次期レガシィについて語るスレ

次期レガシィのワゴンとＢ４はどんな機能が追加されるのか･･･

だ！2番ゲットォォォォォ
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧＿　）　　　　　　(´⌒(´
　　　（ﾟДﾟ ニ⊃｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　ーﾆo二oﾆ一　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｺﾞｰｰｰｰｯ

飛びます

３ナンバーになるってホント?

浮きます

2番ゲットォォォォォ！

>>5オモシロイゾォォォォォ！

直４になって燃費が良くなります。

ボンネットにリトラクタブル式のドリル付けれ！！
煽られたら粉々に砕く。　　

漏れの妄想だ！　以上！

ハイブリッドになって、水平対向６気筒、ターボ、４ＷＤ、です

磁気磁器付次期レガシィの時期

ＧＭの意向でサターンとシャーシーが共用になります。

5速ATになります。

次はレガシイと言う名称ではなくなるそうです、
エンジンもGMのV６か直４になるそうです。

13はうそつきだそうです。

6速MTになったらいいなぁ・・・

新型でたら、旧型買います。

次期モデルは３シリーズのような５ナンバー。
それから５シリーズのような３ナンバーの１クラス上の
モデルも開発中。

>>17
スバル関係者ですか？

俺も聞いたなー。GMにもOEMするらしい。
まぁ小さいメーカーでも車種はむしろ増えてるから
スバルも少しずつ増やしていけばいいんじゃないか。
６気筒中心のレガシィよりひとつ上の車出たら
ほしいもん。あとミニバンもオペルと共同開発中らしい。
あとはコンパクトカーなんだよな。

age

とりあえず、外装のデザインを外人に任せて、内装のデザインを
少し豪華に見えるように・・・。あと5ナンバーで、セダンは1400kg以下 ワゴンは＋50〜70kg程度で造ってくれれば文句ないです。

実はトヨタから出ます。

21に同意。
デザインは外人だ。もう失敗を繰り返すな。

>>23
でも、こんなこと言ってるし、やっぱ不治重症だ...
ttp://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0304/12cco_kt0304_01.html?tsm

サンルーフつけると重量税が変わる微妙な車重を何とかして・・

>>17
まさに、プアマンズＢＭＷ...

直４と直６とは、別々になるんでないの?

スバカリスト

超高性能な５速ATだ！モモステも小径になるぞ！馬力は変わらぬが、トルクはAT.MTto
共、３８kgになるぞ！

シャーシー・エンジソはオペル。
デザインはＧＭディビジョン。
スバルの大チョンボが発覚し、三菱異下のブランドになったばやい。

あの台形グリルは継承されるよ。ダサイな。

うむ、ださい。
残る良き伝統は六連星のみ。

>>31
そう思う？
某社「ヒゲグリル」ならぬ「なまず口グリル」！

5AT化は当然だけど、NAエンジンも良くなるのかな。
トヨホン日産も、全部★★★化するみたいだからそのへんもカッチリやってほしい。
5ナンバーF4、3ナンバーF6でいってほしい。

>>33
「CIを大事にする」と「ださいCIを制定する」とは同義でないのだが>>不治重症

不治の高値に逝きが降りつつ.

モデルチェンジはいつなのでしょう？

>>37
来年の秋にフルモデルチェンジするらしい

5ナンバーのままだとロングストロークにできないよ・・。

GMから見てかつてのいすずアスカみたいな扱いになる

現行モデルより高くならないでほしい・・・

ライトがひょうたん型になるに１ガバス＆チロルチョコ３ヶ

キープコンセプトだが、
若干幅が大きくなって、法規上は3ナンバーになるとか。
ホリデーオートの情報精度には疑問があるが。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

>>44
？

５ナンバー死守らしいぞ。
それよりもデザイン心配。
やっぱ外人デザイナー起用してくれー

星形エンジン・・・sage

高級なスエーデン鋼をふんだんに使用してほしいぞい

>>48
ハッセルブラッドマンセーですか？

>>46
オリビエ・ブウレイ？
今三菱に行ってなかったっけ？

あらベンツやめて三菱ですか。
ＢＧ／ＢＤは彼のデザインだね。
ポルシェデザインに○投げでも可。

実験
新型レガ男
スバル社内デザインです

広告に
A 「ポぅシェデザインがデザインした」と打ちました
B 「社内デザインでやりました」と打ちました

結果
A.................「さすがにポーぅシェだ、すばらしい」
B.................「ｩワッ、かっこわるー（ひらがな）」

>>51
まるなげ・・・
911をワゴンにしたみたいな「みため」になったり・・・
ンじゃインプだな・・（鬱

デビット・ハッセルホフはどこにいったんだ？

>>54
車とお話しちゃうマイケルか？
きっとデュッセルドルフにいるだろう。

きっとなくなるよ。

レガシィは5ナンバーサイズ。2000のSOHCとターボという
フォレスターと同じラインナップになる。
その上に３ナンバーサイズのモデルを開発中。
こちらは2500-3000。ターボもあり。

>>57
関係者？ご苦労さん。
今度こそは好きのない車を作れ。
期待はずれで損した気分になったユーザーのこと、考えろよ。

あ、間違えた。
スキのない車、ね。

ついでに言うと、欠点の解消に徹底的に努めろ。
少しぐらい売りの部分があっても、基本的な部分(エンジン、ブレーキ、
シート...どれも基本的な「運転すること」に関わる重要な部分)で手抜きをすると
評価は当然ガタ落ちする。

時期型でこけたら、大変だぞ。第２のいすゞか？社運をかけて開発しろ。

デザインももっと洗練させろ。
はっきり言って前のモデルの方がデザインはよかった。今となっては古いが。
現行のレガシィのデザインは微妙なところにある。好きな者にとってはかっこいい、
そうでない者にとってはダサイ。どちらかというと、オーナーの中でもダサイと
思っているやつは多い。

インプの例にあるように、デザインの善し悪しは売り上げの大きな要因になる。

スバヲタのマンセーな意見だけじゃなくて批判的な意見も聞くように。

モデルチェンジは「改良・改善」を伴わなければ意味がない。性能・デザイン・
ユーティリティ・その他の付加価値ともに、グレードアップを期待する。

>>52
更に詳細判明したらよろしく。

テレスコピック、フロントフードのダンパー、ドライブコンピュータが
ほしいっす。
あと、重量は現状維持か軽量化してほしい。
ホイールベースも延ばさないでほしい。

>>59　内容のｳｽｲ長文だね。

>>61
たったそれだけのｳｽｲ内容のことがスバルにはできていないことの証しだよ。

今後のスバルのデザインはＧＭ系列を意識したデザインになると聞いておるが間違いか？

ｳｽｲのはスバルじゃなくて62だろ。

失敬な。オレはちゃんとマープ増毛法やってるぞ

>>57
次期レガシィの６気筒が3ナンバボディーになるなら、
GMの台車でないかい？
もしそうなら現行の６は無難でいいかも。

デザインに関しては洗練させろ洗練させろなんていう曖昧な、
何の意見も出せないようなバカの意見は元から眼中にない。

ツリ目が好きならそのように、タレ目が良いならそのようにハッキリモノを言ったほうが
開発は喜ぶ。

あなた〇G？

そんな話始めて聞いたよ。？？？

>>62
つー事は、結局薄いじゃん。

それはともかく、ＥＺ２０は開発しているのだろうか・・・

どもね、ディーゼルの方が重きをおかれている模様。
ヨーロッパ戦線にいる部隊から救援要請がひっきりなしに来てるんだと。

「隊長！救援はまだですかー」
『待ってろ、必ず助ける』
「救援はまだかー スバル店15店倒産ー」
「激しいメルセデス弾の砲撃を受けています」

『ハメル准将だ、早くディーゼルをよこせ』
"まだ出来ていません、見切り発車になります"

「我々は見捨てられたのですね」

磁気霊餓死

>>70
どっかの評論家もそうだけどこんなつまんねー話よくマジで載せる気に
なるなあ。感心するよ。

だってレガシーについてこれと言って話題ないもんな。

ＭＴにもＶＴＤつけれ。
ＡＴだけじゃもったいない。
それとも、ビスかすで十分なのか？

発進時の油圧が取れんから、設定してないだけなら、オイルポンプぐらい
付けてくれ。

つか、ATにしかない理由は統合的な制御が必要だからだ。
ATであれば駆動の制御もコンピュータでできる。
人的依存度、または要素が大きいMTでは
車側でうまくコントロールできない。
車側での判断が不可欠であるのに、それができないってんじゃ
無用の長物となる。

ＥＺ２５が４発になるのか、６発になるのか、気になってます。
おいらは４発をキボーン。

ディーゼルはISUZUから買えばいいだろ。
OPELだってそうやってんだから。欧州向けぐらい協力すりゃいいのに。

>>75
ｱﾃｰｻE-TSにはMTあるのにな。
ﾋﾞｽｶｽのままか．．．．．ｼｮﾎﾞｰﾝ(´・ω・｀)

スバルといすゞは仲良くしておいた方がいいよ、将来のために。

>>76
漏れは６発きぼんぬ。まー、４発になるような気がするけど…

台形グリル廃止

車輪は４つ

国内レガシーは５ナンバーサイズ、２０００ターボメイン。
海外レガシーは３ナンバーサイズ。３０００ＮＡメイン。
んで海外レガシーの車高を４センチあげて
国内ランカスター！！！に
ならないかな？

兎に角イイ車作れ

オプションのバックセンサーが廃止になるとの噂。
やめないでー。できればもっともだたなくして。
コーナーセンサーは残るらしい。

走りはスバルにまかせる。
デザインは高い金払っても外部委託した方がいいと思う。

レガシィは6気筒で2.5Ｌ、インプは4気筒で2Ｌがいいと思ふ。

こちらもどうぞ。　（荒らしちゃダメ）
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835182&tid=bca14fca5la5aca57a5a3a4kkbea4e0bbv&sid=1835182&mid=1&type=date&first=1

5ナンバーサイズでなきゃ運転できナーイ！
1mmの差は大事デース！
おれんのとこ駐車場が5ナンバーサイズｷﾞﾘｷﾞﾘﾝﾇ！
でもピタッ！と隙間0.001mで停められマース！
だからレガシィは5ナンバーサイズでなきゃダメーン！

そりゃお前の都合を見れば5ナンバーサイズが望ましいだけで
別にレガシィが5ナンバーサイズボディでなければならない理由なんかどこにもないだろ、
という気がしないでもないことは置いておいて
（5ナンバーだから）ピタシ！と停められる運転のスペシャリストにはセンサーの類は要らないと思われ。（ﾜﾗ

≫89
同志よ。　漏れん家の駐車場も・・（以下略

5ナンバー4気筒ならインプ買え。
もともと運動性がウリではないのに5ナンバー死守もなかろう。

やっぱり大排気量セダンは大きくなくてはならない。
高度成長期を生きてきた人間にとっての憧れはやはり
大きい、立派な車だからだ。
ブランドイメージもあるが、外車は全て大きい。
あれが小さかったら誰が買うのか？
見栄で車を買う人間（高度成長期オヤジは全員該当）には
大きさが重要である。

しかし雑誌社およびオーナーも「５ナンバーだからいいんです！」と言う人いまも多いよ。
レガシィはともかく、３ナンバー化はレガシィ海苔のアイデンティティ崩壊につながると思うけど。
５ナンバーと３ナンバー別ボディで出すがよかろう。

５ナンバーだからいい？結局貧乏人の車なんだな。

次も３ＤＩＮなのか？
次もマッキントッシュなのか？
次もサッシュレスなのか？
次もタンデムサンルーフなのか？
次もあーゆーゲート式ＡＴなのか？
次もビルシュタインなのか？

フェンダー膨らませたのでちょっぴり(全幅1720mmぐらい)
３ナンバー化しましたなら別にかまわんが、どこぞの３ナンバーワゴンのように
ぽってりしたり、間が抜けていたりするのは嫌だな｡

３ナンバー化でデザインに自由度ができたという評される
車ほど妙に間延びしちゃって間抜け面なんだよな｡

レガシィにはできるだけ５ナンバーを守ってホスィ

漏れはフルモデル後に購入しようと企んでいたのだが、先日３ナンバ−化
されるなんてスクープ記事を目にした途端速攻買い換えちゃいました。

もう一年は乗るつもりだったのに｡｡｡myインプ

鬱だ｡｡｡

3ナンバーでもアルテくらいの幅なら
何ら問題は無いと思うがね。
そうすることで走行性能に磨きがかかるなら、
それに越した事は無い。

>>97
アルテって車幅どのぐらいなんでしょ？
現行マークIIぐらいだったらダメダメ

もっともインプレッサのように住み分けするのであれば
それはそれでかまいませんが

都内でもGTOで困らない。NSXでもメルセデスでもBMWセダンでも困らない。
結局は、自分の都合以外で困ることはない。
たった数センチの差で運転に困る人間はただヘタクソなだけだ。

>>96
＞フェンダー膨らませたのでちょっぴり(全幅1720mmぐらい)
＞３ナンバー化しましたなら別にかまわんが、どこぞの３ナンバーワゴンのように
＞ぽってりしたり、間が抜けていたりするのは嫌だな｡

フェンダーだけ膨らますんだったら、それこそ意味ねーじゃん。

>>99
運転中はどうでも良いんですけど、駐車場で困るんですが。
５ナンバー基準に作られている駐車場が多いんで
おもきし3ナンバーサイズ(概ね1750mm超級)に挟まれると
えらい迷惑。

自分の出入もさることながら子供をチャイルドシートから
降ろすのも一苦労｡
っつーか戻ってきたら挟まれていたというほうが多いが｡｡｡

という事で５ナンバー枠キボン

>>100
フェンダー膨らませればトレッドは広げられるから
走行性能はアップしません？

なぜ意味が無いのかお聞かせ願えますか？

>>102
あ、そうですね。
オバフェン+ワイドトレッド化で、やっぱり次期型は３ナンバー化しちゃうんですかねえ。

車好きって田舎のやつが多い。　それは車が生活必需品であり、他に娯楽が
ないから。　家の次に高い買い物である車に興味が向く。　空しい。

>>104
田舎ってどっから田舎なのか基準公表キボン

100万人都市でも田舎か？

>104
>家の次に高い買い物である車

この考えの方がよっぽど虚しい

ﾏｼﾞﾚｽしないで放置で願います。

レガシィは水平対抗12気筒に生まれ変わります。

水平対抗なんてエンジン聞いたことないや。チョンはどっか行けよ。

>>109
ﾁｮﾝﾊｹｰﾝ

今の幅のままでのレイアウトでは水平対向の意味がないらしいよ

舵輪の前輪が食い込むフロントにエンジン積んで、
そのうえ幅まで制限されたらタマランよな。

とりあえず最小回転半径を維持（できれば小さく）して欲しいな。
それなら３ナンバーでもよい。

ぼかぁ貧乏なので5ナンバー枠で結構。
3ナンバーにするメリットが見出せないよ。

それと全高はベースバーキャリア付きで1550mm以内に収まるようにしてﾎｽｨ

ごめん、今使ってる立駐に入んないから1550mmです。

>>114
排気量が一緒なら、たいして変わらないから、いいんじゃない?

>>116
税金てどんくらい変わるの？おせーて。

レガシィはレガシイに生まれ変わります。

>>117
自動車税は排気量のみで決まる。
だから、俺の車も3ナンバーでも2Lだから、39,500円/年。
ttp://www.pref.gifu.jp/s11110/guide/jidousya.htm

税金とは関係ないけど、以前は5ナンバーだったので(全長はこっちのほうが長い)、
うちで使ってる保険の場合、小型自動車から、普通自動車に
なり、多少、保険料が変わったけど。

あとは、従量税か・・
レガシィの場合は、区分ぎりぎりだから、サイズが変わると高くなるかも・・。
ttp://plaza18.mbn.or.jp/~rikuunzaidan/jyuuryou.html
(現行でも1.5tを超えるのがあるが・・・)

116はネタですか？

>>120
貧乏なんて言うから、てっきり、税金のことかと。
それに、たいして、ってのは余計だったな、スマソ。

5ナンバーでないと困る人達のために現行型を継続販売。
（２ＬＮＡ＆フォレ搭載の220馬ターボ）

3ナンバーでも構わない人達のための新型。
（２Ｌ、２．５Ｌ、３ＬＮＡ、と２．５ターボ）

>>115
いやいや、漏れは税金が高くなるのかと思ってたYO
排気量と重さで決まるのね、どうも記憶に残らず
　　３ナンバー＝税金ﾀｶｰｲ
というイメージが未だに払拭できないので。

また間違った。>>115でなく>>121ね。

漏れは、税金高い２５０Ｔ乗ってるよ。
５ナンバーサイズで２．５Ｌ・３Ｌあるのはレガシィだけ。
これが通だね。
２Ｌのくせに３ナンバーになるのは貧乏くさくてヤダね。
もし３ナンバーにするなら全車２．５Ｌ以上にしろ！

>>125
カペラワゴンは5ナンバーサイズの2.5Lがあるよ。
http://www.capella-w.mazda.co.jp/spec.html

2.0Lはロープレッシャーターボ・2.5Lは280PSのターボになる。
スバル上層部が5ナンバーにこだわってるだけ。2.0Lは、220PSくらいにするらしい。
多分、2.0LはATのみ。
外観の差別化はかなり図られる。

ｳﾏｰ　＞2.0Lはロープレッシャーターボ、220PSくらいにするらしい。

ﾏｽﾞｰ　＞多分、2.0LはATのみ。

拡幅してもできればルーフレールはそのままでお願いしたい。
RV陰嚢のキャリアが使えなくなるのは鬱だ。

今時、２リッターターボでたったの２２０馬力かよ？

>>130
スペックヲタは消えろ。

>>130
スペックヲタは消えろ。

voke!

　　　 ／￣￣￣￣ヽ
　　／　　／￣＼　　ヽ
　/　　 /　 ＼　　ヽ､､､ヽ
　|　　/　　（・）　　 （・）| |
　|　　|　　　　　　つ　　| |
　|　　|　 　　＿＿＿　 | |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ヽ、 |　　　 ＼＿_/　 | ′＜　レガシィはBGでキマリ！
　　 　＼.　　 ･　　　／　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／　　￣￣￣￣＼

　　　 ／￣￣￣￣ヽ
　　／　　／￣＼　　ヽ
　/　　 /　 ＼　　ヽ､､､ヽ
　|　　/　　（・）　　 （・）| |
　|　　|　　　　　　つ　　| |
　|　　|　 　　＿＿＿　 | |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ヽ、 |　　　 ＼＿_/　 | ′＜　レガシィはBGでしょ！
　　 　＼.　　 ･　　　／　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／　　￣￣￣￣＼

ＮＡの2Ｌで普通は150〜160馬力程度だからね。
サーキットを走る車でもない限りは280ｐｓはやりすぎだよ。

>>133
無駄なAAは止めなさい。

「レガシィはBGでキマリ！ 」．．．立派な意見じゃないですか、
胸を張って書きなさい、AAは無用です。　　 　

>>130
>>今時、２リッターターボでたったの２２０馬力かよ？
馬力が220でもトルクが35kgあれば十分早い車だと思われますがなにか？
しかもその上に2.5Lターボ作るんならさらに問題無いと思われますが？
スペックヲタの発言は痛いな

別にスペックヲタじゃなくても、２２０は低いと思うよ。
ターボなしでそれくらい達成すべき。

>>138
ターボなしで２２０？
そんな高回転円陣使いづらいよ。

確かにスバルの水平対向じゃ、今よりもさらに扱いにくくなるだろうな。

>>138
ＧＴ３０乗ってみてください｡
２２０馬力でもトルクさえ厚ければ十分だと感じる事でしょう
２ＬＮＡでトルク30ｋｇ台って出来ましたっけ？
でも最大トルク発生回転数が5000回転とかだったらイラン

馬力ヲタってよくいるよね

感じ悪いよねぇー

こういうねぇ、280馬力なんて使いもしないくせに
こだわるアホがいるから日本の自動車の発達が
間違ってくる。

>>141
3.0L6発より2.5L4発のほうがトルクはある。

>>145
実用域のトルクという事ですか？
でも試乗した限りはＧＴ30の方が良かったですが？

別に２８０馬力に拘ってるわけじゃないが、レガシィに拘る必要もないだろう。
「十分」と言うだけでは、あえてその車を選ぶ理由としては弱いんじゃないか？
そう思うのがなぜ馬力オタなのか謎だが。レガシィオタだったらいいのか？

>>147
｢十分｣と一口に言っても色々あると思うんですよ｡
で私が言う｢十分｣とは公道を走るにおいてどんなステージでも
さしたる不満が無いパワーを所有するという事です｡
高速道路ですら免許停止になるような速度域からでも
加速してくれるだけのパワーあれば買うには十分だと思いますが？｡
280psなければ満足に加速しないような車じゃないでしょ？

馬力と言うかトルクが必要だろう。
4気筒なら2.3Ｌぐらいまでかと。

>>141
おいおい！最大トルクだけでエンジン特性は判断できませんよー。
２ＬﾀｰﾎﾞのMTﾎｽｨｰ

インプ用に2Ｌターボ、2ＬＮＡ
レガシィ用に6気筒2.5Ｌターボ、6気筒2.5ＬＮＡ、4気筒2ＬＮＡ

というのがいい。
6気筒2.5Ｌはミニバン系などにも使ってくれ。

>>150
>>おいおい！最大トルクだけでエンジン特性は判断できませんよー。
で？
>>２ＬﾀｰﾎﾞのMTﾎｽｨｰ
乗ってますがなにか？

シャーシー・エンジソはオペル。
デザインはＧＭディビジョン。
スバルの大チョンボが発覚し、三菱異下のブランドになったばやい。

2LNAは馬力は今ぐらいで良いから、
徹底的に低速寄りにチューニングするのがイイ。
今のｴｿﾂﾞｿは最大トルク付近はそれなりに力強いのはわかるが、
極低回転〜低回転が弱い為、どうしてもトルクの出方に不自然さが残るね。
これはアクセル開度を一定保ってじわじわ加速している時によく分かる。

スバル水平対向エンジソを低速トルクに振ったら、振動の荒らしだがよ。
スバル海苔以外は乗れないしろものになるのは明白。

やっぱり電気掃除機みたいな音のトヨタエンジンが最高なんだがね！

レガシーが売れてる理由は
５ナンバーサイズで十分に広い室内。
水平対向エンジンによる低重心。
２Ｌで２８０馬力。
へたにサイズアップしたり主力の排気量を移行したりすると必ず失敗する。
と思ったりするが、いかがかね。

インプと差別化した方がいいと思うんだけどどうよ。

一番売れてるのはAT260psなんだけど。
こっちの方がトルク特性が自然なんだよね。

>>154
回転数に合わせてアクセルを徐々に閉じれば良いですよ。

２０００->３０００と回転を上げるなら、３０００の時にパーシャルに成るアクセル開度を保つのではなく、
そのまま開けてたら３５００に成る様に開けて、最終的には２９００位になる開度（気持ち的に）迄
持っていって、そこでスコっとシフトアップする。
尤も宜しくない開け方は、最終的には７０００まで行けよとばかりにベタ踏みして、
結果として加速しないパターンかと。ＮＡじゃないんだから．．．

>>158
禿同。
インプのクラスはセダンやめてハッチバックにしたら、と思うけどどうよ。

>>161
すいんぐばっく復活か？
藁

質問!新れがすぃはｴｿｼﾞｿも新しくなりますか？

ランカスター以外にも2.5リッターでMTを設定してホスイ

>157
残念ながら最近のスバルの動向を踏まえると、次期レガシィは３ナンバーだね。

>>163
新しくなったように「感じられる」と思われ

age

>>160
>>154はNAオーナーですが何か。。

BFが復活。

BC→BD→BE→BF

次レガは３ナンバーです。
２．０ロープレッシャーに期待！でも、ＡＴのみは考え物。

>>170
必死な人ハケーン！！　　┐('〜`；)┌

フォレスターを見るに、レガシィはキープコンセプトで出てくるに一票。
レガシィだけはこけれない・・。

次期レガシィで失敗。スバルは実質的にブランド消滅。
ＧＭの下請けとなり終わり。

>>173はそうなると嬉しいんでしょうね。でもトヨタが真似するクルマ
無くなっちゃうと困ると思いません？

ステップワゴンとストリームとレガシィがウザくてたまらん。
これらを潰す車をトヨタ自動車も開発せよ。

ノア＆ボクシィ
スパシオ
カルディナ

これでどうだい？

ＴＸの１５０ＰＳくらいでも十分すぎ。

＞177　それは」いえる

カルディナでは潰せないな。
できるとすればホンダあたりかと。

ホンダはミニバン系以外のヒット車は作れないキャラになってしまた気がするなー

そもそも「潰す!!」とかいう考え方が間違ってるよ
自分達が作りたい車を作っとけ

>>175
マジで言ってそうだな。

>>179
オルティアはすでに撃沈済み。

　　　 ／￣￣￣￣ヽ
　　／　　／￣＼　　ヽ
　/　　 /　 ＼　　ヽ､､､ヽ
　|　　/　　（・）　　 （・）| |
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　|　　|　 　　＿＿＿　 | |　　
　ヽ、 |　　　 ＼＿_/　 | ′
　　 　＼.　　 ･　　　／　　　
　　／　　￣￣￣￣＼
どうでもいいけど、このAAムカツク！

＞＞183じゃあ、アゲルナヨ

>>184
オマエ、また追っかけるぞ！
逝け！( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>174
トヨタは元々スバルなんか眼中にない。
だからスバルが消えても痛くもかゆくもない。
ってゆうか、スバルがなくなっても困る人は世界中に一人もいないだろう。

トヨタがなくなってもいいよね。べつに。

速覇陸がなくなってもいいよね。べつに。

人類が滅んだっていいよね。べつに。

いいかげん、トヨタを目の敵にするのやめないか？
見ていて痛々しいよ。最下位メーカーだから、ひがむのもわかるけど、
所詮相手にされてないし。
５ナンバーがちょうどという、庶民の車なんだから、カローラやサニーなど
と同クラスなんだよ。そこんとこ認識しようよ。

でも高級感はレガシィの方がクラウンを遙かに凌駕しているんで、トヨタ
って何考えてるんだろうって思っちゃいますです。

>190

親切を装った薄汚い煽り。まぁ最低の人間だね。

>191

嘘つき。クラウン乗ったこと無いだろ。

>>191
激ﾜﾗﾀよ。
春だねぇ。妄想もいっそう高まる季節だねぇ。

カタログの諸元表を見ると、
2000ccのNAモデルで二つのエンジン

DOHCのトルクカーブは、左が弓なりに下に反って
頂上付近でイキナリ変にしゃくり上がっているネェ。
SOHCの方は、極めて自然な丸みを帯びた曲線なのに。

もしかして、ブライトンは結構乗りやすい「通」モデル？

194さん、ご苦労様。
しろいろ調べたんだね。こんなヘボい煽りを入れるために・・・。






本当にご苦労様。

>>195
ファンもしくはヲタとして、きちんと釈明できないのか、やっぱり。

>>194
乗りにくいDOHCの方が「通」モデルじゃないのか？
サスなんかもこのモデル独自のものだし。

>>194
SOHCの方が低回転でトルク出しやすいけど代償として高回転でトルクが出ない。

アメ車は SOHC や OHV が多いね。

まあカッパはトヨタ経営者でもないくせに
何か勘違いして「眼中にない」とかヌカしだすバカでありますから（ｗ

その隙に200ｹﾞﾄｰ

ちくしょー！200のがしたぜ！

サッシュレスドアやめれ！

サッシュレスだと何か不都合があるか？

＞203　どうせ、３流雑誌の受け売りだろー　相手にしちゃダメ

>>203
窓を開けるとき、キィーとか音を立てるのがうるさい。

質感UPとヤレ感の撲滅を求めるものであります

>>205　ｵﾚのは音はしないよ。ドアの中で音がしてるんじゃないの？

>>207
ガラスの縁とゴムのところが擦れて音が出てるような
感じがする。

たまーに、だけどね。

不都合がないんなら窓枠ないほうが便利。
今のところ不具合は無いんだけど・・・。

ゴムとこすれるのは一瞬だから、長い音がするとしたら別の場所じゃないの？

>>208
それは自然現象だよ。
ゴムにＣＲＣでも塗ってごらん。

窓枠付きのドアでもゴムの音が出るのは一緒じゃないの？

俺のは窓とミラーの付け根のゴム部分を掃除したら消えた。

我が社はスバルなんてどうでもいいですよ。
ホンダはウザいから徹底的に叩く所存だが、
レガシィにはカルディナで十分だろう。
ハッハッハッ。売れているとは言っても
カルディナよりちょっと売れている程度で
なんでレガシィがそんなに賞賛されるのか
トヨタにはわかりませんわ。

おもろい

ゴムに556はまずい・・

あまりカッパ叩きするとまたレガシィスレが出来るぞ（ﾜﾗ
んで、自分で立てておいて「スバヲタの立てたスレ」とかお約束をブつ、と。

>>218
そう思いたいヲタの気持ちは痛いほど分かるが、なんの慰めにもなってないぞ。
単なるスバヲタのオナニーだ。キモ！

図星なんで焦っとるわ（ｹﾞﾗ

六連図星でスバヲタ撃沈！

春休みも半分は終わったようだが、叩きの諸君。
宿題がないのが寂しいのかね？煽りが弱いようだが。

図星だから弱いんだよ
毎度ザコだけど（ｗ

>>サッシュレスドアやめれ！
>>サッシュレスだと何か不都合があるか？

あれは厨房とかの素人ににかうけん。
だいいち、窓ガラスを押してドアがしめられん。
これを何度もやると、窓がぷらぷらになりどうにもしまらん。

フロンとオー場ハングの長いかっこ悪いスバルには、ますますもって不利な材料だ。
やっぱり、インナーサッシュにすべきだな。

>>224
サッシュレスである必要はさらさら無いと思うが、サッシュレスだと駄目な
理由も無い気がする。興味があるとしたらどっちが安いか位。

ただ（三本さんによると）ガラス面に気がつかず顔面をぶつける問題がある
そうな。目が悪い人を乗せる時は要注意なのかもね。

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>>217
先日ダイハツに窓が鳴るって言ったらこうアドバイスされた。
「さすがはディーラーだ、ゴムにも使えるんだ」と鵜呑みにしてしまった。
いま現物確認したら、「金属以外には使用禁止」と明記。
ハメられた！
まだやってなかったけど。
だから、＞２１２は撤回します。
指摘してくれてありがとう。

アーマオール

>>225
>>サッシュレスである必要はさらさら無いと思うが、サッシュレスだと駄目な理由も無い気がする。

WRXワゴンサッシュレスの耐久性は？？だが、
サッシュレスの強℃が低下した場合、高速などで窓ガラスが負圧で浮くぞや。

まあ、スバル車なんてどうでもいいが。

なぜウィンドウ部分を押して閉めねばならんのか？

>>230
単にドアを押して閉めればいいよね。

>>230
背がたかいと楽だからだよ。
ゆえにウィンドウ部分を押して閉めるのは習慣になっちまった。

まあ、スバル車なんて乗らないのでどうでもいいが。

背が高くても面倒くさがる人間などいない。

ＢＧやＢ4のるくらいだったらトヨタにのりなされ
歴代レガシィでは初代が一番だね
品質とか、スバルらしい音とかね

普通に手を伸ばして届かない人間はいないし、
それが面倒であればドアを開けるときは
（開けるときは必ずウィンドウよりも下にあるオープナーまで手を出さねばならない）
更に面倒だが。

背が高いと面倒だよ、ドアノブもバータイプ？にしてもらえると
上の方から手が差せて開けるのがラク。

習慣になれば、どちらでも気にならないのにね(w

運転どころかドア開けんのも面倒、なんて言う奴は
そもそも車に乗らない。

家から出ないから、わかんないだろ。

家のドア開けんのも面倒

重複スレです。
新スレッドを立てるときにはまずローカルルールを
読んでください。雑談は雑談専用スレでお願いします。

今後はこちらでお願いします。
★レガシィほどよく愛する人達のスレpart7★
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1016991832/

>>1は自分で削除依頼出してください。

同じレガシィのスレッドでも
★レガシィほどよく愛する人達のスレpart7★
は、次期レガシィについてほとんど何も語ってないじゃん

>>242
語れ、熱く！

ただし、あっちでね。

既に知っている奴もいるだろうが、一応貼っておくよ。
>>21さん。ようやく希望が叶ったね。

http://www.nikkei.co.jp/car/industry/20020328eimi190828.html

>>245
凄まじい数のクッキーを食わされた

↑で、喰うと下痢でもするのか？

俺は窓枠付きの車でも、窓枠やガラスじゃなくドアを押して閉めるよ。
その方がゆっくりと小さな力で確実に閉められるから。楽だし。

ドアを叩き付ける様にして閉める奴がいるけど、あれだときちんと閉まらない事が多いし
何度も開閉してるうちにドアもぐらぐらに成ってくる。良いこと無し。

ageてみる

サッシュレス

さっさとスバルを潰せ。

なんだかんだ言っても
もうスバルの開発ルームには
原寸大の次期レガシーのクレイモデルがデンとおいてあるんだろうな…

実は7人乗り。

>>253
WX-01やね。
幅は1840mmもあったよ。

ハンドル射れ忘れた。
あれ、ンなにデカかったんだ。ｵﾄﾞﾛｲﾀ
モーターショウのときは人が多すぎて良く見れなかったからね。
あれが、ホントに次期レガシィのプロトだったら、萎え苗だな〜

WX-01
電子制御により4つの車輪にそれぞれ独立して駆動トルクを配分。
路面状況、乗車人数、ラゲッジの積載状態などによる重量配分の変化に、
きめ細かく対応する次世代4WDシステム。

これを次期レガシィで実現してくれたら、
デザインショボくても買ったる!!!

sage

age

またスバルヲタかよ
いい加減にクソスレ乱立するなー！

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賽銭がすくねーよw

エンジンが良くなるんじゃないの？
こないだスバルの技術者がうちの工場に見学にキタYO
うちの部品を使うってさ

５ＡＴのスポーツシフトきぼん

ついに1.5トンの大台に

>>262
何故？アナタの会社の部品を使うから良くなるの？

次期 B4 で5ドア・ハッチバックも作ってほしい。
ワゴンはデザイン的に好きじゃないから、ファストバック・スタイルで。

最近5ドア・ハッチバックが流行しつつあるようだし、
ここらでカッコいい5ドア・ハッチバックをレガシィで作ってほしい。

>>262
ナイルス部品ですか？(ﾌﾟ

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>>266
そんな５ドアなんて遠慮せずに、10,000ドアハッチバックにしませんか？

>>259
クソスレっていうなら見なければいいんじゃない？

5ナンバー死守　byベストカー

>>264
グレードによってはもう乗ってる。

レガシィのサッシュレス・ドアはレオーネ譲りだったわけ
だけど、レオーネのいつごろからでしたっけ？

サッシュレスの方が衝突安全性が高いらしいという話ですが。

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|￣￣（　・∀・)￣￣|　　＜>>270お前バカ？スレ乱立でageるからウザいんだよ！
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