復活・・・！ギャランΣ達だけしか語らないスレッド

ギャランΣ、エテルナΣ、マグナ、Λ等を語って下さい。

>>1
春休みですか？

Λ！

3
タクシー?

>>1はｸｽﾞ?

初代の14インチホイール、4輪ディスクになったGSRが欲しい。
あの頃のGS&GSRって有鉛なんだよな。

ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ

>>6
ツインキャブじゃなかったっけ？

華麗な刑事って再放送しないかな

草刈正男がΛ、田中邦衛がセレステ乗り回してた。
Σも白黒パトで出てなかったっけ？

>>8

ターボが出るまで三菱のスポーティグレードってGTO-MR以外は
ただのツインキャブだったね。

>>1
こんだけ語ればいいか？

セレステなんて最終モデルは何年式なんだ？

懐かしいなぁ、何かこんなクルマ走ってたなって感じ。
ttp://www.ne.jp/asahi/yn2005/celeste/celeste.mypage4.htm
勝手に直リンクごめん。

初代丸目のスーパーエステートも格好いいね。

俺のΛは2ドアーで前後左右の窓がパワーウィンドウだった
しかもデジパネだった
（KL/Hの表示の上に点灯しなかったけどMPHの表示があった）
懐かしいな！

　　　　　　↓　↓
　　　　-＝　∧＿∧
　　-＝≡　（　´∀｀）
　　　　-＝（　つ┯つ
　　 -＝≡/　 / //
　 -＝≡（_＿）/ ）
　　 -＝ (◎)￣））

>>14
Λは2ドアしかないよ。

デジパネだと2代目だね

Σ復活してちょーーだい。

初代ＦＦΣは、西ドイツでカー・オブ・ザ・イヤー受賞！！
室内は広いし、乗り心地もとっても良かった。
ああいうシンプルで良くできた車が今はないなあ…

ギャランΛ
ttp://www.catnet.ne.jp/poco/rcar/mitubisi.html#ramda

ΣもΛも初代はマイナーチェンジごとに格好悪くなっていったね。
FF初代も

Σはシートのルックスがよかったナー
しみじみ。

き・・・気がつかないうちに復活していたんだね（感涙
何が何でも今度は倉庫入りさせるもんかよ！！！

ＦＦ初代って・・・・

ΣのＦＦって三代目しかないんじゃないの？？？

>>23
んなこたーない

>>23
ＦＦ化した初代の意。

今の若い人達Σ知ってんのかなぁ？

>>26

知ってるよ。EXCELに付いてる。

SIGMAとΣは別のクルマだと思われ・・・。

>>16

>Λは2ドアしかないよ

2ドアーで前後左右の窓がパワーウィンドウの
車って見たこと無かったからちょっと感動したんだ
（初めて買った車だった）

そうか2代目だったんだ
レス　さんくす

昨日Σのタクシーに乗ったよ

>>29
ラムダ乗ってたぞ、当時は高級な部類だった。
当時、一般車は手で窓を開けていた。　ラムダは勿論自動
ランバーサポートとかついてたし、室内灯が少し豪華だった
（今の水準と比べれば大した事はないけど）
静粛性はそれなりに良かったので、当時のラグジェアリー
カーとして良い出来だったかもしれない
その前はB210サニーに乗ってたんだが、ポイントを高回転
寄りに設定したサニーの方が遙かに速かった。
この後シティ→ブルドック→プレリュード大流行でホンダが
急に大きなメーカーになっていった。

Λのデビューは確かS51年の12月だったと思うけど
凄く新鮮だったね。12月5日の内見会見に行った。
角目４灯とかデジタル時計とか。
それまでの国産車になかった物が付いてた。
オーディオに凝ったのもΛが最初じゃなかったかな？
ダイアトーンの木製キャビネット入りのリアスピーカーなんか
付いてたり。走りは大したことなかったけどね。

ΣはΛの半年くらい前のデビューだと思ったが
いい車だったね。ブルーバードやコロナより
売れた月もあって、トヨタ、日産はあわてただろうね。
スタイルも良かったし、内装もあか抜けてた。
リアシートのリクライニングなんて当時のあのクラスじゃ
Σしかなかったしね。

でも、なんで1850なんて中途半端な排気量設定してたんだろ？

１６００のブロックをボアアップしたらそのくらいだったんじゃないの？

普通は1600,1800,2000って呼ぶじゃない？実際の排気量の端数は切り捨てて。
50とかって端数付けてるのは軽と当時の三菱の1850と1750位じゃない？

1850SLって変だよ。

小型車の本革シートもΛが最初だったね。
滑ってあまりいい革じゃなかったけど。

>>36
今のギャランにもあるよね。一度見たんだが、正直言って「なんでわざわざ・・・」
と思いました。GDIギャランにベージュの本革・・・。

Σと関係なくてｽﾏｿ。

ageる

本棚にドライバー別冊ギャランΣ／Λ専科っていう本がある。

内容は今のモーターファン別冊ニューカー速報を3倍の厚さにした感じ。

400

tyu-poppu
kiitetana.

ＣＳエクストラage

ゴリラで大量破壊されてたな

ＥＸＥ

初めて買った車がギャランΣ１８００スーパーサルーンディーゼルターボでした。
加速もなかなかで、懐かしいです。メーターが赤で見づらい感じでした。

うちの女房、ＥＸＥの下取りゼロ￥って言われてキレて暴れたＹＯ！

ＥＸＥ、四角４灯がなにげにカッコよかったＹＯ！
誰か画像ないかなぁ。

今年初めて北海道に行きましたが、札幌では今でも比較的多くのFFΣタクシーを見かけました、そういえばΛの輸出社名はプリムスサッポロだったのをご存知の方は居られませんか？

セレステはプリムスアローだったな。

>>46
下取り0円だと！？そんな店つぶしちまえ！！！！

http://r1.ugfree.to/~angriff/1083.jpg
ボケボケになってしまったが、ギャランラムダの消しゴム。
接写が出来ないeggyではこんな写りになってしまった。

�狽ﾌタクシーってエンジン音がパワフルで（･∀･）ｲｲ!!　

EXEもそうですが、４つ目の内側のランプが、黄色だったのもいいですよね。
あと、ウインカーレバーが「ヘラ状」なのもかなり特徴ありましたね。(笑)

>>48
これですね。ヨーロッパではシグマの4ドアハードトップも
「Mitsubishi Sapporo」で販売されていたようです。

http://members.ams.chello.nl/p.hagendijk/index.htm

なぜサッポロなのか小一時間問い（以下割愛

>>55
聞いた話では冬季オリンピック開催地としての
知名度の高さをあてこんだとのことでした。

age!

立てては落ち、立てては落ちのΣスレッド。
やい、お前らやる気あんのかｺﾞﾙｧ！！


二代目Σってほんと存在感ないよね。

そういえば�禰Tって、はじめは∧のつもりでつくってたんだとさ
だからハンドルはワンスポークだったし、テールも格子状だったんだと
俺は後期型がすんごく好きだったが！

>>59
なる程・・・。いい勉強になりやした。

私が生まれたときに
パパはギャランΣを買いました。
　すごい懐かしい。
　その中で何回　おもらし（おむつ付き）
したか分からない・・
　10年後にローレルに変えるとき
あの丸っこさがなくなると
思って　最後の日は
びぃびぃ泣きました。

保全age

3000DUKE age

『Λの日…秋』未だに理解出来んぞ！何が言いたかったんだyo！

丸目４灯のΣ、最高にカッチョ良かったです。
今・・・もう一度乗ってみたいなあ・・って思える車でした。
このスレッド読んでいたら探したくなってきました。
現在は・・・VOLVOです。

Σ復活切望age

ＶＲＥＸＴＲＡａｇｅ

>>67
欲しい・・・

重そうなマフラーカッターの秘密を教えてくれ。

700

神を発見いたしました。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e8717918

Σ（・∀・）！


・・・・・・・・・・・





あと1年早く売り出してくれれば買ったのに・・・・・・・・・・・・・・・・（泪

>>71
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＼　　　　　　　 /＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /:::::::ヽ＿＿＿＿/::::::::ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　 　　丿　::.__　　.:::::::::::::　 __　 ::::ヽ_
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　／。 ヽ_ヽｖ /:　／。ヽ　 ::::::ヽ
　-┼-　　　丿~~~|　　　　　/　／￣￣√_＿＿丶 ￣￣＼　 ::::|　　　　　　　　　 　 ■　■
　-┼-　　 /~~~~/ ━━━ |　.::::::::::　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　　 ..::::: ::|━━━━━━　　▼　▼　
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　　　　　　 　 　　　　／　／ ＼:　　　　ﾄ--^^^^^┤　　　　　 丿 ＼＼＼　＼＼＼

1800CEage

俺もＶＲエクストラ欲しい。
いまも走ってるのかなあ。

>>75
つい最近生存を確認したからまだまだいると思うぞ。

�買^クシー萌え！

>>75
88年以降タイプの紺色が、タグが無いんで売り物か分からんが中古車屋に１台あった。

>>78
どこ？
71の千葉は遠すぎるから・・・

Λターボに乗ってたよ！
あの頃はまだターボが一般的じゃなかったから、
「この車、速いね。なんていうの？」
って、話かけられたことがあったよ。

鎌倉でΣハードトップVRエクストラ(紺)走ってました。

シグマって言えばターボだよね。出た当時はまだ
厨房だったけど，ガッコのセンセがこれ買って，
ターボは排ガスも燃料にして走るから燃費もいい
んだなんて，間違った知識を披露してたな。
関係ないけど，当時土曜日の午後はジェリー藤夫
一家がバラエティー番組やってたよねぇ。

>>79
愛知。今日もまだアタヨ。

>>82
どんな番組だっけ？

すっぱだかの子供に母親が目一杯子供服を着させて枚数を競ったり，
エンディングの歌が，ネズミ逃げる猫が追うよラララララーラーラ
とかいうやつ。よく考えたら当時小学生だった。

>>85
やっぱり記憶に無いです･･･
せいぜい女の90分とかいう番組でギリギリ覚えてるかどうか。

スレに関係なくなりそうなので�買^クあげ。

それ女の６０分です。
女による女のための女の６０分さて・・・
とかいうナレーションで始まるやつ。
まゆです！とかいう人が発言を誤爆して
復活かけてサーカスの空中ブランコやった
んだよなぁ。（結局消えちゃったけどね）

ウチのオヤジが乗ってたよラムダ。
我が家の初クルマでした。
オヤジはほんとは4ドアセダンが欲しかったらしいが
中古車やに一緒にクルマを選びに行った時
当時8歳の俺がラムダにひとめぼれ。
これがいいこれがいい！と騒いだら
予算オーバーだったらしいにもかかわらずラムダにしてくれた。
あまり仲のいい家族では無かったのだが
ラムダに乗ってドライブに行った時は不思議と喧嘩が起きなかったなぁ。
そんなラムダもドライブ先のGSで、誤って軽油を混入されあぼーん。
その後我が家もあぼーんしてしまった。。。

懐かしいなぁ

>>83
情報ありがとう。でもよけい遠い・・・

90！！！この調子で1000目指せ！！！！！

トミーとマツａｇｅ

おいおいお前ら、Ａ５３とかＡ５７も語って下さい

93

>>89
いえいえ。でもそのＶＲエクストラ、何か俺が欲しくナテキタヨ。
今乗ってるのも気に入ってるんで２台は無理だが・・・。

嫁さんに「またΣ買おうか？」て言ったらおこったおこった・・・

>>95
なんとか説得させるのだ・・・！

>>95
マジで欲しかったらセトークがんばってネ！

Σ欲しい

スーパーエクシードage

おやじが丸目4灯の初代�拍謔ﾁてたyo。ｽｰﾊﾟｰｻﾙｰﾝだったか。
幼心こげ茶メタが渋かった。ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞが新鮮で、開け閉めばっかりしていたら
親父によく怒られたな。

で、この個体なんだがｴﾝｼﾞﾝ切った後にかなりの確率でバァーん!!!!とｱﾌﾀｰﾌｧｲｱをかましてくれた。
かなりの爆音だったので怖かったが、この音で親父が帰ってきたのがわかった。懐かし…

　　　＼＼　　Σワッショイ！　　　　　　　／／　+
　　+ 　 ＼＼　　Σワッショイ！　　　　／／
　　　　　　＼＼　　Σワッショイ！　／／+
　　　　　+　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
*　　 　　 ／Σ＼　　／Σ＼　 ／Σ＼　　+
　　　　　（∩*ﾟ _･ﾟ） （　*ﾟ _･ﾟ） （ﾟ･ _ﾟ*∩）
　　+ 　　 ヽx　⊂）　（つ　xつ　（⊃　x丿　　　　+
　　　　　　（__（＿）　（＿ﾉ__）　 （＿）し'　　+

ってか今の若い奴らはΣ知ってるのかな？

Σといえば、中古車をメーカーがリニューアルして出した限定バージョンがあったよね？
名前を忘れたけど、セダンで色は確か黒でとてもカッコよかったのを思いだすんですが、
誰か詳細知っていますか？

あと余談だけど、EXEも懐かしい。

SSって言う漫画で「昔シグマで走ってたヤツ」ってゆう台詞があった

ギャランΣ、エテルナって
当時斬新だったね。

角型ヘッドランプ搭載。

内装も丸のスピード＆タコメータを
パネル内部に組み込みで
他メーカーも真似したよ。
たしかギャランΣ、エテルナって、ブルコロの売上越えてと思うけど。

>>103
確か、ターボ車ベースだったような・・・

>>100
俺が最初に手に入れたのもそれ！
Ｒ（バック）が押し下げであわてると入らないで苦労したなぁ・・・

今から１３年前、１０ヶ月ほど６０年式のスーパーエクシードに乗っていた。
ＦＦに２００ｐｓのシリウスダッシュターボということで、じゃじゃ馬的かと思いきや、
以外に紳士的な乗り味で、当時は驚いたものだった。
ＭＴなのにオートクルーズが付いていたり、間欠ワイパーの時間調節が面倒だったりと、
ヘンテコな車だったが今でも印象に残ってるなぁ。
結局ＡＴが欲しくて８１マーク�Uスーパーチャージャーに乗り換えたけど、
機会があればもう一度運転してみたいなぁ。

家の近くにまだまだ現役のギャランΛがいるよ

Σか・・教習所の車がそうだった・・。

>>100
「Ａ123Ａ」�買Xーパーサルーン。76年頃？
当時の最高級グレードですな。国産２リッタークラスでも飛び抜けて高かった。
エアポンプ＆サーマルリアクターで排ガス規制をクリアしてたので、
キャブの不調などで燃調が濃くなると、エンジン停止時などにアフターバーンを
起こす個体が多かったです。最近は見なくなりました。
>>103
12．3年前に首都圏のどこぞのディーラーの中古車センターが出した、
紺/黒ツートンに、タービンタイプのアルミ履かせた奴ですね。
あれは確かに格好良かった。あれのチラシを見て、同じタイプのアルミを
組んだお客様が何人かいらっしゃいました。懐かしい昔話です。

age!!!!

今日、久々に角４灯ＥＸＥ見た・・・。

走らんかったけど、何か今でも印象に残ってるんだな〜。

２〜３日前にラムダのタクシー見た。ブッタマゲタ。

北九州−直方２００号線にて。

ごめんシグマかも。

>>115
確かに2ドアのタクシーは厳しいわな・・・

こち亀じゃないんだから。(藁

パ、パンチパーマの黒沢年男が....

Λｷﾀ━━━━━━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━━━━━━!!!!
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b22464928

そうか、Σに２ＤｒＨＴがあったのかぁ〜！！

>>120
出品者が間違えたと思われ。あれはΛです。

高倉健

ギャラソラダムとニューギャラソが好きな漏れはアフォですか？

>>121
つっこみありがとう

>>123
神です

やばい、倉庫に行きそうだ・・・

惚れ惚れ�蚤ge

128

あのころの三菱車は個性的で勢いあった。
ラムダ好きだったけど2doorだったので
FFΣになった。(20年前)
車内広かったよ。

130

>>110
漏れも

生まれた時、親の車が丸目４灯Σだったなあ。
で、次に買い換えたのは角目Σ。幼稚園児の時かな。
親父と三菱社員と一緒に試乗したのは今でも覚えてる。前車に比べかなりエンジン音が静かだったような。
当時の俺が聞いてもわかるぐらいに。まあ新車だし発売したばっかだったし。
ガキ心ながら丸目Σに愛着があって、買い替えの時は寂しがってた。
あまりにも懐かしいので書き込み。

初代のΣってＢＭＷチックでカッコよかったＹＯ！
反面、全体的なプロポーションに関してはオリジナリティたっぷりで
これまた美しかった。

このクルマを越える優美さを持つ三菱車はΛと三代目ΣのＨＴくらいなのもんだろう。

>>133
初代ディアマンテは？

親、初代MTディアマンテも乗ってた。あれもよかった。
現在はエスパーダ。

今度は・・・
Σｷﾀ━━━━━━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━━━━━━!!!!
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d16066059

しかしよく今まで残っていたもんだ。
スクラップにならず、売れて欲しいね。

age

ラムダは親父が乗ってた。さすがにおいらは運転したこと無いけどね。
ガキだったので。。。うちの隣のおっちゃんはシグマ乗ってた（笑）
今思えばなんか「すごい」と思えるな。
その後初代ディアマンテに変えたけどあれはよかった。
ディアマンテは運転できる歳だったので運転したよ。
しかし今はもう無い。。。う〜ん残念。

ageる

そういえばPart2
ΣHT-CXturboに乗っていた時のこと
パワステが車速感応タイプだったんだが、急激な速度の変化に付いてこなくて
（急ブレーキ→ハンドル切りながらアクセルon〜みたいな時）メーカーに持っていったら、
「スピード感知が２〜３秒に１回だから急激な速度変化には付いていけません」
って言われて、すごくショックだったのを思い出した
スカＧのR32がデビューする頃の話・・・

救助age

Σ懐かしい。初代丸目のＧＳＲに乗ってた。ツインキャブ有鉛仕様だった。
同時代のＧＴＯは後が板バネサスで、ポイント点火式だったのに比べ、ずっと進化していた。有鉛ガソリンがなくなって、あちこちのスタンドを訪ね回ったけれど結局泣く泣く廃車にした。
そのあと、ＦＦのスーパーエクシード、ＶＲエクストラに乗った。リッター１５キロ走るターボ車だったが、フィーリングは初代がよかった。
というか、グロス２００ＰＳのドッカンターボＦＦをどう扱ったらよいのか、よくわからずじまいだった、今乗ってるランエボの方がずっと扱いやすい。考えてみると４Ｇ５２、Ｇ６３Ｂ、４Ｇ６３と同じ系列のエンジンで乗り継いでいる。

>>136
タクシーで乗ったことある。
結構ｶｺｲｲ！

ここで、GDIギャランの話をしたらだめ？

車台が同じ（でしょ？）という事で、スタリオン
の話したらダメ？

教習所で乗った。
インパネから突き出たウインカーレバーじゃなくて「板」まんせー

>>147
そうだ！角目Σウインカー板だった！懐かしい・・・

>>148
あの板といい、ランプやワイパースイッチなんか
変わってたけど、使い勝手はとても良かった。

ウイングコラムスイッチだな。

最初の方に書いてあったけど、
札幌ではホントにΣタクシー現役です。
いったい何キロ走ってるんだろう？

age

ウチの親父
初代、二代目、三代目とΣ乗ってたなあ。
その後もずっと三菱ばっかだけど。
ところで二代目あまり話題にならないけど
GSRターボかっこ良かったなぁ（遠い目）。

あげ

うおこんなスレあったのか・・・ラムダかっこよかったなぁ萌えーだった。
・・・遥か遠くを見つめる目

百恵さんが初代ＦＦΣ乗ってたよね。
今見てもアウディみたいで結構格好いいと思う。

二代目のマイナーチェンジ後のブラックテールのGSRターボ大好き。

俺の同級生の家がギャランΣに乗ってた。モデルはわからないけど
たぶん20年前、もっと前のかもな。それから>>71の型の
グレードはわからないけど、ターボのやつに変えましたな。
うらやましかったな。もう10年近く会ってないから、
今は何に乗っているのかわからないけど、そいつの家は
ギャラン好きの三菱党だったから、今はGDIギャランかな？

2003年にギャランが生産終了するとの噂が・・・

はよ新型だせ三菱！！！

>>157
二代目マイナーチェンジ後って、ナンバープレートがトランクリッドから
リアバンパーに移動された奴？
あれのテールライトって、当時のＲＸ−７のとそっくりだった。
あと、赤と黒のサイドモールは当時のシビックとそっくり。

丸目２灯のギャラン１６００ＧＴなんつーのも
あったにゃ〜・・・。

スーパーエクシードage

ロイヤル万歳

>>160
逆じゃないか？
バンパーからトランクリッドに移ったんじゃ？

>>164
乗ってたから間違いないよ。

>>165正解！

これこれしぐまーーーーーー♪
角ばったデザインが最高！

ＦＲシグマのデザインで好きだったのは、コークボトルラインと
後輪のタイヤアーチの上側が直線になっていた事。
初代ＧＴＯの面影を感じさせるダックテールも良かった。

>>167
ほれぼれシーグマ！とつっこんでみる・・・

直線的なデザインなのに色気があったのがシグマ。
同時期のランサーも直線的なデザインだったけど、無骨な感じだった。

Σ復活しる

>151
広島タクシーを忘れるな

昨日、スーパーの駐車場でＦＦΣみた。
ﾏﾀｰﾘとした乗り味が最高なあの車、
また乗りたくなったよ。

age

そういえばPart３
初代丸目のΣの灰皿って、すごく助手席よりで、でっかくて
リアドアに付いてるような開き方（上開き）してたんだよなー
当時初心者の私は、灰をこぼさないように煙草を吸うのが難しかったなー
口は広かったんだけどねぇ