おまえら給油中エンジン停止！！

おまえら、消防法をしらんのか？
なんて堅苦しい話は抜きにして、きっちり満タン入れようと思ったら、
エンジンを切るとカツカツまで満タンにできるよ。

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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

やだ

２げｔ

3

給油中の喫煙は駄目ですか？

消防法知らない。

3げっと！(-_-;)

よっしゃ！

※揺らしながらエアを抜きつつ給油するのが最高に○です。

俺の車はキー渡さないといけないんで、絶対切ります。

スタンドにちゃんと黄色い看板で、”給油中エンジン停止”と書かれているよ。
あれは飾りじゃない。ちゃんと法で決められて設置されたもの。
エンジンを止めたら、５〜１０Ｌくらい余分に入るよ。

給油中の花火は駄目ですか？

>>12
マジレスするんなら、ネタ付け足すな。

>>11のような理由もあったのだろうし、燃料費をケチりたいという
こともあったと思うが、昔は必ずエンジンは切ってた。それがいつ
のまにかエンジンかけっぱなしが当たり前に。（洗車中なんかでも）
おそらく絶対アイドリングを止めないクソトラックが昔に比べて激
増して、それに堅気のドライバーもつられたのだろう。あとエアコ
ンが発達というのもありそうだ。

>>13
一度、やってみてくれ。

>>7
今日セルフスタンドでそれやった。

消防法で定められております。＞給油中はエンジン停止。

危険物の試験でも必須問題じゃなかったかなと。

>>15
保冷車だけは勘弁してあげてくれ。
エンジン切ると中の商品が傷むから

>>17
やめろよおオマエ〜！
そのうち火つくぞ。

給油中のたき火は駄目ですか？
焼き芋焼いてはいけませんか？

ぼろいので、一度ｴﾝｼﾞﾝ止めるとかかる保証がない・・・。
でも、今度から切るようにします。

給油口あたりは気化したガソリンが漂ってるので、マジでタバコ吸うな。
前例あるから。

でも携帯電話で発火というのはどうなのだろうか？

静電気も怖いよなぁ

>>25
三菱だっけ？それでリコールあったよね。

>>20
うん、もうやらねえ。
馬鹿なことして事故起こしたらｼｬﾚにﾅﾗｰﾝ
反省。

>>21
自分家でやってくれ。

まぁ、それで火がつけば、まずは現場の責任者が遠くへ飛ばされて･･･（笑）。

ターボ車なので、ターボタイマー切れるまでエンジン止まらない。
エンジン止まる頃に給油終了。意味なし！

>>23
給油口からモヤモヤしたカゲロウ見たいのが出ているのは
気化したガソリンですよね？

>>31
そうだよ。めっちゃ可燃性だから気をつけてくれ。

給油口あたりはかげろうみたいにガソリンが漂ってるのが見えるよね。
あれに引火したらどうなるんだろ？車のタンクまで火が入るのかな？

>>30
君はスタンドまで、かっ飛ばしていくのか?
おれもターボ車乗りだが、スタンドへ行くときは
アクセルを踏み込まずに、ゆっくりと逝くぞ。

セルフスタンドでは、アイドリングはともかく、己の命を守るなら喫煙はやめとけ。
火がついてからはまず、助からない。
あと、携帯電話も駄目ね。強烈な電磁波で発火する事がある。
それから、静電気にも注意しよう。ボディを触れながら車からそっと降りると、
アースされて体内の電位が下がるよ。
バチッ！という、静電気火花を避けるためだ。
焼け死にたくなかったら、気をつける事だね。

>>30
法律上は止まってから入れるんだよね？
スタンドの人は本当は待つべきなんだろうね。
でもそんな暇ないか。

燃料の残量を調べようとライターで照らそうとして
爆発したって聞いたことが（爆

>>33
気化しないガソリンは燃えにくい。
地下タンクの点検する穴があるんだけど、そこに刺さってる計量棒を引き抜いて、
火のついたマッチを放り込んでも、火災にはならない。酸素濃度も薄いしね。

恐らく給油口周辺が先に燃えるので、初動さえ誤らなければ
大惨事になることはまずない。

>>23
そういや俺の知り合いで、ガスの残量確かめようとしてライター近づけて
覗き込んで単車燃やしたﾔｼがいたわ…。自爆ならまだしも
他人様巻き込んだらとんでもねえよなぁ。いや、ホントもうしません。

>>37
>>39
けこんしる！

携帯電話が危ないって言うのはデマだろう。今まで発火した実例無し。

ともかく電磁波は何でも危ないと思ってるキチガイの妄想。
セーターの静電気パチパチのほうがよっぽど危ない。
今度から給油する時は危険だから全裸でやるように＞＞スタンドのねーちゃん。

>>41
いいなそれ！！ﾊｧﾊｧ

携帯電話禁止の看板見たことあるだろ？
飾りであんなもんつけるわきゃないだろ。
禁止と書いてあることはするな。
爆弾を扱っているような、特に危険な場所なんだから。

>>41
少しくらい高くてもイイからそういうスタンドがあればなぁ〜

>>34
普通に走って行ってるよ。それでも給油が始まってしばらくはエンジン止まらないよ。

飾りだ飾りあんなもん。
厳密に言えば、着信時にバイブのモーターが回ったら、ブラシで火花が飛ぶ可能性はある。
でも、携帯の筐体の中まで気化したガソリンが入っていく可能性は無いだろ。
給油口のすぐ脇にケータイわざわざ持っていくならともかく。
電磁波で発火する理論的科学的可能性はゼロ。

丙種もってますがなにか？

>>41
ガソリン満タン　⇒　パイ乙満タン　ってか

いくらなんでも丙はダサくないか？マジで。

ターボタイマーくらい手動で切ればいいのでは？
それともアホの方ですか？

俺は乙４と言ってみる

俺も乙４（笑）

　 ∧＿∧　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（　´∀｀） 　　 ／
　（つ 0⊂）　＜　　　　　一服するか・・・
　 | 　|シュボッ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（_＿）＿）

　　　　　　ド　ッ　カ　ー　ン
　　　　　　　从へ从へ从
　　　　　Σ（　⌒（　⌒　）ζ
　　　　（　（（　（　⌒　））　）　ζ
　　　　Σ　（（　（　⌒　））　）　）
　　　（　（⌒　（　（　　）　）⌒　）　）
　　　Σ（　（（　⌒　⌒　）　）　）ζ
　　　　（　⌒（　（（　））　⌒　）　）

丙ってどんな危険物を取り扱えるのですか？

甲種だろ。５４

丙はガソスタを経営できない。
乙はできる。

が、一番分かりやすい違いだ（ｗ

甲は家庭用ガスも大丈夫・・・だったかな？

>>43
それはな、

GS店員：「あのぉ、お客様、給油口を．．。」
DQN客：「あーあーそうそう！ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ！　え？なに？開けろって？ほらよ、うぜーな」
GS店員：「あのぉ、お客様、満タンでよろしいですか？．．。」
DQN客：「それでさー、おーおおー、え？なに？500円分に決まってんだろｺﾞﾙｧ」
GS店員：「あのぉ、お客様、給油が終わりましたが．．。」
DQN客：「ｱｰｰｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ！　え？なに？いくらなの？あ、500円？安いね。これ。」

みたいなことになるから、「危険です」ってことにして禁止するのだ。

電車の中での「携帯禁止」ってのもマナーを何とかしたいのが本音。
心臓ペースメーカーが異常な動きをするのは過去に発売された機種を全部含めても
50機種くらいで、それもペースメーカーに接するくらいに近づけたときだけ。

DQNにマナーを説くよりは、「危険だ」の一言で済ませた方がスマートだからだYO!

甲種＝最強、これ定説

俺も

乙種全種持ってますがなにか？

http://www.bangkokshuho.com/articles/863/sogou2.htm
根拠はある。
前例が無いといった所で、日本のセルフサービスの歴史はまだまだ浅い。
始まったばかり。ちゃんと根拠があるので、やるなということはやらないのが懸命。
スタンドのおやじに怒られることもある。

>>50
ターボタイマーを手で切ると、意味ないな。バカ野郎ですか？

俺も乙４。写真がワカ〜イ。

たおーぱいぱい

>>60
甲取れよ（ｗ

大体ドキュソはタバコと携帯を一瞬たりともやめられないのかなあ。

>>37,>>39
残量が少ない時は危険ですね。
たまたまオイシイ空燃比になると、爆発を起こす危険性があります。
ある程燃料が入っている状態ですと、空燃比が濃すぎるために、燃焼はしますが、
爆発はしません。
もしかしたら、空燃比とは言わなかったかも・・・燃焼範囲だったかな？（汗

くれぐれも、実験しないように！！

>>61のリンク先

＞高温多湿で通風性が悪い立地条件にあるガソリンスタンドで携帯電話を使用
＞した場合、引火する可能性があることを、ある科学者が発表したため。

なるほど。。ふむふむ．．。

＞科学的にはまだ立証されているわけではないが、

．．．．ぉぃ。(w

>>61
記事よく読めよ。根拠無いって書いてあんじゃん。ぶあか。

>>62
スタンドに入る直前までタービン冷却が必要な程全開踏んでるのかと小一時間・・・。

>>56
高圧ガス扱えないよ。
甲は全種類の危険物が扱える、試験を受けるのに実務経験等が必要。
乙はその種類だけ扱える、実務経験等は必要無い。
丙は役立たず（藁、小学生でも取れる。

ガソリンスタンドは乙４あれば十分だね

>>70
普通に走ってもタービン冷却は必要だろ。
高速ならばよけいだが、それとも、高速とかではスタンド入った時ないのか？

>>70
GS＠高速道路のSA．．．．。
とか言ってみるテスト。(w

エンジンの熱での引火の可能性、どうなんでしょ。
でもＲＲのポルシェとかがフロントフェンダーに給油口があるのもそういうのを考えてる
からかなぁ。(^^;)
MR2とかNSXとかはどうだったかなぁ．．。思い出せない。

しかし、セルフスタンドでガソリンに火を付けて放火する事件が起きないのが不思議。

>>73
ＭＲ２は後ろにあるよ

「ハイレグ満タンちょうだい」って言われたことがある

>>74
おいおい、それを言ったら、本当にする奴が出てくるだろう・・・

引火するとは思えない→引火するかもしれない→つまり引火する
という考え方をするべきだ。

フィルムケースにガソリンをちょっとだけ（３ｍｍ）ぐらい入れて
よく振って、フタを開けて火を点ける。ﾊﾟｰﾝ！と軽い音がして
フィルムケースが飛んでっちゃうよ。
あと地面にガソリンを撒いて火を点けるとボワｯとイッキに燃え広がる。
あの引火する勢いを見ると、とてもエンジンかけたままの給油なんか
出来なくなる。

>>74
それやったら犯人も爆死と思われ。

>>72
ターボタイマー様の設定秒数をきっちり守ってるんだね。
もうちょっと臨機応変に対応したら？

>>79
自爆して世間を巻き込みたい奴は、そんなことどうでもいいんだよ。

仮に、給油機のノズルに引火した場合、ノズルの先で燃え続ける状態で終わると聞いたことがあるが、
こればっかりは試すわけにも行かないし･･･。

>>76
すっげー高くつきそう。

バッテリーがヘロヘロ状態の時、「止めたらエンジンかからない
かも知れないので、止めなくてもいいですか？」って聞いて
入れた事ならあるよ。

ガススタでエンジン停止

満タン給油

ガス充満

エンジンスタート

セルモーター始動

それにより発火

おいおい、お前らマジか？

俺のはオートにしてるから普通に走るくらいなら１０秒だな。

ターボタイマースレじゃないからsageときます。

>>53
俺は笑えない…(汗
>>67
うん、しません

スタンド燃やすのは難しいんじゃない？安全機構があるだろうし。
バケツに給油して、それを建物にぶっ掛けて火をつけるぐらいやんないと。

近い将来、必ずセルフスタンドで給油中に爆死するＤＱＮがあらわれる。
理由：ＤＱＮだから

ヤンキーなんざ、いきがってわざと切らないもんな・・・
おつむ弱そう！

エンジン停止よりも、給油中にタバコを吸うバカの
方がとんでもないと思う。

>>90
×弱そう
○弱い

>>88
レバー固定になってるのを忘れてカードを通したとたん
放水状態ってのを目撃したことある（汗

携帯電話もダメらしいね。

ちょっと待てよ。
本当にエンジン停止しなければならない合理的な理由ってなんだ？
俺には全くわからないぜ。
大体どういう経路で引火するってんだよ。

>>95
合理的な理由＝ガソリンドロボーの防止

ってのではどう？

そういうの見たことある。

>>95
何らかの理由で動き出したらガソリン撒き散らして
しまうからとかかな？

>>93
漏れ、ガソリンぶちまけたことあるよ。アメリカのセルフスタンドだけど。
なんか機械が壊れてたみたいだった。
店員が慌てて石鹸水みたいなのをコンクリの上のガソリンだまりにかけてたけど
ああすると引火しないのかなあ。
てゆうか、石鹸水用意しとくぐらいだったら、その給油機ロックしとけバカ。

無駄に５分以上のアイドリングをする必要なし。

100

私の車は給油口に鍵があるのでキーを抜かないと給油できませんが何か？

クルマもかなりの電磁波を発生するし。
エンジン止めれば、消えるし。

>>95
エンジン回ってると、セルモーターっていうか、バッテリー用の発電機のブラシの所で
火花が飛んでると思うよ。
あとオルタネーターのとこでも。
ただし、そこまで気化したガソリンが漂っていく可能性はカナーリ低いけど。
まあ、念のためって事で。

そんなこと言ったら、一台ずつしか給油できなくなるよね

なんだよ。そんなんじゃ納得できないよ。
結局、合理的な理由はないという思いを強くしただけか。
誰かホントの理由を教えて(

Ｆ１だってエンジン停止。

給油待ちの車はエンジン止めてないなー。確かに。

ガソリンって確か20℃で着火点、40℃で発火点だったよね？
つーことは、実際にはないかもしれないけど真夏にアイドリングしながら給油して、
こぼれたりなんかしたら発火する可能性はあるわけだよね？

俺、乙4持ってる事は持ってるけど、9年前に取ったのですっかり忘れてしまった。
免許更新が10年おきっていうのも問題だよな。
俺みたいなペーパー乙4にとっては。

エンジンかけ直す時の方が火花出そうだけどね。
それは大丈夫なのかな？

>>103
それじゃ給油が終わってもエンジン始動できないね。
セルモーターの火花が出るし

>>108
顔写真もずいぶん違うでしょ？
俺も･･･。

給油口にフタしちゃえば、後は何でもＯＫだろ。

>>98
石鹸水って表面張力弱いからガソリンと分離しにくくなって
一緒に流しやすくなるのかも。

>>95
ってゆーか給油中じゃなくてもエンジン止めるのが常識ってもんだ。
エンジンが止まっていれば、車が動き出すいちばんの原因をなくすこと
ができる。ゼロにはならないが、引火や事故の要因を減らすことが出来る。

そーいやずいぶん前にどっかのスレで見たなあ。
給油中に車が動き出しちゃって、給油ノズルがホースからもげて
ドバドバ流れ出したって。ｺﾜ

http://www.autoaid.co.jp/AutoAidPress/qandas/drive/kyuuyutyuu.htm
↑
これでは納得いかない？>>95

給油中に、ふとしたはずみで、ＮからＤレンジに入った場合、非常に危険。
Ｐレンジにすれば問題無いという返事が返ってきそうだが、
そこまでやるなら、エンジンは切ってくれ。

>>114
エンジン停止しても即マフラーの温度が低下するわけじゃないし、
アイドリング状態でのマフラーの発熱ってそんなに高温なの？
それにね、仮にガソリンこぼしてもマフラーには付着しないよ。
なぜかというと、給油口とマフラーは反対側についてるから。
特殊な外車は知らないが、国産では俺の知ってる限りでは99％
反対についてるよ。唯一、国産で同じ側についてるのがパジェロイオ。
なんたって噂の三菱だからね。
ｳｿだと思うなら明日にでも自分の車で確認してみなよ。

>>115
それは例えて言うならば、走行中にアクセルとブレーキを踏み間違えると
非常に危険だと言うようなものだ。
つまり論外ね。

>>106
それは・・・ない。

>>116
アクセルとブレーキを踏み間違えるのは、運転者のミス。
シフトレバーは、助手席の人間だって、ふとした弾みで、当たって入ってしまうことはある。
それは極論中の極論極まりない発言だ。よって論外。

>>116
そのまえに法律を守らないやつが論外。

万が一と言う事もありうるから、エンジンを切るんだと思うけど。

>>116
それは例えて言うならば、走行中にアクセルとブレーキを踏み間違えると
非常に危険だと言うようなものだ。
つまり屁理屈ね。

>>111
当時19だったから（スタンドでバイトしてたのでとりあえず取ってみた）
まだ幼さが残ってますね。
今はだいぶ貫禄ついちゃって（藁

50 VS 62
問答無用で62がヴァカ

なんだよ。俺の味方は誰もいないのかよ。
まあいいけど、そろそろ俺を目覚めさせてくれるような
画期的な理由を教えてくれよ。

ひとつだけ確認しとくけど、誰もエンジン停止してないなんて言ってないぞ。
俺だってちゃんと停止してるよ。
ただ法律で定められてるんだったら、何か合理的な理由があるはずで
それをさらっと一言で教えて欲しいだけなのさ。

シフトがNからDに入ってしまってガソリンがあふれたら
そんなに危険かな？
だってスタンド内には火気はないんだろ？

シートベルトしないヤツとの共通点が多いね。
タバコみたいに、がんじがらめにしねーと
わからんのかな？

くるま＝金属
給油ノズル＝金属
金属と金属が接触すると、火花が発生するおそれあり。
火花＝火気

>>12
こんなこというのもなんだけど、全ての法律に合理性を求めちゃダメよ
現状に合ってない法律なんてｲﾊﾟｰｲあるんだから

>>128は>>124へのﾚｽです

>>126
レッテルだけ貼り付けてもう終わりかい？△番の卑○者は○ﾐだ。
>>127
ありえない。なぜかって？それは給油ノズルだからだよ。

>>130
図星を言われて怒るなんて、中坊かよ？
お前の人生、これからも変わらんのだろうな・・

なんかだ今日は給油スレが上がってるなぁ・・・。

とおもっただけ。

戦前の日本の新聞の記事�B
『密航鮮人一部発見さる／小倉駅頭にて（小倉市）』 福岡日日 1926/3/14 〔1/3〕
北九州・福岡 【渡航】
『鮮人密航団を発見／同勢三十六名の内／十六名を捕へて送還』 中国 1926/3/23
〔〕 下関・山口 【渡航】
『朝鮮から内地へ／内地から朝鮮へ／虻蜂とらずに終った／密航鮮人団三十余名』
大阪朝日 1926/4/7 朝鮮朝日 〔〕 下関・山口 【渡航】
『大胆な鮮人団帆船で密航／玄海を横切って鐘崎へ／福岡署に知れて取調らる（宗像
郡岬村）』 福岡日日 1926/4/11 夕 〔1/2〕 宗像郡・福岡 【渡航】
『怪しき汽船に／六十名が潜伏／大規模な密航団が／釜山署の手で逮捕』 大阪朝日
1926/4/13 朝鮮朝日 〔〕 釜山・朝鮮 【渡航】
『密航団鮮人取押へらる』 大阪毎日 1926/4/16 〔11/7〕 門司・福岡 【渡航】
『密航鮮人の／乗込船が沈没／海上を漂流中救はれ／四国宇和島に上陸』 大阪朝日
1926/4/17 朝鮮朝日 〔〕 宇和島・愛媛 【渡航】
『密航者七十余名が／釜山に送還さる／警察で保護を加へ／渡航或は帰郷さす』 大
阪朝日 1926/4/20 朝鮮朝日 〔〕 釜山・朝鮮 【渡航】
『鮮人の密航団／又また津屋崎へ上陸す（宗像郡津屋崎町）』 九州日報 1926/4/21
〔5〕 宗像郡・福岡 【渡航】
『鮮人の密航に／頭を悩ます山口県／悪周旋業者に過られた／哀れな彼らの心情』
大阪朝日 1926/4/24 広島 〔〕 ・山口 【渡航】

この間、危険物の講習行ったら変なビデオ見せられその中で
給油中の車の中でタバコ吸っている人にも
「給油中はご遠慮ねがいます」
といっていた

>>95=116
もう恥さらすのは止めといたほうがいいぞ。こっちまで恥ずかしくなるし。

ってか法的に決められてなくてもエンジンは止める。常識で考えろ。

給油中に出る気化したガソリンを環境のために回収しようとしているのに、
わざわざエンジンかけたまま給油する必要もないだろ。

自分はセルフ専門だけど、車から降りる時は鍵もしてるぞ。

　スタジオ収録中でe/gかけましたが何か?

１は何処行った？
はやくまとめてくれよ。

１だけど、
ん〜まとめようか。簡潔に。
ここでエンジン停止を推奨してくれる人が結構居たと言うことでいいかな？
反対意見はターボ車の人達だねぇ。まぁ、回転落として入ってきても切れるのに最低１分はかかる。
まぁ、切ろうと言う努力をされているので、問題無いと言っちゃおかしいかもしれないけど、
考えてくれてる人いるので、このスレを立てたのは間違いではないと思う。

・・・こんな感じでよろしいか？

２ｃｈでも意外に良識派が多いのには、感心したね。

ケータイ馬鹿との共通点多し！

エンジン回転中は燃料タンク→燃料ポンプ→エンジンルーム→
プレッシャーレギュレータ→リターンホース→燃料タンク
と燃料が回っている。リターンホースと燃料タンクの接合部の
位置によっては吹き返す恐れがある。なんてのはどう？
吹き返した例は知らないけど。

　

危険な事が起こる確率は限りなく0に近い方がいいッスよ。
例えそれの対策の効果が微々たるものでも。

>>116
セル塩とかソ荒とかは２本だしあるよ。
おもろいな。他にも探してみみ

エンジン切らない、シートベルトしない、ウインカー出さない、運転中のケータイ、
後席でクソガキ放し飼い、ミラーを見ない、高速右レーンを巡航。
全部やってるカス野郎、いるだろう？

>>147
シートはヘッドレストを取っ払い、45°ぐらい寝かせている。
運転中にカーナビでテレビを見ている。
も、追加。

http://www.tky.3web.ne.jp/~tohshow/toyota.htm

今日いたよ〜、給油完了の頃にやっとターボタイマー切れたFD。
まあ、好きなだけアイドリングしてエンジン穴だらけにして下さいってこった。

なんでもいいけど、給油中はエンジン切りなよ。










なんならノコギリ貸そうか？

ターボタイマー意味ねーぞ！　アフォか？

ターボ車でもないのにターボタイマーつけてイキがってる厨房は
逮　捕　す　る　ぞ　ゴラァ！

ターボ車のアフターアイドリングは必要です。
ターボの熱がエンジン内部にこもったたままエンジンを切ると、
オイルが焼け付きを起こし、不具合の原因になります。
このアフターアイドリング時間を、油温や水温を電算機で計算して、
自動的にエンジンを切るのが、ターボタイマーの仕事です。
ターボタイマーは無くてもＯＫなのですが、
アウターアイドリングを無駄に長く行わなくても、最低限度で済むので、
やはり付けておいたほうが無難なのです。
車と長く付き合うには、ターボタイマーを付ける事が好ましいです。

いくらアイドリングしても、エンジンには絶対に穴はあきません！
変な迷信を流すと本気にする人がまれにいるので、やめましょう。

いくらアイドリングしても水温も油温も下がりませんけどね。

純正でターボタイマーが付いてるってことある？
ターボ車のアフターアイドリングが重要ならば、純正でついてても
おかしくないと思うけど。

ターボ大麻ーあり（タービン保護）＜無し（安全性）
ってことでメーカーはつけてないかと
マニュアルにはアフターアイドルして、とは書いてあるが

嘘を流さないでください。
ブーストがかかった後のエンジンは間違いなく水温・油温は、上昇しています。
ブーストのかかっていないとき、冷却水はラジエータを何度も通過する事によって、水温は下がります。
別付けの水温系を付けると、温度がハッキリわかります。

ターボタイマーはあまり意味がないとのことです。
全開で走ったあとはアフターアイドル必要ですが大体信号まちくらいの時間
で十分冷えるということ。
家の前まで全開の奴なんていないだろ？

世の中ではターボ車は少数派ということをお忘れなく。

大麻が必要なクルマなら、近所に迷惑だからおとなしく帰ってくるでしょ？
それで十分やないですかね

水温計を付けていて、アイドリング時の平均温度をチェックしていれば、
ターボタイマーは要りませんわな。
でも水温計とにらめっこしながらエンジンを切るのも、めんどくさいと思う。

ターボタイマー付けてることそのものが嬉しいんだよな。
幼児性が抜けてないんだよ。

１よ
スタンドの黄色看板をよく見るべし。
「エンジン」じゃなくて「エンヂン」だぞ。

エンジンの看板もあるよ。

＞162
ターボ車を所有したこと無いから分からないんだけどさ、通常の走行でどれくらい
油温、水温が上がるモノなの？

>>163
メカ物が好きなだけで、幼稚性とは関係ないと思うなぁ。
古いジェットパイロットのほとんどは、昔のジェットの轟音萌えだったそうだ。
今は静かになって、つまらないんだって。

「甲種」「乙種」「丙種」って古い言葉だな。
なんかもっと新しい言い方無いのか。

>>166
俺も実は所有はした事無いけど、S13ならオーバーヒート寸前まで頑張って110℃超えてたと思うよ。
たしか通常は70℃前後だったと思う。
あまりアテになんなくてごめんね。

エンジンもだけど五月蝿い音楽も止めて下さいな。

>168
「諭吉」「稲造」「漱石」
おもしろくないね。

>>170
それはここの趣旨とは合いませんよ。

ターボでＮＡより水温が上がる？マジ？

僕のくるまわ、キーがないと給油口のふたがあかないので、
エンジンとめないと給油できません。　えっへん。

>>173
上がるから馬鹿でかいラジエータをバンパーの内側を切って付けてるんだよ。
S13/S14/S15などで、そんな仕様はあっても、インテRでは見た事が無いでしょ？
インテRの大容量ラジエータなんて、そこらへんでは手に入らない・・・と思う。

ＮＡより水温上がるの当たり前。。
タービンに水まわってるし空気それだけ送り込むから油温、水温もあがる。、

>175
ソレはインタークーラーと思われ。

ターボは、わざと熱効率を上げて、馬力を搾り出す構造だから、
必然的に水温はあがるよ。
七輪の炭火を、フ〜！！って吹いて、温度を上げるのと理論はいっしょ。

>>176
冗談抜きで恥ずかしいよ・・・

＞１７８
へぇ〜、そうなんだ。勉強になったよ、ありがとう！

>156
　純正ターボタイマーは必要でもメーカーでは付けれません。
なぜなら、法律で決まってるからです。

　道交法かなんかです。たしか・・・・

なんか、「変な噂流すな」って言ってる奴が、
一番噂に流されてるように見えるのは気のせいか？

175近辺のレスって。。。

ネタだよな？

>>182
禿げ銅。（ｗ

ターボタイマーが無いと壊れちゃうような車を市販するかね。
要するに小学生が自転車にあれこれくっ付けて飾り立てるようなもんでしょ？

>>184
ターボタイマー付きターボ車 ＝ デコチャリ？

縁がなくてターボ車は乗ったこと無いけど、車の取説にはアフターアイドルの事を書いてない？
確か昔のブルーバードの説明書には書いてあった気が。

>>186
「峠や山間部等の負荷の高い走行をした場合には〜」ってかいてなかった？

ターボタイマーはめんどくさがりツールですよ。
だから、無くてもアフターアイドルさえちゃんとすれば、不具合はおこらない。

出来ないヤツは、フナムシ以下！

スタンドでエンジン切る奴はへたれ

>>190
お前は先天的に、脳が弱い！

>>191
お前はどうするんだよ
言ってみろよ
いえないだろ？へたれ決定ね

ひねくれた中坊か、クソヤンキー！

>>190
おもいっきり走ったあとに
まえをみたらスタンドがあった。
ええいっ！　給油しちゃえ！
ガソリン満タンお願いします。
へいっ！少々お待ち！ってノズルを持つ店員。
たんくのふた開けて
れいぎ正しくエンジン切りました。

ちゃんと法令は遵守せよ。

>>194
だからなんでエンジン切る必要があるって聞いてるんだよ
お前馬鹿だろ
へたれ決定だな

>>195
初めから読め！この元セコ万引き小僧が！
お前は社会のゴミだっ！

>>196
おめ〜の方がゴミなんだよ
お前が読んで俺に報告しろ

ハイオク満タン＝ハイレグ満開

>>197
いいから読め、このクソ低脳児が！
お前のバカは親譲りか？
この腐れDNAが！

>>199
低脳だと？お前の方が低脳なんだよ
低脳は勝手にエンジン切っとけ
ぼけ、そいで早く最初から読んで
俺に報告しろ

>>200
お前は先天性異常か？
犯罪犯す前に、精神科に行けよ！
早めにナ！

>>201
今まで散々煽ってたけど
なんかやっぱちゃうわ
俺煽るキャラじゃね〜わ
レスした後気分悪いもん
ごめんな

わかってる人はターボタイマーなんか付けない。
わかってる人は、スタンドでエンジン切る。
それだけのこと。

給油中、タバコに火をつける人多かった。窓全開で。引火してボン！はないと
分かってるけどやっぱ気分悪い。エンジン切らないのもそう。スタンド内は一応
火気厳禁だからさ。

ゴミの分別もしてくれよ。缶と紙くず分けるの嫌だったなぁ。使用済み紙おむつ
を渡された事もあったな。あれはカンベン。

話ずれてごめん。ただ元スタンドマンとしてのグチを言いたかったんで。
セルフ給油所で爆発！なんて起こりませんよーに。（祈）

>>204
起こってほしいくせに

バカが死ぬ分はけっこうだけど、巻き添え食らう人が
かわいそうだね。

＞204
セルフ化で首になったの？
当地でもフルサービス店は続々閉店している。

ターボ車のりで、結構回して、ターボタイマーもついてて
活用してる。

けど給油時は問答無用で手動オフ。

万が一を考えた時やっぱ恐いわ。

っつーか毎日給油するわけでなし、給油する時くらい
エンジン即切りしたってタービン壊れねーってば。
理論ふりかざして正当化するな。

エンジン切るのがそんなに難しいことなのか、問い詰めたい。
スタンド入ったり金払ったりする手間に比べたらはるかに簡単だと
思うのだが･･･キー回すだけじゃんね。

それともあれかな、
家でもウンコしながら飯食うような生活してるのかな。
なんか似てない？

>208
禿げ同！！
漏れもターボタイマー付いてるけど、
最近はほとんど使ってない。
たまに高速乗ったとき使うくらい。

10万km以上乗ってるが、
エンジンは快調よ！

友人の車に同乗したが、友人は給油開始時にエンジン停止しなかった。
オレ「消防法守れよ。エンジン停止だ。ｺﾞﾗｧヽ(`Д´)ノ」
このスレのおかげで安全は守られました。

空中でも飛びながら給油できる時代なんだから
そろそろ走行しながら給油できるサービス＆システムが欲しいね。
具体的には・・・・

乙4持っていますぅ。

ところで、引火と発火の違いわからない人も
結構いると思われ。

ガソリンスタンド店員は、エンジン停止しなければ
給油しないよう徹底するべき。
マクドだって、金を先に払わなければ、ハンバーガー
渡してくれない。

>>214
乙４くらい誰でも取れるでしょ
甲種取りなよ

>>215
資格を満たしていないよ・・・とほほ

エンジン止めなきゃ給油口 開かないようにすればいいのに。
こんなギミック国産メーカー得意でしょ。

どっちだっていーじゃねーか、エンジンを止めなかったおかげで、燃えたってのは
聞いたこと無いだろ。
バイクが給油中炎上したのは見たこと有るけど。

>218
おまえが聞いた事ないだけだろうが。馬鹿は死ななきゃ分からない。
車が燃えなきゃ分からない。

俺、FD乗ってて、ターボタイマー付けてない。
家に帰る3分前くらいからゆくーり走ってターボ冷ましてからいっつも停止してる。
そっちのほうがいくらかラジエター、オイルクーラーに風当たりながら冷めるわけだし。
もちろん給油中もいつもエンジン切ってる。

でも、このスレ全部読んでみたけど、エンジン切らなくてもいいような感じだな。
消防法以外、これといって絶対的な理由（危険性）がまったくない。
>>114のリンク先もマフラーの熱やら言ってるが、マフラーなんてエンジン切ってすぐ冷えるもんじゃないし
そのリンク先でも排気ガスに引火性はないと言い切ってる。
アイドリング中でアフターファイヤー出る車なんてまずないし。
給油前にしっかりボディ触ってアースして、ボディと給油ノズルの静電気を発生させなければなんら大丈夫のような気もする。


>>219
で、給油中にアイドリングしてたことが直接的な原因で（車が動き出したとかじゃなく）車が燃えたことってあるの？

あります。
しかもアポーンなセルフ給油です

>>221
ほう、あるんだ。
どうなってアイドリングが直接的な原因になって発火したのか詳しく教えてください。
別に煽ってるわけじゃなくて、俺も給油中にエンジン切ってるけど、ここにある理由見てみても
アイドリングが直接発火原因になんてあまりなりそうにないと思うので。

>>114のリンク先の事例だけど

> 実際、クルマの欠陥が原因で給油中にガソリンが給油口から吹き出し
> 飛び散ったガソリンがマフラーに付着して引火
> クルマが炎上してしまったケースもあるのです。
> もっとも、これはガソリンが吹き出してしまったために起こったアクシデントですが
> 給油にはこうした危険性が常にあることを知っておきましょう。

と言っているが、マフラーと給油口が反対の車（俺の車の場合右側マフラー、左側給油口）ならこんなことまず起こんないでしょ？
それに先にも言ったが給油する直前にエンジン切ったところでマフラーはすぐ冷めないわけだし。
つまりこれってアイドリングが直接的な原因ではまったくないわけだよね。

給油中は数分間あるのだから、無駄なアイドリングを
防ぐためにも、エンジン止めるべき。
っていうか、法律で決まっているわけだから・・・

> 給油中は数分間あるのだから、無駄なアイドリングを
> 防ぐためにも、エンジン止めるべき。

いや、そう思って俺も止めてるんだが、それ、引火とはまったく関係ないやん・・・
アイドリングと給油の直接的な危険性を聞いてるんだが。


> っていうか、法律で決まっているわけだから・・・

法律は守るべきだが、守る前になんでか納得したいよね。

>>218
こいつは頭が弱い特殊学級卒なので、
みんな勘弁な。

>225
世の中の法律は不合理な物ばかりです。我慢しましょう。

でも給油中エンジンかけたままの人って、油を消費しながら給油するのに
矛盾を感じたりしないのかな？

食い逃げ
http://www.tardsite.com/trdomnth06_01.htm

>>227
それは、ジュースを飲んですぐにトイレで小用を足したとき感じる矛盾と同じものですか？

GSでたばこ吸う奴はその時点で人生終わっていると思われ??

>230
んだ。

なんか話が偏ってないですか？キーがONになってれば車体全体が
電気回路ですよ。最近の車はリークすることも少ないようですが。
静電気の帯電もかなり有るしね。GSで事故が少ないのはGSの帯電防止
設備のおかげです。

>>229
てゆーか下痢便出しながらカレー食ってるようなもんでしょう。

昔働いていたGSのチェーンで給油中に１８０SEXが全焼しましたが何か？
本社からの通達のFAXによるとエンジンかけっぱなし状態での
給油が原因となっていたYO!１８０SEXのオーナー殿には新車を買ってやって
揉み消したそうだ。

前に、スタンドで仕事してる時に。給油中にエンジン掛けっぱなしの車が居た。
で、その後ろに、８６（黒に全塗＆街中４点ベルト＆見た感じ３０代半ば）が入って来た。
当然、先に来てた、エンジン掛けっぱなしの車が先に出て行く訳だが。その車が帰った途端。
８６海苔が「今の車、エンジン掛けっぱなしだったじゃないか！爆発でも起きて、こっちにも被害が出たらどうしてくれるんだ！」
てな感じで、真剣に怒り出した・・・バカな奴だったYO!

>本社からの通達のFAXによるとエンジンかけっぱなし状態での給油が原因となっていたYO!
どういう経路で？
途中経過を省かれちゃなんの説得力もないよ。

セルフ給油でエンジン切ってタバコふかしながら給油している奴はどうよ？

静電気が起これば実に簡単に引火する。

じゃ、GSで給油中エンジン付けっぱなしで
煙草ふかしに行くオヤジは神だな。

危険物の免許にも書き換えみたいな講習が有るのよ・・
で、そこで渡される、資料とか、ビデオ（スライド）なんか見てると、「なーんだ、結構、車燃えてるじゃん＆人死んでるじゃん」って思います。
一番笑ったのは。足に灯油が掛かり、それをストーブで乾かそうとして引火、大火傷・・・。考えりゃ解かるだろうに。

漏れの世界では給油中にエンジンを止めるのは当たり前で、

エンジンかけながらの給油が、普通に行われていることを
いまここで初めて知って驚愕している漏れは逝ってよしですか？

>>240
猫を電子レ(以下略)・・・・
と同等の馬鹿ですな。その人は。

　しかし、今までのカキコを見ていて思ったんだけど、何故給油中エンジン掛け放し
の車にＧＳ店員は注意しないんだろう？一応、

１．エンジンを停止しなければならない、科学的な根拠が無い。
２．エンジン掛け放しのアフォな客でも一応は「お客様」だから、表立って注意
　　できない。
３．エンジン掛け放しなら、わずかであっても給油量は増えてＧＳにとっては
　　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰである。

あたりが考えられる。個人的には２．が有力かなと思うんだけど、どう思います？

そんな事ないよ。ほとんどの車が給油量減るんだな。これが。
給油した10分後くらいにエンジン切ってみ。若干メータが下がるのもあるから。

>>243
２がほとんどなんだろうけど、わからないでもないよな。
どっかで死亡事故でも起きて家族４人焼死とかして、大々的にニュースで
流せば理解されるんだろうが。

>>245
そんな報道見たこと無いし、これまでアイドリングが原因で引火した、って言ってる奴も詳細聞かれてまったく答えない。
実際、大丈夫なんだろうな・・・
>>227の言うとおり、不合理な法律の一つだと思われ。

ってゆーか数分間停車するのにエンジンを止めないってだけで
既にﾄﾞｷｭｿなんだけどな。

>>247
ターボ車の場合は？

エンジンを切る話じゃないんだけど、、
セルフではないＧＳでバイクで給油にきたオヤヂが給油中にバイクに跨った
ままタバコに火を！

ＧＳのおばちゃんが咄嗟にそのタバコをひったくって「何考えてるの？」と。
オヤヂは「・・・このＧＳはタバコも吸わせないのか？サービスなってねーな！」と。

この板（２ちゃん全般）では主婦叩きスレがよく立つけど、漏れの中では性別は
関係ねーなー、とか思った光景だたよ。

となりに冷え性の女を乗っけてたときはEG切らないで暖房しながら給油したｿﾞ
でも寒くも暑くもないときはEG切るけどﾅ
地球温暖化にちょっとでも貢献してるんだというプチボランティア精神から来る
自己満足にちかいﾈ
首都圏は空気が汚くてアイドリングストップが義務づけられてるからそういう
気分になるんだﾛ
山沿いのｻﾐｭｲ地方では給油中にEG切らない人多いいﾖ
給油中にﾄﾞｯｶﾝなんてどうせｶﾝｶﾞﾙｰﾊﾞｰあたって死んだ人ぐらいの確率でｼｮ？
ｷﾘがないし義務をおしつけられるのはﾔﾀﾞﾈっ
まぁ環境保護のためだっつうなら協力しない気もないけﾄﾞ・・・

GSには「殺伐」って貼紙しといてほしいよな。

アレだ。病気持ってる女とはヤラナイが
持ってるかもしれない女とはヤルってこった。
ハッキリ分かったわけじゃないから。

・・・書いてて鬱になった。

言っちゃ悪いが、このｽﾚものすごくﾚｳﾞｪﾙ低いね。

ﾈﾀでしょ､全部
人間はもう少し知性の高い生物だからね
ここはじゃサル並み

エンジン停止しない人って結構多いのか。怖いね。

エソジソ止めない奴は、危険物についてもう少し知るべきだ
ためしに危険物取扱者試験の勉強でもしてみればいい
事故がおきていないから、ではなく絶対に起こさないようにするべきなんだ。

だから、エンジン掛けっぱなしだったら、金を払わず入れ逃げするキケンがあるから。
で、よろしいですね。

　
　

GS店員がエンジン停止を確認してから給油
を徹底したらいいんだろうな。
ターボ車はターボタイマー止まってから。

まったく、寒いとか暑いなんて理由でエンジン切らないやついるのかよ。
みんなが切らないとか・・・。
俺もターボ車乗ってるけど、タービン保護の為にエンジン切らないなんて
のはネタだと信じたい。

お前ら全員ｼﾈ

>>261
(　´�D｀)ﾉ<心配しなくても生きてるからには死ぬれすよ(w
　　　　　　もちろん、あなたも死ぬんれすから(w

>>262
あなたは基治外ですよね？

＞262
ｸｽﾞだろ？

>>260
＞俺もターボ車乗ってるけど、タービン保護の為にエンジン切らないなんて
のはネタだと信じたい。

ところが、スタンドのバイトの女の子が「猿人停止お願いします」って１８０ＳＸに言ったら。
「ターボタイマーが付いてるから・・・」で、バイトの子が「スミマセンが、停止して下さい」。
そしたら、その１８０海苔は不機嫌な顔をしながら「ターボタイマーの意味解かってんの？」だって。

まじで、居るんだよそんな奴。

>>263
(　´�D｀)ﾉ<そうれすね(w
　　　　　　実際、普段の会話れも煽りが多いのれすよ。
　　　　　　ここれはかなり控えてますけろね(w

＞２６２
クズか・・・(w

>>266
キモイね

>>265
いなきゃ売れないで済むんだけどね…

266はｷﾓｲ　これｹﾃｰｲ!

２６６は芯だか？

>>241
安心しろ、俺も驚愕した。

>>241
ｵﾚﾓﾅｰ

Ｆ１ってよーエンジンかけたまま給油してんじゃん

>>274
セルフとか増えてる御時世に、消火器要員追加かー。
セルフの方は消火器要員連れてくしかないね（ｗ

>>274
おまえﾊﾞｶか？
ｼﾈｸｽﾞｳﾞｫｹ!!

>274
レース中の給油で炎上してる映像見たことない？
カートなんか燃えてる人が踊ってるぞ。

>>274
でもすぐ横で消化器構えてるよね。

>>277
あれがいちばん楽しかったりする。（ｗ
本人らは激しくﾊﾟﾆｸってるんだろうけど・・・。

>>265
おれが店員だったらエンジンが止まってから給油しますんで、
とか言ってさっさとと次の車を誘導しちまいそうだ。

エンジンつけっぱなしって何かいい事あるの？

>>281
踊れるかも、死ぬまで

　本日，隣で給油していたブルーのエボ６．
エンジンかけっぱなしで，ドライバーが降りて，自分でなんとか
満タンまで給油しようと頑張っていた．もう，バカかアホかと．．．．
(セルフじゃないよ)

　テメーら消防法しらんのか？エンジン切らせろｺﾞﾙｧ！と店員に言ってみるも，
殆ど最近の奴はエンジン切らんとか．ガススタ変えようかと本気で考えた．
こんな所で巻き添えの事故は食いたくないな．

>>281
レースだったら、やむなしでエンジンつけっ放ししなければ、
ならないんじゃないかな。
一度それの為にストールさせたら、かなり面倒なことになって、
タイムもロスするだろうし。

中学生みたいな屁理屈こねてないで、エンジン切れ！この低脳な
腐れ田舎ヤンキーがッ！

ターボタイマー付けてんだろうよ、ターボ車は

蓑踊り大会きぼん。

>>284
田んぼ車

ｽﾏﾇ。>>286に言いたかった。

だからエンジンかけっぱなしが危険な理由を明確に書け。話はそれからだ。
このスレ読んでも、直接的なアイドリングが原因の引火はまったくない。
何度も聞かれても答えず終い。それじゃ話にならん。
F1の給油中に火ぃ吹くのだって急いで給油するわけで、その際に漏れたガソリンが原因。
普通のガソリンスタンドでガソリンぶちまけるなんてまずないし
F1のようにガソリンぶちまけてすぐエンジンにかかるような構造の市販車はない。
もしもぶちまけたとしてもアイドル中にアフタファイヤー出る車なんてまずない。
マフラーにかかったとしてもエンジン切ったってすぐ冷えるもんじゃない。
それにマフラーも必ず給油口とは反対側に付いている。

で、アイドリングのなにが危険なの？

給油中にエンジン停止って法律はダダっぴろい道で理由もなくなぜか速度制限が30km/hなのと同じようなもんだろ。
意味の無いバカげた法律

スレ違いだが、近所の太陽石油で給油したらエンジン始動しなくて慌てたことがある。
以後、そこではガソリン入れてない。

>>290
なんで引火だけにこだわるのだ？

車が動いたらどうする？Ｐレンジに入れておけば大丈夫、というのは
屁理屈に過ぎない。それ以前にエンジンを止めれば動かない。
Ｐに入れても暴走する三菱車だって、エンジン止めりゃ動かん。

と書いてみたがなんて低級ﾚﾍﾞﾙなｽﾚなんだろ。
世の中こんなに馬鹿が多いのか。

セルフ給油で何回もガソリンこぼしたことある俺は逝ってヨシですか？

>>293
マニュアル車ですが、何か？

引火の直接的な危険性ではなく、車が動いた場合の危険性を言い出すと言うのは
アイドリングによる引火の危険性はまったくないと言ってるようなもんですよ？
バカですか？

なんて低級レベルな奴なんだろう。
世の中こんなにバカが多いのか？

>>295
基本的にアフォはあんたでしょ。
アイドリングによる引火ではなくて発火が
問題なんですよ。発火する場所で最悪なのは
ガススタなのよ。引火はその後の話。

スタンドの周辺は都市ガス引けないって本当？

>>296
じゃあその事例を教えてください。
なにがどう起こったか詳しく。
アイドリングがどのように直接的な原因になったのかを。

給油中も、ターボタイマーを切れと？？

だから、エンジンをかけておかなければいけない理由を明確に書け。話はそれからだ。

世の中、きちんと整備された車ばかりとは限らない。
アイドル中にアフタファイヤー出る車なんてまずない？
「まずない」じゃダメなんだよ。絶対にないと言い切れないと。

いいかい？ガソリンスタンドには大量の可燃物があるんだ。
そういうところではできるだけ火気を少なくするべきだろ？
車にエンジンがかかっているということは、エンジンの中には火が入っていて
ボディ各部には電気が流れている。

引火する確率は低いかもしれないが、ゼロではないだろ？
ゼロでない以上、エンジンを切ったほうがより安全だろ？

そして、エンジンを切るのがそんなに大変なのか？
ほとんどの車はキーをひねるだけでエンジンは切れる
ターボタイマーのついてる車だってちょっと待てばすむことだ。

再始動だってほとんどの車はキーを回すだけだ。

まさか始動時に車の前にまわってクランクをぐるぐる回さないとダメな車か？

ほとんど手間のかからないことで、少しでも危険性が減らせるならそのほうがいいに決まってるじゃないか。

そんなに堅いこと言うなよ。

　給油時エンジン停止の理由
確かに探しても，これくらいしか見当たらなかった．

　マフラーからは熱い排気ガスが放出されています。
排気ガス自体で引火することはありませんが、マフラーが常に
加熱されているため、引火の危険性はエンジン停止時より高いでしょう。
ttp://www.autoaid.co.jp/AutoAidPress/qandas/drive/kyuuyutyuu.htm

>>300
ﾊﾞｶに何言っても無駄だ。
ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰとか言ってるし（藁

今まで、給油中に、エンジン掛けっぱなしでも、
エンジン切れと言われたことが無いぜぃ！！

本当はエンジン切って欲しいのか？？
ガススタのバイト君達は内心そう思っているのか？？

へたれ野郎！！

>>304
熱くなってるね〜。
引火して爆発してしまえ。

>>304
スタンドの兄ちゃんたちはね、キミみたいなｱﾌｫと心中したくないと
思ってるんだよ。本当はね。
でもバイトの身ではいえないだろう？
そういうことだ。

あっ、この間、バイクで給油しに行ったらバイクから
降りてくれって言われたぞ！！消防法とか言われて・・・。

> だから、エンジンをかけておかなければいけない理由を明確に書け。話はそれからだ。

スレタイトルが「おまえら給油中エンジン停止！」なんだから停止する理由（アイドリングの危険性）を先にかくべきでしょう？
まぁ、エンジンをかけておかなければいけない理由としては、たまにスタンドに入る時に
飛ばした直後でターボが冷えてない時くらいです。
俺自身、普段はエンジン止めてますけどね。
でも10回に1回くらいはそういった状況がある。
その場合になぜ止めなければならいのか？と聞いているわけです。


> 「まずない」じゃダメなんだよ。絶対にないと言い切れないと。

では普通に整備された、アイドリング中どころか、どんなに回してもアフターファイヤーが出ない車はOKなんですよね？
このスレにあったアイドリングの危険性を語ったページにも、排気ガス自体はまったく危険ではないと書いてありましたが。


> 車にエンジンがかかっているということは、エンジンの中には火が入っていて
> ボディ各部には電気が流れている。

エンジンの外で火を燃やす車はありません。
あなたの言う「エンジンの中の火」が原因で発火した例はあるのですか？
電気はオーディオを聞いてるだけでも流れます。
エンジンを切ったって微量の電流は常に流れてます。


> 引火する確率は低いかもしれないが、ゼロではないだろ？
> ゼロでない以上、エンジンを切ったほうがより安全だろ？

ではその「ゼロではない」という理由を教えてください。
これまでガソリンスタンドでアイドリングしたまま給油した車の数は数えられないくらいある。
それに対し、アイドリングが直接的な理由となって火災が起こった例はまずない。
これは「ゼロ」と言い切れるのでは？
もしそのような例があるのなら教えてください。真剣に知りたいです。


> ターボタイマーのついてる車だってちょっと待てばすむことだ。

待つ前に店員に給油を開始されるんですが。


> ほとんど手間のかからないことで、少しでも危険性が減らせるならそのほうがいいに決まってるじゃないか。

何度も言いますがその「危険性」を教えて。

>>304
ネタだよな...
頼むネタだと言ってくれ...

>>308
法律で決まってるんだろ。
止めた方が安全なんだろ。
四の五の言わずにエンジン止めろ。

あの〜、すいませ〜ん、引火の可能性が有るので、
給油中は、エンジンを切って下さいますか〜？？

と、言え！！

そしたら、切るかどうか考えてやろう！！
はっ、はっ、はっ・・・。

> 　マフラーからは熱い排気ガスが放出されています。
> 排気ガス自体で引火することはありませんが、マフラーが常に
> 加熱されているため、引火の危険性はエンジン停止時より高いでしょう。

マフラーは給油口とは左右反対側に設置されており、ガソリンがかかることはありません。
また、エンジンを停止してもマフラーの熱はすぐ冷めません。

まだやるのかよ〜？
最近、携帯電話も使用禁止になってるの知ってる？携帯如きの微弱電流でも、接点のオン、オフで出るスパークで引火するらしい。
さらに、ボディーを触った時に来るあの静電気。あれでもセルフのスタンドで、もうすでに何台かの車が燃える事故は起こってる。
アイドリング中に燃えた車どころか、地下タンクのマンホールの上で、クランキングしたところ、炎上した車も有る。

嘘だと思うなら、自分で、消防署なり、消費者センターなり行って来い。

バッテリーが上がった車で、給油しようとするときに
タンクのふたがカギ付だと困るよな。

でも、『うんこ』しに行く時は切るぞ！！

>>308

＞俺自身、普段はエンジン止めてますけどね。
だったらいいじゃない。なぜエンジンをかけてないといけないんだ？

＞ではその「ゼロではない」という理由を教えてください。

はい、おしえてあげましょう。

＞それに対し、アイドリングが直接的な理由となって火災が起こった例はまずない。

あなた自身が「まずない」と言っている。
これが最大の理由です。
あなたも「ゼロではない」と思っているからこそ「まずない」と言っているのです。
ゼロだと思うんだったら「ゼロだ」とはっきりいってください。

＞何度も言いますがその「危険性」を教えて。

はい。
エンジンを停止すると、マフラーの温度もエンジンルームの温度も、わずかであっても低下します。
車体各部の温度が、わずかでも違えば、発火する可能性はわずかでも低下します。
手間がかからない以上、ほんのわずかの可能性の低下でも実施すべきでしょう。


＞では普通に整備された、アイドリング中どころか、どんなに回してもアフターファイヤーが出ない車はOKなんですよね？

どんなに回してもアフターファイヤーが出ないという保証はどこにありますか？
車なんてのは、いつどこでどんな原因で不調がでるかもしれないんですよ。
あなたの車で、アフターファイヤー出る可能性がゼロだという保証はどこにありますか？
いっておきますが、確率が１万分の１だろうが、１００万分の１だろうが、１億分の１だろうが、ゼロではないですよ。
あなたの車がアフターファイヤーを出す確率がゼロだという保証はどこにありますか？

消防法とかいうなら給油口の蓋キーでしか開かないように
すりゃいいじゃん。

>>311
あの〜、すいませ〜ん、鬱陶しいから
PCの電源切って下さいますか〜！！

これで宜しいでしょうか？

１．燃料ポンプがショートしている。
２．給油口を開けると空気が流れんで程良い空燃比になる。
３．エンジンをかけたままだと。
４．爆発するかもね。

給油中エンジン停止

取扱い基準(政令第２７条）
施設区分：給油取扱所
取扱の基準（抜粋）
給油する時は、自動車等のエンジンを停止して行い、
給油空地から自動車等をはみ出さないこと。

標識・掲示板
給油取扱所：政令第１７条第１項第４号

政令第１８条第1項第６号
給油取扱所にあっては地を黄赤色、
文字を黒色として「給油中エンジン停止」と表示した掲示板を設けること。

>>316
> ゼロだと思うんだったら「ゼロだ」とはっきりいってください。
私は分かりません。
実際にそう言った状況を見たこともなければ、聞いたことも無い。
でもあなたのように危険だと言う人もいる。
なので、あなたのような人にどのように危険かを聞いて
「ゼロ」かどうかを調べてるのです。


> エンジンを停止すると、マフラーの温度もエンジンルームの温度も、わずかであっても低下します。
> 車体各部の温度が、わずかでも違えば、発火する可能性はわずかでも低下します。
アイドリングの直後は逆にエンジンの温度は上がりますが、何か？
ターボ車にしたって、アイドリングをすることで冷ましているのです。
熱が危険だと言うならばアイドリングするべきですよね？


> いっておきますが、確率が１万分の１だろうが、１００万分の１だろうが、１億分の１だろうが、ゼロではないですよ。
ほう、これまでアイドリングしたまま給油した車は1億を超えるでしょうね。
それに対しアイドリングが直接的な原因で起こった火災の事例を私は知らない。
つまり、確立としては1億分の0、ゼロですよね？


だから、何度も聞くけど、これまでにアイドリングが原因で起こった火災の事例を教えてください。

>>322
アフォの見本みたいなやつだな。

＞あなたの言う「エンジンの中の火」が原因で発火した例はあるのですか？

どうやら>>313とかを見ると例はあるようだが、問題は例があるかどうかよりも危険性を減らせるかどうかだろ？

前例がなかったとしても、私は「最初の例」になるのは嫌なので、エンジンはいつも切っています。
多少でも車体各部の温度は下げられるし、エンジンを切ればマフラーからアフターファイヤーが出る確率はゼロにできる。


＞電気はオーディオを聞いてるだけでも流れます。

ああ、当然のことながらオーディオも切ってますよ。
キーをアクセサリーポジションにしておく積極的な理由が無いのでね。


＞エンジンを切ったって微量の電流は常に流れてます。

しかし、エンジンをかけているときよりは流れる電流は少ないですね。
流れる電流が少なければ、危険性はそれだけ低下します。

それが、発火確率が１００億分の１が、１２０億分の１に低下したとか、
そういうレベルかもしれないですが、低下するならいうことなし。

そして、エンジンを切って再始動するのがすごく大変なことならともかく、キーを回すだけのことだ。

>>322
おまえって、呆れるくらいの馬鹿だね。

空中給油機操縦してますが、なにか？
こっちはジェット噴きながら亜音速ですがなにか？

>326
自衛隊って空中空輸機持ってたっけ？

>>324
ん？、>>313のはアイドリング中の事例とはまったく関係ないでしょう？
携帯は問題外。

> さらに、ボディーを触った時に来るあの静電気。あれでもセルフのスタンドで、もうすでに何台かの車が燃える事故は起こってる。
静電気はエンジン切ってドア閉めようとしても出ますよね？


> しかし、エンジンをかけているときよりは流れる電流は少ないですね。
> 流れる電流が少なければ、危険性はそれだけ低下します。

エンジンをかけてる時の電流と、クランキングする時の電流、どちらが大きいか分かりますか？
アイドリングが危険と言うのなら、給油後にエンジン再始動なんて絶対できませんが

>>322

＞それに対しアイドリングが直接的な原因で起こった火災の事例を私は知らない。

「知らない」じゃダメなんですよ。
「無い」と言い切れないと。


つまり、確立（確率？ﾌﾟ）としては「1億分の知らない」
こうなるだけで、ゼロではありません。確率は未知のものです。

エンジンを切れば確率をゼロにできる。
アイドリングしていると、ゼロかどうかわからない。

そして、エンジンを切ることはそんなに手間なことではない。

その状態でなんでアイドリングしておかないといけないんだ？

>>329
寒いから

>>322
ガソリンの引火点も知らん厨房は消えろ

＞ アイドリングが危険と言うのなら、給油後にエンジン再始動なんて絶対できませんが

だから、自車の給油口が閉まって、ノズルが車から離れるまでは再始動は絶対にしませんが。何か？

>>327
じえーたいに空中給油機はありません。

322の馬鹿ぶりは笑える。車両火災の実情を教えても、
ボクたんは見たことないから納得できない！見せてくれ！
とか言って逃げ回るに１００ムネオ。

> 「知らない」じゃダメなんですよ。
> 「無い」と言い切れないと
だから何度も言いますが、教えてくださいよ。


> エンジンを切れば確率をゼロにできる。
これについてもっと説明を。
これまでガソリンスタンドでエンジンを切った車に給油してる時に火災は一切起こったことがないとでも？？
まったくゼロになるとは思えないんですが。
アイドリングしっぱなしよりも、エンジン再始動した時のクランキングの危険性のほうがよっぽど高いように感じます。


> そして、エンジンを切ることはそんなに手間なことではない。
ターボが熱い場合は待つ必要があります。


> その状態でなんでアイドリングしておかないといけないんだ？
ターボが冷めてる時は切ってます。
はっきりした理由もなしに、なんでエンジン切っておかないといけないんだ？

>>330
寒いのなら、スタンドの待合室に入ってぬくぬくすることをおすすめします。

>>322は意固地になってるんで、もう許してやって下さい。

Ｆ１のピットクルーですが、なにか？
米カートなんかのアルコール燃料なんか火がついても
わからないので恐いですが、なにか？

>>335
法律で決まってるのは理由にならんのか？

322は「アイドリングを100時間してみましたが問題ありません、何か？」

と言い訳するに10000ツジモト!

> だから、自車の給油口が閉まって、ノズルが車から離れるまでは再始動は絶対にしませんが。何か？
自分の車の周りの車が給油中でも？
それともガソリンスタンドではすべての給油が終了して、すべての車の給油口が閉まってから全ての車が一斉にエンジンかけるのですか？
そうじゃないとあなたのやってることはアイドリングよりも危険な行為になるでしょうね。

>>339
なる

>338
F1のピットクルーはエタノールがどうも燃えようとあんまり関係ないと思いますが。

>>322
クルマの構造をしったかしてる厨房は
二度と車に乗らずにそのまま消えろ。

ＧＳの兄ちゃんが煙たがるのでＯＦＦにしてあげましょうね。

>>328
相手するの嫌なんだけど。
だからー、静電気とかの、目に見えないようなスパークでも、引火するのよ。
現に、スタンドのポンプの流量＆タンクローリーから地下タンクに降ろすときの流量まで、決められてる。理由は、これも静電気。

で、プラグコードとか、デスビがリークしてる車とかが、エンジン掛けっぱなしで給油したらどうなるか解かるでしょう。
大体、リークしてなくても、リレーとかスイッチのオンオフでスパークは出るでしょうに・・
お前が思ってる以上に、簡単に燃えるよ。
何度も言うけど、嘘だと思ったら、消防署で聞けっての！

>>341
おまえよりマシ。

>>335
ターボが熱い？

ちなみにお車は何に乗っていらっしゃるのですか？

　こんばんは、皆さん。
　ＲＰＳ１３（ｍｉ：ＵＲＬ→http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/）です。

　相変わらず果てしない論争してるね（まぁ、イイけど）。
　私は、給油中にエンジン停止はしないな。
　意味・・・特に無い。
　高速ＳＡでの給油中は、ターボチャージャーを保護する為に停止させないけど。

　街乗りの給油中は、ただなんとなく停止しないだけ。
　スタンドの店員に停止してくれって言われたら素直に従うかな。
　まぁ、そんな感じヨ！！

　じゃぁ、またね。
　バイバイ！！

>>341
それはない
お前は危険物の勉強でもしてろ

>>339
危険性について教えてもらったほうが有力な理由でしょうね。
いくら法律で決まっていてもその理由がなければ守る気しないし。
「スピードを出したら衝突時のモメンタムは大きくなるわけで危険」と言ったような理由がないわけで。

>>349
氏ね

じゃあなぜスタンドの従業員は静電気の発生しない服や
ただの手ぬぐいで窓を拭くんですか？
あとすぐ近くの伝票出す機械置いておくんですか？

服を着ないんですか

火気発生防止に万全の体制の製油所さえも、着火元不明の火災事故が防ぎきれない。
なのに、ポッポコ、ポッポコエンジンかけたままで良い訳が無い。

直ぐにエンジンを止められないような走り方でスタンドに行くのか、君は。
悔い改めなさい。

>>350さん、
>>341は教本にイチャモンつけるから
言うだけ無駄だよ。

どうせならＥＧ停止しなと給油口あかないように
すればいいのにね。

> で、プラグコードとか、デスビがリークしてる車とかが、エンジン掛けっぱなしで給油したらどうなるか解かるでしょう。
> 大体、リークしてなくても、リレーとかスイッチのオンオフでスパークは出るでしょうに・・

スターターの出すスパークのほうがよっぽど大きいでしょうね。

>>353
手ぬぐいは知らんが、機械はすべて防爆仕様になってるし、服は、帯電防止繊維（？）。
防爆仕様になって無い物（洗濯機とか）は、ポンプからの設置距離が決められてる。

>>355
だから10回に1回くらいはね。
普段はちゃんとエンジン切ってるよ。エンジンかけとく理由もないし。
ただ、エンジン切る理由もねーなーと思って。

ルールだよルール。
踏切で一時停止するようなものだ。

水まきもよくするね。さいきんは知らんけど地べたにサークル状の
ペイントしてあるけどあれは帯電防止だってね。

>>353
防爆構造＋静電服これ常識。

>>359
なるほど。。サンクス

>>358
これ、答えなきゃだめ？ねぇ皆さん？

>>351
脳みそナイのか？
お前みたいなのは一生引篭もってろ。
それが世の中のためだ。

>>353
静電気防止服は着ている、
手ぬぐいは濡れている。
お前はきっとガソリンスタンドで水を巻いている理由も知らんのだろ？
馬鹿丸出し消防（Ｗ

夏は暑いからエンジンかけっぱなしにしようよ。
待合室まで行くのもだるいし。ね♪

>>365
答えなくてもイイと思うよ
小学生には理解できんだろ

>>368
燃えればもっと熱いよっと！

なんだ？春厨なのか　や〜めた。

>>368
爆死してさらに暑くなるので素人にはお勧めできない

結局有力な理由も、これまでの事例も挙げれませんでしたね。
電流にしたってクランキング時が一番電流流れるし、一番外部にスパークも出る。
で、挙句の果てには相手をけなしてそれで自分は優越感に浸ると。
どーしよもない人ばかりだな。

>>368
ものの数分の給油中に暑くなるまで温度が上昇する368の車
あるいはエアコンが停止しただけで暑く感じる368の体に
異常があると思われ。

走り車の皆さんは、ただでさえバカ丸出しなんで、
せめて給油中くらいはエンジン止めましょう。

>>367
すまん。濡れ手ぬぐいで窓拭かれた記憶ない。
俺の行ってるスタンドがおかしいだけかも知れんが
冬に除雪機でガリガリ雪削ったりしてるぞ？
あと私服でうろついてる店員もいるし。

エンジン切らない奴には水でもいれてやれ

スプレー吹っかけてでわざわざ静電気発生させてるスタンドもあるな。

/mm5WZgoよ

あまり頑張りすぎるとボロが出てくるからやめれ

>>373
どー氏世もないのはお前だ。
相手にして欲しければ常識身に着けてから
出直して来い。のー無し。

>>376
濡れてないタオルでふいたら窓は傷だらけに・・・。

>>380
論議する力もない脳無しはあなただよね。
人をけなすことでしか話せない。カウンセリングでも真剣に考えたらいかがでしょう？

>>373
給油中の、ガソリンの蒸気が、どう漂うか自分で調べろ！
給油中にエンジン掛けっぱなしと、給油後のスターターのスパークがどう違うか解かるはず。

人を批判するくせに、自分では調べようともせず、人に聞くばかりで、しかも人の話を信用しようともしない。
お前みたいなのは最低だよ。

>>382

議論どころか水掛け論になっているようですが

>>381
微妙にぬらしてるってわけか。それぐらいで窓傷つくとは思わないが

>>382
そんなに相手にして欲しいの？悲しい人だ。

春厨の相手をしてあげる優しい人ばかりだな。

>>374
あんたみたいな人が自分の子供を蒸し焼きにするんだろうな（藁

理由は車両火災だよ。給油中に発火したら超あぼーんだからね。

ターボのアフターアイドルについて出てるが・・・

友人の車に付いてるＢＲＩＴＺのターボタイマー、走り具合によってアフターアイドルタイムを自動算出してくれるんだが。
横で乗ってて観察してると、街中でＤＱＮな走りしてても１分ぐらい、
首都高爆走してやっと３、４分とか（ＤＱＮな友人でｽｲﾏｾﾝ）
マターリだと２０秒ぐらい（爆走後でもマターリになってからは１０分も走れば３０秒程度に下がる）
渋滞してるともっと下がるわけだが。

ガススタに入る直前までフルブーストで爆走しないで、
給油しようかな？って思ったらガススタまでマターリ走ればい訳だし、
数十秒のアフターアイドルなら、ポンプの前に止めて店員とのやり取りの間に出来る。
そもそもガス入れたらすぐに再始動するんだから、
給油中にエンジン切った数分間の間にタービン（オイル、ベアリング含む）
が急激に冷えて焼きつくとも考えにくいんだが。

>>376
私服でうろつくのは問題ない、給油されたら爆死の危険性がでてくる。
手ぬぐいは木綿は静電気がおきにくいので問題なし、他の材質でも
ガラスでは静電気はおきにくいだろ？
除雪機はラッセルが接触しても
雪があるなら湿度（地表面）は湿度が高いから問題はないだろ？多分

>>383
> 給油中にエンジン掛けっぱなしと、給油後のスターターのスパークがどう違うか解かるはず。
スタンドの車は1台とは限りませんよ？
前後、横と他にも車はいます。


> 人を批判するくせに、自分では調べようともせず、人に聞くばかりで、しかも人の話を信用しようともしない。
人を批判するのはあなた達です。
はっきりした理由も言わずにアイドリングはダメ。と一点張り。
私がいつ人の話を信用しませんでした？、教えてください。

>>382
論議できていないのは、君のような気がするんですが。
都合の悪いレスは聞き流し、はなから納得する気はもうとう無し。
カウンセリングが必要なようです。
お車は当面控えた方がよろしいかと。

>>390
おれもそう思う。

>>393
都合の悪いレスは聞き流し？？
いつそんなことしましたか？
自分の都合のよいように解釈する。そんなあなたのような妄想癖のある方は病院が必要でしょう。

5WZgoってこの手の常連でしょ。
あちこちのスレ盛り上げて喜んでるの。
で、最後は逃げるのね。

>>390
だから10回に1回くらいって言ってるでしょ？
普段はエンジン切ってる。

>>395

君面白いね！
どこの中学校だい？

>>397
「いつも」にしなさい。

>>392
これで最後だよ！よーく聞いてね。

そこまで納得出来ないなら、消防署と消費者センターに行って、自分で調べて下さい。
エンジン停止の理由、ガソリンの性質、過去の事故例・・貴方が知りたいこと全て教えてくれます。

じゃあ！

> 私服でうろつくのは問題ない、給油されたら爆死の危険性がでてくる。
セルフで給油する時はどうするんですか？

なるほど。みんなよく知ってるなぁ。
給油なんて何も考えずにやってるからなぁ。
どうもサンクス

15 ID:/mm5WZgoよ
答えてやる。
アイドリング禁止の理由は
「災害発生の防止・予防・回避」だ。
たとえ爆発する可能性が低くても０．１％でも危険性があるなら
国は法律で規制する。
そういうところで危険回避させるのが法律だ。
それがわからん厨房は南極にでも移住して日本に戻ってくるな。

>>401
セルフで給油する時、給油口に触るでしょ？あれで放電出来てる。（車体金属部を触る）
セルフで車が燃えた事例で有るのは、給油口を開けた人間と、キャップを開けた人間が違う時に燃えたのが数件。

馬鹿へ
＞セルフで給油する時はどうするんですか？
車から降りた時点で車体に触れる、それで爆発させるほどの
静電気は落ちる。これ常識。君は非常識。

>>400
つまり、給油中はエンジン停止！とほざいてる当の本人に聞いても無駄だと言うわけですね。
了解しました。
暇な時にでも調べてみます。
とは言え、>>313であなたが言ってるのとは違うんですか？
それに対してですが

> 最近、携帯電話も使用禁止になってるの知ってる？携帯如きの微弱電流でも、接点のオン、オフで出るスパークで引火するらしい。
これはバイブレーションのモーターのスパークのことですよね？
そこまで強力なスパークが普通の車の給油口付近で起こりますか？

> さらに、ボディーを触った時に来るあの静電気。あれでもセルフのスタンドで、もうすでに何台かの車が燃える事故は起こってる。
つまりしっかり車をアースさせればアイドリング中でも問題ないと？

> アイドリング中に燃えた車どころか、地下タンクのマンホールの上で、クランキングしたところ、炎上した車も有る。
これはアイドリングではなく、クランキング（給油後にエンジンスタート）の危険性を語ってますね。

頭文字Ｄのおやじはいつもくわえタバコだったような。

404だが・・・
あーっ！！ＩＤ見ずに答えてしまったよー・・・
鬱だー、自分が情けない・・・

>>406
誰に聞いても無駄だよ。
みんなお前みたいな奴の相手なんかしてくれないよ。

> たとえ爆発する可能性が低くても０．１％でも危険性があるなら
> 国は法律で規制する。
ですからその0.1%を教えてくださいよ。
危険性があるならどんな危険性か教えてくださいよ。


>>404
セルフでないとこは給油する人が車体に触れないから帯電しない服が必要なんですね。勉強になりました。

ID:/mm5WZgo

>>403は読んだか？

前に、ガソリンスタンドでノズルがきっちり給油口に入っていなかったせいで、
タンクからガソリンがドバドバあふれてきた上に、ノズルがはずれて車全体
がガソリンまみれになったことがあった。

あのとき、エンジンがかかったままだったらどうなっていたか。
思い出しただけでもぞっとする。

そういえばフタを開ける時も車内から開けても全開にならないな。
それも必ず車体に触れてから給油するようにすることなのか・・・・

消防署に聞けよ
そして恥じ掻いて来い

俺はいつもセルフで給油するけど、
実際に給油口をあけて、給油レバーを引いてるときなんか、
結構ヒヤヒヤする。
まかり間違って熱くなってるマフラーにでもかかれば。。とか思う。
ターボタイマーがかかってる時は絶対に給油しないし、
携帯電話とかも気をつける。静電気も結構シャレにならんよ。
ってフタ触った時点でOKなのか。。。

>>413
外蓋のあとで、内蓋もあるし、それはあんまり関係ないと思われ。
ボンネットとかトランクと同じで、ロックを外す程度のものでは？

昔、乗ってたセルボはコンビニでアイドリング中に出火したよ。
考えてみたら場所がガススタだったら大事件だったなと思うが・・
最近の車では水温や油温の異常ってのはあまり無いから厨房には
実感できない話かもね、ガススタでのエンジン停止は。

セルフスタンドは日本では危険だな
ID:/mm5WZgo
みたいな馬鹿がいると思うとぞっとする。(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>412さんのような状況になったとしても、マフラーやエンジン内にガソリンがかかれば
エンジン切った直後なわけで温度はあまり変わってませんよね？
また、マフラーの出口にかかったとしても排気ガスに引火性はないと言っていたし。

>>418
うむ！まったくそのとうり！！

ここまで給油中のアイドリングの危険性を書いておきながら
まだ>>410みたいなことを言っているID:/mm5WZgoを考えてみる。

・人の書き込みは読まない：批判のネタに「見てるだけ」
・自分は正しいと思う：正論を判断する力無し
・言い訳じみたことが多い：中学生レベル

のいずれか。
で、もうそろそろID:/mm5WZgoは放置プレイか？

>>419
おまえ一回燃えちまえ。うざい。

結局あなたたちは>>418のように、理由も言えずに「給油中はエンジン停止！」
ってなステレオタイプのだけで危険って決めるけるだけなんですよね？

俺は危険物を扱う仕事をしているが
静電気は怖いぞ！！
簡単に火がつくからね。
この間、ＦＲＰの脱型時に火が出て製品燃えた。

> ここまで給油中のアイドリングの危険性を書いておきながら
直接的な危険性はまったくないように思いますが。
有力なのは電流くらいでしょ？
これにしたってクランキング時のほうがよっぽど電流も流れるしスパークも出る。
熱にしたってエンジン切ったところですぐ冷めない。

海外のスタンドではどうなの？？

>>406
一応誤解の無いように答えとく。
携帯は、バイブレーションとは関係無く。発信、受信を含む全ての操作です。日本は知りませんが、アメリカで火災事例有りです。

アースによる放電は、発火元の一つを除去したに過ぎず、アイドリングとは無関係です。
只、それ程弱いスパークでも引火すると言いたかっただけ。

クランキングの件は、エンジン始動不可の車を、ポンプ横から移動させ（押して）点検しようとクランキングした際の事故です。
そこが、丁度タンクのマンホールの上で・・要はガソリンの蒸気が滞留してる場所で火花が散ればどうなるかを言ったまでです。

>>419
「なったとしても」ではなくて、実際になったんだよ。

今から１５年ほど前かな。２４６の紀伊国屋の斜め向かい側がまだガススタンドだったころ。
もちろん、洗車させた上にガソリン代はタダにさせたけどね。

その時にガソリンがどこまでかかったか、ガソリンの蒸気がどう流れたかは
わからないさ。
確実に言えるのは、その時に私はエンジンを切っていたということ
そして、火は出なかったということ。

>>419さんは、そのような状況が起きたとしてもエンジンかけっぱなしでいられますか？

>>423
自分が正しいと思ってるのか？迷惑クン。

>>423
理由はガソリンの近くに火種はおくなって事だけど。単純だよ。

mm5WZgo君、俺のクルマの隣でエンジンかけたまま給油したらお仕置きだぞ。
あっ、まだ車に乗れなかったんだね。

バイクでだけど、キャブがオーバーフロー＞炎上っていうの可能性もあるようだ。
さすがにバイクでエンジンかけたまま給油するＤＱＮがいるかどうかは知らんが。
昔は車もキャブだったから消防法はその頃からの名残なのかも（？）
だからといって今は不要な法律かってのは疑問だが。

携帯電話は飛行機の機内では電源を切らなければだめ。
離着陸時は全ての電子機器の使用禁止だが
（ノートパソコンからディスクマン、ゲームボーイまで）＜ホントにアナウンスで言ってる
実際にゲームボーイで墜落するわけはまず無いだろうが、
万が一、億が一でもＧＢで墜落したらってことで禁止なのかな？

>>427
> 只、それ程弱いスパークでも引火すると言いたかっただけ。
なんども聞きますが、なぜクランキング時のスパークの危険性について答えてもらえないのでしょうかね？


> クランキングの件は、エンジン始動不可の車を、ポンプ横から移動させ（押して）点検しようとクランキングした際の事故です。
> そこが、丁度タンクのマンホールの上で・・要はガソリンの蒸気が滞留してる場所で火花が散ればどうなるかを言ったまでです。
ですからアイドリング時のスパークが危険と言うなら、まん前の車が給油中に真後ろの車がエンジンかけて移動するのは危険ではないと？

>>431
車に乗るどころか世の中にでれないやつとおもわれ。

季節感があっていいスレだね

ID:/mm5WZgo
お前厨房決定だな
マフラーの温度が３００℃以上だと発火する。
が、実際にはそこまでの温度は無い。
だけども、もしガソリンが熱いマフラーにかかればどうなる？
一気に揮発してガスが漂う＞そこに静電気＞爆死

厨房は丙種でもとってろ

7xVjHyEx君、俺のクルマが給油中に隣でエンジンかけたらお仕置きだぞ。
あっ、まだ車に乗れなかったんだね。

都合の悪いカキコは無視か。逃亡寸前かにゃ？

エンジン停止して給油したところで引火する確率が0になる
わけがない。
ただエンジンかけている状態とエンジン停止している状態のどっちが引火しやすいか。
かたや発火性の液体＋それが気化した気体がもろ外に出てるところで
エンジンがかかってる。
かたや危険な物質に完全にフタされたところでエンジンスタート。

とりあえずID:/mm5WZgoはガソリンスタンドでバイトしてこい。
身をもって体験しろ。

mm5WZgo君、その調子だ。がんばれ！

>>437
ばか・・。

>>436
バカ？
排気温計では1000℃行くことありますが、何か？
ただしセンサーはエンジンの近くだけど。

ID:/mm5WZgo
は、まず危険物の試験を受けて
最低でも乙４とってから発言しろと思う方は挙手をおながいします。

>431
いやいや、車には「乗れる」んだよ、パパの運転で。
自分で運転できないだけ。

あっ、素朴な疑問。セルフスタンドで給油して良いのは何歳以上なの？

>>428さんの事例が、火災が起こったわけじゃないが、一番説得力あるかもしれませんね。
危険性はエンジン切ってた時よりも少なからずは高いとは思うのは否定しません。

>>444
無免の可能性も捨てきれん。

もう結論は出ているだろ。
給油中はエンジン停止。
/mm5WZgoは放置。

折れは、もう半角へ行くぞ。じゃあな。

真性厨房へ
給油中にエンジンルームにガソリンが掛かるか？
そんな事も解らんのか？

> かたや危険な物質に完全にフタされたところでエンジンスタート。

だから回りの車は？？？
真横の車が給油中なのに自車はクランキングしても危険な物質は完全にフタされたと？？

ID/mm5WZgoよ、涙ぐましい努力だな。
そこまでして皆に相手にして貰いたいのか？

>>449
エンジンルームにガソリンがかからなかったらクランキングしてもなんともないと？
ガソリンが気化することはご存知ですか？

>>445
/mm5WZgo
こいつ以外は幼稚園児でもＯＫ

ID:/mm5WZgo

まず頭を冷やせ
話はそれからだ

給油中ぐらいエンジン切って，一息つこうや。
エンジンかかってるとさ，運転中なんだよね，停車してても。
運転を中断して，気分転換ぐらいする余裕があってもいいんじゃないの？
夏場に暑いのも冬に寒いのも，またいいもんだよ。
外の空気を吸ってさ。ガスくせーけど（ｗ，やっぱ車内の空気とは違うよ。

>>452
そこまで判ってるならエンジン切れ、ドアフォウ！

>450
それを言っちゃ、世の中のスタンドは爆発で全てなくなっちまうぞ…

先に逝っとくが俺は危険物全部持っているからな。

＞ID:/mm5WZgo

＞まず頭を冷やせ
＞話はそれからだ
頭にガソリン掻けたら発火する程熱くなってんだろーな。プッ

明日、朝早いから寝るよ
厨房もさっさ寝るんだな

>>455
だから必要な時以外はエンジン切ってるって。
誰もエンジン切らないなんて言ってない。なんで危険かが書かれていないので聞いてるまで。

>>457
それはエンジン切れと言ってる人に言ってください。

>>458
ﾌﾟｯ。で？

>>458 >>453
子供「パパ、これ、鉄砲みたいでカッコイイね」
パパ「こらこら、人に向けてこれを押したらだめだよ」
子供「ハーイ」
パパ「ここの穴にこれを差し込むんだよ」
とか言ってたら。。
で、結局厳密には決まってないのかな？＞給油していい年齢

>>461
ププッ。で？

>>462
そんなことさせる親が実際にいたら信じられん。

>>461
>誰もエンジン切らないなんて言ってない。なんで危険かが書かれていないので聞いてるまで。
だーかーらー、危険が危ないからだろ。ヴァカ。

>>463
なにが、「で？」なのでしょう？
障害さんですか？

>>461
いいから給油中はエンジン切れ。

>>464
ID/mm5WZgoみたいな奴だよ。

だから、ガソリンの蒸気がどう流れるか
蒸気の密度の高いところにスパークや高温物があるか

問題はこうだろ？

いっとくが、オレのケースではガソリンは給油口からドバドバあふれてきて
車の下に流れ込んだから、ガソリン蒸気がエンジンルーム内にも流れた可能
性はないとはいえないな。
ノズルははずれて、トランク、リアウインドウ全体にバシャバシャかかったな。

これまでの給油回数はトータルで１０００回もないと思うから、オレ自身に
限れば、車がガソリンまみれになる事故の確率は0.1％以上だな（藁


まあ、オレはこれまでもエンジンは切ってきたし、これからも切るよ。
死にたくないからな。

>>462
このご時世、そのうちネタでもなくなりそうな予感。。怖い。

>>462でなくて>>464　ｽﾏｿ｡｡

>>461

＞昔、乗ってたセルボはコンビニでアイドリング中に出火したよ。
＞考えてみたら場所がガススタだったら大事件だったなと思うが・・


こーなったら危険だろ。充分に。

>>461
別に君に言ったわけじゃないけどな。

君を見てると，なんとなく昔のオレを思い出すよ。
お盆に墓参りが納得行かなくてさ。「ご先祖様が帰ってくるから」って，じゃあうちの先祖は
成仏して生まれ変われてねぇのかよ，まだどっか漂ってんのかよ，ってな。
当時は本気だったが，今思うとただ墓参りするのがめんどくさかっただけなんだけどな（ｗ
世の中，そんなもんだ。しょうもないことに反発したって，いいことはないぞ。

>>468
なるほど。かなり納得。

>>465
書いたつもりなのですが・・・？
それを、じゃあスターターはどうするとか、静電気はどう？オーディオがなんとかって・・・
オイッ！！

>>469
一番納得できる理由かもしれませんが
その場合、こぼれてすぐ切れば問題ないでしょう？
すぐエンジンルームに入り込むわけじゃないでしょうし。

静電気で爆発するよ。レギュラーガソリン

http://urbanlegends.about.com/library/weekly/aa062399.htm
アメリカでの携帯で爆発について

モトローラが給油ポンプの近くでの携帯の使用について警告をだしたらしい。

>>472
それはアイドリングが原因ではなく、整備不良が原因と言うのではないですか？
コンビニに入って放置してたので水温計、油温計は見えない。
車に乗ってれば異常があればすぐ切れる。

>>470
でも親が子供に早いうちにガソリンや灯油の危険性を教えるなら
餓鬼が給油するのはありじゃないか？（親は必ず傍にいるのなら）

>>476
ミドシップでガソリンタンクがエンジンの直前って車乗ってて、
給油中にあふれてエンジンルームに回ったことある。
しかもデスビ付きだからエンジン回ってたらやばかったかも。
もちろんエンジンは停止してたから水洗いして問題無し。

いいから切れ、知恵遅れ共が！

>>480
子供に給油させることによって危険性を教えられますか？
トラブルの起こったビデオやら見せたほうがよっぽどいいでしょう。
子供に給油させると、毎回問題ないように思い込み、逆に安全でなんともないものだと誤解するかも。

>>476
こぼれてすぐ切れ、って、最初から切っておけば問題ないだろ？

そもそも、最初はこぼれたのに気が付かなかったんだよ。
給油口をずっと見ているわけじゃないからね。

給油中に運転席で雑誌を読んでいたら、なんだかガスくさいな。
そのときは、すでに給油口からガソリンがあふれていたんですね。
そして、ノズルがはずれて、リアガラスがガソリンまみれになって。

あわてて逃げたよ。

mm5WZgo君、君みたいにな。

ガソリンを垂らして火をつければ威力がわかりますが。

>>475
あ、いや、俺に言わないで。お願い。

>>481
ミッドシップなら切るというのは分かりますが。
F1と同じで漏れたらすぐエンジンに行くわけだし。

>>483
そのときはあなたみたいな人に育つだけです。

>>479
理由はどうあれスタンドだったら事件ですよ。

>>483
子供じゃなくてもガソリンが危険なものだと知らない大人もｲﾊﾟｰｲいる。
いたるとこにガソリンスタンドがあるからガソリンなんてごくごく当たり前のもので、
危険なはずが無いと思い込んでる。

既出かもしれないけど教習所じゃスタンドでエンジン切れって教えてくれないよな？
つーわけで2年程エンジン切らずに給油させてました。スイマセン。
今ではマナーとして守ってますです。

ID:/mm5WZgoは反抗期真っ盛りの厨房ですか？

>>479
世の中全ての車が完璧じゃ無いんだなー。
水温計見ないで、オーバーヒートに気付かず壊すオバチャンも居るんだよー。
水温計見てるけど、何のメーターか解かって無いオバチャンもいるぞ・・

オイル管理を全員が完璧にやってたら、エンジンばらした途端、鬱になることも、かなり減るはず。

mm5WZgoはタカラの電気自動車にでも乗ってくれ。
さすれば問題なし。

>>484
だから必要な時しかしないって言ってるでしょ？、10回に1回くらいは、全開で走ってて
あ、ガソリン、って感じでスタンド入るから、その時だけです。
普段の必要ない時はもちろん最初から切りますよ。

mm5WZgo君、コンセントを塗れた手で触るのは１０回に１回ぐらいにしておけよ。

そうですよ、実験してみればいかがですか＞４８３
ガソリンの危険性が嫌というほど解ります。
人に聞く前に自分でやりもしないほどお子様さん？

５００かな？

>>496
街中で全開ってこと自体・・・

これだけでスレ１個埋まりそうなので止めておこう

>>499
残念！

結局、ID:/mm5WZgoはガソリンの怖さを知らないってことでしょ。
そんな人の為に法で決められてるんでしょうな。エンジン停止。

>>501
何も気付かずゲトしたようだ　ｺﾞﾒﾝﾈ

>>487
スマソ・・・つい熱くなってしまい・・・

>>484
だから、いつも切っとけって。
GS入ったときに給油機の手前で２〜３分待っときゃいいだろ

ひねくれ中坊の田舎ヤンキー共はやらなくていい事をやり、やるべき事に逆らうのが
意気だと思っている。その割りに流行なんかに意外に弱く、素直だな？

>>502
正解

よって終了

>>496
>10回に1回くらいは、全開で走ってて
>あ、ガソリン、って感じでスタンド入る
全開って。。

>>496
馬鹿丸出しじゃん・・。

>>502
まぁ、体験して反省しました。
「これからはエンジンきります」
じゃあ、遅いもんな。

>>505
そのまま誘導されて、そのまま入れられるんですが。
で、エンジン切るにも切れずそのまま。

>>506
だったらなんでわざわざ危険性について聞いてるんですかね？
だったらなんで必要ない時はエンジン停止してんですかね？

環境考えてエンジン止めてﾝだよ、文句あっか？

>>510
反省する前に昇天

ｽﾏｿ
>>484じゃなくて
>>496ﾈ

ガソリンスタンドで火がついたら世界中にニュースが配信されるよ。

>>513
馬鹿は死ななきゃ直らないって事っすか？

つーかネタじゃないんですか？
排気温がどうたら言っている人がガソリンの危険性を知らないはずが・・・。

>>513
本人が昇天するだけなら問題ないけど、
火災は周りを巻き込むからね。
自己中の巻き添えで死にたくは無いわなぁ。

>>511
おまえ、日本語しゃべられないんか？

>>502
このスレ見る前は、ここにいる人たちと同じように、「ガソリン入れる時は危険だからエンジン停止」
って理由もなくステレオタイプで行動してました。
普段はエンジン切るし、これまで仕方なくエンジンかけたまんま給油された時も
心配しながらやってましたよ。
でもこのスレ読んだら、よく考えたらクランキングのほうがよっぽど危険だろうし、アイドリングが直接発火に繋がる理由って？？
っと思い出したまでです。

>>518
同意

直前まで、全開で走ってる人がいるということは、
これからは、給油中に車が突っ込んでくる危険性も
考えなければならないのか（鬱

レースでの給油シーンが悪影響してるのかな。

テレビで見た映像では、地響きがして火柱が百メートルくらい上がる。

例え事故でもID:/mm5WZgoは確信的な失火犯だよな。もし火災が起きたら。

>>511
誘導する時点でﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰが付いてるかどうかなんてｽﾀﾝﾄﾞマンにゃ
ワカランだろ？一言言えばすむだけの話。

レース用語？でエンジンかけっぱなしで給油する事なんてゆうんだっけ？
・・・ってここで聞いてみてみるてすと。

>>524
うむ。

>>520
今、不意に思ったんだが・・・
どうして、クランキングが危険度大なんだ？

>>525
エンジンかかってても給油始める時点でスタンドマンは一切気にしてないってことじゃないですか？

死ぬならガキ作る前に死んで欲しいね！
バカDNAは打ち止めにすべき、後世に迷惑かけないように。

>>528
自分でクランキングしたら爆発した例出しといて？？
電流やらスパークやらスターターのほうがよっぽどアイドリング時と比べたら多いでしょう。
アイドリングが危険と言い張るならクランキングのほうがよっぽど危険でしょうね。

>>524
彼が事例を自ら作らない事を祈るよ・・・

>>523
映画　パールハーバーの奇襲シーン
派手に火柱が上がってるけど、
あれでも１箇所あたりガソリン１０ガロンぐらいらしい

（ＤＶＤのおまけ解説より）

>>528
セルモーターからの火花じゃ？

でもガソリンスタンドの火災って聞かないね。結構なにしても平気なんだな。

>>529
だったら、お前が教えてやれ。
「怖いので、エンジン停止してから給油してください」と。
それぐらい言えるだろ。
その前に、エンジン止まる前に給油の蓋を開けるな。ﾎﾞｹ!

ID:/mm5WZgoは「クランキング」と「ステレオタイプ」って言葉を
使いたいだけじゃないか？

馬鹿の一つ覚えですか・・・。

>>531
あれは、セルモーターが直接の点火元じゃないよ、確かデスビかなにかのリークだよ。

セルモーターは確かに電流大きいけど、スパークは、確実にアイドリング中の方が多い気が・・・

>>529
気にしてるよ。もし気にしてなければそんなスタンドには行かない方がいい。
でも給油中にエンジン切らないようなやつには何言っても無駄だと思うんじゃないの？
ちょうど君のように。

>>535
なことないぞ。おととしに新潟であったよスタンド火事。
ワイドショーで興奮したレポーターが派手に放送してたよ。

まあ、一度でも私みたいな目にあったら、それ以降はきっちりエンジン停止を
することでしょう。

あるいは、そのときにエンジンをとめていなくて大爆発するかのどちらかだな。

>>535
そのかわり火災が起きたらマズ消せない。

>>537
アイドリングか危険　→　じゃあクランキングのほうがよっぽど危険じゃん。
実際に事例、または直接的な原因となる危険性がない　→　危険って思い込んでるだけじゃん（ステレオタイプ）

>>535
山梨県の甲府市で、天井給油のホースからガソリンが漏れて飛散し、事務所の
ストーブに引火してスタンドの経営者夫婦が死亡した事件があった。
スタンドも給油中のクルマも全焼。

火花はプラグのが多いでしょ。しかもアイドリング中は延々と火花パチパチ！

>>545
死んだのは、オバチャンの方だけじゃ無かったか？

あったよ。セルフの火事
http://www.pref.miyazaki.jp/seikatu/shouhi/guide/center/01-12-01.htm

>>539
セルモーターのほうがよっぽど外部にスパークでます。
電流もクランキング時が一番流れます。
セル始動時には数百アンペアというとんでもない量の電流が流れます。
スターターか、バッテリー見てごらん、書いてあるから。
バッテリーのほうが見やすいだろうけど、普通車ならクランキング時700A程度と書いてあるはずです。

駒ランキングしている時には給油口は開いていない＞安全
アイドリング中に給油＞です美から火花＞爆発の危険性有り

結果
アイドリング中に給油＞駒ランキング
で危険なわけだな？

>>548
>この２件の共通点は、車体の給油口の「ふた」を開けた人と、給油口の「キャップ」を開けた人が別々であったということです。

とかいてありますが。
アイドリングじゃないですよ？

>>547
訂正。お爺ちゃんは重傷だった。クルマの運転手は逃げて無事。

>>550
まん前や真横の車が給油中だったらよっぽど危険になりますよ？

危険予知って知識、経験や想像力が必要なんだよね。
それがmm5WZgoには欠如してるんだよね。
だから危険を冒しても気が付かないんだよ。

>>554
クランキング時の電流がアイドリング時の電流よりも小さいなんてとんでもない勘違いしてる人のほうがよっぽど知識が足りないと思いますが。

>>553
普通なら、車1台分くらいはスペースあると思うが。。

>>554
つまるところmm5WZgoは社会不適合者ってことだな。

それは無いです
だってガソリンの蒸気がそこまでたどり着く前に
爆発限界濃度以下になります。
もし、それで爆発したらガソリン車は危険過ぎて使えなくなります。
爆発限界濃度も知らないのですか？

>>556
真横に車1台分もスペースはありませんが。

セルフスタンドでの静電気には注意しよう。

>>549
外部にスパークしてるセルモーターって見た事無いのだが・・
電流が大きいのは、知ってるけど。
それなりの、資格保持者ですから。

>>558
それを言ったらアイドリングにしたってミッドシップでもない限り、エンジンルームに入り込む混合気の濃度がそこまで高くなりません。

プラグコードは古いと青白く光るよ。

>>555
セルモーターだとかデスビだとかそんな具体的な理由ではなく
星の数ほどある車の種類にかかわらず、給油中に漏れた場合に
一番安全な状態がエンジン停止という理由で法律が作られてる
だけだと思う。
どの車がどんな風に漏れるかなんていちいちわかんないわけだし。
ミドシップならエンジン停止が安全って言ってるくらいだから
分かるでしょ？

>>561
どこからスパークしてるのかも知らないんじゃない？

ななし、サマーソルト、mm5WZgo・・同一人物？

訂正。
どこ「から」→どこ「が」

>>555
アイドリング時の総スパーク量と比較して数字を
出してくれないと根拠にならないよ。
クランク3秒、アイドリング5分で算出してみてね。
出来るだろ勘違いしない知識があるんだからね！

だからアイドリング中のエンジン停止は危険防止だって書いてあったの
読めないですか？
どっちが安全かなんて誰にでも解る事を・・・。

>>569
誰にでもわかる事ではない・・。
現にmm5WZgoはわかってない。

>>561
セルモーターがブラシレスだなんてすごいね。

>>568
出来るわけありません。あんたバカですか？

ID:/mm5WZgo

家の中だけじゃなく社会に出て学べ
世の中おまえの好きなステレオタイプだらけだ。

スタンドの火災も、もらい事故として諦めるしかないんだな。

>>573
だから事例を出せやボケ。

神光臨かと思ったが、イマイチだぞmm5WZgo！
もっと、トンデモ発言で派手に逝ってくれよぅ！ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

>>574
とりあえず、事例にならないでね（ｗ

しかし、どうにか出来ないものか。。

>>574
少なくとも安全って事例はない。

で、結局一つもアイドリングが直接的な原因となる事例は出せず
決定的なアイドリングが直接的な火災の原因となる理由もあんたたちは出せないってことね。
はい、ありがと

クルマがきちんと整備され、スタンドの人がエラー無く、ノズルがきっちり
差し込まれ、偶発的なトラブルがいっさい無い・・・

常にこういう状況だったらエンジン停止する必要はないのかもしれないよ。

でもね。
世の中はそうじゃないんだよ。

現に私のクルマはガソリンまみれになったんだ。

アイドリングしてるだけで火を出す整備不良のクルマも無いわけじゃない。

どこでどんなエラーが発生するかわからないのに、あえて危険性を高くする
必要はないだろ？

そりゃ、エンジンの再始動がトンでもなくタイヘンだとかそういうことなら
話は違うかもしれないがね。


実体験として、オレのクルマはガソリンまみれになった。

この話を聞いたあとも/mm5WZgoが給油中にエンジン停止しないと言い張るの
なら、それ以上オレは何も言わない。

ただ、その場合、/mm5WZgoのいきつけのスタンドを教えてくれないか。
オレはそのスタンドには行かないようにするから。

>>574
お前は予防って言葉を知らないのか？
事例が出てからじゃおせーんだよ！

mm5WZgoよ総スパーク量を教えてくれ！

>>580
はぁ？、俺は必要ない時は常にエンジン停止してますが、何か？
それに行き着けのスタンドではエンジンかけっぱなしで給油なんて絶対ない。
入れるの分かってるから。
たまに走っててスタンドが見えて、入った時にアフターアイドリングが必要な時だけ。

>>582
今頃頭からスパーク出しまくってるぞ。

そろそろ0時だ。もう少しでID変わるね。>>579

>>582
リークしまくりの車からまともな車いろいろある、出るわけねーだろ。

mm5WZgoha逃走！最後は尻つぼみって誰かさんみたいだな・・

自爆テロ

>>587
逃走？？
おまえら理由まったく出さないで、「エンジン切れ」だけ

>>586
結局、何の根拠も示せない訳なんだぁ！ふーん。

>>583
お前の車をいたわる為に他人を危険にさらすなヴォケ！！

>>589

私の事例では理由が不足ですか？

>>591
なら危険性を教えろや。

>>590
アイドリングが危険という決定的な理由を言ってから言ってくださいね。

>>589
おまえも理由が出てないぞー！火災発生予備軍さん。

mm5WZgoよ、さようなら。

>>593
脳みそ入ってるなら自分で考えな。

しなくてはいけないことはするべき。
したほうがいいことはするべき。
しないほうがいいことはやらないべき。
してはいけないことはやらないべき。
小学校の道徳の授業じゃないんだから，いいオトナにこんなことは言うまでもなく。

厳密な科学的な検証は全くもってどうでもよく，給油中にエンジンは切れるなら切るべき。
ホントに，ただそれだけのこと。

>>594
その理由を言うにはチミのクランク説の総スパーク量が必要なんだよぅ！

そろそろ逃げるかな？
「わ〜ん、みんながいじめるよ〜！」

>>583
たまたま行くスタンドはガソリン入れるか入れないかもわからずに入るのか？
アフターアイドリングが必要なら済ませてからスタンド入れよ

>>593
免許をもってる18才以上か？、もうちょい頭つかえ
脳内免許所持者はお断りですよ。

アイドリング危険説にはID:/mm5WZgoの総スパーク量が重要です。

>>603
それを知るにはID:/mm5WZgoの知識が必要なんだね！

IDの変わるついでに逃走したに1000ペリカ

>>ID:/mm5WZgo

受験に失敗した鬱憤を晴らしに来たのか？
ｻｸﾗﾁﾙ

>>605
今頃枕を涙で濡らしています。

個人的には珍論王の黒煙＠に復活してほしいな。楽しかったアノ日々よ・・・

出てこないということは負けを認めたことになるな。>>ID:/mm5WZgo

>>608
同一人物かも。

>>607
涙で感電してないと良いけど・・・・

事例見っけたぞ〜（やっと）

From The Boston Globe, Friday, July 17, 1998
Gasoline leak eyed in car fire that injured Aerosmith's drummer
By Stephen Kiehl, Globe correspondent
The investigation into the cause of a car fire that injured Aerosmith drummer
Joey Kramer in Scituate Wednesday night focused yesterday on a pool of gasoline
that witnesses saw underneath the car before the fire: how it got there and how it
was ignited. Kramer, 46, suffered second-degree burns on his left arm and minor burns
on his legs. He was pulled from his burning 1998 Ferrari by an attendant at
Scarsillino's Sunoco on Route 3A.

Kramer was sitting in the driver's seat when the flames engulfed the car. He
was released after treatment at South Shore Hospital in Weymouth. Kramer
could not be reached for comment yesterday. The gasoline may have leaked
from a ruptured fuel line or a faulty gasoline pump, said fire officials. The tip
of the nozzle of the gasoline hose snapped off inside the fuel tank of Kramer's
Ferrari. The fumes from the pool of gasoline may have been ignited by the intense,
1,500-degree heat generated by the car's catalytic converters, authorities said.

Investigators also said yesterday that the car was running while the gasoline tank
was being filled, which is illegal and increases the chance of fire. The engine in the
Ferrari is in the middle of the car, near the gasoline tank.

"If the fuel line had lost its integrity and the product leaking our of the fuel line
puddled underneath the car and came in contact with hot engine parts, there is the
potential of fire," said Scituate Deputy Fire Chief Charles Curran.

The fire, which produced flames that reached 15 feet, destroyed the car and damaged
a gasoline pump. The owner of the station, Gerald Gorman, said the pump was in good
condition and that it had serviced "thousands" of cars without incident. Making sure
that a motorist shuts off his car engine while fueling is the responsibility of a gasoline station owner.

Gorman said he did not know whether the Ferrari's engine was running when it was
being fueled. Investigators said they have not decided whether to press the issue.

An Aerosmith spokeswoman said Kramer is resting at his home in Marshfield Hills
with his wife. An Aerosmith tour will go forward as scheduled later this summer, including an Aug. 20 show at Great Woods.

逃げるつもりもなにもない。
ただ無能で無知で、理由もない規則をそのまま従うバカなお前らに呆れただけ。

>>607
はぁ？
結局説明できなかったバカどもはお前らなのに？

まあ、楽しめたな。寝ます。オヤスミナサイ。

>>612
ネタなのにマジで探さなくてもいいのに・・
でも、ご苦労さん。

都合の悪い部分を無視するのは黒煙＠に似てるな。
同一人物なら進化してないのが情けないが・・

>>615
でもこれはミドシップでエンジンそばにガソリンタンクのフェラーリだから、
すでにID:/mm5WZgoも危ないと見とめてたよ。

どうでもいいけど、フェラーリ乗るなら触媒は取っとけってことだな（ｗ

>>613
>理由もない規則をそのまま従うバカなお前らに呆れただけ。

だから危険防止ってさんざん言われてるだろ？




と、釣られてみたりする。
ID:UZOrHsXYの呆れたアホヅラあげ

>>612
バカ？
The gasoline may have leaked
from a ruptured fuel line or a faulty gasoline pump, said fire officials. The tip
of the nozzle of the gasoline hose snapped off inside the fuel tank of Kramer's
Ferrari. The fumes from the pool of gasoline may have been ignited by the intense,
1,500-degree heat generated by the car's catalytic converters, authorities said.
と言ってるだろーが。
エンジン切ってすぐ触媒が冷えるとでも？
しかもこれ、フェラーリのミッドシップじゃん。
ミッドシップではエンジンは必ず切るべきだと俺は思うって言ったはずだが？

>>612
まぁ、俺のためにわざわざ事例を探してきてくれたことは非常に感謝します。
意味なかったけどね・・・

給油時にはエンジン止めよう。

>>613
オマエはまるで，親に「何で？何で？」と尋ねる子供のようだよ・・・
ちゃんと答えられない親なら問題だが，大抵はちゃんとした答えが出た後も
子供は尋ね続けるものだ。（疑問を持つのはいいことだよ。）
そしてココでは充分にちゃんとした答えが出ている。
もしかしたらオトナの理屈かもしれないがな。

オトナの理屈は大人になればわかるさ。
オマエももう少ししたら納得できるようになるよ。

だから、私の事例はエンジン切る理由になりませんか？
と聞いているのだが。

mm5WZgoはUZOrHsXYとなって出直しました。
有象無象のUZOと覚えて下さい。

>>623
それについては、「あんたの例が一番有力だ」と言ったでしょ？
でもそうなればすぐ切れるわけだし、直接的な理由としては、ガソリンをぶちまけたことであって
アイドリングが原因とはならない。

>>625

はあ？
アイドリングが原因とはならない？？

あのね。エンジンを切っていたから火が出なかったんだよ。

で、「でもそうなればすぐ切れる」って保証はどこにあるの？
給油口を一瞬たりとも目を切らずに見ているの？

実際問題、かなりあふれていたんだよ。
５５リットルしか入らないはずの当時の私のクルマで、
スタンドのメーターは７０リットル以上を示していたからね。
ドア閉めて、運転席で雑誌を読んでいたら意外と気が付かないもんだよ。

で、「有力かどうか」なんてのは興味ないのだよ。
キミが今後、スタンドでエンジンを停止するかどうかに興味があるのだよ。

>>626
否定するのは馬鹿でも出来るんだから何逝っても無駄ですよ。珍論君には。
スレ読めば誰がアフォかは簡単に判断出来ますからね。

>>626
俺はやむ終えずアフターアイドリング中にガソリン入れる時はミラーから給油口は常に見て
なにかあったらすぐにエンジン切る準備はしてる。
お前が雑誌なんて読んでるからきづかねーんだよ。バカ。
15Lも垂れ流したのも自業自得だ。


> キミが今後、スタンドでエンジンを停止するかどうかに興味があるのだよ。
アフターアイドリング必要な時はしない。
この先のスタンドで入れようって分かりきってる時（普段）はこれまで通り切る。

珍走と同じでしょ。周りの迷惑なんぞ関係ないって態度は。

>>620
なんか意地でもソース見つけたくなってきた（ｗ

静電気では結構燃えてるようだ、、、

まあまあ、終電も無くなることですし、そろそろおひらきに・・・

自己中UZOrHsXY＝珍走団

はい、馬鹿らしくなってきたでしょ。終了。

だからよ〜、給油中はエンジン停止なんだって。法律で決まってるんだって。
スタンドの人間が言ったとか言わなかったとか、そんなことは関係無いの。
スタンドにも見える位置に「給油中エンジン停止」ってシール貼ってるはず
だから、今度給油に行ったらよく見てご覧。

決められたことは守ろうよ、な。

はあ？

＞お前が雑誌なんて読んでるからきづかねーんだよ。バカ。

完全にスタンド側の落ち度なのに、なんでオレがバカといわれなきゃいけないんだ？
雑誌を読むのがダメなら、給油をスタンドの係員にまかせて、待合室に入るのもダメなのか？
もしもそうしてたら、垂れ流しは１５リットルじゃすまなかったな。きっと。


＞15Lも垂れ流したのも自業自得だ。

自業自得って・・・
まさか、オレが７０リットル分のガソリン代を払ったなんて思ってないよね？


＞ 俺はやむ終えずアフターアイドリング中にガソリン入れる時はミラーから給油口は常に見て


そんなことしなくても、ちょっと待つだけでいいんだけどね。

>>630
待ってるね。
でも日本語と英語以外の文章出されてもバカな俺には読めないから。。。

もう春ですな

いいんじゃない。エンジン切るって言わせたんだから６１２の勝ちだよ。

ではオヤスミ。

花見行った？

>>637
そりゃ、そうだな。エンジン切るって言ってるし。612勝利だぞ。お疲れさん!

みんなさぁ，給油中にエンジン切ろうとしない馬鹿がイヤなんだろ？
正直，切ったけど実際はターボタイマーのせいで切れてないのまで目の敵にするつもりじゃないんだろ？
UZOrHsXYも実際キーオフはしてるんだし。（安全面から切るべきなのは分かってるんだろう？）

だからUZOrHsXYは変な理屈こねないでいればそれでいいと思うんだが。
どっちも噛み付きすぎだぜ。
面白いけど（ｗ

>>637
最初からアフターアイドリング必要ない時はエンジン切ってるって言ってたが、何か？

>>641
途中からの間違いだろ？

>>640
＞（安全面から切るべきなのは分かってるんだろう？）

だったら良いのだが・・
どうも、UZOrHsXY見てると、再始動のクランキングを問題視してるみたい
なので、アフターアイドルが必要なときは最初から切るつもりはないのかな？と。

・ターボタイマーのせいで切れてない
・給油終了とほぼ同時にエンジン停止
・そして、クランキングして再始動

この手順だと、危険なところだけを盛り合わせにしてるみたいに見えるんでね。

>>642
ログくらい読んでから発言しろや

02/03/23 20:14 ID:/mm5WZgo
　↓
02/03/24 00:46 ID:UZOrHsXY

かかりっきりだな。

アイドリングでゴネてた奴がガソリンが
こぼれたらエンジン切るって言うのは失言だな。
相関関係を認めた行為だもんな、アイドリングとの。
言わせた612に拍手を送ります。ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

見ちまいました･･････
静電気ファイアー。
まじびびったYO

>>643
アイドリングが危険って言うんならクランキングはどうなんだ？ってだけだが。

それにターボタイマーは使ってない。以前使ってたが邪魔だから外した。
なのでそんな手順には絶対ならないし、給油口見てて漏れたらすぐに止めることも出来る。

>>646
俺は最初からこぼれた時の危険性ではなく
アイドリングが直接の火災原因になるかどうか？を聞いてたんだが。

給油口から火が出てたよ。
マジであんな事あるんだぁ･･･

え？勝ったの？　ありがとう（？）

芝刈り機、チェーンソー、モーターボート、空中給油中の飛行機が燃えた等はあったんだが
意外と車が無い　鬱

>>646
たしかにアイドリングと発火の関係は？
なんて言ってるならガソリンこぼれても
エンジン停止するなよ！だな。

UZEじゃないくてUZOは無視するのがベターだと思うがどうか？

>>651
お前じゃねーよ。
みんな412と612をごっちゃにしてるだけ。
お前は意味の無いエアロスミスのドラマーのフェラーリが燃えた話持ってきただけのただのオオバカ。

>>653
では寝ます、おやすみ。

>>652
直接的、が抜けてるぞ？
エンジンかけてて、普通に給油してて発火するんか？って聞いてるだけ。
ガソリンがこぼれればそれはガソリンがこぼれたことが原因だろーが。

>>654

あ、私だったのか？

いずれにせよ今日はここまでにしよう。厨の相手もときどきやるのは楽しいが
何時間も時間をつかうのはムダだからな。

>>656
貧相なベニスの商人だな（ｗ

ループあきた

うん秋田

>>657
そう、あんたのことでしょ。多分。612なんもしてないし。
って、あんたが勝ったって言ってる奴は俺が最初から、「10回に1回くらいはアフターアイドリングが必要でエンジン切らないこともある」
ってのを読んでないだけなんだけどね。

給油中のエンジン停止云々以前に
UZOrHsXYが言っていた「エンジン停止する間もなく給油される」という
シチュエーションが知りたい今日この頃。

どうもオレは勘違いしてたみたいだな。
>>648 を見る限りは自らの意思で切らないのか・・・？
（切るけどその行為に納得はしていない，のか？）

どっちにしても，どうもオレの理解できない思考のようだ。
危ない可能性が少しでもあるなら，自分の出来ることはするのが普通。
給油口を確認することでエンジン切る以上の安全が得られるとは思えない。
それ以前にSSでアフターアイドリングってのが理解できないが。
エンジン切るメリット（全体の安全のため）＞エンジン切らないメリット（自分の車のため）
ですかね？

あぶない危険性言うなら車運転すんな

>>663
どうせまた「クランキング時に周りの車が……」と続けて
ループに一票。

>>662
アフターアイドリングで数分必要なのにその間に給油される。そんだけだ。
よく読めバカ。

>>663
だから自己中独特の発想だよ。
危険なアイドリングを正当化する為に吠えてるだけ。
一般人には理解不能な思考回路だよ。

>>667
だから危険なら事例だせやボケがぁ

>>664

ん？

> 危ない可能性が少しでもあるなら，自分の出来ることはするのが普通。
> 給油口を確認することでエンジン切る以上の安全が得られるとは思えない。
アイドリングしてるだけで火災が起こるならすぐ切るよ
でも実際はガソリンがこぼれたりが原因なわけで、その時にエンジンが切れていれば問題ないわけだと俺は判断している。
よって、普段はエンジンは切るが、たまたまアフターアイドリングが必要な時には給油口を見ながら
もし漏れたらすぐ切れる状態で入れる。
こぼれた＋アイドリング、が危険なら同じだろーが。

>>666
給油口の蓋が室内からロックするタイプもしくは鍵であけるタイプじゃないの？
勝手にドア空けて開けるとか、鍵を取り上げられちゃうとかだったらドアを
ロックするべし（ｗ

UZOrHsXYは、スタンド中の車の給油口を全部注意して見ているのだろうか？

となりの車のノズルがはずれてあふれたガソリンがUZOrHsXYの車の猿人ルーム
下に流れ込んでくるかもしれないのに。

どうやってスタンド中の車の給油口を確認しているのだろう？

>>668
危険じゃない保証をオマエが示せればいいだけ・・・って言うとループするわけだな。
エンジン切れってスレだから危険だって事を先にしめせ，と（ｗ

そんな何万分の一かも知れない確率の危険気にしてたら
世の中何もできねぇよ。

>>672
だからそれ言ったらクランキングも同じだっつってんだろーが。このバカが。
ループにすんなめんどくせえ。

>>670
おまえ馬鹿？後ろばっか見てると前からガソリンが流れてくるぞ（ｗ
ほら、右からも（ｗ
ほら、吊り下げたホースからフードにガソリン垂れてるぞ（ｗ

モグラ叩きはお好き？（ｗ

>>670
アフターアイドルって何分してるんだ？

>>675
クランキングするときに、足元にガソリンがこぼれていたら店員が止めると
思うぞ。

で、UZOrHsXYはどうやってスタンド中の給油口を確認しているんだ？

少なくとも、自車の給油口を確認している、ということはノズルがはずれる
危険性は認識しているわけだろ？
自車を確認する必要性を感じているなら、他車も確認する必要があるよな。

ID:UZOrHsXY
>アフターアイドリングで数分必要なのにその間に給油される。そんだけだ。
>よく読めバカ。

なら給油口開けなきゃいいだろ？

>だから危険なら事例だせやボケがぁ

事例を出さない為の給油中エンジン停止の表示でしょう？
事例が無きゃ納得できないのか？
想像するのが得意な厨房のお前なら解るだろう？

おめーがスレ熟読しろよ！

>>678
アイドリングはOKでクランキングは店員が止めるのか。
んじゃクランキングのほうが危険ってことだよな？

>>679
俺が危険と思ってないから別に構わん。

これまで何台がアイドリングしたまんま給油したんだろうなぁ。
それでもそれが直接原因になった事例が無いのか。ふーん。

>>680
＞アイドリングはOKでクランキングは店員が止めるのか。

スタンドにガソリンが流れている状態で、アイドリングＯＫって店員がいるのか？

天井に垂れてるガソリンには気付くまい（ｗ

国土交通省に給油口を開けるとエンジン停止と
メールしました

採用成ると良いね　車値上げかな？

>>670
切らないより切ったほうがイイいのは分かってるんだよな？普通は切ってるんだから。
んで，切らないときってのはアフターアイドルが必要なほど直前まで回してたときだと。
そういう時は自分の車を大事にするあまり切らない，と。（ちょっと言い方にトゲがあるが。）
是非は別にして，そういうことだと理解した。

確かに切ったところで給油開始時点でマフラーの温度とかは変わらない。
けど給油終了直前での危険性はどうだろうか？温度は下がっていない？
温度が下がっていれば点かなかった火が点く可能性はない？
そのへんも問題ないと示してくれれば，オレはこれ以上何も言わない。

>>681
じゃあ412みたいな状況になったら、フロアのガソリンがなくなるまでその場の車はすべて止まったまんまなのか？
それに給油中に後ろで待ってる車はアイドリングしててもOKなのか？、なんでだ？

で、自車の給油口は確認する必要があって、他車の給油口を確認する必要が無いという理由は何？

昔に乗ってたゴルフは給油口を開けるのにエンジンキーが
必要だった。今、考えるとID:UZOrHsXYみたいなDQN行為防止の
意味があったんだね。なるほどと思ったよ（ｗ

>>684
ガソリンの発火点と、排気温調べてこいや。
マフラーが数分でガソリンの発火点よりも冷えるわけがない。

>>686
じゃあ給油してる車はエンジン切ってても後ろで待ってる車がアイドリングしててもいい理由は何？

>>685

＞じゃあ412みたいな状況になったら、フロアのガソリンがなくなるまでその場の車はすべて止まったまんまなのか？

おい、当たり前だろ？何いってるんだ？
スタンドのフロアにあふれたガソリンが流れてるんだぞ？

＞それに給油中に後ろで待ってる車はアイドリングしててもOKなのか？、なんでだ？

はあ、だから離れて待ってますが。
給油中の車にベタ付けでアイドリングして待つなんておバカなことはしてませんが。
距離が取れないときは、いったん猿人を切って待ってますが。
当然じゃないの？

なんかあると「理由はなに？」ってなパターン化してつまらんな
変化がないとお客は飽きるよ

> 距離が取れないときは、いったん猿人を切って待ってますが。

そんな車見たことねえよ。

>>691
それはキミが見たこと無いだけ。

なぜ見たことがないか。

それは、UZOrHsXYが免許を持っていない厨房だから。

で、自車の給油口は確認してるんでしょ？

他車の給油口を確認する必要がないという理由はなんなの？

>>692
おまえらさぁ、そうやって相手を見下して妄想して自分が優位な気分になれるの？
ほんとすごいよね。かわいそう。

なーんだ、免許無いのか
UZOrHsXYはさっさと寝れ
今日は朝から予備校なんだろう？

エンジンを停止させるのは、車の停止の意味もあると思う。

車が動く→ホース外れる→ガソリンこぼれる→危険な状態

エンジンがかかっていれば、何かの拍子に動く可能性があり、
そこから危険な状況になるかもしれない。

>>693
ん？、もちろん「離れてるから」だよ。

>>670
＞おまえ馬鹿？後ろばっか見てると前からガソリンが流れてくるぞ（ｗ
＞ほら、右からも（ｗ
＞ほら、吊り下げたホースからフードにガソリン垂れてるぞ（ｗ

これ↑オモロイやんか！

>>694
給油中に猿人を切らないなどというＤＱＮなことをしているから、見下されるのだよ。
ちゃんと大人のマナーを身につけていれば見下されることはないと思うぞ。

>>696
お前消えろ。
ループになるだけ。読み直せ。

>>688
＞マフラーが数分でガソリンの発火点よりも冷えるわけがない。
そう言うと思ったが，あらゆる気化濃度で同じ値（発火点）を示すわけでもあるまい？
SSの周辺の空気に全く気化ガソリンが混じっていないわけがないよね。
じゃないとSSなんてすぐ燃えちゃうよ（ｗ

要は発火できる濃度と温度が揃うかどうか。濃度はこぼれたガソリンが（君の見えない
ところから）流れてきたりすればいくらでも上がる。
そのとき温度だけでも足りていなければ発火しないと考えるわけだが。

＞ほら、吊り下げたホースからフードにガソリン垂れてるぞ（ｗ

エンジンかかってたら爆発もんですな・・・・

>>699
これといった決定的な理由も言えない能無しが大人のマナーだってよ。ﾌﾟﾌﾟｯ

UZOrHsXYがループ

> そのとき温度だけでも足りていなければ発火しないと考えるわけだが。
だからそんな温度さがらねえって。

>>697
おかしいなあ
給油中に隣りの車と距離が取れない可能性の話をしていたのがまさにUZOrHsXY本人だと思っていたのだが。

で、スタンドで待っている車は距離が取れない
給油中の車同士は距離がとれる

こういうことか？

>704
胴衣

>>702
気化したガソリンをが吸気口から入ったらアボーン！

>>706
お前が距離があるって言い出したんだろ？
それを素直に聞いただけだが、何か？

で、こんだけ待ってもアイドリングしてることが直接的な原因で火災が起こった事例はないわけだな？
では寝る。

引かれ者の小唄

ID:UZOrHsXYボロボロでんがな（ｗ

>710
おいおい逃げるなよ(笑)

結論：
アイドリングだけでは火災は起こらない。
アイドリング＋その他のアクシデントでの火災のみ。

でいいなだな

>>712
おまえらは1つも事例出せてないのに？？？（ﾌﾟｯ

>>709

待ってる車は、スタンドの入口で、給油エリアが見渡せるようなところに
離れて停めることが可能なことがあるよね。
そういう時は「離れている」と言える。
だいたい、待ちの場合は、給油中の車は自分の前方だけに集中していることが
多いだろ？


しかし、自分が給油の番になると、給油エリアに入ることになって、右にも
左にも、前にも、後ろにも給油中の車がいる可能性がある。
おまけに、自車も給油中だ。

待ちの状態で、前後左右を給油中の車で囲まれるってことはめったにないぞ。
そして、何かの都合でそうなったら、オレは猿人を切っている。
そういうことだ。

> でいいなだな

いいんだな、（藁

眠い。

ここまで引っ張っておいて終わりかよ！
ネタ切れか？＞UZOrHsXY

>>705
＞だからそんな温度さがらねえって。
だからそれじゃSSなんて全焼だってば（ｗ
発火しない気化濃度があるわけで。それでクルマのマフラー周辺がその濃度ギリギリの
ケースもありえるわけで。
そのときの濃度と温度のバランス。どちらかが成立しなければいいんだからさ。

ID:UZOrHsXYも何の根拠も出てないのを忘れてる（ｗ
いいなぁ都合の良い頭脳は。

>>716
>しかし、自分が給油の番になると、給油エリアに入ることになって、右にも
>左にも、前にも、後ろにも給油中の車がいる可能性がある。
>おまけに、自車も給油中だ。

だからアイドリングが直接原因で火災起こったのかよ？
これまで何台アイドリングしっぱなしで給油したの？
んで、あんたらはその事例の1つも見つけられない？？？
どーゆーこと？

左遷の辞令なら出してやるよ＞UZOrHsXY

> だからそれじゃSSなんて全焼だってば（ｗ

ほう、ではマフラーの温度が下がってるから火災が起きないと？
んじゃアイドリングしてたら必ず全焼だな。
つか、実際下がらん。
触媒なんて数分で温度なんてまったく変わらんよ。

都合の悪いレスを飛ばせば何でもアリだ（ｗ
ID:UZOrHsXY楽しすぎだろ。おい。俺でも出来るぞ。

マフラーにガソリン掛けても燃える確立は半分以下じゃ？
アイドリングで３００度位で気化熱ってのも有るし

>>724
いつ都合の悪いレス飛ばしたよ？

UZOrHsXYに色々言ったって彼に言葉が届くようには見えませんが…

客観視出来ないんですよね、UZOrHsXYさんは。

>>721
だから、そういう状態でどこかからガソリンがこぼれたとして、それを
どうやって把握するのか？ってことなんだよ。


＞これまで何台アイドリングしっぱなしで給油したの？

そういわれてもねえ。
私は常に猿人は切ってますから「何台」って言われてもわからないですな。

ただ、４１２の事例を見ている限り、猿人かけてたら危なかったんじゃないか？
４１２の周囲の車がどうだったのかわからないが。周りの車が猿人かけてても
あぶなかったかもしれないぞ。

>>725
実際、直接かかったらそんなに燃えない。
以前エンジン止めたばかりの車のタコ足にキャブからガソリンぶちまけた。
でも蒸発するだけで燃えなかった。運がよかっただけだが。

>>726
見えないの？頭脳が保護してるんだ（ｗ

>>728
このスレみたって結構いるみたいじゃん。
んで、直接的な事故がまったく起きてない。どーゆーこと？

>>730
お前がそう思ってるだけだろ。
実際にそうなら指摘しろよ。答えてやるから。

>>726
じゃ読み直して全部レス付けてくれ。頑張れよ！

>>733
やだ。

>>731
起きてないのを証明できなきゃ起きてる鴨だぞ。どーなんだ？

>>724
実際、答えてないのはおまえらだ。
事例を出せと言ってもまったく出してこない。
別の原因のことばかり。
逃げんなよ。

だんだん楽しくなってきたぞ（ｗ
>>723
勘違いしてるな？
発火点以上に温度が下がらないからエンジン切っても意味がない，なんていうなら
気化ガソリンが混じっていないはずもないSSに車が入ってきたら，SSは燃えちまう
って言ったんまでなんだが。

簡単のために空気中のガソリン濃度50%，温度100度で発火するとしよう。
SSに入ってきた時のマフラーは100度としよう。
エンジン切らないと温度は下がらず，切ると給油終了時点で99度としよう。
ガソリンがこぼれてきて，給油終了時点で濃度が50%になったとしよう。

どう？エンジン切らなくても燃えない？

>>734
やっぱ都合の悪いレスは無視じゃん。おい。記憶力ない？

734のレスからみてUZOは脳内免許所持者ということでよろしいでしょうか？

>>735
俺はおまえらがしっかりと直接的な危険性を示せば納得してエンジン止めるよ。
ただし、おまえらもまったく事例をだしてこない。
612なんてがんばって探したのにまったくでてこない。
これはどーなのかね？

つか、おまえレベル低いよ。

>>731
あのね。
直接的な事故だけが事故じゃないだろ？

ノズルがはずれたことによってガソリンがこぼれて火災になった、ということ
なら、スタンド側の過失がまず報道されるだろ？きちんと給油しなかったって
ことで。

はずれたノズルからガソリンが流れて、引火した・・
というニュースからは、給油中の車が猿人かけてたかどうかはわからないだろ？

もしかしたら、そのケースでは給油中の車が猿人停止していたら火事に
ならなかったかもしれないが、それだと火事は起きてないからニュース
にはならない（４１２のケースはたぶんこれに該当するんだろう）

>>736
おまえこそ事例がないのを証明して納得させてみせろよ？
出来ないからって逃げるなよ！またループで逃亡か（ｗ

> SSに入ってきた時のマフラーは100度としよう。
> エンジン切らないと温度は下がらず，切ると給油終了時点で99度としよう。
> ガソリンがこぼれてきて，給油終了時点で濃度が50%になったとしよう。

そんな温度にならねえっつってんだろ？
気化したガソリンの発火点とマフラーの温度がそんなに近いならそうだろうよ。
実際はかなりの差があって焼け石に水。
バカか？

エンジン止めなくても安全な根拠を示したらID:UZOrHsXYを認めてあげるけど
出来ないから珍論で逃げ回ってるんだろ（ｗ

ID:UZOrHsXYよ早く安全な根拠を示せ。
そう判断してるからエンジン止めないんだろ？
俺は安全かどうか分らないから止めてるが問題あるか？
教えてくれよ。

>>741
ループにすんな。
だからそれはノズルが外れたことが原因。
アイドリングではない。
で、なんでそれで火災になったの？
俺もこうしてる間に調べてみたが、マフラーや触媒にかかってそこから発火ってケースがほとんどだったが。
で、マフラーや触媒はエンジン切ったってすぐ冷えない。


>>742
俺は「アイドリングしてても安全だ！」なんて言い切ってねえぞ？
アイドリングがどうやって直接的な発火原因になるか聞いてんだろが。勘違いすんなバカ。
お前が説明してくれればそれで納得するよ。

そもそも、給油中にエンジンをかけたままのヤツなど俺は見たことないぞ。
給油中の火災が少ないのは、UZOrHsXYのようなアホが極めて少ないためだろう。

>>744-745
バカか？
誰も「安全だ！」なんて言い切ってない。
俺は分からんよ。>>745と同じだ。だから聞いてる。
エンジンかける必要のないときはエンジン止めてる。

俺もそうだな。安全か危険か分らないからエンジン停止派だ。
停止しない根拠がなければ判断できないと思うが？
何を根拠にエンジン停止を否定するのか教えてくれ。

エンジンがかかっているとタンク内の燃料ポンプにも電気が流れているのだから
燃料ポンプに何らかのトラブルがあれば爆発する危険は充分ある。

>>749
スレ読み直せ。

>>745
UZOrHsXYは多分「今までにアイドリングが直接の原因となる事故の例が無いから安全だ」と言うに違いない。

バカだねえ。
>>741に補足しておくが、ニュースってのは正確に伝える必要がある。

「こぼれたガソリンになんらかの火が引火した」
というふうに伝えることは可能だ。
ガソリンがこぼれたのは事実だし
引火したのも事実だ。

しかし、アイドリング中の車のスパークが引火したかどうかを断定するのは
難しいのだよ。
もしかすると、アイドリングのスパークより先に静電気か何かが引火してる
かもしれないからな。

例え、それがアイドリング中の自動車が原因だったとしても、断定するのは
難しい。

「何らかの火が引火した」という事故のウチの何割かは、アイドリング中の
自動車が原因である可能性はかなり高いと思うぞ。

>>750
で、それは燃料ポンプが原因だろ。
なんらかのトラブルってなに？
燃料ポンプが燃えるの？、なら給油中もなにも関係ない。

>>746
＞だからそれはノズルが外れたことが原因。
＞アイドリングではない。
それは違うだろ？アイドリングも原因の一つだろ？
全員がアイドリングすれば、今後ノズルが外れた時点で
火災の起こる可能性は激増するぞ。

＞誰も「安全だ！」なんて言い切ってない。

じゃ、何なの？危険なのか？中間か？得意のアヤフヤか（ｗ

>>751
読んだが書いてないぞ。再度聞くぞ、逃げるなよ（ｗ

俺もそうだな。安全か危険か分らないからエンジン停止派だ。
停止しない根拠がなければ判断できないと思うが？
何を根拠にエンジン停止を否定するのか教えてくれ。

給油時にイグニッションに手を伸ばし、若干手首を捻ることで
少しでも事故の可能性が減少するならそれを実行するのが大人の考え。
以上。

> しかし、アイドリング中の車のスパークが引火したかどうかを断定するのは
> 難しいのだよ。
だからそんなんで発火するんならクランキングはどうなんだっつってんだろ？
同じこと言わせんなボケが。


> 「何らかの火が引火した」という事故のウチの何割かは、アイドリング中の
> 自動車が原因である可能性はかなり高いと思うぞ。

> それは違うだろ？アイドリングも原因の一つだろ？
> 全員がアイドリングすれば、今後ノズルが外れた時点で
> 火災の起こる可能性は激増するぞ。

さっきも書いたが、発火原因、調べてみたけどマフラーや触媒にかかってってのがほとんどだったが。
これはアイドリング関係ねーだろが。

やっぱ都合の悪いレスは無視してると思うが（ｗ

>>746
＞だからそれはノズルが外れたことが原因。
＞アイドリングではない。

ノズルがはずれても、アイドリングしていなかったら火災をまぬがれたかもしれない。
ノズルがはずれたときに、アイドリングしていても大丈夫という理由は何？

>>751
読んだが書いてないぞ。再度聞くぞ、逃げるなよ（ｗ

俺もそうだな。安全か危険か分らないからエンジン停止派だ。
停止しない根拠がなければ判断できないと思うが？
何を根拠にエンジン停止を否定するのか教えてくれ。

最初から読んできたけどね。
とりあえず乙4の勉強したらガゾリンの近くで火気を扱う気にはならんよね。
アイドリングの危険性については、
最初のほうに出てきたブレーキとアクセル踏み間違える、ぐらいのものだと思うよ。
(実際時々おばさんとかがやるし)
つまり、GSはそのくらいちょっとした事が大事故になる可能性がある、
危険な場所って事だと思うんだけどね？

>>755
シラネーヨ。
だから危険なのか、事例がないのか聞いてんだろ？


>>756
このスレみててもアイドリングが直接原因で発火したケースがない。

>>758
それはアイドリングしてる奴がほとんどいないからだと考えるのが自然だろ？
アイドリング時とそうでない場合とをきちんと比較したソースでもあるのか？

> ノズルがはずれても、アイドリングしていなかったら火災をまぬがれたかもしれない。
> ノズルがはずれたときに、アイドリングしていても大丈夫という理由は何？

ノズルが外れて起こった火災はガソリンがマフラーにかかったってのがほとんどだが。
だからアイドリングは関係ない。
以上。

>>751
読んだが書いてないぞ。再度聞くぞ、逃げるなよ（ｗ

俺もそうだな。安全か危険か分らないからエンジン停止派だ。
停止しない根拠がなければ判断できないと思うが？
何を根拠にエンジン停止を否定するのか教えてくれ。

>>758
＞だからそんなんで発火するんならクランキングはどうなんだっつってんだろ？
＞同じこと言わせんなボケが。

だから、どこかでノズルがはずれてスタンドのフロアにガソリンがダラダラ
流れているのに、客の車にクランキングさせるＤＱＮな店員がいるスタンド
って、どこにあるんだ？


＞さっきも書いたが、発火原因、調べてみたけどマフラーや触媒にかかってってのがほとんどだったが。

その車は猿人をかけていましたか？

そして、マフラーや触媒にガソリンがかかったときに、
・猿人がかかっている車
・猿人がかかっていない車
発火する確率はどちらが高いと思いますか？

給油中にBack Fire 出たら危ないね。

>>743
ちょっと言葉の定義で逃げてるみたいだな。（おれも正確に使えてなかった・・・）
発火点はたしか300度ぐらいだったはず。これは火種がなくても液体が燃え出す温度だ。
確かにマフラーはそこまでは熱くないかもしれない。（これが間違いの元。）
だけど気化した液体に火種があれば引火する引火点はもっともっと低い。
条件にもよるけど，ガソリンの引火点は零度以下，引火温度は40〜50度とかじゃなかったかな？
（濃度は数%だったかと・・・）うろ覚えだが。

イグニッションキーに手を伸ばして
若干手首を捻ることはそんなに手間がかかることか？？

>>765

＞> ノズルがはずれたときに、アイドリングしていても大丈夫という理由は何？

＞ノズルが外れて起こった火災はガソリンがマフラーにかかったってのがほとんどだが。

これは理由になってないぞ。
「アイドリングしていても大丈夫な理由は何か」
と聞いているのだが。

＞このスレみててもアイドリングが直接原因で発火したケースがない。

過去はね。これからも起きない根拠がないと納得できないぞ。
給油は明日も明後日も行われるからな。もし、明日から
「ぼくちゃんエンジン止めるから許して」なら納得するが（ｗ

> だから、どこかでノズルがはずれてスタンドのフロアにガソリンがダラダラ

ならその時点でアイドリングも止めに店員が来るだろう。


> 発火する確率はどちらが高いと思いますか？
マフラーや触媒ならエンジン切っても温度は数分では下がらん。
よって変わらない。

＞このスレみててもアイドリングが直接原因で発火したケースがない。

過去はね。これからも起きない根拠がないと納得できないぞ。
給油は明日も明後日も行われるからな。もし、明日から
「ぼくちゃんエンジン止めるから許して」なら納得するが（ｗ

>>769
触媒は1000℃とかまで上がります。わかった？

>>770
たまにアフターアイドルが必要な時があるのです。

>>771
ガソリンがマフラーや触媒にかかった場合、あいどりんぐしてても切っても温度変わらないからアイドリングしてても大丈夫。
以上。

>>772
だから起こる根拠がない。

>>773
＞ならその時点でアイドリングも止めに店員が来るだろう。

当たり前だろ？
スタンドのフロアにガソリンがダラダラ流れているんだぞ。
止めない店員がどこにいるんだ？

４１２の事件のあと、スタンドがどんなふうになっていたか興味があるな。
おそらく、大騒ぎになっていたと思われるが。


＞マフラーや触媒ならエンジン切っても温度は数分では下がらん。
＞よって変わらない。

本当に「まったく発火の確率は等しい」と言い切れますか？

ちょっとでも温度が下がるとか、
スパークが飛ぶ可能性が多少さがるとか、
そういったことは発火の確率にまったく影響を与えませんか？


では、猿人を切って数分の車と
まさに猿人をかけている車と

ガソリンがかかったときに発火する確率が等しいことを示してみてね。

逃げたか。

セーフティー第一条件
：危険なものは除去する。

> スタンドのフロアにガソリンがダラダラ流れているんだぞ。
> 止めない店員がどこにいるんだ？
なら問題なし。
以上。

> ガソリンがかかったときに発火する確率が等しいことを示してみてね。
両方ともマフラーの温度は発火点よりも上。
以上。

＞だから起こる根拠がない。

だからの説明がないと意味不明だぞ。つーか逃げセリフだな。これは（ｗ

UZOrHsXYが言ってる理由は、
車は免許を取らずに運転していい。
なぜなら、事故を起こした人間のなかに
無免許の人間はほとんどいないから。
と言っているに等しいぞ。

> 本当に「まったく発火の確率は等しい」と言い切れますか？

だから、マフラーにかかって、じゃなくて、アイドリングが直接原因な事故事例を教えてよ。

赤信号でも気をつけて交差点に入れば安全だ！
てな事言ってるのと同じだ。
屁理屈中学生か？ほんとに・・・

＞＞７７５
俺はターボ車に乗ってるから給油前にアイドリングを
約1分行います。
それがそんなにめんどくさい？？

＞このスレみててもアイドリングが直接原因で発火したケースがない。

過去はね。これからも起きない根拠がないと納得できないぞ。
給油は明日も明後日も行われるからな。もし、明日から
「ぼくちゃんエンジン止めるから許して」なら納得するが（ｗ

納得できる理由を一つも示せずに逃げセリフで逃亡か。おい（ｗ

確立の問題？
危険に対しては、人間の感覚が正しい事がある。

>>779

＞両方ともマフラーの温度は発火点よりも上。
＞以上。

これでは理由になってないぞ。

発火する条件が全く同じなのか？

マフラーに直接かかった場合はどちらも発火するかもしれないが
マフラーの近くを流れた場合はどうなんだ？

猿人を切って数分の車と
猿人をかけている車と

マフラー周囲の温度分布が全く同じであるという根拠はなんだ？

だかその〜
給油中にちょっと間違ってアクセル思いっきりふみこんじゃったり、
車が前に飛び出しちゃったり、みたいな、普通軽い事故で済むはずの事が
大事故に繋がる可能性があるから、ではダメですか？

>>780
このスレに起こる根拠はまったく示されてない。
ならお前が示せ。

>>781
無免許で事故ったやつは数多くいるだろうな。
アイドリングが原因で火災になったケースは？？？
あるんならム面で字凝ったやつのように事例を出せよ。

なんだよ、ID:UZOrHsXYは何の根拠も出せてないじゃないか！
コラもうアフォかと小一時間問いつめたい！けどオモロイから
許す（ｗ　　　　つーか眠いわ。

>>782

＞だから、マフラーにかかって、じゃなくて、アイドリングが直接原因な事故事例を教えてよ。

こぼれたガソリンに引火した事故のうち、何割かは確実にアイドリングが原因である。
４１２のケースも、おそらく猿人をかけていたら彼（彼女かも？）はここに来ていないと思われ。

>>789
比率の問題だよ（藁

>>785
お前が俺に納得できる理由をまず示せ。

>>787
だからマフラーにかかった場合は危険性は同じだ。
マフラーにかかった場合じゃなくてアイドリングが直接危険な説明をしろ。
役立たずが。

>>788
そういった理由は理解してるつもりです。
ですから私も極力エンジンは切ります。
10回に1回程度の頻度でたまにアフターアイドルが必要でエンジン切らないことがあるだけです。
そして、その場合、そのようなことを注意した場合、アイドリングが直接的な発火原因となるのか？と聞いてるんです。

>>791
何割かじゃなくて、100%アイドリングが原因で、間接的ではなく、直接的にアイドリングが原因で起こった事故はないのか？ときいとるんだ。

ほとんどのガソリンスタンドでは
給油中にエンジンカットをｵﾅｶﾞｲしていたと思うが。

このスレに起こる根拠はまったく示されてない。
ならお前が示せ。

オマエは馬鹿か。安全、危険と判断出来ないから聞いてる。
あえてエンジンを止めない理由を。その行動の根拠を。
まだ逃げるか？

>>790
おれがなんの根拠を出す必要があるんだ？
危険なの？って聞くのになんの根拠が必要なのか、アフォかと小一時間問いつめたい！

常識的にエンジン停止が認められないアフォは放置

>>796
あえてエンジンを止めない理由？
アフターアイドルが必要な時。
そんだけ。
普段は切ってる。
それ以外の理由でエンジンを切らないことはない。

>>793

＞マフラーにかかった場合じゃなくてアイドリングが直接危険な説明をしろ。

こぼれたガソリンがマフラーの近くを通過したとき、猿人を切っているほうが
発火する確率が低い。多少なりとも温度が下がっているほうがより安全。

また、マフラーや触媒にかかるというだけではなく、何らかの火花が原因の
場合も、猿人をかけているほうが火花が発生する確率は高い。

そして、そういったスパークが原因の火災は
「何らかの火花が引火して」と報道される。

何らかの火花に、猿人からの火花が含まれていないという根拠はありますか？

>>798
同意

わざわざアフターアイドル中に給油する理由は？
それ以外でエンジンを切る理由は？

>>800
こぼれた場合はもういいって・・・


>また、マフラーや触媒にかかるというだけではなく、何らかの火花が原因の
>場合も、猿人をかけているほうが火花が発生する確率は高い。
だから「何らか」の原因ではなく、「アイドリングが原因」な火災は？？？
え？、どうなのよ？


> そして、そういったスパークが原因の火災は
> 「何らかの火花が引火して」と報道される。
エンジンかかってたらエンジンかかってたって報道されるだろ。
フェラーリの記事みたいによ。
携帯電話の電波ですら原因として解明されてんのにエンジンのスパークは解明できない？？？

>>799
頼むから、そういう危険な運転はしないでくださいね。

リスクアセスメントを行いましょう。

>>793
とりあえず車が万全で、運転手もスタンドのにーちゃんも、
何の間違いも起こさなかったら、アイドリング自体が直接危険ではないかもね。
エンジン切ったほうが、確実に安全性が高まるから、
そういう事になってると思うんだけど。理由としては充分じゃないかな？

ID:UZOrHsXYは行動と発言に一貫性が無い。馬鹿によくみる事例だ（ｗ

>>802
> わざわざアフターアイドル中に給油する理由は？
別に理由はない。
ガソリン入れたいしアフターアイドルもしたいし。
そんだけ。

> それ以外でエンジンを切る理由は？
おまえと同じ。

>>806
その「確実」の部分をもっと詳しく？ってのはダメ？

>>794

＞何割かじゃなくて、100%アイドリングが原因で、間接的ではなく、直接的にアイドリングが原因で起こった事故はないのか？ときいと
＞るんだ。

なぜ「１００％」をしめさないといけないんだ？
だいたいの事故ってのは、複合的な原因で起きるものなんだよ。


ガソリンがこぼれて、猿人がかかっていた。
結果、発火した・・

こういう場合は

「ガソリンがこぼれても、猿人がかかっていなければ発火しなかった」
「猿人がかかっていても、ガソリンがこぼれなかったので発火しなかった」

どちらも言えるだろ？

猿人をかけていることが、例え１％でも事故の原因になるのなら、猿人は停止
しないといけないのだよ。
１００％猿人をかけていることが原因である必要は無いのだよ。


「猿人をかけていることが、事故とまったく因果関係がない」ということを
しめせるなら別だがね。

できないだろ？

うきゃ〜まだやってんの？なんかさ〜もう是非を問うというよりは
いかにして、説き伏せるかって感じだね。
反応を楽しんでるだけだろ？「俺は止めないよ〜ほら？どうするよ〜」
みたいな・・。
ヴァカ女子高生と同じだよ「縁交のどこが悪いの〜気持ち−し金くれるしさ」
みたいなのと一緒だよ。そんな言葉を聞いて目を丸くするのを楽しんでるのと
同じ。やめとけよ〜もうさ〜

いまさらながら１さんが立てた時の趣旨とは大幅にズレ込んでいると思われ。
この手のスレにUZOrHsXYみたいな奴が出てくるのは仕方ないことか。

ID:UZOrHsXYさん、頼むから、そういう危険な運転はしないでくださいね。

808を読んで確信した。
＞ID:UZOrHsXYは行動と発言に一貫性が無い。馬鹿によくみる事例だ（ｗ

あっさり証明できた、今夜の収穫だ（ｗ

> なぜ「１００％」をしめさないといけないんだ？
> だいたいの事故ってのは、複合的な原因で起きるものなんだよ。
「アイドリング」の危険性を聞いてるのにマフラーがどーのこーの言われてもどーしよもないから。

>>811
ほぼご名答（藁

まあ、エンジンかけたまま給油している人に
犠牲第一号になってもらおう。

>>793
＞＞だからマフラーにかかった場合は危険性は同じだ。
　　マフラーにかかった場合じゃなくてアイドリングが直接危険な説明をしろ。
　　役立たずが。
マフラーにかかった場合の危険性は同じじゃないぞ
マフラーの温度が高いほど危険。そしてアイドリングを続けるより
エンジン停止の方がマフラーの温度は0．1度でも下がる。
　　エンジン停止の方が

おいID:UZOrHsXYよ。馬鹿の事例ならあるけど、どう？

>>814
お前のレス見てて、お前がどんだけ低脳かよく分かったよ。。。
別に収穫でもなんでもないけどね。

>>803

＞エンジンかかってたらエンジンかかってたって報道されるだろ。

そうとは限らないぞ。
猿人からの引火の可能性が高いが、かならずしもそうとはいいきれない場合
報道が「猿人をかけていた」ことを強調して伝えた場合、視聴者に変な先入
観を与えるかもしれないからな。


猿人がかかっていた場合、ニュースで確実に猿人がかかっていたことが
報道されるという根拠は何？



＞>>800
＞こぼれた場合はもういいって・・・

おや、こぼれた場合の話をすると都合がわるいようですな。

>>813
危険な運転？、どういうことですか？

>>809
私としちゃあ、>>788で充分だと思うんだけどね。
ちょっとでも引火する材料があれば、即、大事故になる危険な場所なんだから。

結局UZOrHsXYはﾈﾝﾁｬｯｸだったってことなのか？

>>815
＞「アイドリング」の危険性を聞いてるのにマフラーがどーのこーの言われてもどーしよもないから。

アイドリングしているかどうかで、マフラーの温度や、マフラーの周りの温度は多少は違うだろ？
多少でも違えば、危険性は違うのだよ。

>>820
> 猿人がかかっていた場合、ニュースで確実に猿人がかかっていたことが
> 報道されるという根拠は何？
法律なんだろ？
事故が起こった場合、どんな事故だろうと、「無免許」や、「スピード違反」などと言った違反事項をまず報道する。
アイドリングが原因なら、まずはその法律違反であるアイドリングを報道するべきだろう。
そのほうがアイドリングしながら給油するやつも少なくできるんでないの？

> おや、こぼれた場合の話をすると都合がわるいようですな。
ああ、アイドリングのこと聞いてんのに別の原因のことお前がダラダラ言い出すからな。

>>824
発火性を左右するほど温度は変わらん。
以上。
1000℃の触媒が990℃になったって焼け石に水。
同じことだ。
何℃以上で発火するとなった場合、その発火点を大きく上回っていれば同じこと。
この温度が発火点付近なら別だがね。

>>824
UZOrHsXYは、全開で走って直後に給油するような運転してるらしいから、
そうとうマフラーの温度や、マフラーの周りの温度は高いと思われ。

あー、こわこわ。

おいおい。ID:UZOrHsXYよりうまく煽れるぞ。こんなに長引かせないぞ。
ID:UZOrHsXYのやり方では反論には防御できるけど反撃はできないなぁ。

>>827
10回に1回くらいね。
それ以外は前前からゆっくり走ってアフターアイドルいらないようにスタンド入るが。

>>828
俺は反撃する必要はない。
なぜ危険なのか聞いてるまでだ。
おまえのように煽る気も無い。

>>825

＞法律なんだろ？
＞事故が起こった場合、どんな事故だろうと、「無免許」や、「スピード違反」などと言った違反事項をまず報道する。

話が違うな。

無免許やスピード違反で、歩行者をはねたという事故の場合は、一当は運転手
だ。これは間違いない。
だから、無免許やスピード違反を報道するというのはわかる。

しかしな、ガソリンスタンドでガソリンがこぼれて火災になったとき、誰が
一当なのかはわからないだろ？
引火の原因が静電気だった場合には、給油中の車は単に被害者の可能性も
あるんだ。

事故でいうと、高速道路で追突事故があった
追突した側が１８０キロ出していた
追突された側は１２０キロ出していた。

こういうケースを考えてみたまえ。

追突された側も２０キロのスピード違反をしている。
しかし、この事故では追突された側のスピード違反が報道されることはまずないだろう。

＞＞発火性を左右するほど温度は変わらん。
　　以上。
0．1度の差で発火するかしないかは決まるだろうが

マフラーにこぼれたガソリンのケースについてはお気に召さないようだ。
ある程度以上温度が高ければ同じと思い込んでるみたいだから。

んじゃ，排気の影響のハナシではどう？
普通じゃ（空気と攪拌されて）引火濃度に達しないぐらいの速度でしか濃度上昇
しなかったのに，排気による風と温度上昇のせいで，一気に濃度が増したとか。
当然エンジン切ってれば排気は出ないわけで。

一般的にはエンジン切らなくても実害はないだろうってことはオレも分かるが，
絶対じゃないんでね。

1フェムト％でも安全なほうが良い。

スキルがないだけだろ。これじゃ珍論だもんな。

>>830
もしもアイドリングが完全な直接的な原因であればアイドリングしてたと報道するだろうな。
アイドリングが原因なのにどうやったら被害者になれると？
バカですか？

>>831
発火点付近ならな

>>808
>> わざわざアフターアイドル中に給油する理由は？
>別に理由はない。

理由が特にないのならアフターアイドル中に給油する必要ないのでは？

人には理由を求めていて、自分の行動には理由はないんですか・・・。
これって典型的なダブルスタンダードですよね。

結局、UZOrHsXYは街中を全開走行するようなDQN珍走屋で、
給油中のアイドリングも危険かどうかよくわからないということだな。

＞＞８３３
そう、それだけの話。

書き忘れ。
マフラー近くにガソリンがあった場合に，ね。

そもそも、ガソリンがこぼれて火災になったときに

「あなたの車は猿人かけてたでしょ」

ということで補償金が受けられないなんてことになったら大変だな。


そういうときに
「どっちにしてもマフラーにかかっている。発火の可能性は猿人停止時と変わらない」
という主張が通るかどうか、見物だな。

>>832
そんなことが起こるんなら事例を教えてくれ。

>>836
別に理由はない　→　別に給油しない理由はない。

>>840
それ以前に、給油口とマフラーは反対側に設置してある。
それですらマフラーにかかるなんて時点でスタンドがおかしい。

>>835

＞アイドリングが原因なのにどうやったら被害者になれると？

前後をよく読め。

アイドリングが原因かどうかが特定できないときに、テレビ局や新聞社が
あたかもアイドリングが原因であるかのような報道はしないだろう、という
ことなんだよ。

だから、報道がないことが安全であるという根拠にはならないのだよ。

それとも、ガソリンスタンドの火災の全事例を調べたのか？

まだやってるんだ。。。
1日で600レス。。。

> そういうときに
> 「どっちにしてもマフラーにかかっている。発火の可能性は猿人停止時と変わらない」
> という主張が通るかどうか、見物だな。

そんなことになったらアイドリング中の触媒と、エンジン切った3分後の触媒で発火率のデータとって突きつけるだけ。
発火点から大きく離れた温度では発火率が同じなのは見え見え。

発火事故の第一号に決定！！

>>840
主張できるだけマシだろ。
まあ、家族（遺族）がケツ拭きしないとだめな可能性の方が高いかもな。

>>842

＞それですらマフラーにかかるなんて時点でスタンドがおかしい。

あれれー？
「ガソリンがこぼれて火災になった事故はほとんどがマフラーにかかったものだ」
っていうのは、UZOrHsXYが言ってたことじゃないのか？

> アイドリングが原因かどうかが特定できないときに
携帯の電波ですら特定できるのに？

> だから、報道がないことが安全であるという根拠にはならないのだよ。
だからアイドリングが直接危険になる理由を教えてくれよ。

>>841
ということは別に給油をするときにエンジンを切らない理由はないのでは？

アイドリングで冷却するより、ゆっくり走って冷却した方が、冷却水も冷えやすいだろうし。

＞＞そんなことになったらアイドリング中の触媒と、エンジン切った3分後の触媒で発火率のデータとって突きつけるだけ。
　　発火点から大きく離れた温度では発火率が同じなのは見え見え。
同じにはならないってば。0．1％でも変わるって。

>>848
そうだよ。
マフラーにかかったものがほとんどだったね。

ただし、俺の車はマフラーと給油口は反対側。

>>冷却水も冷えやすいだろうし

は冷却水が冷えやすいんだろうから、エンジンとかも効率的に冷やせるという意味です。

>>850
だから普段はそうしてる。
10回に1回くらいはたまたまみつけたスタンドで入れる時にそうなるだけ。

>>845

＞そんなことになったらアイドリング中の触媒と、エンジン切った3分後の触媒で発火率のデータとって突きつけるだけ。
＞発火点から大きく離れた温度では発火率が同じなのは見え見え。

それではダメだな。
こぼれたガソリンがマフラーのどの位置にかかっていたかをしっかり証明できないと。

もしかすると、マフラーをかすめて流れただけかもしれないぞ。
猿人を切っていれば発火点以下のところを通っていた可能性がゼロであることを証明できない限り、そのいいわけは通用しませんな。

スピード違反をして人をはねたとき
「制限速度で走っていても、結局当たるタイミングで歩行者が出てきた」
と言っても、なんのいいわけにもならないぞ。

>>849
＞> だから、報道がないことが安全であるという根拠にはならないのだよ。
＞だからアイドリングが直接危険になる理由を教えてくれよ。

間接的に危険な理由はすでに書いています。
事故は、直接的な原因だけで起きるものではありません。


それより、アイドリングしていても安全な根拠をしめしてくれよ。

アイドリングしているときと、猿人切ってるときとで、車の各部の温度に
全く違いがないとか
猿人を切っているときとかけているときで、スパークの飛びかたに全く
違いがないとか
そういうことを示せないかぎり、安全性に差は出るぞ。

スゲー
現実より頭の空想世界を信じている。

>>854
それならたまたまそうなるときもすこしその周りを走ってから
そのガソリンスタンドに入ったらどうなんでしょうか？
車をいたわるならそちらの方が理にかなっているのでは？

＞＞８５２
今時マフラーと給油口が同じ側にある車なんてあんの？？
各メーカー、マフラーと給油口との距離を離すために自主規制で
反対側にしてんだよ。
「危険」だからな

>>854

＞だから普段はそうしてる。

あれれー
危険性に全く差が無いんだったら、普段もアイドリングしてればいいんじゃないの？

逆に、普段から猿人切ってるんだったら、たまたまも何も、いつも猿人切ればいいじゃん。スタンドの入口で１分待つってのがなぜできない？

> 猿人を切っていれば発火点以下のところを通っていた可能性がゼロであることを証明できない限り、そのいいわけは通用しませんな。

エンジン切って数分で発火点以下になる部分なんてないことを証明すればいいんだろ。


> 事故は、直接的な原因だけで起きるものではありません。
つまり、アイドリング自体に危険性はまったくないと認めたということでよろしいでしょうか？


> それより、アイドリングしていても安全な根拠をしめしてくれよ。
なんのために？
俺は知らんよそんなの。
「アイドリング自体」が安全か危険か分からんから聞いてるんだろ？


>>857
面倒でしょ。

> 危険性に全く差が無いんだったら、普段もアイドリングしてればいいんじゃないの？
なんのために？
数分間もエンジンを無駄にかけとく理由がない。


> スタンドの入口で１分待つってのがなぜできない？
面倒。

>面倒でしょ。
だめだっ　この発言が出たらもう手に負えない。
そこら辺にいるマナー無しモラル無しのDQNだ。

DQN珍走屋には何を言っても無駄ということがよくわかった。

スタンドで聞いたけどアイドリング中の
排ガスの臭いがクセ物だとさ。
ガソリンの気化してる臭いが分らなくなって
漏れ出してるのに気が付かないからだとさ。
基本的には待ちの車にもエンジン停止はお願いしてるとさ。
直接ではないが間接にはアイドリングは危険だよ。
知らずに気化してたガスを車が吸えば・・・・

>>863
お前なにも言ってねージャン（藁
検索でp4AWEWB3見てみろよ。

>>841
事例は確かに示せない（現時点ではオレの脳内妄想）。でもおこらないという可能性も保証もない。
エンジン切ってれば存在しないはずのファクターが存在するんだから。
これが「可能性」につながる。
完全否定できないケースはいくらでも考えられるって事だな。

ちょっとズレるけど。
副作用があるかもしれないが実効性もあるクスリなどとはハナシのレベルが違う。
エンジンを切らないことの危険事例が無いからと言って，じゃあ切らなくても一緒とは
ならない。これからはどうか分からない。
クスリだって，今まで大丈夫でももし副作用が出たら大変なことになるだろう？

でたっっっっ！
「面倒」
氏んでくれ

だんだんUZOのボロがでてきたな。

まぁ、いいや、もう眠いから寝る。
事例がでてこないってことだけど、いろいろ間接的な危険性は教わったんで
今後はこれまで以上にできる限りエンジン切るようにします。
なっとくしたわけじゃないけど。
んじゃおやすみ。いろいろ答えてくれえてありがと。

いかん，他スレに顔出してるとハナシに追いつけねぇ（ｗ

>>860

＞エンジン切って数分で発火点以下になる部分なんてないことを証明すればいいんだろ。

できるもんならやってごらん？
車体の全ての場所でだぞ。
アイドリング時に発火点以上で、停止数分で発火点を下回る部分は車体のどこかにかならずあるぞ。


＞> 事故は、直接的な原因だけで起きるものではありません。
＞つまり、アイドリング自体に危険性はまったくないと認めたということでよろしいでしょうか？

あのね。
単体じゃ危険じゃないものが、他の要因と重なるから危険になるの。

アイドリングも「ガソリンが流れてこないところ」だと危険性は少ないよ。

でも、スタンドだと、偶発的な事故でガソリンが流れる可能性があるんだよ。
だからこそ、給油中の猿人停止が法律で決まっているのだよ。



＞俺は知らんよそんなの。
＞「アイドリング自体」が安全か危険か分からんから聞いてるんだろ？

なんだ。
じゃあ簡単だ。
アイドリングしているとガソリンの発火点以上だが、猿人を切って数分たつと
発火点を下回る場所は車体のどこかにかならずあります。
そういうところにガソリンがかかる可能性はゼロではありません。
また、猿人をかけているとスパークが飛ぶ可能性はより高くなります。
そういうところにこぼれたガソリンの蒸気が回る可能性はゼロではありません。

よって、アイドリングを停止したほうが危険性は小さくなります。

>>868
ボロ？、どこが？
お前の発言、自分で読み返してみろよ。

>>865
ダイヤルアップで一度きればほとんどの場合、IDはかわるんだけどな。

つーか、よく読んだら珍なこと言ってるのはＤＱＮじゃん。
マジレス恥ずかすぃ・・・

> あのね。
> 単体じゃ危険じゃないものが、他の要因と重なるから危険になるの。
他の要因なんてきいてねえって。
アイドリングの直接的な危険性って何度言えばいいの？
お前の都合のいい方向にもってくなよ。

> そういうところにガソリンがかかる可能性はゼロではありません。
ガソリンがかかるとかじゃなくて、「アイドリング」ね。

>>856
他のスレたから、お前に時間かけれねーんだよ。
そのかわり、お前がRX-7に乗ってることはわかったけどな。
RX-7もかわいそうに、こんな奴がオーナーだとはな。。（藁

ありゃ
寝られてしまったか

まあ、納得したみたいだし、UZOに付き合って1000踏むってのもバカらしいと思っていたから、漏れも寝るとしよう。

>>872
じゅうぶんボロボロだよ。あんたみたいなＤＱＮはスタンドに来るな。
エンジンかけっぱなし君に止めてとお願いすると逆ギレするタイプだ、まさに。

直接でも間接でも危険なのでエンジンは止めましょう。
ターボは冷やしてから来てね！

>>876
給油中なのにアフターアイドルまでしてあげるいいオーナーじゃねーかよ（藁

>>878
止めてとお願いされると、ちょっとまってくれる？、って言って待ってもらったけど、何か？

>>880
スタンドから見れば10回に1回でも1回なんです。
理屈以前に止めましょう。

>880
ほらもう3時半だぞ、早くねとけ
最初に寝るっていったのは何時頃だったけ？(笑)

>>880
メールチェックするな、ﾎﾞｫｹですな。

まぁ、本人も反省してるみたいですから次回からは止めてくれるでしょう。

>>881
まぁ、アイドリングのみの危険性について知りたかったんだが
間接的にいろいろあるってことで、これからはできるかぎり切るよ。
ところでスタンドの人みたいだけど、スタンドの入り口らへんで車入ってきてそこで2,3分待ってたらどんな感じよ？

>>882
ほんとだね〜
もう3時半だよ・・・

言い忘れました。ＤＱＮに売るガソリンはありません。以上。

>>886
お前のスタンドは行かないから安心してね。

>>886
砂糖水でも給油してあげてください。

UZO君の明日のIDがMUZOになあれ。

こんなに>>1がどうでもよくなったスレも珍しいと思ったりする今日この頃。
おやすみなさい。

全部読んだけど、やみくもに切れって言ってるやつのほうがおかしい。
「給油してる車がエンジン停止してても他の周り車がエンジンかかってる状況がある」
これにつきる！だからスタンド側もあまり強くいえない。

赤信号を渡っても事故にならないって言ってる様に聞こえます。
確かに余程の不注意が無ければ事故にならないけど、やらないに越したことは無いと思う。
エンジンも切っておいたほうが良い。

>>891
周りの車がどうだろうと、自分の車がエンジン切ってればそれだけ危険は少なくなるだろ。
これが分からんDQNは逝ってくれ。

私の車はデジパネなので給油中イグニッションをOFFにしないと長い間フューエルゲージが増えません。
だからエンジンを切ります。
関係無いのでsage

>893
あのね、なんでも確率との兼ね合いがあるやろ？
おまえはバースデーケーキとかのローソクも１本にとけ！少しでも火事の危険は
少なくなるから。

>>885
>アイドリングのみの危険性
って言うけど、アイドリング自体が危険なんじゃないだろ。もしそうなら信号待ちもできん。
そうじゃなくて、みんな「給油中のアイドリングが危険だ」って言ってるの。解る？

>どんな感じよ？
１０年ぐらい前にＧＳでバイトしてたけど、漏れだったら寄っていって
「洗車ですか？オイル交換ですか？」とかって聞くね。
給油なら大抵そのまま計量機に横付けしてくるから。で、
「いや、給油だけどタービン冷えるまで待たせて」って言われたら、
そこが危険or邪魔な場所じゃなければ「はい、どうぞ」って感じ。
もちろん進入路とかで、危険or邪魔な場所だと思えば誘導する。
それだけ。

もう言うだけ無駄無駄。自分で考えようともせず
事例がないからと給油中もエンジン停止しない
アホ厨房は・・・
第一ターボタイマーのオートモードが示す
アフターアイドル時間が必要最小限の時間だと
思ってるんだろ？
俺はエンジンの開発やってるが、違法改造して
300km/h位出さなければ数分間のアフター
アイドルなんて必要ないし、｢連続して｣高負荷
かけなければアフターアイドルはいらない、
というのがメーカーの見解。
アフターアイドルを理由にエンジン停止しない
馬鹿はもう一度車の取説読め。
ちなみに市販車に条件の近いラリー車の給油は
絶対にエンジン停止。他の作業とも独立して
行う。本気で危ないからね。

どーせUZOrHsXYは警察が来たらすぐに逃げなきゃ
いけない無免の珍走かなにかなんだろ？

などと長文で煽ってみるテスト

>>895
まともな人なら万が一の事態が起きた時の重大さと、エンジンを切ることによるメリット/デメリットとを
考えて判断するだろ。で、ほとんどのまともな人はエンジンを切ってるんだよ。
確率しか考えてないDQNは逝ってくれ。

それともおまえの車にはエンジンを切ることによほど大きなデメリットでもあるのか？

エンジン切ってる奴なんて見たことねぇよ。
なに正義ぶってんだ？ｗ

900?

>>899
類は友を呼ぶからな。

ループは続くよどこまでも

まぁ，また新しい面子でループしててくれや。

数年前、タービン作っているＩＨＩの人が、
「エンジン停止直前に極度の負荷がなければ、アフターアイドルは不要」
と言ってた。
ターボタイマーなんて、昔（８０年代）の名残じゃないのかな。

つけてる奴って馬鹿っぽいよね
　何でもつけりゃーいいってもんじゃないんだし
　　多分よくわかってないんじゃないの

理由なんかない
法律で決まってるんだから、止めるべき

スタンドまで全開走行してくるやつが法律を守るわけがない。

　2輪車みたいにキーを抜かないと，つまりエンジンをOFFに
しないと給油できないような構造にしてしまう方が，フールプルーフかな．
そうしたらなんか困ったことが起こるだろうか？

　ヲレは2輪のクセで，ついついエンジン止めて，キーを抜いて，
給油口の蓋を開けて，降りてからハイオク満タン．．．って頼む．
　給油している最中，自分で空気入れを借りてタイヤの空気圧を
見たり，異物が刺さってないか見たりしているな．
全部終わって，キーをポケットに入れたまま運転席に座り，エンジン
かけようと思ったらキーが刺さってない！！ってのは良くあることだが．

給油中に限らず止まってる時はエンジン停止。
いまどき無駄にアイドリングしてるのは恥ずかしいね。

>>897
>アフターアイドルを理由にエンジン停止しない
>馬鹿はもう一度車の取説読め。
おまえ、馬鹿丸出し。
ターボ車の説明書には、高速道路を走行時、山道を走行時には1分〜2分のアイドリングをしてください
みたいにかいてある。
免許取ってから出直してね

>911
そういう状況の直後に給油することも少ないと思うけど…

ちょっと思うのだが。
ターボ海苔全員が、ターボタイマー付けてる訳じゃ無いよな？
軽のターボとか、スターレットのターボとか、車の事全然知らないおばちゃんが乗ってるよな。
だからって、その車が頻繁にタービンブローした話しは聞かんぞ。

>>912
高速のSAで給油とかは？

>>913
スポーツカー以外のターボ車はブースト低くしてあると思われ。よって必要ないのでは？
ずいぶん昔だが、車のことよく知らない知人のR32はアフターアイドルしなくてタービン焼きついた。

オイルとかが減るんだよ

>>914
わざわざ給油スペースでアフターアイドルすることもなかろうに。
SAの駐車場でアイドリングすれば？

>>914
　　SAの給油所ってさ，大抵出口のちかくにない？
　だから，SAにはいって，休憩している間にアフターアイドル．
　休憩後に出て行くときに給油だから，即エンジン切っても
　ええんちゃう？

>>914
スターレットも、エブリ−ターボも、ＢＮＲ３２も。
ノーマル状態の加給圧はそんなに変わらんような・・・。
しかも、大排気量ターボより、おばちゃん愛用の軽ターボのほうが、タービン酷使してるような・・・
軽なんて、アクセル踏んだ途端にブースト掛かるし、オイル管理も結構いい加減だったりするし。

オット！煽りでも、粘着でも無く、ただ単に疑問に思っただけ・・俺の車にもターボタイマー付いてるし。

>914
「スポーツカー」というのはどういう車のことを言うのかは知らないが、
Ｒ３２の過給圧は１キロ以下だとおもったけど、
おれの乗っていた車はターボタイマーなしで
１０キロ超故障なし、油もにじんでなかったよ

１０キロ−＞１０万キロ

１０�`で故障されちゃあかなわんな。

エンジン切ればいいじゃん。法律にしたがうとかっこ悪いと思ってるばかですか？

多分、ｵﾚの車はすごいんだぜって言いたいんだろう　たかが・・・

まー結論から言うと法律できまってんだから
エンジンぐらい切れよｺﾞﾙｧ(ﾟдﾟ)ってことで。
ターボ車海苔はグダグダいわず給油中ぐらいエンジン�`ってことでいいな。
以上まとめ

>>911
もう一度頭冷やして全文読め〈w

馬鹿を見たくなったらこのｽﾚに来るといいね。
コンビニでエンジンかけっぱなしなのも相当なバカだが、こっちは
さらに上乗せして馬鹿ばっか。
便所行ってる間に盗もう。

>>926
マフラーにペットボトルつっこんで止めてやるのが親切だよ。

まあ一度ガソリンを数滴空き缶にでも落としたところにすぐ火を
持っていってみろ、わかるから。
それと偶然の重なり合いってのはあること言うこと。

>>926
そうそう、うちの嫁の兄もエンジンかけっぱなしでコンビニにたばこを買いに入って
出てきたら車が無かったって。先代セルシオ。
でも保険で色違いを買い直したけど・・・。
って、スレから外れてる。ｽﾏｿ

一度ぐらい、ガソリンスタンドが紅蓮の炎で燃え上がる様を見てみたいと思うのは俺だけか？

>>929
やっぱりあるんだねえ。（ｗ
おれも昔、狭い交差点の角に停めてあった邪魔な車を動かしといた
ことがある。キーは抜いて荷室のほうに放り投げてやった。
あれなら簡単に盗めると思ったよ。

このスレまだ続いてたんですね。
それはともかく、給油中のアイドリング停止というのは
消防法のどの条項で指定されているのでしょうか。
ちょっと見てみたんですけどよくわかりませんでした。
あと、ガソリンスタンドでアイドリングした状態で給油中に
万一車両火災が起こって（ガソリンに引火して）ガソリンスタンドが
あぼーんな状態になったとき運転者の責任は問われるのでしょうか。
（これは法律板にいくべきか？）
ちなみに国産車では給油口とマフラーが９９％反対側に
ついているというのがありましたが、ビートは両方右側に
ついています。
参考ページ　www.houko.com/00/01/S23/186.HTM

油中のアイドリング停止というのは
消防法のどの条項で指定されているのでしょうか。
↑
確か決まってる


国産車では給油口とマフラーが９９％反対側に
ついている
↑
んなこたぁない。

>933
的はずれかもしれませんが、
危険物の規制に関する規則第十八条第六号に
「給油取扱所にあつては地を黄赤色、文字を黒色として「給油中エンジン停止」と表示した掲示板を設けること。」
とあります。

４ｔ１０ｔのトラックもエンジン停止した方がいいの？？

給油口は排気口から300mm？以上離れていればいいはずで、
必ずしもマフラーの反対側に給油口がなければダメってものじゃなかったと思うけど。
改めて考えると、反対側についてるの多いですね。オレの車もだ

エンジン停止については､火災発生の前例がある、つまり「危惧される」
からだね。
実際エンジンがかかったままでも、ガソリンの理論空燃比（14,7対１だったかな？忘れた）
になることは稀だが､それでも前例があるということは、無きにしもあらず、だから。

あとＡＴ車の場合は何らかの不注意で車が動き出す危険がある、というのもあるし、
ＭＴ車の場合は、パーキングブレーキを忘れた場合に転がる危険もある。
スタンドは排水性を考えて微妙に斜面になっているし。

ターボについては考えすぎ。
メーカー純正でタイマーが装着されている乗用車ってあるのか？GT-Rにもついてない。
重機にはタイマーが装着されているけど。
俺はＴ７８組んだRX-7に乗ってたけど、タイマーなくてもノントラブルだったぞ。
とゆー訳で気にするな。以上。

>>934
さがしてみましたけど、見つかりませんでした。
どこか参照元を教えてもらえたらうれしいのですが。

>>933
私のは反論を上げているわけですが・・・

あと、給油中にアイドリングをしていて車両火災から
ガソリンスタンド自身にあぼーんしてしまった場合の
責任の所在にはどなたかご存知ないでしょうか。

以上教えて君で申し訳ないですが、わかる方いらっしゃいましたら
おねがいします。

車に乗るようになってから５年間、今の今まで給油する時にはみんなエンジンを
切ってるものだと思ってた。

てゆーか、そうしないとスタンドの人も給油を開始してくれないものだと思いこ
んでたよ。

今度エンジン掛けっぱなしを試してみようかな。

折れなんか給油中エンジン掛けっぱなしどころか
ずっとふかしてますよ。回転数のチェックですわ。

>ＭＴ車の場合は、パーキングブレーキを忘れた場合に転がる危険もある。
スタンドでMT車でエンジン切ってサイド引くのは普通だが、わざわざギアを入れる奴はかなり少ないと思われ。
よってエンジン切ろうがかけてようが変わりなし。

>>940
給油中のガソリンのチェックですか？
銘柄によって吹かしてる途中で変わります？
んで、調子悪くなったら即給油中止？

西鉄の高速バス「はかた」は１０００ｋｍ以上の長距離を走るから、営業運行中にサービスエリアで
給油しているけど、走行用エンジンとエアコン用サブエンジンはどうしていたんだろう？
暑い（寒い）中給油中だからってエアコン止められて乗客が起きたら大変だろうな。

>942
ちゃんと説明すれば乗ってる人も納得してくれるでしょう。

>941
>>スタンドでMT車でエンジン切ってサイド引くのは普通だが、わざわざギアを入れる奴はかなり少ないと思われ。
よってエンジン切ろうがかけてようが変わりなし。
何がいいたいの君は？
エンジン停止状態でもギアが入っていれば動くといいたいのかな。
でもギアを入れている人は少ないから関係ないといってるのかな。
逆だろ？ＭＴ車の場合はエンジン停止､ニュートラル状態でＰブレーキが外れた場合に
車が動き出す危険がある､といっているのだよ。
わかるか？
これは火災の危険ではなく､給油口にノズルを挿入したままの場合、
車体破損､燃料漏れの危険があるといいたかったワケだ。
きちんと自動車の構造を勉強して､あとしっかりレス読んでから
ツッコミ入れてくれ。
940に対するレスもだけど、ツッコミの焦点がまるっきりズレてるよ。
他人と会話しててもすれ違うだろきみ。

給油時に限った話ではないけど、もっと想像力を働かせるべきですね。
一番たちが悪いのは何も考えてない人達だと思う。

>938
「電子政府の総合窓口」で調べました。
ここの「法令データ提供システム」に危険物とでも入力して検索すると
934の条文が出てきます。

電子政府の総合窓口
http://www.e-gov.go.jp/

>>944-945
おまえらみたいな書き込み見てると、正直、んじゃ車自体乗るんじゃねーよ。と思うのは俺だけですか？

議論をすることに何か問題が？

それとも、車とは人の悪いマナーも何もかも見過ごして、
ただ漫然と乗るべきものだとおっしゃるつもりかな？

そういう書き込みを見ると、正直、んじゃ2ch自体来るんじゃねーよ。と思うのは私だけですか？

>>940
とことんバカだな。
常にふかして回転数をチェックしなければならないエンジンなんて捨ててしまえ。

944＞
MT車にＰブレーキは無いと思われ。

>>950
オイオイ、俗に言うサイドブレーキのことだよ。

思うんだがここのｽﾚって春休みの中学生ばっかりだろ
とくに>>950あたりが

バカたれ､Ｐブレーキはサイドブレーキ､フットブレーキをまとめて
そう呼んでいるのだ。学べやゴルァ

>議論をすることに何か問題が？
議論？、決め付けることが議論だとはしらなんだ。

そうだよな、人間と猿じゃ議論にならんもんな。

あ、猿でも火が怖いことくらいわかってるから猿以下か。

エンジン切らないほうがいいなんて思ってるヤツはいないんだろ？
でも。
切っても不都合はないけど根拠もなく（と思い込んでいるのに）切れって言われるとなんか腹が立つんだろ？
危ないかもしれないってぐらいじゃ納得いかないんだろ？

いやぁ。まるっきりお子様の思考ですねぇ。
クルマは分別のついた大人の運転するものですよ。

>953
Ｐブレーキって、てっきりパーキングブレーキだと思ってましたけど、
ブレーキを総称して「Ｐブレーキ」とは初耳でした。
勉強になります。

頭が弱い、特殊な人に何言っても無駄？
偏差値低い高校でてるからね・・まぁ生ゴミって事で。

くだらんことにイジをはるな、田舎ヤンキー共がッ！
お前ら本当に意味も無く逆らうな？遅れてきた反抗期か？

問答法ですな（藁

1000取り？

Pブレーキ＝パーフェクト･ブレーキ？

>>957
>>953が言ってる「フットブレーキ」て足踏み式のパーキングブレーキの
ことじゃないの？

>>963
おそらく。

>963、964
そうそう、それで合ってる。３Ｑ
Ｐは「パーキング」を略してＰにしただけ。
それ以外の奴ら、そのくれ〜学べっつってんだろゴルァ

ターボ車はクーリング走行してからSSに入って、
ATならPレンジいれて、MTならニュートラルにいれて、
パーキングブレーキかけて、エンジン切って、
それから給油ってことでよろしいですか？

>>966
ターボタイマー付けとけば尚可

>>967
だから、スタンドでターボタイマー切れっつってきたんだろ？
そのためのクーリング走行だろーが。

>>1-965全部読み直せチンカス。

>>966
　　そんなこともわからんようなら，そのターボ外しておまえの頭につけれ．
　つか氏ねよ．

まちがえた．
　>>967だった．鬱氏

スタンド入ってもまだターボタイマー効いてて、
ブーブー言ってたら恥ずかしくない？

俺はそれが嫌だから、ガソリン入れるときはそれ考えて走るよ。

結論が出たようですな。

そのようですな。
終了ですかね？

昨日、名古屋から地元に帰った時にＲ１５６（峠で起伏激しい）を
通って帰ってきた。
ガソリンスタンドで給油しようとしたらオートターボタイマーが
５分以上表示されたので「また後で来ます」って言って
その辺ぐるぐる周ってた。（藁
多分タービン真っ赤に焼けてただろーな。

１０００

>>975
ｴ━━━━━━━━━━（ﾟДﾟ;）━━━━━━━━━━ﾝ!!

あと23。
コッソリ計画進行中。。。。。。。

あと22。

そして21。

そーいや誰かが、谷田部で前回走行の真っ最中にいきなりエンジン切ったって言ってたね。
プラグの焼け具合を見たかったそうだが、別にタービンが焼き付いたりはしなかったそうな。

本当なら凄いことだが。(w

このスレ見て、スタンドでエンジン切る人が多いのでビクーリ。

ちなみに漏れは、よっぽどの事が無いとエンジン切らないな。（ｗ

昔スタンドに居った時は客にエンジン切らせてたがな。（但しボンネット開けてオイル売る為だけどナー）
しかし、エンジン切って咥え煙草で出る客には本当びびるぞ。ゴルァー

>981
ﾊｲﾊｲ

>>981
給油中はエンジン切らないのに、発進時はいつもエンストで
エンジン停止しているという噂は本当ですか?

>>983
しまった、ここは煽りのスレだったか・・・
漏れはＡＴだからエンストしないぞ。（ｗ

危険だから切ってくれと言われたら切るつもりだが、一度も言われた事無いのでナ。
スマソ、つまらん本音書いてしまったな。（藁

せっかく、結論が出て、きれいに終わりかけていたのにな。

スマソ、言われなくても切るようにするよ。

うむ、そうしてくれ。
・・・あと13かな？

>>986
おお、サンクス、これできれいに終われる。。

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