とうとう買ったぜユーノス500

いやいや買っちやいましたよ　ユーノス500
納車から１週間たったけど　いいっすよ　ホント
とりあえずオイルと　タイヤ替えました
GR-7000入れたけど　思ったより静かでないんだネ
オーナーのかた　なんかアドバイス　お願いします！

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!
ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!
ｷﾀ━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!
ｷﾀ━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━!!

おめでとう〜♪
俺は５００海苔じゃないけど(笑)

まずはバッテリー（専用品らしい）とＡＴＦ
に気をつけるべし！

なぜにミラーサイクルエンジンなユーノス８００にしなかったの？

5MT? AT? 5MTは貴重

書き込み　早えぇ
ユーノス800にしなかったのは500の方がカッコいいからです
ATです　つーか500自体がもう貴重で選ぶほど　タマがありませんでした

８００も５００もカコイイ！
なんで俺は８００です。

たまたま懇意のディーラーに入庫したからも
あったけど。
運転中に５００と８００には目が行きます(笑)

>>6
なるほどね。大切に乗ってやれよー(w

ってか、普段はニュー速＋にいるから、
ここはレス遅いくらいだぞ(w

>>7
その気持ちわかる(W
自分のと同車種には音だけでも反応する。

>>9
音もチェックだ！
てマフラー交換されてっと駄目だけど（w

>>1
購入価格と年式は？

GR7000ってのは良い選択だね。

前にも書いたんだけど　速　倉庫行き..
4年車で　30000ｋｍ　38万でした
色は　ワインレッド
外付けで　スピーカー入れたいんだけど
どんなのがいいんですかね　トレードインはでてないらしい

>>13
１０年落ちですか？

>>1
スピーカーの前に改造しろよ
ワインレッドには黒ホイールが似合う

５００オーナーがまた一人増えたか。
新しいアテンザだっけ？
あれって５００の面影があるよな〜
５ナンバー枠なら買いだったのに・・・

マーコスと勘違いした。
スゲーもん買ったなと思った。
500も800も日本車ばなれした上品さですね。

漏れも500に乗りたい・・・( ﾟДﾟ)ｳﾗﾔﾏｽｨ

>>1
おめでとう(・∀・)！！
へたってるところとかる？
塗装の状態はどう？

俺は密かに親の５００を狙ってる；（グフフ
イタズラが酷いけどね〜
ガキに落書きされた；

>>20
殺ってしまえ．．．。
芸術品に、恐ろしい。
もう作ってないのに。

譲ってもらったら、いつか純正ワインレッドでオールペンしたいね。
あと、ホイールを上級５００のに取り替える。
スクラップ屋で潰れてる５００とか置いてないかな〜
部品取りに買って帰りたい〜

>>22
スクラップ屋めぐりしてスクラップ屋の店主言いくるめて
買い叩こう！！
500ってＯＺのホイールにあいそう。

いつも行くマツダの本日のチラシ・・・

Ｈ５の２０ＦーＸ・４８マソ
別のマツダでＨ７の８００Ｓ型・５５マソ

一年保証つくし、お買い得だね（マジに

500ってボディーラインがいいから
ホワイトやAlfaっぽく(156は500からもインスピレーションを得たらしい)鮮やかなレッド
とかイエローとか淡色系が結構似合うと思うのだが、何故か純正は濃色メタリック系が多いような
誰か塗り替えた人いますか？
ハイレフコートだけに塗り替えたくない？？

>>25
ハイレフコートだめなの？

>>22
俺はオールペンするならクラッシクレッドにしてみたい･･･。
真っ赤な５００って格好良さそう。ちょっとアルファっぽくなるのかな？
個人的にはホイールはユーノスコスモの純正１６インチが似合うと思うんだけどな。
オーナーズクラブでこのホイール履いている人いるみたいだけど、ｶｺｲｲ！

俺も　クラッシックレッドにしたいね
色は純正のワインレッド　磨き傷が沢山あったので
ポリマー加工しました　見た目はまあ良し
少々の　擦り傷はまあ　味だね

>>24
うん。実際マツダの中古車チラシってそこが萌える(w

GTiってどうよ。

500いいよね〜！
街中で見かけるとつい目で追ってしまう

ＡＴのシフトショックだけは、どうにかしてほしかった。
仕事でワゴンＲの３ＡＴのやつに乗ってますが、
ショックがほとんどなくて、悲しくなります。

>>27
オーナーズクラブあるんだ
500の写真がいっぱい見れるサイトない？

普通のメタリック車用ワックスでいいので磨け。
惚れ惚れするぞ。
曲面が多いから980円のワックスでも輝きまくる。
いいぜ500

あ、ポリマー加工したのね。
それは磨いてはいけなかった・・・・

ここが結構イイ！
http://www.linkclub.or.jp/~y-yam/masters_p/em_idx.html
俺も５００乗り（MT）その前は５００のAT乗っていた。
次はどうしよう・・・
次は８００だ！と思っていたけど、ミレーニアのグリルに萎え。
独特の雰囲気ぶち壊しと思っているのは俺だけじゃないはず。
次の車が見つからないので５００乗ってます。
果たしてコレを超えるデザインの車は出るのであろうか・・・？
ＡＴ・ＭＴ乗り継いだけど、このＶ６は高回転特性のせいもあって、ＭＴと相性がいい。
・・・と言うより、ＡＴと相性が悪い。
ＡＴで乗るには、ＡＴＦを若干少なめにしてやると少しはまし。
あまりにも少なくすると、トラブルの元だから、さじ加減は難しいが・・・
上手くいくと、結構フィーリング良くなる。

ホイールは黒かガンメタが似合う
http://eunos500.jp/member/nami/data2/003-w800.jpg
http://eunos500.jp/member/nami/data2/005-w800.jpg
http://eunos500.jp/member/mancy/data2/img122.jpg
http://eunos500.jp/member/mancy/data/800/man26.jpg

http://eunos500.jp/member/all.html

>>37
かっこいいなぁー。

コスモ純正１６インチホイールってこれね。今ﾔﾌｵｸで出品されてる。

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/43424044

でもって、これを５００に装着した姿

ttp://eunos500.jp/member/harinezumi/data/dscn3584-w800.jpg

純正だけど十分ｲｹﾙと思う。

>>26いや折角のハイレフコートだけに勿体無いかなって思って
今ろどすたに乗ってるんだけど500のMTセカンドカーに欲しいな

あなたを敗北者に認定します（ｗ

>39
まあ、このみだな。俺はなんか目がチカチカするからヤだけど。

標準の15インチのアルミで十分ｶｺｲｲよ

>25
六本木のル・ガラージュだっけ？
つや消しのイエローorオレンジっぽい色（フィアット・バルケッタの色？）
に塗装されて、レーシーな改造を施された５００が止まっているよね。
オーナーのクルマかしらん。

>>37
このレッドの５００ってめっちゃカッコいいな
何で純正で用意しなかったのかな
漏れも買おうかな

1さんが来ないから俺があげとくヨ。
お節介でスマソ

いやいや、５００はノーマルでも十分いけてます。
なんで、これが無くなっちゃたんかね。

>>47
同感。
何故廃盤にしてしまったんでしょう？
勿論、売れなかったと言うのが原因なんでしょうが、ゲート式+変速ＡＴもしくは、
ＣＶＴで復活出来ると思うが…

>>48
99年まで生産していたのに、国内での販売は96年に打ち切ってるんだよね。
作ってるんなら、売ればいいのになぁ。

>>39
確実にオーバーフェンダー＋ステアリング曲がらない気がするが…

おっ50まできてるよ　すげぇー
ATのシフトショックは言われてるほど凄くなかったな
下手くその運転するMTより全然まし　十分でしょう
>>7さん　どうもありがとう　
こういうのって　うれしいね

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1008813017/

悲しいけど、今度買い換えます。
１０年乗った。
まだ七万キロしか走ってないけど・・
売ろうとしたら・・５万だって・・涙が止まらないっす
まだまだ走るのになぁ
ちなみに、４年式、ＭＴ、１８００です。

>>53
ヤフオクで決まりだＹＯ！

>>53
売ってくれＹＯ！！！
５万２５０円！！！

10年落ちでも売れるのか？
ユーノス３００２年式１４万キロ…。
売れるかな？(w
５００以上に希少車だぞ(w

>53
１０年落ちだろ？普通ならこっちが廃車処分費用を（２万くらいかな）支払うケースだよ。
買い替え下取りで値引き分を乗っけてくれたって言う金額くさいな。
でもまあ、程度がそんなに悪くないならユーノス５００人気あるし「格安中古車ワンオーナー記録簿月」とか言って
また売りに出るかもな。

「500」はスーツ姿のアダルトなお姉様が乗っててもサマになる、
数少ない国産セダンだと思う。デビュー時、「こいつはスゲエ」と感嘆した。
大胆なスタイルとＶ６エンジンが魅力的なのだが、
中古車屋で試しにハンドル握ってみたら、そのスタイルがアダとなって
フロントグラスの圧迫感のきつさ、及び見切りのすこぶる悪いことが判明。
運転の下手な俺では到底扱い切れんと諦めた。残念ながら今ビスタに乗ってる。
おのれのへっぽこなドラテクを思うと、憧れは憧れのまま終わりそうだ。
500ユーザーの皆さん、見切りの悪さや窮屈さは気にならない？

>>58
慣れるとそうでも無いよ、と言うか、圧迫感無いけどなぁ…
俺身長183�pあるけど、良い感じだよ。
「ボンネットが見えない！」とか言う人いるけど、長距離乗っても目が疲れない。
500の真骨頂は、長距離ドライブ。これだね。
個人的には１２０ｋｍ/ｈで流している時が一番良い。
ユーノス500は８０ｋｍ/ｈ以上で運転した時が良い感じがする。なんとなく。
俺はＭＴだけど、１４０ｋｍ/ｈから２００ｋｍ/ｈあたりまでの加速は凄いと思うよ。
逆に０ｋｍ/ｈから６０ｋｍ/ｈ台に乗るまでの加速はイマイチ？の気がする。
勿論、日常で困る様な加速では無いが…

俺は８００買う前に店で５００を勧められたことがある。
夜、ちょいと乗ってみたけど「げっ全然先っぽ判らん！」

８００も大差なかったけど（藁
コンパクトで緻密な感じはしたな

いいなあ５００。
近くのマズダで１８００が２０ﾏｿで売ってるよ。
今が底値かな？これ以上タマ数減ったら値上がりしそうだ。

>>53
ろどすたに10年程乗ってまして
500のMTにも興味があり乗ってみたいと思っています。
もし宜しければ車の詳細メール下さい。
状態次第ではそれより高く検討しますので。
>>61
何処のマツダですか？

スポーツカーと乗り比べる車じゃないと思われ…もう10年ものだし。
スコッチとかだと10年ものって値打ちだけど、車の10年ものは逆だもんなあ。

10年位じゃそんなにへたらん
素人さんにはわからん
　

いや…うちの10年モノの５００、だいぶヘタってるんですが。
素人でも充分わかりますよ。
そりゃまあブッシュだとかマウントだとか換えていきゃあなんぼかマシにはなるんでしょうがね。
前のオーナーがどんな乗り方をしていたのか、メンテちゃんとこなしていたのかも分からない
10年ものってのはﾁｮﾄねえ。

ええ〜！？室内の圧迫感？？
ぜんぜん感じないよ〜；
むしろトヨタのマーク�Uとかのほうが狭っ苦しかったよ？
乗ってて屋根が高く感じる。

かっこいいですね〜
去年軽買ったばっかりなのですぐ買い替えできなくて
あと3年後くらいになるんだけどちゃんと残ってくれてるだろうか？
この際2.0も1.8も関係無いですね

>68
でも１．８の直４は５００らしくないから１．８・２．０のＶ６をおすすめします。

>69
そう言う下らない思い込みは捨てなさい。
ＢＰ積んだ５００には、ＢＰを積んだなりのメリット・カラーがある。
Ｖ６のテンハチだと発進トルクが足らないんだよ。
欧州向けのＸＥＤＯＳ６には当初から1600ccのモデルもラインナップされていたんだしな。

>>69
俺は500のV6・2000MT乗りだが、頭が軽いとい点では直四もアリと思われ。
実際、直四1.8のＡＴ乗った事あるけど、イイ感じだったよ。
ＡＴで乗るなら、こっちがお薦め。
ＡＴとの相性も良いしね（V6・2000のＡＴよりも相性は断然良かった。低速トルク重視型エンジンの為と思われ）
勿論、ＭＴではストレス無く吹き上がるＫ型Ｖ６が良いが、重量バランスから言うと直四も良いと思う。
俺は前期型と後期型の両方購入したが、前期型の方が内装関係が良く、後期型の方は足回りが改良された印象がある。
まあどちらも一長一短があるって事だね。
長距離マータリ乗りが多いなら断然V6MT。街乗り中心なら直四ATがベストバイだと思う。

ＭＸ−６の2000（ＡＴ）乗りからも一言言わせてくれ。

まずだのＫ型はある程度良いオイルを入れないと
ＨＬＡからの異音が出やすいぞ。音が出る時とでない時の差が禿しいので
結構きになるんだＹＯ！

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b21483952

これどうなんでしょ？
あまりにも走行距離が短すぎ・・・・

解体屋から剥がしてきて、前後期ハイブリット作りたい。とくにあの
後期のテールランプがやだ。そんなおいらはGTi乗り。

１０年落ちで、6000キロのスターレットとか、１５年オチで5800ｷﾛのジープ
とか、２５年落ちで60,000キロのＶＷビートルとか、中古車ではそういうの
もあるかと思われ。

ウチの妹のコロナさんは２年で２０００キロしか走ってないし。

>73
確かに外装は奇麗だけど走行距離がかなり怪しい･･･

53どの、もし気が向いたらメール下さい
他、どなたか500を10万以下で
売って下さる方いませんか？？
名変とかの書類手続もやります。

ユーノス８００スレ落ちちゃった・・・

悲哀のage

>>78
落ちてないって

>>77

ヤフオクで買え。

>70
>Ｖ６のテンハチだと発進トルクが足らないんだよ。
雨の日のゼロ発進時アクセルおおめに踏むと
前輪が空回りするのですが、それでもまだトルクたりませんか？

>欧州向けのＸＥＤＯＳ６には当初から1600ccのモデルもラインナップされていたんだしな。
Ｖ６のテンハチは70さんにとってはそれ以下ですか？

普通に乗る分にはだいじょぶだろ
俺のＶ6で　Ｓ13からの乗り換えだけど
気になんないって　マターリ乗るんだろ？

1さんのはワインレッドで２．０のほう？
俺は１．８のＶ６　ＡＴだけどこれで満足してます。
自分的には出だしもいいし、高速も安定してて問題なしです。

そうそう
２．０です
俺も満足だよ　けどハンドル回すとキコキコいうんだよ
なんかハンドルも重いし　パワステオイルか？
全体的に　ヤレちゃたのか？

スポーティーセダンなので、もともとがちょっと重めの味付けでは？
でもＳ１３より重いならヤレ？

でもキコキコが...
そうだよな　そういう味付けだよな
S13よりは軽い気がするもんナ

５００はかっこいいよね

最近この板でユーノス人気あるけど
そんなにいいかね　昔のセレスとかマリノみたいだよ
なんで褒めちぎられるかわかんないヨ

俺も去年まで2リッターの500に乗ってたけど、
オイル上がり起こしてエンジンいっちゃったんで買い換えた。
末期にはダンプカーのように真っ黒な煙吐きながら走ってた。

キコキコは言わんよ。

でもブレーキがココココココッて鳴るんさ。ディーラー
持ってっても治らん。どうしよ。

>>90
貴方にはセレスとかマリノをお勧めする。
違いが分からない素人には、お薦め出来ない諸刃の…もとい、車だって事。
まあ素人はクラウンマンセーしとけって事だ。

初代ユーノス５００ですが、よかったなぁ。ディーラーの対応もよかったし。
今でもたまにみかけるけど、ノーマルばかりかぁ。２１５/４０−１７にRS-Rで
落とすと、ツライチになっていた。最後は、シャフトブーツが破れて逝った。
今でも、ハイレフコートと格好良さは、すばらしい。さすが１０年基準ですな。

>>93
確かに（ｗ
９０さんには悪いが、
＞そんなにいいかね　昔のセレスとかマリノみたいだよ　とは・・・
まさに、素人はクラウンマ（過激な表現になりそうなので自粛）
（以下三行省略）


>>94
バブル経済が存在していなければ、生産されていなかったでしょうね。
まさに時の寵児ですかね？

＞９０
５００＝マリノ？
違いがわからなさすぎ。
話にならない。
そんな貴方にはディオンがおすすめ。

５００の本が出るって本当ですか？
どこから出るの？

僕的にはクレフのほうが好き。

>97
本当ならすぐ取り寄せします
しかしなぜに今さら…

>>97
tp://www.kahan.jp/masterpiece/index.html

>>98
(･∀･)本ﾃﾞｼｶ見ﾀｺﾄﾅｲ!!

http://www.kahan.jp/index.html
http://eunos500.jp/
ここ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　>>90がマリノとﾕｰﾉｽ500の違いが分からないそうです。どうしますかシャア少佐？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿　＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∨　　　　　　　　,-Ψ-、　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　さすがは赤い彗星　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 　/△Y△ヽ　＜　逝ってヨシ！
　　　　早い決断だ　　　　　　　　　　　　 　　（　・∀・）　　　　<_( ﾟДﾟ )　_> 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣＿＿＿＿|￣￣￣|￣＼　）＿＿＿.∧ﾐ天ﾐ./∧
　　　　　　　　∧＿∧　 ／　　　　　　￣￣￣　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣|
　　　　　　　（　・Д・）冂　　　　 　　　　　　　　（　・Д・）冂　ｽｹﾞｴﾔ　　　　　＼＿＿＿＿＿
　　|￣￣￣|￣＼⊂）￣|　　　　　　　|￣￣￣|￣＼⊂ ）￣|　　　　　　　　　　　　／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

５００がマリノといっしょか〜．．．。
かなり心外だな。

５００の本って本当に出るみたい！！
買う！！
明日が即売会らしい
http://www.kahan.jp/masterpiece/index.html

>>105
いきたいＹＯ！
多分買うと思う。

５００って濃い色のほうがいいなぁ。写りこみが(・∀・)ｲｲ
なんか見てるとＦＤよりｶｺ(∀)ｲｲかも．．．。
ジャンルがちがうけど。

>>3HZさん
ユ−ノス500って、快晴の時も良いけど、曇っている時見ると景色が映りこんでイイ！
俺的には夜の500って最強だと思う。近くの明かりが映り込んで、正に芸術品！
ＦＤも個人的に好きな車。あれはあれで、デザインは良いね。
ただ、外見ラテンで内装ドイツって…とは思うが…
しかし･･･
500とマリノが同じとは…ショッキングな話ですな。
９０はトヨタマンセーか？
クラス的にはマーク�Uやクレスタのクラスの車なんだが…
500の大きく見せずに逆に小さく見せるデザインが俺は好きだな。
好みがあるかも知れないが、エアコンスイッチのデザインも含めて、
円形＆楕円に徹底したデザインも見逃せない。
ユーノス５００の開発コンセプトは「光と影」だそうな。
何か、美学を感じるのは俺だけ？

マリノやセレスはあんまりだよな。向こうはテンロクのカローラなんだし。
やっぱナニに似てるって、三菱エメロードだろ。これ最強。
その代わりホントに誰も知らない可能性のある諸刃の剣。

マリノセレスは完全に後席を捨ててるからなあ。
悪いデザインだとは思わんが、５００と見分けがつかん人間のセンスも知れてるな。
漏れデザイナーだけど、５００なくして１５６のデザインはなかったと思う。
ヨーロッパではものすごく評価高かったんだよ＞５００のデザイン

>>109
似てるか？まぁグリルは（以下略）

>>110
確かに。あのデザインは衝撃的だったと思う。
しかも充分に実用的でもある所も評価して欲しい。
マジで復活ならんかな？今でも充分通用するよ。あのデザインなら。
いや、逆に今の方が、通用するかも？
更に新開発Ｖ６・1.8Lミラーサイクル（200ps/5500　22�s/4500）とかも開発して
＋ゲート式ＣＶＴ再デヴューなら、４００万までなら買うな…たぶん（ちょっと弱気）

>111
このご時世その値段で買う人はほとんどいないでしょうねえ
プレグレ・ブレビスみたいなキャラにして売る？

どうせなら1500cc直4ミラーサイクルでエコノミーなのがいいな。
昔は直4のミラーサイクルエンジンを開発してたらしいけど出なかったね。

>>112
勿論、その路線でしょう。
デヴュー当時もその路線だったと思う。
ただ、低速トルク不足とＡＴの不出来が重なって、速度が乗るまでは、
少々辛い印象あり。
ミラクル＋CVTなら死角無し！

>>113
エコノミー路線はPWDT2.0でどうだい？
マイナーだけど結構優秀なエンジンだと思うが？

今日　2台も見た　
なんかあるかな？

きっと、良い事ありますよ

今、ランティスクーペに乗ってるんだけど、
去年購入するときに500かランティスかで悩んだ。
やっぱ500欲しい〜。

ランティスも良い車じゃないですか。
友人が乗ってるのはセダンのＸですが、私の５００とツーリング＆釣り行きます。
私は、ランティスカッコイイなぁとか思いますよ。
両方とも、決して車体を大きく見せてないのが良いですね。

この車のデザイナー氏って今何処で仕事してるんでしょうかね。
すでにマツダに居ない事は、今のマツダ車を見れば一目瞭然なんだけど
誰か事情通はいないかな。

ホント、能力的にはスゴイものがある人だと思う。

>>119
スズキに逝ったんじゃなかったっけ？

まだいるよ。
小泉氏でしょ？

500用のストラット・タワーバーなんかは手に入らない？
欲しい！！！

センタースピーカーって何だ？
音出るのかな　ここ
まあ　とりあえずスピーカー替えたい
なんか　良いのあるかな

>>123
音出ますよ。
スピーカー替えるの？勿体無い…
スピーカーより、デッキ良いやつ付けたら？

センタースピーカー、ウザイのでコネクタ抜いて殺しました。

スピーカーねえ・・・純正の奴捨てたけど（笑）

純正は音ダメすぎでしょう
デッキはカロのFH-P9900付けてます
ちゃんとしたショップに行けばいいんだろうけど
金かかりそう
お手軽でそれなりは無いものか？
車の中だけだよ　安楽できるのは...

とりあえず、ドアにちゃんと防音した方がよい。まずはそこからだな。
エーモンでセット売りしてるやつでいいから一式買ってきて自分でや
ってみそ。

あー、ドアの内装の剥がしかたに癖があるから、それだけ注意な。

500(・∀・)ｲｲ!! のないかな

ありますよ。
アテンザとかいうグレードで

私の500は
10年で14万km走行してもいまだに好調
ﾃﾞｻﾞｲﾝもﾖｲ
一時は手放そうと思ったが･･････
さすが10年基準

>>130
逆に、そういう車を作ったのがマツダの悲劇か？（笑）
トヨタみたいに３年たたない内にマイナーチェンジするメーカーなら買い替え多そう…

リセールバリューが無いっていうイメージと事実をなんとかせんとね。
　いわれなくともご当人がたは一生懸命考えてるだろうけど

500まであと365age

みんな５００のタイヤどんなの付けてる？
俺の場合、205/50/16のＰ-ｚｅｒｏ　アシメントリコ×４って状態。
最初は１７インチにしようと思っていたけど、サイズ測ってみたら、
１７インチだと215/40/17になる。
215/45/17になるなら、１７インチ選んでいたかも。
流石に、40だと小石でＡＷ逝きそうな気がした。
今思うと、195/60/15ってバランス良かったような気も・・・

136さん
16インチだと乗り心地はどう？
あんまりガタガタするのは500のイメージに合わない気がして
ノーマルにしたんだよね
でも大きい方がやっぱカッコいいんだよね

タイヤサイズはノーマルが一番。

>>1
タイヤの性格かも知れないけど、ロードノイズが少なくなった（気がする）
恐らく、高周波ノイズ＞低周波ノイズに変わった為だと思う。
乗り心地は少し硬くなったけど、硬くなったというより、しなやかになった気がする。
横Ｇに対しては、気がするじゃなく、顕著に変わった。
ハンドリングが良くなった（自然な感じになった）し、限界がかなり上がった。
60ではタイヤの肩がズルズルと逝っていた高速ヘアピンでも、きっちり踏ん張ってくれる。
ただ、限界超えると、いかにもヤバい気がする。
以上がプラスの面
マイナスの面は、やはり60に比べて、轍にタイヤを取られてしまう傾向がある事。
元来、低速トルクが不足しているＫ型エンジンに、発進時の負担がどうしても増える事。
当然、ゴー･ストップの多い市街地では燃費の悪化は確実にありそう。
私の場合、ＭＴなので、多少まし。
現在市内で11km/L　高速含めて16km/Lってとこ。
勿論、派手に回すと、8km/L位まで落ち込んでしまうが…
私だけかも知れないけど、Ｋ型エンジンって高回転のガソリンの食い方って酷いと思う。

ノーマルサイズで、車高だけチョット落とす。これが一番最強。

ノーマルサイズのままアルミ履かすに限る。

標準でアルミだし

１．８で鉄チンのグレードあり
車高下げてこれ以上乗り心地悪くしてどうする？

ヤニ臭い500（2Ｌ、ＡＴ）が１７万。
「あの希少車がたったの…」のフレーズには笑。

ＡＴはまだタマ数あり。
ＭＴは全国的にみて、殆ど、残っていない。
見つければ買い。
ただし、５０万は切らない。
ある意味、スポーツモデルより値段の格差あり。

マツダディーラーのチラシに在庫がｄ(＾v＾)
壊れても保証あるし、マジに欲しいな〜■|_・）

だれか、フロントウィンドウのエアコン吹き出し口、直せた人
いない？あれ、みんなめくれてくると思うんだけど、ウザイん
だよね…。

一回外してドライヤーであぶって矯正しようかなあ…。

148さん
そういや俺のもめくれてるわ
確かに気になる　
どうする？

保全

500保全age

若いやつが乗っても似合う？

23のときに買ってから、5年ほど乗ってますがなにか？

５００からスーツ姿で降り立つ若者・・・絵になる。
５００からスウェット姿で降り立つ金髪バカ・・・１０円パンチ。

車に免じて赦してやってくれ　＞１０円パンチ

またも目にしたマツダのチラシ、平成５年式・１８Ｄ・薄紫・７万４千キロ
なんと・・・１９万円！

これで二万キロ保証か。
やるな、Ｓたまマツダ（藁

５年式の５００を９万４千キロまで保証するってか。
保証の中身にもよるけど根性あるなー。
そう言えばＯ宮マツダはマキマキやって昔がさ入れ喰らったっけな…

マツダ車乗った事ないけど、どんな偶然が重なってこんな見事なデザイン出来たんでしょうかね。
後世に残る素晴らしいものだと思います、正直。

是非ＨＯＮＤＡに見習ってもらいたい！

ラジオの裏か、センターコンソールあたりから、地面の振動に共鳴して
ｺﾂｺﾂｺﾂｺﾂ音がする･･･。

ウザイので日曜日にセンターコンソールとメーターパネル全バラシして
組みなおそう。

今度のアテンザもクルマ造りのこだわりは５００に近いものがある。
当時はシャシー、足回りは金かけられなかったけど、アテンザには
隙がないね。

>>164
でもデザインはねー…。
悪くないけど大衆的。５００ほど審美的じゃないね。

>>165
欧州名の６もXedos6を思い出させるけど、なんかねぇ。
BMWを意識しすぎじゃないかと

>>165

売れなきゃ会社なくなるんだから、とりあえず売れる車をつくってよし。

ディーラー中古車センターで、系列店から
見るために持ってきてもらったら、俺が見る前なのに
持ってきて一時間くらいで、売れてしまったと。
極上の探して来い。実は今も５００乗ってるのだが
やはり５００に買い替えます。

保全　

１は来ないのか？
５００は燃費の当たり外れが大きいと聞いたがどーよ？
漏れの５００は町乗りリッター７ｋくらい。

Ｔ社みたいだけど、アテンザのボディー取っ払って
５００のボディー載せ返るのってダメかな？

>>170
当たりハズレではなく、乗り方だと思われ・・・。漏れのは９．5〜12くらい。ＭＴだけど。

Ｖ６ＡＴ街乗りで５〜６です。（泣
ＭＴの方って燃費いいですね。
ＡＴとの差が大きい

初期型のＶ６を５年 2万4000kmで手放したことにかなり
後悔しています。
ところで５００乗っている人たち、フロントのリップスポイラー？
擦ったりして壊しません。

ノーマルでもファミレス等から出るとき、
底が擦れます。
サスがへたってるからかもしれませんが…
現在５万キロ

どうもお久しです
買ったばっかなのに　擦っちまったヨ
左フェンダーあはは
左ドアうまく開かないや
まだローン1回も払ってないのに
あとドアミラーも擦ってたヨ

>>136
190/60-15と同じ直径のサイズの17インチは215/45-17ですが、何か？

六万キロのってるけど、底は摺った事ないなあ・・・。４万キロでフロントショック
両方交換しといたけど。

最近良く見るな＞ユーノス５００
やっぱカッコイイのでついつい目で追っちゃう。
今の車を買う前は５００を買う予定だったけど、家族と彼の大反対にあって断念してしまいました。
そんなアタシはＤＥＭＩＯ乗ってます（哀

>>177
それは間違い。
ちゃんと径合わせてる？ひょっとして妄想か？
195/60/15＞205/50/16＞215/45/17ってのはあくまでもタイヤ屋のカタログデータ。
５００で、そんなあわせ方したらタイヤ径が変わってしまう。
５００の場合なら>>136の215/40/17で正解。
>>177は本当に５００持っているのかと問いたい。
もしくは、ちゃんと径測ったのかと問いつめたい。

>>177
グッジョブ！　(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

俺的には・・・。古い車にそんなロープロファイル履かせて、ボディいぢめて
楽しいのか？と子一時間（略）

>>180
ネタにマジレスかっこ悪い。
５００のインチアップした奴なら、195/60/15＞215/40/17は常識。
春房釣りのネタでしょ、完璧に・・・とかいって、ネタばらししてもた。
>>177スマソ

アテンザなんて買うより100倍は良い買い物だね＞ユーノス５００

そういやベストカー誌で国ｼ尺がアテンザをベタ褒めしていたっけ。
もうあの車の命運は尽きたも同然だねぇ。

>>183
＞177 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/03/26 00:21 ID:4OM62RmJ
＞>>136
＞190/60-15と同じ直径のサイズの17インチは215/45-17ですが、何か？

ネタでなく、マジレスと思われ。
恐らく、彼奴は神聖厨房だろう。。。ナムナム。。。
頼む！！！>>177よ！「ネタでした」と言ってくれ！！！
でないと、俺が笑いすぎて逝ってしまう(^Д^)ｷﾞｬﾊｯｷﾞｬﾊｯ！！

>>184
国三尺が!?・・・欝堕市脳・・・

>>185
215/45/17でも走れない事はないぞ！走るだけなら（笑）
バランス悪くなるから、微調整が必要だがな（笑）
メーター関係〜足回り関係全部換えたら、１７７のいう通り215/45/17でも大丈夫だ（笑）
全く別の車になってしまうがな（笑）
１７７はイエ■ーハットで貰った、タイヤ交換早見表で完全妄想燃焼した厨房なんだ。
暖かい目で見守ろうではないか（笑）
しかし是非とも１３６さんの反応が見たい。
俺の予想（希望？）

１３６
>>177
厨房逝ってよし！

１７７
　　　　　　　　　　　　　　　もぉこねーよォォｫｫ！！
　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　｀｀）　　　　　　　　　　ｳﾜｱｱｱｱﾝ
　　　　　;;｀）⌒｀）　　　　　−=≡（　`Д）
　　　　≡≡≡;;;⌒｀）　　−=≡（ ヽ┐U　ｷｺｷｺｷｺｷｺ
　　　　　　　　　　;;⌒｀）⌒｀） ◎−ミ┘◎


頼む！実現させてくれ（笑）

今日、ユーノス５００の本が届いた。

ネコパブの作ってる、クソみたいな特集本の１０００倍は良い出来だった。
作った奴らに一言いいたい。

お前ら、正真正銘のアホだ。感動した。

>>188
それって「車馬鹿一台」って感じ？

>>188
ネコのクソと比べて1000倍いいってゆっても正直いいのか悪いのかわかんないって（ｗ
実際どうよ？買い？見送り？値段にみあった内容？がいしゅつの話ばっかり書いてあっても激しく萎ｴ〜なんだけど。
あとさ、注文してどんくらいで届いたとかも聞いていい？
教えて君でｼﾏｿ。

３０００円なら、写真眺めてるだけでも買い。内容的にはがいしゅつが多いの
は否めないが、正直な話素人が作るレベルの本じゃない。

発行元が二玄社だって言われても、たぶん疑わないと思うクオリティだった。

届いたのは注文してから一週間くらいかな。良いよこれ。まあ俺が５００乗っ
てるから、贔屓目もあるだろうけど。

自費出版でコレを出す勇気をたたえたいと俺は思う。店やってる友人に持って
いってやるのに、もう一冊買う予定。

>>191
さんきゅう！
なるほど、俺も注文しよっと。憧れの車だし。

欲しい

５００の本って何？
別冊モータファン？
どうやって買うの？

>>194
ユーノス５００のオーナーズクラブの会長が自費出版した本。
このスレのどっかにｗｅｂサイトのアドレスが出てたはず。

結構出来がいいみたいですねー

保全

５００の本注文しようとしたけど
出来なかったよ

500まであと300

現在、都合により通信販売及び書店での販売を一旦休止
させていただいております。
ご迷惑をおかけ致しますが、再開までしばらくお待ち下さい
ますようよろしくお願い申し上げます。

だってさ

何故なら、密かに復活計画進行中だから・・・

500のブレーキべダルってオルガン式のべダルでしたよね。
あれ好きでしたね。
たまに他人に乗せると、このべダル変わっていると言われるのが
うれしかったです。

もしかして５００はハイオク車なんですか？
レギュラー入れて走ったらだめですか？

そうなの？
500(・∀・)cool!!

>>204
ハイオク車ですよ。

>>203
惜しい。正しくはアクセルペダルがオルガン式。
　
◆ちなみに500のカタログには、こう書かれてます。
アクセルペダルは、フロア面にペダルプレートの支点を持つオルガン式。右足とペダルプレートがフロア面を支点に同じ円弧を描いて動くため、ペダルを踏み込む角度にかかわらず、ごく自然で安定したアクセルワークが行なえ、ロングツーリング時の疲労を軽減します。
　
　
>>204
前期モデルのことしかわかりませんが。
　
V6 1800 DOHCは無鉛レギュラーガソリン
V6 2000 DOHCは無鉛プレミアムガソリン
　
◆500カタログには・・・
2000V6DOHC(KF-ZE)エンジンは無鉛プレミアムガソリン適合。
なおレギュラーガソリンを使用した際にも自動対応するシステムを装備しており、
エンジンの信頼性には問題ありません。但し若干出力が低下します。
　
と書かれております。

500 って K8 モデルもあったんだ…？

ＡＴのアクセルワークは、ちょっと踏むだけで急発進するから難しい…

レギュラー入れたら燃費が悪くなるから、結局一緒だよ。

>>210
ＭＴなら誤魔化し利く。

あああ　ディーラーで見積もりとったら28万だってよ

モグロフクゾウ顔が最高

>>212

ご愁傷さまです。

ホント　俺って運転下手だな
欝だ　ホントに欝だ　氏にてぇ

かっちまった。20F

ディーラ中古で
5年式 60000Km　コミコミ47万
うれしいけど、支払いが怖い。

遅レスながら
>168
もしかしたら奪ったの俺かも。
アンフィニ横浜なら
もしかしたら

ユーノス
チンクチェント


って読むんですか？

イタリア語読みをするんなら「えうのす・ちんくぇちぇんと」だろが。
なんだよその「ちんくちぇんと」とかってのは。

>>215
っで、直すの？
５００は外装（デザイン）がすべてだと思うけど（ｗ

はい　行きますよ
復活しました　精神的に　
28万なんて　これからの人生のなかでは
はした金ですヨ　
組みますよ　ロー−ン

オルガン式アクセルペダルは最初確かに固くて気を使う。
ミスるとちょっと急発進したような感覚。
でも走りはじめればあの重さが非常にいい。
疲れ知らずです。
これは８００に共通。

マスターピース（本）は俺も買いました。
内容は納得できることばかり。すばらしいと思った。
でもはっきり言ってこれを買う人間はもう知っているし、理解できること。
これをいかにデザインへの興味が薄い人に見せて理解してもらえるかが大事なところ。
そういう人間は少ないんだろうな。
あの完成度の高い本と車をこのまま歴史の裏に沈めるのは悲しい。

>>1さん
おお〜♪修復なさるんですね！
美しい５００が復活することに期待します♪

>>218
最近Tipoにそういう誤植があった。その影響かもね。

オルガンペダルage

プルマフレックス方式！

>>225
それはへたりの少ないシートのことだね。
前期型は前席左右ともプルマフレックス式だったけど、後期型は運転席だけになった。

>>1さん
500の雄姿をぜひうｐしてください。

かくいい〜

オルガンペダルを語るのはオルガンをマスターしてからにしろ。

ハイレフコート

9年間2.0に乗っています
走行距離は14万km
2年前にオイルが一気に漏れてそのまま走っていたらエンジンがオシャカ
同一エンジンの事故車がでるまでドナー提供を待つこと1ヶ月
やっとランティスの事故車が見つかり工賃だけでエンジンを載せ替えてくれた過去有り
いまだに元気に走っています
こんなに対応のよいメーカーでこのデザインのよさ
10年基準と言わず20年でも30年でもがんばってほしい
がんばれHAZUDA!!
以前はいすゞが好きでPiazzaに乗っていたのだが
いすゞと同じ運命をたどらないように・・・・・・

age

はつだ？？？

MAZDA!

〜敗北者達

これは、買い、でしょうか？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b21483952

見た感じ塗装も生きてるね。
一回見に行ってみたら?

５年式ったら１０年落ちか〜。
中古車一般のジョーシキからしたら４７万円なんて暴利だよねー。
フツーなら鉄屑になってもオカシクない年式なのにねー。
ほとんどプレミアム価格じゃん。

でも、ホントに状態が良いなら俺は欲しいよ。

>>238
マツダ車でその常識は一部通用しない。

５００のデザインは１００万円でも買いですよ

>>236
込み込みで50万台だったら、相場的にはアリかもね。
500の中古市場は常識外れなんだけど、それは弾数が
極端に少ない上に（一部から）人気があるから。
だから車両状態によって、価格に大きくぶれがある。
ディーラー扱いの50万オーバーと、20万以下の怪しい系と
二分されているイメージ。この物件の場合、走行距離相応の
状態であれば貴重。3万-5万、下手すりゃ8万キロったって
堂々と売られているからね。
俺が以前聞いたところだと、10万キロ以上になると中古市場に
流さずに､海外に流すんだと。クルマを解体して部品レベルに
して、現地で組み直す（関税が安くなるらしい）。
主なお客さんはロシアらしくて、奴らは10万キロだろうが
平然と買うらしい。そこでユーノスが大人気らしくて
だからオークションで買ってきて、いざ裁き損ねても
損は無いんだと。だから海外ではユーノスが結構走って
いる、ということを聞いた。

うちの10万キロ超えた500でも
欲しがる人っているのかなぁ〜〜〜？？

ロシアかぁ…哀しいなあ。
でもスクラップにされて土に還るよりはマシか。
理解してくれないニホンジンなんかに乗られるよりは、あのデザインを気に入ってくれる
ロシア人に大事に長く乗って貰った方が車にとっても幸せかもなあ。

ウリだし中の宣伝文句「10年色褪せぬ価値」
10年経った今、この予言は間違ってなかったと思う。
羨ましい。ﾏﾀｰﾘと大事に乗ってください。

UKのサイトでこの車（欧州名のXedos6ね）の
中古車を検索するとなかなか面白いよ。
向こうでは９９年まで売ってたとは言え２００万円以上するものが結構あるし、
２０万キロぐらい走ってるようなのでも結構な値段がついてる。

>>245
作ってた会社はスッカリ忘れてるようですが。
５００ならちゃんと消耗品を交換して大事に乗りたいね。

ちゃんと消耗品を交換すると出費はどのくらいになるんだろう、といってみるテスト。
価値は１０年色あせなかったとしても、機械としての機能は色あせるからマトモなコンディションにすると
めっちゃ金がかかる気がする、と言ってみるテスト。

age

age

>>246
ＵＫのサイトって具体的にどこ？
見てみたいけど、自分で探せませんでした・・・

マツダドットコムにまず行け。
世界地図が出るから行きたい国をクリック。
しかしＵＫの中古車サイト死んでたぞ。

保全

なんか気のせいかよく見かけるな〜
大抵ふつ〜のおっちゃんおばちゃんがマターリ運転してるけど（藁
まあＶＩＰカーみたく小僧どもにグチャグチャなエクステリアにされるよかいいけどね

近所の中古車屋で５００が５４ﾏｿだったよ。
色は紫っぽいやつ。

アクセルペダルのかたさが何年乗ってもなじめない。
気に入ってる人はいいなあー

定期

あげ

２０の５Ｆ乗り始めて1年経ちましたが、どうしてもフワフワの足に馴染めません
スプリングだけ換えたいんですけど何処かお勧めありませんか？

オートエグゼがいいんじゃない。

>>256
スロットルのスプリング変えれば？

>261
アドバイスありがとうございます。
ペダルの方のスプリングですか？ボンネット内のスプリングでしょうか？
自作ですよねえ…

そろそろ落ちるぜユーノス５００

>>259
５００ってそんなに足ふわふわだっけ？

>>263
>>259のは足回りヘタりきってるんでしょ。

イサイズカーセンサーで走行0.4ﾏｿのＭＴの５００が出てるね。誰か買っちゃえ！

おー、ディーラー系扱いでないの。
最初期型の４年式が、たった４千しか走ってないってのもスゲー話だな。ホントだとすれば。
年間４００キロか。月に３４キロくらい？２３区内をちょっと動いてもすぐ行きそうな距離だけどな。
チョー怪しい（ｗ

ディーラーは戻しやらない、って信じるとしても、前オーナーが自分でやってたら
どうしようもないもんね。でもホントに４千ならそうとう「新車の香り」なんだろね。
あー、近くなら見に行くのに。

戻していても保証で面倒みてくれるんならいーんじゃない？
俺は１０年間ろくに走ってない車なんて、逆に恐くて手を出せないが。

ユーノス５００の本、販売再開したみたいね。
http://www.kahan.jp/masterpiece/index.html
早速注文しよっと。

５００海苔のみなさんに質問。
運転席の足元を覗き込むと、配線とかボンネット内が丸見えなんです・・・
ここってはじめからパーツがないのでしょうか？
助手席側足元はカバーがしてあって内部は見えないようになっているのですが。

＞＞２６０
ホームペ−ジ見てきたら確かに良さそうですね
＞＞２６３　２６４
ヘタッテいることは間違いないでしょう
お金がないのでいくらかでもごまかせればということで…

>>270
そんなもんだから気にするな。
>>271
ショックがヘタってるのに、スプリング変えても意味なし。

単純にロ−ルは抑えられるぞ

>>273

・・・笑うところか？

>>259
ＧＴｉの足に換えたらどうだろう。
純正パーツに欠品ってまだないよね？

ショック抜けてんだろ、純正で十分。

愛媛のマツダ中販に下記物件があります。

７年式ユーノス５００　１８Ｋ　１８００
紺色　ＡＴ　フル装備　アルミホイール
走行３４０００ｋｍ　車検受け。　４８万円
以前、伊予マツダ松山南久米店で見たことがあるけど、内外装も
極上で、記録簿も付属していた。

>277 さん
買うの？

一月前から乗ってます。93年式20FのMT。
メーター200km/hでちゃうんだけど、リミッター死んでる？
そんなもん？

ディーラーのアンちゃん曰く「絶対ハイオク入れて下さい」とのこと。
リアバンクのヘッドが熱的に厳しくてオーバーヒートするんだってさ

リアのカムカバーが熱で歪んで、オイルでボタボタになりましたが何か？（笑

うちのハゲ店長が乗ってるよ

ほうほう。歪むんですか。
買ってすぐボンネット開けたらオイルっぽかったのは
そう言う事だったのかな

女性のワンオーナー車で、
シートもへたってないし３万しか走ってないし、
イイ買い物でした（えくぼが多いけど）

買ったのはＶ６？
オイルが汚れてくるとテキメンに非力になるしノイジーで回り方も雑になるからオイル管理は
ちゃんとしてやってね。ラッシュアジャスターとかの微細配管のためにもさ。
あっでも前オーナーが女性じゃあ、もぉ手遅れかも…

うん。V6。
個人売買。廃車にすると引取料取られるからって言うんで
5万円で譲ってもらったんですよ。

オイルっぽかったんで、買ってすぐディーラーに持ち込んで
ヘッドカバーガスケット替えました。
ついでにベルト類、シャフトブーツ、ハイテンションコードなんかも交換。
一応エンジンはキレイに7,000まで回って、
古いエンジンにありがちなノック癖なんかも無いんですよ

当たり引いたかも？
おめでとう

バイク板に常駐してる者ですが、今月初めに93年式のMTを買いました。
オレのは外れだったみたいで冷却系、駆動系ＯＨで20万ほどかかりましたわよ。
えへへ。

>286
MTというだけでうらやましい
あのATの変速ショックで運転ヘタクソと思われたらやだな〜
ATF少なくしたらましになるって言ってたな　やってみるか・・・

ユーノス500,、車に興味ない友達に見せたら
光の処理がものすごいきれい、
自然の光がボディの形を映えらしてるっていってた。
かなりうれしい。

エンジンマウントの交換っていくら位？

なぜ修理工場に聞かない？！

この車、初心者にはお勧めできませんか？
ＡＴで３０万円くらいの買おうかと思ってるんですが。
デザインがめちゃくちゃ好きなんだよなぁ。

>>290
部品が３万、工賃２万、合計５万くらいだったよ。
オイル封入型だから部品がちょっと高いね。
初代のレジェンドクーペの場合だけど...

この車はデザイン命の車でしてぶつけると非常に鬱になります。

昨日、生まれて初めてぶつけました。
立ち直れません。逝きたいです。もうだめだぽ。

あーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
もうだめだぽ。







よって初心者にはお勧めできません。
修理費が高いし、バッテリーはすぐ寿命がくるくせに専用設定で高い!!

僕も初心者で、学生の身分なんですけど
ユーノス500欲しいっす！ MTで。
もう10年近く前の車だから整備費とかで高くつくんじゃないか心配です。
所有されている方々は維持費って年間どのくらいかかってるんですか？

維持費を気にする人が買う車では無いと思います。
煽りや嵐じゃなくて。マジレスです。

３ナンバーじゃないし、外国車でもないんだから、維持費なんか大したことじゃ
ないよ。マジレスです。

バッテリーは米国車用の５８Rだったりするし

へえー・・ユーノスってそんなに人気あるんだ・・
女性ですが、８００に乗ってます。といっても、旦那の車
なんですがね〜。一見外車っぽい所がお気に入り〜。
でも、ハンドルが女性にはちと重いです〜。

>>297
あんた…旧けりゃ10年、新しくても６年落ちの車を維持するってことが
どうやら分かってないね。
「３ナンバーじゃないし」とか「外国車でもない」なんて台詞が出てきちゃうところで、
実際に所有している人間じゃないニオイがプンプンするぜ。
コンディションがズタボロでも構わないって言うんなら、そりゃあ維持費もクソもないけどな。

>>300
過去レスみればわかると思うんだが．．．。

バッテリーなんぞ、車検ごとに換えろ！
ぶつけたら速攻で治せ。
痛んだ部品はとりあえず交換。

もんだめだぽ（ｗ

あはははは〜
しゃけんで４０まんかかったよー
まうんとちぎれてて、さすがぬけてて、へたったぶっしゅもかえたらさー
すなおにしんしゃのあたまきんにすればよかったよー
うつろにわらうしかないんだよー

>>300 さん
所有者です。コンディションは良好。
今のところトラブルはプラグコードの断線による交換くらいだよ。
保険代も高くないし、もし故障しても（たびたび故障はしないと俺は思ってる）
近くのマツダに持っていけばいいし、特に問題はないよ。
もちろん個体差はあるだろうけど、維持費はかからないと思う。

バッテリーは日本電池のもあります。
デル○でいやな思いをした人は一度お試しあれ…

オレのんは、とりあえず、機械的な問題を潰していかにゃならん状態です。
エンジンはプチＯＨでずいぶんと良くなったんで、
このままマメにいいオイルを飲ませてやってりゃよしとしちゃおう。
マウントとブッシュとダンパー・・・
外回りは一番後だなぁ・・・

>>304
故障してないうちはこの車の恐さは判らんよ。
いや、そんなに故障する車じゃないんだがな。1回の修理費が・・。

エンジンマウントって、どんくらいでダメになんの？
漏れのはソロソロ６ﾏﾝキロなんだけど、だめだめぽ？

変えたら気持ちよくなるだろうが
変えなくても致命傷にはならない。

あと5年くらい乗るなら7万あたりで変えるのをお勧めする。

以前、この車が初心者にお勧めできるかどうか聞いたものです。
どうやら相当クセのある車なようで。

買ってきたままでは乗れないのかなぁ。
３０万とかはやっぱり問題があるからその値段なんだろうか。
乗り心地とかは多少悪くても、走ってくれればいいんだけど。
＞コンディションがズタボロでも構わないって言うんなら、そりゃあ維持費もクソもないけどな。
って上のほうで言われている方もいたけど、気になる。

塗装代だけでも普通の車の倍だからね

ぶつけたら欝で氏にたくなるぽ
あーーーーもうだめだぽ。たちなおれないぽ。

ドアミラー完全可動にこだわったら年間数万
足回りをリフレッシュでうん１０万

他の車と比べて
キズ一個のお値段ハイレフ仕上げ（専用のトコで可能）で１，５〜３倍
内装部品１個あたり１，３倍（これでもコストダウンした後期型のストックだと思われる）
ＡＴ不具合で・・・

俺の車６万キロだけど、渋滞のところを走ったのが走行距離の５％くらいなので
あんまり痛んでない。（ｗ

フロントのショックは４万キロで両方換えたけど。

買ってきたままって話なら運もあるかもしれない。
ちなみに、自分が買ったディーラー中古は
5年式6万キロ走ってて込み50万で、納車時に
ドアミラー左右新品、油脂類総取替、ブレーキパッド交換
プラグ、およびプラグコード交換、ヘッドカバーパッキン交換
ワイパーラバー交換、エアクリーナー交換までやってくれた。
ディーラーがドアミラーだけで整備費用超えましたよっていってた。

そういえば、プッシュとかって交換すると整備簿に記入されるものですか？。
ディーラーが普通は書き込まないみたいなこと言ってた...。

初心者なら本体価格一桁万円のにしとけ…
慎重に運転してもコスるのは覚悟しないと。

『傷が付いたら直す！鈑金二桁万円でも払う！消耗品交換で金掛かっても
当然のこと』と断言できるなら、迷わず買うべき。今しか買えないと思うし…

まぁバンパーの傷くらいは個人差あるだろなぁ。
『どうせぶつけるんだから』と、タッチペン補修だけでもいい鴨

迷うくらいならコロナ・カリーナあたりの中古の方がいいでしょうね。

昨日始めて山道走ったんだけど、
10年落ち5万キロの割にボディがシャキっとしてる。
内装のキシミ音も無し。
金かけて作った車ってのを実感したよ

>>315
俺はコーラルシルバーだけどタッチペンが何処行っても売ってない。
やっぱディーラー行かないとダメなのかな？

Ｄラーなら取り寄せてもらえると思うよ。
値段は１０００円でお釣りくるんじゃないの？

500のサイトの画像みてて思わず見とれてしまった。

走る工芸品

500のデザイン最高だあね。みんな頑張って維持しる！
漏れもセカンドカーに買うかな。

とりあえずage

>>317
ディーラーで取り寄せてもらったことがあります。
予定より１週間多くかかりました。
希少車の性？

3年前まで乗ってました。（中古で買いました。）
そのあと、誰かが引き継いで乗ってるらしいです。

>>317
でかめのカー用品店に行けば、その場で調合してくれる。
ボンネット開けて、色番号を調べて売り場へＧＯ！

500糊ではないのですが・・・
先日、名古屋市郊外の「高原書店」(車関係は異様に豊富な本屋)
に行ったら、500の本(写真集?)が。それもなかなかの仕上がりで。
「ん〜、このころのマツダはよかったよなぁ」と、ぱらぱらめくって
よく見ると、店の注記で「この本は自費出版のため大変貴重な･･･」
自分もまだまだだなと、思い知った次第。

>>327
注文して、振込みをおととい済ませてきました。
ここのサイトで知りました。
http://www.kahan.jp/index.html
オープニングの音はもしかしてＲ２６Ｂの音かな？

本ほすぃー

５００乗りいる？
スカッフプレートの縁の黒いゴムがはがれてきたらどうしてる？
もしくは、はがれないもの？

>>329
今日来ました。
時間がなくてパッとしか見てないけど
これかなりすごいよ。
下手な車種別の専門誌より全然すごい。

>>330 あ、オレのも剥れてきてる。ゴムテープで代用するつもり

あの本、自費出版ならではの品質でかなりのレベルにあるんだが、
デザイン、スタイリング、フォルムの意味合いのしきいを徹底して欲しかったとも思う。
デザインという言葉にそれらが含まれるとしてしまって構わないのだろうが、
ちょっと気になった

>>332 ていう細かいことが気になるのも、その本が高レベル故ってことで。

雨の山道を家族載せて走ったけど、2000回転キープするのが楽しかった

>>330
>>332
すかぷれのゴムとっちゃったけど傷付いたりしてやばいかな？