☆ランエボ VS インプレッサ☆

禿ｼｸ語れやｺﾞﾙｧ!!!

2

3

２

しっぱい

5

で？

俺は、インプレッサ、あの丸目さえどうにかなれば、選択の幅があるし
お金さえあればいつでも買える。

2げｔ

マニアたいけつか？　

>>1が禿ｼｸ語れやｺﾞﾙｧ!!!
つーか、>>1は負け組み(藁

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1015672217/l50

またかよ！
どっちでもいいだろ

同じドラテクの人が乗ったらやっぱエボの勝ちかも・・・。
インプは現行でやっと先代エボのトルクに追いついてる程度だし。
デザインもエボ優勢だと思われ。俺は両方あんま好きじゃないけど。
今となってはエボのライバルはインプじゃなくてｽｶｲﾗｲﾝＧＴ−Ｒだね。

インプも誉めたい所だが、エボと比べてしまうと誉める要素が見当たらない。

インプはバランスが良いということで・・。

�Yまでならインプのデザイン、ｶｺｲｲYO!

>>14
既出だけどエヴぉと比べちゃRに失礼だYO!

エボのシフトフィールの悪さは、初代ギャランVR-4に通じるものがある。
同じ系統のミッションを使ってるのかな？

丸目萌ぇ〜〜〜〜
ｶﾜｲｲじゃん！！STi買うよ！！！

ランエボはATなんか出して、
小マダムにでも乗らせるつもりか？

おれ、どっちに乗っても激速何ですけどなにか？

今更・・・
(;･д･）

ランタボとレオーネだったら、ランタボ。

>>16
逆。ＲとＥＶＯの速さを比較するのはＥＶＯに失礼。

だが普通の人なら、
間違いなくGT-Aの方が速く走れると思うが

evoはいじるところ少ないし、いじっても劇的にはかわりにくい。
GT-Rは５００馬力くらいなら、あっという間にできる。
クラスが違う車（というか、改造前提かノーマルに近い形で載るか）の比較は無意味。

インプレッサの方が楽しかった。

ランヘボ・・・。

GT−Aって３月末までの期間限定だってよ

>>２４
単なる直線加速の速さを言ってるのならその通り。でもそれならＦ１よりインディカートの方が速いと言ってる様なもの。
ただ、総合的な速さ（サーキット、公道含め）ではもはやＥＶＯ５の時点で逆転してるよ。
車重が実測でまず300�`以上軽い。４ＷＤの違いからトラクションが比較にならない。

>>27
そうなんだー
なんでランエボっていつも限定なんだい？

>>28
そりゃそうだよ。
２８０馬力規制があるからね。
もし、馬力規制がなかったら、Rの方が速いはず。
そういう車だから。

実際500馬力のＧＴ−Ｒなら、ＥＶＯ５で300ちょいあれば十分戦える。

>>27
期間限定と言うより2000台限定だね。

漏れは厨なんで、よくわからないのだが、
インプレッサでもランエボでも、エンジンそのものの出来は
どうなんだい？
もしNAでもいいエンジンなのかなー？
ターボでドーピングしてるだけって気がしなくもないんだけど

ちなみにチューンドカーの世界でも、筑波はサイバーエヴォ６、富士はＨＫＳエヴォ７がレコードホルダー。
ＨＫＳにいたっては、ギヤ比の関係でストレート入った直後から吹け切ってしまってもあのタイム…実力的にはもう５秒速いとか…
つまりＧＴのＧＴ−Ｒ（もちスリック）と変わらない・・・

昨日、東雲にきてた、ランエボ軍団、栃木ナンバーなど・・・
おまいら、自分の軽量化が最優先だろ・・・

ランエボ好きだけど、デブ率多し・・・

エンペラー？

デブペラー

>>35
ﾜﾗﾀ
ちょっと萎えるなー（ｗ

>>33
アメリカで売り出したランサーのOZラリーバージョンとか言うのはNAで130馬力だよ。

>>36
指とか、太くて隙間に手が入らないんですけど・・・・
って感じだった。（ｹﾞﾗ

>>40
レカロのシート、型崩れちゃってそう。
ﾓｯﾀｲﾅｲ、ﾓｯﾀｲﾅｲ。

このスレはデブとエボの関係について語るスレですか？

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ