jaguar　　　　ジャガー　　　　jaguar

ジャガーってどう？

２！！！！！

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1015013696/

ずばり、ジェントル！

fushianasanがジャガーだねー。>>1

チーターのほうが速い

チータさんは３歩すすんで２歩下がってますよ。

中川か誰かが「ジャグゥワー」とか言ってなかった？

ジャガーは中古でヴｧｶな勘違い君が買うよね

>>9
あんた。

ジャガーのなんなのさ？

ジャガーじゃない。
ジャグァー。

正直足は気になる
どんな感じなのかな？

>>12
試すならXタイプやSタイプじゃだめ。
XJもしくは、XKシリーズ。

>>8
つか、英語ではホントに「ジャグワー」って発音が正しいんだがな。
カナダ人とＦ１見てて赤っ恥かいた。ちょっとだけトクダイズィーを見直した。

ジャグァー乗ってる奴はホントセンス悪いのばかりだよな。
ナガブチみたいな顔したのが中古で乗ってるのよく見る。

XJは、ドア周りの設計が特に古く見えてしまう。
インパネもナビ非対応なのはイタヒ。

>>16
本当に設計が古い車だからしかたがない。

中古ベンツ＞＞＞＞＞＞中古ジャグゥワー(ナガブチ仕様)

>>15
そうかなあ？
この前、大手町でぴかぴかのダブルシックスの後席に運転手付きで乗ってる人見た。
着てる服とかそのへんの成金とは違い気品漂ってた。
日本にもこんな人がいるんだなあと思ったよ。
多分すんごい大金持ちなんだろうなあ。

>>19
あ〜そいつ俺も見たことあるよ　
名前聞いたら金(キム)さんだってよ
彼は気品があるよね(藁

愚民＝中古ジャグゥワー(ナガブチ仕様)
貧民＝中古ベンツＢＭＷ(○○仕様)

今ジャクゥワーのダブルシックスて売っているの？
雑誌なんかの価格表見てもよくわからない。
ＳとＸがフォード車ベースだって事は、分かるんだけど。

ジャグゥワーはイギリスだと高級車
しかし日本だとセドグロ以下のＤＱＮ車
中古ベンツ＞セドグロ＞＞＞＞ジャグゥワー(ナガブチ仕様)
オーナーはヤクザファッションにあこがれてる奴多い

糞ｼﾞｬｶﾞｰあげ

XJ6に乗ってるよ

ナガブチ信者発見！！
>>24
氏ねや　ゴミ野郎

松本人志の愛車だね

TVR＞ロータス＞＞＞＞＞＞＞＞ジャガー

XKRは３７５PSでトルクは５３．５KM
凄まじいな・・・
ノーマルのポルシェなんかより速いのかな？

XKRかっこいいと思う。
新ベンツSLとどっちにしようか迷っちゃう。
買えないけどｻ。

＞３０
XKRはカーニバルレッドがいい色だね。
後ろは恐ろしく狭いけど、内装はいいね。
SLはカールソン仕様がかっこいい。

>XKRかっこいいと思う。
ｷﾐのｾﾝｽ　ｻｲｺｰ
車で聞く音楽はやっぱりナガブチ？

イギリスから留学していた人は、
ジャギュゥアーって逝ってたよ。。。
ちなみに、ボルボはフォオーボって逝ってたね。。。
関係ないので、sage。。。

XKR、XJRは速いよ。でも、足回りが若干ドタドダする。ダイムラースーパーV8
も中身は同じなので、こちらの方がいい。

TVR＞ロータス＞セルシオ(中古DQN仕様)シーマ(中古DQN仕様)ベンツBMW(中古DQN仕様)＞
＞＞セドグロ(中古DQN仕様)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新車ジャガー＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞>>25の中古ジャガーXJ6(ﾅｶﾞﾌﾞﾁ仕様)

ジャグゥワーてもっとまったりした車だと思ていたんだけど
このレス見ると評判悪いようだね。

>>1　は、ＴＶＲかロータスが欲しいんだけど、乗ってるボロＸＪ６の下取り価格が
クソクソクソ〜なので悔しいおじさん

XJR-15とXJ220だけでいいや。

>>1
「美しいモノは売れる。」ジャガーはこの言葉に本当にぴったりだね。
乗ったことの無い人の下衆なGuessはさておいて、
（猫足＋美しいエクステリア＋美しいインテリア）
というジャガーは、現代でも大いに存在価値があると思うよ。
高級車がみんなベンツやBMWだらけになっちゃたら面白くないでしょ？
私は買い！

つーか日本向けのXJには何で黄色とか青とか派手な色ないの？しんきくさいダーク系ばっか｡

>>40
注文すると、工場塗りで出してくれます
ちゃんと新車で買うなら、選べるよ。

#ところで、Jagスレってなんでアッと言う間に消されるの？

>>22
確かダブルシックスは、カタログからおとされてスーパーチャージャーつきのV8を
搭載したXJRが一番高かったはず。

>>24=26の自演はなんなのか

>>43
ﾜﾗﾀ

>>43
26は25へのレスぽいね

>>42
マジレスありがとうございます。
ダブルシックスは、無くなっていたのかちょと残念だなー

ダブルシックスの後継はスーパーV8になります。XJRと同じスーパーチャージャー付き。
本国には普通のV8もありますが。12気筒はV8モデルの登場と同時に無くなりました。

足にするのに、ローバーの７５かジャガーのＸが欲しい。

ローバージャパンが崩壊した頃、大量の75が欠陥かなにかで新車のまま
廃棄されたという話がありますね。関東近郊の解体場に大量に放置されてる
のを見たという人がいました。

クーリングに問題があり、オーバーヒート＆エンジン積み替え多数だった
ので、その系統かな？

でもなあ、内装とかの雰囲気はとっても良い車なんだよなあ。

ところで、ＴＶＲが欲しいのになぜかJagスレ立てちゃった >>1 はどうした。

ジャガーは千葉県民の誇りです。
ハロージャガー最高！

三年前、TVR Chimeraを同僚が購入した時
代理店側から300万値引きの提示があった。
今にしてみると、X-3.0よりも安価。

Ｘタイプ買いました。
昔乗った猫足のXJとは形は似ても、乗り心地は全然違う車。
乗り心地は…うーん…BMW325みたいな感じかなあ。先代のソアラみたいかなあ。
とにかく硬い。ドタドタしているし。

>54
オーバーヒートしない？

>>54
スポーツパッケージ？

>>54
形は似ても

って、そんなに似てないと思うが。。

age.

ア×ムのCMで出ているジャガー（左ハンドル）のナンバープレートは「・８８８」みたいなような気がするが...

ところで，このスレにジャグュワーのオーナーってどのくらい居るの
あの良さって，運転したことがあるヤツじゃないと分からないと思うけど．

>54、57、60
私もXタイプ2.5SEを買っちゃいました。やっぱりスポーツセダンって乗心地。
結構ギャップを拾うし、ロードノイズも入ります。
4千回転位に回すと、気持ちよく吹き上がります。
ハンドルはロックtoロックが2.6回転とクイック。
燃費は悪いです。高速で8km/L、都内は5-6km/L。
停まっている時の形はボテッとした印象。昔の三菱のギャランに似てなくもない。
走っている姿は、結構XJっぽいですよ。自分が運転している所を見たことないけど（笑）。
3.0SEには試乗したことはありませんが、2.5スポーツには試乗しました。
ノーマルタイプとあまり変わらないです。

この間消えたジャガースレの1は痛かった。

>>61,　>>54
私はXタイプ3.0SE買いました。そのうち来ます。試乗したのは3.0SE2.5SEと2.5
スポーツで、スポーツとSEは大分違うようでしたが。個体差があるのかな。
2.5スポーツは硬くてうるさい．．．とまでは言わないけどいわゆるスポーティ
な味付けというのでしょうか。猫足では全然無いですね。
でもジャガーが好きならそれもありです。ただ、ちょっとブレーキの初期制動が
気になりました。一瞬、ブレーキが壊れているのかと思いました。固体差かな。
2.5SEや3.0SEは静かでしっとりという印象。内装もジャガーらしい。
こちらはかなり猫足に近いのでは？XJも乗ったことありますが(知人の車の後ろ
の席だけど）その時の記憶と余り変わらないです。遜色ない。
サスペンションがちゃんと仕事しているという感じ。
3.0SEはエンジンを高回転まで回したときのエンジンの音が良かったな。

XJの猫足というのは、ある程度スピードが乗ってきた時に感じますね。
個人的には130くらいまでの速度での乗り心地が好きです。

>>63
うちの3.0SEも、初期制動が甘い感じがします。
ジャガーから来たアンケートに書いておきました。

>>64

できたらなるべく新しめのXJを買いたいのですが、最近のXJ(V8あたり)
でも猫足の感じはありますか？

>>63
ブレーキペダルの位置に違和感ないですか？
なんかアクセルより随分と手前にペダル位置があるような気がするのですが、
気にしすぎなのかな。

ジャガー横田

ＸＪ２２０乗ってますが何か？

>>66
親父がＸＪＲ、オカンがＸタイプ乗ってますが、ＸＪＲのほうがはるかに
猫足です。でも普段ドイツ車に乗ってる俺からすると、なんか変な乗り心地。
滑らかは滑らかで、段差も上手くいなすんだけどね。
批判を覚悟で書くと、ジャガーってクラウンの乗り心地に似てませんか？

＞66、70
XJ8が一番ジャガーらしい乗り味だと思います。クラウン的というのは意外と近い
かもしれません。ちょっと前のクラウンみたいにフレームがグニャグニャする感じ
は少ないですけど、ドイツ車に慣れてると「柔らかい」と感じるかもしれません。
でも、XJはコーナリングも楽しめるくらいの操縦性はきちんと持っていますよね。
大径ホイールの重さを感じる事もありますが、80から130キロくらいでの乗り心地
は良いです。ロールスの方がクラウン的な乗り心地ですね。

>>71
たしかに走りはいいですね。気持ちのいいロールのしかたですし。
ただ、アクセルやブレーキが軽いのが好みとはずれますけど。
でも確かに高速を120キロぐらいで飛ばすといい感じです。
ああ、こういうのもありかなって感じです。ドイツ車とはまた違いますけどね。
でも俺が一番ジャガーらしさを感じるのは、交差点などでハンドルを切って曲がって
いって、そのあと加速して走り去るとき。えもいわれぬ柔らかなステアリングフィール
とシルキーな加速感がたまらんです。ただ、親父のはスーチャー付きなのでヒーンって
いう作動音が少し興ざめですけど。俺も年を取ったらジャガーに乗ってみたいですね。
ただし、スーチャーがうるさいのでパワーがなくてもいいからXJのV6かV8のNAあたりが
理想的ですね。

ＸＪが欲しかったら今のうちだよ。今ならまだ英国車だからね。

NewXJってデビュー間近なの？
さすがにXJやXKはフォードとプラットフォームの共有なんてしないと信じたいね。

しかし、XJはフォード傘下になってから劇的に信頼性が上がりましたよね。
昔ウチにあったシリーズ2のXJ12はトラブルが多くて大変でした。今のは
トラブルは少ないしエアコンの効きも強力。

今年の新車はどうもフロントの具合が良くないらしい。
旧車の方がよいんだってさ。

age

間違えた。鬱死。
ジャガーって下取り査定悪すぎ。
３年前に１２００マソで買ったXJRが４００マソってどういうこと？

>>71
ジャガーは猫足ですね。
重厚感があります。ドイツ車とは違った感じですが。

クラウンはぶよぶよです。
重厚感が無い。
外国車で近いのは小さなアメ車かな。

ジャガーじゃない！
「ジャグァ」だ！
（某車評論家）

90年式ディムラーダブルシックスに暫く乗ってました
華奢なハンドル　分厚いドア　ふかふかのカーペット
デカイ図体のくせに小さなキャビン　低い車高　でかいタイヤ
もうホントに最高でした

ジャガーであの重みのある軽快感（ややこしいかな？）と猫足、滑らかな操作感
を味わえるのは現行ではXJとXKだけですね。SやXはジャガー風味の内装の全く別
の車と思ったほうが良いでしょう。

sage

左ハンドルのジャガー乗ってる奴って格好悪くない？

age

>>84
シフトゲートが左用なんだよな。
総数で左がおおいのでは？

>>86
おいおい、Ｊゲートは右座席からの方が使いやすいよ。
普段多用するＰからＤが右よりに付いてるからね。
左ハンドルのＸＫ運転したことあるんだけど、Ｐ→Ｄが遠くて
使い難かったよ。それにいくら対米輸出が多いからっていっても
イギリスの車だぜ。やっぱり設計も右ハンドル基本でやってるよ。
以前雑誌のジャガーの特集で本社の開発部門の写真がのってたんだけど、
開発中の車やデータ取り用の車は当然右ハンドルだったよ。まあ、イギリス
の工場だったから当然だけどね。それにＪゲートもフォード資本が入る前
に出来てることを考えても、あれが左用だとは思えないんだけど。

>>87
どうだろ。
真相は知らないけど、左のシフトチェンジが使い勝手悪い感じはしないな。
ま、ウィンカーレバーが左だから俺は左でも構わない。
日本車だけ何故右にウィンカーレバーなんだろうね。

>>67
ブレーキペダルの位置は別に違和感ありません。
．．．というか、私が左足ブレーキを使うために常にブレーキペダルの直前に
足を待機させていて、足を踏み換えないせいかも知れませんが。

XのJゲートは2-3-4の切り替えが短過ぎて使い辛い。クリック感も甘いし。
次のマイナーチェンジでの改良希望(ってウチの車は治らないか)

ハイドケア最高

じゃぎゅあ

ジャガーって正式な発音は
ドゥアギュワーだっけ？

XJ220

XJ-Sコンバーチブルってどう？

父が年をとってきて自分で運転する機会が減ってきました。今はメルセデスの古いS
に乗ってるんですが、後席に乗るとあの堅さが嫌になるそうです。それで今候補に
XJを考えてるんですが、後席の移住性はいかがなものでしょう？来週に試乗車を
もってきてくれるという事なのでじっくり観察はしようと思っているのですが。

もともとセダン然とした車が好きなもので、今のぬるっとした車が受け付けない
ようです。

＞96
後席の居住性はSクラスに慣れてる人には窮屈に感じると思いますよ。

XJSのコンバーチブル良いですね、最終の6リッター12気筒を買おう
と思った事あります。
XJ220は知人が乗っています。異常にデカイです。あれのプロトタイプ
みたいに12気筒が乗っていれば良いと思うのですが・・・あの巨体に
V6となると、「あれっ」て感じなんですよ。

>>98
１２気筒のジャガーは壊れやすいのでオススメしないね。

＞99
最終の6リッターはエンジンマネージメント等に日本電装の部品が多く
使われているので5.3の時代ほど壊れないですよ。
しかし、ディーラーでもXJSの6気筒を勧めていましたが・・・。

>>97
そうですか。でもSだと広すぎるという感じではします。当人は大柄ではない
のと年が年なので英国というものに憧れがあるみたいです。でもロールスは
ちょっと買えない額ですからね。。。

>>101
デイムラーダブルシックスの中古最終型（97年？）はいかが？

>>96
ノーマルのXJは車内タイトで後部座席も狭いから、ソブリン？にしなよ。
車体がノーマルよりも若干延長されてて、後部座席が広くなってるから。
ちなみにピクニックテーブルもついてます。

>>103
後席の広さは、メルセデスのW140,W124あたりと比べたらどんな感じでしょう。

>>104
足元のスペースはLWBであればそこそこだけど、
なにぶん着座位置も天井も低いので、
「広さ」はかないませんね。。。
でもメルセデスの「硬足」に比べたら、
Ｊの「猫足」は一度乗ったらヤメられないと思いますよ。

>>93
BBC放送のTopGearって車番組だと、英国人は「じゃぐわー」って感じで発音してた。
ジャギュアだと戦闘機っぽい（ｗ

>>102
いいですねえ。デイムラーって所に惹かれます。でもフォード傘下になって品質が
向上したとはいえ、一抹の不安があります。なので新車という事になるでしょう。

>>103
ソブリンってWBが長いのですね。一度違いを見て来ることにします。ところで3.2L
と4.0Lというのはどれほどの違いが有るんでしょうか？

>>105
元祖猫足気になります。個人的にはE-TYPEやXK8が格好良いと思うのですが到底
手が出ない車です。今回のXJも父の車なので飛ばすわけではないので猫足加減
というものを味わってみたいですね。

Ｘシリーズのソブリンとデイムラー、確かに内装は良いが、
あのバカ長いリアドアは、とても不恰好に見える。
屋根が低いパッケージの車で、Lボディはチョット…。
走行性能は、Sクラス・750の各Lクラス以上に、違和感あり。

3.2Lと4.0Lの差は、初期加速で速度が乗るまで少々3.2Lの方がタルイ。
慣れれば問題無いです。

あっ折れ中古のX308海苔だけど、決してﾅｶﾞﾌﾞﾁ信者では有りません!!

XJRの暴力的なまでの加速性能はどうよ？

IDにJが入ってチョットウレシ。

デイムラ−とダイムラーベンツって関係あんの？

>>109
ノーマルなの？　ってぐらい楽しい!　バーンナウト出来ます!!
しかしスタンディングスタートの加速を楽しみ続けると、大体2ﾏｿKmで終わってる。
中古で買うのは絶対避けるべき。

>>112
だから中古XJRってあんなに安いの？
３年落ちワンオーナーで600マソ

＞ＸＪ萌え〜さん
以前シリーズ３のＸＪに乗っていて、今度は値段も妙にこなれたＸＫＲかＸＪＲ
の中古を買おうかと思ってたんですが、、、。現行のＶ８エンジン＋スーパーチ
ャージャーの耐久性が酷く劣るというお話ですよね！？う〜ん、、、ではノーマ
ルのＶ８ならばマシなのでしょうか？しかしよく調べてみると、ノーマルエンジ
ンもポルシェ風のライナー・レスのシリンダーなのでなんか耐久性なさそうだし
、、。宜しければこの辺りのご意見をお聞かせ下さい。

ＸＫＲ（クーペ）運転した感想
ス、スゲエ・・・速い。２０００回転超えるとスーパーチャージャー
が作動し（ウィーンとなる）凄まじい加速を見せる。
高速ではどっしりしていて、気が付くと１６０ｋｍは出ている。
ハンドリングはしなやか。サイドブレーキ解除にこつがいる。
ヘッドクリアランスがあまりよくない。（当然か？）
振動はあまりないが、ギャップはある程度拾ってしまう。
メーターがかっこいいし、色々な情報（平均時速・平均燃費・残り走行
可能距離・瞬間燃費など）がみれる。内装はおしゃれ。
長押ししないと作動しないボタンが結構ある。
見た目がただもんじゃない雰囲気。野性的なシルエット。
周りの視線がアツイ！！　　こんなとこかな。

オソレススマソ
>>112　
その通り。元々Jagはリセール悪いが、Rは特別。V12より旬は短いです。
>>114　
説明不足だった。V8と言うよりSC付に問題あり、直6のRも同様です。
Rはあくまでも、複数の車を所有しており珠に乗るから良い。と思える車です。
過去に直6・V8共に複数下見したが、エンジン・ミッションに満足出来る物件は皆無でした。
毎日の足として使うには、賞味期限が余りにも短い為、実用には不向きと感じます。
XKRならそんな使い方もOKでしょうが、XJRはあんなに大きなセダンですからね。
私は新車を買えない身分として、購入を諦めました。
ハッキリ言ってターボRの方がまだマシと思える程です。
勿論NAであれば、素性さえ確実なら安心してJagを楽しめますよ。
シリーズ�Vを所有されていたのであれば、アプルーブドのX300（直6）をお薦めします。
JagらしさはFordの血が入っていない300の方が楽しめると思います。
とは書きながら、昨年発売されたサー・ウイリアムズ ライオン生誕100周年モデル
のXJRメチャメチャｶｺｲｲですね。

今度はIDにXが入っていた！
失礼>>113でしたね。（112は自分じゃね〜か！）

あげ

＞ＸＪ萌え〜さん
早速のＲＥＳ感謝です（＾＾）
＞シリーズ�Vを所有されていたのであれば、アプルーブドのX300（直6）をお薦め
＞します。
私、元々２ドアクーペのパーソナルな感じが好きで、前回も２座のＸＪーＳを買お
うかと思っていたのですが、どうしてもあの形に馴染めず、セダンにしたという経
歴があったりしますので、今回は素直に格好良いＸＫ８（ノーマル）にしちゃおう
かな、と思ったりしています。でも、１１５さんの、
＞見た目がただもんじゃない雰囲気。野性的なシルエット。
こ、これは良い！ＸＫＲの、特に黒なんか良さそうだ〜。

ＸＫＲいいな。黒かブルーがよいな。
過去2度買いそうになったけど、1回目の時は3200GT
2回目の時は996carreraを買ってしまった。
試乗はさんざんさせてもらったけど。
次こそ欲しいけどそろそろモデルチェンジしないかな？

ちなみに2回目に購入見送ったのは、一緒に見に行ったお姉ちゃんの
「これってマツダの車？」の一言によりました。
買っときゃよかった。

Eタイプが好き

ジャガー好きが増えてきてけっこうなことです。

＞１１９＞１２０
ＸＫＲ黒、ブルーもいいですね。
わたしはカーニバルレッドですが。かなり目立ちます。
モデルチェンジは２００５年の予定になってます。

深夜に見てたイギリス映画でXJ40の霊柩車がでてた。
角形２灯ヘッドのやつ。
黒塗りで屋根もちゃんとハイルーフになってて...

ジャガーのスパーチャージャーはダメになりやすいのですか・・・。
XKR限定モデル・シルバーストーン中古で900マソだったから欲しかったのになあ・・・。
こんどのサー・ウイリアムズ ライオン生誕100周年モデルXKRもシルバーストーン
とほぼ同じ仕様なんだよね。２０インチホイール格好いいよね。

＞１２６
そうですね。限定シルバーストーンはサス・ブレーキ・アルミが
変わっています。中古の価格で２００万ぐらい違ってきますね。
１８インチのダブルファイブアロイもかっこいいよ。
真ん中の赤いジャガーマークがかわいい。

シルバーストーンのBBS20インチアルミって通称デトロイトだったっけ？
名前からして渋すぎ。

知人のダイムラー・スーパーV8、走行数千キロを譲ってもらえそう。
値段は3〜400万くらいで大丈夫そう。新車同様だから御買い得だよね。

誰かXKR売りたい人いない？全額現金払いするから。

>>130
明日のAUCNETに99年、紺のXKR4点ものが出品あるよ。
600万前後で買えるよ。オークション代行屋に頼んだら？

570以下なら俺が買うけど。出先で開始価格みれないんだけど
会員さんいたらおしえて。
これ２〜３ヶ月前に600ちょいで落ちてたＤ車っぽいな。

ポルスレみたけど
＞134 ：右ハン９９６海苔 ：02/03/10 13:45 ID:Jb0P7nxM
＞俺は996からＸＫＲに乗り換え考えてるよ。
＞誰か買わない？99年型　白、右ハン　Tipのオールレザー。
あなたの996のほうがオークションの相場高いので私にやらせてくれれば
追金無しで乗り換えいけるよ。

XKシリーズ良いですね。
あのタイトな空間は、Jagクーペ以外では味わえないですね。
当然ですがXJ以上に、この会社が元々スポーツカー専門メーカーであった事を
再確認できますね。
一時国産セダン（中古）を足。とっておきをXKと考えた事もありますが、
駐車場問題＆予算等で、断念しました。
現XJに買い足しでXKを所有出来れば理想だが…。ふぅ〜。　宝くじ買おうかな？

XKのデザインって本当にジャガーが走ってるみたいにみえるね。

サー・ウイリアムズ ライオンって誰よ？

age

>
創業者はライオンで作った車がジャグワです。
Eタイプまではアメリカでは相当安く買えたらしいが、
XJシリーズで本当の高速高級セダンの仲間入り。
しかし、インボードのブレーキ使っていたりして整備性が最悪（Sr1)
ブリティシュレイランドで品質悪化(Sr2)
民営化で少し品質向上（Sr3)
全面モデルチェンジで品質向上しかし趣味性激減（XJ40)
フォード資本になり伝説のXKシリーズエンジン廃止&V8エンジン
開発（フォードV8ベース）
リンカーンと兄弟車に（Sシリーズ）
モンデオと兄弟車に（Xシリーズ）
よって、趣味性とある程度の実用性の両立にはXJシリーズ３ボディのまま
作られていた12気筒モデルかXJ40直６シリーズの最終型がお勧めだね。
また、XJシリーズもちかじかモデルチェンジして相当でかいクルマに
なるらしいので新車で買えるひとで昔からのあの大きさが好きな人は
買っておくべきだよ。

>138
あのV8エンジンはフォードエンジンがベースではないです。
6気筒のXJならば95以降のX300が良いです。現行のXJ8も良いです。

９年経過したジャガーに乗っていますが
最近、天井の内張りが垂れ下がってきて車検のついでに直しました
ちなみに車検費用が毎回４０〜５０万円ほど掛かります
今回は天井のリフォームに１０万円掛かったのですが
それを差し引いても車検に３０万円弱掛かってしまいました
他の人はどうなのでしょうか？少し気になってしまいます
そして９年間乗っていますが大きな故障は一度もありません
一応、動かなくなるまで乗るつもりです

この間家のそばでジャガーSタイプがエンコしてた。
エンコしている車なんて久しぶりに見た。
フォードの傘下に入ったのに未だにぼこぼこ壊れるのか？

家のXJ（父親の）は買ってから３年になるけど、まだ故障したことないよ。

>>140
ふつうのXJ？
高いよそれ。ボラレテﾉﾚ

XJRってなんて読んでる？俺はペケジェイアール

>>144

それはバイクだ(笑

>>144
エックスジェイアール

140さん
＞最近、天井の内張りが垂れ下がってきて車検のついでに直しました
＞今回は天井のリフォームに１０万円掛かったのですが
　
　私のＳｒ３の天井の天幕？も剥離しましたねぇ〜。ちゃんとした内装屋に頼む
と２０万円と言われたので、個人的に職人に七万円で頼んだのですが、天井に塗
った糊の後が内張りから透けて見えて最低でした。後はエアコン（ガス漏れ）、
ダンパー（異音）、パワステ（オイル漏れ）が最後までキッチリ直らず２年半位
で手放しました。１４０さんには、私の分まで米国豹を飼い続けて頂きたいです
。

XJの天張りは宿命です。
40も同様・X300はまだ聞いた事ないが。
青天駐車の場合、6年持てば良い方でしょう。

>147さん
できる限り乗りたいと思っています
>148さん
工場で聞いた話で、画鋲でとめている人もいるみたいなのですが
私のは９年目だったので良いほうだったのかも知れませんね
それから木の部分でヒビが入っている個所があります
ちなみに青空駐車です

>149
天然素材を、直射日光と激しい温度差の車内に使うので、青空駐車の場合はいた仕方
ないと、諦めるしかないようです。　それも味わいと解釈すれば…。
だからといっても模造品が使われても嬉しくないでしょ？
折れは、実用できる癖してはかないのが、Jagの魅力と割り切っています。

>>150さん
ボクの将来の夢はガレージを持つことです
青空駐車から開放されるのはいつになるのやら・・・
それから今日はこれからオイル交換に行ってきます

XJ6なんですが、オススメのタイヤ有ります？

＞152
ウチのはレグノを履いてます

１４９さん
>それから木の部分でヒビが入っている個所があります

ウッドパネル、私も割れましたね〜（こればっかり）！アレは一枚物なので、
交換は金額的に大変なんですよね。でも、一枚物ならではの木目の連続感が堪
らないのですよ。この辺りはホント、ＸＪ萌え〜さんの仰る通り、コストと表
裏一体なワケです。あ〜、でも私も当時の思い出が蘇ってきたなぁ〜！マジで
ＸＫ８（中古）買うべきなのか、、、それとも適当な国産セダンに乗って他の
趣味に金掛けるべきか、、。

ナガブチ信者がいっぱい釣れたなぁ

151です
エンジンオイルを交換してきました。一緒にオイルフィルターも交換しました
そして今日は、たまたま交換作業を見学したのですが
今まで気にしていなかったんですが、８リットルもオイルが入って驚きました
イギリスの車ってオイルが沢山入るのでしょうか？
メカニックの人が国産のトラック並だと言っていました

ジャガーは多いよ、１２気筒はもちろん、直6は設計が古めで余裕もたせて
あるから。ジャガー、ＲＲ、ベントレーはたくさん入るよ。

>>157さん
そうなんですか、初めて知りました
ありがとうございます

XJ220ホスィー

157です。だから６気筒は壊れにくいんじゃないかな。すごく燃費もいいし（笑）

オイルはダブルシックスで11リッターくらい。ウチのイタ車は18リッター入ります。

>>161さん
そんなに入るんですか・・・
オイル費用もばかになりませんね

ぼくの中古ＲＲは6−7Ｌくらい、ジャガーより食わないね。ディーラー
でも１２気筒よりこっちのが経済的って言ってたよ（笑）

>>163さん
何年式のに乗っているんですか？
よく中古車情報誌に３〜４００万円で取引されているのを見ますが
うっかり手を出したらやばいですかね？
よかったら維持費や車検費用などのことを教えてください
よろしくお願いします

163です。
ええと、ジャガーでないのでごめんなさいって書こうと思ったんです
けど・・。いいのかな？　　４００万前後、距離出てれば３００万ちょい
くらいのでちゃんとしたのはありますよ。車検は30万くらいあればいいかと
・・。部品はジャガーより少し高いくらいですか。あ、ぼくのは87年式です。

>>163さん
ジャガーを９年間乗っていて壊れないので
次はＲＲにしようと真剣に考えているのですが
さすがにＲＲの場合、新車は手が出せないので中古車で考えています
とても参考になりました、ありがとうございます
そして板違いの質問、失礼しました

163です、最後にしますから、すみません。
ええと、車検30万ってのはもちろん普段から検査入院をやっていつも
面倒をみていればですからね（笑）ぼくは長距離走ったらかならず
そのあとチェックのためにディーラーに持っていきます。別にお金も
取られないし、診るだけなら。乗りっぱなしだと車検で100万コースも
けっこうあるそうですので、もちろんお分かりとはおもいますが、
おせっかいで。板違い、重々すみませんでした。

>>163さん
１００万円コース・・・
頭痛がしてきました
やはりジャガーとは比べ物にならないのですね
じっくり考えてみます
ジャガーは車検以外では、ほとんど乗りっぱなしです
ＲＲって手間がかかるんですね

でもジャガーだってダブルシックスあたり一発くればそのくらい
かかるでしょう？・・これで戻せましたかね？

age

ところで、今年末だとか来年春だとか噂されている
ステロイドモリモリのSとかJとかの話しって何か出
てます？

>>171
それをいうなら、ステロイドでなくアドレナリンだろ。

age

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昨日、ジャガーで家財道具を運んでる奴がいた。
独り者の引っ越しみたいな感じ。
庶民派になったなぁ。

>172
ステロイド＝筋力増強剤のイメージかと思われ
副作用が多い点もぴったりかも（ｗ

>>172
>>176
筋肉をもりもりつけるためにアナボリックステロイドを使うのはアメリカで
流行った事があり、英語圏では"on steroids"と言う表現を結構する。
ワインの書評なんかでも、"is much like *** on steroids"なんて書いてる
くらい。で、副作用が多い点は、XKRの話しでガイシュツ

人気なしジャガー
試乗時、「１４万で下取りです」
ふざけんな〜YO

おかげでお手軽に中古が買える、解体部品も安くなるしね。

昨年の夏、靴を脱いで助手席に乗っていた友人が靴を履こうとしたら
「あ”−！」って突然悲鳴をあげました
何かと思ったら靴の中に水がコップ一杯分ぐらい入っていたのです
実はドレンがつまっていてエアコンを使うと助手席の足元から
水がこぼれていたのです。一応修理はしたのですが完全に直らなくて
もうすぐエアコンを使う季節になりますが、今年はどうなのかな・・・

水抜きの回路を掃除すればそうそう再発しないはずだけど。

お久しぶりです。
今日今年初めて冷房を使いました。
水漏れ無し・水温異常無し・ベルト鳴き無し、快適でした。冷え冷え〜!!

余談だが、皆さんドアの水抜き穴を大きくした方が良いですよ!!　
元が小さすぎるので、年式経つと必ず詰まるから。

やっとジャギュア板らしい雰囲気になってきた。
厨房対策sage

「スピンドリフト」これ、ボディーカラーの名前なんだケド
すごいよね、なんか（笑）。ちなみに、この名前の色は白。

最近のモデルにある色だよね。めったに見ないけど。

個人的には「アンスラサイト」なんか好き。ＤＤ6なんかでこれだと
かっこいいよね、悪っぽくて。あ、黒のことね。

白がいいです

age

僕が乗ってたDD6は
「ウェストミンスター」でした
とってもキレイな紺色です

Ｘタイプのプラチナ、きれいですよ。
今までのジャガーになかった色ですし、おベンツのシルバーより明るい。

最近、車内がガソリン臭くて頭が痛くなるほどなんですが
これって、やばいですかね？

>>191
有機溶媒中毒、酸欠、出火の可能性あり。前二者は窓開けで何とかなる？
携帯電話の発着信とか衣服の静電気で発火したらシャレにもなりません。
リレーが繋がれば、ヘッドライトであろうと、ウインカーであろうと
火花が飛ぶ可能性はありますから。

>>192さん
恐ろしいことを言わないで下さいよ・・・
幸いなことに車検後は徐々に匂いが少なくなってきています
あくまでも感覚的にですが・・・

>>191=193
冗談では済まないから書いてるつもりなんですよ。
車検を通しているんであれば、問題ないのかもしれませんけど。
何かでこぼれたガソリンのにおいが残ってるだけなら笑って
済ませられますが、アクティブに出てる可能性だけは否定した
方が良いと思いますよ。楽しく、長く乗るためにね。

それに、万一出火なんて話になれば、「やっぱ糞だった　（藁」
なんてやられそうですから。

燃料系のキャニスターだね。配管が悪いと気温が高い時とかガソリン臭く
なる車がある。輸入車ではけっこうある。漏れか、キャニスターか調べた
方がいい。

>>195
燃料フィルターの事かな。
20年近く前にマークII(とよたの方)でフィルターが詰って
臭くて死にそうになった。

Eタイプってどうなんですかね？
オーバーヒートしやすいとか聞いたことあるけど・・・
オーナーになるのは現実的じゃないのかな〜？

Fタイプもちと気になります（ｗ

>>88
>日本車だけ何故右にウィンカーレバーなんだろうね。

あれは確か世界基準でそうなってるとか。
実際他の輸入車の右Hもウインカーは左のコラムについてるし。

シリーズ３、ＸＪ−６でいいから欲しい。あのデザインがたまらなく好き。

>>191,192,193,194,195,196
知人のデイムラーの後席に乗ったことがある。凄くガソリン臭かった。
ほとんど吐きそうなくらい気持ち悪かった。
首都高速の左車線を走っていたのだが何故かその車の後続車はなく、
右車線を走る後続車ばかり。左車線は避けられているよう．．．
首都高を降りて駐車場に車をとめてみて分かった。ガソリン漏れ。
しかも尋常な量ではない。首都高では左車線の後続の車はガソリンを垂れ流し
ながら走る車を避けて右車線に避難していたということ。
後で分かったのだが、「燃料タンク脱落」とのこと。
車内でタバコでも吸う人がいたら．．．と思うとぞっとする。
．．．とはいえ、それでもジャガー、デイムラーは魅力だ。

でもダイムラー、カッコいいよね。（シリーズ3）スムーズでパワーあって。
で、何台か試乗したんだけど、狭くてねえ、右ハンドルはハンドルがドライバー
の正中でなくオフセットしてついてるし、足元がケーターハムの次くらいに
窮屈で・・・。それでもいいなと思っていたけど、今度はみんな欲しがるから
えらく高くてね、もっと安い値段で出てきたベントレーにしちゃったよ。
ノンブロアーだけどスムーズさとパワーなら負けないね、広いし。
それでも街で走ってるＤＤ6見るとカッコは圧倒的に向こうのがいいよなあと
思う。

age

>>200
装飾及び外装の劣化はまだしも、あきらかな「故障」を魅力とは如何か…。

>>コテハン超有名人「超大福餅さま」
意外や面食いなんですね。
「自動車」には道具として完璧を求めるタイプかと思っていた。

>>203
あきらかな「故障」を魅力とは言ってないな。
ひどい故障だし怪しからん(デイムラーの持ち主は車検に出した直ぐ後にガソリン
タンク脱落になったし、ディーラーはガソリンタンク脱落の修理代を請求したと
怒っていたよ）、けども、そう言うことがあっても、あの優雅なスタイルや乗り味
には少々魅力を感じるといういこと。

お前ら「じゃぎゅあー」と発音しろよ。

茶色いジャガーみた。
けどタイプとか年式が分からない。調べてもそんな画像は無いし。。。
どしても知りたいのに。
ボンネットにﾁﾋﾞｼﾞｬｶﾞｰついてたけど。。。

オープンカーじゃなかったのは確か。
だれか教えてｍ( )ｍ

　　　 ／￣￣￣￣ヽ
　　／　　／￣＼　　ヽ
　/　　 /　 ＼　　ヽ､､､ヽ
　|　　/　　（・）　　 （・）| |
　|　　|　　　　　　つ　　| |
　|　　|　 　　＿＿＿　 | |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ヽ、 |　　　 ＼＿_/　 | ′＜　ワテの地区では日産が扱ってる。
　　 　＼.　　 ･　　　／　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／　　￣￣￣￣＼

>>191
特にJAGはキャニスターがジャクい。
死ぬほど高いもんでもないから交換しれ。

ガソリン満タンにしてもすぐガス欠になる車ジャガー！なぜかわかる
人　ジャガーに乗ってた人です（今のはならないみたい）
　わかる？　

鬼束ちひろが昔ジャガー欲しいって言ってた。
だけど今のジャガーはFORDの傘下に入っているんだよね。

新車なのに雨漏りしている。

新車なのにベルトテンショナが焼き付いてベルトが切れる
新車なのにラジエータホースがホースバンドの付け根で切れる
新車なのに変速しなくなってディーラーいくと６０万円ですって平気で言われる
新車なのにサスペンションアームのブッシュが切れてゴリゴリいってる
走行１５０００キロまでに起きた出来事です。

シリーズ３のＸＪ-６ってさ、
10年前はまだ中古のタマが結構流通してたんだけど、最近は見かけないね。
みんな鉄くずにされたのか？
いつかは乗りたいと思ってるんだけど、
ビンボー人ゆえに維持費を考えるとなかなか手が出せない･･･。

悪いことは言わないから、ＤＤ6にしといたほうがいいよ。
よっぽど信頼性が高いから。ＸＪ6をしゃんとさせる金があればＤＤ6の
かなり程度のいいのが買える。

ダブルシックスは更に維持費がかかりそうだが？
エンジンなんかドコにもってきゃ見てくれるんだろ？
福岡で。

見るかもしんないけど、直せるかな？ＡＴも普通のトルコンじゃないし。
壊れなきゃ維持費はかからんよ。燃費が悪いくらい。

気に障ったのなら謝る。

＞216
ダブルシックスはGM製の普通のATです。

免許とってすぐ惚れたクルマ。
もう、かれこれ10年以上憧れてる。
スタンドでバイトしてたときにジャガーばっかり乗ってる人がいて（一番驚いたのは、なんかナウシカのオウムみたいなのに乗ってきた）、
「車両本体はキャッシュで買って、随時発生する修理代をローンと思い込まないとツライよ？」
って言われた。諦めたくないんだけど･･･。

DD6はそうだけど、ＸＪ6は違うよって言いたかった。

あるクルマ屋さんにおいてあって、
ワインレッドだったんだけどね。欲しいなぁと呟いたら、
「みんな見た目にだまされるんだよね･･･」って。そんなに苦労するクルマなのか？

XJ6はすごく苦労する。ＤＤ6も長く持つとする。

かえってダブルシックスの方がトラブル少ないってこと？
現実的に今タマが手に入るとしたら、ダブルシックスしか無さそうだけど･･･。

やっぱり年式が新しいぶん、使ってる部品も新しくて信頼性のあるものだし
ＡＴも上にあるとおりＧＭ製で、効率はよくないけど、壊れにくいし、
エアコンは特に年式分、効くよ。部品もどちらにせよ高いから、どうせなら
新しいタマでＤＤ6のが確実だよ。

なるほど。短期間ダブルシックスに乗る。これオススメと･･･。
勉強になりました。ありがとう。
ところで、あれってなんていうモデル？「オウム」みたいな、ズングリムックリしてる奴。かなり昔の型だと思うけど。

ぜんまい仕掛けというか、100円入れたら走りそうだったよ。。。

4つ目ででっかいやつなら多分ＭＫ−�]あたりじゃないかなあ。
もしくは420Ｇ。・・まあよく手入れされたＤＤ6が確かにお勧めで
手がかかり始める前に売るのが正解だけど、みんなほれ込んでそのまま
持って貢ぐようになるね、そのクルマに（笑）。

小さくて丸いのならＭＫ−2だね。

女もその手のが好みなんで･･･せめてクルマはいい子であって欲しい。。。

ライトは丸４灯だったよ。

http://homepage2.nifty.com/s-murakawa/jaguar.htm
↑
ＫＭ-IIかもしれない･･･もっとズングリムックリだったような気もするけど。色は白。
見たのは一回だけだから記憶が曖昧。
普段は様々な色のシリーズ３に乗ってくる人だった。

DD6、一度調子のいいやつを運転してみるといいよ。貢ぎたくなるから（笑）
綺麗でグラマーさんなら貢いでもいいでしょ。

アーデンのダブルシックスを買おうかと思ってことがあります。

･･･危険な香り。

AJ-4ってやつ？4速ＡＴついてるって話だけど。少しは燃費よくなるかな・・。
アーデンってセンターコンソールが全部ウッドって標準なんですかね？
ウッド大好きだけど、一度見てちょっと引いちゃった・・。

ＭＫ−2によく似てて、目が引っ込んでて、しっぽが長いのがＳタイプ。

目は斜めについてて、引っ込んでなくて、しっぽは短かった。なんかデカいフィガロみたいな･･･。
記憶曖昧ですみません。

丸いお尻してるならＭＫ−2じゃないかなあ。フィガロみたいな。
ミツオカのビュートがＭＫ−2のレプリカなんだけどね。

http://www.jagec.freeserve.co.uk/compacts.htm
どうやらＭＫ−ＩかIIらしい・・・。
なんだかカブトガニ（俺ってこんな表現ばっかですね…）みたいだったよ。

へえ、ちょっと前にけっこうはやったからね。ビーチャムやらヴィカレッジ
やらのレストアカーが輸入されて。ＥタイプとＭＫ−2は売り物よく見たよ。

やっぱいつかは買わないと諦めきれそうに無い･･･。
ダブルシックスですね、ちょっと考えてみます。

人気があってみんな狙ってるからね、はずれを掴まされないように
重々気をつけてね。上玉を掴むと至福だけど、はずれだまを掴むと
取殺されるよお（笑）。距離出ててもいいけど、メンテにお金を
かけたやつね、サンデーメカニックのはお勧めしない。

FFのXタイプが出るって噂だけど、燃費はどうなの？

日曜にディーラー行ったら年末にXK8フルモデルチェンジって言われた。
顔つきがシャープになって4.2Lになるって。
そ〜すどっかにないかな？

新車のXJってどうですか？3.2が欲しいと思ってるんですが。

現行のＶ8ならいいんじゃない？なんといっても壊れないし、燃費もいいし。
クルマ的には無難でいい選択だと思う。ただ、狭いよ、特に足元。

中古ジャガー・デイムラー専門店が都内、千葉などに幾つかありますが、みなさん
どんなショップで買ったり、メンテナンスしたりしているのでしょうか？
ディーラーでは古い車（XJ-Sやシリーズ�V以前）に詳しいメカニックも激減してるようで、
売り物もありません。

別に専門店でいいんじゃない？外車をひととおりなおせる工場があれば
そこを通じて探してもいいし。ディーラーにも結構ものはあるんだよ下取りで、
でも、保証を付けて売れるようなものじゃないから、おおっぴらに売らない
だけのこと。ちょっと探せばメンテくらいならできるとこは多いよ。
ただ、ぜんぜんトラブルフリーなクルマじゃないから、どこで買ってメンテ
してもその辺のクルマは高くつくよ。

XJ-6･･･ここでは、やたら評判悪いね。かわいそうなので弁護します。
DD6と比べて壊れやすい？んなことないです。たとえば、誰かさんが
書いてたけど、トルコンが普通じゃない？いいえ普通のＢ＆Ｗ社製です。
この当時のヨーロッパ車には、よく使われてる物です。
しかも、オーバーホールする場合DD6のＧＭ社製の半分程度のコストで
可能なはずです。
タマ数が少ないのは生産年式が古いので仕方が有りません。
もし、手に入れたいと思う人は、８４年以降のモデルを捜して下さい。
DD6が悪いとは思いません。むしろ、あの１２気筒のスムーズさは何にも代え難いともおもってます。
でも、４．２の６気筒もいいですよ!!ちょっと重たく感じるロングストローク
のビック６は本当にジャガーらしいし、頭が重い１２気筒よりスポーティーなのも
好きです。ジャガーはスポーツカーですよ、たとえセダンでも速くなくても･･･
４０キロくらいで山道を走って楽しいのはジャガーの一番好きなとこです。

あと、DD6はあのグリルが･･･これは好きずきでしょうけど、でもDD6の
ボンネットにマスコットを付けるのは恥ずかしいのでやめましょう!!

･･･Y31シーマをこっそりジャガー気分で載っていた私（←シリーズIIIが欲しい人）にとっては、
実にありがたいスレだな。
私が免許取った頃はXJ-6は200万円くらいで流通してた。

中古買うんだったら現行のＸ３００がいいよ、こわれなくなったし９６〜７年
あたりで２７０万あたりでながれてるよ、（４リッター）直６とＶ８が混ざってる
時期だけど丁寧に乗るオーナーが多いので、ジャガーはあたりがおおい。

そりゃ、もちろんそうだけど、ジャガーが欲しいというよりも、シリーズ�V
ボディが欲しいという流れだからねえ。ｘｊ6も悪く言うつもりはないけど
初めてジャガーで、シリーズ�VでってなるとＤＤ6にした方がはずれが
少ないということで・・。かかるお金は一緒か古い分ＸＪ6のが多くなるでしょ？

ところでジャガーの左ハンドルを許せないのは僕だけですかね？
実際左のが足元も広くて良いのだけど…
でも英車はやっぱり右ですよねぇ。。
>>247
僕もDD6のマスコットは勘弁してくれぇ、と思いまーす。

DD6にシボレーの350載せて乗ってたことあるよ。トラブルは無いし、速い。

姿に惚れてDD6の購入を考えているんですが
DD6の３速ＡＴって乗ってみてどうですか？

普通だよ。トラブル少ないし、壊れても安く載せ換えたり直したりできる。
キャデラックやＲＲ、フェラーリにも使われた大出力用の汎用品だから。
ただ、効率はよくないうえにオーバードライブが付いてないので（直結まで）
燃費が悪くなる。ちなみに本来左ハンドルで設計されてるから左がお勧め、
自分的にはね。あ、あと、ＲＲのがＤＤ6より燃費はいいよ。

ジャガーは若いもんには似合わないと思います。猫足。

使い方次第でしょ。若いうちに背伸びして買って、一緒に歳をとらなきゃ
老いさらばえてからいきなり乗っても体がついていかないし、借り物っぽさが
目立つよ。

>>254さんレスありがとう！参考になります。

お金の問題じゃ無いんだよね〜
ＤＤ６は、好きじゃない･･･
個人的な意見ですので笑ってやって下さい!!
やっぱジャガーは６気筒でしょう!!しかも４．２Ｌにとどめを刺します。
後はやはり“デザイン”シリーズ３にあのグリルとメッキのモールは
似合わない･･･と思います。

＞２５１
やっぱしイギリス車は右？確かにその通りなんですが･･･
そのこだわりを捨てるだけで、広い足元と同じ程度なら確実に左Ｈの方が
安く買える･･･と言う現実は捨てがたいでしょう。
ハンドルがどちらに付いていてもこの車の魅力には、なんら変わりは無いと
思うのですが？

＞２５３
ＤＤ６の３速は、トルクの太い１２気筒との相性はいいと思います。
ちょこまか変速するＡＴは、この車には似合わない気がしますよ。
燃費が悪いのはエンジンのせい？

＞２５４
ＧＭのミッション、安いですか？大分前にＯＨしたときかなりの金額になった
覚えがあるのですけど･･･６０万円位。

＞２５５
ジャガーは決してじじぃ車では無いと思います。若者向けでも無いけどね･･･
力を抜いて、なおかつスポーティーに･･･
こんな走りを求めてる人向けの車だと思います。

ところで、ここではＸＪ−Ｓの話題でないですね〜
６気筒好きと言いながら、これまた捨てがたい車ですよ!!

http://www.kt70.com/~okame/

シリ−ズ3で一時ジャガ−ブランドでバンデンプラが正規で入ってなかった？

それとS3のいつまでかは忘れたけど、DD6も2種類あったようですね。
ただのダブルシックスとダブルシックス・バンデンプラの2種類。

6気筒もソブリンとバンデンプラ4.2とあったようですし。

＞２６０
Ｄ６･バンプラは８５年位まであったような気がする。
４．２のソブリンとバンプラの違いは何だっけ？まぁ大した違いでは無いでしょう。
内装の一部とか･･･
並行車では、最終モデルまでジャガーブランドのＸＪー１２があったはず。
めっちゃ稀少車だろうね、ＤＤ６がキライでしかも、１２気筒が欲しい人には価値ありか？

もちろんお金に糸目をつけなくていいのならシリーズ�Vでもちろんいいのですが
形が好きで、シリーズ�Vボディのジャガーが欲しいという話だったので、
無難な選択を提案しただけです。ＸＪ6ももちろんいい車だと思いますよ。
ＧＭミッション、安いでしょう！それくらいなら、充分。もう少し安く
ＯＨできるとこもあるはずだし、リビルドミッションを買えば30万くらいでしょ？
まあ、工賃やらなんやらでそんなものになりますけど。
ポルシェやフェラーリのクラッチを5万キロかそこらでディーラーで30万
以上かけて交換するのに比べれば特に高価でもないのでは？

>>252
350!!キャブですか？ドロドロと低音で走るDD6…。見てみたい。

>>258
XJ-Sｺﾝﾊﾞｰ最高。初期ﾃｰﾙね。

彼女がS-Typeをいつか買うと言ってる。カワイイから。だって・・・

>>263
ホーリーかエデルブロックかカーターか・・・、いいねー
アメリカでは結構やるんだろうね。
あの国ではレストア屋は簡単に速く信頼性のあるように直したい時はどんな車でもシェヴィー350ぶち込むから（藁

＞２６２
ジャガーは、ＰやＦとは格が違いすぎる･･･
安物のくせにかっちょいい!!これが伊達ってやつですぜ!!
＞２６４
賛成!!初期テールのＳが良い。コンバは本当に伊達な車の代表選手。
無駄の塊!!

XJR　4.0
supercharged v8

「ＸＪＲ」という称号。375ps,最大トルク53.5kgm。
ジャガーサルーン史上最強のパワーと極上の
操舵感覚が、超越する走りの世界をお届けします。

Price
XJR 4.0 supercharged V8 10,600,000yen　　　　　　　　　　　　　　

そお？乗ってみたけど、あんまり速いと思わなかったな。ＸＪＲ。
ホントにそんなにパワー出てるの？3200ＧＴどころか222のが加速がよかった
気がする。

ホワイトジャガーのぬいぐるみって、もう手に入らないのですか？

97’XJ6　4.0乗ってますが何かトラブルありました？
自分は大きなトラブルはなかったけどこれからが心配です

ファミリーで買うのはやめたほうがいい。あそこは最低！

XJ6のオイルプレッシャーセンサーが壊れて、オイルプレッシャーの警告灯
が点きました。

君等公務員がジャガー乗るなよな、似合わないから。
ま、仕方ないか。

2001年度に英国で１８２車種のモデル、ブランド数３８の中から購入から２年経過した
オーナーの総合満足度を調査した。
総合満足度を構成する要因(ファクター)は、「車の品質と信頼性」が　４１％、
「車の魅力」が２６％、「維持費」が１８％、「ディーラーサービスに対する満足度」が１６％。
ブランド別ランキング
第1位のレクサスは「品質／信頼性」第1位、「車の魅力」第1位、「サービス満足度」は第２位
第2位のジャガーは「品質／信頼性」第５位、「車の魅力」第２位、「サービス満足度」で第1位
第3位のＢＭＷは。「品質／信頼性」第３位、「車の魅力」第４位、「サービス満足度」第４位

第1位レクサス （トヨタのブランド）
第２位ジャガー
第３位ＢＭＷ
第４位トヨタ
第５位シュコダ
第６位ポルシェ
第７位メルセデスベンツ
第８位スバル
第９位アウディ
第１０位ホンダ
「維持費」ではマレーシアのプロドゥアを先頭に、シュコダ、大宇が上位。

モデル別ランキング
第１位レクサスＬＳ４００ セルシオ
第２位トヨタヤリス ヴィッツ
第３位レクサスＧＳ３００アリスト
第４位ＢＭＷ７シリーズ
第５位レクサスＩＳ２００ アルテッツア
第６位ローバー７５
第７位ジャガーＸＪシリーズ
第８位メルセデスベンツＥクラス
第９位ＢＭＷ５シリーズ
第１０位トヨタカムリ
第１１位メルセデスベンツＣクラス
第１２位シュコダオクタビア
第１３位マツダ６２６ カペラ
第１４位スバルフォレスタ
第１５位トヨタスターレット
第１６位ボルボＳ８０
第１７位ジャガーＳタイプ
第１８位トヨタカローラ
第１９位メルセデスベンツＳクラス
第２０位トヨタランドクルーザー

回答数は合計約２９，０００件、アンケートは８ページに渡り内容は以下の通り。
車および顧客に関する質問 車の不具合に関する詳細な評価（９０箇所）
車の魅力に関する評価（５３項目） 最近、顧客が受けたディーラーサービスに関する詳細な評価
維持費 保証 全体的な顧客満足度、今後の再購入意向、友人などへの推奨状況
車および顧客に関する質問 車の不具合に関する詳細な評価（９０箇所）
車の魅力に関する評価（５３項目） 最近、顧客が受けたディーラーサービスに関する詳細な評価
維持費 保証 全体的な顧客満足度、今後の再購入意向、友人などへの推奨状況

ブランド別 第２位ジャガー
車種別 第７位ジャガーＸＪシリーズ
第１７位ジャガーＳタイプ
それにしてもセルシオは・・・

後大田区のガレー○Ｆ―○はオヤジがすごく高飛車！止めた方がいい！

別にあの程度の品揃えならいくらでも店があるしね。

○ランスってどうなの？えらく高い値付けしてるけど。

>>274
マツダがルマンから撤退してそろそろ10年が経つというのに
626（カペラ）がアコードよりも上ってのがすごいな。

- ２００１年度米国自動車初期品質（ＩＱＳ）調査　-
www.jdpower.co.jp/press/01usiqs.html
- ２００１年度自動車顧客満足度調査（英国）-
www.jdpower.co.jp/press/010419uk.html
www.jdpower.com/

雨漏りがする。

なにげにローバー75が高得点なのが気になる。進化してるんだろうか？

ローバーって内装が良さそう

三角テールのXJ-S　V12クーペに乗ってる。
乗り降りしにくいけど優雅さで言えば最高。
ついでに女受けも最高。
しかし燃費とメンテ費は最悪。

>>283
前期のテールはかっこいいですね、後期の横長のやつはかっこ悪い。

>283
女の子に受けるの？あの6角形の目は理解してもらえないかなと思って
敬遠してたんだけど、値段もＸＫ8に比べてかなり割安だしいいかなあ。

>>277
実は僕も気になってるんだけど。バ○ンス。
良さそうなんだけどねぇ。。。

○ランス、多分物はいいんだろうけど、（巻き戻してないっぽいし）
安心料だけであの値段はどうかなあ。それこそＸＪ−Ｓの最終
コンパチくらい買えそうな価格付けしてるもんねえ。ＤＤ6のオーナーで
ここを覗いてる物好きはいないかなあ。

＞285
ＸＪ−Ｓは、ＸＫとくらべてジャガーらしいよ！！
あの、１２気筒はスムーズさでいったら他の追随を許さないし?!
やっぱしコンバがいいなぁ〜ボディ剛性や値段を考えるとクーペだけど･･･
幌を開けた時のカッコヨさ!!最高です。
モデルで言うと９０年以降がイイですよ･･･大きくは変わって無いはずだけど
何かが違う？

私のは９０年ディーラーのXJ-S。
幅広くって低くて長い、車よく知らない人も凄いって言うし、
車体は実は安いのに凄く高そうに見られて当然女受けもいい。

テールは確かに三角の方がイイと思う。

XK8の維持費は知らないがこれは結構お金食います。
アウディー、BMWと輸入車乗り継いでるけどレベルが違う。
しかし車体は比較にならないくらい安い。
三角テールのクーペだと１００万以下もゴロゴロ、コンバチでも
１５０マンくらいで充分あるし、後期の横長テールも２００マン超えるのは
少なくなって来てるんじゃないかな？

>288
確かにXKとの比較では単に古い新しいではないね。
１２気筒といういい訳（良いわけ）もあるし、XKのデザインは
ガイシュツだが本当にでかいユーノスロードスターみたいと言う話も、、

一般には９０年以降はラインにフォードの生産手法が色濃く
取り入れられて信頼性が大きくアップ、などと言われているが
自分的には「？」ですね

XJSの最終カラーバンパーになったモデルがいいです。6.0のV12も良いですが、
4.0の6気筒が欲しい。XJSの室内からの眺めはいいですね、小さいウインドシールド
がいかにもという感じ。アストンにも通ずる高貴さがある車。
今はXJ6に乗ってますが、XJSを街で見るたびに欲しくなります。

＞２８３
具体的にどんな所にお金かかりました？

９０年以降、ＸＪ−Ｓはｋｅｙの形状とステアリングが変わりましたよね、
なんだか、それだけで少し安心感が増したと思えるのは「ただの気なぐさめ」ですかね？
はい、わかっております。

＞２９０
４．０は１２気筒と比べてやはり金は食わないだろうね。
あのデザインと雰囲気を楽しみたい人にはイイ車だと思いますよ。
ウインドシールドの小ささが「気分」ですよね。
でも、一度調子のいい１２発に乗ってみたら、はまりますよ･･･（悪魔のささやき）

ところで、アストンも今やジャガーの兄弟車･･･この現実は、寂しい限りですが、
これも時代の流れ、仕方が無いのでしょうか？
僕は、以前ＤＢ−Ｓのバンテージを飼ってた事がありますが･･･
誰かアストン好きの人いませんか？
一応、兄弟って事で･･･

>>291
うーん、板違い。
でもアストン、いいよねぇ。。
ついこの前まで作ってたヴァンテージ
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m2530/k25301502199704/g2/a253015020020534011101200804199704.html
なんてホントにかっこいい。4000万の価値があるのかは｢？｣だけど。
でもアストンは｢貴族の車｣だから、値段がどうのこうの、ではないんだね、ホントは。
僕は５年落ちのDB7あたりを狙おうっと。

>>289
DD6もナカナカの金食い虫でそこがまたカワイイのだけれど、
XJ-S乗りもやはり同じ運命なのだろうか。
実はセカンドでコンバーを狙っていたんだけど、
実際、XJ-Sのウィークポイントってどの辺りなんでしょうか。
燃料ポンプがヤバイってのを聞いたことがありますが。

>>291 >>293
ウィークポイントはジャガーはその年式では多分共通でしょうね。
特にDD6の場合はデスビなどの若干の違いはあっても基本的に
エンジン一緒でほか共通している所が多そうだから。

私のはブレーキとエアコンにお金掛かって、そのあと冷却系一通り換えました
（実はゴムホースの本数多くてまだ数本残っているが・・・夏怖い）。

あと１２気筒共通でアイドリングが高いまま、っていう状態になりやすいらしい。
これは部品が高いと言っても７〜８万円らしい（まだ換えずに燃費悪いですが）。

聞いた話ではコンバーの幌張り替えはディーラーなんかに持っていくと
１００マン超えを言われるらしい。でも安いお店を直で探せば３０マンくらいで
あるらしいが。

Jaguarは周りからは凄いと言われるがそれでもチョット余分にお金と愛情
を注げばなんとかなるが、ＤＢ−Ｓのバンテージを飼ってたとかDB7あたりを狙
うって人はホントに凄いって思うのは私だけでは無いバズ

ジャギュワー

７〜８年前、コンバの幌の内張りを直してもらった中野区の「Ｎ製作所」
丁寧な仕事で完璧な仕上がり････しかも安かった。
東京にはこういう職人さんがまだまだ存在するのが嬉しいですよね。

ジャガーは左ハンドルは廃止するか、オプション設定（＋１０万円）にしてほしいな。

幌の張り替えなら、コーンズが出してる業者が良いと聞きました。

＞一度調子のいい１２発に乗ってみたら、はまりますよ･･･（悪魔のささやき
兄貴が乗ってたので良さは知ってます。でも、英国製の直6というのも好き。

ジャガーは本来左ハンドルで設計されてるよ。
安いグレードにもちゃんと左を入れてくれないと、みんながみんな
日本車から乗り換えるわけではないし、ウインカーレバーも左だしね。

↑知らなかった右ハンで設計されてるのかと思ってた

ジャガーもメインは北米市場狙いだから･･･
前に誰かが書いてたけどウインカーレバーが右って言うのは日本車だけみたいですよ、基本的に。
ベンツの日本向けなんかの例外はあるけど。

明日Xタイプが納車ですが、ジャガー乗りと言えますか？

>302
壊れるジャグァーを自慢しあうのは、20世紀のジャグァー乗り。
Xタイプのオーナーは21世紀のジャグァー乗り、じゃないですか？
でも、XJがフルモデルチェンジしたら、Xタイプのオーナーは肩身が狭いかも？

やはり、美しいからこそジャガー。よってシリーズ３。

Xタイプかっこいいじゃん。Ｘの何？スポーツ？

ＸＪ−６の４．０セレクトにＸＪ−Ｒのグリル、アルミつけてＲ仕様にしてる
うちの親父はアホでしょうか？

ばねも換えよう！

ブラックウインドウや金モールやブーメランアンテナを取り付けたりはしないでくれ！

>>308
それは大丈夫。親父曰くスポーティーにしたいらしい（藁

Ｘタイプは、色んな意味でジャガーっぽいと思います。
ジャガーに乗ることを楽しめたら、あなたも「ジャガー乗り」

＞３０４
美しさでは、シリーズ１の方が上だと思うのですが･･･
これは感覚の問題かな？

ジャガー好きな人の性格はマイペース。

Ｘタイプが今日納車です。　「Ｘはジャガーぢゃない。」と煽られると思ってたのに、ちゃんと皆さん良心的な
意見なのでなんか嬉しいっす（ｗ

ボンネットにジャガー君をつけるかどうか悩んでます。
あれってやっぱ盗られたりしますか？
先週つけてるＸタイプをお台場で見ましたが・・

＞３１３
納車おめでとうございます。
マスコットは、個人的には無い方がイイと思うけど･･･
盗む奴もいるかも、あれってボンネットに直付けでしょう？
もし盗られたら、かなりダメージあると思うよ。

>>314
ありがとうございます。　マスコットは納車のときに聞いたら約5万円だそうです。
穴開けての直付けなので盗られることはないですよ。と言われたけど。。
ホントに盗られたら確かに痛いですね。　やめておこう。。

ボンネットに２ヵ所も穴あけるんですよ。やめといたほうがよろしいかと.....

新しいＳタイプのタイプRってどうかな？
結構いかつくてカッコイイと思うんだけど。
六速ATでエンジン出力も400PSとXKRやXJRを超えてるしね。
次期XKやXJも同様の仕様になるんだろうか？
個人的にはXタイプでタイプRを出して欲しいんだけど。
あのボディサイズと四駆システムにハイパワーエンジン載せると
かなり面白いと思うんだけどね。コンプレッサーチューンなら簡単だろうし。

>313
納車おめでとうございます。
Xタイプは走りはドタバタしていますが、4000回転からのエンジン音が最高に気持ち良いですよ。
もっともいい気になって回していると、燃費は最悪！
ところで、ジャガーのぬいぐるみのシップをトランクから垂らしながら走っているXJを見かけました。
本人は洒落のつもりなんでしょうが、みっともないなあ。

＞３１５
マスコット･･･５万円?!
高いでしょう!!あんまりだ、ジャガーＪ。
最近でもディーラーの部品代って高いのかな？
以前は、英国価格の３倍って言うのが普通だった。

昨日納車しましたが早速トラブル！
高速道路を30分くらい走ったあと（もちろんおとなしく慣らし運転）停車して（エンジンかけたまま）ナビの説明書を読んでいたらボンネットから煙が・・
ふとパネルを見ると水温計がレッドゾーン！　40分くらいボンネット開けて温度が下がるのを待って走り始めましたが、渋滞でどんどん温度が上がっていきました。
渋滞回避して通常に走り始めると下がっていきました。
今日ディーラーに持っていって聞いてみますが、最新車なのにこんなもんでしょうか？

>>318
シッポ？
>>320
それは流石に大外れ、でしょうね。
僕の'91年式DD6はエアコン全開で渋滞ハマッても、問題ないよ。

アイドルでオーバーヒートってファンが動いてないんじゃない？単に結線忘れや
ヒューズ飛びかなんがでしょう。いざとなったらフォードのディーラーに飛び
込んでみるといいかも。フォードのディーラーも少ないけどね。

ただ一回オーバーヒートさせたって事はエンジン自体にもダメージが残るかもね。

＞320
以前、雑誌のXKRの新車試乗のときにも同様のがありました。
ホースのクランプの締めが甘く、クーラントが漏れたのが原因。

>320
ラジエターファンへの配線部品への過電流です。
12アンペアの電流が流れるところを15アンペアの電流が流れるために起こります。
Xタイプで一番多い初期故障だそうです。
すぐにディラーにもって行って部品を交換してもらって下さい。
本来ならリコールになるはずなのに・・・

初期故障も直さずに納車って、何考えてだか

納車してから起こるのが初期不良だろ。

>>320
うちのは２週間程度前に納車でもう900km程度走ったけど、別に故障ないです。
おかしいですよ、それ、絶対に。
>>324
何で12アンペアのはずが15アンペアなんですか？
他のも皆そうでしょうか？
>>318
そうそう。うちのは慣らし運転で1500kmまでは3000回転以下なのがもどかしいです。
納車初日にマスコットのジャガーを抱いたうちの愚妻（まさに）は、横を走る他の車の
ドライバーに、ジャガーの手を持って振っておりました。よっぽど嬉しかったらしいです。

納車当日にオーバーヒート寸前までいった男です（ｗ
今日SCに持っていく途中にも渋滞でレッドゾーンへ・・
電話しながら、「おい、エンジン壊れたらどーしてくれんだ？」
「大変申し訳ありません。。水蒸気があがるようでしたら、すぐ路肩に止めてください。そちらまでおうかがいします」
とやりとりしながらも何とか昼には世田谷SCに到着。
原因はファンが回っておらず、を回す電気部品の故障とのこと。
夕方には無事直ってきました。　クーラントの焦げる臭いはカラメルソースを焦がしたクリームブリュレと同じでした。
しばらくプリン等は食べたくありません・・・。
>>324　そんなに多い故障なら納車する前に直すのが普通ですよね。　あきれてしまいました。

そんなの無理、おおらかに構えなよ。ディーラーの対応もわるく
ないじゃない。しばらくは初期不良をつぶしていくものだよ、外車だし。
少々はずれ気味だけど、根気よく付き合ってやらなきゃ。

ジャガーも大衆化されればこういう元国産オーナーが増えるんだな。
俺的イメージのジャガーオーナーだと、水蒸気が上がった時点でディーラーに
連絡して車乗り捨て。タクシーでも乗って自宅に帰り、仕方なくメルセデスを
乗る、みたいな。心も懐も広いオーナー像があるから無料クレームでガタガタ
騒ぐのは似合わない気がする。

あくまでイメージねイメージ。X買うならモンデオ買うって人間のイメージだから
深く考えないでくれよ。

バカな書き込みする間にバイトでもして中古の病猫飼って下さい。維持に金掛かって書込む暇ないくらいバイトが増えると思います。
ジャガー乗ってる僕としては不愉快な書き込みが多くて困ります。ちなみにXK-８です。

ＸＫ8なんて別にかからないでしょ？お金なんて。
新車で買ってるなら保証があるし、中古でもよっぽど怪しいので
なければ初期トラブルがつぶしてあってなおのこと壊れないでしょ？

ジャガーはヤクザのオーナー比率が高いので嫌いです。

外車が初期不良多いというのは昔のイメージでは？　少なくともフォード傘下になってからはかなり故障は少なくなったはずでは。
324の言うように同じ事例がが多いとメーカーが認識しているのであれば最低限納車する前に点検すべき。
XJ-Sを乗ってる知人は大当たりで今まで10年近く一切トラブルなしとのことでした。最新タイプであればなおさらでしょう。
>>330　Xタイプは夏前に2000cc（2100）も出るのでもっと大衆化しますよ。350万円という価格は国産でマーク�Uクラス？の値段ですな。
「年収3000万以上の人にジャガーから提案します。（だったっけ？）」のコピーも遠い昔の話となりましたね。
ジャガーの前は国産乗ってました。　その前は昭和生まれの560SEL（懐）でしたが、めだった故障はありませんでした。＜当たりだったのか？

オーバーヒートはヤバイですね。うちのXJ6はそういうトラブルは無かったです。
初期トラブルは他の輸入車でもありますし、最近ジャガーは少ない方ですよ。
セビルSTSの初期不良でオーバーヒート寸前までいった事はあります。

＞「年収3000万以上の人にジャガーから提案します。（だったっけ？）」のコピーも遠い昔の話となりましたね。
あれ、クレームが多くてやめたんですよね。

設計が悪いのなら改良のしようもあるけど、ラインで工員が締め忘れた
レベルの初期不良なんか対処できるはずないよ。１台１台、何百キロも
テストランして納車なんてできないでしょ？量産車なんだし。

千葉のPDIセンターが悪いのでしょう

>320､324
私のXも納車後6日目にオーバーヒートしました。
同様に、ラジエターファンへの過電流のためのファンの停止と言われ、
部品を交換してもらったら、以降は快調です。
Xタイプだけに使われている配線パーツの不良でしょう。
ディラーは平身低頭でしたが、リコールにすべきだと思います。

>327
納車後まだ間のないなら、今のうちに部品を交換してもらった方が良いと思います。

柳沢慎吾が乗ってたアーデン仕様は最高に格好よかった。

アーデン･･･ドイツ人が、いじるとジャガーもあんなに成っちゃう!!
周りを威嚇して速く走りたいなら、ＡＭＧにでも乗ってて下され。

jaguarドメインでかきこんでた>>1は何者？

なんだかいや〜な雰囲気。。
ジャガーに限らず外車は趣味で乗るもので、
実益を追求する"じどーしゃ"じゃないんだから。
あんまり細かいことチマチマ言い合うなよ。
>>341
僕もアーデンはちょっと…

そういえばＸタイプの2000cc版は2駆らしいです。

いいねえ、楽しみだ、298万くらいで売り出さないかな。

>344
どうでも良いけど、納車直後のオーバーヒートだけは起こらないようにして欲しい。

>>339
1500kmの点検のときに聞いてみます。今は何の問題もないですけど。
昨日、Mega@Webにいって色々なトヨタ車に触れてみました。セルシオとかも。
でも何か違うんですね、内装・外装のセンス。やっぱりジャガーは良いです。

初めてジャガーに乗ったときの子供（中学生）の一言
「皮臭い！」
ジャガーは大人の匂い？

>>339
リコールだろうがなんだろうが、ディーラーが知ってるなら納車前にチックなり交換なり対策すべきだよね。

>>349ディーラーには「事例が多いようですよ」と逝っておいた。「参考にします」とのことでした。
>>345 2000ccはおそらく日本では350万、世界中で爆発的に売れればワゴンも作る可能性あるみたいな・・。

>345,350
同じフォード傘下のボルボS40の価格から推定すると、2LでFFなら
廉価版325万、量産モデル350万、本皮仕様375万といったところでは？
SE仕様は出るかな？

頑張ってプログレより排気量以外は買い得なモデルにしてくれるといいなあ。

あ、また雨漏り・・・

はずれかね、ウエザーストリップは全部換えた？

ウインドウのゴムシールドが甘いんじゃない？

XJ-ｓ欲しい!!!
メチャクチャカッコイイ!!
ヒトメボレしちゃいました！
新車しか乗ったことがないのですが、
こんな私でも大丈夫でしょうか？
それだけが心配です。

500万くらいの極上車かえばＯＫ。ジャガージャパンの認定中古車あたり
どう？

今日も雨、また雨漏りか…

昨日、ライオン丸生誕１００年だかなんかのＸＪＲの限定車ミタ。
むちゃくちゃカッコヨイ。
某医師会館の駐車場にて。

ちょっと煽られるかも知れんが
ジャガー乗りとしては安いジャガーは
販売してほしくない
ブランドなんだから安くする必要ないと思うが・・・
結局売り上げなのかな？
この前ジャガー乗ってるといったら
最近安いからねーと流された・・・こうなっちゃ駄目だって！！

まあまあ、そんなに気にしなさんな。会社がつぶれても困るでしょ？
安いからねーと言われたなら、おかげで助かるよ、くらい余裕で流し
かえさなきゃ。びびらせたいならベントレーをどうぞ。
ジャガーとあまり値段もかわんないし。

>>317
タイプＲに限らずＳタイプはＭＣでかなりよくなったようだな。
内装も豪華なＸタイプになって、全ＡＴがＺＦの６速。
とどめに２，５Ｖ６の追加か。

Sタイプも見慣れるとかっこよく思えてきた。

内装もＸタイプスタイルになってＳもいけると思うけど、値段が高すぎ！
もう１００万安くてよい。今の値段ではそりゃあ、みんなＸＪＶ8にいくよ。

>>364
２，５Ｖ６の値段次第かね。
昨日どこかの雑誌にＸＪ３，２Ｖ８の広告出てたけど
いいね。やはりジャガーはこうでないと。

結局、６２２万で売ってたＸＪＶ8の3.2のベーシックモデルが
一番良心的だったと思うな。いちばん売れたのに、あまり売り物
見ないのは（ＥＸが多いね）あれを買った連中はやっぱりずっと
乗ってるってことなのかなあ。

age

雨漏りが止まった！晴れただけ？