＊　モノより思い出　セレナ　２　＊

マイナーチェンジで２.５Ｌも加わり再び売れ出したセレナ
スレ２で御座います。
「物より思い出」のキャッチを叩く人が２年も経った今更書いてもねぇ・・・・
既出もいいとこなんでご遠慮下さい
物より思い出の意味は、子供に物を買い与えるよりも思い出をあげよう
って意味です。親の財布には言及していません、ツールとしてセレナを
如何？って日産はやってる訳です。
日産広報に問い合わせちゃった人のＨＰ
ttp://www.asahi-net.or.jp/~gs2y-msk/think/thn_33.htm
このスレ公式認定セレナ解析ページ
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Cupertino/3659/
日産セレナ公式ページ
http://www.nissan.co.jp/SERENA/C24/0112/index.html
前スレ
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1006669495/l50

２！
25X 2WD NEO QR25DE E-ATx 標準ルーフ 239.0万円
V-G NAVI Package 2WD/4WD NEO QR20DE CVT/E-ATx 標準ルーフ 2WD　229.0万円
4WD　254.0万円
2WD/4WD CVT/E-ATx ハイルーフ 2WD　233.0万円
4WD　258.0万円
V-G 2WD/4WD NEO QR20DE CVT/E-ATx 標準ルーフ 2WD　209.0万円
4WD　234.0万円
2WD/4WD CVT/E-ATx ハイルーフ 2WD　213.0万円
4WD　238.0万円
V 2WD/4WD NEO QR20DE CVT/E-ATx 標準ルーフ 2WD　199.0万円
4WD　224.0万円
2WD/4WD CVT/E-ATx ハイルーフ 2WD　203.0万円
4WD　228.0万円
Highway Star 2WD/4WD NEO QR20DE CVT/E-ATx 標準ルーフ 2WD　225.0万円
4WD　250.0万円
25Highway Star X 2WD NEO QR25DE E-ATx 標準ルーフ 235.0万円

別にクーペでもバンでも子供におもひではあげられるよ。
いかにその車ででかけるかではないのかい？
バンでないといい思い出ができないのなら、
今の大人は車にいいおもいでがないはずだよ？

>>３
その通り！　でもセレナじゃ無ければダメとは
日産も言ってない訳で
（でもビッツに５人じゃ辛いでしょ？）

エクスペリエンスだってWinXPじゃなきゃ得られ
ない物ではない訳だし
日銀じゃなくてもエンショップ武富士だし、いち
いち絡んでもしょうが
ないよねぇ・・・

ハイルーフって何かメリットあるの？

>>5
　１．ＤＯＰのリアスポイラーの値段位で、スポイラーと広い室内が手に入る。
　２．リアの荷室が狭いのを、棚でも付くって補うことが出来る。
　３．背が高くて入れない駐車場の数がふえる（１．９ｍ迄だと入れない）
　４．横風に弱いのになおさら弱くなる。
　５．うちの小４の子が立っても頭がぶつからない。
　などの特徴があります。
ちなみに我が家ははいるーふを選びました。

ディズニーDVDはFUNAI製

>>6
なら、パノラマルーフにすれば、ノーマルとハイルーフ
の中間になるんでいいと思われ
ハイルーフとの若干の差額で、大型室内灯、とツイン
サンルーフが手に入る
>>7
富士通テンだったらどうしようかと思った。

そお言えば、ナビは難しいとしても韓国・中国ブランドの
安いカーオーディオが出ればバカ安だと思うんだが出て
こないねぇ？　なんで？

モノより重いでー、

っと書かないと気が済まない俺。ｽﾏｿ

>>8
そう思うでしょう。
実は、前のルシーダに付いていたサンルーフを全然開けたこと無かったから、
眼中になかったのです。
あとでよく見るとあと数万足せば良かったことに気が付いた。
（ルームランプもＤＯＰの大型付けたし）

後の祭りでしたが、ハイルーフもすごく広くて気に入ってます。（納車後３週間たった。特に問題なし）

前スレ>>939
ビスカスはセレナ向け、ここは判りやすい
http://home.att.ne.jp/sun/bunkichi/tune7.html
スポーツカーでないんだからトルセンは向いて
ないし、甘めの設定でトルセン付けるなら
ビスカスの方が良い
トルセンは効きが甘くなったら分解調整が必要
キツめのトルセンFFに付けたら、中速まではハ
ンドル重いわ、戻ろうとする力強いわで、全然ファ
ンツードライブになりまへん

セレナ買っちゃった。
セレナ　5ドア　ワゴン　標準ルーフ
2WD　2000　V-Gナビパッケージ（7人乗）　ＤＯＨＣ　ハイパーCVT　寒冷地仕様
キセノンヘッドランプ+フォグランプ　標準仕様　ナビパッケージ　標準ＡＶ
30万ぐらいの値引き、だいたいこのくらい？

>>12
おめでとう！　値引きはいい線じゃないでしょうか
（あんまり日産苦しめても自分に返ってくるしね）
シートカバーやフロアマットはアフター使うの？

>>13
付属品は以下のとおり

フロアーカーペット
バイザー
マッドガード
5イヤーコート・・・・・・・・・これ大丈夫かよ！
ＣＤ／ＭＤチューナー
スタッドレスセット

以上で30万！！（うっそ〜ん）

寒冷地仕様は、値段の割に内容いいね〜。

>>14
なかなか小大尽ファミリー仕様ですね
（スポイラー系は選ばず、快適装備優先と見た）
難を言えば、純正のショボイカーステは止めて
MP３・WMA対応カーステが欲しい所ですね
ビスカスLSDは同じ物を複数車種で使い廻してる
しモデルチェンジも殆ど無いので、安く提供出来る
んだと思う

>>15
前にもMP３・WMA対応カーステと出ていたが
それは純正品？
純正のＤＶＤナビにくっつけられるの？

>>16
自分でコネクタばらせば純正ナビに付けられると思う
ここやディーラーで配線は調べられるからねぇ
（このスレ公式認定セレナ解析ページ
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Cupertino/3659/）
純正ではMP３・WMA対応カーステは出てないと思う
ケンウッドが一番安いかな？（実売３万円後半）
http://www.kenwood.com/j/products/car_audio/1din/index.html

>>14
「5イヤーコート」は皆さんお勧めしてますよね、実際はどうなんだろう
このスレのインプレどおりなら、お得かもしれない

>>18
５イヤーコートっていつからあるの？
本当の効果って５年以上乗っている人しか分からないんぢぁ...？
５イヤーコートを施した車に長く乗っている人の意見を聞きたいなぁ。

まだまだ前スレがにんきですなぁ〜。

>>19
前スレの８００ぐらいから、コーティングのインプレが有るので
参考にして下さい

２月の登録台数、７６８５台で８位だぞ！！　ＭＣは大成功だね

新型セレナに乗っている方々、
セレナのいいとこ、悪いとこ
こーなってればいいのにを教えて。

>>19
まぁ迷ってるなら、コートしとけよ、５年も前からやって
ないから５年分体験しているやつは居ないはずだ。
前スレにも各いた通り漏れのヨタ車は３年コートだが
屋根付き車庫なんで５年近く持ち続けてる
>>22
そのランキングが見れる所おしえてちょ
>>23
セレナにもスーパーラゲッジボックスが欲しい・・
ゴルフバッグが入る程真っ直ぐなのは確保出来なさ
そうだが、シートレールを逃がせば、結構大きな床下
収納が３つ位出来そうだ


ところで「セレナのミニカーとかプラモ」が売ってない
んだが、知ってる人居る？

>>24
自販連のＨＰで見たよ
http://www.jada.or.jp/FmenuNEW8.htm
モビリオは９位に入っているけど、代わりにステップは落ちたね

>>23
セレナスレを読んでも、お勧めグレードが良く分からない所
２０００と２５００　ノーマルルーフとハイルーフ　ナビ付きとナビ無し
それぞれ一長一短が有り、選択が難しいそう

>>23
>>26
３日に納車でした。
V-Gナビパッケージ　2WD　標準ルーフ　黒
キセノン、アルミ、パーキングサポートシステム、５イヤーズコート、
リアルーフスポイラー、運転席オートクロージャー、オートライト、
手動カーテン、リモコンエンジンスタータ、超撥水ウインドウシステム、
マッドガード、プラスチックバイザー、木目調パネル、フロアカーペット
など、自分が将来欲しいだろうなと思うオプション全部つけてしまいました。
４日乗って、満足な点はやはりオートスライドドア。昨日の雨の時などは
車に向かって走りながらリモコンでドアを開ければそのまま飛び込めるから
便利ですね。ナビは思ったより不便かな。これまで使っていたモノと比べて
機能が少ないような気がする。総合的には満足しています。

2.5HS遂に納車！
・シートカバーフロアマット等の小物は当然
　（ノーマルのシート色は好まなかったので
　　殆どカフェラテ系の配色になりました）
・キセノン　明るい！凄まじく明るい！
　しかもドキュン好きな青系でなくちゃんと
　白い光、高軸が高めだったのでマニュアル
　で一番下げてる（今度基礎値調整しよっと）
・寒冷地＋LSD、暖かい！もうコロナモード状
　態、LSDは効きを感じる局面には出会ってま
　せん・　慣らし運転が終わったら確かめます。
・ツインルーフ　夜なんで夜空しか見えなか
　ったけど、同梱となる大型室内灯はHI-LO設
　定がある程明るかったです。(室内灯計6箇所)
　ハイルーフでないにしろ、室内高さが上がっ
　たのも良い点ではないでしょうか
・２.５L猿人　やはりトルク太いです。第一慣
　らしとして3000までしか回さないを予定して
　ましたが、2000までで町乗りでは事足りてし
　まいます。（慣らし後が楽しみ）
・自動ドア、これはみんな付いてるだっけ？
　ピラーのSWが便利ですね
・2.5独自と言えば後ろのスタビライザーが追加
　されています。やっぱりロールは少なめです。

　ナビはエクリプスを25分程でディーラーで付
けました。日産配線キット使うので簡単です。
スピードセンサは紫でした。
　不満を感じた点は予想通り、収納の少なさで
す。前車のラウムには大きいオプションのラゲ
ッジボックスがあったので、バードウォッチン
グ用の望遠鏡やら、工具一式やらチャンジャー
やらが簡単に収まってたのですが、セレナでは
見えなくなる様に収納するのは困難です。

>>18
５イヤーズコートの発売は去年から。
つまり、最長で１年しかたってないわけです。
販社によっては５ＹＣ発売前からＣＰＣを採用してるところもある。

ちなみに純正オーディオ以外にも「Ｎ’ＦＩＴ」と称して
ケンウッド・アゼスト・カロッツェリアのオーディオも「純正部品」として
ラインナップされてる。日産車専用配線キット＋取り付け工賃コミで価格を
設定。保証も本来の純正オーディオ同等。だったかな。

>28
リアのスタビライザーは、部品さえ取り寄せれば2L車にもポン付け可能だと思うと、
ディーラーの人が言ってたけど、どうなんだろう？
ＭＣ前は全車標準装備だったから、漏れもできるとは思うが…。

>>27
たくさんオプション付けたみたいだけど
全部でいくらしたの？

>>31
手元に資料ないから概算でだけど。
Ｍはメーカーオプション、Ｄはディーラーオプションつーことで。
キセノン＋アルミで135000Ｍ、パーキングサポートが28500Ｄ、５ＹＣが60000Ｄ、
運転席（側スライドドア）オートクロージャー25000Ｍ、リモコンエンジンスターター
は一番安いので44800Ｍ、超撥水ウィンドウ6000Ｄ、バイザー34400Ｄ、カーペットが
一番安いので27000Ｄ。
あとは価格分からないけど。全部で４０万くらいついてない？

>>32
リモコンエンジンスタータはＤ（ディーラーオプション）だった。ｽﾏｿ。

モノより思い出・・・いまだに言うやついるんだね。

日産は金を遣うなと言ってるんじゃないでしょ。
オモチャによる満足感なんて刹那的なものですぐ次が欲しくなるもの（みんなもそうだったろ？）
どうせ金をかけるならオモチャとかでなくセレナに遣ってくれ、てことだよね
オモチャは子供だけの宝（もの）だけど
セレナでドライブにいけば家族全員の宝（思い出）になる

そういうことじゃないのか？

>>30
　ポン付け可能だとして、前輪のスタビは2.5と2.0系で固さが
違ったら、ピーキーなオーバーステアになっちゃうぞ
って、言っても、車のキャラから言ったらそこまでは攻めな
いから、どうでもいいんだと思うけど・・
　あと、下手にハイグリップは履かない方がいいみたいです。
ノーマルタイヤなら１Boxでも意外とスピンで済む所が横転
しちゃいます。
見栄での変更ならエコタイヤで行うといいでしょう、見栄では
太くて燃費も良く、実はグリップは今一つなんで横転はしない
（最近だと何処だろう？　昔はミシュランが有名だったけど）

>>28
祝納車！おめでとさん。いろいろ感想聞かせてね。
おいらも25HSに的絞って交渉中です。よろしく。

>>35
妄想トルセンくんは目障りだからもうこないでね。

>>36
はいはい、聞きたい事があればどうぞ、でもトルセン君は別に来ても
いいんじゃないか？
（２ｃｈ車板としてはかなり優良な方だと思う無条件でパナ厨・カロ厨と
　か言い出すカーナビスッドレと比べれば、全然会話になってるし）

２５HSで大失敗した事があります。　
ディーラーに飾ってあるのはVGナビとなんかオーディオ付きのグレー
ド未確認の奴だったんですけど、アンテナ端子が豚の鼻型の「日産ダ
イバーコネクタ」だったんですね・・
で、早とちりして、豚の鼻コネクタからちゃん普通に２本のピン型ダイ
バー端子が取れる様に「変換＆延長コネクタ」を自作したら・・・　なん
とHSは普通の蓑虫シングル端子でグラスアンテナも右後ろにしかない・・・
手間と材料代を損してしまいました。

あと目論んでるのは、２５Xのグリルを移植する事と、ナビ系のモニター
カバー部を利用して、ツインモニタ化する事かなぁ
モニターカバーは1.2万円　メッキグリルはまだ不明です。

今商談中のヤツ（漏れじゃないけど）で、すごいのがある。
・ライダーのグリルがカッコイイ
・けど内装はイヤだ
・７人乗りがいい
ってことで、
「Ｖ−Ｇにライダーのグリル＆バンパー装着ｷﾎﾞﾝﾇ」（ｗ

オーテックに問い合わせてもらちがあかない、部販に聞いても詳細不明。

これ、どうすりゃいいでしょ？

あ、Ｖ−ＧじゃなくてＶ−Ｇナビ、で。

>>38
グリルだけだと変だよ、ボンネットの先端に付ける上唇も必要だと思う・・　
事故とかで交換する事もありえるから部品で取れると思うけど、グリルと
バンパーだけで、サイドステップ無しだとハゼみたいになっちゃうかもよ？
出来れば２．５Xを進めてちょうだい、差額も税金も大した差はないから
でも法外な金額になるかもしれないから、同じデザインの車外品を探す
って手もあるよ
http://www5.cds.ne.jp/~yoshioka/serena.htm

あっ！、それが上手くいったらノーマルグリル売ってクリ、価格はわか
らないけど半額くらいでね

カーＴＶって交渉したら走行中でも見れるようにしてくれないかな

教えてくだされー
ナビパッケージのナビはどうなんですかねー
社外品のほうがいいんですかね
あとCD-Rは使えるのかねー

>>41
ウチの会社はお断りしてる。
走行中ＴＶ見てるのが原因で事故起こしたら、責任問題だし。
同じ理由でナビも操作が制限される。

>>42
現行セレナのナビパッケージのナビはＤＶＤ。
使い勝手は・・・・、前スレだといい評価じゃなかったような。
つぅことで、もちろんＣＤ−Ｒは使用できない。

>>42
２０万円相当の日本デンソーのナビだから価格なり
の機能です。
まぁ悪くはないけど、良くもないって事で車で例えれ
ば旧マーチの廉価バージョン？

じゃぁGTRクラスは？って事だけど、今のナビではせ
いぜいセフィーロクラスだと思う（何処の会社のでも）

ナビに詳しくないならバックランプとかも面倒なので、
純正でいいんじゃない？
アンテナだってグラスマウントだから邪魔にならん
ただ弱点としてリモコンが無いので、後席から操作す
る等の事が出来ない・・　局面によっては致命的だ

そうですか　標準NAVIはリモコンがついていないんですか。
いまいちセレナに踏み切れないところがありまして
オーディオでＭＤが使えない点。ＤＯＰのＭＤチェンジャーは妙に高いし。
カタログでは、ＯＰのチェンジャーしか使えないようですが、いい方法あり
ますでしょうか？

>>45
ＦＭデムパに変えて入力すればいいと思う
俗に言うＦＭモジュレーター経由とか、ＦＭトランス
ミッター経由ってやつだね

場所が取れるなら、ＤＶＤ・ＶＣＤ・ＣＤＲ・ＭＰ３に対
応している外付けの少し大きめのプレイヤーが
イエローハットで売ってたよ？
助手席か運転席下に入るとおもうよ？

パノラマルーフの室内高は基本的に標準と同じです。
＋35mmというのはリア側のパノラマルーフ部がへこんでいるんですが、その部分
で＋35mmということです。
漏れは納車二週間の2.0HSですがいいですねーセレナ。
納車まで一ヶ月あったので少し冷めてたんですが、いざ来て日にちが経って
くるとジワシワと・・。
静かですねー。
足もいい。

エスティマにしなくてよかった。

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Cupertino/3659/
スピードセンサとパーキング信号をカットして
ナビの動作（精度等）は大丈夫？

ＡＢＳきいた時、恐い。
全然止まらん。ブレーキ壊れてんのかと思った。
タイヤロックしたほうがマシと思ったよ。
ＡＢＳで同じ経験した人いる？
ちなみに凍結路面でした。

>>49
それは昔から言われているABSの弱点だね
こまかい砂利道の下りでも発生するね
思うんだが、路面修理費用を保険に入れて
ABSオンで一定時間車速度が下がらなけれ
ば剣山がギギーっと引っ掻く様な仕掛けが
出来ないもんかねぇ？
でもスタッドレスだとその症状は起きにくいらしいよ？

>>48
ナビ使う時はスピードセンサを繋ぐから
問題ないんでないの？
（その為にSW付けてるわけだし）

age

今朝、信号が青くなってるのにちょっとボケてて発信
が遅れた時に、ちょと慌ててハーフスロットでスタート
したら左前が激しく空転した。
でもLSDが付いてるんで一瞬遅れてゆるゆると動き
だし、グリップを回復しダッシュに至った。

2.5はトルクあるわ、とっさに前の車の感覚で踏んだ
のにホイールスピンだもの、あと埃っぽい乾燥した路
面でもちゃんとLSDは効くじゃん、まだ50kmしか走っ
てないんでタイヤが馴染めばハーフスロットルでの
スタート位は平気なんでしょうけどね

セレナ3月下旬に来る予定。
試乗車でＣＶＴ乗れなかったのですが
ＣＶＴってどう？

いいっすよぉ〜。

>>54
スポーツモードがあるから、最大ト馬力付近を維持して１５０Kmまで加速が可能です。
弱点は３０Km/ｈ位までの出足が悪い事（３ATと１秒程度違うかも）
スポーツモードを持ってないAT車は結局馬力が生かせずちょっと悲しいですね？
（ノアボクってスポーツモードかパワーモードってあったけ？）

>>55-56
いままで普通のＡＴしか乗ったことがない。
ＣＶＴに乗り換えると違和感ある？

55じゃないけど、試乗で乗った感じは変速ショックがないのに違和感があった。
でも慣れの問題だと思う。
慣れたら逆に変速ショックが嫌になるかも（ﾜﾗ

>>58
そのとおり。試乗車ではじめて乗ったときは違和感があったけど、
それが心地いいと感じた。１ヶ月ほど乗った今ではカミさんの
4ATの変速ショックに違和感があるヨ。(^_^)
心配していたエンジンブレーキだけど、取りあえずシフトレバー
先端のスポーツモードボタンを押せば利きます。「Ｌ」の選択も
できるので大丈夫。

トルコンをロックアップする時の回転落ちが激しいので、出足が鈍いと
感じると思う
アクセルオフで、エンブレが一定の減速度で掛かる為、不都合は無い
ただ４ＡＴのシフトダウンのような、分かり易いエンブレは掛からない
加速感はチト独特で不思議な乗り味、勝手に加速している感じ
一番馴れが必要なのがコラムシフトの操作性、あまり触ることはないが・・・・
最大の利点はやはりシフトショックが無い所、４ＡＴには真似できないよ

ずーっとＭＴ車に乗っている（バイクもクルマも）のせいか、
たまにＡＴ車に乗ると常々違和感を感じていたのだが、
ＣＶＴセレナに試乗したときは全く違和感を感じなかった。
大多数の人の意見とは正反対。漏れって異常？

>61
漏れも同感、変速ショックはＭＴもＡＴもあるけど
ＭＴ→自分のシフトタイミングが予想できるため心理ショックが少ない
ＡＴ→車のタイミングで変速するので、変速して欲しくない
　　　タイミングで変速されると心理的ショックが増幅する。

と感じてます。

　　　

2.5の４ATの試乗を是非お勧めする
500CCの違い所では済まない程パフォーマンスが
上がっているぞ、シフトショックにしろ車体が重いせ
いか殆ど感じない

>62
同感。
シフトタイミングの予測し難い、へっぽこＡＴは
のっててムカツク。

と感じてます。…そんなトコです m(_ _)m

>>63
そうですね。2.5のシフトショックは上り坂のシフトダウン時以外の
平坦な道では自分が鈍感なせいか全然気になりません。
気になる点は低速時のアクセルワークがチョッとシビアかな。
これはトルクがあるという事かも．．．

４ＡＴも結構良さそうだな、２０００のＣＶＴと２５００の４ＡＴ
どっちを選ぶか難しいな、前スレでは両車をじっくり試乗した人がいたが
後悔しないように試乗は必要だね
２５００・ＣＶＴ・ナビレスや、２０００・４ＡＴを低価格で出したら
何買って良いか分からんな、ノアが２４００追加したら動きが有るかも

2000の１ＢＯＸを選ぶとき
セレナ
ステップＷ
ノア/ボクシー
で悩んだが
2500で選ぶとなると
いろいろ選択肢がでてくる
ＭＰＶ
イプサム
（１ＢＯＸじゃないけど）
などなど・・

２５Ｘ本日納車されました。Ｒ３４からののりかえです。
２月１７日注文ですから、注文から、２２日かかったことになります。
ＭＯＰは、キセノン、はね上げシート、運転席側オートクロージャ。
ＤＯＰは、ローダウンサス、追加リモコン、家庭用電源、
ＡＶ入力コード、マッドガード、フロアマット、５イヤーコートです。
あと、フロントバンパーグリルフィンも（ｗ
下取り金額をほかのディーラの数字も参考に推測して差し引くと、
用品込みで３４万引きという計算になりました。
あまりしつこく競合していませんので、こんなもんでしょう。
寒冷地仕様＋ＬＳＤは最後まで迷いましたが、スキーに行く趣味もなく、
里帰りする先が九州なので、やめました。
内装は、中国製の家具みたいですが（ｗ、こだわらないほうですので、
まったく気になりません。
エンジンは本当に静かでパワーは十分。
でもローダウンサスのせいか、ロードノイズはそれなり。
ノアを同じ装備で見積もりすると２０万ぐらい高かったです。

>>67
2000CCのボディ（大きさ）に2500CCのパワーが得られるし、
ＭＰＶやエスティマはチョット大きいし、イプサムは
スライドドアじゃないし．．．
そんなに選択肢があったわけではなかったけど。
立体駐車場やよく通る道がとても狭いのでセレナ２５Ｘにしました。

>>68
遅いエンジンじゃないんだけど、R34からの乗り換えだと
ちょっとダルいかもしれませんね
R34の感覚で踏んじゃうと５ｋとかになっちゃうので、タコは
２５００までしか上げないつもりで踏めばそれほど燃費は
悪化しないとおもいます。
２５００回転以下でも２０００のフル加速と同等なので普通
に流すには十分だと思います。
LSDがあってもベタ踏みすると、大トルクでホールスピンし
ますから注意して下さい

>>70
レスありがとうございます。
以前はメータ読み１８０！なんてありましたが、
もうそんなとしでもありませんので、そこまでひっぱらないです。
最近ほとんど一人で乗らないし・・・
まだ運転席の高さのギャップに慣れていないので、
しばらくは、そろりそろりと・・・

>>69
たしかに嫁も運転するから5ナンバーはいいね。
ただ
5ナンバーボディーに2500ｃｃだと
なんか損してる感じが・・そんなことないか。

>>67
リバティは選択肢には入らんのかな、セレナより先にＭＣして
オートスライドドアやＱＲを採用して、市場の反応を見てくれたんだから
名前が出ないのはカワイソウ

リバティのＧＴが売れていたら、セレナにも採用されたんだろうか？

>>73
車高を若干下げて立体に入る１６０Cm位なら
漏れもグラッと行ったが、あえてリバティを選
択する余地ってある？
セレナに比べて走りが凄く優れているわけで
もないしニッチとしての需要しかないのでは？

>>71
視点が高いと体感速度は落ちますね
あと、ロールした時に同じ角度でも頭の移動
距離は倍増するのでとまどう事もあるでしょう
＞5ナンバーボディーに2500ｃｃなんか損してる感じが・
それはありますけど、エスティマの様に最初から
３０００を視野に入れた設計の２４００と比べれば
燃費も取り回しも違うし、
クリーン度だって☆☆☆つもあるですからね・・
雑誌に書いてありましたが、☆☆☆だと幹線道路の
空気よりも排気はきれいらしく、幹線道路の空気を
吸ったセレナは浄化して出力しているなんてアホな
話も描いてありました。
☆☆☆って３０００回転位回してても☆☆☆なんで
すかねぇ・・・

>>74
あと数センチで立体駐車場に入るもんな
５ナンバーで立体駐車場に入るミニバンなら、十分なセールスポイントになる
今のままでは中途半端な車のままか、次のＭＣで入るようにならないか
上手くやれば、セレナのようにホンダに勝てると思うが

>>76
そうそう、2.0でも2.5でも燃費は変わらないんだから
いっその事、1550&2.5にして、もっと走りに振ればオ
デッセイに勝てると思うよ

モノより思い出＝セレナより思い出

意味無いじゃん？

↑もうそのネタやめてくれ！

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1015746808/l50
こんなんあるよ

>>80
折角、スレ立ち上げて嬉しいんだろうが、旧スレに書き込んで殆ど
無反応だったんだから諦めろ、２重投稿はウザイ

>>73
リバティは2000ｃｃしかなかったような気がする
2000ｃｃを超えて2500ｃｃまでの選択肢として・・
と言う意味で。

>>76
勉強不足ですいません、教えてください。
立体駐車場あまり使ったことないんですが
何ｃｍまでＯＫ？

>>77
これも勉強不足ですいません。
2000ｃｃと2500ｃｃは維持費でどれくらい違いがありますか？

>>82
立体は１５５０くらいのところがおおいのでは？
セレナは１８２５だから論外でしょ。
税金だけなら、２５００っちゃ５５００円高いだけ。
重量税も同じだし。

>>83
３０代より上は３ナンバーに大して結構抵抗あるんだよね
（５ナンバー1.8万と３ナンバー８万だっけ、昔？）
昔の税制がこびり付いてなんか怖がっちゃってるのかもね
２５XとVGナビを比べると１０万円の違いがあるけど、
この差は、排気量だけじゃなくてリアスタビライザーとか細
かな差も結構あるんでお買い得だと思う・・
一番いいのは２５Xのナビレスだと思うがこれは設定が無い・・

>>77
実際、2000ｃｃと2500ｃｃの燃費はどのくらい違うのかね？
乗ってる方おせーて。

>>83
なるほどなるほど。
税金以外は？
例えば保険料とか。

>>85
今は形式によるから同じじゃないのかな？
ま、以前の保険料でも、２．０Ｌと２．５Ｌは同じだけどね。

JAFのHPに差が乗ってるけど、差はわずかな税金分
しか無いみたいよ？
むしろ、☆☆☆の税金割引の恩寵によって、サンルー
フ・回転シート・ナビ付けた場合は、ノアボクよりX25の
方が税金も、購入金額も、性能も高いと来てるよ
http://www.jaf.or.jp/qa/answer/base/base5.htm

セレナってひげグリルにならなったけど、バンパーとライトの間にひげらしきもの
が付いたのね。あくまでもひげにこだわる日産！

>>88

ウイングロ−ドも無理やりグリルを真っ二つにして
ひげになってたよね・・。
ウイングロ−ドのエアロ、あのグリルが普通ならかなり良いのになぁ。

チャイルドシート固定用のＩＳＯ−ＦＩＸアンカーで、チャイルドシートを
固定してる人いますか？
オプションでアンカーを付けたが、肝心のＩＳＯ−ＦＩＸ対応の
チャイルドシートが無い
日産専用のシートじゃないと、取り付けが出来ないと聞いたが
現物を見ないで買うのは躊躇ってしまう
ＩＳＯ−ＦＩＸシートを使っている人のインプレが聞きたいです

前スレで「けつかゆい」で１０００とりましたが、何か？

>>91
せっかく、１０００、１０００の前フリ
入れてたのに・・・

2000のＣＶＴが一番いいよ。

>>90
ISO-FIXだからって、完全互換はないそうなので
純正がいいみたいですよ、営業にサンプルが
置いてあるディーラーを捜してもらいましょう
（ISOはかなり良いらしいです。）

>>93
何故？

>>90
一か八か、トヨタ純正（ファンカーゴに付けてた）チャイルドシートを
装着する予定。アンカーバーだけベースに合えば、何とかなると
思うんだが･･･。報告をしばし待て！！週末に納車じゃ！

>>94
赤ちゃん本舗とかに置いているのを見たことが無いので
ディラーにしか置いてないんでしょうね
何種類か置いてあったが、ＩＳＯ−ＦＩＸは無かった
>>96
インプレ期待しています、メーカーが変わるとチャイルドシートが付かんのは
困りますよね、ＩＳＯ規格なんだから・・・・

>>96
きつくて嵌められないか、緩くてガタガタするかだから
ちょっときつい位なら却って安定していいかも
一番いいのは、運転席後ろのシートがチャイルドシート
に変身するオプションが欲しいね

age

旧型の３ドア乗りです。
運転席側の後ろのドアが開かないので、ベルトを引っ張れません。
だからチャイルドシートをきつく固定することが困難です。
ＩＳＯ−ＦＩＸみたいな仕組みが昔からあったらよかったなあ。

日産のＩＳＯ−ＦＩＸ対応のチャイルドシートは
http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/20000515_1.html
しか無いの？
もう少し力を入れて販売してくれ、ディーラーにＩＳＯ−ＦＩＸ対応の
チャイルドシートと車のシートを置いて簡単に取り付け出来る事を
アピールすれば絶対売れるのに

>>100
その場合は他の紐を追加で通して、シートにきつく縛って
補助しておくといいですよ、荷造り用のフラットな黄色い
やつ何本かを使えば、ISOと同じ位ガッチリ付きますよ
>>101
トヨタのディーラーなんかで展示している所はありますね
チャイルドシートって難しい状況になってるんです、よね、
殆どのメーカーのチャイルドシートが欧州規格での検査
で優良成績が修められていない・・・
国はチャイルドシートも重要装備なのでリコール対象にし
ようとしてるのですが、チャイルドシート業界団体が猛反
対しているらしい・・
まぁ、リコール出したら会社が傾いちゃうか、シートの価
格に保険料が跳ね返って輸入物に敵わなくなってしまう
からだと思うし
私の場合は、既に持っているので今更４万の支出をした
くない、って理由で買い換えていません
（子供の命には換えられないってわかってますが）

１０年１２万キロのったセレナ(C23)を日曜日に買い取ってもらったＹＯ。
5万円だった。
モノより思い出になってしまった、我が家のセレナ･･･。
みんな、可愛がってやってくれよな。

ＱＲ２０ＤＥ＆ＣＶＴとＱＲ２５ＤＥ＆Ｅ‐ＡＴｘのどちらもそれぞれ長所があるみたいだね。
ＣＶＴはスムーズかつ静かだし（試乗済み）、２，５００ｃｃはホイールスピンするほどトルクフルだし（未試乗）ってところかな？
ゆったりセダンから乗換えのマターリドライブ・パパは前者、スポーツ系から乗換えの元走り屋パパは後者がマッチするのでしょう。
漏れは現在Ｐ１０プリメーラ海苔、果たしてどちらになるのかな？

ただ、フル装備の２，５００ｃｃの購入費用を考えると、エスティマの２．４アエラスが検討対象に入ってくる。
３列シート使用時のセレナって、積載能力が低い（Ａ型ベビーカー乗せたら一杯）のも一因。
ブラックホールとも言われるＰ１０プリメーラのトランク並には積載性も欲しい…。
といって、ゼロヨン１６．５３秒のＱＲ２５ＤＥ搭載セレナの魅力も捨てがたい…。（３Ｌモデルも含めたハイト系ミニバンでＮｏ．１）

う〜ん、禿悩中。ご意見キボーン。

>>104
>>104
エスティマとはキャラクターが違うので直ぐ決断が
可能と思われる、
エスティマの長所・短所
　少し重心が低いので、ロール感が少ない
　知名度メリットが若干ある
　座面位置が低めなのでセダンに囲まれてもあんまり
　見渡しが良くない
　元々３０００も視野に入れたボディ設計なので２４００
　じゃガソリン垂れ流しになる
　朝起きたら消えてる１Ｂｏｘで抜群の成績
セレナ２５の長所短所
　速い、２０００と大して変わらない燃費
　固めのサスセッティング
　ミニカーが売ってない
　　ミニカーが売ってない・
　　　ミニカーが売ってない・・
　　　　ミニカーが売ってない・・・
　　　　　ミニカーが売ってない・・・・・

価格面では、自分の納得する装備で双方に見積もって
もらえば実際には５０万円位開いちゃうかもしれません
（見積もってもらうだけで結論が出ちゃうと思う）
性能面では比較にならないでしょうねぇ・・燃費も

Ａ型ベビーカーは１年も使わないんだからＢ型にすれば
場所も取らなくていいですよ
とわ言え３列目を後ろから１個ずらせば後ろに載るし
２個ずらしたって、居室が狭くはなりません（やってみ）
私が２５ＨＳにして失敗したのは、跳ね上げオプション
を選ばなかった事で、何時も満員と言う訳ではないの
なら、３列目の片方だけは通常時跳ね上げておく事で
後ろからも車内からも荷物がいじりやすくて便利そう
だったなと思っています。

>>104
＞ゼロヨン１６．５３秒のＱＲ２５ＤＥ搭載セレナ
これって、パワーモードでの計測なんですかね？
それとも４８００で強制シフトアップしちゃうノーマルモード
でなんですかねぇ？
確かアゼストは0〜400計測機能とかがあったと思うんで
馴らしが終わった人は計測キボン
（他社ナビでも、カロとかには付いていそうな気がする）

みなさんＶ−Ｇナビパッケージどのくらいの値引き額で妥当だと思いますか。

>>107
部品をどれだけ付けるかによって、許容範囲が変わってきますんで。

ちなみに、107さんは、いくらで提示されてます？

クソ車手に入れて大喜びか、オメでてーな。
ごめん、マッタリスレか、ここは。

>>109
そんなアナタはどんな車にお乗りで？

>>110
きっとエスティマの最安グレードをやっと買ったんだが
盗まれちゃって、今は中古のミラに乗ってる奴と読んだ

セレナだよ、セ・レ・ナ

>>107
値引きは１８、下取り評価はトヨタ比較での５万円割り増し
って所でいいと思う、あとオプションは１割位取れればい
いかもね・・・
って、X25の方がお勧めだけど・・・

>>112
うっそ〜ん　あんたの乗ってるのは、セレナって
名前が付いてない時の、バネットって奴だろ
もはや全然別の昔の車だよ？

>>112
ん？　ま、いいか。

>>113
いいトコ突いてますね。
Ｖ−Ｇナビならかなり頑張ってる条件ですよそりゃ。

積雪地帯じゃなければ２５Ｘでしょうね、やっぱ。
こっちは積雪地帯なんで、Ｖ−Ｇナビの４ＷＤってのが売れ筋。

>>114
するってぇと、なんですかい？
「ラルゴのバン」があった時代のバネットですかい？

>>115
２５Xの寒冷地＋LSDじゃダメなの？
北海道だからって、マーチからエルからセルシオまで
みんな４WDに乗ってる訳じゃないんでしょ？（燃費悪いし）
なんか、重要なファクターを漏れは見逃してる？

>>115
ついでに教えて欲しいんだけど、最近のフォグって
なぜか「白」ばっかりじゃない
黄色じゃなくても吹雪の日には視界が効きますか？
（漏れは、フォグの玉を黄色に換えようと思うんだが）

>>117
そこんところは117さんのおっしゃるとおりなんだけど。
どうも「雪道は４ＷＤ、これ最強」みたいな思いこみがあるみたいなんすよね。
発進時の安定性は確かにいいけど、あとはＦＦもそう変わりませんし。
あとはＦＦで痛い目にあったことがあるとか。

ま、雪道で無茶すりゃ、なに乗ってても結果は変わりませんが（ｗ

sageてた（ｗ

フォグはあくまで直前の視界への効果っすから。
だいたい純正は白か黄色かが選べるようですけどね。

とりあえず白でも見えることは見える。
漏れも黄色のほうがなんか安心感ありますが。

>>119
＞あとはＦＦで痛い目にあったことがあるとか。
北海道の人はそんなアホな人はいないだろうけど
長野県とかでは、東京や埼玉からルンルンで来た
４ＷＤ乗りがスキー場までの道に沢山刺さってます。
むしろおっかなびっくりの、２ＷＤの方が慎重に走っ
てて事故は少ないそうです。

漏れは２５ＨＳだけど、フォグの色は営業は聞いてく
れなかったなぁ・・　ＨＳは選べないのかも？
２０年前２１０サニーのグリルにマーシャルのイエロ
ーフォグ４つ付けてランチャドキュン仕様にしてた
時は、霧の中でも無茶苦茶視界が良かったので
黄色い光信仰から抜けられません

＞＞１０８　本体価格より▲３０　ＯＰより▲１０(総額２２より)　下取車はＨ３
登録のホンダレジェンド９２，０００キロ　ディーラーより査定ゼロとは言われてますが
値引きの材料に使ってくれと言ってあります。総額の値引きを▲５０を狙っていますが
購入後に何か気おつけておかなくてはいけないことありますか？

>>122
５０は無理でしょ？　貴方が会社の社長で会社名義で
社用車をたくさん買ってない限り
見積もりもオンライン化されているので翌日に営業マ
ンは酷い目に遭うと思います。（見積もりだけでもね）
＞購入後に何か気おつけておかなくてはいけないことありますか？
嫌な客リストの上位に来るんで、営業もサービスも
特別に冷たい態度になるでしょう

>>121
セレナに関してはフォグのいろは選べないようです。

>>122
50は無理、無理
かわいそうだよ、ニサーン。

>>122
申し訳ないけど、どこ行ってもその条件じゃ無理っす。
本体２０、ＯＰで４で限界。
下取り車は、ロシアの人も買ってくれないですので解体逝き。
せいぜい値引きに３万上乗せできればラッキー。

気を付けることは。
その条件は絶対に口にしないこと。

申し訳ないですが、このクラスで５０万引きは、ちょっと。
新古車でも狙っていただくしか・・・・。

>>123・>>125のおっしゃる通りかも知れませんね。嫌な客リストに入りたくないのでそこそこのところで契約しようかなと思っています。
ところで車の原価とは本体価格の何割ぐらいなのでしょかね？

>>122
セレナの全国平均値引き目標調べたら
26万って出てた。
オレは30万ぐらい。納得だった。

>>127
いわゆる、希望価格と販売店（販売会社ではなく、販売会社の営業拠点ね）
の格差は、たぶん127さんが思ってるほど多くない。
車によっても違うけど、最近出たクルマは、軒並み格差は縮まってます。

３割、４割とかのたまってる輩には、漏れらがどれだけ苦労してるか、教
えて上げたいくらいですが。
セレナに関しては、詳細は避けますが、２割もないです。

>>129
１５％くらいと聞きましたが？

>>127
それは難しいなぁ、ディーラーと日産は別会社なんで
それぞれで利益を出さないと会社は成立しないし

たとえば開発費なんかは車が売れる程に１台当たり
の儲けは増えるし、トヨタのセラとか日産ティーノとか
は販売会社で幾らか儲けが出た位で全社的には赤
字なんじゃないかと思う
目安としては、販売目標台数の倍売れてるノアボク
は値引きも渋いし、トヨタウハウハ状態なのでもっと
値引きが出てもいいはず。
セレナも目標以上には売れているので割合的には
儲けが出てるけど・・　日産全体では赤字だから・・・

参考までに本やタバコは販売店の利益は２割
牛丼は６割と聞いた事がある・・
車の場合は、販売店１割メーカー２割位と思うけど
達成台数毎の報奨金もあるから複雑だ

>>130
セレナであれば、そんなもんでしょうね。
マーチで同じ事言わないでくださいね（ｗ

ディーラーに行ってから契約までどのくらいの時間をかけますか。
それとその間営業マンはどのくらい連絡を取ってきますか。
やはり契約後だと営業マンの態度も変わってきますかね。人にもよると思いますが。
それと日産の車は値引き額は多いが売るときに値段が下がると聞いたことがあるのですが
本当でしょうか。

>>133
契約後の営業マンの態度については、漏れも含めて猛省せねばなるまい。
（富山敬風に読んでください（ｗ　）

あと、売るときの値段うんぬんの話ですが。
とくに中古車の相場ってのは、人気によって左右されるんで。

日産で言うと、ラシーンなんかは、７年落ちで小売りが１００万前後と、
もの凄い値段が付いてる。ベース車のサニーなんて７年モノなら即解体
だし。

要は、人気車は高い、不人気車は安く買いたたかれる、と。

ただ、下取りも見越して車を買うってのもどうなんでしょう。
３〜５年後のその車の価値なんて、たぶん中古車専業の方でも分からな
いでしょうし。

車両▲３５＋ＯＰ券５万＋用品数千円分と言った条件で、２０ＨＳ購入。
営業曰く、営業所内で最大の値引き実績になったと言ってた。
プラス、買取店で前車さばいたので、納車までの間は、代車まで出してもらったよ。
その代車がなんとＮｅｗスカ。
２０にした理由は、ファミリーユースだから、何でも良かったのが大きいが、
ＣＶＴを一度は味わうべきだろ！と言った理由と、日産のアホＥ−ＡＴには
乗る気がしなかった為。あのＡＴは時代遅れもはなはだしい気が・・・。
２５でＣＶＴだったら、グラグラきたけどね。
単なる客寄せパンダにしか思えないよ、２５系は。
ノア・ボクシーとの差別化のアイテムでしか思えないし、本気で取り組んだ結果には
到底思えない。本気なら、お金かけてでもトロイダルでしょ！
でも、そのどこか中途半端な日産が好きなんだけどね。

>>135
４ＷＤのＡＴは、違和感感じなかったけどなぁ。
そうかぁ。日産のＡＴはアフォなのかぁ。
たしかに、他のクルマではシフトしてほしいときにシフトしない。
変なタイミングでシフトする。

・・・・やっぱアフォなのかぁ。

>>135
＞日産のアホＥ−ＡＴには乗る気がしなかった為。
＞あのＡＴは時代遅れもはなはだしい気が・・・。
どんな風にな制御がアフォですか？詳細キボン
どの部分が時代遅れですか？

け、放置。
つめてーな、車板は･･･。

>>138
driver最新号の読者レポートにさ、
10年30万キロめざしたが、志半ばの9年27万キロで
最愛のセレナを解体屋さんに置いてきた人の話が
載ってたぞ。寂しいのはおまえだけじゃないよ。
安心してくれ。

>>138
え？何？　漏れにわかる事なら答えるよ？

日産の車だって人気社は値段つきます。
Ｒ３２スカイラインＧＴＳ−ｔの最終モデルなんかは９年落ちでも４０万
ぐらいつきました、同じ年式のスープラ（２リッター）は価格がつかないそうです。
※　某、中古車買取店にて。
134の方も書いていますがどのくらい人気があるかによるようです。

５年車の乗用なら、どこのメーカーでも値段は付くでしょ
逆に９年車で値が付くのは人気車のみって事で
たとえばセラやカプチーノやビートは今でも高い
７年車でもカローラやサニーは輸出で売れるしね

このＣＭ全っっ然！意味和姦ねぇ！

「モノより思い出．．．」で、セレナを買えってか？

モノじゃん．．．

>>137
４ＡＴ自体に飽きたってってだけじゃないの？
シフトショックも殆ど無いし、ロックアップだってあるし
キックダウンだってちゃんとするし、何の問題もない
これは、何処のメーカでも同じでコストダウンでロッ
クアップが無い、廉価車意外は大した差は無い

２０００Ｖ−Ｇパッケージ契約しました。ＭＯＰのオートクロージャーを付けて本体より
▲３１．５　ＤＯＰより▲１０(総額２１より)で決めました。下取りはゼロ査定の車です。▲額どうでしょうか？
営業マンは泣きが入ると言っていましたが本当のところどうでしょうかね。
どうも決算時期で目標達成に必要だといっていましたが。

>>145
おそらく本当に泣きが入ってる事でしょう
ホンダも最近はステップワゴンが売れなくて必死で
５０万円引きとか出してて、モビリオ買う値段で買え
ます。　でもモビリオは強気で大して引きません
３月決算なので今月と来月ではガラット条件は変わ
ります。　いい時期に買いましたね
（でも納車整備費用とか販社が数日に一度まとめて
　やる申請とかガッポリ取られてたりして・・）
だとしても、上出来です。　陰で糞野郎扱いされるよ
りはいいですね

>>143
頭悪いんだね・・・・　広報にメール出して聞けや

先日、試乗したのですがタイヤノイズが気になったのですがどうですか？
タイヤなどを替えれば多少はよくなるでしょうか。

>>148
レグノ等に変えれば静かになり
ABオリジナルに変えると３倍五月蠅くなる
サイドバイザー付ければ走行風で国産はみんな五月蠅いし・・
気にしないのが一番じゃないの、庶民車なんだし

ＭＣ直後は内装の仕上げが悪かったそうだが、改善したのだろうか

>>150
ナビやETC自分で付けたりした時に手探りで
コード通す場所を探したりしたけど、手を切ったり
痛かったりする事はなかったぞ？
意地悪な舅根性とかは持ってないんであんまり
小さい事は気にしないしね・・　美術品買うんでもないし・・

>>149
レグノだとちょっと高いし、偏磨耗しませんか？
ミニバン用のタイヤがいいのかなって思います。

気にしないのが一番はまさにそのとおりで、乗ってるうちに
音も、乗り心地も、ロールも気にならなくなります。
（気持ちがおおらかになります。）

>>152
＞偏磨耗しませんか？
するとは思うけど、若干微妙に八の字が入る様に
アライメントいじるって手もありますね
ハイグリップ履くと横転しちゃうんでエコ系タイヤで
１〜２Cm幅広なのを履いて、見かけだけワイドで
実は燃費もイイって言う選択もあります。
エコ系と言えばミシュランでいいのが昔あった様な

パーキングサポートシステムは納車後でも取り付けできますか。
あらためてOPカタログ見てたらやたら付けたくなりました。

>>129　セレナに関しては、詳細は避けますが、２割もないです。
>>130　１５％くらいと聞きましたが？
>>132　セレナであれば、そんなもんでしょうね。
　　　　マーチで同じ事言わないでくださいね（ｗ

129&132さんは、ディラーの方みたいですね？
２割っていうのは、車両本体価格に対するディーラーの利益率のことなんですか？

オデッセイがＦＭＣした当初は、
「これこそ日本一のファミリ―カーだ！」
とか、ＨＯＮＤＡが吹聴してたが、

このスレ読んでると、
「２．５セレナこそ、最強のファミリーカーだ！！」って
思えてくるな。ホントに！

>>156
4人乗車ならセレナは最強じゃないよ
（4人前提ならもっと軽くていい車は多いしね）
6人位ならいいと思うけど

>>155
たぶん、メーカーから販売会社への引き渡し価格はそれくらいじゃないのかな。
ただ、本社から営業拠点へ、の時点で少し上乗せされてるんで、とても２割なん
か無理。

セレナはグレードによっては１０％ちょいだす。

>129セレナはグレードによっては１０％ちょいだす。

そのグレードって､２５Ｘ or Ｖ？
コストパフォーマンスの高い２５Ｘのように思うけど？

販売報奨金とか台数達成報償とかがないとディーラーはやって行けません
だから、１台毎の見かけ上の割引で赤になった客は、見かけ上「安く売って
やった奴」って事に・・　だからセレナの場合本体値引き２０万以下ってパタ
ーンが多い様な気がする。
まぁ、「売ってもらった」って人は修理かなんかの時にゆっくりやられて時間
工賃を多めに取られたりするかもね、魚心あれば水心ってのは当然だな

セレナ（･∀･)ｲｲ… さん　ホームページ
更新してちょ！

セレナ（･∀･)ｲｲさん このスレに遊びに来てホスイ　

>>157
　我が家の使い方に限って言えば、最強とは言わんが相当に便利だよ。（８人乗り三列目マルチアップ無し）
　一家四人、子供二人いるんでジュニアシートとチャイルドシートを二列目に装着。
　三列目シートはたたんで二列目シートを目一杯後ろにスライドさせ一列目と
　二列目の間の広い空間に、ベビーカーと買い物袋なんかの荷物を置く。
　特に家内が一人で狭い駐車場のスーパーに行くときなんか、
　最寄のスライドドア一枚開けるだけで用が足りる。
　（荷物と子供乗せたあとウォークスルーで運転席へ）
　これが最も楽に出来るのはセレナなんじゃない？
　街乗りでも８ｋｍ／�gくらい走ってくれたらもっとヨシだけどね。

×特に家内が一人で
○特に家内が子供連れで
　ｽﾏｿ

>>163
その用途ならセレナをもう５０Ｃｍ短くした様な
車があればいいんでない？
漏れはマルチアップにして、そのパターンにす
れば良かったと後悔してるＹＯ！
もっともノアボクじゃそれも無理だけどね

５０ｃｍ短い、となると一列目と二列目の間の空間に
ベビーカー突っ込むのはちょっとキツそうだなぁ。
４人乗り状態ならバックドア開けずにベビーカー収納できて
子供のベルト装着も楽々できる、っていうのをかなり便利に感じてるモンで。
折れんとこでは大物長尺荷物を載せる事がほとんど無いので
マルチアップの必要性は感じてないっす。

　セレナ購入を考えています。
　ネックになっているのは車高です。
　いつもは青空駐車なんだけど、たまに行く実家のガレージが高さ1900mmです。
　車高1830mmのセレナを入れるのは難しいですか？
　できればパノラマルーフ（1885mm）が欲しいのですが、無理ですかね？
　ご意見をお聞かせください。

ギリギリですね、実家の駐車場に入ったら買うと、試乗車を入れて
確かめるのが確実かも

セレナとボンゴフレンディどっちが
広いですかね???
いま乗り換えを悩んでいます。

>>169
ボンゴのほうが広いと思うが
あれはＦＲベースじゃなかったかな
後部座席へのスルーができない？

モノより思い出、というCMでどうも気が抜けてしまうのは
その謳い文句がセレナの実質を上手く表していないという点です。

小さな子供がいる若い家庭向けに開発されたステップワゴンのヒットを見て
セレナも若い家庭にアピールしようとあんなキャッチを考えたのでしょう。

ところが実際のクルマを見てみれば、セカンドシート一つ見ても
シートバックが高くて、ちゃんと大人が座れる。ステップワゴンだと
子供用と割り切ったサイズなので、大人が長時間座るのは辛い。
両席スライドドアにしても、自分で安全を確認してからドアを開けられる
大人にとってこそメリットのある仕様でしょう。

要は大人向けに作られているクルマに、強引に子供を持つ親向けの
クルマだというキャッチを押し付けて売っているんですね。
正直もったいない売り方、昔の大衆を無視した悪い日産CMの在り方が
残ったままです。

>168
有難うございます。
ローダウンサスを入れて車高を下げてもいいのかもしれませんね。
50mmくらい下げたら、標準ルーフで120mm、パノラマルーフで65mmの余裕ができ
ますね。いろいろと検討してみます。

モノよりオモイデ
いい言葉だけども、この車買うのが一番大変なんだよ。
車はモノじゃないのか？

age

>>163
ＳＷ、ノア・ボクに無いロングスライドシートは便利だよね。
私もそれが魅力でセレナに決めました。
３列目を最後端にすれば６人乗車時も足元ゆったりです。
５人乗車時は２列目のどちらかを外すという手もあります。
３列目へのアクセスが楽々ですよ。（ﾏｲﾁｪﾝ前でｷｬﾌﾟﾃﾝｼｰﾄがなかったもんで）
フルフラット優先のＳＷより、シートアレンジが有効に使えますよね。

先程、フロントのスモールランプを白いものに変えようとおもって、どんなバルブが入っているのか
ボンネットを開けてびっくり！！
スモールはヘッドライトＡＳＳＹをはずさなくては交換できそうにありません。
どなたか、スモールの交換方法のご教授をお願いします。（当方ＭＣ後のキセノンです。）

それから、昨日日産へ行ったときに、新型マーチの展示車があったので見てきました。
展示車両は、１．５（だったっけ？一番よいグレードの）でしたが、バッテリーがつながっていたので
ライトを点けてみたら、キセノンでした。
そのキセノンはセレナと違い、ＬＯ・ＨＩ共通バルブで、カバー見たいのが可動してました。
ハイビームも明るかった・・・・
おまけに、リモコンドアロックでハザード＋音で、アンサーバックするし・・・・
ローコストの車の方が装備良いなんて、ちょっとブルーな一日でした。

>>175
　自分もロングスライドシートで決めたみたいなもんです。
　しかし、このシートセッティングだとシートレール内に
　砂利が入りやすいという危険も伴う、諸刃の．．（略
>>176
　ttp://www.geocities.co.jp/SweetHome/3716/
　に交換方法の詳細解説があります。

>>177
さっそくのレス有り難うございます。
さんこうにして、今度の休みにでも取り替えてみたいと思います。

船橋市から日光に行って来ました。
行きに満タンにして帰りに佐野で満タンにして10.1K/Lで
走りました（佐野でのガスの入れ方が甘そうでしたが）
行きの東北道は100から160の平均130での走行イロハ坂の
上下付きだったんでまぁ優秀でしょう？
慣らし運転中なので、3000以上は殆ど回さないつもりだ
ったのですが、高速でも3000なんて使わずに楽々加速出
来ます。追い越しで110位からの加速からも気持ちよく
170位までは加速します。（今はまだあまり回さない）
慣らしが終わるのが楽しみかと思いましたが、追い越し
でもベタ踏みする必要はないので、ならしが終わっても、
エンジンをブン回す必要はなさそうです。
（当たりが出たら、エラク速いかも）
ちょっと気になったのは120前後から強くなる風切り音で、
右上左上から感じました。(100K時には全然問題ありません）
雪道に乗っけて、0〜50ダッシュしてしましたが、片輪は
瞬間激しく空転するも、ちゃんと加速出来ました。(LSD)

ポジションランプは折角独立したハウジング内
なので、ちゃんとした光束が出る様に設計され
ていたら面白いですね？
キセノンまではラネ〜ヨって言う高速や町中で
での渋滞やノロノロの時に重宝しそうです。
（前１０ｍを中心に、徐々に薄くなって真横からも
それなりに目立つ明るさで、前方の水平以上に
は一切漏れない配光が良い）
ポジションは配光考えてないので、W数下手に
上げてるのはウザイですからね
（でも、漏れも薄い青程度の色には変えたいです）

リヤエアコンのオートってどうゆう制御？
オートにしてても冷たい風でてこないっす。（Ａ/ＣはＯＮ）
夏走れば出てくるのかな？

>>181
オートは風が出ない時も有ります、設定温度をさらに下げるか
風量をマニュアルに切り替えるのが良いかと

この前連れの捨っぷに加速で勝ったけど・・・これって信じていい？
そのかわり、漏れのセレナの排ガス臭かった・・・やばい？

セレナ買いました。
V-Gナビパッケージ
メーカーOP　　キノセン＋運転席側オートクロージャー
ディーラーOP バリューパック＋ルーフスポイラー（カミさん強く熱望（藁））
計２８０４９１２円也（車体値引き２０万）
そこから下取り車　プリメーラカミノH-CVT仕様（21000ｷﾛ）を８０６０００円で下取って
もらって２００万弱

支出が２００万切ったので即決だった。
２月末に試乗に行ってそのまま決めてきた（藁
3/16に納車で二日間しか乗って居ないけど大満足です。
車高が高いって・・・（･∀･)ｲｲ！
ナビが有るって・・・・（･∀･)ｲｲ！
歩けるスペース・・・・（･∀･)ｲｲ！
なにより新車って・・・（･∀･)ｲｲ！

バリューパックって？詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>184
バリューパックってなに？

>>185
いわゆるおすすめ商品ってやつです。
フロアカーペット（最高級！）　←普通なんですけどね（藁
プラスチックバイザー　　　　　←いわゆる雨よけ（？）
超撥水ウインドウシステム（フロント）←雨んぼうとかガラコとか・・
パーキングサポートシステム　　　　 ←対物間を関知してくれるってやつ（？
ファイブイヤーズコート　　　　←ワックス掛けなくても５年間は水玉！
値引き８７００円で計１６万円ってものです。
一応ディーラーOPらしいので販売店によっては無いと思われます。

自分で書いておきながらｽﾐﾏｾﾝでした。
ディーラーOPなわけですから、こういうのを
用意してないところもあるんですよね。
詳細を書いておくべきでした。ｽﾏｿ

トヨタのＩＳＯ−ＦＩＸチャイルドシート、無事装着できました！
多少ベースの取り付けに苦労しましたが、しっかりと嵌合もでき、
前車よりもがっちり取り付いている位です。
良かった。万札がまたヒラヒラと飛んで行くところだった･･･。
チビも、目線が高くなって、前が見えるのが嬉しいのか、喜んでます。
ビバ！セレナ！

営業マンの話&このスレの皆様の書き込みを見ていて
V-G NAVIパッケージを考えています。

兄貴分のエルグランドのFMCも少し気になってますが
セレナでほぼ決定です。納車したら報告します

今度のエルグランドは両側スライドドアになるみたいですが
窓は開かないハメゴロシみたいですよ。よってセレナの勝ち！

>>187
＞フロアカーペット（最高級！）　←普通なんですけどね（藁
「並」「普及」とかって無いのですよね・・

＞プラスチックバイザー　　　　　←いわゆる雨よけ（？）
前席だけの控えめなサイズがあれば漏れも欲しい（窓が立って
るんで上から雨は入らないんだけど、風切音とトレードだし・・）

＞超撥水ウインドウシステム（フロント）←雨んぼうとかガラコとか・・
素人が一生懸命塗ったガラコとどれ位違うか見てみたい・・、１年
寿命で5000円っちゅーのは微妙ですね、3000円なら１年点検毎に
やってもいい様な気もする

＞パーキングサポートシステム　 ←対物間を関知してくれるってやつ（？
ソナーなら、そんなに安くはないでしょう・・・　たぶんサイド鏡角が
下降するだけの物だと思う

>>189
＞トヨタのＩＳＯ−ＦＩＸチャイルドシート、無事装着できました！
うぉ！良かったですね、きつい位のが安全でイイでしょう・・
逆に日産向けをヨタに付けるとユルいって事ですね・・

>>190
エルの下位モデルが射程に入る人ならVGナビでなく25Xに
すべきじゃないでしょうか？

>>192
＞＞パーキングサポートシステム　 ←対物間を関知してくれるってやつ（？
＞ソナーなら、そんなに安くはないでしょう・・・　たぶんサイド鏡角が
＞下降するだけの物だと思う
あぁ、それでした。
センサーはうるさいので止めたんでした。
ご指摘、ありがとう御座います。

３／１６にＶ−Ｇナビパッケージ契約しました。大体納期はいつぐらいでしょうかね。
ＭＯＰは運転席側オートクロージャー　ＤＯＰで時間がかかりそうなのはボディーコート
だと思います。営業マンはまだ分からないと言っていました。それとセレナはどこの工場で作って
いるのでしょうか？　リヤコンビパネル(ＭＯＰ)を付けたかったのですが予算の関係上止めましたが
オートッテクなどで安く売ってないでしょうかね。　

>>187
パーキングサポートシステムは使えます！ただ、サイドミラーの鏡角が下向きに
なるだけですが、見辛い駐車場の枠がはっきり見え、車庫入れ等にかなり有効です。
マイナー前の購入者が、ミラーが元の位置に戻らないと言っていましたが、
そんな事もありません。人知れずそ〜っと動くので、付いているのがわからない
位ですけど。納車のとき、思わず営業マンに聞いてしまいました。（笑）
ソナーつけましたが、ご指摘通り、かなりうるさいです･･･。
特にバック時は真後ろの障害物への距離が700�o以上あっても、ピーと連続音に変わります。
確かに注意はするかもしれませんが、そのうちどうせまた･･･と思い油断しそうです。
また、後続車等がビタッと寄せてきたり、かすめて走って行ったりすると、ピピッと
鳴ったりして、必要以上にヒヤッとします。（笑）そのうちメインＳＷ切ってしまいそうな
自分がいます･･･。

>>192
ありがとうございます！やはり規格物らしく、アンカーバーのφ径は同じで、
ベース嵌合部の差し込みがキツイだけでした。しかし、厳密に言うと、
規格対象外（車種違いの為）になるようです。今までの車と取り付け状態で何が
違うのかサッパリわかりませんが、ここにも御役所仕事みたいな物を感じますね。
規格で縛っておいて、車種が変わったらダメだなんて･･･。

納車時にステレオ支給でつけてもらったんですが、インパネの運転席・助手席前及び
中央収納部フタに擦り傷が付けられていました。ディーラー（外注かも？）での
作業時のことですから、クレームで何とかと思っていますが、言うべきでしょうかね〜。
気になりだすと気になってしまって･･･。ご意見お聞かせくださいませ！

>>195
70Cmで連続音って言うのはやっかいですね、感度調整をして
もらえるならやってもらうべきです。
セレナは死角が大きいからは切らない方が良いと思います。
バックで当たらない様に見えるドキュ車のバンパーが実は「か
ものはし」状態の時もありますし、花壇とか、見逃しがちな事は
結構あります。
数年乗ってれば助けられるタイミングもきっとあります。
鏡やバックモニタは自分で見逃せば「アウト」ですが、ソナーは
可能性を検知して教えてくれるのですから優れ物です。
（後付で安いのもあるんで、みんなにもお勧めです。）

取り付け時のキズについては、程度によると思います。
子供を座らせた時に前席を蹴ってしまって汚れたり、擦り傷が
付いたりする事がありますよね？
あんまり注意しすぎて、車に乗った時に楽しめないなんてとて
も不幸なので、わたしは小さなキズは気にしない事にしてます。

>>194
発注して数日しないと、営業マンでも納期は確約出来ないのは
当然だし、このスレわかる人はいないと思うけど、３月期なので
注文が殺到してれば、２月待ち、そうでもないなら１月位じゃな
いでしょうか？　意外とナビの製造が間に合わなかったりして
るかもしれません

>>196
ご回答ありがとうございます。　営業マンより私的観測ですがとの前置きがありましたが
３月末もしくは４月上旬との話がありましたが何処かで在庫になっている物でもまわされるのでしょうか
それとも何処か不具合が有ったものでも修理してまわされるのでしょうか」

そお言えばETCもお勧めです、昨日の帰りの東北道では延
々と伸びている待ち行列を後目にスィ〜っと通過出来たよ！
松下の分離型を自分でルームミラー裏から配線したけどコー
ドがちょっと足らず、灰皿隣への設置は難しかったよ
（３０分前に凄い勢いで追い越していった、真っ赤なベンツが
　並んでるのには笑えた。飛ばす意味無し！）


今思い出すと、昨日の巡航で挑んで来た車は
１番がステップ、２番がエスティマだった、けど、近寄った後に
諦めちゃうのか、走行車線に戻る車が殆どだった・・・・
なんか、３ナンバーのHSだとドキュな改造車に見えるのか？
（あんまり、車間詰められるは嫌なんで、くっつかれたら160K
　前後に移行しましす。　たいがいの車は諦めます）

ラルゴの３ナンバーで食いついて来たのもいるけど、ラルゴ
って３ナンバーだったんですけど、排気量幾つまであったん
でしょうか？

>>198
25HS速そうですね！ラルゴは前に乗っていましたが、ガソリンで2400でした。
ディーゼルはいくつか忘れましたが、確かセレナのエンジン＋ターボでしたよ。
ガソリン2400でもかなり遅かったです。トルクが薄く、中央道登り坂で2速まで
キックダウンして走ってました。平坦路でも、150キロがやっとでしょう。
命かければ別でしょうが。（笑）
バックソナーの件、参考になりました。万が一に備え高いお金を払いましたので、
やはり活用するとします。早く感覚に慣れるように乗りこなさねばなりませんね。
傷の件は、一応クレームとして言おうと思います。バーターで何かもらえれば
めっけものですから。アイラインに傷があるから、気になるんですよね･･･。

>>194
僕は20HSにMOP（ソナー・運転席側ODC・チャイルドシートアンカー）を付けて
DOPのオススメセット（5YC・PSS等）もゴチャッと付けましたが、納車まで２Ｗでした。
今の値引き状況からいくと、そんなに納期かからないと思いますよ。

>>199
20HSと、旧ラルゴの2400ではどっちが速いの？

１週間前に、ラルゴから25HSに乗り換えました。
ラルゴよりずっと早いです。静かです、両方にスライドドアがあって便利です、
後部座席にもすぐ行けて快適です、ライトが明るいです（キセノン）、
乗り心地も良好です、ソナーはちょっと値が張るけど良好です（ラルゴと同じ）、
でもラルゴに比べると室内狭いです。
25HSはラルゴ同様に3列目跳ね上げにしたけど、3列使ってるときには荷物はあまり
積めません。
また、運転席で、灰皿使いながら、飲み物を飲むときに苦労する。同時にはどちら
か一方しか使えない。
それとメーター類がなぜか見にくいように感じます（慣れてないせい？）。
リモコンロックが、ハザード点滅なので昼間非常にわかりにくい（ラルゴは音）。
さらには、シートの背もたれが若干低めでヘッドレストをひとつ位、上に上げておく
必要あり。（胴長のせい？）こんなところが気になりました。
でもデザインもよいし、今のところ気に入ってます。

20HSの方が速いですね。400CCのアドバンテージは全然ラルゴに感じられません。
低速のトルク感がQRエンジンの方が太く感じます。

>>201
運転席の灰皿は右のドアの前端に、自然に届く場所に
後付するといいよ、視線移動も少なく、１Cmも窓を開け
れば、立ち煙もこもらないし、お勧めです。
アンサーバックは前の車には無かったんで便利に感じ
ますが、音声で「ガッチン」「パカーン」「閉まってるってばよ」
って言ってくれた方が良いかもしれません

>>189
インプレ有り難うございます、シートメーカーも責任が有るから
保証出来ないのだろうが、統一規格なんだから他社種でも適合して貰いたい

ニサーンも「ＩＳＯ−ＦＩＸ」シートの販売に力をいれて欲しい
チャイルドシートの展示をしてくれ、現物を見ないと買えません

納車後１３００ｋｍ位走ったんですけど、最近バックの時とか排ガスが室内に入ってきて
それが異常に臭い（硫黄臭のようなにおい）んですけど、みなさんのＱＲエンジン君は
へたれなにおいしないですか？

バックで100Ｍ走したけど、臭わなかったＹＯ
アイドリングでほっといたら、ゴムの焼ける
臭いがうっすらした時が一度あったが・・・

>>206
ゴム焼け臭僕のもします！走行距離50キロ程度なんで、しばらく様子を見ようかとも
思ってますが。山道をグイグイ走った時のタイヤの臭いがします。
アイドリングでいるとその傾向が強い気が確かにします。

>>207
むむむ・・　個体差じゃない可能性が出てきましたね
とっくにバーストしてる可能性があるんで、タイヤじゃ
ないと思うけど、とすると、何処かのチューブ類がマ
フラーとかに何処かに接触してるのか？　なんか鬱だな・・
車格はなんですか？　２５00　３ＡＴ　ＣＶＴ

２ｃｈからリコール発見とかになっちゃうんだろか？

でも、寒い日にＥＴＣ取り付けを長々やってた時には
起こらなかったんだよね・・
なにげに駐車中のアイドルで感じたんだよ

>>208
車格は20HS/CVTですよ。「あれ？そんなにグイグイ走ってないのに」と密かに違和感を
感じてましたが、言われてみて思い出したってな感じです。
こう言った事って、ディーラーも持ち込むと現象出なかったりするんですよね･･･。
僕は納車後人に見せびらかしているときに何気に感じてしまいました。
この件、是非皆さんのお話し聞きたいですね！
けったいなクレイマーにも思われたくないですからね。（ただでさえイチャモンつけまくってますから。）

>>209
って、言う事はＣＶＴ　４ＡＴでの差は無く・・２０・２５の差でも
無いって言う事ですねＨＳなのが共通ですが、熱源近辺での
装備差はないしなぁ・・
私は、なんでも自分でやっちゃうんでディーラーにはあんま
りクレーム入れないんですけど、ゴム焼け臭は新車臭と
比較すれば悪臭度高いですからねぇ・・

走行時に感じにくいって事は、大気吸入の元にエンジンルー
ムからの臭いが入って来るのかなぁ？
暫く乗った後、エンジンルーム開けてみるかな・・・

>>210
エアコンのインテーク付近を疑った方がいいかも知れませんね。どこなんだろう？
ワイパー付近でしょうか？
色々なケースを試してみた方がいいかもしれませんね。内気循環・外気・エアコン停止等々
何となく、助手席側から漂ってきたような気がしないでもないので、その辺もあたってみようかと。
ちなみに僕は新車臭大好きです。（笑）

>>204
ちなみにトヨタのチャイルドシートは、タカタ製でした。OEMであるならば、
もっと融通がきくような物じゃないかと思うんですけどね･･･。
ISO-FIXの規格とは何ぞやが良くわかりませんね。
これ以上の安全基準を満たす事という意味なのか、こういった器具に取り付けができる事
という意味なのか。一度調べてみます。

ありました。
ttp://www.jsae.or.jp/childseat/iso.htm

室内灯の明るい奴がＯＰカタログに小さく書いてあるが、どう？

>214
かなり明るい。
ノーマルでも十分明るい。

>>214
ノーマルのまま、電球を溶けない程度に明るいのに
すればイイ、お勧めは蛍光灯を付けちまう事！
数千円で家の中の様に明るくて、ウインカー１っ個
より電気食わなかったりする

で、どうなのさ

>>216
どうやって蛍光灯つけるの？

セレナでなくてもいいんだけど。
助手席ってまるごと外せば車検は通らないけど、
外せればそこに子供を乗せたまま乳母クルマが
入って便利なんだけど。。。
セカンドから対面で世話ができるでしょ。反対向ければ。
町中でちょこちょいこ載せる分には、
それができればいちばん便利。二人目がいても扱いやすいし。

>>218
自動車用の１２Vが給電の蛍光灯があるから
それにルームランプから分岐した電線を繋げ
ばよろしい
上手にやれば、ドア連動や非連動点灯も可能

>>219
乳母車のまま合体になると、強度の問題が出
て来るよね？　１０K以上になるベビーカーは
押したくないでしょ？
（乳母車のシート部分が取り外せてチャイル
　ドシートになるのは出てるよね、アレも重い）
漏れ的には2列目がスパシオみたいにジュニア
シートになるのがいいなぁ
べビカーは安いの程、子供との相性がきつく
なるんだけど、上手くいけば軽い3千円のB型
で文句を言わなくなってくれてれば最高！

やっと500km走ったよ。
乗れば乗るほど良いよね、この車。
しかし
漏れはHSだけどまさかノーマル車高で歩道上がる時ガリガリといくとは・・。
トホホ。

age

>>221
段差が全然スロープになってない歩道を上が
るのはやめた方がいいよん
軸重が半端じゃないから、アライメント狂ったり
勢い付けるとアルミのリムが曲がっちゃうよ

今日はディラーからスペアキー(リモコン付き)を受け取りに
行ったよ、なんと1.6万円（高い・・）　　女房に持たせる分だ
ったんで、リモコン部のみのにすりゃ良かったかも

ついでにバックランプ廻りの配線図とか、サービスマニュア
ルとかを閲覧させてもらったよ
おすそ分けとしてはバックランプの線はブラックがアース
（ここに限らずアースは黒が多いみたいだ）
給電はグリーン地にホワイトだった。ハイマウントはレッド地
にイエローって読めました。

GPSやビーコンやETCアンテナの設置でクラスターデフォッ
ガーに這ってる線が気にくわないんで、インストパネルのば
らしかたも見せてもらった。（これは難しくてお勧め出来ない）
だけど福音があったよ、セレナは嵌めて殺しの三角窓がフ
ロント前端にあるよね？、あそこにはインストとは別体の小さ
なデフォッガの付いたパネルががあるのだ、あのパネルは
簡単に外せる事がわかった、インストパネルとあのパネルの
間に、傷付かない様にテープで巻いたマイナスドライバを
差し込み、デリャ！とやればいいだけだ！
フロントピラー裏の内装もグリップを取った後にデリャではが
せるらしい、これでプロ並みに綺麗に色々な物が装着出来る
ぞ！

>224
固定しているクリップが脱落・行方不明になることがあるから、少し浮いてきたら
左右に振ってゆっくり抜いた方がいいぞ。

>>212
トヨタ純正は種類が多いな、日産は１種類しかなく新生児対応では無いんで
購入に踏み切れなかった
写真を見る限り、トヨタ純正の方が良さそうに見えるが・・・・
日産車には売ってくれないだろうな

>>225
ヲ・・　バカッと外したまま軽く乗っけて放ってあるから
既に無いかも・・　

ところで、HSのフォグが白なのがやっぱり気
に入らない、H3バルブらしいんだけど
H3って数種類あった様な気がする・・
知ってる人がいたら教えてちょ

ついでに、ローがキセノンなんでハイビーム
にした時、あんまり明るく感じないんだけど
あれもH3らしいんだけどどのH3？

>228
FOGはイエローバルブじゃダメかな。
漏れはイエローレンズのFOGより、ホワイトレンズでイエローバルブの方が好みなんだが。

FOGはH3、ハイビームはH1だったと思うよ。

セレナ、早くこーい！

>>229
勿論、バルブ交換でやるのが前提だから
バルブ規格を聞いてるんだよ-ん
>>230
ヲ・・　楽しみですな、どのグレードですか？

２５Ｘです。
地方都市のため、ＣＶＴ車しか試乗できなかったけど
このスレのインプレ見て、そんでプレサージュ乗って
２５ＸにしたＹｏ！

>231
おまえ・・・その答えをレスした人に対するカキコが「〜だよーん」かよ。

◆◆◆◆東京・墨田の会社員殺害で顔見知り韓国人逮捕◆◆◆◆

東京都墨田区のマンションで昨年六月、運送会社社員の村田保さん
（当時五十一歳）が殺害された事件で、警視庁捜査一課と本所署の
特捜本部は十三日、村田さんと顔見知りの韓国人、白 成民容疑者
（３１）を殺人容疑で逮捕した。

調べによると、白容疑者は昨年六月六日午前一時ごろ、墨田区江東橋
四のマンション六階の村田さん方で、寝ていた村田さんの首などを刃物
でめった刺しにして殺害した疑い。白容疑者は、村田さんの韓国人の妻
（４３）と知り合いで、犯行当時、江戸川区内に居住し、教会の運転手を
していた。調べに対し、白容疑者は「村田さんの妻から『大金が入る』と
犯行を頼まれ、預けられた合いカギで侵入し、玄関に用意してあった
包丁で村田さんを殺害した」と供述している。

村田さんには四千万円の死亡保険金がかかっていた。妻は同年七月
中旬、突然姿を消している。特捜本部は、保険金目的の犯行とみて
白容疑者を追及するとともに、妻の行方を追っている。

>>226
別に買えると思うよ。あくまで自己責任だから･･･。
僕は、新生児用は買わず、普通のをレンタルして、少しチビが大きくなってから、
乳幼児用を買ったよ。

>>229
セレナのバルブ規格
http://www.raybrig.gr.jp/cgi-local/bulb_result.cgi

ステージアからの乗り換えで、セレナを契約しました。
早く納車されないかなあ・・・

>>237
ステージアなら格落ちするセレナより新型エルが
欲しくなったりするんでないの？
グレードは何ですか？

>>238
ＨＳの2.0です。
ステージア25Ｘからの乗り換えなんですが。
仕事で年間30,000kmくらい乗るし（下取りがつらい）
、子供を乗せるのが楽かな（車高を落としていたので腰が・・）
と思いまして。

>>239
あなたの身長が平均的な高さで、チャイルドシートも
平均的な高さなら丁度いいですね・・
なるほど、エルじゃ開かないですもんね、納得

ステージアと比べると動力性能は低いですが
子供は見晴らしが良くて喜ぶと思いますよ

セレナにしたけど、やっぱりノア＆ボクシーにすれば
よかったという人います？どうして？
もしくは、反対にセレナにしてよかった点は？

漏れはノアボクが出るの待ってたし、マイナー前のセレナは
TVチューナーで５万円も取るのが許せなかったね（結局ナビ
モデル止めたので同じだけど）下取りに出したのがラウムだ
しノアボクはきっと他社のミニバンを遙かに凌駕した高機能高
性能で出て来ると期待してたよ、結果はご存じの通り他社を
大きく引き離す様な物ではなく、エクステリアも互角だった。
（同じ様に失望した人も多かったはず）
おそらく１Boxのカローラを目指したあまり弱点の無いノアボク
はそれなりに「いい車」なんだと思う

現時点でのノアボクシーの羨ましい点
　スーパーラゲッジBox・無数の小物入れ・サービスマニュアルが安い
現時点でのセレナにして良かった点
　２５HSは加速がイイ、おそらくリミッター外せば２００近く出る(最高速は不要だが)
　キャプテンシートは、多く乗っても６人な我が家では最高
　アホな程スライドするシートが色々出来てイイ
　ナビ位置は雲泥の差で勝ってる
　HIDが格安で付けられる（モデル差別もほとんどない）

よく見比べ、乗り比べる事をお勧めしマス

マイナー前のレーダークルーズがなくなってしまって残念。
ＳＷと牧師との、アドバンテージだと思っていたのにね。
クルコンがあれば、２５Ｘを買うつもりだったのに、残念。

>>243
前にもその話をここで見て、営業に部品で
「取り寄せろゴルァ！」って言ったら
「なものありませんでしたが？」って言われたよ
ゴーグレで「レーダークルーズ　セレナ」で検索
してもわからなかったよ！
所詮速度の増減あるんで要らない様な気もする
知り合いの車で使ったら、眠たくなったので、楽
過ぎて死んじゃいそうな気もします。

ノアボクにもおんなじレスあるね...

最初はボクシーに決まりかけたんだけど
とりあえずセレナも見てみたら
セカンドシートの具合の良さでセレナになった（８人乗りね）。
最初見た時あのスライド量には思わず笑ってしまったが
セカンドシートに大人が座って長距離ドライブ可能か？
って言ったらボクシーの足元・座面では窮屈かな・・・
カタログ写真だと広そうに見えるんだけど・・・
後ろは子供しか乗らないのならボクシーの方がよかったんだけどね。
セレナは内装はとにかくプラスチックばかり..
アクセル・ブレーキペダルも少し寝てるので
慣れが必要かも・・・（上から踏む感じ）
ノアボクの方がこの辺はよくできてると思うよ。

>>241
セレナがもうすぐ納車予定ですが、
ボクシーを試乗して良いと思ったところは
運転席の高さが調節できる。
あと、運転していて視認性が良いと思いました。

緑ﾌｶｰﾂ希望
今の色は捨ップﾜｺﾞｿを意識しすぎ！！
そういえば、赤って初期型にあったね。

ダイヤモンドシルバーって、結構おっさんくさい色じゃない？

ツートンカラーの方がオッサンくさい色かもしれんよ
ＭＣ前はツートンカラーの設定も多かったし、売れていたがＭＣ後は
ツートンの設定が１色になったからな
先代からの特徴のリアガーニッシュも、あっさり止めたしな・・・
ＭＣで売上が伸びたから、やはり流行には敵わないＹＯ　

そだね。ＭＣ後ツートンめちゃオッサン色。
ＭＣ前のツートン設定は好きだったけど。
漏れのはホワイトパールの２５Ｘ。
メッキバンパーグリルフィン付き。
納車まだだけど、気に入らんかったら、
２，０００ｃｃっぽくするべ。

明るい系のメタリックやシルバーは汚れが全然目
立ちません、今までの５台中３台シルバーにした
よ、（勿論過去乗ってた奴）

最悪だったのが黒と白で、１日で埃が目立ってしま
って、毎週洗車しなくちゃならない、白が恐ろしい
のは雨上がりの時にサイドミラーから下に向かっ
て排気ガスの黒い筋が走って汚さ倍増するし、水
垢取りを定期的にやらないと黄色い車になっちゃう

漏れもほんとはシルバー好きなんだよ。
ただ、現行ダイヤモンドシルバーが気に入らなかっただけ。
キューブ用のダークなシルバーとかはお気に入り。

たしかにリヤガーニッシュって古いデザインかも。
ってゆうかコスト減？

セレナを中古で買うか迷っています。
最新のマイチェンではどこが変わったのですか？

>>254
中古って幾らの買うの？　下取り加算と値引きで
新車でも安く買えるはずだよ

マイチェンでの変化はニュースでもあさってちょ
覚えてる範囲だと
　目立つ所だと、リアビューが平凡になった。
　ナビが最高の位置になった。
　２５００CCが加わった。
　キャプテンシートが加わった。（前無かったよね？）
　車体色が一部変わった。

セレナ海苔だが、ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞｿとﾉｱに比べると狭いな。
ハイルーフにしたが、上が絞り込んでいて思ったほど開放感ないし・・・どう？

やっぱりシートの出来は3車中1番いい。
足もいいよね。トーションビームとは違う。

>>254
３月最終週なので在庫車があれば、大幅値引きが飛び出すかも
とりあえずディーラーに逝ってみたら

ＭＣ前は売上ランク１５位前後だったが、ＭＣ後は１０位以内に
入るぐらい改良されたＹＯ
エンジンがＳＲからＱＲに、サイドブレーキが足踏み式に

ＱＲ２０ＤＥ＋ＣＶＴの静粛さに感動した。
ＱＲ２５ＤＥのパワフルさに唸った。
足回りもＭＣ前より引き締まった。
ただ、ＨＳ＆Ｒｉｄｅｒの内外装はＭＣ前のが好き。

結構見慣れたせいか、ＭＣ後のグリルがかわいく見えてしまう、今日この頃。
しかし、アクアマリンブルーをまだ１台しか見た事が無い（結構お気に入り）。

２５Ｘ、早く来ねぇかな〜。

いきなりすいません。
セレナの個人ＨＰ見てたら
レゾレスってのがいっぱい出てくるんですけど
レゾレスっていったい何？

>>260
そのhp教えてくれ、思うにおそらくラジオレスの略なんじゃないか？

>>243
>>244
アベニールにはまだ設定されているよ。
ＳＲだからね。

ＱＲには対応してないんじゃない。
アクティブサスも無くなったけど、皆さんの意見を聞く限り
必要なさそうだね。

ノアヴォクは、スカイフックＴＥＭＳがついてないと、横揺れが気になるらしいけど。

>>261
http://res9.7777.net/bbs/smalltechnique/
エンジンルーム内のことみたい。

http://homepage2.nifty.com/risapapaland/
エンジンをSR20DETに載せ換えてる！！
230ｐｓだと！！！

リンクでセレナのＨＰいっぱいあった。
みんないじっててすげーや。

２５ＸかＶＧナビかで迷っていまふ。
マイナー前の加速時の騒音が解決していれば、ＱＲ２０で問題ないのですが。

７人乗りのハイルーフの設定がないのが、ニクイですなー。
仕方なく、次のマイナーまで、待つとします。

>260
レゾネータを取り去ってしまうこと。
メリットは軽量化・エンジンルームの簡素化。。
デメリットは吸気音増大・吸気脈動効果が使えなくなる。

HKSなど社外品の純正とは異なる形状のエアクリーナーエレメントを
使用するときに取り外ずす事が多い。


実際の所、はずしてもその効果を体感できることは少ない。
エボやインプでは良く聞くが、セレナでってのは初めて聞いたな。

マイチェンで足踏パーキングブレーキになったが、
ハイパーＣＶＴといえども急坂での渋滞を考えてサイドに
パーキングブレーキがあると思てたけど、違ったのね。
情報キボーン

貧民が馴れ合ってるｗｗｗｗ

納車待ちage

>>268　いつ頃契約したのですか？　グレードは？
ちなみに私は３／１４契約の　Ｖ−Ｇナビパッケージですが納期の連絡まだありません。

３月１０日契約しました。
三月下旬から四月上旬と言われたきり連絡ありません。
契約をすますとこんなものかなー。・・・

うちの担当営業マンはディズニーのＤＶＤ引き換え券を持ってきました。
ただ納期の連絡はまだでした。そんなに急いでないと言ったのがまずかったかな。

>>269
３月１７日に契約しました。
グレードはHSの2.0、パノラマルーフ付きです。
予定では４月１０日頃らしいです・・・　

>>272
漏れも付けてるけど、前が手動なのがちと寂しいよね
電動にして後ろみたいに、チルト＆スライド出来れば
なお良かったよ・・（運転姿勢崩さずに手でも出来るけど）

3月10日の納車なのに、まだDVD持ってきてもらってません。
それと、リモコンのキーホルダーも注文したのですが、納車時には間に合わない
といってましたが、まだそれももらってません。
両方とも、こんなに時間がかかるものなの？

２月２４日納車でDVDも追加リモコンも一緒に持ってきたよ。
あと納車日は契約して次の日わかったよ。

>>274
３月３日納車でまだＤＶＤはもらっていない。
ディーラーによると、車両登録後、正式にメーカーに報告し、
それから約３週間でディーラーにＤＶＤが到着するらしい。

セレナの運転席は上下に移動出来ないですよね不便を感じた事ありますか

>>277
ハンドルがチルトするから背もたれとシートの前後で
ポジションは作れると思うよ
１６５から１８０の男性なら十分許容出来る範囲だ
女性だと、もっとリフトさせないと辛い人もいるかもしれ
ないが、まぁパパが運転する車だから問題ないでしょう

明日納車！
大安だし。

>>279
って事はもうディーラーまで来てるのかな？
帰りにディーラーに寄って取扱説明書だけ受け取って
軽く読んでおくといいよん
漏れの場合・・　そのつもりで行ったら殆ど準備が出来て
たので、無理矢理納車させちゃったんだが・・

明日は大安だし納車ラッシュでしょうね。現金のお客なら明日を逃したら4月入金の
可能性が大きいから無理無理に納車進めるのではないでしょうか？
僕のはまだ納車の日程さえ連絡無し。
ところで皆さんお値引きはどのくらいしてもらえましたか。私は本体(V-Gﾅﾋﾞ)より▲３１．５
ＭＯＰ(総額２０)より▲１０+フロアマットをサービスでした。

日産に質問して回答貰ったよ
Ｑ１：フォグランプが白いのは何故ですか？
（これではフォグ等発生時に役に立たないのではないですか・・延々と）
A1：フォグランプの本来の目的は、霧や夜間の雨天時等での視界を
確保し易くするためです。又、対向車や廻りの車に自車を認識しても
らう目的もあり、灯光色は白又は淡黄色となっております。
霧、雪道には淡黄色が効果がありますので、フォグランプは淡黄色で
した。しかし、明るい白色ハロゲンバルブの普及に伴い、フォグラン
プも白色が多くなりました。
淡黄色にするためにはバルブカバー等を装着することになり、白色フ
ォグランプにくらべて明るさが低下します。
従いまして、一般道では白色の方が補助ランプとして使う頻度が高い
ため白色フォグランプ（Ｈ３タイプ５５Ｗ）を標準設定とさせていた
だきました。
尚、ディーラーオプションには淡黄色フォグランプの設定はございま
せん。何卒ご理解いただきたく存じます。
Ｑ２：ビスカスＬＳＤを装着しているのですが、これの効き目を確か
める方法はありますか？
Ａ２：ビスカスＬＳＤは走行条件によりまして自動的に作動するシス
テムとなっておりますので、走行中の作動確認は困難でございます。
簡易的に停車状態での現車確認方法がございますので、御参考にご案
内申し上げます。
ニュートラルで駆動輪をジャッキアップし片輪のタイヤを手で回した
時に反対側のタイヤが回した方向と同じ方向に回ります。
ＬＳＤが装着されていない場合には反対方向に回ります。
--------
Q1、については納得しないのだが、LSD車の確認法は為になった。

ＭＯＰで電動カーテンつけときゃよかった。（ﾟ３ﾟ）チェッ

所で、「手動カーテン」か、「ブラインド」をつけようと思うんだけど
つけた人いる？詳細ｷﾎﾞﾝﾇです。

>>283
MOPより市販の方が遙かに安い
長いレールが走ってるんで自作してもいいんでない？
昔と違って上があんまり絞ってないから結構自作でも
なんとかなると思うよ？（数千円で済むでしょう）

４／４にＶ−Ｇナビパッケージ納車予定(大安)です。
みなさん大安納車て気にするものですか？
平日の為夜しか立ち会えないので別の日にしようかと思っております。
納車後なにを１番最初にしますか。

納車時のチェックはしっかりとしといたほうがいいですよ。
ボディ周りのキズとか塗装むらとか。
後はOPの装着等のチェックなどなど、しっかり時間かけて見てください。
俺のセレナは塗装むらがあったよ・・・。

バックソナー、自分で取り付けたYO！
１　バックドアを開け、左側面の謎の小物入れを取る
２　ボルト３個を外して、ランプユニットを真後ろに引っ張って取る
３　ランプの一番下がバックなのでそこをジャックして線を繋ぐ
４　繋いだ線をグロメットに穴を開け通し、１から室内へ引き込む
５　必要に応じて、ソナー本体と引き込んだ線にギボシを付ける
　　（バックモニタも何れ付けるので、ギボシにしておいた）
６　ソナー部分を借り止めして、結線を仮に組む
７　サイドブレーキを思いっきり踏んで、エンジンをかけてバックに入れる
８　センサーの反応を見ながらベストな位置にセンサを配置
９　綺麗に配線を通して完成
感想：２センサーの安いのだったので、センサを離して付
　けたから真ん中の感度が甘くなってしまった。
　（ギリギリでも断続音になる）
　うっかり見落として、花壇等にアタックするのを防いだりする
　物だから、こんなもんで十分だと思うYO　

先代Ｃ２３には、左後方だけコーナーセンサーを付けていたが
現行Ｃ２４は左右セットだったんで付けなかった、数が多いと音が煩い
窓から顔を出してバックするので、左だけコーナーセンサーが有れば十分だった
１個だけ取り付けられるなら、漏れも付けたいＹＯ

>>288
私も前車では左後ろにだけ着けてました。でも市
川インターそばのサンオーで４９００円だったんだ
も〜ん
ミツバとかメジャーブランドの物は基本が１センサ
で８０００円位ですよね、安いのはいいんだけど
貼り付けなのが寂しいですよね・・
バンパーに穴開けて内側からセンサの頭出すっ
てのが理想ですが、面倒臭いですね

昨日セレナ納車したよ。
雨だったけどね・・・
でも大安だからいいや。

イクリプスのバックモニタつけた人いる？
どの位置につけようか迷ってるんだが・・・
ケーブルも届くのかな？

>>291
肉眼の数倍も感度いいカメラあるから良く選んでね
イタズラが多い地区なら車内に付けるのがいいし
純正ミラーを取り外して付けるのもいいし
（スポイラーの陰で目立たない場所でもいいし、
　強者ならスポイラーに埋め込むのもいい）
イクリプス側のカメラを繋ぐ端子をよく見て何往復も
しないで済ますといいYO
コツは小さめに切った両面テープによる仮止めで画
角が気に入る場所にしてから本止めする事ね
付ける場所より画角で付ける場所が縛られるかも・・
漏れはエクリプスだけど、カーステ代わりなんでカメ
ラもリモコンも繋がらない最下位モデル、だから詳し
い事はわからない

今日契約してきました。
２駆V-G、ハイルーフ、サードスライドシート、
寒冷地・ビスカスLSD・運転席オートクロージャー。
ナビはN'FITパナ、ETCつき。
その他もろもろ、で３５万引き。

納車は４月２０日前後とのこと。
ゴールデンウイークに間に合いそうで何よりです。
しかし、高かった・・・(^^;

>>293
おめでとうございます。　高いでしょうねぇ、N’FIT
付けちゃったからだろうと思いますけど・・・
私もLSD付けてますが、雨のスタート等ではやは
り活躍してます。（雪国にはあまり縁はないけど）
前車では雨の日や雪の日の発進ではアクセルち
ょっと戻したりしなけりゃならなかったけどほっとけ
ばいいしラクチンでいいです。
LSDは何の為に付けましたか？

ＭＣ前海苔だけど、純正フォグを付けなかったけど、ホスィ〜くなちゃたよ。
あの純正フォグ位置に社外のフォグぴったり納まる奴あるかな？
マイナー後まで待てばよかったな。
所でがいしゅつかもしれないが、Ｈ１のかわりにＨ４Ｕ？だかが
爪を曲げて使えるって本当？
そしたら、ＰＩＡＡ以外えらべるんだが・・・
ちなみに同じＨ１のサニー海苔から聞いた。

>>295
純正は配光悪いからドライビングかなんかをグリルの
中にステルス仕様で入れるか
バンパー下の大口にぶら下げるのがいいんでない？
くれぐれもフォグは止めて下さい
ドライビングの５５Wだとせいぜい４０度なので実用に
なるけど、フォグだと１２０度とかに広がっちゃうんで
１００Wに変えても３５W程度のパワーでしか前方は
照らさないんで、スクーター級の明るさにしかなり
ません

漏れも比較的ましなHS純正の玉（H3）を１０５Wに変
えたけどやっぱり周囲に広がってる分でロービーム
の３割程度の明るさしか感じません（キセノン比）

>>294
ありがとうございます。LSDをつけた理由は・・・
うちは山のてっぺんに家があるのですが、急な勾配の途中に狭い踏切があり
雨の日などは（登りで）踏み切り待ち後にいざ発車、というとき
レールで滑って脱輪しそうになることが多々あります。
LSDがきくかどうかわかりませんが、まあ値段的にもあんまり変わらないし
いいかなー、という軽い気持ち＆浅い考えです。（笑

ほかのおぷちょんといえば・・・ライトをハイパーブルーにしました。
なぜかというと明るいのがいいな、でもキセノンはいやだな、という
軽い気持ち＆浅い考えです。（爆

>>297
そんなパターンでもLSDは結構効くと思いますよ
漏れも軸重が重いから、はやまったかと思ったら
アクセル1/5でもスタートではスピンするシュチエー
ションあるもの
個人の好みにもよるけど、OPのハイパーブルー
より、アフターの１００W相当とか言ってせいぜい
８０W程度の玉の方が明るいです。
（安い物だから、とっかえひっかえ試して下さい）

age

助手席エアバックのヒューズってどこにあるのかな？
助手席にジュニアシート装着しようと思うんだが、エアバック邪魔で・・・

>>295の発言も気になる
初期タイプに乗っているが、ＰＩＡＡ（日産ピットワーク）のやつだと
明るさが満足でないしね。
今買う人は、キセノンつけたほうがいいよ。絶対。

先日、ウインカーミラーのセレナ（黒ＨＳＧパックだった）見たよ。
激しくﾎｽｲ〜

チャイルドシートっていえば、２つ付ける場合どこにつけてますか？
今は助手席側２列目につけているが、そろそろ２つ目を装着するんで。

>>302
子供の背が100Cm近くなればジュニアシートが使える
んでジュニアでいいんでない？
ジュニアだと座布団タイプなんで時々で場所が変え
られるよ？
>>300
助手席を後ろに引いてエアバッグのカウンターを避
けるしかないと思う、下手に無効にしちゃうと任意
保険がまずくなるかも
>>301
なんかそう言うサイドミラーのカバーかなんかが
存在した様な気がする、セレナって日産の他の車
とサイドを共用してたりするんだろうか・・
でも、なんか配線が面倒そうじゃないですか？

>303
ウインカーミラーってただのDOPだったと思うけど。確かカタログにあったよ。
激しく高かったと思うけど・・・。

>301 303 304
アルティアから出てるよ。
２万円くらいで買える。

運転席のＰＷが挟み込み帽子機能付とカタログに書いてあるけど、
実際手を挟んでみたんだよ。
そしたらそのまま漏れの手を挟んだ。激しくイターイ。
これっていかれているのかな？
それにしても、前席のＰＷは早いっすね。昇降スピードが。

セレナ純正のナビですが、
あのＤＶＤ-ROMは専用品ですか？
イエローハット等に売ってるDVD-ROMは使えるのでしょうか？

>>306
>激しくイターイ。
漏れは、オートスライドドアに挟まれてみたよ
ちゃんと戻ったよ、大人だからいいけど
子供ならかなり痛いかも
おっしゃる通り前席は速いね、運転席は大人
が乗るんだから速いのは歓迎だ
>>305
車幅灯りとしても使えるなら結構イイかも
でも２万はちょっと高いかな・・・

>>305
アルティアから出ているウインカーミラーＨＰで見ました。ＭＣ後のセレナに取付
可能でしょうか？それと取付は難しいですかＤＯＰのパーキングサーポートシステム
がついています。

>307
無理。確かセレナのDVDナビは、日立製。超マイナー･･･。

ウインカーミラーの取り付けは簡単では無いと見た！
漏れだったら、ブルーＬＥＤの車幅等も加えたいなぁ
（ナビやフォグが自分で取り付けられるなら可能か？）
http://www.altia.ne.jp/shop/bin/cgi.fcgi/shop-5.pl?D=A01%2cA10753616X#A01%2cA10753616X

セレナのＶＧナビとかのはここのやつ
http://www.xanavi.co.jp/
日立資本の会社で、昔はメジャーだった・・
３次元ナビ表示はここの特許なんでマイナーに
なっても何とか生きていけるらしい

オイラは、純正ナビにしようか迷ったけど、下記の理由でやめました。
１．居住30年以上かつ電話帳記載の電話番号でピンポイント検索が出来なかった。
２．リモコンが無い。
３．Ver.UPが怪しい。かつ、買い替えが困難。
４．走行中の操作が不可。可能にするには金がかかる。
よって、パナのDV7700SDにしようかと思い、パナ用のバックカメラだけDOPで購入。
が、HDDナビの発売が近いと聞き、保留。今ディーラーに預けてあります。トホホ･･･。
HDDタイプとの接続可不可は賭けだけど、松下通工に問い合わせたら、
「基本的に踏襲」との力強い御言葉も頂けたので、期待しております。
投資も安いし、機能も上だから、MOPのナビは避けたほうが賢明かと。
車の情報（燃費とか、オイル交換時期とか）どうしても欲しかったら別だけど。
簡単な計算と、メモで済む話なら、拘る必要ないと思うよ。
買っちゃった人には今更のことで申し訳ないけど･･･。

>>311
ウインカーミラーを取付したもらえそうなところご存知ですか？
ディーラーで取り付けてもらえますかね。

＞３１２
同感です。リモコンのないナビなんてイラヌ。
ナビなしの７人海苔がないのが、セレナはダメ。８人海苔の
２列目にエスティマみたいに、肘掛があればベストなのだが。
いまだ候補車なし。ｿﾚﾀﾞｹ

>>313
ディーラーで頼めば付けてもらえるみたいですよ。
当然工賃は取られると思いますが。

>>313
ディーラーでは基本的には難しいよ
重要保安部品に関わるから、日産の看板背負っ
てやるのは困難だと思う（ナビなら有償で可能か？）
ABかYHで取り寄せて取り付けを頼むとか
その販売サイトで探してもらうとかどうでしょ？

>>314
ザナビーのサイト探ると、リモコンを売ってるんでな
んとかなる可能性もある・・
受光部をアゼストみたいにプラグインできるのかな？

25HSとかはキャプテンシートの7人乗りだよ？

>>316
アルティアは日産純正用品も扱ってるみたいだからディーラーで行けると思うけどな。
ちなみに近所のディーラーではＯＫって言われました。まだ付けてないけど・・・。
取り合えずディーラーに聞いてみるのが早いかも。

そう言えば、セレナのエンジンってなぁ〜んでＱＲ２５ＤＥなんだ？
「ＤＥ」っちゅ〜のがディーゼルエンジンの略称みたいで嫌だなぁ

>316>25HSとかはキャプテンシートの7人乗りだよ？
しまった、HSを忘れていました。ｽﾐﾏｾﾝ
HSにしようかな、、、社外ナビを付けている方は
どこに付けていますか？Ｑ部のカロを乗せ買えるつもり、
バックカメラは、どれがお勧めでしょうか？

>>319
カロってバックモニタ対応してるの？　バックモニタは
有線式と無線式があって趣味の世界ですね、
パナの高いのだと暗視が効くのもあるし、白黒の表示
で車用ではないけど服が透けちゃうのまで売ってます。
たとえば以下で調べるが良し
http://www.alpha-progress.com/osusume-camera.htm

マイナー後のリヤワイパーを装着した、マイナー前セレナﾊｹｰﾝした。
赤看板に逝ってつけてくれって言ったのだが、
ワイパーモーターまで変えないとダメって言われた。
付けた人います？

>>318
QR25DE
DはDOHC(バルブ駆動用のカムシャフトが吸気用と排気用とで２本）、
EはEGI（電子制御式燃料噴射）のこと。ちなみにこれにちゃーぼが
付くとQR25DET になります。かなーり前から日産のエンジン型名の
命名規約のようです。でも最近、DでもEでも無いようなエンジンなんか
あるのかな？

でも、ヨタの猿人に比べたら、わかりやすくていいけどね。
TTでツインターボとかわかるしね。

VK45DD、VQ35DD、VQ30DD、VQ25DD
最近の日産はDDと付くエンジンが多い

>>322
V35（新型スカイライン）とか直噴だとVQ30DDとかになるね。（Di…ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ）
でもV35も3500の8速CVTのやつは直噴やめてVQ35DEになったね。（しかも☆☆☆）
やっぱ直噴だと排ガスが苦しいみたい。

>>325
正解。

１文字目
D=ディーゼル　E=電気
２文字目
動輪の軸数
A=1 B=２ C=3 D=4 E=5 F=6

20HS乗ってるけど、発進してすぐ（速度にして20キロ程度・1400rpm位）の時に、
何か、グラグラッと横に揺さぶられるような感じがするんだけど、皆様はどう？
エンジンが揺れてその振動が伝わってくるようなかんじかなぁ･･･。
そのまま加速すると、おさまっちゃうんだけど。これって何かおかしい？

友人の中で１ＢＯＸが欲しい人(→４ＷＤの設定ありの物）がいて、セレナ
をプッシュしたいのですが、ポイントを教えて下さい。

>>329
2500CCモデル
　高速の150K巡航が可能（170まで試したよ）
　不満が出ない加速性能
2000CCモデル
　ノアボクに動力性能では負けません
モデル共通
　コストパフォーマンスが高くノアボクと同じ装備なら
　最終的には２０万円以上セレナが安くなる
　７人乗りキャプテン仕様がある
　シャレにならない程のシートスライド量
　☆☆☆で空気を汚さない、３年間一部の税金半額

LSDをオプションで付けて４WDは止めた方がいい
（燃費で毎回１Km損するから）
雪国だったり４WDに頼る頻度が本当に高ければ
別ですけど

ＥＲＲＯＲ：スレッド立てすぎです。。。


ノア＆ボクシー情報【４】
名前： 25HSな漏れ ◆.n8j9yaw
E-mail：
内容：
ノア＆ボクシー情報【１】
→http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1003671720/l50
ノア＆ボクシー情報【２】
→http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1006705353/l50
ノア＆ボクシー情報【３】
→http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1010069801/l50
スレ４ですね、なんかネタ書けよ！、寂しいぞ最近
---------------------------------------------------------
スレ立てようとしたら蹴られた・・　誰か立ててやってくれ

1 カローラ ト ヨ タ 27,913
2 フィット ホ ン ダ 24,847
3 ヴィッツ ト ヨ タ 18,025
4 マーチ 日 産 17,588 　＜<後は頼んだぞカローラ抜いてくれ
5 エスティマ ト ヨ タ 15,041
6 ノア ト ヨ タ 11,695 　　　＜<　粘るな
7 ストリーム ホ ン ダ 10,827
8 クラウン ト ヨ タ 10,166
9 ステップワゴン ホ ン ダ 10,162
10 マーク�U ト ヨ タ 10,048
11 キューブ 日 産 9,642
12 レガシィ 富士重工 9,448
13 ヴォクシー ト ヨ タ 9,237 ＜<　やはり
14 イプサム ト ヨ タ 9,156
15 セレナワゴン 日 産 8,923　＜<　ヲイ・・・
16 モビリオ ホ ン ダ 8,871
17 ファンカーゴ ト ヨ タ 8,792
18 ウィングロード 日 産 8,573
19 オデッセイ ホ ン ダ 8,381
20 プレミオ ト ヨ タ 7,897

情報どうもありがとうございました。

５月にｺｰﾙﾏｿﾊﾞｰｼﾞｮｿでるらしい。
ハイルーフ＋カブロソシート＋α・・・

リバティーに載ってる物だが、今度セレナ買おうかとおもている。
セレナのＣＶＴってどう？
ﾔﾊﾟｰﾘトルコンからＣＶＴになるときって、猿人回転落ちる？改善された？

ってゆうか、試乗逝って来ます。
欝打氏脳

リバティーからだと買い換える程の差は無いような
気がしますが？　リバティーの何処が不満でセレナ
に何を期待してますか？
リバティーが５年・７年車寸前なんでしょうか？
待てるなら２年弱後のフルを待つとか、エルの新型
待つとかあると思うんですけど

折れもリバティはイイ車と思うが、このスレではリバティの話はあまり無いので
試乗するなら両車の比較インプレをして下さい

ＣＶＴロックアップ時の回転落ちは仕方ないのでは
スピードに乗り始めた時にロックアップ→回転落ちる→加速鈍る→(ﾟДﾟ)マズー
は、折れも最初は不満だったが慣れたら違和感は無くなったよ
普通の４ＡＴでも慣れや相性は有るから、試乗するのが一番と思います

MC前セレナ乗りです。走行35,000km超えて､タイヤつんつるてんﾃﾞｽ｡
そろそろ交換しようと思うのですが､最近よく聞く
｢ミニヴァン専用タイヤ｣ってのは、ｲｲ!んですか？
自分的にはロードノイズの少ないタイヤキボンなんですが、
専用タイヤってのはその辺どうなんでしょうか。

>>339
　重心や車重の重い車はタイヤの角が直ぐなくなるらしい
ミニバン用タイヤはそこのゴムを厚塗りしてあるらしい
　タイヤなんて高い物じゃないから、おっしゃるとおりコンフ
ォート系のアスペックデジベルとかレグノのＧＲ７０００とか
乗り心地と静粛性を重視した物の方がいいと思う
　3.5万も持っちゃうのか・・・　漏れの乗り方だと５年持って
しまうなぁ・・

乗り方にもよるとは思うけど、やはりミニバン用が良いと思うよ。
どうしても、前輪に荷重かけて曲がらざるを得ないから、肩がすぐやられちゃう。
確かにロードノイズ等不利だけど、やはり丈夫！
前にラルゴ乗ってた時に、使ってみてそう思ったよ。
純正タイヤはやはり3万キロ程度で肩やられたけど、ミニバン用にしたら、
全体がマッタリと減っていくような感じだったから。
まだ長く乗るようなら、絶対ミニバン用。あと1年2年だったら、静粛性重視で
良いんじゃないかな。

>340・>341
レスありがとうです。
いずれにせよ今月の給料が入ってからなんで、
色々検討してみます。ミニヴァン用ってどんなメーカーから
出てるかもまだわかんないから、調べてみますわ。

俺MC前のHS海苔だけど、ブリジストンのB-RV使ってるよ！AQドーナッツのやつ。
乗り心地はちょっとかため、結構よく曲がるし止れる。
ただ、ロードノイズが大きくなった気がするよ。（純正と比べてだけど・・・。）
そんなに気になるレベルじゃあないけど・・・。

>>338
リバティとセレナはフロアが同じと思われ。
一足先にリバティがMCしたので、セレナのMCの
内容は大方見えていた。
エンジンはヨッシャッ！（2.5Lは予想外だったが）
しかし、リヤのディスクブレーキ化はリバティと
同じで、やっぱり無かったよ。残念。

むぅ〜ミニバン用をお勧めの人が多いですね
漏れ的には高い物じゃないし、肩減りで寿命が
短くても静粛性と快適性を重視したいなぁ・・

漏れは、１２ヶ月点検で純正タイヤに交換したよ、
１本７，０００円だが、安いのかな？

>>346
安くはないけど高くもないねぇ、漏れ的には芸が欲しい様な・・・
前履いてたのは何万キロ持ちましたか？

>>347
42000ｋｍで交換したよ。
ローテーションしなかったから、前がやばかった。
後ろはまだ大丈夫だったけど、前後交換したよ。

>>348
そうですか、漏れは多分乗り心地系にしますが
年間１万も乗らないんで冬タイヤ戻す時にローテ
して、７年後の買い換えまで保っちゃうかも・・

>>345
ミニバンにはやっぱり専用タイヤ。
トーヨーのトランパスＭＰ-plusがお薦め。
乗り心地良くて、とっても静香ですよ。

客観的なデータが欲しいよね・・
同じ条件で燃費とｄｂ値と地震計のデータが取りたい

１０日に、納車・・・
楽しみだな

>352
オメデトウ　納車したらインプレして下さいね

助手席側エアバッグの蓋（？）インスト上部に不具合発見。
向かって左側が浮いているのだ！勘合不良って感じ。
エアバッグカバー部左下エッジ部のピン角が浮いているよ･･･。
納車時にインストに傷が入っていて全交換になったけど、またまたこんな事に･･･。
やっぱ日産は日産なのかな･･･。
クオリティー低いッス。トホホ〜

>>354
何mm位浮いてるの？
漏れは数ミリだったら気にしないけどね、量産型なんだし
美術品でもないしね

>>355
3ミリくらいかなぁ。絶対自分のだったら気になるよ。明らかに浮いてるんだから。
ディーラーで展示車見るつもりだけどね。成型不良なのか組立不良なのかはっきり
させたいしね。ましてエアバッグ絡む所だから、慎重にいこうかと。
量産型だから多少の歪みは・・・そう思えるほど寛大にはなれないよ。
300万近いお金払っているんだからさ。

>>356
3mmだと微妙な線ですね
でも、気にし出すときりがありません
・自動車のの外板ってかなりでこぼこしてて磨き甲斐が今一つ
・ドアとボディーの隙間は1mm以下にして欲しい
・運転席スポットのリフレクタはクロームメッキして欲しい
・ランプ類のリフレクタは映像を投影する様な気合いでしっかり
　設計して欲しい
「気にしようとすると・・」えらく沢山出てくるYO！

>>357
何となく、上からバコッと叩けば嵌るような気がしないでもないけど、
万一フーセン膨らんできたらと思うと（笑）
左右浮いてりゃこんなもんか！と思うけど、片側はキッチリはまってて、
片側は浮いてるといった様子が気持ち悪いよ。
横から見ると、段段とせり上がっているように見えるんだ。
確かに高級車じゃないから、割り切る所は割り切るけど（特に質感関係）、
組み付けだとか成型とか基本的な部分は徹底的にディーラーに攻めていかないと、
今後の為にもならないと思うよ。量販車だから･･･と諦めちゃダメじゃないかな。
セレナが好きで買ったんだから、もっと良い車にしてもらうためにもね。
FMCしても「欲しいっ！」と思わされたいと思うから。

スライドドアの後方の一番下(角の所)だけ浮いているんだけど
みんなのはどうですか?(他の部分はボデーと面いち)

やっぱクレームいったほうがいいかな。

>>358
ふむふむ、私も疑問は本社宛に送ってしまう
位だから、納得行かない所はディーラーだけ
でなく、本社にデジカメの添付F付きメールす
るといいと思う
[email protected]　へ出せばいいと思う

>>359
なんか、位置が掴めない・・・
・スライドドアのドア自身の後部一番下なのか
・サイドドアレールの上のパネルの下なのか
・同レールの下のパネルについてなのか・・

隙間・・・って言う観点だと、タイヤとフェンダー
の間の隙間をどうにかして欲しい・・インサイト
までとは言わないけど、落としている様に見え
る様に後ろだけでもなんとかして欲しい・・・

リバティとセレナのフロアは違うみたいだね。
リバティはアベニール系のフロアで、セレナは専用のフロアだったと思う。
セレナ発売時に、話題になった気がした。

マイナー前海苔だが、IH01バルブってＰＩＡＡしかないの？
キセノンホスィ〜

スライドドア自身の後部の一番下です。
ピラーからズーッと降りてきてフェンダーアーチの所でカーブして
降りて今まさに直角に曲がろうという部分です。

>>362
マイナー後の部品一式を取り寄せて改造する？
外見は１個１６０００円、キセノンは片側５万円
位だったと思う

>>363
今度みておきますね

>>361
セレナのフロアを下から見ると、しっかりしてて
イイ感じだけど、床下ポケットは沢山作れそう
だったＹＯ　ノアボクのラゲッジＢoxはうらやましー

>>361
スマソ。
へなちょこライターの記事鵜呑みにしました。
確かにそうですね、リヤサスの形式が違う。
セレナのリヤは、より新しい剛性の高そうな
トレーリングアーム式ですね。やっぱり違う
落とせばハの字車高短、セレナ(･∀･)ｲｲ

>>358
1ヶ月点検近いので、その時にクレームつけようかと。既に箇条書きにして用意万端。
そうですね、ディーラーの対応悪かったら、本社へたれこもうかな。情報ありがとうございました！

皆、「こんなもんなのか！？」と思っている事あると思うけど、是非情報希望！
陰湿なクレーマーになってはいけないけどね。

該当樹脂部品メーカーの関係者です。
修理などでインストパネルを手で交換したときに、パネル浮きが発生するという
報告がありますよ。
上から叩くと、勘合部爪が折れる可能性があり、折れると後々ビビり音発生の
原因になるので、ディーラーにまかせることをおすすめします。

注文時にHIDつけたら５万円程度でしょ
やっぱり付けた方がいいでせうか？

>>369
東京周辺部に住んでるなら事実上必要ないです。
夜間に郊外や山道走行する事があるならいるかもです。
消費電力が明るさの割に少ないのでバッテリーへの負
担が避けられるメリットもあります。
（５万円ってのが微妙だよね、後付でHIDスポット追加を
　追加しても、同等以上に金がかかるし）

>>332
２ヶ月連続でステップに勝ったんだけど、また抜かれてしまったなぁ。
やはり、あのデカつり目ライトをなんとかせねば。
５ナンバーサイズに、でかライトだから、車幅が細く見えバランスが悪い
んだよねぇ。
マイチェンで直してくれると思っていたのに。

>>371
ステップが５０万円はもう止めたから
落ち着くんじゃないかな、最近の自動車雑誌でのステップの
評価は高くないから同条件なら勝つと思う、デカつり目につ
いては、みんなあれが好きで買ってると思うので、今のデザ
インでいいと思うよ？
ボクシーなんかはもっとでかいしね

>>372
＞ステップが５０万円はもう止めたから
５０万円引きの間違い

>>369
ありがとうございます。最近のパネルはパッチンとめが多く、厄介なので、
全部ディーラーに任せようと思っています。もともと日産側の問題ですから、
自分の手をかける事はおかしいですしね。それで改善どころか改悪する可能性も
ありますしね。
僕も品質に関わる仕事（T自動車絡みで）をしているので、どうしても厳しい目で見てしまいます。
前に乗っていたT自動車のもっと車格の小さい車種でさえ、こんな事はありませんでした。
ただ日産が好きで会社に反旗を翻して買っただけに、非常に残念で仕方がありません。
キッチリと悪いところを説明し理解してもらい、対応を求めるつもりです。

>>371
デカつり目、最高じゃないですか！あのデザインおかしいですか？
ノアボクのデザインの方がいかにもでいただけませんが･･･。
朝晩見るたびに、「カッコいい！」とうっとりしています。（笑）
ノアボクは何かキレが無い気がして、真っ先に購入対象から外しました。

Ｖ-ＧにＤＯＰのエアロと、ハイウェイスター迷ってます。
値段的にハイウェイスターのほうが若干安いんだよね。
（キセノンとパノラマルーフつけてだけど）

>>375
ハイウェイスターに一票！内装色が好きだから。

>>375
若干所じゃなく、HSのが安いと思うよ？　アルミとスポイ
ラー４点（前中後上）で皮巻きステアとかも付いてた様な・・
でも個性化を狙うなら
　インチアップの機会があるからV-Gかなぁ
　スポイラーもアフタ−で良いデザインがあるかもしれない
　漏れも２５VGってのがあればそれにしてたね

>>376
HSを持っていながら内装色は嫌だなぁ、４万円もしたけど
DOPのベージュのシートカバー被せてるYO！
（子供の汚し対策もあるけど）

タイヤの話が出てたけど、漏れの経験です。
セレナ（赤）を買ってすぐ（走行１０００ｋｍ位）の時、
右前タイヤをバースト（タイヤ内側を車輪止ブロックを引っ掛けた）させた。
そこで、右前だけ石橋のＢ-ＲＶに換えました。
現在あれから２年ちょっとたちました。（走行約３５０００ｋｍ）
右前タイヤだけスリップサイン出てます。
他のタイヤは、まだまだ大丈夫なんだけど、純正タイヤマンセーです。

週末に、前２本だけ純正タイヤにチェンジしてこよーと。

>>378
片減りは前タイヤが激しいので、後ろに付け直せば
いいんでないの？（もう遅い？）

>>378
純正はいわゆるQタイヤですから、色んな意味でセレナ仕様になっていますから、
マッチングはベストのはずです。車種ごとに開発していますから。
ところで、みなさん、純正のタイヤメーカーどこでしたか？
僕はダンロップでしたが、ディーラーに「トーヨーだったら返品するぞ！」と
脅しかけました。あれ、生産日によってマチマチらしいですから。

>>380
今、外逝って調べたら漏れのは、ダンロップだったよ。
わーい

セレナはダンロップだけじゃなかったかな、確か。

最近燃費悪くなっちゃたよ。
ＳＲ２０ＤＥエンジンはそんなもんかな？
200ｋｍ走って半分だもんなー
新車の頃は、250ｋｍで半分だったのに・・・
ＱＲエンジンの人はいいですか？

>>383
オイル交換やエアオイル/フィルター交換ちゃんとやってます？
QR２５DEは丁寧に乗れば８L（町乗り）行くけど
LSDが効く様なダッシュや気持ちのいい追い越し
やっちゃうと６近くになっちゃいます。
アーシングでもやってみようかな？（０．５位上がる？）

>>380
>>ディーラーに「トーヨーだったら返品するぞ！」と脅しかけました。

;´Д｀) ＜　東洋ゴムのカタオカです。
　　　　　　石橋や炭共、世古波間に絶対に負けない
　　　　　　イイモノを造っているつもりなのですが・・・

物作りを否定するようなキャッチコピーはいかがなものか。

>>385
FR車の後輪にするにはいいタイヤですよね
（飛距離では一番）
横転を選ぶがスライドを選ぶかって言われりゃ
漏れはトーヨーでいいYO！（今度みとこ）

漏れも昔は、納車されるバイクのタイヤが井上
でなくブリで来ないかなぁとか考えた物だ
（実際の性能差はないんではないかな）

>>382
ヨコハマ・ダンロップ・トーヨー（もう1社あったような）と様々らしいですよ。
>>385
スミマセン･･･。嫌な事言ってしまいました。反省いたします。
哀しいかな、やはりブランドに対する憧れがございまして。
市場価格とか見てると、どうしても高い物は良い物だ！と思ってしまうんです。
>>383
燃費情報気になりますね〜。是非皆様ご報告を！
私はQR20ですが、通勤（片道5キロストップ＆ゴーたくさん）で、６〜７キロです。
高速乗ると一気に伸びますね。１０はかたいです。
いまだ走行距離７００キロですから、これからもう少し伸びることは期待しています。

私はSR20ですが・・・
一般道：７〜８km/L
高速：９〜１０km/L
ちなみに走行距離は36,000kmぐらいです。

>>386
いわゆる日本人的な感性を正常に持っていたら、そんなに悪いキャッチコピーには
思えないはずですよ。僕は大好きなんですが。
娘を二人持つ身にはかなりぐっとくるコピーでした。セレナに乗って、色んなところへ行き、
モノ（例えばゲーム機とか）からは得られない感動を子供に与えちゃいましょう！
と言ったところでしょうか。モノを売る為のコピーである事を考えると、？？となるかもしれませんが、
連れて行く為の車を買うなら、セレナにしてね！と言う風にとらえれば、おかしくもありませんよ。

ノアボクのスレッドに行きたかったのですが、
迷子になってしまいました。どなたか知りません？

寒冷地仕様ってバッテリー容量って大きいですよね？
オルタとかレギュレータって強化されてるんですかね？
漏れのセレナは寒冷地仕様じゃないけど、
特別装備で大きいバッテリー積んでます。
教えて君でｽﾏｿ

>>ドアの後端が浮いてる人
漏れのは３〜５mm位だったよ、ちなみに左右同じ位
１Cmも浮いてるなら見て貰ったらいいかも

>>390
確信犯かボケだと思うから、長文使って答えるだけ
もったいないですよ

>>391
ノアボクのスレッド・・立てたの漏れ・・だってあそこ寂しいし
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1017923780/

>>392
８０だったYO、６０位でいいのになぁ
オルタやレギュレータについてはわからない
多分変更無しで対応してるんじゃないのかな？
パーツリスト見れば部品番号が違ったりしてわかるんで
すけどね、日産にメールしてみれば？

6ヶ月点検＆オイル交換　age

そうです3〜5mmです。
気にしないでおきます。
けどMC前は浮いてないんだよなー。

>>393
週末ディーラー逝くので工場長に聞いてみます。

>>395
ＭＣ前ですが、言われてみれば多少浮いてます。
左側だけですが。

>>388
俺にとっては常盤貴子のデジタイヤより
工藤静香のミニバン専用タイヤの方がいいかな。
トーヨーも技術提携した際、いっそブランドも
ヤナセお墨付きのコンチにすれば、そういう
こと言われずにすんだのかな？なんだかとても
可哀想。

買う前にレンタカーで借りてみました。
試乗車も乗りましたけど、これだと遠出できないので
レンタカーを借りました。

今セダン乗ってるんで、ダイブ違和感あるけど
３台くらいの車の動きがつかめるので
運転が楽になるかな？

2.5リットルと2リットルがありますけど
どちらがお薦めですか？
2.5の方は優遇税制があると聞きましたが

>>398
全車優遇税制適合っす＜２．０も２．５も
２ＷＤなら。
ＣＶＴのなめらかさがいいなら２．０。
余裕が欲しいなら２．５。

>>390
いやー、どうも引っかかるんよ。日本人的な感性、、、そんなもんかね。

>>398
レンタまで使うなんて、慎重ですね
3ナンバー慣れしてるなら2.5を薦めます
家族が嫌がる程加速性能がいいです。(女房子供がビビル)
高速で130からの追い越しでも気持ちよく160まで加速します。
4ATですが、車重が重いためかシフトショックは皆無に近い
です。（CVTと４ATの差なんて実質皆無いかも）
足回りは良い感じで1BOXの中では一番硬いらしいです。
2.5はリアスタビが付いてるためかロールが少ないです。
（前に乗ってたラウムの半分もロールしない）
（ちなみにノアボクはトーションビーム）
でも普通に使う分には2Ｌでも2.5でも差はないかもです。
（ディーラーに2.5の試乗車がある支店紹介してもらって
　試乗してみる事をお勧めします。）

>>400
じゃあ、買わなきゃいいじゃん。それだけの話よ。それでいいんじゃないの。
引っかかる理由も書けない人には、感性もヘチマもないわな。

>>402
引っかかる理由ね、、、モノ作りを疎かにして良い車が作れるのかって感じ？
まあ買わないけどね。

>>403
大した反論じゃないな。痛いよ。

>>404
そんなにからむなよ。俺もこれ以上邪魔する気はねえからさ。

煽りじゃなく、どうして「モノより思い出」のコピーが
「モノ作りを疎かにして良い車が作れるのか」
につながる発想になるのかわからん。

すまんがもう少し考えを語ってくれませんか？

>>406
彼は、某教科書にうるさい国と同じで、字面だけで、背景や
意味も考えず書いてるだけでしょ？
だいたい、>>１を読めば、普通は意味をしらべてから意見を
書くはずだからね
>>１が書いてある事で、2ch独特の確信犯的な煽りが余計に
入りそうだと思ってたら、以外に入らなかったので、変な人が
２ｃｈに溢れてるだけではないなと思いました。

>>407
同感です。他の板・スレッドに比べると、ココは非常にまともです。
405は季節外れと言うか、中途半端というか･･･。

あのぉ。
このスレにご登場の皆様。
ちょいと伺いたいんですけど。

納車のときの夏用タイヤ、何履いてました？
うちの在庫車見てみたら、全部ダンロップ（ｗ。　
地域柄４ＷＤだけ、って事情もあるんだろうけど。

他のメーカー履いてたら、是非書き込まれたし。

>>406
たしかにちょっと飛びすぎだったかもね。
じゃね。

>>410
潔いね、逃げないでよくレスした。

セレナは如何？

今日試乗したよ。2000ccだけど。
軽くなっているね〜。車が！
3000rpmで多少もたつく感じがあるが、トルクフルですな。
しかも、エンジン音が静かになっているね。
しかし、エンジン音はＳＲのほうがイイかも。
そうゆう漏れはＳＲセレナ海苔

フロアマットの端っこがボロボロになちゃーたよ。
ステッチみたいのがほつれてるよ〜。
３ヶ月しかたってないのに〜。
クレーム効くかな？

>>412
僕も試乗したときに驚いた！エンジンの進化なのか、車重が軽くなっているのか。
ＣＶＴに興味があった事もあるけど、すぐに2000でいいや！と思えちゃいました。
高速でも、150km/h巡航楽々できます。
ATでいう所のキックダウンのレスポンスも早く、ＣＶＴにも大満足！
クイッと踏み込むと、回転数がすぐに反応します。
でも、2000でこれなら、2500は！？と思うと、一度乗ってみたいですね。試乗せずに決めちゃいましたから。

フロアマットたしかによわいですね・・・
スライドドアのとこなんて、わずか２日で浮いてきてますよ・・・
クレームききます？

>>413
>>415
クレームはどうだろうねぇ、扱い方に不備が無いのを
納得させられればいいんだけど

透明なボンドを弱い所に染みこませて強化するといいYO

ageage

セレナのオルタネーターは、標準仕様も寒冷地仕様も同じだそうです。

age

age

age

昔のセレナに標準装備だったシートバックトレイが、ﾎｽィ
何か社外品でいいのありますか？

QR＆SRのセレナでもコンピューターのROM変更やってる様な
チューショップって無いの？
メーカーの設定っちゅ〜のは、定走燃費や15モードが良くなる
様な設定で、改善の余地ってのはあるんではないかと思う
漏れ的には、開度20％までのアクセルストロークを倍に広げ
て、定走時の微少なコントロールを可能にさせて欲しいと思うし
逆に７０％以上は全開扱いでかまわないと思う
さらに標準の燃料マップに対して７０％開度までは数パーセント
噴射量を減らして、燃費も良く出来ない物だろうか？

>>423
もうそういうド素人的な発想は通じない時代に突入しています。
☆☆☆取得の意味を理解して、今、社会の中で車がおかれている
状況をお考え下さい。もしあなたが現行セレナのオーナならば。

>>424
わけわからん・・
バカかお前？

＞開度20％までのアクセルストロークを倍に広げ
＞て、定走時の微少なコントロールを可能にさせて欲しいと
って言うのは望んじゃいかんのか？
こういう望みを持つのはド素人だっていいたいのか？
車ってのは、職業ドライバーが乗るだけの物ではないし
セレナに限っては殆どのオーナが素人だろうが？

漏れは後席を跳ね上げにしなくて後悔してる、右後ろだけを
跳ね上げておけば大抵のシチュエーションでの、追加乗車
では困らないし、荷物をハッチからも室内からも楽にイジれて
べんりだからです。　
（デメリットとしてはスライドしないってのがありますが）

逆に、スライドにしとけば良かったよ！って人いる？
どんな点でそう思った？

と振ってみる

>>425
424が言いたいのは、せっかく★三つの車に仕上がってるのに、
それを台無しにするような改造は時代遅れの発想だってことだべ。

☆三つを取得するべく、しっかり研究した方々が作った車ですから、
それに素直に従うべきだと思いますよ。427に同感です。
個人的に改造を･･･と言っても、環境面等を考慮して一生懸命作りあげたものを、
一素人が素人考えで壊すのはあまりにも失礼じゃないかとも思います。
税制優遇されている事も考えると、QRでそれを行うのは、脱税行為にもあたりますよ。
既に、個人責任で･･･と言う考えが通用する時代ではないのではないかと思います。

>>428
いい事言った！age

☆☆☆最高
age

>>426
漏れは跳ね上げ式だけど、不満はあるよ。
シートがスライドしないから、６人以上乗車すると荷物が載らなくなる。
（A型とB型ベビーカーが両方つめない。）
背もたれで調整しないといけなくなるので、３列目の人が長距離つらくなってしまう。
カブロンシートのせいか、真ん中がもりあがっていて３人掛けがつらい。
（真ん中の人が文句逝ってた）

４人でキャンプ逝く時は、ものすごくｲｲよ。

人をたくさん乗せる機会がある人は、ベンチのほうがいいと思う。
４〜５人までの人は、跳ね上げ式の選択肢もあるって事で、漏れの感想でした。

>>431
漏れもｶﾌﾞﾛｿだけど、ＭＣ後の跳ね上げはよくなっていたよ。

漏れの連れは、３列目ベンチシート海苔いるけど、
２列目とぴったりくっつくまで前にスライドして、足元なくして
そこに荷物を載せている。（２列目から取り出せるように）
大物は、その後ろのトランクへほうりこんでいる

ここでは、ハイルーフにした人すくないようですね。
age

迷わずベンチにしました。
跳ね上げは足元が狭い。
ベンチを最後端にしたときの足元は広々。５人以上の乗車が多い人は
ベンチがおすすめ。
跳ね上げプラスロングスライドというのがあれば最高なんだけどね。

ベンチか跳ね上げかの議論にご参加ありがとうございます。
ヤッパリ人によって色々なんですね・・（結構片寄ると思った）

>>434
跳ね上げ＋ロングスライド　それが最高ですねぇ、でもロングっての
は無理かもしれませんね

じゃ折衷案と言う事で、右跳ね上げ、左ロングスライドって事でアフ
ターパーツ格安で出してくれ　＞　日産
（６：４分割の跳ね上げってのはどうだろう）

って言うか、キャプテンだろうがスライドだろうが３席目も取り外せれ
ばいいんだよね・・
２座席目用付け外しステーが移植出来ればそれでもいいかな？
（座面が若干上がって３席目の見晴らしいいかも）

いや、フロント２席をレカロに変えて、３席目に流用で６キャプテン
脱着もあり・・



と言う、脳内映写のテスト

>>431
>>432
自分のはベンチシート。フル乗車時に荷物を載せるスペースを
とるためには、やはりスライドが必要だった。跳ね上げ式は、
自分は不要だけど、ベンチ式ではなく、片方ずつたためるよう
になっていればいいな。

話変わるけど、リアドアが大きく、重く、閉まりにくい。開け
るために後ろのスペースがやたら必要。
三菱のトッポＢＪを持っているが、あれはリアドアが横開きと
窓だけを上開きにできるからイイね。そんなリアドアだったら
セレナももっと魅力的だな。

標準ルーフ買ったあとにパノラマルーフにしとけばよかったと悔やんでます。
パノラマRの良いとこは?って言うとたくさん出て来るんだろうケド。
標準Rはここが良いよってことあります?

それ見て納得したい。

>>437
同じく、標準ルーフを買って、パノラマにしておけばよかったかなと思っています。
ただ、昔ラルゴでパノラマにして全く使わなかった経験も思い出し、これでよかったかなとも
思っております。後部は嵌め殺しでしたけど。前席チルトアップも殆ど使いませんでした。
天気の良い日は日光が眩しくて大変でしたし、何よりも暑かった･･･。
あれって車体高さ固定で、室内高のみ全体に高くなるんでしょうか？であれば、パノラマ有利かなと。
標準ルーフのすっきりとした感じが好きなので、全高が高くなるのなら、やめてよかったなと。
天井が重くなる分、ロール量も増えるのかなと思ってみたりもして。ただでさえ酔いやすいと言われますから。

>>436
リアドアは確かに大きく・閉まりにくい！いまだに一発で閉まるとき少ないです。
特に荷物もっているときは辛くないですか？あれ改善の余地アリです。
ＭＯＰでもいいので、イージークロージャーつけて欲しかったです。
あと、後のスペース恐ろしく必要ですね。バック駐車するときに、「荷物出す必要あるか？」と
まず考えます（笑）
多分、ドアそのものは軽く、エアーダンパーが固すぎるのではないかと。自重が足りないから閉まりにくく、
固すぎるから閉めようとする初動に力が必要になると･･･。
パカパカ不必要に開け閉めしてバカにすればいいのかな（笑）

パノラマがあると室内が明るくていいが日光の入射角
によっては、暑いのでシェードを締めなきゃならん、電
動シェードがあれば理想だねぇ

さらに前側は手で開け閉めしなけりゃならん、困らない
けどリバティが電動だから、ちと残念

車高は若干高くなる、重心は上がるけど、人一人よりは
影響は小さい、
無くても不便な事は無いけど、純白でエクステリアが地
味だと営業車に見られるかもしれん

スポイラーも付くので、余裕がある人にはおすすめ

このデータを見ると、鬱になる。
セレナがない
http://auto.ascii24.com/auto24/e-nenpi/ranking/rankingfile/0202_5num3.html

>>440
エントリーして、ぜひ挑戦してベスト10入りしてくれ
漏れは2.5なんで辞退します。

でも、漏れはミニカーやプラモが無い方が残念だ

そう言えば２中契約３月頭納車の漏れの分の
ＤＶＤプレーヤーがディーラーに来たらしい
増産分が出来てみんなにも届くかもしれんね

age

>>442
連絡無いけど、納車時に僕のDVDプレーヤーも、1ヶ月点検時に渡しますって言われた。
何だか、受注ナンバーを本社に連絡してそれからの手配で云々と言い訳してた。・
車作るより時間がかかるのはイマイチ納得できないけど。

>>443
ついでに何か書いてよん
漏れはついでに駄文を書く

セレナって「晴天」って意味だっけ？
ならサンルーフはテーマ的に合致すると思った漏れ

ハイウェイスター
高速道路の星・・・
これはどう言った意味だろう？
高速道路が毛糸玉の様に巻き付いてる、ハイウェイ惑星？
高速道路でちやほやされるアイドル？

なんか、日産車にはHSってグレードが沢山あるんだけど
由来とか知ってる人いますか？

（moko-HSとか出たら面白いかも）

>>445
ハイウェイスターは、日産の一番ダメだった頃の産物と思うよ。あの趣味の悪いスポイラー付けて、
何もかもわけのわかんないエアロ付けて売ってた頃の。
S13のシルビアのリアスポあたりから、やばそうな臭いしてたけど・・・。
あの頃は最悪だった。小手先で商売してたもんね。生粋の日産派だったけど、さすがにトヨタに浮気した（笑）
車体横のステッカーとか趣味の悪いのも無くしたし、ようやく気付いたかなと。
「何となく速そうでしょ？見かけは。」と言った安直な考えが由来と推測！

>>446
エアロエクスプレス。
あれは泣いた。
ハイウェイスターも、最近はおとなしくなってきて。


その代わりライダーが（ｗ。

>>447
今でも、たまに見かけるけど、あれは痛い！泣けるね！
ＨＳは随分とまともになりました。で、買っちゃった（笑）
ライダーはね･･･非常にわかりやすい路線とだけコメント。いつか寒い日がくる･･･。

>>448
プリメーラあたりはあのグリルが隠れる（ｗ　ので、いいかな、と。
同じような顔してるウイングロードも然り。

セレナは・・・・。
ＤＱＮ度、高し。　かなり、高し。

このスレはエアロ、ローダウン、インチアップ、マフラー交換の話題が
全然出てこないからＤＱＮ度は低いと思うが
ＤＱＮにはＤＱＮ専用車がちゃんと有るからセレナには乗らないよ

>>450
たしかに。
ライダーけっこう高いもんな（ｗ。

でも、あのグリルにあのリアコンビランプ。あの内装。

・・・・う〜ん。

セカンドシートのシートベルトのバックルでケツ痛いですよね。
全部押し込めないし。
みんなどうしてますか?

Ｃ２３のメトロスターがハイウェイスターの始まりと思う。
ミニバンエアロの元祖かな？

>>453
その、メトロスターって言うの検索で見つからないんですけど・・・

ハイウェイスターはラルゴが最初に設定したんだっけ？
結構売れたから設定車種を増やしていったような気がするが

>>454
中古車ﾊｹｰﾝ

http://www.alfa.co.jp/sunny/19-usedcar/shimizu.html
http://www.alfa.co.jp/satio-shizuoka/19-usedcar/usedcar-noru/fuji/fuji.html

>>456
ご苦労様、本当にあったんだねぇ　しかし８年式で
１５８万出すなら、普通のセレナ買うだろうと思うの
は漏れだけではあるまい

ローダウン仕様との事だが、へたったバネをそう呼
んでるんだったら嫌だなぁ

MC前セレナ乗りです。
MC後はセカンド・サードシートの固定位置が増えたと聞きました。
シートレールの交換てのはやっぱバリ高いもん何でしょうかねぇ…

>436
エアダンパーのシャフトにグリス塗ったらどう？
中古車で作動が固い奴の場合は、結構変わるよ。
新車はどうだかわからんが。

漏れもリアドアは横開きでいいな、シャープのどっちも
開く方式は車でも使えると思うぞ、破損しない限り絶対
外れない様に出来てるね
ガラス部分だけがハッチの様に開く方式も賛成だな
出来れば２０Cm位ガラスを下まで延長してやって欲しい

話は変わるが、NISMOの純正交換型のエアクリーナー
に交換すると燃費よくなるとかある？

先月納車して
今日忘れたころに
ディズニーのDVDプレイヤー持ってきてくれた。

新車買うとなにかと親切にしてくれてうれしいかぎり。

日産サイコー！！

>>461
＞新車買うとなにかと親切にしてくれてうれしいかぎり。

値引きで締め上げなきゃ、何処でも親切

う〜ん、（運転席の）シートがしっくりこない。
皆さん具合はどうですか？

フカフカ系とかヨタから乗り換えるとそう感じ
るらしいですね
尻をもう少し引いて腰椎がシートバックにしっ
かり当たる様に座って下さい
(シートバックは倒し過ぎない事)
姿勢も良くなるし却って長距離でも疲れなくな
りセレナのシートに惚れるでしょう

漏れ的にはサイドサポートがもっと欲しいけど
万人向けなんで(デブ対応？)仕方ないですね

物より思い出だったらセレナいらないのでは。

＞４６４
あの〜、前車Ｐ１０なんですけどぉ。
サポート性があんまし良くない様に感じてしまう。
特にハンドル切っていった時とか。

>>466
そりゃ仕方ないわな、セレナは中年のデカ腹まで
許容しなきゃならんもん
（ユーザーの想定平均腰周り10Cmは違うと思うぞ？）
遠心力のかかりも違うし、拘る人はレカロ入
れたりしてるよ〜ん
漏れもレカロ入れたい気がする、２台入れな
いとみっともないんで高く付くけどね

>465
そのねた出尽くしてます。

>>457
>ローダウン仕様との事だが、へたったバネをそう呼
>んでるんだったら嫌だなぁ
そのツッコミちょっと笑えました。

>467
いんや、ドライバーズシートだけ入れるべき。
運転感覚が全く変わります。　腰痛もないし。

で、余ったシートは足をつけて、PC用チェアにするとおっそろしく快適です。

>>465
せめて>>1ぐらい読んでから書き込みしてくれ｡

先代Ｃ２３と比べてもフロントシートは、小さくなってると思う
やはりウォークスルーの関係なんだろう
最初はシート座面長が短くなってるのが気になった

堅めのシートは折れもお気に入りだが、嫁は現行エスティマのフカフカシートを
絶賛していた。素人にはその方が分かりやすいんだろうな

セレナに乗り始めてからバックがとても下手になった気がします。
バックビューモニターが付いているので画面見たりバックミラーみたり目視したり。
目が泳いでしまいます。
ミニバン乗ってるほかの人に話したらバックミラーしか見ないとか言ってたんですが、
皆さん何処見てバックしてます？特にバックビューモニター付きの方。

折れは窓を開けて顔を出してるＹＯ
車庫入れで如きでプライドを賭けない
車庫入れをチンタラしている方がカコワルイと思う

>>470
助手側にはなんでいらいないの？
しかし、高いよねぇ〜レカロ
廉価版だと大して変わらないらしいんで
２０万は出さなきゃならん・・　鬱だ

>>473
確実に後ろに障害物が無いのを確認したら
（車幅が確実に入るのもよく確認して）
右のミラーを1.6秒見て、0.2秒ずつバックモニタと左ミラーを
見る！　右だけ綺麗に合わせて行けば、ＯＫ！
（バックセンサも保険で作動させてるけど、依存はしてない）

昨日プラグ交換（イリジウム）とプラグコード（永井電子）交換した。（ＳＲ猿人）
フィーリング向上しました。
燃費も向上しているみたい。（燃料計と走行距離で判断）

>>477
今まで失火してた、って事？
プラグで変わるかなぁ？　高回転回す車じゃないのに

自分のセレナも換えてます。
最初はプラグだけだったけど、そんなに変化なかったす。
プラグコード換えたら、低中速の回転がよくなったよ。
プラグよりプラグコードのほうが効果いいみたい。
アーシングするより確実だと思われ。

>>479
何でだろう・・　数％は失火してるんだろうか
スパークが強くなると燃え方が違うんだろうか？

失火より､着火して､爆発に移行する時間に斑が､
あるためだと､思うよ｡

おっ！プラグの話題ですね。
漏れのもイリジウムプラグだよ。
アイドリングが少し上がって、エンブレ気持ちきかなくなったかも！
猿人のかかりもよくなって、おすすめですよ。（ＱＲ猿人はわかりません）
アイドリングといえば、送風のみ（ACはOFF）でもアイドリングが上がるんだけど、
暑くも寒くもない時に、空調をOFFすると燃費上がるのかな？(750->650rpm)
せこい話でｽﾏｿ

>>482
バッテリー弱ってませんか？
ファンを入れた時点で電圧が足らないと判断して
アイドルが上がってるとか？

>>481
ムラがあるんなら、漏れも換えようかなぁ
ムラがあるか確かめる方法ってありますか？

OptionWagonって言う雑誌見たんだけど
なんか凝ってる人はえっらい改造してんのね
（セレナは非常に少ないけど）
八の字＋面一＋ひっぱり、は当たり前になってて
びっくりしたYO!
参考にしようと思ったら殆ど参考にならなかった。
（今回付録のタイヤカタログは使えるけど）

なぜ、あそこまでするのかねぇ・・　車＝人生なのかなぁ・・・

以前に、「走り始めにバタバタ振動する感じがする」と書き込みましたが、
昨日の1ヶ月点検にて何か異常が見つかったようです。
はっきりとは言いませんが、車速パルスにノイズがのっていて、何か悪さしているようです。
日をあらためてジックリと･･･と言われ、帰ってきました。
こんなことあるんですねぇ〜。すこ〜しでもおかしければ、何でも言うべきだなと痛感しました。
それと、ようやくDVDもらえました！白雪姫･･･不覚にもパパが一番夢中で見てました（笑）
他は良くわかりませんが、画質綺麗で驚きました！ソフト買い揃えそうな自分が怖いです。

Ｖ−Ｇナビパッケージ乗りです納車後2週間がたちますがバックに入れるとエンジン
回転数が一度低くなったと思ったら急に上がるのは皆さん同じですかそれとも僕の
が異常なのでしょうか。走行距離は400キロぐらいです。それと雨のとき天井から響く
雨音が大きく感じるのですがワンボックスはこんなものですか

>>486
その現象は起きませんねぇ。バックの時、凄いスベリ感はしますが。
エンジンが「ブォ〜」とか言いながら、動き出すのにワンクッションいります。
気になるようでしたら、さっさとディーラーに言う事をお勧めします。
雨音に関しては、一枚鉄板ですから、そんなもんでしょうね〜。

>485
左右にガタガタと振るえる感じですよね。
漏れも1500rpmぐらいでします。
あと発進時にグッと踏んで加速していく時もブルブルブル振るえます。
これはてっきりトルコンとCVTの関係でなっていると思ってがまんしてました。

ディーラーで言ったほうがいいのかなー?
１ヵ月点検の時に「これおかしいよ」て言ったんですか。
この現象は他のサイトとかでもたまに話題になりますよね。

ちなみに漏れもMCの20HS。

サードシート跳ね上げ式にすれば良かった。
スライドはいいけど・・

サードシート畳んでスライド真中にして
前の方に車内で使う荷物積んで
後にそれ以外の荷物つんだけど
荷物降ろすとき一気に後から降ろせない。
一番前にスライドさせても、シートの分、勿体無い。

あと、横風が強いと高速怖い・・

>>488
ディーラーのサービスによると、この現象は多少は起きるものらしいです。
エンジンのマウントが緩くて左右にブルブルと震えてるように感じられます。
右左折しながら低速1500回転程度にすると、顕著のような気がします。
ノイズとのはっきりとした因果関係はまだ明らかではありませんが、
サービスの言い方からすると、なんらかの関係がありそうです。
「CVTに対する･･･」と制御に対する悪影響をほのめかしていましたから。
僕ははっきりと「おかしい」と言いましたよ。お金払ってるんですから、
何の遠慮も要りません。おかしいなと思ったことは、はっきりといいましょう！

age

４ATだからなのか、漏れのではブルブルは無いなぁ

＞４９２
洩れのもないっす。
ＣＶＴ特有のものなのかな。
但し、未だ走行１５０ｋｍだけど…

以前レポートのあった、焦げ臭いっての、
洩れの２５Ｘでも発生。
１Ｍｍ点検時にクレームか？

ところで前スレがいつまで経っても
読めないね。

揚

>475
一番使用頻度が高い運転席側だけでじゅうぶんだろうと思います。
以前、ウチの車で２脚ともレカロ化したところ助手席ユーザーから
「動きづらくてつらい／シートバックの角度調整が面倒」とクレームがあったので。

コーディネート考えたら、２脚とも変えた方が美しいのでしょうけどね。

皆の衆、レカロのベースフレームは何処で手に入れてますか？
自分のは並行ものなので・・・(鬱

>488
>490
日産ホームページのお客様相談室にいいましょう。
私も、同様の症状でお客様相談室の方に問い合わせをしたところ、
お客様相談室から返信があった翌日にディーラーから連絡があり、
現象を確認してもらいました。

現象は原因はCVTの制御系の問題ということでした。
現在のCVTの制御は燃費をよくするために、CVTのロックアップ制御を
ノッキングぎりぎりの所まで持っていっている為、速度と回転数の関係で
1500rpm付近でトルク不足による振動が出ているといってました。

現在その対応としてCVT制御部分を変更したROMの入換え待ちの状況です。

>>497
ノッキングが原因なら、ハイオク入れれば直るかもしれないよん
って言うか、ハイオク入れたら直るってのならノッキングかも？
その改修ROM入れちゃうと燃費悪くなるんじゃないの？
個体差でその現象が発生しないセレナ持ってる人はわざわざ
変えなくてもいいかもよ

>498
ハイオク入れた場合も、現象は減るがなくならないといった程度の改善
しかできませんでした。
改修ROMを入れると燃費は若干悪くなるとは言ってましたが、気持ちよく運転
できることを優先しました。

MJIだね

既出ならごめん
純正ナビモニターだけ残し後は外品ナビってつけれるの？
オーディオも含めて

>>501
ザナビーのナビゲーションのＯＥＭだからザナビー
は繋がると思うけど、他社のナビは難しいと思うよ？

丸々他社のナビに交換すればいいんでないの？
頑張れば純正程度には仕上げられるし、漏れの様に
ＨＳ買って、モニターのカバーは部品で注文するって
手もあるよ（まだ実装させてないけど）

>>497・498
大変参考になりました。ありがとうございました。
恐らく、この現象には個体差は少ないでしょうね。制御系が関わるのであれば、
恐らく全てのQR20系で起こる可能性が大ですね。
ハイオク云々の論議もあるようですが、本来の形ではありませんし、ノッキングに対しては、
根本的に改善しないと非常にエンジンにとって危険ですしね。
早速、この情報を活かし、再度ディーラーと話しをしてみます。
これ絶対改修ROM入れるべきです。燃費に対する影響はさほど無いと思いますし、
トルク不足を補う用に踏み込む方がよほど燃費は悪化しますから。

おそらくプロトタイプや量産試験車では出なかっただろうに
何で今更出るんだろうか
量産型に限って、何処かコストダウンしちゃった所が響いて
しまったのだろうか
1500回転がヤバイのだろうとすれば、クリープで走った場合
にもヤバイのかなぁ、謎だなぁ

>>504
クリープ時には大丈夫でしょう。と言うか、大丈夫ですね。
恐らく、さほどのトルクが必要とされないから、ノッキングも起きないと思います。
しかし、仰る通り謎ですね。認識はしているのかもしれませんね。
機能的に問題が無い為放置か、何か他を優先させる為に黙認か･･･。

>504
ディーラーからの報告では、メーカーは認識はしている様でした。
口頭で聞いた感じでは、燃費を優先させる為にはどうしようもなかった
というニュアンスでしたので、ある意味放置になるかもしれませんね。

また、クリープはトルコンで発生させているためトルコンのすべりによる
トルク増幅効果も手伝ってCVTで駆動させている際に発生する問題の
振動は出ないそうです。

>>506
ありゃ？CVTでエンジン回転を減速させてから
トルコンに繋がってるんじゃないの？
トルコン用の減速ギア一式は別にあるの？

>>507
いや違うか？　エンジンとCVTの間にトルコンが
あって、CVTで減速させて、クリープを出してるのか？

って言うか１５００回転で負荷がかかってるとノックが発生
して７００回転位のアイドルやクリープ時には発生しない
ってのがやっぱり非常に疑問だなぁ・・

漏れも問い合わせしてみようかなぁ

今日右前バンパーに目立たないけど見覚えのない３本の傷が・・・鬱
洗車の時にできたで思われるヘッドライトの樹脂カバーも多少の細かい傷が・・・鬱

>>508

問い合わせするんだったらCVTについてもう少し勉強してからにしたら？

>>510
って言うか、オレATだった。

>508
１５００ｒｐｍで負荷がかかるのではなく、１５００ｒｐｍ付近でＣＶＴへロックアプ
された直後に高負荷がかかり回転数が落ち込みノッキングするのでは。

ＭＴだとローででちょっと加速してトップに入れたような感じでしょうか。

今日だか明日だか発売のベストカーに面白い話
があったよ（８０ｐ）
保険料率の話で車種によって等級が違うわけだ
車両保険込みで新規加入の価格差が結構大きい

21歳
スカジー　９等級　85万
ボクシー　３等級　32万
セーレナ　２等級　29万

35歳
スカジー　９等級　45万
ボクシー　３等級　17万
セーレナ　２等級　15万

まぁ漏れは６割引位だと思うんで価格差は少ないけ
ど、５年乗れば結構な差になるね
セールストークに使う様に営業に指導しとこう
（おそらくステプはもっと等級が高いと思う）

最近のトヨタやホンダの低燃費エンジンには、純正指定で0W-20等の
スペシャルＯＩＬを純正指定している（このＯＩＬじゃないと燃費よくないらしい）が、
日産はないのかな？
ちなみに、ちょっと前のエンジンでもこのＯＩＬいれちゃだめらしい。

>>514
ＱＲエンジソはそう言うオイルだよ、１０００ｋ点検で
サービスが普通の入れちゃって、再度入れ直してたＹＯ！
ＳＲに慣れてて間違ったんだと思うけど、ＳＲにもいっそ
の事入れちゃえばいいんでないのかな？
０Ｗー３０だった様な気がする

>>515
ヲレは、M/C前海苔のSRｴｿｼﾞｿだがＤラーでは断られたっす。
そうゆうＯＩＬを入れる設計で作ってないからとの事。
・・・大丈夫だよね？やっぱダメ？

>>516
ＳＲって５Ｗ-３０なのかなぁ？
温度域見ると、全然大丈夫そうに見えるけどね
ＱＲは０Ｗ-20だったよ
オイル変えて空気圧0.2増やせば１ｋ位伸びるんでない？

参考になる良いページ
　ttp://www1.coralnet.or.jp/narihito/sub10-10.htm

本当に乗ってる人に聞きたいんだけど、
良い点、悪い点。買って気づいた点を教えてくだされ・・・
マジレス希望です

>>518
過去ログ読めば沢山書いてあるよ

>519
それを言っちゃスレは伸びないよ
過去のセレナスレは、ロクにレスが付かずに倉庫落ちばかりしてたんだから
前スレも最初の１００ぐらいのカキコは悲惨だったよな
ＭＣ前海苔のオリはもうカキコすることがないので、皆の頑張りを期待するＹＯ

>518
過去ログは大変参考になるので一読の価値は有ります
あと使用状況などを書かれると皆さんもアドバイスしやすいと思います

カプリ島で見たカブリオレのセレナはカッコよかったYO!

ラルゴ糊ですが、やっぱり両側スライドドアになったセレナは、
スライドドアが逝ってしまった時の対策で、手動で開けられる機構は
ないんですよね？
って優香片側生きてれば関係ないっすね。
最近リモコンスライドドアのモーターが元気ない音してる・・・鬱だ
厨房につき逝ってきます。

電動リヤカーテンは、もうオプション設定ないの？

age

>522

電動と、手動の切り替えはできマスｙ

誰かもらえたＤＶＤプレイヤを車載した人います？
やっぱり前席下に、ヒーター口避けて設置したほうがいいかな？
一応ＤＯＰで100Ｖ電源をつけといたんですが・・・？

DVDつけても、TVと一緒で走行中みれませんよ・・・
後付TVならすんまそ

>>526
私も今付けようと考えています。
純正モニタでも見れるようには出来ますよ。

age

素直に車載を意識した物がいいと思うよ（安いのあるし）
http://www.yacjp.co.jp/deta/dvd/mein/syoukai/syoukai.htm
CD-RWにMP3で書いておけば、チェンジャーも無しで済むYO
おまけでもらった奴は、字幕や音声設定が車載すると揮発し
てしまうので、子供が居る家は、言語設定とか毎回面倒だと
思うよ？　がっちり付けちゃう前に仮止めして、それで自分は
行けるのかどうか確かめるといいと思う

字幕や音声設定が車載すると揮発してしまう
というのは、コンセント抜けたのと同じ状態
になってしまうからって言う事でしょうか？

>>531
そうです。

納車後、2ヶ月になるのにディズニーのDVDまだこない・・・・。

走行中TV見れるようになるパーツってまだ売ってませんか？
旧セレナ用だと、使えないようですが・・・

>>534
ttp://www.asahi-net.or.jp/~gs2y-msk/think/thn_33.htm
自分でやれば簡単だよ、セレナのコンソールはやたら
バラしやすいしね

TV見れるようにするには、
エンジンとCVTといろいろごちゃごちゃで新型セレナは、素人では
無理なようです。

>>536 >>535のリンク先にある様にサイドブレーキを
グランドに落とし、スピードセンサー信号をＴＶを見る
時だけ切れる様にＳＷ付けるだけだよ

ごめん、リンク先間違った
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Cupertino/3659/navi1.html
ここだ

今度チャイルドシートを２つ装着しようと思うんですが、
皆様はどの場所に設置していますか？
当方、８人糊＆横跳上式です。
前車捨っぷでは、２列目２個装着で３列目ウォークする可能だったんですけど・・・
たまに３列目使うんで・・・
参考情報お願いいたします。<(_ _)>

ポジションランプ変えたいんですけどヘッドライトの取り外し方が分かりません。
知ってる人いたら教えて下さい。

>>540
ヘッドライトユニットを取り外さないとダメだったと思う
青とか入れると車検前に戻さなきゃならんのでオススメ出来ない

ヘッドライトはまだ空が明るくても日没時には点灯
しなければなりません、ポジションだけでの走行機
会って、実はほとんどないんだよね

>>540
過去ログ見れ、といいたいとこだがﾏﾀｰﾘ進行ﾏﾝｾｰなので
ttp://www.geocities.co.jp/SweetHome/3716/

ＭＰＶは両側、自動ドアになったそうな
考えて見りゃ、パパはいつも、えんやこら
後ろを開けて子供乗せたり、買い物を出し入れ
してりしてるぞぉ、右後ろに倍速スライドドア付けれぇ

age
ダンダンサガッテキタナァ

>>544
ノアボクスレッドが倉庫に逝っちゃったYO!

姪っ子が２列目シートにゲロを吐いた、シートを外して丸洗い出来て便利だった
カブロンシートならこんな時でも安心だろうな

セレナって一番燃費のいいエンジンの回転数っていくつぐらいだろう？
ＣＶＴだけど、60k/hで1200〜1300rpmで走るより
80k/hで2000rpm弱で走ったほうがよかったもんな。

みんな1500rpm位のブルブルはどうなりましたか?
ニサンのHPで質問したけどまだ返事のメール来ません。

あと停止する時、エンジンの回転数がグググッて下がりませんか?(アイドリング時の
回転数より低く)
これってABSが効いているのかな?

>>541 540
参考にさせていただきます。有難うございました。

ついでにあげ・・

たしかにキセノンだとポジションと色が違いすぎるよね。
漏れは、Ｄオプションでつけたけどお勧めですね。
お値段は、ハイパーバルブとセットで１マンぐらいだったけど・・・！

>>548
僕には回答のメールがきました。
内容的には、共振等で振動が出ることもある。あとはディーラーでよく見たの上、
判断します。との当たり障りの無いような真剣さに欠ける様な返事でした。
改修ROM云々は、そのような案内はしたことが無い！との返事でした。
この板に載っていた話そのものがうそだったのか･･･。

停止時の話、同じくです。ストールしそうにもなります。
特に急停止や少し乱暴にガクッと止めたときにこの現象でます。
ABSとは関係ないとは思いますが、非常に気になります。
近いうちにディーラーに行って、説明を受けるつもりです。

そうきましたか。
まぁこの現象はSRの時からあるらしいのでメーカーはわかって
いるはずなんですよね。
私もとりあえず回答待ちにしておきます。
あと、この瞬間さんの報告待ちということで(w

やはり停車時はそうでしたか。
CVTは急停止はよくないということにもしかしたら関係しているかも。

GWでメーカーの人もココ見ているだったらなんか返答ほしいですね。

オートマなのに急停車時にエンストってのは昔の
高級車ではあったそうです。
（高級車は２速からロックアップだった。）
ロックアップを解除してトルコンに移行するのが間
に合わない場合があるとかなんとか・・

セレナの場合も案外、CVTからトルコンにへの切り
替えが間に合わなくて、車速ゼロ＝エンジン回転ゼ
ロになっちゃうのかもしれません、ここらへんの制
御は難しいですね、トルコンに変わりやすくすると
フィールと燃費の悪化に繋がっちゃうんで・・

でも日産はCVTの経験値は高いはずだから、全然
違う理由だと思いますけど

>>551
以前、改修ROMの書き込みをしたものです。
改修ROMの件は、うそではありません。
実際、１ヶ月程前に私の車をデータ取りということでディーラーに数日あずけて
今はROM待ちの状態です。（改修ROM作成は２ヶ月ほどかかるそうです。）

私の場合は、ディーラーに対して現象の確認をしてもらった上で
最終的に改修ROMを作成するという話になりました。

現象については、ディーラーに確認はしてもらいましたか？
振動の原因も、本当に私と同じ原因なのか故障によるものなのか
を明らかにしてから必要があれば改修ROMの話がでてくるではないか
と思います。
（改修ROMの話は、あまり口外しないようにディーラーのほうから
　いわれたので、メーカーとしてもあまり公にしたいものでは
　ないのかもしれません）

ＴＶで、日産社長が全車種にターボを搭載しますと言ってた
モノより思い出　セレナ　って説得力ないな

age

購入計画してますが、ＦＦ＆ノーマルタイヤ＆チェーンで雪道大丈夫？
年１回スキー逝くんで・・・ＬＳＤは予算オーバーで付けない予定！

>>557
湯沢とか高速から近い所なら除雪が期待出来るので
いいのですが、それでも関越の除雪が間に合わない
位の大雪だと心許ないですね・・
オススメとしては、スタッドレス２本＋チェーンです。
軽雪＝前２本スタッドレス（都会を出発時の状態）
大雪＝前のスタッドレスを後輪と交換し、後ろのノーマ
ルは、チェーンを装着して前に装着する

>>587
とりあえず走るだけなら大丈夫、しかし一度スタッドレスを使用すれば
雪中でチェーンを巻く気にはならないと思う
スタッドレスの保管場所さえ確保出来れば４〜５万の出費も十分元が取れるよ

LSDもつけとくといいらしいね。
寒冷地仕様とセットで4.6万円だったっけ。

スタッドレスにＬＳＤなら、ほとんどの雪道は大丈夫だろう
４ＷＤは値段も高いし、燃費も悪くなるので、たまにスキーに行くぐらいなら
ＬＳＤで十分と思う

>557
LSDは濡れた路面での発進時にも駆動抜け防止効果があるから、付けといた方がいいと思うよ。
基本的にあとで追加は出来ないから、他のオプション削ってでも注文しておくが吉。

あと同時セットの寒冷地仕様に含まれる「ヒーテッドドアミラー」も地味ながらおすすめする。
雨天時の夜間走行で作動させとくとミラーの水滴がすぐなくなるので、視認性が劇的に向上する。

各種ケミカルやハイドロテクトなど比べものにならないよ。
サイバーCRXでこれの味をしめて以来、歴代の自家用車には
すべて付けてきているが、仲間内にも好評だよ。

>>558-562
レスありがとうございました。
ＦＦ+ＬＳＤ＆寒冷地を契約しました。
バイザーとＰホワイトはあきらめました。（普通の白）

このスレでセレナの雪上性能の話は無かったような気がする
皆さんあまり雪道を走ってないのかな

>>564
日光で残雪の上のベタ踏みダッシュでのLSDのテ
ストは問題なかったと、以前書いたよ
あと、北海道の人で四駆を買った人も居たと思う
考えてみれば、残雪上で限界付近の挙動なんか
も試験して来るべきだったねぇ

>>563
LSDの決断良かったねぇ、バッテリーも強化される
から、メリットも多いと思うよ
熱線の消し忘れをしない様に１５分タイマーがつい
てるのもいいね

>563
大正解だと思います。

うーむ、ｶﾞｲｼｭﾂだがリアドアのオートクロージャーが欲しいのう。
これがあれば漏れにとって気に入らないところは殆ど消滅するのだが。

>>554
失礼しました。そういわれてみれば、たかが1ヶ月点検に2時間以上待たされ、挙句が
「今度ゆっくり直します。」とか言われたので、その間に改修ロムを作成しているかもしれません。
車速にノイズがのってるとの発言もありましたし。
そうであれば、はっきりと説明してくれればいいと思うんですけどね。
燃費が多少悪化しても、さっさと直して欲しいものです。このGWに渋滞にて嫌と言うほど、
あのブルブル感を味わって、嫌気がさしました。
停車時のストール（しそうになる現象）にしても、トルコン＋CVTの制御上仕方が無いのかもしれませんが、
これが改善不可の内容なら、商品化するのは時期尚早だったのかなとも思います。
キッチリ追い込みかけますから（笑）またこの件はカキコします。
しかし、これらの現象をのぞけば、CVTいいですね！ATのキックダウンよりもリニアリティが高くて、
フィールとしては気に入りました。
そうそう、燃費もかなり良くなってきました。中国道にて60キロの渋滞に巻き込まれましたが、高速半分（渋滞込み）
一般道半分位の走行で、10キロ以上を維持できました。あたりがついてきたのかな！？

>>568
お！何キロ走った辺りで中りが出ましたか？

SRエンジンでセレナのCVTには日産も慣れてる
筈なんですけどね、またQR＋CVTにしても先行
して搭載している車種は多いんですけどね
謎ですね

>>569
たかが2000キロなんです。実は。この手の車は燃費は諦めていただけに、非常に満足です。
まだまだ良くなるのかと、密かに期待しております（笑）
街乗りオンリーだと、いまだ激悪ですけどね。Stop&Goだらけの片道5キロの通勤のみですから、
仕方がありませんが･･･。挙句、リモコンエンジンスタータ使っているので、尚更です。
ダルダルのエンジンにしたくないので、少々の事は目をつぶり、これからもガンガン踏んでいくつもりです！
ただし、燃費を気にしながら（笑）

特別仕様車がボーナス期に出るって赤看板のサービスがおっしゃていましたが？

＞５７１
どんなの？
コールマンヴぁーじょん２じゃないよね？

漏れも聞いたよ。
コールマン２か分からないけどカブロンシートは装備されるみたい。
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

age

>571
グレードの見直しも一緒にやるんだろうか
2500ＣＶＴの設定や、ハイルーフ設定車の拡大をキボン

セレナはＵＶカットガラスだけど、赤外線のほうはどうなんでしょう？
今乗っているやつは、ＵＶカットガラスだけど熱線吸収ガラスじゃないみたいで・・・
夏は結構暑い。（でも窓を開けるともっと暑いから効果あるみたいだ）
ＤＯＰでサンバリアだっけ？あれ装着したほうがいい？

>576
はぁ？
ＵＶ＝ウルトラバイオレット＝赤外線

>>575
＞グレードの見直しも一緒にやるんだろうか
売れ行きが悪けりゃ別だけどまだ早過ぎるYO

>>576
少しはカットしてるだろうけど、反射型でない吸収型
のガラスの場合は、結局ガラスが蓄熱して、その熱
は、車外と車内へ放射される訳で無いよりはましだ
けど、結局どうなんでしょ？
サンバリアって反射型なのかなぁ吸収型なのかなぁ

って言うか、車体色を黒とかなら銀にした方がよっぽ
ど効くと思いますよ？(明るい程良い)

>>577
アッパーバイオレット＝紫外線だよ・・・・

参考までに・・・　恥ずかしいね
http://ww51.tiki.ne.jp/~nmx1/zikken02.html

>>579
女房に大意は会ってるが、ウルトラバイオレット
（超える紫）の方が英文だとゴーグレではたくさ
ん引っかかるとクレームが入った。

赤より下をカットってあるのか？（カットより反射が好ましいけど）
IR＝赤外線だけど、遠赤外線までがこれには
あって、ある意味UVよりカットがやっかいかも

UV-IRカットっての見つけたけど
http://www.tokaiopt.com/thinfilm/japanese/Products/UV-IR-cut.htm
反射じゃ型じゃないから暑いかもしれんし(吸収後の放射で)
GPSとかを車外に出さなきゃならなくなる諸刃の剣だったりし
て・・　
ダッシュがみっともなくなるのが嫌で、漏れはダッシュ下に設
置してるけど、これじゃワイパーの間とか屋根に設置しなけり
ゃならんかも

セレナ買って満足・・・
DVDついて、ディズニーパスポートくれて、
今まで、クーペ乗ってたから見晴らしがよい・・・
今まで、ホン○ばかりでリコールばかりだった・・・

ＭＣ前のライダー乗ってます。
ここってライダー歓迎されてないのかな･･･。

>>583
全然そんなこと無いと思うけど。セレナなら、何でもいいんじゃないのかな〜。

>>583
漏れも2.5があったらライダー買ってたかも
竹槍とか出っ歯とか、やりすぎVIPとかは嫌だけど
ボルトオンターボ入れちゃうとか、面いちにしちゃう
とかもありだと思うよ
ライダーは税制優遇が受けられなくて残念ですね
今日、22500円の自動車税請求が来ました

＞584
ありがとです。

＞585
確かに優遇無いかも。
本日、39500円税金請求がきました。

VIPのつもりで買った訳じゃ無くて、単に最初からあんだけ付いてたら
後付け買わないで済むしなぁと考えて購入しました

後部座席フラットにして、3人車中泊できるんで、ゲレンデ行った時
楽でした。ただ、除雪してない道走る時は除雪車になってましたが･･･

age

age

ランク外に落ちてるぞ・・・
1 フィット ホ ン ダ 17,600
2 カローラ ト ヨ タ 13,664
3 マーチ 日 産 13,470
4 ヴィッツ ト ヨ タ 8,952
5 ノア ト ヨ タ 8,900
6 プレミオ ト ヨ タ 6,913
7 モビリオ ホ ン ダ 6,866
8 ヴォクシー ト ヨ タ 6,861
9 エスティマ ト ヨ タ 6,582
10 マーク�U
ト ヨ タ 5,721
11 クラウン ト ヨ タ 5,367
12 アリオン ト ヨ タ 4,836
13 ステップワゴン ホ ン ダ 4,282
14 ストリーム ホ ン ダ 4,157
15 ファンカーゴ ト ヨ タ 3,971
15 オデッセイ ホ ン ダ 3,971
17 キューブ 日 産 3,786
18 ＭＰＶ マ ツ ダ 3,610
19 ウィングロード 日 産 3,553
20 イプサム ト ヨ タ 3,364

マイチェン前乗りですけど、新型の２列目キャプテンシートを
付けたいのですけど、無理ですかね〜？
<<589
ん〜、やっぱりあのデカつり目ライトをなんとかしなくちゃ
だめなのでは？
ライトがでかいと、細い車幅が更に強調されて、バランスが
悪くなる。レジアスやタウンボックスワイドなんかも同様。

>>590
そうかな〜。格好良いと思うけど。単純にノアボクに客が流れていっただけじゃないのかな。
HS乗ってるけど、毎朝前から見て格好良いとうっとりしてるよ。
日産は悪しき時代からエアロやり慣れてるから、完成度も高いと思うよ。
エアロあるとボリューム感出るから、別にライト大きくも感じないと思うんだけどね。

>>590
漏れは全然あのライトでかまわないぞ？

キャプテンが付くかどうかは、セレナ系のオフ会
にでも出て寸法計ればいいんでない？
（Ｃ２４も大きい団体があるよ）
グリルはマイナー前後だろうが、ライダーだろうが
交換出来そうだし、間隔さえ合えば付くんでない？
（乗員変わるから車検通らないけど）

>>591
漏れもハンドル通り、ＨＳで気に入ってるけど、なん
らかの個性を追加したいねぇ　他のＨＳと同じじゃ嫌

デカつり目ライト、全然桶！！
ノア・ボク、ＳＷで一番個性的じゃん！かっこいい！
漏れは、外観に一目惚れで、セレナVGナビを選んだよ。
惚れてから、色々と調べたけど、漏れの愛は変わらなんだ（笑）
幾ら性格良くても、惚れなきゃダメ。
でも、たまに、ノアに浮気したくなる・・・男だのぉ（笑）

AGE

>>590
どっかの掲示板でみたけど、オーテックに頼めば？
フロアの改造やってくれるみたい。
もちろん構造変更しなければダメらしいけど。

コールマンバージョン２が、５月２７日に発売開始！
ナビなしとナビありの２種類。
カブロンシートほしい人は待ちだね。

>>595
ttp://www.kaede.sakura.ne.jp/~serena/cgi-bin/Q&Abbs/wforum.cgi?no=2414&reno=2409&oya=2409&mode=msgview&page=0

>>596
漏れは、リアを跳ね上げ式にしたいなぁ、高く付きそうだから
取り外し式でもいいんだが・・・　アダプタ作れるかなぁ？
（２列目はMPVで使ってるカラクリシートにしてくれれば一番
　良かったんだよねぇ）

レール１本そのもの自体が、キャプテンとベンチで同じ物なら、
改造出来る可能性は高いと思う、フロア自体はキャプテンでも
ベンチでも作り分けたりしてる筈ではなく、止めてあるレール
自体の差位なんじゃないだろうか？
もしかしたら、レールの幅も同じだったりして、ベンチ→キャプ
テンは容易かもしれない、キャプテン→ベンチはレールの長さ
が短いのであまりメリットは無いかもしれない

車検時に戻さなきゃならないウルトラCだけど、前席２つをレカ
ロかなんかに取り替えて、前席２つを２列目に移植する事も
出来るかもしれない、２列目のシート下を買って、前席のシート
下を買って、溶接してもらえばいい、（回転は出来ないけど回転
させても男の大人だと３列目の人と膝が当たるんでダメダメ）

覚えてたら、今度比べてみるよ

age

>>589
ランク外に落たのか、特別仕様車を投入して頑張って欲しい
とりあえずハイルーフ設定グレードを増やしてＹＯ

まだブルーのハイルーフ見たことない・・・

運転席側のオートクロージャーが逝かれちゃたーよ。
モータ音するが、途中まで閉まりかけて戻されちゃう。
帰ってきて自然と直ったが・・・鬱

保証期間過ぎてから逝っちゃダメダメですよ。

>>601
子供の玩具でも引っかかってないかよく見るべし
（クロージャって壊れにくいよ）

>>601
折れも先代Ｃ２３で同じような症状が有ったよ、ほっといたら直ったけどね
また全く動作しなくなって、車検の時に修理を依頼したら、料金も取らずに
直してくれた。６０２さんの言うとおりクロージャーは壊れにくいかも
クロージャーは壊れると有り難みがホントに分かる装備だな

セレナいいよね
エルグランドは高いし3500ccなんて維持するのが大変だけど
セレナは安くて実用性あっていいよ
マジで欲しくなってきた

ステップワゴンとどっちが広いのかな？

>>604
ステプの方が広いと思ったよ、微々たる差だけど
３０歳子供有りの場合、任意保険も料率クラスが
ステプは下なので、毎年１万違うと思う
まずは両方とも家族と試乗した方がいいですよ
（出来れば家族無しでの試乗も）

と言うか車に何を求めるかによって違いますね

ステップは、片側スライドドア・・・
いやだね！！！！

ステップは、窓が開かないのもダメだね

>>605
セレナの車両クラス、2だったよ。
ステプの方が車両クラス高いんじゃないの？
あっちのほうがDQN度高いし。

>>604
Stepから乗り換えたけど、広さはかなわないね
片側スライドドアは車内が広くなるようだね
運転席助手席も広いけど・・・

購入時にステップと比較したんだけど、車内の広さは負けるけど、
ステップのシートはフルフラットを意識しすぎた為か、平坦で、
サイズも小さく、完全に子供用。
シートスライド量も少ないため、意外と足元は狭いんですよね。
３列目を最後端にしたときの居住性はシートサイズも含めて、
圧倒的にセレナの勝ち。
ただし、３列目跳ね上げを選ぶとはスライドしないため、足元は
ステップより狭いです。

>>608
ごめん、漏れ的にはセレナの方が安いってつもりだ
ったんだけどね
車両クラスは低い程保険料安いんですよねセレナ２
　ノアボク３　ステプはドキュ度からすると５位かな？

割引率に影響する等級は大きい方が安いんですよ
ね、漏れは今年で１０→１１

>>610
ステプの２列目は大人には辛いとはよく言われますね
漏れはいまだに３列目を跳ね上げにしなかった事を
後悔してますよ、実際は300/365日以上３列目使わな
いんで、跳ね上げて広く使った方が得かなと・・・
（ノアボクはスライドするんですよね跳ね上げでも）
跳ね上げでスライドが欲しければ改造してシートレール
を付けちゃう様に、溶接職人に頼む大業もありますしね

ごめりん >>611

セレナ海苔の皆さん！
ブレーキ＆アクセルペダルの位置および取付け角度に不満はありませんか？

ハンドル角＆シート・ポジションを合わせればペダル位置が不自然で、足がつってブレーキ踏むのがいやになります。
（洩れは１７７ＣＭ、自称中肉体型）。

改善策があれば教えてください！

今日子供にジュースこぼされた。
カブロンシートだからへっちゃらかと思いきや、
フロアにこぼしやがった。鬱だ！

>>613
漏れも１７６だけど、特に悪い位置には感じ無いなぁ
座布団敷くとか、遠いと感じるならペダルカバー（こういう名前だっけ？）
で合わせるといいんでないかな？

漏れは座面前後長さがもうちょっと欲しい、そのうち
レカロでも入れるつもり、んでレカロにした時にベスト
ポジションになる様に調整するよ

座面前後長はもっと欲しいよ、先代Ｃ２３より短くなってる
フルフラットなんか使わないから、もっと座り心地を重視して欲しい

で、スーパーオートバックスでレカロ見てきたけど高い！！
これじゃ、ヤフオクで買うしかないじゃん・・・

乗り降りのしやすさでLXってのにすればいいですかね？
座面長が変更出来るのは何て言うモデルかな？

25HSな漏れサン
＞漏れも１７６だけど、特に悪い位置には感じ無いなぁ
＞座布団敷くとか、遠いと感じるならペダルカバー（こういう名前だっけ？）
＞で合わせるといいんでないかな？

いつも即レスThanks。
ハンドル角＆シート・ポジションを合わせれば、ペダル位置が近いんです。
シート・ポジションを、これ以上遠くすると、コントロール性が悪くなるんやないかと思われ。
座布団は考えてもなかったッス。
ペダルカバー（？）も考えました（セレナのペダル小さいですよね）。
あれって、厚さ５ｍｍあるけどペダルの大きさでカバーできるかとも思われ。

車の素性はいいから、何とか「運転してて疲れないクルマ」にしようと奮闘中！。

ラルゴから乗り換え検討中
しかし、１０年来のブルーステージとの付き合いから
営業マンから進められているのが、エルグランドとプレサージュ
ブルーステージからセレナ買った人いる？

うちは田舎なんで、Red&Blueステージだらけ！

ラルゴのキャラって、5ナンバーサイズに大排気量ってンだっけ？
それ考えるとセレナ2.5Lはキャラ的にかぶる。

プレサ　　←中途半端？FMC期待。
エルグラ　←重くて無駄が多い。

ってのが、漏れの感想。
ま、どちらも値引大だけどね。
コストパフォーマンスでも考えるとね…。

>>618
んじゃヤッパリレカロしかないっしょ！
スペーサーカマしたりすれば高さも上げられるし
座布団はホールド性が落ちるので書いておきなが
らおすすめ出来ません
（でもスポーツ車じゃないからいいかも）

ペダルが近過ぎる場合は調整するのは難しいとは
思うけど、漏れはがに股で踵をアクセルとブレーキ
の間に固定しておいて、足先だけでアクセルとブレ
ーキを踏んでるよ
２１０サニー乗ってる時にラリーストの人に、ドライ
ビングポジションを矯正されて、目から鱗だった。
・上体はしっかり起こして、肘は90度近く曲げてハ
　ンドルを一番廻しやすい位置を見つける
・腰はシートの後ろに引きつける
・足はややがに股にして左右のスネパッドから余り
　離さない様にする

シートバックを沢山倒してふんぞりかえるのは長距
離ドライブでは余計疲れるらしいです

>>619
エルのそんなに欲張ったモデルでなければあのシ
ートアレンジは羨ましいです。
２．５HSとかにサンルーフやデフやナビ付けちゃうと
結局エルも射程に入っちゃうんで、懐具合によって
はエルも有りだと思いますよ

>>620
エルはサイズも３ナンバーだったと思います

新型エルグランドは、２列目の窓が開かないんだよね、何でだろ

>>622
本当ですか？

そうだったら、実用性を重んじる家族乗りが敬遠して、
外観だけで決める若者車（結局、今と一緒）になっちゃうんだろうな〜。

でる前から、ＤＱＮ車決定ですな。

>>619
僕はかつてラルゴ（ガソリン）乗りでしたが、断然セレナのほうがアリです。
新しい車だからそりゃそうだと言う突っ込みもきそうですが、
加速性能・燃費・使い勝手どれをとってもセレナが勝ります。
４００ｃｃの差は全然感じません。質問の答えと違って申し訳ありませんが。
それと、プレサってFMCするんですか？消滅の可能性もあるような気が・・・。
バサラは間違いなく消えますよね（笑）

>>620
ラルゴはボディもエンジンも３ナンバー車です。旧セレナとプラットホームは共通でしたが。

>>619
Ｒ５０テラノ海苔ですが、６年半で１５００００キロ乗ったお陰でかなりガタガタ。
いい加減車検で買い換えようと思っているのですが、自分も同じように
ＢＬＵＥの付き合いが長いので、エルグランドを勧めるセールスに
「どうしてもセレナでないとダメ」と話したら見積もり出してくれたよ。
まだすぐに買う予定ではないから、値引き云々の話までは進めてないけど、
取り敢えず２０は引くからとの回答だった。
やっぱり、レッドで買う方が値引率がいいのかもしれないけど・・・

Ｃ２３から乗り換えたっす。
１つ気になることがあるんですが、リヤエアコンが前席のスイッチが
入ってないと後ろが使えないみたいですね。
エアコンユニットは１つですか？もしかして！
まっ！Ｃ２３に比べて安く（ＡＢＳ+ＥＢＤ+Ｄエアバック）なってるからね。
ちょっと萎えました。

自分も３列目ベンチですが、３列目を２列目にくっつくぐらい前にして
３列目は２列目から手が届く荷物置き場になっています。
休憩時の子供の遊び場にもなっています。
トランクも広くなって結構便利っす。
マイナー前のセレナみたいにＯＰ２列目ベンチがホスイです。
４人家族では十分ですね。

ベンチシートは分割スライドじゃ無かったので、スプリットを選んだが
ハッキリ言って家族からは座面が凸凹してると不評です
座る方の立場からすれば、ベンチシートの方がイイに決まってるが
チャイルドシートを取り付けるとスライド出来なくなるからな
しかしＭＣで無くなるとは思わなかった、分割スライドでフカーツしる

>>628
2列目のキャプテンは、イス自体にももう一つベルトが
付いていて、それでチャイルドシートを固定すれば
スライドは可能だよ、漏れはイス自体のベルトだけじゃ
心許ないんで、更にタイラップも追加してるけど

ピント外れてたらスマン

走行中にＴＶを見れる様に出来る装置が有ったが、ナビも一緒に使えるのかな
２万円ぐらいしたから、ナビも一緒に使えないと意味がないが・・・

>>630
そんな高尚な事はしてないと思うよ

セレナは配線やコンソールぼバラしが異様に簡単
だから自分でやればいいんでないの
スイッチ付けても千円位で住むでしょ
>>１のリンク先見て勉強すべし
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Cupertino/3659/navi1.html

ところで（ﾟ∀ﾟ）さんは最近来てるんか？

電動スライドドア後付けできんかなー

>>632
おそらく可能だと思うけど、左後ろの内装パネルだって
違う訳だから変更点は多いと思う、５０万位かかるんで
ないのかな？
あと、２年か３年我慢してフルチェンジ待つといいよ

セレナ（ﾟ∀ﾟ）イイさん最近見ないね、又このスレに遊びにきてホスイ

買う前はえらい盛り上がるけど、いざ車がきたら
まあ２ヶ月ですな。あれこれしようと気にするのは。

いつまででもセレナごときで時間とってられないの。オ・ト・ナは。

バックモニタ夜見えづらいんで（マイナー前の白黒）
明るいバックランプに換えたら満足できるレベルにﾅﾀｰﾀﾞﾖ
安いしお勧めです。

>>636
漏れはマイナー後なんだけど、マイナー前の人の
ために、バルブ型と　変更前後のW数も思い出した
ら書いてね
（鏡ユーザーにも有用な情報だと思う）

DOPのバックモニタ付けた人っていませんかね〜？
僕はパナのHDDナビを買って、DOPのパナ用カメラをつける予定です。
というか、既にカメラはディーラーにあるんですが。
カメラ位置がMOPに比べぐっと低いんで視野に不安はあるものですから、
使い勝手とかインプレして頂けたらと思いまして。

>>636
折れの知り合いもＭＣ前のセレナのバックモニターは、見にくいと言ってた
白黒なので夜は障害物がよく分からないと
結局その人は夜間のバックでぶつけてしまった
バックランプの強化で見えるのなら教えてあげよう

自分もレカロシート装着したいっ！
子供のチャイルドシートはレカロですが・・・。

明日は、Ｘトレイルのルーフアンテナを装着予定。
ＭＣ前なのでピラーアンテナ折っちゃいました。
ルーフに穴開けるのは・・・失敗しませんように！

グリルを交換したいっす。
新旧ライダーのグリルはくっつくんだろうか？

>>630
すいません、それ、どこにありましたか？
自分も探しているんですけど見つからなくて。

工作の類は苦手なんで自作は無理です（藁

ハイルーフは室内高ひろーいっす。
室内で160ｃｍ位までの人なら普通に立っていられる。
リヤデザインは鬱ですが。

>>642
車用品に力を入れている、ホームセンターのチェーン店で見つけたから
探せば見つかると思います
http://www.datasystem.co.jp/catalog/tvkit/tvkit.html　の製品なんだが
切り替えＳＷが有って、走行中にＴＶが見れる状態と通常の見れない状態に
切り替えることが可能です。
製品の型番は、ＭＣ前がＮＴＶ１５５、ＭＣ後がＮＴＶ１６５で両方とも
定価が22000円です。俺の見た店は17800円だった
セレナ（ﾟ∀ﾟ）イイさんの方法だと、ＴＶを見るとナビが動かなくなったが
この機械は使えるのか？

>>644
その２．２万ってのは高過ぎると思いますよ

もうちょっと出せばセカンダリTVが買えちゃうもの
http://www.twilight.gr.jp/epson-tv-top.htm
TVをもう一個ってのも便利でいいですよ

もし良ければセレナのユーザー会に入ってオフに
来て下さい、部品代とコーヒー１杯位手伝ってもら
えると思いますよ
ttp://osaka.cool.ne.jp/moriken88/

ナビ装着記念 age

>>644
そのTVキットをつけたものです。
私は近所のディスカウントショップで取付込みで16,000円位だった。
TVを見ると、ナビは動きますが、ずれます。ナビとTVの両方を
使うのは無理ですね。ただ、全く動かないというわけではなく
ずれるだけですので、ナビで行き先だけセットしておいて、
ホントに使いたいところだけ、TVキットのスイッチを切れば、
しばらくするとナビが正常になりますので、そういう使い方を
すればいいんじゃないでしょうか。
ttp://members.tripod.co.jp/DreamSerena/index1.html
でもその報告はありますよ。
TVをもう１台というのは置くスペースやアンテナのセットなどで
あまりお勧めできないかも。純正ナビのTVアンテナって結構感度
いいからね。

>>674
ナビが一応動くと言うことは、擬似パルスを入力しているのかな
645さんのカキコの様に後席用ＴＶを取り付けるのも良いと思うし
純正ＴＶを見れる様にしてスッキリ納めるも良いと思う
しかし647のリンク先ＨＰは詳しくて良くできてるな

>>644
レスありがとうございました。
ただ、>647さんの意見とか聞くとすぐに手を出さない方が
良いみたいですね。

>>648
GPSだけで位置決めしてるって事なんじゃない

純正ナビは走行中にＴＶ見るの難しそうですね。
８人乗りにするから、後付ナビにするか。
イクリプスのナビがディーラーで売っていたし、ＴＶ見れるようにするのも簡単らしい。
来週コールマン契約予定！

>650
ＴＶを見ようと速度パルスをカットすると、ナビが動作しなくなるらしい
だから擬似的にパルスを入力してナビを動作させているみたい
当然、速度パルスは当てにならずＧＰＳだけで位置決めしているんだろう
>651
セレナはナビの位置が良いので、一体式のイクリプスが似合うと思う
もうすぐ新型が出るそうだが、ディーラーのはどっちかな

先週のことです。
私が止まると、突然三人組の男が現れました。

一人が優しく声をかけた後、二人がかりで私のボディーを撫で回してくるのです。
なすがままの私にもう一人の男が手に余る程の硬く反った一物を乾いたアソコに
生でゴリゴリと突っ込んできました！！もっと優しくして！！キズがついちゃう！！

何も出来ない私はただ終わるのを待ちました。
そして男は私の穴の中に、たっぷり注ぎ込み穴の周りを拭きながら言いました・・・




















　　　||
　　　|| 　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣
　　　|| （　´∀｀）＜　ガソリン満タン入りました〜
　　　　⊂　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　　||　｜ ｜　|

>>653
つまんない･･･。

カーテンが欲しい季節になってきた、純正は高いので自分で付けたいが
自分で巧く取り付けた人います？
手すりを利用すれば何とか取り付けられるかな

故障だらけの三菱車を捨て、昨日からセレナ乗り！
コラム＆足踏みパーキングは初めてなので、ついつい何度か左手が動いてしまった・・・

>>655
オプションで「ブラインドカーテン」っていう簡易的な安いのもありますよ。
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/SERENA/C24/P6T20.html

よく見たらこのカーテン、全部つながってるし停車中にしか使えませんね・・・。
ちなみに、前の車のときは天井に何個かU字フックをつけ、
使う時だけそこにカーテンを引っ掛けていました。

>>655
スーパーABとかに車用の半キットみたいのあるけど
結局数万円する
こいつのレールだけ買って来てカーテンは数千円のっ
て手もあるけど、ヒダの小さめのプリーツカーテンでな
いとちょっとかっこわるい

age

６５７さん、６５９さん、レスサンクス
工夫次第で安く上げることも出来そうですね
下取りに出した、先代セレナのカーテンを取り外しとけば良かった・・・

モ　　ノ　　よ　　り　　カ　　ネ

カ　　ネ　　よ　　り　　オ　　ン　　ナ

　オ　ン　ナ　よ　り　シ　ゴ　ト

おいおい択一や優先順位なんて付けるなよ
そんなに不器用なのか？　全部掴めよぉ！

　話は変わるが（変わっていいよね？）
車種も変わるんだが、新型エルをいじって来た。
写真やイラストより実物は良かったよ（特にインテリア）
欲しいけど買い換えたばっかりだし、エルの燃費が４か
ら８(高速)だって言うのが最悪だ。
（2速でパワードリフト出来る程実トルクも高いらしい
　２５HSのLSDでもせいぜいスタートでのホイールスピン
　位だから、戦車級でパワドリは大した物だ）
セレナクラスで50万円高でもいいから、あの豪華な内装
のモデルを次は望みたい

VQになったとはいえV6はやっぱ燃費悪いよ
重たいエルグランドなら余計だろうけど

>666 25HSな漏れさん。
25HSの燃費はどれくらいでしょうか？
2.0Lとくらべて、どのくらい実燃費が落ちるのか知りたいのですが。

>>668
馴らし(1000Km)をこなしに買って直ぐに千葉〜日光
をやった時に10k/L位だった様な気がする
2.0と2.5の燃費の差は0.5ｋL位じゃないかと思う

気持ちよく追い越しが出来ないと嫌でベタ踏みも結構
やるから、漏れ的実績燃費は７〜８位だと思う

車両価格差も費用対効果を考えると2.5が優れている
と漏れは思う、
前にココのスレでコールマンバージョンの追加だかの
話があったと思うんでそれに合わせて何か動きがある
かもしれないから、注視すべし

コールマンバージョンにリアドアのイージークロージャーが付いてたら直ぐにでも赤舞台へGOだ。

>>670
オプションで付けられないの？　コールマンの場合？

>669 25HSな漏れさん。
ありがとうございます。
2.5でもあまり燃費は変わらないみたいですね。
車両価格も10万円UPくらいだし、
これなら2.5が僕にはよさそうです。

ところでコールマンバージョンの追加時には、
通常モデルも何か変更があるのでしょうか？
マイナー前にあったツートンカラーの復活ってないのかなあ。
25Xのナビなしモデルとか出るとうれしいなあ。

>>672
このスレでの噂なんでコールマンは私にはわかりません、小変
更についても不明です。
マイナー前のセレナのナビが現行と同じなら、搭載ナビの変更は
OEM元のナビのモデルチェンジ次期なのであるかもです。

燃費は車体重量が同等な時は机上論ではそれを同じ速度で引
っ張るのに必要な燃料は異なる排気量でも同じなので差は無い
らしいです。
しかし、実際には重量差は少々あるしアイドル時に捨てる燃料も
500CC分多いし、燃費は落ちると思います。

参考としては前号のフェネックだかに「ミニバンは2000CCが最適」
って記事があるので参考にすると良いです。
要約すると1.5tまでのミニバンでは効率は2000CCが良いとの事
ですが、１Box系のミニバンであるセレナはカタログ重量で1.5t超
えてるし、ノアボクにしても1.5tを超える装備で買う人が大半だと
思います。（だとすれば2500の設定があるのも逆に頷けます）

また、実際には2000のセレナがトロイ訳では無いので、無理して
まで2500にする必要は無いです。
悔しい思いをするとすれば、ステップワゴン乗りには飛ばす人が
多く、高速でセレナに追い越されよう物なら、抜き返したり執拗に
尻に張り付かれたりしますが、2000の場合はまず勝てませんが
2500だと勝てます。
さらに、購入後、プラグコード変えたり、毒キノコ付けたり、エキ
パイからマフラー変えてパワーアップを試みる位なら、それによ
る追加投資より安い金額でそれよりも確実に速いのですからオ
ススメです。

注意点としては、2500にする場合はトルクが太いのでオーナー
の性格によってはLSDが必須です。　LSD付けててもドライ路面
でのベタ踏みスタートではホイールスピンを起こします。
（結局価格差１５万近くなっちゃいますけど、小雪対応力も上が
　るので良いと思います。）

>671
リアドアのイージークロージャーってオプションでありましたっけ？

>674
ないない！
アルファードとかに設定されてるヤツね。
そんなんいらん…。
っていうか、リアドアそんなに重いか？

>>674
すまない、マイナー前は詳しくないんだけど
今はメーカーオプションであると思ったよ

>>675
なる程、スライドドアじゃなくてリアハッチの事ね
（正式名称知らない）
確かにそれなら無い！クロジャーは女性向けには
存在しても良いと思う

>675
知り合いがセレナなんだがリアドアが一発で閉まりにくいってぼやいてたもんでね。
このスレの438氏も同じ事言ってたし。

>>673
はい。
別に慌てているわけではないので、じっくり検討します。
コールマン登場は、>>595 で5/27という情報がありますが
これって周知の事実なんでしょうか？

>678
そうかなぁ？
結構パシッとすぐ閉まるよ。現在不満無し。

>679
やっぱり過去の例によって（ライダーとか）、コールマソVersionは８人乗りのみの設定なんかな？
洩れ的にはそれならば良いかってとこ。

どなたか641へのレスきぼーん。
>グリルを交換したいっす。
>新旧ライダーのグリルはくっつくんだろうか？

>>680
絶対の保証は出来ないけど可能

>680
そっか。じゃ閉まりにくい個体はストライカ調整である程度改善するかな。
ん〜、日曜日から商談モードに突入するか。

風が強いと、ぶるぶる震える・・・・
少し怖い・・・

窓が少しでも開いていたら閉まりやすいよ。

>>684
なるほど！それはあるかも　窓やサンルーフ開けて試せば
一目瞭然だし、車外へのリードバルブによる排気口でも
設けないと難しいですね
（逆に閉まりやすい場合はすきま風が多く入るって事？）

ふむ、リアドア閉まりにくい。ありますね。
窓開けとくと良いって意見、判らないでもないです。
機密性が高いってことなのかな？
窓、全部締めて運転してるとどうも耳がおかしくなる。
運転中、たまに耳抜きしてます（藁

リアドアにオートクロージャーﾎｽｨ。