○○Ｒ３１スカイラインについて語ろう！○○

Ｒ３０、Ｒ３２と、メジャー系に挟まれて地味な存在、
失敗作とまで言われたＲ３１を語りましょう！

7thが一番売れたんでしょ？

ＡＤスリーエアロはかなり萌えたな。

今度、岐阜のＲ31HOUSEでGTS-R買おうと思ってるんだけど、
Ｒ31HOUSEの評判ってどうですか？

ｶｾｯﾄﾁｪﾝｼﾞｬｰ見てみたい

四角いよね

2doorでも後部座席が広くて５人乗り
やっぱ、ラグジュアリー路線いいね〜　裏を返せばマーク２のパクり
とも言われるが。

オートスポイラーがｶｺｲｲ

裏を返さずともアレはマーク�Uのぱくりといってよいでしょ。
でもあんだけ後席の広い２ｄｒは少ないね

100km/hでキンコンも言いますね

>8
大概壊して80km/hでも作動しない車のほうがおおいみたいですけどね

>9
まぁその辺が、日産ヲタの認めたく無い部分なので許してやって下さい
わかってますが

高いんだよなオートスポ。
たしかアッセンで１０万だったような。

オートスポって高いんですね・・・・。

社外品とかどこかのメーカーからリリースされてませんかね？？
ちょっと前までＧＴＳーＲタイプとか雑誌の通販でも販売されてましたが
最近は全くと言って良いほど見ませんので・・・。

無理矢理タイラップでとめてリップスポイラーとして使用するのが、正しいんですかね？

あと、エアロでリアアンダーを見た事が無い。

>>10
そのキンコンも壊れてたんだが

>>15
前のオーナが五月蝿くて切ったのでは？きっとそうだと思います

>12
イーストベアーやＴＢＯから色々と出ていた。
ＧＴＳ−Ｒモドキとか、純正エアロタイプとか、アルミ製のサイドまで回り込んだタイプとか。

>14
純正バンパー被せタイプ、付けてたよ。
どこかにふっ飛んでったので、マッドガードタイプにした。

>>16
でもごくたまにキンコン言った　

>>18
まぁ古いのでしょうがないでしょう（w

前後にチタンエンジン積む？

GTS-R、かっこよかったですなぁ。

皆さんR31をもっと見なおそう！

でかいんですが意外と足回り固めるとドリフトもしやすくて
ターボには、純正で機械式のデフ入ってます。
ついでにニスモのオーバーホールキットを組み込むと
ニスモのデフと同じ状態になります。

ホイールハウスも巨大なのででかいタイヤがはけるので、
ゼロヨンにも最適です。

足回りのパーツ無いようなのですが、実はかなり色々流用しやすくて、
簡単に車高調に出来ます。

Fの足回りは、AE92のショートが下駄いれればぴったりです。
汎用の車高調キット買ってきたら簡単に車高調に出来ます。

ピロアッパーはS13用が未確認ですが流用できるみたいです。

リアも、S13シルビアのRや、R32のFがぴったりはまりますので、
中古の足を探して簡単に車高調化できます。

人乗せてマターリ走るのも良し！
ゼロヨンでがんばるのも良し！
ドリフトでがんがん逝くのも良し！

意外と良い車ですよ、皆さん。。。。

DR30=カコイイ！
HR31=シビー！！

だと思ってます。31の方が、好きですが

＞２２
友達が３１買って足どうしようか悩んでたとこ。
参考にします。
ありがとう。

そういえば３１ってハイキャスついてたっけ？
なんかカーブになるとマフラーの配?%C

オートスポイラーって何�q以上で作動するんだっけ？？７０�qだったかな？

上記訂正

なんかカーブになるとマフラーの配管にタイヤが当たってるみたいなんだけど、
原因わかる人います？

R31GTS-Rは萌える。R32GT-Rだと「速くて当たり前だろｺﾞﾙｧ」だけど、
スープラターボAとかスタリオンとかと並んで、
Gr.Aツーリングカーに男気を感じられた時代の立て役者。

>>13
下りた状態で配線引っこ抜けば固定できるらしいよ。

＞２４
マフラーのつりゴムが切れていませんか？
何箇所かつってるところがあるはずですので、
確認したほうが良いとおもいます。

足回りの流用について細かいこと知りたければ、書き込みますよ。
お友達の参考になれば幸いです。

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d15274349
この人が出品している車高調キットは安くてなかなか良いですよ。
これと、ＡＥ９２のショートストロークショックを組み合わせると
ちょうど良いカンジです。
今ならトキコのＨＴＳダンパーなどが安くて性能良いのでお勧めです。

ハイキャスオプションじゃなくって、そのままついてくるんですよね

≫22
３２のＦを３１のリアにいれる時はアッパーは３１用を使うと良いのかな？
そこを細かく知りたい。

>30
そうです。
Ｒ３１の純正のアッパーを使用します。
下のほうは、そのまま付きます。

現在ツレのＲ３１にはＲ３２用のＦ車高調が着いています。

なるほど。ありがとう！
バネの変更は要だね。

初代シーマのＦ周りが流用できそうなのですが、
誰か機会があったら試して見てください。
スタビとか、Ｆのストラット丸ごと、Ｆ５穴ハブ周り、ブレーキ周り
等などが、強化品として使えそうなんですよ。

Ｚ３１のＦ周りも逝けそうです。

あと、ＤＲ３０とかのロールセンターアダプターやネガキャンアダプターも
流用可能ですよ。

９２ショック入れてローダウンしたらロアアームが万歳するので、
ローダウンするならロールセンターアダプターは是非入れたほうが良いですよ。
ちゃんとアライメント取ったら滅茶苦茶変わります。

現在リアのロールセンターのずれを直す方法を試そうとおもってます。
因みに、Ｒ３２ショックを流用中の車は前期です。
後期と前期ではリアの足回りが違うらしいので注意してください。

ふと思ったんやけど・・・・
２２の言うてる流用って大概専用品でてるで。
俺前期乗ってるけど後期から足移植したけど問題無しやったよ。

V35

ぶっちゃけ今時期、オーテックバージョンって相場どのくらいなのかな？

ぶっちゃけ今時期、ＧＴＳ−Ｒって相場どのくらいなのかな？

絶壁インパネ。

昔、父さんのR30の車検の時当時出たばかりだったR31が台車で家に来た。
めちゃピカピカでカコイイかった。

何かと限定車、特別仕様の多い車だね

結構かっこいいね。

わたし R31 GTS-R 乗ってました・・・どんくさいタービンでしたが、回り始めると
かなりドカンと来るタービンでしたね.
ブーストあげるとアクチュエーターが先にヘタったのも良い思い出です.

HICAS はグレードによると思います.
後期の GTS-X には標準だったかな？
サスペンションの柔らかさとか変えられて、ムダに高級感を出そうとしてましたね〜
後期 GTS-X も買いました、これには RB26DETT 乗せてたのですが、ドラシャが
ポキポキ折れてかなり難儀しました....

今思うと２ドアだけどリアシートも結構広くて良かったなぁ
私に車の楽しみを教えてくれた最高の相棒でした.

タービンの「シュイーーーーーーン」って音かっこいいですよね

昔乗ってたよ。前期型4ドアHT
走りは悪くなかったけど、ボディはデカイし、ピラーレス4ドアHTなんで
ボディがよれるんだよね。。。（ｗ

R31ってマーク2を意識してハイソカー路線に走ってしまったからね。
初期の頃は4ドアのみで「スカＧ」の硬派なイメージからかけ離れた
ソフトフォーカスなCFだったよな〜。
内装もパサージュ系は赤や青の内装にしたり、お世辞にもセンスが良い
とは言えなかったね。
8ヶ月後に2ドアが出るとCFに岩城滉一を起用し、「その時、精悍」と
走りのイメージを強調したCFを放映していました。
ちなみにR32の発表時、開発主査の伊藤修令氏自らR31を「失敗作でした」
と認めたらしいです。

sageたままだったんでageとく！（ｗ

>>43
>内装もパサージュ系は赤や青の内装にしたり、お世辞にもセンスが良い
>とは言えなかったね。

その頃はﾏ−ｸ�Uも赤や青の内装だったね。当時の流行りかな？

We,Moter Sports.
性能はスポーツチューンへ
新しいスカイライン誕生
Feel the Beat 日産です

>>45
あったあった。当時は90系ｶﾛｰﾗにも赤い内装が用意されとったね。。。
赤い内装は高級なイメージだったのかな。。。

エンジン終ってるから買う時は覚悟が必要よ。まァ１５年落ちなんだから承知の上だろうけど。
俺も新車でＧＴＳターボにニスモセレクションをオプションで付けて２９１万だったよ。
性能に対して価格の割高感は否めなかったね。エアコン・オーディオレスだったし。
圧縮漏れを抱えてて、リッター５キロしか走らないので、泣く泣く手放したよ。
セミトレのリアサスは面白かったよ。簡単にテールが出るからね。

>>47
赤い内装って、スナックのラウンジソファーをイメージしたんでしょ。
オヤジが落ち着く色って事で。

そういや最近見なくなったね。
ちょっと前だと結構走ってたのに。

あと３１のワゴンってツインカムあったっけ？

>>50
ＲＢ20ＥＴ　ＳＯＨＣターボのＡＴならあったね。
Ｒ３１発売当時のベストバイはＲＢ２０ＥＴ搭載車って言われてた。

＞51
ＧＴパサージュターボ
カードエントリー・オートカセットセレクター
２７０万円

自分が初めて買った車が63年式R31の2DrGTS-XTwincamTurbo黒/銀のマニュアル。
平成4年4月に購入。JZA70スープラ2000GTツインターボとS13シルビア(1800)K's、
FC3Sと迷った。FR、マニュアル、ターボを条件に探して、全部試乗した。
加速力はやはり軽いシルビアが一番だった。FCは以外に遅かった。スープラと31は
低回転こそツインターボのスープラの方が速かったが、車速が乗ってくると、
差は感じられなかった。(当時18歳の初心者だった為あくまでも個人的にそう感じただけ)
結局俺は31を他の友人はR32GTS-4、S13K's、FC3S、RS13(180SX)、Z31(VG30)等を購入。
よく石○湾新港へ行ってました。柿本改のマフラーにHKSパワーフロー、
APEXの名前忘れたがブーストコントローラー、GTR(ショップ名)のCPU、
R32用RB20純正タービンでブースト0.75、ニスモ機械式LSD←名前忘れたと言った所。
馬力は計った事がなかったので不明。
友人のFC後期(エアクリ、マフラー)よりは加速、3速以降ののびは速かった。
ちなみに、俺の31は3速レブリミッターで175Km/hも出た。
そして4速ですぐスピードリミッターにぶち当たる(CPU変える前)。
他の31のギア比もこんなもんなのかな？
ちなみに俺はドリフト派だったが2速で110Km/hも出るのでかなり扱いにくかった。
石○湾新港のドリ会場は大体80Km/h以下で回る為、エンジンのおいしい所を使えない。
でも、FRの楽しさを教えてくれたのは31なので金がたまったら31ハウスで購入予定です。

>>53
俺はＧＴＳターボだったけど、３速レッドまで回して、４速入れた途端に
リミッター効いてたよ。ウチのすぐ裏の道路が舗装し立ての時に１８０�`
まで踏んでみたから。
雨が降るとジャッキと車止め・工具が収納されてるトコに水が溜まるから、
翌朝は水を掻きだすのがメンドかった。
でも今乗ってる９６スペックＤＢ８の方が２速の伸びは有るね。

オレ乗ってたなぁ。R31。オジサンから譲り受けた。
2800 GTパサージュD。いい車だったよ。
その後、C33ローレル2800メダリストディーゼル、
C35ローレル2800メダリストディーゼルと乗り継いでいるが
今度買う車がない。V35にディーゼル希望。

54さんへ。
53ですが、31のギア比はこんなもんなんですね。
ゼロヨンでプレリュードの2.2VTECに3速の加速で負けた経験があります。
俺の31は3速の伸びは結構いけてると思い込んでいたので当時はかなりショックを受けた。
ちなみに、トランクの水溜りは自分も経験あり。
あと、ヘッドライトの玉切れも1年〜1年半に一回程度経験。
これは友人のR32やS13、RS13もそうでした。
当時の日産は電気系が弱いと言われていた事を痛感した。
あとは、パワステとエアコンも何回か壊れた。
その他フロント左のロワアームが外れた(もげた？)のが2回←死にそうになった。

>>56
５速ＭＴのギア比はファイナルを含めてＲ３２ＧＴＳ-ｔも同じです。
つまり、Ｒ３２でも勝ち目は無いんです。
ホンダのＤＯＨＣ　ＶＴＥＣ搭載車のミッションはクロスレシオだから、
レッドゾーンまで引っ張ってシフトアップしてもハイカム域のままなんです。
だから、加速に「待ち」が無い。
ＲＢ２０ＤＥＴはエンジンの回転フィールが荒削り。
実際の加速度より感覚的に誇張されて加速感がドライバーに伝達されるんでしょう。
セミトレ独自の挙動も（加速時のスクワット状態）加速感を煽る原因でしょう。
俺は87年式を７年間乗ってました。納車３日目でヒーターレバー脱落。
１年後にワイパー間欠ユニット故障（いきなりワイパーが動き出す）
後はレギュレーターを交換しました。とにかく壊れましたよ。
ヘッドライトは切れませんでした。ナンバー横にシビエのタイプミニ付けてたので、
夏場渋滞にハマると水温計がグングン上昇しました。
Ｒ３１ハウスのタマは、トラブルに関しては対策済みらしいですね。

age

R30が相当質素な仕様だったのでR31がでたときは正直ビビッタね
いまのV35以上に2ドアが出るまで????だったよ。
V35も経験上もうすぐスパルタンな奴出すね。多分。

あら！？ずいぶん珍しい車のスレが立っていますな(ｗ

こんなんでましたけど・・・・。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/42458093

>>61
インパネの写真を見てとても懐かしかった。
今の車ではありえない角張ったデザイン。

R31に限った事ではないがターボ車では電圧計の変わりに
当てにならないブースト計がついていた。
俺はHKSのブースト計をつけていたが、HKSのブースト計で0.75kg/c�uを指しても
純正のブースト計ではのんきに0.35位を指していた。
また、プロジェクター式ヘッドライトは
当時S13とA31位にしか搭載されていなかったのでかなり気に入っていた。
遠くから見ると角度によって紫や青に見えて注目度は高かった。
当時は気付かなかったが、このライトかなり暗い。
PIAAのハロゲンのHIDもどき(スーパープラズマバルブ)も相当真っ暗だったが
それに近いものがあった。

R33GT-Rのシャシーに無理やりR31GTS-Rのボディーを乗せる。
実現できれば500万以下なら俺は買う。
R31HOUSEあたりで出来ないだろうか？

>>63
あのお店のＨＰ見たけど、やりそうだね（ｗ

R31のGTS-Rタイプリアスポは最高にカッコイイ。
ただし後方視界は結構つらいものがあった。
GTS系のフロントオートスポイラーはサイドブレーキの警告灯が点灯していれば
手動で下降させる事が出来た。
当時みんなやっていたと思うがサイドブレーキの警告灯の配線を引っ張って、
自作スイッチにつなげて走行中でもサイドブレーキの警告灯が点灯するようにして
常に下降状態にしていた。
日産に車検に出したとき丁寧に配線を元に戻されて帰って来た。

R31さいこ〜!!
2台乗ってます．ATとMT．両方ターボ．
あのドカンと来るターボが気持ちいい!!

↑青梅の方ですか？

北海道です．
# 青梅の方って有名人ですよね?

俺が乗っていたR31はGTS-Xターボ後期だったが、みんなが言っているように
ドッカンと言う加速フィールはなかった。
フルノーマルで乗っていた時期は2500回転も回っていればアクセル踏んだら
すぐにフルブーストかかった。
ただ、最近のよく出来たターボと比べるとターボラグはでかいかもしれない。
マフラーとエアクリ交換後はさすがに低回転域はだるさを感じた。
RB20DETは低速トルクの貧弱さでも有名だが
俺の31は5速で40Km/hで走っていても余裕で加速した。
他の31の情報希望。

>>68
北海道の方でしたか・・・
＃青梅の方はＭＬ＆31HOUSE系の世界じゃ有名人ですね（ｗ

>>69
私もそう思いますよ。
ドッカンターボではないですね。むしろ３２の方がドッカン系だと思います。
みんな古い車だからドッカンと思い込んでんじゃない？（ｗ
ＧＴＳ−Ｒはドッカンだと思うけど、低速トルクのあまりの少なさに、
余計強調されてるだけ。ノーマルだとはっきり言って遅い

R32…たしかにドッカンですねぇ
でもR31もかったるい加速からいきなりぐぐっと来たんで
ツボにはいったっす(w

>70
MLやR31Houseでは有名ですよね(w
いまMLのログ見直している所でした(笑
# 北海道はR31 2台持ちが多いなぁ

>>71
>>72

ノーマルのR32(RB20DET)に乗ったことがないから分からないけど、
R32はドッカン系なのですか。
自分は結構ドッカン系にあこがれていたのでGTS-Rと同じタービンを組もうと
ショップに相談したことがあります。TO4E、I/C、たこ足、その他周辺機器と
工賃で100万円近い見積書を提示されあきらめ見た目GTS-R仕様で楽しんでいました。
今考えると100万あればRB26が載るような気がする、、、

>>73
乗れば解かりますよ。
３１（特に前期）はタービンも小さいので、ターボ感には欠けていた。とｵﾓフ

もう昭和のクルマですし、ｶﾘｶﾘ弄って乗るより
ノーマルちっくにﾏﾀｰﾘ ﾏﾀｰﾘ乗っていた方がＲ31にとって良いと思われ。

うっ･･･

重たくて、メチャメチャ燃費悪かったけど、もう１回乗りたいな。
カッコよかったよ。
ステアリングをロックするまで切ると「ゴツ〜ン」なんて凄い音がしませでした？
まともなＧＴＳ-ＲなんてまともなＲ３２探すよりはるかに難しそうですよね？
カルソニックカラーのイジッた車すら売りに出てないし、どこ行っちゃったんだろう。
今見かけるＲ３１って大抵白いＤＱＮ仕様。マフラーからゴボゴボとヘンな音させてるのばっかり。

>今見かけるＲ３１って大抵白いＤＱＮ仕様。マフラーからゴボゴボとヘンな音させてるのばっかり。

黒銀の方が多くないか？

>>77
まともなGTS-Rは殆どがコレクターのところに行っちゃってるんじゃないかな？
今、流通しているGTS-Rの9割以上はもうボディガタガタ＆過走行車と思われ。
履歴がはっきりしないのは辞めておいた方が賢明。
専門店は安心できると言うのも中古車業界のつくった迷信というのもあるし・・・

やめとけ。ディーゼルパサージュか1800にしとけ。

３１ハウスのチャットによると、土屋圭市がエビスで３１ハウス
デモカーのるらしい！
詳細ｷﾎﾞﾝヌ

で、デモカーってあったのか？？？

31オーテックの上モノなら有りますが。
誰か買う？

大福氏の言う上物とは？詳細ｷﾎﾞﾝ
っていうかどこにでもいるねえ（ｗ

Ｒ３３ＧＴ−ＲのシャシーにＲ３１２ＤＲのボディ無理やり搭載に萌え。

Ｒ３１のおかげでスカイライン好きになりました。

>>81

Ｒ３１ＨＯＵＳＥのＨＰに情報がありました。

HOT VERSION vol.56 ４月８日発売で〜す。２５分もの。

らしいです。
どんな３１が出てきて土屋圭一がどんな走りを披露してくれたのか今から楽しみです。
やっぱり、ＲＢ２６を搭載したモンスターマシンだったのかな？
それともあくまで３１にこだわりＲＢ２０ＤＥＴ−Ｒチューンでいったのか？
店長の予定表によると３／１９と３／２０が取材となっているのでもう撮影自体は
終わっているね。
あー今ごろ土屋師匠とＲ３１ＨＯＵＳＥのてんちょんは飲み会でもやっているのかなぁ？
うらやましひ。

土屋圭一って、昔、R31のことクソグルマとかあんなのスカイラインじゃないとかよく言っていたので嫌い。

土屋圭市だろ？エビスだったらケツ振りかなあ？
>>86
>やっぱり、ＲＢ２６を搭載したモンスターマシンだったのかな？
>それともあくまで３１にこだわりＲＢ２０ＤＥＴ−Ｒチューンでいったのか？

２６積んだら３１とは呼べないだろ・・（ｗ
３１ハウスと言うからにはＲＢ２０にこだわって欲しいな！

>店長の予定表によると３／１９と３／２０が取材となっているので

関係者ですか？

>>87

しょっくだ。土屋圭一がそんなことを言っていたなんて。
自分は土屋圭一に憧れてドリフトを始めたのに。
まあ確かにＢＥＳＴ　ＭＯＴＯＲＩＮＧなどを見ていると口の悪い人であるのは
わかるが、本気で言ったわけではないと思うよ。いや、そう信じよう。

ちなみに圭市だよ（揚げ足ｽﾏソ）
昔のイカ天でもＲ３１をけなす発言をしているんだな、これが・・・。

>>88

いえ、違います。
Ｒ３１ＨＯＵＳＥのＨＰに店長の予定表と言うコーナーがあって
そこに、掲載されていたのを見ただけです。
でも関係者になれるものならなりたいな。
毎日３１に囲まれて仕事が出来るなんて夢のようです。
今は男オンリーの世界でサーバに囲まれて仕事しています。
あー、人生やり直したい。

＞２６積んだら３１とは呼べないだろ・・（ｗ

確かにそうだね。

一言でいうと「アメ車みたいなスカイライン」。
オーバーハング長すぎ。同期のライバル、セリカもＦＣもソアラも
時代を見越したデザインなのにね。

エンジンがタコ。サスペンションがカスみたいなニュアンスだろ。
実際８７年当時のＲ３１スカイラインに対する評価は、土屋圭市に限らず
辛辣だったよ。デザインはＺ１０ソアラにも劣ってた。
　土屋は８７年以降はＡＥ８６〜Ｓ１３に乗ってたろ。
Ｒ３１のオーナーだったって話は聞いた事が無いよ。
Ｒ３１の良さは、自分の金で買って、ステアリングを握った人にしか
理解できんよ。俺は８年前に手放したけどね。

>>89
あ、土屋圭市だったね（ｽﾏｿ）
ん〜？ショックかぁ？Ｒ30の時からボロクソ言っていたぞ。
ちなみにＲ31新車販売当時くらいの雑誌ビデオ見てごらん、もうボロクソもいいとこだよ。
スカイラインを褒めるようになったのはＲ32が出てからだ。それ以前はケナシまくり。
ちなみに土屋はＲ32時代、日産ワークスに入りたかったのだがあまりにもの素行不良で
日産ワークスが拒否したと言う話を当時聞いたことがある

圭市でしたか、ｽﾏｿ。
みんなが言うように世間でのＲ３１の評判は悪いですね。
自分は始めて買ったのがＲ３１だったもので、思い入れも強い。
その後ツアラーＶを購入した。ＲＢ２０とは比較にならない程の大パワーで
速さではＲ３１などは足元にも及ばないと思った。
だけど、乗ってて楽しいと思うのはＲ３１の方なんだよね。
うまく言いたい事が伝えられなかったが、
世間の評価がどうであろうと俺はＲ３１が好きだ(ただしぢーぜるＡＴは勘弁)。

"史上最大のスカイライン"とも称されたよ。
実際、後部座席とトランクに関しては、２リッタークラスのクーペに限っては
最大級のスペースを誇ってた。
Ｒ３２ＧＴ−Ｒの横に並んでも、車幅以外は全てＲ３１の方が大きかった。

>>96

>実際、後部座席とトランクに関しては、２リッタークラスのクーペに限っては
>最大級のスペースを誇ってた。

確かにクーペとしては後席のスペースは異常なまでに広かったですね。
大人４人が乗って長距離ドライブをしても苦痛にはならない。
トランクも１５インチのタイヤが４本積めたような？←昔すぎて記憶があいまい。
親の買い物に付き合ってトランクスルー機能を駆使してじゅうたんを積んだ事もある。
これから、結婚したとして子供が出来てもＲ３１ならファミリーカーとしても
活躍してくれそうな気がする。
まあ、そうなったらたぶん自分専用とファミリーユース用と
２台買っちゃうんだろうけどね。

>Ｒ３２ＧＴ−Ｒの横に並んでも、車幅以外は全てＲ３１の方が大きかった。

５ナンバーなのに悲しすぎる現実。

２６に積み替えてる人も多そうだけど、
変り種（？）でＳＲエンジン換装も面白そうだ

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所のエビスサーキット行ったんです。エビスサーキット。
そしたらなんか人がいっぱいで中に入れなかったんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、土屋圭市３１ドライブ中、とか書
いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、土屋如きで普段来てないエビスにきてんじゃねーよ、ボケが。
自称ドリキンだよ、ドリルチンコキング。
なんかビデオ取材班とかもいるし。土屋ｦﾀ全員でエビスサーキットか。おめで
てーな。
よーし、私も頑張って３１でドリドリ♪とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、３１解体車やるからとっととてめえの車の何処か直せと。
３１ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
車全体に張り巡らされたパワステホース、いつ破裂してももおかしくない、
漏れるか漏れないか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。妄想土屋マニアは引っ込
んでろ。
で、やっと入れたと思ったら、隣の奴が「３１はＧＴＳ−Ｒに限る」
とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、いまどきエンスー気取りなんて流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ＧＴＳ−Ｒだ！
お前の車、良く見たら只のＧＴＳ−Ｘオールペンじゃないか！
お前は本当にＧＴＳ-Ｒを知ってるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めた
い。
お前、中古車屋で騙されたんと違うんかと。
３１通の俺から言わせてもらえば今、３１通の間での最新流行はやっぱり、
リアドラム、これだね。
リアメンバーごとワゴン用で。これが通のいじり方。
ドラムってのはワゴンと廉価グレードしか入ってない。そん代わりバネ交換簡単。これ。
で、それにエンドレスのシュー。これ最強。
これをやると次からワゴンフリークに受けるかもしれない、友情の剣。
素人にもお薦めしたい。
まあ３１フリークは、地味〜にコツコツ修理して行けってこった。

100

102ゲットｽﾞｻﾞｰｰｰｰｯ
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　　　　　　　　　　　 ∧∧ノ　 つ　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ(´⌒(´
　　　　　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂　ノ ∧∧≡≡）ｽﾞｻﾞｰｰｯ(´⌒;;;≡≡
　　　　　　　　　　　　　 ∧∧（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ∧∧≡(´⌒;;;≡≡≡
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　　　　 ∧∧ノ　 つ　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｯ∧∧(´⌒(´　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡(´´ (´⌒(´
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　　　　　　　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;; 　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｯ

>>101
(　ﾟдﾟ) フライングで失格。

>>99
藁ﾀ

Ｒ３１と言えばＲ３１ＨＯＵＳＥ！
Ｒ３１ＨＯＵＳＥと言えばやっぱり山口君！
最近あのコーナー無くなっちゃたのねん・・・・残念。
面白かったのにぃ〜

>>104 コレダロ？
http://www.r31house.co.jp/r31/Z0192.htm

でもさー、コレって人飼いに近くねー？

>>105
このお店、おもしれー！！
漏れもﾄﾙﾏﾘソくれ〜（ｗ

>>105
こういうことやっているつーのは、ここの店長やばくねーか？
やってることはヤ●ザと同じじゃん。（怖

去年の2月まで、1.8Lで、テールも○じゃない奴に乗っていた俺は、逝ってよしですか?

>>108
ある意味稀少車？なので逝かなくてヨシ
>>107
一回店逝ってみたいな・・・・(恐）

ステンEXマニ萌えぇぇ・・・。

おお！こんなスレがあったとは！！
なんかめっさ嬉しいぞ。ｺﾞﾙｧ！！

R31GTS-Xターボ(2Dr)に乗ってました。初めてのマイカー
中古の白でATのSR付き・・
必殺のカセットチェンジャーつき（ｗ

所々よくぶっ壊れて、買値（10万ｗ）より修理費の方が高くついたなぁ。
・オルタネータ故障
・↑に関連して新品BATT昇天
・マフラーぼこぼこ
・足もぼこぼこ
・お約束（？）の油圧計０指針
他にも色々ぶっ壊れ、
最後の最後にはATの2速が昇天し、HICASも死んだ。
今思えば、思いっきり事故車だったのかも知れない（ｗ

でも、何だかんだで3年ほどこいつと過ごし、色んな思い出を作ったな〜。
ほんとにオートスポイラーが出てるのか、
友人に運転させて自分は外でじーっと見てたり（ｗ
プロ目に萌えて初めて解体屋なる所に逝っては使えるパーツ漁ったり。

現在、R32に乗り換えちゃってますが、
R32では聞けない、あのジェット機のようなタービン音に禿げ萌え！
あの音に酔いしれてたら赤い光に包まれ、初めての一発免停（ｗ
車内グッズ購入からパーツ交換。
車の楽しさ＆厳しさ。維持の大変さを教えてくれた車でした。

Ｒ３１は灰皿が良い。

>>111

>ほんとにオートスポイラーが出てるのか、
>友人に運転させて自分は外でじーっと見てたり（ｗ

俺もやった。あとマフラーやエアクリ交換した後も同じ道をアクセル全開で
何往復もしてもらったり。自分が友人の車を運転してあげたり。

ちなみに俺はサイドブレーキ警告灯の配線をいじってフロントスポイラーダウン
状態を維持していた。
乗っていたのはＲ３１後期のＲＢ２０ＤＥＴだったがジェット機みたいでは
なかったが乗ったことのある人にしか分からない独特のエアクリ交換後の吸気音と
ちょっと精度の悪いタービンの金属音がとても心地よかった。

エンジン音、タービン音、排気音、吸気音の全てが良かったな。
何となく、冷たいと言うかクールな感じで。
バイクから乗り換えても不満がない。
セラミックタービンがブローしたので、初期型用の普通のに交換したけど、こっちも良い音だった。

一応、ＫＥＮＷＯＯＤのコンポとスピーカーセットを組んでいたが、
あまり使わなかった。
なぜなら、ＲＢ２０の、いやＲ３１から発せられるすべての音の方が音楽よりも
俺にとっては快感だったから。
よく窓を全開にしてコンポの電源を消して走っていた。
ちなみに、トンネルの中だと逝ってしまいそうなくらい良い音がする。
俺は乗ったことがないから分からないが、Ｒ３１ＨＯＵＳＥの店長によると
ＧＴＳ−Ｒのたこ足は脳みそがとろけるほどの快音を奏でるらしい。
乗ってみたい。

>>115
窓全開は音と共に４ＨＴの開放感がたまらなく良かった。
助手席シートベルトは開放感のために外してたな（ｗ

Ｒ３１のタービン音が良いと言うカキコが多いですね。
先日純正リビルトタービンを入れたのですが、あんまり音は出ません・・・。
ガッカリ・・・。

>>117
タービン音は純正マフラーでないと聞き取れんよ。
俺は５ＺＩＧＥＮの競技用８０パイ（触媒外し・出口１００パイ）入れてたけど、
タービンの「ヒュヨーン」という音は、排気音に掻き消されて聞こえなくなってた。
でも痺れるエギゾーストノートだったよ。真夏でも暖機が必要だったけどね。

Ｒ３１はマフラー交換が非常に面倒くさい。
リアメンバーの上を複雑に曲がった配管が通る為、リア左側のリアメンバーの
ボルトをはずしてわずかなスペースを確保しその空間を知恵の輪をするように
に配管と格闘しながらマフラー交換をした。
自分は整備士ではないただのガソリンスタンドのアルバイトだったので苦労した
のかもしれないが、プロはデフごとはずすのだろうか？。
また、Ｒ３１現役時代の小技だが、テールランプ、ウィンカー、ストップランプ
の配線に細工をして◎◎ﾅﾝﾊﾞｰ◎◎の外側をウィンカーにしていた。
それと一緒にアフターのリアスピーカーのイルミも一緒に点滅させていた。
警察が後を走っているときの緊張感がたまらなかった。
今そんなことをやっていたらＤＱＮ扱いされるな。

>119
ひょうたんみたいな形のマウント？を外せば簡単だったような？
忘れちゃったな。

>>120

自分は柿本のＨＹＰＥＲ８０だったかな？を取り付けたんだが３時間くらい
かかってしまった。そのうち２時間以上は知恵の輪との格闘でした。
うまく配管が通ったときは感動したっす。
排気音は最高！！でした。後に柿本のフロントパイプと触媒ストレートを買って
自分で交換したがフロントパイプとアウトレットパイプのボルトが焼きついていて
そこのボルト１本切ってしまった。日産に持っていったらボルト修復は不可能と
言われ（当たり前か）、新品アウトレットパイプを買う羽目になった。
確か１万５千円くらいした気がする。
でも自分で出来ることはすべてやったし車をいじっている時間がとても楽しかった。
Ｒ３１からは、走りの技術や車の構造などとても多くを学んだ。

２ＤＲ出た頃　
「そのとき　精悍」
のＣＭで走行中にオートスポイラーが
〔にゅいーーん〕
と出てきたのにノックアウトされたのは自分だけではないはずだ！

ちょっとしたことで、インタークーラーのダクトがすぐ外れる
リアバンパー下のパネルがすぐ腐る

>>123
＞ダクトがすぐ外れる
俺のは大丈夫みたい･･･
＞パネルがすぐ腐る
腐ってます(w

前期ならタービン音すんごいするよ

１８００ｃｃのＴｉも乗ったけど、異常に燃費が良かった。

>122
for ellese my love スカイライン
エリーゼのためにのロックバージョン
あのCDめっさホスィ

当時のCM入ったビデオあるんで、後でにゅいーーん見ます（ｗ

>127
ノックアウトされて下さい。
自分はあれ見ると頭がくらくらします

義兄がR31のGTSターボに乗ってる（4枚）
RB25の腰下にRB20のヘッド載っけて、本当はRB25なんだけど見た目はRB20
それを見て俺もR31が好きになった。
でも俺はFC3S乗り。

リアスポレスに何気に萌え〜
バイト先のコンビニに良く来るんだよね・・・

今日DNAGPに履き替えました　良いですYO!
GTS-X絶好調！・・・嘘です
たまーに高速で加速中に燃料カット??のような症状が・・なんなんでしょ
>130
萌えますねー　レスのトランクってあるのでしょうかね

>131
フューエルフィルターの詰まりに一票。
たぶん、無交換だと思う。

R31はすごくクールな印象があって３２より好きです。
でも、今の愛車はＲ３３のタイプＭセダン･･･

燃料止まる病にかかったことある。
横向いて走るとさっくり燃料止まるの。
燃料ポンプのアース不良とかあるらしい。
燃料系を見るといいと思う。

ちなみにＧＴＲポンプ流用でかなり馬力で
てると燃料計の1/4の目盛より下になると
加速で燃料すわなくなるよ。ノーマルは
しらない。

>132
と思って、昨年秋に交換しましたが・・・(鬱
>134
アース不良!目からうろこ!!明日仕事さぼってチェックします!
ありがとうございます

>135
あと、よく覚えてませんがリレーとかの問題でおこること
もあるそうです（聞いた話）
この手の問題を解決するのはなかなか難しいですよね。
３１も旧車に一歩一歩近づいてるってことですかねぇ。
こういうトラブル。

>128
見ましたYO！
武蔵野工場？のテストコース走るGTS、禿げ(・∀・)ｶｺｲｲ！でした。
InterTECのビデオテープに、S13汁ビア、F31レパード
アギュリ欄グレー、のCMも入ってました（ｗ
「今度の土日はﾆｻｰﾝﾃﾞｰ」「Feel The Beat ﾆｻｰﾝです」
時代を感じますた。
レースではGTS-Rはフォード・シエラに負けてました（ｗ

>136
リレーですか・・・オ、オートメカニックをば・・・むう・・・？？
ま、まぁこうやって自分でいじって愛は育つんですよねぇ（w
今日は雨のため次の休みに探ってみます

ファミリーカーとして現役で走ってる３１見ると勇気づけられます！

ｵﾏｴﾗただの貧乏人じゃないのか？
大笑いだなｗｗ

未だに走りスポットで現役の３１見ると勇気付けられるっす！

３１・・・すきです。
元パサージュ乗りです・・・
ふわふわシート大好きです
直系は３２，３３飛ばして３４だとおもいます。
だめですか？

138>
電気系難しいですね。燃ポン交換するとかどうなんでしょうね。
その燃料止まる車おれ自爆して潰してしまったので原因未解明です。
ちなみに、懲りずに31にまだ乗ってますが。

141>
電動サポートシートいいっすね。空気抜けてくんだけど。やりすぎて
破裂しないか心配したなぁ。あれはXとパサージュだけの装備でした
っけ？

141>
俺も34結構好き。実際にGTSRから34に乗り換えた人が結構いると
ディーラーがいっとった。

俺、パサージュから34に乗り換えたよ。

>142
確かに燃ポン怪しいですね　こつこつやってきますか！
ほかはお約束のパワステ以外は問題無しなんで

３４好きです　３１の血が流れてますね
どちらも飢えた目をしている・・・狼みたい　　ガルル・・・

走行１１ﾏｿ１５年目の白の一番安い４ドアのR31があります。
どノーマルで事故暦なしで外観は相当きれいです。
サスペンションとかブレーキなど各種内部パーツがいかれ気味です。
誰か買いますか？(w

DNA-GPの慣らししてきまーす

３１にはヨコハマのＭ３やＭ５、Ｍ７ＲなどのＭシリーズな
気がするんだけど、ＤＮＡどう？タイヤなに買うかなぁ。
３１にお勧めなタイヤはなぁに？

DNA-GPにした理由・・・近所の店で安かったからです　Mシリーズカタログ落ちかも。
まだ３５km、８０km/h以下だけどインプレッション！
癖が無い　直から曲が素直　ノイズも気にならない
低速での細かい皺のような面はビシバシくる　パターンが３１に似合わない
今のところはこんなもんかな　　もうちょっとグリップ低いほうがいいかも

現役時代　ＲＥ７１オプティマ履いてましたよ。純正はＤＬフォーミュラＭ２。
スカイラインは暴力的な加速が持ち味なんだから、
セカンドグレードのタイヤなんか履かせたら可哀想だよ。
当然　ダンパーはビルシュタインでね。

ボディが可哀想かなと・・でもそれもそうですね　暴力的！まさに３１！
ビルシュタインですが抜け抜けで・・　来月オーバーホール予定です。
あ、プラグコードのお勧めメーカーどこかありますか？？

３１はダイレクトイグニションだからプラグコードないです。
２０Ｅとか１８は別ですが。スプリットファイアとかから
強化コイルがでてますね。

俺の脚ＪＩＣの調整式のやつ。これいまいちだなぁ。

R蝉トレ・・。たすけてぇぇぇｌ・・・・・・。

Ｒ３１が失敗作かな。５万台は売れていたでしょう。
スカＧ凋落のきっかけを作ったのは
５万台割り込んだＲ３２。

以前Ｒ３１ ＲＢ２０Ｅ パサージュ乗っていました。
馬力１１５ＰＳで速度１８０ＫＭまでいくので
ビックリした。

最近Ｒ３１の後期型ＴＩを目撃。
あのテールデザインはいいね。

>152
どうりで分からないわけだ！ヘッドカバーの下かなーとか思ってました（ｗ
JIC安いみたいですね

雨に濡れて可愛そうな３１・・・トランクの水溜り直さなきゃ

>155
時期が時期でもあり３１は売れました。
HICASに世界初だか日産初プロジャクターヘットランプ
オートスポイラー、マニュアルなのにオートクルーズ
(昔は結構あった）カセットチェンジャーなど、いろ
いろついておりました。

>156
JIC固定式はよかったっう話です。安いっかJIC以外いま車高調ないと
おもいます。

アーシングがいいんではないですか？低速トルク増すっう話です。

水漏れですが、前期の後期仕様とかですか？テールランプから水漏れ
してませんか？ブチルゴムでテールランプ固定しましょう。部販で
売ってます。トランクのウエザーストリップ（っうんだっけ）のゴム
部品だと結構値段がした気がします。

俺の友達が、なんちゃってケーニッヒ仕様に乗ってたよ！
ヤ○グオートにも出たし。
バカでかいエアロに、めっちゃ深いスピードスター！
しかもインチダウン！
車体の下の方からは、強烈な排気音！
峠でドリフト失敗して、翌日ボロボロのエアロ直していた後姿が懐かしい。

３１テールランプをＡＡにしてみるテスト。

◎◎＝［７ｔｈ］＝◎◎　ＧＴ系丸４灯テール

□□　［Ｒ３１］　□□ 　前期1800cc系テール

Ｅヨ＝［skyline］＝Ｅヨ　後期1800cc系テール
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　

>>159　ｲｲ!
◎◎はどうしても31に見えてしまうのは
漏れが31乗ってるからですか？

>158
それ、フロントはモアコラージュのエアロ加工で、黒っぽい色の？
サイドはフィン無しのケーニッヒ風で。
表紙にもなっていたような。

３１純正のアルミは格好いいね。
テッチンのホイールカバー（１５インチ）のほうはイマイチ。

↑去年だか一昨年だか同じような仕様の群馬ナンバーのヤツが解体屋にあった。
下回りが逝っていたなぁ〜

>157
>水漏れですが、前期の後期仕様とかですか？
おおー！ずばりそのとおりです！ブチルゴム探してみます

自家製アーシングやってます　ほんと低速厚くなりました
で、欲が出たんですねー（ｗ　もっと燃焼効率上げたいなーと
強化コイルですね・・・稼がにゃー！

FCと７０スープラには負けたくないなどとと言ってみる

>158
おれもそれ雑誌みたことあるな。
>161
前期クーペプロモだかにでてる、なぜかツライチな純正いいね。
>163
前期コンピューターあったけど捨ててしまった。コンピューター
見直すっうのもいいのでは。インパルのやつとかいいらしい。

アーシング、これはめちゃめちゃいいっす。
あまりにも効果があって嬉しくて踏むと燃費ガタ落ち・・・
ちなみに材料費は￥３０００以下

>164
それすごい気になる　＞　ツライチ純正

>>161
いえいえ、違いますよ。
載ったと言っても、投稿コーナーで小さくです。
レス付かないと思って、いかにも大げさに書いちゃった。
もしかしたら、違う雑誌だったかもしれないし…チャン○ロ−ド？
俺も黒っぽい３１が表紙のヤ○グオート立ち読みで見た記憶あるよ。
俺の友達のは、ＲＳ−Ｒのダウンサス＋コイルカットで凄まじい車高だったよ。
それでも、ナンパにドライブ、エアロ外してノーマルタイヤに戻してスノボーにも行ったしね。
チェーンがフェンダーにガリガリ当ってたけど…

>164
！早速インパルサイトに・・・純正交換で１１８千円・・・だよなぁ（鬱

>165
私もそんなもん。ホームセンターで安売りしていたしょぼいアーシングコードで。
欠点の無い（のか？）チューンって素敵。

ブリスターフェンダーにしたかったな。

そう言えば、純正カラーで赤黒ツートンってあったんだろうか？
上半分はワインレッドメタ、下半分は黒メタのＲＳ風でかなりキマっていた。

>>168
R31には純正で赤黒ツートンは無し。

ツライチ純正？？？？
意味がわからん。カタログ、ＴＶＣＦともどう見てもノーマルオフだが。。。

>168
赤／黒はなかったはず。
赤／ガンメタはあったと思う。
カタログどこしまったけな・・・

赤/ガンメタありましたね　激希少色です

ツライチ純正＞
なんかのビデオに写ってるホイルが明らかに純正のホイルのオフセット
と違うの。何のビデオだっけかな。純正って鬼のように引っ込むからね。
スタッドレスとかつけてたけど。それとは明らかにオフセット違って見
えた。ビデオ探してみてみます。
>167
yahooにこのまえ中古のインパルあったなぁ。確か。
>172
赤ガンメタ・・・カタログでしか見たことないですね。
なんとなくオーストラリアが似合うイメージ。オースト
ラリア仕様にこの色あったかは知りませんが。

ＧＴＳ−Ｒ仕様（コピー）ウイングの出来はひどかったな。
ＦＲＰの表面が波打ってるし、ピタっと合わないし、
コの字型のステーで強引な取り付け方法だし（芋ネジを６角レンチで締め込むのでトランクに傷が付く）

純正ＯＰのＢＢＳが深めのオフセットだった様な気が・・・

>>175
たしか6.5ｊと7ｊがあったような？
前期と後期で違うんだっけ？

>>175
特捜最前線のＯＰに出てくるＲ３１はＢＢＳのアルミを履いてた。
４ＤＨＴパサージュターボＧＴだったがいい感じだったよ。
ただＲ３１関係のＨＰを見たところオプションでＢＢＳのマーク
の所にスカイラインのマークがついてるらしい。

>>177
<ＢＢＳのマークの所にスカイラインのマークがついてるらしい。

俺今もＲ３１のオプションカタログ持っているけど
あなたが言っていることは、正しいです。

前レスで、＜燃料止まる病にかかったことある。
あるけど
ガソリン燃料フィルターがあったと思う。
確か説明書では１０万キロ交換だと思ったけど。

俺の３１は、３２エンジンにTD-06タービン・ステンエキマニで音サイコ〜に
気持ちいい、馬力も結構有るし。
後、ノーマルでもコンピューターだけでも３２用を入れると下から上まで　
綺麗に回るようになるよ。

前後オーバーハングの長いところがイイ!

>>181
当時、クラウンロイヤルサルーンの隣に駐車して、ボンネットの長さを比較してみたら、
Ｒ３１の方が長かったよ。
信号待ちでボルボの横に並んだ時、ルーフの高さを比較してみたら、
殆ど変わらなかったよ。
ロングノーズ・ロングデッキ。古典的なＦＲのパッケージングの為、旋回性能は捨ててる。
まさに「直線番長」上り坂での加速は当時の２リッター最強と謳われてた。

全長も長いわな。
たしか、クーペもセダンも同じだった。

昔からスカイラインＧＴは
速い！重い！曲がらない！の三拍子が基本です。
R32からは違うけど・・・

>>159
うちのは、3つ目の後期の奴です。
まだ、2台ぐらい近所にあるなぁ・・・

>>184
ﾊｱ？
曲がらないんで無くて、曲げられてないんでナイ？（ｗ

>>183
本当に長かった。
こんな大きい5ナンバーセダンも
そうないんじゃないかと思ったぐらい。
母が会社へ乗っていくと、「ようそんな大きい車のるわぁ」
ってよく言われていたらしい。(昭和63年の購入直後は。)

それでも、今の車と比べても、
見切りは良かったし、車庫入れの時も楽だった。

ただ、雪上では・・・

>>187
Ｒ３１はクーペもセダンも雪道最悪だよな。
借り物なんで良く知らないけど、たしかターボはＬＳＤ付きだよな？
ＬＳＤ無しにしてもクラウン（ＬＳＤの設定自体無かったはず）より悪い。
北海道では、クラウンが雪道で最悪のＦＲと言われているくらいなのに。

スタック脱出の話です。

低ミュー路でのトラクションを期待すると大変な事になるから覚悟が必要。
以前、２〜３センチの積雪で、手前が緩やかな坂になっていたガレージに
バックで車庫入れを試みた。ステアリングで修正してるのに、
思い描いた通りにクルマが動いてくれない（ケツが振れる）ので、
仕方無く除雪したよ。たった２〜３センチの雪でコレなんだから、
スキー場なんて「君子危うきに近寄らず」だよ。
日産のセミトレの悪癖なんじゃない？ドライでも簡単にテールスライドしたしね。
マフラー変えてたら、更に輪をかけて悲惨な状況に陥る事しかり。

>>188
うちのは1.8のNAだったから、LSDなんてたいそうな物は・・・

でも、こういう「危ない」車のほうが、無茶は出来ないと
はっきり自分でも解ってるので、自然と安全運転になったりする。
おかげで、雪道での事故は、13年間一度もなかった。

#4WDだから大丈夫、なんて言う人の方が、事故に遭いやすかったりする。
#俺の知り合いもフォレスターで雪山に突っ込んでたもんなぁ・・・

でも、当時、うちには乗用車はこれしかなかったから、
トランクに夏タイヤやら、ブロックやらを積み込んで、
根性で走っていた(w

#そういえば、今の車はトランクに一本しかタイヤが入らないな・・・

175&176&177 >
Ｒ３１純正ＢＢＳは前期・後期で幅が違います。
前期初期＝７Ｊ　前期一部・後期＝６．５Ｊ
色は３色ありましたね。金・銀・白
オフセットはいずれも２５ｍｍなのでツラいちにはほど遠いかと。

>>192
ツライチの意味がわかってないんだよ。

アナタが正しい

Ｒ３１ハウスの作業ってどうですか

>>194
俺も知りたい。
悪口言うわけではないけど
あそこの商品値段が高い･･･
でも他じゃ手に入らないような物が有るんだよなぁ

>>194
ＨＰ見る限りは真面目な店っぽいね。
あそこの店長自ら作業してると思えないけどネ・・・・
だって納車とかでそこいら中走りまわってるみたいだし

札幌で後期ＧＴＳ−Ｘターボ、ＭＴに乗っていたが、ドリフト派だったので
ＬＳＤはニスモに交換した。
純正でＬＳＤが入っていると言うが俺に言わせれば純正ＬＳＤなんてどこでどう
作動制限しているのかまったく分からなかったし、純正デフではドリフト出来ない。
純正デフではアイスバーンで簡単に片輪空転前進困難になる。
トランクに砂袋６０Ｋｇ×３袋＝１８０Ｋｇ積んで走ってた。それでも純正デフ
では使い物にならん。と言うかきちんと作動制限しているのか疑問だった。
ニスモのＬＳＤ入れてからはＰＭ−３０履いてアイスバーン上でも斜めになり
ながら加速するようになった。タイヤは空転するがうまくトラクションがかかる。
感じとしては、ツアラーＶがタクシータイヤ履いて夏道で全開加速するような感じ。
砂袋も下ろしたしね。とにかく純正デフなんてはっきり言って機能していない
と思ったほうが良い。特に走りを意識する人や積雪地帯に住んでいる人は
絶対ＬＳＤは交換すべき。走りの違いはすぐに体感できるよ。

Ｒ３１のトランク
５ナンバーのワリにデカイし、広かったね。

Ｒ３２のトランク、ビールケース入ったかな

>>197
多くの純正デフは速攻逝ってると思われ。
しかしそこはプアマンズ４ピニ！
ＯＨキットで復活させましょ

>>197
純正＋ニスモＯＨキット＝ニスモＬＳＤ
という事はあんまり知られていないのかな？

>>199

>しかしそこはプアマンズ４ピニ！

プアマンズ４ピニ←この表現にﾜﾗﾀ

>>200

>純正＋ニスモＯＨキット＝ニスモＬＳＤ
>という事はあんまり知られていないのかな？

初めて知った。そんなお得な事が出来るなんて。
Ｒ３１現役時代からありました？

>>201
現役時代って今も現役だＹＯ！
分解したら良く解かりますよ。純正のトルクは２〜４ｋくらいしかなかった
ので、効かなくて当然かもね

>ツライチ純正の話
オプションのBBSじゃなくて「のっぺり」してる純正の話ね。
日産でだしてたGUTSYっうビデオにでてくるやつ。プロモね。
ツライチは言いすぎだけど、純正の市販車両についてるホイル
より出てるように見える。ビデオ持ってる人がいたら意見頂戴。
市販純正との比較でね。

>雪道
気は使ったけど、スタッドレスはいて白馬とか志賀高原いったよ。
坂道発進するとき毎回止まるのではないかと心配したが大丈夫
だった。

>>202

>純正のトルクは２〜４ｋくらいしかなかった

ニスモのＬＳＤってイニシャルトルクを選べたはずなんだけど記憶が、、、、。
何Ｋｇ−ｍにしたか覚えてないから純正で２〜４ｋくらいと言っても
比較できないっす。
ただ、デフ交換後は駐車場や小さい交差点での右左折では必ず片輪が激しく鳴って、
周囲の人たちに白い目で見られていた記憶ははっきり残っているので
イニシャルトルクは純正の数倍はあったと思われ。

>>203

>雪道
>気は使ったけど、スタッドレスはいて白馬とか志賀高原いったよ。
>坂道発進するとき毎回止まるのではないかと心配したが大丈夫
>だった。

たとえＬＳＤが入っていてもＦＲの坂道発進はかなり神経を使います。
とくにアイスバーンだと前進不能になることもあります。
札幌では坂道(緩やかな傾斜を含む)のある交差点などではＦＲは停車しないで、
亀くらいの速度で前進し続けて絶対にタイヤの回転を止めないで信号の変わる
タイミングを見計らって発信します。他にも色々雪国でのＦＲの乗り方のコツが
あります。主旨がずれてしまてｽﾏｿ。

>>204
ニスモＬＳＤは７ｋ〜１２ｋで選べたと思うよ(曖昧だが）

>>205

>ニスモＬＳＤは７ｋ〜１２ｋで選べたと思うよ(曖昧だが）

自分も覚えていないので何とも言えませんが情報ｻﾝｸｽ

>204
そね。ようは走り方ね。私も雪国の人なんで心得てはいる。
３１で４駆の人を助けることもある。４駆だから大丈夫っ
て本気で思ってる人結構いるね。スレ違いだね。

ニスモLSDイニシャルトルク指定できますね。私も範囲は
覚えていませんが。鳴きだけど、レッドライン入れると
結構鳴きなくなるよ。ただ、劣化すると激しく駄目だけど。
落差が激しい。

ほんっとにためになるYO!　嬉しいよぉ嬉しいよぉ・・・

ふつーに交差点曲がってもゴリゴリいうのに雪道では全く役立たずの純正デフ・・・
回転上げれば斜めになって前に出るけど対向車が恐怖なんすよね
雪の山道では脱出できずに遭難しそうになったっす・・・
原因はタイヤが坊主だった・・・

デフ云々より、中途半端な車重と車体サイズのバランスのような気がする＞Ｒ３１で雪道
ベンツのＳクラスなんか、全然スタックしないぞ。

某埠頭でドリフトしてます!
まだまだ現役バリバリです！３１サイコ―!

　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　age
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

>>210

>デフ云々より、中途半端な車重と車体サイズのバランスのような気がする
>ベンツのＳクラスなんか、全然スタックしないぞ。

たしかに車重は関係あるかと思います。
シル、１８０、７なんかもそうですが、スポーツカーはたいていオーナーが
車高を下げたりする為下回りがつかえて雪道でスタックしやすいのだと思います。
ＭＺ−０１の時代ですが友人はマジェ（ＬＳＤなどついていない）に乗っていたが
アイスバーンでの発進はそこそこでした。雪道は下回りのクリアランスが広い為
３１よりもスタックする事は少なかったです。
自分は牽引ロープ、鉄製スコップ（アルミ製は不可、硬い雪や氷だとスコップが
曲がってしまう）と鉄製斧と古毛布と砂袋とヘルパーは常時搭載していました。
長年雪国で運転していると埋まりそうな道（ライン）は見ただけで判断つくよう
になるのでそういうところは避けて走っていました。

>>211

どこですか？自分は昔石○湾新港と言うところでドリってました。

きっとかなりフロントヘビーなんだよ　６０：４０くらい？

エンジン音はRB20DETもよろしいですが
ワンカムのRB20Eの音が気持ちよいです

余計なものがついて無い分音が綺麗というか
金属が擦れるような音がなんとも

>>214
Ｒ３２だって重量配分は前６０：後４０程度だろ。

>>214
新学期の予習は済んだか？

>214
車検証の軸重量からの計算だと５６：４４だね。前期クーペだけど。

ｽﾏｿ、ｽﾚに関係無いんだけど、このトリップいる？

欲しい人で気が向いたら、お手紙頂戴。
一番早かった方に上げます。では。

メールの内容は、
ｸﾚｸﾚﾀｺﾗ
これだけにしてね。
連続ｶｷｺｽﾏｿ逝って来ます。

逝ってらっしゃい

平成元年２月にＲ３１ＧＴＳ−Ｘクーペ購入しました。
ＲＢ２０Ｅで
直後の５月にＲ３２が出て少し鬱だったなぁ

大学時代の思い出の車です。

ある意味、レアグレードを新車購入・・・・・。
すばらかしい！！

思い出あげ

ＲＢの真髄は２０Ｅにあります。
ＤＥＴ以上の素直な回転は体がとろけます（マジっす）
ＲＢ２０Ｅこそシルキーシックスと名乗る資格があると思います
ＢＭＷの６発は振動が激しい・・・

確かに良いクルマでした。
みんな、有難う！！（涙

パワーアンテナが良かった。
友人達の車は自動で、ラジオＯＦＦで自動的に下がっていくけどね
駐車している時わざと上げたまましておいた。
ラジオの感度もよかったし。

Ｒ３１旋回性能は、たしか半径４．９ｍ
いいと思うけど。

小回りきくね！

>>226
わかる！その気持ち！！
決してパワフルではないが気持ちよく吹けあがるすごく素直なエンジン。
高速走行中は意外と加速がよくて気に入っていた。音もイイ！
中古の20Eパサージュから今のクルマに乗り換えてもう10年近く経つが、
また乗ってみたいクルマです。（無理だろうな・・・）
今クルマ乗り換えるとしたらR31を思い出しながらR33の20Eの安い中古に
乗ったりして。
>>229
そう、小回りは小型車もびっくりです。ちょっと広い道ならUターン余裕。
くるっとUターンしてすぃーっと加速して走り去るのが最高にカッコイイ
（と思っていた）

>228
ラジオ純正だと、Xとか高級グレードはロットアンテナと別に
リアガラスにダイバーシティーついてたのでアンテナのばさ
なくても感度がよかったと思った。社外オーディオにすると
この配線に接続されないので感度下がった。配線ちょっとい
じればつかえるようになるけど

>>230
RB20Eって登場直後から絶賛されてたね。
RB20DETは登場直後から．．．（以下略）

>>230
ウチのGTパサ（RB20E)はまだ現役です。
144000km走ってますが，自走不能になるようなトラブルは無く，快調です。

今日もオイル＆エレメント交換してきました。
最近の燃費は9.3km/Lでした。まだまだいけます。
オイル交換したのでもっと伸びるかも。

始動も一発だし，まだまだ乗り続けますよ。
ただ4000回転ぐらいで頭打ちしてます。
あまり無理は出来ませんけど。

>>233
RB20Eパサージュ現役なんですね！
私のは86年式の4HT･RB20Eパサージュでした。燃費は7.5くらいでした(AT)
内装はニュークラシックっていうコテコテのオヤヂ車っぽいやつ。（内装色は青）
当時は不人気車だったけど、私は大好きでした。

もう一度乗りたい。
今新車で買えるとなると
ＲＢ20Ｅならクルーだね。
でもやっぱりスカイラインが欲しい。

１年前に手放したＧＴパサージュ
よくデカイって言われた。５ナンバーなのにね。
洗車屋で、従業員がよくナンバー見て確認していた。
結局、走行２５万キロで手放しました。

>>231
ハンドル右横に｢サテライトスイッチ｣があるでしょ
ものすごく、使いやすい位置で、気に入っていたので
カーステを社外品にしたかったけど
あのスイッチ使えなくなるのが嫌で
純正のまま使いました。

ちなみにカセットデッキはレパード専用の
メタルテープ＆ドルビー仕様のに
付け替えました。

↑そうそう、便利だったね

>>230
そうそう。本当に小回りが効いた。
地元の駅前の道路(右折レーンつき)で、
R31だと一回ハンドルを切ったら、
そのままＵターンできたのが、
今の車(WRX NB)だと一回切り返さないとダメ。

高バランスＲ３１

Ｒ３１
車内では、静かだったエンジン音。

だてじゃなかったね、Ｒ３１の小回り。
今の１８００ＣＣブルより旋回性能は上でしょ。

小回りは利くんだが、オーバーハングが長いため
車庫入れは大変な罠。

>>242
そうね。
壁ぎりぎりに駐車して、戻ってきていざ発信と、右に一杯一杯に切って出たら、
左のバンパーを思いっきりすったよ。

>>243
左のバンパー＞後のバンパーの左

>>242
しかもバンパー角を丸く落としてないからすぐこする。
プラスチック部はパテ埋めして塗装すればごまかせるが、ステンレスの帯をへこ
ませたときは直せなくて鬱だった

>>245
前期ね＞ステンレスの帯

昔４ドアＨＴのＧＴＳ乗ってたけど、懐かしいね。

コテハンあげ

前期のニスモ仕様に乗ってます！３１サイコー（＾＾）
洗車場でオートスポイラーを上げ下げしてると若い兄ちゃんとかが
珍しそうに見つめるのが快感だった（笑）

後期もオーテックも渋い

俺は後期に乗ってた。
オートスポイラーはﾏﾆｭｱﾙ操作にしてもらい下げたまま走ってた。
擦りそうな時だけ格納してたなー。
スカイラインの中では１番好きだ。
評論家がなんといおうとも・・・・

ついに燃費10.25km/L達成
オイル交換＆添加剤が効果あったかな
401km走って39.1L消費でした。

近頃，エンジンが冷めているときの始動直後
「ドロッドロッ」とか音を立てながら
回転が下がり，止まりそうになります。
その後持ち直すので問題はないですが
目覚めの悪い気筒でもあるんかな…

RBは6番が逝きやすいらしいね
俺のも稀に5気筒病になる･･･

>>252
>>253
私のも同じような現象でした。
↓試してみてください。 実際、1986年型RB20Eで効果ありました。
http://www.stp-nippon-sj.co.jp/stp_gas2.htm

ほんとなんで６番だけ逝くかね。５気筒病はコイルとか
点火系が怪しいことが多いようですが。

ＲＤ２８も６番のノズルから燃料が漏れてきます。

>>256
それとこれとは違うような･･･
しかし･･･ＲＤ２８！？まだマニアック
なのが出てきましたな(ｗ

RD28ラジはいいねぇ。重いけど冷える

６番が弱いのは…？
輸出仕様のRBと共用の設計にする為に６番のインマニが他の臓物を避ける目的で
理想的な経路が取れなく、燃料の噴く位置が少しズレてしまっている、
とゆう設計に携わった人の裏話があります。

ちょっと聞いて下さいな！
先日の夜の出来事・・・友人を乗せてタラタラ流してたら
白の３１がインターセプトしてきて二台で町を爆走！
窓越しに会話・・・車停めて数時間３１談義（ｗ
あっちゅーまに仲良くなりましたわ
３１乗ってて良かったです！

空調壊れなければ
マフラー交換必要なければ
今でも乗っていたろうな
Ｒ３１スカイライン２０００ＧＴパサージュ。

古い車なのでマイナートラブルは日常的にあります。
御祈祷病や始動不良、アイドル不調などなど
でもエンジン自体はとても頑丈なのでノーマルで無理しなければ壊すことは無いでしょう。
しかしオイル上がりや冷却水漏れ、燃料ダダ漏れはバルブやピストンを
破壊するのでエンジンの悲鳴は聞いてあげて適切な対処を施す必要があります。
でも同じエンジンなら今は安いよね。ＯＨするより載せ換えがいいかも。
エアコン・マフラー・パワステなどはマイナートラブルの代表格。
それらが壊れてもとりあえず走るから大丈夫！
あとは愛情という名の（お金）と（手間）をかけて修理すればまだまだ大丈夫です。

いや〜こんなスレがあるなんて
すごくうれしいなぁ
わたしもＲ３１乗ってました。
ＧＴＳターボですけど、良くパワステオイルが
漏れて警告ランプが点灯してそのたびに
純正のパワステオイルを付け足してた思いがあります。

メーター脇のスイッチのメッキが。。。。
禿げてるよね最近。

R３１とFC３Sのエクステリアデザインほど野性をを匂わせてくれるものはない。
進化半ばの飢えた獣。

おれはドアガラスがストッパーを超えて上がっちゃってドアがしまらなくなったYO!!

>264
わかるわかる
ウチのはラジオの電源と自動選局ボタンの塗装がはげて
銀色のやつと白いプラスチック部分が丸見え。
夜間はハゲた部分だけ光るのでなんとも…

俺のＲ３１、走行２４万キロくらいだったかな
首都高速都心環状線内回りで
やけにノッキングして
しまいには車体左側から、白い蒸気噴出オーバーヒート。
原因は、ゴム製冷却水パイプの長さ５ｍｍくらいの亀裂。
外見上のゴム製冷却水パイプは、別に問題ないんだけど
内側がボロボロだった。

保守age

R31すきだなぁ
４ドアのDOHCをMTで乗りたい

クスコのフロントタワーバーGET!装着は・・・もうちょっと待っててね３１くん。

私もR31のデザイン好きなのですが未だ乗ったことがありません。
けど、同時期のC32ローレルのグランドエクストラに乗ったことがあります。
足回りが柔らかすぎで怖くて、ハンドルが恐ろしく軽い。ただ、最小回転半径が4.9ｍには驚きました。
グネェ〜って曲がっていく〜。これがR32だと5.2ｍになってますね。マルチリンクだから？

そこで、質問なのですがC32とR31は、フロントストラット、リアセミトレーディングですけど
足回りの堅さやハンドルの重さも同じなのでしょうか？
もし、C32と同じならちょっと残念なのですが…。

>272
足回りの味付けはＣ３２とは全く違うしＲ３１の中でもグレードによって違います。
もしかしてそのＣ３２、ショックが抜けていたのでは？

Ｒ３１のフットセレクターを使えば柔らかいのも硬いのもお好み次第。
カヤバの電調式ショックもハードは結構硬いですよ。
サスも柔らかい純正やちょっと硬い社外、めちゃ硬いのも選べる。
どのような仕様にもできるので一概に軟い・硬いは言えないでしょう。
ちなみに歴代スカの中でもＲ３１の純正サスはかなり硬い部類になります（除ＧＴ−Ｒ）。

>273
C32を確認してきましたところ、片手で車体を揺らすとグワグワ揺れました〜。
本人曰く、停止中に室内でくしゃみするだけで揺れるそうです。
けど、この柔らかさは昔からだそうです。(苦笑）
あと、Ｃ３２はステアリングインフォメーションが少なくて船に乗っている気分でした。

よかった〜ハイソカブームでＲ３１もハンドルの重さや足回りの柔らかさが
アメリカンな柔らかい味付けになってるかと思ってました。

ところで、なぜに最小回転半径が4.9ｍと異常なまでの小回りがきくのですか？
ホイルベースやトレッドが短いとかでしょうか？それともサスの形状？

現役ＧＴＳーＲ乗りはいませんか？

Ｃ３２ＡＭＧ？

>276
C32ローレルのグランドエクストラです。
Ｃ３２と言っただけではＡＭＧがでてくるのか〜。今度から注意します。

ＧＴＳ−Ｒ乗りですが何か？

良スレage

>273
昔Ｒ31乗ってました。(GTSﾀｰﾎﾞ前期)
フットセレクターを生かしたくて
カヤバのスーパースペシャルフォーストリート
着けてましたけど、そんなに硬たかったかなぁ〜
加速する度にリヤが沈み込んで
その当時のシーマみたいに加速してましたけど(笑)

俺のは効いたよ＞純正フットセレクター
友達のはダイアルいじっても全然変化無し。
ショック抜けてると駄目みたい。

Ｒ３１ＧＴＳ−ＸのＡＴ（後期）乗ってたけどオートマでＤレンジに入れるとき結構
沈む感じがあった

>274
あ、それ完全に抜けてますね（笑）　
普通車体が揺れてもダンピング（揺れ抑制）されて１〜２回で収まるはずです。
Ｒ３１のソフトにすると１〜２回揺り戻しがありますがミディアム・ハードでは
殆ど揺り戻しはありません。
また、ハードだと路面の小さな凹凸もある程度把握できます。
自分のはカヤバＥＣＳですが加速程度では殆ど沈みません。
カヤバＥＣＳのハードは意外に固いですよ。

回転半径：単純にステアリング切れ角が大きいだけです。
切れ角が大きくとれる足回りなので最大限活かしたのでしょう。
マルチリンクやＦＦなどの複雑な機構が無いのが大きな理由かと思われます。
何気に便利な小さい回転半径、結構お気に入りだったりする。

ぱわすていかれちゃうのって皆経験した？

自分はＲ３２より、Ｒ３１の方が好きです！！！

>274
>283
ホイールベースが短いのも理由の一つです。
もっともその分リアのオーバーハングが長いけど。

>284
R31HICAS装着車のハイドロ系が弱いのは確信犯なのでは？
内心欠陥じゃないのかと思えるほどどれも壊れてた。
自分のもこれにいくら掛けたかしれない。
修理しても次々に壊れて．．．

>>287
自分はもうほっといてます＞パワステ
月1でフルード足して･･･

>286
274ですけど
R31やC32はオーバハングたしかに長いですよねぇ〜。昔はかっこいいと思ってあこがれでした。
ただ、小さい頃はC32の後ろ姿を見たときにはR31の1800CCかと思ったりしてました。
私自身は最終モデルのカリーナＥＤ乗っているのですが地物とコンビニで車止めに止めて駐車するのですが
ＥＤの場合それでオッケ〜なのですが…。
半年ほど前に、同じコンビニでR31が車止めに当たる前にコンビニの壁にぶつかっていたのを見て驚きました。
おっさんが降りてきて「コレだから古い車は困るんだよ〜。」
って言っていたのを見たときには笑いをこらえるのが必死でした。（笑）

後期２ドアクーペだけど純正のグリルにビルトインのフォグランプつけていました。
パッキンが緩いのか途中から片方のフォグランプだけ錆びて変色した。
当時は若かった為クレーム修理という発想がうかばなかったからそのままだった。
（悔し！）
パワステも２年程で逝っちゃったのであれもクレームでなんとかなったかも！
平成元年に１８歳で免許取立てでＲ３１の新車だった。
セールスもバブルの時期だったので修理を依頼しても強気だったなぁ

>274
286です。
じつは漏れもやったことあります。
今R33とR31（どちらも不人気）両方乗ってるもんで、リアオーバーハングの違いに
対応できてないことがたまにあります。
情けない．．．

>>284
パワーステアリングのオイル漏れを経験。
他に、空調、マフラーを寿命だったので
オイルを継ぎ足し継ぎ足しごまかし、他の車に乗り換えた。

パワーステアリングオイルが少ないと
ハンドル曲げた時、ガーガーって音するね。

>292
ども280です。
確か、HICASランプがつきっぱなしになったと
記憶してます。
最初は、「おや？」と思いHKSのHICASをカットするのを
付けていたのですが（名称なんでしたっけ？）
それをはずしてみても解消しませんでした。
その内ハンドルから「ガーガー」と音がするように
なったので「もしや」と思いご近所の整備工場に
持っていったらパワステのOIL漏れ・・・
それからは、継ぎ足し継ぎ足ししてごまかしてましたけど
駐車場のアスファルトがOIL漏れでグジュグジュになって
管理人に怒られたことを思い出しました。
あと、２速に入りずらいのが非常に
つらかったです。
後期型では、スコスコ入るに何故？
と思いました。
どなたか変速機関係で苦い経験した
方いらっしゃいますか？

Ｒ３１。。今が底値だな。。。

R−３１、今乗っているので３台目デス
が、ドリフトなんかできないし、メカ
関係も詳しくないのであまり語れません
でも好きです。
（最初に買った３１のカセットチェンジャー
のホルダーとキーレスエントリーのカード
は未だに家にある。）

>>295
むぅ、素晴らしい･･･
自分も見習わないと。

特別仕様車の２０００ＧＴサルーンです。２０００ＧＴなんだけど内装が１８００
エクセルってやつ。
ご多分に漏れずトラブル経験してます。ＰＳフルード漏れ（ごまかし続けて８年）、
ＡＣコンデンサー目詰まり、マフラー交換、あと、あまりの熱の為かバッテリーの
ケースが変形してしまったことがあった。
反面、サービスの人にいろいろと教えてもらったのでよい勉強になった。もちろん
この車から学んだこともｲﾊﾟｰｲ。
いまだに手放せずに乗ってます。

岐阜の坂祝にＲ３１専門店があるよ

地元のホームセンター駐車場でロンシャン履いた綺麗な３１がいた
話しかけりゃよかった・・・鬱

http://test:[email protected]/members/member.html
http://www.geocities.com/jc173/
http://shinrei.site.ne.jp/index2.html
http://www.popkmart.ne.jp/lovech/

↑
ウイルス貼るなゴルァ！！

２ドアのブラック、シルバーの２トンカラーが最高に美しい

ＧＴパサージュです。
メーター右上にオイルプレシャーメーターってありますよね
あれ何回交換しても、そのうち｢０｣を示す。
当時、ディーラーの人に聞いたんだけど
Ｒ３１のオイルプレシャーメーター不良は有名だとか。

うわっ！こんなスレがあったんですね。嬉しい♪
乗ったこともないし、スペック的なことは全然判らないけど、スカイライン
という車に興味を持ち始めた頃に7thがデビューして大好きになったものの、
周りの評判がよくなく、最近では「7thを知っている」という人自体、近くに
いなかったので...。
ちょっと前にミニカーショップで7thスカイラインのミニカーを発見したんだけど
迷った挙げ句、買いませんでした。買っときゃ良かったな〜。

>293
ミッションの入りですが前期と後期で全然違いますね。シンクロの
関係だったと記憶しています。あと、油量なんかも違ったかも。
ちょっと定かではありません。３１の後期ミッションはほぼ３２の
ミッションと同じだったと思います（３２はどっかの軸が太い）
両方のったのですが、ほんと後期ミッションの入りのよさには
びっくりしました。でも、前期でも問題なくローまで入れることが
出来たんで慣れでしょうが。

あと、ABSついてるとバックしてる時にブレーキ踏むとABSはたらい
たりするんだよね。普通の運転時も危険なABSだし。あんなんで
任意保険割引していいのか？

>>304
<迷った挙げ句、買いませんでした。
ガクッ。

>>298
東京者です。
近くに行ったら見てみたいです。

<岐阜の坂祝にＲ３１専門店があるよ
メモ帳txtに記録しました。
情報ありがとうございます

>>307
R31ハウスね、ホームページもあるよ。

結構パワステポンプって鬼門なのね。
オレのも壊れたけど。

皆さんの中でＲ31で29日のｽｶｲﾗｲﾝﾐｭｰｼﾞｱﾑ主催の走る博物館に参加する方いません？
茨城出発で常磐・磐越道通って新潟まで行くやつなんですけど、歴代のｽｶｲﾗｲﾝの中
でどの位Ｒ31がみれるかな？全体でかなりの数になると思うのですが。

>>308
情報ありがとう。
すごいですね。
中古部品コーナーってあるんですね。
実は、ちょうど１年前、Ｒ３１を手放したんです（廃車だと思う）。
ここに渡せばよかったかなと思います。
それは、ほんの一部でもいいから、単体部品として生きられるから。

それにしても、Ｒ３１全国大会行ってみたかった。

Ｐ．Ｓ 横に乗った人達からは、評判良かったＹＯ｢７ｔｈスカイライン｣。
　　　 よく友人達からは｢セブンス｣って言われていた。

>305
そうですか〜
あの入りのよさは、Ｒ３２と同じだったのですね。

最初のころは、自分にテクが無くて
そうなのかな〜と思っていたのですが・・・

（うる覚えですけど、２ｎｄを5000〜6000回転で
　ゆっくり繋げると入るのですが、少しでも高い回転数だと
　ギ・ギャーギャーと断末魔の叫びにも似た音を上げてました。）

>304
　確か日暮里にミニカー専門ショップがあったと
　思います。
（ん・・名前は、イケダヤかな？間違ってたらごめんなさい・・・）
　そこで、Ｒ３１を廃車にした後、ど〜してもＲ３１関連のグッズが欲しくて
　買いに行きました。
　そこは、結構な数のＲ３１ミニカーが売ってましたけど、
　今でも売ってるかな？

×うる覚え
○うろ覚え

そういや、ＡＢＳは２ちゃんねる制御だったな。
あれは無いほうがいい。

>>310
ぜひ参加したいです　が
遠いので無理です…

R31HOUSEのミーティングみたいなのには出ると思いますが。

Ｒ３１もう一回のりたい

>316

乗ろう！！！

>>315
地方のＲ３１海苔さん、ミーティングで会えるといいですね。
29日スカイラインの神は何を乗ってくるんだろう。

↑Ｒ３１にきまってるよ！

↑だよね〜。見に行っちゃお。29日合流が２ヵ所で、ﾄｳﾍﾞ？ﾄﾓﾍﾞ？SAか、磐梯山SA
だって。２５台位エントリーしてるらいい。

私もR31のデザイン好き！！！

おふみ情報詳しくきぼんぬ

地方オフミ
ttp://www.r31house.co.jp

保守age

鬱氏…

あげ

Ｒ３１リバイバルきぼんぬ

>>327
もし出たなら間違い無く買う。


S-Xだけど

R32が嫌いな理由　角張って無い、４穴じゃない

Ｒ３１が好きな理由　角張ってる　４穴だ　丈夫　ＧＴオートスポイラー

欠点は赤ヘッドは・・・・・・・・

マジでR31リバイバルしないかな
4DrのGTS-Xリミテッドがホスィ
サンルーフも…

ピラーレスHTでサンルーフって凄いような…

Ｒ３２を買わなかった理由

・内装ださい。
・トランク小さい。
・オートライト無し。
・車速感応型ドアロック無し。
・６気筒車の割に貧弱なデザイン。

R31乗ってた。
今日仕事の帰りに黒のジャパン、西部警察マシーンＸと同じＧＴ−ＥＸターボが
５０万円のプライスをつけていた。ジャパンってＳ５５年式くらいだったっけ？
あした寄って見てこようかな？
西部警察を思い出す今日この頃

保守age

ターボ最高

俺はホワイトボディー欲しい。
それかSRの新車ほしい。

GTSﾀｰﾎﾞ乗ってます。

ＳＲって？

ＧＴ「Ｓ−Ｒ」だろ

>>282
ごもっとも
Ｒ３１前期型でも
Ｎ−＞Ｄにすると
後部が｢グッ｣っと下がりましたね。これ好きだったな。

>338
逆もまた然り。
D→Nで後部が浮き上がる。
交差点でやると，ちょっと恥ずかしい

GTパサターボ後期
白・AT・6万km程度・サンルーフそのたフル装備…って
あるかな。あったら100万ぐらいで買いたい。

途中からＡＴが１，２速で滑りだしたような気がした。
ＡＴ弱かったかも

>>337
SR311だろ。

あ、GTS-Rね。伝わらなかったようで。
SR311も新車あるならほしいな。

｢７thスカイライン｣
いい名前だ。

落ちすぎage

≫343
車はどうなん？

鉄仮面あげ

ＲＢ２０Ｅ　ＧＴＳあげ

ところで先日発売のベスモビデオに、スカイラインVSＲＸ７と言う特集があったが、
３１ＧＴＳ−ＲとＦＣ３Ｓをサーキットで走行させ、ＦＣ＜Ｒ３１と言いたいがの
ような土屋＆木下のコメントに、ベスモだけに袖の下を勘ぐってしまった
ＧＴＳ‐Ｒ乗りの私ですら、ﾊｱ？とオモタヨ

>>348
土屋圭市曰く「このくるまは改造してあって８３００まで回る」
とかいってるんでノーマルじゃないね。
しかし、音はたまらなくいいね。

GTパサージュあげ

これ、実は疑問ではあったんだけど、RB20ET車とRB20DE車では、
当然RB20ETの方が速かったんだよね？

単純に馬力だけだと
RB20ET…145ps
RB20DE…150ps

(;´Д`)

>>352
本来加速に効くのはトルクよん。

>>349
白煙吹いてたが･…大丈夫なんだろうか?＞ＧＴＳ−Ｒ

>>354
オイル燃えてるような煙だね。
タービン逝ってる様な音してないし、ブレーキも問題なさそう
だから定番のHICASが逝ったんでは？

>>351

友人の後期パサージュターボと、俺の後期ＧＴＳ−Ｖ(限定車・DE)で
ゼロヨンやったけど、ＤＥの方がちと速かった。

サンルーフage

>>356
ミッションの条件は同じ？

純正のアルミホイールがこれまた渋い！

>>358
ミッションはシングルカムとツインカムでギヤ比が違う。
ただ、ターボもNAもツインなら一緒、シングルなら一緒
という感じ。>>356 が言ってるのはETってことなの？

シングルカムターボは結構トルクがあって乗りやすかっ
たと思う。

Ｒ３１　かっこえぇ・・・

パック記号　ＮＧ　たまらん・・・

シルキーＲＢ２０Ｅ　＆　ＥＴ　顔がにやける・・・

キャバシート　うぉぉぉ！！！　えぇ・・・

前期シート　うぉ〜　たまらん！

>>358
ミッションは共に５ＭＴ。

>>360
そそ、RB20ETとRB20DEでやったの。(共に後期４ドア)

もう１３年も前になるんだなぁ・・・。
前期・後期共にETは良かったねー。特にＡＴとのマッチングが良かった。
ターボの加給音がたまらない・・・。

ノスタルジックヒーローって雑誌今日買った。
もう一度Ｒ31乗りたい！

そうなんだ。
多分、「260RS→BNR34→BNR34Nur」の方がチトうまかったぐらいで、
おんなじだったんじゃないかなあ（ｗ
アタシ、最近高回転で頑張るエンジンがつらくなってきて、
ターボに戻りたいと思っております。意外とトヨタに多いんですよね、ターボ。
もちトヨタなんか乗るとバカと思われるのでヤですが。

>>361
マフラー交換ご苦労さまでした。

GTS-Xリミテッドがホスィage

>>364
>もちトヨタなんか乗るとバカと思われるのでヤですが。

おい、せっかくﾏﾀ‐ﾘきてんのにこう言う事書くなよ。

>>364
>アタシ、最近高回転で頑張るエンジンがつらくなってきて、
>ターボに戻りたいと思っております。

高回転で頑張らんターボは糞だと思いますが・・・・

>>365
また遊びましょう。

つぎは時間が合えばお手伝いしますよ！

中古のTBOブレーキマスターシリンダーストッパー購入！
明日は休みなのでマターリ付けます

>>368
最初の車がL20ETだったので、あんなのでいい。
5000も回すとパワー感が衰えて、エンジンがばらけるような音がしてたけど。

IMPUL R31-Rってどうでしょう

Ｒ31ハウスでおふみってのはどう？

保守age

ageばっかりだけど…
R31新車で欲しいな

>>372
あの前期４ドアHTをあの形にしたのはえらい。インパルいいね。
>>373
全国ミーティングっうのが年に一度ある

おじゃまします　投稿者：通りすがり　投稿日：1月16日（水）13時23分39秒

普段はROMなんですが　書きこませてもらいます
話の内容から、このショップって　千葉のオ●エンジン●ー●スですよね
結構、名前は売れてたのに（ついに）裁判ですか？　
確かにオートサロン（これも千葉）で浮かれてる場合ではないなあ。

私も地元の千葉なんですが、正直なところ地元の評判はかなり悪いです
納期は何ヶ月もずれる、車両保管は店脇の泥のヤードで野ざらし、だから車が腐る
社長は夕方にならないと店にやってこない
普段の仕事は若い奴に任せっぱなし、言うことはいっぱしだけど
組んだエンジンはたいしたこと無い、etc

あの周辺で、あそこに出す人は誰もいませんし、良く言う人もいません
L型のチューンを出す人は今は皆無、この頃はFJのスペシャルショップ
気取ってますが、この様子ではそれも短いだろうな

どうりで、雑誌の広告たたんで　最近引越ししたわけだ
最近HPも出したようですが、ほとんどアクセス無いし・・・

やはり、プライベートではやりきれないので　高いお金を工面して
ショップに出してるわけですから、壊れるような仕事して　それが原因で
借金残して車を降りていく仲間を見ると、俺も怒りを押さえられない
金を取る以上、当たり前ですけど責任をもってやってほしいですよ

でも実際はへんなショップ多いので　仕事たのむ側からみても、
きちっとしたショップを探すのはとても難しいのです
ぺんぎんさんの言われるように、変にチクリをいれるアホな奴が居るので
情報が回らないし、WEBで聞いても教えてくれない