【660】世の中すべて軽自動車だったら【660】

実際に乗ると大人４人を運ぶのに660ccで充分ではないかと
納得させられてしまった。最近の軽はいいねぇ！
しかも小回りきいて街中で便利。

というわけで世の中のクルマが全て軽自動車だったらどうなるか
予想してみましょう。
自家用も商用もダンプもトラックもすべて軽の世の中です。
巨大な運搬車等、軽では絶対に補えないものは除いてください。

とりあえず・・・
・渋滞が減る。
・死亡事故が激減。
・環境改善。

・軽の高級リムジンなどが発売される。
・高速は軽トラの長距離トラックがたくさん走ってる。

ってな感じでよろしくお願いしますだ。

１が自分で結論出しちゃてる。


　　　　　　　　　　　　糸冬

死亡事故は増えるでしょう。
あと、車検とかスタンド等店の儲けは減るだろうね。
消費が落ち込むから今はいただけませんね。

軽のリムジンって規格内で出来るのか?

>>3
死亡事故って増えますかね？
全体的にスピードも落ちるし、軽同士だと衝撃もそれなりなので減るような
気がするんですけど。
ダメかなぁ。

貨物車とかまで含めて全部軽、って仮定だと物流とか旅客輸送が崩壊するわな。
ただ「乗用車＆小型貨物が全部軽」だったら、
それはそれで案外まともな交通環境が出来上がりそう。

>>3
死亡事故に関しては別に増えはしないと思うけど。
今時の軽の場合、単独衝突への安全性は結構上がってるし
自分より大きいクルマに押し潰される可能性は考えなくてよくなるから。

バスなんかは効率的には大型の方が良いわな。
でも、ドミンゴ等の軽ベース車体に排気量UPというマイクロバスもOK
なら効率は結構良さげ。

>>4
いや、そうじゃなくて・・・
コノリレザーのシートとかゴージャスな装備のワゴンRみたないなの
が出来ると・・・で、政治家とかもそれに乗るとか。

>>6
物流は数で補うってことで。
軽トラの積載量が500kgくらい？　10t積みのトラックには軽トラ20台で
対応する。
旅客は軽では補えないですかね、軽のワンボックをちょっと長めにして
８〜１０人くらい乗れるやつ作って。

軽の規格が変更になるね。

>物流は数で補うってことで。
コスト増＝誰もやらん

現状よりマターリ交通環境になることを希望してみる。

死亡増えない？
室内スペースとかＥ／Ｇの大きさを考えると

>旅客は軽では補えないですかね、軽のワンボックをちょっと長めにして
軽の規格に入る?

イヤ、いじめてる訳じゃないよ。

道を小さくなって歩いてる歩行者を見ると
もっと大きい車の税金を上げろと思ふ

>>12
http://www.itarda.or.jp/pub/h1002/H10-02.htm#p7

車両１万台当たりの乗員死亡事故台数（事故全体）データは平成９年
軽乗用車2.58
小型乗用車2.97
普通乗用車3.53
軽貨物車3.89
小型貨物車2.20
普通貨物車4.40
自動車全体3.13

最近の軽ってデカイからなんのメリットもないよ。
税金が減りまくりで、土建屋が困るくらいしか世の中に変化はない。

スズキが世界一の自動車メーカーになる。
それを追随するホンダとダイハツという図式が出来そうだ。
軽規格のフェラーリは是非見てみたい。

軽乗用車2.58
軽貨物車3.89
合せると3.235か。
自動車全体3.13だから微妙に増えるくらい?

軽自動車ってアジア以外に輸出されてるの？
世界に誇れる日本製品だと思うけど。

F1とかいうカテゴリがなくなり、軽でレース。
マタ〜〜リ

WRCも「グループ軽」だけになる。
マタ〜〜〜リ

ＡＨＯＯでも、そうだけど、なんでさあ、最近こういう変なスレが多いんだあ？＿

TODAYにVTEC付けば買うな。

>>17
フィアットがチンクみたいなのを沢山出して追随する。
MCCも一気にメジャーメーカーになる。
米メーカーは競争に負けて没落。

>>19
スズキの場合
インド政府との合弁会社でアルトを製造。これ即ちインド国民車。
あと、南米にも輸出しているそうな。
近々GMアルゼンチン工場で現地生産するようだが。

>>22
BEETやカプチーノみたいなクルマが沢山出てくるとそれはそれで楽しそう。
V4 660cc 6MTのミッドシップスポーツとか。

>>23
米メーカーの圧力に屈し、軽の規格が廃止されます。

>>22
おれもＴｏｄａｙのＶＴＥＣ仕様(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

何故にVTEC?
今ならVVTエンジンはどのメーカーでも普通にあるが。
走りたいならコペンを待て。

ダイハツ
ドイツ・東南アジア他

>28
へなちょこVTECに魅了されたホンダヲタで悪かったな(w
TodayにVTEC付いたら今乗ってるシビック処分してもいいなと思う。

>>20
またーりする訳無いじゃん
規格が変わったとしても、アホほど金掛けるんで結局同じ

>>25
V4なんかイジルの面倒なんでいらない
6MTも重くなるだけなんでいらない
つーか結局バブリーな思考から抜け出せないチミがいらない

>自家用も商用もダンプもトラックもすべて軽の世の中
>10t積みのトラックには軽トラ20台で対応する。

それでは物流コストは大幅に増加。なので鉄道輸送が大きく発達する。
また海上輸送も鉄道ほどではないにしても伸びる。
それでも物流コストの増加はかなりのもの。
流通コストも大きく増加。現在の産業構造が成り立たない。
また物流を中心にほとんどのコストが上昇。
生産性の低下、労働時間増加、余暇の減少。物質的豊かさの減少。

高速で軽トラがいっぱい走ってるところを想像するとホノボノだな。

>>6
大量輸送＆大物輸送以外は軽ONLYってことならいいね。
軽も多様化して超高級軽自動車とか。

ドリフの「もしもシリーズ」みたいだな…

結論としては、「だめだこりゃ」（ズッコケ音）になるだろうけど。

>>31
まぁまぁ、目くじら立ててレスするほどことでもないじゃん。
カルシウム足りないのか？

そんな>31にはプチダノン。

それにしても軽自動車スレが多いなぁ

＞1
デザイン上の制限があるから、全部はいやよ。

スポーツカーは軽量に造られて面白い物が出来るだろうね。
今の技術水準で考えると直４で５ＭＴ、重量は７００キロ程度。
ただし高速域での加速は厳しいね。もっとパワーが・・・と
感じる人が増えてエンジンやターボチューンがあちこちで行われる。
あちこちと言っても極マイナーな話だけどね。

大型ダンプの圧迫感はなくなりそう。
軽ダンプが迫ってきてもバックミラー全部埋まらないし。

４車線道路なんかは、もう１車線増やせるかもね。
駐車場の駐車可能台数も増やせるから、駐車場不足のところは助かるな。

>>32
さらに渋滞増加、環境悪化

>>40
迫り来る軽ダンプを想像した

全部トレーラーになって、後ろに荷台車つけることになるだろう。
平均時速40キロくらい。事故は減るが、どうにもならん。

>全部トレーラーになって

こんな事になったら後退の苦手な人が大幅に増加。
駐車場で大混乱だね。

とりあえず
＞ ・渋滞が減る。
＞ ・死亡事故が激減。

そんなこたーない。根拠がないぞ？
１万台の車が走ってて占有面積は軽自動車も普通車も変わらない。
>>1は車間距離を詰めて走るのか？あぶないよ。

＞コノリレザーのシートとかゴージャスな装備のワゴンR
ＤＱＮ仕様じゃん。この程度か、もっと広い視点持てないのか？軽ヲタはﾄﾞｷｭｿばかりだ・・・

>>46
なんでレザーシートがＤＱＮなのかわからんが？
オプティならパンプラみたいでｲｲかもね。

ロータリーは、RX-7はどーなるんだ？

>48
無しの方向で…。

>>48
廃止。V6も廃止。ｶﾞｶｰﾘですね

ｶﾞｶｰﾘ。
車はもうやめて、バイクと電車に乗るよ・・・

1ローターに期待してたんでしょ?

>>20
昔FL550っていう軽自動車フォーミュラはホントにやってたのよ(w
当時は大半が2stなので「みぃ〜ん！」って蝉みたいな音立ててバトルしてた由。

>>46
>１万台の車が走ってて占有面積は軽自動車も普通車も変わらない。

あほか
車間距離が変わらなくても車自体の占有面積が違うだろ
１万台もあれば凄い差だろ？（ｗ

道路や駐車場が、軽自動車基準になるだろうから、
そうなったら、今まで軽で駐車しやすいとか、狭い道もスムーズなどといった
メリットもなくなってしまう・・・

その分歩道や自転車道路が増えるからいいじゃん

>>54
車間距離からすると無視出来るくらいしか違わないじゃん。







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もしかして馬鹿？

妄想スレでアホだの馬鹿だのとムキになるのは（以下略

>>56
大賛成

>>57
それは巡航してる場合。
主に渋滞になりやすいのは右左折時だが、その場合幅の狭い軽だと
すり抜けが容易。
でかい車がすり抜けられなくて渋滞を作る場面がよくある。

>>60
むしろこんな車が軽の一部を置き換えたら渋滞解消に役立つと思われ
ttp://www.ne.jp/asahi/minicar/abbey/offm/off6.JPG
１人で乗る車としては大きすぎる所が軽の問題点。

タクシーも軽なのでしょうか・・・

>>61
光岡にそんなのがあるな。
でも、売れてるか？あれ。
こういう車は極めて小さいユーザーニーズでしかないのを図らずとも証明しているような。
というか、一般道を他の車と併走する車としては問題が多すぎる。
そもそも、車としての動力性能や安全性を満たしてないのではないか。
下手すると原付きに突っ込まれても逝きそうだし。

なんかこのスレ見てると、軽＝走る棺桶みたいな書き方だね
ま、そうなんだろうけど（ｗ
でも今の軽は、町中の様な速度の遅い所では結構安全だと思うけどな
普通車ぐらいなら、大丈夫かな
ただ、大型貨物車に突っ込まれたら死ぬわな
それは普通車でも同じだろう
だったら、大型車は完全に町中に入れなくしたら？
そうすると死亡事故はかなり減ると思う
ただ、流通や道路整備で莫大なお金が掛かるね
やっぱ無理か・・

>>63
このまま走って安全とは思わないけど、発展したらいい車になると思うな。
ミニカーは法制度に因る優遇がなくなったので消えた。
メーカーの力が弱い内に圧力掛けられてね。
軽は優遇がなくなればやっぱり消える運命。
そうしない為に献金をしてるから安泰だけどね。

こっちのスレで論争中なのです。
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1014843924&ls=50

救急車や消防車の製造が格段に難しくなる。
救急車は軽１ＢＯＸがベースになるだろうけど
患者にとっても救命隊員にとってもつらい搬送だな。

>>64
大型車を街中まで入れないのはヨーロッパで実践してる所がありますね。
日本は大型トラックにすこし甘いんじゃないかな？取り締まり全般的に。

他に有効そうなのはカーシェアリングかな。

>>67
たしかドイツのアウトバーンでは、大型車は追い越し車線を走ってはダメではなかったっけ？
高速で前後を大型車に挟まれて走ってるのは怖いです（僕も軽海苔）

スマソ、カーシェアリングって何でしょう？

car shairing
文字の通り、車を共有する事。
ttp://www.google.co.jp/search?q=カーシェアリング&hl=ja&lr=
「自動車を共同利用する（シェアする）ことで移動全体の効率化をはかること」
ttp://www.daihatsu.co.jp/its/sharing/stop.htm

>>世の中すべて軽自動車だったら

陸運局の職員はクビだな。

＞７０
軽自動車検査協会に転職。

スズキはバイクのエンジン積んだチューンモデルでスポーツカーメーカーとなる
ダイハツはYRV譲りのヤンチャ路線で自滅、オバサン路線へ
マツダは政治家への献金を行い、660ccロータリーを軽規格に適合させ
大型軽（？）はロータリーが常識となった
しかし、乗用はいまだに64PS自主規制のため、資金難からデチューンに失敗し
ロータリーモデルを出すことが出来ずにスズキのＯＥＭのまま。鬱

軽規格のバス（藁

フィアットが５００（トポリーノ）を復活させ、日本市場に投入！

メルセデスはしぶしぶＫクラスを投入

シトロエン２ｃｖを復刻、フィアットに負けてたまるか！めざせジャポン！

アニヲタが喜びそうだ・・鬱

世界的に排気量の排出が1/2〜1/3になりそうだ。
特に街中はかなり快適になりそうな予感。

オモロイのでage

ダイハツが軽規制で弱体化したトヨタを買収

赤帽サンバーうじゃうじゃ・・・・・

日本中車庫なし

>73
チョロＱのバスみたいな感じになるのかな？(笑)

市町村道が整備される。

国道が廃止になる。


と言う現象がおきるのよ。

他県に逝くのに大変不便になる…

マジレス



渋滞が減るわけがない
ブレーキ踏みすぎ下手糞ドライバーがいる限り・・・

>>85
なんで？

>>86
軽とは全然関係ないよ。

１の主張は理屈で考えれば正しいことだと思える　けっこう賛成
でも、世の中のクルマ全てってところがキモチワルイ・・・
共産主義っぽいというか

妥協してカーシェアリングあたりが現実的でしょうか
・渋滞が減る。
・環境改善。
この２つはクリア

道路に余裕ができるから自転車が走りやすくなるなぁ。

64Ps規制が残るとすると、
できるだけ低回転で64Psに飽和させたいから
2ストヂーゼル猿人が流行る。

20kg-m@2000rpm
64Ps@2400rpm（19kg-m)

>>88
カーシェアリングするよりはたとえ軽でもいいから私有したいなぁ。

概ね>1の意見には賛成。
どうせなら現行の規格ではなく３６０の頃の規格で十分だと思う。
排ガス規制だけ現在の規格とすれば。

コミュータなら、
360で２シーター、５００kgぐらいならそこそこ動力性能が確保できるかな？
多分衝突安全も大丈夫？

黄色いナンバープレートが蔓延

仮に事故は減っても死人はふえると思われ。
あのベコベコボディ−は走る正に棺桶。従来より
頑丈になって来たといえどエンジンの非力さを補
う為軽量に(普通車に比べ)薄くしてる。その為ベ
コベコ。

>>80 warata!

経済が成り立たないとかそういうマジな問題はさておき、
軽だけの世界というものを見てみたい気がする。
　軽に乗る893屋さん
　高速のSAをうめ尽くす長距離軽トラ
ほのぼのとしてそう。
しかし 軽だけのWRCというのはいかがなものか・・・

>>95
全面否定はしないけど「ボデイ頑丈＝死ににくい」って見事な短絡思考ですね。
対人／対物／単独など衝突対象や速度や自動車の構造など事故には色々な
要因があるのは分かるよね？
屁理屈に聞こえるかもしれんが「頑丈故に死ぬ」ということもある。
どういうことかは自分で考えてね。

ついでに>>15に貼ってあるリンクでも見て勉強しましょう。

>>95
逆に事故は増えるけど死人は減るんじゃない？
軽同士の事故ならそうそう死なないと思うよ。

>>48
軽用、３６０ｃｃロータリーを、蔵から出して、今度こそ承認してもらうのだ！
ま、軽だけの世界になったら、四国の山中などでスレ違いが楽だな。
あそこは国道でさえも車対バイクなのに、スムーズにすれ違えない。特にダンプはな。
貨物は、軽トラを自走コンテナと位置付けて、車ごと鉄道で運ぶとおもしろいかもな。

安全基準を厳しくするからムチャする輩が増えるのだから、
ペラペラな車体で十分。
身の危険を感じれば飛ばさないと思うので　（ｗ

万が一歩行者等を跳ねてしまった場合のために、歩行者側はかすり傷程度、
運転者は大怪我、という構造でもいいかもしれない

>>101
賛成！
エアバッグに炭そ菌を仕込むべし。


といいたいところだが、クシャミパウダーで許しておいてやるか。
春先ならスギ花粉でも可。

>>101
さすがにかすり傷とはいかないが、ライフなんかは歩行者保護を考えて
車が潰れるようになってるよ。

軽は、その軽さゆえ結構走破性能高い。
雪道では、軽トラ最強!

>>104
2駆の軽トラは全然駄目です。
雪国の軽トラは95%以上4駆だけど。

要するに人間をちっちゃくしちゃえばいいんだよ。

中国の自転車集団思い出してしもた

軽ばかりの国もいいよなー
妙な見栄もいらないし

（公用車以外）軽しか走ってない国って世界中のどこかに
ありそうな気がするんだが。

路線バスは大型でもいいかな。
>>1も
＞巨大な運搬車等、軽では絶対に補えないものは除いてください。
って書いているからいいっしょ。
日常生活に使う程度だったら現行規格の軽で充分だと思います。

車検で代車に軽を借りたけど確かに割と良かったよ。

ムネオに似合う軽自動車は？

>>111
刑捕

ここんとこ、ず〜っと仕事用のＫカーに乗ってたんだけど、
今日久々に自家用の普通車に乗ったら、まあ何とも快適だこと･･･（笑）。

　

http://www.carview.co.jp/magazine/special/geneve2002/index.asp

>>108
印度で一番多く走ってる「マルチ ゼン」はアルトをベースにした800ccらしいよ。

トラックはハッキリいってウザイ！邪魔！
見かけたら俺は邪魔するようにしてる。

>>98

：ついでに>>15に貼ってあるリンクでも見て勉強しましょう。
はぁ〜？それで何が言いたい？98の言いたいことこそ良く分からん。
結果論がいいたいのか？
　事故に色んな要因が絡むのが分かるがメ−カ−は軽く安く上げる為
ボディ−の強度自体にはあんまり触れないようにしてるのが現実だよ。
　スピ−ドが出ないから安全なんて考え甘いよ。それこそ素人考えと
思われ。

>>116
名前ｶｺｲｲ!

燃費の悪さを「脱税」でカバーできること
燃費の悪さを「脱税」でカバーできること
燃費の悪さを「脱税」でカバーできること
燃費の悪さを「脱税」でカバーできること
燃費の悪さを「脱税」でカバーできること
燃費の悪さを「脱税」でカバーできること
燃費の悪さを「脱税」でカバーできること
燃費の悪さを「脱税」でカバーできること
燃費の悪さを「脱税」でカバーできること
燃費の悪さを「脱税」でカバーできること
燃費の悪さを「脱税」でカバーできること
燃費の悪さを「脱税」でカバーできること
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燃費の悪さを「脱税」でカバーできること
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燃費の悪さを「脱税」でカバーできること
燃費の悪さを「脱税」でカバーできること
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燃費の悪さを「脱税」でカバーできること
燃費の悪さを「脱税」でカバーできること
燃費の悪さを「脱税」でカバーできること
燃費の悪さを「脱税」でカバーできること

>>120 は放置の方向で…

軽だけっていうのは無理があるけど、軽が中心の世の中って意外と健全な
交通環境なような気がする。
昔のエランやジネッタみたいな感じのデザイン（排気量は置いといてデザイ
ンね）の軽スポーツが出ると嬉しい。