★ＪＺＺ３０とＪＺＸ９０,１００どちらが良い？★

今回１ＪＺに乗り換えたいんですが３０ソアラとツアラーどちらがいいでしょうか？
一応ドリ車という観念で。。
車重などはどちらが軽い？
いろいろ語って！！！！

>>1
　　　ﾌﾟ。　放　置　ｽ　ﾚ　で　す　か　？

>>2
ですねえ。。
深夜すぎたんでしょうか？

JZX90の方が軽いしドリやすいです
JZZ30は重いしフロントが重いし難しいです

いっそのことアリストにすれば？

アリストですかあ。。。
あれの方が重そうな気が。。。。
どうせエンジンとミッション何基か潰しそうなんで２ＪＺだとお金が続かない
気がします。

つうか、>>1はFC海苔なんだろ？脳内ｦﾀでもない限り
>>1の内容については語るまでもないと思うのだが。

アリスト重いけど目立つよ！
JZX100クレスタ　ルラーンGをゲトラグ6速に換装もイイ

>>6
あ？脳内ｦﾀってどういう意味ですか？

今ＦＣ乗りです。先日ＢＮのフルエアロ組んだんですが圧縮落ちてきてしまって。
買い替えようと思ってます。今年就職するんでそろそろ３ナンバーにでも。。
と思いました。

>>7
なるほどお。。
ゲドラグ６速かあ。。
１００だとマーク２が欲しいんですよねえ。。
やっぱソアラが重いのかあ。。
２ドアだから多少は剛性良さそうに感じますが。

>>9
１００のマーク�Uはいい選択だよ
ソアラは重たいしボディ剛性は悪くないけど
足の設定が難しいようだ

よく９０の方がピックアップいいっ聞きますがどうなんでしょう？
タービンとスロットル関係は買ったと同時に交換するとは思いますが。

９０はそろそろﾀｰﾋﾞｿ逝ってそーな車がﾁﾗﾘﾎﾗﾘ

>>12
ですよねえ。。
とりあえずＨＫＳのタービンあまってるんでそれつけようと思ってます。
良いボディの９０があればいいんだけど。。

どうなんだろう
ソアラはあんまり見ないからソアラの方が目立つかも

age

90にしとこうかな。

むん

目立つなら３０？

１００買ってくれ。１００ﾏｿで(・∀・)ｲｲ!!

ところでツアラーに80スープラのブレーキポン付けできる？

ポン付けは無理でも小加工で付くはず。移植キットも出てる。

ていうか、新品のキャリパー＆ローター用意するならＴＲＤの
ハイパフォーマンスブレーキキットがほぼ８０のと同じでキット
化されてるから、そっちの方がいいかも

>>22
なるほどお。。
それはおいくらくらいします？

agw

age

>>1
＞一応ドリ車という観念で。

観念てなんだ。
なんでﾄﾞﾘするんだ。
車種選択にｴﾝｼﾞﾝから入る１は面白い。

>>26
なんでって今までず〜っとドリしてきたんで〜〜
学生中はＦＣと180とＳ１４に乗りました。
就職するんで１ＪＺクラスの３ナンバーに乗りたかったんで。。
街乗りもできそうでエンジンも丈夫なんで。。

>>27
＞就職するんで

は結構だが
そのアトの理由について
もうちょっと詳しく教えてくれない？

はい。
今Ｓ１４に乗ってるんですがＢＮのフルエアロに爆音。。
会社の人にこれはマズイ。。といわれました、
通勤できないと困るんでツアラーかソアラをキレイにして通勤できるくらいの
見た目にしようと思いました。
１ＪＺは今まで乗ったことないんで知ってる人にいろいろ聞きたいなあと思い
まして。。。

お〜い
>>27
逃げたか〜？？？

逃げないで〜す。
今、暇なんで。。＾−＾

ゴメン帰ってきてたのね

>>29やっぱり突っ込みどころが多いよその理由

>>32
そっかあ。。。
とりあえず就職がト○タなんすよ〜
んでトヨタのスポーツカーだったら１ＪＺか2ＪＺか３Ｓしかないですよね？
でなんとか買えそうなのがツアラーかソアラって感じなんです。

んで今ＦＣ（ナンバー無しのサーキット専用）とＳ１４があるんですが、
両方売ってツアラー買う予定。。
だから知ってる人にいろいろ聞きたくて。。。
おかしいですかね？俺。

１
の発言はどれだ？
ID変わってるから
まとめて教えて

ＦＣ乗り・
ってのは全部俺ですよ〜

まずFCはアシ何組んでる？

＞１
で手を入れてるところ
ざっと教えてよ

ハイパーマックスのプロです。
バネはスイフトです。

ＦＣすか？
そんなに手はいれてないよ〜〜
ＨＫＳの前置きにＴＤ０６-２０Ｇ。
足はハイパーマックス。
デフはマツダスピード２ｗａｙ
タイロッドは少し切れ角アップさせてＢＮスポーツフルエアロ
こんなもんです

>>39
バネレートはどのぐらいにしてた。

自分の場合ＦＣは多少柔らかくしたがトラクションかかると思い
Ｆ６Ｒ10
です

なんどか試しましたがＦＣは固くするとほんとリアが粘ってくれない。。
少しロールもしたがいいって感じでした。

なるほどー

でサーキットよく走れた？
余りにも柔らかくない？

Ｓ１４は知り合いから安くいただいたＧＴ２８３５仕様です。
これはＴＥＩＮの足くらいですね〜
Ｒ３２の前置きくらい。
燃ポンとかはもち換えてます。
金プロでセッティングしてます

そうですね〜
みなさん柔らかいって言うけどＦＣはこれくらいがベストだと。。
コーナー立ちあがりで車が浮き上がるくらいがリアにもトラクションかかります。
何度も固くしましたがリアがすぐ空転しちゃってどうしても立ちあがりが。。

＞金プロ
って何略？教えてください

ってFCのレースについての話とかを教えて

UZZ30にﾏﾀｰﾘと乗りたい。

は〜い。
略ではありませんがＦコンＶプロのこと。
フルコンですね〜金色だから金プロと呼んでます。

レースなんてやってません。ドリしかしてませんので。。。
ドリ専用です。
一次期ＥＰ８２でレースしてましたが飽きちゃいました。爆

こんな車歴だからツアラーに関しては全然わかんないんですよ〜
ＦＣだったらミッション載せ換えくらいまではできるんですが。。。
やはり車のメーカーに勤めるんでそのメーカーじゃないとダメみたい。。
なんか暗黙の了解って感じでした。。。
ＦＣと１４は手放したくないんですが。

あれれ？
もういないのかな？

>>50
別に通勤の車がトヨタだったら、サーキット用の車は関係ないでしょ。
もちろん、持ってることは言わない方がいいと思うけど。

君も大人なら８発だ（ｗ

>>52
そうですね〜
ただＦＣが圧縮落ちてきて。。。
ナンバー付きのＳ１４はどうしても売らなきゃいけないんで
やはりツアラーでも。。という感じです。
とりあえず通勤用にツアラー欲しいんでこういうスレたてたんです。。
おかしいですか？

ん〜
分かった分かった。

でもそんだけ色々興味あるんだったら
将来車買ったら楽しいと思うよー

んでサーキットデビューするなら
もうドリとか興味がなくなるよ普通なら

複数台の車を所持してる辺りが弱かったのねー

次回は最高速シリーズを求む！！
ご苦労様。

ちなみにそれだけ車に手を入れて
サーキットまで逝ってるなら
スレたてるまでもなく情報は持ってるぞ
やはり弱い・・・勉強勉強！！

>>54
それならそれでいいと思うよ。
あとスペックなんかはﾔﾌｰオートに載ってるからそっちを見た方がいいと思う

>>55
はぁ？
なんだそれ？
弱い？
よくわからん。。。

＞＞将来車買ったら楽しいと思うよー

ウソだと思ってんのか？
ヒドイくくりだな。。

スープラ買えば？
７０でも８０でも。

>>58
スープラも考えましたが２ＪＺは相場高いですよねえ〜
どうせエンジン何回か逝きそうなんで２ＪＺだとお金がもたない気がして。。
いじるのもお金かかりそうだし。。

金の浪費したくなかったら無茶止めりゃアいいのに。
まあ、本体の値段だけ考えるならソアラがお得じゃない？

そうですね。
ただほんと趣味が車しか無いバカですから。。＾−＾
なんかさっきは変なヤツに急に煽られた感じですごい気分悪くなりました。
無難に９０でも買おうと思っております。

８０のほうがいいと思うよ〜
１ｊだとエンジンが物足りなくなって結局腰下を２ｊに変えてしまう恐れあり。
いじるなら８０のほうがいろいろできるんじゃない？

1さん悩んでいるみたいですがやはり4枚の90が無難ですよ。ソアラより安いしね。
ただそのような車だから店選びには注意してくださいね。多少高くても後期物がいい
と思います。ただ1JZはいいエンジンですがあまりいじると壊れやすいですよ。気をつけて
あと私もトヨ＠関係者ですが日産車で通勤しています。場所によってうるさくない
からしばらく様子を見てみては？

>>1
９０系と上級１００系は
上級１００系の方が
エアコンパネルが、断然よくなっているよ。
（中級１００系のエアコンパネルは普通）

詳しくは、｢マーク�U・チェイサー・クレスタ　総合スレッド ｣の方で
質問したら、親切に教えてくれると思う。

なるほどお。。
やはり９０マーク２にしたが良さそうですね。
１００のマーク２も欲しいんだけど車両が高すぎて万が一エンジンかミッション
逝ったときお寒いことになりそう。。
８０は知り合いに乗せてもらいましたが高級、部品の高さからぶん回せるといった
ことが出来なさそう。。
2ＪＺなんて安く転がってなさそうですし。。
明日ディーラーに見にいってみます。
Ｓ１４が案外いい値で売れそうなんで。。がんばれば100いけるかも。。です♪

>>66
<万が一エンジンかミッション 逝ったときお寒いことになりそう。
トヨタ系では、最高３年保証プランあります。

俺の時は中古車の値引き０円で
その代わり、１年保証金額で３年保証にしてくれました。

>>67
おお。。まじっすか！？
貧乏なんでディーラーなんかで車買ったことないんで無知でした。
90みたいな古い車でも保証あるんでしょうか？
エンジンやミッションも保証枠なんですか？

>>68
<90みたいな古い車でも保証あるんでしょうか？

９０はおそらくＯＫ（ｴﾝｼﾞﾝやﾐｯｼｮﾝも）だと思うけど
詳しくはトヨタ系列Ｕ−ＰＡＲＫディーラで聞いてください。
その方が正確・確実なので。（電話でＯＫ）

たしか、もう９０は無理だけど
トヨタ新車の駆動部分などの｢重要部分｣は
新車購入後５年間保証。
トヨタ中古ディーラーで購入で、かつ、工場から出て５年以内なら
その｢重要部分｣５年間保証の名義変更してくれるよ。

ディーラ系でない中古車屋さんの１００％が
このことをやっているのか、５年内保証名義変更手続きを知っているのかは
疑問です。

>>69
なるほどお。。かなり勉強になります。
１００であれば５年保証の残りに入れるということですね。
やはり少し高くても１００ほどの新古車はディーラーで買ったが良さそうですね。
よく見てきたいと思います。。

>>70
<１００であれば５年保証の残りに入れるということですね。

５年以上の９０でも中古車保証で大丈夫だと思う。
たしか、走行距離や年数で３年保証に出来るのかが違ってくると思いますので
電話で聞いてみてくださいね。（その方が確実なので、御願いします。）

あと３年保証でも、走行距離や年数で
保証に入る金額が違ってきます。

ただ、この手のディーラー系中古車購入保証金額は、
ホンダ、日産系の中古車保証金額より、トヨタ系列は安いそうです。
実際に保証金額の他社比較表を見せてもらいました。

JZX100刑が一番いい。JZZ30やJZX90に比べてﾎﾞﾃﾞｨｰ剛性が格段に良くなっている。
JZX100も今のﾚｳﾞｪﾙからいったら△だけどね。

>>70
くれぐれも改造は××。

＞＞71.72
なるほどお。。
100がやはり程度いいのは多そうですね。
改造しちゃうとやっぱ保証外になってしまうのかな？
前置きくらいはつけたいですが。。。
まあ就職してからしばらくはおとなしく触媒付きのフルノーマルで乗るつもりです。

>>74
改造しちゃうと保証対象外です。

>1さん、ちょっと違う視点で。
デジパネがよければ30、アナログがよければ90か100
ABSだの、TRCだのが要らなければ30前期か中期のLなし
等、色んな選び方あるよ。

>>76
おお、それは良い事を聞きました。
30はデジパネなんですかあ。
あのオプティトロンって100だけなのかな？
昼からディーラーに行ってきま〜す。

>>77
１００系のスペースビジョンメーター（デジパネ）は
グランデＧのみ。

>>78
なるほどお。。
あのオプティトロンってかっこいいですよね。
良い100Ｖがあれば良いですが。。

>>79
とりあえず見てみてください。
相場は把握できると思います。

http://gazoo.com/uvis_han/ujoken.asp?ten=218

>>79
サンクスです。
ってツアラーのＭＴ、1台しかひっかから〜ん。。
やっぱあんま無いのかな？
近くのディーラーで100のチェイサーならありました。
ただチェイサーはちょっと。。。
100だと２８０くらいは必要ですね。
ＡＴ買って載せ換えも視野に入れてます。

>>81
あのへん（２Ｌ以上で）でＭＴは少ないだろうな
おそらく希少価値絶大で
予定価格が出た段階で予約・交渉開始しないと無理かも

それから、これは東京トヨペットのだし
東京トヨタもマーク�U扱っていますからね。（1さんの住んでいる所わかりませんが）
でも東京トヨタでもＭＴ残念ながら無いし。
http://gazoo.com/uvis/ujoken.asp?area=1&DG_H_CODE=116
あくまでもＭＴ探すなら３ヶ月以上は待つつもりで。

>1
>一応ドリ車という観念で。

マーク痛みたいなおっちゃん車を選んでどうするよ。

>>83
しゃ〜ないでしょ。
トヨタでドリドリできそうなのってツアラーかソアラくらいしかないじゃん。。
俺だってまだＦＤと１４に乗っていたいけど。。

先ほどディーラーに行ってきましたがとりあえずあんまタマが無いとのこと。
チェイサー５速１０年式、280万でした。。
ＡＴだったらあるんだけど。。。。

１００系ツアラーVに関してはMTのほうが登録台数多いよ。
あんまりディーラー中古には流れないけど。
予算があるなら１００後期純正MTがベストだけど、無いなら９０もいいのでは？？
トルク、パワーともノーマルでは１００よりあるよ。（９０はツイン、１００はシングルターボ）
数値上は同じだけど違いは乗ればわかるはず。
AT→MT換装もいい手だと思うよ。
むしろ、ボディの状態がいい１００のATが見つかれば最高でしょ！
いっそ、１１０　IR-V新車なんかいかが？（笑）

う〜ん。
新車はさすがに。。。＾−＾；；
１００のマーク２でＡＴなら１台あるらしい。。
もう載せ換えたが早いかな！？
帰りに中古車屋にも寄ったけどかなりそこにはありました。
試乗した感じは純正トルセンでも案外効いてますね。
しばらくデフは換えなくても良さそうな感じ。。。
もうちょいディーラーで探してみます。
もちろん９０も。。

>>87
ミッションはそこら中に転がってるしね（笑）
ただ、100はまだ高価だから失敗したくなければディーラー系中古をお勧めします。
前、90．100の専門店に見に行ったけど、乗せかえられてる車の状態かなり悪いよ・・・
どことは言わんけど・・・・
ノーマルで買ってこつこついじったほうが絶対に良いかと。
90ならいじってあるのも手だけど（笑）
何せつい先日まで自分も100のMT捜してたもので・・・

>>88
おお。。そうなんですかあ。。。
88さんは見つかったのですか？
そうですね、４月からト○タ就職なんでできればディーラーで買いたいんです。
自分もコツコツと。。が好きなんで。。
ＦＣ、１４共にＢＮスポーツフルエアロなんでマーク２も見かけは速攻組むつもり
っす。。
88さんはディーラーで？

かなり遅いレスかもしれんが、９０系は普通すぎるよ！！あれがドリフトしてたって
至って普通ジャン。ボディ剛性とかを考えるんだったら、それは新しい車が優れて
いるに決まってるが、俺は３０ソアラを進める。それなりにボディ「堅い」し、１００
系は高いはずだし、なんか親父っぽい。ソアラだったらいざとなればジェントルな
場面にも大丈夫だYO！！

いや・・・　結局32R（笑）
同じ値段出すなら普通に100だろうとは思ったんですけど・・・
やっぱ中学生のときからの憧れの車に乗る最後のチャンスだったんで・・・
でも、捜すときはディーラーで捜してました（笑）
いまんとこ車高調、マフラー、17インチまでですが、そのうち手くわえます。

１００系でドリしたら
車体大きめだしね、きっと迫力あるよ
マーク�U３兄弟のチューンアップ本で
ドリフトドライバー談話掲載されてたな。

>>85
やっぱ全体から見れば希少価値絶大。
中古で２８０万円の１００ＶＭＴは高いよね。
チェイサーは確か後期型の前ウィンカーカバーが、
濃いオレンジ色で変に目立つので
前期の透明ウィンカーカバーに変えている人がいるみたいです。

けど、あくまでも個人的にだけど
Ｖでチェイサーはいいと思うけど。

あのエンジン、ソアラでドライビングしたけど
加速において２．５Ｌマーク�Uの２００ＰＳとは違うよね
やっぱ。
ターボ音楽しめるし。

>>90
確かに３０もいいですね〜
なんせあんま乗ってる人いないし。。。
峠じゃかなり目立ちますしね。。
でもなぜか３０って２．５の１ＪＺは中古でほぼ10万キロいってるんですよ。
載せ換えベースで買わなきゃいけないなら。。。
３０でのドリはどんな感じですか？

>>91
なるほど。。＾−＾
俺も就職先違ったらＦＤ新車逝ってます。。＾−＾
いいですね。32Ｒ
ＲＢ２６は一度でいいから所持したいもんです。

>>92
ただ、100系でドリって金かかりますよ
知り合いで3人乗ってる奴いるんですけど、足回りヒットするとアーム交換だけじゃ
結構きつい・・・
足回りの合成が高い分メンバーまでダイレクトにダメージいっちゃうんですよね。
30ソアラは俺個人的には大好きな車だけど・・・
ドリやるなら100系フルスモのほうが見た目いかついかと（笑）
理由はそんだけなんですが（笑）

う〜ん。。。
あのＧＯＡボディはかなり厄介らしいですね。
結構ぶつける方なんでそれが心配です、
自分はチェイサーよりはマーク２の方が好きっす。。
個人的ですがやはりイカツクなる。。。
ソアラの方が重いからやはり加速感はＪＺＸの方が上なんですか？

>>93
いいっすよ！！RB26（笑）
１Jの音も好きですけど、１Jのほうがちょっとジェントルかと・・・（笑）
RB26の暴力的なサウンドはまじはまりました（笑）

>>94 ９２より
１００系でドリ実行車やはりいますよね
広い日光でしょうか？

スンマソ
<足回りの合成が高い分メンバーまで
のメンバーって何ですか？

>>96
あの音は最高っすね。
うちのチームに３３Ｒでドリしてるのがいるんだけどまじでたまんない。
１ＪＺはＲＢよりも少し乾いた感じの音ですもんねえ。

>>97
ドリ実行車って？

>>97
メンバーってのは・・・メンバーなんスヨねぇ・・・（笑）
足回りの・・・なんつったらいいかな・・・・付け根っつ〜か・・・
アーム類が出てるとこっつ〜か・・・・
とにかく頑丈なとこです（笑）

100系ドリ車はマジ多いですよ。
サーキットどこ行ってもいますし、埠頭、峠系なんかにも

90系がよいだろ！おれもそうだけど、
やっぱツインターボ

>>101
結構よく聞きますね。
100より90の方が速いと。。。
やっぱタービンの違いでしょうか？
ツアラーだったらタービン換えずに案外イケますか？

>>102
純正タービンが弱いからあんまぶん回しすぎるとへたるYO!
タービンブローしたら交換くらいの気持ちでいればいいんじゃない？
どうせ馬力にはすぐになれちゃうし。

自分は90のってますが･･･

>>93
他の方が言われているように、とにかく重いですよ。
ドリフトにあまり関係あるか分かりませんが、フロントが特に。
峠を攻めるんでしたら、３０は進められない。（曲がらない）
サーキットとかの平坦なところでとにかくドリを楽しむ＆見せるんだったら
３０はオススメ。とにかくあのデカさだから迫力あるYO。

>>100
レス３９です。
おそらくダブルウィッシュボーンの周辺ですね
あのへんいじったり
ぶつけて直したら高そうですよね。

俺は、ドリにあこがれているけど
ドリするほど腕がないのでＡＴです。
けど、首都高なんかで爆走バトル真っ最中チェイサー見かけると
やっぱり応援したくなるね。（すいません、とりあえず同じ１００系なんで）

東名、常磐、関越だと爆走白の４ドアセダンマーク�U（おそらくＡＴ思うけど）は
よく見かけるけどね。

関係ないけどこのスレ良スレかも（笑）
荒らしがいない（笑）

>>106
ATでも出来ますよ！
ハンデではありますけど！
極力人に迷惑かけないところ、もしくはジムカーナなんかの練習会とか、参加してみたらどうでしょう？
俺も今のRの前に貰ったクソAT車乗ってましたけど、それなりに練習できましたし。
ATとかMTとかで固定観念持たないほうが・・・・（笑）
とにかく車は楽しく乗りたいっすね！！

なるほど。。
まあタービンは車になれてきたらゆっくり換えていきたいと思います。
なにせ今まで軽い車にしか乗ってないんで。。
90か100．どちらかいいのが見つかった方にしたが無難そうですね。

そうっすね。
中古で買う以上状態はまちまちですから、いいものが出るまで待つ覚悟も必要かと。

>>106
自分も3年前初めてドリしたのはＡＴでした。
低速コーナーなら荷重移動してＮにぶち込んでサイドひいて２にいれれば
できます。。ちょい強引か。。＾−＾

>>111
ATめっちゃ痛みそうですけど。（藁
ツアラーくらいパワーあれば2速パワースライドから持っていけるでしょ！
サイド使うにしてもATならエンストしないからN入れなくても引けるし（笑）

>>112
確かに♪
自分は最初ＰＳ１３のＱちゃんＡＴで練習したんすよ。。
Ｎにいれないとロックしなかった。。＾−＾

そういえば、マーク2シリーズのツアラー系って
ＡＴであってもＰブレーキがレバー式だよな。

>>113
なるほど、サイドの効き悪かったのね（苦笑）
俺はそのまま引いてました♪
ワイヤー伸びちゃって伸びちゃって（笑）

>>114
ツアラー系だけ手引きね♪
他は踏み式です。

>>108さん
>>111さん
おそれいります。
すいません。
許してください。
俺のは、グランデＧで足踏みのバッタンブレーキだから無理です。
拓海君みたいな慣性ドリフトなら可能かも、でも腕ないし
ただせさえ前タイヤ超減るＲＥＧＮＯです。
けど横浜Ｂ突堤でやってみよかな（心の底でひそかに思っています。）。

>>115
自分もよくサイドのワイヤー引きなおししました。
一度峠のギャラリーんとこに止めてたらゆっくり車が坂を下り出して！！
慌てて車のとこまで走っていったことがあります♪
点検だけは怠ったらいけませんね。

踏み式かぁ・・・
2回踏んだらキャンセルになる奴だっけ？？
それだと結構きついかも。。。
踏んで手でキャンセルできる奴ならクラッチ蹴り感覚でサイド踏んで、すぐキャンセル・・・！
ローレルのATなんかはこんな感じでやってるよ。
ローレルは説明しにくいんだけど、パコッと手で持ち上げる感じの奴でサイドキャンセルできる
から、そこにタバコの箱突っ込んどくと踏んでるときだけサイドロック♪
タイヤは・・・・　減ったら換えればいいじゃ〜〜ん♪中古で♪

>117
トヨタ車の足踏み式の場合、解除レバーのところに
タバコの箱を挟んでおくと、ペダルを踏んでもロックされず、
踏んでいる間だけＰブレーキが効くから(以下略

>>118
それパニくりますよね！（笑）
俺も何度か経験あります（笑）

ほお。。
踏みこみ式のサイド見た事無い。。
なんかおもしろそうですね。
踏みこみってことはクラッチペダルの部分にサイドの踏む装置があるってこと？

そうですよ。
最近のATしか設定ない車種なんかはそこが多いっすね。
自分スタンド店員なんで、いろんな車に触れる機会があって（笑）

>122
クラッチペダルの位置よりも左側で手前に位置する。
AT車にしか設定されてない。
位置の関係上、クラッチと間違えて踏むのは困難。

>>123.124
最近の車はそんなとこにサイドが！！
なんでだろ。。
やっぱ便利なのかな。
左足でサイド蹴ってアクセル右足で。。。
なんかおもしろそう♪

>>125
コラムシフト、ウォークスルーなんかするためには手引きサイドの位置だと
不都合多いからじゃない？
元はそういう車ばっかだったけど、今はコスト削減のためか知らんけど
手引きのほうが下手すれば少ないくらいだよ。

>>126
そうなんすか・
古い車しか乗った事ないんで。。＾−＾
勉強になりました♪

>125
足踏み式は楽なんだよね〜
たまにいるでしょ、レバー式で引きが足らずに
車が動いちゃったり、引きすぎで解除できない人が。
足踏み式だと解除できないなんて事はまずない。
操作法を知らないのは別だけど。
以前の足踏み式はペダルでロック、レバーで解除だったけど、
最近のはペダルを踏んでロック←→解除になっていてさらに楽。
ただし欠点として、ロック状態から踏み込むと解除されるので
踏み増しが出来ない。一旦解除してから踏み直すことに。

>>120さん
ありがとうございます
知らなかったー。参考になりました。

>>122
あなたの言うとおり
ふつうＭＴならクラッチベダルのあるところに
ペダルがあります。
解除はハンドルの左斜め下、ツアラーＶならＨＩＤの角度調整の下に
解除レバーがあり、引くと｢バッタン｣と嫌な大きめな音（大嫌いな音）が
して解除されます。

まーサイドレバーがない分
コンソールＢＯＸが大きい大きい２重構造。
缶ジュースの置くところなんか横に２缶。
けど缶受けのところにあるコイン入れが１００円玉だと７枚が最高
あれ１０枚くらいは、入ればなと思います。

>>128
なるほどお。。なんか足踏みはデジタルみたいな感じですね。。

>>129
そっかあ。。サイドじゃないから真中が開きますね＾−＾
少し広くなる感じですね。。

>>128さん
１００系、踏み増しが出来ています。
>>131さん
広くなって、コンソールＢＯＸ自体が異常に高くなっています。

>>1
トヨ＠系に就職らしいですが、そういう会社で事故ってしまうと面倒らしいですよ。
就職を機会にドリなんてやめたら？
車を作る（売る）人間が世間の常識から外れる事自体、問題だと思うのですが。

>133
それは言えるね。
鉛筆メーカーの社員が鉛筆絡みのトラブルを起こすと同様に、
自動車メーカーの社員が自動車でトラブルを起こすと
社会的に「あそこの社員は・・・」てなことになるし。

>>133.134
なるほど。。
う〜ん。。でもヤメナイっす。
会社にもやってる人結構いるみたいだし。。。
まあほぼサーキットに移行してますから。。。
あんま峠は行かない。。ってか忙しくて行けなくなりそうだし。

>>135
祝トヨ系就職、おめでとう。

>>135
車のお尻振るのは楽しいよね〜
まぁドリかますんなら事故らないようにね〜
ちなみに漏れは30乗ってるけどボディーが弱くてこわいので
ノーマルでおとなしくしてます

なんだよ
春の妄想厨房の集まりじゃねーか
お前ら嘘つくの下手すぎ

138は
つまらない

ん？

なんだ？

>>137
そうですね。
今までと違い結構流れていきそうなんで練習します。
８年式のチェイサーＶがあると電話。。。
なんでマーク２少ないんだろう。。。

チェイサーでもいいんデナイノ？

っつーか、マーク２はグランデ系ばっかり出てそうなヨカーン

>>143
なんかスポーティでイヤなんですよね。
マーク２でイカツクしたいっす♪

>>144
VIP系ドリ車目指すならマーク�Uだね！
トヨタに就職ってことでトヨタ車じゃなきゃダメならしょうがないけど
この間町田のアップガレージでC35ローレルのドリ車見たよ。
めっちゃいかつかった！！
デビルフルエアロ・・・実際見るとかなりいいよ。

漏れは１００マーク２のデザインは好きだけど、
「走る！」って気は起こりにくいなぁ・・・
グランデの一番高いやつ買ってマターリ乗りたいイメージ。

あと、クラウンアスリートのターボは大穴モデルじゃない？

>>146
MT換装してドリってたら激目立ち間違い無し（笑）

アルテッツァとかどうよ？過給器付けて。
まだドリ仕様のアルテは少ない・・っつーか見たことない・・から目立つぞ〜
今村も乗ってる事だし(w

それかSW20とかどうよ？難しそうだけど、これも目立ちそう！

>>145
３５はいいですよね〜〜
ＭＴ無いのがつらいけど。。。
デビルのエアロはイカツイ。。

>>146
おそらくエンジンとＭＴは何基か潰すと思うんで２ＪＺは金銭的に。。

>>148
アルテッツァか。。。どうだろ？
お金かかりそう。。。ノーマルは激遅だったし。。。

>>149
昨日ツアラーを探してたっていったR32乗りです。
アルテは、ドリには不向きっすよぉ。
今村のは完全に手が入ってるから持ってけるけど、ノーマルアルテは・・・。
一回やってみるとよ〜〜くわかりますよ。

>>150
大学の連れがアルテもってたんすよ。。
スピード乗るとそこそこ。。だけど低速もスカスカ。。
タービンつけるにしても考えるだけで鬼のようにお金かかりそう。

確かHKSから30万くらいのキット出てなかったっけ？？
ノーマルエンジンにノーマルガスケットでいけるくらいの。
ただ、俺ならターボ化しないで4連スロットルかなんかかましたいなぁ（笑）

>>152
言えてますね。
３Ｓでしたよね？
ボアアップして4スロ。。。。
でもあの重さは。。。。
ツアラーも重いけど普及率、エンジンパワー、見た目を考えると１ＪＺです。

プログレに2JZ-GTE。
渋い。

>>149
アスリートのターボは1JZだYO!

そうっすねぇ！
やっぱツアラーっすよ（笑）←自分も捜してたから強気（笑）
T&Eフルエアロとか♪

>>155
え？
アリストって２ＪＺっしょ？
１ＪＺは2.5ですよ。。

>>156
ですね〜
自分は今の車もＢＮスポーツなんでまたＢＮでイキタイです。
ＶＥＲＴＥＸ今流行ってますよね。

>>157
クラウンアスリート（笑
アリストじゃないYO!

VERTEXもいいっすね！
30ソアラなら俺迷わずVERTEXかな。
Hippoも捨てがたいけど・・・・

>>159
らじゃ。＾−＾
見間違えた。。。似てる。。。
アスリート確かに１ＪＺですよね。
でもあれってツアラーよりもまた一回り大きい感じ。。。
ちょっと現実的じゃないっすね

>>160
うんうん。。＾−＾
ＶＥＲＴＥＸはちょい上品。。
ＢＮはイカツイ。
値段でＢＮかな。。俺的に。。。
>>160ｂｎはダメ？

>>162
いや。ありでしょ〜〜！！
あれでウインカーのみクリア！！
フルスモークで最強っすね♪

やっぱいいね〜
でもこのエアロつけて出社はさすがにマズイかな。。。
ノーマルで乗るしかない！？
http://www.bn-sports.co.jp/100mark2fhlatter/image/b_100mark2t1.jpg

いやいや！十分ありだって！！
この画像のマーク2なら・・・もうちょいホイールを面まで・・・（笑）
俺個人的にはフルスモも必須だな（笑）

>>165
ですよね〜＾−＾
今Ｓ１４にもＢＮつけてるけど車高上げないとつかなかった。。＾−＾
サイドとリアがでかい！！
おかげでストロークかせげましたが。。。
発見したこと。。。ここのリアバンパーつけると車止めに必ずヒットいたします♪

ま、こ〜ゆ〜車の車高べたべたはお約束ですから（笑）
俺のRは落としすぎは厳禁ですけど、今は見た目重視でべた落しです。（笑）

>>167
ですね〜
うちのチームに32タイプＭいますがベタベタにできなくて困ってました。
やっぱマルチリンクは落としすぎると当たるとか言って。。。
アッパーアーム社外のに換えればなんとかイケルのかな？
３２でＦ10Ｒ８は固すぎでしょうか？
スレ違いですが。。

>>168
タイプMでF8　R10ですよね？
通常走行には固めですけど、ステージによってはいいんじゃないでしょうか？
サーキットメインの走行なら街乗り我慢すれば・・・って感じで

FJスポーツもいいＹＯ！！


ここはいごこちのいい良スレ

>>169
やっぱ少し固いのかなあ。。
自分が乗って振りまわすと調度良かったんですよ。
でも持ち主は固い。。交換したいと。。。

そんなんで固いって言ってたら・・・（笑）
俺の前の前の車なんか乗れないっすよぉ（笑）
フルバケ入ってたからオケツに突き上げダイレクトだし♪
まぁ固いのがいやならF8　R6位でしょうけど、俺としては物足りないんじゃないかと

書き忘れ・・・
ただ、正直腕があまりない（失礼ですが）場合は、柔らかくしたほうがいいかもしれないです。
きっちり過重移動させる事を覚えてから固くしないと、ただ乗りにくいだけですね。

>>170
ツアラーではFJスポーツよく見ますね〜
あれもイカツイ！
フロントはＦＪでサイド、リアＢＮ。
ってのも似合いそう♪

>>172
そうですね♪
前にも書きましたがナンバーつけてないＦＣはＦ６Ｒ10．。
１４はＦ10Ｒ12です。
もちろん段差ではピョコピョコ。。＾−＾
ＦＣはほんと柔らかめがベストでしたがＲ３２はちょい固めの方がしっくり
くる。。って感じでした。
まあそのタイプＭはまだ買ったばかりなんで乗り心地の悪さから言ったのかな？

>>168
そうそう
改造したら保証外の話
ＴＲＤ部品をディーラー経由で発注、ディーラーで装着なら
保証外にならないんじゃないかな

１回、池袋のトヨタショールーム行った時
ＴＲＤコーナーでカタログ（３０００円だったかな）見たけど
１００系のエアロパーツなんかかっこよかったし
他のチューンアップのアイテム数も多かったよ。
スゴイよＴＲＤは。

>>175
今までそういう車に乗ってないのなら、乗り心地悪いって感じるでしょうね。
まぁ慣れですよ（笑）
俺の友達の首都高走ってたFDはF１８　R14でしたよ。
めっちゃ固すぎッ！！！てかんじでしたけど（笑）

>>訂正スマン

１７６より１７５さんへ

>>176
なるほどお。。
ＴＲＤ製なら保証内ですかあ。。。
昨日見てきたチェイサーはＴＲＤフルエアロって書いてありました。
やはり給排気やエンジン等いじったらアウトみたいですね。。
難しい。。。

>>177
Ｆ１８Ｒ１４！？
まじっすか？ＦＤで。。。。
すごいなあ。。。ツアラーなんかはそれくらいで良さそうだけど。。。
オーナーが素晴らしい感性の持ち主ですな♪

>>180
奴はオオバカっす（笑）
ただ、はっきり言って乗り心地は良かったっすよ。
もちろん固いんですけど、きっちりストロークするし。
金かけて足作るならSCOOTお勧めです。

>>181
いやあ。。すごいなあ。。
ＳＣＯＯＴさんの赤ＦＤ首都高で見たときはビビリましたよ。。
あと７日したら名古屋に引越し。。。
辰巳にも行けなくなります。。さみしい。。。＾−＾

アルテか
ミッドナイトの首都高で
わのアルテを見かけたことアル、
人の車だから、飛ばす飛ばす
爆走しているって感じで、運転超荒い
ホイルベース短いからコーナーはいいんだろうけど
見た目がね。
小さいのがちょこまか走っているって感じでした

>>182
小関さん（SCOOT代表）はふっつ〜〜に首都高来ますからね（笑）
あの車で（笑）
会いたかったら週末の1時半過ぎにどっかのPA行けば会えるかも？？（笑）
場所は伏せておきますけど（笑）

>>183
わ、、ナンバーなら爆走できますね！？
自分も見た目があんまり好きではないです。

>>184
ですね〜＾−＾
自分のＦＣ、scootさんのアペックスシール入ってます♪

>>185
NBアペ入ってるんですかぁ！！
あれは正直すごいっすよね。
NBアペ�U出るのは知ってます？

>>186
まじっすか？
今のよりも一段と耐久性アップしてるのかな？
興味ありま〜す♪
って言っても今ＦＣはかな〜り圧縮落ちてますが。。＾＾；；

>>187
自分も人から聞いた話なんではっきりした事はわかんないっすけど。
圧縮抜けてるんすかぁ・・・
じゃ〜いっそのこと20Bかなんかに載せかえで♪
しかもNAで10000回転オーバー目指しましょ♪

>>188
いいっすね。
ペリフェラルにでもして。。。＾−＾
今回ツアラー買うんで、売っちゃうんです。。＾−＾
お金に余裕できたらまたＲＥ乗りたいです。

REには憧れますね。
サイド削ってる車のあのアイドリングの不安定さといい低速トルクのなさといい
あのやたらうるさいロータリーサウンド・・・
知らない奴から見たら燃費の悪いクソ車ですけど、好きな奴はホント好きっすもんね。
出来る事なら新車でFD乗ってみたかったけど、その夢もついえそうだし・・・。
次買い替えのとき状態のいい5型FDとめぐり合える事を期待しますよ

>>190
うんうん。。
ほんとＲＥはいいです。
確かにウルサイ。。。
今ＫＴＳの直管だけど何度怒られたか。。＾−＾；；
でもみなさんが言われるほど低速無いってことはありませんよ〜
ほんの少しのアクセル量に敏感に反応する。。
あれはレシプロではまずありえません。。
自分の場合ＦＤよりＦＣ派なんでまたＦＣ乗りたいですね〜

FCですかぁ〜
状態いい車ホントにもうないですからねぇ・・・。
俺の友達の奴は超どっかんターボだったんで下がホント・・・（笑）
4千回転まではすっごいことになってましたから（笑）

>>192
なるほどお。。
自分のは０６ー２０Ｇいれてますがなかなかいけます。。
確かに３０００までは終わってますが。。＾−＾
まあ3000以下にはほぼならないんで走りやすかったです。
程度のいいＦＣは無いですねえ。。。
まあエンジン乗せ換え考えて見つけるとそこそこありますが。＾−＾

やつはT78入ってたから余計でしたね。
FCはエンジンは何とかなってもボディが・・・
ボディしっかりした奴探さないとお話にならないっすね

>>194
Ｔ７８っすかあ。。。
そりゃあ上しか無いっすねえ。。＾−＾
まあボディはとりあえずスポット増ししまくる。。。
これに限る♪＾−＾

で車内にはジャングルジム張り巡らしてサイドにはウレタンたっぷり流し込む♪
って感じですね（笑）
金かかりそぉ〜〜〜＾（笑）

>>196
ナンバーとってないのもありますが結構補強はしてます。
お金はそんなかかんないけど根気が。。。

なるほど・・・
自分は車を一から作りこんでいくのが好きなんでいじってあるのは抵抗あるんですよね。
だから今回もRもツアラーもノーマル前提で捜したんで時間かかりましたけど。
少しずつ車が変わっていくのが楽しいと思ってしまうんで・・。
FCじゃあ無理でしょうけどねぇ（笑）

>>198
それは同感です。。
多少いじってあってもはっきりわかるいじり方ならいいんですが。。
今回はツアラーカリカリにするつもりないんで。。
ノーマル買います

200get

>>199
それがいいっすね〜
足、デフ、マフラー、フルエアロで第一ステップ
次にタービン、ガスケット、カム程度っすかねぇ。
カリカリにしなくても十分パワーあるし（笑）

>>198
それは同感です。。
多少いじってあってもはっきりわかるいじり方ならいいんですが。。
今回はツアラーカリカリにするつもりないんで。。
ノーマル買います

しかしディーラー車は程度いいですねえ。。
ほんとに。。
某中古車屋に行ってきましたが装備はガチンコにいっぱい。
前置きにブーコン、ワークＶＳＫＦにフルエアロ。。。
ただちょい下に潜ってみるとかなりヤレが見られました。
ツアラーってトランクの方もろに弱そうですね。
ディーラーの人がマーク2探してみてくれるそうです。

さりげなくSW20については無視されているな(ρ＿;)y-~~

まあドリ車としては現実的じゃないもんな・・

>>204
いえいえ無視してるわけじゃないけど。。
就職するためにゆったり３ナンバー。。
というのが視野にありましたので。。。
３ＳＧＴはほんとパワフルでいいエンジンだと思います。
乗った感じＦＣと似てて挙動が速い。。
もうちょっと広ければ考えました。＾−＾

ageとこう

一応ツアラー買うことに決めました。
ソアラ自体ディーラーにはほぼ無いそうです。
今まで走ってきました。
凍結も無いしこれからですね〜〜

>>208
90にしたの？それとも100？
とにかくおめです！

>>209
一応、ディーラーの人に９０と１００探してもらっています。
値段で決めるつもりです。
とりあえずマーク２でお願いしました♪

>>1よ。
ﾄﾖﾀの事なら俺に聞け。

まず１００は薦めない。
理由はＧＯＡだから下手にぶつかると簡単にフレーム逝く。

９０は良いぞ。
ただ、年式が古いからコンディションは注意だな。

３０ソアラはノーズが重い。
ツアラーに較べると振りっかえしで横に逃げる。

後期１Ｊ（ＶＶＴ−Ｉ）より前期１Ｊの方がブーストアップなら上。
ﾎﾟﾝ付けなら１００だな。
そしてミッションは弱い（１４よりは強い）がエンジンは丈夫だ。
ドリで１０万キロも大丈夫。
パワーは落ちてるけどな。

でも、１００はホントフレーム弱いぞ。
そして１００は金がかかる。

お勧めは７０スープラの２．５Ｒだ。
これは安い。

取り合えずage