HIMAKIHIAMKIHIMAKI〜!!!　〜その９〜

最近活きのいいクーペがなくて困るな。
どうしても海外製になってしまう

ヒュンダイクーペは売れるかもしれん。
トルクもあるしスタイルもまぁまぁ。ソフトスープラだな。

胃が痛てぇ・・

めっきり追い込まれた感があるターボだが、今だからこそターボと思う。
はっきりいってNAエンジンは飽き飽きしているんだし。

>>954
気をつけろよ。潰瘍かもしれんぞ。

今さらどうでもいいけどいくら何でもプログラム1GBってそりゃないとおもいます。
容量のほとんどはムービーとサウンドとテクスチャで食われてるんじゃないかと。

ハマーの新しいヤツが批判浴びたり商標問題で大変らしい。
真相はこうだ。

ハマーの新車種のグリルがジープとかぶるからダイムラーが怒っている。

ハマーの新車種が軍用車みたいでグリーン団体が不謹慎だと怒っている。

問題は後者だな。何故自分達を棚に上げてハマーをいじめるのか。
全く責任転嫁としか言いようがない。度し難いな。

>>957
どうなんすか？この際ビシャッといっちゃっていいですよ。

そうかもな（w

2.7Lで200万切ってるからな
前にも言ったけどマーチクラスなら50万ぐらいで出るかもしれん

最近のコンパクトカーにありがちな小物入れ。
アピールはいいが使えんものを作るな、と声を大にして言いたい。
そのおかげで造詣は崩れるは安全性は落ちるはいいことがない。
メーカーは総合的な車作りを進めるべきだ。

ヒュンダイクーペ

キャバリエの二の舞がいいとこ

>>960
そこで問題となる韓国バッシング。
韓国製＝二流
という考えが根強く残っているからな。
もちろん、世界的な視点で見れば韓国製品は特別劣っているわけではないのだよ。
ただイメージとかブランドならヨーロッパではマツダやスバルや三菱（ラリー系）が強い。

HIMAKI・・ちょっとまて（藁

AA探してこよっと☆

>>964
わけがわからんが変なことはやめてくれよ。

ヒュンダイ

サターンの二の舞がいいとこ

俺の考えではこれからは効率が重視される。
つまり人/面積の割合が多い車だ。
今で言えばミニバンだな。
これが循環型社会のベースだろう。

>>967
どこがどうに循環してるんすか？

サターンの話題が出たな。
サターンはまず認識が低い。ニューブランドが日本で通用するはずがない。
俺が取り締まりだったらまずこんな作戦には出ない。クライスラーやアウディブランドで出す。
大体名前が変だ。サターンというと大抵の日本人は悪魔をイメージするんじゃないのか？
こんな訳の解らん名前にした首脳陣の見識をう疑う。

>>968
わかりやすくいうと、残りかすだな。
使い終わった製品をリサイクルしてまた作る。
そのためにはできるだけ無駄をなくすわけ。
その結果、小さくて乗れる車。

これからは日本車メーカーもグローバリゼーションに飲まれ勝ち組み負け組みが出てくる。

勝ち組みとしては、豊田、日産、本田、三菱、スバル、マツダ

負け組みとしては、スズキ、ダイハツ、いすゞ、光岡

だろうな。

>>970
ん？
ミニバン？
小さい車？

すまん
もうちょっと噛み砕いて説明よろしく。

>>972
つまりだ、リサイクル率が非常に少ない車（循環性が高い）
が増える、もしくは法で規制される。
よってかざりっけのない質素な車が増えるわけ。

特化した車を作れとメーカーには忠告したいな。
今のメーカーはオールマイティを目指しすぎている。
これが結果的に個性の損失、もしくは製品の平均化を招いている。

リサイクル率が低いのに循環性が高い？

>>973
リサイクル率の非常に高いく車　ニ訂正。

>>971
久々に来て見れば
今更言うまでもないことをいけしゃあしゃあと・・・
既にダイハツはトヨタに組み込まれてるし・・・

例えば一人乗りのスーパーマシーンがあってもいいし、２０人乗りの大型車があってもいい。
他社と違うことをやってこそ信頼が集まるのに。
これを平均化に頼るメーカーは不況を気にしすぎだな。

例えば、100歩譲って法で規制されたとして、省略されるのはどんな所よ？

>>977
ダイハツは車メーカーとしてはもう終わっている。
ただそのパーツ、エンジンなどに関するビジネスで食っていける。
早い話がヤマハ化するんだ、

>>979
塩ビ

塩ビってどんな部分よ？

＞２０人乗りの大型車
マイクロバスならあるでしょ

>>982
塩化ビニールの略だっちゅうねん。
>>983
日本のメーカーが作らん。サイノスとか創立してるんだぞ。

>>984
んなこたしってるつーの！
車で言うとどんな部品が省略されるわけ？

今俺が注目しているのがマツダ。
メーカーとしては車の剛性が高いし、デザインは折り紙つき。
インテリアは質素だが規制後を考えればこれで十分。
今後伸びるな。株価もまぁまぁ。

>>985
天上のトリムとかフォレスターのシートのサイドとか省略だな。

次期グランビアの写真を見て豊田の新型車戦略が垣間見えた。
全て似たテイストの車（カローラから）
そして共通コンセプトのインテリア。
そして当り障りのない走り。
正に大御所の基盤を作り上げようとしているな。

>>987
なんでフォレがでてくる？

エルグランドも新型だな。
日産のデザインがあのブルドッグをどう進化させるか？
これに興味はあるだ。

>>989
フォレスターのシートサイドの素材は塩ビだから。

車って便利だが使い方を謝ると危険だ。

環境に特化したメーカーはまだ出てこないな。

本だのF1は絶望的だな

>>980
たしかにトヨタの下請け化してるが、この不況化にコペンみたいな車出してみたりメーカーとしてはまだまだ面白い存在だと思うけどね。
１０００取りモードに入っているとはいえヒドイ言い方だなあ。

それにしてもトラックガスは臭い。

1000

ｓんなこったない。

go

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