スバルの不思議 Part.2

ついに誰も回答しなかったこの疑問。

「軽自動車には直列エンジンを造ってるのに、
　どーして普通車には水平対向しか造らないの？」

誰か真面目に答えれ。

Part.1はこちら
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013162718

やあった
２げっちゅ！

>>2
やられたぜ、ちくしょ〜

よーし！3　ゲット！！
あーあ。全然うれしくない。
>>2さん、幸せな人だね。

およよ

っつーか、俺２だけど。
ふと、思ったのだが。。
そんな質問なら、社員や昴にTELして聞け！ばーか。
と想いました。
>>1は
本当にバカだねぇ。なんでこーゆうところで聞くのかしらん。
タコ。

>>4
おまえは人生の敗北者だ

社員に聞いたよ。
　「金が無いから新規開発できない」だって。

予想通りでつまらんな。

乗ればわかるよスバル車の魅力。
引き篭もってないでスバルの素晴らしさについて語り合いましょう。

前スレ「スバルの不思議」
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013162718/-100

ガイシュツでした。スマン

スバルってレガシィが出る前は何が売れてたの？
レオーネ、アルシオーネ、レックス、サンバーしか思い浮かばないんだけど。

>>10
どれも、たいして売れてない。
サンバーが一番良く売れたのかもしれん・・・

>>11
なんてこったい。
最弱メーカーと言われる所以か・・・

>>12
うん、冷静に考えるとそうだろう。
レガシィがヒットしなければ、いすゞと同レベル、
いや、ヒットする前は、いすゞの方が人気があったかもしれん。

>>13
そうなんだ。
じゃ、レガシィがなかったら
ＳＶＸで、失敗してるから恐ろしい事になっていたかもしれないんですね。

>>14
十分、考えられる。
いすゞのようになっていたかもしれん。

スバルの不思議=
レガシィのヒットだろうな・・・

トヨタ→カローラ
日産→サニー
マツダ→ファミリア
ホンダ→シビック

みたいなスバルの基幹車ってのはレガシィ以前は存在しなかったの？

お前ら素人だな。

　ドミンゴを忘れんなよ。

そっかー
ドミンゴがスバルの基幹車だったんですね。
でもやっぱり最弱メーカーっぽいね。

>>18
それは違うと思う。

スバル1000とかレオーネだな。

>>15
レガシィの功績は、日本にワゴンというカテゴリーを定着させたことだと思う。
特に高性能エンジンを積んだＧＴの設定が、それまでワゴンに見向きも
しなかったユーザー層を振り向かせた。
でも、現在のＧＴ系って初代のコンセプトからは逸脱しつつあるような
気がしないでもないな。
３Ｌ６発に５速ＡＴが載れば、本来の「ＧＴ」ぽくなると思うが。

>>19
スバル1000ってジャスティのこと？

>>21
それは、でっかいレックス。

あほか。
今回だけだぞ。
http://ww5.enjoy.ne.jp/~okakeiko0506/su1000.htm

>>23
わーい、どうもありがとう。
そうか、これがレガシィのご先祖様だったのね。
４駆はじめたのはいつ頃なんだろ？

>>24
今回だけって言っただろ。
自分で調べろ。

>>25
申し訳ないです。
自分で調べます。

>>26
素直で宜しい。
ちゃんと報告もしろよ。

http://www.fhi.co.jp/subaru/bode09.htm
これですか？
格好いい。

>>27
スバルは１９８５年頃が絶頂期だったことが解りました。
アルシオーネ格好いい

>>29
まぁ、日本という国自体、その頃が絶頂だったと言う気がするな。
今の状況を見ると。

おおっ！煽りスレッド第２弾でありますか！いつの間にやら１０００ヒットを
迎えてしまい、答えることができませんでした。　がっくし。
前スレで言いたかった藤壺マフラーのアドを貼りつけたコピペ郡。
なぜにスバルカタログが信用できなくて、あんな藤壺技研のホムペスペックを
信じているんだろ？って話しです。カタログがウソだという確立は限りなく100％に近いですが、
藤壺のスペック信じてるのもおかしな話だと思いますが？
そんなんでレグナムが最強になっちゃうわけ？ってね。別にスバルがどうのとかそんなこと
なしに気になったのであれですし、実際280使い切るのかってことも別で考えられますけど、
とにかくどうにも間違ってないかい？ってね。
・・ちょと話しそれた上に昔の話でスマソ。

奴の心のよりどころ、
ターボ180馬力なんていうソースがどこにも見当たらないよ（ｗ

>>32
それよりも、R34ターボの2ドア(マイナー後)の
228psにはマジでびっくりした・・・・
52ps引き・・・

どれもこれもなんかの間違いであることを祈るのみだ

180馬力のRSK、とは少し違う話だけど、
昔からレガシィやインプのオーナーが原因不明のパワーダウンで悩まされてきてたよ。
ディーラーにもっていっても、「そんなもんです。」の一言で終わること多数。
最近になってその頃の車種のリコールなどは出揃ってきたけど、今のB4RSKが180馬力
ってのも同じような感じがするね。

>>35
もし本当な場合、シーケンシャルツインで180馬力しか出せないってのも情けないっていうか
スバルの不思議ですけどね。200はあるんじゃないでしょうか？
それより気になったのが、そのいい加減なﾃﾞｨｰﾗｰの態度。「そんなもんです」なんて
客・ユーザを完全になめているね。どう考えてもダメでしょう・・

>>35
それって例のお仕置きモードとは違うのかな？
ＥＣＵリセットするまでブースト上がらなくて、パワーダウンって話。

>>1
今まで水平対向をさんざん売りに出してたのに、ｺﾛｯと変えられるわけないです。

>>38
日本語がヘンですよ、おバカさん。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ