目指せ２０万キロ

H3年式マーク?�ワゴン　5MT 16萬キロです。
スレタイ通り20萬キロ目指したいのですが、
1.走行中、アクセルを踏んでいる時、「ジャビジャビジャビジャビ」
2.アイドリング時、「ガラガラガラガラ」
　（クラッチ踏むと止む）

最初は静かな車だったのに、、、。

>809
そりゃクラッチフェーシングが逝ってないか？
ここでは言い尽くされたことだけど「早く直さないと修理代が余計にかかるぞ」

ageますよ。

>>802
MTだとクラッチミート時のフィーリングも格段に良くなるね。

日産プレセア、走行９万キロを譲り受けました。前オーナーから「最近エンジンの
振動がすごいからエンジンマウントだけは交換したほうが良いよ」と言われ、
適当に家の近くの日産のディーラーに行ったところ３万円と言われました。
エンジンマウントの交換費用は３万円ぐらいなのでしょうか？少し高いなと思うの
ですが、みなさんに相場を教えて頂けたらありがたいです。

>813
そんなものではないでしょうか。
R32スカイラインの場合で2.8万でした。

>>801,>>803も参考に。

エンジンをリビルトエンジンに乗せ変えると幾ら掛かります？

このスレでは反則？

＞８１３
マウントは７０００円×？くらい。
猿人つらきゃならない工賃は１３０００円くらい。

age

>>816
エンジンにもよるだろうけど20万コース?

優良age

月までage

ワゴンＲ３年で２０万キロ突破

age

なんか道路の段差等でフロント足回りから「コトコト」「ゴトゴト」と音が鳴ります。
舗装路のうねり・段差でもなります。これは何が悪いんでしょうか？

ちなみに晴れた日は音が大きく、雨の日は音が小さいもしくは聞こえない気がします。
何か関係あるでしょうか？走行距離は７万キロを超えたところです。
詳しい方、教えてくださいませ。
ちなみに車はレガシィＨ１０年式です。

あげ

>>825
ショックが既に抜けているので
交換しましょう

>>825
多分ベアリング摩耗。
４年で起こるトラブルとは思えんが。
ディーラーでリフトアップしてホイル外してみんとわからんよ。

ありゃ、乗り心地が悪いんじゃなくて、
コトコトゴトゴトの異音じゃショックじゃなくて
シャフト関係の異常かな？

>>828
これに同意。

あ、すまんちゃんと読んでなかった。
段差で起こるのね。
827さんのいうショック抜けでしょう。

純正のウンコダンパーは、4万キロ毎に交換したほうがいいです。
ビルシュタインなら、バラして修理できたと思います。

８２５です。レスありがとうございます。

ショックなんですが５万８千キロの時に新品ビルシュタインに交換したんですが
このくらいでもショックは抜けちゃいますかね？普通に仕事で街中で走るだけな
んですが・・・

また大金はらうのか・・・

827さんとはすれ違いばかり、ｹｺｰﾝできない運命なのね････

とにかくリフトアップ

>>828さん。
ありがとうございます。
めんどくさがりのディーラーに見させます^^；

ショックなんて全然持たないよ。
俺はもうモンローかニューＳＲでいいよ。

うちのお客さん。
クラウン（結構古い）で３０００００キロ超えてるよ。
もうエンジンからなにから交換しまくり。
エアサスなんか上がらなくて当然って感じ。

>825
ダンパーのブッシュも交換してるよね？
ラジエーターのブッシュもガタついてない？

>>837さん。
ダンパーのブッシュってなんでしょう？
ダンパーの上の部分のゴム製品のことでしょうか？
交換しないと私のような症状がでる可能性ありますか？

ボンネットから見えるアッパーマウントとかのことじゃないの？
あれも変えないと、路面からの衝撃でショックがいたぶられるよ（そのためのショックのような気がするんだが・・・）

今、車検にだしてるんだがついでにショックとバンプラバー、ブッシュ交換
頼んだ。乗り心地が新車並にもどるかな？戻ってくるのが楽しみだよ〜。

アッパーマウントとかいうのを交換したらいくら位かかるか分かる方、参考までに教えてくださいませ。

>>825
まず、どっか緩んでないかチェック。

あとサスが縮む時より、伸びる時の方が音の出る頻度が高くない？
その場合、リンク・ブッシュ類のガタだと思う。
レガシイだったらストラットロワーのピロとか。
試しにスプレーグリス（ゴムを浸潤しないもの）をリンク・ブッシュ部に吹いてみて
音が消えるか確かめてみればｲｲ。
休日＝洗車な人やスチーム大好きなユーザーが、水をリンクに入れて摩耗、早期に
音が出るようになることが結構あります。

>>842さん。
ご丁寧にありがとうございます。
スプレーグリスを吹き付けてみて様子を見てみます。

Ｓ５９年登録のＳ１２０系クラウン。　現在２５万４千キロ。　ＡＴへたっている
けど、エンジンは絶好調！！！　しかし、数年前から雨漏りあり・・・・・

この雨漏りが命取り。　下のフレームまで来てしまい、２本とも錆びで断裂。

車検の見積もりに行った時、発見され「車検は通りません」とのこと。

昨日見事に１２５０００�`�b突破しました。
でも来週中には、新車とバトンタッチです。
おつかれさん＆ありがとん

Ｈ７年１１月登録のＳ１４　今日１５万突破しました

一昨日、東京・新二子橋近辺でやっと１０万キロ達成。

首都高有明ＩＣで10万ｷﾛ達成！！

昨日、１１万１０００キロになりました。
６月は、２０００キロぐらい走るかな・・

840さんぜひ結果書き込んでねー
うちの車も７月の車検で、ためしたいので
できれば、部品代・工賃もよろしく。

>>844
雨漏りを放っておいたのがいけなかったね。
時々もぐって、下も見よう。

20万キロ走った俺からすると10万キロなんてまだ新車に
近い気がしてくるよ。ただし自分で走った10万キロの車じゃないとダメ。

ギネス記録は、270万キロのボルボらしいな。

>>853
エンジンオーバーホール無しでの記録ですか？

メリケンや、オーストラリアンとかの広い国なら、
２０万キロなんてまだまだ序の口なんだろうな。
現に、オーストラリアなんか、日本で廃車された車が走っているって聞くし。

メルセデスの80年代E300が頑丈らしいな。
砂漠の国の定番タクシー。

アメリカに行ったときに知人から数週間借りてたレオーネ、距離計20万越えてて
凄いなーとおもったらマイルでした。32万キロオーバー!?

ホンダアコード。リトラクタブル。５万キロ。車齢１４年。
オーディオとかHID、オールペイントとか足回り、とか　とにかく
いじりすぎて、パーツはずすの面倒で乗り続けてる。
仕事忙しいし。。。
マフラーの修理が大変だったね。でも、ぜんぜん快適に乗ってるよ。
ダンパーの交換が効いたね。