1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
次期レガシィのワゴンとB4はどんな機能が追加されるのか・・・
だ!2番ゲットォォォォォ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ (´´
∧∧_ ) (´⌒(´
(゚Д゚ ニ⊃`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
ーニo二oニ一 (´⌒(´⌒;;
ゴーーーーッ
飛びます
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/04 21:45 ID:0yoZ0ajK
3ナンバーになるってホント?
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/04 22:03 ID:oeJyOB+2
浮きます
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/04 22:04 ID:WHXR/UrO
2番ゲットォォォォォ!
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/04 22:07 ID:mBoL3txe
>>5オモシロイゾォォォォォ!
直4になって燃費が良くなります。
8 :
じぇーむすボンド:02/03/04 22:36 ID:Xcpx/n6s
ボンネットにリトラクタブル式のドリル付けれ!!
煽られたら粉々に砕く。
漏れの妄想だ! 以上!
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/05 11:29 ID:6Zssw3D8
ハイブリッドになって、水平対向6気筒、ターボ、4WD、です
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/05 15:34 ID:BOj+kePl
磁気磁器付次期レガシィの時期
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/05 15:38 ID:5P+xaH4V
GMの意向でサターンとシャーシーが共用になります。
12 :
A助様@お兄やん ◆QBxsCmSs :02/03/05 15:41 ID:+J2QKzyd
5速ATになります。
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/05 15:49 ID:P1123dcK
次はレガシイと言う名称ではなくなるそうです、
エンジンもGMのV6か直4になるそうです。
13はうそつきだそうです。
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/05 22:08 ID:fyMEBlRl
6速MTになったらいいなぁ・・・
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/06 01:37 ID:gJXbQYvK
新型でたら、旧型買います。
次期モデルは3シリーズのような5ナンバー。
それから5シリーズのような3ナンバーの1クラス上の
モデルも開発中。
俺も聞いたなー。GMにもOEMするらしい。
まぁ小さいメーカーでも車種はむしろ増えてるから
スバルも少しずつ増やしていけばいいんじゃないか。
6気筒中心のレガシィよりひとつ上の車出たら
ほしいもん。あとミニバンもオペルと共同開発中らしい。
あとはコンパクトカーなんだよな。
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/07 20:25 ID:QMkVdIcw
age
21 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/07 21:46 ID:leXDFLXG
とりあえず、外装のデザインを外人に任せて、内装のデザインを
少し豪華に見えるように・・・。あと5ナンバーで、セダンは1400kg以下 ワゴンは+50〜70kg程度で造ってくれれば文句ないです。
実はトヨタから出ます。
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/07 22:22 ID:zLYkDesU
21に同意。
デザインは外人だ。もう失敗を繰り返すな。
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/07 23:48 ID:4iPckNeE
サンルーフつけると重量税が変わる微妙な車重を何とかして・・
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/08 20:56 ID:HLLzn+AD
27 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/08 20:58 ID:aPjeh9zS
直4と直6とは、別々になるんでないの?
28 :
00:02/03/08 23:38 ID:/OupTlny
スバカリスト
29 :
坂本竜馬:02/03/09 00:02 ID:O6rmefpE
超高性能な5速ATだ!モモステも小径になるぞ!馬力は変わらぬが、トルクはAT.MTto
共、38kgになるぞ!
30 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/09 00:44 ID:KWRsOxh1
シャーシー・エンジソはオペル。
デザインはGMディビジョン。
スバルの大チョンボが発覚し、三菱異下のブランドになったばやい。
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/09 00:45 ID:UGl17Q01
あの台形グリルは継承されるよ。ダサイな。
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/09 01:12 ID:KWRsOxh1
うむ、ださい。
残る良き伝統は六連星のみ。
33 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/09 07:40 ID:ZYoCoJk4
>>31 そう思う?
某社「ヒゲグリル」ならぬ「なまず口グリル」!
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/09 07:48 ID:VzuSmPzY
5AT化は当然だけど、NAエンジンも良くなるのかな。
トヨホン日産も、全部★★★化するみたいだからそのへんもカッチリやってほしい。
5ナンバーF4、3ナンバーF6でいってほしい。
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/09 11:50 ID:akO55ihn
>>33 「CIを大事にする」と「ださいCIを制定する」とは同義でないのだが>>不治重症
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/10 21:26 ID:X4OqXCmd
不治の高値に逝きが降りつつ.
37 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/10 21:32 ID:OIY4WYlG
モデルチェンジはいつなのでしょう?
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/10 22:44 ID:+HlJ9Gmz
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/10 22:49 ID:eD3bAjpO
5ナンバーのままだとロングストロークにできないよ・・。
40 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/10 22:55 ID:CUFKPJSC
GMから見てかつてのいすずアスカみたいな扱いになる
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/10 22:58 ID:+HlJ9Gmz
現行モデルより高くならないでほしい・・・
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/11 09:59 ID:0e2hr7wV
ライトがひょうたん型になるに1ガバス&チロルチョコ3ヶ
43 :
ホリデーオート:02/03/11 12:11 ID:+XLQf9JD
キープコンセプトだが、
若干幅が大きくなって、法規上は3ナンバーになるとか。
ホリデーオートの情報精度には疑問があるが。
真・スレッドストッパー。。。( ̄ー ̄)ニヤリッ
46 :
TS-R海苔:02/03/11 14:57 ID:onokXhAj
5ナンバー死守らしいぞ。
それよりもデザイン心配。
やっぱ外人デザイナー起用してくれー
47 :
牛車:02/03/11 15:13 ID:0p8vdZqa
星形エンジン・・・sage
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/11 16:22 ID:WCGbh4Ji
高級なスエーデン鋼をふんだんに使用してほしいぞい
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/11 16:23 ID:VFJmw7BE
50 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/12 00:45 ID:wbXRKxhh
>>46 オリビエ・ブウレイ?
今三菱に行ってなかったっけ?
51 :
TS-R海苔:02/03/12 11:01 ID:2oRkvyfA
あらベンツやめて三菱ですか。
BG/BDは彼のデザインだね。
ポルシェデザインに○投げでも可。
実験
新型レガ男
スバル社内デザインです
広告に
A 「ポぅシェデザインがデザインした」と打ちました
B 「社内デザインでやりました」と打ちました
結果
A.................「さすがにポーぅシェだ、すばらしい」
B.................「ゥワッ、かっこわるー(ひらがな)」
53 :
牛車:02/03/12 11:49 ID:gCTn1UyZ
>>51 まるなげ・・・
911をワゴンにしたみたいな「みため」になったり・・・
ンじゃインプだな・・(鬱
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/12 22:15 ID:JIB12LRq
デビット・ハッセルホフはどこにいったんだ?
55 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/12 22:55 ID:hoM8EZIM
>>54 車とお話しちゃうマイケルか?
きっとデュッセルドルフにいるだろう。
56 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/13 00:17 ID:CqOJCxxb
きっとなくなるよ。
レガシィは5ナンバーサイズ。2000のSOHCとターボという
フォレスターと同じラインナップになる。
その上に3ナンバーサイズのモデルを開発中。
こちらは2500-3000。ターボもあり。
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/13 08:11 ID:9S3dbC2s
>>57 関係者?ご苦労さん。
今度こそは好きのない車を作れ。
期待はずれで損した気分になったユーザーのこと、考えろよ。
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/13 08:20 ID:9S3dbC2s
あ、間違えた。
スキのない車、ね。
ついでに言うと、欠点の解消に徹底的に努めろ。
少しぐらい売りの部分があっても、基本的な部分(エンジン、ブレーキ、
シート...どれも基本的な「運転すること」に関わる重要な部分)で手抜きをすると
評価は当然ガタ落ちする。
時期型でこけたら、大変だぞ。第2のいすゞか?社運をかけて開発しろ。
デザインももっと洗練させろ。
はっきり言って前のモデルの方がデザインはよかった。今となっては古いが。
現行のレガシィのデザインは微妙なところにある。好きな者にとってはかっこいい、
そうでない者にとってはダサイ。どちらかというと、オーナーの中でもダサイと
思っているやつは多い。
インプの例にあるように、デザインの善し悪しは売り上げの大きな要因になる。
スバヲタのマンセーな意見だけじゃなくて批判的な意見も聞くように。
モデルチェンジは「改良・改善」を伴わなければ意味がない。性能・デザイン・
ユーティリティ・その他の付加価値ともに、グレードアップを期待する。
60 :
TS-R海苔:02/03/13 09:49 ID:aeLdYLdp
>>52 更に詳細判明したらよろしく。
テレスコピック、フロントフードのダンパー、ドライブコンピュータが
ほしいっす。
あと、重量は現状維持か軽量化してほしい。
ホイールベースも延ばさないでほしい。
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/13 16:31 ID:9S3dbC2s
>>61 たったそれだけのウスイ内容のことがスバルにはできていないことの証しだよ。
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/13 16:34 ID:xL6xYyK1
今後のスバルのデザインはGM系列を意識したデザインになると聞いておるが間違いか?
ウスイのはスバルじゃなくて62だろ。
65 :
62:02/03/13 17:30 ID:9xjRIK3Z
失敬な。オレはちゃんとマープ増毛法やってるぞ
66 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/13 23:26 ID:fp+Tk7L1
>>57 次期レガシィの6気筒が3ナンバボディーになるなら、
GMの台車でないかい?
もしそうなら現行の6は無難でいいかも。
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/13 23:31 ID:K7oDjyvZ
デザインに関しては洗練させろ洗練させろなんていう曖昧な、
何の意見も出せないようなバカの意見は元から眼中にない。
ツリ目が好きならそのように、タレ目が良いならそのようにハッキリモノを言ったほうが
開発は喜ぶ。
68 :
>>57:02/03/13 23:59 ID:zozDQUL+
あなた〇G?
そんな話始めて聞いたよ。???
69 :
TS-R海苔:02/03/14 00:35 ID:eB5+Lete
>>62 つー事は、結局薄いじゃん。
それはともかく、EZ20は開発しているのだろうか・・・
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/14 00:46 ID:ugWT8QZP
どもね、ディーゼルの方が重きをおかれている模様。
ヨーロッパ戦線にいる部隊から救援要請がひっきりなしに来てるんだと。
「隊長!救援はまだですかー」
『待ってろ、必ず助ける』
「救援はまだかー スバル店15店倒産ー」
「激しいメルセデス弾の砲撃を受けています」
『ハメル准将だ、早くディーゼルをよこせ』
"まだ出来ていません、見切り発車になります"
「我々は見捨てられたのですね」
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/14 06:03 ID:Eyi+hCzP
磁気霊餓死
>>70 どっかの評論家もそうだけどこんなつまんねー話よくマジで載せる気に
なるなあ。感心するよ。
だってレガシーについてこれと言って話題ないもんな。
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/14 13:11 ID:f3IkfCGt
MTにもVTDつけれ。
ATだけじゃもったいない。
それとも、ビスかすで十分なのか?
発進時の油圧が取れんから、設定してないだけなら、オイルポンプぐらい
付けてくれ。
つか、ATにしかない理由は統合的な制御が必要だからだ。
ATであれば駆動の制御もコンピュータでできる。
人的依存度、または要素が大きいMTでは
車側でうまくコントロールできない。
車側での判断が不可欠であるのに、それができないってんじゃ
無用の長物となる。
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/15 03:23 ID:ux6vj8xF
EZ25が4発になるのか、6発になるのか、気になってます。
おいらは4発をキボーン。
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/15 03:37 ID:A9pPtaiH
ディーゼルはISUZUから買えばいいだろ。
OPELだってそうやってんだから。欧州向けぐらい協力すりゃいいのに。
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/15 08:25 ID:W/+SGh4R
>>75 アテーサE-TSにはMTあるのにな。
ビスカスのままか.....ショボーン(´・ω・`)
スバルといすゞは仲良くしておいた方がいいよ、将来のために。
>>76 漏れは6発きぼんぬ。まー、4発になるような気がするけど…
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/17 20:14 ID:9jtASTCq
台形グリル廃止
82 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/17 21:07 ID:37JBkp4Q
車輪は4つ
83 :
ランカ海苔:02/03/17 22:28 ID:ATqO3PBo
国内レガシーは5ナンバーサイズ、2000ターボメイン。
海外レガシーは3ナンバーサイズ。3000NAメイン。
んで海外レガシーの車高を4センチあげて
国内ランカスター!!!に
ならないかな?
84 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/18 02:31 ID:D3YwdqlD
兎に角イイ車作れ
85 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/19 16:07 ID:LlvgykCv
オプションのバックセンサーが廃止になるとの噂。
やめないでー。できればもっともだたなくして。
コーナーセンサーは残るらしい。
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/19 21:13 ID:kuc+io5l
走りはスバルにまかせる。
デザインは高い金払っても外部委託した方がいいと思う。
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/19 21:19 ID:kApD3KiB
レガシィは6気筒で2.5L、インプは4気筒で2Lがいいと思ふ。
88 :
にぃにぃしぃ:02/03/19 21:24 ID:PI5l0ugM
89 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/19 21:52 ID:77lMOF3j
5ナンバーサイズでなきゃ運転できナーイ!
1mmの差は大事デース!
おれんのとこ駐車場が5ナンバーサイズギリギリンヌ!
でもピタッ!と隙間0.001mで停められマース!
だからレガシィは5ナンバーサイズでなきゃダメーン!
そりゃお前の都合を見れば5ナンバーサイズが望ましいだけで
別にレガシィが5ナンバーサイズボディでなければならない理由なんかどこにもないだろ、
という気がしないでもないことは置いておいて
(5ナンバーだから)ピタシ!と停められる運転のスペシャリストにはセンサーの類は要らないと思われ。(ワラ
90 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/19 21:56 ID:AaSqZ9et
≫89
同志よ。 漏れん家の駐車場も・・(以下略
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/19 21:56 ID:7dAavE44
5ナンバー4気筒ならインプ買え。
もともと運動性がウリではないのに5ナンバー死守もなかろう。
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/19 22:04 ID:Lp2+Lm1l
やっぱり大排気量セダンは大きくなくてはならない。
高度成長期を生きてきた人間にとっての憧れはやはり
大きい、立派な車だからだ。
ブランドイメージもあるが、外車は全て大きい。
あれが小さかったら誰が買うのか?
見栄で車を買う人間(高度成長期オヤジは全員該当)には
大きさが重要である。
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/19 22:08 ID:EoADINWF
しかし雑誌社およびオーナーも「5ナンバーだからいいんです!」と言う人いまも多いよ。
レガシィはともかく、3ナンバー化はレガシィ海苔のアイデンティティ崩壊につながると思うけど。
5ナンバーと3ナンバー別ボディで出すがよかろう。
5ナンバーだからいい?結局貧乏人の車なんだな。
95 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/20 11:12 ID:zwts35WY
次も3DINなのか?
次もマッキントッシュなのか?
次もサッシュレスなのか?
次もタンデムサンルーフなのか?
次もあーゆーゲート式ATなのか?
次もビルシュタインなのか?
96 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/20 11:32 ID:mFHN7VW+
フェンダー膨らませたのでちょっぴり(全幅1720mmぐらい)
3ナンバー化しましたなら別にかまわんが、どこぞの3ナンバーワゴンのように
ぽってりしたり、間が抜けていたりするのは嫌だな。
3ナンバー化でデザインに自由度ができたという評される
車ほど妙に間延びしちゃって間抜け面なんだよな。
レガシィにはできるだけ5ナンバーを守ってホスィ
漏れはフルモデル後に購入しようと企んでいたのだが、先日3ナンバ−化
されるなんてスクープ記事を目にした途端速攻買い換えちゃいました。
もう一年は乗るつもりだったのに。。。myインプ
鬱だ。。。
97 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/20 12:53 ID:kCKbUFC1
3ナンバーでもアルテくらいの幅なら
何ら問題は無いと思うがね。
そうすることで走行性能に磨きがかかるなら、
それに越した事は無い。
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/20 13:12 ID:gM0EoCqq
>>97 アルテって車幅どのぐらいなんでしょ?
現行マークIIぐらいだったらダメダメ
もっともインプレッサのように住み分けするのであれば
それはそれでかまいませんが
99 :
3ナンバーサイズで運転困る人間は:02/03/20 13:14 ID:+c3lDVRW
都内でもGTOで困らない。NSXでもメルセデスでもBMWセダンでも困らない。
結局は、自分の都合以外で困ることはない。
たった数センチの差で運転に困る人間はただヘタクソなだけだ。
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/20 13:14 ID:SoLlR+Cx
>>96 >フェンダー膨らませたのでちょっぴり(全幅1720mmぐらい)
>3ナンバー化しましたなら別にかまわんが、どこぞの3ナンバーワゴンのように
>ぽってりしたり、間が抜けていたりするのは嫌だな。
フェンダーだけ膨らますんだったら、それこそ意味ねーじゃん。
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/20 13:22 ID:gM0EoCqq
>>99 運転中はどうでも良いんですけど、駐車場で困るんですが。
5ナンバー基準に作られている駐車場が多いんで
おもきし3ナンバーサイズ(概ね1750mm超級)に挟まれると
えらい迷惑。
自分の出入もさることながら子供をチャイルドシートから
降ろすのも一苦労。
っつーか戻ってきたら挟まれていたというほうが多いが。。。
という事で5ナンバー枠キボン
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/20 13:27 ID:gM0EoCqq
>>100 フェンダー膨らませればトレッドは広げられるから
走行性能はアップしません?
なぜ意味が無いのかお聞かせ願えますか?
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/20 13:34 ID:SoLlR+Cx
>>102 あ、そうですね。
オバフェン+ワイドトレッド化で、やっぱり次期型は3ナンバー化しちゃうんですかねえ。
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/20 13:38 ID:NZFFHS3P
車好きって田舎のやつが多い。 それは車が生活必需品であり、他に娯楽が
ないから。 家の次に高い買い物である車に興味が向く。 空しい。
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/20 13:50 ID:gM0EoCqq
>>104 田舎ってどっから田舎なのか基準公表キボン
100万人都市でも田舎か?
>104
>家の次に高い買い物である車
この考えの方がよっぽど虚しい
マジレスしないで放置で願います。
レガシィは水平対抗12気筒に生まれ変わります。
109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/20 16:27 ID:3lI45oL5
水平対抗なんてエンジン聞いたことないや。チョンはどっか行けよ。
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/03/20 16:40 ID:2d7xL6uc
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/20 16:45 ID:iuHlOzrj
今の幅のままでのレイアウトでは水平対向の意味がないらしいよ
112 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/20 20:51 ID:48DUlxHD
舵輪の前輪が食い込むフロントにエンジン積んで、
そのうえ幅まで制限されたらタマランよな。
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/20 21:50 ID:d6r/Uk5U
とりあえず最小回転半径を維持(できれば小さく)して欲しいな。
それなら3ナンバーでもよい。
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/20 22:10 ID:WqbJi4Jc
ぼかぁ貧乏なので5ナンバー枠で結構。
3ナンバーにするメリットが見出せないよ。
それと全高はベースバーキャリア付きで1550mm以内に収まるようにしてホスィ
115 :
114:02/03/20 22:11 ID:WqbJi4Jc
ごめん、今使ってる立駐に入んないから1550mmです。
>>114 排気量が一緒なら、たいして変わらないから、いいんじゃない?
117 :
114:02/03/20 22:24 ID:WqbJi4Jc
118 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/20 22:30 ID:XalP2lcq
レガシィはレガシイに生まれ変わります。
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/20 22:39 ID:XalP2lcq
116はネタですか?
>>120 貧乏なんて言うから、てっきり、税金のことかと。
それに、たいして、ってのは余計だったな、スマソ。
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/20 23:28 ID:Oboa5ttX
5ナンバーでないと困る人達のために現行型を継続販売。
(2LNA&フォレ搭載の220馬ターボ)
3ナンバーでも構わない人達のための新型。
(2L、2.5L、3LNA、と2.5ターボ)
123 :
114:02/03/20 23:33 ID:WqbJi4Jc
>>115 いやいや、漏れは税金が高くなるのかと思ってたYO
排気量と重さで決まるのね、どうも記憶に残らず
3ナンバー=税金タカーイ
というイメージが未だに払拭できないので。
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/21 00:54 ID:SGwuvenI
漏れは、税金高い250T乗ってるよ。
5ナンバーサイズで2.5L・3Lあるのはレガシィだけ。
これが通だね。
2Lのくせに3ナンバーになるのは貧乏くさくてヤダね。
もし3ナンバーにするなら全車2.5L以上にしろ!
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/21 13:30 ID:YI6dlbRN
2.0Lはロープレッシャーターボ・2.5Lは280PSのターボになる。
スバル上層部が5ナンバーにこだわってるだけ。2.0Lは、220PSくらいにするらしい。
多分、2.0LはATのみ。
外観の差別化はかなり図られる。
ウマー >2.0Lはロープレッシャーターボ、220PSくらいにするらしい。
マズー >多分、2.0LはATのみ。
129 :
かっぱん病:02/03/21 20:04 ID:sJDlbkg1
拡幅してもできればルーフレールはそのままでお願いしたい。
RV陰嚢のキャリアが使えなくなるのは鬱だ。
今時、2リッターターボでたったの220馬力かよ?
132 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/21 23:04 ID:YI6dlbRN
133 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/21 23:06 ID:YI6dlbRN
/ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ
/ / ̄\ ヽ
/ / \ ヽ、、、ヽ
| / (・) (・)| |
| | つ | |
| | ___ | | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ヽ、 | \__/ | ′< レガシィはBGでキマリ!
\. ・ / \_________
/  ̄ ̄ ̄ ̄\
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/21 23:11 ID:YI6dlbRN
/ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ
/ / ̄\ ヽ
/ / \ ヽ、、、ヽ
| / (・) (・)| |
| | つ | |
| | ___ | | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ヽ、 | \__/ | ′< レガシィはBGでしょ!
\. ・ / \_________
/  ̄ ̄ ̄ ̄\
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/21 23:12 ID:C513D68j
NAの2Lで普通は150〜160馬力程度だからね。
サーキットを走る車でもない限りは280psはやりすぎだよ。
>>133 無駄なAAは止めなさい。
「レガシィはBGでキマリ! 」...立派な意見じゃないですか、
胸を張って書きなさい、AAは無用です。
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/22 11:03 ID:rMiaMRt4
>>130 >>今時、2リッターターボでたったの220馬力かよ?
馬力が220でもトルクが35kgあれば十分早い車だと思われますがなにか?
しかもその上に2.5Lターボ作るんならさらに問題無いと思われますが?
スペックヲタの発言は痛いな
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/22 11:42 ID:xzVUQ8v3
別にスペックヲタじゃなくても、220は低いと思うよ。
ターボなしでそれくらい達成すべき。
139 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/22 11:47 ID:GAeIjPHn
>>138 ターボなしで220?
そんな高回転円陣使いづらいよ。
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/22 11:53 ID:xzVUQ8v3
確かにスバルの水平対向じゃ、今よりもさらに扱いにくくなるだろうな。
141 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/22 11:58 ID:7rV1PuBM
>>138 GT30乗ってみてください。
220馬力でもトルクさえ厚ければ十分だと感じる事でしょう
2LNAでトルク30kg台って出来ましたっけ?
でも最大トルク発生回転数が5000回転とかだったらイラン
142 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/22 11:59 ID:aZ2TxK+w
馬力ヲタってよくいるよね
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/22 12:01 ID:njVL7udq
感じ悪いよねぇー
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/03/22 12:25 ID:nbk5/HjS
こういうねぇ、280馬力なんて使いもしないくせに
こだわるアホがいるから日本の自動車の発達が
間違ってくる。
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/22 13:04 ID:OEfF8SMy
>>141 3.0L6発より2.5L4発のほうがトルクはある。
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/22 13:10 ID:91/sT2Ye
>>145 実用域のトルクという事ですか?
でも試乗した限りはGT30の方が良かったですが?
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/22 13:11 ID:xzVUQ8v3
別に280馬力に拘ってるわけじゃないが、レガシィに拘る必要もないだろう。
「十分」と言うだけでは、あえてその車を選ぶ理由としては弱いんじゃないか?
そう思うのがなぜ馬力オタなのか謎だが。レガシィオタだったらいいのか?
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/22 13:23 ID:QyYUaAzo
>>147 「十分」と一口に言っても色々あると思うんですよ。
で私が言う「十分」とは公道を走るにおいてどんなステージでも
さしたる不満が無いパワーを所有するという事です。
高速道路ですら免許停止になるような速度域からでも
加速してくれるだけのパワーあれば買うには十分だと思いますが?。
280psなければ満足に加速しないような車じゃないでしょ?
149 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/22 13:34 ID:uSJfs1yd
馬力と言うかトルクが必要だろう。
4気筒なら2.3Lぐらいまでかと。
150 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/22 13:35 ID:uT+Ffmht
>>141 おいおい!最大トルクだけでエンジン特性は判断できませんよー。
2LターボのMTホスィー
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/22 13:39 ID:uSJfs1yd
インプ用に2Lターボ、2LNA
レガシィ用に6気筒2.5Lターボ、6気筒2.5LNA、4気筒2LNA
というのがいい。
6気筒2.5Lはミニバン系などにも使ってくれ。
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/22 13:50 ID:2NCVCKp9
>>150 >>おいおい!最大トルクだけでエンジン特性は判断できませんよー。
で?
>>2LターボのMTホスィー
乗ってますがなにか?
153 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/22 21:47 ID:ZE6U/Vr+
シャーシー・エンジソはオペル。
デザインはGMディビジョン。
スバルの大チョンボが発覚し、三菱異下のブランドになったばやい。
154 :
かっぱん病:02/03/22 22:34 ID:faeHBHRk
2LNAは馬力は今ぐらいで良いから、
徹底的に低速寄りにチューニングするのがイイ。
今のエソヅソは最大トルク付近はそれなりに力強いのはわかるが、
極低回転〜低回転が弱い為、どうしてもトルクの出方に不自然さが残るね。
これはアクセル開度を一定保ってじわじわ加速している時によく分かる。
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/22 22:40 ID:ZE6U/Vr+
スバル水平対向エンジソを低速トルクに振ったら、振動の荒らしだがよ。
スバル海苔以外は乗れないしろものになるのは明白。
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/23 10:50 ID:X9q9rbXt
やっぱり電気掃除機みたいな音のトヨタエンジンが最高なんだがね!
157 :
Z32:02/03/23 10:54 ID:mRY0HRLC
レガシーが売れてる理由は
5ナンバーサイズで十分に広い室内。
水平対向エンジンによる低重心。
2Lで280馬力。
へたにサイズアップしたり主力の排気量を移行したりすると必ず失敗する。
と思ったりするが、いかがかね。
158 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/23 11:13 ID:ltk6sfaO
インプと差別化した方がいいと思うんだけどどうよ。
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/23 12:58 ID:zwvOLimv
一番売れてるのはAT260psなんだけど。
こっちの方がトルク特性が自然なんだよね。
160 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/24 01:53 ID:0d5RtC3Q
>>154 回転数に合わせてアクセルを徐々に閉じれば良いですよ。
2000->3000と回転を上げるなら、3000の時にパーシャルに成るアクセル開度を保つのではなく、
そのまま開けてたら3500に成る様に開けて、最終的には2900位になる開度(気持ち的に)迄
持っていって、そこでスコっとシフトアップする。
尤も宜しくない開け方は、最終的には7000まで行けよとばかりにベタ踏みして、
結果として加速しないパターンかと。NAじゃないんだから...
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/24 02:13 ID:WV5hGZHh
>>158 禿同。
インプのクラスはセダンやめてハッチバックにしたら、と思うけどどうよ。
162 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/24 03:18 ID:E7QCrGTE
163 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/24 18:40 ID:1EGzwYnF
質問!新れがすぃはエソジソも新しくなりますか?
164 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/24 18:44 ID:3p8uuFiP
ランカスター以外にも2.5リッターでMTを設定してホスイ
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/24 18:56 ID:Yx22KsJk
>157
残念ながら最近のスバルの動向を踏まえると、次期レガシィは3ナンバーだね。
166 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/24 18:59 ID:cz4IupUb
>>163 新しくなったように「感じられる」と思われ
167 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/24 19:50 ID:NgGc7UOg
age
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/24 21:18 ID:sZodZVzH
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/25 00:39 ID:nDZZG2rZ
BFが復活。
BC→BD→BE→BF
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/25 00:40 ID:ttsaCSJz
次レガは3ナンバーです。
2.0ロープレッシャーに期待!でも、ATのみは考え物。
171 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/25 00:54 ID:NMgKVZRa
>>170 必死な人ハケーン!! ┐('〜`;)┌
172 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/25 00:55 ID:zi12dxso
フォレスターを見るに、レガシィはキープコンセプトで出てくるに一票。
レガシィだけはこけれない・・。
173 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/03/25 15:59 ID:EO8Brmft
次期レガシィで失敗。スバルは実質的にブランド消滅。
GMの下請けとなり終わり。
174 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/25 16:57 ID:jNW6EiLW
>>173はそうなると嬉しいんでしょうね。でもトヨタが真似するクルマ
無くなっちゃうと困ると思いません?
175 :
張 富士夫:02/03/25 17:37 ID:DC4yijfU
ステップワゴンとストリームとレガシィがウザくてたまらん。
これらを潰す車をトヨタ自動車も開発せよ。
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/25 22:05 ID:8TEoOMVS
ノア&ボクシィ
スパシオ
カルディナ
これでどうだい?
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/25 22:12 ID:HhWTJS6T
TXの150PSくらいでも十分すぎ。
178 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/25 22:14 ID:ttsaCSJz
>177 それは」いえる
179 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/25 22:17 ID:mIklPLRa
カルディナでは潰せないな。
できるとすればホンダあたりかと。
180 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/25 22:23 ID:Vjgg6m6/
ホンダはミニバン系以外のヒット車は作れないキャラになってしまた気がするなー
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/25 22:29 ID:1sJHCYeA
そもそも「潰す!!」とかいう考え方が間違ってるよ
自分達が作りたい車を作っとけ
182 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/25 22:45 ID:ZJH+C0LV
183 :
褐斑病:02/03/25 23:22 ID:1sH3gQdC
/ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ
/ / ̄\ ヽ
/ / \ ヽ、、、ヽ
| / (・) (・)| |
| | つ | |
| | ___ | |
ヽ、 | \__/ | ′
\. ・ /
/  ̄ ̄ ̄ ̄\
どうでもいいけど、このAAムカツク!
184 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/25 23:28 ID:ttsaCSJz
185 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/26 00:17 ID:zBWBOfqB
>>184 オマエ、また追っかけるぞ!
逝け!( ゚Д゚)ゴルァ!!
>>174 トヨタは元々スバルなんか眼中にない。
だからスバルが消えても痛くもかゆくもない。
ってゆうか、スバルがなくなっても困る人は世界中に一人もいないだろう。
トヨタがなくなってもいいよね。べつに。
速覇陸がなくなってもいいよね。べつに。
人類が滅んだっていいよね。べつに。
190 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/26 10:38 ID:diEkDAWf
いいかげん、トヨタを目の敵にするのやめないか?
見ていて痛々しいよ。最下位メーカーだから、ひがむのもわかるけど、
所詮相手にされてないし。
5ナンバーがちょうどという、庶民の車なんだから、カローラやサニーなど
と同クラスなんだよ。そこんとこ認識しようよ。
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/26 11:27 ID:vL5UR0Uk
でも高級感はレガシィの方がクラウンを遙かに凌駕しているんで、トヨタ
って何考えてるんだろうって思っちゃいますです。
192 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/26 12:00 ID:XQ9jvmVY
>190
親切を装った薄汚い煽り。まぁ最低の人間だね。
>191
嘘つき。クラウン乗ったこと無いだろ。
>>191 激ワラタよ。
春だねぇ。妄想もいっそう高まる季節だねぇ。
194 :
:02/03/26 15:21 ID:a6qGKHrG
カタログの諸元表を見ると、
2000ccのNAモデルで二つのエンジン
DOHCのトルクカーブは、左が弓なりに下に反って
頂上付近でイキナリ変にしゃくり上がっているネェ。
SOHCの方は、極めて自然な丸みを帯びた曲線なのに。
もしかして、ブライトンは結構乗りやすい「通」モデル?
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/26 15:28 ID:94QN35Qe
194さん、ご苦労様。
しろいろ調べたんだね。こんなヘボい煽りを入れるために・・・。
本当にご苦労様。
>>195 ファンもしくはヲタとして、きちんと釈明できないのか、やっぱり。
197 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/26 21:49 ID:BQhQzWnu
>>194 乗りにくいDOHCの方が「通」モデルじゃないのか?
サスなんかもこのモデル独自のものだし。
198 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/26 23:04 ID:YpFd9lAT
>>194 SOHCの方が低回転でトルク出しやすいけど代償として高回転でトルクが出ない。
アメ車は SOHC や OHV が多いね。
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/26 23:14 ID:xbBp8HCG
まあカッパはトヨタ経営者でもないくせに
何か勘違いして「眼中にない」とかヌカしだすバカでありますから(w
200 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/26 23:17 ID:1NZHufEZ
その隙に200ゲトー
201 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/26 23:19 ID:WhIbPf50
ちくしょー!200のがしたぜ!
202 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/26 23:32 ID:AgrHVV6A
サッシュレスドアやめれ!
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/26 23:37 ID:QEIgK3yo
サッシュレスだと何か不都合があるか?
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/26 23:39 ID:WhIbPf50
>203 どうせ、3流雑誌の受け売りだろー 相手にしちゃダメ
>>203 窓を開けるとき、キィーとか音を立てるのがうるさい。
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/26 23:41 ID:xgJwzMKs
質感UPとヤレ感の撲滅を求めるものであります
>>205 オレのは音はしないよ。ドアの中で音がしてるんじゃないの?
>>207 ガラスの縁とゴムのところが擦れて音が出てるような
感じがする。
たまーに、だけどね。
210 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/26 23:44 ID:UMDUox2m
不都合がないんなら窓枠ないほうが便利。
今のところ不具合は無いんだけど・・・。
ゴムとこすれるのは一瞬だから、長い音がするとしたら別の場所じゃないの?
212 :
乳輪8πr:02/03/26 23:46 ID:sl9bdSGN
>>208 それは自然現象だよ。
ゴムにCRCでも塗ってごらん。
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/26 23:46 ID:UMDUox2m
窓枠付きのドアでもゴムの音が出るのは一緒じゃないの?
俺のは窓とミラーの付け根のゴム部分を掃除したら消えた。
215 :
張 富士夫:02/03/26 23:54 ID:1LUIskGV
我が社はスバルなんてどうでもいいですよ。
ホンダはウザいから徹底的に叩く所存だが、
レガシィにはカルディナで十分だろう。
ハッハッハッ。売れているとは言っても
カルディナよりちょっと売れている程度で
なんでレガシィがそんなに賞賛されるのか
トヨタにはわかりませんわ。
おもろい
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/27 00:00 ID:SpSjw84F
ゴムに556はまずい・・
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/27 00:17 ID:GPbqFR7c
あまりカッパ叩きするとまたレガシィスレが出来るぞ(ワラ
んで、自分で立てておいて「スバヲタの立てたスレ」とかお約束をブつ、と。
>>218 そう思いたいヲタの気持ちは痛いほど分かるが、なんの慰めにもなってないぞ。
単なるスバヲタのオナニーだ。キモ!
図星なんで焦っとるわ(ゲラ
六連図星でスバヲタ撃沈!
春休みも半分は終わったようだが、叩きの諸君。
宿題がないのが寂しいのかね?煽りが弱いようだが。
図星だから弱いんだよ
毎度ザコだけど(w
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/27 23:25 ID:lSdDgz8W
>>サッシュレスドアやめれ!
>>サッシュレスだと何か不都合があるか?
あれは厨房とかの素人ににかうけん。
だいいち、窓ガラスを押してドアがしめられん。
これを何度もやると、窓がぷらぷらになりどうにもしまらん。
フロンとオー場ハングの長いかっこ悪いスバルには、ますますもって不利な材料だ。
やっぱり、インナーサッシュにすべきだな。
225 :
WRXワゴン:02/03/27 23:34 ID:RVgr/DNv
>>224 サッシュレスである必要はさらさら無いと思うが、サッシュレスだと駄目な
理由も無い気がする。興味があるとしたらどっちが安いか位。
ただ(三本さんによると)ガラス面に気がつかず顔面をぶつける問題がある
そうな。目が悪い人を乗せる時は要注意なのかもね。
226 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/27 23:39 ID:8D37LmRY
(⌒Y⌒Y⌒)
/\__/
/ / \
/ / ⌒ ⌒ \
(⌒ / (・) (・) |
( (6 つ | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( | ___ | < スバヲタキモイ。特にBH乗りにヲタがおおい
\ \_/ / \
\____/ \_________
227 :
乳輪8πr:02/03/27 23:42 ID:I8u7BfE1
>>217 先日ダイハツに窓が鳴るって言ったらこうアドバイスされた。
「さすがはディーラーだ、ゴムにも使えるんだ」と鵜呑みにしてしまった。
いま現物確認したら、「金属以外には使用禁止」と明記。
ハメられた!
まだやってなかったけど。
だから、>212は撤回します。
指摘してくれてありがとう。
アーマオール
229 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/27 23:51 ID:lSdDgz8W
>>225 >>サッシュレスである必要はさらさら無いと思うが、サッシュレスだと駄目な理由も無い気がする。
WRXワゴンサッシュレスの耐久性は??だが、
サッシュレスの強℃が低下した場合、高速などで窓ガラスが負圧で浮くぞや。
まあ、スバル車なんてどうでもいいが。
なぜウィンドウ部分を押して閉めねばならんのか?
231 :
乳輪8πr:02/03/27 23:59 ID:I8u7BfE1
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/28 00:03 ID:ffLF0w79
>>230 背がたかいと楽だからだよ。
ゆえにウィンドウ部分を押して閉めるのは習慣になっちまった。
まあ、スバル車なんて乗らないのでどうでもいいが。
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/28 00:04 ID:q5fa7TiB
背が高くても面倒くさがる人間などいない。
234 :
1:02/03/28 00:07 ID:gNqZqA9Y
BGやB4のるくらいだったらトヨタにのりなされ
歴代レガシィでは初代が一番だね
品質とか、スバルらしい音とかね
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/28 00:07 ID:7UDSSicC
普通に手を伸ばして届かない人間はいないし、
それが面倒であればドアを開けるときは
(開けるときは必ずウィンドウよりも下にあるオープナーまで手を出さねばならない)
更に面倒だが。
236 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/28 00:07 ID:Bd0BEsVs
背が高いと面倒だよ、ドアノブもバータイプ?にしてもらえると
上の方から手が差せて開けるのがラク。
237 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/28 00:09 ID:0piuomzj
習慣になれば、どちらでも気にならないのにね(w
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/28 00:11 ID:7UDSSicC
運転どころかドア開けんのも面倒、なんて言う奴は
そもそも車に乗らない。
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/28 00:12 ID:0piuomzj
家から出ないから、わかんないだろ。
家のドア開けんのも面倒
同じレガシィのスレッドでも
★レガシィほどよく愛する人達のスレpart7★
は、次期レガシィについてほとんど何も語ってないじゃん
ただし、あっちでね。
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/29 19:39 ID:QbEupdV4
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/29 22:28 ID:8YKIhMzz
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/29 22:35 ID:yOmwWIKq
↑で、喰うと下痢でもするのか?
248 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/29 22:49 ID:opzibDAi
俺は窓枠付きの車でも、窓枠やガラスじゃなくドアを押して閉めるよ。
その方がゆっくりと小さな力で確実に閉められるから。楽だし。
ドアを叩き付ける様にして閉める奴がいるけど、あれだときちんと閉まらない事が多いし
何度も開閉してるうちにドアもぐらぐらに成ってくる。良いこと無し。
249 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/31 18:21 ID:6HYJynHN
ageてみる
250 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/03/31 18:28 ID:ZrdZbFyi
サッシュレス
251 :
張 富士夫:02/03/31 21:50 ID:6PNcZVtv
さっさとスバルを潰せ。
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/01 17:57 ID:YYm7rOx0
なんだかんだ言っても
もうスバルの開発ルームには
原寸大の次期レガシーのクレイモデルがデンとおいてあるんだろうな…
実は7人乗り。
>>253 WX-01やね。
幅は1840mmもあったよ。
ハンドル射れ忘れた。
あれ、ンなにデカかったんだ。オドロイタ
モーターショウのときは人が多すぎて良く見れなかったからね。
あれが、ホントに次期レガシィのプロトだったら、萎え苗だな〜
WX-01
電子制御により4つの車輪にそれぞれ独立して駆動トルクを配分。
路面状況、乗車人数、ラゲッジの積載状態などによる重量配分の変化に、
きめ細かく対応する次世代4WDシステム。
これを次期レガシィで実現してくれたら、
デザインショボくても買ったる!!!
sage
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/06 13:13 ID:QBvl9yju
age
またスバルヲタかよ
いい加減にクソスレ乱立するなー!
_________| ((Θ))(/)((Θ)) |_________
◇ | | ◇ (/) ◇ | | ◇
◇ | | ◇ (/) ◇ | | ◇
◇ | | ◇ (/) ◇ | | ◇
◇ | | ◇ (/) ◇ | | ◇
| | (/) | |
| | (/) | |
| | (/) | |
| | ノノノ 糞スレ立てた.馬鹿どもに | |
| | / \ 天罰が 下りますように. | |
| | ( ・Д・) / ヽ | |
| | ( つ ) (・д・,,) チャリーン | |
| | | | | ( ⊂ ) | |
| | / ̄ ̄ミ ̄ ̄ ̄ ̄彡 ̄\ | |
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| | | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|. | |
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| | | │氷 川 神 社│. |. | |
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| └──────┘. | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/08 00:54 ID:P4kUQ234
賽銭がすくねーよw
エンジンが良くなるんじゃないの?
こないだスバルの技術者がうちの工場に見学にキタYO
うちの部品を使うってさ
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/08 21:53 ID:vMSm9hXo
5ATのスポーツシフトきぼん
264 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/08 21:54 ID:zQIH7OEU
ついに1.5トンの大台に
>>262 何故?アナタの会社の部品を使うから良くなるの?
266 :
BC5-VZ:02/04/08 23:36 ID:DVo/SXuu
次期 B4 で5ドア・ハッチバックも作ってほしい。
ワゴンはデザイン的に好きじゃないから、ファストバック・スタイルで。
最近5ドア・ハッチバックが流行しつつあるようだし、
ここらでカッコいい5ドア・ハッチバックをレガシィで作ってほしい。
(⌒Y⌒Y⌒)
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(⌒ / (・) (・) |
( (6 つ | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( | ___ | < スバヲタキモイ。特にBH乗りにヲタがおおい
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269 :
陰嚢:02/04/08 23:55 ID:9Ph/avvE
>>266 そんな5ドアなんて遠慮せずに、10,000ドアハッチバックにしませんか?
270 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/09 00:37 ID:csi1e+V1
>>259 クソスレっていうなら見なければいいんじゃない?
271 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/09 20:00 ID:ST9VaAf+
5ナンバー死守 byベストカー
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/09 21:38 ID:kIyR5smP
273 :
BC5-VZ:02/04/10 20:35 ID:MBDydybQ
レガシィのサッシュレス・ドアはレオーネ譲りだったわけ
だけど、レオーネのいつごろからでしたっけ?
サッシュレスの方が衝突安全性が高いらしいという話ですが。
∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| ̄ ̄( ・∀・) ̄ ̄| <
>>270お前バカ?スレ乱立でageるからウザいんだよ!
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