやすいように思います。

LM702は結構静かだと思います。私の車は1.3トン程度の車ですので、このクラスで満足
です。変に設置面積を減らして静かにしていたりしないようなので、バランスの取れた
大人のタイヤだと思っています。軽快に走れますしね。

しかし石をかみやすいのは、ちょっと悲しい。

>>316
>>317
うーん、ミシュランは堅いというイメージがあるよ。
イタリア製XH1乗り。
いいけど、うるさい。

185/65-14、７年モノつるつる（中古についてた恐らく新車装着）
のREGNO GR-03から195/55-15（上級グレード純正サイズ）のDNA GPに。
家族車だけど十分静か、ハンドルの重さも普通。
でもやっぱし乗り心地の硬さがある。突き上げ感がちょっとある。
フラットな所で転がってる感じは気持ち良いけど段差は若干キツめ。
でも高速や雨の日はちょうどよさそうで、ちょっと楽しみ。

マックス欄　ＡＢで売ってるだけでヒク

格言「タイヤは命を乗せている」

>>325

>純正のREGNOはアフターマーケットのREGNOとは別物じゃないですか？　
>純正のPOTENZAみたいなものでは？　いわゆる名前だけというやつです

いわゆるOEM装着のタイヤですね｡
モノによっては独自の型番(RE88やRE010など)もありますが､
市販のリプレイスタイヤと同じモノもありますね｡
具体的に言うとS15のオーテックバージョンにRE711標準装着なんて
謳い文句になっていたけど､コンパウンドの配合はまったくの別物｡
つまり同じトレッド面を持っていても､それぞれの車に合うように
配合変えてますから､グリップ性では随分と落ちるモノが殆ど！
まあ､その分持ちはいいけどね｡

>>329
さんきゅ。
ということで、300さんの比較（純正レグノ対LM702）は難しいね。

>>313 >>319
マックスランインプレさんくす。
ロードノイズさえたいしたことなければこれで十分だな。
今のＢ７００はけっこううるさい。

マックスランってかなりグリップ悪いらしいよ！
知り合いは本当のクソタイヤって・・。

デジタイヤ・エコ(SP65e)に履き替えました。
500キロほど走ったんだが、燃費が1km/Lほど上がった。

安かったし、良い買い物だったと思う。

215/45-17 RE-010純正＞ネオバ
低速五月蝿くゴツゴツ。飛ばすと気にならない。
RE-01より5000円安かったので選択（4本で）

へこんだこと＞交換後50キロでパンク
なんであんなものが道の真中に落ちてんだ!?ｺﾞﾙｧ!?

数年前のﾚｸﾞﾉ　段差で　ボーン太鼓　叩いたように　音が響く　すぐへる　なんか段差でリバウンドするように感じた
702　音は　静か　タイヤの泣きもない　へりが少ない　グリップもたぶん良いと思う　ハンドリングも良い　乗り心地も良い　溝が減ってるにもかかわらずウェットに強い　値段も高くない

音が静かで　トータルバランスが　702　より良いのあったら　レス希望

俺は金が無くてLM701をフロントに履いてサーキットとか峠走ったよ。でもアンダー出さないようにするテクがついたような気がする。
サイドウォールが柔らかいのか、４５サイズだとかなりホイールのリムに当たっててきつかった。さすがにサーキットで履くとブロックが
めくれてきてたけど、そんなにそこまで食わないタイヤでもなかった。でも柔らかいという印象はあった。

ところで、ドリフトのフロントに履くの何がいいですか？ウェット路面も走りにいきます。
RE-01か、アゼニスST115か、NEOVAか、FM901で考えています。やはり事故りそうな時に止まれる性能が欲しいので・・・。
ST115は価格も手ごろでよさそうなのですが・・・。

>>325,329,330
ありがとうございます、勉強になりました
ちなみに、純正のREGNOはER30という型番でした

んで、LM702に換えてみようと思います
換装後はどういうところに注目して
レポートすればいいんでしょうか？

今日M7RからDNAGPに履きかえたんだが、そのとき店員に
「M7Rに比べてランクが下がるからネオバにすれば？」って言われた
YHのホームページﾞみたらM7RよりDNAGPの方がはるかに高性能なんだけど
実際どうなの？ちなみに175/60-14です

F:215/45/17 R:235/45/17に履き替え予定です。
タイヤは、ＤＮＡ−ＧＰを入れます。
空気圧はいくつくらいですか？一般的な使い方で・・・
今は純正で195/65/15で、空気圧2.2入れてます。

>>340

http://www.a-b-p.org/taiyaya/

「インチアップ」→ロードインデックスの項目をみるべし
旧タイヤのＬＩと空気圧から負荷能力を求め、
新タイヤでその負荷能力を得るにはどのくらい圧が必要か見れば
目安がわかるよ

>341
マルチに反応しちゃったね。

>>342

ｽﾏｿ回線切ってタイヤの角に頭ぶつけて逝ってくる。

>>341
すんません
全然解りませんでした

>>344
え〜と、タイヤのサイドに書いてある記号で、例えば
２０５／５５Ｒ１６　８８Ｖ
ってあるよね？「８８Ｖ」の「８８」がそのタイヤのロードインデックス。
つまり、標準装着されているタイヤのロードインデックスが８８だった場合、
空気圧２．２キロでの負荷能力は５３０kg。で、インチアップ後のタイヤで
５３０kgの負荷能力を得るにはロードインデックスに対して空気圧がどれ
だけ必要かを一覧表から割り出すワケだが、インチアップ後のタイヤの
ロードインデックスが８６だった場合、８６で５３０kgの負荷能力を得られる
空気圧を一覧表から割り出すと２．４キロの空気圧をかければおっけー、
って事。
（俺の解釈も間違ってたりして・・・間違ってたら回線切って首吊ります・・・））

ＡＢで、安タイヤ付けたら製造後３年のタイヤだった。
車より年式の古いタイヤ付けられるとは屈辱。フザケンナヨ！
そのとき、製造週の見方知ってればなあ。

>>345
負荷能力的にはおっけーなんだけどさ、空気圧が０．２気圧も変わると、乗り心地
とかも相当変わってくるんよね。実用的にはおっけーじゃないと思うんだけど。

できるだけＬＩ変わらないタイヤを選ぶとか、乗車人員や荷物が多いときだけ空気
圧増やすとかいう手もあるよ。

>>346
それマジっすか！？でもABだからありえるかもしれんな・・・。
３年も経ったらゴムが変質してたり硬化してたりするんじゃないの？
それ店に文句言ったほうがいいんじゃない？
いや、とんでもなく安い怪しいタイヤだったら仕方ないかもしれんが。

激しくｶﾞｲｼｭﾂだけどM7Rってうるさいよね。
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽがめっちゃ静かに感じる・・・

>>348
２本で３マソくらいだったかな。205-50-16。
ホイルとの付け方も悪かったらしく（修理出したタイヤ屋がそう逝ってた）、
500kmくらい走ったとこで片方リムとの間から空気漏れた。
その修理代はABに出させた。
しかし知らずに使ってもう２年、１万km以上走ってしまってる。
このことはもうあきらめるよ。

あげ。

ＢＳのタイヤは重いらしいな

DNA-GPの尖ったショルダー部は音を鳴らすためだけに存在する

三鷹の自動後退はトルクレンチは勿論、ホイールレンチという物の存在すらも知らないようです。
初めから終りまで全てインパクトレンチで済ませてました。
頼まなくて良かった…

>354
ホイールレンチって聞いたこと無いが、どんなの？

三鷹の自動後退は安全の重要さは勿論、その意味さえ知らない。

ピレリーのドラゴってどうですか？買ってしまったんだけど粗悪品？
４本で５万しかしなかったんだけど。
ヤバイタイヤなんだろうか･･･

>>355
車載工具にあるやつみたいなのかな。
クロスレンチをそう呼ぶ人もいるね。

>>357
バレーボーイズのトラコの方がいい

>>354
三鷹ってＳＡＢの方？
信じられん。。想像を絶するな。
作業依頼する時はトルクレンチ持ち込み必須か？

柴崎消えたー

>>349 胴衣

たしかにうるさすぎ　あれはひどかったな

なんか怖いな、自動後退。
バランス調整とかちゃんとやってるのかな？

>>357
粗悪品じゃあ無いみたい。
ttp://www.murakamitire.co.jp/j_contents/info_contents/k1.html

age

GOODYEAR EAGLE F1
って誰か履いている人いますか？
安売りしているんでどうかなぁと
205/50R16です

195/55R14でお勧めのタイヤってあります？
ブリジストンもヨコハマもこのサイズは無くなってしまったっぽい…。

Good-Yearのベクター３ＲＶってＭ＋Ｓに履き替えた。オールシーズンにしては静か。
スタッドレスと同系列のコンパウンド使っているだけあって雪道も（ただし圧雪路、
ちょっとだけ凍結ありの道のみの検証）ほぼ問題なかった。以前履いてたＭ＋Ｓの比では
ない。感激。

>>367
サイズ本当に無いですね・・・・・１９５/５５Ｒ１４
ブリヂストン　　ＲＥ７１０Kai　
ダンロップ　フォーミュラ　ＦＭ９０１　
辺りはサイズ有るみたいですよ。

プライマシーに履き替えたんだけど、ZIEXと比べて乗り心地もグリップも１ランク上。
雨の日が待ち遠しい（ｗ

G3 と DNA GP で迷ったらどっち？

RE-01全然グリップ足りない。（ﾄﾞﾘﾄﾞﾘﾄﾞﾘ）
その割にコンパウンドはよく溶け〜る。
路面温度が高いと常温でも溶け〜る。
おそらく1年持ちませぬ。
Ｇ３の方が良かったのか・・・
というか、やっぱりセミスリ欲スィ。
でも３ヶ月で終わるし・・・。
Ｇ３のインプレ・きぼんヌ。

ネオバは硬い・・・

>>３６１
純正ミシュランからグッドイヤー・イーグルＦ１に履き替えました。
新品の時はグニャグニャしてたけど、一皮剥けてから印象が変わったよ。
一般道はスゴク静かだから良いね、高速(１２０km/hぐらい)までならなんの
問題もないね、それ以上(言えないぐらい)なら少し頼りないかな。
ミシュランに比べて高速はハンドルが軽くなったから俺の車とは相性良くないかも。
静かさを求める人にはお勧めだよ。

age

はじめまして。初めて書き込みます！！アメ車のサバーバンほしいんですがなんかアドバイスやら売ってくれるひとやらなんでもいいんで書き込みください。よろしく！

とにかく静かで乗り心地の良いタイヤがいいんだけど
BSのレグノGR7000とヨコハマDNAdbではどちらが優れてますか？
売り値はBSのが少しだけ高かった

>>377　ｄＢ

一昨日、住友ＬＭ７０２に履き替えてきました。
いや、正直びっくりしました。
横浜ＤＮＡ−ＧＰからの履き替えなんですが、静か。
ＧＰは静粛性がどうのと銘打ってたけど、パターンノイズがワンワン共鳴して
ひどく五月蠅い＆横剛性ナシ＆磨耗早いではっきり逝ってハズレくじ引いたって
カンジだったよ。
７０２はメチャクチャ静かですこぶるご機嫌だぜ！昨日は雨だったのに、水ハケ音
が殆ど聞こえない！ﾋﾞｸｰﾘｼﾀﾖ!!まだタイトコーナーは体験してないけど、
街海苔の段階でＧＰよりも横剛性アリと確信。
段差越えンときの音も至極小音。
経験上、
住友ＬＭ７０２＞大津シンセラ≫横浜ＤＮＡ−ＧＰ≧ＧＴチャンピロ

だよな、オイ。

>>372
RE-01でグリップ足りないんじゃG3は駄目過ぎるだろ。
あれは所詮DNAやグリッドなんかと同等の糞タイヤ。
540やD01のハードなら余り減らんから、Sタイヤにした方が良いよ。
ハードなら攻め込まない限りは、そんなに減らんしね。

↑
４行目、消し忘れた。。

>>366

Ｆ１はいてるよ。２１５／４５／１７。
雨天でのグリップは最高。高速安定性も問題なし。減りも少ない。
ＧYのフラッグシップなので、性能的には問題なし。パターンも
かっこいいし。但し少しうるさい気がする。これは雨天の安全性
を考えれば仕方ない事だが。
そのサイズなら乗り心地も大丈夫でしょ。

>>379
一連のLM702カキコしている者です。

そういえば、水はけ音、聞こえません。気づかなかったー。ザザザザザザという音がない。
気づかなかった。

ただし、中古車の人には薦められないタイヤかも。車の異音が気になります^^;。

金が無いので近所のタイ夜間に相談したらT'S-01ってのを
すすめられた・・・（215/45/17）
子供がいるので静かならそれでいいが・・
誰か履いている人教えて
妙に安いし・・気になる・・

225/45/17なんですが、純正のが五月蝿いのでカタログをあさっていたら
グッドイヤーのLS2000なんか良さそうに思えたのですが、どうでしょう？

>>380
糞吐いてみました（藁）
ちょっとだけライフやコンフォートに振りたいと思ってただけなんだけど、
ＳＰ９０００ごとき（と思って履いたらこれも意外とハイグリップ系だった）と
くらべてもかなりグンニャリなハンドリングになって萎えました。
ウエット性能がよさげなのと、ＡＱでも最新設計なんでグリップはそこそこ行く
だろう…くらいに思ってたんだけどね。確かに終っていたＳＰ９０００より絶対
グリップは有りそうなんだけど、とにかく軽く切れ初めて、踏んでトラクション
かかる瞬間にグッと止まってくれなくて「ボヨン」となる。舵角ピタって感じじゃ
なくてちょっとボヨンとなって揺らしてしまう感じ。これは練習すりゃいいんだ
ろうけど。死にかけのＳＰ９０００は自分の腕でももっとピタっと決められたん
だけどね。そこでベタ踏みに入ると９０００は最近ホイルスピン（ＦＦ）になっ
てて、新品のＧ３は落ち着かないなりにも黙って加速していくんで、値段考えれ
ばこんなものなのだろうけど。減ってくればブロックが薄くなる分ボヨボヨ感が
減って、それでいて宣伝通りに効きゴム効果でも出ればシメタものだけどね。
世の中そうはうまく行かないか？
考えてみれば家族は別の車乗るようになったし、それで走行距離も落ちているん
で、ライフもコンフォート性も考える必要はなかったよ。金の問題は有るけど、
リボ払いでＲＥ０１にすれば良かったか（藁

T'S-01ってタイヤはＢＳ系のタイヤ屋でしか
あつかえない限定タイヤであんなもんはくんだったら
漏れならダンロップのデジタイヤＬＭ７０２をすすめますね
変に回転方向があるのがあとあとのローテーションに問題がありますね
どうしてもT'S-01を薦められるなら、Ｂ５００Ｓｉにしといたほうが
無難じゃないのかなあ
触った感じとしてはライフはT'S-01のほうがもちがよさそうだが
ね。

グリッド２うるせぇ・・・・

>>380
その通りなんですけど、Ｇ３がついつい気になって・・・
たしかに街乗りだとＳタイヤってあんまり摩耗しないですよね。
溶けてくれるからアライメント変更したあとのアタリ付けにかなり融通効くし。
上手くローテすればきれいに使いきれる。
下手なラジアルだとタイヤの接地面が変わると、ハンドル取られたりするし・・・。
しかも修正不能みたいな・・・。
やっぱり走るなら前後ローテ可能なＳですね。
もっと安かったらなあ・・・

新車に付いてたOEMの215/45/17のSP90000を45000kmで
横浜のAVITに換えました。
何かグリップしてない感じですけど一本￥10000だったので
まぁよかったかと。貧乏なんで（苦笑）

>>386
ＳＰ９０００、出てからだいぶん経つけど、今でもいいタイヤだと思うよ。

Ｇ３（クラス）は値段なりと割り切らなきゃ買っちゃダメだよ。少しでもＲＥ０１
が気になってたのなら買っとくべきだったかもね。漏れもそんなこんなの繰り返し
だけど。（ｗ

参考age

ねぇ ねぇ　ねぇおば って　どうよ？

むかしから よく聞く名前だけど
最近は安くなったらしいが・・・
もう出て かなりたつから
最近のタイヤ（特にＢＳ）との性能差が気になる・・・

>>354
近所の自動後退でタイヤを買ったけど、
最後の増す締めはトルクレンチで
４輪の全部のボルトを見ている前で絞めてくれたけど。

ねおば　とーってもいい！
しずか

前にはいてたぴれりよりずっといい
bsとの違いは履いた事無いんでわかりませーん
車はBMです

友達が純正にはいていたYOKOHAMAのASPECをタダでくれるって言うんですが
これってどんなタイヤなんでしょう？
メーカーのHPにものってないッス・・・

>>397
ＡＳＰＥＣはずっとレグノの対抗馬だったブランド名で、今はＤＮＡという名前
に衣替えしたみたい。ＯＥＭとしては契約の関係もあって、まだしばらくＡＳＰ
ＥＣが装着されるんじゃないかな？

基本的にコンフォート系でいいタイヤだと思うけど、純正のＯＥＭだから、友人
の車にマッチしたものになっていると思うので､ＡＳＰＥＣというより、その車の
性格から推測したらいいんでない？

R33にネオバ
前はRE７１
ちょとグリップいいかな？

レガシィの純正RE010からG3に履き替えたよ。
RE01とG3どっちにしようか、迷っていたけど、
店の人がG3でもRE010よりグリップ有るって言ってたからG3にした。
さてどんなモンかな。

レグノＧＲ５０００からＳＰ　ＳＰＯＲＴＳ９０００に履き替えたら、、、










ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ )━(∀ﾟ　)━(ﾟ　　)━(　　)━(　　ﾟ)━(　ﾟ∀)━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!


ってな感じです。ハイ。あの値段でこれほどとは、、、

GR5000っていつのタイヤだよ・・・。

>>393
ネオバ…30Kmあたりから上のパターンノイズがウルサイよ！
今じゃ､RE-01なんだけど､これでも天国と地獄くらいの差はあるなぁ！
とは言っても､RE-01だって結構ノイズがある方だが…(w

グリップ的というよりは､
ストリートメインだったら､RE-01の方がいいゾ！
峠とかサーキットというならここ一発的要素でネオバの方が面白い！
それと暖まるまでは､ネオバのグリップは無いつもりでいた方がいいかも｡

>>400
所詮OEMだからね！＞RE010

３７１に便乗だが、Ｇ３とＤＮＡ　ＧＰ、どちらにしようか迷っている。
なんせサイズが２１５−５５−１７なもんで・・・。
レガシィのランカスターの純正、２１５−６０−１６をインチアップする
にあたり、ＢＨレガシィの１７インチを入手しまして・・・。

>>395-396　>>399　>>403
みんな ありがとー
そっか　ねぇおば　って そこそこ悪くないみたいだね
でも　ＲＥ−０１ のほうが 良さだし
あとは 値段差で決めようかな・・・

昨日LM702に換えてきました
まだあまり走っていないのですが
前に比べるとだいぶ静かになりました
高速での走行でもカーオーディオの
ボリュームを上げなくて済んで(･∀･)ｲｲ!
あとは雨天時を体験してみたいところ

しかしこうなると>>383に書かれている通りに
足回りの他の音が気になってしまうのは事実

ディーラーの人曰く
「すこしうるさいですけど長持ちしますから」
いやいやタイヤは充分静かですから
たまにｷｺｷｺ言うｻｽをなんとかしてくだされ...

>>403
アンタ、ＯＥＭの意味分かってますか？
では誰が製造してるんですか？( ´,_ゝ`)　ﾌﾟ

おりぢなるえきっぷめんとまにふぁくちゃらぁ

ポテンザRE040　　215/45/17はいてます。
初めての車でまだ他のタイヤ付けたことありませんが、
結構うるさく感じます。
ディーラーで買うといくらなんだろ？

そういうときは「新車付けタイヤ」と言おう。
販社では「新車納入タイヤ」とか言ってるみたい。

GOODYEARがダンロップで作ってたり、マックスランが・・・
ってのがOEMだからねぇ。

>>409
オッ、分かってますねぇ。
ゴムの王様『オカモト』がミシュラン・・・・・

みんな音を気にしすぎじゃないの？
音を気にしてスポーツモデルに乗れるかよ！
速いクルマは、なにかと五月蝿いのが定番です。

>>410
いまじゃオカモト消滅してミシュランオカモトからミシュランタイヤ販売になってるからねぇ
オカモトのタイヤ部門引き継いでるからと言っていつまでも一緒にしてはかわいそうな・・・

>>403
ネオバとRE-01だったら、
RE-01のほうが暖まらなくてもグリップがあるってことですか？

>>411
でもＳタイヤはほんまに五月蝿いよ。
保安基準非認定のマフラー音が消されるくらいね。
．．さっきまで乗ってたから耳に残ってるよ。。

すいません。アドバイスください。
今まで、LM701を履いていたんだけど1輪だけサイドをぶつけパンクさせて
しまいました。
こんな時は2輪をLM702に交換するって言うのが普通なのでしょうか？
1輪だけ交換は、かなり危険なことでしょうか？
他銘柄に替えるとしたら何がお勧めでしょう？
サイズ215/47-17　車ステップワゴン４WD　まあ普通のペースで走ります。
LM701は、自分にはチョットうるさく感じグリップもまあまあと感じてます。

>>415
やはり４輪同時交換がベストだよ。
バランスが崩れるからね。
ダンロップのルマンＲＶがいいのでは？

>414
そんなうるさいわきゃねぇべ。
タイヤ何？

ぴれリー履けよ。いいぞ。

>>417
DLのD01J。
確かに回転を上げればエンジン音／排気音の方が圧倒的に五月蝿いけどね、
2000回転くらいの巡航ではやっぱりタイヤノイズが五月蝿いよ。

>>415
LM701 ２本買えば。
今なら在庫一掃大安売りしてるし。
同銘柄でも一本だけ交換は良くないと思うな。

皆さんレス有難う。
ところでLM701ってまだ売ってますか？

MZ-02から、いまの車を中古で買ったときについていた、５年落ちらしい
DUNLOP SP7に戻した。タイヤ館では「４分山くらいはあるけど亀裂あるよ」と
言われた代物。

却って滑るよーになった気がする…

今日履き替えた。

車　レガシィワゴン BH9A 250T-B
サイズ　205-50-R16
タイヤ　BS POTENZA RE030(純正）→REGNO GR7000

スタッドレスから新車装着のタイヤに戻したとき、やたら
うるさいのと、道路のちょっとした凹凸にもハンドル取られるのと、
サイドウォールにひびが入っていたため交換を決意。
走行距離は41000km。
最初、G3かB500Siにしようかと思ってタイヤ館に逝ったん
だけど、「これ(RE030)に比べてグリップはどうですか」と聞いたら
「これに比べたらどちらも落ちる」と言われた。ｶﾞｰﾝ。
「走行性が変わるのを気にされるなら、新車装着タイヤを
また履いた方が良いですよ。」と言われ、値段を聞くと取り寄せで
1本\20400也。
こんなのたけーよ、でもRE010じゃうるさそうだし、スポーツ性と
快適性の中間くらいが欲しいと言ったら、このタイヤを勧められた。
結局総込み\83160也。G3やDNA GPの値段で考えていたから、
完璧予算オーバー。まあ静かだし、ハンドル取られないし、良かったかな。
グリップはもう少し走ってから比べるつもり。

ちなみに別の店の見積もり。タイヤ一本の値段ね。
DNA GP　\14900
G3 \15400
B500Si \14200
パイロットプライマシー　\17500

プライマシーも考えたけど、高いし取り寄せだしと思ってやめたのに
一番たけーの買っちゃった。ｱﾎだ、俺。

>>423
値段を気にするんだったら、店の選択を誤っていると思われ。

>>423
漏れもタイヤ館で換えたんだけど、言ってることが違う．．．
RE010（純正）よりもG3の方がグリップはいいって言われたのに。
もしかして、グリップはRE030＞RE010？

で、実際に走ってみてどうかといえば、まだ一皮むけていない状態だから、
ホントのところどっちなのかまだわからない。

215/60R16で良いタイヤを教えてください。
車はフォレスターなんですが、純正タイヤ（YOKOHAMAジオランダー）は少しロードノイズが大きい。

>>425
いや、G3＜RE030＜RE010＜RE01＜540だろう。冷たいようだが。

>>427
じゃぁ、耐摩耗性は単純に
G3＞RE030＞RE010＞RE01＞540
と考えてもおっけーかなぁ？

レグノGR7000はいてます。60km/h
までは静か。グリップはネト〜てかんじ。

ワシもGR-7000に履き替えたよ。とりあえず店員の薦められるがままに。
ずーっとスポーツ系乗ってきて、初めてコンフォート系の車に乗り換えたんで
どれにして良いかわからなかったんだけどね。
で、夜遅くなったんで、その時間でもやってるタイヤ館に行ったら・・・
というわけです。値段が高くてビックリしたよ。でもモノは結構気に入った。

>>423
その店値段高いよ。

>>424
>>431
甲府市付近にある店なのです。
山梨じゃ店選ぶほどないんです。泣）
ガソリソもハイオク108円なんて店があったりするです。泣泣）

単に静かさだったら
カローラ＋ノーマルタイヤ＞＞スポーツ系＋コンフォートタイヤ
だけどね。フツーのカローラ感動した。

いままでつけた感想（順不動）。

某HPでも書かれてるけど、DNAdbは装着時、柔らかすぎて車体全体の共振を制動できず、
プルプルふわふわと小刻みに揺れる癖がある。運転してて酔う。静かだけどね。
但し、一年くらい乗ってゴムが固くなってくると、そこそこ許せる。
タクシーの乗り心地。

レグノ（GR600)は静粛でハイグリップだが、サイドウォールが固すぎて突き上げ感は結構きつい。
固いタイヤで、ゴゴゴというタイヤ鳴り（パタンノイズとは違う）も結構ある。乗り心地ははっきり言って悪い。

ミシュラン（MXE）は足回りが軽くなった感じ。静かでもないし、振動が少ないわけでもないが、
挙動に何か、独特の官能性がある。これが嫌いな人はダメだろうし、好きな人は気持ちいいはず。

その他、安いグリップ系のタイヤはいくつか履きつぶしたが、
今思えば金と時間の無駄だった。
一度代えれば最低数百時間は乗るはずだから、安物は損。
評判のいいのを買うべし。

>>434
友人の車がMXEに変えたが、あれグリップなさすぎだよ。
燃費は少し良くなったみたいだけど。

RE01は期待してたほどグリップしないような。悪いってワケじゃないけど。
010はハンパでなくうるさい、ハンドル取られる、減る。ｗ

>>435
まぁ、MXEはBSのB650/700AQあたりとの競合だろうから、
グリップにしても「それなり」なんじゃないの？

漏れも履いてたけど、ファミリーカーだった事もあってか
あまり不満なかったなぁ＞グリップ
むしろ鳴きだした後も結構粘るし、滑り出しも穏やかで好印象だった。

どちらかというと高速道路でかなり飛ばしたときに、ある速度から
旧に手ごたえが変わるような所があったのが不満だった。

プライマシーって国産で言うところの、どのあたりと競合するの？

お、ミシュランの話題が出てきた。
プライマシーの購入考えてるけど、どうですか？

車はインプＷＲＸ。
グリップ、騒音は求めてない。
通勤に使ってるから長持ちして燃費いいのがいいけど。

>>415
ステップワゴンってそんなに静かなの？　タイヤサイズからいって、性格と違うと思ってしまう。
LM701には車重がありすぎ？　LM701のグリップレベルをまあまあという運転は、高重心車で
あることを思い出した方が、いいかもね。

レグノのGR7000あたりが車重に合っているように思いますし、性能も高いでしょう。値段も高い
けどね。（サイズが無かったら、ステップワゴンはそういう車だと割り切りましょう）

世界で一番静かな車（当然全部純正パーツでの話。タイヤも含めて）の一つ、セル塩、王冠
魔じぇ巣他あたりに乗り換えも可。買えないなら、自分はそういう身分だと知りましょう。（俺は
買えない）

>>415
読み返してみて、書き方が悪かったと気づく。すまん。反省してまじレスします。

DNAdBも静からしい。

あと、1輪駄目になったら、最低でも2本単位で換えたい。乗った距離にもよるが、
左右のバランスが悪くなったら、車にも悪影響があるかもしれないし、高速走行
時にブレるかも。これは4輪中の1輪の交換でも出かねない。

もひとつ、4駆らしいけど、前後の銘柄が変わるとセンターデフが加熱したりし
ませんか？　方式にもよると思うけど、前後のサイズが違うと、過熱、発火する
ことがあるらしい。銘柄が違うと外形も若干変わります。さらに新旧混ざると、
結構変わりますね。ナビの学習結果なんて、タイヤ交換したらリセットしなければ
ならない物も有るくらいですね。

もしも3年以上or4万キロ程度乗っているとしたら、思い切って買い換えてみては
いかがでしょう。3年もすればゴムが硬化して、音･グリップ・乗り心地ともに低下
していても不思議ではありません。

>>440
　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
Λ＿Λ　　|　君さぁ　こんなスレッド立てるから　　　　　　　　 　|
（　´∀｀）＜　厨房って言われちゃうんだよ　　　　　　　　　 　 　|
（ ΛΛ つ ＞―――――――――――――――――――‐＜
　( ﾟДﾟ) ＜　おまえのことを必要としてる奴なんて　　 　　　　　 |
　/つつ　　|　いないんだからさっさと回線切って首吊れ　　　 　|
　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／

■■□■■どうせならこのスレッドに書き込め■■□■■
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/dame/1016109257/

(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩)

>>440
ステップワゴンが、ほかの車に比べ静かなのかどうかは知らない。
少なくとも、MZ-02で聞こえない音がLM701に履き替えると聞こえる。
路面の舗装が変化するとそれに伴って、音が変わる。路面が固いと
駄目みたい。
これって床下からの遮音が悪く、音が反射してるのかなって思ってた。
タイヤの銘柄を変えるか、ハイトを替えたほうが(インチダウン)良いのかな？

教えて下さい。
クラウンにLM701を現在履いており乾燥路でもすぐにスキル音がし雨天での
ブレーキングは非常に不安です。205-65-15　5分山
過去スレを読み返すとクラウンクラスだとレグノ、TZ-100、LM702、DNA-db
等がお奨めの様ですがアドバイス願います。
仕様環境としては市街地8割、高速2割です。
希望のタイヤフィーリングとしては乗り心地がよくしかも柔らかくなく
静かで雨天でのグリップも安心でき高速道路では140〜150km巡航できる
性能が欲しいです。かなり欲張りですが。
タイヤと一緒にへたってきた足回りの交換も検討しており
フニャ足クラウンをロールが少なくキビキビした走りにしたいのですが
例えばドイツ車のフィーリングに近い感じで。
タイヤ、サス、ショックのトータルバランスでの評価でアドバイス願います。
長文にて失礼しました。

>>444
ミシェランにしとけ　ＢＭＷもはいてる。

ミシュランPILOT　SPORTSサイドウォール柔らかすぎ
コーナーでロールが激しい（乗り心地はいいけど）
操縦性はピレリが良い

>>446
それは路面状況を掴みやすいようにわざと作ってあるという話だが。
クラウンならプライマシーの方が合うかな。

>>446
俺もGR-7000の次は（夏頃）P6かP7にします。
ロードノイズが有っても良いので多分P7.

>>443
なるほど。音は直接聞こえる物とサスペンション系の構造物を伝わってしまう物と、いろいろある
ので難しいですよね。ただ、タイヤが違うとうるさくないのなら、もっとも静かと言われるタイヤを
履いてしまうのがいいかもしれませんね。（レグノ、dB）
スタッドレスはサイプ（溝）が細かくたくさん入っているから静かなのだとか。ドライタイヤも細かな
溝が入っているタイプが静かなんだそうです。
車の床カーペットの下に遮音材を貼るという手もあるかもしれないけど、タイヤで解決できるなら
その方がお手軽かも。

>>444
タイヤ、サス、ショックを交換するなら、必ずブッシュ類（特にアッパーマウント）交換したほうが
いいかも。ブッシュがやわらかいことで、フニャ足になっているかもしれないので。

履き替えてきました。
かなり静かになりました。ありがとう
結局4本で40000で入手できました。

ところで一般的には何処が安いの
オートバック、イエローハット、サンバード、タイヤ館等のタイヤ専門店
基本的には　1、タイヤ価格　　2、脱着組み替えバランスの工賃　　3、古タイヤ引き取り料　だと思うけど
タイヤ価格が安いと、工賃や引き取りが高かったりするらしいから、何処が良いのかよく分からんです

>>444
多分、プライマシーがいいと思うよ。レグノに比べるとうるさくなると思うけど、
足回りも固めるということは、それくらいの覚悟はできてるってことだよね？

215-55-16をBSのG2からB500Siに換えた。大きく変わった順に挙げると。
静かになって、ハンドルが軽くなって、乗心地が良くなって、直進安定性がよくなった。
その前のレグノは特に静かとも感じなったし乗り心地は硬いしグリップはそんなに
飛ばさないからわかんないけどなんかハンドルの手ごたえに嫌な粘り感があってあまりいい印象
なかったな。

>>451
君がいってるとこは全部高い。
安いのは普通のタイヤ専門店。
元からオートバックスなんかより全然安いし、値引き交渉でどんどん下がる（ｗ
俺は一年前グリッド2買ったけど、全部込みの値段でもオートバックスの
タイヤだけの値段よりより2割近く安かったぞ。

>>454
普通のタイヤ専門店　というのは個人店で、常連のDQNがヘンテコな車を並べてるような店のことか？

一度見積もり貰いまくったことあるけど
ジジイ一人でやってるタイヤ屋が一番安かった。曰く

「そこに用品屋あるだろ? ウチから卸してるんだよ」
在庫はないけどメーカー倉庫からすぐ持ってくるので翌日には届く。

展示もいっさいなくタイヤだけが並ぶ倉庫のようなところだった。

前→ミシュラン　ＭＸＥ-green
今→ＢＳ　ＳＦ―２６５

…ここまでグレードを下げると恥ずかしい・・・
もちろん走りもグレードダウン、まろやかに走らず、うるさく、燃費も悪い。
早く磨り減らないかな？

>>454
漏れのショップもそうだよ。漏れはいい歳だし、車はドノーマルだから、
最初はちと恥ずかしかったが、安い。

店の前にある車とは対照的に、店員さんも技術の人も同じ歳くらいで、
礼儀やマナーがちゃんとしてるから、安心して任せてる。

ＤＱＮ君→偉く値の張るサイズを履く→金銭感覚に敏感、ってとこ
じゃないかな？（ｗ

458　オマケ
漏れの近くのタイヤ館の店員の方がＤＱＮ丸出しで、とても買う気になら
なかったよ。客層と車は、いかにも普通の客ばっかりだったけどね。

>>451
俺の買ったところは個人店と言うか地方の小さなタイヤチェーン店。
ＤＱＮカーも居るが俺はそういうの気にしないんで。
っていうかＤＱＮっぽい車に乗ってる知り合いに教えてもらったんだけどね（ｗ
店員の態度も良いしすぐに値引きしてくれる。（ｗ

>>459
俺の家の近くのタイヤ館も態度悪いし、高いし、値引きしない。

タイヤ館は安くないし店員がDQN率高し　ということですね
小さなタイヤショップを何件か周ってみるかな・・
見積もり聞いて、「考えます」と帰ってきても別にいいよね？

意外にAUTOWAVEが安かったりしませんか？

タイヤ館高いかな?
私が買ったタイヤは、オートバックス、YellowHat、タイヤ館でどこも+-400円でした。
4本買わなくてもローテーションがサービスだったりして嬉しかったんだけど。

>>462
宮野木や晴海はカナリ安いよね。

ダイクマも結構安い。

>>463
だからさ、あんたの言ってる所は全部高いんだって（ｗ
前レスちゃんと読めよ。

Ｓタイヤって知ってますか？アレって良いんですか？
なんか溝が全然ないんだけど安全性はどうなんでしょうか？
ついでなんで使った事ある人教えてくださいっちゃ。

ただいま〜。age
>>427
ガーン！そうなんだ．．．

ちなみに、G3を履いて90km位（まだ本来の性能でてないよね）走ってみての
感想なんだけど、レガシィ純正のポテンザRE010と比較して、やはりアンダー気味。
交差点で左折するときの引っ掛かる感じ（タイトコーナーブレーキング現象？）が
ちょっとイヤで、漏れは交差点（というかタイトコーナー）を抜けるとき、アクセルを
若干早めに踏み込む癖があるんだけど、するとRE010の時よりセンターライン寄りになる。
なんかスタッドレスタイヤ（スタッドレスも17インチ）を履いてたときの感覚に近い。
スリップサイン見えまくりのRE010末期は、グリップが落ちていて、ステアリングを切っても、
ちょっと遅れて、スーっと曲がっていく感じがあったけど、新品G3はじわじわと膨らんでいく感じ。

でも乗り心地は良くなった。それまでは路面の状態を拾ってぴょこぴょこはねる感じがあったけど、
G3にして、フラットで落ち着いた感じ。またえらく静かになった。運転し終わったあとでも耳に「ゴーッ」
って音が残らないし（ｗ

でも．．．

本来のグリップはもっと強力であると思いたい。

>>440
マジレス有難う。
最初は煽りかと思ったけれど2回目以降のレスは参考になった。
ところで自分も便乗して、一番安い購入方法,,,,,ヤフオクなどで
タイヤを買って近所のタイヤ屋さんにタイヤを持ち込み、組み込み
をお願いするというのが一番安いと最近、気づいたんだけど
(やったことは無い。個人店だと嫌われそうだよね)
タイヤの品質とか大丈夫なのかな？
ちなみにLM702　215/45-17が12.800で出てた。

>>466
雨の日に全開で走っても大丈夫なタイヤのことだよ。
すぺるまタイヤってことだよ。
>>467
レガシーなんてＢＳ「スニーカー」でも吐いておとなしく走ってりゃいいんだよ！
なにがアンダーだ。
レガ糊がアンダーステアを理解することは不可能だ。
あッ、アンダーバストのことでしたか。
（／｡＾*）ｷｬｯ

>>464
浦和店にて交渉したところ、雑誌広告(通販)とほぼ同じレベルくらい安かったYO
ホイール込みでいろいろ考えてたけど、結局AUTOWAVEにて購入
近所の富士何やらも安いイメージがあったけど、それより更に安くしてもらった。

age

>>468
念のため訂正
ヤフオクなどでタイヤを買って,,,(誤)
ヤフオクなどで出品してる業者っぽい人から新品タイヤを買って,,,(正)

>>466
一応回答。
ウェット気にする奴は履いちゃ駄目。
早目に忘れるように。

オートウェーブ高いよ
俺の知ってる限りではカーショップナガノだ。
１９５−５０−１５のＦＭ９０１が７０００円台だった

.>>469
ｻﾑｲｯｽ。

>>468
いやいや、最初は煽りチックですまんね。反省したよ＜俺、厨房かと

>>470
16号のAUTORUITE（だったかな）岩槻店も安いぞ。ここでタイヤ交換したら、とある特典が
付いてくる。行ってみりゃ分かる。あ、それほど安くはないかも。オートウェーブの偏った
品揃えよりはずっとましだったけど。怪しいタイヤ売ってないし。

何か、埼玉板スレ見たい。ちなみに自分は春日部。
>>476
16号のAUTORUITE　岩槻店,,,大体の場所教えて!
今度覗いてみる。

>>477
auto techだった。ごめん。春日部店だった。すまん。
ここでタイヤ買うと、その後は（そのタイヤなら）、ローテ、バランス取り、パンク修理が全て
無料。タイヤ専門ショップではよくあることだね。

オ−トテック春日部店
048-763-3101
埼玉県春日部市大字増戸８１０

>466
> Ｓタイヤって知ってますか？アレって良いんですか？
貴方には必要ないと思われ。

>>438
横浜ゴム　　　ＤＮＡＧＰ
ピレリ　　　　Ｐ７

辺りだと思う。
ブリヂストン　レグノは静粛性と乗り心地重視だから
プライマシーとちょっと違うかもしれない。

何気にＢＳはＧ３よりＢ５００Ｓｉが何か良い気がする。

まだ、冬タイヤを履いてる。今週中には、交換する予定。
４シーズン目の４本で２７０００円のタイヤだか・・ブリヂスﾄﾝ製です。
あまりタイヤには、こだわらない。減ったら換えるて感じです。

Ａ０４８か５４０Ｓが安い店知りませんか？

クルマはR32 GTS-t TypeMでタイヤサイズは純正205-55-16です
現在は買った時から履いてるGY Eagle F1です
で、いい加減ヒビ割れとか禿しいんで買い替えを検討しておりまする
候補はYH DNA-GPかTOYO Vimodeで
（ポテンザG3もイイかなと思ったんですが、ちと価格がネック）
用途は　ロングドライブ6 街乗り3 峠1　って感じです
でもその峠の1は結構大事かなと思ってたり…
あと、ヘタレのくせにスポーティタイヤを履いていたいという、
厨な考えも微妙に持ってますｗ
DNA-GPとVimodeの違いとか、アドバイスお願いします

１９５／５０／１６のタイヤでオススメありますか？純正のの横浜Ａ４６０は静粛性が悪いので履き替えを検討しています

195/50R16なんてサイズに静粛性を求めるのはどうかと思いますが・・・

>>484
ヨコハマ　ＤＮＡ　ＥＳ０１

>>480
プライマシーはＤＮＡＧＰじゃなくＥＳに近い気が。

レスが遅くなり申し訳ございません。
多数のアドバイスありがとうございます。
今日、何件かショップに行き相談したところショップによって回答が
バラバラでした。
プライマシーはうるさい、TZ100はプアータイア、DNA-dbは腰砕け。
しかしレグノだけはどこでもお奨めでしたね。
しかし予算を越えているので。
タイヤ選びは難しいですね。価格と性能、バランスがよく
コストパフォーマンスに優れたタイヤはないものでしょうか。トホホ・・・

バランスとコストパフォーマンスならＢＳのＢシリーズ？

>>483
ファルケン アゼニス ST115 はどうよ。
グリップ良し、静粛性良し。
ただし横方向グリップ＞縦方向グリップって感じ。
乗り心地はちょっと跳ねる印象。でも悪くない。
ヘビーウェットの高速はまだ未体験だけど、太い２本の
縦溝が頼りがいありそう。

先月末、履き替えての感想デス。車は R32 typeM 4Dr.

>>490
アゼニス ST115ですか、ぜんぜん考えてませんでした
ヤフオクでみたら、DNA-GP、Vimodeより少し割高なんですね
といっても4本で5000円くらいだけど
でも、グリップも静粛性も良しってのはイイですな
候補にいれておきます
ああ〜　また迷いが…（笑

9jのアルミに２３５−４５−１７のタイヤをはかそうと思うのですが
湾岸ミッドナイトの車なみにかなり引っ張られますか？

>>478
ありがとー
ところで、皆さんに質問
よく、ドリフト使用の車とかで前後まったく違う銘柄のタイヤを装着している
のを見かけますが、こうっいた車の操安などはどういった物でしょうか？
教えてください。

ピレリP-zeroロッソはすごくいい。その前はLM701でしたが、
素人の私にも違いがわかるほどです。
ただし減りが早いのが難点ですね〜。
afimpという雑誌で読んだのですが、ミシュランパイロットスポーツと
P-zeroはタイヤ重量が圧倒的に軽いらしいです。
バネ下重量が気になる方にはオススメなのでは。。。

>>492
９Jにそのサイズだとｶﾅｰﾘの引っ張りになります

>>495
ショップのオヤジにそのサイズを薦められたんですが、
断るべきですかねえ。
確かに計算すると、リム幅のほうがタイヤ幅よかでかい・・・

　 (^ヽ─△<^)
　 /　　　 ~▽ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣
　士　0　o 0士　＜　　
　 メ＿＿＿メ　　 | HELLO オカモトは破れない
　　 /へ`-L_ 　　 |
　(~(し′｜ ）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿

>>483
漏れもアゼニスST115を履いてます
車種はｓ15で装着して約1年くらい
静粛性は秀逸
確かに横のグリップに対して縦が少し弱い気もするが
ライフ性能の高さを考えれば上出来と思われ

ST115評判(・∀・)ｲｲね。
漏れはST115とFM901で迷って今回はFM901を選択。
特に不満はないけど次はST115にするよ。
同価格帯のGRID2やDNA-GPよりは良さそう。

５００ゲトズザ

>>498
アゼニス ST115履いてる方結構いるんですねぇ
漏れ的にライフが長いってのはかなーり重要です
ST115でケテーイかなぁ

書き込んだらレス増えてるｗ
>>499さんも次回はST115ですか
漏れはこれまでファルケンなんて見向きもしてなかったんですよｗ
チャレンシ?してみますかね（笑

>>494
ピレリ凄く気になってたタイヤなのでインプレッションありがとう。

DNA dB
1000�`ほど走った
簡単に泣く
グリップ期待しちゃ駄目だな

ピレリＰ６０００ＰＯＷＥＲＧＹ
安く売ってたんだけどイイ！タイヤかな？
ミシュランＭＸＶ３Ａより２０００円高だったんだけど。
お得？どなたか教えていただけますか。

同じような価格帯なら、なにを履いても、それほど変わらん。
と、いうより素人にはわからんと思うが、逝った方がいいか？

>５８６
もし私に対するレスなら
２つは別の店で売ってる物です。
（どちらも特価）
価格帯どっちが上か
というのももわからん

ML702が評判良いみたいだけど履いてる奴書き込め！

>>494
Ｐ−ｚｅｒｏの「良い」ところをもちっと詳しく聞きたいでス！（グリップ、その他）
次はパイロットスポーツかP-ZEROか迷ってるので

ピレリーのP5000 VIZZOLA (多分もう無い)、名前がカッコいいので買ってみた。
この板の有名人国沢が喜びそうなタイヤだった・・・

す　べ　り　や　す　い

>>508
なんだかエラそうに逝ってるけど、
『ＭＬ』ですか・・・(；´д`)ﾊｧ

>508
LM702のことか？だったら今はいてるけど良くも悪くも
普通のタイヤ、だがそれがよい。
ステアフィール普通。まあまあ、食うほうだと思う。
パターンノイズ静か、だけど驚くほどではない。
乗り心地、まあおっさんタイヤと同じぐらい。
特に突出した性能はないんだけど高レベルでバランスしてると思う。
タイヤのこと意識しないで乗れるからギンギンに攻める人じゃなければ
おすすめです。

ファルケンのGRβとST115違いを教えてくれー
GRβ気に入っていたが、ST115怖くて今回FM901にした。

>>508
過去ログ読め。

>>512
俺と同じ感想だ。石は挟まりやすいがね。

>>509
ピレリのＰゼロは、ちょっと雨の日履く気になれない。あまりの怖さに、
７部山で捨てた。でも、剛性感とノイズの大きさは高いよ（苦笑）

215-55-17のＧ�Vと225-50-17のレグノとかの静かめなタイヤ、
どっちが乗り心地がいいんでしょうか？

こんなあほな質問でスマン。
煮詰まってきた・・・。

>>516
やっぱ乗り心地最優先ならレグノじゃないの？Ｇ３はしょせんグリッド２の
後継だから乗り心地はそれほど考慮されてないと思うし。

>>517
速レスサンクス。
それってＧ�Vの５５よりも、たとえ５０サイズでも
レグノのほうがいいって事？？

どうすべか・・・

あんまり話題にならないタイヤのことで恐縮なんですが
横浜のＥＳ０１、０２ってどうなんでしょうか？？
ポジション的には

レグノＧＲ７０００→ＤＮＡ　ｄＢ
レグノＥＲ５５→ＥＳ０１

と考えていいのかなぁ
純正装着レグノがあまりにダメタイヤなんで交換を検討してるんですが・・

>>518
乗り心地だったらＧ３よりＢ５００Ｓｉ
の方が良いんじゃないだろうか・・・
Ｇ３よりはレグノの方が良いと思う。

>>519
ｄｂはまったく違う性質のタイヤ。
まさに静粛性のみ優先でグリップはかなり無い。

POTENZA RE-01は予想よりノイズなくて○グリップよし。だけど足かボディが
やれそうで怖い。レグノは止まらねーと聞いているが･･･

ＧＹのＬＳ２０００
スタンドで展示してあるんだけど俺にはＤ社ＬＭ７０２
の親戚に思えてしかたがない・・・
誰が情報ください

>522
レグノとRE01比べる人はタイヤに一体何を求めてるんだい？

>>522,524
確かにＲＥ−０１の履き始めは、グリップ＋静粛性＋乗り心地　がとても良い。
「これやったら、レグノなんかイラヘンやんけ」と思うが、
減ってくるとカナ〜リ五月蠅くなる。　ピークを過ぎるとマシになるが…

ミシュランパイロットスポーツ
履き始めたばかりだけど、やわらかくて乗り心地はいい。
でも、グリップ感や応答性がいまいち。失敗かな?

ポテンザが標準の車なんだが、でーらーで変てもらうのとタイヤ屋いくのと何方が安いかな？

>>526
何と比べて？よかったら教えてくれい。

先日タイヤ交換して家に帰ろうと思ったら、俺の車の前を走る黒くて丸い物
を発見。夕方で逆光だったのでよーく見てみると
俺の車の左前輪だった
オートバックスどないなってんねん！！

↑ﾜﾗﾀ

車は大丈夫だったの？

>>525
どれぐらい減ったら五月蠅くなるのですか。私は年3,000Km位しか走らないのでいつも３〜４年，７，８分山で交換してます。
（さすがに４年目では乗り心地悪いですね。でも８分山ではつい使ってしまう。）
ポテンザが７分山まで静かならとても興味ありますので教えて下さい。グリップものすごく良いとは聞いてますので。

レグノはいてます。感想。
低速＝すごく静か
高速＝ほかのとあんま変わんねーな
グリップ＝攻めないので性能わからんがネトーリしてる。

>>531
最新のＲＥ０１は未体験だけど、伝統的にポテンザのトップモデルは>>525さん
の言う通りだと思う。車との相性もあるのかもしれないけど、普通の乗り心地も
上質だし、騒音もまぁまぁ。Ｇ３クラスの方がうるさいんじゃないか？　ほんと、
レグノなんかいるのかいな？ってとこ。

減るのは早めだけど、漏れは３年３〜４万キロで交換のパターンなんで、年３
０００キロ、３年１万キロなら十分じゃないかな？　ドライはもちろん、ウエ
ット性能は安全面からもお勧めできるよ。

>>533
禿同。
ウエットの性能はいいしお薦め。ただＢＳは高いのがネックだね。
ゴムの自然劣化があるので５年ぐらいで交換は必要だと思っていてね。

>520
いや、２１５−５５−１７ってサイズのタイヤ少ないんすよ。
俺の知っている限りで、Ｇ３、ＤＮＡ−ＧＰ、ｍａｐ−ｉっす。
他は今のスカイラインやオデッセイ・アブソルート、ステージアの
純正タイヤに使われるようになったが・・・。

>>535
ＴＯＹＯトランパスヴィモード

このサイズだとレグノみたいな
タイヤよりスポーツタイヤしか・・・・・

ヤフオクでトーヨーのギューンとかいうタイヤを買おうかと・・（安いという理由のみ）
板には出てないみたいだが、装着してる方情報求む！

＜車＞レガシーTW
＜タイヤサイズ＞215-45-17

＞537
値段の割にはいいと思うよ。
あんまグリップしないけど滑り出したときの挙動がゆっくりで分かりやすい。
メーカーと銘柄名を気にしないのならコストパフォーマンスでは納得出来るレベル。

>538
いきなりの情報Thanksです。
215-45-17で一万@一本って、タイヤ屋では無理な値段ですよね。
（ヤフオクでの底値はそんなくらい）
タイヤ専門店が実は安いってのが話題になってたので行ってみようと思うが・・。

現在　LM701　を履いています。
それなりに静かですが、グリップが正直たりません。
そこで次のタイヤ交換候補にDNA-GP、ST115、G3辺りを考えているのですが、
それなりのスポーツタイヤで一番静かなタイヤはどれでしょう？
今のタイヤよりちょっと五月蝿いくらいならかまわないのですが・・・。
よろしくおながいしまふｍ（＿　＿　）ｍ

ファルケンZIEX ZE512。何の不満もありません。オーツさん、喰わず嫌いで正直ｽﾏﾝｶｯﾀ。

>>528

エクスペディアS-02です。遅くなってｽﾏｿ｡
踏面のエッジがS-02より角ばっていたので、もう少しシャープな感じかなと
期待したんだけど。

>>540
音量で言えばＧ３＜ＳＴ１１５＜＜＜DNA-GPって感じかな？

>>542
漏れと全く逆の感想。重い、ねっとり、すぐ減るS-02。グリップは若干いい
が、コーナーでヨレヨレ。スポーツとはステージが違うように思ったのだが。

ふと気になって親の車のタイヤを見てきた
ＧＹ・イーグルＧＡ　プラス
いつも黒子に徹するのか、可もなく不可もなくてタイプなのかな？
１５インチで４リッターセダンを支えてるんだから褒めておこうか

ttp://members14.cool.ne.jp/~tstyle/sale0091.shtml

福山の通販サイト　めちゃめちゃ安いでぇ
隣の県だから今度はここで買おうと思ってる
但し、組み込みはどこかに依頼する事になるので鬱だけど

yahooにも出してたけど、今はどうだろうか
リンクで上がった見てね

>>540
ミシュランのパイロットプライマシーにしておけ
俺もLM701から履き替えたが値段以外に欠点が見つからなかったぞ
まさに目から鱗だった
車種はマーク2JZX100　グランデG

TOYOのヴィモードってどうかな？
ウチの車もそろそろ履き替えの時期なんだけど､
よく行くタイヤショップで同クラス他銘柄よりも1.5〜3割安なんで…

履いてる方､感想ｷﾎﾞｰﾝﾇ！

>>540 >>547
漏れもプライマシーに同意。３年くらいは付き合うことになるだろうから、Ｇ３
クラスはいて３年間後悔するより、今投資できるなら、そうした方が満足できる
と思う。

プライマシー萌え〜の今日この頃。
純正タイヤRE88/195/60/R15で25000km、溝はまだあるけど、
フロントタイヤはそろそろひび割れてるな。
ローテーションでお茶濁すのは・・やっぱりまずいか
(10000kmで前後ローテーションした)

>>540
プライマシーで値段が折り合わなかったらＳＰ９０００はどうよ？

G3評判悪いな…

353 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/04/08 00:47 ID:nUIStXf/
DNA-GPの尖ったショルダー部は音を鳴らすためだけに存在する


354 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/04/08 11:54 ID:CDKxppys
三鷹の自動後退はトルクレンチは勿論、ホイールレンチという物の存在すらも知らないようです。
初めから終りまで全てインパクトレンチで済ませてました。
頼まなくて良かった…


355 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/04/08 12:03 ID:gxgOzlfh
>354
ホイールレンチって聞いたこと無いが、どんなの？



356 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/04/08 12:03 ID:EWlVxksW
三鷹の自動後退は安全の重要さは勿論、その意味さえ知らない。


357 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/04/08 12:06 ID:oWWodf8K
ピレリーのドラゴってどうですか？買ってしまったんだけど粗悪品？
４本で５万しかしなかったんだけど。
ヤバイタイヤなんだろうか･･･


358 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/04/08 17:59 ID:fh+2FJXj
>>355
車載工具にあるやつみたいなのかな。
クロスレンチをそう呼ぶ人もいるね。


359 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/04/08 23:36 ID:qyhNkfpM
>>357
バレーボーイズのトラコの方がいい

354 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/04/08 11:54 ID:CDKxppys
三鷹の自動後退はトルクレンチは勿論、ホイールレンチという物の存在すらも知らないようです。
初めから終りまで全てインパクトレンチで済ませてました。
頼まなくて良かった…


355 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/04/08 12:03 ID:gxgOzlfh
>354
ホイールレンチって聞いたこと無いが、どんなの？



356 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/04/08 12:03 ID:EWlVxksW
三鷹の自動後退は安全の重要さは勿論、その意味さえ知らない。


357 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/04/08 12:06 ID:oWWodf8K
ピレリーのドラゴってどうですか？買ってしまったんだけど粗悪品？
４本で５万しかしなかったんだけど。
ヤバイタイヤなんだろうか･･･

>>550
新車にポテンザRE88ついていたけど、２年半ぐらいで
細かいひび割れができてきたよ。
溝はまだあったけど変えちゃいました。

>553がコピった>355は俺だ（ｗ

ダンロップ　イーグルIS3000について教えて下さい。
レグノと比較してどうでしょうか？

質問答えてくれた人ありがと〜ヽ(´ー`)ﾉ

プレマシーもいいな〜　なんてｵﾓﾀのですがどうやらサイズがない模様
（205/45R16）
そこでSP9000なるタイヤに挑戦しようかと考えております。
LM701より静かかな？静かなら買いだ！

マーシャル→DNA-GP

すばらしい、全てが劇的に良くなった。

>>552
とりあえず当スレで
一番人気はプライマシー、一番不人気はＧ３って印象ですな。

>>523 GYと住友ゴムって提携関係に有り、もしLS2000がLM702と全く同じパター
ンで日本製なら、LM702のOEMに思われ。

　もしOEMなら、安ければ買いじゃない？LM702って性能のバランスが高いよう
だし。

タイヤ激安の広告みてとある店にいったらピレリのチャットっていうタイヤだった。
215/45/17、一本8800円！サイズはいいのだが聞いた事のない名前だな…ピレリってこんなタイヤ出してるの？
海賊タイヤ？

ミシュラン：パイロットプライマシー　vs　ＢＳ：歩点座Ｇ�V

最近、プライマシー買ったので履き替えインプレ　（装着車両：先代インテＲ）
（漏れが前に履いていたのがGrid２なので、Ｇ３はGrid2装着時の印象＋Grid2とＧ�Vとのカタログ比較による推測）
注：漏れによる推定もかなり入っているのであくまで参考程度に・・・

ドライグリップ　×プライマシー：○Ｇ�V
グリップはGrid２の方がｱﾙﾈ。よって今回からポテンザに格上げされたＧ�Vのドライグリップは
Grid2≦Ｇ３　とみなしＧ�Vの勝ちとする。
ただ、それは攻めたときの話で、町中ではプライマシーでも全く不満なし。

ブロック剛性　○プライマシー：○Ｇ�V
これは引き分け。Grid２はブロックが弱く、攻めるとブロックがゆがみ妙なステアリングインフォメーションがくる。
実際、攻め込んだ後タイヤを見るとショルダー部が熱で変色していた。
が、Ｇ３がこれまたポテンザになったということで、ブロック剛性があがったと判断し、引き分けとする。

ウェットグリップ　　判断不能。
ウェット路面の日に、小心者の漏れには限界まで攻めるなんて事はﾃﾞｷﾝ。
よってﾜｶﾗﾝ。

耐ハイドロ　○プライマシー：○Ｇ�V
具里っど２も雨の日でも結構とばせた。よって耐ハイドロも具里っど２≦Ｇさんと見なす。
プライマシーはまだ、ヘビーウェットの日に載ってないのでﾜｶﾗﾝが、相当いいとは聞いている。
よって、引き分けとする。

>>563
ふ〜む、走り性能に関しては互角または僅差でＧ３の勝ちっぽいね。
とすると、あとはロードノイズとか乗り心地の面だね。良かったらそっち方面
のインプレもよろしくおながいします。

漏れ近日中にＧ３買うから、インプレできるよ

ミシュラン：パイロット婦裸忌ましー　vs　ＢＳ：歩点座Ｇ�V

静粛性　○プライマシー：×Ｇ�V
こりゃ、プライマシーの勝ちだネ。具里っど２は静粛性大したこと無かった。カタログ値で具里っど２＝Ｇ�V。
よって、プライマシーの勝ちと判断する。

耐摩耗性　○プライマシー：×Ｇ�V
正直言って、プライマシー履いてまだ１ヶ月もたって無いのに摩耗性を比較するのに無理があるが、
ミシュランは伝統的に減らない。それに対し、具里っど２は使用半年強で３、４分山くらい減った。
ただし、これは漏れが信号待ち後の急発進を懲りずに行ったのもあるが、それでも減り早いような気が･･･。
Ｇ�Vがポテンザになったと逝っても、グリップと耐摩耗性が同時にｕｐすることは一般的にあり得ない。
よって、勝手ながらこれはプライマシーの勝ちとする。

価格　△プライマシー：△Ｇ�V
価格は地域差、店舗差等アルので一概に言えないが、実売価格はほぼ同じくらいのようである。
よって、引き分け。

ドレスアップ効果　×プライマシー：○Ｇ�V
婦裸忌ましーはリムプロテクターがない!?（ような気がする）ので扁平が高いように見える。
たいして、Ｇ�Vは大きめのリムプロテクターがあるのでスタイリッシュに見える。
よってこれはじい３の勝ち。

総合評価　○婦裸衣磨肢ー：△Ｇ�V
一言で言えば、Ｇ�Vはプライマシーよりスポーティーなタイヤ。
よって、Ｇ�Vはグリップは勝つが、海苔ゴゴチ、静粛性が劣るから実際に街海苔で使いやすいのはプライマシーかと。
美酒乱のタイヤラインナップを見ると、１６インチ以上は実質パイロットスポーツとプライマシーしか選べないから、
プライマシーも大型セダンやミニバンなんかにも装着されるかもしれないと言うことを考えれば、スポーツ性ばかり
あげるわけには逝かなかったんだと思われ。

ﾌﾟｯ

静粛性のインプレ追加

防音材がハイッテないため、インテＲは社外のノイズを拾いまくる。
それでも６０�`くらいまでは、婦裸衣眞シーは全く気にならない。
正直言ってこれには驚いたﾖ。
８０�`くらいになるとさすがに気になる。
ただ、高速を走るとロードノイズはあまり気にならなくなる。
なぜって･･･それはエンジンノイズの方がうるさくなって、ロードノイズはかき消されるから。ﾜﾗ)
あ〜あ、ホントに音楽聞けた揉んじゃないよ〜。
何とかならんかなー。（とか言うなら、乗るな！といわれそーだが）

最終結論
値段はほぼ同じのため、スポーツ優先ならＧ�V、快適性ならプライマシーということになる。
その辺は乗り手がどちらを取るかの判断だな。

最後に･･･
漏れが現在プライマシーユーザーのため、プライマシーびいきのインプレになったことをお詫び
申し上げます。

>>565

Ｇさんのインプレお願いします。

>>567
臭い。

>>563
グリ２はウエットでは食いつくことをしらんのでは？
というくらいに景気良く滑ったぞ
プライマシーはウエットではなかなか滑らない

ドライでのグリ２は、滑ったら我慢
プライマシーは滑っても何か？というぐらいにコントロール性抜群

たとえドライグリップでグリ＞プライマシーでも
他の部分でプライマシーの圧勝

天気が良いので夏タイヤに交換します。

そうそう、滑り出してからのコントロール性って重傷だよね。

>>562　ピレリがチャットというメーカーにのために作ったタイヤ。
とても堅いのが長所で激しく（スタットレスと同等）うるさく乗り心地最悪なのが
短所（もちはイイみたい）
自分は買って後悔してます。

>573
ツッコミ入れて欲しいのだろうか・・・。

友達に強く勧められてＧＲＩＤ２からファルケンＳＴ１１５（２０５／６０Ｒ１５）
に履き替えて１年が経つ。
それまで何となく避けていたファルケンだったが、このＳＴ１１５のポテンシャルは
予想を遥かに上回った。
ドライグリップはＧＲＩＤ２より全然上。
ハンドリングもなかなかなもの。ドラテクがない漏れが強引にコーナーリングして
綺麗に曲がれなかった交差点も、ＳＴ１１５は粘ってグイグイ綺麗に曲がっていくので、
横方向の剛性は高いと思います。
さらに静粛性もＳ系タイヤとは思えないほど静かだし、扁平６０にも関わらずサイドに
大きめのプロテクターがついていて見た目もいい感じです。
ＳＴ１１５はスポーツタイヤというよりはスポーティータイヤ？なのでポテンザとか
履いてガンガンに攻めてる人には不満かもしれないけど、ちょっとスポーティーなタイヤが
欲しいなんていう人には良いタイヤだと思いますよ。懐にも優しいし（ｗ

＞５７６
僕もＳＴ１１５履いてます。１６インチだけど。
いいタイヤですよね！

ミケリンのピロト EXALTはどんなかんじでせう。 ぷらいましぃとやらが評判がいいようですがホイールかえなきゃならんので…

昨日スポーツタイヤＦＭ９０１からサイレントスポーティータイヤＳＴ１１５に
履き替えたがＳＴ１１５の方がグリップがいいのは一体どうゆうことだ！
ポテンザとまではいかないものの、そこらのＳタイヤよりよっぽどグリップがいい！
ＦＭ９０１は限界が分かりにくく、性能の落ちが著しいし、五月蝿いし・・・
ＦＭ９０１はもう二度と買いません！
今までＦＡＬＫＥＮをバカにしててスマンかった！（ｗ

G3の『3』を機種依存文字で書くのヤメレ

このスレはヲタな屁垂が評論家になったつもりでテキトーなことを言うとか、
タイヤ業界の人間がワザワザこんなところで閃電してるとか、
店や周りに前皇されて「マンセー、ハァハァ」なことを言うとか、
そんな御人達を多くお見受けするのー。

特にM社関係の御人達、見苦しいから少しは控えた方がいいぞよ。
過去スレをよく読めば判ることじゃて。
そんなに頑張っても緒戦は2チャンということを弁えた方がいいぞよ。

アゼニス リアルスポーツって、雨の日大丈夫なの？

＞タイヤ業界の人間がワザワザこんなところで閃電してるとか、
＞店や周りに前皇されて「マンセー、ハァハァ」なことを言うとか、
＞そんな御人達を多くお見受けするのー。

ハァ？いちいちこんなとこで宣伝するか。
ほとんどが買った奴の本音だろ。

>>582
雨はちと弱いが、ドライは最強。
弱いっていってもＲＥ01に較べての話。
並みのグリップはある。

>>583
いちいち反応スンナ。放置しとけって。

>>576
＞ハンドリングもなかなかなもの。ドラテクがない漏れが強引にコーナーリングして
＞綺麗に曲がれなかった交差点も、ＳＴ１１５は粘ってグイグイ綺麗に曲がっていくので、
＞横方向の剛性は高いと思います。

とりあえず交差点はﾔﾒﾚ

>>563
履いたことのないG3で無理矢理推測比較するより、素直にG2との比較とした方が
意味があるのでは？　もったいない。

ST115ってFM901よりもウェットいいの？
FM901からB500siに替えようと思ってるんだけど(もう発注しちゃった

ノーマルサスではプライマシーの方がサスより断然勝ってたけど、ビルシュタイン
にしたら負けてる感じ。Ｇ３でもダメだろうね。ＲＥ−０１しかない。

ST115とFM901ってどっちがドライグリップいい？
月一ショートサーキットでなんチャってドリフト　なんチャってグリップで使用予定
今まではＲＥ７１０kai　Ｍ７　Ｍ７Ｒ　ＤＮＡＧＰ　ネオバをはいたことがあります
ネオバが一番よかった

>583
過去のスポーツタイヤスレなんか怪しいのは結構いたぞ。

>>587
俺、嫁さんのファミリアSワゴンでグリッド２→エクザルト（発売直後の時）
で変えたけど天気と雨のグリップの差があんまり無くて取り回し良くて
それなりに気に入ってたみたいですよ？ミシュランパイロットエクザルト。
俺は五月蝿くても今度レグノからＰ７履く予定。
ファルケン、ＴＯＹＯも面白そうなのでちょっと試してみたいな・・・・

ポテンザＧ�Vってグリッド�Uと比べて走りとか静かさとかはどうなんですか？

GIIIなんてうんこタイヤもいいとこだよ。
GIII買うくらいなら702の方がよろし。

>>590
ネ御ヴァ履いた事あるならfm90？はヤメレ
ﾌﾞﾛｯｸとぶわ煩いわｸﾞﾘｯﾌﾟせんわ・・・

車高調屋の開発した時のタイヤ教えてくれくれ君　ＡＰＥＸ　ＮＩ　ＰＲＯ
ドコドコワゴンについてます。そんなのにつけてんじゃねーヨ(W
はユルシテクレ　タイヤはﾈ叔母だ　う、ますます(W だ。

タイヤ買う前にここ読んでたら・・・

MZ-03からレグノGR7000にはきかえた。（1インチうｐ）
乗り心地はインチアップのせいもあり、「良くなった」んじゃなくて
「固くなった」。
静粛性もスタッドレスとの違いが全然ワカンナイ。
俺はてっきりはきかえた途端、おおお！！！ってのを期待してたのに・・・（W

>596
まずは日本語を勉強しろ。

G�V評判悪いみたいだけど・・・
俺G�Vで4000ｋｍ走ったけど結構気に入ってるよ。
別にうるさく感じないし、重いｽﾃｰｼﾞｱで
ﾄﾞﾗｲでもｳｪｯﾄでも軽快に且つしっかり走れる。
前のがDPのﾊﾟﾌｫｰﾏだったからかも知れんが全然良くなった。
次もこれにしようと思ってたけど、もっと良いというのが
沢山有るみたいで迷うね。最近のﾀｲﾔって凄いんだね。

>596
?

>596
?

>>590
漏れも595の意見に賛成。
FM901はやめた方が良いと思われ。
ST115にしとけ、結構グリップするしライフ長いから遊べるぞ。

まあ、ネオヴぁと比べちゃイカンけどな、、、

>>602
FALKENってウエット性能がイマイチ、って雑誌だかｗｅｂだかで見た気がするのでどうしても先入観がありますが。。。
今度履いてみる価値あり？

履いてみなさいな（ｗ
ＳＴ１１５は結構いいタイヤだよ。
ファルケンのＳタイヤはドライグリップのレベルがかなり高いから
それに比べるとウェットがイマイチに感じるんじゃないかなあ。
推測なんだが・・・

漏れは今履いてるポテンザＲＥ０１の前はＳＴ１１５履いてたんだが
ドライグリップ性能はＲＥ０１とそんなに変わらないような気がする。
ウェットはＲＥ０１の方が若干良いかなっていう感じで、ＳＴ１１５
のウェット性能が悪いとは思わなかったけどなあ。
まあＦＭ９０１＜＜＜＜＜＜ＳＴ１１５は確実！

>>604
この間GOOD YEAR DUCARO F-1にしたばっかなので暫くは交換できないけど、
お前が進めるなら次回は考えてみるYO

HONDA E-DC2 INTEGRA TYPE-R 98に乗っています。
純正タイヤが４年４万Ｋｍで、溝も少なくなり
買い換えようと思っています。
ディーラーに逝ったら「タイヤ屋で買った方がいいっすヨ」
タイヤカタログ雑誌漁ったけど、車関係は皆様御存知
超珍もとえ、チョウチン記事オンリー。イイコトしか書いていない。
そんなもん信用でけるかぁ！２ＣＨより信用できんゾ！

そこで皆々様の豊富な知識と経験値の高さでご教示下され。
ずばり「お薦めは？」215/45/16

Ｇ�Vだめなのか･･･やっぱ人それぞれの走り方によるんだなあ

>>603
何を基準に比較するかにもよるが、
少なくとも漏れ的にはそんなにウエット性能が悪いとは
思わんが。
ちなみに漏れはｓ−15R。ｓｔ115履いて1年チョイ。
パターン見ても結構太い縦のグルーヴが2本通ってるし。

あ、以前履いてたGR−β/RStunenn�Uは4本入ってたな、
ファルケンって縦溝フェチなのかも知らん。（藁

>606
インテRなら、やっぱりRE01が鉄板だと思うけどなぁ。

俺はパイロットスポーツのほうが好きだけど。

TOYOのsw-duwはどうなの？

>>609
ＤＣ２なら５４０の方が。。

>>593
走りについてはよくわかんないけど、Ｇ３はグリッド２よりかなり静かな
タイヤだと思います。グリッド２がうるさすぎなのかもしれませんが。

純正のBS-RE040よりの交換になります＞G3
まだ購入して一年ですが、既に走行距離2万7千オーバー(-_-;)
山は、まだありましたがトレッドはひび割れしてました。
コンビニへの進入時にサイドウォールに亀裂が入ってしまった
ので交換しました。RE-O1も考えましたが、まぁマターリ走りしか
しないのでG3でもいいかなと・・・。
ちなみに、車は2Chでも人気（爆）のアルテッツア(^^;
素ノーマルです。

G3のインプレですが、純正装着に比べて、ハンドルが軽い
（タイヤ自体が軽い感じ）ですね。乗り心地も良いですが
純正は減ってましたからね。ロードノイズは、意外と静かですね。
G2はウルサイって評判でしたから、まぁ減ったらどうなるかは
わかりませんけど。走り慣れたワインディングを軽く流す程度では
グリップの不満もありませんし、軽快に走れます。
峠やサーキットがメインじゃなければ、アルテならまぁG3でも
大丈夫かな(215-45-R17)

まぁ、どんなタイヤだって新しくて山がある方が、精神衛生上よろしい
のではないでしょうか。自分も貧乏人ですが、タイヤだけは、スリップ
でなくても、交換してますね。タイヤ四本に命乗せてるわけですからね。
まぁ、そんなに悪くは無いと思いますよ>G3
（ただ、自分はBSとダンロップ以外は履いたことがないので他との比較はできません）

>>597
スタッドレスとの違いすら分かんないんじゃ、何履いて
も分かんないんだろね。
GR7000なんて高い買い物したんじゃないの。

ST115良いっすね。DNA GPを別のクルマに履かせてるけど
乗り心地も騒音もST115のほうが勝ってる気がする。
グリップはそんなに激しい走りはしないんでわからないけど
ワインディングにちょっと速いクルマについてこうかな、
なんて時でも困らないし。ST115マンセーな感じです。

>>614 須田っドレスって静かじゃないっすか？

>>616
俺は静かだと思うよ。夏タイヤと音質はちょっと違うが。

スタッドレスは静かだよ
うるさいと感じるのは硬くなってきてるってことでは？

ST115ってそんなにいいのか・・
>>603の言ってることは漏れも雑誌で見て、
ドライグリップは良いけどウェットがいまいちとなっていた
でもこれってドライグリップに比べるといまいちで、
他銘柄と比べるとウェットではあまり劣らないとあった
でもST115のことだったかは忘れた

パターンノイズの大小はトレッド接地面の溝の容積の大小が影響するそうです。
ボイド比が高く溝も深いスタッドレスは、夏タイヤよりもうるさくなるのは当然のこと。
ゴム質の違いなどから音質が違うというのも分かりますが、夏タイヤより静かだというのは・・・

>>619
漏れもｽﾀｯﾄﾞﾚｽの方が静かに感じるな。
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ=16inch・夏タイヤ=17inchなのだが関係あるかな？

サイドウォールの柔軟性の差で地面からの突き上げとパターンノイズとを
誤認しているような気がする。区別しにくいけど・・・
高速ではスタッドレスがうなりだしてくるよ。

a

>>621
スタッドレスが高速でうなるのは、
溝が細く多いので空気圧縮音が高周波になるからだと思う。

舗装が荒いとこ（はやりの吸水性？舗装）と、細かいとこで
露骨に音がかわるもん。

冬に履けなくなったスタッドレスはいてたら
かえってうるい上に、突き上げも大きかった記憶がある。

まあ、ヨコハマの製品なんで、サイドウォール硬いのかもしれんし
ゴム自体が硬化していたからかもしれんが。

>>587

具里っど２はすでにカタログ落ちしているため、今後タイヤを買う人のためには具里っど２の
後継バージョンでアルＧ３の方がいいと思ﾜﾚ。

>>624
それは納得。ただ、自分の言った意図は、履いたことのないG3を想像して
書くより、グリ2との比較をしてもらい、読んだ人間が考えればいいんじゃない
かということ。そうすれば、グリ2を履いた経験のある人間には、より価値のある
内容なんじゃないかと。

想像と言うフィルタが入ってしまうと、何の意味もないインプレになりかねないから。

Ｇ３、３００km過ぎたが、まだハンドリングにヌルっとした手応え。
皮向けたら改善するかなと思ったんだけど。まだ山が有る新品にしても、ブロック
が随分「プリン」とした軟らかい感触だね。それでいて、あまりザクザクに熔けて
くる感じが無い。やっと少し表面ザラっとしたけど。
自分にスポーツタイヤの上の方はやり過ぎかなと思って、ＳＰ９０００から降りて
来たんだけど（だいぶ前に書いた）、絶対グリップ＜ハンドリングの感覚みたいの
を優先したかった（って今ごろ気づいたような）のに、逆を買ったかも。
やはり「新製品だし」っていうのは逝けませんな。

何だかG3評判悪いな…
Mのパイロットプレマシーを試してみたいんだけど、
軽いクルマにはどうかな？
重いスポーツセダン用みたいなことが宣伝文句にあったんだけど

>627
プライマシーはBMWの5向けなんて書いてあるね。
Pスポーツはポルシェ911向けとか。
でもあんまり鵜のみにすることもないと思う。
「そのような車にも対応できる凄いタイヤナノデス」
程度に考えれば。

サイズ別に構造を微調整してあれば別だけど、
ホントに重量級、ハイパワーにシフトしてあるとすると
軽い車ではうまくトラクションかからなかったりするよ。

漏れも先日ＭＺー０３（１９５／６５−１５）→ＧＲ７０００（２０５／６０−１５）
に履き変えたんだけどＭＺ−０３の方が低速から高速までずっと静かだし、荒れた路面
と滑らかな路面での音圧・音質変化も少ないと感じた。まあＧＲ７０００のほうが操安性は
高いが。
同一メーカーで静粛性を売りにするレグノの方が五月蝿いとは以外だった。
ちなみに漏れは旧型捨て痔亞（４ＷＤ）海苔。

今週末にＧ３をハメるから感想カキコするＹＯ！

>>627
タイヤの性格をわかりやすくするためと、大きめのサイズしかないので
大型スポーツセダン向きと書いただそうだよ。
純正のサイズで合うのであれば問題ないそうだ。

>>630
結構構造別に作ってあるみたいだよ
一部の細めのサイズは、発売が遅れたしね。

>>163
超亀レスですが、
アコードの純正タイヤです。
ダメダメタイヤで超有名です。

GIIIならFALKENのZIEXのほうが良いと思うのは俺だけ？

>>629
レガシィだけど「お客様の車にはオーバースペックです」
（＝おまえのみたいなショボイ車にはもったいないんじゃ
ｺﾞﾙｧ）って思いっきり言われちまったよ。ｸｿｩ。

K11乗ってるんだけど14インチのAW手に入ったのでNEWタイヤでもと思い､
逝き付けのショップに行ったら､Mのエクザルトを奨められた｡
ウエットが強くてマーチクラスなら､ちょっとオーバークオリティ気味だけど
いいよ！って…(雨の日はあまり乗らないんだけどなぁ…笑)
漏れもいいかな？と思って値段聞いたら､G3よりも高くて…｡
ちょっと今金欠なんで､14インチ化延期しちゃったよ｡
まあ､とりあえずは今の13インチをもう少し持たせるか？
そろそろ山ないんで換えないとヤバイのは承知だが､
1ﾏｿ以上安い､TYのトランピオギューンにするか？

ギューンって､グリップﾏﾝｾｰなタイヤじゃないけど
ハンドリングが結構いいタイヤだからなぁぁぁ｡
(以前､姉貴のカリーナで体験済)
金欠とマーチという状況も踏まえてどっちを取るか？
漏れは一晩考えるが､みなさんはどうしますかね？

>>637
レガシィの何かによるでしょう？

パンクついでに思い切ってタイヤ交換したが
Ｐの新Ｐ6とＰ7とＭのプライマシーの在庫切れで断念。
レグノＧＲｰ７０００→ＧＲ７０００に又付けたけど
・・・・・新しいタイヤにすると同じタイヤでも
静粛性とグリップ全然良くなってる・・・・・・。
年月とタイヤの減りが素直に出てるな・・・・・・。
まぁ次は来年Ｚに買い換えるのでこのままでいいか。

Ｇ３ハメてしばらく走ってみたＹＯ！
ロードノイズは意外と静か
サイドウォールが柔らかいのか突き上げ感や
段差を乗り越えたときのショックは少なめ
絶対的なグリップは高くないが滑り出しはわかりやすい
いきなりズルンではなくてズーーっていう感じ
まだまだ試しなので表現可能な範囲でカキコします

いまRE-01を履いているのですが、タイヤが3部山ぐらいになってしまいました。
そこでミシュランのPilot Sport Cupというのを履いてみようかと思うのですが、
こんな変わったタイヤ履いたことある方、インプレしていただけるとうれしいです。
車はEF8 CR-Xで、ジムカーナを遊んでいる程度です。

>>636

漏れもひそかにZIEXいいと思う。

642>RE-01と比べちゃきっついかも・・・

ZIEX（・∀・）ｲｲ!!よ。ZE512、値段的に他社と遜色無いから買い得感は少ないかも。
俺は回転方向指定の方が好きなんで326じゃなくて512。
それに新製品だから長期在庫が回ってくる心配もない（ｗ

静かでグリップして雨でも安心（縦溝ﾏﾝｾｰ）。マジ無問題つうか良いタイヤと思う。
スポーツタイヤ履くまでじゃないけどコンフォートは嫌だなって人にはお勧めするよ。

方向を逆につけたまま、１週間気がつきませんでした。

つーか、BSのみが割高な様な気がするぞ、俺。
どっかの雑誌通販でNEOVAより高いっつーのも。

>>623のいってる舗装の粗いとこいくと前のピレリ製チャットトルネードで凄くうるさかったので
ルマンにかえたけど少し静かになっただけでやっぱうるさくなったな。
185-65-14から195-55-15に変えたせいかもしれんが粗い舗装のとこは皆さんうるさくなるんですか？

>>647
地域によっても多少違いはるんだが､BSって卸の仕切価格も高いとか？
まあ､シェア1位のオゴリといえばそれまでだがね｡
よく公取委に引っ掛からないもんだ！という気もするがな｡

ところで>>638の結果だが､どうなったんだ？
気になるんで続報ｷﾎﾞﾝﾇ！

日本で行われているポルシェカレラカップで
指定タイヤのミシュランタイヤがバーストや剥離が相次ぎ
選手と主催者側でモメまくっているみたいだね。

>>638
漏れはGu:wn履いてるんだが、感想は禿同。
けっこうｱｻｰﾘ鳴くが、ハンドリング(・∀・)ｲｲ!!

漏れとしてはここでいっちょエグザルト履いてもらいたいね
で、ｲｿﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ、と（ｗ

>>649
漏れの近所のショップ数件でも、ＢＳはちょっと高いかな？と思うが､ショップ
の値段は結構差がある。これじゃあ公取なんか出る幕ないよ。

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|　　少し落ち着け
　　ζ　　　 　 ＼＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　■ｐ⊂_ヽ､　　　　 ∨
　　　　　　.＼＼　∧＿∧
　　　　　　 　 ＼ （　´Д｀）
　　　　　　　　.　> 　 ⌒ヽ
　　　　　　　　 / 　　　へ ＼
　　　　　　 　 / 　　/　　 ＼＼　　 ζ
　　　　　　　 ﾚ　　ノ　　　　　ヽ_つｃ■
　　　　　　　/　 /
　　 　　　　/　 /|
　　　　　 （.　./　､
　　 　　　 |　 |､　＼
　 　 　　　|　/　＼　⌒l
　 　 　 　 |　|　　　）　/
　　　　　ノ　 ）　　 し'
　　　　(＿／

＞６５３
ワラタ

RE01の225/50/16って二種類ない？

ZRと92Vの値段一緒なの？

>>597
静粛性はスピード出さないと違いはわからんよ。
１００ｋｍ以下で違いがわかるとしたらＤＮＡｄｂくらいか。

LM701履いてるんですけど、ここで以外に静かと評判の
ST115に換えたら、うるさくなりますか？

40KMでも解るよ静粛性

>>658
禿げ同

今日、RE０１かったよ
３２のタイプMの前に。
２２５，５０，１６

皮向きしてないけど、前のタイヤ（RE010のST205純正、かなり前のもの）
が相当ウンコだったせいか、高速カ−ブでタイヤが食いつく感じがしたYO
高かったけど、かってよかったよ

ＲＥ−０７０ってアフターで幾らなんだろう。。
誰か知ってる人いる？

むしろ１００km以下での静粛性の方が重要なんでない？

要はクルマの騒音レベルとタイヤの騒音レベルでの相対評価

クルマがエンジンなど音を聞かせるチューニングされてるクルマならスポーツ・タイヤ
のような五月蝿いタイヤでも気にならないが

エンジンや風きり音などが低減されている高級車などでは、ちょっとでも五月蝿い
タイヤ履くと気になるとかね。

>597
スタッドレス・タイヤは意外に静か。ゴムの部分厚いし。
ミシュランのマキシアイス２から１インチアップした横浜のデシベルは若干
だがうるさくなった気がする。
２０５−６５Ｒ１５−＞２１５−５５Ｒ１６だったが

ＮＥＯＶＡ　お勧め！
結構 静かだよ
プライスも下がってきたし
なんといっても パターンがカコイイよ！

POTENZAG�VとDNA GPとAZENIS ST115とFM901で迷っています。
それぞれ、グリップ、静粛性、減りの早さなどで、
不等号をつけるとしたらどんな感じになるでしょうか？

>>649　>>651
>>638です｡
遅くなりましたが､結局ギューンにしてしまいました｡
ホント今は金欠だし､マーチだからということも考慮してだけど｡
エグサルトは確かに魅力的ですが､今の自分だと差額1ﾏｿが結構大きいし､
そこそこのグリップとハンドリングの良さとウエットもそれなりな
ギューンでも充分かなと…｡
姉貴のカリーナも来月車検で､タイヤがそろそろと言っているから
エグサルトを履かせてしまうのも手口かも｡

みんなトーヨーということで敬遠しがちだけど､
2リッタークラスまでなら結構お買得だし､キビキビ感があるから､
食わず嫌いでなければギューンは結構オススメだね｡

>>665
ネオバが静か？
友人がS14に履かせるけど､パターンノイズがうるさくて
まともに会話するのも苦労するし､オーディオも聞え難いが…｡
峠ﾏﾝｾｰやサーキット派にはオススメするけどってそいつも言ってるけどね｡

パターンのカッコ良さには同意！

>>666
グリップ　Ｇ�V＝ST115＝ＦＭ901＞ＤＮＡ　ＧＰ
静粛性　　Ｇ�V＝ＤＮＡＧＰ＞ＳＴ115＞ＦＭ901
減りの速さ　わからん。どれも似たようなモンじゃねーか？

>>667
俺 前に『Ｍ７Ｒ』履いてたんだけど
すっごく うるさかったよ　　あれは 最悪だったよ
それで ハイグリップ系のタイヤは敬遠してた
でも 『ＮＥＯＶＡ』って ハイグリップ系のわりには静かだと思うよ
たしかに 静寂性を重視したタイヤに比べれば うるさいのは確かだが
でも 会話が出来ない程ではないな（まだ新品同様だからかな？）
もし グリップ重視、見た目スポーツっぽく したいんだったら
Ｇ�Vよりもいいと思われ・・・　プライス的にも あまり変わらないと思われ・・・
ただ 俺的には ブランドイメージはＢＳの方が好きなんだよね
Ｆ１効果ってやつかな

『Ｍ７Ｒ』五月蠅い激しく胴衣

ＤＮＡＧＰも基本的に一緒
ハマゴム逝ってよし

新品のREGNO GR7000に純正からの履き替えた感想です。
明らかに静かになったのがわかります。またグリップもよくて
足回りの固めのクルマ（スポーツセダン）にはすごくマッチングがいいです。
峠を攻めたりしなければ、十分ハイペースで走ったりできるし快適だし
いいのではないでしょうか。スポーツ・タイヤはいつでもやるぞっていう
雰囲気が好きになれません。

>>669-670
確かにM7Rはうるさかった｡
まあ､DNA･GPになってからは多少改善されたようだけどね｡

ネオバが静かっていうならば､RE-01はもっと静かだよ｡
もっともコムフォート系よりは音するけどね｡

それとブランドイメージの話が出てたけど､その辺は同意だね｡

DNA・GPはｶﾅｰﾘ静かだよ。
接地感があやふやになるほどね。

流れに合ってないけど
DNAデシベルに替えました。
めちゃ静かですべらか？です。
乗り心地も良くなりました。
ただ、段差のるとコツコツ音がしますが。
ｶﾞｲｼｭﾂの腰砕け感は確かにありますが飛ばさないのであれば問題ナシです

>>667
おお、ギューンにしましたか
まあきっと後悔はしないでしょう( ´∀｀)
漏れは気にいってます
姉さんの車にエグザルト履いたらまた続報ｷﾎﾞﾝﾇです

>>669
漏れはＭ５を履いたが、あんときゃ実質オーディオが氏んだね（ｗ
ＢＳがＦ１イメージなら、ハマゴムは峠の走り屋のイメージだな、漏れ的には
「五月蝿い？それがいいんじゃねーか。すっこんでろ」て感じかな（ｗ

>>670
ＤＮＡＧＰはＭ７Ｒからすれば相当静かになったらしいけどなぁ
少なくともＤのＦＭ９０１よりは明らかに静かと聞くぞ
まあ絶対的な音量からいえば、決して静かな部類じゃないだろうけどね
それにしても９０１は五月蝿かったな…ギューンはえらい静かだぞ

低速で静かなタイヤは高速でも静かなタイヤと言いきって良い？

ＬＭ７０１からＧ�Vに変えました。
若干五月蠅くなった様に思うけど、全然問題無いレベル。
グリップは良くなりましたね。というか、「ＬＭ７０１って
グリップ良くなかったんだ」と今更ながら気付きました。

ちなみに一本21,500円也。これって高い？

GYタイヤはいてる人少ないのかなー？
はいてる人感想下さい。

ＦＭ９０１は減るの早いけど、凄いグリップするよ。
ただ、ウェットには弱いと思う。

ＤＮＡＧＰは長持ちするけど、イマイチ・・・。

静粛性だが、社外マフラー装着＋常に窓全開の俺には、分からなかった。
ホイール交換して、ホイールの風切り音が気になったことはあったが。

ちなみに、ハンコックはダメダメだった。

>>677
サイズはいくつ？
わし、昨日G3をタイヤ館で買ったけど、195/60R14で一本10,400円。
工賃・税込みで45,780円也。まぁこんなものかなぁと。

>>680
215/45R17です。パンクしたもんでＧＳで買いました。今まで、ホイールセット
のものしか買ったことなかったし、緊急だったんで高い安い考える暇がありませんでした。
ちなみにサイズによって値段は全然違うんですか？

>>681
サイズで値段は変わるよ。今度カーショップのチラシ等で比べてごらん。
組み替え・廃タイヤ処分料も店次第。

Ｇ３を１週間使ってはみたが・・・
もちろん最初はうるさかった。
慣れてくると一皮剥けたんでしょうが「ま、こんなもんかな」って言う程度。
さほど気にはならないと思う。
ちなみにサイズは２１５−５５−１７
４本で５２,０００円（税込み）＋工賃７，３５０円。

>>676
当てはまりません。クルマ自体のデキがよくないと高速で静かというわけには
いきません。仕方ないです。コストかかるので

>>674
>めちゃ静かですべらか？です。

そうそうそんな感じ！すべらか！（笑
車のランクが一つ上がったような気がしました。
履き替えて３００キロ位走ったけど、今のところ
大満足です。

なめらかも読めない奴、いるんだね・・・

>>683 工賃高くないですか？

>>686
造語だと思われ。
それくらい読み取れない奴もいるんだね・・・

>>686
新しい２ちゃん語誕生！？
「滑らか」＝「すべらか」

いいよなー寒い間違いしても造語と言い張れる脳細胞持ってるﾔｼは（ｗ



ま、２ｃｈ用語でいいよ（ｗ　＞すべらか

ヤシ！また新しい造語だ>>690

ﾔｼというﾔｼはよくいるよ。

>>687
すまん、間違えた。
＠1,500円×4×税です。

最初に・・・。激しくスレ違いｽﾏｿ。古い男なモンで・・・。
洩れの若い頃はクルマ好きの三種の神器がナカミチ、ＢＢＳ、Ｐ７（ピーナナが
正しいがこの場合はゴロ上「ピーセブン」ね（ｗ））だった。金が無くて国産ラ
ジアル、グランプリ・ヨーロッパＭ３、出たばかりのポテンザＲＥ６１、ミシュ
ランＭＸＶ�U（高かった・・・。１８５／６０−１４で当時￥３，６０００／本
だった・・・。）等を履いていたが、余裕が出来て１０年程前に某イタ車を買っ
て純正で付いていたのがＰ６００だった。長い道のりを経てやっと憧れのピレリー
と思ったが、その頃には普通（以下？（ｗ）のタイヤだった。それから走行会に
励みＲ（ＡＤＯＶＡＮ　Ａ０２９Ｒ）やＲの後のＳ（５４０Ｓ）等を履き、その
頃にはタイヤがオープン価格で安くなり、街乗りタイヤには拘りが無くなり国産
（と言いつつＲＳＶばっかり履いていた。その頃はＤＵＮＬＯＰﾏﾝｾｰであった。
）を履き潰していたが、ＰＺＥＲＯデビュー！。こりゃＰ７の復活か？。と思っ
たがパターンは格好良かったがナンせ古くなったらビックリするほど固くなった
（ミニカーのタイヤか（ｗ。でも格好が良いので今もピレリー（ＰＺＥＲＯ　Ｃ
）。今のタイヤは２０年前に比べると性能は凄いし安い。でもそれゆえに性能差
や価格差も無くなって来つつあり、オジサンはかえって迷ってしまう（ｗ。結局
デザインやクルマ（１５年落ちのボロイタ車だけどね（ｗのイメージで選ぶ今日
此の頃。

昔話はけっこうです。

>>694
適宜段落を分けてくれ。読む気になれん。
会社でこんな報告書を提出した日にはどーなると思っているのだ？

ＤＮＡＧＰ履きました。
この手のタイヤにしてはかなり静かです。嘘かまことか燃費向上した感じです。
つまり日常のワインディングでは非常によろしいと思います。

まあサーキット持ちこむくらいの人はネオバ履くでしょうから・・

２年程前にディスカウントストアで購入したＬＭ-７０１
（おそらく在庫一掃品、おそろしく安かった）から調子こいて
ＲＥＧＮＯ　ＧＲ７０００に先週変えました。
たしかに静粛性は向上した快適なんだけど、なんか変。
乗り心地がふわふわして、地面から浮いているよう。
こんなもんなのかな？

>>698
乗り心地は同感ですね、静かなんですが
感覚が無いというか何と言うか・・・・・・。
レグノ１年経つと静粛性は結構落ちますよ。　
左前タイヤパンクと半分位に減った
ＧＲ−７０００をこの前　また
ＧＲ−７０００に変えた感想です。

車種は何？

>>700
ＭＣ前の現行日産グロリア３０００ｃｃのどノーマル。
嫁さんはストリーム乗ってるけど１万２千キロ辺りで
ＤＮＡＧＰがつるつるになりかけてるのでそろそろ
タイヤ交換時期で検討中。

みなさまお願いします。
タイヤの交換を考えています。現在、ＧＹのイ−グルＧＡプラス（１９５／６５）が
安く入手できそうなのですが、少し前のカタログを見た限りでは、今まではいていた
タイヤより劣る感じがします。どの程度のタイヤなのでしょうか？
他にＬＭ７０２も考えているのですが、同程度のコンフォートでご推薦ありましたら
お願いします。（ＬＭ７０１サイドにヒビが入るのが早かったので、対比Ｇ２）
優先順位は乗り心地＞静粛性＞グリップです。

車はマーク２、サイズは１５インチです。
タイヤ遍歴はＬＭ７０１（２０５／６０）→Ｇ２（２０５／６０）

同じタイヤを履くより違うタイヤを履いた方が当然面白い。

>>701
1万ちょっとでつるつるなんて、据え切りのやりすぎ。
（どうせフロントだけでしょ）
クルマを動かしながらステアリング切るよう教えないと、タイヤがもったいない。

>>702
dBの60でいいんじゃないの。
より乗り心地良くしたいなら65がいいけど、一応優先項目にグリップが
あるから。

>>702
パイロットプライマシーがおすすめ

LM701は寿命が長かったけど、G2はすぐ無くなってしまったよ。
別にヒビも入らなかったし、LM701のほうが良かったけどな〜。
ちゃんと管理してましたか？

駆動形式で前後のタイヤを変えるのってどうなんですか？

あ〜あ、また始まったか、と、

>>704
すいません。優先順位は乗り心地優先です。
>>705
普通に乗っていたので問題ないと思うんですが、ＢＳの方が高めなので
長持ちするものかと感心していたのです。一例では、わからないのと言う
ことですね。因みにＧ２は２万キロ越えたらよく滑るようになりましたが

ではお願いします。

＞＞７０２　静粛性ちゅーとはんぱ、グリップ？すぐに鳴きます、滑ります。
でも突き上げ等は、かなり少ない気がしましたが？
前の事であまり覚えてないゴメンね。

コンフォートに替えたらハンドル軽くなっちゃいますか？
それは体感できるほどですか？

７０９　GYのタイヤのことです言葉たらず失礼しました。

>>708
空気圧などきちんと管理の仕方でヒビの入り方が変わってきたりします

プライマシーは乗り心地がかなり良いです
いま、マーク2に同じサイズを使っています

ちなみに、私の使い方ではGRID2は2万km持たなかったです
LM701は5万km持ちました。もちろんヒビは無かったです

>>712 空気圧が低いままで走り続けると亀裂が入りやすくなるということですか？

>>708
プライマシーは乗り心地の質が高いと思う。静粛性はスポーツ系の中では静か、
ぐらいじゃないかな？　ＲＥ０１と比べると良いけど、ｄＢと比べるとかな〜り
厳しいかもね。グリップはドライ、ウェットともに良いよ。

なんか必死だな、まあ頑張れや。

>>713
あと、汚れたままにしておいたり、あまり動かさないとなりやすい。

>>716
結構石がゴロゴロしたジャリ駐はどうでしょう？
木とかコンクリートブロック敷こうかと思ってるんですが…

>>709
重ね重ね感謝！
鳴いて滑るのはチョットーです。６０→６５にしたいので、どのみち
止まりは劣ると考えればあきらめがつくのかも知れません。
>>712
空気圧のチェック等明らかにＬＭ７０１の時は疎かでした。（当初の乗り
手が私でなかったので）すると、ただ単に管理不足が後になって響いたと。
プライマシーちょっと値段とか調べてきたのですがスポーツ系なんですね。
時間をとって地元で探してみます。ミシュランって見ないので
>>714
乗り心地はいいけど、うるさいですか・・・

まだ少々時間的余裕があるので考えます。みなさんありがとう御座いました。

>>717
砂利程度なら問題ないです
大きめの石だとストレスがかかり痛みやすいです

コンクリートブロックの上にどうやって止めるのですか？

>>718
LM701と比べると低めの音が主なので気にならないです
ただ摩耗してくると、ちょっとうるさいかな

>>719
やっぱりストレスかかりますよね…。

ブロックというか、４〜５センチの厚みのタイルですね。
３０センチ四方の。
それを４つ、少し掘って埋めて、タイヤが乗ったのがわかるくらい。
そんな事考えてました。

>>721
特にとがった石の上でもなければあまり気にすることでもないですけどね

もしやるなら水平にも気をつけてください

おれの駐車スペース　タイヤのとこだけジャリがなくなって泥になってるから問題なし

G�Vってどーなの？

>>722
サンクスです
タイヤ屋だけど〜のスレでレス付かなかったので
便乗質問してみましたｽﾏｿ

>>723
たしかにウチのもタイヤのところは踏み固められたりして
小さい石になってきてる…

＞724
過去レス嫁やｺﾞﾙｧ

コンパクトカーにDNA GPって
オーバークオリティですか？
ECOタイヤでも履いとけって感じですか？

サイズを上げなければオーバークオリティと言う事は無いだろう。

DNA GPはミドルグリップ未満なタイヤなのでオーバークオリティじゃありません。
G3やFM901と同列で考えなくてもよいです。

Ｇ３もどうかと思うが・・

まだスタッドレス履いてるんですが、、、ホイールはそのままで、夏用タイヤに変えたい
のですが、そこらのカー用品店で工賃いくらぐらいかかるものなんでしょう？

スタッドレス履き替えるのめんどくさい。腰を痛めているのでベランダから
夏用タイヤを運んで、スタッドレスをベランダに戻すのが苦痛だ・・・

>731
夏タイヤの状況は？タイヤのみで保管？ホイール付き？今回新品購入？
ホイール付き同士なら２倍かかるかもよ？
そこらのカー用品店で聞いて回るのが良かろう？
どのみちその中で一番安い店で頼むぐらいしか道はないでしょ？
冷たいようですまん。

>>733
夏用タイヤは持っているので、それに履き替えます。ホイールはスタッドレスを
履いていたときのを、流用します。純粋にタイヤのみの工賃っていくらくらいなんだろって、、、
今日、店を回るので相場を前もって聞いておこうと思って、、、

>冷たいようですまん。
いえいえ。

>>720
ありがとうございます。
>>731
近くの大型店では、タイヤ購入交換１ｋ、持ち込み２ｋでした。

age

Ａ０４８ＭＨはマダこの時期には硬すぎた。
真夏用だなコレ。

下着をシルクに履き替えましたが何か？

BSのレグノGR７０００にした。
静かすぎて眠くなる。
もっとも前のタイヤがGRID２だからね。

>>738
感想スレなので感想をどうぞ

Ｍ５からＤＮＡＧＰに変えたらｲｲ感じ。
静かになってカーステがよみがえった。
とういか、Ｍ５がひどすぎた。
やたらと転がるから燃費も上がるかも？
一皮剥けるまでﾏｯﾀｰﾘ走るのでグリップ＆
ハンドリングはわからない。

禿しく外出かもしれんないけど、Ｂは東洋
Ｄは大津で一部を作っているそうです。
あとＭは本国産と日本産は別物だそうです。
自動後退とかのはもち日本産です。

タイヤメーカーのレアサイズなどの作り合いは普通だけれど
>Ｂは東洋
は聞いたことないなぁ。
GYはDでOEMとかYのLTバイアスはTとかなら

>>741

　　　|　 | ∧
　　　|＿|Дﾟ)　自動後退・・・
　　　|文|⊂）
　　　|￣|∧|

>>741
じゃあＭのドイツ製は？

>>744
741じゃないが、そういうのもあるね。
ドイツって国内自動車メーカーは自国内で作られた部品使えとかいう政策らしくて
新車装着タイヤはMもPもドイツ工場で作ったものを納めてると聞いた。
で生産サイズのかねあいでLINE UPの一部にドイツ製があると・・・
Pは伊以外に6ヶ国ぐらいに工場があるとか。

S01からS03に変えたらサイドウォール柔らかすぎて
気持ち悪い・・・ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ

ブルーバードシルフィにブリジストンB391ってのが着いてたけど、換えたら乗り味かわるかな…

>>741
別にABだから日本産とはならないと思うが？

Mには、ワールドモデル(Pilot系/XH/XT等)と日本モデル(MXE等)が
あって、ABなんかが在庫してるのは日本モデルって事だと思う。

ABでワールドモデル取り寄せてもらうと普通に外国産がくるハズ。
ワールドモデルと日本モデルを比べれば(全く別設計の物だから)
「別物」だが、同じ銘柄の日本産と本国産を比べたときに「別物」と
言えるほど違うかは疑問。

まぁ、別の場所で別の人間が作る訳だから、全く同じにはなる訳が
無いが、それは日本に限らずドイツやイタリア工場などでも同じだし。

AB専売の「東南アジア向けタイヤ」が全く別物なのは激しく胴衣(w

ほんとに気をつけたほうが良いのは海外向けだね。
海外の一流メーカーが自国で作ったものでも海外向け安タイヤは糞です。
量販店の店員から薦められたタイヤのカタログが「最新のタイヤなのでカタログはまだです」
って言われたらすぐは買わないでここで聞いてからにしたほうが良いよ。

タイヤサイドのひび割れが気になるならつや出し剤のスプレー付ければ？
ゴム劣化防止剤も入ってればいつでも綺麗よ。

　走りや雑誌で地元のタイヤ専門店探して行くとオトバクスとかタイヤ勘とかより
お値打ち。＆履いたときに劣化防止剤付けてくれる。

ＧＹは一部表記してるモノを除き日本製（Ｄ社製造ね）
なんか出来たて直送（ｗ　て気がして「本国産の半年以上モノ」
より安心・・・は間違いか？

優先順位
静かさ＞ライフ＞グリップ＞乗り心地
というタイヤを探してます。サイズは195/55/15ですが、なにかお勧めありますか？
今ファルケンST115履いてますが、静粛性、グリップは満足だけど、乗り心地と
ライフはあまり良くないです。２万キロ目前でタイヤがかなり減ってます。

なんでsageたのか。

>>752
パイロットプライマシーかLM702

つや出しのスプレーはタイヤにあまり良くない。

>754
ﾌﾟﾗｲﾏｼｰって静かなの？

あんま、ものはしゃべらんわなぁ。

悲しい是よ、事あってコンチスポーツコンタクト（フランス製純正）から
GY-Rev Spece になりました。突き上げが今までの倍位ひどくなり。〜
腰いかれそうです。ひ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜。氏ぬかも。
グリップはかなり良いが〜。どこのOEMなのだろうか？でも安いのよｎ。

ミニバン専用タイヤって付けてみていかがですか？

FM901からST115に履き替えました。
まだ慣らし中のせいか、グリップ出てません。
FM901は履き替えた直後からグリップ高いのが実感できたけどなぁ…
まぁ、その前に履いていたP700Zよりは大分イイ感じです。

良くなった点は、静粛性とステアリングの軽さ。
以前こちらで「FM901はうるさい」との書き込みを見て、
「そうかあ？気にならんけどな」と思ってたんですが、
自車で比較してみて、よく理解できました。
ステアリングの軽さは、グリップとのトレードオフなのか
自車がタイヤ依存度の高いクルマである所為なのかは、現時点では不明。
但しその程度は半端ではなく、パワステ付き車に近い位になりました。
逆にちょっと危険かも。

>>752
ライフ長くないですか。
まぁ安いタイヤですし、しょうがないですね。

>>756
>>752の優先順位通りならLM702
乗り心地最優先ならプライマシー
音はスポーツ系では最も静かな部類

>>761　
ありがとうゴザイマス。LM702を狙ってみようと思います。欧州タイヤって
煩いってイメージがあって。その分ライフは長いんですけどね。

>>760
結構慣らしに距離が必要でした300km位？車が軽いってのも有るかと思いますが。
このタイヤ少し熱を入れないと最適なグリップが出てこないです。ちょっと
表面がネトつく位？でもそうやって使うとどんどん減ります。

タイヤの空気圧　ちゃんと測ってますか？
足りないのは問題外だけど　入れすぎも良くないよ
ゴツゴツして乗り心地悪くなるからね　　変磨耗するし
最低 月１回は測定しないとね
えっ何？　スタンドでやってるって　　　それではダメですね
ちゃんと タイヤが冷えてる時に測らないと
空気圧が ０．３ｋ 変わるだけで 乗り心地 全然変わりますよ
えっ何？　そんなこと常識だって　　　それは それは スマソ！

>>741
スクーター用タイヤの話だけど、
DLのタイヤを買ったら、サイドウォールに小さく「OHTSU」って書いてあった。

>>763
セルフのスタンドにあった、ミシュランの空気入れ（メータが付いている）と、
自分が持っていたエーモンのメータでは、空気圧が0.3くらいは違った。
結局メータ精度が悪いから、合わせても無駄なのかと悲しくなった。

>>765　　えっ　本当ですか
僕もエーモンのを愛用してるんですが・・・
でも どっちが正確なんでしょう？　やっぱりミシュランの方なのかなぁ
そう考えると悲しくなりますね　　ﾄﾎﾎ･･･

ホイール（レイズCE28NかTE37)とタイヤRE01のセットで安い通販店はどこですか？

空気圧計はＩＲＳの減圧バルブ付きがお薦め。
かなり正確＆非常に使い勝手が良いのに、結構安い。
>>766
ミシュランのも余り高性能品でないと思われ。
エーモンは、、、難しいな。

ホイール（レイズCE28N)とタイヤRE01のセットで安い通販店はどこですか？

ホイール（レイズCE28NかTE37)とタイヤRE01のセットで安い通販店はどこですか？

通販でタイヤを買って、取り付けるのはどうやってるの？
（バランス取るのとか）

>>768
お勧めありがとう。これだね↓
http://www.irs.co.jp/domestic/products/airgauge.htm

うん、3,500円なら安いね。送料は関東なら600円か。

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>>773
テレ・コン　ワールド

>>768 >>772
サンクス　　あぁ それ欲しいな！
まじ 買っちゃうかな　と考え中

ホイール（レイズCE28N)とタイヤRE01のセットで安い通販店はどこだって
聞いてるんだよ。はよコタ演歌ボケチンカス。

>>776
氏ね　沈下す！！

せっかくの777を…

ＴＷに履かすタイヤは何がいいんでしょうか？

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>>780
Ａ○○○が安いぞ。
解らなかったら頑張って調べな。

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>>782
フジ・コーポレーション

>782
金曜深夜の大黒埠頭。
下手すりゃ3掛ぐらいだな。

うちのクルマのタイヤ、何か細かいひびが沢山はいってるんですけど、換えた方がいいですか？
溝はまだあって、車検とおっちゃったんですが

安いワリにはなかなかﾖｶﾀﾖ＞FM901

漏れもFM901．
60km/hあたりになるとタイヤからアラレちゃんの「キィーン」ってな音が聞こえる．
値段もそんなに高くないので特に不満なし．