ファミリアのＳ−ＷＡＧＯＮ　最古ー

ファミリアのＳ−ＷＡＧＯＮ　最古−欠作じゃん

＠ＮＡＶＩシリーズですが何か？
タイヤが歩転座だから海苔心地は硬いよ。

１５００ｃｃ１３０ｐｓに乗りましたら意外に速くてびっくり。

スポルト２０にＭＴが無いのが欠点

ＥＸＥのＳ-ＷＡＧＯＮってよくない？

1＞　古臭くて欠点だらけのマツダ車てことか？

>>6
そういうセンスのないあおりはつまらん。

>>4
スポルト２０のＦＦにＭＴが無いのが欠点、が正解。
４ＷＤにはあるんデナイノ？

なんでスポイトワゴンっていうの？

俺はそんな車の名前聞いたことないよー
ファミリアなら知ってるけど

>>10
いろんなところにでとるよ。

スポーツワゴンと言いたいところを
わざわざスポルトという辺りが、
マツダの糞なところだ、。

>>12
じゃあテレビ番組の「すぽると」も糞だなｗ

>12
まさか、S-WAGON＝スポルトワゴン
って思ってないよね？

候補のひとつなんだけど
ぶっちゃけどうなの？

おすすめ？

おれも候補に入れてる、

ケツがカコイイ！

スポルトが候補なんだけど、試乗車は1500なんだよね。
来週、乗ってみる。
ちっと楽しみ。

>>侯補の人
値引き的にはオススメかも。特にスポルト。
▲30ぐらいからスタートするんじゃなかろうか。

折れも試乗して来ちゃおっかナ〜。
とりあえず保持ａｇｅ

なぜに黄色が無いの？ ｶｺｲｲのに。

この車ってスタイルが抜群にイイ！！

足回りもカチっとしてるし、ガンガン走れる。

燃費がよろしくないのは不満だが…

免許取って最初の車が、中古の1500R。それもＭＴ車。
マツダのダメダメな雰囲気にやられて買ってしまった。

だめだめな雰囲気は普通敬遠しないか？>>23

>>23　で、どうよ？
漏れも買おうと思ってるんだけど、イマイチ購入に踏み切れなくて。。。
インプレｷﾎﾞﾝﾇ

前期スポルトのってます。後期スポルトはちょっとオーラが足りない。
前期スポルト最強！！！

インプレと言われても・・・。
免許取り立てで動かすのが精一杯のタワシには、海苔味を説明するなんて到底無理。ｽﾏｿ
外見からくるイメージより、室内は広いですが、内装はかなり安っぽいです。
（実際安い車だから仕方ないが）
足周りはファミリーカーとしては堅いほうだと思う。
ハンドリングもファミリーカーとしては繊細な方ではないかと。
しかし、スポーツカー的なものを期待するのは無理があるかと。
良くも悪くもマツダというメーカは、力の入れ方が変なのではないかと。

ま、内装はあんまり求めないからな〜。
１５００だからね、スポルトよりはマイルドだろうか。
でも１５００で硬いのだとしたらスポルトなんか家族乗せられるのか〜？

>>26
スポの前期・後期ってどこら辺が変わったの？
1500のＦＦ・ＡＴ狙ってるんで関係ないけど。

ウチの家族用がスポルト２０です
わかる範囲でお答えしますよ

>>30
良いトコはディーラーで聞いて来たから、
イマイチなトコはどこ？
乗ってわかった事とか。

>>27
力の入れ方が変って言うか下手なんだよね。

でもスポルトっていろいろパーツでてるからいいよね。
ＥＸＥとか。

スポルトとRS（FF）のSパッケージとでは、
外観に（タイヤサイズ以外に）大きな違いはありますか？

主要装備表を見るとほとんど同じですが・・・
現物を見たことある方、教えてくださーい。

オタクどもマツダの車ごときで語り合うな！

スポルト20はよいYO！

>>33
カタログの写真見た感じでも、ほとんど同じですね。
RS-Sはブラックアウトヘッドランプベゼルってのが付いてる。
スポルトはフォグランプが付いてるのと、あとは専用デカール(w

>>31
多分選考外の4WDMTですが

スポーツ走行を求めてもノーマルはキビシイ
シートのホールド性がそのへんの一般的なモノと大差がない
シート位置が高すぎる
サスはふわふわ感は無いが重心が高い事を感じさせる
ステアリングインフォメーションが希薄で限界がつかみにくい
タイヤサイズが半端（１９５−５０／１６）ホイール６，５Ｊ
私は２１５−４５／１６で７Ｊに変更しようとおもってます
ついでにシフトストロークでかすぎ
ギア比も不満
車重に対してパワー（トルク）不足

以上インテＲ乗りからの不満（ｗ

フツーに走る事前提に評価しなおすと
エンジンノイズ、ロードノイズはある方だと思う
ヘッドライトは明るいとは言えない
リアスピーカーの位置が悪いため、カーステがフロントのみに感じる

こんなモンでしょうか？

個別に○○どぉ？って聞いてくれたほうが答えやすいっす．．．

去年６月の雨の日にＳワゴン（ＡＴ）
乗ってて前方不注意のオデッセイに
右前部分を側面衝突されて１発廃車になったが
怪我一つ無かったよ。マツダ車も結構丈夫なんだね。
今はＶ３５乗ってるけどあの事故以来マツダ車も好きになったよ。
相手はシートベルトさえしてなかったから怪我してたみたいだが.......

>>37
もともと、デザインが気に入って候補になったからなあ。
走りはある程度妥協するつもりだったけど。

今週末、試乗車で居住性とかチェックしてこようと思うけど
試乗するとその車が一番良いって思えちゃうんだよな。
試乗車が1500ってのが不満。

http://www2.wbs.ne.jp/~shin-k/323/sport20.htm
こんなんあるよ。

>>39
走りはあくまでもインテＲ比較なんで．．．
イイトコいっぱいありますよ

>>41
情報ありがとうございます。あと、

>ヘッドライトは明るいとは言えない
>リアスピーカーの位置が悪いため、カーステがフロントのみに感じる

ってありますが、現行スポルトって
ＨＩＤ（ロービーム）、６スピーカーですよねぇ。
ひょっとして、一つ前の型ですかねぇ？
一つ前だとしたらスピーカーはいくつあります？


スレ違いだけどオイラ半年前、
中古ＤＣ２−Ｒ（白Ｂ赤Ｒ）探してたYO！
結局やめたけど。

少し前、黄色のS-wagonを見たけど
あれってWebtune仕様なのかな

アテンザみたいで格好（・∀・）ｲｲｯ!!
かなりぐっと来たYo

４ドアだけどそんなに大きく見えないのはおれだけ？

>>41
去年の今頃登録です
ＨＩＤ設定無かったはずだから、前のモデルですかね
ってゆうかＨＩＤホスィ
ただそのモデルも”６”スピーカーだったはず
６スピーカーってのは、フロントスピーカーが
ツイーター別体（Ａピラー部）で４スピーカーって数える諸刃の剣
素人にはお勧めできない（ｗ
それ４スピーカーだと私は思うんだけどね？
リアドアの前方下部にリアスピーカーって聞こえずらいよ
ラゲッジボード？（リアの荷室上の板）に３ｗａｙを移設したい

>>43
去年黄色はスポルトの限定色だったけど
>>44
5drハッチ（ｗ

>>45
逝って来ます

>>46
”（ｗ”訂正”はぁと

丸いテールランプはどうかと思う…プレマシーもそうだが…

>44
全長はセダンよりも短いでやんす。
4250mmだったかな

>>47
かたじけないｗ

嫁の前期スﾎﾟ２０赤奪って乗ってます。
結構、気に入ってます。
周りにあんまり走ってないところがいいです。

俺はＳワゴンのお尻のデザインが最高に気に入っているんだが、
現行カローラのワゴン（フィールダー？ランクス？）が微妙に
真似してる気がする。ま、トヨタの御家芸だからと笑って済ましてますが。

>>52
何も知らないトヨタユーザーが真似したとか言ってきそうだねｗ
全体的なデザインがかなり高いレベルでまとまってるよね。

シートが高いという話は、１８２の漏れには丁度いい。
スポは横以外美しいとおもっとる。
ハンドル握った瞬間からウキウキ。
元々、あんま見かけん車って事で選んだから
やっぱ、すれ違うのは1500ばっかだ…
燃費もお世辞にも良いとは言えない　重いし…

漏れ的には、乗ってて気持ち良いし
　値段を考慮すればいい車だと思うよ。

>>52 このあたりですかね。
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Runx/exterior/images/ex03_prv.jpg
ちなみにS-WAGON(ｽﾎﾟﾙﾄ)
http://www.familia-sw.mazda.co.jp/img/style_image04.jpg

旧型のテールランプがﾎｽｨ…。

長距離乗ると、ケツいたくなる。
そこだけが不満。
もしかして尻がデカいからか・・・・鬱

>>54
禿堂です。

>>55
周りの風景のせいかＳ-ＷＡＧＯＮのほうが爽やかに見えるｗ

初期型SPORT20ＦＦ乗りです。
２→３へシフトアップするときにATから「ヒュィン」ってな音
するんですけど、同じような症状の方いますかねぇ〜
ディーラーに持ち込んだら、他にも同じような報告が多数あると言ってました。
で、対策ATFをその対策ATFに全交換して、それから２万キロまでは
問題なかったんですが、最近また音が鳴り始めました。現在４万キロ走行です。

問題はそこだけでその他の部分は良い車と思うんですけどねぇ。

59>私は対策部品に交換させられました　今は良好です

59>私は対策部品に交換させられました　今は良好です

俺、スポーツカーつーか国産車自体興味ないんだけど、
この車だけはなんか気になります。エクステリア、色とも
よくないですか？スポルト20とか乗ってて楽しいんですかね。
とってもバランスのいい車に見えるのですが、、、。

ある意味中途半端＞すぽ２０
スポーツ系なのにＭＴ設定ない（４ＷＤはフィールドブレイク系）
だけどファミリーカーとしては足固め
でもその中途半端さが結構好きだったりして

ちなみに納車１ヶ月経たずに灰皿の照明の電球きれた
ＭＡＺＤＡの車はやっぱりこうでなきゃと思わずニヤリ

灰皿小さすぎだと思いません？
でも今の車、灰皿ないのも多いんだよね．．．
３５０ミリ缶サイズの灰皿買いました

最も
古い

っていみでは同感ですね。

この車、かつてのカローラＦＸを彷彿とさせる。

>>66

　おぉ、おれも同じ感想を持って試乗に行きました（買わなかったけど）。
ただFXより速いね（笑）

何処がええのか俺には、わからへん？
俺ならあと１００万ぐらいだしてインプレッサやランエボ買うけどな

外見。
インプも選択肢にあるが外見が・・・
本命は新フォレだったりするが。

スポルト２０のＭＴが欲しいんだけど、４ＷＤはいらないんだよな・・・。
スポルト２０のアクティブマチックってどうなんでしょう？ＭＴの代わりになるかな？

>>70 1.5乗りのコメントでよければ。
「代わり」にはならんでしょうなー。多分。あくまでATの延長線。
別のものと考えれば結構面白いですよ。普通のATよりは遊べる。
でも俺ってば最近はずーっとD。で、たまに3。これじゃ普通のAT…。

所詮松田

松田は松田

松田やめるべし！
君は満足を得られるだろう。しかし、周りは君を気の毒に見る。
これ、真実。

自分が満足すればイイじゃん！
他人のために車買いたくないよ

>>75
同意。
売るとき満足できないって聞いたがまぁ、それも一つの選択肢だろう。

>>76
本当に好きな車なら、乗りつぶさなきゃ。

>>77
うっ、耳の痛いこってす・・・

一応過去スレを
http://natto.2ch.net/car/kako/993/993286855.html

７万円のＯＰサービスってお得？

間違えた、こっちだ。
http://natto.2ch.net/car/kako/993/993998755.html

アクティブマチック（だっけ？
あれがクソでびびった
先代プリメーラほどじゃないけど
コーナー抜けて３速からシフトダウンしようとする時が
たまにあって、３秒くらいダウンできないでやんの
それ以外は最古ーだＹＯ！

＞80　自分の時は５万円だったよ。特に欲しいものがなかったので、その分
２万の値引きにしてもらった。

インプのワゴンと同じような感じなのかな

>>84 それって気になるよね。インプレきぼ〜ん

中古にて前期型のスポ２を買ったのですが、
最初からポテンザ装着してました。これって標準ですか？
あとサイドエアバッグも付いてたんですが、これも標準ですか？

誰か教えてくだしゃーい

>>86
横浜のADVAN A190（だったと思う）といかいうのがついてました。
サイドエアバッグはメーカオプション。

>>63
に書いてある、「フィールドブレイク系」ってなんですか？

>>86
後期の＠ナビシリーズには歩転座がついてるよ。
確か55だった。前期は知らんが。

>>59
私のsport20FFもシフトチェンジで音が出ます。
ただしDモードのキックダウン（3→2）のときですが､､､
「きゅっっ」というベルトの滑ったような極短い音が出ます。最初からです。
デイーラーで診てもらっても「そんなもんだ。」で済んでます。
かれこれ６万５０００KM走ってますが、今のところ問題ないです。
AT壊れるなら保証の効く１０万KM以内であってほしい､､､

90>>はやく部品交換をきぼーんしなさい

>>88
車高上げてクロカン風にしたヤツ。
ファミリア以外にもMPVとプレマシｰに設定されてる。

あのATって三菱製なんだっけ？

91>>正直、きぼーん、したいです。
しかし、はたして？「音が出る」だけで、実際の害の無いものを
交換してくれるんでしょうか？弱気です。

>>94
ウチのも鳴ります。きゅっって。
この症状、結構あるみたいですね。
気にしないことにしてます。

さげてしまった。鬱

94>>ちゃんとメーカー他意作品が出ています

マツダの値引きってうわさには聞いてたけど、尋常じゃないね。。。
こないだスポルトの４ＷＤ契約したけど、２００万ジャストになったよ。
実に６０万弱の値引き・・・。他ディーラーじゃ考えられん。

マイチェンでアテンザと同じエンジンにかんそう

Ｓワゴンは最高だ！age

age

Ｓワゴンから脅威の９０蔓延引きがﾃﾞﾀ
恐るべし松田

>>102 ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ?
それがｽﾎﾟﾙﾄで、オプションサービス等込みの金額だったとしても凄すぎ…。

>>98
>>102
決算決算のマツダとは言えさすがにスゲエな。

今週中にご契約下さればデミオ４０万轢くと言われた。

なぜＦＦのスポルトにはＭＴがないのか？

今期はDMも電話も来ないな、値引結構あるみたいだけど

やっぱ、値引き額とか書かれると、既に乗ってるほうは鬱になる・・・鬱

>>108 その分早くから乗れたってことで…

この３月にsport20FF買いましたけど、アクティブマチックはイマイチですね。
割り切って使う分には面白い機能だと思いますけどね。

1.5のRSが５０蔓延引きでした

>>111
オイラはひと月ほど前に1.5RSを20ﾏｿそこそこの値引きで買ったッス！ 勝ち誇ってたっス！
50ﾏｿっすか！ そんなに引くですか！ すげえっス！ びっくりっス！ 鬱っス！ (-＿-)ｼﾉｳ…

悔しいんで常にアクティブマチックで乗っとります。
何でMTないかなぁ。

あと、贅沢をいえば５速にしてほしかった。

あと、最近のスポルトのケツが、
フィールドブレイクのときみたいにテールランプが丸く
なっちゃったのが残念かなと。

保全

マイチェンでI4age

>>113
そこまで言うんなら4WD買えばよかったのに。
それか欧米版を個人輸入とか。

>>116
マジで？
もう2003年には次期フォーカスベースで新型出るのに？
それにFSと同年代の開発のフォーカスのエンジンも、1年以上前からメキシコでS-VTなし版の新I4作ってるのにそのままだよ？

117>>MPVと間違えました　スマソ

保全

スポ２０のノリ味は初期型と後期型では全然違う。
後期型は各部剛性を高めているので初期型よりさらにしっかりしたノリ味に
なっている。全体的な印象としては少しマイルドになった感じ。

総額２００万前後であのノリ味はなかなかだよ。

>>99
200万ジャスト…考えてしまうな〜

>>120
禿同、ドアの開閉音も後期型は重厚感がある。

後期は顔がいやだ

後期型のフロントマスクの方が良くない？

ファミリアｓワゴンを買おうと思っています。学生なんで、値段も安いし、
四駆もあってスキーとかにもいけるのでいいかなぁと。どうでしょうか？

>>125
いいと思います
2台､いや､3台買ってください

>>126
でも荷室はあんまり期待できませんよね？？

>>127
３人以上で行くんだったら、後部座席倒して
スキー板と一緒に寝てけば問題なし！

>>128
それって急ブレーキ踏んだらかなりすごいことになりそうだね。
スキー板と一緒に寝てる人。

age

マツダの中途半端な車で語るな！

>>131
煽りを装って定期ageデスカ?
中途半端さと言えばこの車の微妙なサイズって結構お気に入り。
人もそこそこ荷物もそこそこで、俺には使いやすい。
リアシートをもっと簡素にして、すぐにフラットな荷室を作れるような
営業車グレードがあったらよかったかも。マツダらしくはないけど。

エクステリアは間違いなくかっこいい。
インテリアは個人的にはあんまり。
大幅値引きを考えるとすげーコストパプォーマンスの高い車だと思う。
マツダってブランドイメージが低いみたいだけど
多くの人はシェア=ブランドイメージってのが多いんじゃないかな？
国産では一番すきなメーカーです。

>>133
確かにそれは言えるなぁ投げ売りも良いところだからね。
っていうかじぶんたちでイメージ落としているような。。。

>>134

そうなんだよねー。
こういう辛い事情もあるけど、自業自得とも言える。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0326/20nco_ma9999_20.html

>>135
そりゃぁファミリアもデミオもモデル末期ですから。MPVはビッグマイナー直前だし。
売り上げ下がって当たり前。
去年出す予定だった新型車をすべてキャンセルし、今年から新車ラッシュに突入するプランにした。
よって去年は売れなくて当たり前。と言うより予想してた結果だな。これは。

マツダのイメージはなんで悪いんだろうね。
シェア＝ブランドって考えてる人は周りには居ないみたいだけど、
マツダ＝ヘボいと考えてる人はたくさんいる。
最近ファミリアＳワゴン買ったんだけど、「ファミリア買った」と言ったとたん
乗りもせずに「マツダ車買っちゃったのかＹＯ！あほか」と同期、上司まんべん
なく言われた。
ここは一発、Ｆ１とかに参戦してメディアでもっと活躍してもらわな
いつまでも不当な扱いうけるよ。悲しい。

Ｓワゴ、次の車の候補に入れています。
安く荷物もそこそこ積めて運転も楽しくて（ＭＴ必須）ＮＡで回して遊べる奴という理由で。
予算の都合で1.5ＲＳを狙っているのですが、１．５ＲＳのエンジン、１３０馬力と
カタログに載っていますが実際どうですか？

こんなこと言ったら怒られるかも知れないけど…。
自分がマツダ車(Sﾜｺﾞﾝ)買ったのって、あんまり走ってないってのが
結構大きな理由にあるんです。いわゆるマイナー志向かな。
もちろん外観その他も凄く気に入って乗ってますけど、もし大ヒット
車種だったらきっと買ってないなと。

マツダには頑張って欲しい。でもあんまりバカ売れしないでくれ。
と、願ってみるﾃｽﾄ。

>>137
WRCにスバルやミツビシよりも先に参戦して
トヨタ、ニッサンがいくらがんばってもできなかったルマンで優勝もやりとげてもこれだぞ？
F1に出ても結果は見えてると思うが・・・

F1でもロータリーで参戦（レギュレーション上可能か知らないけど）して
ぶっちぎりで、勝ちまくればイメージは変わるだろうね（ｗ
虚しくなってきた・・・・・・。

ファミリアってさぁ、
トヨタで言うカローラだよ
日産で言うサニー

そのワゴンが最古ーだなんて笑わせてくれるよ。
このスレ。

むかしからマツダってそーなのよ。
１０年先進的なものを出しすぎる。

そして、、その当時は人に認められない
唯一、時期がばっちり合ったのがファミリアだけかも。

時間がたった後で価値が認められるというのは、まるで無名の画家のようだ。
でも、それもマツダ車の魅力だろう．

>>141
まぁ、今年のルマンで4ローターロータリー積んだマシンがまた参戦するのでそれに期待。

>>142
乗ってから言おう。
スポルト20、なかなかいい車だぞ。
トヨタで言うとカローラじゃなくてMatrixだ。

>>138
自分1.5RSですけど、ATだし、あんましブン回したりしないのでなんとも…ｽﾏｿ。
前の方のレス見ても、スポーツ走行向きの人はやっぱｽﾎﾟﾙﾄに行っちゃうみたいですね。

>>142

そのファミリアが馬鹿売れしてあわててカローラ２つくって
「うちにもファミリアあります」以下略(笑

でも、ファミリアは何度かおかしいモデルもあるが、大方のモデルは
すばらしいと思う出来ばえのものばかりだとおもうがな。

あー、ふぁーみーりーあーさんだぁ☆

でも正直、顔に癖が在りすぎる気がする、最初は凄く格好よく見えた
今はもうチョット顎を引いてあった方が数倍格好よく見える。
って個人的主観でしかないが・・・。
おけつは問題ないんだけどな。

>>144

そんな車乗ったら家系の恥だから嫌だ。
社会の低層が乗る車だろ。

５ドアで２００馬力くらいのないな。
全長４２００ｍｍ以内で

>>149
スポルト20は足回りやら全体的に見ても、少なくともNA2000ccのインプレッサワゴンと同等レベルだと思うが。

あと、マツダスレで煽ってもぜんぜん釣れないですよ。

>>151

その点は皆さん言いますね。スバル本社のディーラーが不思議がってたけれど、
考えてみれば、NAインプと同種のスモールミドルワゴンで、2000ccで、4WDで
MTで…何だスポルト20しかないジャンと来る。ありそうでないんだ。本当に。

そういえば以前ファミリアってＷＲＣに出てた事があったような…覚えていますか？

>>152
出てたよ、WRC。
日本じゃだれもWRC知らない頃に。
マツダが撤退してから日本でWRCが人気で出した。
マツダがルマン撤退してからルマンも日本で人気出だした。
かわいそうな会社だよ。ほんと。
ちなみにファミリアはWRC参戦のおかげで、ファミリア4WDは日本車初のフルタイム4WD車となりました。
あと、ほかのフルタイム4WDはすべてアウディのパクりだったけど（今のスバルもアウディを前後ひっくりかえしただけ）
マツダの4WDはすべて独自開発だった。

雪の女王さん☆

オレは前にＳワゴン乗ってた。まだスポ2000が無かった時代
だったから1500ccのだけど。
マツダスピードのフルエアロ組んで、インチアップした外見は
かなり好きだったんだけどなー。いかんせん走りがショボすぎた…。
あの適度なサイズと広めの室内（ただし内装はショボい）はいいよね。
スポ2000だったら手放さないでまだ乗ってただろうな。

ただ「ファミリア」ってだけで、安価なクルマに乗ってると
思われるのはやだったなー。確かに安いんだけどさ。
自己満足度は高いけど、所有する優越感はないクルマだよね。

>>155
最後の一行に激同。

>>152>>153
WRC Gr-A で初代ワールドチャンピオンだったぞぉ。

>>138
MC前の1500R(RSと同じエンジン)のMTに乗ってたが、2000回転以下のトルクがないのと、
車重が意外とあるのとで、出足はまずまず。２速発進がしずらい。
2000回転以上なら回せば結構楽しいエンジン。

スポ20(後期型)海苔です。
外観は満足してます。
ただ、少し燃費が悪いですね。
適度にかたい足まわりだけど、乗り味は良好です。
欲をいえば、トルクとパワーをもう少し…
ボルトオンでターボつけようか考え中です。

デミオにファミリアの2000ccをブッこんでみたい（藁）

なんかセダンも後部座席完全に倒せて長物とかはいるのね。
こんなセダン始めてみた、真ん中の肘掛けとかがスルーなのは良く見るけど
後部座席が総て倒れるんだから驚きだ！。
これでワゴンかセダンか更に迷うはめに・・。
ってここはワゴンのスレ・・・。

↑でもこう使うなら、ワゴン買ったほうが百倍マシと思ワレ。

>>161
北米用の設計だと思われ。
アメ車のセダンはほとんどそうなるから、アメリカで売れるマツダもそうしたんじゃないの？

>>162
個人的には気になるんだけどナ〜
ほんのちょっと全長長いのでその分入りそうとか
椅子倒さなければスペース分割されているとか。
>>163
ほ〜、北米使用か・・・。
北米の車なんて候補に入れたこと無かったから全く知らなかったよ（ｗ；

>>131
確かに中途半端
だがランクス／アレックス買うんだったらスポルト買うぞ
中途半端なところがまた良いのだ

スポルト２０の４ＷＤに試乗しました。
車重をあと２００ｋｇ軽くすれば軽快だと思うんだけどなぁ。
スポルト２０ＦＦと比べてもっさり感がありすぎる・・・。
しかしＦＦにはＭＴ設定が無い。う〜ん、悩む。

>>163
セダンでリアシートたためるようになったのは、カペラからだぞ。

昨日、初期型RティールグリーンメタのS-WAGONパンクさせられたよ（鬱

>>167
カペラの頃からマツダはアメリカでブイブイ売ってるじゃん。

5ドアハッチバックの本場欧州市場で長年培っていたノウハウは他の国産メーカー
にはないアドバンテージだね。（S-WAGONは外国では5ドアハッチバックで売っている）

>（S-WAGONは外国では5ドアハッチバックで売っている）
アメリカでの車名は「Protege5 Sport Wagon」ですが。

BGファミリアに乗ってた。元気に走って良い車だった。雪道も楽しかったな。
乗り換え時にBJファミリアも考えた…でもワゴンはいらなかったので中古ランティスにした。

S-Wagonの荷室を削った５ドアハッチがあったら欲しいぞ。
ホイールベースも少し削ってくれたら楽しそうなんだけどな。
内装は期待していないんだけど、もう少し頑張ってくれたら嬉しい(w

スポルト２０　４ＷＤ　ＭＴ　乗ってます。
不満は
甲回転の更けがわるい・・・吸排気で解決済み

しろーと目から見てこのくらいです
あなたもしろーとならお勧めです。
質問は？

なんてったってサイドブレーキ周辺の造りに驚いたよ。
ちょっと工夫すれば収納とか出来たはずなのに。
あれはひどい。

>>145
理想は2.0なのですが、スポルトにはＦＦ、ＭＴの設定が無いのです。
2.0、４ＷＤ、ＭＴはあるのですが、そうなると価格がハネ上がり自分の予算では
買えなくなってしまうので1.5のRS、MTにしようと考えてました。

>>158
なるほど、２千以下が細いのですね。
車重、以外とあるんですね。今手元にカタログが無いのでハッキリとは
わかりませんが、１．２トン近くあったような気が。
自分が求めるのは「運転していて楽しい、たまにワインディングロードを走って
そこそこ楽しめる」車が欲しいです。
現在乗っている車は２名乗車仕様の競技車両っぽい感じにイジってあるのですが、
ここまでとんがった車もそろそろ卒業の年齢になってしまったのです。
回せば結構楽しいですか！非常に参考になります。ありがとうございました。

おいらも４ＷＤ　ＭＴ海苔だけど
ギア比がもっとクロスしてれば楽しいのにと思う
特に２速の加速は鈍い．．．

ＡＴで良かったなと後悔してたりして

>>173
給排気って、テキトーにキノコエアクリ入れたりマフラー変えてもいいもんなの？
FD乗ってるからそーゆーのは怖くてできん・・・。
純正ECUがどの程度燃調を調節してくれるのかおしえてつかーさい。
セカンドカーのランティスの乗り換え候補なんだけど、新I4積んで次期フォーカスベースになったの買うか
モデル末期で値引きし放題の時に買うか迷い中。

ファミリアＳワゴンがランクスよりも優れてる点ってなにかありますか？
一つでもあったら指摘してみてください。お願いします。

>>178
「マツダ」というメーカーイメージだな。

>>178
「コストパフォーマンス」はどう？
俺はインプレッサ ワゴン、ランクス、ファミリアＳワゴンからファミリア選んだよ。
試乗したときの印象の良さとコストパフォーマンスで決めた。

>>180
確かに、過去レス見ると値引き額すごいですね。
９０万や５０万とか、ホントですか！？

>>181
流石にそこまでは行かなかったけど、最初に見積もり取ったときに２５万くらい引いて貰ったかな？
実際に買うときには、もうチョイ頑張って貰ったYO!

私がスポルト２０の４ＷＤ　ＭＴを買ったときは、最初の値引き値段でいきなり
１９９万と言ってきました。みつもりが２５７万くらいだったので、５８万引きっすな。
結局買わなかったけど。

すまん、買ったときじゃなくて、見積もったときでした。

>>178
エクステリアは好みとして、ダイレクトな操作感はファミリアの方が数段優れてる。運転してて楽しいのはファミリアだと思う。
(カローラで乗ったことあるのはセダンだけだが)
ただし各部の仕上げやインテリアはカローラに遥かに及ばないよ。使い勝手も含めて。

色々と不満はあるがそれでも何か憎めない。

最小回転半径5.2mはいかがなものかage

この前、ディーラーに行った時、リアランプのデザインが変わっていてショックだった。
外見はデビュー当時が一番美しかった。

Sワゴンは重すぎる。もっと軽くできなかったのかな？
んで、スポルト20は4WDにしかMTの設定ないし。
ただでさえ重いのに、さらに重い4WDモデルにしかMTを設定しないなんて。。。。。
ｱﾌｫ？ﾏｼﾀﾞはｱﾌｫ？

>>186

最小回転半径5.2mって、大きいんですか？

ランクスは4.9mだね

Sワゴンが重いって・・・
よく比較されるインプワゴンはもっと重いぞ・・・・。

>>190
4WDだったらランクスの最小回転半径は5.2mで同スポルト20と一緒。
ちなみに4WDシビックとインプワゴンは5.4m

カタログスペックの比較はトヨタのサイトでやると楽だよ。
ランクス、Ｓワゴン、インプレッサ ワゴン、シビックの比較が簡単に出来る。

最小回転半径が大きいのはカペラと同じフロア使っているからだと思う。
でも、前後のオーバーハングが短いから気にならないけどね。

前・中期型のスポは燃料タンクが50L(FF)しかないから航続距離が短いんじゃ！

もうフルモデルチェンジはしないんでしょうか？

>178
俺も今新車買おうとしていて、Ｓワゴンとの対抗としてランクスに試乗
させてもらったけど、比べものにならなかった。なんか面白みに欠ける。
人目を気にするならビックネームのランクスだけど、気にならなかった
ら断然Ｓワゴン。
値引きや保証の話はこれから聞いてみる。

VWのゴルフ（CLI）とＳワゴン（スポ後期）を乗り比べてみたことがあった。
質感は比べるに及ばないが、ハンドルから伝わってくる手応えはゴルフに
負けてなかった。
総額で９０万近い差が出たので結局スポ後期（諸経費込み２００万）に決めたが、
CLIの実用回転域を重視したエンジン特性は捨てがたかった。

スポにも下から沸き上がるようなトルクがあればもっといい車になるのに・・・

新しいI4が搭載されるだろう、来年のモデルチェンジに期待。

◆毎年1万人も韓国人が大量帰化しているというのに、在日の数が
ほとんど減っていない。

　 　　　　　　1998年　　　1999年　　2000年
在日韓国人　　638,828 　　636,548　　635,269 人

これではいつまでも韓国人の日本人汚染が続く事になる。

一方、不法滞在の韓国人は56000人で外国人で最も多い！

某ディーラーですが、
一ヶ月しか経ってないファミリアに乗ってきた人がいて、
やっぱ、こっちが欲しい（なら買うなよと思いながら）という事で
査定をすると、
３８万。
一瞬、我が目を疑った。

込み１３０万はしただろうに。
気に入って乗っているならまだしも、
松田、おそろしや。

>>201
すげぇ！そこまで落ちますか！
長く乗るつもりで買ったから良いけど、恐ろしいなぁ。

ランクスとスポルト２０検討しています。ランクス／スポルトに関しては、
ランクス１．８のＡＴとＭＴ，スポルト２０のＦＦ−ＡＴと４ＷＤ−ＭＴを
試乗してみました。
感触としては、ＡＴを買うんだったらスポルトの方が断然良いです。
ＡＴの変速が比較的気持ちよく、非常に良く走りそうな感じでした。
ＭＴで比べると、ランクスの方が良いと思います。スポルトは、がんばれ〜〜という
加速感でしたが、ランクスは軽快に走れてＭＴ操作を楽しめました。
いじょ

>>189
４ＷＳのいセンティアは５．５くらいだったかと思われ。

リアスピーカーの位置換えてる人いますか？
どうもあの位置は納得できないんだよね。

もし居たらどんなものをどんな感じにつけてるのかな
ZEHI（←懐かしいなコレ）参考にさせて下さいm( _ _ )m

>>203　ランクス・・ランクス・・ランティス・・はっ
ともかく車としてはＳワゴンでしょ。ただ燃費性能が・・・マツダは・・

1500MTなんかだったら燃費もいいでしょ。普通に乗れば。

中古価格は結構高いな。
30万くらいで買えるようになるのはいつ？

age

アクティブマチックに５速まであれば…

>>191
車重が重いのは頑丈な証拠。
事故ってみればそのありがたみがよく分かるよ。

>>191
重いっていうなら、インプレッサはターボが選べるじゃん。
でもSワゴンは選べない。

せめてボルトオン・ターボキットでも出てればいいんだけど。。。。

>>212
S-Wagonにて雪の女王再臨か！！！
え？、中身はフォーカスRS？

保守

ボルトオンターボあるといいねぇ
３０００ｒｐｍぐらいを中心に
フラットで厚いトルクがあるのがいいな
ＭＡＸ２２０馬力ぐらいで充分

取り付け工賃込み４００ｋまでならほしいぞ

【届出日】平成１４年３月８日
【車名】マツダ
【通称名】ファミリア
【型式】ＧＦ−ＢＪ５Ｐほか

【製作期間】平成１４年２月２０日〜平成１４年２月２３日
【対象台数】７台
【不具合部位】年少者用補助乗車装置（チャイルドシート）

【不具合状況】
年少者用補助乗車装置（チャイルドシート）において、後席左右の
チャイルドシート取付装置を組付ける工程で一部のボルトが取り付けられて
いないものがあるため、衝突時等に大きな荷重がチャイルドシートに
かかった場合、チャイルドシートを固定できないおそれがある。

【対象台数】７台
　　　　　　　　　　　少なっ

これはファミリアのオプションの話か？

ファミリアの総販売台数では？

製作期間が四日だからだろ。

今はじめてこのスレ拝見しました。プレマシーに乗ってる人間ですけど・・・
プレマシーにするかＳワゴンのスポルトにするかでスッゲーなやんだ挙句、
広さを取ってプレマシーにしたんですけどね。

ちょっと前に話題になってた、ＡＴで「キュッ！」っていう異音が出るのは、ＡＴ
が共通らしいプレマシーでも話があります。折れが良く逝ってるプレマシー
のオーナーズクラブＢＢＳだと、
異音→走行中にﾐｼｮｰﾝ故障→走行不能→ﾏｽﾞｰ(ﾟДﾟ；)
ってこともあったようです。異音がする人はやっぱり交換してもらったほうが
いいと思いますよ。って、随分古い話題ですいません・・・

「キュッ！」っていう異音、ですがアクセルを踏み込み過ぎないよう気をつけています。
メーカー対策でATを交換してくれるんでしょうか？

age

221>>対策品でてますからはやくかえないさ

>>216-219
これって工場で、やっちゃった奴がすぐ気付いて
「すみません、やっちまいましたm(_ _)m」って報告があったんだろな(w

セダンのスポルト乗ってる人って少ないのかな？
街とかで見掛けたことないもんで。。
あと、セダンのFFにもマニュアルって無いの？

スポルトワゴン買った後にセダンスポやらアテンザ発表で
少し鬱・・・

かえてきます！！

あげとくね。

プレマシースポルト海苔ですけど・・・・
結構気に入ってるよ。
少し固めの乗り心地、着座姿勢、なんと言っても静かなのがイイ！！
燃費もまずまず（１１ｋｍ／Ｌ）
まぁ、前車がミストラルだったからね。
スレチガイ、ｽﾏｿ

ファミリアのスポルトってかちかちだけど
普通のはもっと乗りやすいのかな？

時折「スポルトの４ＷＤでＭＴ」って出てくるけど
スポルトってＦＦのＡＴしかないんじゃなかったっけ？？
新しく追加された？

>230
はじめから設定されているＹＯ

これ(・∀・)ｲｲ!!(・∀・)ｲｲ!!
http://ojiji.net/www/exe.html

>>232
エロサイト

今は11年式のS-WAGONのSに乗っているんですけど、初めてのマイカー
なので乗り味等はわからないんですがパワー不足は感じています。
この前もロータスエリーゼと信号待ちで並んだので競争してみたら
物凄い速さでぶっちぎられました。RX-7にも勝負を挑んだことがあり
ます。結果は大敗でした。
でも、ファミリアのルックスは大好きさ好きさ。
社会人になったらスポルト20に乗ろうと思っています。
それなのにモデルチェンジなんてひどいです。
恨みます。

>>232
車板でもそうだけど車板以外で
あんまりやらないほうがいいと思われ
そのサイト潰されるよ。

>>229
カチカチ？、乗りやすい？？
俺は硬いほうが乗りやすいが。
あんた、フニャ足だと乗りやすいの？
トヨタに犯された人なのね。

>234
パワー不足というか比べる相手が大間違いな気が(笑)
ハナからスポーツカーに勝ちたい人の選ぶクルマではありません。

これのことか？

http://cys02663.hoops.ne.jp/historic%20car%20salon/salon14/prestovan.htm

>>236
トピョタ？フニャ足？
馬鹿言っちゃいかんよ！
マツダ大好き人間だ！
スポルトの足はマツダの中でも硬い部類だったよ！
７もたまに乗るけどそれより硬い印象すらする
そんな俺はロドスタ乗り

Sとエリーゼ、パワーは似たようなものなんだけど、エリーゼは軽いからねぇ。

スポ海苔の人は廃屋とレギュラーどっち入れてるんですか？
こないだ見積もったら15万しか値引きない上になんか態度がでかくてむかむかしたｙｏ

>>239
俺がFD乗ってて妹がスポルト乗ってるからよく乗るけど、FDより硬いなんてまったく思わんな。
シートがクソだからSP-Gに変えろといつも文句言ってるが。

マツダＤって、割と態度悪いよね。バブル引きずってんのか、未だに。
もうすこし客をおだててもいいんじゃないかい。

つか、売れてないんだから営業もう少し考えた方がいいぞ！

>>242
突き上げもものすごいよね。

マツダの場合、セダン系に乗っていると心無い言葉に傷つく
事も多いようだが、自分のように、言い訳用の糞面白くもない
エスティマと抱き合わせでセブンやロードスター乗ってると、
なにげに「イイネー」などと言われる事多くチョトうれしい

>>243
Ｄらー次第では？
私んとこは丁寧っす。こないだ鈑金も値切れました。長いつきあいになりそう。

>>243
態度悪いかな？うーむ悪いかも。私は先日デミオを買おうと近所のマツダディーラー３件ほど
めぐりましたが、どこも共通してたのは、一歩店に入ったが最後その日の内に契約取ろうとして
他メーカでは考えられないほどの値引き＆しつっこい引き止めに会いました。
とくにしつこい引止め工作にはホトホト嫌になって、結局いまだに買ってません・・・

>>244
突き上げ結構強いから、粘ってくれるのかな〜なんて思ってコーナー行くと
やわらけぇ・・・って感じで。

age

エンジンがうるさいです最近　振動も

>>249
突き上げを強めに感じるのはボディー剛性（動的）の強い証拠。
実際、後期型スポはボディー剛性を更に高めてサスのセッッティング
は少しマイルド側に振ったはず。

アゲとくっす

マツダ・ファミリアSワゴン!!!
http://natto.2ch.net/car/kako/993/993998755.html

ほれ。

>>252
ＦＤの話じゃないの？

>>242
俺はロドスタ週７ペースで乗ってるんだけど
仲のいい友人に７と２０乗ってるやつがいるんで
白スポ後期型、週３ペース
ＦＤの３型、週２ペース
と良く乗っているんだけどね。
硬い印象すらあると書いたけど、ちょっと言い過ぎかもしれないが。ごめ
だけど他のどのスポーティカーより硬い乗り心地＞２０
だけど質の違う硬さだよ。
７は車全体が揺れるような
２０は搭乗者が揺られるような感じ。

それで７乗ってるやつが２０の後部座席に乗ると（俺が助手席）毎回、俺のより硬いと言うんだよね。
後部座席はシートが薄いからかもしれないけど。
７はレカロっぽいシートだし。

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ageageageage

age age

４万以上乗るとやれてくるな、マツダは。

しぶとくage

age

土日新聞にチラシが入ってたけど､１０９万円って本当でしょうか
マツダ･･･周りじゃ誰も乗ってないけど 大丈夫でしょうか

>>267
まあ、マツダはかなり値引きをするのでおかしくは無いです。
どちらにしても、試乗してから決めるのは大事。
個人的には、走りは楽しいが、やっぱり衝突安全基準や燃費を
重視するなら他メーカも。
という、俺はスポルト２０乗り。

>>267 横並びが好き、他の人と違うことをするのが不安ならトヨタでしょう。
マツダの車をあえて買うなら、『この車のここがいいんだ』という何らかの
思い入れ（思い込み？）がないと…ね。

>>268
衝突安全性に関していえば、ランティスやBHファミリアでは
先取りしてたんだけど...そーゆーことは誰も覚えちゃいないんだよな。
とりあえず「一定の水準」っていうのが要求されるようになった時、
それを一番最初に確保したのはマツダだったんだ。

あと、数年前のドイツの雑誌のクラッシュテストでは、
AE100系カローラやEG系シビックを押さえて
日本車トップクラスの成績を挙げたのがBG系ファミリアだったりとかね。

>>270
で、現行のファミリアはどうなのかと。

安全性云々って言っても、ぶつからないに如くは無いし、もし横転したらこういった内容は
大した意味を持たないから、あんまり拘泥しなくてもいいと思うんだけれどねぇ…

>>267
まわりから確実に「なんでマツダ？」っていわれるのを
覚悟しておいたほうがいいよ。
でも気が付くとあなたもマツダヲタに．．．。

>まわりから確実に「なんでマツダ？」っていわれるのを覚悟しておいたほうがいいよ。

マツダ車に乗るにはマツダの歴史など熟知し、なんでマツダ？なんて聞かれた時には相手をマツダヲタにするくらいの意気込みが必要です。

>>274
ですね。
最低限ロータリー開発の話とマツダの歴史の本は読んでおきたいですね。
プロジェクトＸのビデヲも買わないと。

まぁ、必要と言うかそれくらい知ってるとマツダ車乗っててもっと楽しいよ。

>>276
ロータリー開発の本とバブル期とそれ以前のマツダ自動車の本は読みました。

２６７です｡
ファミリアの乗り心地はどういう感じですか｡ ホンダのようにゴツゴツですか｡
それともトヨタのようにフワフワですか｡ 我が家ではこの値段であればファミリアで
話が進んでいます｡トヨタの新車も気になりますが｡
それとホンダのようにすぐに壊れては参りますが､マツダの車自体はしっかりしているのでしょうか？
全国マツダ会の皆様 よろしくご指導願います｡

人生には、あえてマツダ車を買うくらいの酔狂が必要だ。

>>267
どちらかと言えばゴツゴツ系でしょう。
けど、それが運転していて楽しい由縁。
家族で乗るなら柔いタイヤを選べば良いかと。
>>279
いや、おっしゃる通り、全く(^^。

age

>>267
>>280に同意。ただ、トヨタのセッティングって足周りが余りストロークしないのをゴムブッシュの柔らかさでごまかしてるので、一見柔らかいけど実は単純に車酔いしやすいだけの足周りでもあります。
マツダは足はちゃんと動くので、ロールも大きいし凸凹も拾いやすいけど操縦性は優れていると思います。
最近はホンダも簡単には壊れないし5万キロこえるとドアとボディの間から空が見えるとかいう揶揄も通用しなくはなってますが、
ファミリアの基本構造はここ１０年のマツダの集大成なので（プラットホーム前半はクロノスと共通、Z5エンジンのルーツでもあるB系エンジンは80年代中盤デビュー）、
マイナートラブルもほとんどないと思います。もちろんボディ剛性自体も決して低くないですし。
　マツダは５万キロこえたら鉄屑とか煽りの人々は言いますけど、下取り価格はそうかも知れないですけど車自体は決してそうじゃないです!!

>>282
そもそも車を選ぶ要素にリセールバリューに重点を置くって言うのも
悲しいよね。

>>282
トヨタ車の足回りが車酔いしやすだけってのは、どうかな？
とにかく数だけは出てる車だからその辺はもっとしっかりしてるよ。
ホントに車酔いしやすいだけの足回り車を売ってたら、最下位に転落するよ。
消費者はそれほど馬鹿じゃない．
マツダ好きなのはわかるけど、だからといって他社を不当に批判するのはよくない。

日本と北米（比較的舗装路の状態が良い）ではトヨタの足でも通用するが、
欧州でトヨタの足を評価する人は少ない。
マツダや日産が欧州市場で一定の評価を受けているのはしっかりとした足
へのポリシーがあるからではないのかな？（プリメーラも日本での評価は
低かったな）

欧州市場ではマツダの足でも通用するが、
日本や北米でマツダの足を評価する人は少ない。
トヨタやホンダが日本・北米市場で一定の評価を受けているのはしっかりとした足
へのポリシーがあるからではないのかな？

P10は堅すぎるとは言われたものの、評価は高かったよ。

>>283
基本的に確実に乗り潰す想定で車買ってるんで
下取りなんて考えたこともなし。

>日本や北米でマツダの足を評価する人は少ない。
北米では評価高いが。

テキトーにコピペしてもねぇ・・・

北米だって路面状況は色々あるだろうしね。
それこそ舗装溶けちゃうような地方も冬場の凍結だかで大穴空いちゃう地方も。

要するに、マツダ車の足は欧州車と同じで、マニア好みって事でしょ。
ただし欧州車のようなブランド力が無いので安くても売れない。

マツダのブレーキはコントローラブルで好き。何処とは言わんがカックンブレーキ嫌いだよ！

>>291
２ちゃんねらー好みとも言えますね(^^。
ブランド力、云々言ってたら、正直選べない。
売れて欲しい反面、町中Ｓワゴンだらけってのも…。
>>267
ということ。
足回りの話は、１人で乗るのが多くて運転を楽しむなら断然買い。
家族で乗るなら、理解と一工夫が必要かと。
故障は問題なし。

次はランティス並みにスタイリッシュな５ドア希望！
ランティス程５ドアクーペじゃなくてもいいから。

>>293２ちゃんねらー好みとも言えますね(^^。
へ〜２ちゃんねらーはマツダ車のりが多いんですか。へ〜

日本人はトヨタに洗脳されている。

２ちゃんねらーはマツダに洗脳されている。

>>295
どうせ煽るならもっと面白い事書けばいいのに。
その程度の煽りで動じるマツダヲタじゃねぇよ。

>>294
次期Sワゴンは３ナンバーのランティスクーペみたいな感じになると言う噂は社内にもある。デミオの拡大に従ってボディサイズは大きくなる様です。

>>284
そうか？案外的を得てるとおもうけどな。
トヨタの足って小入力はいなすけど大きい入力にはとことん弱い。
継ぎ目段差に強くてもことコーナリングになると変な挙動が出るんだよ。
トップガン自身も納得して出せる車は少ない、と言う事を以前聞いた。
それを282は端的に「酔いやすい」と言っただけじゃないかな。
予想と反する動きに人間って弱いもんです。

おっきくなると困るなぁ。
全長はもうちっと伸ばして欲しいけど
三男バーになると車庫にはいらん・・。

３００げと！
>>298

トップガンってなんでしょう？
おしえて！！

と、書き忘れた・・・

スポ２０とか乗ってる人はいくら位でかったんかな？
来年の終わりには新型でそうだし、今年度末辺りが狙い目かな。

>>284
トヨタ車は渋滞路を走らせたら世界一！

Ｓ−ＷＡＧＯＮダサすぎー
ダサイ、ダサイ、ダサイ

>>295
>へ〜２ちゃんねらーはマツダ車のりが多いんですか。へ〜
妄想癖もそこまでいくと迷惑だ。
>>304
最近の煽りは低次元だな。

もっと面白い事書けよ。ネタにしてもつまらん。

>>305
ほっときゃええやん・・・

Sワゴンってプジョー307みたいになるの？

>>303　禿げしくﾜﾗﾀ。

>>300
トップガンっていうのは社内トップクラスの開発ドライバーのことだよ。
開発要件っていうのが各メーカーごとにあって、
それに添うように車を作るとどうしても妥協しなければいけない部分が出てくる。
乗り心地はさることながらタイヤハウスとタイヤのクリアランスに至るまで細かく内規できめられているので、それに合致しない車はなかなか出てこないのが現状。

>>306
ごめん、いつもは無視してるのについ。

　ＦＣ３Ｓから中古スポ２０（前期）に乗り換え死まあす。先週マツダ逝ってきて
スポルト２０一目惚れしましたヽ(‘ ▽‘ )ノ　

車歴　ＦＣ→ＦＣ→ファミリア　マツダ地獄万歳o(^-^ )oo(^-^)o( ^-^)o

　この番組で見たアクティブマチックの異音のこと営業マンに言ったらびくってた
この件のクレーム結構でてるそうです。みなさんも気を付けて下さい。

何処がええの？

FMCはどんなスタイリングになるんでしょうね？
「Ｓ」ワゴンなんだし全長は長くしてほしくないなぁ。
ついでにホイルベースもこれ以上長くなるとつまらなくなりそう。
307みたくされると見切り悪そうで下手くそな私には下手くそ棒が必要に・・・
インテリアだけ高級感をうＰして下さい・・・

>>313
原点回帰してﾎｽｨ

フォーカス5ドアにマツダ風デザインのボディ乗っけたのになります。

>>315
逆。Dセグ以下の開発はマツダが主導権を握る。

>>316
マジ？
モンデオもアテンザベースになって、フォーカスまでもがファミリアベースになるの？
欧州フォード、まったくやることなくなるやん・・・

http://test:[email protected]/members/member.html
http://www.geocities.com/jc173/
http://shinrei.site.ne.jp/index2.html
http://www.popkmart.ne.jp/lovech/

>>318
２つ目はウィルスです。みんな踏むな。
めんどくさかった・・・

【届出日】平成１４年４月２３日
【車名】マツダ
【通称名】ファミリア（１車種）
【型式】ＧＦ−ＢＪ５Ｐ、ＧＦ−ＢＪ５Ｗ（２型式）

【製作期間】平成１４年２月２８日〜平成１４年３月２６日
【対象台数】１４２台
【不具合部位】動力伝達装置

【不具合状況】
４輪駆動車の動力伝達装置において、プロペラシャフトの中間に
取り付けられたロータリ・ブレード・カップリング（路面状態や
走行状況に応じて駆動力を後輪に伝達する装置）の取り付けボルトの
ねじ穴に加工不良のものがあるため、当該カップリングの取り付け
ボルトが弛んで異音が発生するものがあり、そのままの状態で使用を
続けると、ボルトが脱落して当該カップリングとプロペラシャフトとの
接合部が外れ、走行不能となるおそれがある。
【改善内容】
全車両、プロペラシャフトアッセンブリを良品と交換する。
【改善済の識別】
プロペラシャフトのセンターベアリングサポートに黄色ペイントを塗付する。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall02/04/recall4-23_.html

>>319
踏むとどうなった？
俺踏んだかも・・

アクティブマチックで１速→２速になかなか入らないのは異常なの?

>>321
ウィルススキャンが虫を捕まえました。
ラウンジで鑑定してもらったら、ＶＢＳ　Ｈａｐｔｉｍｅ　Ｂというウィルスだそうです。
自分も踏んだけど感染はしてなかった。

Sワゴンが今年フルモデルチェンジだそうです。
http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Keyboard/4234/gallery.html

>324
まじでやられたよ

>>324
ウイルス

ageときます

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1025/k10251015200112/g1/o102510150010132310006430705200112.html
これ欲しい

>>328
セダンは1.3あるんだ。知らんかった。
今日、全身まっ黄色のファミリアセダン見たよ。とある警備会社の車。
スポルトじゃなかったぽいけど、新型の顔と相まってｽｹﾞｴ速そうな車に見えたよ。

>>329
結構かっこいいっすよね？！MTでリッター１８ｋｍだし・・。
変な車を中古で買うより、100万でファミリア買った方が後悔しないような気がする・。
俺広島人だし地域経済に貢献しなくちゃならん！てのは嘘で単にマツダが好きなだけです、ハイ。

>>328
セダンもカッコイイよなぁ
ワゴンの方が個人的に趣味だけど・・・。
しかし1.3はかなり重そうな気がするけど。
最小回転半径が５ｍ切ってるのが良いね。

>>330
B3-MEだから、実際の燃費はMTで15±1kmといったところ。
エアコンをOFFれば1kmアップ。

ちなみに当方BHハッチバック。NEOじゃないけど。
S-WAGONでないのでsage。

アテンザをうらやむスポルトユーザーはいるのかなぁ

>>328
1.3でも十分走ると思うよ。法律の範囲内であれば。
必要以上に馬力を求めるのは馬鹿馬鹿しい。
ｶﾅｰﾘ売れてないので、ｶﾅｰﾘ値引くのではないだろうか。
でも、170psのスポルトにも乗ってみたいsage。

>>333
スポルト買って半年足らず（新型）です。大満足でいつも気持ちよくのってるけど、やはりアテンザは気になる。予算的にも待つ気はなかったんだけどね。

マツダはお金がないのでマイナーチェンジを徹底的にやる。
（スバルもその傾向がある）
アテンザ気になる・・・しかし、マツダを買うなら後期型　これ、鉄則。

すいません、１５００Sを購入予定なのですが
みなさんの燃費はどのくらいですか？
今から過去スレよんで勉強してきます

>>336 ただしコストダウンで萎える可能性もある両刃の剣

>>338

MC前後でどちらも選べるぞ。

4WDを検討中ですが、フルフラット不可とカタログにある。
せみフラット？なら可能でしょうか？寝れないかな

>>340
まあFFでもフルフラットと呼べるかどうか怪しいところだけどね。

>>338
省略された装備もいくつかあるみたいだね。
前期型FFスポはトラクションコントロール標準装備だったの？

FFスポにはトラコンは標準でした。
役に立つかは別として。

>>328
それエアコン付いてないよ・・
割高だが
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1025/k10251015200112/g7/o102510150070149810006410705200112.html
のほうがよいと思う。
1500ccで110馬力。燃費はやや劣るけど運転次第で１５�`/lくらいいくんでネーノ？

あげあげ〜